Técnicas de almacén- 2º Actividades comerciales

UD1. La logística y la planificación del

almacén
ÍNDICE:

1. La logística y la cadena de suministro..............................................................................................2

2. Objetivos de la logística empresarial................................................................................................2

3. Las áreas de la logística.....................................................................................................................3

4. La logística inversa............................................................................................................................5

5. La red logística..................................................................................................................................6

6. El almacén.........................................................................................................................................8

7. Tipos de almacenes...........................................................................................................................9

3. Zonas del almacén..........................................................................................................................12

8. Diseño del almacén.........................................................................................................................13

DISEÑO EN U...................................................................................................................................13
DISEÑO EN LÍNEA RECTA.................................................................................................................14
DISEÑO EN T....................................................................................................................................14
9. Localización del almacén................................................................................................................16

10. Medios mecánicos de almacenaje................................................................................................17

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1. La logística y la cadena de suministro

La cadena de suministro (supply chain, SC) comprende los procesos que son necesarios entre
compañías clientes y proveedoras, desde el abastecimiento de la materia prima inicial hasta el
consumo del producto terminado por el consumidor final, así como su posible reciclado y
reutilización.

Está formada por todas las empresas que participan en la producción, distribución, manipulación,
almacenamiento y comercialización de un producto.

La logística es la parte del proceso de gestión de la cadena de suministro que planea, lleva a cabo y
controla el flujo directo e inverso y el almacenamiento de bienes y servicios de forma eficaz y
eficiente, así como la información relacionada con estos, desde el punto de origen hasta el punto de
consumo, con el objetivo de satisfacer los requerimientos de los clientes.

Características:

 Forma parte de la gestión de la cadena de suministro

 Gestiona los flujos de productos y servicios, así como la información
 Su objetivo principal es satisfacer la demanda, ofreciendo productos de forma rápida y eficaz

La logística integral se encarga de la coordinación de los procesos de producción y de marketing

haciendo de enlace entre las actividades productivas de la empresa y el mercado.

2. Objetivos de la logística empresarial

El objetivo de la logística es satisfacer las necesidades de los clientes, ofreciéndoles los bienes y
servicios que demandan en el tiempo, lugar y calidad exigidos. Con esto se busca:

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REDUCIR:
- el tiempo de respuesta
- los costes

INCREMENTAR:
- satisfacción de la clientela
- flexibilidad en la respuesta

La logística puede generar ventajas competitivas relacionadas con el servicio al cliente y la

aportación a la productividad.

En el primer caso, esas ventajas repercutirán sobre los siguientes aspectos:

 La rapidez en la entrega de los pedidos

 La fiabilidad
 La adaptación a los cambios
 El ofrecimiento de un servicio superior al esperado
 El servicio posventa

En el caso de la aportación a la productividad, las ventajas que puede suponer la adecuada

organización de la logística se refieren a:

- Los transportes
- El almacenaje y manipulación de existencias
- Los controles
- La reducción del stock
- El máximo aprovechamiento de las instalaciones y medios

3. Las áreas de la logística

Se pueden distinguir cinco procesos básicos que agrupan todas las actividades de la logística:

El aprovisionamiento contempla las actividades necesarias para adquirir los productos y garantizar
los recursos disponibles para su transformación o venta.

Las tareas principales de esta función logística son las siguientes:

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1. Previsión de ventas: Es esencial y ayudará a optimizar la función de aprovisionamiento.

2. Aprovisionamiento de materias primas: Será necesaria una adecuada planificación de
compras y un control sobre la calidad de los productos.
3. Gestión de stock: Para gestionar de forma eficiente y al menor coste posible la cantidad de
mercancía almacenada en la empresa.

La función de producción se vincula con el ciclo interno de la empresa, en el que las materias primas
y demás componentes se transforman en productos terminados para su consumo por parte de los
clientes.

Las tareas principales de esta función logística son las siguientes:

1. Planificación de la producción: Se realiza en base a la previsión de ventas realizada

anteriormente.
2. Gestión de recursos materiales y humanos: necesarios para transformar las materias primas
en productos terminados
3. Control y gestión: equilibrando las máquinas e instalaciones con el lote de producción, así
como el suministro entre las diversas fases.

El almacenaje de los productos y mercancías es una función transversal de la logística que será
necesario llevar a cabo en varios puntos de la cadena de suministro.

Las tareas principales de esta función logística son las siguientes:

1. Almacenaje de materias primas, de materiales, de componentes, de productos

semielaborados y de productos terminados.
2. Gestión de la ocupación de los espacios disponibles
3. Control de los recorridos de la mercancía, así como de su identificación
4. Gestión de los medios y el personal necesarios para el desempeño de las tareas de
almacenaje.

