LOGISTICA I

Unidad I: Definición de Logística y Transporte

UTN Regional Delta

Prof: Federico Vitale

Origen de la logística:

Prácticamente desde el principio de los tiempos de la civilización, los

productos que la gente desea o no se producen en el lugar donde se quieren
consumir o no están disponibles cuando se desea consumirlos. Por aquel entonces,
la comida y otros productos existían en abundancia sólo en determinadas épocas
del año.

Al principio, la humanidad tuvo que optar por consumir los productos en el

lugar donde se encontraban o transportarlos a un lugar determinado y
almacenarlos allí para uso posterior. Como no existía un sistema desarrollado de
transporte y almacenamiento, el movimiento de los productos se limitaba a lo que
una persona podía acarrear, y el almacenamiento de los productos perecederos era
posible solamente por un período corto. Este sistema de transporte y
almacenamiento obligaba a las personas a vivir cerca de los lugares de producción
y a consumir una gama bastante pequeña de productos o servicios.

Cuando los sistemas logísticos empezaron a mejorar, el consumo y la

producción fueron separándose geográficamente. Las distintas zonas se
especializaron en lo que podían producir más eficientemente. Así, el exceso de
producción se pudo enviar de forma rentable a otras regiones y los productos que
no se fabricaban en la zona pudieron importarse.

Que significa Logística:

La logística es definida por la Real Academia Española, como el «conjunto de
medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o
de un servicio, especialmente de distribución. En el ámbito empresarial existen
múltiples definiciones del término logística, que ha evolucionado desde la logística
militar hasta el concepto contemporáneo de: técnica que se ocupa de la
organización de los flujos de mercancías, energía e información.

Otras Definiciones:

• J. F. Magee. “El movimiento de los materiales desde una fuente u origen

hasta un destino o usuario”. Industrial Logistics Management, Michigan
State University, pages 3-6, 1968.

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 • Lalonde. “La unión de la Gestión de los Materiales con la Distribución Física”.
1971.

• Donald Bowersox. “La aplicación del enfoque en sistema en la solución de

los problemas de suministro y distribución de las empresas”. Towards Total
Logistical Management, 1979.

• Sahid C. “Una disciplina que tiene como misión diseñar, perfeccionar y

gestionar un sistema capaz de integrar y cohesionar todos los procesos
internos y externos de una organización, mediante la provisión y gestión de
los flujos de energía, materia e información, para hacerla viable y más
competitiva, y en últimas satisfacer las necesidades del consumidor final”.
Logística pura más allá de un proceso logístico, Colección Logística
Corporación John F. Kennedy, 1998.

• Douglas M. Lambert, M. Cooper, J. D. Pagh. “La parte de la gestión de la

cadena de suministro (Supply Chain Management, SCM) que planifica,
implementa y controla el flujo eficiente y efectivo de materiales y el
almacenamiento de productos, así como la información asociada desde el
punto de origen hasta el de consumo, con el objeto de satisfacer las
necesidades de los clientes”. Supply Chain Management: Implementation
Issues and Research Opportunities, The International Journal of Logistics
Management. Vol.9, nº 2, páginas 1-19, 1998.

• Ronald H. Ballou. «es todo movimiento y almacenamiento que facilite el

flujo de productos desde el punto de compra de los materiales hasta el punto
de consumo, así como los flujos de información que se ponen en marcha, con
el fin de dar al consumidor el nivel de servicio adecuado a un costo
razonable». Business Logistics Management, Cuarta edición, 1999.

• Julio Anaya. “El control del flujo de materiales desde la fuente de

aprovisionamiento hasta situar el producto en el punto de venta de acuerdo
con los requerimientos del cliente”. Logística Integral (la gestión operativa de
la empresa) Escuela Española de Logística, 2000.

• Enrique B. Franklin. “El movimiento de los bienes correctos en la cantidad

adecuada hacia el lugar correcto en el momento apropiado". Organización de
Empresas, Segunda Edición, página 362, 2004.

• M.I. Gómez Acosta, J.A. Acevedo Suárez. “La acción del colectivo laboral
dirigida a garantizar las actividades de diseño y dirección de los flujos
material, informativo y financiero, desde sus fuentes de origen hasta sus
destinos finales, que deben ejecutarse de forma racional y coordinada con el
objetivo de proveer al cliente los productos y servicios en la cantidad, calidad,

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 plazos y lugar demandados con elevada competitividad y garantizando la
preservación del medio ambiente”. La Logística Moderna en la Empresa.
Volumen I, 2007.

