UNIVERSIDAD NACIONAL DE LA AMAZONÍA PERUANA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y DE NEGOCIOS

TRABAJO MONOGRAFICO

TEMA:

LA LOGISTICA Y SU EVOLUCION EN EL TIEMPO

DOCENTE:

CPC CESAR ULISES MARÍN ELESPURU DR.

ESTUDIANTES:

- LEDGAR AYATO ACOSTA SHAHUANO

- SERGIA LILI ANGULO CHOTA
- MAYLLER DAVID ARICARA TANANTA
- DANIEL ASPAJO PIZANGO

IQUITOS – PERU

2022
 INDICE

1. INTRODUCCIÓN
2. DEFINICIÓN
3. OBJETIVOS
4. IMPORTANCIA
5. CARACTERÍSTICAS
6. EVOLUCIÓN EN EL TIEMPO
7. CONCLUSIONES
8. OPINIÓN INDIVIDUAL
9. BIBLIOGRAFÍA
10. WEB GRAFÍA
 INTRODUCCION

La logística surge hace milenios según los restos arqueológicos encontrados en todo el mundo.
Luego la logística estuvo ligada a las actividades de toma de decisiones de los altos mandos
militares, principalmente en Inglaterra en la década de 1940. El Imperial College se constituye
en la cuna de la investigación operativa, disciplina estrechamente ligada a la logística, lo cual
permitió, en su momento, determinar la ubicación de acorazados que protegieran de un
eventual ataque alemán a las naves que surcaban los mares entre Estados Unidos e Inglaterra
durante la Segunda Guerra Mundial. En la actualidad, el tema de la logística se asume con
tanta importancia que en las organizaciones se estipula un área específica para su tratamiento;
su evolución a través del tiempo ha sido constante, hasta convertirse hoy en una de las
principales herramientas para que una organización sea considerada como una empresa del
primer mundo.

La logística es la gestión del flujo, y de las interrupciones en este, de insumos (materias

primas, componentes, subconjuntos, productos acabados y suministros) y/o personas asociadas
a una empresa. Imaginémonos que hemos sido nombrados para administrar el área de logística
de una gran empresa productora y exportadora. Lo primero que tenemos que entender es en
qué consiste administrar logística. Normalmente, las grandes empresas productoras, sea cual
fuere el sector donde esté ubicada dentro de la economía, producen bienes terminados para
venderlos tanto a nivel nacional como internacional; de igual forma, en ciertos casos, deben
importar materias primas para insertarlas en el proceso de producción del bien que se va a
vender. Alguien debe administrar los envíos de los productos terminados y las compras de
esas materias primas para que lleguen donde sea necesario y cuando sea necesario. Como
puede verse, la administración del área de logística es uno de los cargos más importantes
dentro de la empresa, pues casi todo lo que tenemos en la casa o en la oficina proviene de
diferentes partes, y la logística es lo que hace posible comprarlo a precios razonables.

En la actualidad el gran desarrollo de los mercados locales y globales, el aumento de la

complejidad y agresividad de los mismos ha conducido a las empresas a una vertiginosa
carrera por alcanzar altos estándares de calidad, cumplimiento, reducción de costos, servicio,
etc. La Dirección empresarial, al ser consciente de esta realidad, ha desarrollado nuevos
conocimientos, estrategias, técnicas y tecnologías orientadas a lograr mayores niveles de
competitividad. Si se observa como referencia la década de los 80, se puede percibir que
muchos de estos frentes ya habían sido estudiados y calibrados a través de estrictos estudios en
la gestión de costos de las organizaciones y aplicación de filosofías empresariales como el
Kaizen o mejoramiento continuo, la reingeniería, sistemas ISO o procesos de normalización y
certificación, filosofías emergentes como el justo a tiempo, aplicación de herramientas
informáticas y estudio del talento humano, entre otras.

Si se evalúa este panorama, la gerencia tenía opciones reducidas para realizar mejoras,
reducciones de costos o afectar indicadores de competitividad en forma positiva, en este
momento es que empieza a ganar relevancia el área logística, por algunos definida como la
última frontera para obtener economías de costos (Kotler Philip, 2006). El escenario se
complica aún más con los procesos de globalización e internacionalización de las empresas,
este nuevo paradigma ha cambiado gran parte de los comportamientos productivos y
comerciales en la mayoría de las actividades económicas.

El aumento en la complejidad de actividades manufactureras líderes, como la industria

automotriz, metalmecánica y electrónica, muestran hoy en día redes mundiales que permiten la
reconstrucción de un gran número de fragmentos productivos, relacionados funcionalmente,
pero disgregados en el territorio mundializado. Esta tendencia difundida en el mundo ejerce
presión sobre el traslado y distribución física de la mercancía.

Los cambios en el tipo de organización de la producción del Fordismo a la especialización

flexible, la homogeneización de los patrones de consumo y la relocalización de los procesos
productivos que ocurrieron a lo largo de las tres últimas décadas, llevaron al surgimiento de la
logística no sólo como un campo de estudio sino sobre todo como la práctica socialmente
aceptada y como una actividad económica dentro de la organización de los procesos
productivos, cuya importancia en términos económicos es indiscutible, pues reúne una serie de
actividades que reconstituyen el proceso productivo y que convierten de forma competitiva el
producto en mercancía en el mercado mundial.
Por estas razones, la logística ha empezado a ser parte indispensable de las organizaciones.
Los gerentes han visto la necesidad no sólo de su implementación, sino aún más importante,
de su planeación, pues siendo ésta una variable tan importante para lograr el éxito de una
empresa, no puede ser tomada y ejecutada a la ligera, debe ser estudiada y desarrollada
después de un previo análisis de cada uno de los factores que la pueden afectar.

El sistema logístico de la empresa está constituido por el conjunto de medios de producción,

transporte, mantenimiento y almacenamiento utilizados para hacer circular los productos del
estado de materia prima almacenada en los proveedores a elementos terminados en casa del
cliente.

El sistema logístico asegura, pues, tres grandes funciones: aprovisionamiento, producción y

distribución física. (Monterroso, 2000). La logística reagrupa todos los métodos de
organización y de gestión aplicados a la concepción, funcionamiento y control del sistema
logístico. Trata de la elección de los medios y de los métodos en el dominio de los transportes,
del almacenamiento y de la elaboración de las previsiones, planes y programas para el
aprovisionamiento, la producción y la distribución de todo lo necesario en un ciclo productivo
integral.