La función de distribución dentro de la logística abarca la parte de la cadena de suministro relativa a

la entrega de productos a los clientes, e incluye el procesamiento de los pedidos, la programación de
operaciones y la entrega final.

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Las principales tareas que se llevan a cabo en la distribución son:

 Preparación de pedidos (picking)

 Manipulación de mercancía
 Consolidación de pedidos (agrupar mercancía atendiendo a su destino, clientes…)
 Embalaje y etiquetado
 Clasificación y paletización
 Transporte
 Gestión y revisión del proceso y análisis de costes

4. La logística inversa

La logística inversa es el proceso de gestión y control eficiente del flujo de productos y la

información referida a estos, desde el consumidor hasta el punto de origen, con el objetivo de
recuperar su valor o conseguir su devolución.

Las tareas principales de esta función logística son las siguientes:

1. Retorno de productos por la finalización de su ciclo de vida y sobrantes de inventarios

2. Retorno para la reutilización de envases y embalajes que acompañaban al producto

3. Reutilización de materiales que pueden ser recuperados

4. Reacondicionamiento de los productos cuyo ciclo de vida finalizó

5. Gestión de residuos para reciclar. Incluye el reciclado de residuos o desechos de fabricación,

así como los envases y embalajes que no pueden reutilizarse

6. Gestión de residuos peligrosos

7. Gestión de materiales reciclados sustitutivos para disminuir el uso de materiales originales

8. Gestión de las devoluciones

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VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LOS SISTEMAS DE LOGÍSTICA INVERSA

5. La red logística

La red o cadena logística es el conjunto de actividades que hace que los productos lleguen desde los
proveedores hasta los clientes finales que los demandan.

Está compuesta por centros de producción, distribución y almacenaje interrelacionados entre sí a

través de medios de transporte. Permite el flujo, tanto de materiales como de información, desde su
origen hasta el mercado.

La red logística puede dividirse en tres partes:

 Ciclo de entrada: gestiona el aprovisionamiento de las materias primas, por lo tanto, se

centra en las relaciones con los proveedores.
 Ciclo interno: gestiona el ciclo productivo dentro de la propia empresa, y el flujo interno de
los productos y la información.
 Ciclo de salida: se encarga de distribuir los productos terminados a los clientes en las
mejores condiciones.

La gestión de la red logística debe hacerse de forma global, y no independiente, para que se
consigan los objetivos logísticos fundamentales: servicio al cliente y reducción de costes.

La red logística puede ser corta o larga, en función del número de eslabones que integren la cadena;
pudiendo aparecer los siguientes elementos: proveedores, centros de producción, almacenes
centrales o plataformas logísticas, almacenes nacionales, almacenes regionales, almacenes locales,
puntos de ventas y clientes.

El siguiente esquema representa los niveles de una red logística:

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Los operadores logísticos ofrecen servicios relacionados con la distribución, almacenaje, transporte,
manipulaciones especiales y demás actividades logísticas a las empresas que decidan externalizar
alguno de esos procesos.

Se pueden clasificar en tres tipos fundamentalmente:

- Agencias de transporte: Planifican y organizan rutas, utilizando para ello su propia flota de
vehículos.
- Almacenistas distribuidores: Cuya actividad es recibir la mercancía y distribuirla tal y como le
ordenen los contratantes.
- Agencias de tránsito aduanero: Se ocupan de los trámites en los transportes internacionales,
incluidos los de las zonas francas.

Entre los principales instrumentos de ordenación logística del territorio urbano se encuentran:

- Plataformas logísticas o central integrada de mercancía (CIM): intentan ofrecer un espacio

atendiendo a las mejores condiciones de localización y servicio para las empresas de
transporte de mercancía por carretera (restaurantes, vigilancia de vehículos, etc)
- Zonas de actividades logísticas (ZAL): se trata de una plataforma logística localizada
estratégicamente para permitir el transporte intermodal
- Plataformas logísticas de intercambio de transporte: estas plataformas cambian el medio
de transporte en el que llegan las mercancías que reciben, para que desde ahí sigan la ruta
hasta el punto de destino.
- Plataformas logísticas de grupos corporativos: forman parte de un grupo industrial o
comercial determinado, con el fin de favorecer la distribución física de sus productos.

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6. El almacén

El almacén se puede definir como el espacio debidamente dimensionado que la empresa destina a la
ubicación y manipulación eficiente de sus materiales y mercancías.

