Ingeniería de Transportes

Profesor titular:
M.I. Juana Treviño Trujillo

Enero 2019
Unidad I

Objetivo:

Conocerá la importancia y evolución de los

sistemas de transporte, a través de revisión de
conceptos y descripciones.
 Marco conceptual
• Los transportes desempeñan un papel esencial en
la vida moderna. Difícilmente se puede concebir
una sociedad futura en la que no continúen siendo
de primordial importancia.

• La eficiencia de un sistema de transportes es un

índice del desarrollo económico de un país.
DEFINICION DE TRANSPORTE

• Parte de la actividad económica, que tiene por objeto la satisfacción de las

necesidades humanas mediante el cambio de posición geográfica de personas
o cosas

• El transporte intenta eliminar los obstáculos producidos por la distancia

• El transporte forma parte de la actividad productiva como:

Fase del proceso de producción

Proceso de producción propiamente dicho

Distribución de bienes
 Función
• La función del transporte es el rápido movimiento de
personas, mercancías e información por los medios que se
utilizan para este fin, con un bajo costo.

• Algunos criterios indican que el transporte de pasajeros

(urbano) es el de mayor importancia; sin embargo el
transporte de mercancías (carga), se puede considerar aún
de mayor importancia para el desarrollo económico de una
región.
Funciones del Transporte
Función general:

Dominio del espacio y del tiempo

Funciones especificas:

1. Integración del territorio y sociedades

2. Satisfacción de necesidades de desplazamiento
3. Razones estratégicas (potenciar una zona) Cluster Portuario
4. Conexión entre el sistema productivo y los lugares de consumo
5. Asegurar la accesibilidad a distintos enclaves geográficos
6. Es una actividad económica en si misma que genera riqueza y
puestos de trabajo
 Funciones
• Las funciones intrínsecas que se busca cumplir
con la actividad del transporte son:

o Económicas
o Políticas
o Sociales
 Función económica del transporte

Consiste en permitir el desplazamiento de las

personas, mercancías e información, que
intervienen en el proceso económico, en el
lugar deseado, tiempo oportuno, alta calidad y
bajo costo.
 Función social del transporte
Consiste en permitir que las personas, tengan
acceso a los bienes y servicios que requieren y
puedan alcanzar niveles satisfactorios de
bienestar
 Función política del transporte
Consiste en propiciar la integración de un
territorio, garantizando la soberanía nacional,
la protección de la población y su defensa, así
también cumplir con las políticas
gubernamentales, tales como los proyectos de
salud, turismo, etc.
1. Costo del transporte

2. Seguridad del medio de transporte

3. Tiempo del transporte

4. Factibilidad de la entrega

5. Localización de las industrias

 Factores de crecimiento del transporte

1. Crecimiento de la población
Población – Transporte de personas – Consumo – Producción – Transporte de productos
2. Incremento de la movilidad
Movilidad: numero de km recorridos por cada ciudadano
Evolución de los transportes – mayor velocidad – menor tiempo
Mayor movilidad – mayor demanda de transporte
3. Estrategias de producción y consumo actuales
Concentración de centros de producción donde se dan las condiciones optimas para la
elaboración de cada producto
Mejores comunicaciones
4. Factor energético
Restricción de combustible - desarrollo de energías alternativas
Eficacia del transporte
Factores que influyen en la eficacia del transporte

1. Reducción del tiempo de viaje

2. Disminución de consumos específicos
3. Amplitud y mejora de las infraestructuras
4. Incremento de la capacidad de carga
5. Especialización de medios
6. Reducción de los impacto ambientales negativos
7. Incremento de a seguridad
 Consecuencias
Además de los efectos positivos que proporciona un
buen transporte, el transporte puede traer
consecuencias no deseables con altos costos sociales,
como:
– Accidentes
– Contaminación
– Consumo de energía
– Uso improductivo o inadecuado del suelo
 1. Impacto ambiental
Emisión de gases contaminantes

Contaminación acústica

Costos Sociales del Vibraciones

Transporte Impacto visual: infraestructura, suciedad, depósitos

2. Trafico

Incremento del tiempo dedicado al transporte

Incremento del consumo

Impacto ambiental

3. Seguridad: Accidentes
Sistemas de transportes
Conjunto de modalidades que organizadas, interrelacionadas y coordinadas
logran una acción conjunta eficaz

Un país debe tener un buen sistema de transporte para tener un buen

desarrollo socioeconómico

Tipos de coordinación:

1. Intramodal

2. Intermodal

3. Multimodal
Intramodal
Combinación entre vehículos de la misma modalidad de
transporte

Intermodal
Combinación de no mas de 2 modalidades

Multimodal
Coordinación de mas de 2 modos de transporte
 Clasificación de los MEDIOS Y MODOS de transporte
MEDIO de transporte: es el medio físico por el que
transitan los vehículos que son usados para el
traslado de las personas y los bienes. Por ejemplo:
TERRESTRE, AÉREO Y ACUÁTICO.

MODO de transporte: A la forma específica de

realizar el traslado de las personas y los bienes
(conducto)
Ejemplo de MODOS de transporte

MEDIO DE TRANSPORTE TERRESTRE se tienen los

siguientes modos: carretera, ferrocarril y ductos.
MEDIO DE TRANSPORTE AÉREO: se tiene a la
aviación comercial, a la aviación general y a los
helicópteros.
MEDIO ACUATICO se incluye al cabotaje, la
navegación de altura y al transporte fluvial.
Ejemplos de los principales modos de transporte
que operan en el medio terrestre y en el ámbito
urbano, como:
autobuses urbanos, metro, trolebuses y tranvías,
taxis colectivos, autos particulares, transporte
particular de empleados, autobuses escolares,
autobuses suburbanos, etc.
Asimismo, en cada modo de transporte puede
haber una ESPECIALIZACION, según se dediquen
al transporte de PASAJEROS o de CARGA.
Transporte marítimo

Transporte transoceánico de carbón, minerales, cereales, líquidos, etc.

