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UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA

NDICE
1.0. GENERALIDADES
1.1. OBJETIVO
1.2. UBICACION
1.3. IMPORTANCIA
2.0. METODOLOGIA
2.1. RECOPILACION DE IMFORMACION
2.2. TRABAJO DE GABINETE
2.3. TRABAJO DE CAMPO
2.4. TABULACIN DE LA INFORMACIN
3.0. CONTEO DE TRFICO VEHICULAR
3.1. ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR
3.2. RESUMEN
DE
VEHICULAR

CONTEO

CLASIFICACION

3.3. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO (IMD)


3.3.1.

IMD (RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO


VEHICULAR)

4.0. ANALISIS DEL TRFICO


4.1. CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO
4.2. VARIACION DIARIA

PAVIMENTOS

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ESTUDIO DE TRAFICO

1.0.

GENERALIDADES

1.1.

OBJETIVO

El presente estudio de trfico vehicular nos permitir cuantificar, clasificar y


conocer el volumen de los vehculos que se movilizan por las vas en la
actualidad, as como estimar el origen destino de los mismos, elemento
indispensable para la evaluacin econmica de la va y la determinacin de las
caractersticas de diseo geomtricas y pavimento de la va.

El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los


medios de transporte; mientras que el trnsito viene a ser el flujo de vehculos
que circulan por la va, pero usualmente se denomina trfico vehicular.

Se realizar la determinacin del ndice Medio Diario (IMD), el cual ser


definido en base al conteo de vehculos que usualmente atraviesan la va y a la
realizacin de encuestas. Esto nos permitir realizar el diseo de la estructura
del pavimento y definir su geometra, de acuerdo a la clasificacin que establece
el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras pavimentadas de bajo volumen de
trnsito, aproado con Resolucin ministerial N 305 2008 MTC/02 de fecha 04 de
abril del 2008, del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Entre los principales objetivos para la ejecucin del proyecto tenemos:

Efectuar el Conteo de Trfico Volumtrico y Clasificado por cada Tipo de


Vehculo en ubicaciones acordadas con docente de la rea de ejecucin
curricular de PAVIMENTOS , durante un Periodo mnimo de(8 horas ) Das.
Transformar un vehculo con carga en un modelo matemtico (EE) con la
metodologa desarrollada por ROOD TEST AASHTO.
Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehculos que se desplazan
por la Carretera
Determinar el ndice Medio Diario (IMD) del Trafico que circular por la
Carretera, con los correspondientes factores de correccin (estacional).
Efectuar las Proyecciones de Trafico para cada Tipo de Vehculo, considerando
la tasa anual de crecimiento calculada segn el valor directo que afecta a la
cantidad actual y la proyecta al futuro , y el trfico que se estima luego de la
Pavimentacin, identificando el Transito Normal, Transito Generado y Transito
Derivado.
Determinacin de la carga de diseo (w18)

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1.2.

UBICACIN

1.2.1 UBICACIN DE LA ESTACION DE AFORO

El proyecto se encentra ubicado en el departamento y regin de Junn,


provincia de Huancayo y el distrito de Chilca, siendo nuestra rea de aforo el
OVALO PARQUE LOS HEROES.
ZONA DE ESTUDIO

1.2.1 UBICACIN POLITICA

Regin
Provincia
Distrito
Lugar

PAVIMENTOS

: Junn.
: Huancayo
: Chilca
: Ovalo del Parque los Hroes

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1.3.

IMPORTANCIA

La informacin del trfico, a obtener en campo, nos permitir desarrollar y


calibrar modelos de simulacin de demanda de transporte, lo que es importante
en la etapa de planeamiento, a fin de determinar y cuantificar:
El volumen de trfico, a efectos de asignarle correctamente las
caractersticas geomtricas.
Justificacin econmica de las inversiones en las que el trfico puede
intervenir como variable.
Establecimientos de sealizacin.
Asignaciones de trfico a futuro.
Itinerarios de rutas de empresas de transportes.
Determinacin de las necesidades de infraestructura.
a. Diseo de Puentes.
b. Diseo de Alcantarillas, Badenes.
b. Diseo del tipo de superficie de rodadura.
c. Mejoramiento de la va.
d. Mantenimiento de la va, etc.
2.0.

