ESTIMACIÓN DEL TRÁNSITO DE DISEÑO

Para cuantificar la variable tránsito con fines

de diseño de pavimento se realiza por 2
procedimientos:
 Tránsito equivalente → Cuantificar el tránsito
en función de un solo eje (eje equivalente: eje
simple de 2 ruedas con una carga de 8.2 ton)
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 Espectro de carga → Determinar para cada

periodo de diseño repeticiones de carga de
diferentes magnitud en cada eje
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 Tránsito equivalente
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 Tránsito equivalente
Eje patrón equivalente
P/4 = P1 carga por llanta
Q presión inflado 80-130
psi
a = radio de carga

10 -13
cms
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 Tránsito equivalente
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 Tránsito equivalente
Para fines prácticos
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 Tránsito equivalente
Parámetros que se contemplan en la cuantificación
• TPD

• Clasificación de vehículos

• Factores de equivalencia de carga

• Distribución direccional

• Distribución por carril

• Proyección de las variables en la vida de diseño

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 Tránsito equivalente
Tránsito Promedio Diario
Se obtiene por conteo o series históricas de conteo
de invias.

Con el TPD se obtiene la distribución porcentual

%A %B %C para fines de diseño interesan 2 últimos
Se hace distribución porcentual a camiones
%C2P %C2G %C3 %C5 %C6
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 Tránsito equivalente
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 Tránsito equivalente
Factor de equivalencia de carga
Valor numérico que representa el daño relativo
producido al pavimento por una configuración de
carga por eje especifica con respecto al producido
por un eje estándar de 80 KN → 8.2 ton

Daño relativo→ daño subrasante, agrietamiento carpeta,

deflexiones, ahuellamiento
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 Tránsito equivalente
Factor de equivalencia de carga
Formula simplificada método ASSTHO
Tipo de eje Formula factor equivalencia
Simple rueda simple

Simple rueda doble

Tándem

Tridem
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 Tránsito equivalente
Factor de equivalencia de carga

Tabla No.3 Factores daño por vehículo

comercial (Unicauca)

C2P C2G C3 C3-S2 C3-S3 BUSES

1,14 3,44 3,76 4,40 4,72 1,00

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 Tránsito equivalente
Distribución direccional
Se asume por mitades (50% en cada dirección), cual
es el % de vehículos cargados y en que sentido.

Distribución por carril

Este se determina en función de números de carriles
en cada dirección
No. Carril 1 2 3
F.c.a 1 0.96 0.75
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 Tránsito equivalente
Proyección de las variables en la vida de diseño

Nivel 1→ tomando información del tránsito año base

Nivel 2→ Proyectar tránsito cuando hay registros

históricos del tránsito (conteos realizados)
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 Tránsito equivalente
Proyección de las variables en la vida de diseño
Nivel 1

No= tránsito equivalente diario acumulado en el primer

año en sentido y dirección tomada de diseño
n= No. De años del periodo de diseño
r= tasa de crecimiento anual del tránsito VC
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 Tránsito equivalente
Proyección de las variables en la vida de diseño
Nivel 1
No= Nd * 365 * Fd * Fc

Nd= tránsito equivalente diario

Fd= factor distribución por sentido
Fc= factor distribución por carril
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 Tránsito equivalente
Proyección de las variables en la vida de diseño
Nivel 2
Primer paso: establecer serie histórica de TPDS de los
últimos años (10 o 11) preferible impar.
Segundo paso: convertir serie histórica de TPDS a ejes
equivalentes diarios.
Tercer paso: análisis de regresión de la serie histórica.
Modelo estadístico: ecuación de modelo
coeficiente de regresión r
coeficiente de determinación r2
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 Tránsito equivalente
Proyección de las variables en la vida de diseño
Nivel 2
Cuarto paso: definir modelo de crecimiento de transito,
hay que tener en cuenta:
Coeficiente estadístico r2 mayor a 0.85.
Coherencia de valores estimados y proyectados.
Capacidad
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 Tránsito equivalente
Proyección de las variables en la vida de diseño
Nivel 2
Quinto paso: estimar transito futuro en el periodo de
diseño con base al modelo seleccionado
Sexto paso: acumulación de ejes equivalentes en periodo
de diseño año j Nj
. .
. . ΣNj→ se * 365*Fd*Fc
año n Nn
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 Tránsito equivalente
Proyección de las variables en la vida de diseño
Nivel 2
Séptimo paso: cálculo de transito de diseño.
Transito normal+ transito atraído, generado
El nivel de confianza es del 50%
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 Tránsito equivalente
Proyección de las variables en la vida de diseño
Cálculo con un nivel de confianza superior al 50%
Ls = Ni+ Cj
Donde Cj = Zr * σp
Zr función del nivel de confianza
σp es función del error del modelo
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 Tránsito equivalente
Proyección de las variables en la vida de diseño
Cálculo de corrección

Error estándar del modelo utilizado en la proyección

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 Tránsito equivalente
Proyección de las variables en la vida de diseño
Cálculo de corrección

Error pronostico
Xj año proyectado
X año promedio serie conteo
Xi año de conteo
n periodo de años