Proyecto Final Trafico Yolanda Quispe Escalera

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON
FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA

CARRERA ING. CIVIL
ESTUDIANTES: QUISPE ESCALERA YOLANDA
DOCENTE: ING. LAZRTE VILLAROEL LUIS
FECHA: 28/07/2020
COCHBAMBA - BOLIVIA
PROYECTO FINAL DE TRAFICO FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA
DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO
1-.INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

Nombre: Tramo vial “Epizana - Comarapa”,
Ubicación: Departamento de Santa Cruz, Provincia Caballero
Tipo de Carretera: Local de 2 carriles
Longitud: 30,10 Kilómetros
Ancho de calzada: 7.00 metros
Ancho de Berma: 0,50 metros a cada lado
Ancho de cuneta: 1,00 m. profundidad 0,30 m.
Bombeo: 2%
Pendiente máxima: 4,5%
El sitio de estudio se halla ubicado entre las progresivas 87+800 y 104+900 correspondientes a la Red Vial
Fundamental RVF-007, Carretera Epizana-Comarapa, Municipio de Comarapa, Provincia Caballero,
Departamento de Santa Cruz.
El Proyecto Carretero Epizana – Comarapa, se encuentra ubicado en el Departamento de Santa Cruz y

Cochabamba de la República de Bolivia. Las características geométricas y de tránsito son las siguientes:
Características de la vía
Terreno Ondulado
Pendiente (%) 4.50
Longitud del subtramo (Km) 1.20
Ancho de Carril (m) 3.50
Ancho de Bermas (m) 0.5
Radio de curva más cerrada (m) 85.0
Densidad de puntos de acceso: 1 por cada 4 kilómetros
Restricción de rebase: 30% del tramo
Características del Tránsito

Carretera: 60.0
Clase I
Velocidad a flujo libre base BFFS: (%)
FHMD: 0.90
Distribución por Sentidos: 54/46
TPDA actual Determinar
TPDA futuro Determinar
Volumen Horario de Proyecto (Veh/h) Determinar
Autos (%) Determinar
Buses (%) Determinar
Camiones (%) Determinar
Se solicita calcular el TPDA actual o inicial y TPDA futuro hasta el año que corresponda (año por año) en base a
los datos históricos y hacer una comparación entre las regresiones curvilíneas de tipo lineal y/o logarítmica, con
explicación de las ecuaciones utilizadas y los coeficientes de correlación para cada tipo de regresión. Luego,
presentar tablas de las proyecciones del tránsito normal, tránsito atraído (desviado), tránsito generado y tránsito
por desarrollo de acuerdo al modelo siguiente y luego obtener una tabla resumen del tránsito total.
Calcular la capacidad de la vía y el nivel de servicio en el año de proyecto. Considere los datos indicados
anteriormente y/o asuma las características geométricas y de tránsito de la vía que considere necesarias.
Por lo tanto, se pide pronosticar el TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL TOTAL en el período de diseño,
a partir de los datos históricos y evaluar para el NDS. O sea, se calculará la capacidad y el nivel de servicio (NDS)
correspondiente para que el fin del periodo de diseño, que se obtendría de acuerdo al número de letras de su
nombre y apellido de cada alumno (cada letra representaría un año), utilizando el Manual de Capacidad de
Carreteras HCM-2000 para este tramo caminero y del MOPT-Colombia.
Se solicita calcular el TPDA actual o inicial y TPDA futuro hasta el año que les corresponda (año por año).
Presentar tablas de las proyecciones del tránsito normal, tránsito atraído (desviado), tránsito generado y tránsito
por desarrollo de acuerdo al modelo (Ver Tabla 2) y luego obtener una tabla resumen del tránsito total.
2-. ESTUDIO DE TRÁFICO

A-. PROYECCIONES LOGARITMICAS DE LOS PIB COCHABAMBA SANTA CRUZ Y CHUQUISACA
Ecuacion de regresion Logaritmica

PIB Cochabamba (En miles de
6000000
5000000 y = 918779,93ln(x) + 1565999,10
4000000
3000000
Bs)
2000000
1000000
0
0 5 10 15 20 25 30
Años


B-. PROYECCIONES DE COMBUSTIBLES Y TASA DE CRECIMIENTO
Hallamos la tasa de crecimiento
7480 = 4030 ∗ (1 + 𝑖)13

I = 4.87 %
Se utilizara para la proyección de los autos a partir del año 2020 trafico liviano
Hallamos la tasa de crecimiento
9840 = 5370 ∗ (1 + 𝑖)13

I = 4.77 %
Se utilizara para la proyección de los autos a partir del año 2020 tráfico liviano
C-. CRECIMIENTO DE TRANSITO ATRAIDO

Se calculará la capacidad y el nivel de servicio (NDS) correspondiente para que el fin del periodo de diseño, que
se obtendría de acuerdo al número de letras de su nombre y apellido de cada alumno (cada letra representaría un
año), utilizando el Manual de Capacidad de Carreteras HCM-2000 para este tramo caminero y del MOPT-
Colombia.
TRAMO : EPIZANA –COMARAPA
PROYECTO TPDA:NTRAFICO ATRAIDO
CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO = YOLANDA QUISPE ESCALERA= 21



CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO
Por lo que se tiene un TPDA para el 2020 de 1210 veh mixtos/día/ambos sentido.
Un TPDA para el 2041 de 5270 veh mixtos/día/ambos sentido.
VHP = TPDA ∗ k
VHP = 5270 ∗ 0,10 = 527veh mixtos/h/ambos sentido.
Con estos valores se procederá a calcular la capacidad de la vía y el nivel de servicio en el año 2041 utilizando
el Manual de Carreteras HCM-2000 tomando las características geométricas y de tránsito de la vía indicadas en
la siguiente tabla.
Características de la vía
Terreno Ondulado
Pendiente (%) 4.50
Longitud del subtramo (Km) 1.20
Ancho de Carril (m) 3.50
Ancho de Bermas (m) 0.5
Radio de curva más cerrada (m) 85.0
Densidad de puntos de acceso: 1 por cada 4 kilómetros
Restricción de rebase: 30% del tramo
Characteristicas del Tránsito

Carretera: Clase 60.0
I
Velocidad a flujo libre base BFFS: (%)
FHMD: 0.90
Distribución por Sentidos: 54/46
TPDA actual 1210 veh mixtos/día/ambos sentido
TPDA futuro 5270 veh mixtos/día/ambos sentido

Volumen Horario de Proyecto (Veh/h) 527 veh mixtos/día/ambos sentido
Autos (%) 58
Buses (%) 21
Camiones (%) 22
Determinación del nivel de servicio del tramo Epizana - Comarapa con el Manual del 2000
SEGMENTOS DIRECCIONALES
La metodología se aplica para:
 Tramos extensos
 Pendientes especificas en ascenso
 Pendientes específicos en descenso
Como el análisis se realiza en una dirección de viaje, se considera el efecto del volumen de transito del sentido
opuesto. Los procedimientos para los pendientes específicos en ascenso y descenso difieren del procedimiento
en tramos extensos en el manejo del efecto de los vehículos pesados.
1-. CALCULO DE VELOCIDAD A FLUJO LIBRE
Se determinara con el método indirecto
Estimación indirecta.- La velocidad de proyecto y el límite máximo de la velocidad establecido, pueden ser
considerados en la determinación de la velocidad a flujo libre base
FFS = BFFS – fLS – fA

FFS= VELOCIDAD A FLUJO LIBRE
BFFS= VELOCIDAD A FLUJO LIBRE BASE KM/H
Fls=AJUSTE POR ANCHO DE CARRIL DE ACOTAMIENTO
Fa=AJUSTE POR PUNTOS DE ACCESO
Donde Fls = 7.5 km /h

Para cada kilómetro de acceso tenemos que Donde fA = 0,22 km/h
FFS = BFFS – fLS – fA= 60-7,5-0,22=52,28 km/hr

2-.TASA DE FLUJO (Vp y Vo)
𝑽
𝑽𝒅 =
𝑭𝑯𝑴𝑫 ∗ 𝒇𝑯𝑽 ∗ 𝒇𝑮
Vp=tasa de flujo equivalente
V= volumen horario de máxima demanda
FHMD= factor de hora de máxima demanda
Fvh= facrtor de ajuste por presencia de los vehiulos livianos
Fg= factor de ajuste por pendiente
V= 527*0,54 = 285 veh/h/sentido
100 100
𝑓𝐻𝑉 = = 𝑓𝐻𝑉 = =0,21
100+𝑃𝑇 (𝐸𝑇 −1) 100+58(7,5−1)


Datos obtenidos según las tablas realizadas tenemos:

fg=0,89
Por lo tanto
285 𝑙𝑖𝑣𝑖𝑎𝑛𝑜𝑠
𝑉𝑑 = = 1694 𝑣𝑒ℎ /𝑠𝑒𝑛𝑡𝑖𝑑𝑜
0,90 ∗ 0,21 ∗ 0,89 ℎ
El análisis direccional también requiere considerar la tasa de flujo de demanda en la dirección opuesta, la cual se
calcula de la siguiente manera:
𝑽
𝑽𝒐 =
𝑭𝑯𝑴𝑫 ∗ 𝒇𝑯𝑽 ∗ 𝒇𝑮
V= volumen horario de máxima demanda
FHMD= factor de hora de máxima demanda
Fvh= factor de ajuste por presencia de los vehículos livianos
Fg= factor de ajuste por pendiente
V= 527*0,46=242 veh mixtos/h/sentido

Datos obtenidos de la tabla anteriormente son:
fHV=0,42
fg=0,89
𝑉𝑜 = = 719 𝑣𝑒ℎ /𝑠𝑒𝑛𝑡𝑖𝑑𝑜
0,90 ∗ 0,42 ∗ 0,89 ℎ
3-.DETERMINACIÓN DE LA VELOCIDAD MEDIA DE VIAJE (ATS)