• Peter Druker. “La última frontera de la rentabilidad”

Objetivo Principal
La misión fundamental de la logística es colocar los productos adecuados
(bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las
condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad.

La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores

condiciones de servicio, costo y calidad. Se encarga de la gestión de los medios
necesarios para alcanzar este objetivo (superficies, medios de transportes) y
moviliza tanto los recursos humanos como los financieros que sean adecuados.

Garantizar la calidad de servicio, es decir la conformidad con los requisitos de

los clientes, da una ventaja competitiva a la empresa. Hacerlo a coste menor
permite mejorar el margen de beneficio de la empresa. Conseguirlo garantizando la
seguridad permite a la empresa evitar sanciones pero también actuar en temas
actuales como el respeto del medio ambiente, los productos éticos, etc.

Impacto de la logística:

Medio ambiente:

Polución por el consumo de combustibles fósiles.

Contaminación auditiva.

Derrames y accidentes.

Congestión de rutas y aeropuertos.

Económico:

Desarrollo de economía regionales/ Sustentable.

Fomenta el desarrollo de infraestructuras (rutas, puertos, etc.).

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 Fomenta la competitividad.

Genera empleo.

Social:

Vincula e integra culturas, personas, ideas.

Logística vs Cadena de suministro:

Cadena de suministro:

Engloba los procesos de negocio, las personas, la organización, la

tecnología y la infraestructura física que permite la transformación de materias
primas en productos y servicios intermedios y terminados que son ofrecidos y
distribuidos al consumidor para satisfacer su demanda." (PILOT. Manual Práctico de
Logística. p.9)

Incluye áreas como Compras, planificación, producción y logística así como

también proveedores directos, indirectos, materias primas, pronósticos (de venta y
producción), etc.

Logística:

Es una parte de la cadena de suministros. Incluye la coordinación

de envíos, el manejo depósitos de producto intermedio/terminado, sus inventarios
así como transportes y operadores logísticos.

Transporte
Generalidades:

• Transporte elemento clave para el desarrollo económico sustentable

• Tendencia a la desregulación, privatización, e inversiones.

• Depende de la infraestructura en gran medida.

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Principales inconvenientes:

• Contribuye a la congestión en grandes centros urbanos

• Alto porcentaje de accidentes en rutas

• Déficit crónico del uso del ferrocarril

• La diversidad de sistemas portuarios

• Las fluctuaciones de tarifas en los diferentes mercados

• La creciente congestión de aeropuertos

Razón de ser del transporte

• La distribución Geográfica de materias primas y productos no es homogénea

MP en LA, África, Austr y Medio Oriente.

Industria China e India

Consumo USA Europa y Japón

• Especialización para brindar ventajas comparativas mayormente en bloques

de países

• Economía de escala, factor clave para el desarrollo

• Países en vía de desarrollo, la insuficiente estructura no permite el desarrollo

de Economía de escala

• Los Bloques económicos son una tendencia muy fuerte, y sería imposible
desarrollarlos sin una integración física con redes troncales.

• Desarrollo de unidades para transportar mayores cantidades

(superpetroleros, cerealeros, mayor capacidad de vagones, etc.)

Costos:
1. Valor de la inversión y financiamiento

2. Vida útil (depende de la infraestructura externa)

3. Usos Alternativos

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 4. Economía de escala

5. Costos de explotación y mantenimiento

Brecha tecnológica (entre transporte e infraestructura)

Problemas de ajuste de oferta y demanda. Los Servicios no se pueden almacenar

Infraestructura (congestiones en rutas, puertos. Consumos de combustible por

factores climáticos)

*Fuente Miguel Cordiano- Logística Internacional- UCA

Algunos términos:

• Just in time/ justo a tiempo: Hace referencia a las entregas en el

momento adecuado evitando los costos de stock innecesario

• Los 1PL (First Party Logistics): sub-contratado del transporte

• Los 2PL (Second Party Logistics): externalización del transporte y del

almacenamiento

• Los 3PL (Third Party Logistics): externalización de la resolución de

problemáticas más globales: puesta en marcha de herramientas, puesta a
disposición de conocimientos y sistemas para conseguir el objetivo.

• Los 4PL (Fourth Party Logistics): externalización más amplia, el operador

se responsabiliza de la optimización de una cadena global incluyendo su
cliente, sus clientes y los proveedores de su cliente.

• Inbound: Logística de importación o de entrada

• Outbound: Logística de exportación o envíos

• Operador Logístico: Incluye la planificación y el transporte.

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