ESTUDIO DE TRAFICO

"CREACION DE PISTAS, VEREDAS Y ESCALINATAS EN EL BARRIO SOLEDAD, DE LA LOCALIDAD DE SAN

PROYECTO:
RAFAEL,DEL DISTRITO DE SAN RAFAEL-PROVINCIA DE AMBO-DEPARTAMENTO DE HUANUCO."

LUGAR: BARRIO SOLEDAD

REGION: HUÀNUCO
PROVINCIA: AMBO
DISTRITO: SAN RAFAEL FECHA: NOVIEMBRE 2020

7. TRANSITO EQUIVALENTE

Los resultados de la Prueba de los Jirones AASHTO mostraron que el daño que produce un eje con una carga determinada puede sentarse

Equivalencia de Cargas: Un determinado eje de peso L hace bajar el índice de serviciabilidad inicial pi a un valor final pf después de NL
7.1 CÁLCULO DEL ESAL (Número de Repeticiones por Eje Equivalente)

VARIABLES DE DISEÑO
En la presente sección se presentan las variables requeridas para el diseño de pavimentos según la metodología dela Guía AASHTO 93 para el Diseño
de Estructuras de Pavimentos.
Las variables que se tienen que considerar en este método, son las siguientes:

1. El Período de diseño (Y).

En el procedimiento de diseño presentado en la Guía AASHTO 93, el período de diseño equivalente al tiempotranscurrido, durante el cual
una estructura nueva, reconstruida o rehabilitada se deteriora desde su serviciabilidadinicial hasta su serviciabilidad final.

En la sección 2.1.1., pág. II-7 de la Guía AASHTO 93, se recomiendan los valores presentados en la tabla siguiente:

considerando el estudio de perfil del proyecto general se consierara un Periodo de Diseño

USAR: VIAS URBANAS DE ALTO TRAFICO (Y) 30 AÑOS

2. Tráfico.

El procedimiento de diseño para carreteras con volúmenes de trafico tanto altos como bajos está basado en losESALS acumulados esperados durante el
período de diseño, donde el ESAL (Equivalent Simple Axial Load) es laconversión de las cargas, a un número de repeticiones de cargas equivalente de
un eje simple de ruedas duales decarga estándar de 18,000 lb.

2.1. Factor de distribución por dirección. (D)

Para efectos de diseño, el tráfico que se debe considerar es el que utiliza el carril de diseño, por lo que generalmentese admite que en
cada dirección circula el 50% del tránsito total (del que viaja en ambas direcciones) y quedependiendo del lugar puede variar entre el 30%

USAR: FACTOR POR DIRECCION (D) 50.00%

 2.2. Factor de distribución por carril. (L)
El factor de distribución por carril, es otro de los parámetros importantes a considerar al realizar las proyecciones decarga, y se define
como aquel que recibe el mayor numero de ESALS. Para un camino de dos carriles, cualquiera de los dos puede ser el carril de diseño, ya

USAR: FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL (L) 100.00%

2.3. Tasa de crecimiento ( r)

A partir del Estudio de Trafico del Proyecto se obtuvo tasa anual de crecimiento r =3% y para el factor de crecimiento acumulado (Fca)
para el periodo de diseño, considerando la tasa anual de crecimiento (r) y el periodo de análisis en años.a ser utilizadas para el cálculo
respectivo del ESAL de diseño, son los presentados en cuadro 6.2

Formula:

Calculando

USAR: Tasa de crecimiento r = 3.00%

Con los datos indicados se procede a calcular el ESAL de diseño, empelando para ello la siguiente expresión:

ESAL = ∑ Fi Ni x G x D x L x Y x 365

A continuación se presenta los valores obtenidos por el estudio de transito cálculo del ESAL para cada una de las calles en las que se realizó el conteo
de tráfico vehicular.