DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PASCO

EXP. TÉCNICO: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA VIA PA - 112 TRAYECTORIA: EMP.

PE-3N (HUARIACA) – JARCAHUACA - YARUSYACAN – LOS ÁNGELES – MISHARAN -
PUMACAYAN - MACHCAN – CUCHAPAMPA – ATACOCHA – MILPO – YANACANCHA –
EMP. PA-102”

2.5. INFORME DE DRENAJE

1. INTRODUCCIÓN
La infiltración de agua a la superficie del pavimento puede producir el
reblandecimiento de y deteriorar la estructura de la carretera, la cual obligara a
su reparación que en muchos casos resulta son muy costosas; por ende la
durabilidad de una carretera y la prestación de un servicio eficiente, depende
mucho de un adecuado sistema de drenaje, por lo que se construyen obras de
arte y drenaje como son: alcantarillas, badenes, pontones, puentes y cunetas,
las mismas que son fundamentales e indispensables en una carretera.

Las obras de drenaje son aquellos elementos de la vía que permiten el adecuado
escurrimiento de la escorrentía superficial a fin de garantizar la conservación de
la estructura de la calzada.
Las obras de drenaje nos dan salida al agua que se llega a acumular en el
camino, lo importante es reducir y eliminar la cantidad de agua que se dirija al
camino evitando que el agua provoque daños estructurales.

2. ESTADO ACTUAL DE LAS OBRAS DE DRENAJE

El estado de conservación, así como su operatividad están descritos

específicamente en los formatos del inventario vial realizado, siendo en su
mayoría en estado regular y operativas.

El material predominante de las obras de drenaje existentes es de mampostería

de piedra existiendo también de concreto armado, tubería metálica, tubería de
PVC etc.

 HIDROLOGIA Y DRENAJE DEL PROYECTO

El Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial, dispone entre
otros la implementación del Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje, el
cual es un documento que resume lo más sustancial de la materia, que es
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PE-3N (HUARIACA) – JARCAHUACA - YARUSYACAN – LOS ÁNGELES – MISHARAN -
PUMACAYAN - MACHCAN – CUCHAPAMPA – ATACOCHA – MILPO – YANACANCHA –
EMP. PA-102”

la guía y procedimiento para el diseño de las obras de drenaje superficial

y subterránea de la infraestructura vial, adecuados al lugar de ubicación
de cada proyecto
Se ha visto que el sistema de drenaje funciona regularmente evitando que
la infraestructura de la carretera se deteriore prematuramente.
Los pases de agua y/o quebradas pequeñas, cuentan con obras de
drenaje que las encausan y/o hacen atravesar adecuadamente la sección
transversal de la carretera.
Existe una relación entre la altitud y la precipitación media anual, por lo
tanto, en las zonas altas la precipitación es mayor que en las zonas bajas
de la cuenca. Como el territorio que comprende el camino departamental
PA-112. La escorrentía existente, así como la producida en el área en
Estudio, proviene exclusivamente de las precipitaciones pluviales caídas
en la zona y de afloramientos de aguas subterráneas (manantiales) que
es lo que abunda en el camino departamental PA 112.
Si bien el sistema de drenaje en general está en un estado regular, la
reparación, mejoramiento y/o reconstrucción de las obras de arte que lo
necesiten se planteará de acuerdo al orden de prioridad de los trabajos a
realizar que está encabezado en primer lugar por la reparación de la
superficie de rodadura.

 ANÁLISIS HIDROLOGICO DE LA VIA

En el camino departamental PA 112 en el tramo en análisis se pudo
observar que en su recorrido se cruza por quebradas de régimen irregular
que transportan el agua, que sin embargo no dejan de ser peligrosas para
el camino. En el caso de que se obstruyan y el agua pueda discurrir sobre
la superficie de rodadura de la vía. Ésta daña la plataforma socavándola.
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PUMACAYAN - MACHCAN – CUCHAPAMPA – ATACOCHA – MILPO – YANACANCHA –
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El cruce de las quebradas se hace mediante alcantarillas, tajeas, badenes

y pontones de diferentes tamaños que se encuentran detallados en el
inventario vial.

