Manual del operador
Número de serie de la grúa
El número de serie de la grúa se encuentra en el manual de
potencia de la grúa en la cabina del operador. Siempre se debe
informar el número de serie de la grúa al distribuidor de
Link‐Belt o a la fábrica al solicitar piezas o cuando corresponda.
El número de serie es el único método que el distribuidor de
Link­Belt o la fábrica tiene de asegurar que se entreguen las
piezas correctas.
LIBRO 1288J6060117 RSW
En caso de que el número de serie no se encuentre en el
manual de potencia de la grúa, se estampará un número en la
parte superior del paragolpes en el lado derecho del portador y
en el lado derecho del marco superior justo debajo de la orejeta
del cilindro del guinche de la pluma. Este número puede
usarse para identificar la grúa.
Prefacio
Manual del operador

ADVERTENCIA
LOS EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN PUEDEN SER
PELIGROSOS SI SE USAN O MANTIENEN
INCORRECTAMENTE. SÓLO PERSONAS ENTRENADAS
Y EXPERIMENTADAS QUE HAYAN LEÍDO, ENTENDIDO
Y CUMPLAN CON ESTE MANUAL DE OPERADOR Y
MANTENIMIENTO DEBERÍAN OPERAR ESTA GRÚA.

La vida productiva de los equipos de construcción depende,
en gran medida, del cuidado y de la consideración que se les
da. Esto se aplica especialmente a las grúas hidráulicas. Este
Manual del operador y de mantenimiento fue compilado para
explicar los procedimientos y los ajustes necesarios para el
funcionamiento correcto de esta grúa.
Al estudiar este Manual del operador, el operador y el personal
de servicio estarán familiarizados con la construcción de esta
grúa. Esto les permitirá identificar y resolver la mayor parte de
los problemas que puedan surgir. Ante cualquier pregunta
relacionada con el cuidado y el mantenimiento de esta grúa
que no se especifique en este Manual del operador, consulte a
su distribuidor de Link‐Belt.
El Manual del operador está guardado en la cabina del
operador. El Manual del operador debe estar siempre en la
cabina y a mano en todo momento. Si el Manual del
Operador se pierde, se daña o es ilegible, debe
reemplazarlo antes de usar la grúa.
Además de este Manual del operador y de mantenimiento,
recibirá un Manual de piezas, un Manual de potencia de la grúa
y un Manual de seguridad. Lea y comprenda todas las
instrucciones de seguridad antes de usar la grúa. Puede
solicitar copias adicionales de todos los manuales a través de
un distribuidor de Link‐Belt.

Prefacio
 Manual del operador
A lo largo de este Manual del operador, se hace referencia a la izquierda, derecha, parte delantera y parte trasera en relación con la
dirección y las ubicaciones. Estas direcciones de referencia atañen al operador, sentado en el asiento del operador con la parte
superior directamente sobre el frente del portador (motor hacia la parte trasera), a menos que se indique lo contrario.

Tanto en este manual del operador como en la grúa se usan leyendas de peligro, advertencia y precaución, así como notas
especiales, para enfatizar las instrucciones importantes y críticas. Las etiquetas, calcomanías, placas, etc. deben inspeccionarse y
limpiarse periódicamente, según sea necesario, para mantener una buena legibilidad y una visualización segura. Si alguna
instrucción, precaución, advertencia o etiqueta de peligro, calcomanía o placa se pierde, se daña o es ilegible, debe
reemplazarse. La información que figura en tales etiquetas, calcomanías y placas es importante, y el incumplimiento de esta puede
provocar un accidente. Puede pedir las etiquetas, calcomanías y placas de reemplazo a través de su distribuidor de Link‐Belt. Para
los propósitos de este Manual del operador y de las etiquetas que se encuentran plasmadas en la grúa, las leyendas de peligro,
advertencia y precaución se definen de la siguiente manera:

PELIGRO
Procedimiento de operación, práctica, etc. que, si no
se sigue correctamente, provocará lesiones
personales graves, desmembramientos o muerte.

ADVERTENCIA
Procedimiento de operación, práctica, etc. que, si no
se sigue correctamente, puede provocar lesiones
personales y puede ocasionar daño o destrucción
del equipo o propiedad.

PRECAUCIÓN
Procedimiento de operación, práctica, etc. que, si no
se sigue correctamente, puede ocasionar daño o
destrucción del equipo o propiedad.

NOTA
Nota: Paso, condición, etc. del procedimiento de
operación esencial para que el proceso se complete
correctamente.

Este símbolo puede aparecer en este Manual del

operador o en una etiqueta en la grúa con el fin de
alertar al personal de que en este Manual del operador
de la grúa se incluyen instrucciones adicionales.

Prefacio
Manual del operador
Índice general
Al comienzo de cada sección de este Manual del operador se incluye una tabla de
contenido detallada de cada una de estas. A continuación le presentamos una
descripción de cada sección:

Sección 1: instrucciones de operación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Páginas 1-1 hasta 1-156

La sección 1 incluye la información necesaria para un uso de la grúa seguro y productivo. Incluye la nomenclatura y el uso de todos
los interruptores de control, palancas, pedales e instrumentos de la grúa.

Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Páginas 2-1 hasta 2-36

La sección 2 incluye la información necesaria para una lubricación y un mantenimiento preventivo adecuados para el uso diario.
Incluye los intervalos de revisión o de cambio y los procedimientos para maximizar la vida útil de servicio de la grúa en función de las
condiciones de trabajo habitual. También incluye los tipos de lubricación y las especificaciones aprobadas para usar en la grúa.

Sección 3: ajustes periódicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Páginas 3-1 hasta 3-22

La sección 3 incluye los ajustes que se deben hacer periódicamente para mantener la grúa en el estado de trabajo correcto y seguro.
Incluye los procedimientos y la información necesarios para ajustar los frenos, las conexiones mecánicas y las presiones hidráulicas
de la grúa.

Sección 4: complementos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Páginas 4-1 hasta 4-20

La sección 4 incluye el uso y manejo de los accesorios de la grúa. Incluye la información necesaria para la instalación, el montaje, el
almacenamiento y la extracción de la roldana de elevación auxiliar y del plumín de celosía.

Sección 5: información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Páginas 5-1 hasta 5-24

La sección 5 incluye información general sobre el Manual de potencia de la grúa y el número de serie, así como información sobre
especificaciones, inspección, reemplazo, conexiones y enhebrado del cable de acero. También se incluyen especificaciones
generales para la grúa.

Sección 6: términos fundamentales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Páginas 6-1 hasta 6-6

La sección 6 incluye una lista de términos empleados para referirse a las funciones de grúa, el montaje, el uso y el mantenimiento.
Estos términos se definen en función de cómo se utilizan en este Manual del operador.

Prefacio
 Manual del operador
Tabla de contenido
Etiquetas de seguridad, información e instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1

Con la entrega . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11

Seguridad operativa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11

Reglas generales de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12

Conciencia del operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12

Los efectos térmicos en los cilindros hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18

Riesgos eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20

Interferencia de radiofrecuencia o electromagnética (RFI o EMI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23

Equipo de protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23

Personal de señalización y espectadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-24

Inspecciones y ajustes a la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-25

Cable de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-28

La grúa y la distancia del área . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-28

Pesos, longitudes y radios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-29

Desplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-33

Abandonar la estación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-34

Pautas para el transporte del personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-35

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-35

Autorización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-35

Equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-35

Mantenimiento, lubricación y ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-36

Inspección y montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-36

Procedimientos de prueba de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-38

Operación y seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-39

Requisitos adicionales para las grúas marítimas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-40

Extintor de incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-43

Compuerta superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-43

Lava y limpiaparabrisas de la compuerta superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-43

Ventanilla de la compuerta superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-43

Protección solar de la compuerta superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-43

Depósito de lavado del lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-43

Sección 1: Instrucciones de operación

Manual del operador
Nivel de burbuja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-43

Panel de control eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-44

Interruptor de desviación del RCL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-44

Panel de fusibles de la cabina del operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-45

Consola de control del lateral derecho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-46

Interruptores de control de la consola del asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-48

Pantalla de control de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-50

Pantalla de datos del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-53

Ajuste del brillo de la pantalla de control de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-55

Funcionamiento del calentador de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-56

Calentador de la cabina de agua caliente a diésel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-56

Encendido del calentador de la cabina de agua a diésel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-56

Apagado del calentador de la cabina de agua caliente a diésel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-56

Calentador de la cabina de agua caliente dependiente del motor (si está incluido) . . . . . . . . . . . . . . . 1-57

Encendido del calentador de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-57

Apagado del calentador de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-57

Cierre del calentador de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-57

Aire acondicionado (si está incluido) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-57

Columna de dirección y rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-59

Controles de la transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-61

Cambio de la transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-61

Pedales de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-62

Combinación de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-63

Modo de dirección convencional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-63

Modo de dirección de rueda trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-63

Modo de dirección en 4 ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-63

Modo de dirección en diagonal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-63

Cambiar los modos de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-63

Desconexión de la bomba hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-64

Activación de la bomba principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-64

Desactivación de la bomba principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-64

Asiento del operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-65

Uso de la radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-66

ii Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador
Menú del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-69

Uso de la alarma de batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-69

Entrada auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-69

Estaciones predefinidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-69

Uso de la banda meteorológica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70

Uso del MP3/WMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71

Requisitos de medios digitales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71

Soporte ID3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71

Instalación de un dispositivo USB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71

Búsqueda de directorios MP3/WMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71

Uso del iPod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71

Acceso al modo iPod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71

ENCENDIDO/APAGADO del iPod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-72

Modo de búsqueda del iPod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-72

Uso del Bluetooth® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-72

Opciones del menú Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-72

Sincronización de un dispositivo vía Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-73

Responder una llamada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-73

BT Audio (A2DP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-73

Cuidado y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74

Encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74

Interferencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74

Solución de problemas de la radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-75

Vista de las cámaras de la maquinilla y de oscilación derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-76

Monitor de la cámara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-77

Función de pantalla dividida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-79

Función NORMAL/MIRROR (Normal/espejo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-82

Función UP/DOWN (Arriba/abajo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-83

Función SCAN (Escaneo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-84

RESET (Restablecer) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-85

Cuidado y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-85

Sección 1: Instrucciones de operación

Manual del operador
Panel de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-87

Disyuntores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-87

Megafusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-87

Horómetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-87

Interruptores de desconexión de batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-87

Uso del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-87

Extensión de los haces estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-88

Extensión de la gata del estabilizador: levantar la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-90

Retracción de las gatas del estabilizador: bajar la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-90

Retracción de los haces estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-90

Controles del sistema de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-91

Aceleración del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-91

Sistema de bloqueo de aceleración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-91

Sistema de oscilación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-93

Pedal del freno oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-93

Palanca de control de oscilación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-93

Bloqueo de oscilación en desplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-93

Freno de estacionamiento oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-94

Bloqueo de oscilación 360° . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-94

Sistema del cable de acero de la maquinilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-95

Procedimiento de calentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-95

Palanca de control de la maquinilla delantera (si está incluida) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-96

Palanca de control de la maquinilla trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-96

Uso de la maquinilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-96

Interruptores de control de la maquinilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-96

Guinche de velocidad alta o más baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-96

Desactivación de la maquinilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-97

Indicadores de rotación del tambor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-97

Indicador de Primera capa/Tercera vuelta (si está incluido) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-97

Sistema del guinche de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-98

Sistema telescópico de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-98

Pedal de control del telescópico de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-98

Interruptor de anulación del telescópico de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-99

iv Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador
Sistema de monitoreo de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-100

Indicador de ángulo de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-100

Sistema de advertencia de fin de carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-100

Sujetador de bloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-101

Limitador de capacidad nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-103

Descripción del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-103

Pantalla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-104

Operación del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-106

Desviación del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-106

Sistema inoperativo o mal funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-106

Navegación del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-107

Selección de configuración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-108

Selección de los modos Rigging (Aparejos) y Travel (Desplazamiento) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-117

Cancelación de la alarma sonora y restablecimiento de los limitadores de función . . . . . . . . . . . . . . 1-118

Alarmas establecidas por el operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-119

Alarmas del operador para configurar el ángulo, la longitud, la altura, el radio y el oscilante. . . . . 1-121

Alarma del área definida por el operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-129

Pantalla de posición del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-131

Fallas del sistema activas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-133

Mensajes de las fallas del sistema activas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-134

Datos del sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-135

Menú Highlight Data (Seleccionar datos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-136

Menú About (Acerca de) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-137

Monitoreo del tiempo de función . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-138

Telemática (si está instalado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-139

Transmisión de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-139

Devolución de la computadora y divulgación de datos almacenados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-139

Entrar y salir de la cabina del operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-142

Pasamanos superiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-143

Período de prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-143

Antes de comenzar con las operaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-143

Extintor de incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-144

Procedimiento de encendido del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-144

Sección 1: Instrucciones de operación

Manual del operador
Procedimiento de apagado del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-145

Encendido de un motor frío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-145

Precalentador del bloque del motor eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-146

Arrancar la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-147

Operación de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-148

Durante el funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-149

Señales de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-150

Operación de recogida y carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-150

Desplazamiento en la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-151

Desplazamiento en el lugar de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-151

Viaje en carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-152

Cómo remolcar la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-152

Cómo transportar la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-153

Cómo elevar la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-154

Almacenamiento de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-156

Almacenamiento a corto plazo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-156

Almacenamiento a largo plazo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-156

vi Sección 1: Instrucciones de operación


Etiquetas de seguridad,
información e instrucciones
Las etiquetas de seguridad, información e instrucciones están
en la grúa para alertar al operador y al personal en tierra sobre
instrucciones importantes y críticas. Estas etiquetas deben
inspeccionarse y limpiarse periódicamente según sea
necesario para mantener una buena legibilidad y una
visualización segura. Si alguna etiqueta se pierde, se daña o es
ilegible, debe reemplazarse. La información en dichas
etiquetas es importante y su incumplimiento puede ocasionar
un accidente. A continuación y en la imagen Figura 1:1, se
ilustra la ubicación y se proporciona una definición de cada
etiqueta que figura en la grúa.
1. Etiqueta de peligro en línea
de energía eléctrica
Esta etiqueta indica peligro en la
línea de energía eléctrica.
Mantenga todo el personal que
esté cerca de las líneas eléctricas
alejado de la grúa. La grúa, la
carga y el suelo pueden
electrocutarse y podría ser fatal. Consulte “Riesgos
eléctricos" de este Manual del operador para obtener más
información.
2. Etiqueta de peligro de aplastamiento
de la mano
Esta etiqueta indica peligro de
aplastamiento de la mano con piezas
móviles. Manténgase alejado de
piezas móviles.
3. Etiqueta de prohibido caminar
Esta etiqueta indica una superficie
donde está prohibido caminar o hay
riesgo de caída. No camine sobre esta
superficie.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
4. Etiqueta de almacenamiento del pasador
de conexión de la punta del plumín
(si está incluido)
Esta etiqueta indica los puntos de
almacenamiento de los pasadores de
conexión de la punta del plumín. Todos
los pasadores de conexión del plumín
deben almacenarse en el lugar
adecuado al guardar el plumín en la
pluma. Consulte la Sección 4 de este
Manual del operador para obtener
más información.
5. Etiqueta de peligro de punto de apriete de
la oscilación
Esta etiqueta indica peligro de punto
de apriete en la parte superior de la
oscilación. Manténgase alejado de la
oscilación superior.
6. Etiqueta de instrucción para desconectar
la bomba hidráulica (si está incluida)
Esta etiqueta define las posiciones de
la palanca de control para desconectar
la bomba hidráulica. Consulte
“Desconexión de la bomba hidráulica"
en este Manual del operador para
obtener información adicional.
7. Etiqueta de combustible diésel solamente
Esta etiqueta, ubicada en el tanque de
combustible de la grúa, indica que el
motor de la grúa utiliza sólo
combustible diésel. Consulte el
manual del fabricante del motor para
obtener información adicional.
8. Etiqueta de peligro al inflar los neumáticos
Esta etiqueta indica peligro al
inflar los neumáticos. No se pare
delante del neumático al inflarlo.
Consulte “Inflado de neumáticos"
en este Manual del operador para
obtener información adicional.
1-1
Manual del operador

A 1 2 3 4
C
B
D
N3P0252

F
E E
G H
5 5

ATB

10 9 8 7 6 K 5

1. Etiqueta de peligro en la línea eléctrica 5. Etiqueta de peligro de punto de apriete de 8. Etiqueta de peligro al inflar los neumáticos
(3 lugares) la oscilación (6 lugares) (4 lugares)
2. Etiqueta de peligro de aplastamiento 6. Etiqueta de instrucción para desconectar la 9. Etiqueta de peligro de aplastamiento de pie
de mano (3 lugares) bomba hidráulica (si está incluida) (4 lugares)
3. Etiqueta de prohibido caminar (8 lugares) 7. Etiqueta de combustible diésel solamente 10. Etiqueta de peligro de aplastamiento de
4. Etiqueta de almacenamiento del pasador (3 lugares, si está incluido) cuerpo (4 lugares)
de conexión de la punta del plumín
(si está incluido)

Figura 1:1
Ubicaciones de las etiquetas

1-2 Sección 1: Instrucciones de operación


9. Etiqueta de peligro de aplastamiento de pie
Esta etiqueta indica riesgo de
aplastamiento de pie con piezas
móviles. Manténgase alejado de
piezas móviles.
10. Etiqueta de peligro de aplastamiento
de cuerpo
Esta etiqueta indica riesgo de
aplastamiento de cuerpo con partes
móviles. Manténgase alejado de
piezas móviles.
11. Etiqueta de la palanca de posición
del estabilizador
Esta etiqueta define la ubicación de la
palanca de posición del estabilizador
para obtener la extensión deseada del
haz. Consulte “Operación del
estabilizador" en este Manual del
operador para obtener información
adicional.
12. Etiqueta de distancia de línea central
Esta etiqueta identifica la
12' - 0" distancia desde el
(3,66 m) paragolpes hasta la línea
central de rotación de la
grúa.
13. Etiqueta de carga del gancho de pasador
(si está incluido)
Esta etiqueta indica la carga máxima
permitida en el gancho de pasador.
MÁX.
6000 lb
MÁX. (2722 kg)
600 lb
(272 kg)
14. Etiqueta de precaución con piezas giratorias
Esta etiqueta indica peligro de una
pieza giratoria. Manténgase alejado
de las piezas giratorias.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
15. Etiqueta para evitar el contacto con el
cilindro del guinche de la pluma
Esta etiqueta indica un punto de
contacto del cilindro del guinche
de la pluma. Tenga cuidado al
girar la pluma en la parte trasera
en ángulos bajos y bajarla cuando
esté sobre la parte trasera del
portador. De este modo, evitará
que el cilindro del guinche de la pluma dañe la tapa.
16. Etiqueta de lectura del Manual del operador
Esta etiqueta indica que el operador
debe consultar el manual del
fabricante del motor o este Manual del
operador para obtener información
adicional.
17. Etiqueta de distancia de línea central
Esta etiqueta identifica la
1' - 6" distancia desde el orificio
(0,46 m) hasta la línea central de
rotación de la grúa.
18. Etiqueta de control de nivel
Esta etiqueta identifica las
ubicaciones del control de
nivel. Consulte “Ajuste del
nivel de burbuja" en este Manual del operador para obtener
información adicional.
19. Etiqueta de localizador de posición
del estabilizador
Esta etiqueta indica que el
haz del estabilizador ha
alcanzado la posición
seleccionada. Consulte
“Operación del
estabilizador" en este
Manual del operador para obtener información adicional.
20. Etiqueta de elevación de la grúa
Esta etiqueta describe el peso y
los centros de gravedad de la
grúa y de sus componentes a
modo de ayuda al personal
cuando levante y transporte la
grúa. Consulte “Elevación de la
grúa" en este Manual del
operador para obtener
información adicional.
1-3
Manual del operador

M
N

1 S

12’
3,66 m

13 12 11 12 13 11

B C
3

D
14 17 18

16 15

11. Etiqueta de palanca de posición del
estabilizador (4 lugares)
12. Etiqueta de distancia de la línea central
(2 lugares)
13. Etiqueta de carga en el gancho del pivote
(si está incluido, 2 lugares)
14. Etiqueta de precaución con las piezas 17. Etiqueta de distancia de la línea central
giratorias 18. Etiqueta de control de nivel
15. Etiqueta para evitar el contacto con el
cilindro del guinche de la grúa
16. Etiqueta de lectura del Manual del operador
(2 lugares)

Figura 1:1 (Continuación)

Ubicaciones de las etiquetas

1-4 Sección 1: Instrucciones de operación


21. Etiqueta de certificación ASME B30.5
Esta etiqueta indica que la
grúaestá certificada por
ASME B30.5.
22. Etiqueta de nivel de aceite hidráulico
Esta etiqueta indica el nivel de aceite
adecuado para el depósito hidráulico.
Consulte “Depósito hidráulico" en este
Manual del operador para obtener
información adicional.
Manual del operador
27. Etiqueta de identificación de fusible
Esta etiqueta identifica los
fusibles en el sistema eléctrico
superior. Consulte “Panel de
fusibles de la cabina del
operador" en este Manual del
operador para obtener
información adicional.
28. Etiqueta de peligro por ventilador giratorio
Esta etiqueta indica peligro por
ventilador giratorio. Manténgase
alejado del ventilador giratorio.

23. Etiqueta de capacidad de elevación en

área limitada
Esta etiqueta indica que la grúa tiene
29. Etiqueta de nivel del refrigerante del motor
diferentes capacidades para las
múltiples posiciones del estabilizador. Esta etiqueta indica el
Consulte “Operación del estabilizador" nivel de refrigerante
en este Manual del operador para adecuado para el
obtener información adicional tanque de sobrecarga.
Consulte el manual del
fabricante del motor y
el “Sistema de refrigeración del motor" en este Manual del
24. Etiqueta de inflado de neumáticos. operador para obtener información adicional.
Esta etiqueta indica las presiones
a las que deben estar los 30. Etiqueta de trayecto de la correa
neumáticos durante las
Esta etiqueta muestra la orientación y
posiciones de trabajo y de
el trayecto de la correa del motor.
desplazamiento. Consulte
“Inflado de neumáticos" en el Manual de potencia de la grúas
para conocer las presiones de los neumáticos.

25. Etiqueta de tabla de lubricación

Esta etiqueta indica los puntos de
mantenimiento y lubricación de la 31. Etiqueta de desviación del RCL
grúa. Consulte “Información
general de lubricación" en este Esta etiqueta define las posiciones
Manual del operador para obtener clave para el sistema de desviación del
RCL. Consulte “Limitador de
información adicional.
capacidad nominal" en este Manual
del operador para obtener información
26. Etiqueta de insignia PCSA
adicional.
Esta etiqueta indica que la grúa
cumple con los requisitos
aplicables de la norma PCSA N.º4.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-5

Manual del operador

G
11 E 27

19

20 21 22 F
H

;N3P0226

28

26 25 24 23

K
J
29 30

;N3P0288
;N3P0288
;N4P01
40

19. Etiqueta de localizador de posición del
estabilizador (4 lugares)
20. Etiqueta de elevación de la grúa
21. Etiqueta de certificación ASME B30.5
22. Etiqueta de nivel de aceite hidráulico
23. Etiqueta de capacidad de elevación en un
área limitada
31
24. Etiqueta de inflado de neumáticos 30. Etiqueta de trayecto de la correa
25. Etiqueta de tabla del lubricante 31. Etiqueta de desviación del RCL
26. Etiqueta de Insignia PCSA
27. Etiqueta de identificación de fusible
28. Etiqueta de peligro por ventilador giratorio
(2 lugares)
29. Etiqueta de nivel de refrigerante del motor

Figura 1:1 (Continuación)

Ubicaciones de las etiquetas

1-6 Sección 1: Instrucciones de operación


32. Etiqueta de desactivación del sistema
interruptor de fin de carrera
Esta etiqueta indica que el
sistema interruptor de fin de
carrera de la pluma principal está
desactivado al momento de
instalar el pasador del bloqueo en
el orificio. Consulte “Sujetador de
bloqueo" en este Manual del operador para obtener
información adicional.
33. Etiqueta de identificación de diagnóstico
Esta etiqueta identifica
los diferentes conectores
de diagnóstico en el
panel de control eléctrico. Consulte “Panel de control
eléctrico" en este Manual del operador para obtener
información adicional.
34. Etiqueta de peligro en línea
de energía eléctrica
Esta etiqueta indica
que debe mantener
todas las partes de la
grúa alejadas de las
líneas eléctricas.
Consulte “Riesgos
eléctricos" de este Manual del operador para obtener más
información.
35. Etiqueta de riesgo de estabilidad de la grúa
Esta etiqueta indica
peligro de estabilidad
en ciertos ángulos de
la pluma con la parte
superior sobre el
costado. Consulte
este Manual del operador y el Manual de potencia de la grúa
para obtener información adicional.
36. Etiqueta de instrucción del bloqueo
de oscilación de desplazamiento
Esta etiqueta define las posiciones de
la palanca de control del bloqueo de
oscilación. Consulte “Bloqueo de
oscilación durante el desplazamiento"
en este Manual del operador para
obtener información adicional.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
37. Etiqueta de prohibido el acceso
Esta etiqueta indica que está
prohibido el acceso o la salida de la
cabina del operador con la consola
izquierda en posición hacia abajo.
Asegúrese de que la consola del lado
izquierdo esté hacia arriba y apartada
antes de intentar entrar o salir de la
cabina del operador.
38. Etiqueta de peligro de uso del estabilizador
Esta etiqueta indica
peligro al usar del
estabilizador.
Manténgase alejado
de piezas móviles.
Consulte “Operación
del estabilizador" en este Manual del operador para obtener
información adicional.
39. Etiqueta de 12 voltios
Esta etiqueta indica que el sistema
eléctrico de la grúa es de 12 voltios.
40. Etiqueta de desconexión de batería
Esta etiqueta identifica los
interruptores para desconectar la
batería. Consulte “Interruptores
para desconectar la batería" en
este Manual del operador para
obtener información adicional.
41. Etiqueta de esquema del cableado
de la batería
Esta etiqueta define las conexiones
del cable de la batería. Consulte
“Arrancar la grúa" en este Manual
del operador para obtener
información adicional.
1-7
Manual del operador

3 L

33

32

34 35 N P
P
38

N3P0269

36

37 16

32. Etiqueta de desactivación del sistema 34. Etiqueta de peligro en la línea de energía 36. Etiqueta de bloqueo de oscilación
interruptor de fin de carrera eléctrica 37. Etiqueta de prohibido el acceso
33. Etiqueta de identificación de diagnóstico 35. Etiqueta de riesgo de estabilidad de la grúa 38. Etiqueta de peligro de uso del estabilizador

Figura 1:1 (Continuación)

Ubicaciones de las etiquetas

1-8 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador

R
S
T
39

39
40

41

42

43 44 45 43
Plumín angulable

39. Etiqueta de 12 voltios (2 lugares)
40. Etiqueta de desconexión de batería
41. Etiqueta de esquema del cableado
de la batería
42. Etiqueta de peligro del fluido de arranque
del motor
43. Etiqueta de peligro de caída del plumín
(si está incluido, ambos lados)
44. Etiqueta de pasador de conexión de la
punta del plumín (si está equipado,
ambos lados)
45. Etiqueta de pasador de conexión
de compensación del plumín
(si está equipado, ambos lados)

Figura 1:1 (Continuación)

Ubicaciones de las etiquetas

Sección 1: Instrucciones de operación 1-9

Manual del operador
42. Etiqueta de peligro del líquido
de arranque del motor
Esta etiqueta indica
riesgo al usar el líquido
de arranque del motor.
Este motor está
equipado con bujías
de incandescencia, y el uso de un fluido de arranque puede
causar una explosión y ocasionar lesiones personales
graves o la muerte. Consulte “Arranque del motor en frío" en
este Manual del operador para obtener información
adicional.
43. Etiqueta de peligro de caída del plumín
(Si está incluido)
Esta etiqueta indica peligro de caída
del plumín. Apoye adecuadamente el
plumín antes de extraer los pasadores
de conexión. Consulte la Sección 4 de
este Manual del operador para obtener
más información.
1-10 Sección 1: Instrucciones de operación
44. Etiqueta de instalación del pasador
de conexión en la punta del plumín
(si está incluido)
Esta etiqueta indica el lugar de
instalación del pasador de conexión
de la punta del plumín. Debe instalar
todos los pasadores de conexión del
plumín en el lugar adecuado al
levantarlo. Consulte la Sección 4 de
este Manual del operador para obtener
más información.
45. Etiqueta de ubicación del pasador de
conexión de compensación del plumín
(si está incluido)
Esta etiqueta indica el lugar
apropiado donde debe colocar
los pasadores de conexión de
compensación del plumín.
Consulte “Plumín de celosía
angulable" en este Manual del
operador para obtener
información adicional.
 Manual del operador
1 2 3 4 5 6

11

13 12 10 9 8 7
1. Pluma 4. Maquinilla delantera 8. Rodamiento de la 11. Cilindro del guinche
2. Cabina del operador 5. Maquinilla trasera plataforma giratoria de la pluma
3. Pasamanos 6. Contrapeso 9. Tanque de combustible 12. Bloque del gancho
(si cuenta con esto) 7. Balancín trasero 10. Balancín delantero 13. Bola de gancho

Figura 1:2
Nomenclatura de la grúa

Con la entrega
Cuando se entrega una grúa nueva, siga las instrucciones
detalladas en la última versión de la Serie general del boletín
técnico n.º 213.

Seguridad operativa
Tenga en cuenta la SEGURIDAD todos los días. La VIDA de
alguien puede depender de ello, INCLUSO QUIZÁS LA SUYA.
El funcionamiento seguro de una grúa hidráulica requiere a un
operador bien capacitado y calificado. La operación de la grúa
puede requerir más participación de lo que parece y la
operación por parte de una persona descuidada o no
calificada puede provocar un accidente grave.
Cuando se realiza el mantenimiento a una grúa hidráulica y se
la usa correctamente puede ser un equipo altamente
productivo y seguro pero, si no se la usa correctamente, puede
ser peligrosa.
Piense de manera segura: Usted, el operador, está a cargo de
un equipo importante. Es fundamental que sepa lo que puede
hacer. También es importante que sepa lo que no debería
hacer. Ningún conjunto de instrucciones puede anticipar todas
las situaciones que usted va a encontrar. Las reglas
proporcionadas aquí cubren el uso general y algunos de los
casos específicos más comunes. Si las condiciones que Figura 1:3
surgen no están cubiertas por estas reglas, póngase en Lea y entienda todos los puntos cubiertos en el
contacto con un distribuidor de Link-Belt. Una llamada por Manual del operador antes de operar una grúa.
teléfono podría salvar la vida de alguien.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-11

Manual del operador
Figura 1:4
Los gases de escape del motor diésel pueden ser
dañinos.
Incorrecto
Figura 1:5
No fume mientras está cargando combustible ni llene
el tanque cerca de una llama abierta.
Reglas generales de seguridad
La siguiente lista incluye las reglas de seguridad que se
deberían seguir durante todas las operaciones de la grúa.
Conciencia del operador
1. Lea este Manual del operador y préstele atención. Este
Manual del operador contiene información importante.
2. Un operador no debe comer, leer ni distraer su atención de
ninguna manera mientras opera una grúa. Recuerde que
operar la grúa es un trabajo de tiempo completo.
3. Encienda y haga funcionar el motor en un área bien
ventilada. Los gases de escape del motor diésel pueden
ser dañinos. Si fuera necesario operar en un área cerrada,
ventile el escape hacia el exterior. Conserve
adecuadamente el sistema de escape fiel al diseño
original.
1-12 Sección 1: Instrucciones de operación
Figura 1:6
Mantenga las manos y herramientas lejos de las
partes móviles.
4. No fume mientras está cargando combustible ni llene el
tanque cerca de una llama abierta. Mantenga la boquilla
en contacto con el cuello del depósito para evitar las
chispas eléctricas estáticas. Apague el motor cuando esté
cargando combustible.
5. Mantenga los dedos, pies y ropa alejados de las roldanas,
tambores y cables de acero a menos que la grúa esté
apagada y todos sepan lo que está haciendo. No coloque
una mano sobre los cables de acero cuando trepe a la
grúa. Un movimiento brusco podría arrastrarlo hacia los
tambores o roldanas.
6. Mantenga limpios sus zapatos. Antes de ingresar a la
cabina del operador, limpie todo barro, grava, humedad o
grasa de sus zapatos. Los zapatos resbalosos podrían
ocasionar una pérdida momentánea del control de los
controles cruciales operados con pedales.
7. Mantenga limpias todas las superficies para caminar
(peldaños, escaleras, plataformas, etc.) y los materiales
antideslizantes en la grúa. Los materiales antideslizantes
se encuentran colocados en la grúa para ayudar a que los
operadores y el personal de servicio entren/salgan de
manera segura desde/hacia la grúa y desde/hacia las
áreas de ajustes e inspección. No permita que los
materiales antideslizantes se contaminen con barro,
nieve, hielo, aceite, pintura, cera, etc. Toda contaminación
puede ocasionar que los materiales antideslizantes se
vuelvan resbaladizos, lo cual reduce su efectividad con
respecto a la seguridad mientras se camina sobre la grúa.
Se debe reemplazar todo material antideslizante que se
vuelva ineficaz debido al desgaste, antigüedad o se
destruya de alguna manera.
8. Tenga cuidado al entrar/salir desde/hacia la grúa. Use las
barandas de mano, empuñaduras, escaleras con
peldaño, pasamanos, etc. para evitar deslizamientos y
caídas. Conserve tres puntos de contacto (dos manos y
un pie o dos pies y una mano) con la grúa en todo
momento.

Incorrecto
Figura 1:7
Coloque el bloqueo a través del orificio con forma de diamante más cercano a la sección base de la pluma, antes
de colocar las manos o herramientas dentro de la sección base.
9. Inserte el bloqueo a través del orificio con forma de
diamante más cercano a la sección base de la pluma para
evitar el movimiento de las secciones individuales, antes
de colocar las manos o herramientas dentro de la pluma.
El movimiento inesperado de las secciones de la pluma
puede amputar dedos, manos, brazos, etc.
10. El operador, supervisor o persona a cargo de la carga
debe seguir las siguientes reglas:
a. Las cargas deben estar bien aseguradas antes de la
elevación. Asegúrese de que el aparejo no se pueda
descalzar o alejarse de la carga o salirse de posición
con respecto a dicha carga. Use una eslinga de tres
puntos si fuera necesario para evitar que la carga
ruede o se de vuelta.
b. Las cadenas y eslingas deben tener el tamaño
adecuado, estar en buenas condiciones y no estar
torcidas entre sí.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
Correcto
c. La carga no debe encontrarse con ninguna
obstrucción cuando se eleve o balancee. Asegúrese
de que la carga, las líneas de carga y todas las otras
partes de la grúa no se enganchen ni golpeen con
ninguna obstrucción.
d. Evite los arranques y paradas bruscos. Eleve
cuidadosamente, balancee con delicadeza, frene
suavemente y baje o coloque las cargas con cuidado.
Sacudir la carga, balancear y activar el freno oscilante
de manera brusca y bajar la carga rápidamente y
golpear los frenos colocará a las cargas de choque y
a las posibles cargas laterales sobre la pluma. El
abuso innecesario etiquetará al operador como
principiante. Sea profesional.
e. No enrosque el cable de acero de la maquinilla
alrededor de la carga. No use cables de acero
descartados, desgastados o dañados como
eslingas. Pueden fallar y dejar caer la carga.
1-13
Manual del operador

Correcto
Incorrecto

Una inclinación lateral de 3 grados puede Clasifique el nivel del suelo o bloquee debajo de la grúa.
reducir las capacidades en un 50%. La carga debe colgar paralela a la pluma

Figura 1:8
Nivele la grúa.

f. La grúa debe estar nivelada sobre una superficie de i. Si trabaja de noche, asegúrese de que se
apoyo firme antes de realizar la elevación. Use el nivel proporcione la iluminación adecuada para que el
de burbuja para determinar si la grúa está nivelada. operador y todos los otros trabajadores puedan ver
Verifique frecuentemente la precisión con un nivel de todos los movimientos de la grúa, el complemento y
carpintero. Recuerde que una inclinación lateral de 3 la carga.
grados puede reducir las capacidades en un 50% o 11. Opere la grúa solamente desde el asiento del operador.
más. Operar la grúa desde cualquier otra posición, como a
g. No permita que la carga gire fuera de control. Pueden través una ventana, constituye un peligro relacionado con
ocurrir lesiones personales al personal en tierra, la seguridad.
daños a la carga, daños a la grúa o daños al sistema 12. Observe la carga o al personal de señalización en todo
interruptor de fin de carrera. momento. Una carga suspendida debe tener toda su
h. Cuando se está izando una única parte de la línea, atención.
especialmente en aplicaciones de caída larga, el
diseño de los cables de acero y de la bola de gancho
es fundamental para minimizar el potencial de
rotación descontrolada del cable de acero o de la
carga. Se recomiendan los cables de acero
antigiratorios para las aplicaciones de una parte de la
línea. Consulte la tabla de capacidad de los cables de
acero en el Manual de potencia de la grúa para
obtener los tipos específicos de cables de acero
antigiratorios recomendados para la grúa.

1-14 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador

¡Un solo golpecito puede ocasionar esto!

Incorrecto
como este…………

Figura 1:9
No permita que la carga golpee la pluma o el plumín.

13. No permita que la carga o la cuchara golpee la pluma o el

plumín. No permita que la pluma ni el complemento se
apoyen, o golpeen, un edificio o cualquier otro objeto. Se
podría ocasionar una abolladura o cualquier otro daño, lo Incorrecto
cual debilitaría la pluma o el complemento. Si el daño es
grave, el complemento podría colapsar. Si un
componente de los tirantes diagonales o de celosía en el
plumín está roto, rajado o doblado, póngase en contacto
con el distribuidor de Link-Belt para obtener los
procedimientos de reparación. Si algo golpea o daña la
pluma o el plumín, DETÉNGASE. La carga sobre la pluma
o los complementos aumenta a medida de que estos
descienden, por lo tanto los sistema de suspensión
podrían colapsar durante el descenso. Use otra grúa para
bajar una pluma o complemento dañado.
14. No jale hacia los costados de la pluma o plumín, ni siquiera
un poco. Levante cada carga siempre en línea recta hacia
arriba. Los camiones, vagones, barcazas o cualquier
elemento que jale hacia los costados de los cables de
acero de la maquinilla podrían hacer ceder la pluma o
plumín. También se podría dañar el mecanismo de
oscilación. Tirar hacia los costados de una pluma o plumín
podría volcar la grúa. Figura 1:10
15. No utilice el “fin de carrera" (tire el bloque del gancho, la No use la pluma para jalar hacia los costados.
bola de gancho o la carga en la maquinaria de la cabeza)
ya que esto puede ocasionar que el cable de acero de la 18. Asegúrese de que se encuentre el enganche de
maquinilla y la roldana se rompan y se produzca un seguridad en el gancho y que esté funcionando
accidente. correctamente. Sin un enganche, es posible que las
16. Después del funcionamiento del cable de acero de la eslingas o cadenas se salgan del gancho, por lo que la
maquinilla flojo, asegúrese de que dicho cable de acero carga podría caerse.
de la maquinilla esté correctamente ubicado en las 19. No altere ninguna parte de la grúa. Agregar o cambiar
roldanas y sobre los tambores antes de continuar alguna parte del equipo puede crear cargas para las que
operando. Use una varilla o mazo para fijar el cable de no fue diseñada la grúa. Dichos cambios pueden tener un
acero de la maquinilla, no las manos. efecto importante en las capacidades de uso e invalidar
17. No baje la carga más allá del punto donde queden menos todas las capacidades en el Manual de potencia de la
de tres vueltas completas del cable de acero de la grúa. Las alteraciones pueden sobrecargar o debilitar
maquinilla en el tambor. Esta condición podría ocurrir peligrosamente las partes fundamentales y pueden
cuando baje una carga por debajo del nivel del suelo. Si se ocasionar una falla desastrosa.
desliza todo el cable de acero de la maquinilla del tambor,
la carga se sacudirá lo que podría romper el cable de
acero de la maquinilla.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-15

Manual del operador
Las capacidades se basan en que todos los
estabilizadores tienen que estar extendidos de igual
Correcto manera: todos totalmente extendidos, extendidos en
posición intermedia o totalmente retraídos. Trabajar sobre
estabilizadores que no estén extendidos de igual manera
reducirá considerablemente las capacidades y la
estabilidad de la grúa y podría causar un accidente. No
realice elevaciones mientras se esté sobre los
estabilizadores sin que los haces estabilizadores estén
extendidos de igual manera.

Incorrecto

Figura 1:11
Nivel de la grúa, todos los haces extendidos de igual
manera (todos totalmente extendidos, extendidos
intermedio o totalmente retraídos) y los neumáticos
alejados del suelo.