Transporte aéreo

Largas distancias, mercancías valiosas y expediciones urgentes

Transporte ferroviario

Desde vagón hasta tren completo. Se complementan por transporte por

carretera. Sistemas intermodales. Contenedores

Transporte fluvial: Materiales de construcción, minerales, etc.

La Ingeniería Civil y su relación con los
Sistemas de Transporte
El crecimiento sostenido del país requiere un
desarrollo paralelo de su infraestructura, la cual
incluye:

carreteras, redes de agua potable, drenaje pluvial y

sanitario, plantas de tratamiento de aguas y sistemas
de transporte entre otros.
Este desarrollo no se podría dar sin la ayuda del
Ingeniero Civil
La Ingeniería Civil es una profesión científico-
técnica, teórica y experimental, que tiene por
objeto transformar los recursos naturales en
bienes y servicios útiles al hombre, aplicando los
conocimientos de las ciencias exactas, físicas y
químicas.
Funciones del Ing. Civil

Su función principal es la de realizar diseños o

desarrollar soluciones tecnológicas a necesidades
sociales, industriales o económicas. Para ello, el
ingeniero debe identificar y comprender los
obstáculos más importantes para poder realizar
un buen diseño.
El ingeniero civil se responsabiliza de la
planificación, diseño y construcción de las
infraestructuras.
Esto incluye las redes de transporte, la
gestión del agua, la protección del medio
ambiente, el urbanismo, etc.
Los resultados más visibles son las grandes
estructuras como autopistas, puentes, presas,
etc. En estos casos, se combinan especialidades
tales como la ingeniería de estructuras, la
geotécnica y la arquitectura.
Ingeniería de Transportes

Es la ciencia que estudia el movimiento eficiente

y seguro de los bienes y personas (transporte), en
un contexto espacial, temporal y
socioeconómico, con la finalidad de optimizar la
operación y minimizar los costos de su
desplazamiento
Diferencia entre Ingeniería de Transportes y Civil

A la ingeniería de transporte le interesa conocer

la funcionalidad de la infraestructura, no la
infraestructura en sí, de esta se encarga la
Ingeniería Civil
 LA COMUNICACIÓN

Desde tiempos remotos el hombre se ha

enfrentado con el problema de vencer las
distancias , cuando en su camino encontró
obstáculos como montañas, ríos, lagos, mares y
océanos y para resolver este problema empezó a
utilizar sus propios medios de comunicación.
 VIAS DE COMUNICACION
Las vías de comunicación fueron inauguradas
por el hombre primitivo y comenzaron a ser
veredas señaladas por las huellas de los
recolectores, cazadores pescadores y pastores

No fue sino hasta el siglo XIX cuando las vías

terrestres mejoraron notablemente debido al
incremento del comercio.
 CLASIFICACIÓN

• Los medios de comunicación se clasifican en

terrestres, fluviales, marítimos y aéreos

• Dentro de las terrestres y como mas relevantes

se tienen:
Carreteras y Vías Férreas
 CARRETERAS
Una carretera es, una vía de dominio y uso público, proyectada
y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos
(automóviles, camiones y trailers)

Originalmente se trazaron para comunicar o unir ciudades; hoy

día su construcción se identifica para aproximar con mayor
rapidez los centros de producción y de consumo.

La comunicación modifica poderosamente las regiones que

atraviesan, influyendo notablemente en el aumento de la
producción, población y del comercio.
 FERROCARRIL
Se denomina vía férrea a la parte de la infraestructura ferroviaria
formada por el conjunto de elementos que conforman el sitio por el
cual se desplazan los trenes, constan, básicamente, de rieles apoyados
sobre traviesas que se disponen dentro de una capa de balasto.

Para su construcción es necesario realizar movimiento de suelos y

obras existentes (puentes, alcantarillas, muros de contención, drenajes,
etc.).

Desde su aparición los ferrocarriles han influido poderosamente en la

prosperidad de los pueblos
 AUTOPISTA
Aparece la autopista y constituye un avance notable sobre la
carretera y es resultado directo de la importancia cada vez mayor
que en el curso del presente siglo ha adquirido el automóvil.

Se le define básicamente como una vía de circulación rápida de dos

calzadas separadas por una valla o una franja de terreno mas o
menos ancha, sin cruces y con accesos restringidos.

El objetivo de la autopista es garantizar una elevada velocidad y una

masa de tráfico importante.
AUTOPISTA SHANGAI
 INTERCONEXIÓN
Interconexiones del sistema carretero
con otros medios de transporte

Ferrocarril (Puentes)
Embarcaciones (Puertos)
Aviación (Aeropuertos)
TRANSPORTE TERRESTRE POR CARRETERA
Hablar de transporte se asocia a actividades
logísticas que involucran diversos medios y
desarrollos tecnológicos para el traslado de recursos
de un lugar a otro.
En su crecimiento el transporte terrestre ha tenido
que adaptarse a las demandas del crecimiento
económico, poblacional y político, para cumplir con
su objetivo del manejo de bienes y servicios de la
manera más eficiente posible en tiempo y forma
 DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE
TERRESTRE POR CARRETERA
También conocido como rodoviario, autotransporte o automotor,
es un modo de transporte que se caracteriza por el uso de vías de
superficie terrestre acondicionadas para el movimiento de
vehículos de un lugar a otro. Los transportes terrestres se dividen
según su uso y capacidad:

• Según su uso en: Común y Especializados

• Según su capacidad en: Livianos, Medianos y Pesados
 CARACTERÍSTICAS

Gran flexibilidad en las operaciones

Independencia de terminales
Fácil movilidad de recursos y personas
Capacidad limitada
Elevado costo operacional
Fácilmente influenciada por condiciones meteorológicas
 PRINCIPIOS DEL TRANSPORTE
El manejo del transporte, se debe regir por
principios
Estos principios tienen como objetivo, lograr la
satisfacción de las necesidades del cliente
respondiendo claramente a sus exigencias de
tiempo, modo de transporte y costo del mismo.
 PRINCIPIOS
Dentro de estos principios se encuentran los
siguientes:
Economía
Flexibilidad
Integración
Seguridad
Continuidad
Puerta a Puerta
 ECONOMÍA
Análisis detallado de la operación con el fin de seleccionar
los vehículos apropiados, vías y rutas.
Evitar despilfarro, racionalizar recursos sin perjudicar el
logro de la misión.
Considerar los siguientes aspectos:
Máxima utilización,
Estandarización,
Mínimo tiempo muerto,
Mínimo tiempo de transbordo, carga y descarga y
Minimización de los retornos en vacío
 FLEXIBILIDAD