En los primeros tramos, km. 0+000 hasta km 10+000 la topografía es

relativamente accidentada y con mucha pendiente, con presencia de
baches, ahuellamiento, que no favorecen a la evacuación de las aguas
producto de las precipitaciones, pero incrementa el volumen de agua en
las cunetas, por lo que la conformación de cuentas es indispensable y
necesario.
A partir del Km 10+000 hasta el Km 30+000 el camino es igualmente
ondulado, es un inconveniente para el desfogue de las aguas ya que los
taludes arrojan a través de la escorrentía agua que se depositan en la
plataforma y esta misma necesita un bombeo para que sus aguas se
desfoguen en las cunetas.
A partir del Km 30+000 hasta el km 56+176 el terreno sigue siendo
ondulado, pero se torna accidentado siendo los taludes naturales de
mayor inclinación lo que favorece el drenaje de las aguas; y el camino es
sinuoso, ondulado con curvas pronunciadas.
3. OBJETIVO
El objetivo de este presente estudio de drenaje es de escribir las obras de
arte y drenaje que existe en el camino departamental.

4. UBICACIÓN

El Camino Departamental: RUTA N° PA – 112 TRAYECTORIA EMP. PE-3N

(HUARIACA) – JARCAHUACA - YARUSYACAN – LOS ÁNGELES –
MISHARAN - PUMACAYAN - MACHCAN – CUCHAPAMPA – ATACOCHA
– MILPO – YANACANCHA – EMP. PA-102 tiene la siguiente ubicación.

4.1. Ubicación Política

 REGIÓN : PASCO
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 PROVINCIA : PASCO
 DISTRITO : YANACANCHA - YARUSYACAN

Se localiza en la zona Central del País, en el departamento de Pasco. El cual

pertenece al siguiente ámbito político:

5. CONDICIÓN ACTUAL DE LAS OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Durante la inspección del camino departamental se pudieron identificar distintos
tipos de obras de arte y drenaje como: alcantarillas, tajeas, cunetas, puentes y
muros; las cuales se encuentran en su mayoría en regular estado de
conservación, de la misma forma su operatividad se encuentra en su mayoría
semi obstruido a obstruido.

Alcantarillas:
Podemos indicar que en su mayoría son artesanales encontrando un total de
69 alcantarillas la mismas que se encuentran en regular a mal estado y semi
obstruidas. Las características se encuentran detalladas en el inventario vial
adjunto al expediente técnico.
A su vez se identificó alcantarillas que su cabezal de entrada y salida se
encuentran totalmente dañadas y requieren cambio ya que no cumplen su
función y ocasionando que la calzada se ve afectada por falta de esta obra.

Cunetas:
Las cunetas existentes se encuentran dentro del primer kilómetro del
camino, estas son de tierra la cual han colapsado en algunos sectores del
camino l genera daños en el afirmado, necesitando trabajos de limpieza y en
algunos casos los trabajos de conformación de cunetas puesto que ya no
cumplen su función y están totalmente colmatadas por la falta de trabajos de
mantenimiento. Las características se encuentran detalladas en el inventario
vial adjunto al expediente técnico.

Badén:
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Podemos indicar que se encontrando 02 badenes que se encuentran en

regular estado estructural y regular estado funcional, necesitando trabajos de
limpieza para su óptimo funcionamiento. Las características se encuentran
detalladas en el inventario vial adjunto al expediente técnico.
Muros:
Los muros que se identificaron 36 unidades en el camino son de gaviones;
estos se encuentran en regular estado de conservación teniendo su función
principal la de proteger la plataforma, teniendo distintas longitudes. Las
características se encuentran detalladas en el inventario vial adjunto al
expediente técnico.

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 La vía necesita la intervención para que sea controlada a través de un
mantenimiento periódico, con partidas principales a ejecutar tales
como: Afirmado, escarificado y reconformación de plataforma y
conformación de cunetas
 Las obras de drenaje se encuentran en general en mal estado,
necesitan reparación y limpieza para que así sigan cumpliendo el
objeto para el que fueron diseñadas. Las cunetas que necesitan
limpieza inmediata.
 Se necesita la conformación de cunetas ya que estas están obstruidas
en ciertos tramos.
 Reposición de afirmado con una capa de 0.15. de espesor de
afirmado.

 Reconformación de cunetas no revestidas.

 Se proyecta realizar los trabajos de reparación de 05 badén:

 Mitigación ambiental.
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