20. No supere la capacidad nominal de la grúa en ningún

caso. Si bien la grúa tiene más estabilidad cuando se
eleva sobre una esquina (en comparación con la
elevación en línea recta sobre un costado), la capacidad
de la grúa no aumenta. Siempre que la carga supere la
capacidad nominal mencionada en el Manual de potencia
de la grúa, la grúa se encuentra sobrecargada. Las Figura 1:12
sobrecargas pueden dañar la grúa y dicho daño puede ¡Observe ese portador!
causar una falla importante y accidentes graves.
21. Cuando se opere sobre estabilizadores, todos los haces 22. Antes de intentar mover el portador, asegúrese de que
deben estar extendidos de igual manera; todos haya la suficiente presión de aceite para operar los frenos.
totalmente extendidos, extendidos intermedio o Siempre verifique el funcionamiento de los frenos antes de
totalmente retraídos. Todas las gatas deben estar
desplazarse en la grúa.
extendidas para que todos los neumáticos estén alejados
23. Frene firmemente en una aplicación. Evite presionar
del suelo y la grúa debe estar nivelada. Asegúrese de que
varias veces los frenos de forma intermitente. Esto podría
los pontones estén colocados sobre una superficie firme,
consumir la presión de aceite tan rápido que la bomba
adecuada para soportar el bloqueo, el pontón, la grúa y la
puede no suministrar el suficiente aceite.
carga sin que se asiente, resbale o colapse. El bloqueo o
las mallas debajo de los pontones deben formar una 24. No vaya en punto muerto cuesta abajo con la transmisión
superficie blanda y nivelada debajo de todo el pontón. No en neutro. Hace que el control de la grúa sea más difícil y
bloquee debajo de los haces estabilizadores dentro de los peligroso.
pontones ya que esto reduce la estabilidad. El bloqueo 25. Cambie la transmisión a neutro antes de operar la grúa. La
solo debe estar debajo de los pontones. Recuerde que operación de la grúa puede causar un movimiento que
hay enormes cargas sobre los pontones y el bloqueo: el puede dañar la transmisión o la línea de transmisión.
peso de toda la grúa además de cualquier carga. Cuando esté estacionando, cambie a neutro y active el
freno de estacionamiento. Bloquee los neumáticos si no
Cuando se bloquee o se coloquen mallas debajo de los
se encuentra en una superficie nivelada.
pontones, asegúrese de que cada pontón esté apoyado
26. Cuando opere con la pluma a un ángulo alto, tenga
por completo. No se permite que ningún área del pontón
esté sin apoyo. Asegúrese de que los pontones se cuidado de no dejar que la carga golpee al portador.
encuentren sobre una superficie uniforme. Las superficies
difíciles, las rocas, etc. debajo de los pontones
ocasionarán cargas desiguales y pueden perforarlos y
hacer que estos colapsen.

1-16 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador
1
Correcto
Incorrecto

3
2
1

1. Use las conexiones de orejeta o los ejes transversales de la maquinaria 3. No conecte eslingas a las celosías ya que se doblarán.
de la cabeza como puntos de elevación.
2. Use los cordones principales como puntos de elevación solo con
las bandas de nailon.

Figura 1:13
Manejo de las secciones del plumín.

27. Tenga cuidado al manejar el plumín cuando esté

1 cargando, transportando o descargando. El daño que se
produce durante estas operaciones puede pasar
inadvertido y podría ocasionar una falla de estos
2 componentes cuando estén sujetos a la carga. No
3 conecte las eslingas a las celosías, cuando eleve el
plumín, ya que se doblarán. Use las conexiones de orejeta
5 o los ejes transversales de la maquinaria de la cabeza
como puntos de elevación. También se permite conectar
las bandas de nailon alrededor de los cuatro cordones
principales.
28. Bloquee debajo del plumín cuando lo cargue sobre un
vehículo de transporte. Cuando asegure el plumín a un
vehículo de transporte, es mejor usar redes sintéticas o
eslingas. Si usa eslingas de cables de acero, acolche el
1. Roldana de 4. Orejetas de conexión plumín para protegerlo de los daños. No sobreajuste las
la cabeza 5. Eje transversal de sujeciones o se puede dañar el plumín. No encadene las
2. Cordón principal la maquinaria de sujeciones ya que se pueden abollar y dañar las
3. Celosías la cabeza 4 secciones del plumín.
Figura 1:14 29. Inspeccione minuciosamente todos los elementos de la
Nomenclatura de la sección del plumín sección del plumín antes de instalarlo sobre la grúa.
Verifique cada cordón principal, estructura del marco,
diagonal, celosía y orejeta de conexión para ver si hay
curvaturas, abolladuras y soldaduras agrietadas u
oxidadas. Las estructuras de los marcos deben ser
cuadradas. No use ninguna sección del plumín que se
encuentre incluso apenas dañada. Póngase en contacto
con un distribuidor de Link-Belt para obtener los
procedimientos de reparación apropiados.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-17

Manual del operador
30. Cuando se opera en climas fríos, el operador debe prestar
atención especial, ya que se pueden requerir cambios en
las rutinas cotidianas:
a. Limpie la grúa, especialmente la pluma, las
cantidades acumuladas de hielo o nieve. Operar una
grúa con una pluma cubierta de hielo es peligroso. El
peso agregado del hielo o la nieve puede reducir
drásticamente la capacidad de la grúa. Además, el
hielo que cae puede poner en riesgo al personal en
tierra.
b. Limpie toda la nieve y el hielo de los peldaños,
escaleras, plataformas, etc. para evitar que las
superficies para caminar sean resbalosas.
c. Si se proporciona ayuda de arranque para climas
fríos en la grúa, utilícela. El uso de los pulverizadores
de arranque en aerosol puede ser peligroso si no se
siguen minuciosamente las instrucciones del
fabricante.
d. Preste mucha atención a los medidores en la cabina
del operador cuando encienda el motor. Los tiempos
de “calentamiento" normales serán más
prolongados. Confirme que todas las presiones y
temperaturas se encuentren dentro de los rangos
normales antes de comenzar con las operaciones.
e. Siempre maneje los materiales inflamables de
acuerdo con las instrucciones del fabricante. El
propano, el diésel u otros combustibles para los
calentadores auxiliares pueden ser peligrosos si no
se manejan adecuadamente. No almacene dichos
combustibles en la grúa.
f. Tenga precaución cuando eleve cargas cuando hace
un frío polar, ya que pueden estar congeladas hasta el
suelo o estar congelada la superficie de apoyo. La
tensión agregada, para liberar la carga, podría causar
una situación de sobrecarga inesperada. Además,
cuando la carga finalmente se libera podría crear un
movimiento errático y causar daños o lesiones.
g. Al final del turno de trabajo, estacione la grúa donde
no se congele hasta el suelo. Podrían ocurrir daños
graves al mecanismo de transmisión mientras se
intenta liberar la grúa de una superficie congelada.
1-18 Sección 1: Instrucciones de operación
Los efectos térmicos en los cilindros hidráulicos
El aceite hidráulico se expande y contrae cuando se calienta o
enfría. Esto es una situación natural que causa efectos en
todos los líquidos. El coeficiente de expansión del aceite
hidráulico del Grupo 1 de API es de aproximadamente
0,00043 pulgadas cúbicas por pulgada cúbica del volumen
para un cambio de temperatura de 1_F. La contracción térmica
permitirá que un cilindro se contraiga a medida de que el fluido
hidráulico atrapado en el cilindro se enfría. El cambio en la
longitud del cilindro es proporcional a la longitud extendida del
cilindro y al cambio en la temperatura del aceite en dicho
cilindro. Por ejemplo, un cilindro que se extiende 20 pies y el
aceite que se enfría a 40_F retraerían aproximadamente
4 pulgadas el cilindro (consulte la Tabla de desviación del
cilindro). Un cilindro que se extiende 5 pies y el aceite que se
enfría a 40_F solamente retraerían aproximadamente
1 pulgada el cilindro. El índice en que se enfría el aceite
depende de muchos factores y será más evidente con una
diferencia mayor en la temperatura del aceite en comparación
con la temperatura ambiente.
La contracción térmica combinada con una lubricación
inadecuada o ajustes inadecuados a las pastillas de desgaste
de la pluma pueden causar una condición de
“pegarse-deslizarse" en la pluma. Esta condición podría
ocasionar que la carga no se mueva suavemente. Es
importante la lubricación de la pluma y el ajuste de las pastillas
de desgaste adecuados para permitir que la sección de la
pluma se deslice libremente. El movimiento lento de la pluma
puede no ser detectado por el operador a menos que la carga
esté suspendida por un período largo de tiempo.
Esta situación también puede suceder al revés. Si se configura
la grúa durante una mañana fría y a medida de que la
temperatura ambiente del día calienta el aceite, los cilindros se
extenderán en proporciones similares.
La Tabla de desviación del cilindro puede ayudarlo a
determinar la cantidad aproximada de retracción/extensión
que se puede esperar de un cilindro hidráulico como resultado
de un cambio de temperatura del aceite hidráulico dentro del
cilindro. Esta tabla es para los cilindros de varilla secos. Si la
varilla del cilindro está llena de aceite hidráulico, la tasa de
contracción es de alguna manera mayor.
Nota: Los operadores y el personal de servicio deben ser
conscientes de que el movimiento de la carga como
resultado de la expansión/contracción térmica del aceite
hidráulico dentro de los cilindros puede ser confundido
con sellos de cilindros que gotean o válvulas de frenado
defectuosas.
 Manual del operador
DESVIACIÓN DEL CILINDRO (Cambio en la longitud del cilindro en pulgadas)
Carrera Cambio de temperatura (_F)
(ft) 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
5 0,26 0,52 0,77 1,03 1,29 1,55 1,81 2,06 2,32 2,58
10 0,52 1,03 1,55 2,06 2,58 3,10 3,61 4,13 4,64 5,16
15 0,77 1,55 2,32 3,10 3,87 4,64 5,42 6,19 6,97 7,74
20 1,03 2,06 3,10 4,13 5,16 6,19 7,22 8,26 9,29 10,32
25 1,29 2,58 3,87 5,16 6,45 7,74 9,03 10,32 11,61 12,90
30 1,55 3,10 4,64 6,19 7,74 9,29 10,84 12,38 13,93 15,48
35 1,81 3,61 5,42 7,22 9,03 10,84 12,64 14,45 16,25 18,06
40 2,06 4,13 6,19 8,26 10,32 12,38 14,45 16,51 18,58 20,64
Cambio de longitud en pulgadas = Carrera (ft) X Cambio de temperatura (_F) X Coeficiente (in3/in3/_F) X 12 in/ft.
Coeficiente = 0,00043 (in3/in3/_F)

DESVIACIÓN DEL CILINDRO (Cambio en la longitud del cilindro en milímetros)

Carrera Cambio de temperatura (_C)
(M.) 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
1 4 8 12 15 19 23 27 31 35 39
2 8 15 23 31 39 46 54 62 70 77
3 12 23 35 46 58 70 81 93 104 116
4 15 31 46 62 77 93 108 124 139 155
5 19 39 58 77 97 116 135 155 174 194
6 23 46 70 93 116 139 163 186 209 232
7 27 54 81 108 135 163 190 217 244 271
8 31 62 93 124 155 186 217 248 279 310
9 35 70 104 139 174 209 244 279 313 348
10 39 77 116 155 194 232 271 310 348 387
11 43 85 128 170 213 255 298 341 383 426
12 46 93 139 186 232 279 325 372 418 464
13 50 101 151 201 252 302 352 402 453 503
Cambio de longitud en milímetros = Carrera (m) X Cambio de temperatura (_C) X Coeficiente (mm3/mm3/_C) X 1000 mm/m
Coeficiente = 0,000774 (mm3/mm3/_C)

Sección 1: Instrucciones de operación 1-19

Manual del operador

Incorrecto

Figura 1:15
Manténgase alejado de las líneas de energía

Riesgos eléctricos Distancia mínima cuando opere cerca de las líneas de alto
1. Todas las líneas de energía eléctrica son peligrosas. El voltaje o durante el montaje/desmontaje de la grúa.
contacto con ellas, ya sea que estén aisladas o no, puede Voltaje normal, kV Distancia mínima requerida, ft (m)
causar la muerte o lesiones. Cuando opere cerca de las (fase a fase) Consulte la Nota 1
líneas de energía, la mejor regla es hacer que la compañía A 200 15 (4,57)
eléctrica desconecte la energía y baje a tierra las líneas. Más de 200 a 350 20 (6,10)
Sin embargo, en algunos casos, quizás no sea posible Más de 350 a 500 25 (7,62)
que el operador pueda hacer que se desconecte la
Más de 500 a 750 35 (10,67)
energía. Siga estas reglas ya sea que la energía esté
Más de 750 a 1000 45 (13,72)
desconectada o no. Siga todos los requisitos de las
regulaciones de la OSHA (Administración de Salud y Según lo establecido por el propietario/
operador o el ingeniero profesional
Seguridad Ocupacional) de la 1926.1407 a la 1926.1411 Más de 1000 registrado de la línea de energía que es
según corresponda mientras que se monta, desmonta, la persona calificada con respecto a la
opera y desplaza la grúa cerca de alguna línea de energía. transmisión y distribución de energía.
a. Manténgase alerta. Usted está trabajando en
condiciones que pueden causar la muerte. Distancia mínima cuando se desplaza sin carga
b. Conserve todas las partes de la grúa, las líneas de
A 345 15 (4,57)
caída, bloques del gancho, bolas de gancho y la
carga, por lo menos a la distancia de la línea de Más de 345 a 750 16 (4,87)
energía según lo especificado en la “Tabla de Más de 750 a 1000 20 (6,10)
distancia de las líneas de alto voltaje" o a la distancia Según lo establecido por el propietario/
según lo requerido por cualquier otro requisito estatal operador o el ingeniero profesional
o local. Más de 1000 registrado de la línea de energía que es
la persona calificada con respecto a la
c. Asuma que todas las líneas tienen “energía". transmisión y distribución de energía.
d. No realice ningún montaje/desmontaje de la grúa
debajo una línea de energía con corriente.
e. Las líneas aéreas se pueden mover cuando el viento Nota 1: Mantenga una distancia mínima de 50 ft (15.2m) de las
líneas de energía si se desconoce el voltaje. Si se desconoce,
sople contra ellas. Tenga en cuenta esto cuando pero se sabe que es menor que 350 kV, mantenga una distancia
determine las distancias de funcionamiento seguro. mínima de 20 ft (6,1m).
Nota 2: Las condiciones ambientales como el viento, la neblina, el
humo y las precipitaciones pueden requerir que se aumenten las
distancias.
Tabla de distancia de las líneas de alto voltaje

1-20 Sección 1: Instrucciones de operación


Incorrecto
La parte sombreada muestra la “zona de sensibilidad" con el sensor de
longitud de la pluma completo utilizado. Se puede hacer contacto fuera
de esta zona por medio del cable de acero, la cabina, etc. En dichos casos
la advertencia no sonará hasta que se haga contacto y la grúa esté
electrificada y sea mortal.
Figura 1:16
Grúa equipada con un dispositivo de advertencia de
proximidad en toda la pluma.
f. Designe a una persona confiable equipada con una
señal fuerte (un silbato o bocina) para advertir al
operador cuando alguna parte de la grúa esté
trabajando alrededor de la línea de energía. Esta
persona no debería tener ninguna otra obligación
mientras que la grúa esté trabajando alrededor de la
línea de energía.
g. Advierta a todo el personal del posible peligro. No
permita que haya personas innecesarias en la zona.
No permita que nadie se apoye ni toque la grúa. No
permita que los trabajadores o encargados de la
carga sujeten la carga, las líneas de carga o el equipo
de aparejos a menos que sea absolutamente
necesario. En estos casos, use un cáñamo seco o
cuerdas de plástico como líneas de amarre.
Asegúrese de que todos permanezcan alejados a
una distancia mínima de la carga según lo
especificado en la “Tabla de distancia de las líneas de
alto voltaje" o a la distancia según lo requerido por
cualquier otro requisito estatal o local.
h. El uso de las protecciones de la punta de la pluma, los
dispositivos de proximidad, los ganchos aislados o
las paradas del límite de oscilación no garantizan la
seguridad. Incluso si los códigos o regulaciones
requieren el uso de dichos dispositivos, usted debe
seguir las reglas mencionadas aquí. Si no las sigue, el
resultado podría ser una lesión grave o la muerte.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
Incorrecto
La parte sombreada muestra la “zona de sensibilidad" con la sonda cerca
del pico de la pluma. Se puede hacer contacto fuera de esta zona por
medio del cable de acero, la cabina, etc. En dichos casos la advertencia no
sonará hasta que se haga contacto y la grúa esté electrificada y sea mortal.
Figura 1:17
Grúa equipada con un dispositivo de advertencia de
proximidad en la punta de la pluma.
i. Si la grúa se pone a tierra puede aumentar el riesgo.
Una puesta a tierra precaria como una tubería
colocada en el suelo proporcionará poca protección
o ninguna. Además, una grúa puesta a tierra puede
formar un arco tan pesado que se puede quemar una
línea activa. Esto podría hacer que la grúa y la zona a
su alrededor se electrifiquen.
j. Cuando opere cerca de estaciones que transmiten
radio o televisión, se puede inducir el alto voltaje en
las partes metálicas de la grúa o en la carga. Esto
puede ocurrir incluso si la grúa se encuentra a cierta
distancia del transmisor o la antena. Pueden ocurrir
descargas dolorosas y peligrosas. Póngase en
contacto con el personal del área de electrónica
capacitado antes de operar la grúa para determinar
cómo evitar los peligros eléctricos.
2. ¿Qué hacer si una grúa o una carga toca la línea de
energía?
a. Permanezca calmado y piense: un error puede
costarle la vida a alguien.
b. Advierta a todo el personal que se mantenga alejado.
c. Si la grúa todavía continua operando, intente alejarla
del contacto. Usted, el operador, se encontrará
razonablemente seguro en la cabina a menos que la
grúa se incendia o haya un arco que cruce a través de
la cabina.
1-21
Manual del operador

Incorrecto Incorrecto

1
1

Este hombre no está protegido 1. Enlace aislado

1. Enlace aislado
Figura 1:19
Figura 1:18 Grúa equipada con enlace aislado y protección de la
Grúa equipada con enlace aislado. punta de la pluma.

d. Aléjese del contacto en dirección opuesta a la que

está ocasionando dicho contacto. Ejemplo: Si oscila
hacia la izquierda en dirección al cable, oscile hacia la
derecha para romper el contacto. Recuerde: Al
formarse el arco, se estirará mucho más lejos de lo
que cree antes de que se rompa. Manténgase en
movimiento hasta que se rompa el arco.
e. Cuando se rompa el arco, continúe moviéndose
hasta que esté alejado por lo menos a una distancia
mínima según lo especificado en la “Tabla de
distancia de las líneas de alto voltaje" o a la distancia
según lo requerido por cualquier otro requisito estatal
o local. Detenga la grúa. Inspeccione
minuciosamente la grúa y repare todos los daños
antes de continuar usándola. Póngase en contacto
con un distribuidor de Link-Belt y solicite un
formulario de “Inspección de la grúa después de
entrar en contacto con la línea de energía" que
enumera los elementos de inspección necesarios.
f. Si no se puede desconectar de la línea eléctrica, y la
grúa no se está incendiando o no hay ningún arco
que corte a través de la cabina, permanezca en su
asiento hasta que se pueda desconectar la línea de Figura 1:20
energía. Si debe dejar la grúa, no se baje caminando. Salte
g. Si debe dejar la grúa, no se baje caminando. Salte de tan lejos como pueda con los pies juntos y dé saltos
la grúa tan lejos como pueda, aterrizando con los pies pequeños o arrastre los pies para alejarse de la
juntos. Luego aléjese de la grúa dando saltos grúa.
pequeños con los pies juntos o arrastre los pies para
mantenerlos juntos. Esto podría evitar lesiones
personales.

1-22 Sección 1: Instrucciones de operación


3. Cuando se usa un imán:
a. Al elevarse los generadores magnéticos se producen
voltajes que superan los 200 voltios y presentan un
riesgo de descarga eléctrica. Solo el personal
capacitado debería trabajar con el imán, el
controlador o el cableado. No abra la puerta del
controlador con el generador en funcionamiento.
b. No permita que los trabajadores toquen el imán ni la
carga.
c. No permita que los trabajadores se coloquen entre el
imán y un objeto metálico.
d. Si fuera necesario posicionar una carga, use una
varilla de madera seca.
e. Abra el interruptor de desconexión del imán en el
panel de control del imán antes de conectar o
desconectar las líneas.
Interferencia de radiofrecuencia o
electromagnética (RFI o EMI)
Ciertas zonas pueden contener interferencias de
radiofrecuencia o electromagnéticas (RFI o EMI). En estas
zonas, la pluma puede actuar como una antena y producir una
corriente eléctrica que puede causar descargas eléctricas o el
mal funcionamiento de la grúa. Si se opera en una zona donde
puedan existir estas condiciones, pruebe la grúa o realice
pruebas en la zona para obtener la magnitud de esta
interferencia antes de operar la grúa. La operación puede no
ser posible o la longitud de la pluma puede estar limitada.
Cumpla con todas las leyes locales, estatales y federales
cuando opere en zonas de RFI/EMI.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
Equipo de protección
1. Siempre reemplace los protectores y paneles de
protección antes de operar la grúa.
2. Siempre use cascos de seguridad, gafas de seguridad,
calzado con puntera de acero, protectores auditivos y
todo el equipo de seguridad requerido por las condiciones
de trabajo locales, OSHA y otras regulaciones.
3. Siempre use gafas de seguridad cuando taladre, pula o
martille. Las esquirlas que vuelan podrían lesionar los
ojos.
4. Siempre use una máscara para evitar respirar polvo,
humo, gases, etc. mientras limpia, taladra, suelda, pula,
lije, etc. en cualquier parte de la grúa. Respirar polvo,
humo, gases etc. puede ser muy peligroso.
5. La grúa está equipada con un extintor de incendios en la
cabina del operador. Asegúrese de que todo el personal
sepa que hay uno disponible y dónde está ubicado. Debe
conservarse en la grúa en todo momento (excepto
cuando se lo necesite). Enseñe a todo el personal
operativo y de mantenimiento el uso adecuado del
extintor. Verifíquelo periódicamente para asegurarse de
que esté completamente cargado y que funcione
correctamente. Reemplácelo de inmediato si fuera
necesario.
6. No altere los dispositivos de seguridad. Manténgalos en
buen estado y adecuadamente ajustados. Se los colocó
en la grúa para su protección.
7. Cuando opere una grúa equipada con alguna forma de
mecanismo indicador de carga, sistema de advertencia de
sobrecarga o algún dispositivo automático de seguridad,
recuerde que dichos dispositivos no pueden reemplazar la
habilidad y el sentido común de un buen operador. Por
ejemplo, dichos dispositivos no pueden indicar cuando la
grúa está ubicada sobre una superficie de apoyo que va a
ceder, que se están usando pocas partes de la línea para
elevar una carga, no pueden corregir los efectos del viento,
advertir que el dispositivo puede haber sido ajustado
incorrectamente, corregir los tirones laterales en la pluma
ni muchas condiciones que podrían ocurrir y generar
situaciones peligrosas. Se requiere toda la habilidad, la
experiencia, el sentido común y la consciencia de la
seguridad que un buen operador puede desarrollar para
lograr un funcionamiento seguro. Muchos dispositivos de
seguridad pueden ayudar al operador a que realice sus
tareas pero este no debe confiar solamente en ellos para
mantenerlo fuera de problemas.
1-23
Manual del operador

Incorrecto

Incorrecto

Figura 1:21
Use al personal de señalización para dar marcha Figura 1:22
atrás de manera segura. ¡Sin pasajeros en el gancho!

Personal de señalización y espectadores

1. No permita que la pluma de la grúa ni las cargas pasen
sobre las personas ni pongan en peligro su seguridad.
Retire todos los objetos sueltos de la carga. Todo el
personal innecesario debería abandonar la zona
inmediata adonde está operando la grúa.
2. No permita que nadie viaje sobre el bloque del gancho, la
bola de gancho ni en ninguna parte de la carga o
complemento para realizar trabajos de construcción o
actividades recreativas. (Esto se aplica para las
actividades recreativas como “bungee jumping" o
“bungee cord jumping"). Las grúas se diseñaron para
levantar objetos, no personas. No son elevadores.
3. ¡No transportan pasajeros! Solo hay un asiento y es para
el operador. No permita que el personal viaje sobre la
cubierta del portador durante el funcionamiento o
mientras se desplaza la grúa. Una caída desde la grúa
puede causar la muerte o lesiones graves.
4. Siempre mire antes de hacer marcha atrás o, mejor aún,
coloque al personal de señalización para que lo guíe.
Asegúrese de que la alarma de retroceso esté
funcionando correctamente. Use la bocina como señal.
Use un código como un pitido: detenerse, dos pitidos:
avanzar y tres pitidos: dar marcha atrás. Asegúrese de
que todos en el lugar de trabajo conozcan el código.
5. No realice una elevación que no esté a simple vista sin el
personal de señalización. Esto puede llevar a que se
produzca un accidente o que se dañe la grúa.

1-24 Sección 1: Instrucciones de operación


Inspecciones y ajustes a la grúa
1. Inspeccione la grúa a diario. No haga funcionar una grúa
que esté dañada o con un mantenimiento precario. Preste
especial atención a los embragues, frenos,
complementos y cables de acero. Si un componente está
desgastado o dañado, reemplácelo antes de empezar a
operar.
2. Las etiquetas, calcomanías, placas, etc. deben
inspeccionarse y limpiarse periódicamente, según sea
necesario, para mantener una buena legibilidad y una
visualización segura. Si alguna instrucción, precaución,
advertencia o etiqueta de peligro, calcomanía o placa se
pierde, se daña o es ilegible, debe reemplazarse.
3. Cuando realice aplicaciones de elevación repetitivas,
especialmente cerca de las capacidades limitadas de
resistencia máximas, se debería realizar una inspección
periódica de las principales áreas estructurales de la grúa,
para ver si hay grietas u otros daños. (Incluso se puede
considerar llevar a cabo una prueba no destructiva como
partículas magnéticas o un tinte penetrante). Junto con la
inspección de grietas y daños, verifique frecuentemente
los elementos de sujeción de cargas fundamentales,
como los tornillos de cabeza de montaje de los
rodamientos de la plataforma giratoria, para asegurarse
de que no se estiraron. Para promover la seguridad, se
requiere realizar inspecciones frecuentes y reparaciones
de grietas cuando todavía son pequeñas porque es
mucho más sencillo y más económico antes de que
tengan la oportunidad de atravesar un componente
estructural. Se debe reparar toda indicación de grietas o
daños antes de continuar con las operaciones. Póngase
en contacto con un distribuidor de Link-Belt para las
reparaciones.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
ÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ
ÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ
ÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ
PELIGRO
ÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ
ÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ
GRÚA FUERA DE SERVICIO
ÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ
No opere la grúa ni arranque el motor sin
ÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ
primero informar sobre este mecanismo.
El personal dentro de la grúa podría
ÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ
resultar herido o muerto. También se
ÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ
puede dañar la grúa como resultado de un
funcionamiento prematuro de los
ÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ
sistemas que todavía están en
ÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ
reparación.
Señalización:
ÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ
ÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ
Figura 1:23
Retire las llaves del encendido y coloque un cartel
para que los otros tengan conocimiento sobre las
actividades de reparación.
4. Cuando realice tareas de mantenimiento sobre la grúa,
haga lo siguiente:
a. Retraiga completamente la pluma. Asegúrese de que
la pluma no golpeará el capó del motor ni ninguna
otra parte del portador y baje la pluma hasta el límite
del cilindro del guinche de la pluma.
b. Apague el motor, desactive la bomba principal, (si
estuviera equipada) y mueva todas las palancas de
control hacia adelante y atrás para aliviar la presión y
relajar el complemento.
c. Si no se pueden seguir las instrucciones
mencionadas anteriormente, bloquee de manera
segura debajo del complemento para que no se
pueda mover.
d. Drene toda precarga del depósito hidráulico antes de
abrirlo o desconecte una línea.
e. El aceite hidráulico se calienta durante el
funcionamiento. En algunos casos se vuelve lo
suficientemente caliente como para ocasionar
quemaduras graves. Tenga cuidado de no permitir
que el aceite hidráulico entre en contacto con la piel.
f. Desconecte los cables de la batería y retire la llave del
encendido para que no se pueda encender la grúa.
Coloque carteles de advertencia en la cabina del
operador para que nadie intente encender el motor.
No ajuste, realice mantenimiento ni repare una grúa
mientras esté en funcionamiento sin tener contacto
visual o verbal para garantizar la seguridad del
personal de servicio.
1-25
Manual del operador
6.
7.
Figura 1:24
Permita que el motor se enfríe antes de quitar la tapa
del tanque de sobrecarga del radiador.
5. Cuando realice reparaciones, que requieran soldaduras,
use los procedimientos de soldadura apropiados.
Además, se deben tomar las siguientes precauciones:
a. Se debe remover toda la pintura y el material acústico
para evitar que se quemen. El humo y los gases de la
pintura o el material acústico que se quema pueden
ser muy peligrosos.
b. Gire los interruptores de desconexión de la batería
hasta la posición “APAGADO" para proteger todo el
equipo electrónico en la grúa que se pueda ver
8.
afectado por la soldadura por arco eléctrico.
c. Se debería conectar el cable a tierra de la soldadora a
la parte de la grúa que se está soldando. Si se está
soldando en la parte superior, conecte a tierra en la
parte superior. Si se está soldando en el portador,
9.
conecte a tierra en el portador. Si no se cumple con
esta precaución podría causar arcos eléctricos en el
rodamiento de la plataforma giratoria.
d. El cable a tierra de la soldadora debería estar siempre
conectado lo más cerca posible al área adonde se
está soldando. Esto minimiza la distancia que debe
viajar la electricidad.
1-26 Sección 1: Instrucciones de operación
e. Desconecte las computadoras y otro equipo
electrónico (como los Limitadores de capacidad
nominal y las computadoras del motor) para evitar
que se produzcan daños. Póngase en contacto con
un distribuidor de Link-Belt para obtener los
procedimientos apropiados.
f. Si la grúa está equipada con un conversor de 12 V a
24 V en el panel de alimentación, retire los fusibles
antes de soldar.
g. Retire todos los materiales inflamables que están
cerca del área de soldadura.
Mantenga limpia la grúa, en buen estado de reparación y
con los ajustes apropiados. El aceite o la grasa sobre las
cubiertas pueden causar caídas. Los ajustes
inapropiados pueden llevar a que la grúa se dañe, se
caiga la carga o que haya otros fallos.
Mantenga limpias todas las superficies para caminar
(peldaños, escaleras, plataformas, etc.) y los materiales
antideslizantes en la grúa. Los materiales antideslizantes
se encuentran colocados en la grúa para ayudar a que los
operadores y el personal de servicio entren/salgan de
manera segura desde/hacia la grúa y desde/hacia las
áreas de ajustes e inspección. No permita que los
materiales antideslizantes se contaminen con barro,
nieve, hielo, aceite, pintura, cera, etc. Toda contaminación
puede ocasionar que los materiales antideslizantes se
vuelvan resbaladizos, lo cual reduce su efectividad con
respecto a la seguridad mientras se camina sobre la grúa.
Se debe reemplazar todo material antideslizante que se
vuelva ineficaz debido al desgaste, antigüedad o se
destruya de alguna manera.
Use toda la protección contra caídas como el sistema de
protección contra caídas según sea requerido por todos
los códigos aplicables cuando esté funcionando a alturas
elevadas. Las caídas pueden ocasionar lesiones
personales severas o la muerte.
Tenga suma precaución cuando retire las tapas del tanque
de sobrecarga del radiador, las tapas de presión
hidráulica, etc. Pueden salir volando y golpearlo o podría
quemarse con aceite, agua o vapor calientes.

Correcto
Figura 1:25
Use protección cuando infle los neumáticos.
10. Verifique los neumáticos a diario para corregir la presión.
No se pare enfrente de un neumático cuando lo esté
inflando. El anillo de seguridad puede salir volando y
lesionarlo. Use una pinza en el inflador y hágase a un lado.
Use protección en frente del neumático.
11. Cuando verifique el nivel de fluido de la batería, use una
linterna, no una llama abierta. Si la batería explota, se
puede salpicar ácido en los ojos y esto puede producir
ceguera. No verifique la carga de la batería mediante el
puenteo de los bornes. La chispa resultante podría hacer
que la batería explote. Verifique con un aparato de medida
o hidrómetro. No fume cerca de las baterías.
ADVERTENCIA
Los bornes de batería, los terminales y los
accesorios relacionados contienen plomo y
compuestos de plomo. Lávese las manos después
de manipularlos.
12. Cuando use cables de puente para encender un motor,
siempre conecte el borne negativo al borne negativo y el
borne positivo al borne positivo. Siempre conecte primero
los bornes positivos. Luego realice una conexión del
borne negativo. Realice la conexión del negativo final a
una distancia segura de la batería. Puede realizarse sobre
casi cualquier lugar metálico descubierto de la grúa. Toda
chispa resultante podría hacer que la batería explote.
Consulte “Arrancar la grúa" en esta Sección del Manual
del operador para obtener los procedimientos
adecuados.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
Incorrecto
BATERÍA
BATERÍA
Figura 1:26
No use una llama abierta cerca de la batería.
13. Pruebe el freno automático de la maquinilla al elevar la
carga unas pocas pulgadas (cm) y sujetarla. Debería
poder sujetarla sin que se deslice. Requiere más potencia
de frenado sujetar una carga en el aire cuando el tambor
está lleno de cables de acero que cuando se encuentra a
unas pocas pulgadas (cm) sobre el suelo con solo unas
vueltas sobre el tambor.
14. Siempre reduzca la presión en el sistema hidráulico a cero
antes de trabajar en alguna parte del sistema.
15. Tome recaudos especiales cuando trabaje con circuitos
con acumuladores. Verifique que se haya aliviado la
presión hidráulica antes de abrir el circuito para realizar las
reparaciones.
16. Cuando configure las presiones, nunca supere los índices
del fabricante. Siempre siga las instrucciones de manera
precisa. La sobrepresurización puede causar daños o
fallas en el componente hidráulico de las partes
mecánicas de la grúa. Ambas opciones anteriores
pueden causar un accidente.
1-27
Manual del operador
Jueves……
Incorrecto
“Pensé que podría
ahorrar dinero al usar
este cable de acero
hasta el viernes"
Figura 1:27
No opere la grúa con cables de acero desgastados o
dañados.
Cable de acero
1. Inspeccione minuciosamente todos los cables de acero.
Las regulaciones de la OSHA (Administración de Salud y
Seguridad Ocupacional) estipulan que “se debe realizar
una inspección minuciosa de todos los cables de acero
una vez por mes y se debe guardar en los registros un
informe completo por escrito, fechado y firmado sobre las
condiciones de los cables de acero”. También se debe
realizar una inspección visual a diario. Reemplace todos
los cables de acero desgastados o dañados. Preste
especial atención a los cables de acero de la maquinilla.
Verifique las conexiones de extremo (pasadores, grilletes,
cuñas, etc.) para controlar si están desgastados o
dañados.
2. Use por lo menos el número o las partes del cable de acero
de la maquinilla especificados en la Tabla de capacidad
de los cables de acero en el Manual de potencia de la grúa
para manejar la carga. Los códigos locales pueden
requerir más partes de la línea que la que se muestra.
Verifique los requisitos de los códigos y úselos cuando
corresponda.
3. Se recomiendan los cables de acero antigiratorios o
resistentes a giros para las aplicaciones de una parte de la
línea. Esto es de suma importancia para las aplicaciones
de la línea del guinche de caída larga. Se puede usar la
bola de gancho giratoria con el cable de acero
antigiratorio solo si se cumplen ciertos criterios. Consulte
el “Uso de la bola de gancho con cables de acero
antigiratorios" en la Sección 5 de este Manual del
operador.
1-28 Sección 1: Instrucciones de operación
4. No manipule los cables de acero con las manos sin
protección. Siempre use guantes para evitar posibles
lesiones a partir de lugares desgastados o dañados en el
cable de acero.
5. Inspeccione a menudo la maquinaria de la cabeza y las
roldanas del bloque del gancho ya que las roldanas
dañadas o deterioradas pueden causar un desgaste
excesivo de los cables de acero.
6. Cuando enhebre el cable de acero en la grúa, no se pare,
camine ni trepe sobre la pluma o el complemento. Use una
escalera o dispositivo similar para alcanzar las áreas
necesarias.
La grúa y la distancia del área
1. Conozca las condiciones de su lugar de trabajo.
Familiarícese con las obstrucciones del lugar de trabajo y
otros posibles peligros en la zona que podrían ocasionar
contratiempos. Si fuera posible, realice los arreglos
necesarios para eliminar todos los posibles peligros.
2. Levante barricadas alrededor del área de trabajo
inmediata para evitar que el personal no autorizado
deambule en el lugar de trabajo.
3. Asegúrese de que el área de trabajo esté limpia.
Asegúrese de que haya la distancia adecuada para la
grúa, la pluma y la carga. No se desplace, balancee, eleve
ni baje las cargas ni levante o baje las gatas sin primero
asegurarse de no hay nadie en el camino. Si su visión está
obstruida, ubique al personal de señalización para poder
verlo y él puede ver todas las áreas que usted no puede
ver. Siga las señales. Confirme que usted y el personal de
señalización se entienden con las señales. Consulte la
Tabla de señales de mano en esta Sección de este Manual
del operador. Use la bocina para hacer señales o
advertencias. Asegúrese de que todos en el lugar de
trabajo comprendan las señales antes de empezar las
operaciones.
4. Cuando trabaje adentro de un edificio, verifique la
distancia de elevación para evitar una colisión. Verifique
los límites de la carga sobre los pisos o rampas para que
estos no se desplomen.
5. No opere cerca de algo que sobresalga o una zanja
profunda. Evite las rocas que caen, los
desmoronamientos, etc. No estacione la grúa donde se
pueda caer un banco sobre ella o pueda caer en una
excavación. No estacione donde la lluvia puede lavar el
punto de apoyo.
6. Observe la oscilación trasera de la estructura superior y el
contrapeso. Incluso si la configuración original puede
haber estado libre, las situaciones cambian.
7. No almacene materiales debajo ni cerca de las fuentes de
energía eléctrica. Informe a los encargados de los
materiales sobre los peligros involucrados con el
almacenamiento de los materiales debajo de las líneas de
energía o en las inmediaciones de cualquier otra fuente de
peligro.
 Manual del operador
Incorrecto
“Parece que son
15 toneladas"
Figura 1:29
No levantar dos cargas al mismo tiempo.
Figura 1:28
Conozca su carga.
Pesos, longitudes y radios
1. Conozca su carga. No intente adivinar o estimar la carga.
Use una balanza o un sistema indicador de carga para
determinar el peso exacto. Recuerde que el peso que está
levantando incluye el peso de todas las eslingas o equipo
de elevación, el bloque del gancho, la bola de gancho y
todo otro peso sobre el gancho. Si levanta la pluma con el
plumín erguido, también se tiene que tener en cuenta el
peso del plumín y los aparejos como parte de la carga. (El
Limitador de capacidad nominal deducirá
automáticamente el peso del plumín anclado para obtener
la carga total permitida). El peso de carga total nunca debe
superar la capacidad nominal de la grúa, según se
encuentra mencionada en el Manual de potencia de la
grúa, para la posición, la longitud de la pluma, el radio de
carga y la condición de funcionamiento para lo que se la
está usando. Recuerde: Los índices de la tabla de
capacidad del Manual de potencia de la grúa se basan en
condiciones ideales:
a. Estar asentado en una superficie firme y nivelada.
b. Viento calmo.
c. Sin carga laterales ni balanceo externo de la carga.
d. Buena visibilidad.
e. Una grúa en condición óptima y equipada como
cuando salió de fábrica.
Sección 1: Instrucciones de operación
Incorrecto
Cuando no se pueden lograr dichas condiciones, se deben
reducir las cargas que se están manipulando para que se
pueda compensar. La cantidad en que se reducen las
cargas depende de que tan buenas o que tan malas son las
condiciones operativas reales. Es una cuestión de sentido
común y experiencia. Algunos factores que pueden
requerir la reducción de las capacidades son:
a. Superficies de apoyo blandas o impredecibles.
b. El viento.
c. Los entornos peligrosos.
d. El personal sin experiencia.
e. La escasa visibilidad.
f. Las cargas frágiles.
g. La grúa en condiciones precarias.
h. La condición y el inflado de los neumáticos.
Cuando tenga dudas, no se arriesgue. Reduzca los
índices más de lo que cree que sea necesario. Evite
trabajar con la grúa con vientos fuertes. Si debe trabajar
con viento, reduzca las capacidades como se muestra en
las “Restricciones en función de la velocidad del viento" en
el Manual de potencia de la grúa. El viento sopla contra la
carga y la pluma produce una carga lateral sobre la pluma
y reduce su capacidad.
Si hay viento al levantar cargas que tienen grandes áreas
de superficie, como los paneles de construcción, el
movimiento de la carga puede poner en riesgo a los
trabajadores o las estructuras de construcción. El
balanceo externo de una carga aumentará el radio de
carga y puede sobrecargar la grúa. Esto podría provocar
que la pluma falle o que se vuelque la grúa.
1-29
Manual del operador
Incorrecto
Figura 1:30
No empuje con la pluma.
2. Cuando opere fuera de la pluma principal con el plumín
erguido, se deben realizar deducciones por su peso. (El
Limitador de capacidad nominal deducirá
automáticamente el peso del plumín anclado para
obtener la carga total permitida). Se debe restar el peso
del plumín para obtener la capacidad “NETA". Si no se
hace esto podría resultar en una condición de sobrecarga
y provocar la falla de la pluma. Consulte el Manual de
potencia de la grúa para obtener las cantidades que se
deben descontar.
3. Cuando opere fuera de la pluma principal con la roldana
de elevación auxiliar instalada, se debe descontar el peso
de la roldana de elevación auxiliar. Consulte el Manual de
potencia de la grúa para obtener la cantidad que se debe
descontar.
4. No levante dos cargas al mismo tiempo, incluso si el peso
de carga total se encuentra dentro de la capacidad de la
grúa. Las cargas sobre la pluma y el plumín al mismo
tiempo estresan la pluma y reducen dramáticamente su
capacidad de manejar las cargas. No puede brindar su
total atención a ambas cargas, lo cual crea una situación
peligrosa.
5. Las elevaciones cuando dos o más grúas están
trabajando juntas pueden ser peligrosas y deberían
evitarse. Dichas elevaciones solo se pueden realizar bajo
la dirección de un ingeniero calificado. Si no se pueden
evitar las elevaciones con varias grúas, siga las siguientes
reglas:
a. Las grúas deben estar niveladas y ubicadas sobre
superficies firmes.
b. Las grúas deberían tener el mismo tamaño y
capacidad, usar la misma longitud de la pluma y
enhebrarse de manera similar.
c. Las grúas deben estar posicionadas de manera que
cada pluma apunte directamente sobre el punto de
conexión de su carga. Las líneas de la maquinilla
deben estar verticales durante todas las fases de la
elevación.
d. Se deben colocar los aparejos de manera que cada
grúa eleve una porción de la carga conforme a la
capacidad de la grúa.
e. Asegúrese de que cuando se maneje más carga no
se transfiera a ninguna grúa más de lo que esta
pueda manejar.
f. No intente desplazarse cuando realice elevaciones
con varias grúas.
g. Coordine los planes con el otro operador antes de
comenzar la elevación.
h. Solo use una persona de señalización.
i. Se recomienda el uso de una carga operable y un
sistema indicador de ángulo.
1-30 Sección 1: Instrucciones de operación
Figura 1:31
Etiqueta de instrucciones de seguridad
6. Algunas capacidades en las grúas hidráulicas se basan
en la resistencia de los materiales. En estos casos, las
sobrecargas causarán que algo se rompa en la grúa,
antes de que se vuelque. No use los signos de vuelco
como advertencia de una sobrecarga.
7. No sujete una grúa. Sujetar una grúa fomenta la
sobrecarga. Se podrían provocar daños graves a la grúa o
lesiones personales graves.
8. No realice cargas de choque ni sobrecargas en la grúa en
ningún momento. Las cargas de choque o las
sobrecargas en la grúa reducirán la resistencia a la fatiga
de los componentes de la grúa y podrían resultar en una
falla del componente.
9. Cuando realice aplicaciones de elevación repetitivas,
especialmente cerca de las capacidades limitadas de
resistencia máximas, sea consciente de que estas
aplicaciones pueden reducir la vida del componente.
Estas aplicaciones incluyen las elevaciones repetidas (o
elevaciones y balanceos) cerca del 100% de las
capacidades limitadas de resistencia y las cargas de
momento máximas de elevación repetida. Estas
aplicaciones pueden causar fatiga en las porciones
estructurales principales de una grúa. Si bien la grúa no se
rompe durante estas aplicaciones, se puede reducir la
resistencia a la fatiga y reducir la vida útil de servicio de la
grúa. Para mejorar la vida útil de servicio mientras se
realizan aplicaciones de elevación repetitivas, considere
reducir las capacidades al 70% de las capacidades
limitadas de resistencia máxima para reducir los
agrietamientos por fatiga. Realice inspecciones
minuciosas frecuentemente de todas las áreas
estructurales de la grúa. Se debe reparar toda indicación
de grietas o daños antes de continuar con las
operaciones. Póngase en contacto con un distribuidor de
Link-Belt para las reparaciones.
10. Siempre consulte el Manual de potencia de la grúa
después de cambiar la disposición de los complementos
para obtener las capacidades de elevación correctas.
11. La pluma se debe extender de la manera correcta antes de
realizar una elevación. Las capacidades mencionadas en
el Manual de potencia de la grúa para esta grúa se basan
en las secciones de la pluma que se extienden de acuerdo
con el modo de pluma según lo descrito en el Manual de
potencia de la grúa.