Es la capacidad que tiene el transporte por

carretera de adaptarse con facilidad a los
cambios en las operaciones.
 INTEGRACIÓN

Es la interdependencia entre los diferentes

modos de transporte (vehículos, vías,
terminales, puertos)
 SEGURIDAD
Engloba todas las medidas implementadas para impedir
o minimizar los factores opuesto a la ejecución de los
planes y programas del transporte terrestres por
carretera, como son:
Seguridad de la carga
De los vehículos
En el traslado
En el transbordo, carga o descarga
En la ruta
Cualquier otra medida que mitigue los riesgos
 CONTINUIDAD

Evaluación constante de las posibilidades y

disponibilidades de los medios de
transporte y vías de comunicación
 PUERTA A PUERTA

Cuidar el traslado desde el lugar de origen

del emisor hasta el lugar del destinatario

“JUST IN TIME”
 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CAMIONES Y
CONTENEDORES

Es necesario conocer estas características en la

planificación y traslado de carga de un sitio a otro

Plataforma de 20 ft.
Contenedor de 40 ft.
Chasis de 40 ft.
Furgón de 45 ft.
 RECONOCIMIENTO

Son actividades de las operaciones de transporte

que nos permiten tener información oportuna
sobre las vías terrestres, con el fin de tomarlas
como base para la planificación de las
operaciones motorizadas
 Planificación de transporte terrestre por
carretera
La planeación en el transporte por carretera, es una
acción continua que requiere la mas alta
coordinación en la preparación de los planes futuros
de las misiones de transporte, lo cual viene
determinado por los factores de tiempo, personal y
medios disponibles que exista en una empresa u
organización dedicada a las actividades del
transporte
 LAS CONSIDERACIONES Y DATOS BÁSICOS
Se deben tomar en cuenta para la planeación de una misión
de transporte las siguientes preguntas:

Qué se va a mover o qué se va a transportar?

Desde donde y hacia donde se va a transportar?
Como se va a transportar?
Con que medios se va a transportar?
Cuando se va a transportar?
Por donde se va a transportar?
Cuál seria la alternativa de menor costo sin disminuir su eficacia o calidad del
servicio?
 MODO FERROVIARIO
También conocido como:
Transporte por ferrocarril o
Vía férrea
Se divide en:
Transporte ferroviario de superficie
Transporte ferroviario subterráneo o subacuático
Por su uso:
Ferrocarriles urbanos (bajo fomento en México)
Transporte intermodal (uso para carga combinada)
 TRANSPORTE FERROVIARIO DE SUPERFICIE
Ferrocarriles urbanos
En México:
Como modo de transporte urbano y de cercanías
Caso zona metropolitana de la cd. de México
Caso de la zona metropolitana de Monterrey

Ferrocarriles de pasajeros:
Modo poco utilizado, excepto las rutas del Pacífico
 TRANSPORTE FERROVIARIO DE SUPERFICIE
Transporte multimodal

Manejo de carga combinada

Caso industria portuaria en general o terminales
marítimas especializadas (Pemex)
Apoyo en terminales de carga, interpuertos o
recintos portuarios.
El transporte ferroviario de mercancías, no escapa
actualmente a la competencia que supone el transporte
por carretera, pero para llenar un tren se necesita un
volumen grande de productos y solo cuando se dispone de
carga suficiente en volumen y frecuencia para llenar uno
que vaya desde la estación de origen, sin paradas hasta la
estación de destino, el ferrocarril muestra su poder
competitivo.
Así surgen, los llamados trenes completos dedicados al
transporte de mineral, carburantes, automóviles u otros
productos.
ELEMENTOS DEL TRANSPORTE FERROVIARIO

Locomotoras
Vagones
Tipo de carga
Capacidad
Tipos de fuerza motriz
Subestructura
Organización, administración y legislación
ETAPAS DE LA PLANIFICACIÓN DEL
TRANSPORTE

Ingeniería del Transporte

William W. Hay
METAS TÍPICAS EN LA PLANIFICACIÓN DEL TRANSPORTE
PUBLICO
Facilitar el flujo de transito
Reducir tiempos de viaje
Aumentar la seguridad
Reducción en costos de servicio
Tener acceso a todos los usos de suelo
Aumento en la frecuencia del servicio
Disminuir la contaminación
Conservación de edificios históricos
ELEMENTOS BÁSICOS EN LA PLANEACIÓN DEL
TRANSPORTE
Definición del Problema
Definición de la Situación
Búsqueda de Soluciones
Análisis del Desempeño
Evaluación de Alternativas
Selección del Proyecto
Especificación y Construcción
 1. IDENTIFICAR LA NECESIDAD

Se pueden mencionar congestionamientos, falta

de acceso a un área, una intersección con
elevado numero de accidentes
 2. METAS DE LA PLANIFICACIÓN

La planificación deberá tener una dirección y un

propósito específicos.
Se deberán marcar objetivos que representen
valores comunales, en los que la sociedad,
regional, estatal o nacional deseen moverse
(turismo, industria, desarrollo económico)
 3. OBJETIVOS

Estos sirven para lograr las metas. Siempre

tratando de responder a la demanda.
Ej. La construcción de una autopista,
introducción de una ruta nueva de autobús o
de aerolínea o la creación de estacionamientos
en los centros de ciudad, para evitar
congestionamientos.
 4. ESTUDIOS DE OFERTA

Elaborar un diagnóstico de los que existe en la

zona de estudio, que tipo de cargas de tránsito
se transportan, condiciones de infraestructura,
población que se atiende actualmente.
 5. ESTUDIOS DE DEMANDA

Cargas de tránsito que habrá que transportar,

estarán en función del uso del suelo y de la
población
 6. ANÁLISIS DE LA DEMANDA

