Tercer taller Ingeniería de Transporte Octubre 19 /2023

Análisis de Tránsito y Operación Vehicular de un Corredor Vial

Objetivo: Analizar y diagnosticar la situación operacional de un tramo vial a través de la

realización de los estudios de tránsito relevantes.

Metodología: Se asignará tramo vial y determinadas intersecciones a cada grupo. Los alumnos
deberán efectuar los siguientes estudios de tránsito:

a) Inventario Vial. Recorrer y realizar un inventario del tramo de vía y anotar aspectos como
los siguientes: sección transversal típica, estado del pavimento, inventario de señales
(horizontales y verticales), intersecciones de prioridad y glorietas, estacionamiento sobre el
espacio público y privado, observaciones sobre la operación de la vía. Plasmar la
información en forma gráfica, hacerlo en un plano en Autocad, en un SIG o una imagen
satelital (que puede ser tomada de Google Earth®). Tomar fotografías relevantes del sector.
En el caso de las intersecciones realizar un levantamiento a cinta de su geometría. Además,
identifique los conflictos, analice el comportamiento de los usuarios, los paraderos de buses,
cruces peatonales y demás información relevante.

b) Conteos en intersecciones y/o puntos de reducción de capacidad: Se deberán efectuar

conteos vehiculares en intervalos de 15 minutos, durante dos horas pico en un día laboral de
6:30 am a 8:30 am o de 5:00 pm a 7:00 pm (el grupo elegirá uno de los dos períodos).
Clasificar los vehículos en los siguientes grupos: autos, buses, camiones, motocicletas y
buses de Transmetro (si aplica para el tramo). Se deberán nombrar los movimientos según la
nomenclatura RILSA y hacer un esquema de los movimientos aforados en cada intersección.

c) Estudios de velocidad: Se efectuarán estudios de velocidad en el corredor, para los

diferentes tipos de vehículos durante la hora seleccionada. Usar técnicas de medición
mediante GPS (vehículo en movimiento), el método de las placas y con el radar; este último
en un punto que el grupo seleccionará dentro del tramo escogido. Procesar estadísticamente
la información. Diferenciar velocidad según tipo de vehículo (autos, buses, bicicletas,
motocicletas y camiones). Encontrar velocidad de marcha y velocidad de operación del
tramo estudiado. Además, evaluar distribución (estadística) de velocidades.

d) Tasas de ocupación: Efectuar en una sección del corredor vial, el análisis de las tasas de
ocupación, tanto para el transporte público como para los automóviles y motocicletas. Hacer
el análisis durante 30 minutos durante el período pico. Estimar el número de pasajeros en
transporte público y en transporte privado que transitan por el corredor durante el período
analizado. Evaluar la ocupación media según tipo de vehículo. Estimar el número de
pasajeros durante la hora pico en cada modo de transporte.

e) Demoras: Realizar el estudio de demoras durante 30 minutos del período pico de estudio en
cada uno de los accesos a la intersección del corredor. Estimar la demora media por
vehículo, la demora en el acceso, el porcentaje de vehículos que se detiene, la demora media
 por vehículo que se detiene, longitud de colas, la brecha promedio entre vehículos detenidos.
Para apoyar la realización de los estudios de demora y los conteos en los puntos
determinados, los alumnos pueden realizar una filmación desde un punto de buena
panorámica de la intersección, donde se aprecien las longitudes de colas, los vehículos
detenidos, y las luces de los semáforos, en caso de ser posible.

f) Diagnóstico y análisis: Con la información recogida realice un diagnóstico y un análisis de

la situación operacional del corredor. Proponga estrategias para el mejoramiento del
corredor, incluyendo aspectos de la geometría, uso de carriles y la semaforización aislada y
coordinada.

g) Evaluación de seguridad vial: Realizar un recorrido sobre el corredor, realizar un análisis

de los elementos de seguridad vial en el corredor asignado identificando potenciales riesgos
especialmente para los usuarios más vulnerables (ciclistas, motociclistas y peatones).

Corredores propuestos

Corredor 1: Carrera 51 B entre calles 93 y Circunvalar. Aforo en intersección con calle 106.
Corredor 2. Carrera 51 B entre calles 87 y 100. Aforo en intersección con calle 100
Corredor 3. Carrera 51 B entre calles 84 y 98. Aforo en intersección con calle 93/94
Corredor 4. Carrera 51 B entre calles 79 y 5. Aforo en intersección con calle 84
Corredor 6. Carrera 53 entre calles 84 y 94. Aforo en intersección con calle 84.
Corredor 7. Carrera 53 entre calles 94 y Circunvalar. Aforo en intersección con calle 98
Corredor 8. Carrera 53 entre calles 100 y Glorieta Parrish. Aforo en intersección con calle 106.

Para realizar el taller, se conformarán grupos hasta de 5 personas. Están en libertad para
conformar los grupos. Cada grupo escogerá el corredor en que trabajará y notificará a través de
la página del curso en el foro creado para el taller (Asignación Taller 3). La asignación se
realizará por orden de elección (si ya uno ha sido escogido previamente, deberá escoger otro).

Para obtener información acerca de los procedimientos requeridos para realizar los estudios
pueden, entre otros, consultar en los textos:

 BOX, Paul y OPPENLANDER, Joseph. (1985) Manual de estudios de ingeniería de

tránsito. 4 ed. Representaciones y servicios de ingeniería. México.
 ROBERTSON, H Douglas et al. (1994) Manual of transportation engineering studies.
Prentice Hall.
 ROESS, R., PRASSAS, E., y MCSHANE, W. (2010) Traffic engineering. Prentice Hall.
4th edition.

Fecha Entrega: Martes 7 de noviembre.

Este informe tiene ponderación doble.

Evaluación:

PRESENTACIÓN (20%)
Redacción y ortografía (máx: 1,0)
Orden y coherencia en la presentación de resultados (máx: 1,0)
Índice, introducción, conclusiones, resumen, anexos (máx: 1,0)
Presentación de planos e información gráfica (máx: 2,0)
TOTAL

ANÁLISIS PREVIO (20%)

Toma de información de tránsito e inventario (máx: 2,5)
Análisis descriptivo de los datos (máx: 2,5)
TOTAL

DESARROLLO DEL TRABAJO Y CONCLUSIONES (60%)

Metodología empleada. Diagnóstico. Propuesta para el corredor (máx: 1,0)
Aporte personal (máx: 1,0)
Calidad de resultados (máx: 1,0)
Calidad del análisis y conclusiones (máx: 2,0)
TOTAL