La logística como actividad empresarial es antigua y podría decirse que es lo que antes se
conocía como distribución. Tiene sus orígenes en la actividad militar que desarrolló esta
herramienta para abastecer a las tropas con los recursos y pertrechos necesarios para afrontar
las largas jornadas y los campamentos en situación de guerra. Trascendió al ámbito
empresarial hace poco más de 5 décadas y ha sido en éste donde ha encontrado su mayor
campo de desarrollo. Desde hace poco más de una década, hasta el día de hoy. La función
logística empresarial ha tomado fuerza debido a que los mercados se han vuelto más
exigentes, la integración y la globalización son un hecho; las firmas tienen que competir con
empresas de todo el mundo y deben atender de la mejor manera a todos y cada uno de los
clientes. Además, la aparición de nuevas tecnologías de información ha traído como
consecuencia menores tiempos y costos de transacción. Esto ha obligado a las empresas a
tomar más en serio la gestión logística, si es que desean continuar siendo competitivas,
convirtiéndola más que en una ventaja competitiva, en una necesidad competitiva. El concepto
logístico es uno de los más utilizados dentro de las nuevas corrientes de administración de
negocios. Para algunos autores la logística comprende el flujo eficiente de productos e
información desde el proveedor, durante el procesamiento, hasta que el producto o servicio,
llegue al consumidor final. Se incluye, el proceso inverso, es decir, el caso de alguna
devolución por parte del consumidor al distribuidor o fabricante. El Consejo de Gerencia
Logística (Council of Logistic Management – CLM), define la logística como el proceso de
planificar, llevar a cabo y controlar, de una forma eficiente y efectiva el flujo y
almacenamiento de materias primas, inventarios en proceso, productos terminados, servicios e
información relacionada, desde el punto de origen al punto de consumo con el fin de satisfacer
las necesidades del cliente. Hay que destacar que esta definición incluye los movimientos
internos y externos, las operaciones de exportación e importación, y la devolución de
materiales con fines medioambientales.
 DEFINICION
 “La logística es un concepto orientado al flujo de materiales e información, con el
objetivo de integrar recursos a través de un conducto que se extiende desde los
proveedores a los clientes últimos, permitiéndoles disponer de un medio por el que se
pueden evaluar tanto el costo como el rendimiento del flujo”. Christopher (1994, 73)

 “Es todo movimiento y almacenamiento que facilite el flujo de productos desde el

punto de compra de los materiales hasta el punto de consumo, así como los flujos de
información que se ponen en marcha, con el fin de dar los niveles adecuados de
servicio al consumidor a un costo razonable”. Ronald H. Ballou (1999,7)

 “El sistema logístico asegura, pues, tres grandes funciones: aprovisionamiento,

producción y distribución física”. Monterroso (2000)

 Se entiende por “logística”: “…el proceso de planeación, instrumentación y control

eficiente y efectivo en costo del flujo y almacenamiento de materias primas, de los
inventarios de productos en proceso y terminados, así como del flujo de la información
respectiva desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el propósito de
cumplir con los requerimientos de los clientes” . Council of Logistics Management,
citado en Christopher (2000, pp45-46)

 “Función operativa importante que comprende todas las actividades necesarias para la
obtención y administración de materias primas y componentes, así como el manejo de
 los productos terminados, su empaque y su distribución a los clientes”. Ferrel, Hirt,
Ramos, Adianensen & Florez. (2002)

 La logística “centra sus esfuerzos en la planificación y el control de todas las

actividades relacionadas con la obtención, traslado y almacenamiento de materiales y
productos, desde la adquisición hasta el consumo, y gestionándolo todo como un
sistema integrado.” (Casanovas & Cuatrecasas, 2003, 17)
 “Proceso de administrar estratégicamente el flujo y almacenamiento eficiente de las
materias primas, de las existencias en proceso y de los bienes terminados del punto de
origen al de consumo”. Lamb, Hair y McDaniel (2004)

 "Una función operativa importante que comprende todas las actividades necesarias
para la obtención y administración de materias primas y componentes, así como el
manejo de los productos terminados, su empaque y su distribución a los clientes"
Ferrel, Hirt, Adriaenséns, Flores y Ramos, (2004, 282)

 “El movimiento de los bienes correctos en la cantidad adecuada hacia el lugar correcto
en el momento apropiado”. Franklin (2004)

 “La logística trata sobre la creación de valor para los proveedores y clientes de la
organización y para los accionistas de la misma. Este valor se expresa en tiempo y
lugar. Las actividades logísticas deben adicionar valor en la medida en que los
consumidores estén de acuerdo en pagar más por un producto o servicio que el costo
de llevarlo a sus manos.”. Ballou (2004, 3)

 “Definida como la última frontera para obtener economías de costos” (Kotler Philip,
2006)

 “Logística es el proceso de planear, implementar y controlar efectiva y eficientemente

el flujo y almacenamiento de bienes, servicios e información relacionada del punto de
origen al punto de consumo con el propósito de cumplir los requisitos del cliente”.
 Council of Logistics Management Professionals (CLMP): Castellanos Ramírez,
Andrés. Logística comercial internacional, (2017)

OBJETIVOS

 Como objetivo principal es el de poder poner en las manos

del consumidor el producto deseado, en el momento preciso y con el menor costo que sea
posible.

 Busca satisfacer la demanda de las mejores condiciones de servicios, calidad y costo.

Ayudar a definir la estrategia de la empresa con especial énfasis en la determinación
del nivel de servicio y de los objetivos dentro de la organización. Se responsabiliza
parcial o totalmente de la ejecución de las actividades logísticas.

 El objetivo de la logística parte de la satisfacción de la demanda y esto se debe ver

reflejado en las mejores condiciones de servicio, costo y calidad. La logística se
encarga de la gestión de los medios necesarios para alcanzar este objetivo, movilizando
el recurso humano necesario y los recursos financieros adecuados. En esta relación que
se establece entre las diferentes empresas, organizaciones o servicios juega un papel
fundamental el departamento o área comercial, ya que es el que se encarga de
materializar las ventas y por ende la distribución física de las mercancías.

 La logística determina y coordina en forma óptima el producto correcto, el cliente y el

tiempo correctos. La logística no es por lo tanto una actividad funcional sino un
modelo, un marco referencial; no es una función operacional, sino un mecanismo de
planificación; es una manera de pensar que permitirá, incluso, reducir la incertidumbre
en un futuro desconocido.
  Garantizar, por un lado, la calidad del producto y/o servicio, lo que aportará una
ventaja competitiva y la reducción de costos, que permitirá aumentar el beneficio de la
empresa. Por este motivo, la logística se encarga de gestionar los medios necesarios
(locales, medios de transporte, programas de gestión informática…) y movilizar los
recursos humanos y financieros más adecuados.

 Colocar el producto en el punto de venta en calidad, lugar y tiempo adecuado para

cumplir con la satisfacción del cliente. Adquirir el producto necesario y correcto según
las necesidades de los clientes. Adquirir las cantidades adecuadas con el fin de evitar
obsolescencia. Minimizar los niveles de stocks e inventarios. Todo esto al mínimo
coste, logrando sinergias y optimizando cada proceso.