Una vez establecida la demanda, el transito se

distribuye entre las rutas y modalidades
existentes. Se deberán comparar la capacidad
actual del flujo con la capacidad que se
demanda
 7. DISEÑO DE SOLUCIONES
Se deberán considerar todas las soluciones
posibles y desarrollar las 2 o 3 mas
prometedoras, en base a:
• modalidad, diseño y ubicación de la red
• el nivel de servicio que se espera dar y el costo
económico de cada alternativa
se deberán considerar las consecuencias sociales y
ambientales
 8. EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS
Esta se deberá presentar a los tomadores de
decisiones y deberán contener:

Utilidad o efectividad
Costo económico de c/u
Costos sociales y ambientales
Aceptación del publico
 9. PRESENTACIÓN
Es responsabilidad del equipo de planificación
realizar una presentación al consejo del
ayuntamiento o estado según corresponda.
El planificador deberá mostrar las alternativas
mas viables, incluyendo los métodos o planes
de financiamiento posibles.
 10. EJECUCIÓN DEL PLAN
Una vez aprobado y autorizado el plan, se
deberán determinar los métodos de
financiamiento, para la preparación de la
ingeniería básica y de diseño, adquisición o
expropiación de predios, presentación de
presupuestos y la construcción, seguidos por la
etapa final que es la operación.
Es la misma cantidad de gente, en diferentes medios de
transporte, bici, autos, camión.
Promovamos una cultura de
transporte mas sustentable y
exijamos a nuestro gobierno la
infraestructura necesaria
 Planificación del Transporte Regional
La planeación del transporte tiene como objetivo
general mejorar la calidad de vida de la población

El desarrollo regional y urbano, armónico y

equilibrado, constituye una pieza esencial para la
modernización del país y para elevar el nivel de
vida de la población
Uno de los problemas regionales más graves es
insuficiencia e ineficiencia del transporte

Esta situación propicia excesivos tiempos de

viaje, encarecimiento de mercancías,
contaminación, congestionamientos, accidentes
de tránsito y demandas excesivas de
infraestructura para transporte privado
 PLANIFICACIÓN DEL TRANSPORTE
La planificación del transporte responde a la
necesidad de la utilización de sistemas de
transporte adecuados a una dimensión y movilidad
regional, que funcione como integradora de la
región y sustento del proceso de desarrollo
económico.
Para ello deben promoverse las siguientes acciones:
 1
Propiciar la concertación entre los gobiernos
locales, el sector privado y la comunidad usuaria
respecto de programas de conservación,
reconstrucción y modernización de la
infraestructura y rutas de transporte
 2
Inducir la celebración de convenios con los
permisionarios del transporte público para
ampliar y hacer eficiente el servicio
 3
Crear un sistema estadístico que proporcione
datos confiables con mayor oportunidad, sobre
el sistema regional de transporte
 4

Contar con personal capacitado en la

materia
El estudio de los distintos elementos que forman
parte de una región, permite obtener información
actualizada que después de un proceso de
ordenación y análisis, servirá para la toma de
decisiones y acciones que ayuden a propiciar un
crecimiento sano y equilibrado
Se deben conocer aspectos generales de la región
tales como población, territorio, administración
del transporte, desarrollo económico y aspectos
físicos
 ACTIVIDADES PRELIMINARES

INFORMACION DOCUMENTAL

INFORMACION DE OFERTA INFORMACION DE DEMANDA

DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE

DIAGNOSTICO - PRONOSTICO

ANALISIS Y CALIBRACION DE MODELOS

ESCENARIOS FUTUROS

PROGRAMAS

CONTROL Y AJUSTE EJECUCION INFORME FINAL

PROCESO METODOLÓGICO PARA EL ESTUDIO DE SISTEMAS REGIONALES DE

TRANSPORTE
 ACTIVIDADES PRELIMINARES
1. Área de estudio
2. Organización de la Dirección y Coordinación del Estudio
3. Formulación de términos de referencia
4. Formulación del programa de trabajo
5. Concertación con organismos públicos y privados
6. Selección y adquisición de material y equipo para el
estudio
7. Selección y contratación de personal técnico y de campo
8. Elaboración de cartografía básica de la región
 ÁREA DE ESTUDIO
Conocer el ámbito geográfico en el que se desarrolla el Estudio de
Transporte:
• centro principal de población
• municipios que integran la región
• zona de influencia de la región
Esto asegura una relación significativa con la población en términos
económicos, políticos, administrativos, culturales de servicio y todas
aquella actividades que se traducen en intercambio y movimiento
de personas y mercancías.
 ORGANIZACIÓN DE LA DIRECCIÓN Y
COORDINACIÓN DEL ESTUDIO