METODOLOGIA

El desarrollo del estudio se ha realizado en tres etapas claramente definidas:


Recopilacin de la informacin,
Tabulacin de la informacin,
Anlisis de la informacin y obtencin de resultados.

2.1.

RECOPILACION DE IMFORMACION

La informacin bsica para la elaboracin del estudio proceder de dos tipos


de fuentes diferentes: referenciales y directas.
Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a
la informacin del IMD y Factores de Correccin, existentes en los documentos

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oficiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y de otras


instituciones como ONGS, Municipios locales, etc.
Sin embargo, con el propsito de contar con informacin primaria que nos
permita actualizar, verificar y complementar la informacin secundaria
disponible, se ha realizado el reconocimiento para determinar la ubicacin de
las estaciones de conteo y pesos de vehculos (ligeros camiones, buses, semi
traylers y traylers).
En la composicin del equipo se contempl el nmero necesario de
integrantes, de acuerdo a un rol previamente aprobado que permita la
adecuada rotacin y el cumplimiento de las diversas actividades de control.
Conteos.- Los Conteos de Volumen y Clasificacin se realizaron las 8 horas del da,
clasificando los Tipos de Vehculos, cada hora, por sentido de trfico. En las
estaciones se harn los trabajos durante (08) horas por da, siendo un da hbil y un
da no laborable (sbado). Los formatos que se utilizaron fueron los usados por el
MTC. Las labores de campo se efectuarn en grupo de tres. El conteo se inici el
viernes a las 6:00 am. Durante los ocho horas por da.

2.2.

TRABAJO DE CAMPO

Antes de realizar el trabajo de campo y con el propsito de identificar y precisar


in situ la estacin de control, se realiz en primer lugar el reconocimiento de
toda la va en estudio, con la finalidad de determinar la va de ingreso y salida
por donde se realizo el conteo de vehculos.
Las vas identificadas son:
Av. 9 de diciembre
Av. Huancavelica

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TRABAJO DE GABINETE

El trabajo de gabinete consisti en el diseo de los formatos para el Conteo


Volumtrico de Trfico a ser utilizados en la estacin las estaciones de conteo
preestablecido en el trabajo de campo.
El formato del Conteo de Trfico vehicular, considera la toma de informacin
correspondiente a la estacin de conteo preestablecido, la hora, da y fecha del
conteo, para cada tipo de vehculo segn eje.
El formato correspondiente a la Encuesta Origen Destino, contiene la
identificacin de la estacin de conteo, la fecha y hora en que se llev a cabo la
encuesta; informacin bsica referente al vehculo, que incluye nmero de ejes,
tipo, peso seco del vehculo; el origen y destino.

2.3.

TABULACIN DE LA INFORMACIN

La tabulacin de la informacin corresponde ntegramente al trabajo de


gabinete, la misma que fue procesada en Excel mediante hojas de clculo.
3.0.

CONTEO DE TRFICO VEHICULAR

Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de los


conteos, se obtuvo los resultados de los volmenes de trfico en la va, por
horas, tipo de vehculo, por sentido y el consolidado de ambos sentidos.
Los resultados obtenidos del conteo de vehculos sern expresados en
trminos de IMD Anual, corregidos por su factor correspondiente.
Para el anlisis de la composicin vehicular, stos se clasificaron en vehculos
ligeros (autos, camionetas, camionetas rurales y microbuses) y vehculos
pesados (mnibus es, camiones de 2 ejes, 3 ejes y otros).
Para tal efecto, en cada una de las Estaciones de Conteo se han utilizado los
siguientes formatos del Estudio de Trfico:

3.1.

Formato de Conteo y Clasificacin Vehicular

ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR

En los siguientes cuadros, se presenta el Conteo Vehicular por tipo de


vehculos de cada uno de los tramos.

1. ESTACIN DE CONTEO: ovalo parque los hroes (Av. Huancavelica


Av. 9 de diciembre)

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2. FASES CONTABILIZADAS: Se tomaron de las 16 fases en el ovalo del


Parque Los Hroes, los cuales se detallan a continuacin:

Fase I.- est dada por el ingreso de vehculos del Este hacia el Norte de
la Av. 9 de Diciembre hacia la Av. Huancavelica, se realiz el conteo los
das 30 y 31 de Mayo viernes y sbado respectivamente de horas de 6:
00 a.m. hasta las 2:00 p.m.