Para que cualquier cadena de suministro sea eficaz, es imperativo que las empresas de
logística de terceros cumplan con varias metas y objetivos de logística interna. Estos objetivos
de la logística en cuanto nivel comercial incluyen:

 Aumento de la eficiencia

 Respuesta rápida

 Menos eventos inesperados

 Inventario mínimo

 Costo reducido de transporte y logística

 Mejora de calidad

Pero, además persigue objetivos singulares y excepcionales, tales como:

Generar valor
Como hemos dicho antes, los objetivos de la logística no son el mero movimiento de
productos. La clave reside en generar valor para el cliente a través de ese proceso. Esto se
puede lograr de diversas formas: rapidez en las entregas, calidad en la información y en la
trazabilidad, lograr sinergias para la cadena de suministro, reducción de costes gracias a la
optimización, etc.

Seguramente, la mejor prueba de esta generación de valor es que cada vez más compañías
incluyen sus virtudes logísticas en su propuesta de valor al cliente, e incluso hacen de ella su
propuesta central. Es el caso de los retails y las marcas que cada vez pelean por poder ofrecer
entregas en menos tiempo, en márgenes más definidos, en puntos de entrega distintos al hogar
del destinatario, etc.

Pero también les genera valor el poder afinar sus procesos de producción, pudiendo predecir
sus necesidades y los tiempos necesarios de cada paso. Es el caso también de filosofías como
el Just in Time, que requieren una logística muy exigente. 

Fortalecer la relación con clientes y proveedores

Los trabajadores que tienen relación con la logística son más conscientes que nadie de la
influencia que tiene esta en la relación con los clientes y los proveedores. Lograr tener una
buena relación logística -conseguir los resultados pactados, un buen sistema de atención al
cliente y de resolución de incidencias y unos buenos canales de información- mejora
enormemente la percepción que el resto de los actores tiene de nuestra firma.

De esta forma, si logramos tener una buena logística seremos mejor considerados por los
grupos de interés de nuestra compañía. No solo por los clientes, sino también por
colaboradores y por proveedores. Lo que crea un círculo virtuoso que repercutirá
favorablemente en nosotros.

 Mejorar el servicio

Todas las empresas del mundo quieren dar un mejor servicio al cliente. Y, a su vez, pocas
actividades tienen tanta influencia en la valoración de los clientes como la logística. El
comercio electrónico es uno de los casos paradigmáticos y sobre el que la mayoría tenemos
experiencia como compradores. Independientemente de la calidad del producto, el proceso de
recepción del pedido ya va a marcar nuestra experiencia de compra, e incluso puede llegar a
eclipsar al propio producto en el caso de una experiencia negativa.
 Optimización de costes

Una buena manera de ver la logística es no interpretarla como un gasto, sino como la
búsqueda constante de la optimización de unos costes que siempre van a ser necesario
afrontar. La logística puede ayudarnos en este proceso de diversas maneras. Por ejemplo, si
logramos cumplir nuestros plazos previstos nos evitaremos tener que recurrir a envíos urgentes
que de otra forma habrían sido innecesarios, o si logramos reducir los errores rebajaremos los
costes adicionales asociados (reposición, penalizaciones, horas extra, incremento de gasto en
atención al cliente, etc.).

Pero estos ahorros no se limitan a los errores, sino que pueden -y deben- tener lugar en el día a
día, al margen de las incidencias. Optimizar la logística (diseño de rutas, aprovechamiento de
vehículos, gestión de inventarios, preparación de envíos, gestión de procesos…) va a hacer
que podamos hacer más a un menor coste. 

Los ahorros en costes no se limitan a la reducción de errores 

Medio Ambiente

El cuidado del medio ambiente es uno de los objetivos de la logística cada vez más presente.
Como responsable de los tránsitos de las mercancías a lo largo de todo el mundo, la logística
tiene un papel fundamental en la lucha por reducir la huella carbono en una actividad tan
intensiva. Y son muchas las iniciativas en las que se encuentra inmersa para que así sea: la
adecuación a ordenaciones como la normativa Euro 6 sobre emisiones de vehículos, el
desarrollo de nuevos motores limpios como el GNL, los avances tecnológicos para la mejora
de rutas -reduciendo kilómetros y evitando atascos-, etc.

Esta preocupación por el planeta también se puede incluir dentro de la generación de valor de
cara al cliente. Las empresas están incrementando su interés por las políticas verdes y
trasladan este interés hasta sus proveedores, convirtiéndolo a menudo en requisitos y
exigencias que estos deben cumplir. De esta forma, la logística medio ambiental repercute en
el beneficio de la sociedad y en el de las empresas, retroalimentándose.

 Valor Social
El cuidado por el medio ambiente no es el único beneficiado de las labores de la logística. La
logística es crítica para el funcionamiento de la economía de los países. Un país que cuente
con infraestructuras de transportes que faciliten su labor y con operadores logísticos
consolidados estará facilitando que crezca su tejido económico.

Cuanto más sencillo sea para las compañías el trabajar -enviar y recibir materiales y
productos- mejor podrán crecer. Por el contrario, en países con malas vías de comunicación -
por tierra, mar o aire-, en los que las actividades logísticas se desarrollen con precariedad -
piratas, zonas peligrosas para el tránsito, restricciones abusivas…- o donde no haya empresas
que puedan dar el soporte logístico necesario, los negocios tendrán que afrontar dificultades
adicionales y peores costes a la hora de desplegar su actividad.

Por último, un valor de la logística para la sociedad que suele pasar inadvertido es su ayuda
durante las situaciones de catástrofe. Una buena red logística puede ayudar a paliar, por
ejemplo, los problemas de los desastres naturales. Cuanta más fuerte sea la infraestructura
logística de la zona afectada, menos graves serán las consecuencias de estos episodios de
crisis. E incluso en los peores casos, la coordinación logística en la llegada de ayuda desde el
exterior será fundamental para aliviar las consecuencias.

IMPORTANCIA

 La logística es importantante ya que busca gestionar estratégicamente la adquisición de

bienes, productos y materias primas a través de diversos grados de conversión para
convertirlos en productos finales para ser comercializados en el mercado, coordinando
un ecosistema sostenible sin desconocer el destino y uso. Subproductos para no ocupar
tiempo ni espacio de almacén, generando así todo el flujo de información relevante, a
través de la organización del flujo de información y sus canales de distribución para
maximizar la rentabilidad actual y futura de la empresa en términos de costo y
efectividad.
 Dentro de la empresa, la logística empresarial se ha vuelto tan importante que
actualmente es un área específica de la organización. Un proceso logístico bien
planificado y diseñado tendrá un impacto positivo en las finanzas de la empresa. Tener
el producto correcto en el lugar correcto, en el momento correcto y en las condiciones
adecuadas puede ayudar a mejorar la rentabilidad de una empresa.

 La importancia del Seguro de calidad, hay tres tipos básicos de productos: pesados,
frágiles y perecederos, por lo que dependiendo del producto que quieras vender,
necesitas desarrollar diferentes estrategias para hacerlo. Una mala logística puede
causar serios problemas en la correcta entrega de la mercancía.
 Entrega rápida y segura cuando todos los aspectos de los pedidos de la tienda en línea
se miden y definen correctamente, se puede garantizar la mejor calidad de servicio para
los clientes y compradores potenciales. La entrega oportuna y segura suele ser una de
las mejores formas de atraer clientes habituales.