Figura 1:32
Etiqueta del punto de compresión
12. No use la pluma para empujar o tirar. No está diseñada
para estos fines. Dicha acción puede dañar la pluma o
provocar un accidente.
13. Conozca el radio de carga. No lo adivine. Determine el
radio de carga mediante el uso del indicador de ángulo de
la pluma, el indicador de longitud de la pluma y el Manual
de potencia de la grúa o mídalo con una cinta de acero.
Recuerde: El radio es la distancia horizontal desde la línea
central de rotación de la parte superior hasta el centro de
gravedad de la carga, cuando la carga cuelga libremente.
14. No haga funcionar una grúa hidráulica a radios o
longitudes de la pluma donde las tablas de capacidad en
el Manual de potencia de la grúa no muestran su
capacidad. No use un plumín que no está diseñado para
su grúa. Cualquiera de lo anterior puede volcar la grúa o
provocar fallas en el complemento. En algunos casos, la
grúa se puede volcar hacia adelante o atrás sin carga en el
gancho. También, si la pluma se encuentra totalmente
extendida a un ángulo bajo, la grúa puede volcarse hasta
que la pluma toque el suelo. En cualquiera de estos casos,
se podrían provocar lesiones graves o daños graves a la
grúa.
15. Cuando levante una carga con cualquier grúa, la carga
puede balancearse hacia afuera o lateralmente. El radio
de carga aumentará. Debido al diseño de las plumas de
las grúas hidráulicas (pluma de ménsula, soportada por
cilindros y secciones superpuestas), este aumento es
mucho más pronunciado. El aumento o balanceo externo
de la carga puede sobrecargar la pluma y hacer que la
pluma falle o se vuelque. Además, el movimiento de la
carga puede provocar que esta golpee contra algo.
Asegúrese de que la carga que se está levantando
permanecerá dentro de la capacidad mientras se eleva y
la pluma se desvía.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
Incorrecto
Una ligera inclinación lateral
mientras se trabaja sobre el
extremo.........
... aumenta el radio de carga
cuando se balancea sobre el lateral.
Figura 1:33
¡Observe esa inclinación lateral!
16. Cuando se extiende o baja una pluma con una carga, el
radio de carga aumenta. A medida de que el radio de
carga aumenta, la capacidad disminuye. Si se supera la
capacidad, la pluma se puede doblar o la grúa se puede
volcar. A veces, a ángulos bajos, se puede extender una
pluma de una grúa hidráulica con una carga aunque no se
la puede retraer. Esto sucede debido a que hay más
potencia disponible en los cilindros de la pluma para
extender que para retraer. Si un operador extiende la
pluma por debajo de la carga, quizás no pueda retraer la
pluma y puede encontrarse en una situación peligrosa.
17. Conozca la longitud de la pluma. No la adivine. El uso de
una longitud de la pluma incorrecta puede ocasionar un
accidente.
18. Cuando baje o retraiga la pluma, la carga bajará. Para
compensar esto, el operador debe levantar el guinche por
el cable de acero de la maquinilla. De lo contrario, el
movimiento de la carga puede ocasionar un accidente.
Cuando extienda la pluma, la carga subirá. El operador
debe bajar el guinche por el cable de acero de la
maquinilla para mantener la carga en su lugar. Si se
extiende la pluma sin bajar el guinche, se puede producir
el “fin de carrera". Esto sucede cuando el bloque del
gancho, la bola de gancho o la carga entra en contacto
con la maquinaria de la cabeza. El fin de carrera puede
provocar daños en la roldana o en el cable de acero.
1-31
Manual del operador
Incorrecto
2 1
1. Radio de carga en reposo
2. El radio de carga aumenta debido a la fuerza centrífuga
Figura 1:34
¡Observe esa fuerza centrífuga!
19. El cable de acero de la maquinilla debe estar vertical
cuando comience la elevación. Si no sucede esto, la carga
se balanceará hacia adentro, hacia afuera o a los lados
cuando se la levante desde el suelo. La grúa se inclinará
hacia la carga cuando se levanten cargas pesadas. Esto
es causado por la elasticidad de la grúa y de la pluma. Esta
inclinación aumentará el radio operativo por lo que la
carga se balanceará hacia afuera cuando se levante del
suelo. Este balanceo externo es peligroso para todo lo que
se encuentre en el recorrido de la carga y debido al
aumento en el radio de carga puede sobrecargar la grúa.
Para superar este balanceo externo, suba la pluma a
medida de que se levanta la carga para que los cables de
acero de la maquinilla permanezcan verticales. Cuando
apoye la carga sobre el suelo, baje la pluma una vez que la
carga se asiente para evitar que el bloque del gancho o la
bola de gancho se balancee cuando esté desenganchada
de la carga.
20. Los puntos de compresión, que resultan a partir del
movimiento relativo entre las partes mecánicas, pueden
provocar lesiones. Manténganse alejado de la parte
superior giratoria o las partes móviles.
1-32 Sección 1: Instrucciones de operación
21. Levantar cargas pesadas puede provocar que la grúa se
incline o se apoye contra la carga. Cuando balancee la
carga desde el extremo hasta un lado, aumentará la
inclinación de la grúa. La inclinación actúa para aumentar
el radio de carga, por lo tanto se la debe compensar al
balancear la carga. Balancee lentamente. Cambie el
ángulo de pluma (eleve la pluma) mientras realiza el
balanceo, para mantener un radio constante y evitar el
balanceo hacia adentro o hacia afuera de la carga. Si esto
no sucede, se podría producir una condición peligrosa.
22. Preste atención a la fuerza centrífuga cuando balancee
una carga. Balancee suavemente. La fuerza centrífuga
tiende a aumentar el radio de carga. Este aumento en el
radio podría sobrecargar la grúa y provocar daños o volcar
la grúa. Cuando se detenga el balanceo, balancear de
más la carga puede deslizar la carga hacia un lado de la
pluma.
23. Mantenga los cables de acero de la maquinilla tan cortos
como sea posible para evitar el balanceo excesivo.
Siempre use la longitud de la pluma más corta que
realizará el trabajo. Recuerde: Cuanto más corta sea la
pluma, mejor será la capacidad.
24. Debido a la inercia (peso), una carga tenderá por un
momento a permanecer en posición cuando la grúa
comience a moverse. Por este motivo no haga retroceder
la grúa con respecto a la carga suspendida cuando esté
manipulando cargas cerca de las capacidades. El efecto
de inercia tenderá a aumentar el radio de carga y a
disminuir la estabilidad. Use cuerdas de mano según sea
necesario para controlar la carga.
25. No aumente el contrapeso. No agregue nada a la grúa que
vaya a actuar como un contrapeso adicional. Recuerde
que nada que tenga peso, si se lo acarrea detrás del
centro de gravedad de la grúa, actúa como contrapeso.
Agregar contrapeso afecta la estabilidad en retroceso de
la grúa, especialmente cuando se trabaja hacia un lado.
También fomenta la sobrecarga de la grúa.
26. Las áreas de trabajo para las grúas se definen de acuerdo
con la tabla de Áreas de trabajo en el Manual de potencia de
la grúa. Las cargas permisibles, según el Manual de
potencia de la grúa, variarán de cuadrante de elevación en
cuadrante de elevación. El operador debe garantizar que
no se superen los índices de capacidad sin importar en qué
cuadrante esté operando o cuando cambie de un
cuadrante a otro.
27. Cuando trabaje sobre los neumáticos, estos deben estar
inflados a la presión indicada en la etiqueta de Inflado del
neumático que se especifica en el lado derecho del
portador o en la Tabla de inflado de neumáticos del
Manual de potencia de la grúa.

Desplazamiento
1. Si es posible, se debería evitar el desplazamiento con una
carga suspendida. Es sumamente peligroso cuando el
terreno es difícil o irregular o cuando se encuentra sobre
un lado de una pendiente o en una zona montañosa.
Cuando se desplace con una carga, siga las siguientes
reglas:
a. Use una cuerda de mano para controlar la carga y
reducir el balanceo de la carga.
b. Desplácese por la carretera más nivelada y uniforme.
Si no hay ninguna carretera nivelada y uniforme, no
se desplace con una carga suspendida. Aplane la
carretera para proporcionar un recorrido nivelado y
suave. Si no fuera posible nivelar el camino, mueva la
carga en etapas. Nivele la grúa sobre los
estabilizadores, levante la carga y apóyela adelante
de la grúa. Desplace la grúa sin carga más allá de la
carga, nivele la grúa sobre los estabilizadores,
levante la carga, balancéela y apóyela más adelante
en la carretera. Continúe este procedimiento hasta
que la carga llegue a destino.
c. Traslade las cargas lo más cerca del suelo que sea
posible.
d. No permita el balanceo lateral de la carga.
e. No intente acarrear cargas que superen el índice de la
grúa. Consulte las capacidades de recogida y carga
sobre ruedas que aparecen en el Manual de potencia
de la grúa.
f. No transporte una carga sobre un suelo blando. Si la
grúa se hunde en el suelo, se puede ver afectada su
estabilidad al punto de que se vuelque la grúa.
g. Mantenga a todo el personal alejado de la grúa y la
carga. Esté preparado para apoyar rápidamente la
carga en cualquier momento.
h. Extienda completamente los haces estabilizadores.
Extienda o retraiga las gatas hasta que los pontones
estén alejados del suelo.
i. Verifique la distancia para obtener el ancho adicional
de la grúa con los estabilizadores extendidos. Los
haces estabilizadores o pontones no deben colgar
sobre ninguna obstrucción.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
j. Infle los neumáticos como se muestra en la etiqueta
de Inflado del neumático en el costado derecho del
portador o en la Tabla de inflado del neumático en el
Manual de potencia de la grúa cuando realice
elevaciones sobre ruedas.
k. Consulte la “Operación de recogida y carga" en esta
Sección del Manual del operador para obtener más
información.
2. Cuando se desplace por una autopista, maneje la grúa de
manera segura. Observe que no haya puentes estrechos
ni espacios estrechos. Verifique las restricciones de los
límites de carga, alturas, anchos y longitudes en la zona en
que se está desplazando. Asegúrese de que la grúa
cumpla con todas las regulaciones.
3. Cuando quite la grúa del camino, tenga en cuenta lo
siguiente:
a. Opere con las luces encendidas. Use las señales,
banderas y otros dispositivos de advertencia
correctas. Use un servicio de escolta si fuera
necesario.
b. Active el cierre positivo de dos posiciones (bloqueo
de oscilación de desplazamiento). Libere el freno de
estacionamiento oscilante y el bloqueo de oscilación
de 360_, si cuenta con uno.
c. Sujete o restrinja de alguna manera el bloque del
gancho o la bola de gancho.
d. Verifique la velocidad de desplazamiento máxima
permitida y cualquier otra limitación de
desplazamiento. No supere estos máximos. Se
podrían producir daños en la grúa o un accidente.
e. Infle los neumáticos como se muestra en la etiqueta
de Inflado del neumático en el costado derecho del
portador o en la tabla de Inflado del neumático en el
Manual de potencia de la grúa.
f. Cuando se desplace, los estabilizadores deben estar
totalmente retraídos.
g. Retire todos los pontones de las gatas del
estabilizador y almacénelos adecuadamente.
4. Si se debe remolcar la grúa, consulte “Cómo remolcar la
grúa" en esta Sección del Manual del operador para
obtener instrucciones específicas.
1-33
Manual del operador
2. Siempre que un operador abandone la estación de control
por cualquier motivo, se debe realizar lo siguiente:
a. Baje la carga hasta el suelo.
b. Sujete el bloque del gancho o la bola de gancho. No
los dejen donde el viento pueda hacerlos balancear y
Incorrecto provocar daños al complemento o a los objetos
cercanos.
c. Active el cierre positivo de dos posiciones (bloqueo
de oscilación de desplazamiento) o aplique el freno
de estacionamiento de oscilación. Active el freno de
estacionamiento. Apague el motor. Retire las llaves y
bloquee la puerta de la cabina del operador.
d. No dependa de un freno para suspender una carga a
menos que el operador se encuentre en los controles
y esté alerta y preparado para manejar la carga. El
deslizamiento del freno, el vandalismo o los fallos
mecánicos podrían provocar la caída de la carga.
3. No deje la grúa sin supervisión con el motor en
funcionamiento.
4. Cuando cambie los turnos de trabajo, siempre informe al
operador siguiente si hubo algún cambio o problema con la
grúa.
5. A menudo los cilindros hidráulicos, que se dejaron
extendidos debajo de la carga, tienen una tendencia a
Figura 1:35 desviarse hacia adentro (retraerse) debido al pasaje de
No deje la grúa mientras la carga se encuentre fluidos internos en los cilindros o válvulas de control. No
suspendida. apague la grúa ni la deje sin supervisión por períodos
prolongados de tiempo, es decir, durante la noche, con la
pluma colocada sobre algo o sobre la grúa misma, ya que
Abandonar la estación la pluma podría provocar daños si se baja. Por ejemplo, el
cilindro del guinche de la pluma puede desviarse y la pluma
1. No se suba ni se baje de una grúa en movimiento. Cuando
podría bajar y dañar la tapa del motor. Posicione la pluma
se suba a la grúa, mantenga un contacto de tres puntas
sobre la parte delantera para evitar la tapa en la parte
con la grúa en todo momento (dos manos y un pie o dos
trasera de la grúa.
pies y una mano). Si se proporcionara una escalera,
utilícela.

1-34 Sección 1: Instrucciones de operación


Pautas para el transporte del personal
Introducción
La siguiente información tiene la finalidad de proporcionar los
requisitos mínimos recomendados de Link-Belt que se deben
cumplir cuando se transporta personal con una canasta o
plataforma de trabajo (de aquí en adelante denominado
plataforma de trabajo) para el personal suspendidas por un
cable de acero desde la pluma de las grúas Link-Belt. Estos
requisitos se basan en varias fuentes y se presentan en
reconocimiento de las prácticas de la industria actuales. Sin
embargo, la seguridad, cuando se transporta al personal,
continúa siendo la total responsabilidad de la administración
del lugar de trabajo y depende de la acción responsable de
cada persona en el trabajo involucrada en la tarea relacionada.
Esta información tiene la finalidad de complementar, y no de
reemplazar ninguna de las regulaciones, los códigos de
seguridad o los requisitos del seguro a nivel local, estatal o
federal más restrictivos. Se redactó para que los usuarios de
las plataformas de trabajo del personal logren los siguientes
objetivos.
1. Reducir el riesgo de lesiones personales de los usuarios y
el público.
2. Informar a los usuarios sobre sus responsabilidades
correspondientes.
3. Proporcionar estándares con respecto a los requisitos del
equipo.
4. Proporcionar estándares con respecto a las pruebas e
inspecciones.
5. Proporcionar estándares con respecto al funcionamiento
para promocionar la seguridad.
Las grúas Link-Belt están diseñadas y tienen el objetivo de
transportar materiales. Generalmente no están equipadas con
sistemas secundarios u otros dispositivos requeridos por los
estándares para elevar al personal o para los elevadores y no
tienen el objetivo de transportar al personal para la
construcción o con fines recreativos. Usar las grúas para estos
fines es peligroso y no está recomendado por Link-Belt. Sin
embargo, Link-Belt comprende que puede haber
circunstancias (en el trabajo de construcción) cuando levantar
o bajar al personal sobre la línea de carga de la grúa que
transporta materiales es el único método o el menos peligroso
disponible para posicionar al personal. De hecho, la
Administración de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA)
Parte 29, CFR 1926.1431 establece que “Se prohíbe el uso del
equipo para levantar al personal excepto cuando el empleador
demuestre que la elevación, el uso y el desmontaje mediante
los medios convencionales de alcanzar el área de trabajo,
como un elevador del personal, escalera, escalinata, elevador
aéreo, plataforma de trabajo de elevación o andamio, serían
más peligrosos o no serían posibles debido al diseño
estructural del proyecto o las condiciones del trabajo”.
Dentro de los siguientes documentos de recursos se encuentra
mucha información correlacionada y complementaria
relacionada con las grúas y las plataformas de trabajo del
personal. La administración del lugar de trabajo debe
garantizar que se cumplan todos los requisitos mencionados
en estos documentos de recursos con respecto a todas las
operaciones de transporte.
S Instituto Nacional Estadounidense de Estándares:
Estándares ANSI A10.28, A92.2, A92.3, B30.5 y B30.23.
S Asociación de Grúas y Palas Mecánicas (PCSA), Referencia
del Departamento de la Asociación de Fabricantes de
Equipos (AEM): Estándar de la PCSA n.º 4.
S American Petroleum Institute (A.P.I.) Especificación 2C.
S OSHA Parte 29, CFR 1926.1431 Grúas y grúas Derrick.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
Autorización
Solo se debe permitir el uso de una plataforma de trabajo
después de que se hayan llevado a cabo los siguientes
procedimientos en el lugar:
1. Una persona competente en el lugar de trabajo (gerente
del lugar de trabajo) específicamente responsable de la
función integral de trabajo que se va a realizar determinó
que no existen medios alternativos prácticos para llevar a
cabo el trabajo necesario y autorizó la operación de
elevación del personal.
2. Por cada instancia de elevación, una persona competente
responsable de la tarea atestiguó la necesidad de que se
realice la operación al emitir una declaración por escrito
describiendo la operación y el marco de tiempo y
especificando que se cumplió con cada uno de los
requisitos de autorización en el lugar. La declaración por
escrito, después de ser aprobada por una persona
calificada, deberá conservarse en el lugar de trabajo.
(Consulte la Lista de verificación preelevación del
transporte del personal para las grúas Link‐Belt en esta
Sección para obtener una lista de verificación de
muestra).
3. Revise los registros de inspección de la grúa que se hayan
realizado para asegurarse de que la grúa que se está
utilizando cumpla con las disposiciones aplicables de
ANSI B30.5 y B30.23.
4. Se realizó la revisión de los registros de inspección y las
especificaciones de la plataforma de trabajo para
garantizar que se cumplen con los estándares de diseño
aplicables (consulte: ANSI A10-28).
5. Se realizó la revisión de las prácticas operativas de
elevación del personal especificadas en estas
instrucciones con los gerentes del lugar de trabajo y los
operadores de la grúa, el capataz, el personal de
señalización designado, el personal que se va a elevar, el
supervisor de seguridad y cualquier otra persona que
tiene jurisdicción sobre la operación para garantizar que
tienen conocimiento de los peligros de la operación y que
tienen conocimiento de las disposiciones de estas
instrucciones que se deben cumplir antes y durante la
operación de elevación del personal.
Equipo
1. El sistema de la grúa debe estar equipada con lo
siguiente:
a. Toda la ayuda operativa de trabajo completamente
funcional como un Sistema limitador de capacidad
nominal (RCL): un sistema que consta de
dispositivos que detectan la carga de la grúa, la
longitud de la pluma (solo las plumas extensibles), el
ángulo de pluma y también proporcionan
automáticamente una señal auditiva/visual cuando
las condiciones de carga se aproximan, llegan o
superan los valores de capacidad nominal. Cuando
la carga real supera la capacidad nominal, el sistema
proporciona una señal al sistema de corte de función.
La ayuda operativa debe estar equipada con estos
dispositivos adicionales:
1. Dispositivo de fin de carrera para evitar daños al
cable de acero del guinche, otros componentes
o complementos de la grúa y el riesgo
subsiguiente al que queda expuesto el personal.
S Se requiere que el dispositivo de fin de carrera
advierta de manera auditiva y visual, y que
tenga la capacidad de cortar los
controles/funciones que pueden provocar
una condición de fin de carrera.
1-35
Manual del operador
2. Indicador de ángulo de la pluma.
S Las grúas con plumas extensibles deben
utilizar un indicador de ángulo de la pluma que
tenga valores determinados “altos y bajos" y
alarmas auditivas/visuales capaces de
accionar los cortes de función.
b. El guinche de la pluma y la línea de carga deben tener
la potencia para bajar y elevar, y deben contar con un
freno automático que se aplique cuando el control
aplicable esté en posición neutra o cuando se
accione el dispositivo de fin de carrera.
c. Si la grúa está equipada con un guinche de caída
libre, se deben seguir ciertos pasos para garantizar
que su uso no sea posible durante el uso de la
plataforma de trabajo. (Nota: Las aplicaciones de
A.P.I. no permiten que la grúa esté equipada con
caída libre).
d. Todas las grúas deben tener un freno de
estacionamiento de oscilación mecánico o un
bloqueo de oscilación capaz de fijar cualquier
posición de oscilación y debe tener un freno oscilante
variable o controles de oscilación capaces de detener
suavemente el movimiento de oscilación superior. El
freno oscilante debe conservarse adecuadamente en
todo momento para garantizar su capacidad de
sujeción.
Nota: Todas las ayudas operativas y equipos se
deben conservar en condiciones operativas. No
se permiten medidas alternativas.
2. La plataforma de trabajo debe estar diseñada por un
ingeniero calificado competente en el diseño estructural.
Su mantenimiento y su complemento con respecto a la
línea de carga de la grúa son responsabilidades de la
administración del lugar de trabajo. Su disposición debe
cumplir como mínimo con lo siguiente:
a. El cableado de la plataforma de trabajo debe tener la
longitud suficiente para evitar que alguna porción de
la plataforma de trabajo o del cableado entre en
contacto con la pluma en algún ángulo de pluma en
funcionamiento.
b. Se deben proporcionar sistemas de alertas auditivos
o visibles al personal en la plataforma de trabajo para
indicar asistencia en caso de emergencia.
c. Los ganchos en los conjuntos de bloques del
gancho, los conjuntos de bolas de gancho u otros
conjuntos deben ser de un tipo que se puedan cerrar
y bloquear (con un enganche de seguridad de
trabajo) lo cual evita que se abra el cuello del gancho
y deben contar con un rodamiento de carga completa
y un mecanismo de activación manual.
3. No se permite realizar alteraciones o modificaciones no
autorizadas a la grúa básica.
1-36 Sección 1: Instrucciones de operación
Mantenimiento, lubricación y ajustes
1. El operador de la grúa debe comprender todas las
instrucciones de mantenimiento, lubricación y ajustes de
la grúa según lo descrito en el Manual del operador.
2. Una persona designada conforme al Manual del operador
debe realizar las tareas de mantenimiento, lubricar y
ajustar la grúa.
3. Se deben comprender y conservar las calcomanías de la
grúa y de la plataforma de trabajo.
4. Se deben cumplir estrictamente todas las precauciones e
instrucciones de las calcomanías.
Inspección y montaje
1. Se debe inspeccionar la grúa de elevación y la plataforma
de trabajo inmediatamente antes de comenzar las
operaciones. (Consulte el Manual del operador de la grúa
y ANSI B30.5, Sección 5, Sección 5-2.1.2 y 5.2.4 y ANSI
B30.23 para obtener los procedimientos de inspección
requeridos para la grúa. Consulte ANSI A10-28 para
obtener los procedimientos de inspección requeridos
para la plataforma de trabajo).
2. Se debe realizar la inspección una vez por día cuando se
está usando la grúa en servicios de plataforma de trabajo
o cada vez que la grúa pase de realizar operaciones de
elevación de materiales a operaciones de transporte de
personal. Se requiere hacer una nueva inspección si se
reemplaza el operador. Se debe guardar la
documentación escrita de todas las inspecciones en el
lugar de trabajo durante todas las operaciones de
transporte de personal.
3. Inspeccione la grúa y la plataforma de trabajo para ver si
hay componentes sueltos, dañados o faltantes.
4. Se deben corregir todos los defectos estructurales o
funcionales que afectan adversamente el funcionamiento
seguro de la grúa de elevación antes de realizar alguna
operación antes del inicio o continuación del uso de una
plataforma de trabajo.
5. El tambor del guinche debe tener por lo menos tres
vueltas completas de cable de acero restantes en el
tambor durante todo el tiempo cuando se usa una
plataforma de trabajo.
6. Los factores de diseño mínimos del cable de acero del
guinche de carga y del guinche de la pluma para el peso
combinado de los complementos de elevación, el
personal de la plataforma de trabajo y las herramientas
debe ser de 10:1 para los cables de acero “antigiratorios"
y “resistentes a la rotación". Todos los otros tipos de cable
de acero requieren un factor de diseño de 7:1. (Nota: Las
aplicaciones de A.P.I. requieren un factor de diseño de
10:1 para toda la fabricación de cables de acero).
 Manual del operador
Roldanas de la cabeza de la Roldanas de la
Roldana del plumín fijo
pluma principal cabeza auxiliar
Permitido Permitido Permitido
Plumas telescópicas
Roldana del Plumín angulable Roldana del
plumín angulable con roldana de extensión plumín de estructura A
Permitido Permitido No recomendado
Plumas angulares o Roldanas de la cabeza Roldanas de Roldana de
tubulares de celosía de la pluma principal extensión de la punta la cabeza del plumín
convencional Permitido Permitido Permitido
Roldanas de la
Roldanas de Roldana de la cabeza Roldana de la cabeza
Complementos cabeza auxiliar de la
descenso medio del plumín “luffing" del plumín fijo
“Luffing" pluma “luffing"
No recomendado Permitido Permitido No recomendado
Cómo elevar las roldanas para el transporte del personal con plataformas de trabajo suspendidas

7. Se debe suspender la plataforma de trabajo de un cable
de acero que esté enhebrado a una roldana de elevación
permitida. Consulte la tabla “Cómo elevar las roldanas
para el transporte del personal con plataformas de trabajo
suspendidas" para determinar las roldanas permitidas.
8. Inspeccione los cables de acero, las roldanas, los frenos
del tambor del guinche y otros mecanismos y equipos de
aparejos fundamentales para el funcionamiento seguro
de la grúa.
9. Asegúrese de que todos los grilletes de los cables de
acero y las orejetas de extremo cerrado se encuentren
correctamente instalados y estén en buen estado.
10. Asegúrese de que todas las protecciones del cable de
acero estén en buen estado y estén correctamente
instaladas y ajustadas para evitar que el cable de acero se
salga de las roldanas.
11. Inspeccione todos los componentes estructurales de las
secciones de la pluma, las secciones del plumín, las
secciones del plumín “luffing" y el mástil de apoyo, según
como esté equipado.
12. Además de realizar otras inspecciones regulares, se debe
llevar a cabo la inspección visual de la grúa y de la
plataforma de trabajo inmediatamente después de
realizar pruebas y antes de elevar al personal. Se deben
llevar a cabo las siguientes inspecciones sobre las plumas
extensibles antes de elevar al personal.
a. Plumas de plena potencia:
1. Inspección de todos los cables de acero de
extensión en los puntos de acceso en la pluma
donde se pueden visualizar las conexiones de
extremo: consulte el Manual del operador para
obtener los procedimientos de inspección y
ajuste.
b. Plumas de fijación y enganche:
1. Inspección del mecanismo de enganche, los
sensores y el circuito hidráulico/eléctrico en los
puntos de acceso.
2. Inspeccione todos los pasadores y ubicaciones
de fijación en las secciones individuales de la
pluma y en la posición completamente retraída.
3. Verificación de la precisión del indicador de
longitud de la pluma. Consulte el Manual del
operador para obtener los procedimientos.
13. Se deben llevar a cabo las siguientes inspecciones sobre
las plumas de longitud fija antes de elevar al personal:
a. Inspeccione todos los soportes colgantes, los
enlaces del soporte colgante, las barras divisoras
colgantes, los enlaces, etc.
b. Inspeccione todos los enlaces mecánicos, los ejes,
los tambores, etc.
14. Se debe mantener un registro escrito de todas las
inspecciones mencionadas anteriormente en el lugar de
trabajo.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-37

Manual del operador
Procedimientos de prueba de la grúa 2. Se deben probar todos los dispositivos de limitación y
Se deben llevar a cabo los procedimientos de prueba advertencias mediante la activación de cada función de
mencionados a continuación en los siguientes intervalos: control apropiada.
S a diario; 3. Se debe llevar a cabo una inspección visual con las
S en cada lugar de trabajo antes de levantar a los empleados; plumas extensibles de fijación y enganche para verificar
S después de realizar reparaciones o modificaciones al que los pasadores de extensión de la pluma estén
equipo; configurados correctamente en las secciones extendidas
S cuando se reemplaza a un operador y de la pluma.
S cuando, a criterio de la administración responsable del lugar 4. Al comienzo de cada elevación, se debe elevar la
de trabajo, o de la entidad de control, hubo un cambio plataforma de trabajo unas pocas pulgadas (cm) con el
significativo en las condiciones de la operación de elevación personal y los materiales/herramientas a bordo y debe ser
del personal. inspeccionada por una persona competente para
garantizar que:
Nota: No se permite que el personal viaje sobre la S la plataforma de trabajo sea segura y esté
plataforma de trabajo durante ninguna de las pruebas correctamente equilibrada;
recomendadas en esta Sección. S ningún cable de acero tiene deficiencias como
1. La plataforma de trabajo y los aparejos se deben probar al torsiones, aplastamiento, corrosión, etc.;
125 por ciento de la capacidad nominal de la plataforma S ninguna línea de partes múltiples está retorcida;
de trabajo. (Se puede realizar la prueba simultáneamente S el complemento principal se encuentra centrado sobre
con la elevación de prueba al completar los siguientes la plataforma de trabajo y
procedimientos de prueba). No supere la capacidad de S si alguna cuerda de carga está floja, se la debe
elevación nominal de la grúa de elevación aplicable según inspeccionar para asegurarse de que todas las cuerdas
lo mencionado en las tablas de capacidad de la grúa. estén asentadas correctamente en el tambor y en las
(Consulte ANSI A10.28 para obtener las pruebas e roldanas.
inspección de la plataforma de trabajo suspendida). 5. Toda condición encontrada durante alguna de estas
a. Se debe probar esta carga de prueba para la pruebas/inspeccionesque no cumpla con los requisitos o
estabilidad. pueda crear un peligro de seguridad debe ser corregida
S A esta prueba la deben realizar el operador y el antes de elevar al personal.
personal de señalización.
S Esta prueba debe incluir el movimiento de la
plataforma de trabajo en todo su rango de
movimiento previsto, simulando la operación
específica que se va a llevar a cabo.
S Una prueba de estabilidad exitosa no debe
producir la instabilidad de la grúa o provocar una
deformación permanente en ninguno de los
componentes.
b. Esta carga de prueba se debe elevar y bajar a la
velocidad de línea controlada de potencia máxima
(NO EN CAÍDA LIBRE). La aceleración debe ser
suave y se debe confirmar la capacidad de
desaceleración del sistema de control/frenado al
hacer que la plataforma de trabajo se detenga
suavemente. Se debe sujetar la plataforma de trabajo
en una posición suspendida por un mínimo de cinco
minutos con la carga de prueba distribuida de
manera uniforme en la plataforma de trabajo. (Esta
experiencia tiene la finalidad de mejorar la habilidad
del operador con respecto a la manipulación de la
plataforma de trabajo y de brindar al operador la
oportunidad de evaluar el rendimiento de la grúa).
Luego se debe inspeccionar la plataforma de trabajo
para ver si hay señales evidentes de daños o
defectos.

1-38 Sección 1: Instrucciones de operación


Operación y seguridad
1. El personal operativo debe leer y comprender por
completo el Manual del operador de la grúa. El Manual del
operador debe estar disponible para ellos en todo
momento.
2. La seguridad cuando se transporta al personal
permanece siendo la total responsabilidad de la
administración del lugar de trabajo y depende de la acción
responsable de cada persona en el trabajo involucrada en
la tarea relacionada.
3. Se deben elevar las grúas de elevación móvil para obtener
la máxima estabilidad de la grúa. La grúa debe estar
nivelada y ubicada sobre superficies firmes. Se
recomienda que los estabilizadores estén extendidos en
su totalidad y que los neumáticos estén alejados del suelo
antes de comenzar con alguna operación.
4. El operador no debe abandonar la estación del operador
cuando está ocupada la plataforma de trabajo. El
operador debe permanecer alerta en una posición de
preparación en la estación de trabajo con el motor en
funcionamiento y el embrague principal activado, si la
grúa se encuentra equipada.
5. No debe haber personal no autorizado en la cabina del
operador en la grúa de elevación ni cerca de la grúa de
elevación mientras la plataforma de trabajo se encuentre
suspendida de la línea de carga.
6. Toda operación en la que una plataforma de trabajo se va
a suspender de una línea de carga debe ser planeada
cuidadosamente por el operador, el personal de
supervisión, el personal de señalización designado y el
personal que será elevado antes de comenzar con dicha
operación. Se los debe asesorar con respecto a lo
siguiente:
a. La grúa no posee los dispositivos de seguridad
generalmente utilizados en el equipo de transporte
de personal.
b. La seguridad de la operación depende de la
habilidad y sentido común del operador de la grúa y
de otras personas presentes.
c. Los procedimientos para entrar y salir de la
plataforma de trabajo y otros procedimientos de
seguridad.
7. Después de posicionar la plataforma de trabajo:
a. Se deben fijar todos los frenos y bloqueos en la grúa
de elevación antes de que el personal realice
cualquier trabajo.
b. Se debe llevar a cabo una inspección visual con las
plumas extensibles de fijación y enganche para
verificar que los pasadores de extensión de la pluma
estén configurados correctamente en las secciones
extendidas de la pluma.
8. No se recomienda la operación del telescópico con
ninguna pluma extensible con personal en una plataforma
de trabajo suspendida.
9. No se debe utilizar una plataforma de trabajo conectada a
una línea de carga de las grúas de elevación para trabajar
en ninguna línea de energía eléctrica con corriente o
ningún dispositivo o instalación con corriente usado para
la generación o transmisión de energía eléctrica. La
distancia de trabajo mínima debe ser, al menos, el doble
de la recomendada para las operaciones de transporte de
materiales en ANSI B30.5b sección 503.4.5 y ANSI
B30.23.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
10. El peso combinado de la plataforma de trabajo, todos los
dispositivos de complemento, el personal, las
herramientas y otro equipo no deben superar el 50% de la
capacidad de elevación de la grúa de elevación aplicable
según lo establecido en la tabla de capacidad de la grúa.
(Nota: Las aplicaciones de A.P.I. requieren un 25% de la
capacidad de elevación como límite).
11. Tenga precaución cuando utilice plumines de celosía
apoyados en soportes colgantes sobre plumas tubulares
o angulares, ya que el plumín puede desviarse hacia atrás
en los topes de detención del plumín en ciertas
condiciones. Esto es más probable con longitudes de
plumines cortos con una compensación del plumín
mínima y un ángulo de pluma máximo. Preste especial
atención para detectar la posibilidad de desviación del
plumín durante la elevación de prueba de la plataforma de
trabajo. Se recomienda realizar una elevación de prueba
adicional con una plataforma de trabajo vacía cuando se
va a operar en estas condiciones o cerca de ellas.
12. Se prohíben estrictamente las siguientes acciones y
operaciones cuando trabaje con personal suspendido en
una plataforma de trabajo:
a. Las grúas no se deben desplazar mientras el
personal se encuentra en la plataforma de trabajo.
b. No se deben realizar elevaciones en otra de las líneas
de carga de la grúa con el personal suspendido en
una plataforma de trabajo.
c. No se permite que se eleve ninguna carga externa al
conectarla a la plataforma de trabajo.
d. Las elevaciones de la plataforma de trabajo deben
constituir una operación de una única grúa. No se
debe elevar una plataforma de trabajo con dos grúas.
e. Se debe suspender la elevación del personal si se
informa una condición climática peligrosa, viento u
otro peligro inminente.
f. No se debe utilizar la operación en modo manual de
emergencia de las plumas extensibles de fijación y
enganche.
g. No se debe utilizar la caída libre (si cuenta con esto).
13. El movimiento de la plataforma de trabajo con personal se
debe realizar de manera lenta, controlada y cuidadosa sin
movimientos bruscos de la grúa o de la plataforma de
trabajo. No use las funciones de alta velocidad, si cuenta
con esto.
14. No use la operación multifunción de la grúa. Si se debe
usar un guinche de carga, un guinche de la pluma y las
funciones de oscilación para posicionar la plataforma de
trabajo, realice cada función de manera individual.
15. Se debe mantener una visibilidad clara y sin
obstrucciones entre el personal sobre la plataforma de
trabajo y el operador de la grúa en todo momento excepto
cuando se haya asignado al personal de señalización
designado y esté posicionado de manera que él sea
visible para ambos. Dicho personal de señalización
designado no debe tener ninguna otra tarea que realizar
cuando haya personas en la plataforma de trabajo.
16. Se debe mantener una comunicación por voz entre el
personal de la plataforma de trabajo, el operador de la
grúa y el personal de señalización designado.
1-39
Manual del operador
17. Si otras grúas o equipos pueden interferir con la elevación
del personal, se deben mantener las señales u otros
medios de comunicación entre todos los operadores de
las grúas o equipos para evitar la interferencia con las
operaciones individuales.
18. Si la plataforma de trabajo no está apoyada, se la debe
sujetar a una estructura antes de que el personal suba o
baje de la plataforma de trabajo.
19. El personal en la plataforma de trabajo debe usar sistemas
de protección personal contra caídas. Los anclajes
usados como complemento del equipo de protección
contra caídas personal deben ser independientes de
cualquier anclaje usado para apoyar o suspender las
plataformas de trabajo. El personal debe mantener todas
las partes del cuerpo, las herramientas y el equipo dentro
de la plataforma de trabajo durante la elevación, descenso
y posicionamiento.
20. El personal debe estar siempre bien parado sobre el piso
de la plataforma de trabajo y no debe sentarse ni treparse
sobre el borde de la plataforma de trabajo o usar tablones,
escaleras u otros dispositivos para llegar hasta una
posición de trabajo. (Esto no se aplica a las canastas de
transferencia de personal marítimo). El personal debe
viajar en el exterior de este tipo de dispositivo de
transporte de personal para garantizar una mayor
seguridad de la operación).
21. Cuando el personal en la plataforma de trabajo realiza
soldaduras, los portaelectrodos deben estar protegidos
del contacto con los componentes metálicos de la
plataforma de trabajo. Si los portaelectrodos conectados
eléctricamente entran en contacto con la plataforma de
trabajo, se podría caer dicha plataforma de trabajo debido
a la quemadura/fusión de los cables de acero que
suspenden esta plataforma de trabajo.
22. Se debe realizar una reunión antes de la elevación con el
operador de la grúa, el personal de señalización, los
empleados que se van a elevar, la persona responsable de
la tarea que se va a realizar y todos los que estén
directamente involucrados con la elevación (según
corresponda) para revisar todos los requisitos y
procedimientos que se deben seguir para completar la
elevación.
1-40 Sección 1: Instrucciones de operación
23. Siga todos los procedimientos para determinar la
capacidad nominal y realizar todas las pruebas según lo
indicado en el Manual del operador de la grúa, el Manual
de potencia de la grúa y este Manual de seguridad.
Requisitos adicionales para las
grúas marítimas
1. Las grúas marítimas Link-Belt están diseñadas para
transportar materiales. Sin embargo, debido a las
condiciones especiales comúnmente existentes en alta
mar, el uso de las grúas para transferir al personal entre las
embarcaciones o de una embarcación a una plataforma
de trabajo es una práctica establecida. La seguridad del
personal, si se utiliza una grúa de transporte de materiales
para la transferencia del personal, depende de la
habilidad y el sentido común del operador de la grúa y el
estado de alerta del personal que se va a transferir. Las
condiciones climáticas y del mar pueden crear peligros
adicionales más allá de la habilidad de las personas
involucradas.
Esta operación fue aprobada por el American Petroleum
Institute (A.P.I.). Al adoptar los procedimientos para esta
operación, el instituto determinó que la transferencia del
personal se puede realizar de manera segura bajo ciertas
condiciones marítimas. Por lo tanto, siempre que se utilice
una grúa marítima para transferir personal, todas las
personas involucradas en la operación deben conocer e
implementar los procedimientos de A.P.I. y verificar que
las condiciones climáticas y del mar estén dentro de los
límites de seguridad para la transferencia.
Además de todos los requisitos anteriores en estas
instrucciones, A.P.I. 2C requiere lo siguiente:
S La pluma y los guinches de carga utilizados deben estar
aprobados por el fabricante de guinches para el
transporte de personal y debe estar así indicado en la
placa de identificación.
S Consulte A.P.I. 2C Sección 6 para obtener más
información y los procedimientos.
 Manual del operador

Transporte de personal: Lista de verificación

antes de la elevación para las grúas Link-Belt
Soy la persona responsable designada para verificar que se cumplan todos los requisitos de seguridad para
esta operación de transporte del personal.
1
Nombre: Cargo:
Firma: Fecha: / / Iniciales
2 Verifiqué que no existen medios convencionales para transportar al personal para esta operación.
Tengo una declaración escrita que autoriza el transporte del personal de una persona competente en el trabajo
3
que acepta toda la responsabilidad o yo acepto toda la responsabilidad por la operación.
El operador de la grúa reconoce que leyó y entendió completamente el Manual del operador y el Manual de
4 potencia de la grúa. Se informó a todo el personal involucrado y entendió las tareas requeridas para completar
la operación de elevación del personal.
A la grúa la conservó, lubricó y ajustó una persona designada, de acuerdo con lo especificado en el Manual del
5
operador de la grúa.
La grúa de elevación está equipada y todos los dispositivos funcionan correctamente como se indica
6
acontinuación:
S Dispositivo de fin de carrera con cortes hidráulicos
S Elevación y descenso de la carga de potencia con frenos automáticos y cortes de función; no se debe usar la
caída libre (si cuenta con esto)
S Indicador de ángulo de la pluma con valores determinados altos y bajos, y cortes de función
S Indicador de longitud de la pluma (solo plumas telescópicas) y cortes de función
S Sistema indicador de carga o sistema de limitación de la capacidad nominal
S Un freno oscilante variable o controles de oscilación capaces de detener suavemente el movimiento de
oscilación superior
S Un freno de estacionamiento de oscilación mecánico o un bloqueo de oscilación para sujetar la parte superior en
posición mientras el personal está trabajando desde la plataforma de trabajo
S Se puede cerrar o bloquear el bloque del gancho o la bola de gancho usado con un enganche de seguridad
7 Se proporciona un sistema de alertas auditivos y visuales de trabajo al personal en la plataforma de trabajo.
8 Una persona designada debe completar una inspección mecánica y estructural de la grúa.
9 El cable de acero usado para levantar la plataforma de trabajo se enhebra desde una roldana de
elevación permitida.
10 No se permite el desplazamiento de la grúa con personal en la plataforma de trabajo.
11 No se recomienda la operación telescópica de la grúa con personal en la plataforma de trabajo.
Cuando se transporte personal con las plumas de fijación y enganche, se recomienda que la pluma se
12 mantenga en una posición fija. Se deben realizar inspecciones para garantizar que estén configurados los
pasadores de extensión de la pluma.
13 Todos los grilletes de los cables de acero y orejetas de extremo cerrado están correctamente instalados y están
en buen estado. Todas las protecciones del cable de acero están correctamente instaladas y ajustadas para
sujetar todos los cables de acero en las roldanas apropiadas.
Existen comunicaciones por voz entre el operador de la grúa y el personal en la plataforma de trabajo
14
y son operativas.
15 Existen sistemas de protección contra caídas y están en uso por parte del personal en la plataforma de trabajo.
16 Las condiciones climáticas y del viento son aceptables para realizar la elevación de manera segura.
17 Se completó una prueba/elevación de prueba con el 125% de la capacidad nominal de la plataforma de
trabajo.
La carga total que se está elevando no superará el 50% de las tablas de capacidad de la grúa de
18
elevación estándar.
Las grúas con estabilizadores tienen dichos estabilizadores extendidos de igual manera y los neumáticos
19
alejados del suelo.
20 Se realizó una reunión antes de la elevación con todo el personal adecuado para revisar todos los aspectos de
la elevación.