La dirección del plan puede quedar a cargo

del Gobierno del Estado con la participación
de un Comité de Asesoría Técnica y de un
Comité de Participación Ciudadana.
 FORMULACIÓN DE TÉRMINOS DE REFERENCIA
• Congruencia con los distintos niveles de planeación,
sus condiciones, objetivos generales, políticas y
estrategias.
• Congruencia con otros planes, programas y estudios
que se toman como referencia.
• Descripción del ámbito geográfico en que se
desarrolla el estudio.
• Criterios para delimitar el área de estudio.
• Sistemas de transporte a considerar,
conocimiento de sus características,
diagnóstico y planteamiento de soluciones
para el transporte suburbano e interurbano de
pasajeros y de carga.
• Descripción de objetivos generales y
particulares del estudio
• Descripción detallada del alcance de los
trabajos
 FORMULACIÓN DEL PROGRAMA DE TRABAJo
• Calendarización de todos los eventos que
intervienen en las distintas actividades a
realizar, descripción de cada uno, tiempo de
realización y asignación de responsables.
• El Programa de Trabajo facilita el seguimiento,
permite conocer el avance e identifica los
obstáculos para el buen desarrollo y
cumplimiento de los trabajos
 CONCERTACIÓN CON ORGANISMOS PÚBLICOS Y
PRIVADOS
• Además de la coordinación con las autoridades
del Gobierno del Estado para la organización y
dirección del estudio, se requiere el
establecimiento de comunicación y relación con
organismos públicos y privados que sean fuentes
de información, así como para solicitar ayuda,
seguridad o apoyo durante el desarrollo de los
trabajos
 SELECCIÓN Y ADQUISICIÓN DE MATERIAL Y EQUIPO
PARA EL ESTUDIO
• El grupo de trabajo encargado de los estudios
debe contar con el equipo y materiales
necesarios, tanto de oficina como de campo. Su
adquisición será oportuna, con la calidad y
eficiencia que la experiencia indique. Conviene
auxiliarse con dependencias y organismos locales
antes de adquirir equipo que no se vaya a utilizar
en forma permanente.
 SELECCIÓN Y CONTRATACIÓN DE PERSONAL TÉCNICO Y
DE CAMPO
• El personal técnico debe satisfacer el perfil que
se determine para cada una de las
especialidades que contiene el plan.
• El personal de apoyo: encuestadores, aforadores,
compiladores, supervisores, etc., pueden
seleccionarse alumnos en los centros de
enseñanza media y superior, principalmente de
educación técnica
 ELABORACIÓN DE CARTOGRAFÍA BÁSICA DE LA REGIÓN.
• Se recopila la información disponible en las
dependencias federales y municipales que
utilicen estos documentos de trabajo

• Con el material recabado, se actualizan y

elaboran originales acordes con las necesidades
específicas del estudio, en las escalas y
dimensiones requeridas.
 ACTIVIDADES PRELIMINARES

INFORMACION DOCUMENTAL

INFORMACION DE OFERTA INFORMACION DE DEMANDA

DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE

DIAGNOSTICO - PRONOSTICO

ANALISIS Y CALIBRACION DE MODELOS

ESCENARIOS FUTUROS

PROGRAMAS

CONTROL Y AJUSTE EJECUCION INFORME FINAL

PROCESO METODOLOGICO PARA EL ESTUDIO DE SISTEMAS REGIONALES DE

TRANSPORTE
 2. Información Documental
• La transportación de personas y mercancías
está estrechamente relacionada, en una
región, con las determinantes:

– económicas,
– sociales,
– demográficas y
– territoriales
Elementos de Información Documental

1. Antecedentes históricos
2. Desarrollo económico de la región
3. Población y territorio
4. Aspectos físico-espaciales
5. Ordenación territorial y transporte
6. Administración del transporte
7. Análisis y diagnóstico preliminar
 1. Antecedentes Históricos
• Conocer, a grandes rasgos, la historia reciente
de la zona de estudio. En especial aquellos
aspectos relacionados con la estructura
productiva, la dinámica poblacional y la
infraestructura para el transporte.
2. Desarrollo Económico de la Región
• Modus vivendi de la población
• Elementos para el estudio del desarrollo de la
región
– Insumo para los modelos de transporte que se
aplicarán en las etapas propositivas del plan
 3. Población y Territorio
• Tendencias de crecimiento de la población
(indicadores poblacionales INEGI, CONAPO),
• Movimientos migratorios
 4. Aspectos Físico-Espaciales
• Los planes y programas de desarrollo urbano y
regional son una referencia obligada para
conocer la dinámica de los principales centros
de población de la región y los cambios en los
usos del suelo que ocurran o se tienen
programados

• SIG-sistemas de información geográfica

 Aspectos….
• El conocimiento de las actividades que se
desarrollan en las ciudades de la región,
identificadas a través de la ocupación del
suelo, tiene por objetivo reconocer centros de
generación y atracción de viajes, la intensidad
de los flujos y otros indicadores que
alimentarán los modelos de transporte.
 5. Ordenación Territorio y Transporte
• Cambios en la estructura ocupacional de la
población económicamente activa. (Patrones
de desplazamiento de mercancías y pasajeros)

• Estadísticas y pronósticos, para estimar

demandas futuras, cambios de flujo
vehiculares, etc.
 6. Administración del Transporte
• Conocer las Leyes y los Reglamentos que rigen
el transporte en la región. Obtener
información sobre la gestión y organización de
las empresas transportistas.
• Conformar un panorama institucional sobre los
involucrados en el transporte a nivel regional,
sus interrelaciones, poder, intereses, etc.
(actores)
 7. Análisis y Diagnóstico Preliminar
• Elaboración de un primer documento
analizando la información obtenida

• El objetivo, es obtener un acercamiento global

a la problemática de la región y del transporte,
a través del conocimiento de las tendencias
que en los últimos años manifiestan los
indicadores estudiados.
 Análisis y Diagnóstico…

• Status quo (estado del momento actual)

• Como se encuentra en este momento la región

• Este diagnóstico servirá como punto de referencia, para
continuar con el estudio, como parte de un diagnóstico
integral
 ACTIVIDADES PRELIMINARES

INFORMACION DOCUMENTAL

INFORMACION DE OFERTA INFORMACION DE DEMANDA

DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE

DIAGNOSTICO - PRONOSTICO

ANALISIS Y CALIBRACION DE MODELOS

ESCENARIOS FUTUROS

PROGRAMAS

CONTROL Y AJUSTE EJECUCION INFORME FINAL

PROCESO METODOLOGICO PARA EL ESTUDIO DE SISTEMAS REGIONALES DE

TRANSPORTE
 OFERTA de transporte
• Clasificación de todos aquellos recursos destinados
al transporte de pasajeros y mercancías, a través de
inventarios que proporcionen una descripción de los
componentes y sus características

• El inventario se realiza en los sistemas de transporte

existentes en la región: carretero, ferroviario,
fluvial, marítimo y aéreo
 Transporte Carretero
Instalaciones Fijas (Infraestructura)
• Identificación de las características y
configuración de la red vial, así como su
longitud, secciones transversales, número de
carriles, alineamiento horizontal y vertical,
estado de la superficie de rodamiento,
señalamiento y dispositivos para el control del
tránsito, etc.
 Transporte carretero….