Fase II.- est dada por el ingreso de vehculos del Este hacia el Oeste
de la Av. 9 de Diciembre que cruza la Av. Huancavelica y pasa
nuevamente a la Av. 9 de Diciembre, se realiz el conteo los das 30 y 31
de Mayo viernes y sbado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta
las 2:00 p.m.

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Fase III.- est dada por el ingreso de vehculos del Este hacia el Sur de la
Av. 9 de Diciembre hacia la Av. Huancavelica, se realiz el conteo los das
30 y 31 de Mayo viernes y sbado respectivamente de horas de 6: 00 a.m.
hasta las 2:00 p.m.

Fase IV.- est dada por el ingreso de vehculos del Este y retorna hacia el
Este de la Av. 9 de Diciembre hacia la Av. 9 de Diciembre, se realiz el
conteo los das 30 y 31 de Mayo viernes y sbado respectivamente de
horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.

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Fase V.- est dada por el ingreso de vehculos del Norte hacia el Oeste de
la Av. Huancavelica hacia la Av. 9 de Diciembre, se realiz el conteo los das
30 y 31 de Mayo viernes y sbado respectivamente de horas de 6: 00 a.m.
hasta las 2:00 p.m.

Fase VI.- est dada por el ingreso de vehculos del Norte hacia el Sur de la
Av. Huancavelica pasando por la Av. 9 de Diciembre continua hacia la Av.
Huancavelica, se realiz el conteo los das 30 y 31 de Mayo viernes y
sbado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.

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Fase VII.- est dada por el ingreso de vehculos del Norte hacia el Este de
la Av. Huancavelica hacia la Av. 9 de Diciembre, se realiz el conteo los das
30 y 31 de Mayo viernes y sbado respectivamente de horas de 6: 00 a.m.
hasta las 2:00 p.m.

Fase VIII.- est dada por el ingreso de vehculos del Norte con retorno hacia
el Norte de la Av. Huancavelica y retorna hacia la Av. Huancavelica, se
realiz el conteo los das 30 y 31 de Mayo viernes y sbado
respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.

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Fase IX.- est dada por el ingreso de vehculos del Oeste hacia el Sur de la
Av. 9 de Diciembre hacia la Av. Huancavelica, se realiz el conteo los das
30 y 31 de Mayo viernes y sbado respectivamente de horas de 6: 00 a.m.
hasta las 2:00 p.m.

Fase X.- est dada por el ingreso de vehculos del Oeste hacia el Este de la
Av. 9 de Diciembre pasando la Av. Huancavelica y continua por la Av. 9 de
Diciembre, se realiz el conteo los das 30 y 31 de Mayo viernes y sbado
respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.

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Fase XI.- est dada por el ingreso de vehculos del Oeste hacia el Norte de
la Av. 9 de Diciembre hacia la Av. Huancavelica, se realiz el conteo los das
30 y 31 de Mayo viernes y sbado respectivamente de horas de 6: 00 a.m.
hasta las 2:00 p.m.

Fase XII.- est dada por el ingreso de vehculos del Oeste y regrese al
Oeste de la Av. 9 de Diciembre y retorna por la Av. 9 de Diciembre hacia la
Av. Huancavelica, se realiz el conteo los das 30 y 31 de Mayo viernes y
sbado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.

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Fase XIII.- est dada por el ingreso de vehculos del Sur hacia el Oeste de
la Av. Huancavelica hacia la Av. 9 de Diciembre, se realiz el conteo los das
30 y 31 de Mayo viernes y sbado respectivamente de horas de 6: 00 a.m.
hasta las 2:00 p.m.

Fase XIV.- est dada por el ingreso de vehculos del Sur hacia el Norte de la
Av. Huancavelica que pasa por la Av. 9 de Diciembre y continua por la Av.
Huancavelica, se realiz el conteo los das 30 y 31 de Mayo viernes y
sbado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.

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Fase XV.- est dada por el ingreso de vehculos del Sur hacia el Oeste de la
Av. Huancavelica hacia la Av. 9 de Diciembre, se realiz el conteo los das
30 y 31 de Mayo viernes y sbado respectivamente de horas de 6: 00 a.m.
hasta las 2:00 p.m.