Nota: Esta lista de verificación se usará como complemento (no como sustitución) de la información y los procedimientos
proporcionados para las operaciones de transporte del personal.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-41

Manual del operador

6 7
8
9
5 10
11
4 12
13
3

20
19

18
11 14
17
16 15
1. Pedal de freno de servicio 8. Pantalla del limitador de capacidad 14. Soporte del Manual del operador
2. Pedal de aceleración nominal (RCL): 15. Depósito de lavado del lavaparabrisas
3. Soporte del manual de potencia de la grúa: 9. Nivel de burbuja 16. Filtro del aire acondicionado
4. Consola de control del lateral derecho 10. Bloqueo de oscilación 360° 17. Extintor de incendios
5. Barra de luz externa del RLC (si está equipado) 18. Pedal del freno oscilante
(si está incluida) 11. Interruptores de control de la consola 19. Pedal del telescópico de pluma
6. Barra de luz superior del RLC del asiento 20. Panel de fusibles
(si está incluida) 12. Asiento del operador
7. Pantalla de control de la grúa 13. Caja de control del estabilizador

Figura 1:36
Cabina del operador

1-42 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador
Extintor de incendios 1
En la cabina del operador debajo de la consola izquierda,
encontrará un extintor de incendios. Levante la consola
izquierda para poder acceder al extintor. Es un extintor de
incendios del tipo A B C, lo que significa que es capaz de
extinguir la mayoría de los tipos de fuego. El operador debería
estar familiarizado con su ubicación, el mecanismo de
abrazadera utilizada para asegurarlo en su lugar y,
principalmente, el funcionamiento del dispositivo. Se brindan
instrucciones específicas sobre el funcionamiento en la 2
etiqueta colocada en el extintor de incendios. Un indicador de
carga en el extintor de incendios monitorea la presión dentro
del tanque. Verifique el indicador a diario para asegurarse de 3
que el extintor de incendios esté correctamente cargado y listo
4
para ser usado.

Compuerta superior
Lava y limpiaparabrisas
de la compuerta superior
El limpiaparabrisas de la compuerta superior está montado en 5 6 5
la esquina superior derecha del techo de la cabina. Consulte
Figura 1:37. El interruptor para el limpiaparabrisas de la 1. Protección solar 4. Motor del limpiaparabrisas
2. Interruptor de lavado 5. Enganches
compuerta superior se encuentra en el motor del 3. Interruptor de control 6. Pestillo
limpiaparabrisas. Mueva el interruptor a la posición
“ENCENDIDO" u “APAGADO", como desee. Para lavar la Figura 1:37
ventanilla, presione el interruptor de lavado y rocíe el líquido de Compuerta superior
lavado en la ventanilla de la compuerta superior.

Ventanilla de la compuerta superior Nivel de burbuja

Puede abrir la ventanilla de la compuerta superior para mejorar El nivel de burbuja se proporciona para ayudar al operador a
la ventilación de la cabina. Para abrir la ventana de la nivelar la grúa sobre los estabilizadores. Está montado sobre la
compuerta superior, gire los enganches, presione el pestillo y pasarela derecha de la cabina. Consulte Figura 1:36.
empuje hacia arriba la ventanilla de la compuerta superior.

Protección solar de la compuerta superior

La compuerta superior está equipada con una protección solar
para enrollar que mejora la visión del operador cuando mira
hacia arriba a través de la compuerta superior.

Depósito de lavado del lavaparabrisas

Revise el depósito del lavaparabrisas a diario. El depósito para
el líquido de lavado está montado en la parte trasera inferior
izquierda de la cabina. Consulte Figura 1:36. Una inspección
visual puede determinar si el líquido de lavado es el adecuado.
No use el lavaparabrisas cuando el depósito esté vacío. Use el
líquido de lavado especialmente formulado para parabrisas,
en lugar de agua, porque los líquidos de lavado especiales
contienen aditivos que disuelven la suciedad de la carretera.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-43

Manual del operador

4
1 2 3

7 6 5

1. Conector RCL CAN 1 4. Controlador 6. Interruptor de desviación del RCL

2. Conector CAN 3 del estabilizador 5. Relés 7. Controlador DRI
3. Conector de diagnóstico del motor

Figura 1:38
Panel de control eléctrico superior

Panel de control eléctrico

El panel de control eléctrico superior está detrás del asiento del
operador. Consulte Figura 1:36. La ubicación central permite
acceder fácilmente a técnicos para recuperar códigos de error
y llevar a cabo una solución de problemas sistemática en
varios sistemas de control superior. Encontrará una etiqueta en
1 la parte superior del panel para identificar cada conector.

Interruptor de desviación del RCL

El interruptor de desviación del RCL está ubicado en el panel
de control eléctrico superior y se puede acceder a este desde la
parte trasera de la cabina. Consulte Figura 1:38 y Figura 1:39.
El interruptor de desviación del RCL se utiliza para desviar la
computadora del Limitador de capacidad nominal en
situaciones de emergencia. Consulte “Sistema de monitoreo
de la grúa" en esta sección de este Manual del operador.

1. Interruptor de desviación del RCL

Figura 1:39
Interruptor de desviación del RCL

1-44 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador
EE - INTERRUPTOR LL - LUCES ESTROBOSCÓPICAS A - LIMPIAPARABRISAS,
DE ENCENDIDO (OPCIONAL) LUCES DEL INTERRUPTOR
GG - PELIGRO, MM - LUCES DE CARRETERA B - LIMPIA Y LAVAPARABRISAS DE
LUCES DE GIRO NN - VENTILADOR DE LA COMPUERTA SUPERIOR
HH - LUZ INTERIOR CALENTADOR
JJ - REFLECTOR DE LA PP - TELEMÁTICA C - SISTEMA DE LA CÁMARA UPR
PLUMA (OPCIONAL) QQ - RTC DE PANTALLA IQAN D - ALARMA DE OSCILACIÓN, VENTILADOR DE
KK - PANTALLA DE RCL RR - 3.º VUELTA (OPCIONAL) LA CABINA
E - INDICADOR DE 3.º VUELTA (OPCIONAL)
F - CALENTADOR
G - DIRECCIÓN DE EMERGENCIA (OPT)
H - ANULACIÓN DEL TELESCÓPICO
J - MAQUINILLA, DRI
K - TOMACORRIENTE ACC DE 12 V
NEUTRAL L - ESTABILIZADORES
RELE DE RELÉ DE
RELÉ DE START RELAY
ANULACIÓN TRACCIÓN M - LUZ DE FRENO DE SERVICIO
BLOQUEO DE (Relé de
DEL BAJA EN N - BLOQUEO DE OSCILACIÓN DEL EJE

1
ACELERACIÓN arranque en
TELESCÓPICO 4 RUEDAS P - DIRECCIÓN COMBINADA, 4 WD
posición neutra)
Q - BLOQUEO DE FUNCIÓN
R - LUCES INDICADORAS
S - FRENO DE ESTACIONAMIENTO,
TRANSMISIÓN
RELÉ K/O
RELÉ DE
T - PANTALLA DE IQAN
DE ELEVACIÓN RELÉ DE U - ALARMA DE RCL, DESVIACIÓN DE RCL,
RELÉ DE TRACCIÓN
DE LA ALARMA DE
ALTA EN
CANBUS DE RCL Y PLUMA
INSTRUMENTOS
MAQUINILLA DESPLAZAMIENTO V - ALARMA DEL MEDIDOR
2 RUEDAS
TRASERA
W - FRENO OSCILANTE DE LA PALANCA
DE MANDOS
X - DIAGNÓSTICO DEL MOTOR
Y - RCL ECU (BAT)
RELÉ DEL Z - MPR RCL
RELÉ DE RELÉ K/O DE RELÉ DE AA - TOMACORRIENTE DE LA
RELÉ DE VENTILADOR
ALARMA DE LOS LA MAQUINILLA LAS LUCES BATERÍA DE 12 V
REPUESTO
INDICADORES DELANTERA DE CONDUCCIÓN DEL
BB - REPUESTO
CALENTADOR CC - BOCINA
DD - CALENTADOR DIÉSEL

2
IDENTIFICACIÓN DEL FUSIBLE
A - LIMPIAPARABRISAS,
LUCES DEL INTERRUPTOR
B - LIMPIA Y LAVAPARABRISAS DE LA
COMPUERTA SUPERIOR
(REPUESTO) C - SISTEMA DE LA CÁMARA UPR
D - ALARMA DE OSCILACIÓN, VENTILADOR DE
LA CABINA
E - INDICADOR DE 3.º VUELTA (opcional)
F - CALENTADOR
G - DIRECCIÓN DE EMERGENCIA (opcional)
H - ANULACIÓN DEL TELESCÓPICO
J - MAQUINILLA, INDICADORES DE ROTACIÓN
DEL TAMBOR
K - TOMACORRIENTE DE 12 V
3 PARA ACCESORIOS
L - ESTABILIZADORES
M - LUZ DE FRENO DE SERVICIO
N - BLOQUEO DE OSCILACIÓN DEL EJE
P - DIRECCIÓN COMBINADA,
CONDUCCIÓN EN 4 RUEDAS
Q - BLOQUEO DE FUNCIÓN
R - LUCES INDICADORAS
S - FRENO DE ESTACIONAMIENTO,
TRANSMISIÓN
T - PANTALLA DE IQAN
U - ALARMA DE RCL, DESVIACIÓN DE RCL,
CANBUS DE RCL Y PLUMA
V - ALARMA DEL MEDIDOR
W - FRENO OSCILANTE DE LA PALANCA
DE MANDOS
X - DIAGNÓSTICO DEL MOTOR
Y - RCL ECU (Batería)
Z - MPR RCL
AA - TOMACORRIENTES DE LA BATERÍA DE 12 V
BB - REPUESTO
CC - BOCINA
DD - CALENTADOR DIÉSEL
EE - INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
FF - LUCES ALTAS
GG - PELIGRO, LUCES DE GIRO
HH - LUZ INTERIOR
JJ - REFLECTOR DE LA PLUMA (opcional)
KK - PANTALLA DE RCL
LL - LUCES ESTROBOSCÓPICAS (opcional)
MM - LUCES DE CARRETERA
NN - VENTILADOR DE CALENTADOR
PP - TELEMÁTICA (opcional)
1. Etiqueta típica del panel de fusibles: Consulte siempre la etiqueta vigente en la grúa QQ - RTC DE PANTALLA IQAN
2. Relés RR - 3.º VUELTA (opcional)
3. Fusibles

Figura 1:40
Caja de fusibles superior

Panel de fusibles de la cabina
del operador
El panel de fusibles se encuentra en la esquina inferior
izquierda de la parte frontal de la cabina superior del operador.
Consulte Figura 1:36 y Figura 1:40. La caja de fusibles superior
se encuentra detrás del panel de fusibles de la cabina. Retire el
panel de fusibles para acceder a la caja de fusibles. En la parte
posterior de la cubierta del panel de fusibles encontrará una
etiqueta que indica el circuito eléctrico que protege por cada
fusible. Cada fusible tiene asignado una letra que corresponde
al sistema eléctrico superior, como se muestra en la etiqueta de
identificación del fusible. Para reemplazar los fusibles, utilice el
extractor de fusibles que se le suministró.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-45

Manual del operador

14
1

3
13
4

6
7 12

9
10 11
1. Interruptor del lava/limpiaparabrisas 6. Interruptor de calibración de la primera 12. Botón de apagado de emergencia
2. Interruptor de luces superiores capa/tercera vuelta (si está incluido) del motor
3. Interruptor de reflector montado 7. Interruptor de bloqueo de funciones 13. Pantalla del limitador de capacidad
en la pluma (si está incluido) 8. Tomacorrientes de 12 VCC nominal (RCL):
4. Interruptor del faro o de la luz para accesorios 14. Pantalla de control de la grúa
estroboscópica giratorios 9. Botón de la bocina
(si está incluido) 10. Indicador de la llave en posición
5. Interruptor del atenuador de luces de encendido
del medidor 11. Interruptor de encendido del motor

Figura 1:41
Consola de control del lateral derecho

Consola de control del lateral derecho 2. Interruptor de luces superiores

En la esquina delantera derecha de la cabina del operador,
encontrará un panel de control que tiene los siguientes
controles, medidores e indicadores. Consulte Figura 1:41.
1. Interruptor del lavaparabrisas/
limpiaparabrisas
Gire la perilla del limpiaparabrisas/
lavaparabrisas hacia la derecha para activar el
limpiaparabrisas. Gire la perilla hasta la primera
traba para que el limpiador actúe a baja velocidad o hasta
la segunda traba para que el limpiador actúe a alta
velocidad. Gire la perilla hacia la izquierda para desactivar
el limpiaparabrisas. Empuje la perilla para rociar el líquido
de lavado en el lavaparabrisas para limpiar la ventanilla.
Este interruptor opera los reflectores superiores.
Empuje el lado derecho del interruptor para
encender los reflectores y el lado izquierdo para
apagarlos.
3. Interruptor de reflector montado en la pluma
(si está incluido)
Este interruptor hace funcionar el reflector de la
pluma. Empuje el lado derecho del interruptor
para encender el reflector y el lado izquierdo
para apagarlo.

1-46 Sección 1: Instrucciones de operación


4. Interruptor del faro o de la luz
estroboscópica giratorios (si está incluido)
Este interruptor controla el faro giratorio o la luz
estroboscópica de la cabina del operador.
Empuje el lado derecho del interruptor para
encenderlo y el lado izquierdo para apagarlo.
5. Interruptor del atenuador del calibre
de las luces
Este interruptor se utiliza para controlar las luces del
tablero. Gire el interruptor a la derecha para atenuar las
luces del tablero o a la izquierda para darles más
iluminación.
6. Interruptores de la calibración de la
primera capa/tercera vuelta (si está incluida)
Estos interruptores se utilizan para calibrar el
sistema de advertencia de la primera
capa/tercera vuelta. Cuando el cable de acero
de la maquinilla está en la primera capa de los
tambores, una alarma sonará intermitentemente
y aparecerá “First Layer" (Primera capa) en el
área de mensajes de advertencia de la pantalla
RCL para avisarle al operador que el cable de acero ha
bajado hasta la primera capa de los tambores de la
maquinilla. Cuando el cable de acero haya bajado hasta la
tercera vuelta en los tambores de la maquinilla, una
alarma audible sonará de forma constante y “Third Wrap"
(tercera vuelta) aparecerá en el área de mensajes de
advertencia en la pantalla RCL. Si la función de maquinilla
está activada y habilitada, también cortará la alarma de
tercera vuelta. Consulte “Calibración de la primera
capa/tercera vuelta" en la Sección 3 de este Manual del
operador para obtener toda la información.
7. Interruptor del bloqueo de funciones
Este interruptor se utiliza para desactivar las
funciones hidráulicas accionadas por las
palancas de control y el pedal del telescópico de
pluma. Presione el lado derecho del interruptor para
desactivar las funciones hidráulicas y para evitar el
funcionamiento involuntario de estos controles. Para
permitir el funcionamiento normal de las palancas de
control y del pedal del telescópico de pluma, presione el
lado izquierdo del interruptor. El lado derecho del
interruptor se iluminará para indicar que el interruptor está
en la posición ENCENDIDO.
8. Tomacorriente de 12 VCC para accesorios
Utilice este tomacorriente para los accesorios eléctricos.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
PRECAUCIÓN
No conecte ningún accesorio a ninguna parte de la
grúa que no sean los tomacorrientes de accesorios
o el encendedor de cigarrillos. Puede ocasionar
graves daños en el sistema eléctrico de la grúa. De
ser necesario, póngase en contacto con su
distribuidor de Link‐Belt.
9. Botón de la bocina
Presione este botón para hacer sonar la bocina.
Antes de arrancar el motor, se recomienda hacer
sonar la bocina dos veces seguidas y esperar de
10 a 15 segundos mientras realiza un control visual para
comprobar que no haya personas debajo o cerca de la
grúa. También hay un botón para hacer sonar la bocina en
la palanca de control derecha.
10. Indicador de la llave en posición
de encendido
Este indicador se iluminará para alertar al operador de que
la llave de encendido está en la posición ENCENDIDO.
11. Interruptor de encendido de motor
El interruptor de encendido del motor es el tipo de
automóvil convencional, accionado por llave. Controla el
arranque/encendido/funcionamiento y complementos
del motor y energiza el panel de instrumentos en la cabina
del operador.
12. Botón de apagado de emergencia del motor
El botón de apagado de emergencia del motor
se utiliza para apagar el motor en situaciones de
emergencia. Presione el botón para apagar el
motor. Restablezca el botón girándolo hacia la izquierda.
13. Pantalla del limitador de capacidad
nominal (RCL)
Esto muestra la longitud de la pluma, el ángulo de la
pluma, el peso de carga, etc. Consulte “Sistema de
monitoreo de la grúa" en esta sección de este Manual del
operador para obtener instrucciones de operación
completas.
14. Pantalla de control de la grúa
La pantalla de control de la grúa mostrará diversos datos
del motor del portador, tales como las rpm, la temperatura
del refrigerante, el nivel de combustible, etc. Consulte
“Pantalla de control de grúa" en esta sección de este
Manual del operador para obtener instrucciones de
operación.
1-47
Manual del operador

Izquierda Derecha

6 10

2
4

7
3
8

1. Interruptor del freno de estacionamiento oscilante 7. Interruptor de velocidad del calentador o ventilador
2. Interruptores de bloqueo de aceleración 8. Interruptor selector del calentador/acondicionador de aire
3. Controles remotos de los reflectores de la pluma (si está incluido) (si está incluido)
4. Interruptor de anulación del telescópico de pluma 9. Perilla de control de temperatura
5. Botón de la bocina 10. Interruptores del control de la maquinilla
6. Interruptor del indicador de rotación del tambor

Figura 1:42
Interruptores de control de la consola del asiento

Interruptores de control de la consola 2. Interruptores de bloqueo de aceleración

del asiento
Los interruptores de control están ubicados en la consola
izquierda y derecha del asiento del operador. Consulte
Figura 1:36 y Figura 1:42.
1. Interruptor del freno de estacionamiento
oscilante
Este interruptor se utiliza para activar el freno de
estacionamiento para mantener la parte superior
en cualquier posición sobre el portador. La luz
indicadora del freno de estacionamiento oscilante en la
pantalla de control de la grúa se iluminará para indicar que
se ha aplicado el freno de estacionamiento. Consulte
“Sistema de oscilación" en esta sección de este Manual
del operador para ver los procedimientos operativos
completos.
Estos interruptores se utilizan para mantener el
motor a una velocidad constante. Esto permite
que el operador tenga mayor flexibilidad para
determinados requisitos laborales. Consulte
“Sistema de bloqueo de aceleración" en esta
sección de este Manual del operador.
3. Controles remotos del reflector de la pluma
(si está incluido)
Utilice el interruptor basculante para hacer
funcionar el reflector de la pluma. Empuje la
parte superior del interruptor para encender el
reflector y la parte inferior para apagarlo. Utilice el control
direccional para mover el reflector hacia arriba, hacia
abajo, hacia la izquierda o hacia la derecha.

1-48 Sección 1: Instrucciones de operación


4. Interruptor de anulación del telescópico
de pluma
Este interruptor está provisto para anular
manualmente el sistema telescópico cuando la
pluma no está extendida/retraída
proporcionalmente en el modo “B" de la pluma. Use este
interruptor solo para ese propósito. En el modo “B" de la
pluma, presione la parte superior del interruptor para
detener las secciones internas medias y de la punta o la
parte inferior para detener la sección intermedia interior,
de modo que la pluma pueda extenderse/retraerse
proporcionalmente.
5. Botón de la bocina
Presione este botón para hacer sonar la bocina.
6. Interruptor del indicador de rotación
del tambor
Este interruptor se utiliza para activar el sistema
indicador de rotación del tambor. Para activar el
sistema, presione la parte inferior del interruptor.
Presione la parte superior del interruptor para desactivar el
sistema. La parte inferior del interruptor se iluminará para
indicar que el interruptor está en la posición ENCENDIDO.
Consulte “Indicadores de rotación del tambor" en
esta sección de este Manual del operador para consultar
los procedimientos operativos completos.
Manual del operador
8. Interruptor selector del calentador/
acondicionador de aire (si está incluido)
Si la cabina está equipada con aire
acondicionado y calefacción, este interruptor
seleccionará cuál de los dos sistemas operar.
Presione la parte superior del interruptor para encender la
calefacción y la parte inferior para encender el aire
acondicionado.
9. Perilla de control de temperatura
Gire la perilla de control de temperatura para ajustar la
temperatura en la cabina.
10. Interruptores de control de la maquinilla
Estos interruptores se utilizan para controlar la
acoplamiento/desacoplamientodel guinche de
alta velocidad y la inhabilitación de la maquinilla
delantera o trasera. Consulte “Sistema de cable de
acero de la maquinilla" en esta sección de este Manual
del operador para ver los procedimientos de operación
completos.

7. Interruptor de velocidad del calentador

o ventilador
Este interruptor controla el calentador de la
cabina en caso de no estar equipada con aire
acondicionado. Presione la parte superior del
interruptor para encender la unidad y la parte inferior para
apagarla. Si la cabina está equipada con aire
acondicionado, este interruptor controlará la velocidad del
ventilador.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-49

Manual del operador
4 5 6 7 8 9 10 11

3 12
2 13

1 14

13

17 16 15

1. Indicador del nivel de combustible 6. Luz indicadora de la batería 12. Indicador de temperatura del aceite
2. Tacómetro 7. Luz indicadora de la presión de aceite en hidráulico
3. Indicador de temperatura el motor 13. Flechas de desplazamiento hacia arriba
del refrigerante 8. Luz indicadora de la temperatura y abajo
4. Luz indicadora del freno de del refrigerante 14. Botón OK (Aceptar)
estacionamiento oscilante 9. Luz indicadora de motor apagado 15. Botón Menú
5. Luz indicadora de la temperatura del aceite 10. Luz indicadora de control del motor 16. Botón Atrás
hidráulico 11. Luz indicadora Esperar para el arranque 17. Tecla de función F3

Figura 1:43
Pantalla de control de la grúa (se visualiza la pantalla de trabajo principal)

Pantalla de control de la grúa 1. Indicador de nivel de combustible

El módulo de control y la pantalla de la grúa, que se encuentran
en la consola de control de la grúa, contienen los siguientes
controles, medidores e indicadores. Consulte Figura 1:41 y
Figura 1:43.
Este medidor registra el nivel de combustible en
el tanque de combustible. La capacidad del
tanque de combustible es de 110 galones
(416L). Consulte el manual del fabricante del motor para
conocer el grado adecuado de combustible diésel.
Cuando el nivel de combustible llega a un octavo de un
tanque, la luz indicadora dentro del medidor cambiará de
blanco a amarillo.

1-50 Sección 1: Instrucciones de operación


2. Tacómetro
RPM El tacómetro registra la velocidad del motor en
X
100 revoluciones por minuto (rpm). Consulte el
manual del fabricante del motor para
velocidades de operación recomendados.
3. Indicador de temperatura del refrigerante
Este medidor registra la temperatura del sistema
de refrigeración del motor. Para un rango de
temperatura operativa del sistema de
refrigeración, consulte el manual del fabricante del motor.
Si el sistema de refrigeración se sobrecalienta, reduzca la
velocidad del motor hasta que la temperatura regrese al
rango operativo normal. Si la temperatura del motor no
regresa a la temperatura normal, consulte el manual del
fabricante del motor. Cuando la temperatura del
refrigerante exceda el rango operativo normal, se
encenderá una luz indicadora, se emitirá un indicador
sonoro de alarma y se encenderá la luz que indica que el
motor se detuvo. La luz indicadora del indicador también
cambiará de blanco a rojo.
4. Luz indicadora del freno de estacionamiento
oscilante
Esta luz se iluminará en cualquier momento que
se aplique el freno de estacionamiento y el
encendido esté conectado.
5. Luz indicadora de temperatura del aceite
hidráulico
Esta luz indicadora color rojo se encenderá junto
con un indicador sonoro de alarma para alertar al
operador de que el aceite hidráulico excede la
temperatura máxima de funcionamiento. Si el sistema se
sobrecalienta, apague la grúa de inmediato y corrija el
problema.
6. Luz indicadora de la batería
Esta luz color rojo se encenderá junto con un
indicador sonoro de alarma para alertar al
operador de que la carga o el voltaje en la batería
no está dentro del rango operativo normal.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
7. Luz indicadora de la presión de aceite
del motor
Esta luz indicadora color rojo se encenderá junto
con un indicador sonoro de alarma para alertar al
operador de que la presión de aceite del motor
no está dentro del rango operativo normal. Para conocer el
rango correcto de funcionamiento de la presión de aceite,
consulte el manual del fabricante del motor. Si no hubiera
presión de aceite después de que el motor funcione de 10
a 15 segundos, apague el motor de inmediato y solucione
el problema para evitar daños graves en el motor.
8. Luz indicadora de la temperatura
del refrigerante
Esta luz indicadora color rojo se encenderá junto
con un indicador sonoro de alarma para alertar al
operador de que la temperatura del sistema de
refrigeración del motor excede la temperatura máxima de
funcionamiento. Para un rango de temperatura operativa
del sistema de refrigeración, consulte el manual del
fabricante del motor. Si el sistema de refrigeración se
sobrecalienta, reduzca la velocidad del motor hasta que la
temperatura regrese al rango operativo normal. Si la
temperatura del motor no regresa a la temperatura
normal, consulte el manual del fabricante del motor.
Cuando la temperatura del refrigerante exceda el rango
operativo normal, también se encenderá la luz que indica
que el motor está apagado.
9. Luz indicadora de motor apagado
Esta luz indicadora color rojo se encenderá junto
con un indicador sonoro de alarma y una
pantalla emergente de error para alertar al
operador sobre los principales problemas del motor.
Cuando esta luz se encienda, detenga las operaciones
inmediatamente y apague el motor. Consulte el manual
del fabricante del motor y determine el problema antes de
realizarle cualquier arreglo al motor.
10. Luz indicadora de control del motor
Esta luz indicadora color amarillo se encenderá
junto con una pantalla emergente con un
mensaje de error para informar al operador
sobre problemas menores del motor. Cuando esta luz se
encienda el motor puede seguir funcionando. No
obstante, consulte el manual del fabricante del motor y
determine el problema lo antes posible para evitar el mal
funcionamiento del motor durante mucho tiempo, y así
evitar que se convierta en un problema mayor.
1-51
Manual del operador
11. Luz indicadora Esperar para el arranque 13. Flechas de desplazamiento hacia arriba
Este indicador luminoso color verde se y abajo
encenderá en climas fríos cuando el interruptor Estos son botones de navegación que se usan
de encendido esté en posición “ENCENDIDO" para desplazarse a través de las selecciones de
para alertar al operador de que no ponga en marcha el una página de menú.
motor. En condiciones climáticas frías, la luz se
encenderá, y el calentador de la entrada de aire del motor
se activará para calentar el aire antes de que ingrese en la
entrada de aire del motor. Cuando la entrada de aire esté lo
suficientemente caliente, la luz indicadora se apagará y 14. Botón OK (Aceptar)
luego podrá encender el motor. Esto ayuda a arrancar el
motor en condiciones climáticas frías y reduce el humo Apretar este botón equivale a “Intro". Guarda el
blanco después del arranque. Para obtener información valor o confirma la selección.
adicional, consulte “Arranque del motor en frío" en esta
sección de este Manual del operador.
15. Botón Menú
12. Indicador de temperatura del aceite Presione este botón para abrir una página de
hidráulico menú.
Este medidor registra la temperatura del aceite
hidráulico en la línea de retorno principal. Los
rangos operativos normales varían en función de
16. Botón Atrás
los aceites utilizados en diferentes climas. Consulte la
Sección 2 de este Manual del operador para ver los rangos Presione este botón para volver a la página de
de temperatura de funcionamiento adecuados y la visualización anterior.
viscosidad del aceite. Si el aceite hidráulico excede la
temperatura máxima de funcionamiento, la luz indicadora
de la temperatura del aceite hidráulico se encenderá y se 17. Tecla de función F3
activará un indicador sonoro de alarma. La luz indicadora Esta tecla de función mostrará la pantalla de
del indicador también cambiará de blanco a rojo. Si el F3 datos del motor. Consulte “Pantalla de datos del
sistema se sobrecalienta, apague la grúa de inmediato y motor" en esta sección de este Manual del
corrija el problema. operador.

1-52 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador

3 4

5
2

1. Consumo de combustible 4. Temperatura del refrigerante

2. RPM del motor 5. Salida de voltaje de la batería
3. Temperatura del aceite hidráulico 6. Carga del motor

Figura 1:44
Pantalla de datos del motor

Pantalla de datos del motor 2. RPM del motor

Puede visualizar la pantalla de datos del motor pulsando la
tecla de función F3 ( ) desde la pantalla de trabajo principal.
En la pantalla se visualizará la pantalla de datos. Presione el
botón Atrás para volver a la pantalla anterior. Los datos que
visualizará en la pantalla de datos del motor son los siguientes.
3. Temperatura del aceite hidráulico
1. Consumo de combustible
Aquí se visualiza el consumo real de
combustible en galones por hora (gal/h).
Aquí se visualiza la velocidad real del motor en
RPM
revoluciones por minuto (rpm). Consulte el
manual del fabricante del motor para
velocidades de operación recomendados.
Aquí se visualiza la temperatura real del aceite
hidráulico en grados Fahrenheit (°F). Consulte la
Sección 2 de este Manual del operador para ver
los rangos de temperatura de funcionamiento adecuados
y la viscosidad del aceite.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-53

Manual del operador
4. Temperatura del refrigerante 6. Carga del motor
Aquí se visualiza la temperatura real del sistema Carga Aquí se visualiza la carga real del motor en
del
de refrigeración del motor en grados Fahrenheit motor porcentajes (%).
(°F). Para un rango de temperatura operativa del
sistema de refrigeración, consulte el manual del fabricante
del motor.

5. Salida de voltaje de la batería

Aquí se visualiza la salida de voltaje de la batería
en voltios (V).

1-54 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador
Ajuste del brillo de la pantalla de control de la grúa

1. Presione el botón menú desde la pantalla de trabajo 4. Presione la tecla de función F2 para seleccionar la luz de
principal. fondo.

2. Presione la tecla de función F3 para abrir la pantalla 5. Presione la flecha de desplazamiento hacia arriba/abajo
Preferencias. para ajustar el brillo de la pantalla.
6. Presione la tecla de función F1 para volver a la pantalla de
trabajo principal.