• Características y condiciones de las calles y

carreteras, que servirán como base para los
cálculos y análisis de la capacidad y niveles de
servicio, e indica la necesidad de ampliar o
mejorar la red existente o su cobertura

• Levantamientos de campo y en dependencias

 Transporte carretero….
• Revisión integral del transporte carretero,
terminales:
– oficinas
– talleres de mantenimiento
– encierros y paradores

La calificación y evaluación de las condiciones físicas y

operacionales de estas instalaciones, determinan su
aprovechamiento, relocalización, ampliación o mejoramiento
 Servicio pasajeros
AUTOMOVIL PARTICULAR
• Características físicas, grado de utilización e
índices de ocupación, consumo de
combustibles, rendimientos, etc.

• El grado de motorización de la población y el

índice de ocupación
 AUTOMÓVIL DE ALQUILER

• Parque vehicular

• Operación del sistema, como número de

vehículos autorizados, antigüedad del equipo,
características, crecimiento y tendencias,
formas de organización, rendimientos,
productividad, etc.
 AUTOBUSES
• Empresas de transporte y/o concesionarios
que prestan el servicio
– número de rutas en servicio
– descripción del recorrido de cada ruta
– horario de servicio
– pasajeros transportados
– número y tipo de autobuses
– sistemas de cobro
– vueltas por día y por unidad
– mantenimiento preventivo y correctivo, etc.
 Autobuses
• Determinar la calidad del servicio
– cobertura de la red
– puntos de transferencia
– corredores de transporte
– deficiencias en el sistema
– impacto de las instalaciones
– accesibilidad y transferencia con otros modos de
transporte, etc.
 Servicios Carga
Autotransporte Particular y Público
• Empresas y concesionarios o permisionarios que prestan este servicio,
• organización y administración,
• rendimientos y productividad,
• costos unitarios,
• tarifas,
• parque vehicular,
• tonelaje,
• tipo de carga que mueve,
• almacenamiento,
• embalaje, instalaciones y equipo con que cuentan,
• permisos y concesiones estatales y federales.
• Centros generadores que influyen en el movimiento
de productos y los flujos regionales de vehículos y
mercancías
• Características operativas de las empresas,
• Localización
• la calidad y eficiencia del servicio,
• tasas para conocer las tendencias y el pronóstico
• efectos del transporte pesado en los niveles de
servicio de la infraestructura regional
 Transporte Ferroviario
Instalaciones Fijas (Infraestructura)

• Inventario de la red ferroviaria, estaciones,

oficinas, terminales, patios, talleres de
mantenimiento, equipo de control, etc.

• Diagnóstico de las instalaciones

 Servicios
• Servicios que se ofrecen y sus características, Pasajeros
• organización,
• tipo de servicio,
• tarifas,
• sistemas de programación y despacho de trenes,
• sistemas de clasificación y control,
• líneas de transporte,
• horario de servicio,
• pasajeros transportados,
• intervalos de servicio, número y clasificación de carros, etc.
•
•
Conocer las empresas,
organización,
Carga
• productos y mercancías que transportan,
• lugares de origen y destino de la carga,
• importaciones y exportaciones,
• rutas de tránsito,
• porteadores,
• consigna,
• almacenamiento,
• embalaje,
• consolidación de carga,
• instalaciones y equipos, número de trenes, equipo de tracción y arrastre,
características de operación, sistemas de carga y descarga de la
mercancía
 Transporte Aéreo
Instalaciones Fijas (Infraestructura)
• Infraestructura y la capacidad de la misma, deben
identificarse las características de las terminales,
pistas de aterrizaje, oficinas, salas de espera,
bodegas y almacenes para la carga, equipo de
traslado y apoyo, talleres de mantenimiento, equipo
de controladores de vuelo, etc.
 Servicios
Pasajeros
• Inventariar las empresas de transporte, su
organización, rendimientos y productividad, tipos de
servicio, tarifas y situación financiera, rutas,
pasajeros transportados, horarios, número y tipo de
aviones utilizados, vuelos por día, tarifas, etc.
• La información recopilada describe las empresas, el
tipo de servicio, cobertura, equipo de vuelo,
sistemas de control, operación y comunicación, la
calidad y las deficiencias en el sistema.
 Carga

• Es necesario conocer el grado de participación de

esta actividad y los medios utilizados para su
desarrollo. Se requiere identificar las empresas de
transporte aéreo que ofrecen servicio de carga, su
organización, concesiones, tipo de clasificación del
servicio de carga, tarifas, horario de servicio,
capacidad, tipo y volumen de carga, maniobras de
carga y descarga, número de vuelos por día
 Transporte marítimo-portuario

• Conocer los diversos puertos fluviales,

lacustres y marítimos localizados en la región,
así como las vías navegables que permitan
desarrollar el transporte de pasajeros y/o
carga, tanto interna como externamente.
 Instalaciones fijas
• En el inventario de la infraestructura se deben
identificar, las características de las áreas de
agua y de tierra que conforman la Terminal
Portuaria
• Medio acuático
– zona de fondeo
– canal de navegación
– dársenas de maniobras y de operaciones
Tierra

 Bodegas
 Patios
 Cobertizos y
 Áreas de tránsito y conexión del puerto con su zona de
influencia, que consiste básicamente en vías férreas,
ductos y calles
 Servicios
Servicios de Pasajeros

–Viajes de Tampico a la zona Norte de

Veracruz
• De este inventario se obtiene la calidad del
transporte, la importancia que guarda el
transporte marítimo o fluvial de pasajeros en
la región, como un sistema integrador de los
núcleos de población localizados en litorales o
a orillas de vías navegables.
 Servicio de Carga

• Empresas que dan el servicio de transporte

marítimo, su organización, productos y mercancías
que transportan; de la terminal, su zona de
influencia económica, tanto interna como externa,
su capacidad por tipo de carga, tarifas, impacto
social y económico de las empresas de servicios
portuarios, su organización, equipos, almacenes,
características de operación
 Análisis y Diagnóstico Preliminar

• Con fundamento en la información recabada se lleva

a cabo un análisis de los datos a fin de identificar la
problemática, sus orígenes, causas y consecuencias
para cada sistema de transporte; esto permite
determinar índices, definir parámetros y variables
factibles de utilizar en capítulos subsecuentes de la
metodología.
 ACTIVIDADES PRELIMINARES