𝑨𝑻𝑺𝒅 = 𝑭𝑭𝑺𝒅 − 𝟎, 𝟎𝟏𝟐𝟓(𝑽𝒅 + 𝑽𝒐 ) − 𝒇𝒏𝒑
fnp =0,97
𝑨𝑻𝑺𝒅 = 𝟓𝟐, 𝟐𝟖 − 𝟎, 𝟎𝟏𝟐𝟓(𝟏𝟔𝟗𝟒 + 𝟕𝟏𝟗) − 𝟎, 𝟗𝟕
𝑨𝑻𝑺𝒅 = 𝟑𝟗, 𝟏𝟐 𝒌𝒎/𝒉
4.- DETERMINACIÓN DEL PORCENTAJE DE TIEMPO EMPLEADO EN SEGUIMIENTO (PTSF)
𝑃𝑇𝑆𝐹𝑑 = 𝐵𝑃𝑇𝑆𝐹𝑑 + 𝑓𝑛𝑝

𝑏
𝐵𝑃𝑇𝑆𝐹𝑑 = 100 ∗ (1 − 𝑒 (𝑎∗𝑉𝑑 ) )
𝑉
𝑉𝑑 =
𝐹𝐻𝑀𝐷 ∗ 𝑓𝐻𝑉 ∗ 𝑓𝐺
Donde:
V= 527*0,54 = 285 veh/h/sentido
FHMD = 0, 90
100
𝑓𝐻𝑉 =
100+𝑃𝑇 (𝐸𝑇 −1)
100
𝑓𝐻𝑉 = =1
100 + 58(1 − 1)
𝑉𝑑 = = 317 𝑣𝑒ℎ /𝑠𝑒𝑛𝑡𝑖𝑑𝑜
0,90 ∗ 1 ∗ 1 ℎ
El análisis direccional también requiere considerar la tasa de flujo de demanda en la dirección opuesta, la cual se
calcula de la siguiente manera:
𝑉𝑜
𝑉𝑜 =
𝐹𝐻𝑀𝐷 ∗ 𝑓𝐻𝑉 ∗ 𝑓𝐺
𝑉𝑜 = = 317𝑣𝑒ℎ /𝑠𝑒𝑛𝑡𝑖𝑑𝑜
0,90 ∗ 1 ∗ 1 ℎ
a=-0,038 b= 0,557
0,557 )
𝐵𝑃𝑇𝑆𝐹𝑑 = 100 ∗ (1 − 𝑒 (−0,038∗317 )
𝐵𝑃𝑇𝑆𝐹𝑑 = 61,58%
𝑃𝑇𝑆𝐹𝑑 = 61,58 + 0,1 = 61,68 %
TENEMOS UN PORCENTAJE DE TIEMPO EN SIGUIMIENTO PTSF =61,68 %

5-.NIVEL DE SERVIVIO
Nivel de servicio para el año
proyectado a 2041 se determina
que el tramo de carretera opera a
un nivel de servicio E

Proyecto Final Trafico Yolanda Quispe Escalera

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Proyecto Final Trafico Yolanda Quispe Escalera

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA

ESTUDIANTES: QUISPE ESCALERA YOLANDA

DOCENTE: ING. LAZRTE VILLAROEL LUIS

DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO

1-.INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

El Proyecto Carretero Epizana – Comarapa, se encuentra ubicado en el Departamento de Santa Cruz y

DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO

Características del Tránsito

DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO

2-. ESTUDIO DE TRÁFICO

DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO

A-. PROYECCIONES LOGARITMICAS DE LOS PIB COCHABAMBA SANTA CRUZ Y CHUQUISACA

Ecuacion de regresion Logaritmica

DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO

DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO

DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO

B-. PROYECCIONES DE COMBUSTIBLES Y TASA DE CRECIMIENTO

Hallamos la tasa de crecimiento

7480 = 4030 ∗ (1 + 𝑖)13

DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO

Hallamos la tasa de crecimiento

9840 = 5370 ∗ (1 + 𝑖)13

DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO

C-. CRECIMIENTO DE TRANSITO ATRAIDO

TRAMO : EPIZANA –COMARAPA

PROYECTO TPDA:NTRAFICO ATRAIDO

CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO = YOLANDA QUISPE ESCALERA= 21

DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO

DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO

DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO

CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO

Un TPDA para el 2041 de 5270 veh mixtos/día/ambos sentido.

Characteristicas del Tránsito

TPDA futuro 5270 veh mixtos/día/ambos sentido

DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO

FFS = BFFS – fLS – fA

Donde Fls = 7.5 km /h

DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO

Para cada kilómetro de acceso tenemos que Donde fA = 0,22 km/h

FFS = BFFS – fLS – fA= 60-7,5-0,22=52,28 km/hr

V= 527*0,54 = 285 veh/h/sentido

DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO

DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO

DOCENTE:M. Sc ING.LAZARTE VILLARUEL LUIS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSITARIO: QUISPE ESCALERA YOLANDA MATERIA: TRAFICO

Datos obtenidos según las tablas realizadas tenemos:

V= 527*0,46=242 veh mixtos/h/sentido