 La logística hace posible no solo aumentar la eficiencia de varias empresas, sino

también regular todas sus estructuras. Esta ciencia juega un papel importante para
compradores, proveedores, así como para propietarios y accionistas.

 La logística se ha convertido en un factor importante a la hora de tomar decisiones,

esto se debe a que es fundamental para la reducción de costos finales de la
organización.

 La importancia de las actividades de la logística conlleva a que los flujos de las

actividades a cumplir sean con la mayor rapidez para lograr una impresión correcta
para los clientes, de esta forma incrementar la competitividad empresarial, con la
generación de una buena estrategia que ayude a optimizar los costos de la operación de
forma interna y externa para la organización.

 Su importancia; Gracias a la digitalización y al uso de herramientas diseñadas

específicamente para el sector logístico, las compañías logran optimizar al máximo sus
recursos al mismo tiempo que ofrecen un servicio de calidad a los clientes.
 La importancia de la logística radica en que gracias a ella se logra ubicar el producto
terminado de la empresa en el sitio requerido, en el momento indicado, en las mejores
condiciones de calidad, de la manera más rentable posible.

 Es por esto que la logística hoy en día es de gran importancia para cada una de las
empresas, no solo las encargadas de importaciones y exportaciones si no para la
industria en general.

 La importancia de la logística radica en la necesidad de mejorar el servicio a un cliente,

optimizando la fase de mercadeo y transporte al menor costo posible. Algunas de las
actividades que pueden derivarse de la gerencia logística de una empresa son las
siguientes:

a. Aumento en líneas de producción.

b. La eficiencia en producción; alcanzar niveles altos.

c. La cadena de distribución debe mantener cada vez menos inventarios.

d. Desarrollo de sistemas de información.

 Estas pequeñas mejoras en una organización se traducirán en los siguientes beneficios:

o Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para
acometer el reto de la globalización.
o Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e internacional.
o Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de
compra:( calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección,
servicio).
o Ampliación de la visión gerencial para convertir a la logística en un modelo,
un marco, un mecanismo de planificación de las actividades internas y externas
de la empresa.
 La logística gira en torno a crear valor: valor para los clientes y proveedores de la
empresa, y valor para los accionistas de la empresa. El valor en la logística se expresa
fundamentalmente en términos de tiempo y lugar. Los productos y servicios no tienen
valor a menos que estén en posesión de los clientes cuándo (tiempo) y dónde (lugar)
ellos deseen consumirlos. Por ejemplo, las entradas a un evento deportivo no tendrán
valor para los clientes si no están disponibles en el tiempo y en el lugar en los que
ocurra el evento, o si los inventarios inadecuados no satisfacen las demandas de los
aficionados. Una buena dirección logística visualiza cada actividad en la cadena de
suministros como una contribución al proceso de añadir valor. Si sólo se le puede
añadir poco valor, entonces se podrá cuestionar si dicha actividad debe existir. Sin
embargo, se añade valor cuando los clientes prefieren pagar más por un producto o un
servicio que lo que cuesta ponerlo en sus manos. Por varias razones, para muchas
empresas de todo el mundo, la logística se ha vuelto un proceso cada vez más
importante al momento de añadir valor.

 Es a través del proceso logístico que el flujo de materiales en la capacidad de

fabricación de un país industrial y los productos terminados se distribuyen a los
clientes. El reciente crecimiento en el comercio mundial ha expandido el tamaño y la
complejidad de las operaciones logísticas.

 La logística añade valor al proceso de la cadena de suministro cuando el inventario se

posiciona estratégicamente para lograr ventas. Es costoso crear un valor logístico.

o Algunas empresas emplean la capacidad logística para conseguir una ventaja

competitiva. Las empresas que tienen una capacidad logística de clase mundial
disfrutan una ventaja competitiva como resultado de proporcionar un servicio
superior a sus clientes más importantes. Quienes se desempeñan mejor suelen
utilizar la tecnología de la información capaz de monitorear la actividad
logística global en tiempo real. Esta tecnología identifica las posibles
interrupciones operativas y facilita una acción correctiva antes de una falla en
el servicio de entrega.
  La logística y la cadena de suministros son importantes en la estrategia Las empresas
gastan mucho tiempo buscando la manera de diferenciar sus productos de los de sus
competidores. Cuando la administración reconoce que la logística y la cadena de
suministros afectan a una parte importante de los costos de una empresa y que el
resultado de las decisiones que toma en relación con los procesos de la cadena de
suministros reditúa en diferentes niveles de servicio al cliente, está en posición de usar
esto de manera efectiva para penetrar nuevos mercados, para incrementar la cuota de
mercado y para aumentar los beneficios. Es decir, una buena dirección de la cadena de
suministros puede no sólo reducir costos, sino también generar ventas.

CARACTERISTICAS

Las actividades principales del sistema logístico podemos resumirlas en las siguientes
características:

 Planificación Estratégica integrada de la organización logística y gestión total de

calidad. También es vista como un tipo de operación externa.
 Actividad económica-financiera (pago a proveedores, gastos, cobro de clientes, etc.)
Del marketing y la distribución de productos.
 Planificación de las compras (Según necesidades de nuestros clientes)
 Selección de proveedores (A quien se le debe comprar cada producto)
 Gestión de Compras. (Negociación de la calidad; plazos, precios, forma de pagos,
distribución, lugar de entrega)
 Transporte y Aprovisionamiento de mercaderías, materias primas, etc. desde los
proveedores a la organización propia. Recepción de las mismas.
 Almacenaje de las mercancías a la espera de ser consumidos (Procesos productivos
internos o externos o hasta su comercialización.) Control del inventario físico contable
de los productos almacenado. Sus principales operaciones se fundamentan en
el transporte, el almacenamiento y en la distribución de los productos.
  Transporte y Distribución. (Transporte y puesta en el lugar de consumo o venta de los
productos, previamente almacenados) Se caracteriza por contar con diferentes tipos
de operaciones que hacen posible que los productos logren llegar hasta los consumidores.
 Comercialización de los productos.

EVOLUCION EN EL TIEMPO

En el mundo empresarial la logística ha ido evolucionando con la historia y ha mantenido la

misma denominación para funciones muy diferentes. Esto ha creado confusión, al haber
empleado muchos términos: operaciones, supply chain, cadena de suministro,
aprovisionamiento, transporte, etc.

Sin embargo, Si tuviésemos que definir el concepto de logística con una palabra, la más
adecuada sería “suministro”. La palabra logística es un término cuyo origen es militar, y en su
primera definición comprendía el suministro de municiones y armas. Este suministro requería,
en el caso de un combate, una serie de habilidades y estrategias que justificaron la aparición
del término “logística”.

