UNIVERSIDAD DE LOS ANDES DISEÑO DE VÍAS – ICYA 3307

FACULTAD DE INGENIERÍA – DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL Y AMBIENTAL TALLER TRANSITO

TEMA: Guía Taller Ingeniería de Tránsito

INTRODUCCIÓN:
El trabajo del tema de Ingeniería de Tránsito busca realizar un trabajo aplicado de al tema de
volúmenes de tránsito, con el fin de complementar los temas tratados en la clase magistral. Para la
realización de este trabajo se deberá considerar la información secundaria y primaria que se ha
incluido en la plataforma virtual del curso (Bloque Neón). La información secundaria consiste en las
cartillas de volúmenes de tránsito mientras que la información primaria consiste en el registro de
trabajo de campo llevado a cabo en una semana de un mes típico que se ha incluido en forma anexa
en la plataforma del curso en cinco Bases de Datos Diferentes (una para cada grupo).

GRUPOS DE TRABAJO:
De acuerdo con los intereses particulares de los Estudiantes del curso, se debe conformar grupos con
un límite máximo de 5 estudiantes1. El el trabajo se deberá entregar en los grupos conformados
previamente.

DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO:

1. Volúmenes de Tránsito Diario (𝑻𝑫) Volumen de Tránsito Promedio Diario Semanal (𝑻𝑷𝑫𝑺)
y Tránsito Promedio Diario Semanal (𝑻𝑷𝑫𝑨) (Valor 30%)
Para la información de volúmenes de tránsito del grupo particular, se solicita determinar lo siguiente:
A. El volumen de tránsito total diario (𝑇𝐷) registrado en 24 Horas de cada día, con su respectiva
composición en porcentaje (%A, %B, %C y Motos) y los camiones desagregados por el
número de ejes para cada sentido de circulación.
B. Realice la representación de los volúmenes de tránsito durante el período de 24 horas
presentando la información de la composición vehicular para cada uno de los días de toma de
información y en cada sentido de circulación.
C. Determinar el Tránsito Promedio Diario Semanal (𝑇𝑃𝐷𝑆) para ambos sentidos de circulación
con su respectiva composición en porcentaje (%A, %B, %C y Motos) y los camiones
desagregados por el número de ejes para cada sentido de circulación.
D. Realice la representación de los volúmenes de 𝑇𝑃𝐷𝑆 presentando la información de la
composición vehicular para cada uno de los días de toma de información.
E. Con base en la determinación del 𝑇𝑃𝐷𝑆 del punto anterior, se solicita determinar el Tránsito
Promedio Diario Anual (𝑇𝑃𝐷𝐴) considerando la metodología vista en clase (metodología del
Instituto Nacional de Vías – INVIAS)
F. Comente acerca de los resultados obtenidos en los puntos anteriores.

2. Volúmenes de Tránsito Diario Horario Pico (𝑻𝑯𝑷) o Volumen Horario de Máxima Demanda
(𝑽𝑯𝑴𝑫 (Valor 30%)
Para la información de volúmenes de tránsito del grupo particular, se solicita determinar lo siguiente:
A. Considerando que los períodos de la mañana es el comprendido entre las 6:00 a 12:00 y que
el período de la tarde comprende entre las 12:00 a las 19:00, se les solicita que encuentren
los Tránsitos Horarios Picos (𝑇𝐻𝑃) registrados en cada período (mañana y tarde) en cada

1
Los grupos pueden estar conformados por 4 estudiantes, pero no serán válidos grupos de 6 o más estudiantes.
Archivo: 2021-02 Guia Taller Tránsito.docx
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día de la información disponible, para cada sentido, y que presente la respectiva composición
vehicular.
B. Determine el Tránsito Horario Pico Máximo (𝑇𝐻𝑃𝑀𝑎𝑥 presentado durante las 24 horas con
su respectiva composición en cada día de la información disponible, para cada sentido, y que
presente la respectiva composición vehicular.
C. Teniendo en cuenta que el Factor de Equivalencia para Motos es de 0,5, Buses es de 2 y que
para Camiones es de 2,5, determine el volumen de tránsito equivalente en los períodos de 15
minutos de cada día y presente nuevamente lo solicitado en los puntos A y B y comente los
resultados encontrados.
D. Realice la representación de los volúmenes de tránsito durante el período de 24 horas
presentando la información de la composición vehicular, los Tránsitos Horarios Picos en los
diferentes períodos picos definidos, el Tránsito Horario Pico Máximo y los volúmenes de
tránsito equivalentes al considerar los factores de equivalencia propuestos en cada día de la
información disponible, para cada sentido, y que presente la respectiva composición vehicular.
E. Comente acerca de los resultados obtenidos en los puntos anteriores.

