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LOGÍSTICA CONTEMPORÁNEA

DECIMOPRIMERA EDICIÓN- Paul R. Murphhy, Jr. Y A. Michael Knemeyer

Parte 1 Visión general de la logística

Capítulo 1: VISIÓN GENERAL DE LA LOGÍSTICA

La parte 1 de Logística Contemporánea presenta las múltiples dimensiones del complejo y

dinámico tema de la logística. El capítulo 1 contiene una visión general sobre esta materia y es una
introducción al concepto de logística y al porqué de su importancia. También aborda el impacto
económico de la logística y analiza cómo interactúa ésta con otras funciones, como el marketing,
en una organización.

IMPACTOS ECONÓMICOS DE LA LOGÍSTICA

En la década de 1970 el impacto económico permanece constante.

La logística es sin duda un componente importante en cualquier economía nacional. Más

específicamente, la logística puede desempeñar un papel importante en el crecimiento y el
desarrollo económico de una nación. Por ejemplo, una escasa infraestructura de transporte y altos
niveles de inventario son dos de los principales inconvenientes que han limitado la expansión de la
economía de Vietnam. De manera similar, los costos de logística relativamente altos (como
porcentaje del PIB) existentes en la República Popular China (China) siguen restringiendo el
desarrollo económico de ese país y, en particular los altos costos de transporte por carretera han
limitado severamente el crecimiento del comercio electrónico de China.

Los impactos económicos a nivel macro (ejemplo anterior).

Los impactos económicos de la logística pueden afectar a los consumidores individuales como
usted. Estos impactos se pueden ilustrar mediante el concepto de utilidad económica, que es el
valor o la utilidad de un producto en lo que se refiere al cumplimiento de las necesidades o los
deseos del cliente. Los4 tipos generales de utilidad económica son la posesión, la forma, el tiempo
y el lugar, y la logística contribuye claramente a las utilidades de tiempo y lugar.

LA UTILIDAD DE POSESIÓN: Se refiere al valor o a la utilidad que proviene de un cliente por poder
tomar posesión de un producto. La utilidad de posesión puede verse influida por las condiciones
de pago asociadas a un producto. Ejemplo: Tarjetas de crédito y débito. Arrendamientos de
automóviles.

LA UTILIDAD DE FORMA: Se refiere a que un producto tenga una forma tal que (1) pueda ser
utilizado por el cliente y (2) sea de valor para el cliente. Aunque generalmente la utilidad de forma
se ha asociado con la producción y la fabricación, la logística también puede contribuir a esta
utilidad.

Lograr Economías de producción: Costo más bajo por unidad.

LA UTILIDAD DE LUGAR: Se refiere a tener los productos disponibles donde más los necesiten los
clientes; los productos son trasladados desde puntos de menor valor hasta puntos de mayor valor.

LA UTILIDAD DE TIEMPO: Se refiere a tener productos disponibles cuando los necesitan los
clientes. Es importante reconocer que los diferentes productos tienen distintas sensibilidades al
tiempo; es probable que tres días de retraso en la entrega de productos perecederos tenga
consecuencias más graves que tres días de retraso en la entrega de productos no perecederos.

El logro al mismo tiempo de todas las utilidades puede llegar a facilitar, pero no garantiza la
satisfacción del cliente.

¿QUÉ ES LA LOGÍSTICA?

De acuerdo con el Consejo de Profesionales en la Cadena de Suministro (CSCMP, por sus siglas en
inglés) una de las organizaciones más importantes del mundo para los profesionales de la logística.

“La gestión logística es la parte de la administración de la cadena de suministro que planifica,

implementa y controla el flujo eficiente, eficaz en avance y en retroceso, así como el
almacenamiento de bienes, servicios e información relacionada entre el punto de origen y el
punto de consumo con el fin de satisfacer las necesidades de los clientes.”

La cadena de suministro se enfoca en la coordinación que tiene lugar entre las funciones de
negocio (como el marketing, la producción y las finanzas) dentro y fuera de las organizaciones.

La logística debe participar en 3 actividades (planificación, ejecución, control)

Eficacia “qué tan bien hace una empresa lo que dice que va a hacer?”

Redes sociales como Facebook, Twitter y LinkedIn se están convirtiendo en herramientas de

información clave en la gestión de la logística moderna.

Logística en masa: Debido a que clientes diferentes tienen necesidades y deseos logísticos
distintos, un enfoque logístico con una sola solución que sería la logística en masa. En el que cada
cliente obtiene el mismo tipo y nivel de servicio logístico. Algunos serán atendidos en exceso y
otros recibirán un servicio deficiente.
 Por otra parte, las compañías deben considerar el enfoque de logística a la medida, donde grupos
de clientes con necesidades y deseos logísticos similares cuenten con servicios de logística
adecuados a tales necesidades y deseos.

Logística Humanitaria. Representa una aplicación emergente de la logística ante situaciones sin
fines de lucro. En otras palabras, la logística humanitaria se puede definir como el proceso y los
sistemas implicados en la movilización de personas, recursos, habilidades y conocimientos para
ayudar a las personas que han sido afectadas por un desastre natural o provocado.

RAZONES FUNDAMENTALES DE LA CRECIENTE IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA

-Una reducción en la regulación económica: pág 24

Durante las décadas de 1970 y 1980, las reducciones generalizadas en la regulación económica
(comúnmente referidas como desregulación), relajaron el control gubernamental sobre las tasas y
tarifas de los transportistas, entradas y salidas del mercado, fusiones y adquisiciones y dempas
eventos por el estilo.