Para entender la aparición de este significado debemos desplazarnos hasta la antigua Grecia y
el Imperio Romano. En aquella época, los ‘Logistikas’ eran los oficiales militares encargados
de abastecer al ejército. Además, el término ‘Logistikos’ puede traducirse por “aquél que sabe
calcular”. Podemos deducir gracias a la terminología utilizada la importancia que se le daba a
estas personas y lo importante que eran su preparación y sus conocimientos matemáticos.
Debido a que entendemos la logística como toda aquella labor de aprovisionamiento y
distribución de bienes, podemos afirmar que la logística ha existido desde el origen de los
tiempos: cuando nuestros antecesores necesitaron almacenar alimentos en las cuevas usaron la
logística, por rudimentaria que fuera.

La Logística datos Históricos Del 2.900 al 2.800 a.C. la logística militar se basaba en el
aprovisionamiento de recursos y materiales.

A partir de 1950 la capacidad de producción y venta era superior a la distribución, por lo que
comenzaron las dificultades en la entrega puntual y eficiente de recursos.

En 1960 la logística sufre una transición al desarrollar los primeros centros de distribución y
medios de transporte.

En los años 80 comienza a cobrar verdadera relevancia los tiempos de entrega y la gestión de
materiales, así como el servicio al cliente. Para ello, se aumentó la productividad de las plantas
distribuidoras y se racionalizaron correctamente los servicios de transporte.

Ya en 1980 con la aparición de la globalización, el aumento de las operaciones a nivel

internacional conllevaba a la integración y el control de todas las operaciones.

Historia de los grandes hitos logísticos Las Pirámides

Las pirámides son una de las primeras grandes construcciones de la humanidad y, por ello,
representan uno de los mayores esfuerzos logísticos de la historia. Pese a contar con unos
medios muy limitados, los egipcios mostraron unas grandes dotes de organización e
imaginación para hacer posible la construcción de las pirámides. Hoy en día todavía se sigue
investigando sobre las técnicas que se emplearon para hacer posibles edificaciones tan
gigantescas como la Gran Pirámide de Giza, que cuenta con 146 metros de alto y 6 millones
de toneladas de peso.

 Las grandes rutas comerciales

El comercio creó desde sus propios orígenes la necesidad de tener rutas comerciales.
Ejemplos como La Ruta de la Seda, que recorre medio mundo, o el comercio en el
Mediterráneo, que impulsó la creación de los navíos a remo, demuestran la inclinación
 y la necesidad del hombre por llevar materiales y mercancías de un lugar a otro para su
provecho. Estos viajes podían suponer grandes esfuerzos a nivel humano y, a nivel
logístico, suponían una evolución más que desafiante.

 El correo
Desde la creación de los sistemas de postas reales en la antigua China, las grandes
civilizaciones han intentado por sus propios medios crear sistemas para el envío de
comunicados y/o misivas. En Europa destacó un servicio en concreto, creado por la
familia aristócrata Thurn und Taxis, que daba servicio a países como España, Italia,
Alemania, Países Bajos y Austria mediante un elaborado sistema de postas, con el cual
conseguían unos tiempos de entrega revolucionarios para la época.

 El vapor y el ferrocarril
El uso del vapor impulsó la creación de nuevas tecnologías y medios del transporte.
Uno de los más importantes de la época fue el ferrocarril. Aunque todavía no se trate
de un desarrollo logístico moderno, se generan inevitablemente más oportunidades y
posibilidades para desplazar grandes cantidades de mercancía en mucho menos tiempo.

 El Canal de Panamá
Tanto la construcción del canal como su posterior remodelación han supuesto dos
grandes hitos en la historia de la logística, no sólo por la influencia que tuvieron al
permitir y potenciar nuevas rutas marítimas sino por la complejidad que supuso su
construcción. El Canal de Panamá y su ampliación han modificado el mapamundi de la
logística.

 El contenedor marítimo
Aunque hoy en día parecen indispensables, los contenedores marítimos no estuvieron
siempre ahí. No fue hasta 1956 que Malcom McLean los inventó debido a que la carga
y descarga de material en los barcos era un proceso lento, complicado y poco eficiente.
 Con el desarrollo de su idea -colocar directamente la caja de sus camiones en los
barcos, dió un vuelco a la logística que terminó usándose en todo tipo de situaciones.

 El Desarrollo Económico y la Globalización

Las mejoras en la productividad cambian las necesidades logísticas. Hace que sea más
necesaria una logística eficiente, que permita a las empresas llegar a otros mercados en
los que poder vender, haciéndolo a un precio competitivo. Una vez esto se hace
posible, las grandes empresas empiezan a aprovechar la economía de escala al producir
grandes cantidades en una misma localización. A su vez la globalización hace que
muchos centros de producción sean llevados a lugares en los que producir es más
económico y, por ello, se necesita la logística para rentabilizar esos desplazamientos.
Se comienza a valorar la eficacia a la hora de cumplir y reducir periodos de entrega y
aumenta la exigencia sobre las cadenas de suministro.

 El Mundo Digital
El siglo XX ha sido el de la llegada de la informática a la logística. Nuestra capacidad
para medir y controlar lo que sucede en la cadena de suministro aumenta y, a su vez, la
capacidad de desarrollo de sistemas para mejorarlo.

 El desarrollo de Sensores, Códigos QR, Just in Time, Sistemas de Trazabilidad,

Gestión de Rutas y Flotas, Preaviso para la Entrega a Particulares, Medición de
Indicadores de Desempeño. La logística experimenta desde hace años un desarrollo
tecnológico frenético, siendo en muchos casos la punta de lanza de la utilización de
nuevas invenciones. En esta última parte de la historia de la logística las empresas
comienzan a tomar plena conciencia de que la logística es y será una ventaja
competitiva y un elemento clave para su crecimiento. La logística se considera una
rama de conocimientos clave para el éxito de las compañías, por ellos la mayoría de las
nuevas empresas globales basan su éxito en el perfeccionamiento de su cadena de
suministro. Este repaso al mundo e historia de la logística nos demuestra dos cosas:
Primero, la importancia que la logística ha tenido y seguiré teniendo en nuestro mundo
y, segundo, la estrecha relación entre su desarrollo y la creación de nuevas tecnologías.
  La logística ha pasado de ser tener el producto justo, en el sitio justo, en el tiempo
oportuno, al menor costo posible, a ser todo un proceso dentro de la empresa con áreas
específicas para su tratamiento. Busca gerenciar estratégicamente la adquisición, el
movimiento, el almacenamiento de productos y el control de los inventarios, así como
todo el flujo de información asociado, a través de los cuales la organización y su canal
de distribución se encauzan de tal modo que la rentabilidad presente y futura de la
empresa es maximizada en términos de costes y efectividad.

 Así, a día de hoy podemos entender a la logística como la organización de las

actividades de aprovisionamiento de materias primas, productos semi-elaborados y
componentes, desde las fuentes de suministro a los centros de producción y de estos,
ya transformadas por el proceso productivo, a las plataformas o almacenes de
distribución de forma que lleguen al mercado en perfectas condiciones y con un coste
mínimo.