INFORMACION DOCUMENTAL

INFORMACION DE OFERTA INFORMACION DE DEMANDA

DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE

DIAGNOSTICO - PRONOSTICO

ANALISIS Y CALIBRACION DE MODELOS

ESCENARIOS FUTUROS

PROGRAMAS

CONTROL Y AJUSTE EJECUCION INFORME FINAL

PROCESO METODOLOGICO PARA EL ESTUDIO DE SISTEMAS REGIONALES

DE TRANSPORTE
 Demanda de transporte
La información de la demanda de transporte de pasajeros y
de carga y su relación con la oferta, permite conocer las
características y necesidades de la población de la región y
los niveles de servicio y calidad; asimismo, es un indicador
el área de influencia de los centros de población e influye
dentro y fuera de los límites de la región. La información se
obtiene realizando los siguientes estudios:
1. Condiciones y operación del tránsito en la red
vial (carga y pasajeros).
2. Origen-Destino, mediante encuesta a
conductores en puntos de carretera.
3. Origen-Destino, mediante encuesta a pasajeros
en estaciones y terminales.
4. Estudio de ascenso y descenso de pasajeros.
5. Estudio de transporte de carga
 Las actividades generales básicas

Consisten en:
1. Organización del estudio
2. Preparación de instructivos y formas de campo
3. Adiestramiento del personal
4. Codificación de la información
5. Procesamiento de datos y análisis
6. Diagnóstico preliminar
7. Descripción de los conceptos generales de estas
actividades (variables)
 Organización del Estudio
En esta etapa se determina:
1. Duración y alcance de los trabajos
2. Tamaños de la muestra
3. Organismos o personas a entrevistar
4. Visita y reconocimiento a los lugares de
estudio
5. Personal que intervendrá, su perfil y cantidad
 Preparación de Instructivos y Formas
Se seleccionan o preparan los cuestionarios para
entrevistas, cédulas para encuestas y/o las hojas
para trabajos de campo, adaptándolas a las
condiciones particulares, previendo los espacios
para codificación. Con base en los conceptos
preliminares citados, se elaboran los instructivos
para el llenado de formas por el encuestador,
supervisor y codificador.
 Contratación y Adiestramiento de Personal

Como se mencionó en el capítulo de Actividades Preliminares,

mediante convenio con las autoridades escolares de la región, se
convoca a los alumnos de las escuelas técnicas, para desempeñar
actividades de campo y codificación.
1. CONALEP
2. CETIS
3. CBETIS
4. ESTUDIANTES UNIVERSITARIOS
 CAPACITACIÓN Y ADIESTRAMIENTO
Consiste en sensibilizar a encuestadores, supervisores y
codificadores, de la labor que van a desempeñar y en
darles a conocer los objetivos generales y particulares del
estudio por realizar. Enseñarles con el apoyo de material
didáctico y gráfico, los trabajos específicos a desarrollar,
como el llenado de formas o cuestionarios y explicar el uso
y aplicación de los manuales e instructivos preparados
anteriormente.
 Codificación de la Información
Previamente se clasifica y ordena
adecuadamente la información mediante claves
o códigos.

Dependiendo del tipo de trabajo, este proceso

se realiza en el lugar del estudio, en gabinete o
en ambas partes.
 Estudio de las Condiciones y Operación de
Tránsito en la Red Vial
Tiene como propósito conocer:
1. Grado de utilización
2. Nivel de servicio y las
3. Condiciones físicas de la vialidad, su
equipamiento y características de seguridad.
Para ello es necesario obtener:
1. Volúmenes de tránsito
2. Composición vehicular
3. Movimientos direccionales
4. Velocidad
5. Tiempo de recorrido y demoras
6. Incidencia de accidentes de tránsito y sus
características
Esta información sirve de base para el
ordenamiento del sistema vial, proyecto de
nuevas vías, la modificación y mejoramiento
de las existentes o para la regulación del
tránsito.
El "Estudio de las Condiciones y Operación
del Tránsito", comprende tres apartados:

1. Estudio de Volúmenes de Tránsito

2. Estudio de Velocidad y Demoras
3. Estudio de Accidentes de Tránsito
 Volúmenes de Tránsito
Los estudios de volúmenes de tránsito se realizan
para conocer el número de vehículos que pasan
por un punto dado.
Los aforos se hacen para determinar la
composición y volumen de tránsito en el sistema
de carreteras de la región, determinar el número
de vehículos que viajan en la zona o a través de
ella, evaluar el índice de accidentes como base
para la clasificación de caminos, programar la
conservación y/o construcción de la vialidad y
para la determinación de pronósticos.
La forma para obtener los datos sobre volúmenes,
consiste en recuentos manuales a cargo de
personas y de dispositivos mecánicos, que hacen el
registro automáticamente; también es práctico
utilizar videograbadoras y hacer los recuentos en
gabinete.
 Aforos
En las estaciones permanentes, se hace la
instalación de los aparatos medidores con un día
de anticipación al período de registro deseado,
comprobando el buen funcionamiento del equipo
• Se recomienda la revisión del funcionamiento
del equipo por lo menos cada 12 h y corregir las
fallas de inmediato
 Análisis y Diagnóstico
DATOS OBTENIDOS APLICACIÓN
Mapa de volúmenes de tránsito,
utilización de vialidad, delimitar
Volúmenes de tránsito la región
MOVIMIENTOS DIRECCIONALES 1. Predicción de las tendencias
del tránsito.
2. Modelos básicos de tránsito
para cada tipo de camino.

1. Carácter y uso de las rutas,

COMPOSICIÓN VEHICULAR corredores.
2. Estudio de índices de
accidentes.
 1. Estudios de Origen-Destino
VARIACIÓN HORARIA
2. Análisis de capacidad y
niveles de servicio

VARIACIÓN DIARIA 1. Análisis de tendencias.