3. Presione la tecla de función F1 para abrir la pantalla

Visualización.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-55

Manual del operador
1 7
1. Calentador/bomba 4. Indicador del depósito de refrigerante
2. Tanque de combustible diésel 5. Indicador del tanque de combustible diésel
3. Depósito del refrigerante
Figura 1:45
Calentador de la cabina de agua caliente a diésel
Funcionamiento del calentador de
la cabina
Esta grúa puede venir equipada con un calentador de agua
tibia para calefaccionar la cabina que se alimenta con diésel o
un calentador dependiente del motor. Consulte las siguientes
instrucciones para hacer funcionar el calentador de la cabina
en la grúa.
Calentador de la cabina de agua caliente
a diésel
Este calentador de la cabina hace circular un anticongelante a
través de la unidad para generar calor. El anticongelante se
almacena en un depósito montado en el lado izquierdo de la
estructura giratoria superior. Este anticongelante se calienta
por medio de un calentador/bomba de diésel y circula por la
cabina a través del intercambiador de calor. El tanque de
combustible diésel, para el sistema, está montado en el lado
izquierdo de la estructura giratoria superior. Consulte
Figura 1:45. El combustible diésel debe ser n.º 1, n.º 2 o arctic.
El sistema de combustible está equipado con un filtro en línea y
debe cambiarse cada 2000 horas de uso o anualmente, lo que
ocurra primero. El anticongelante debe ser del mismo tipo que
el del motor de la grúa. Consulte el manual del fabricante del
motor para seleccionar el anticongelante adecuado.
Nota: Utilice el calentador al menos una vez al mes durante
10 minutos para que todas las piezas funcionen
correctamente.
Nota: Se recomienda usar querosén para mejorar el
rendimiento del calentador cuando use la grúa en
temperaturas ambientales, por lo general, debajo de los
-7°C (20 °F).
1-56 Sección 1: Instrucciones de operación
3
4
6. Válvula de cierre de combustible diésel
7. Filtro de combustible diésel
ADVERTENCIA
Los gases de escape del motor
diésel pueden ser dañinos.
Encienda y use el calentador diésel
de la cabina en un área bien
ventilada. Si fuera necesario operar
en un área cerrada, ventile el escape
hacia el exterior.
Encendido del calentador de la cabina de agua a diésel
1. Antes de activar el calentador, asegúrese de que el tanque
de combustible diésel y el depósito de refrigerante estén
llenos.
2. Con el motor en funcionamiento, presione el interruptor
del calentador o si la grúa cuenta con aire acondicionado,
presione la parte superior del interruptor selector del
calentador/acondicionador de aire para encender el
calentador. Consulte Figura 1:42.
3. Gire la perilla de control de temperatura al ajuste deseado.
4. Si la cabina cuenta con aire acondicionado, utilice el
interruptor de velocidad del ventilador para controlar el
flujo de aire en la cabina. Si la cabina cuenta con aire
acondicionado, utilice el interruptor de velocidad del
ventilador/calentador para controlar el flujo de aire en la
cabina.
Apagado del calentador de la cabina de agua caliente
a diésel
1. Ponga el interruptor del calentador en posición
“apagado".
2. En condiciones climáticas templadas o si el calentador no
se utilizará durante un período de tiempo prolongado, gire
la perilla de control de temperatura al ajuste más frío.
 Manual del operador

1
2

1. Válvula de cierre: retorno del calentador

2. Válvula de cierre: suministro del calentador

Figura 1:46
Cierre del calentador de la cabina de agua caliente dependiente del motor

Calentador de la cabina de agua caliente Cierre del calentador de la cabina

dependiente del motor (si está incluido)
Este calentador de la cabina hace circular el refrigerante del
motor a través de la unidad para generar calor. Normalmente,
ADVERTENCIA
Apague el motor y deje que se enfríe antes de
el refrigerante del motor circula a través del calentador en la
manipular las válvulas de cierre del calentador. Las
cabina independientemente de si el interruptor del calentador
válvulas pueden estar calientes y causar
está encendido o no. En condiciones climáticas cálidas, es
quemaduras graves.
posible que el operador quiera apagar el flujo de refrigerante
caliente del motor suministrado al calentador para reducir la
1. Apague el motor y gire las manijas de las válvulas de cierre
temperatura en la cabina. Para ejecutar esta función, las
hacia la derecha para detener el flujo de refrigerante del
válvulas de cierre se encuentran en el motor. Consulte
motor al calentador y hacia la izquierda para restaurarlo.
Figura 1:46.
Consulte Figura 1:46.
Encendido del calentador de la cabina
1. Con el motor en funcionamiento, presione el interruptor Aire acondicionado (si está incluido)
del calentador o si la grúa cuenta con aire acondicionado, La cabina del operador puede venir equipada con una unidad
presione la parte superior del interruptor selector del de aire acondicionado. Utilice las siguientes instrucciones para
calentador/acondicionador de aire para encender el usar la unidad. Consulte Figura 1:42.
calentador. Consulte Figura 1:42. 1. Arranque el motor y deje que todas las temperaturas y las
2. Gire la perilla de control de temperatura al ajuste deseado. presiones de funcionamiento alcancen su rango normal.
3. Si la cabina cuenta con aire acondicionado, utilice el 2. Presione la parte inferior del selector del calentador/
interruptor de velocidad del ventilador para controlar el acondicionador de aire para activar la unidad del aire
flujo de aire en la cabina. Si la cabina cuenta con aire acondicionado.
acondicionado, utilice el interruptor de velocidad del 3. Presione el interruptor de velocidad del ventilador para
ventilador/calentador para controlar el flujo de aire en la controlar la cantidad de aire soplado en la cabina.
cabina. 4. Gire la perilla de control de temperatura al ajuste deseado.
5. Para apagar la unidad, presione el selector del calentador/
Apagado del calentador de la cabina
acondicionador de aire hacia la posición de apagado.
1. Ponga el interruptor del calentador en posición
“apagado".
2. En condiciones climáticas templadas o si el calentador no
se utilizará durante un período de tiempo prolongado, gire
la perilla de control de temperatura al ajuste más frío.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-57

Manual del operador

3
2

5
11

10
6
7
9
8

1. Volante 5. Interruptor de advertencia de peligro 9. Interruptor del freno de estacionamiento

2. Indicador de temperatura del aceite de 6. Interruptor de la transmisión de la caja de 10. Palanca de la columna de
transmisión cambios inclinación/telescópica
3. Barras de luces indicadoras 7. Interruptor de conducción en 4 ruedas/rango 11. Señal de giro/palanca de la luz de
4. Palanca del conmutador de transmisión 8. Interruptor de combinación de dirección conducción/bocina

Figura 1:47
Columna de dirección y rueda

1-58 Sección 1: Instrucciones de operación


Columna de dirección y rueda
A continuación encontrará una descripción de los controles
ubicados en la columna de dirección, junto con una
explicación de su función o uso. Consulte Figura 1:47.
1. Volante
Gire el volante en sentido horario para doblar a la derecha
y en sentido antihorario para doblar a la izquierda.
Nota: La dirección relativa del volante se calcula en
función de la posición de la parte superior sobre el
portador.
2. Indicador de temperatura del aceite
de transmisión
Este indicador registra la temperatura del aceite
en el convertidor del par de apriete de la
transmisión. El rango normal de temperatura de
operación es de 180 a 210 °F (82 a 98 ° C). Cuando la
temperatura del aceite exceda el rango operativo normal,
una luz indicadora se iluminará dentro del medidor y se
activará un indicador sonoro de alarma. Si el aceite se
sobrecalienta, interrumpa el funcionamiento, cambie la
transmisión a la posición neutra y haga funcionar el motor
a 1000 - 1200 rpm (no detenga el motor si sabe que el
sistema de refrigeración está funcionando). La
temperatura del aceite de transmisión debería disminuir
pronto. Cambie siempre el aceite y el filtro después de que
el aceite de transmisión se haya sobrecalentado. Consulte
la sección 2 de este Manual del operador para conocer el
procedimiento correcto del cambio de aceite.
3. Barras de luces indicadoras
En la columna de dirección, encontrará tres barras de
luces indicadoras con lo siguiente:
Señal de giro a la izquierda: esta luz parpadeará
para indicar que la señal de giro a la izquierda
está encendida o que las luces de emergencia
están titilando.
Presión de aceite del motor: esta luz indicadora
se encenderá cuando la presión de aceite del
motor no esté dentro del rango operativo normal.
Si no hubiera presión de aceite después de que el motor
funcione de 10 a 15 segundos, apague el motor de
inmediato y solucione el problema para evitar daños
graves en el motor.
Desplazamiento de la rueda trasera: este
indicador se iluminará para alertar al operador
cuando las ruedas traseras estén desalineadas
con respecto al portador. Consulte “Combinación de
dirección" en esta sección de este Manual del operador
para ver los procedimientos de operación completos.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
Dirección de emergencia: en las grúas
equipadas con dirección de emergencia, esta
luz advierte al operador que la presión de la
bomba de dirección asistida es baja. Cuando la luz que
indica dirección de emergencia se encienda, habrá
suficiente aceite almacenado para hacer
aproximadamente ocho giros de 90_. Si este indicador se
enciende, estacione la grúa y apague el motor. Interrumpa
las demás operaciones hasta que se resuelva el
problema.
Freno de estacionamiento accionado: esta luz
seencenderá cuando el freno de
estacionamiento se active y el encendido esté
activado.
Advertencia del freno de servicio: esta luz se
enciende para advertir al operador de una falla
inminente en el freno. Cuando esta luz se
enciende, se puede aplicar el freno alrededor de doce
veces antes de que se produzca la falla total del sistema de
frenos. Cuando esta luz se encienda, interrumpa las
operaciones inmediatamente y corrija el problema antes
de volver a usar la grúa.
Señal de giro a la derecha: esta luz parpadeará
para indicar que la señal de giro a la derecha está
encendida o que las luces de emergencia están
titilando.
4. Palanca del conmutador de transmisión
La palanca de cambios de la transmisión se utiliza para
seleccionar la marcha adelante o la marcha atrás en la
transmisión. Para poner la transmisión en marcha
adelante o marcha atrás, debe tirar del anillo de liberación
ubicado debajo de la palanca para sacar la posición
neutra. Luego debe empujar la palanca hacia adelante
para accionar la marcha hacia adelante o hacia atrás para
accionar la marcha atrás.
5. Interruptor de advertencia de peligro
Este interruptor controla la luz intermitente de advertencia
de peligro. Presione el interruptor para encender las luces
intermitentes y nuevamente para apagarlas.
6. Interruptor de la transmisión de la caja
de cambios
Este interruptor se utiliza para cambiar las
marchas en la transmisión. Presione la parte
superior del interruptor para accionar la primera
marcha. Presione la posición central para la
segunda y la parte inferior del interruptor para la
tercera.
1-59
Manual del operador
7. Interruptor de conducción en 4 ruedas/rango
Este interruptor se utiliza para seleccionar el
modo de conducción en 2 ruedas o el modo de
conducción en 4 ruedas del tren transmisor de
potencia al activar o desactivar el eje de
transmisión delantero. Este interruptor también
selecciona simultáneamente velocidades de alto
o bajo rango para la transmisión. Cuando el interruptor
está en modo “4‐WHEEL DRIVE" (Conducción en
4ruedas), la transmisión trabajará dentro de un rango de
velocidad baja. Cuando el interruptor está en modo
“2‐WHEEL DRIVE" (Conducción en 2 ruedas) la
transmisión trabajará dentro de un rango de velocidad
alta. Detenga la grúa por completo y cambie la
transmisión a punto muerto antes de cambiar el
interruptor al modo conducción en 4 ruedas. La parte
superior del interruptor se iluminará para alertar al
operador de que se ha activado la tracción con las
4ruedas.
8. Interruptor de combinación de dirección
La grúa está equipada con cuatro modos de dirección
diferentes, con el fin de proporcionar la una máxima
maniobrabilidad en el lugar de trabajo. Consulte
“Combinación de dirección" en esta sección de este
Manual del operador para ver los procedimientos de
operación completos.
9. Interruptor del freno de estacionamiento
Este interruptor controla la activación y la
liberación del freno de estacionamiento.
ADVERTENCIA
No utilice el freno de estacionamiento para detener
la grúa en movimiento (como freno de servicio),
excepto en casos de extrema emergencia. No se
puede controlar la aplicación.
1-60 Sección 1: Instrucciones de operación
Para accionar el freno de estacionamiento
a. Detenga la grúa por completo accionando el freno de
servicio del portador.
b. Coloque la transmisión en posición neutra.
c. Mueva el interruptor del freno de estacionamiento a la
posición “ENCENDIDO".
d. La luz indicadora del freno de estacionamiento
debería encenderse.
Para soltar el freno de estacionamiento
a. Accione el freno de servicio del portador.
b. Mueva el interruptor del freno de estacionamiento a la
posición “APAGADO".
c. La luz indicadora del freno de estacionamiento
debería apagarse.
10. Palanca de la columna
de inclinación/telescópica
Esta palanca controla la inclinación (ángulo) y la función
telescópica de la columna de dirección.
Para cambiar la altura y el ángulo de la columna de dirección:
a. Detenga la grúa por completo.
b. Coloque la transmisión en posición neutra y accione
el freno de estacionamiento.
c. Rote la palanca de la columna de inclinación/
telescópica.
d. Posicione el volante a la altura y al ángulo que desea y
gire la palanca para fijarla en el lugar.
e. Revise todas las funciones del volante antes de
continuar con el funcionamiento.
11. Señal de giro/palanca de luces
de conducción/bocina
Señal de giro: empuje la palanca hacia abajo para activar
la señal de giro a la izquierda y hacia arriba para activar la
señal de giro a la derecha.
Bocina: empuje el extremo de la palanca para hacer sonar
la bocina.
Luces de conducción: gire la palanca hasta el primer tope
para encender las luces de estacionamiento y hasta el
segundo tope para encender los faros. Gire la palanca
a la posición de apagado para apagar todas las luces.

Controles de la transmisión
Los controles de la transmisión se encuentran en la columna
de dirección. Consulte Figura 1:47. Controlan todas las
funciones de la caja de cambios de la transmisión. La
transmisión tiene tres velocidades de marcha hacia adelante y
tres velocidades de marcha con rango alto atrás en el modo de
tracción con 2 ruedas y tres velocidades de marcha adelante y
tres velocidades de marcha atrás con rango bajo en el modo de
tracción con 4 ruedas. Consulte “Desplazamiento de la grúa"
en esta Sección del Manual del operador para conocer los
preparativos necesarios antes de desplazar la grúa.
Cambio de la transmisión
1. Accione el freno de estacionamiento y coloque la palanca
de cambio en posición neutra. Ponga en marcha el motor.
(El motor arrancará solo cuando la transmisión esté en
posición neutral). Deje que la temperatura del aceite de
transmisión alcance el rango operativo normal.
2. Accione el bloqueo de oscilación en desplazamiento y
suelte el freno de estacionamiento y el bloqueo de
oscilación de 360_, si está incluido.
Nota: La transmisión no accionará ninguna marcha a
menos que se libere el freno de estacionamiento.
PRECAUCIÓN
No deje accionado el freno de estacionamiento
oscilante o el bloqueo de oscilación de 360_ durante
las operaciones de recogida y carga o al desplazar o
transportar la grúa. Use el bloqueo de oscilación en
desplazamiento. Si no se suelta el freno de
estacionamiento oscilante y el bloqueo de
oscilación de 360_ durante estas operaciones,
puede dañar el engranaje de oscilación.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
3. Desplazamiento hacia adelante
a. Con la grúa totalmente parada, aplique los frenos de
servicio del portador, cambie la transmisión a
posición neutra y libere el freno de estacionamiento.
b. Mueva la palanca del conmutador de transmisión a la
posición “F".
Nota: La dirección relativa de la grúa se calcula en
función de la posición de la parte superior sobre
el portador.
c. Suelte lentamente los frenos de servicio y use el pedal
de aceleración para aumentar la velocidad del motor
hasta la aceleración completa así la grúa podrá
acelerar.
d. Con el motor a toda velocidad, presione el interruptor
de la transmisión para que pase a la siguiente
marcha. Vuelva a cambiar a las marchas deseadas.
4. Desplazamiento hacia atrás
a. Con la grúa totalmente parada, aplique los frenos de
servicio del portador, cambie la transmisión a
posición neutra y libere el freno de estacionamiento.
b. Mueva la palanca de conmutador de transmisión a la
posición “R".
Nota: La dirección relativa de la grúa se calcula en
función de la posición de la parte superior sobre
el portador.
La alarma de desplazamiento/retroceso sonará
en cualquier momento en que la transmisión se
cambie a reversa. También sonará cada vez que
se saque la transmisión de la posición neutra y la
parte superior no se ubique directamente sobre el
frente del portador.
c. Suelte lentamente los frenos de servicio y use el pedal
de aceleración para aumentar la velocidad del motor
hasta la aceleración completa así la grúa podrá
acelerar.
d. Con el motor a toda velocidad, presione el interruptor
de la transmisión para que pase a la siguiente
marcha. Vuelva a cambiar a las marchas deseadas.
1-61
Manual del operador
1 2
1. Pedal de control del
telescópico de pluma
2. Pedal del freno oscilante
Figura 1:48
Pedales de control
Pedales de control
A continuación encontrará una descripción de los pedales de
control de la cabina del operador, junto con una explicación de
su función o uso. Consulte Figura 1:48.
1-62
3 4
3. Pedal de freno de servicio
4. Pedal de aceleración
Sección 1: Instrucciones de operación
1. Pedal de control del telescópico de pluma
Presione la punta del pedal para extender la pluma.
Presione el taco del pedal para retraer la pluma. Consulte
“Sistema telescópico de pluma" en esta sección del
Manual del operador para obtener instrucciones de
operación completas.
2. Pedal del freno oscilante
El pedal del freno oscilante se utiliza para detener la
rotación de la parte superior sobre el portador. Consulte
“Sistema de oscilación" en esta sección del Manual del
operador para obtener instrucciones de operación
completas.
3. Pedal de freno de servicio
Los frenos de servicio del portador se controlan con el
pedal del freno. Presione el pedal hacia abajo para
accionar los frenos de servicio. Libere el pedal para soltar
los frenos.
La distancia en la que mueve el pedal de freno de servicio
determina la fuerza de frenado. Presione el pedal al
máximo solo en casos de emergencia, ya que esto
dificultará el control de la grúa.
4. Pedal de aceleración
La velocidad del motor se controla con el pedal de
aceleración. Presione el pedal de aceleración hacia abajo
para aumentar la velocidad del motor. Suelte el pedal de
aceleración para disminuir la velocidad del motor.

Parte Parte
delantera delantera
Convencional Rueda trasera
Figura 1:49
Modos de dirección
Combinación de dirección
La grúa viene equipada con cuatro modos de dirección
diferentes, con el fin de proporcionar una máxima
maniobrabilidad en el lugar de trabajo. Estas son las
siguientes: convencional, con rueda trasera, con 4 ruedas y en
diagonal. Cada modo de dirección proporciona una
maniobrabilidad ligeramente diferente para cumplir con los
requisitos del lugar de trabajo. Consulte Figura 1:49 para
obtener información sobre los ejemplos de los diferentes
modos de dirección
Modo de dirección convencional
Este modo de dirección es similar al de un automóvil. En este
modo de conducción, las ruedas delanteras se pueden girar en
cualquier dirección, mientras que las ruedas traseras
permanecen fijas. Utilice este modo de conducción para todos
los desplazamientos extensos o a alta velocidad.
ADVERTENCIA
No use el modo de dirección de la rueda trasera, las
4 ruedas o de cangrejo para un desplazamiento
extendido o a alta velocidad ya que el
comportamiento de la dirección quizás sea
desconocido y podría ocurrir la pérdida del control
de la grúa.
Modo de dirección de rueda trasera
Este modo de dirección es similar al de un montacargas. En
este modo de dirección, las ruedas traseras se pueden girar en
cualquier dirección, mientras que las ruedas delanteras
permanecen fijas. Use este modo de dirección solo para
recorrer el lugar de trabajo, no para un recorrido extendido o en
autopista.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
Parte Parte
delantera delantera
Conducción en
4 ruedas
diagonal (cangrejo)
Modo de dirección en 4 ruedas
Este modo permite la dirección en las cuatro ruedas. Las
ruedas delanteras giran en una dirección y las ruedas traseras
giran en dirección opuesta. Esto tiene como resultado un radio
de giro muy reducido que permite una maniobrabilidad
adicional en ciertas condiciones del lugar de trabajo. Use este
modo de dirección solo para recorrer el lugar de trabajo, no
para un recorrido extendido o en autopista.
Modo de dirección en diagonal
Este modo permite la dirección en las cuatro ruedas. Las
ruedas delanteras y traseras giran simultáneamente en la
misma dirección que se mueve la grúa en la trayectoria
diagonal del recorrido. Esto le da al operador otra forma de
maniobrar la grúa en aquellos casos en que las condiciones
del lugar de trabajo lo requieran. Use este modo de dirección
solo para recorrer el lugar de trabajo, no para un recorrido
extendido o en autopista.
Cambiar los modos de dirección
La luz de compensación de la rueda trasera, en la columna de
dirección (Figura 1:47), está diseñada para ayudar al operador
a cambiar los modos de conducción una vez que las ruedas
traseras están alineadas. Esta luz se enciende cuando las
ruedas traseras no están alineadas con el portador. Utilice el
siguiente procedimiento para cambiar los modos de dirección:
1. Detenga la grúa por completo.
2. Gire el volante hasta que se apague la luz de
compensación de la rueda trasera.
3. Mueva el interruptor de dirección al modo de dirección
convencional.
4. Compruebe que todas las ruedas estén bien alineadas
desplazando la grúa a una corta distancia en forma recta y
hacia adelante. De este modo, se asegurará de que se
desplace en línea recta.
5. Detenga la grúa por completo y mueva el interruptor de
modo de conducción a la posición que desea.
1-63
Manual del operador

2 1

1. Botón de marcha lenta del motor

2. Manija de control de desconexión de bomba

Figura 1:50
Desconexión de la bomba hidráulica

Desconexión de la PRECAUCIÓN
bomba hidráulica No intente activar o desactivar la bomba con el
motor en funcionamiento. Se puede dañar la bomba
La desconexión de la bomba hidráulica se utiliza para activar y o la transmisión de la bomba.
desactivar la bomba hidráulica principal. Desactivar la bomba
principal ayuda a dar arranque al motor y reduce la resistencia
4. Empuje la manija de control de desconexión de bomba al
del arranque. También permite desactivar la bomba cuando se
máximo. Si la manija de control no puede empujarse
transporte por una autopista. Consulte Figura 1:50.
hasta el máximo, presione y suelte el botón de marcha
La grúa está equipada con un botón de marcha lenta, junto a la lenta y empuje la manija al máximo otra vez.
manija de control de desactivación que ayuda a activar la
bomba hidráulica. Desactivación de la bomba principal
Nota: En climas extremadamente fríos, se recomienda 1. Estacione la grúa y accione el freno de estacionamiento.
hacer circular la bomba sin carga entre 3 y 5 minutos con el 2. Cambie la transmisión a neutro y apague el motor.
motor a baja velocidad. Acelere el motor hasta la mitad de
la aceleración y haga funcionar en ciclos el telescópico de
pluma entre 3 y 5 minutos. Esto evitará que el aceite frío
PRECAUCIÓN
dañe la bomba principal. No intente activar o desactivar la bomba con el
motor en funcionamiento. Se puede dañar la bomba
o la transmisión de la bomba.
Activación de la bomba principal
1. Caliente el motor siguiendo el procedimiento de puesta en 3. Tire la manija al máximo.
marcha y calentamiento habitual.
2. Estacione la grúa y accione el freno de estacionamiento.
3. Cambie la transmisión a neutro y apague el motor.

1-64 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador
Asiento del operador
Este asiento ajustable de 6 posiciones se controla
manualmente. Consulte Figura 1:51.

ADVERTENCIA
No haga ajustes en el asiento o en la consola
mientras maneja la grúa o cuando la grúa está en 5
movimiento. Suspenda las operaciones y estacione
la grúa correctamente antes de realizar los ajustes. 2

1. Palanca de liberación del asiento

y la consola
Mueva la palanca de liberación del asiento y la consola
hacia la izquierda y manténgala presionada. Coloque el
asiento en la posición deseada y libere la palanca para
trabar el asiento en su lugar.

2. Palanca de liberación del asiento

Mueva la palanca de liberación del asiento hacia la
izquierda y manténgala presionada. Coloque el asiento en
la posición deseada y libere la palanca para trabar el 1
asiento en su lugar.
7
6
3. Palanca de ajuste de la altura del asiento 4
Mueva la palanca de ajuste de altura del asiento hacia la 3
izquierda y presione. Coloque el asiento en la posición
deseada y libere la palanca para trabar el asiento en su
lugar. 1. Palanca de liberación 4. Perilla de ajuste de la altura
de la consola y el asiento del apoyabrazos
4. Perilla de ajuste de la altura del apoyabrazos 2. Palanca de liberación 5. Palanca de ajuste
del asiento del respaldo del asiento
Afloje la perilla del interior del apoyabrazos. Coloque el 3. Palanca de ajuste de la altura 6. Cinturón de seguridad
apoyabrazos como desee y ajuste la perilla para fijar el del asiento 7. Caja de herramientas
apoyabrazos en el lugar. Figura 1:51
Asiento del operador
5. Palanca de ajuste del respaldo del asiento
Levante la palanca y ajuste el respaldo del asiento en la
posición que desee. Suelte la palanca para fijar el 7. Caja de herramientas
respaldo del asiento en el lugar.
Debajo el asiento del operador encontrará una caja para
6. Cinturón de seguridad guardar herramientas y otros complementos de la grúa.

Debe usar el cinturón de seguridad provisto cada vez que

use la grúa. Para ajustarse el cinturón de seguridad tire de
la correa e inserte la lengüeta en la hebilla hasta que
escuche un chasquido y sienta que el pestillo se
engancha. Asegúrese de que el cinturón no esté torcido y
se ajuste perfectamente alrededor de las caderas y no
alrededor de la cintura.

ADVERTENCIA
Use siempre el cinturón de seguridad mientras
maneja la grúa. El cinturón de seguridad debe
ajustarse transversalmente debajo de las caderas.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-65

Manual del operador

21 1
2
20
3
19 4
18 5
17 6

16 7

15 14 13 12 11 10 9 8
1. Pantalla de cristal líquido (LCD) 8. Botón Restablecer 14. Botón 3/INT
2. Botón 4/RDM 9. Botón 6/Carpeta siguiente 15. 2/Repetir
3. Botón 5/Carpeta anterior 10. Botón Seek/Tune/Track Forward 16. Botón Band/Search (Banda/Búsqueda)
4. Botón DISP/SCROLL (Búsqueda/Sintonización/Pista siguiente) 17. Botón Audio/Menu (Audio/Menú)
5. Botón EQ/Loud (Ecual/Volumen) 11. Botón Info/Enter (Info/Intro) 18. Botón Mute (Silencio)
6. Botón de almacenamiento 12. Botón Bajar volumen 19. Botón de encendido
automático/Escaneo de preajuste/ 13. Botón Seek/Tune/ Track Back 20. Botón 1/>II
Tecla rápida para salir (Búsqueda/Sintonización/Pista anterior) 21. Botón Aumentar volumen
7. Botón Mode (Modo)

Figura 1:52
Radio

Esta radio genera, utiliza y puede irradiar energía de

Uso de la radio
Nota: Mantenga el nivel de volumen lo suficientemente
bajo como para estar atento a su entorno mientras usa la
grúa.
La grúa puede estar equipada con un sistema de radio/ audio
AM/FM. Este sistema incluye las siguientes características: un
sintonizador AM/FM/EURO con 30 programaciones (12 AM y
18 FM), banda meteorológica con alerta meteorológica,
Bluetooth (compatible con A2DP y AVRCP), reproducción USB
de archivos MP3/WMA, entradas para iPod/iPhone USB,
silencio, ecualizador predeterminado (usuario, plano, pop,
clásico, rock), electrónica, agudos, balance y controles de
atenuación, potencia de salida (40W x 4), control remoto
inalámbrico, nivel de línea de preamplificador de 2 canales y
una entrada de audio auxiliar.
radiofrecuencia y, si no se instala y usa de acuerdo con las
instrucciones, puede causar una mala interferencia en las
comunicaciones de la radio.
Si esta radio tiene malas interferencias al receptar la radio o la
televisión (falla que puede determinar si apaga y enciende la
radio), se recomienda al operador que trate de corregir la
interferencia aplicando una o más de las siguientes medidas:
S Reubique la antena receptora.
S Aumente la distancia entre la radio y el receptor.
S Conecte la radio a una tomacorriente en un circuito diferente
al del receptor.
S Póngase en contacto con su distribuidor de Link‐Belt para
solicitar servicio técnico.

1-66 Sección 1: Instrucciones de operación


1. Pantalla de cristal líquido (LCD)
La pantalla LCD muestra la frecuencia de recepción y las
funciones activadas del sistema.
Nota: Los paneles LCD pueden tardar más en
responder cuando se someten a temperaturas frías
durante un período de tiempo prolongado. Además,
puede disminuir ligeramente la visibilidad de los
números en la pantalla LCD. La pantalla LCD volverá a
la normalidad cuando la temperatura esté dentro de
un rango normal.
2. Botón 4/RDM
Presione el botón 4/RDM para ir al 4 preestablecido.
Durante el modo de reproducción, presione el botón
4/RDM para reproducir todas las canciones de la
categoría actual en orden aleatorio. El orden aleatorio se
activará una vez que la canción actual haya terminado de
reproducirse. “Random On" (Aleatorización encendida)
aparecerá en la pantalla LCD. Presione de nuevo el botón
4/RDM para detener la reproducción aleatoria.
3. Botón 5/Carpeta anterior
Presione el botón 5/Carpeta anterior para ir al 5
preestablecido. Cuando navegue por las carpetas,
presione el botón 5/Carpeta anterior para ir a la carpeta
anterior y comenzar la reproducción de la primera canción
de esa carpeta.
4. Botón DISP/SCROLL
Presione el botón DISP/SCROLL para cambiar la
visualización de información desde la visualización
predeterminada de una sola línea al modo de
visualización de doble línea con título de artista/canción.
5. Botón EQ/Loud (Ecual/Volumen)
Presione el botón EQ/Loud (Ecual/Volumen) para activar
la función de ecualización y seleccione entre cinco curvas
de graves y agudos predefinidas: usuario, plano, pop,
clásica, rock. Presione y mantenga presionado el botón
EQ/Loud (Ecual/Volumen) para ENCENDER/APAGAR la
intensidad sonora real. Al escuchar música a volúmenes
bajos, esta función aumentará los rangos de graves para
compensar las características del oído humano.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
6. Botón de almacenamiento
automático/Escaneo de preajuste/
Tecla rápida de salida
Almacenamiento automático
Seleccione una banda AM o FM. Presione y mantenga
presionado el botón Almacenamiento automático/
Escaneo de preajuste/Tecla rápida de salir durante más
de 2 segundos para seleccionar automáticamente las
emisoras de señal intensa y almacenarlas en todas las
bandas. Las nuevas estaciones reemplazan cualquier
emisora anterior almacenada dentro de la banda.
Escaneo de preajuste
Seleccione una banda si es necesario. Presione el botón
Almacenamiento automático/Escaneo de preajuste/ Tecla
rápida para salir para explorar todas las emisoras
almacenadas en todas las bandas. El sistema hará una
pausa de 10 segundos en cada emisora presintonizada.
Presione el botón Almacenamiento automático/ Escaneo
de preajuste/Tecla rápida para salir para detener el
escaneo cuando se alcance la estación deseada.
Tecla rápida para salir
Mientras esté en el modo de menú del sistema, en el modo
de búsqueda o en la operación del menú de audio,
mantenga presionado el botón Almacenar
automáticamente/Escaneo de preajuste/Tecla rápida
para salir durante 3 segundos para salir rápidamente de la
operación sin esperar el tiempo de espera
predeterminado del sistema.
7. Botón Mode (Modo)
Presione este botón para alternar los modos. Los modos
incluyen sintonizador AM/FM, banda meteorológica,
entrada iPod, USB, AUX (entrada auxiliar opcional) y audio
Bluetooth.
8. Botón Restablecer
Presione el botón restablecer:
S Después de la instalación inicial de la radio; después
de que todo el cableado esté completo.
S Si los botones de función no funcionan.
S Si aparece un error en la pantalla.
Utilice un bolígrafo o un objeto de similar tamaño para
presionar el botón Restablecer.
1-67
Manual del operador
9. Botón 6/Carpeta siguiente
Presione el botón 6/Carpeta siguiente para ir al 6
preestablecido. Cuando navegue por las carpetas,
presione el botón 6/Carpeta siguiente para ir a la siguiente
carpeta e iniciar la reproducción de la primera canción de
esa carpeta.
10. Botón Seek/Tune/Track Forward
(Búsqueda/Sintonización/Pista siguiente)
Presione el botón Seek/Tune/Track Forward (Búsqueda/
Sintonización /Pista siguiente) para configurar los
elementos del menú, buscar estaciones (presione para
buscar manualmente o mantenga presionado para
buscar automáticamente estaciones en el modo de radio)
y para ir a la siguiente pista en el modo de reproducción
(presione y mantenga presionado para avanzar rápido).
11. Botón Info/Enter (Info/Intro)
Presione el botón Info/Enter (Info/Intro) para seleccionar o
ingresar una función y obtener información.
12. Botón Bajar volumen
Presione el botón Bajar volumen para reducir el volumen y
para navegar hacia abajo.
13. Botón Seek/Tune/Track Back
(Búsqueda/Sintonización/Pista anterior)
Presione el botón Seek/Tune/Track Back (Búsqueda/
Sintonización/Pista anterior) para configurar los
elementos del menú, buscar estaciones (presione para
buscar manualmente o mantenga presionado para
buscar automáticamente estaciones en el modo de radio)
y para ir a la pista anterior en el modo de reproducción
(presione y mantenga presionado para retroceder
rápido).
14. Botón 3/INT
Presione el botón 3/INT para ir al 3 preestablecido. En el
modo de reproducción, presione el botón 3/INT para
reproducir los primeros diez segundos de cada archivo en
el dispositivo actual. Cuando llegue al archivo deseado,
presione el botón 3/INT para finalizar la exploración y
reproducir el archivo seleccionado.
15. Botón 2/RPT
Presione el botón 2/RPT para ir al 2 preestablecido. En el
modo de reproducción, presione el botón 2/RPT para
reproducir varias veces el archivo actual. Presione de
nuevo el botón 2/RPT para repetir todas las canciones de
la carpeta actual. Presione el botón 2/RPT una vez más
para reanudar la reproducción normal.
1-68 Sección 1: Instrucciones de operación
16. Botón Band/Search (Banda/Búsqueda)
Presione el botón Band/Search (Banda/Búsqueda) para
navegar entre las tres bandas FM y las dos bandas AM
(MV). En el modo de reproducción, presione el botón
Band/Search (Banda/Búsqueda) para acceder al modo
de búsqueda.
17. Botón Audio/Menu (Audio/Menú)
Presione el botón Audio/Menú para acceder al menú del
sistema. Continúe presionando el botón del menú del
sistema para navegar por el menú del sistema. Cuando
aparezca el menú correcto, presione los botones de
volumen durante 5 segundos para ajustar esa opción.
Bajos
Ajustes de “‐6" a “+6"
Agudos
Ajustes de “‐6" a “+6"
Balance
Se ajusta desde “L12" (completamente hacia la izquierda)
hasta “R12" (completamente hacia la derecha).
Atenuación
Se ajusta desde “R12"(completamente hacia atrás) hasta
“F12" (completamente hacia adelante).
18. Botón Mute (Silencio)
Presione este botón para silenciar la salida de audio.
Presione de nuevo para activar la salida de audio.
19. Botón de encendido
Presione el botón de encendido para encender el sistema;
presiónelo de nuevo para apagar el sistema.
20. Botón 1/>II
Presione el botón 1/>II para ir a la predeterminación 1.
Cuando esté en el modo de reproducción, presione el
botón 1/>II para pausar la reproducción. Presione el
botón 1/>II una vez más para reanudar la reproducción.
21. Botón Aumentar volumen
Presione el botón Aumentar volumen para subir el
volumen y navegar hacia arriba.

Menú del sistema
1. Mantenga presionado el botón de Audio/Menu (Audio/
Menú) durante más de 2 segundos para ingresar al menú
del sistema.
2. Presione el botón Aumentar volumen varias veces para
navegar por el menú del sistema y seleccionar el elemento
deseado.
3. Presione el botón Info/Enter (Info/Intro) o el botón Seek/
Tune/Track Forward (Búsqueda/Sintonización/Pista
siguiente) para configurar el elemento seleccionado del
menú.
4. Presione el botón Almacenamiento automático/ Escaneo
de preajuste/Tecla rápida para salir para volver a la
operación anterior.
Puede configurar los siguientes elementos dentro del menú del
sistema:
S Sonido de las teclas (ENCENDER/APAGAR): Ajuste el
sonido a la posición ON/OFF (Encender/apagar) (se
escucha cuando selecciona las funciones/botones).
Nota: El tono de sonido desactivado no afectará al tono
audible de la alarma de la batería.
S Luz de fondo de la pantalla LCD (1/10 - 10/10): Ajuste del
brillo de la pantalla LCD.
S Contraste de la pantalla LCD (1/10 - 10/10): Configuración
del contraste de la pantalla LCD.
S Configuración de la región (Estados Unidos/Europa):
Configuración del espaciado de frecuencia para varias
regiones.
S Configuración de la alerta meteorológica: Presione el botón
Info/Enter (Info/Intro) para ver las opciones de alerta
meteorológica:
S Alerta meteorológica (ENCENDER/APAGAR): Determine
si la función de alerta de banda meteorológica está
activada.
S Volumen de alerta (1/40 - 40/40): Establezca el volumen
predeterminado para las emisiones de alertas
meteorológicas.
S Alarma de batería (ENCENDER / APAGAR): Monitorear el
voltaje en la línea ACC y enviar una alerta cuando el voltaje es
bajo.
S Desconexión automática de la batería (ENCENDER/
APAGAR): Apague automáticamente el sistema cuando el
voltaje de la batería es bajo.
Nota: Las opciones del menú de sincronización y
dispositivos Bluetooth están disponibles solo cuando la
función Bluetooth está activada y el sistema está en
modo Audio Bluetooth.
Nota: Un dispositivo Bluetooth bloqueado se
sobrescribirá de la lista.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
S Dispositivo Bluetooth (Bloquear/Desbloquear, Desconectar/
Conectar, Eliminar): Ver, bloquear y eliminar de una lista de
modelos de dispositivos de teléfono móvil previamente
sincronizados.
S Sincronización de Bluetooth <INTRO>: Presione el botón
Info/Enter (Info/Intro) para sincronizar automáticamente un
dispositivo.
S Bluetooth (ENCENDER/APAGAR): Elija “Bluetooth ON"
(Bluetooth encendido) o “Bluetooth OFF" (Bluetooth
apagado).
S Preconfiguración de volumen (1/40 - 40/40): Seleccione un
volumen de ENCENDIDO automático.
S Restablezca los valores predeterminados <INTRO>:
Restablezca los valores de configuración predeterminados
de fábrica en la EEPROM. Presione el botón Info/Enter
(Info/Intro) para seleccionar.
Uso de la alarma de batería
Si la alarma de la batería está configurada como
“ENCENDIDA", sonará una alarma (8 pitidos cada 30 seg.)
cuando la tensión disminuya a 10,5 V (+/- 0,3 V). En la
pantalla LCD se visualizará “batería baja" y, alternativamente,
figurará el modo actual.
Nota: La configuración que viene predeterminado para la
alarma de la batería es “APAGADO". Si el audio está
silenciado o el volumen está configurado en 0, el pitido
audible no se escuchará.
Entrada auxiliar
Para acceder a un dispositivo auxiliar:
1. Conecte el reproductor de audio portátil a los cables AUX
IN (Entrada auxiliar) conectados desde la parte posterior
del sistema.
2. Presione el botón Mode (Modo) para seleccionar el modo
Aux In (Entrada auxiliar).
3. Presione de nuevo el botón Mode (Modo) para cancelar el
modo Aux In (Entrada auxiliar) y pasar al modo siguiente.
Estaciones predefinidas
Los botones de preajuste enumerados hasta seis son los
encargados de almacenar y recordar las estaciones para cada
banda.
Para almacenar una estación:
Seleccione una banda (si es necesario) y, a continuación,
seleccione una estación. Mantenga presionado el botón de
preajuste durante dos segundos. El número de preajuste
aparecerá en la pantalla.
Para recordar una estación:
Seleccione una banda (si es necesario). Presione el botón de
preajuste para seleccionar la emisora almacenada
correspondiente.
1-69
Manual del operador
Uso de la banda meteorológica
Nota: Si el sistema está programado para funcionar en
Europa, la función de banda meteorológica se
desactivará.
Presione el botón Mode (Modo) para acceder al modo de
banda meteorológica.
¿Qué es la radio meteorológica NOAA?
NOAA es un sistema nacional que transmite información
localde emergencia las 24 horas del día. La red de EE. UU.
tiene más de 530 estaciones que cubren los 50 estados,
asícomo las aguas costeras adyacentes, Puerto Rico,
lasIslasVírgenes de los EE. UU. y los territorios pacíficos
deEE. UU. Cada área local tiene su propia estación
transmisora yexisten en total siete frecuencias de
radiodifusión: 162.400 MHz (CH2), 162.425 MHz (CH4),
162.450 MHz (CH5), 162.475 Mhz (CH3), 162.500 MHz (CH6),
162.525 MHz (CH7) y 162.550 MHz (CH1).
¿Cuántas estaciones puedo recibir?
Dado que las emisiones pertenecen a la información
meteorológica local, la potencia de transmisión suele ser muy
baja (mucho menos que las emisoras AM o FM), lo que
significa que normalmente solo recibirá una estación, a menos
que esté en el límite entre dos o más señales de emisión. Lo
máximo que recibirá serán dos o tres estaciones.
1-70 Sección 1: Instrucciones de operación
¿Es posible que no reciba ninguna estación?
Dependiendo de la ubicación, es posible que reciba una señal
muy débil o ninguna. Además, al igual que las señales AM y
FM, las señales de banda meteorológica están sujetas a las
condiciones de los alrededores, es decir, al tiempo, las
obstrucciones de la señal por colinas o montañas, etc. Si no se
encuentran o reciben señales NOAA, el sintonizador
escaneará las siete frecuencias NOAA cada 30 segundos.
¿Cómo sabré que estoy sintonizado con la banda
meteorológica?
Cuando seleccione la banda meteorológica, aparecerá el
icono “WB" en la pantalla LCD junto con la indicación del canal
actual. Presione los botones Seek/Tune/Track Forward o Back
(Búsqueda/Sintonización/Pista siguiente o anterior) para
sintonizar cada uno de los siete canales hasta que encuentre la
emisora de la banda meteorológica en su área.
Alerta meteorológica NOAA
La función de la alerta meteorológica añade un nivel adicional
de seguridad al usuario al cambiar automáticamente del modo
de función actual al modo de banda meteorológica durante un
mínimo de 120 segundos si se recibe o detecta un tono de
advertencia NOAA (1050 Hz). Si no se recibe ningún tono de
advertencia adicional durante 60 segundos, el sistema
cambiará de nuevo al último modo de función establecido.
La función de la alerta meteorológica se puede activar o
desactivar con el botón Audio/Menu (Audio/Menú). Cuando
está ENCENDIDA, el sintonizador meteorológico permanece
activo, incluso cuando el sistema está APAGADO (siempre y
cuando el sistema siga recibiendo potencia). Si se emite una
alerta meteorológica, el sistema se ENCENDERÁ y
reproducirá el anuncio durante 60 segundos, luego volverá a
APAGARSE y volverá al modo de monitorización de alerta
meteorológica.
El sistema no responderá a ninguna alerta meteorológica
cuando esté APAGADO y no cambiará automáticamente a la
banda meteorológica si se emite una alerta.