La evolución de la logística se empieza a evidenciar desde mediados de los años cincuenta del
siglo XX. La masificación de la economía estadounidense, principal motor del crecimiento
mundial en las décadas de 1950-1960, determinó la concentración de los estudios del manejo
de las operaciones en métodos cuantitativos que permitieran llevar a cabo operaciones
masivas, como el manejo de transporte y todas las estimaciones que la acompañaban
(Carranza & Sabría, 2005). A continuación, se presenta la evolución de la logística desde sus
inicios hasta la actualidad.

Época eventos relevantes:

1940. La logística era solo utilizada para la provisión de tropas en tiempo de guerra.

1956–1965. Década de conceptualización de la logística

- Desarrollo del análisis de costo total de las operaciones logísticas.

- Enfoque de sistemas al análisis de las interrelaciones del sistema logístico.
 - Mayor preocupación por el servicio al consumidor al mínimo costo logístico.
- Atención a canales de distribución.

1966-1970. Prueba del concepto de logística

- Desarrollo fragmentado; administración de materiales/distribución física.

- Los sistemas de medición del desempeño fomentaban la optimización local, evitando
la integración.

1971-1979. Período con cambio de prioridades

- Crisis energética impulsó el movimiento hacia la mejora del transporte y

almacenamiento.
- Preocupación ambiente/ecología impacta las operaciones logísticas.
- Altos costos de capital y recesión.
- Fuerte orientación hacia la administración de materiales por la incertidumbre en la
obtención de insumos.
- La computación impulsó el desarrollo de modelos logísticos.

Década de 1980. Impacto tecnológico

- Liberación del transporte fomentó el incremento de la productividad a través de una

mejor coordinación de la distribución, manufactura y abastecimientos.
- La tecnología de la microcomputación fomentó la descentralización e intercambio de
información, acercando los clientes a las empresas.
- Revolución de la tecnología de la comunicación y el uso de código de barras impulsa
la coordinación e integración de los elementos del sistema logístico.

Década de 1990. Hacia el futuro: Fuerzas integradoras de la logística

- Ciclos de productos cada vez más cortos.

- Incremento en la segmentación del mercado y variedad de opciones.
- Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente.
- Avances en tecnología de procesos, productos e informática.
- Globalización de los mercados.
 - Procesos de manufactura y administración.
- El balance de poder está cambiando del productor al distribuidor.
- Incremento en competitividad en todas las dimensiones y de presión sobre los
márgenes de utilidad.

En los años noventa, la logística consistía en tener el producto justo, en el sitio justo, en el
tiempo oportuno, al menor costo posible. Actualmente estas actividades, aparentemente
sencillas, han sido redefinidas y ahora implican todo un proceso que conlleva a múltiples
definiciones. Para nuestro caso, la logística es la encargada de la distribución eficiente de los
productos de una determinada empresa con un menor costo y un excelente servicio al cliente.

En los últimos años, la gestión logística se ha facilitado para las pequeñas y grandes empresas
gracias a la utilización de softwares que permiten que las diferentes áreas estén comunicadas
entre sí. Por ejemplo, una compañía recibe un pedido vía Internet, este llega al área de
compras, allí es re direccionado al almacén, donde se verifica si los productos están
disponibles, y, luego, si se comprueba que hay existencias, es empaquetado y despachado para
su transporte. Todo esto se realiza a través de una red computarizada, sin necesidad de papeleo
y movilización de personal como se hacía cuando no existían estos programas.

CONCLUSIONES

 Nos enfrentamos a un desafío capaz de remodelar el mundo. A medida

que los países toman medidas esenciales para proteger a su población, ningún sector
queda inmune a los cambios. Fronteras cerradas, trabajo en remoto, prohibiciones de
viaje y confinamiento. El brote de coronavirus está redefiniendo cómo permanecemos
conectados. Y con una quinta parte del planeta ya aislado, resulta indispensable que se
mantenga el flujo de bienes para que los suministros críticos puedan llegar a donde se
necesitan. La industria de la logística global se enfrenta a su mayor reto. 

 El brote de Covid-19 ha hecho que se incremente la importancia de las cadenas de

suministro para dar respuesta en tiempo real y optimizar el movimiento de mercancías,
 ya sea gestionando el aumento de la demanda minorista en línea o manteniendo la
provisión de suministros médicos y productos frescos. El Covid-19 ha mostrado que la
logística precisa evolucionar para construir cadenas de suministro más resistentes.
Todos dependemos de ellas para lograr la seguridad alimentaria, sanitaria y la
estabilidad, pues su cometido es mantener a las personas seguras y las empresas
operativas, mientras los clientes se adaptan a los nuevos desafíos.

 El comercio mantiene al mundo conectado. El transporte marítimo, por donde circulan

el 80% de las mercancías y el 50% del petróleo consumido, es de vital importancia en
la geopolítica global. Además, el transporte y la logística fomentan la cooperación y el
desarrollo. Son sangre para la economía al movilizar 4.3 billones de dólares. En los
países en desarrollo, una logística competitiva ayudaría a solucionar los problemas de
inmigración, radicalización o creación de empleo. Sin duda, la economía es una
palanca esencial para luchar contra la pobreza, la desigualdad, y resolver condiciones
socioeconómicas desesperadas.

 La pandemia ha convertido a la cuarta revolución industrial en una realidad para

millones de personas. Se están configurando los contornos de un nuevo horizonte.
El futuro digital creará nuevas oportunidades para las personas, las empresas y los
gobiernos. Pero si se gestiona mal, también traerá nuevas amenazas, polarizaciones
entre sociedades o economías divergentes. Los modelos económicos en vigor precisan
dar nuevas respuestas, pues las medidas existentes son insuficientes. Hace falta más
integración económica, planes de emergencia y soluciones realistas para resolver
problemas endémicos. 
 La magnitud del desafío, deja a las actuales medidas como insuficientes.  Sin un sector
logístico efectivo, la economía no puede desarrollarse. Una logística eficiente reduce
costes en exportación, importación y distribución en el mercado interno. Es la palanca
para el crecimiento y la competitividad. La internacionalización requiere poner un
especial énfasis en el rendimiento global de las redes de distribución y suministro, pero
también en la regionalización de sectores que se benefician de la proximidad
geográfica y la complementariedad económica.
 Además, el sector está comprometido y ha reaccionado priorizando suministros
médicos críticos, manteniendo el flujo de productos frescos y mejorando el uso de
tecnologías. El esfuerzo para mantener el comercio ha sido global. Gobiernos y
autoridades aeroportuarias en todo el mudo están implementando directrices estrictas,
tales como una mayor desinfección, protegiendo también la seguridad y la salud de la
fuerza laboral. Hay que agradecer a los trabajadores y empresas del sector su
creatividad, innovación y dedicación para mantener la cadena de suministro operativa,
ágil y robusta en este momento de crisis.

 Más allá del desafío inmediato, hay que impulsar de forma urgente iniciativas para
hacer que los flujos comerciales sean más sólidos. La construcción de plataformas
digitales será crucial para adaptarnos a largo plazo a este nuevo tipo de crisis. La
cadena de suministro digitalizada, además de la red mundial de puertos, terminales y
zonas económicas, garantizará mover la carga de un lugar a otro con tan solo un clic.
Las nuevas tecnologías están impulsando la logística en línea y permitiendo un
comercio más inteligente, con más eficiencia en toda la cadena de suministro, mayor
visibilidad y transparencia; permitiendo a su vez que el movimiento de mercancías sea
optimizado y redirigido hacia dónde éstas más se necesitan.