Para que la ubicación y manipulación de los materiales y mercancías almacenados sea eficiente se
debe realizar un uso óptimo del espacio, utilizando al máximo el volumen disponible y generar los
mínimos costes.

El mantenimiento de productos almacenados supone un coste, por lo que muchas empresas están
optando por minimizar el stock almacenado y, de este modo, ser más eficientes. Aun así, sigue
siendo necesario mantener una mínima cantidad de mercancía almacenada para no dejar
desabastecidos a los clientes, en función del tipo de negocio.

Los almacenes cumplen las siguientes funciones:

1. Regula los desequilibrios entre la oferta y la demanda: Es necesario almacenar aquellos

productos que previsiblemente serán demandados por los clientes para poder garantizar el
funcionamiento futuro de la empresa.

2. Permite disminuir costes: A muchas empresas cuya demanda no varía mucho en el tiempo, les
resulta más rentable hacer acopio de grandes cantidades de productos para conseguir mejores
condiciones económicas en sus pedidos (reducción del precio de compra, de costes en la
manipulación de la mercancía y en el transporte consolidado).

3. Complementa el proceso productivo: Cuando los productos en fabricación terminan una parte de
su producción precisan un espacio para ser almacenados hasta que se incorporen a la siguiente fase
del proceso.

En un almacén se suelen realizar las siguientes actividades:

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Para un óptimo funcionamiento del almacén, conviene tener en cuenta los siguientes principios
básicos:

 Minimización de:
o El espacio empleado, ya que el suelo del almacén es caro
o las manipulaciones de las mercancías para evitar deterioros
o y los riesgos para la seguridad y salud de los trabajadores del almacén.
 Equilibrio entre nivel de inventario y servicio a clientes
 Coordinación con otras áreas de la logística, para asegurar su correcto funcionamiento debe
haber una perfecta integración con las funciones de aprovisionamiento, producción,
distribución y logística inversa.
 Flexibilidad ante cambios en los gustos y modas: se deben tener en cuenta las continuas
modificaciones del mercado y las demandas de los clientes.
 Costes mínimos de gestión: adaptando las características del almacén a las necesidades de la
empresa, tanto actuales como futuras.
 Optimización de los recursos materiales y humanos, así como del espacio disponible para
ganar en productividad y competitividad

7. Tipos de almacenes
Los almacenes se pueden clasificar en base a los siguientes criterios:

1. Según el destino de las mercancías:

 De materiales que se van a dedicar a consumo, uso o transformación, como por
ejemplo herramientas, materias primas, combustible, etc.
 De mercancía orientada a la venta: para el caso de productos finales
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2. Según la función de mercancías almacenadas:

 Materias primas y materiales auxiliares: situado dentro de la planta de producción y
contiene los materiales, suministros, etc. que se emplean en el proceso de producción.
 Productos terminados: se destina exclusivamente al almacenaje de productos
terminados, suelen estar en el recinto de la fábrica o próximos a ella. Suelen ser los más
numerosos y los de mayor coste económico, pues el objetivo del almacén es conseguir
que los productos almacenados tengan el mayor índice de rotación posible.
3. Según la estructura:
 A cielo abierto: son aquellos que carecen de edificación, los espacios están
delimitados por vallas o alambradas, sirven para almacenar vehículos, maquinaria,
materias primas de industria maderera…
 Cubiertos: están construidos y cubiertos para proteger la mercancía de las
inclemencias meteorológicas u otras. En algunos casos, se construye en el subsuelo
o a través de depósitos.
4. Según régimen jurídico o la titularidad:
 Propios: son privados y el edificio pertenece al mismo propietario o empresa que la
mercancía almacenada. Tienen como ventaja que suponen un mayor control sobre
las operaciones de almacenaje. Como contrapartida, su principal desventaja es que
implican una elevada inversión.
 De alquiler: son propiedad de empresas que ofrecen servicios de almacenaje a otras
empresas. Como ventaja se puede señalar que no necesitan realizar una inversión
tan elevada como los propios, y permite cambiar fácilmente de ubicación si se
cambia de mercado y los costes son variables.
 En leasing: su uso se establece bajo un contrato de alquiler a largo plazo, con opción
a compra si el dueño tiene intención de vender el local.

5. Según el grado de automatización:

 Manuales: son aquellos que están equipados de estanterías y medios sencillos para
el transporte interno. Las tareas de almacenamiento, manipulación y movimiento de
mercancías se realizan de forma manual o bien con carretillas elevadoras
convencionales. Tienen una altura máxima de 10 m y hay que dejar más anchura en
los pasillos de maniobra para manejar las cargas.