Uso del MP3/WMA
Requisitos de archivo MP3/WMA:
Este sistema puede reproducir MP3 (MPEG1, 2, 2.5 Audio
Layer 2/3) y WMA (versión 7/8/9).
Requisitos de medios digitales
Los siguientes formatos están disponibles para los medios
utilizados en este sistema. El número máximo de caracteres
utilizados para el nombre de archivo, incluido el delimitador
(“.") y la extensión de tres caracteres, se indican entre
paréntesis:
S ISO 9660 nivel 1 (11 caracteres)
S ISO 9660 nivel 2 (31 caracteres)
S Joliet (31 caracteres)
S Romeo (31 caracteres)
El medio digital reproducible en este sistema tiene las
siguientes limitaciones:
S Número máximo de carpetas agrupadas: 8
S Número máximo de archivos por dispositivo: 999
S Número máximo de carpetas por dispositivo: 99
Utilice las siguientes configuraciones al comprimir los datos de
un audio en datos MP3 con el codificador MP3:
S Velocidad de transferencia: 32 - 320 kbps
S Frecuencia de muestreo
S MPEG1: 32/44,1/48 KHz
S MPEG2: 16/22,05/24 KHz
S MPEG2.5: 8/11,025/12KHz
S WMA: 22/32/44/48 KHz
S Nombre del archivo/directorio máximo: 64 bytes
Soporte ID3
Este sistema admite las versiones de etiquetas ID3 1.0, 1.1, 2.0
y 2.3 (Máx. 32 bytes).
Instalación de un dispositivo USB
Inserte su unidad USB en el conector USB conectado en la
parte posterior de la radio. El sistema buscará
automáticamente los archivos MP3 y WMA en el dispositivo y
comenzará la reproducción. Puede acceder al modo USB
desde cualquier otro modo presionando el botón Mode
(Modo).
Nota: No retire el dispositivo cuando el modo USB PLAY
(reproducción de USB) esté activado. Presione el botón
Mode (Modo) para cambiar a otro modo antes de retirar el
dispositivo.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
Búsqueda de directorios MP3/WMA
1. Presione el botón Band/Search (Banda/Búsqueda) para
ingresar al modo de búsqueda del directorio.
2. En la pantalla LCD se visualizará la lista de carpetas del
directorio actual. Presione el botón Band/Search
(Banda/Búsqueda) para ver la lista de directorios de las
carpetas.
3. Navegue en la lista de las carpetas presionando los
botones Aumentar y bajar volumen.
4. Presione el botón Info/Enter (Info/Intro) para seleccionar
una carpeta. En la pantalla LCD se visualizará la lista de
archivos dentro de esa carpeta.
5. Navegue en la lista de archivos presionando los botones
Aumentar y bajar volumen.
6. Presione el botón Info/Enter (Info/Intro) para seleccionar
un archivo.
7. Presione el botón Almacenamiento automático/Escaneo
de preajuste/Tecla rápida para salir para volver a navegar
la lista.
Uso del iPod
Este sistema está equipado con una función de iPod que
permitirá al operador controlar su iPod (si es compatible) con
los botones del panel de control. El sistema es compatible con
las siguientes versiones iPod:
S iPod Nano 5G, iPod Nano 6G
S iPod 5G
S iPod Classic
S iPhone 4, iPhone 4S
S iPod Touch 3G, iPod Touch 4G
Nota: Es posible que el sistema no admita los modelos
de iPod anteriores, dado que no cumplen con el
protocolo de control USB. Además, el iPod Shuffle no
es compatible porque no utiliza el conector de Apple
iPod de 30 clavijas. Los modelos de iPod que no sean
compatibles se pueden conectar a la radio por medio
de las entradas auxiliares.
Acceso al modo iPod
Conecte un iPod o iPhone compatible al conector USB. El
icono del iPod se iluminará en la esquina inferior izquierda de la
pantalla LCD cuando conecta un iPod o iPhone al conector
USB. La reproducción de música comienza automáticamente.
Para ingresar al modo iPod desde cualquier otra fuente,
presione el botón Mode (Modo) hasta que aparezca
“LOADING" (Cargando) en la pantalla. Si el usuario conecta un
iPod que no tiene canciones, la radio mostrará un mensaje que
indica “Device No File" (Dispositivo sin archivos) al acceder al
modo iPod.
1-71
Manual del operador
ENCENDIDO/APAGADO del iPod
El iPod se enciende automáticamente cuando un iPod se
conecta al conector USB, siempre y cuando el encendido de la
grúa esté prendido. Puede apagar el iPod desconectándolo o
apagando el encendido. Cuando el encendido se apaga, el
iPod se detendrá y entrará en modo reposo después de
2minutos. Mientras el iPod está conectado, la alimentación no
podrá ENCENDERSE ni APAGARSE desde el iPod.
Nota: El iPod se recargará permanentemente mientras
esté en el modo de reproducción del iPod.
Modo de búsqueda del iPod
1. Presione el botón Band/Search (Banda/Búsqueda) para
ingresar al modo de búsqueda del iPod y elija entre los
siguientes criterios de búsqueda: Lista de reproducción,
artista, álbum, canción, género, compositor, audio de
libros y podcasts (consecutivamente).
2. Cuando está seleccionado el modo de búsqueda,
presione el botón Info/Enter (Info/Intro) para confirmar la
selección.
3. Utilice los botones Aumentar y bajar volumen para
navegar por las diferentes selecciones de listas.
4. Presione el botón Info/Enter (Info/Intro) para realizar su
selección final.
5. Presione el botón Almacenamiento automático/Escaneo
de preajuste/Tecla rápida para salir para volver a navegar
la lista.
Uso del Bluetooth®
Este sistema tiene integrada una tecnología Bluetooth que le
permite conectar este sistema a dispositivos Bluetooth para
reproducir los audios en tiempo real.
Bluetooth es una tecnología de conectividad de radio
inalámbrica de corto alcance desarrollada para reemplazar el
cable de varios dispositivos electrónicos. Bluetooth funciona
en un rango de frecuencia de 2,4 GHz y transmite audios y
datos a una velocidad de hasta 1 megabit por segundo.
Bluetooth fue lanzado por un grupo de interés especial (SIG)
conformado por Ericsson Inc., Intel Corp., Nokia Corp.,
Toshiba e IBM en 1998 y actualmente lo desarrollan casi 2000
empresas en todo el mundo. La marca y los logotipos
Bluetooth son propiedad de Bluetooth SIG, Inc. y cualquier uso
de dichas marcas está bajo licencia. Las otras marcas y
nombres comerciales pertenecen a sus respectivos
propietarios.
Nota: Algunas opciones del menú Bluetooth solo están
disponibles cuando el sistema está en modo Bluetooth
Audio.
1-72 Sección 1: Instrucciones de operación
Opciones del menú Bluetooth
Presione y mantenga presionado el botón Audio/Menu
(Audio/Menú) para entrar en el modo de ajuste del menú.
Presione varias veces los botones Aumentar y bajar volumen
para acceder a la función del menú “Bluetooth ON/OFF"
(Encender/apagar Bluetooth). Presione el botón Info/Enter
(Info/Intro) para ENCENDER o APAGAR la función Bluetooth.
Cuando el sistema está en modo Bluetooth tiene disponible las
siguientes opciones del menú:
S Sincronización de Bluetooth <INTRO>: Presione el botón
Info/Enter (Info/Intro) para iniciar la sincronización con un
dispositivo habilitado con Bluetooth en modo
sincronización.
S Dispositivo Bluetooth: Presione el botón Info/Enter
(Info/Intro) para visualizar la lista de los modelos de
dispositivos de teléfonos móviles previamente
sincronizados. Presione el botón Seek/Tune/Track Forward
(Búsqueda/Sintonización/Pista siguiente) y presione los
botones Seek/Tune/Track Back (Búsqueda/Sintonización/
Pista anterior) para visualizar los dispositivos de la lista. No
puede eliminar un dispositivo conectado activamente.
Presione el botón Info/Enter (Info/Intro) para seleccionar el
dispositivo. Presione el botón Seek/Tune/Track Forward
(Búsqueda/Sintonización/Pista siguiente) y presione los
botones Seek/Tune/Track Back (Búsqueda/Sintonización/
Pista anterior) para elegir Bloquear/Desbloquear,
Desconectar o Eliminar este dispositivo.
S Bloquear/Desbloquear: El sistema puede almacenar
hasta 5 dispositivos para conectar vía Bluetooth. Los
dispositivos se almacenan en orden FIFO (Primero en
entrar, primero en salir). Para evitar que un dispositivo se
salga de la lista cuando se utilizan más de 5 dispositivos,
bloquee el dispositivo. Para bloquear/desbloquear un
dispositivo, presione el botón Info/Enter (Info/Intro) para
mostrar/cambiar el icono Bloqueado o Desbloqueado.
S Desconectar: Para desconectar un dispositivo
sincronizado, presione el botón Info/Enter (Info/Intro) para
quitar temporalmente la conexión a Bluetooth. El enlace
se puede restablecer a través del menú del teléfono
seleccionando el sistema para la conexión.
S Eliminar: Para eliminar un dispositivo de la lista, presione
el botón Info/Enter (Info/Intro).

Sincronización de un dispositivo vía
Bluetooth
Antes de empezar, consulte el manual de usuario del
dispositivo Bluetooth que desea sincronizar con este sistema.
1. Asegúrese de que el dispositivo esté encendido y listo
para recibir una señal del sistema. Con el sistema en
modo Bluetooth Audio, seleccione BT PAIR
(Sincronización BT) en el menú del sistema y presione el
botón Info/Enter (Info/Intro) para seleccionar ON
(Encender). El sistema está esperando conectarse a un
dispositivo de teléfono móvil. Con la función Bluetooth del
dispositivo de teléfono móvil ENCENDIDA, busque el
dispositivo Bluetooth.
2. Cuando el dispositivo Bluetooth haya finalizado su
búsqueda, el teléfono móvil mostrará el nombre del
dispositivo Bluetooth (JHD40BT).
3. Seleccione JHD40BT. El icono Bluetooth Audio ( )
aparecerá en la pantalla LCD.
4. Introduzca la contraseña de sincronización (0000), en
caso de que se la pidan.
Después de que se conecte correctamente, el operador podrá
escuchar la música almacenada en su dispositivo habilitado
con Bluetooth a través del sistema.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
Responder una llamada
Cuando conteste una llamada con el teléfono conectado, el
audio Bluetooth se detendrá. Al finalizar la llamada, en algunos
teléfonos el audio Bluetooth se reanudará. Puede que tenga
que presionar el botón de reproducción para reanudar el audio
Bluetooth.
BT Audio (A2DP)
La música A2DP está disponible para los teléfonos con
Bluetooth cuando el teléfono está conectado. Para acceder al
modo Bluetooth y reproducir las canciones almacenadas en el
teléfono.
1. Presione el botón Mode (Modo).
2. En el modo Bluetooth, el icono Bluetooth Audio ( ) se
encenderá en la pantalla LCD.
3. Si cambia el sistema a otro modo, el audio del teléfono
móvil se pausará. Presione el botón Mode (Modo) para
volver al modo Bluetooth y reanudar la reproducción de
audio del teléfono móvil.
Nota: Si se desconecta un dispositivo Bluetooth al apagar
la alimentación o desconecta inadvertidamente el
dispositivo, cuando se restablezca la alimentación, el
sistema buscará automáticamente el teléfono móvil con
Bluetooth que estaba sincronizado.
1-73
Manual del operador
Cuidado y mantenimiento
S Mantenga el sistema seco. Si se moja, seque
inmediatamente. Los líquidos pueden contener minerales
que pueden corroer los circuitos electrónicos.
S Mantenga el producto alejado del polvo y la suciedad, de lo
contrario, podría provocar un desgaste prematuro de las
piezas.
S Manipule el sistema suavemente y con cuidado. Si se cae se
podrían dañar las placas de los circuitos y las carcasas, lo
que podría generar un mal funcionamiento del sistema.
S Limpie el sistema con un paño húmedo cada tanto para
mantenerlo como nuevo. No use productos químicos
fuertes, solventes de limpieza o detergentes fuertes para
limpiar el sistema.
S Utilice y almacene el sistema solo en ambientes de
temperatura normal. La exposición a la alta temperatura
puede acortar la vida útil de los dispositivos electrónicos,
dañar las baterías y distorsionar o fundir las piezas de
plástico.
1-74 Sección 1: Instrucciones de operación
Encendido
S La causa más común de ruido en la recepción es el sistema
de encendido. Esto se debe a que la radio se coloca cerca
del sistema de encendido (motor). Este tipo de ruido se
puede detectar fácilmente porque su intensidad variará en
función de la velocidad del motor.
S Por lo general, el ruido de encendido se puede suprimir
considerablemente usando un cable de encendido de alta
tensión del tipo de supresión de radio y una resistencia en el
sistema de encendido. Otro método de supresión es el uso
de supresores de ruido adicionales.
Interferencia
S La recepción de la radio en un entorno móvil es muy
diferente de la recepción en un ambiente estacionario
(hogar). Es muy importante entender la diferencia.
S La recepción de AM se deteriorará al pasar bajo un puente o
al pasar bajo líneas de alta tensión. Aunque la recepción de
AM está sujeta al ruido ambiental, puede recibirse a gran
distancia. Esto se debe a que las señales de radiodifusión
siguen la curvatura de la tierra y se reflejan a través de la
parte superior de la atmósfera.
 Manual del operador
Solución de problemas de la radio
Síntoma Causa Solución
Sin potencia El interruptor de complementos Si la fuente de alimentación está
no está ENCENDIDO. correctamente conectada al terminal de
accesorios de la grúa, coloque la llave
de encendido en “ACC".
Se quemó un fusible. Reemplace el fusible.
Sin sonido. El volumen es demasiado bajo. Ajuste el volumen a un nivel audible.
El cableado no está Compruebe las conexiones
conectado correctamente. del cableado.
Las teclas de operación no funcionan. La microcomputadora que viene Presione el botón Reiniciar.
incorporada no funciona correctamente
debido al ruido.
No se puede sintonizar la emisora El cable de la antena no está conectado. Inserte firmemente el cable de la antena.
de la radio, la búsqueda automática
Las señales son demasiado débiles. Seleccione una emisora
no funciona.
de modo manual.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-75

Manual del operador

1. Monitor de video
2. Cámara derecha de oscilación
3. Cámara de la maquinilla

Figura 1:53
Lugares de la cámara superior

Vista de las cámaras

de la maquinilla ADVERTENCIA
Las cámaras se suministran a modo de ayuda para el
y de oscilación derecha operador. No releve al operador de la grúa ninguna
responsabilidad durante el uso de la grúa. Siempre
La parte superior está equipada con dos cámaras. Una cámara mire fijo en la dirección del recorrido de la grúa o de la
brinda al operador una vista de las maquinillas para monitorear carga durante las operaciones de elevación de la grúa.
el enrollado del cable en los tambores de la maquinilla. La otra No confíe únicamente en la cámara para determinar si
cámara ofrece una vista del área de la derecha de la grúa que hay una obstrucción.
se utilizará antes de balancear la parte superior hacia la
derecha.
Cuando se libere el freno oscilante, el monitor mostrará
Durante el arranque inicial de la grúa y la inspección diaria, automáticamente la vista de oscilación correcta.
verifique que todas las cámaras funcionen correctamente. Si las
cámaras están dañadas o le faltan elementos, pida las piezas de
repuesto necesarias para reparar o reemplazar el componente
dañado o faltante. Continúe usándola con precaución, como
normalmente debería hacer con todos los usos de la grúa.

1-76 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador

1 2 3 4 5 6 7 8 9
1. Botón de Encendido/Menú 5. Botón AV/Zoom/Bajar 8. Sensor CDS
2. Botón de selección QUAD(PIP) 6. Bajar volumen/Navegar hacia la izquierda 9. Altavoz
3. Botón Escaneo automático/Bloqueo 7. Aumentar volumen/Navegar hacia la
4. Botón Seleccionar/Levantar la cámara derecha

Figura 1:54
Monitor de las cámaras de la maquinilla y la oscilación derecha

Monitor de la cámara
En la cabina del operador encontrará un monitor que ayudará ADVERTENCIA
al operador a visualizar áreas que pueden estar fuera del No dependa únicamente de las cámaras y de los
alcance de la vista. Este monitor puede distraer al operador de monitores.
sus tareas habituales si no lo usa correctamente. Utilice estos
· El campo de visión de la cámara puede ser
monitores como una ayuda y no como el único método para
limitado.
ver el movimiento de la grúa. Debe prestar atención
· El hecho de que el monitor se vea nítido no significa
principalmente a la dirección de la grúa o la carga levantada y
que no haya una obstrucción.
no al monitor.
· Las imágenes del monitor pueden estar a más
Las cámaras no excluyen la necesidad de contar con una distancia de lo que aparenta.
persona de señalización durante el desplazamiento de la grúa. · Las imágenes del monitor pueden estar
No intente mover la grúa sin una persona de señalización. Para distorsionadas.
mover la grúa se requiere una persona capacitada que trabaje
· Las condiciones climáticas (hielo, nieve, lluvia, etc.)
junto con un operador entrenado.
pueden distorsionar o bloquear la lente de la cámara
e inhibir la visibilidad.
· No utilice la grúa solo con la cámara.
· Mire siempre antes de mover la grúa.
· Solicite siempre la asistencia de una persona de
señalización para mover la grúa.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-77

Manual del operador
1. Botón Encendido/Menú 4. Botón Seleccionar/Levantar la cámara
Encendido Presione el botón Seleccionar/Levantar la cámara para
Presione la esquina superior izquierda del botón de desplazarse por las vistas de la cámara una a una y salir de
Encendido/Menú para ENCENDER el monitor. la vista de pantalla dividida. Presione el botón
Seleccionar/Levantar la cámara mientras está en el
Presione y mantenga presionada la esquina superior MODO MENU (Menú) para desplazarse hacia arriba.
izquierda del botón de Encendido/Menú para APAGAR el
monitor. 5. Botón AV/Zoom/Bajar
Menú (mientras el monitor está ENCENDIDO) Presione el botón AV/Zoom/Bajar para acercar la vista a
Presione la esquina inferior derecha del botón de una cámara específica. Pulse el botón AV/Zoom/Bajar
Encendido/Menú para entrar en el MODO MENU (MENÚ). mientras está en el MODO MENU (Menú) para
desplazarse hacia abajo.
Presione los botones AV/Zoom/Bajar o Seleccionar/
Levantar la cámara para desplazarse por los MENÚS. 6. Botón con flecha hacia la izquierda
2. Botón de selección QUAD (PIP) El botón con flecha hacia la izquierda reduce el volumen y
cambia las funciones dentro de los MENÚS.
El botón de selección QUAD (PIP) permite al operador
cambiar el monitor a una pantalla dividida. Consulte 7. Botón con flecha hacia la derecha
“Dividir pantallas" en esta sección del Manual del
El botón con flecha hacia la derecha aumenta el volumen y
operador para obtener información adicional.
cambia las funciones dentro de los MENÚS.
3. Botón Escaneo automático/Bloqueo
8. Sensor CDS
Escaneo automático
El sensor CDS tiene una función de atenuación
Pulse el botón Escaneo automático/Bloqueo una vez para automática que hace que el monitor esté disponible para
iniciar el modo de escaneo automático. El modo de la visión nocturna.
escaneo automático se desplazará por las vistas de la
cámara durante un período de tiempo determinado de la 9. Altavoz
siguiente manera: CA1->CA2->CA3->CA4. Después Los altavoces permiten al operador escuchar sonidos
de mostrar la última cámara (CA4) en el modo de escaneo,
dentro de la vista de la cámara.
la pantalla volverá automáticamente a la primera cámara
(CA1). Consulte “Función SCAN (Escaneo)" en esta
sección del Manual del operador para obtener
información adicional.
Bloqueo del botón
Mantenga presionado el botón Escaneo automático/
Bloqueo durante 3 segundos para bloquear todos los
botones. En este momento todas las funciones de los
botones se desactivarán. Mientras los botones estén
bloqueados, mantenga presionado el botón Escaneo
automático/Bloqueo durante 3 segundos más para
desbloquear los botones.

1-78 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador

CA3 CA4 CA2 CA3 CA2

CA4 CA1

CA1 CA1
CA3 CA2

Vista CUÁDRUPLE Vista 3PIP Vista 2PIP

CA1
CA3 CA2 CA4 CA1
CA3 CA2

Vista 3SPLIT Vista 2SPLIT (CA3/CA2) Vista 2SPLIT (CA4/CA1)

Figura 1:55
Función de pantalla dividida

Función de pantalla dividida

La cámara superior tiene la capacidad de ofrecer la vista de
pantalla dividida que permite al operador ver hasta cuatro
cámaras en una pantalla. Consulte Figura 1:55. Dependiendo
de qué vistas de pantalla dividida estén activadas, presione el
botón de selección QUAD(PIP) para desplazarse por las
distintas vistas de la pantalla dividida. Para
ACTIVAR/DESACTIVAR una vista de pantalla dividida:
Consulte Figura 1:54.
1. Presione el botón de Encendido/Menú para entrar en el
MODO MENU (Menú).

2. Presione el botón AV/Zoom/Bajar hasta que aparezca

MODOS CAM en la pantalla.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-79

Manual del operador

3. Presione el botón con flecha hacia la derecha para 5. Cuando seleccione el modo de pantalla dividida
acceder a los MODOS CAM. apropiado, presione el botón con flecha hacia la izquierda
o hacia flecha la derecha para activarla o desactivarla.

4. Presione el botón Seleccionar/Levantar la cámara o 6. Para ACTIVAR o DESACTIVAR otro modo de pantalla
AV/Zoom/Bajar para desplazarse hacia arriba y hacia dividida, presione el botón Seleccionar/Levantar la
abajo dentro de los MODOS CAM. cámara o AV/Zoom/Bajar para desplazarse hacia arriba y
hacia abajo.

1-80 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador
7. Luego, presione el botón con flecha hacia la izquierda o
flecha hacia la derecha para ENCENDERLA o
APAGARLA.
8. Para regresar al MODO MENU (Menú), presione el botón
Encendido/Menú.

Nota: Si la grúa está equipada con dos cámaras, solo

debe encender MODO CAM4/1SPLIT.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-81

Manual del operador
Función NORMAL/MIRROR (Normal/espejo)
El monitor superior cuenta con una función NORMAL/MIRROR
(Normal/espejo) que permite al operador reflejar la imagen del
monitor verticalmente. Consulte Figura 1:56. Para cambiar la
imagen del monitor de NORMAL a MIRROR (ESPEJO):
Consulte Figura 1:54.
1. Presione el botón de Encendido/Menú para entrar en el
MODO MENU (Menú).
2. Presione el botón AV/Zoom/Bajar hasta que aparezca
NORMAL/MIRROR (NORMAL/ESPEJO) en la pantalla.
3. Presione el botón con flecha hacia la derecha para
acceder a NORMAL/MIRROR (NORMAL/ESPEJO).
4. Presione el botón Seleccionar/Levantar la cámara o
AV/Zoom/Bajar para desplazarse hacia arriba y hacia
abajo.
5. Presione el botón con flecha hacia la izquierda o hacia la
derecha para cambiar la vista de la cámara de NORMAL a
MIRROR (ESPEJO).
6. Para regresar al MODO MENU (Menú), presione el botón
Encendido/Menú.

Figura 1:56
Función Normal/Mirror (Normal/Espejo)

1-82 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador
Función UP/DOWN (Arriba/abajo)
El monitor superior tiene una función UP/DOWN (Arriba/abajo)
que permite al operador reflejar la imagen horizontalmente.
Consulte Figura 1:57. Para cambiar la imagen del monitor de
ARRIBA a ABAJO:
Consulte Figura 1:54.
1. Presione el botón de Encendido/Menú para entrar en el
MODO MENU (Menú).
2. Presione el botón AV/Zoom/Bajar hasta que aparezca
UP/DOWN (Arriba/abajo) en la pantalla.
3. Presione el botón con flecha hacia la derecha para
acceder a UP/DOWN (Arriba/abajo).
4. Presione el botón Seleccionar/Levantar la cámara o
AV/Zoom/Bajar para desplazarse hacia arriba y hacia
abajo.
5. Presione el botón con flecha hacia la izquierda o hacia la
derecha para cambiar la vista de la cámara desde ARRIBA
hasta ABAJO.
6. Para regresar al MODO MENU (Menú), presione el botón
Encendido/Menú.

Figura 1:57
Función UP/DOWN (Arriba/abajo)

Sección 1: Instrucciones de operación 1-83

Manual del operador
AUTO SCAN SCAN KEY
(Escaneo automático) (Tecla de escaneo)
Figura 1:58
Función SCAN (Escaneo)
Función SCAN (Escaneo)
La cámara superior tiene la función SCAN (Escaneo) que
permite escanear automáticamente a través de las diferentes
vistas de la cámara al presionar un botón. La función SCAN
KEY (Tecla de escaneo) puede configurarse para recorrer las
vistas de la cámara solo una vez o permanentemente. Consulte
Figura 1:58. Activación del Escaneo AUTOMÁTICO:
Consulte Figura 1:54.
1. Presione el botón Escaneo automático/Bloqueo.
Desactivación del AUTO SCAN (Escaneo automático):
1. Presione el botón de Encendido/Menú para entrar en el
MODO MENU (Menú).
2. Presione el botón AV/Zoom/Bajar hasta que aparezca
SCAN (Escaneo) en la pantalla.
3. Presione el botón con flecha hacia la derecha para
acceder a SCAN (Escaneo).
4. Presione el botón Seleccionar/Levantar la cámara o
AV/Zoom/Bajar para desplazarse hacia arriba y hacia
abajo dentro de AUTO SCAN (Escaneo automático).
5. Pulse el botón con la flecha hacia la izquierda o con la
flecha hacia la derecha para cambiar el AUTO SCAN
(Escaneo automático) de ENCENDIDO a APAGADO.
6. Para regresar al MODO MENU (Menú), presione el botón
Encendido/Menú.
1-84 Sección 1: Instrucciones de operación
Tiempo del ciclo
Cambio del ciclo de SCAN KEY (Tecla de escaneo) de UNO a
TODO:
1. Presione el botón de Encendido/Menú para entrar en el
MODO MENU (Menú).
2. Presione el botón AV/Zoom/Bajar hasta que aparezca
SCAN (Escaneo) en la pantalla.
3. Presione el botón con flecha hacia la derecha para
acceder a SCAN (Escaneo).
4. Presione el botón Seleccionar/Levantar la cámara o
AV/Zoom/Bajar para desplazarse hacia arriba y hacia
abajo dentro de SCAN KEY (Tecla de escaneo).
5. Presione el botón con la flecha hacia la izquierda o hacia la
derecha para cambiar la SCAN KEY (Tecla de escaneo) de
UNO a TODO.
6. Para regresar al MODO MENU (Menú), presione el botón
Encendido/Menú.
Cambio del tiempo del ciclo de ESCANEO:
1. Presione el botón de Encendido/Menú para entrar en el
MODO MENU (Menú).
2. Presione el botón AV/Zoom/Bajar hasta que aparezca
SCAN (Escaneo) en la pantalla.
3. Presione el botón con flecha hacia la derecha para
acceder a SCAN (Escaneo).
4. Presione el botón Seleccionar/Levantar la cámara o
AV/Zoom/Bajar para desplazarse hacia arriba y hacia
abajo para la cámara específica.
5. Pulse el botón con flecha hacia la izquierda o hacia la
derecha para cambiar el intervalo de tiempo (de 1 a
9segundos).
6. Para regresar al MODO MENU (Menú), presione el botón
Encendido/Menú.
 Manual del operador

CONFIGURACIONES PREFERIDAS
FUNCIÓN TRIGGER (Accionador)
LANGUAGE ENGLISH (Idioma: inglés) REAR SCALE OFF (Escala trasera:
SYSTEM NTSC/PAL (Sistema: apagada)
NTSC/PAL) BLINK MARK OFF (Marca intermitente:
DIRECTION 05 (Dirección: 05) apagada)
DIMMER 1 (Atenuación: 1) TRIG 1 CAM1
AUTO POWER ON (Encendido TRIG 2 CAM2
automático: activado) TRIG 3 CAM3
LOGO SET > TRIG 4 CAM4
(Configurar logo)
HAZARD QUAD (Peligro: CUAD)
AV OUTPUT LIVE (Salida AV: encendida)
SHUTTER ON (Obturador: encendido)
RESET (Restablecer) > CAMERA NAME (Nombre de la cámara)
CAM1 RIGHT (CAM1: derecha)
CAM2* NO CAMERA (CAM2*:
PICTURE (Imagen) sin cámara)
CONTRAST 15 (Contraste: 15) CAM3* NO CAMERA (CAM3*:
BRIGHTNESS 15 (Brillo: 15) Sin cámara)
CAM4* WINCH (CAM4*: Maquinilla)
COLOR 15
TINT 15 (Tinte: 15) MODOS CAM
QUAD* OFF (Cuad*: Apagado)
3PIP* OFF (3SPLIT*: Apagado)
NOR/MIR (Normal/espejo) 2PIP* OFF (3SPLIT*: Apagado)
CAM1 NORMAL 3SPLIT* OFF (3SPLIT*: Apagado)
CAM2 NORMAL CAM3/2 SPLIT* OFF (Cam3/división 2*:
CAM3 NORMAL apagado)
CAM4/1 SPLIT ON (Cam4/división 1:
CAM4 NORMAL Encendido)
ALL NORMAL
(Todo: Normal) SCAN (Escaneo)
AUTO SCAN OFF (Escaneo automático:
UP/DOWN (Arriba/abajo) Apagado)
CAM1 UP (CAM4: Arriba) SCAN KEY ONE (Tecla de escaneo:
Uno)
CAM2 UP (CAM4: Arriba) CAM1 3
CAM3 UP (CAM4: Arriba) CAM2 3
CAM3 3
CAM4 UP (CAM4: Arriba)
CAM4 3
ALL UP (Todo: Subir)

*La configuración puede variar si la grúa está equipada con una tercera cámara.
Figura 1:59
Configuración preferida del monitor

RESET (Restablecer) Cuidado y mantenimiento

Nota: Al restablecer el monitor se restablecerán las Si la grúa ha estado estacionada al rayo del sol, déle tiempo al
configuraciones establecidas de fábrica. Por lo tanto, el monitor para que se enfríe.
monitor tendrá que configurarse en función de los ajustes Limpie el monitor con un paño ligeramente húmedo. Utilice un
preferidos de Link‐Belt. Consulte Figura 1:59. detergente suave del hogar. No utilice solventes fuertes, como
diluyente o bencina, ya que pueden dañar el acabado del
Restablecimiento de la configuración del monitor: monitor.
1. Presione el botón de Encendido/Menú para entrar en el Póngase en contacto con su distribuidor de Link‐Belt para
MODO MENU (Menú). conocer los procedimientos de reparación adecuados.
2. Presione el botón AV/Zoom/Bajar hasta que FUNCTION
(Función) aparezca en la pantalla.
3. Presione el botón con flecha hacia la derecha para
acceder a FUNCTION (Función).
4. Presione el botón Seleccionar/Levantar la cámara o
AV/Zoom/Bajar para desplazarse hacia arriba y hacia
abajo para RESTABLECER.
5. Presione el botón con flecha hacia la izquierda o hacia la
derecha para restablecer el monitor.
6. El monitor se apagará durante el restablecimiento.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-85

Manual del operador
1 2 3 4

9 10 11 12 13 14 B

A
6

7 8

1. Megafusible de 250 A: alternador 5. Baterías 10. Relé de primera marcha de 30 A

2. Regulador del ventilador 6. Interruptores de desconexión de batería 11. Relé de segunda marcha de 30 A
3. Relé de arranque de 75 A 7. Horómetro 12. Relé de bloqueo de arranque de 30 A
4. Megafusible de 125 A: motor 8. Disyuntor de 105 A 13. Bloques de fusibles
Calentador de aire de admisión 9. Relé de entrada de aire de 200 A 14. Relé de encendido de 70 A

Figura 1:60
Panel de encendido

1-86 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador
Panel de encendido
El panel de encendido está ubicado en la parte trasera derecha
de la grúa detrás de la parrilla del motor. Consulte Figura 1:60.
1
Disyuntores 10
Los disyuntores están ubicados en el panel de encendido. 2
Consulte Figura 1:60. Hay dos disyuntores de
restablecimiento manual que suministran al sistema eléctrico
9
de la grúa. En caso de que se active un disyuntor, presiónelo y
suéltelo para reiniciarlo. 3

Megafusibles
En el centro de control eléctrico encontrará dos megafusibles. 4
Consulte Figura 1:60. Estos fusibles protegen al alternador y a 8
los circuitos eléctricos del calentador de aire de entrada del
motor. Si estos sistemas no funcionan, revise y reemplace
estos fusibles, según sea necesario.
7
5
Horómetro
El horómetro está ubicado en la parte trasera derecha de la 6
grúa detrás de la parrilla del motor. Consulte Figura 1:60. El
horómetro registra las horas de funcionamiento del motor. Es
útil para determinar los cronogramas de lubricación y de
mantenimiento. 1. Haz: parte delantera izquierda 6. Gata: parte trasera izquierda
2. Gata: parte delantera izquierda 7. Gata: parte trasera derecha
3. Modo extendido: haz/gata 8. Haz: parte trasera derecha
Interruptores de desconexión 4.
5.
Modo retraído: haz/gata
Haz: parte trasera izquierda
9. Gata: parte delantera derecha
10. Haz: parte delantera derecha
de batería Figura 1:61
Los interruptores de desconexión de la batería se encuentran Interruptores del estabilizador
en la parte trasera derecha de la grúa detrás de la parrilla del
motor. Consulte Figura 1:60.

Uso del estabilizador

PRECAUCIÓN
El interruptor de encendido debería apagarse, por lo
menos, 70 segundos antes de girar los interruptores
de desconexión a la posición “APAGADA".
Si suelda en la grúa antes de colocar los
interruptores de desconexión a la posición
“APAGADO", el equipo electrónico podría sufrir
importantes daños.
El interruptor de encendido debería apagarse, por lo menos,
70segundos antes de girar los interruptores de desconexión a
la posición “APAGADA". Cambie los interruptores de
desconexión a la posición “APAGADO" antes de soldar en la
grúa para no dañar los componentes electrónicos a raíz de una
soldadora de arco eléctrico.
Nota: Si las baterías están desconectadas, el tiempo de
arranque de los sistemas informáticos a bordo durará más
de lo habitual.
Los estabilizadores se pueden utilizar en cualquiera de estas
tres posiciones: totalmente retraídos, extendidos en posición
intermedia o completamente extendidos. Los estabilizadores
están controlados por interruptores ubicados en una caja de
control portátil conectada por un cable (consulte Figura 1:61) y
por las palancas de posición de extensión ubicadas en las
cajas de los estabilizadores (consulte Figura 1:62). Cada
interruptor del estabilizador (parte delantera izquierda, trasera
izquierda, delantera derecha, trasera derecha) controla todas
las funciones de ese haz estabilizador y del cilindro de gata. El
interruptor de modo controla la dirección del cilindro del
estabilizador: extendido/retraído. Las palancas de posición de
extensión controlan la longitud de extensión de los haces.
Estas permiten que los haces estén completamente
extendidos o los limita a longitudes de extensión intermedias
en función de la posición seleccionada en las palancas de
posición de extensión.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-87

Manual del operador
Los pontones de los estabilizadores deben colocarse sobre
una superficie plana y sólida; deben estar alineados al suelo
sin montículos o valles debajo. De lo contrario, podrían
dañarse o destruirse. Si tiene alguna duda con respecto a las
condiciones del suelo, coloque alfombras debajo de los
pontones. Revise los pontones antes y durante las
operaciones. Si los asienta, pueden perder su eficacia, lo que
hará que las operaciones siguientes no sean seguras.
En la cabina del operador encontrará un nivel de burbuja que lo
ayudará a determinar el momento en que la grúa esté nivelada.
La caja de control conectada y portátil está almacenada en la
pared lateral derecha de la cabina cerca del asiento del
operador. La caja de control permite al operador controlar
remotamente todas las funciones del estabilizador.
ADVERTENCIA
No extienda o retraiga el haz estabilizador o la gata
a menos que el operador o el personal de
señalización puedan verlo por completo.
Asegúrese de que no haya personal ni
obstrucciones en el paso de la máquina.
Extensión de los haces estabilizadores
1. Estacione la grúa en la ubicación deseada. Accione el
freno de estacionamiento, desplace la transmisión a
posición neutra y apague el motor. Accione la bomba
hidráulica principal.
2. Retire los pontones del lugar de almacenamiento y acople
uno a cada gata del estabilizador.
ADVERTENCIA
Los pontones deben estar acoplados a las gatas del
estabilizador antes de que se coloque la grúa sobre
los estabilizadores. Si los pontones debieran
asentarse, las gatas podrían desacoplarse de los
pontones y provocar la pérdida de la estabilidad.
3. Determine la posición del estabilizador que desea. Ajuste
las palancas de extensión de posición según sea
necesario. (Consultar Figura 1:62.)
ADVERTENCIA
Asegúrese de que cuando haga elevaciones sobre
los estabilizadores, todos los haces estabilizadores
deben estar igualmente extendidos: todos
completamente retraídos, todos extendidos en
posición intermedia o totalmente extendidos. De lo
contrario, podría perderse la estabilidad y
ocasionar posibles daños a la grúa o lesiones
personales.
4. Ponga en marcha el motor.
1-88 Sección 1: Instrucciones de operación
5. Empuje un interruptor del estabilizador a la posición
“BEAM" (Haz) y manténgalo presionado.
6. Empuje el interruptor de modo a la posición “EXTEND
MODE ON" (Encender modo de extensión) y
manténgalo presionado hasta que el haz alcance la
posición seleccionada: extendido en posición intermedia
o completamente extendido.
7. Cuando el haz alcance la posición seleccionada, libere
ambos interruptores.
8. Repita los pasos 5 - 7 para cada haz estabilizador, hasta
que todas los haces queden en la posición seleccionada.
Nota: Si las condiciones lo permiten, un operador de
grúa experimentado puede operar varias haces, por
ejemplo, un extremo o lateral, a la misma vez.
9. Si se utilizará la extensión en posición intermedia,
verifique visualmente que todos los haces estén
correctamente posicionados en la extensión de posición
intermedia. Todos los haces deben extenderse hasta que
la placa de tope haga contacto con la palanca de posición
de extensión, y la flecha quede alineada con el cuello de la
caja del estabilizador. Consulte Figura 1:62.
10. Ajuste el Limitador de capacidad nominal en la
configuración adecuada de modo que coincida con la
posición de los haces estabilizadores.
ADVERTENCIA
Al hacer elevaciones con la grúa sobre los
estabilizadores, todos los haces estabilizadores
deben estar igualmente extendidos: totalmente
retraídos, extendidos en posición intermedia o
completamente extendidos.
Cuando se realizan elevaciones con los haces
estabilizadores en la posición extendida intermedia,
la palanca de posición de extensión debe estar
extendida hasta la posición intermedia. Antes de
comenzar con las operaciones, verifique
visualmente que todas los haces estabilizadores
estén extendidos hasta que la placa de tope haga
contacto con la palanca de posición de extensión y
la flecha esté alineada con el cuello de la caja del
estabilizador.
Verifique que el Limitador de capacidad nominal
esté configurado en la posición correcta del
estabilizador antes de comenzar la operación.
El incumplimiento de cualquiera de las indicaciones
anteriores puede causar daños a la grúa u ocasionar
lesiones personales graves.
 Manual del operador

2
3

Totalmente retraído

2 3
5

Extendido en posición intermedia

2
4

Completamente extendido
1. Cuello de la caja del estabilizador 3. Haz estabilizador 5. Flecha de alineación
2. Palanca de posición de extensión 4. Placa de tope (para la posición intermedia)

Figura 1:62
Palanca de posición de extensión del estabilizador

Sección 1: Instrucciones de operación 1-89

Manual del operador
Extensión de la gata del estabilizador: Retracción de las gatas del
levantar la grúa estabilizador: bajar la grúa
1. Con los haces extendidos hasta la posición seleccionada 1. Retraiga completamente la pluma. Gire la parte superior
(totalmente retraídos, extendidos en la posición sobre la parte delantera del portador y accione el bloqueo
intermedia o completamente extendidos), empuje un de oscilación en desplazamiento.
interruptor del estabilizador a la posición JACK (Gata) 2. Baje completamente la pluma.
y manténgalo presionado.

PRECAUCIÓN
Si la línea del guinche está atada a la grúa o a un
objeto sólido, el sistema de la maquinilla se puede
sobrecargar y causar daños importantes en la
maquinilla, el cable de acero o la grúa. No extienda,
levante ni baje la pluma, ni levante la grúa sobre los
estabilizadores a menos que el cable de acero
quede fuera del tambor para evitar que se tensione.
2. Empuje el interruptor de modo a la posición “EXTEND
MODE ON" (Encender modo de extensión) y
manténgalo presionado hasta que el cilindro de gata esté
completamente extendido.
3. Libere ambos interruptores.
4. Repita los pasos 1 - 3 para cada gata del estabilizador.
Nota: Si las condiciones lo permiten, un operador de
grúa experimentado puede operar varios cilindros de
gata, por ejemplo, un extremo o lateral, a la misma vez.
5. Levante o baje las gatas según sea necesario para nivelar
la grúa.
Nota: En la pared lateral derecha de la cabina
encontrará un nivel de burbuja que lo ayudará a
determinar el momento en que la grúa esté nivelada.
6. Compruebe que todos los neumáticos no toquen el suelo
y que los pontones no estén asentados.
ADVERTENCIA
Todas las capacidades que figuran en el Manual de
potencia de la grúa, en cuanto a los estabilizadores,
están calculadas con todos los neumáticos sin tocar
el suelo, todos los haces estabilizadores igualmente
extendidos (completamente retraídos, extendidos
en posición intermedia o completamente
extendidos), en función de la tabla adecuada donde
figura la posición del estabilizador y el nivel de
ajuste de la grúa sobre una superficie sólida y firme.
Si estas condiciones no se cumplen, la capacidad
de elevación de la grúa puede reducir notablemente
y ocasionar condiciones de funcionamiento
peligrosas.
ADVERTENCIA
No extienda o retraiga el haz estabilizador o la gata
a menos que el operador o el personal de
señalización puedan verlo por completo.
Asegúrese de que no haya personal ni
obstrucciones en el paso de la máquina.
3. Empuje un interruptor del estabilizador individual a la
posición “GATA" y manténgalo presionado.
4. Empuje el interruptor de modo a la posición “RETRACT
MODE ON" (Encender modo de retracción) y
manténgalo presionado hasta que el cilindro de gata esté
completamente retraído.
5. Libere ambos interruptores.
6. Repita los pasos 3 - 5 para cada gata del estabilizador.
Nota: Si las condiciones lo permiten, un operador de
grúa experimentado puede operar varios cilindros de
gata, por ejemplo, un extremo o lateral, a la misma vez.
Retracción de los haces
estabilizadores
1. Ajuste las palancas de posición de extensión en la
posición totalmente retraída. (Consultar Figura 1:62.)
2. Empuje un interruptor del estabilizador individual a la
posición “BEAM" (Haz) y manténgalo presionado.
3. Empuje el interruptor de modo a la posición “RETRACT
MODE ON" (Encender modo de retracción) y
manténgalo presionado hasta que el haz esté totalmente
retraído.
4. Libere ambos interruptores.
5. Repita los pasos 1 - 4 para cada haz.
Nota: Si las condiciones lo permiten, un operador de
grúa experimentado puede operar varias haces, por
ejemplo, un extremo o lateral, a la misma vez.
6. Almacene todos los pontones en los soportes que se le
brindo.