3. Determinación de la Capacidad y el Nivel de Servicio (Valor 20%)

A. Determinar la Capacidad y los Niveles de Servicio con la información de los Volúmenes de
Tránsito Horarios Pico Máximo (𝑇𝐻𝑃𝑚𝑎𝑥) teniendo en cuenta la información de los sectores
típicos y críticos para una vía de dos (2) carriles que se presentan a continuación:

SECTOR SECTOR
TIPICO CRITICO
Ancho de carril 3,50 m Ancho de carril 3,50 m
Ancho de berma 1,80 m Ancho de berma 1,80 m
Montañoso
Tipo de terreno y pendiente promedio Plano 0% Tipo de terreno y pendiente promedio
8%
Longitud del sector 2 Km Longitud del sector 3 Km
Radio de la curva más cerrada 120 m Radio de la curva más cerrada 40 m
Deflexión de la curva más cerrada 150 º Deflexión de la curva más cerrada 60º
IRI = 2.0 IRI = 4.0
Estado de la superficie de rodadura Estado de la superficie de rodadura
mm/m mm/m
Porcentaje de zonas de no rebase 20% Porcentaje de zonas de no rebase 60%

4. Proyecciones de Volúmenes de Tránsito Diario Semanal (𝑻𝑷𝑫𝑺) y Tránsito Promedio Diario

Anual (𝑻𝑷𝑫𝑨 (Valor 20%)
Este ejercicio se debe presentar de forma individual. La información de volúmenes de tránsito de cada
estudiante se deberá consultar lo presentado en la página virtual del curso.
A. Cada estudiante deberá escoger una territorial en la cual esta dividida el país de acuerdo con
el número de lista. Una vez escogida la territorial de interés, se deberá escoger una estación
con la mayor cantidad de información disponible histórica. Presentar la justificación de
selección de la estación de aforo en la territorial asignada.

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B. Llevar a cabo el análisis de series de tiempo de estación seleccionada al considerar que

variable dependiente es el TPDS y que la variable explicativa es el año (variable dummy) y
una constate. Presentar los modelos obtenidos al considerar la serie histórica así: a Total; b.
Autos; c. Buses; d. Camiones. Comentar los resultados obtenidos de cada modelo y discutir
el ajuste del modelo y la significancia de cada una de las variables obtenidas. Finalmente, dar
la recomendación de cual modelo se podría emplear.
C. Llevar a cabo el análisis anterior al considerar que la variable dependiente es el TPDA. En
este caso particular se debe consultar cada cartilla (volúmenes de tránsito) para conocer la
desviación estándar a considerar para obtener el TPDA. En el caso que no exista el valor de
desviación estándar para un año específico, se deberá aproximar la información faltante por
alguna técnica estadística.
D. Investigar a través de información secundaria la existencia de variables explicativas como:
Población o Producto Interno Bruto (PIB) para la territorial analizada. Presentar la serie
histórica a considerar.
E. Llevar a cabo el análisis de los modelos de series de tiempo para el TPDS y el TPDA
considerando las nuevas variables explicativas (Población y PIB). Comentar los resultados
obtenidos de cada modelo y discutir el ajuste del modelo y la significancia de cada una de las
variables obtenidas. Finalmente, dar la recomendación de cual modelo se podría emplear..
F. Comente acerca de los resultados obtenidos en los puntos anteriores.

FECHA DE ENTREGA: lunes 6 de septiembre de 2021 a las 23:59 por la plataforma virtual del curso

REGLAS UNIANDES:
1. La Universidad de los Andes considera como fraude el que un estudiante no participe activamente en un trabajo en
grupo y ponga su nombre en la entrega del trabajo. Igualmente, considera como fraude cuando los miembros de un
grupo pongan en la entrega del trabajo el nombre de un compañero que no trabajó. En este caso, aplicará el
reglamento de estudiantes en particular en lo relativo a fraude.

2. La claridad en la presentación del desarrollo, resultados y análisis formarán parte importante de la nota, así como la
redacción y ortografía.

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