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 Automatizados: la mayoría de las actividades realizadas, se llevan a cabo con medios

mecánicos, el movimiento de mercancías se suele hacer de forma automática sin la
intervención de personal de almacén. Su altura oscila normalmente entre los 15 y 40
m, pudiendo incluso superar esta en ocasiones.
 Automáticos: se conocen como almacenes de alta densidad. El máximo grado de
automatización del almacén se consigue cuando todos los movimientos se efectúan
a través de las órdenes que emite el ordenador central, en cuyo caso se debe
disponer de aparatos totalmente automáticos y programables para la carga y
descarga de las estanterías. En definitiva, la mayoría de las actividades se realizan
con medios automáticos, y las personas solo supervisan operaciones.

6. Según la función logística:

 De planta: donde se depositan los productos terminados y se localizan en el lugar de

fabricación.

 De campo: son almacenes ubicados en distintos niveles geográficos (nacional,

regional, local…)

 De tránsito: dan soporte a una red de distribución principal. No disponen de área

para la preparación de pedidos ni de estanterías, solo tienen medios mecánicos para
la carga y descarga.

 De depósito: contienen bienes en custodia temporalmente, hasta que el propietario

proceda a su retirada.

 Hub o redistribuidores: se trata de grandes almacenes centrales, y su función es

atender las necesidades de almacenes de menores dimensiones.

Ante la necesidad de almacén, las empresas pueden optar por:

A) Un solo almacén:
B) Varios almacenes:
(concentrando materiales) (dispersión de materiales)
Reduce el stock Reduce distancias con clientes
- Requiere menos espacio y personal Mayor rapidez en el servicio de entrega

Para productos con alta

Para productos con escasa
rotación o de bajo valor o
rotación o de alto valor
que necesitan rápida entrega

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3. Zonas del almacén

A pesar de ser distintos unos de otros, los almacenes suelen contar con las siguientes zonas:

• Muelles y zonas de maniobra:

Los muelles se sitúan en el exterior del almacén y deben permitir la carga y descarga de la
mercancía de los medios de transporte de forma óptima. Es preferible tener un muelle de
entrada y otro de salida.

• Zona de recepción y control:

Es una zona habilitada para comprobar la cantidad y la calidad de la mercancía recibida, para
clasificarla posteriormente en la zona de almacén o de rechazo de mercancía.

• Zona de almacenamiento:

Es el lugar donde se depositarán los productos durante el tiempo que sea preciso. Tanto su
localización como su diseño deberá garantizar el aprovechamiento del espacio disponible y
procurará minimizar los costes de manipulación de la mercancía.

• Zona de picking o preparación de pedidos:

En esta zona se ubica la mercancía – procedente de la zona de almacenamiento - para

preparar los pedidos de los clientes. También aquí se lleva a cabo la preparación de los
productos para su salida, incluyendo tareas de envasado, embalaje, etiquetado o
paletización. Es la operación que más coste implica en un almacén, pudiendo llegar al 60%
del coste total.

• Zona de salida y verificación:

Se realiza una verificación de la mercancía antes de darle salida del almacén y antes de
proceder a la carga en medios de transporte y preparación de la documentación
administrativa que acompañará al pedido.

Se revisarán también aspectos como:

 La correcta paletización de la mercancía

 La estabilidad de la carga
 El flejado cuando sea necesario

• Zona de oficina y servicios:

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Aunque no es una zona estrictamente logística, sí es necesaria para que el almacén funcione
de manera óptima. Albergará los puestos de trabajo del personal de administración y las
zonas de vestuarios.

• Otras zonas: En función del tipo de almacén se incluirán cámaras frigoríficas, cámaras de
temperatura, zonas de mantenimiento, zona de devolución, de material que se va a destruir,
etc.

En la siguiente figura se representa un modelo de almacén convencional:

8. Diseño del almacén

Distribuir el espacio interno de un almacén es uno de los aspectos más complejos de la logística de
almacenes. Cuando diseñamos la distribución de un almacén debemos pensar en los objetivos que
debe cumplir un buen sistema de almacenaje:

 Aprovechar eficientemente el espacio disponible

 Reducir al mínimo la manipulación de materiales
 Facilitar el acceso al producto almacenado
 Conseguir el máximo índice de rotación de la mercancía
 Tener la máxima flexibilidad para la ubicación de productos
 Facilitar el control de las cantidades almacenadas

El layout se refiere a la disposición física de las distintas zonas dentro del almacén. Una vez
estudiadas las zonas que componen un almacén, podemos ver las opciones de diseño más
habituales:

DISEÑO EN U
Suele usarse en aquellos almacenes en los que solo hay un muelle, empleado tanto para la carga
como para la descarga de mercancía o cuando la nave solo tiene una fachada al exterior:

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• Su diseño no genera corrientes de aire al constituir un edificio estanco.