1-90 Sección 1: Instrucciones de operación


Figura 1:63
Manténgase alejado de los puntos de apriete
Controles del sistema
de la grúa
Las siguientes páginas, junto con Figura 1:65, ofrecen detalles
de las instrucciones de uso de los controles individuales
relacionados con la operación de la grúa. Es esencial que el
operador conozca la función de cada control como también su
uso en el funcionamiento general de la grúa.
ADVERTENCIA
Lea y comprenda todos los procedimientos de
“Seguridad operativa", así como todas las demás
instrucciones de operación en este Manual del
operador antes de intentar usar la grúa. El uso de la
grúa por personal no cualificado puede resultar en un
accidente.
Aceleración del motor
La grúa está equipada con un pedal de aceleración para
controlar la velocidad del motor. Presione el pedal hacia abajo
para aumentar la velocidad del motor y suéltelo para disminuir
la velocidad del motor.
Sistema de bloqueo de aceleración
El sistema de bloqueo de aceleración permite al operador
ajustar y mantener una velocidad específica del motor.
Consulte Figura 1:42 la ubicación de los interruptores de
bloqueo de aceleración. Esto permite que el operador tenga
mayor flexibilidad para determinados requisitos laborales.
Uso del pedal de aceleración
Para activar el bloqueo de aceleración con el pedal de
aceleración, desde el ralentí presione y suelte el interruptor de
ajuste hacia el lado “ACTUATE/DECEL" (Accionar/desacel).
Presione el pedal de aceleración hasta alcanzar la velocidad
deseada del motor y presione y suelte el lado “SET/ACCEL"
(Ajustar/acel) en el interruptor de ajuste. Al soltar el pedal de
aceleración el motor debería continuar funcionando a una
velocidad constante.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
SET/ACCEL
(Ajustar/Acel)
ACTUATE
DECEL
(Accionar/
desacel)
1 2
1. Interruptor de 2. Interruptor de ajuste
desactivación
Figura 1:64
Interruptores de bloqueo de aceleración
Uso del interruptor de ajuste
Para activar el bloqueo de aceleración con el interruptor de
ajuste, desde el ralentí presione y suelte “ACTUATE/ DECEL"
(Accionar/desacel) en el interruptor de ajuste. Presione y
mantenga el interruptor de ajuste en “SET/ACCEL"
(Ajustar/acel) hasta que se alcance la velocidad deseada del
motor y luego suelte el interruptor.
Para aumentar el ajuste del bloqueo de aceleración, mantenga
presionado el interruptor de ajuste en “SET/ ACCEL"
(Ajustar/acel) hasta que alcance la velocidad deseada del
motor y luego suelte el interruptor. El ajuste de bloqueo de
aceleración también se puede incrementar de forma gradual
presionando y soltando “SET/ACCEL" (Ajustar/acel).
Para disminuir el ajuste de bloqueo de aceleración, mantenga
presionado el interruptor de ajuste en “ACTUATE/ DECEL"
(Accionar/desacel) hasta que alcance la velocidad deseada
del motor y luego suelte el interruptor. El ajuste del bloqueo de
aceleración también se puede disminuir de forma gradual
presionando y soltando (golpear ligeramente) “REANUDAR/
DESACEL".
Para volver al ralentí, presione y suelte la parte superior del
interruptor de desactivación.
Nota: El sistema de bloqueo de aceleración se desactivará
siempre que el interruptor de encendido esté apagado.
1-91
Manual del operador
Interruptores de control de la consola del asiento
Izquierda Derecha

8 9 10 11 12
13
14
15
16

17
7

18

3
2
1

1. Extintor de incendios 8. Interruptor de anulación del telescópico de 13. Pantalla RCL

2. Palanca de control hidráulico (oscilante,
maquinilla delantera)
3. Pedal del freno oscilante
4. Pedal del telescópico de pluma
5. Pedal de freno de servicio
6. Pedal de aceleración
7. Soporte del manual de potencia de la grúa:
pluma
9. Interruptores de bloqueo de aceleración
10. Interruptor del indicador de rotación del
tambor
11. Interruptor de control de la maquinilla
delantera
12. Interruptor de control de la maquinilla trasera
14. Nivel de burbuja
15. Bloqueo de oscilación 360° (si está equipado)
16. Palanca de control hidráulico (guinche de la
pluma, maquinilla trasera)
17. Caja de control remoto del estabilizador
18. Control de bloqueo de oscilación de
desplazamiento

Figura 1:65
Controles de la grúa

1-92 Sección 1: Instrucciones de operación


Sistema de oscilación
El sistema de oscilación es el encargado de controlar la
rotación de la parte superior sobre el portador. Utilice los
siguientes controles para usar la función de oscilación de la
grúa:
Pedal del freno oscilante
El pedal del freno oscilante se utiliza para detener la rotación de
la parte superior sobre el portador. Para aplicar el freno
oscilante, empuje hacia abajo el pedal del freno oscilante. Para
soltar el freno oscilante, suelte el pedal del freno oscilante.
Palanca de control de oscilación
La palanca de control, ubicada en el lado izquierdo del asiento
del operador, se utiliza para operar la función de oscilación de
la parte superior. Mueva la palanca de control a la posición
para girar a la izquierda; mueva a la posición para girar a la
derecha. Cada vez que active la palanca de oscilación, sonará
una alarma audible para alertar al personal de tierra que la
parte superior oscila.
ADVERTENCIA
Al balancearse sobre los neumáticos en el lateral, no
se debe superar el ángulo de pluma de 71º. La grúa
se puede volcar hacia atrás y causar lesiones
personales graves o daños importantes a la grúa.
Oscilación de la parte superior
1. Compare la configuración y la longitud de la pluma con la
tabla de capacidad que figura en el Manual de potencia de
la grúa. Posicione la pluma con prudencia dentro de los
límites especificados en la tabla de capacidad.
2. Asegúrese de que todo el personal esté fuera de la
trayectoria de oscilación. Durante el balanceo, se originan
puntos de apriete peligrosos.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
PELIGRO
Haga los movimientos de forma lenta y con cautela.
Controle la fuerza centrífuga. La oscilación de una
carga aumenta el radio de carga y, por lo tanto,
disminuye la capacidad. Esta oscilación puede
ocasionar un vuelco o dañar la grúa.
Todo el personal y el equipamiento deben
permanecer alejados de la trayectoria de la parte
superior giratoria. De lo contrario, podrían sufrir
lesiones personales graves o podrían ocasionarse
importantes daños al equipo.
3. Accione al máximo el pedal del freno oscilante y suelte el
freno de estacionamiento oscilante o los bloqueos de
oscilación.
4. Suelte el pedal del freno oscilante y comience a accionar
la palanca de control de oscilación.
Para detener la oscilación superior
1. Coloque la palanca de control en posición neutra.
2. Accione el freno oscilante para que la parte superior se
detenga por completo.
3. Accione el freno de estacionamiento de oscilación, según
sea necesario.
4. Compruebe si el freno de estacionamiento oscilante está
accionado intentando girar a la derecha y luego a la
izquierda. La parte superior no debería oscilar.
Bloqueo de oscilación en desplazamiento
Utilice el bloqueo de oscilación en desplazamiento para
bloquear la parte superior directamente sobre la parte
delantera o trasera del portador. El bloqueo de oscilación en
desplazamiento se accionará únicamente en estas dos
posiciones. El uso del bloqueo de oscilación durante el
desplazamiento es obligatorio durante el desplazamiento o el
transporte de la grúa, así como durante las operaciones de
recogida y carga.
Para liberar el bloqueo de oscilación en desplazamiento
1. Aplique completamente el pedal del freno oscilante.
2. Tire hacia arriba la palanca de bloqueo de oscilación en
desplazamiento.
Nota: Al desactivar el bloqueo de oscilación en
desplazamiento, es probable que deba balancear
ligeramente la parte superior para aliviar la presión
sobre el pasador de bloqueo de oscilación.
3. Mueva la palanca hacia la derecha y suéltela. La palanca
debería permanecer en la posición inactiva .
1-93
Manual del operador
Para activar el bloqueo de oscilación en desplazamiento
1. Coloque la parte superior directamente sobre la parte
delantera o trasera del portador. Accione al máximo el
pedal del freno oscilante.
2. Tire de la palanca de bloqueo de oscilación en
desplazamiento hacia arriba y hacia la izquierda. Luego,
empuje la palanca hasta la posición de bloqueo.
Nota: Al accionar el bloqueo de oscilación en
desplazamiento, es probable que tenga que
balancear ligeramente la parte superior para alinear el
pasador de bloqueo de oscilación y el anillo de
retención en la cubierta del portador.
3. Compruebe que el bloqueo de oscilación de
desplazamiento esté accionado intentando girar hacia la
parte superior derecha y luego hacia la izquierda. La parte
superior no debería oscilar.
Freno de estacionamiento oscilante
El freno de estacionamiento oscilante es un tipo de freno de
disco múltiple que se utiliza para sostener la parte superior,
cualquiera sea la posición, sobre el portador durante las
operaciones de grúa normales y estacionarias. Accione el
bloqueo de oscilación de desplazamiento y suelte el freno de
estacionamiento de oscilación cuando recoja y cargue y cada
vez que desplaza o transporta la grúa. Una luz indicadora en la
parte inferior del interruptor basculante, en la consola del
asiento izquierdo (Figura 1:65), se iluminará cuando aplique el
freno de estacionamiento oscilante.
PRECAUCIÓN
No deje el freno de estacionamiento oscilante
accionado durante las operaciones de recogida y
carga o al desplazar o transportar la grúa. Use el
bloqueo de oscilación en desplazamiento. Si no
suelta el freno de estacionamiento oscilante durante
estas operaciones, puede dañar el mecanismo de
oscilación.
1-94 Sección 1: Instrucciones de operación
Para liberar el freno de estacionamiento oscilante
1. Aplique completamente el pedal del freno oscilante.
2. Para liberar el freno de estacionamiento, empuje la parte
superior del interruptor oscilante del freno de
estacionamiento en la consola del asiento izquierdo. La
luz indicadora se apagará. Consulte Figura 1:65 para
obtener información sobre la ubicación del interruptor
basculante y la luz indicadora.
Para aplicar el freno de estacionamiento oscilante
1. Gire la parte superior hacia la posición deseada sobre el
portador. Accione el pedal del freno oscilante para que la
parte superior se detenga por completo.
PRECAUCIÓN
No intente accionar el freno de estacionamiento con
la parte superior en movimiento. Esto podría dañar
el mecanismo de oscilación. Utilice el pedal del
freno oscilante para detener la rotación de la parte
superior.
2. Para accionar el freno de estacionamiento, empuje la
parte inferior del interruptor basculante del freno de
estacionamiento oscilante en la consola del asiento
izquierdo . La luz indicadora se iluminará. Consulte
Figura 1:65 para obtener información sobre la ubicación
del interruptor basculante y la luz indicadora.
3. Compruebe que el freno de estacionamiento oscilante esté
activado girando hacia arriba a la derecha y luego hacia la
izquierda. La parte superior no debería oscilar.
Bloqueo de oscilación 360°
El bloqueo de oscilación 360º, si está incluido, es un bloqueo
positivo de la rotación de la parte superior sobre el portador. La
parte superior está bloqueada mecánicamente por un
trinquete accionado manualmente que acciona los dientes de
engranajes en el rodamiento de la plataforma giratoria. Utilice
este bloqueo de oscilación durante las operaciones normales y
estacionarias de la grúa. Accione el bloqueo de oscilación en
desplazamiento y suelte el bloqueo de oscilación 360° durante
las operaciones de recogida y carga o al desplazar o
transportar la grúa.
PRECAUCIÓN
No deje el bloqueo de oscilación 360° accionado
durante las operaciones de recogida y carga o al
desplazar o transportar la grúa. Use el bloqueo de
oscilación en desplazamiento. Si no suelta el
bloqueo de oscilación 360° durante estas
operaciones, puede dañar el mecanismo de
oscilación.
 Manual del operador
Para liberar el bloqueo de oscilación 360°:
1. Aplique completamente el pedal del freno oscilante.
2. Mueva la palanca del bloqueo de oscilación 360° a la
posición “Disengage" (Desactivar).
3
Para accionar el bloqueo de oscilación 360°: 5 4 2
1. Gire la parte superior hacia la posición deseada sobre el
portador. Accione el pedal del freno oscilante para que la
parte superior se detenga por completo.

PRECAUCIÓN 6
No intente accionar el bloqueo de oscilación 360° 1
con la parte superior en movimiento. Esto podría
dañar el mecanismo de oscilación. Utilice el pedal
del freno oscilante para detener la rotación de la Izquierda Derecha
parte superior. 1. Palanca de 4. Palanca de
control hidráulico control hidráulica
2. Mueva la palanca de bloqueo 360° a la posición “Engage" (guinche de la pluma) (maquinilla trasera)
2. Botón de la bocina 5. Interruptor del freno de
(Accionar). 3. Palanca de estacionamiento oscilante
control hidráulico 6. Palanca de control
Nota: Para accionar el bloqueo de oscilación 360°, es (maquinilla delantera) hidráulica (oscilante)
probable que necesite balancear ligeramente la parte
Figura 1:66
superior para permitir que el trinquete del bloqueo de Controles de eje simple (si está incluido)
oscilación se acople a los dientes de engranajes
giratorios.
Procedimiento de calentamiento
3. Verifique el bloque oscilante 360° tratando de girar hacia
arriba a la derecha y luego a la izquierda. La parte superior Se recomienda seguir un procedimiento de calentamiento en
no debería oscilar. cada puesta en marcha, especialmente en temperaturas
ambiente inferiores a 40 °F (4 °C). Deje que el motor funcione
Sistema del cable de acero al ralentí, con la bomba hidráulica principal accionada y la(s)
palanca(s) de control de la maquinilla en posición neutra
de la maquinilla durante varios minutos. Cuando el aceite hidráulico comience
Este sistema controla el levantamiento y el descenso de las a calentarse, haga funcionar la maquinilla a baja velocidad, sin
líneas de la maquinilla. El sistema está equipado con un motor carga. Levante y baje solo el bloque del gancho o la bola del
de dos velocidades que, cuando se activa, casi que duplica la gancho hasta que el aceite caliente circule por todo la
velocidad de la línea de la maquinilla. Los controles para el maquinilla.
sistema se muestran en Figura 1:65. A continuación le
presentamos las siguientes descripciones de los controles y un
breve resumen de su uso.

PRECAUCIÓN
Si la línea del guinche está atada a la grúa o a un
objeto sólido, el sistema de la maquinilla se puede
sobrecargar y causar daños importantes en la
maquinilla, el cable de acero o la grúa. No extienda,
levante ni baje la pluma, ni levante la grúa sobre los
estabilizadores a menos que el cable de acero
quede fuera de los tambores para evitar que se
tensione.

ADVERTENCIA
Cuando use la maquinilla en climas fríos deberá
llevar a cabo un procedimiento de calentamiento. Si
no se calienta bien la maquinilla, el freno podría
deslizarse. Caliente la maquinilla antes de
comenzar las operaciones de la grúa.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-95

Manual del operador
ADVERTENCIA
Debe conocer el peso de carga antes de hacer una
elevación. Compare el peso de carga con la tabla de
capacidad apropiada en el Manual de potencia de la
grúa para asegurarse de que cumple con las
capacidades nominales. Compare el peso de carga
con la tabla de capacidades del cable de acero en el
Manual de potencia de la grúa para determinar la
cantidad de las partes de línea requeridas para
levantar la carga. Instale la grúa y asegúrese de que
cumpla con la tabla de capacidad apropiada de la
grúa y con la tabla de capacidad de los cables de
acero en el Manual de potencia de la grúa. Configure
adecuadamente el Limitador de capacidad nominal
a la configuración de grúa correcta.
No levante una carga hasta el punto donde el bloque
de gancho o la bola del gancho conectan con la
maquinaria de la cabeza. El “fin de carrera" podría
dañar el bloque del gancho, la bola del gancho o la
maquinaria de la cabeza. Siempre mantenga la
carga y el bloque del gancho o la bola del gancho a
una distancia segura de la pluma.
Palanca de control de la maquinilla delantera
(si está incluida)
Esta palanca controla el tambor de la maquinilla delantera. Tire
la palanca de control hacia atrás a la posición para elevar la
carga. Tire la palanca de control hacia delante a la posición
para bajar la carga. Consulte “Uso de la maquinilla" para
obtener más instrucciones específicas.
Palanca de control de la maquinilla trasera
Esta palanca controla el tambor de la maquinilla trasera. Tire la
palanca de control hacia atrás a la posición para elevar la
carga. Tire la palanca de control hacia delante a la posición
para bajar la carga. Consulte “Uso de la maquinilla" para
obtener más instrucciones específicas.
1-96 Sección 1: Instrucciones de operación
Uso de la maquinilla
A continuación encontrará una breve descripción del
procedimiento básico para operar la maquinilla del cable de
acero. Las operaciones de la grúa deben ser realizadas
solamente por un operador calificado que haya leído y
entienda bien todo el contenido de este manual.
Para levantar la carga: Acople el bloque de gancho o la bola
de gancho a la carga. Coloque la maquinaria de la cabeza
directamente por encima de la carga, tire hacia atrás de la
palanca de control en dirección al operador.
Nota: Cuando se activan ambas palancas de la maquinilla
en forma simultánea, es probable que la línea de la
maquinilla que requiere más tiro lineal no funcione.
Para sujetar la carga: Vuelva a colocar la palanca de control
en posición neutra. El freno automático en el sistema de la
maquinilla mantendrá la carga en su posición.
Para descender la carga: Empuje la palanca de control hacia
adelante. Vuelva a poner la palanca de control en punto muerto
para detener la carga.
Interruptores de control de la maquinilla
Este interruptor se utiliza para controlar la
activación/desactivacióndel guinche de alta/baja velocidad e
inhabilitar la maquinilla delantera o trasera. Consulte
Figura 1:65.
Guinche de velocidad alta o más baja
Mueva la palanca de control a la posición neutra para la carga
se detenga por completo. Presione el interruptor de control de
la maquinilla en la posición de alta velocidad ( ). Vuelva a
colocar la palanca de control en posición o . El guinche
de alta velocidad se activará después de accionar la palanca
de control. Consulte Figura 1:65.
Nota: El uso del guinche de alta velocidad reduce el tiro
lineal máximo, aproximadamente, a la mitad. Se
recomienda activar el botón de guinche de alta velocidad
antes de acoplar la(s) palanca(s) de control de la
maquinilla.

ADVERTENCIA
No active el guinche de alta velocidad si el tiro lineal
excede el tiro lineal de la maquinilla de alta
velocidad disponible. La grúa podría sufrir daños.
Consulte siempre el Manual de potencia de la grúa
para conocer los tiros lineales de la maquinilla antes
de levantar o bajar alguna carga.
Para restaurar al modo estándar de la maquinilla: Mueva la
palanca de control a la posición neutra para la carga se
detenga por completo. Presione los interruptores de control de
la maquinilla a la posición de velocidad baja ( ). Vuelva a
colocar la palanca de control en posición o . El modo
estándar de la maquinilla se activará después de activar las
palancas de control.
Desactivación de la maquinilla
Presione los interruptores de control de la maquinilla a la
posición de desactivación ( ) para desactivar la maquinilla, y
así evitar un funcionamiento inadvertido mientras usa las
palancas de control para realizar otras operaciones.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
Indicadores de rotación del tambor
Este sistema se utiliza para vigilar las velocidades del tambor de
la maquinilla mediante el uso de un dispositivo mecánico de
señalización montado dentro de cada una de las palancas de
control de la maquinilla. Para activar el sistema, presione la parte
inferior del interruptor indicador de rotación del tambor ,
ubicado en la consola del asiento derecho (Figura 1:65), hasta
la posición “ENCENDIDO" (el indicador dentro del interruptor
se encenderá). Coloque el pulgar sobre el extremo de la
palanca de control que está utilizando. A medida que el tambor
de la maquinilla gira, sentirá una señal mecánica en el pulgar. La
frecuencia de la señal mecánica es una indicación clara de la
velocidad del tambor de la maquinilla. Presione la parte superior
del interruptor de rotación del tambor para desactivar el
sistema.
Indicador de Primera capa/Tercera vuelta (si está
incluido)
La grúa puede venir equipada con un sistema de advertencia
de primera capa/tercera vuelta. Este sistema permite al
operador monitorear los arrollamientos del cable de acero en
los tambores. Una alarma sonará intermitentemente y
aparecerá “Primera capa" en el área de mensajes de
advertencia de la pantalla RCL para alertar al operador de que
el cable ha alcanzado la primera capa en los tambores de la
maquinilla. Cuando el cable de acero haya bajado hasta la
tercera vuelta en los tambores de la maquinilla, una alarma
audible sonará de forma constante y “Third Wrap" (tercera
vuelta) aparecerá en el área de mensajes de advertencia en la
pantalla RCL. Si la función de maquinilla está activada y
habilitada, también cortará la alarma de tercera vuelta.
Consulte “Calibración de la primera capa/tercera vuelta" en la
Sección 3 de este Manual del operador para obtener toda la
información.
ADVERTENCIA
Debe haber tres (3) vueltas completas de cable de
acero en los tambores de la maquinilla en todo
momento durante el funcionamiento. Puede haber
una falla en el cable.
1-97
Manual del operador
1 2 3 4
1. Maquinaria de la cabeza 2. Sección de la punta 3. Sección externa media
de la pluma
Figura 1:67
Nomenclatura de la pluma
Sistema del guinche de la pluma
La elevación y el descenso de la pluma se controlan con la
palanca de control del guinche de la pluma ubicada en el
apoyabrazo derecho. Consulte Figura 1:65 o Figura 1:66.
ADVERTENCIA
Al balancearse sobre los neumáticos en el lateral, no
se debe superar el ángulo de pluma de 71º. La grúa
se puede volcar hacia atrás y causar lesiones
personales graves o daños importantes a la grúa.
Elevación de la pluma (subir la pluma): Mueva la palanca de
control derecha a la posición “Boom Up" (Subir pluma) . cambiar los modos de la pluma.
PRECAUCIÓN
Cuando la línea del guinche esté atada a la grúa o a
algún objeto sólido, no extienda, eleve ni baje la
pluma ni eleve la grúa sobre los estabilizadores. Se
podría sobrecargar el sistema del guinche lo cual
provocaría daños importantes en el guinche o en la
grúa.
Para descender la pluma (bajar la pluma): Mueva la palanca
de control derecha a la posición “Boom Down" (Bajar pluma)
.
PRECAUCIÓN
El cable de acero se debe ir enrollando en los
tambores de la maquinilla a medida que baja la
pluma. Si no lo hace, se podrían producir el fin de
carrera.
Detener la pluma: Suelte la palanca de control derecha. Esta
tiene un resorte y debe volver a la posición neutra y detener la
pluma.
1-98 Sección 1: Instrucciones de operación
5
4. Sección interna media 5. Sección base
Sistema telescópico de pluma
La grúa está equipada con una pluma de máxima potencia con
cuatro secciones. La pluma de cuatro secciones consta de una
sección base, sección interna media, sección externa media y
una sección de la punta. Consulte Figura 1:67.
La función telescópica de las secciones de la pluma se opera
mediante el uso de dos cilindros hidráulicos y un mecanismo
de cable/roldana que forma parte del ensamblaje de la pluma.
La pluma se puede extender o retraer a cualquier longitud
mediante el pedal del telescópico de pluma ubicado en la
cabina del operador. Consulte Figura 1:65. La función del
telescópico tiene dos modos de operación:
Nota: La pluma se debe retraer por completo antes de
Modo de pluma “A": Cuando se utiliza el modo de pluma “A"
solo se extiende o retrae la sección interior de la pluma. Este
modo ofrece mayor capacidad de resistencia. Seleccione este
modo a través del limitador de capacidad nominal.
Modo de pluma “B": Cuando se utiliza el modo “B" de la
pluma, todas las secciones de la pluma se extienden/retraen
simultáneamente. Este modo ofrece mayor capacidad de
estabilidad. Seleccione este modo a través del limitador de
capacidad nominal.
Pedal de control del telescópico de pluma
La Figura 1:65 Además, muestra la posición del pedal de
control del telescópico en la cabina del operador. Para
extender la pluma, presione la punta del pedal de control del
telescópico. Para retraer la pluma, presione el taco del pedal de
control del telescópico. Utilice el modo telescópico junto con el
pedal de control del telescópico para extender las secciones
de la pluma a la longitud que desee.
 Manual del operador
Longitud de la
pluma Ft (m)

35,5
(10,8)
40
(12,2)
50
(15,2)
60 60,3
(18,3) (18,4)
70
(21,3)
80
(24,4)
90
(27,4)
100
(30,5)
110
(33,5)
Modo de pluma “B" Modo de pluma “A"

Figura 1:68
Modo telescópico de pluma

Para extender las secciones de la pluma
1. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme,
coloque la transmisión en posición neutra y accione el
freno de estacionamiento.
2. Revise la tabla de capacidad apropiada en el Manual de
potencia de la grúa para establecer la longitud y el ángulo
de la pluma, así como las limitaciones de carga.
Nota: La pluma se debe retraer por completo antes de
cambiar los modos de la pluma.
3. Ajuste el Limitador de capacidad nominal en el modo de
telescópico que desea.
PRECAUCIÓN
Cuando la línea del guinche esté atada a la grúa o a
algún objeto sólido, no extienda, eleve ni baje la
pluma ni eleve la grúa sobre los estabilizadores. Se
podría sobrecargar el sistema del guinche lo cual
provocaría daños importantes en el guinche o en la
grúa.
4. Presione la punta del pedal de control del telescópico.
PRECAUCIÓN
El cable de acero debe enrollarse en los tambores
de la maquinilla a medida que se extiende la pluma.
Si no lo hace, se podrían producir el fin de carrera.
5. Detenga las secciones de la pluma al liberar el pedal de
control del telescópico.
Nota: El pedal de control del telescópico tiene un
resorte y debe volver a posición neutra cuando se
suelta.
Para retraer las secciones de la pluma
1. Presione el taco del pedal de control del telescópico.
2. Detenga las secciones de la pluma al liberar el pedal de
control del telescópico.
Interruptor de anulación del telescópico
de pluma
El interruptor de anulación del telescópico de pluma sirve para
anular manualmente el sistema telescópico si la pluma no se
extiende/retrae proporcionalmente. Este interruptor debe
utilizarse únicamente para este propósito. Mientras está en el
modo “B" de la pluma, presione el interruptor hacia una de
las dos posiciones para anular su sección de la pluma
correspondiente para que esta pueda extenderse/retraerse
proporcionalmente. Consulte Figura 1:65 para conocer la
ubicación del interruptor en la cabina del operador. Cada
posición del interruptor se define de la siguiente manera:
La posición superior del interruptor invalidará la
punta y las secciones externas medias, lo que
permitirá extender y retraer solo la sección media
interna.
La posición inferior del interruptor invalidará la
sección interna media, lo que permitirá
extender y retraer solo la sección de la punta y la
sección externa media.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-99

Manual del operador
Figura 1:69
Indicador de ángulo de la pluma
Sistema de monitoreo de
la grúa
Se incluye un sistema de monitoreo de la grúa que ayuda al
operador usar la grúa de modo seguro. Los siguientes
sistemas describen algunas de las ayudas utilizadas para
monitorear las condiciones de la grúa durante el
funcionamiento.
Indicador de ángulo de la pluma
Un indicador de ángulo de pluma mecánico se monta a la
derecha de la cabina del operador en la sección base de la
pluma. Consulte Figura 1:69. Debe ajustarse correctamente y
la grúa debe estar nivelada para que la unidad indique los
ángulos de la pluma con exactitud. Aún en estas condiciones
sus lecturas son solo aproximadas. Al realizar elevaciones con
capacidad aproximada, mida el radio de carga para
determinar la capacidad de la grúa. Compruebe el ajuste del
indicador de ángulo de la pluma diariamente para garantizar
su precisión.
Sistema de advertencia de fin
de carrera
Es un sistema de advertencia de fin de carrera que está
integrado en el sistema de Limitación de capacidad nominal.
Un sistema de advertencia de fin de carrera es un sistema
electromecánico diseñado para alertar al operador antes de
que la bola del gancho del bloque de gancho o la carga haga
contacto con la maquinaria de la cabeza de la pluma principal,
la roldana de elevación auxiliar o el plumín. Cuando una
situación de fin de carrera es inminente, se activa una alarma
de audio/visual para alertar al operador del peligro pendiente.
Cuando se activa la alarma, es importante que el operador
suspenda las operaciones inmediatamente y corrija la
situación de fin de carrera.
1-100 Sección 1: Instrucciones de operación
El sistema de fin de carrera cuenta con tres componentes
básicos: El peso de fin de carrera, el interruptor de fin de carrera
con sujetador de bloqueo y la unidad de visualización en la cabina
del operador. Consulte Figura 1:70 y Figura 1:71.
Se suspende un peso de fin de carrera desde el interruptor de
la cabeza de la maquinaria en el que se deben realizar las
elevaciones y el cual se utiliza para mantener los interruptores
en la posición de trabajo. Cuando el peso de fin de carrera se
levanta con el bloque del gancho, la bola del gancho o la carga,
este permite que el interruptor active la alarma audio/visual en
la unidad de visualización en la cabina del operador. Además
de la alarma audio/visual, se activarán los limitadores de
función.
PRECAUCIÓN
No permita que la carga gire fuera de control cuando
la levante. El peso de fin de carrera puede enredarse
con el cable de acero y podría dañar el sistema de fin
de carrera, el cable de alambre o la pluma. Utilice un
cable de acero resistente a la rotación durante las
elevaciones de una sola línea, especialmente
cuando se trate de elevadores de caída larga.
La característica añadida de los limitadores de funciones
hidráulicas evita que el operador continúe usando la grúa, lo
que generará un fin de carrera. Las funciones de la grúa como
subir la maquinilla, bajar la pluma y extender la pluma se
desactivan cuando se levanta el peso del bloqueo de fin de
carrera. Estas funciones permanecerán desactivadas hasta
que se corrija la situación del fin de carrera o se presione el
botón “Cancel Alarm" (Cancelar alarma) en la unidad de
visualización y se mantenga presionado para anular el
sistema.
Nota: Pulse el botón “Cancel Alarm" (Cancelar alarma)
durante un momento para silenciar la alarma. Mantenga
presionado este botón durante 2 segundos o más para
anular temporalmente el sistema.
La cabeza de la pluma principal siempre debe tener un
interruptor de fin de carrera. Cada uno de los complementos
añadidos usados en la grúa debe tener un interruptor similar al
de la cabeza de la maquinaria para que ese complemento en
particular también se pueda monitorear a través del sistema.
El conjunto de tapón se conecta al conjunto de puente en la
cabeza de la pluma cuando se usa desde la pluma principal.
Cuando está funcionando desde ese complemento, está
conectado al conjunto de puente del complemento.
Verifique que todas las conexiones del cableado entre los
complementos estén conectadas correctamente y pruebe el
sistema antes de comenzar las operaciones. Pruebe el sistema
levantando manualmente el peso del ATB y verificando que las
funciones de elevar la maquinilla, subir la pluma y extender la
pluma estén desactivadas.
 Manual del operador

1. Conjunto de tapón
2. Montaje del puente
3. Interruptor de fin de carrera Sujetador de bloqueo instalado
4. Sujetador de bloqueo (interruptor ATB activo) (interruptor ATB inactivo)
5. Peso del interruptor de fin de carrera
6. Sujetador de bloqueo (interruptor ATB inactivo)

Figura 1:70
Sistema de advertencia de fin de carrera

Sujetador de bloqueo Cuando se opera solo con un complemento, el sujetador de

El sujetador de bloqueo se utiliza para mantener el interruptor
de fin de carrera de la pluma principal en la posición de
“trabajo", igual que tener un peso de fin de carrera suspendido
del interruptor.
Cuando se opera desde la pluma principal, el sujetador de
bloqueo debe retirarse del cable de peso de fin de carrera.
bloqueo debe instalarse en el cable del peso de fin de carrera.
Cuando la pluma principal como cualquier otro complemento
esté instalado, el sujetador de bloqueo debe retirarse del cable.
Nota: Cuando se utiliza la pluma principal y cualquier
complemento, debe suspender un peso de fin de carrera
en la pluma principal y en cada complemento que se va a
monitorear.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-101

Manual del operador

4
3
2 5
6
7
1 8
9

10

15

14

13 12 11
16 21 18 19

20

29
17
28
27
22
26

24 23

25

1. Gráfico de barras 11. Ícono de brillo 21. Pantalla de la longitud de la sección

2. Indicador de prealarma
3. Indicador de sobrecarga
4. Configuración del estabilizador
5. Configuración del contrapeso
6. Modo de extensión de la pluma
7. Configuración de los complementos
8. Configuración de los complementos
almacenados
9. Indicador de la alarma del operador
10. Ícono para cancelar la alarma
12. Ícono de configuración de la maquinilla
13. Botones de selección
14. Ícono de selección de maquinilla
15. Ícono de menú principal
16. Imagen representativa de la grúa
17. Pantalla de velocidad del viento
18. Pantalla de animación del telescópico
de pluma
19. Indicador de dirección de rotación del tambor
20. Pantalla de la longitud de la pluma
de la pluma
22. Pantalla del área de trabajo
23. Pantalla de las partes de la línea
24. Área de mensajes de advertencia
25. Pantalla del radio de carga
26. Pantalla del ángulo de la pluma
27. Pantalla de la capacidad nominal máxima
28. Pantalla de la carga real
29. Pantalla de la altura de la cabeza de la pluma

Figura 1:71
Limitador de capacidad nominal

1-102 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador
Limitador de capacidad nominal
A continuación se incluye una descripción de la función y el
funcionamiento del limitador de capacidad nominal (RCL).
Este sistema está diseñado para ayudar al operador a usar la
3
grúa de modo eficiente mediante un control permanente de la 2
carga y un aviso de advertencia en caso de una posible
sobrecarga o una situación peligrosa.

1
ADVERTENCIA
A pesar de que el sistema advertirá al operador en
caso de que se esté aproximando a una sobrecarga
o una situación peligrosa, sigue siendo
responsabilidad del operador operar la grúa de
manera segura en todo momento.
No sustituya nunca este sistema por el buen juicio del
operador de la grúa en lo que respecta a los
procedimientos de uso seguros. El operador es el
único responsable de usar la grúa de modo seguro. 1 2 3
¡¡ESTE SISTEMA FUNCIONA SOLO A MODO DE LENTE VERDE LENTE VERDE LENTE ROJO

AYUDA PARA EL OPERADOR. NO ES UN

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD!!
1. Luces verdes: porcentaje de 2. Luces amarillas: próximo a
carga nominal sobrecarga
Descripción del sistema 3. Luces rojas: sobrecarga
El sistema supervisa las funciones de la grúa por medio de Figura 1:72
sensores de alta precisión y compara continuamente la carga Gráfico de barras de sobrecarga y barra de luz
con una copia de la tabla de capacidad de la grúa almacenada externa (si está equipado)
en la memoria de la computadora. Si la grúa está cerca de
alcanzar el límite de sobrecarga, el sistema lo advertirá por
medio de alarmas sonoras y visuales; además, está Una característica adicional del sistema es contar con alarmas
configurada para restringir el uso. del operador. Cuando estas alarmas están correctamente
configuradas, funcionan como un método para evitar
El limitador de capacidad nominal le ofrece al operador una obstáculos. Esto se logra mediante la longitud máxima de la
visualización permanente de lo siguiente: pluma, el ángulo máximo de la pluma, el radio máximo de
D Capacidad nominal carga, la altura máxima de la cabeza de la pluma, el balanceo
D Carga real izquierdo y derecho y las alarmas de área definidas. Estas
D Radio de la carga alarmas se pueden programar en función de cada lugar de
D Ángulo de la pluma principal trabajo y se pueden configurar rápidamente según las
D Configuración de la grúa condiciones del sitio prevalentes, y así ayudar al operador a
D Longitud de la pluma principal usar la grúa de modo seguro.
D Altura de la cabeza de la pluma principal sobre la cubierta
del portador
Nota: La función del sistema RCL es brindar una ayuda
operativa que advierta o indique al operador cuando la
carga que levanta se aproxima, cumple o excede la
capacidad nominal de la grúa. El sistema RCL no funciona
como una balanza o dispositivo de pesaje.
La carga real visualizada por el sistema RCL no es tan
precisa cuando la carga real levantada representa un
porcentaje mínimo de la carga permitida. Esto suele
ocurrir cuando se levantan cargas livianas con una pluma
de corta longitud y un ángulo amplio. Las configuraciones
de este tipo hacen que el cilindro del guinche de la pluma
trabaje a baja presión, y la precisión de los sensores RCL y
la carga calculada sean menos precisas. La exactitud de
la carga RCL mejora mucho cuando el peso de la carga real
levantada se aproxima al de la carga nominal (el cilindro
del guinche de la pluma trabaja a presiones más altas).

Sección 1: Instrucciones de operación 1-103

Manual del operador
Pantalla
A continuación le presentamos una descripción de los botones
de control, los indicadores y las ventanas de la pantalla. Úselos
junto con Figura 1:71.
1. Gráfico de barras
El gráfico de barras es un conjunto de doce luces de
colores que permiten visualizar gráficamente la
capacidad que se está utilizando y la velocidad a la que se
está aproximando a una sobrecarga. Cada luz verde
representa el 10 % de la capacidad nominal en uso de la
grúa. El amarillo indica entre un 90 y 99,9 %, y las luces
rojas indican una sobrecarga.
Nota: El sistema puede venir equipado con un gráfico
de barras superior o una barra de luz externa que
funciona de forma similar al gráfico de barras en la
pantalla. Consulte Figura 1:72.
2. Indicador de prealarma
El indicador de prealarma se pone en amarillo cuando
indica un valor preestablecido del 90 % de la capacidad
nominal máxima y advierte mediante una indicación visual
cuando se está por alcanzar la sobrecarga.
3. Indicador de sobrecarga
El indicador de sobrecarga se pone en rojo cuando indica
un valor preestablecido del 100 % de la capacidad
nominal máxima e indica visualmente que se alcanzó la
carga máxima permitida. También se ilumina cuando hay
un exceso del límite del cable de acero. Los limitadores de
operación se activarán simultáneamente en caso de que
haya una sobrecarga, un límite del cable de acero o una
condición de fin de carrera. No se activarán cuando lo que
se haya excedido sea una alarma configurada por el
operador. Sonará una alarma y aparecerá un mensaje en
el área de mensajes de advertencia para las
4condiciones.
4. Configuración del estabilizador
Esta área muestra la configuración actual del
estabilizador. También mostrará los modos de los
aparejos y del desplazamiento.
5. Configuración de contrapeso
Esta área muestra la configuración del contrapeso actual.
6. Modo de extensión de la pluma
Esta área muestra el modo de extensión actual de la
pluma. También muestra la longitud máxima de la pluma
para el modo de extensión actual de la pluma.
1-104 Sección 1: Instrucciones de operación
7. Configuración de los complementos
Esta área muestra la configuración actual de los
complementos
8. Configuración de los complementos
almacenados
Esta área muestra la configuración actual de los
complementos almacenados
9. Indicador de la alarma del operador
Este indicador mostrará si se ha configurado o no una
alarma del operador.
10. Ícono para cancelar una alarma
El botón debajo de este ícono se puede pulsar una vez
para silenciar el sonido de la alarma cuando se haya
activado a raíz de una indicación de sobrecarga, fin de
carrera o una alarma programada por el operador.
También se utiliza para restablecer el relé del límite de
operación cuando es necesario desviar un límite de
operación que se ha activado como resultado de una
alarma de sobrecarga o de fin de carrera. Para realizar
esto debe mantener presionado el botón durante
2segundos o más.
11. Ícono de brillo
El botón debajo de este ícono se usa para ajustar el brillo
de la pantalla.
12. Ícono de configuración de la maquinilla
El botón debajo de este ícono se utiliza para entrar en la
pantalla de la configuración de la maquinilla que esté
activa. La pantalla activa de la configuración de la
maquinilla permite al usuario configurar el punto de
elevación y las partes de la línea para la maquinilla que
esté activa.
13. Botones de selección
Los botones de selección se utilizan para activar cada uno
de los íconos en la parte inferior de la pantalla. Los íconos
cambiarán en función de la visualización actual del menú.
14. Ícono de selección de la maquinilla
El botón debajo de este ícono se utiliza para seleccionar
qué maquinilla se usará.
15. Ícono del menú principal
El botón debajo de este ícono navega al menú principal.
En el menú principal figuran opciones como:
Configuración de la grúa, Alarmas del operador,
Diagnóstico, Configuración, Sobre la grúa.