 Esta pandemia llega en un momento clave. El sector de la logística mundial está en

pleno auge, con una mayor exigencia de servicio por parte de los clientes, la irrupción
de nuevos competidores, la revisión de los procesos logísticos y su incorporación a la
revolución digital. Nos esperan grandes retos, como el uso de big data para gestionar
eficientemente flujos logísticos o la implementación de plataformas online que
optimicen los volúmenes de carga transportada.

 El modelo de potencias marítimas que llevaba siglos transportando cargas a través de

alta mar, está dando paso a un futuro más multidireccional y multimodal. El mapa del
transporte marítimo mundial cambiará. Es necesario y urgente apostar por la Agenda
2030 y por la sostenibilidad. El 23% de las emisiones de CO2 se atribuyen al
 transporte, por lo que la prioridad común es avanzar hacia una mayor eficiencia y eco-
sostenibilidad en toda la región Mediterránea.

 El Mediterráneo cuenta con más de 450 puertos y terminales, representa el 30% del
comercio marítimo mundial por volumen y es el primer destino turístico del mundo. Es
el punto de confluencia de tres continentes (África, Asia y Europa), en el que viven
500 millones de personas. De esta nueva situación puede emerger una gran plataforma
con unas características únicas para facilitar el comercio mundial. 

 No obstante, es necesaria una mayor integración de las infraestructuras, más

interconexión del sur mediante autopistas y el impulso de los corredores multimodales,
como el Corredor Mediterráneo. Esto permitiría cambiar las tendencias y beneficiar a
todos los componentes de la región. Atraería empresas internacionales, aumentaría las
exportaciones e impulsaría la creación de puestos de trabajo y empresas. Cerrar las
brechas existentes entre ambas orillas no es fácil, pero lograrlo significaría obtener una
red de transporte más efectiva, más comercio y un mayor desarrollo. La región tiene el
alcance y la ambición para convertirse en actor clave en la escena logística
internacional.

 El futuro de la región depende de la capacidad para adaptarse a las nuevas realidades,

construir puentes, crear espacios de encuentros para transformar esta amenaza en una
oportunidad y convertir la debilidad en una fortaleza. Esto haría que pudiera
enfrentarse debidamente a los retos, crear un futuro común sumando capacidades y
utilizar esta sinergia en la búsqueda de nuevos caminos.
 Es el momento de actuar para volver a situar al Mediterráneo como la gran plataforma
logística en los flujos este-oeste y como la mejor opción para canalizar las cargas entre
Asia, África y Europa. La Logística nunca ha sido tan importante como hoy.

 En el entorno actual, cada vez más competitivo y con menores márgenes, las
organizaciones buscan continuamente oportunidades de mejora que las haga más
 competitivas. En este sentido, cada vez son más conscientes de la importancia de la
gestión de almacenes (y la gestión logística en general) como parte esencial a la hora
de aportar más valor a sus clientes y reducir sus costes. Esto justifica la tendencia hacia
la externalización o subcontratación de los operadores logísticos, debido a las ventajas
en la gestión que se consiguen gracias a la especialización y experiencia en la
distribución física de los productos, con lo que las empresas pueden concentrar todos
sus recursos en lo que representa el centro de negocio.

 Otro factor claramente marcado es la homogeneidad en cuanto a la utilización de

sistemas de almacenaje y bases de trabajo. Esto queda marcado por la hegemonía del
palet sobre cualquier otro tipo de base de transporte y almacenaje, siendo el palet
Standard Europeo de medidas 80 x 120 el más utilizado con diferencia. Lo que
favorece a su vez a la homogeneización del tipo de estructuras de almacenaje, así como
de equipos de manutención, facilitando los flujos de materia entre los diferentes
eslabones de la cadena de suministros ( Supply Chain) de las empresas.

 El almacenaje no queda exento de esta homogeneización, no sólo provocado por la

estandarización de las bases utilizadas, sino por la falta de implantación de sistemas
alternativos de almacenaje de comprobada eficacia, debido principalmente a la falta de
conciencia de la aplicación de técnicas de mejora de los sistemas, que son presentes en
otras partes de la actividad empresarial (caso de producción), así como la
disponibilidad de mayores recursos de inversión.

 En el ámbito de la gestión informatizada de los flujos de información generados en la

operativa de los almacenes, comentar el elevado espectro de paquetes informáticos
implantados. Poniendo de manifiesto la total utilización de recursos informáticos para
la gestión de la información por las empresas, quedando erradicada por completo la
gestión sin la presencia o utilización de recursos informáticos, facilitando así la
posibilidad del control, tratamiento, análisis y almacenaje de datos. Por otro lado, se
observa un despunte sobre la generalidad de programas, la presencia de programas o
sistemas integrados tales como el SAP y el AS/400, sistemas ambos que facilitan y
 mejoran la gestión integral de los sistemas de las empresas, unificando la gestión de los
almacenes a la operativa global de la empresa.

 En cuanto a los recursos de personal se observa una distribución homogénea en lo que,

al porcentaje de personal asignado a cada una de las funciones principales de actividad
dentro de un almacén, tales como la recepción, manutención y expedición.
Manteniéndose los porcentajes constantes de manera aproximada con independencia de
la totalidad o tamaño de la plantilla asignada al almacén, así como del sector donde se
incluya la empresa.

 La productividad de los almacenes es un factor totalmente aleatorio y dependiente del

sector, actividad y tamaño de la empresa, quedando marcada una clara relación entre
los recursos y medios disponibles con las ratios de productividad obtenidos. Así
sectores con grandes volúmenes de actividad y negocio, como operadores logísticos y
empresas de distribución farmacéutica tienen valores superiores en productividad
gracias a su especialización y destinación de recursos, tales como aplicaciones de
mejoras técnicas y políticas de constante evolución y mejora. Ejemplo de ello es la
utilización de sistemas de radiofrecuencia presentes en un porcentaje importante pero
no generalizado, lo que hace suponer un proceso de implantación total y utilización de
estos sistemas.

 La importancia de factores relacionados con la calidad de servicio orientada a

garantizar una respuesta eficiente al consumidor (ECR) se pone de manifiesto por el
elevado valor de los indicadores de gestión orientados a este efecto, situando como
premisa en la gestión de los almacenes la satisfacción del cliente, por lo que el papel de
los almacenes en la cadena de suministro ha evolucionado de ser instalaciones
dedicadas simplemente a almacenar a convertirse en centros enfocados al servicio,
ampliando su ámbito de responsabilidad dentro de la función logística.
 La saturación de los almacenes puede ser un factor limitante en lo que a la disposición
de espacio y capacidad se refiere, provocando problemas o dispersiones en las políticas
de gestión operativa de los mismos y en las políticas de gestión de stocks.

 La situación actual en la gestión de almacenes pasa por la implantación de sistemas

integrados de gestión, finalización del proceso de implantación de sistemas de
radiofrecuencia y una mayor implantación de sistemas de almacenaje de mayor
rendimiento por m3 , con el objetivo de convertirse en una parte importante dentro de
la estrategia de la empresa, pudiendo ser una alternativa sólida ante un la tendencia
hacia la externalización de procesos.

 Como conclusión podemos establecer que la misión principal de la logística de las

empresas es colocar los productos adecuados, en el lugar adecuado, en el momento
preciso y en las condiciones deseadas, con el fin de contribuir a la rentabilidad de la
compañía.

 Un mundo cada vez más globalizado y competitivo y de unos consumidores que piden
más calidad en los productos y servicios, la logística juega un papel fundamental para
alcanzar unos buenos resultados en la gestión empresarial.

 Se debe producir una mentalización y una colaboración total entre todos los agentes:
proveedor, distribuidor, transporte, servicio técnico para conseguir que el reto de la
Logística Inversa se pueda conseguir.

 Hemos visto que la logística es una disciplina amplia y que afecta a diferentes
departamentos en sus formas de trabajo y en sus futuros resultados. Que es también
muy antigua, pero a la vez está asimilando los avances más punteros de la tecnología.
Que hay varias maneras de definirla, más técnicas y académicas o más brillantes y
concisas. Pero que, en definitiva, la logística seguirá siendo una parte imprescindible
de nuestro mundo empresarial y de nuestro día a día.
  La logística se ha desarrollado durante varias décadas hasta convertirse en un proceso
estratégico por el cual la empresa organiza y mantiene su actividad y la importancia de
la misma en el marco empresarial actual, destacando la necesidad del conocimiento de
los conceptos, procesos y actividades de las mismas. El efectivo desempeño de la
gestión logística representa de gran importancia, ya que la misma se ha transformado
en un verdadero activo empresarial, sinónimo de eficiencia y excelencia en el servicio,
lo cual se traduce en generar mayor valor. También se ve la importancia que esta tiene
para aumentar la competitividad y el éxito de las organizaciones.

OPINION PERSONAL

Desde mi punto de vista personal, la Logística desempeña un papel fundamental para las
empresas en la actualidad, se podría decir que es el pilar de la adquisición de los productos e
insertarlos en el mercado mediante diferentes estrategias; o dependiendo el rubro de la
empresa, organiza los procesos para la obtención de la materia prima. La logística no sólo se
basa en el transporte, sino en optimizar procesos desde la compra de materia prima,
almacenamiento, hasta la entrega al consumidor final. En resumen, el área logística, debe
abarcar todos los procesos de la empresa, pero centra su atención en la calidad del servicio y
en la satisfacción del cliente.

En nuestra actualidad, la logística es tan importante, que no importa en tamaño del negocio o
el rubro al que se dedica, siempre es necesaria para el buen funcionamiento y marcha de la
empresa. Todos nosotros en nuestros días podemos acceder a un producto o servicio desde
cualquier parte del mundo y desde cualquier plataforma gracias al comercio por internet, pero
esto es posible gracias a una estrategia logística adecuada. En definitiva, la logística debe
formar una parte importante de las empresas para brindar un servicio de calidad y ofrecer una
ventaja competitiva. Esto a su vez, representa mayor rentabilidad económica para la empresa.

El uso de la tecnología ha mejorado muchísimo el aspecto logístico de las empresas, ya que

ayuda a evitar muchos errores, agilizar procesos y ser más eficientes, crea y brindar productos
y servicio de mayor calidad y satisfacer al cliente. El éxito de toda empresa diría yo, que está
en base a su estrategia logística, ya que esta área se encarga de cotizar los mejores precios para
la adquisición de materia prima o productos, dando así un uso optimizado de los recursos de la
empresa para la compra, también tiene una serie de beneficios que generan mayor rendimiento
para los negocios. Podría decir que la relación entre la empresa y su área logística siempre
tiene que ser muy estrecha, ya que ayuda a reducir los costos y genera un valor extra en los
productos.

Las decisiones sobre el diseño, planeación y operación de la cadena de suministro desempeñan

un papel importante en el éxito o el fracaso de una compañía

Ledgar Ayato Acosta Shahuano

Debido a las proyecciones futuras dentro del área de Cadena de Suministro, el perfil del
profesional va a cambiar en algunos aspectos. Se va a requerir un profesional que tenga un
perfil tecnológico orientado hacia el análisis de datos, con capacidad de adaptabilidad al
cambio y de reacción rápida. Asimismo, debe ser innovador con el fin de cambiar y mejorar
los procesos, y a su vez, inspirar al resto del equipo. Por otro lado, se van a necesitar a
profesionales que tengan certificaciones o experiencia en automatización de almacenes y
transporte, como el manejo de equipos automatizados y drones, así como conocimientos de
temas de mejora continua.

Durante la crisis sanitaria, los hábitos de consumo han cambiado. Los usuarios han migrado al
mundo digital generando que el comercio electrónico se incremente. Sin embargo, esto
también ha provocado la acumulación de solicitudes de entrega.

A nivel nacional, solo hasta principios de junio, Indecopi reportó que había recibido 6,012
reclamos de consumidores, quienes aseguraron haber presentado problemas al realizar
compras por internet durante la cuarentena.

En este escenario, la logística juega un papel importante porque de ello depende que las
empresas cuenten con una alta capacidad de respuesta y así evitar este tipo de inconvenientes
que ponen en riesgo la imagen y reputación de la marca. Una forma de optimizar el servicio es
hacer seguimiento al proceso de compra desde que se recibe el pedido hasta que llega a las
manos del cliente.

Sergia Lili Angulo Chota

Considero que el centro de toda la cadena de suministro debe ser el cliente, es preciso ubicarlo
en el núcleo de la estrategia, porque de otra manera eventualmente buscarán otro proveedor
que sí se adapte a sus necesidades, ya que hoy en día, acceder a un producto o servicio desde
cualquier parte del mundo y desde cualquier plataforma es posible gracias al comercio
electrónico. Y para dar un servicio integral y ofrecer una ventaja competitiva la logística debe
formar una parte importante del presupuesto de las empresas.

El procedimiento debe abarcar todos los procesos del negocio, centrando su función en la
calidad del servicio y en la satisfacción del cliente por ello la logística no sólo se enfoca en el
transporte, sino en optimizar procesos desde la compra de materia prima, almacenaje hasta la
entrega al consumidor final. Y en el caso de los operadores logísticos, la relación entre las
empresas, además de otorgar un valor agregado a la experiencia de compra, también tiene una
serie de beneficios que generan mayor rendimiento para los negocios.

Finalmente considero que, el reto se concentra en concientizar a las empresas sobre

la importancia que tiene la cadena de suministros y el rol estratégico que
juega dentro de la organización para alcanzar sus objetivos del negocio.

Daniel Aspajo Pizango

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