2. Análisis económicos.
3. Períodos de máxima intensidad
del tránsito
DESEQUILIBRIOS DIRECCIONALES Mejoramiento de la red
EN EL FLUJO e instalación de
dispositivos de control
 Velocidad y Demoras
El propósito de estos estudios es definir:
1. términos de tiempos de recorrido
2. grado de eficiencia de la red vial de la región
3. diferentes tipos de carreteras que la componen
4. diferentes tramos
5. distintos tipos de vehículos automotores que
integran el tránsito (automóviles, autobuses y
camiones) .
 Procedimiento
Velocidad y Demoras

En un vehículo de prueba se obtienen los tiempos de

recorrido de baja velocidad y sus causas. El estudio es
realizado por dos personas, un anotador y el conductor
del vehículo. Se requiere que el conductor controle la
velocidad, conservando la velocidad promedio del resto
de los vehículos. Normalmente este tipo de estudio se
realiza en las horas de máxima demanda a.m. y p.m.
(horas pico)
 Accidentes de Tránsito
Los estudios de accidentes de tránsito sirven de
apoyo para el establecimiento de mejoras al
sistema vial de la región, identificando las causas
que están incidiendo en la ocurrencia de los
mismos, a efecto de implantar las medidas
correctivas que permiten eliminarlos o
disminuirlos.
 Organización del Estudio
La elaboración de un estudio de accidentes, tiene
un procedimiento básico que consiste en:
1. Obtención de la información sobre accidentes.
2. Procesamiento y análisis de las estadísticas y
datos de los accidentes.
3. Identificación de lugares y causas probables de
incidencia de accidentes.
 Toma de Datos
Se prepara una forma de reporte de accidentes que
contenga los siguientes datos principales:
1. Fecha, hora, día, mes año
2. Ubicación del accidente
3. Participantes: vehículos, peatones, pasajeros
4. Clasificación del accidente: tipo y causa aparente
5. Datos de los vehículos participantes
6. Tipo de camino o calle
1. Circunstancias que contribuyeron: condiciones del
camino, del tiempo, etc.
2. Datos del lugar del accidente
3. Datos del conductor, peatón, pasajero
4. Maniobra del (los) vehículo (s)
5. Accidentes de peatón, pasajero
6. Saldos: muertos, heridos, daños materiales
7. Diagrama o croquis de localización y colisión
 Procesamiento de Información
Una vez concentrados los reportes de los accidentes
levantados en el lugar, se codifican, y se procesan
estadísticamente obteniendo ciertas conclusiones e
indicadores estadísticos como:

1. Variación del número de accidentes a través de períodos de

tiempo
2. Tipo de accidentes predominantes
3. Causas aparentes
4. Porcentaje en que participan los distintos vehículos
1. Relación de los accidentes con las condiciones
climatológicas
2. Participación del elemento humano involucrado en los
accidentes
3. Índices de Accidentes.- Para valorar adecuadamente el
fenómeno, es necesario relacionar las cifras absolutas
de accidentes con aspectos correlativos, como
población, número de vehículos, longitud de caminos,
etc. Los índices de accidentes y mortandad que se
obtienen son en base al kilometraje generado
 Mapa de Frecuencia de Accidentes
Consiste en ir registrando mediante símbolos
convencionales, en un plano del área, los accidentes que
ocurren durante cada año en el sistema vial del área de
estudio.

Estos documentos gráficos permiten observar

objetivamente aquellos puntos donde se registra mayor
incidencia de accidentes.
Con la identificación de los lugares de mayor
acumulación de sucesos, se programan los
estudios puntuales para la elaboración de
proyectos de mejoramiento.

Diagramas de Colisiones.
La elaboración de estos diagramas permite
analizar en forma puntual la ocurrencia de
accidentes
 Estudio Origen-Destino
Encuesta directa a conductores en el camino
El Estudio de Origen y Destino, tiene como finalidad
el conocimiento de las características de los viajes
que se realizan en la región, su magnitud, dirección,
modo y motivo. Esta información es útil para
ratificar o rectificar los límites del área de estudio
de la región, para adecuar la oferta a la demanda y
para la planeación de escenarios futuros.
 DATOS OBTENIDOS APLICACIÓN

1. Matriz de Origen-Destino Demanda existente de viajes.

2. (Demanda de mercancías camiones
de carga, productos/ton )

Matriz de Origen-Destino (Demanda Validar la región

de viajes, pasajeros/automóvil) .
1. Generación y distribución 1. Determinación de índices
de viajes y mercancías; de actividad económica
actividad de la región.
socioeconómica, 2. Localización de mejoras
tendencias de desarrollo. y rutas alternas,
proyección futura de
viajes
1. Líneas de deseo. 1. Determinación de
(carga y pasaje) índices de actividad
económica.

2. Viajes locales, 1. Determinación de

regionales y de paso. índices y tendencias.
Evaluación de la
calidad del servicio.
Propósito de viajes. Determinación de
(Pasajeros-automóvil) corredores y niveles de
servicio de transporte.

Volumen vehicular y Capacidad y niveles de

composición vehicular. servicio, prioridades para
construcción y programas
de mejoramiento.
 Resumen demanda del transporte

La información de la demanda de transporte de pasajeros y

de carga, irá contenida en tablas, gráficas y planos, de tal
manera que aclare y precise la descripción del texto.
Para tal efecto, es conveniente contar con programas
computacionales que ayuden a procesar la información y a
elaborar la presentación correspondiente
 Informe Técnico

Síntesis del análisis, resultados y conclusiones

elaborados para cada uno de los estudios realizados, en
donde se ha determinado la demanda de transporte, su
situación actual y sus tendencias
 Variables
1. Vehículos: Estadística del número de vehículos
registrados en la región en los últimos años

2. Población: Estadística sobre crecimiento y ocupación

3. Distancia entre los diferentes puntos de la región:

Información sobre ésta y las líneas de acceso existentes
 Variables
1. Nivel de Ingresos: Composición socio-económica de las
zonas que integran la región e indicadores del desarrollo
económico

2. Uso del Suelo: Con el propósito de determinar el motivo

de los viajes que se generan

3. Producción Sector Agropecuario y Sector Industrial:

índices y tendencias