• Facilita la autonomía de las instalaciones interiores y permite su adaptación a futuros

cambios.

• Ofrece mayor flexibilidad en la carga y descarga de vehículos y permite emplear el mismo

personal en ambas operaciones.

DISEÑO EN LÍNEA RECTA

Suele emplearse este diseño cuando el almacén tiene un muelle de entrada y un muelle de salida en
fachadas opuestas de la nave.

• Los flujos son lineales y más fáciles de controlar.

• Se reduce la manipulación de los materiales y el tiempo total.

• Se reduce la congestión y el área del suelo ocupado.

DISEÑO EN T
Es una versión del sistema en U, para cuando la nave se ubica entre dos vías y esto facilita que se
usen muelles de carga y descarga independientes.

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La ubicación de las mercancías en el almacén se puede realizar de dos formas:

1. UBICACIÓN POR ESTANTERÍAS O LINEAL: Suele usarse en pasillos con doble sentido de
circulación.

Para ubicar los artículos en estanterías hay que:

– Asignar un número de identificación correlativo a cada estantería (01, 02...)

– Asignar un código alfabético a cada nivel de profundidad de la estantería, empezando por

la cabecera (A, B, C...)

– Asignar también un código de identificación correlativo a cada nivel de estantería (1, 2, 3).

2. UBICACIÓN POR PASILLOS: Se emplea cuando el pasillo puede recorrerse en un solo

sentido.

Para ubicar los artículos por pasillos hay que:

– Asignar un número de identificación correlativo a cada pasillo (01, 02…)

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– Asignar un código numérico a cada nivel de profundidad usando números pares a la

derecha e impares a la izquierda (1, 2, 3…)

– Asignar un código alfabético de identificación a cada nivel comenzando por el inferior (A, B,
C…)

9. Localización del almacén

Para decidir la localización de un almacén se deben realizar unos estudios preliminares y tener en
cuenta una serie de aspectos como los que se recogen a continuación:
 Tipo de transporte que prevemos utilizar con más frecuencia.
 Distancia entre nuestros proveedores y almacén.
 Distancia desde nuestro almacén a las zonas de entrega de la mercancía.
 Proximidad a los almacenes de la competencia.
 Zona bien comunicada.
 Existencia de buenas carreteras que nos permitan llegar fácilmente al almacén, el estado de
las mismas, el flujo de circulación de vehículos.

 Servicios próximos

 Facilidad para obtener suministros (electricidad, agua…)

 Normativa urbanística de la zona y facilidades para obtener permisos de obra

 Coste de la parcela y posible revalorización de los terrenos

 Superficie adecuada de los terrenos por si en un futuro hay que ampliar las instalaciones

Para facilitar la toma de decisiones, existen métodos matemáticos de localización de almacenes, que
nos darán una ubicación óptima en función de una serie de variables:

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A. CENTRO DE GRAVEDAD.
La ubicación vendrá dada por una media ponderada de las coordenadas de situación de los distintos
puntos de demanda, usando como ponderación la cantidad demandada en cada punto.

(X0,Y0)  Centro de gravedad, ubicación idónea para el almacén.

(XI,YI)  Ubicación del punto de demanda i.

PI  Cantidad demandada por frecuencia de pedido del cliente i.

i=1,…,n; siendo n el número de clientes.

B. MÉTODO DE PONDERACIÓN DE FACTORES.

Ayuda a decidir entre dos o más ubicaciones en función de la ponderación y la puntuación que
se asigna por localización a cada uno de los factores que consideramos necesario tener en
cuenta.

n  Número de factores a tener en cuenta a la hora de decidir la ubicación.

WI  Ponderación de cada uno de los factores en función de su importancia  . i=1,…,n.

PI  Puntuación de cada ubicación respecto a los n factores elegidos  . i=1,…,n.

10. Medios mecánicos de almacenaje

Para almacenar y manipular las mercancías existen dos tipos de medios operativos: fijos y móviles:

• Fijos instalados en el suelo (cinta transportadora de rodillos o banda), en el techo

(transportadores por raíles o grúas) o en un punto fijo (ascensores y montacargas).

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• Móviles o vehículos que circulan por todo el almacén: transpaletas, apiladores, carretillas,
transelevadores y vehículos de guiado automático. Se usan en actividades como carga y
descarga, para preparar pedidos o el traslado de mercancías de un lugar a otro.

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