Las reducciones de la regulación económica en las industrias aérea, ferroviaria y camionera de

Estados Unidos permitieron a los transportistas individuales aplicar cierta flexibilidad en la fijación
de precios y servicios.

La flexibilidad es importante en la logística por varias razones:

1. Proporciona a las empresas la capacidad de poner en práctica el enfoque logístico a la

medida.
2. El aumento de flexibilidad en los precios permitió a los grandes compradores de servicios
de transporte reducir sus costos de transportación mediante la movilización de grandes
cantidades de mercancías con un número limitado de transportistas.

-Cambios en el comportamiento del consumidor:

“el cambio es la única constante”

Estudiar los cambios en el comportamiento del consumidor es competencia de disciplinas

como la psicología y el marketing, tales cambios también tienen implicaciones logísticas
importantes.

Ejemplos de cambios del consumidor:

Cliente personalizado: El cliente desea una oferta de productos altamente adaptada a las
preferencias exactas del consumidor. Enfoque por la personalización en masa. No acepta un
enfoque tipo talla única para todos. Los sistemas logísticos deben ser flexibles en vez de
rígidos.

Cambio de roles familiares: consecuencias de los cambios de roles familiares (las mujeres
aumentaron en el mundo laboral y los niños estadounidenses viven en un hogar
 monoparental) ha sido un creciente énfasis en la comodidad asociada con la experiencia de
compra de comestibles para la familia. Horarios ampliados en las tiendas, entrega a domicilio
de los productos comprados y alimentos listos para comerse o cocinarse y cada una de estas
formas tiene implicaciones relacionadas con la logística.

Aumento en las expectativas de los clientes: tienden aumentar a través del tiempo.

-Avances tecnológicos: Estos han influido en el diseño del canal porque permiten a las
empresas ofrecer un canal de distribución alternativo (o canales de distribución alternativos) a
los canales ya existentes. A veces el canal alternativo es directo (no hay intermediarios entre el
productor y el cliente final) porque los clientes finales le ordenan directamente al productor
en lugar de comprar por un intermediario.

Desintermediación: La eliminación de intermediarios entre productor y consumidor. Este

puede afectar al diseño de los sistemas de logística ocurriendo cambios en el número y la
ubicación de las instalaciones fijas, como almacenes y centros de distribución.

Los avances tecnológicos mejoran la productividad del proceso de preparación de pedidos. La

preparación de pedidos ha implicado la elaboración de etiquetas de papel que indican el(los)
artículo(s) particular(es) y la cantidad a ser enviada no necesariamente la ubicación de la
mercancía en una instalación.

El seguimiento de los envíos es otro ejemplo de cómo los avances tecnológicos han impactado
a la gestión logística.

-El poder creciente de los minoristas: Otra influencia en la logística implica el creciente poder de
los minoristas con respecto a los fabricantes en los canales de distribución.

Los llamados MINORISTAS DE CAJA GRANDE tiendas con grandes cantidades de espacio en piso y
productos para la venta.

Ejemplos de creciente poder de minoristas: Walmart, Costco y Dick´s Sporting Goods.

CPFR Siglas en inglés: planificación, pronósticos y el reabastecimiento colaborativo.

Los grandes minoristas han marcado tendencias en relación con asuntos ambientales y sociales en
logística.

-Globalización del comercio: El comercio mundial creció a na tasa anual promedio de

aproximadamente 5.5 % entre 1991 y 2011, incluso con la desaceleración de la economía mundial
en 2008 y 2009. Factores: Aumento del nivel de vida y las alianzas comerciales multinacionales han
contribuido al crecimiento del comercio global; pero también la logística ha jugado un papel clave.

Contenedor de embarque: Caja metálica uniforme sellada y reutilizable en la que se envían las
mercancías.

ENFOQUES DE SISTEMAS Y DE COSTO TOTAL PARA LA LOGÍSTICA

El enfoque de sistemas indica que los objetivos de una empresa pueden lograrse mediante el
reconocimiento de la interdependencia mutua de las principales áreas funcionales de una
compañía, como el marketing, la producción, las finanzas y la logística.

Las metas y los objetivos de las principales áreas funcionales deben ser compatibles con las
metas y los objetivos de la empresa. La logística no se ajusta a todas la empresas porque las
metas y objetivos varían de una firma a otra.

Segunda implicación: las decisiones tomadas por un área funcional deben considerar los
impactos potenciales en otras áreas funcionales.

Logística funcional interna: Así como las principales áreas funcionales de una empresa deben
reconocer su interdependencia, también lo deben hacer quienes realicen las distintas actividades
que integran la función logística. Intenta coordinar la gestión de los materiales y la distribución
física de manera eficiente en costos que apoye los objetivos de servicio al cliente de una
organización.

La logística de negocios se compone de la gestión de materiales (movimiento y almacenamiento

de materiales en una empresa) y la distribución física (almacenamiento de productos terminados
y traslado hacia el cliente).

La gestión de materiales y distribución física se coordina mediante el uso del mismo transporte
para entregar los materiales y componentes y para recoger los productos terminados.

Los administradores logísticos utilizan el ENFOQUE DE COSTO TOTAL para coordinar la gestión de
materiales y la distribución física de manera rentable. Este enfoque se basa en la premisa de que
todas las actividades pertinentes al movimiento y almacenamiento de productos deben
considerarse en conjunto (es decir, por su costo total (, no individualmente.

La clave para el enfoque de costo total es que todas las partidas de costos logísticos pertinentes se
consideren de manera simultánea al momento de tomar una decisión.

RELACIONES LOGÍSTICAS DENTRO DE LA EMPRESA

Finanzas:
Producción:

Marketing: