ESTUDIO DE TRÁFICO

1.0 GENERALIDAD
El estudio de tráfico, consiste en establecer las características actuales del tránsito
demanda actual, en base a la cual se puede determinar parámetros tales como
volumen de demanda de transporte, las diversas categorías vehiculares, sus
características, el origen y destino; el índice medio diario de vehículos que transitan
por este camino, los mismos que para ser empleados en el estudio, se deben
proyectar a futuro de acuerdo al periodo de diseño.

2.0 OBJETIVO
Determinar el tráfico actual existente en la vía, sus características principales y
proyecciones de crecimiento para el periodo de vida útil del camino.

La información obtenida y luego procesada del volumen y clasificación de tránsito en

puntos preestablecidos (estaciones de conteo); permitirá definir y seleccionar la
categoría del camino, para cumplir con el objetivo de determinar sus características
de diseño desde el punto de vista geométrico y estructural.

3.0 METODOLOGIA
Para el cálculo y análisis de la demanda utilizaremos el método propuesto en la guía
para proyectos de rehabilitación y mejoramiento para caminos vecinales (dirección
general de programa multianual del sector público), así mismo en el manual para el
diseño de caminos no pavimentadas de bajo volumen de tránsito (MTC), luego en las
normas de diseño de la dirección de la dirección de caminos y ferrocales (D.G.C.F)
todo ello sumado al trabajo en equipo que obtuvimos con el grupo encargado de esta
sector umaccata con el objetivo de calcular el trafico actual y futura para camino
vecinal, para lo cual previamente seguiremos el siguiente procedimiento :

3.1AFORO DE TRÁFICO

Se aplicó el método denominado manual, para lo cual se definieron previamente las

estaciones o puntos de conteo en este caso solo trabajamos con una estación, luego lo
interpolamos por los 7dias de la semana.

El trabajo de (aforadores) desplazándonos a estos puntos, los que fuimos ubicando

estrategias, en los puntos permanecemos durante por un día utilizando formatos de
campo establecidos en clases y elaborado por los integrantes del grupo, de acuerdo a los
requerimientos del caso, para poder información precisa, real y detallada que nos permita
determinar el transito cualitativo y cuantitativo del camino, especificando lo siguiente:

- Índice medio diario anual (IMD) de tráfico que corresponde a cada tramo
homogéneo de demanda, por tipo de vehículo y total. Luego la proyección de la
demanda de trafico clasificación ligero y vehículos pesados.
- Frecuencia de transito de carga y pesado
 - Investigación del tráfico y volumen

3.2 UBICACCIO DE LA ESTACION DE AFORAMIENTO

Los trabajos de aforamiento vehicular fueron efectuados en el siguiente punto

a) Estación anexo umaccata de la provincia de Abancay departamento de Apurímac.

El estudio corresponde al sector umaccata con la finalidad de poder capar el
trafico derivado de la feria león pampa hacia el sector moyocorall
4.0 ANALISIS DE LA INFORMACION
Se realiza el análisis, tomando en cuenta los siguientes factores

A) ANALISIS DE TRAFICO VEHICULAR

De acuerdo a lo establecido en clases para la formulación del estudio, es necesario

efectuar estudios de tráfico vehicular, por el método de conteo directo, tal como ha
sido expuesto del presente informe. Luego se procederá al análisis de los resultados
de dicho conteo de tráfico vehicular.

5.0 IMD Actual

Es el volumen de tráfico diario durante un día de la semana, expandido al año del cual
se debe desagregar el tráfico ligero y el trafico pasado con este resultado se está en
condiciones de determinar el índice medio diario para el periodo seleccionado
aplicando la siguiente formula:

IMD actual =5DH +S+D =94

7

DH Conteo de los días laborales

S conteo del día sábado
D Conteo del día domingo

IMD actual 2019 (vehículo/día)

  estación umaccata
trafico ligero 94
tráfico pesado 0
tráfico total 94

La clasificación de los vehículos comerciales ligeros incluye moto carga moto

lineal autos camionetas, furgonetas y todos los vehículos que transportan
mercancías o pasajeros tienen bajos costos de operación y potente motores
de bajo consumo y para ser utilizados en las operaciones entra urbanas
Resulta del estudio del IMD proyectada: 94 vehículos/día