Fase XVI.- est dada por el ingreso de vehculos del Sur y retornan al Sur
de la Av. Huancavelica y retorna la Av. Huancavelica, se realiz el conteo los
das 30 y 31 de Mayo viernes y sbado respectivamente de horas de 6: 00
a.m. hasta las 2:00 p.m.

3.2.

RESUMEN DE CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR

Para el anlisis de los vehculos se han clasificado en vehculos ligeros y


vehculos pesados. En el primero se incluye autos, camionetas, micros y entre
los vehculos pesados se incluyen camiones semi traylers y trayler.

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3.3.

CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO (IMD)

Los conteos volumtricos realizados tienen por objeto conocer los volmenes
de trfico que soporta la va en estudio, as como su composicin vehicular y
variacin diaria.
Para la determinacin del IMD Anual, se realizara el siguiente procedimiento.

3.3.1.

IMD (RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR)

Del conteo de trfico realizado (sin la aplicacin del Factor de Correccin


estacional) se obtuvo el IMD anual, que representa el trfico actual en la va,
materia del presente estudio.
Para convertir el volumen de trfico obtenido del conteo, en ndice Medio Diario
(IMD), se utilizar la siguiente frmula:
IMD

Vi * 3

Donde:
Vi :

Suma de los vehculos en el tiempo del conteo en el tiempo de


8 horas

En los cuadros que se presentan a continuacin se muestran el resumen del


estudio de clasificacin vehicular IMD Promedio (entre los das del conteo).

1. ESTACIN DE CONTEO: Ovalo parque los Hroes intersecciones


Av. Huancavelica Av. 9 de diciembre
El resumen del IMD Promedio (entre la horas del conteo), se tiene para la
Estacin en el ovalo tramo : vehculo ligero Veh/da. camiones veh/dia,
semi trayler vih/dia, traylers veh/dia, buses veh/dia.

Los resultados se adjuntan en los anexos.


4.0.

ANALISIS DEL TRFICO

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4.1.

CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO

Para el anlisis de la composicin de los vehculos, se han clasificado en


Autos, Station Wagon, Camionetas 4X4, Panel, Combi, mnibusde 2 y 3 ejes,
camiones de 2, 3 y 4 ejes, semitrailers y traylers. La composicin del parque
automotor difiere entre una y otra estacin; los Autos y Camionetas representan
el mayor porcentaje del total de vehculos en circulacin, los camiones de 2, 3 y
4 ejes representan el segundo grupo en importancia.

4.2.

VARIACION DIARIA

De acuerdo al resumen del conteo vehicular diario para cada tramo tenemos el
siguiente IMD:

1. ESTACIN DE CONTEO: ovalo parque los hroes intersecciones Av.


Huancavelica Av. 9 de diciembre
En el IMD diario Actual se tiene veh/dia.
Los resultados se adjuntan en el cuadro

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CONCLUSIONES
1. El IMD para vehculos ligeros es de 11421, para vehculos
pesados es de 946 tal como se muestra en el cuadro siguiente:

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2. Las horas punta que se pudo reconocer en el rea de aforo


fueron de 7:00 a.m. a 8:00a.m. y de 1:00p.m. a 2:00p.m.
3. Las horas valles reconocidos en el rea de aforo son de 10:00
a.m. a 11:00 a.m.
4. La va asfaltada se encuentra en mediano estado de
conservacin, por lo cual es pasaje cobrado por los
transportistas es relativamente moderado.
5. El ancho de las vas comprendidas en el ovalo son de distintas
dimensiones.
6. El nmero de fases con la que cuenta el Ovalo son de 16.
Siendo 4 fases por cada va.
7. El trfico observado en el rea de aforo es normal.
8. Las empresas de transporte urbano que circulan por el rea son:

Etarsa (Coto- Coto - Palian)

Nio Jesus (Modelo- Chupuro)

Padre eterno (Modelo- Chupuro)

Seor de los Milagros (Chilca)

Empresa 13 S.A.(Chila - Centro)

Parque los Hroes 18 (Chila - Centro)

Turismo S.A. (Chila - Centro)

Santiago Len (Chongos San Pedro)

Trans alfa (Umuto Huallucachi)

Etupsa (Uncp - Chilca)

9. Las empresa interprovinciales que circulan por el rea son:

PAVIMENTOS

Oropesa

Salazar

Turismo Ray

Turismo Solar

Ticllas

Huarivilca,

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ANEXOS

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