16. Imagen representativa de la grúa
Esta imagen representativa de la grúa es una
representación genérica de la pluma, la configuración
activa de la maquinilla, la configuración de la cabeza
auxiliar (encendido o apagado) y la configuración del
plumín (encendido o apagado). La imagen adjunta no
cambiará con el complemento instalado.
17. Pantalla de velocidad del viento
Aquí se muestra la velocidad actual del viento.
18. Pantalla de animación del telescópico
de pluma
La pantalla de animación del telescópico de pluma es una
representación aproximada de la ubicación de las
secciones de la pluma. Verifique siempre visualmente que
la pluma se extienda/retraiga de acuerdo con el modo de
la pluma seleccionado.
19. Indicador de dirección de la rotación
del tambor (DRDI)
Este indicador de dirección de rotación del tambor se usa
para monitorear los estados que indican que la maquinilla
está elevada , baja y los estados de errores .
Nota: Si aparece el indicador de estado de error,
póngase en contacto con un distribuidor de Link‐Belt
o con la fábrica para solicitar servicio técnico.
20. Pantalla de la longitud de la pluma
La pantalla de la longitud de la pluma brinda una
indicación permanente de la longitud de la pluma en pies
(m). Es la distancia desde la línea central del pasador del
pie de la pluma a la línea central de la maquinaria de la
cabeza de la pluma.
21. Pantalla de la longitud de la sección
de la pluma
La Pantalla de la longitud de la sección de la pluma
muestra las longitudes actuales de las secciones como un
porcentaje de su longitud máxima absoluta (no en el
modo actual de la pluma). La longitud máxima para cada
sección en el modo actual de la pluma figura entre
paréntesis.
22. Pantalla del área de trabajo
Esta área muestra una representación gráfica de los
cuadrantes de elevación admisibles en función de la
configuración seleccionada. Un cuadrante que no esté
permitido se iluminará de rojo y un cuadrante que sí esté
permitido se iluminará de verde.
23. Pantalla de las partes de la línea
La pantalla de las partes de la línea muestra las partes de la
línea seleccionadas actualmente para la maquinilla en
uso.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
24. Área de mensajes de advertencia
El área de mensajes de advertencia muestra mensajes de
texto de varias alarmas que pueden activarse durante el
funcionamiento normal del sistema. Cuando suena una
alarma, la zona rectangular se pone en rojo. El área de
mensajes de advertencia sólo se visualizará cuando haya
un mensaje activo. De lo contrario, se visualizarán los
íconos del botón de navegación. Consulte Figura 1:74.
Pulse cualquiera de los botones de selección, excepto el
botón Cancel alarm (Cancelar alarma), para reemplazar
temporalmente el área de mensajes de advertencia con
los íconos de navegación.
25. Visualización del radio de carga
La visualización del radio de carga indica
permanentemente el radio de la carga en pies. Es la
distancia horizontal desde la línea central de rotación a la
línea central del gancho.
26. Pantalla del ángulo de la pluma
La pantalla del ángulo de la pluma indica
permanentemente el ángulo de la pluma principal en
relación con el horizontal.
27. Pantalla de la capacidad nominal máxima
La pantalla digital de la capacidad nominal máxima
muestra la capacidad máxima permitida. Deriva de una
copia de la tabla de capacidad de la grúa almacenada en
la memoria de la computadora y sirve de referencia para
cualquier operación de elevación. Depende de la
configuración actual seleccionada que figura en la
pantalla de configuración de la grúa y que determina la
sección de la tabla de capacidad que se utilizará a modo
de referencia de la capacidad nominal.
28. Pantalla de la carga real
La pantalla digital de carga real muestra la carga total
suspendida por debajo de la pluma o cabeza del plumín.
Incluye la carga, las eslingas, los pasadores o los aparejos
usados para asegurar la carga y el bloque de gancho o
bola.
29. Pantalla de la altura de la cabeza
de la pluma
La pantalla de la altura de la cabeza de la pluma ofrece una
visualización permanente de la altura de la cabeza de la
pluma o complemento de la cabeza encima de la cubierta
del portador.
1-105
Manual del operador
1 volverán a activar tan pronto como las piezas de repuesto,
1. Interruptor de estado del RCL
Figura 1:73
Interruptor de estado del limitador de capacidad
nominal
Operación del sistema
A continuación le presentamos una lista de procedimientos
utilizada para operar las múltiples características del limitador
de capacidad nominal. Utilice estos procedimientos junto con
las descripciones de control de la pantalla anterior.
Desviación del sistema
En situaciones de emergencia, puede desviar el limitador de
capacidad nominal. En la parte posterior de la cabina del
operador, encontrará un interruptor de estado RCL que sirve
para desviar el sistema. Consulte Figura 1:73. Mueva el
interruptor a la posición “RCL BYPASSED" (Desviación del
RCL) para desviar el sistema. Para emergencias que surjan al
desviar el sistema, consulte “Sistema inoperativo o mal
funcionamiento" en esta Sección de este Manual del operador.
ADVERTENCIA
El sistema RCL no funciona cuando se desvía la
computadora. Desvíe el sistema solo en situaciones
de emergencia.
1-106 Sección 1: Instrucciones de operación
Sistema inoperativo o mal funcionamiento
Cuando las ayudas operativas no funcionan o funcionan mal,
debe seguir las siguientes recomendaciones para continuar
usando la grúa o, de lo contrario, debe pararla.
1. Debe tomar medidas para programar las reparaciones y
volver a calibrar de inmediato. Las ayudas operativas se
de ser necesario, estén disponibles. Una vez realizado
esto, se podrá realizar las reparaciones y se volverá a
calibrar. Debe hacer todo lo posible para acelerar las
reparaciones y volver a calibrar.
2. Cuando el Limitador de capacidad nominal no funciona o
funciona mal, la persona designada como responsable de
supervisar las operaciones de elevación deberá
establecer procedimientos para determinar el peso de la
carga y verificar que el peso de la carga no exceda las
capacidades de la grúa en el radio donde se va a
manipular la carga.
3. Cuando el ángulo de la pluma o el indicador de radio no
funcionan o funcionan mal, el radio o el ángulo de la pluma
deberán medirse.
4. Cuando el dispositivo de advertencia del sistema
interruptor de fin de carrera no funcione o funcione mal, la
persona designada como responsable de supervisar las
operaciones de elevación deberá establecer
procedimientos, como asignar una persona adicional
para que haga señas para proporcionar una protección
equivalente. Esto no se aplica cuando se levanta a un
miembro del personal en las cestas de la línea de carga.
No levante a un miembro del personal en las cestas de la
línea de carga cuando el dispositivo de advertencia del
sistema interruptor de fin de carrera no funcione
correctamente.
5. Cuando el indicador de la longitud de la pluma no
funcione o funcione mal, la persona designada como
responsable de supervisar las operaciones de elevación
debe determinar la longitud de la pluma en la que se
realizará la elevación mediante mediciones o marcas
reales en la pluma.
6. Cuando un indicador de nivel no funcione o funcione mal,
debe emplear otros métodos para nivelar la grúa.
7. En caso de inconsistencia, los pesos verificados, los
radios medidos, las longitudes de la pluma y las
capacidades de grúa autorizadas siempre prevalecerán
sobre las lecturas de los indicadores.
 Manual del operador

1 2 3 4 5

1. Ícono Atrás 4. Ícono de desplazamiento hacia abajo

2. Ícono de desplazamiento hacia arriba 5. Ícono de la pantalla de trabajo
3. Ícono OK/Enter (Aceptar/Intro) 6. Botones de selección

Figura 1:74
Íconos del menú de navegación y botones de selección

Navegación del sistema 3. Ícono OK/Enter (Aceptar/Intro)

La pantalla RCL tiene dos principales modos de visualización: El botón de selección debajo del ícono OK/Enter
la pantalla de trabajo y el menú. La pantalla de trabajo muestra (Aceptar/Intro) selecciona el elemento del menú resaltado
toda la información relevante para el uso seguro de la grúa. en el momento.
Esto incluye la configuración de la grúa y los datos actuales,
como la longitud de la pluma y el radio de la carga. El menú se 4. Ícono de desplazamiento hacia abajo
usa para navegar a varias pantallas de configuración y
El botón de selección debajo del ícono de desplazamiento
diagnóstico necesarias para configurar correctamente el
hacia abajo desplaza hacia abajo un elemento del menú
sistema. Aunque los cinco íconos de navegación en la parte
cada vez que se presiona.
inferior de la pantalla cambian en función de lo que la pantalla
muestra en el momento, los cinco íconos principales del menú 5. Ícono de la pantalla de trabajo
de navegación son los siguientes. Consulte Figura 1:74. Si una
tarea asociada a un botón no está disponible, ese botón se El botón de selección debajo del ícono de la pantalla de
desactivará y se sombreará en gris. trabajo desplaza inmediatamente a la pantalla de trabajo
cuando se presiona.
1. Ícono Atrás
6. Botones de selección
El botón de selección situado debajo del ícono Atrás
navega hacia el menú nuevamente. Estos botones se utilizan para seleccionar la función del
ícono que se muestra encima de estos.
2. Ícono de desplazamiento hacia arriba
El botón de selección situado debajo del ícono de
desplazamiento hacia arriba desplaza hacia arriba un
elemento del menú cada vez que se presiona.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-107

Manual del operador
Figura 1:75
Selección del portador
Selección de configuración
En el modo operativo normal, el sistema está programado para
registrar la última configuración seleccionada. Cada vez que el
sistema se encienda, se seleccionará automáticamente esa
última configuración. Seleccione una configuración nueva sólo
cuando se apareja la grúa de manera diferente. Utilice el
siguiente procedimiento para seleccionar la configuración de
la grúa.
Nota: Al seleccionar las configuraciones permitidas para
los estabilizadores, todos los haces deben estar
igualmente extendidos; totalmente retraídos, extendidos
intermedios o completamente extendidos.
1-108 Sección 1: Instrucciones de operación
En función de cómo esté equipada la grúa o de las
selecciones que se hayan realizado, es posible que
algunas pantallas no figuren o que no se visualicen como
se ilustra. El sistema no puede programarse para
configuraciones que no estén permitidas en las tablas de
capacidad en el Manual de potencia de la grúa.
1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de
menú principal .
2. Desplácese hasta Crane Configuration (Configuración de
grúa) y presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) .
3. Desplácese hasta la opción Outrigger or Tire
(Estabilizador o Neumático) y presione el botón OK/Enter
(Aceptar/Intro) . Consulte Figura 1:75.
 Manual del operador

Figura 1:76
Selección de contrapeso

4. El menú cambiará y mostrará las opciones del portador en 5.
un gráfico. Desplácese hasta la configuración del portador
que desea y presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro)
. Si desea usar el aparejo, consulte “Seleccionar 6.
modos de aparejo y de desplazamiento" en esta sección
de este manual del operador.
7.
8.
ADVERTENCIA
El sistema RCL no funciona cuando están activados
los modos Rigging (Aparejo) o de Travel
(Desplazamiento). Regrese el sistema RTC a la
operación normal antes de operar la grúa.
Tras realizar una selección, la pantalla regresará
automáticamente al menú Crane Configuration
(Configuración de la grúa).
En el menú Crane Configuration (Configuración de la
grúa), desplácese a Counterweight (Contrapeso) y pulse
el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) .
Desplácese hasta el contrapeso que desea y presione el
botón OK/Enter (Aceptar/Intro) . Consulte Figura 1:76.
Tras realizar una selección, la pantalla regresará
automáticamente al menú Crane Configuration
(Configuración de la grúa).

Sección 1: Instrucciones de operación 1-109

Manual del operador

Figura 1:77
Selección del modo de extensión de la pluma

9. En el menú Crane Configuration (Configuración de la 11. Tras realizar una selección, la pantalla regresará
grúa), desplácese hasta el modo Boom Extend (Extensión automáticamente al menú Crane Configuration
de la pluma) y pulse el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) . (Configuración de la grúa).
Consulte Figura 1:77.
10. Desplácese hasta el modo de extensión de la pluma que
desea y pulse el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) .

Nota: Consulte el Manual de potencia de la grúa para

determinar el mejor modo de la pluma para maximizar
la capacidad de elevación en el radio de trabajo. Las
opciones de modo de la pluma sólo se visualizarán
cuando la pluma se retraiga completamente y el
cilindro del telescópico se desbloquee de todas las
secciones de pluma.

1-110 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador

Figura 1:78
Selección de la cabeza auxiliar

12. En el menú Crane Configuration (Configuración de la
grúa), desplácese a Auxiliary Head (Cabeza auxiliar) y
presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) . Consulte
Figura 1:78.
13. Desplácese hasta la cabeza auxiliar que desea apagar
(Off) o encender (On) y pulse el botón OK/Enter
(Aceptar/Intro) .
14. Tras realizar una selección, la pantalla regresará
automáticamente al menú Crane Configuration
(Configuración de la grúa).
15. En el menú Crane Configuration (Configuración de la
grúa), desplácese hasta Attachment (Complemento) y
pulse el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) . d. Tras realizar una selección, la pantalla regresará
16. Desplácese hasta Erected Attachment (Complemento
erguido) y presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro)
para visualizar las opciones del plumín. Desplácese hasta
el plumín erguido que desea, si es necesario, y presione el
botón OK/Enter (Aceptar/Intro) . Consulte Figura 1:79.
a. Si selecciona Nothing Erected (Nada erguido), la
pantalla volverá automáticamente al menú Crane
Configuration (Configuración de la grúa).
b. Si selecciona un complemento erguido, la pantalla
cambiará y mostrará los desplazamientos
disponibles en un gráfico, si así lo desea.
c. Desplácese hasta el ángulo de desplazamiento que
desea y pulse el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) .
Consulte Figura 1:80.
automáticamente al menú Crane Configuration
(Configuración de la grúa).

Sección 1: Instrucciones de operación 1-111

Manual del operador

Figura 1:80
Selección de complemento erguido

1-112 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador

Figura 1:81
Selección de complemento almacenado

17. Si la grúa está equipada con un plumín y no se ha 18. Tras realizar una selección, la pantalla regresará
seleccionado como un complemento erguido, en el menú automáticamente al menú Crane Configuration
Crane Configuration (Configuración de la grúa), navegue (Configuración de la grúa).
hasta Attachment » Stowed Attachment (Complemento »
Complemento almacenado) para visualizar las opciones
de almacenamiento del plumín. Desplácese hasta la
deducción almacenada que desee, si es necesario, y
presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) . Consulte
Figura 1:81.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-113

Manual del operador

Figura 1:82
Configuración de la maquinilla

19. En el menú Crane Configuration (Configuración de la
grúa), desplácese hasta Winch (Maquinilla) y presione el
botón OK/Enter (Aceptar/Intro) para visualizar los
elementos delanteros y traseros de la maquinilla. Consulte
Figura 1:82.
a. Desplácese hasta el elemento que desea del menú
Winch (Maquinilla) y pulse el botón OK/Enter
(Aceptar/Intro) . Esto sólo configurará la
maquinilla seleccionada. El botón de selección de la
maquinilla en la pantalla de trabajo se usa para
cambiar la maquinilla activa.

1-114 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador

Figura 1:83 Figura 1:84

Selección de los puntos de elevación Selección de las partes de la línea

b. Desplácese por los puntos de elevación disponibles 20. Pulse el botón atrás para regresar al menú Crane
hasta que visualice el punto de elevación que desea Configuration (Configuración de la grúa).
para la maquinilla seleccionada. Consulte
Figura 1:83. Nota: Puede hacer cambios en cualquier selección en
c. Desplácese por las partes de la línea disponibles cualquier momento durante la rutina de la
hasta que visualice las partes de la línea que desea configuración. En el menú Crane Configuration
para la maquinilla seleccionada. Consulte (Configuración de la grúa), simplemente navegue al
Figura 1:84. menú de configuración deseado para ir directamente
d. Pulse el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) para a esa subrutina.
confirmar las selecciones del punto de elevación y las
21. Pulse el botón de la pantalla de trabajo para volver a
partes de la línea. Si presiona el botón atrás o el
la pantalla de trabajo normal y visualizar en un gráfico la
botón de la pantalla de trabajo antes de
configuración de la grúa como se seleccionó
presionar el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) , no se
previamente.
guardarán los cambios realizados en el punto de
elevación y en las partes de la línea.
e. Repita los pasos del a al d para la otra maquinilla, si es
necesario.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-115

Manual del operador

7 4

6 9

En este ejemplo, la grúa se monta en los estabilizadores totalmente

extendidos (1), 0 lb de contrapeso (2), modo de pluma STD (estándar
(3), sin plumín instalado (4), sin complemento almacenado (5), la
maquinilla frontal disponible con el plumín y la maquinilla trasera
seleccionada (6) y con el cable de acero enhebrado sobre la cabeza
de la pluma principal (7), con una parte de la línea (8), y capacidades
de 360 grados con la pluma posicionada por detrás (9).

Figura 1:85
Ejemplo de la pantalla de trabajo normal

1-116 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador

Figura 1:86
Modos de los aparejos y de desplazamiento

Selección de los modos Rigging (Aparejos) y Travel 1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de
(Desplazamiento) menú principal .
Estos modos facilitan el aparejamiento y el desplazamiento de 2. Navegue hasta Crane Configuration » Outrigger or Tire
la grúa mediante la inhibición de los limitadores de función y la (Configuración de grúa » Estabilizador o Neumático).
alarma sonora mientras se selecciona. Consulte la imagen 3. Desplácese hasta Rigging (Aparejo) o Travel
Figura 1:86. Para reanudar la operación de la grúa, seleccione (Desplazamiento).
la configuración adecuada del estabilizador o del neumático 4. Seleccione Rigging (Aparejo) para aparejar la grúa.
según el procedimiento correspondiente. Seleccione Travel (Desplazamiento) cuando
desplace la grúa.
Nota: La pluma debe estar totalmente retraída para
ADVERTENCIA entrar en el modo Desplazamiento.
El sistema RCL no funciona cuando están activados Al cambiar de modo Desplazamiento a modo Aparejo,
los modos Rigging (Aparejo) o de Travel debe seleccionar primero el estabilizador y el modo
(Desplazamiento). Regrese el sistema RTC a la de pluma antes de seleccionar el modo Aparejo.
operación normal antes de operar la grúa.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-117

Manual del operador
Cancelación de la alarma sonora y restablecimiento de los
limitadores de función
El botón CANCEL ALARM (CANCELAR ALARMA) se
utiliza para cancelar la alarma sonora cuando se haya activado
a raíz de una sobrecarga, fin de carrera o una configuración
hecha por el operador. La alarma sonora puede cancelarse
presionando y soltando el botón CANCEL ALARM
(CANCELAR ALARMA). La alarma sonora permanecerá
cancelada hasta que se elimine la condición por la cual sonó.
Por ejemplo, si la alarma sonora se canceló debido a una
condición de sobrecarga, permanecerá cancelada hasta que
se elimine la condición de sobrecarga. Sin embargo, si una
alarma diferente, por ejemplo, de condición de fin de carrera
que indica una condición de sobrecarga anterior se activara
con la alarma sonora aún cancelada, la nueva condición de
alarma haría sonar la alarma sonora.
La función CANCEL ALARM (CANCELAR ALARMA) también
se utiliza para restablecer los limitadores de uso cuando se
hayan desviado su función a raíz de una sobrecarga, una
alarma de fin de carrera o por límite de la cuerda. Para
restablecer los limitadores de uso deberá cancelar primero la
alarma audible (como se describió anteriormente) y luego
presionar y mantener presionado el botón CANCEL ALARM
(CANCELAR ALARMA) durante aproximadamente
2segundos. Luego se restablecerán los limitadores de uso
para permitir el funcionamiento. Sin embargo, si se produjera
otra condición de alarma diferente cuando los limitadores de
uso se hubieran anulado anteriormente, entonces la condición
de alarma que se está produciendo nuevamente ocasionaría
que los limitadores de uso se activaran de nuevo.

ADVERTENCIA
Una vez que los limitadores de uso se hayan
desviados, la grúa ya no estará protegida contra la
condición que los causó inicialmente.

Nota: La función CANCEL ALARM (CANCELAR ALARMA)

es una función temporal. La alarma sonora o el límite de
uso se restablecen automáticamente cuando la condición
que causó la alarma ya no existe.

1-118 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador

Figura 1:87
Alarmas establecidas por el operador

Alarmas establecidas por el operador

Algunas alarmas se producen automáticamente como
resultado de las limitaciones impuestas por la tabla de
ADVERTENCIA
capacidad. El operador tiene control sobre las alarmas Las alarmas establecidas por el operador funcionan
adicionales que se pueden configurar para operar dentro de como un dispositivo de advertencia. Todas las
las limitaciones normales de la tabla y que se agregan a las ya funciones continúan operativas al ingresar al área
establecidas en la tabla. incorrecta definida por el operador. Para un
funcionamiento seguro, la distancia adecuada se
Las alarmas del operador se almacenarán en la memoria de la
computadora, incluso si la grúa está apagada, hasta que se debe mantener para permitir que el operador tenga
desactiven. Consulte Figura 1:87. tiempo de reacción para evitar el ingreso a un área
incorrecta. Es responsabilidad del operador
Las siguientes alarmas están disponibles para uso del establecer puntos que aseguren la pluma de la grúa,
operador.
el complemento, la carga, el aparejo, etc. para
Oscilación izquierda
Ángulo mínimo Radio de carga máximo
y derecha mantener una distancia de trabajo segura y cumplir
Ángulo máximo Longitud máxima de la pluma con las regulaciones de seguridad locales.
Altura máxima Área definida para el operador

Sección 1: Instrucciones de operación 1-119

Manual del operador

Figura 1:88
Alarma del ángulo de pluma

1-120 Sección 1: Instrucciones de operación


Alarmas del operador para configurar el ángulo, la
longitud, la altura, el radio y el oscilante.
1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de
menú principal .
2. Desplácese hasta Operator Alarms (Alarmas del
operador) y presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro)
. Consulte Figura 1:87.
3. Desplácese hasta la alarma que desea configurar y pulse
el botón OK/Enter (Aceptar/Intro)
ADVERTENCIA
Evite colocar la pluma, el complemento, la carga, el
aparejo, etc. en el área incorrecta cuando configure
los valores de la alarma.
Al seleccionar los valores de la alarma, asegúrese
de que la carga se mantenga a una distancia segura
del obstáculo.
4. Coloque la grúa en la posición que desea, en función de la
alarma que va a configurar. El valor numérico para el valor
que está configurando será la posición actual de la grúa.
Nota: Si ha configurado una alarma previamente, el
valor de la alarma que figurará será el valor
previamente establecido e indicado mediante el icono
. Para configurar la alarma nueva, primero debe
desactivar la anterior. Las alarmas desactivadas se
indican con el icono .
5. Pulse el botón de selección correspondiente para
configurar el valor de la alarma.
6. Pulse el botón Atrás para regresar al menú Operator
Alarms (Alarmas del operador) o pulse el botón de
pantalla de trabajo para volver a la pantalla de
trabajo normal.
7. Pruebe la alarma sin carga para garantizar que los puntos
de la alarma se han establecido correctamente. Cuando la
grúa se aproxime al punto establecido en la alarma, esta
sonará intermitentemente y aparecerá un mensaje de
advertencia en el área de mensajes de advertencia. Si se
excede el punto configurado en la alarma, esta sonará
permanentemente y aparecerá un mensaje de
advertencia en el área de mensajes de advertencia.
Nota: Aparecerá un icono de alarma en la pantalla
de trabajo normal para alertar al operador de que se
ha configurado una alarma del operador. Si no se ha
configurado ninguna alarma del operador, aparecerá
el icono de alarma desactivada . que la pluma baje más de 30 grados.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
8. Utilice los siguientes ejemplos para entender el uso de
este procedimiento.
ADVERTENCIA
Si se mueve la grúa o el obstáculo o si se levanta una
carga de diferente tamaño, deberá restablecer las
alarmas.
ADVERTENCIA
Compruebe la configuración actual de la grúa, la
tabla de capacidad y la tabla de las áreas de trabajo
en el Manual de potencia de la grúa para garantizar
un funcionamiento seguro y estable en las
condiciones descritas en los siguientes ejemplos.
Configuración de la alarma del ángulo mínimo
Ejemplo: para hacer sonar una alarma cada vez que la
pluma esté por debajo de un ángulo de 30 grados,
use el siguiente procedimiento:
1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de
menú principal .
2. Desplácese hasta Operator Alarms (Alarmas del
operador) y presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro)
. Consulte Figura 1:88.
3. Desplácese hasta Boom Angle (Ángulo de pluma) y
presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) .
4. Mueva la pluma a un ángulo de 30 grados.
5. Para configurar la alarma, presione el botón
correspondiente para “Min. Angle" (Ángulo mín.). El valor
mostrado corresponderá a la configuración de la alarma.
El icono aparecerá para indicar que la alarma está
configurada.
6. Pulse el botón Atrás para regresar al menú Operator
Alarm (Alarma del operador) o pulse el botón de pantalla
de trabajo de nuevo para volver a la pantalla de
trabajo normal.
7. Pruebe la alarma sin carga para garantizar que los puntos
de la alarma se han establecido correctamente. Cuando la
pluma se aproxime a un ángulo de 30 grados, la alarma
sonará intermitentemente y aparecerá “Approaching
Minimum Angle" (Aproximación al ángulo mínimo) en el
área de mensajes de advertencia. La alarma sonará
permanentemente y aparecerá “Minimum Angle" (Ángulo
mínimo) en el área de mensajes de advertencia cada vez
1-121
Manual del operador

Figura 1:89
Alarma de la longitud de la pluma

Configuración de la alarma del ángulo máximo 4. Mueva la pluma a un ángulo de 60 grados.

Por ejemplo: para hacer sonar una alarma cada vez que la 5. Para configurar la alarma, presione el botón
pluma esté por encima de un ángulo de 60 correspondiente para “Max. Angle" (Ángulo máx.). El
grados, use el siguiente procedimiento: valor mostrado corresponderá a la configuración de la
1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de alarma. El icono aparecerá para indicar que la alarma
menú principal . está configurada.
2. Desplácese hasta Operator Alarms (Alarmas del 6. Pulse el botón Atrás para regresar al menú Operator
operador) y presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) Alarms (Alarmas del operador) o pulse el botón de
. pantalla de trabajo para volver a la pantalla de
3. Desplácese hasta Boom Angle (Ángulo de pluma) y trabajo normal.
presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) .

1-122 Sección 1: Instrucciones de operación


7. Pruebe la alarma sin carga para garantizar que los puntos
de la alarma se han establecido correctamente. Cuando la
pluma se aproxime a un ángulo de 60 grados, la alarma
sonará intermitentemente y aparecerá “Approaching
Maximum Angle" (Aproximación al ángulo máximo) en el
área de mensajes de advertencia. La alarma sonará
permanentemente cada vez que la pluma se eleve por
encima de 60 grados y aparecerá “Maximum Angle"
(Ángulo máximo) en el área de mensajes de advertencia.
Configuración de la alarma de longitud máxima
Ejemplo: para hacer sonar una alarma cada vez que la
longitud de la pluma supere los 75 ft, utilice el
siguiente procedimiento:
1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de
menú principal . área de mensajes de advertencia. La alarma sonará
2. Desplácese hasta Operator Alarms (Alarmas del
operador) y presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro)
. máxima) en el área de mensajes de advertencia.
3. Desplácese hasta la opción Boom Lengths (Longitud de la
pluma) y pulse el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) .
Manual del operador
4. Extienda la pluma de manera que la longitud sea 75 ft.
5. Para configurar la alarma, presione el botón
correspondiente para “Máx. Length" (Longitud máx.). El
valor mostrado corresponderá a la configuración de la
alarma. El icono aparecerá para indicar que la alarma
está configurada.
6. Pulse el botón Atrás para regresar al menú Operator
Alarms (Alarmas del operador) o pulse el botón de
pantalla de trabajo para volver a la pantalla de
trabajo normal.
7. Pruebe la alarma sin carga para garantizar que los puntos
de la alarma se han establecido correctamente. Cuando la
pluma se aproxime a la longitud de 75 ft, la alarma sonará
intermitentemente y aparecerá “Approaching Maximum
Length" (Aproximación a la longitud de la pluma) en el
permanentemente cada vez que la longitud de la pluma
supere los 75 ft y aparecerá “Maximum Length" (Longitud

Sección 1: Instrucciones de operación 1-123

Manual del operador

Figura 1:90
Alarma de la altura de la pluma

Configuración de la alarma de altura máxima 6. Pulse el botón Atrás para regresar al menú Operator
Nota: Aquí se calcula la altura desde la cubierta del Alarms (Alarmas del operador) o pulse el botón de
portador hasta la punta del complemento. pantalla de trabajo para volver a la pantalla de
trabajo normal.
Ejemplo: para hacer sonar una alarma cada vez que la 7. Pruebe la alarma sin carga para garantizar que los puntos
altura de la punta de la pluma supere los 75 ft, de la alarma se han establecido correctamente. Cuando la
utilice el siguiente procedimiento: altura de la punta de la pluma se aproxime a los 75 ft, la
1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de alarma sonará intermitentemente y aparecerá
menú principal . “Approaching Maximum Height" (Aproximación a la altura
2. Desplácese hasta Operator Alarms (Alarmas del máxima) en el área de mensajes de advertencia. La
operador) y presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) alarma sonará permanentemente cada vez que la altura
. de la punta de la pluma supere los 75 ft y aparecerá
3. Desplácese hasta la opción Head Height (Altura de la “Maximum Height" (Altura máxima) en el área de
cabeza) y presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) mensajes de advertencia.
.
4. Extienda la pluma o ajuste su ángulo para que la altura de
la cabeza sea 75 ft.
5. Para configurar la alarma, presione el botón
correspondiente para “Max. Height" (Altura máx). El valor
mostrado corresponderá a la configuración de la alarma.
El icono aparecerá para indicar que la alarma está
configurada.

1-124 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador

Figura 1:91
Alarma del radio de carga

Configuración de la alarma de radio máxima 5. Para configurar la alarma, presione el botón

Ejemplo: para hacer sonar una alarma cada vez que el correspondiente para “Max. Radius" (Radio máx). El valor
radio de la pluma excede los 95 ft, utilice el mostrado corresponderá a la configuración de la alarma.
siguiente procedimiento: El icono aparecerá para indicar que la alarma está
1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de configurada.
menú principal . 6. Pulse el botón Atrás para regresar al menú Operator
2. Desplácese hasta Operator Alarms (Alarmas del Alarms (Alarmas del operador) o pulse el botón de
operador) y presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) pantalla de trabajo para volver a la pantalla de
. trabajo normal.
7. Pruebe la alarma sin carga para garantizar que los puntos
3. Desplácese hasta la opción Radius (Radio) y pulse el de la alarma se han establecido correctamente. Cuando la
botón OK/Enter (Aceptar/Intro) . pluma se aproxime a un radio de 95 ft, la alarma sonará
4. Extienda la pluma o ajuste su ángulo para que el radio sea intermitentemente y aparecerá “Approaching Maximum
95 ft. Radius" (Aproximación al radio máximo) en el área de
mensajes de advertencia. La alarma sonará
permanentemente cada vez que el radio de la pluma
sobrepase los 95 ft y aparecerá “Maximum Radius" (Radio
máximo) en el área de mensajes de advertencia.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-125

Manual del operador

Figura 1:92
Alarma del oscilante

1-126 Sección 1: Instrucciones de operación


Configuración de la alarma del oscilante derecho e
izquierdo
Por ejemplo: para hacer sonar una alarma cada vez que el
OSCILANTE IZQUIERDO y el OSCILANTE
DERECHO excedan los puntos de alarma
predeterminados, utilice el siguiente
procedimiento:
1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de
menú principal . Alarms (Alarmas del operador) o pulse el botón de
2. Desplácese hasta Operator Alarms (Alarmas del
operador) y presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro)
. Consulte Figura 1:92.
3. Desplácese hasta la opción Swing Angle (Ángulo de
oscilación) y pulse el botón OK/Enter (Aceptar/Intro)
. sonará intermitentemente y aparecerá “Approaching
4. Gire la pluma hacia el punto de alarma izquierdo.
5. Pulse el botón correspondiente para “Left Angle" (Ángulo
izquierdo) para ingresar el punto de alarma izquierdo. El
valor que se visualice será el de la configuración de la
alarma izquierda. El icono aparecerá para indicar que
el ángulo está configurado.
6. Gire la pluma hacia el punto de alarma derecho.
Manual del operador
7. Presione el botón correspondiente para “Right Angle"
(Ángulo derecho) para ingresar el punto de alarma
derecho. El valor que se visualice será el de la
configuración de la alarma derecha. El icono
aparecerá para indicar que el ángulo está configurado.
8. Cuando ambos ángulos están configurados, aparecerá
para indicar que se ha configurado la alarma.
9. Pulse el botón Atrás para regresar al menú Operator
pantalla de trabajo para volver a la pantalla de
trabajo normal.
10. Pruebe la alarma sin carga para garantizar que los puntos
de la alarma se han establecido correctamente. Al
acercarse al punto de alarma configurado, la alarma
Swing Angle Limit" (Aproximación al límite de ángulo de
giro) en el área de mensajes de advertencia. La alarma
sonará permanentemente cada vez que la oscilación
sobrepase los puntos de la alarma y aparecerá “Swing
Angle Limit" (Límite del ángulo de oscilación) en el área de
mensajes de advertencia.
Nota: Debe configurar la alarma de oscilación
izquierda y derecha para que el sistema determine el
área de trabajo del operador.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-127

Manual del operador

Figura 1:93
Alarma del área definida por el operador

1-128 Sección 1: Instrucciones de operación


Alarma del área definida por el operador
Al configurar la alarma de área definida por el operador,
definirá un plano vertical imaginario entre dos puntos de
configuración para optimizar el área de trabajo. Cuando se
aproxime al plano, la alarma sonará intermitentemente y
aparecerá “Approaching Defined Area" (Aproximación al área
definida) en el área de mensajes de advertencia. Al sobrepasar
el plano, la alarma sonará permanentemente y aparecerá
“Defined Area" (Área definida) en el área de mensajes de
advertencia. Utilice el siguiente procedimiento Figura 1:93 y
Figura 1:94 para establecer la alarma del área definida por el
operador.
Manual del operador
5. Coloque la pluma, el complemento, la carga, el aparejo,
etc. en el punto A que desea y presione el botón
correspondiente del “Punto A" para configurar el primer
punto. Los valores que se muestran para el ángulo de
oscilación y el radio serán el punto de ajuste. Aparecerá
para indicar que se ha configurado el punto A.
6. Coloque la pluma, el complemento, la carga, el aparejo,
etc. en el punto B que desea y presione el botón
correspondiente del “Punto B" para configurar el segundo
punto. Los valores que se muestran para el ángulo de
oscilación y el radio serán el punto de ajuste. Aparecerá
para indicar que se ha configurado el Punto B.

Nota: Para mejores resultados, los dos puntos deben

separarse por un mínimo de 10 ft (3 m) o 30 grados.
ADVERTENCIA 7. Cuando ambos ángulos estén configurados, presione el
La alarma de área definida por el operador es un
botón Atrás para regresar al menú Operator Alarm
dispositivo de advertencia. Todas las funciones
(Alarma del operador) o presione el botón de pantalla de
continúan operativas al ingresar al área incorrecta
trabajo de nuevo para volver a la pantalla de trabajo
definida por el operador. Para un funcionamiento
normal.
seguro, la distancia adecuada se debe mantener
8. Pruebe la alarma sin carga para garantizar que los puntos
para permitir que el operador tenga tiempo de
de la alarma se han establecido correctamente. Al
reacción para evitar el ingreso a un área incorrecta.
acercarse al plano, la alarma sonará intermitentemente y
Es responsabilidad del operador establecer puntos
aparecerá el mensaje “Bad Working Area" (Área de
que aseguren la pluma de la grúa, el complemento,
trabajo incorrecta) en el área de mensajes de advertencia.
la carga, el aparejo, etc. para mantener una
Al exceder el plano, la alarma sonará permanentemente y
distancia de trabajo segura y cumplir con las
aparecerá el mensaje “Bad Working Area" (Área de
regulaciones de seguridad locales.
trabajo incorrecta) en el área de mensajes de advertencia.

Configuración de la alarma de área definida por el

operador
1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de
ADVERTENCIA
Si la grúa o el obstáculo se mueve o si se levanta una
menú principal .
carga de tamaño diferente, deberá restablecer la
2. Desplácese hasta Operator Alarms (Alarmas del alarma de área.
operador) y presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro)
.
Desactivar las alarmas programadas por el operador
3. Si es necesario, desactive cualquier alarma de oscilación
1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de
izquierda y derecha previamente configurada. Consulte
menú principal .
“Desactivar las alarmas establecidas por el operador" en
2. Desplácese hasta Operator Alarms (Alarmas del
esta sección del Manual del operador.
operador) y presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro)
Nota: Se recomienda eliminar las alarmas de .
oscilación izquierda y derecha antes de configurar la 3. Desplácese hasta la alarma que desea desactivar y pulse
alarma de área definida. el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) .
4. Presione el botón correspondiente para cada alarma. El
4. Desplácese hasta la opción Define Area (Definir área) icono indica que la alarma ha sido desactivada.
y presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) . 5. Cuando desactive todas las alarmas que desea, pulse el
botón Atrás para regresar al menú Operator Alarm
(Alarma del operador) o pulse el botón de pantalla de
trabajo de nuevo para volver a la pantalla de trabajo
ADVERTENCIA normal.
Evite colocar la pluma, el complemento, la carga, el
aparejo, etc. en el área incorrecta cuando configure
los puntos de alarma izquierdos o derechos.
Al seleccionar los puntos de alarma izquierdos y
derechos, asegúrese de que la carga se mantenga a
una distancia segura del obstáculo. También
asegúrese de que los dos puntos estén
configurados de modo tal que la oscilación trasera
de la grúa no ingrese en el área incorrecta.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-129

Manual del operador

Distancia de
Obstáculo
trabajo segura

Plano
vertical
Área de trabajo imaginario
incorrecta

Punto B
Distancia de
trabajo segura Carga

Punto A

Área de
trabajo

Figura 1:94
Alarma del área definida por el operador

1-130 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador

Figura 1:95
Acceso a la pantalla de posición del estabilizador

Pantalla de posición del estabilizador

La posición calibrada de cada haz estabilizador se visualizará ADVERTENCIA
gráficamente en la pantalla. También se visualizará la longitud La pantalla de posición del estabilizador se utiliza
del haz estabilizador desde la línea central de la grúa. Consulte para visualizar la posición del haz estabilizador.
Figura 1:95 y Figura 1:96. Extienda apropiadamente los haces estabilizadores
1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de con la palanca/pasador de la posición extendida del
menú principal . estabilizador para garantizar que el haz
2. Desplácese hasta la opción Diagnostics (Diagnóstico) y estabilizador esté en la posición correcta. De lo
pulse el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) . contrario, puede perder la estabilidad y causar
3. Desplácese hasta la opción Outrigger Position (Posición lesiones personales graves o daños importantes en
del estabilizador) y presione el botón OK/Enter la grúa.
(Aceptar/Intro) . ¡¡ESTA PANTALLA SIRVE COMO AYUDA DEL
OPERADOR; NO ES UN DISPOSITIVO DE
SEGURIDAD!!

Sección 1: Instrucciones de operación 1-131

Manual del operador

EXTENDIDO EN
TOTALMENTE RETRAÍDO COMPLETAMENTE EXTENDIDO
POSICIÓN INTERMEDIA

Figura 1:96
Pantalla de posición del estabilizador

4. Visualizará la posición del estabilizador y la longitud de 5. Pulse el botón de pantalla de trabajo para volver a la
cada haz, desde la línea central de la grúa hasta la línea pantalla de trabajo normal.
central del pontón.

1-132 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador

Figura 1:97
Fallas del sistema activas

Fallas del sistema activas

El menú Active System Faults (Fallas del sistema activas) 4.
muestra las fallas del sistema actual. Consulte Figura 1:97 la
tabla de mensajes de Fallas del sistema. 5.
1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de
menú principal . 6.
2. Desplácese hasta la opción Diagnostics (Diagnóstico) y
pulse el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) . de trabajo
3. Desplácese hasta la opción Active System Faults (Fallas
del sistema activo) y pulse el botón OK/Enter
(Aceptar/Intro) .
Desplácese hasta el código de falla que desea resolver y
pulse el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) .
Visualizará el mensaje seleccionado, el significado del
mensaje y cómo borrar el mensaje.
Pulse el botón Atrás para regresar al menú System
Faults (Fallas del sistema) o presione el botón de pantalla
para volver a la pantalla de trabajo
normal.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-133

Manual del operador
Mensajes de las fallas del sistema activas
Mensaje Significado Cómo borrar el mensaje
Verifique que la pantalla esté conectada
DispComErr Pérdida de la comunicación con la pantalla. correctamente al CANbus. Controle todo el cableado
del CANbus, incluso las resistencias de terminación.
Verifique que el carretel de la pluma esté conectado
ATBComErr Pérdida de la comunicación con el interruptor ATB. correctamente al CANbus. Controle todo el cableado
del CANbus, incluso las resistencias de terminación.
Compruebe que el interruptor ATB funcione
ATBShort Corto circuito en el interruptor ATB. correctamente. Compruebe el cableado entre el
interruptor ATB y el carretel de la pluma.
Verifique que el carretel de la pluma esté conectado
Perdida de la comunicación con el sensor de longitud
LenComErr correctamente al CANbus. Controle todo el cableado
de la pluma.
del CANbus, incluso las resistencias de terminación.
Verifique que la longitud de la pluma esté
Los datos del sensor de longitud de la pluma no son
LenDataErr correctamente calibrada. Verifique que el valor de la
válidos.
longitud de la pluma cambie al extenderla o retraerla.
Verifique que la longitud de la pluma y el controlador de la
El sensor de la longitud de la pluma y la longitud del pluma estén correctamente calibrados. Verifique que el
LenReduErr
controlador de la pluma no coinciden. sensor de longitud de la pluma y la longitud del
controlador de la pluma cambien al extenderla o retraerla.
Verifique que el carretel de la pluma esté conectado
Perdida de la comunicación con el sensor del ángulo
AngleComErr correctamente al CANbus. Controle todo el cableado
de la pluma.
del CANbus, incluso las resistencias de terminación.
Verifique que el ángulo de pluma esté correctamente
Los datos del sensor del ángulo de la pluma no son
AngleDataErr calibrado. Verifique que el valor del ángulo de pluma
válidos.
cambie al subirla o bajarla.
Verifique que el ángulo de pluma esté correctamente
El sensor del ángulo de pluma y el sensor del ángulo calibrado. Verifique que el ángulo de pluma y el
AngleReduErr
de la cabeza no coinciden. ángulo de la cabeza cambien al subir o bajar la
pluma.
Verifique que el carretel de la pluma esté conectado
Pérdida de la comunicación con el sensor del ángulo
HeadComErr correctamente al CANbus. Controle todo el cableado
de la cabeza.
del CANbus, incluso las resistencias de terminación.
Verifique que el ángulo de la cabeza esté
correctamente calibrado. Compruebe el cableado
Los datos del sensor del ángulo de la cabeza no son
HeadDataErr entre el sensor del ángulo de la cabeza y el carretel
válidos.
de la pluma. Verifique que el ángulo de la cabeza
cambie al subir o bajar la pluma.
Verifique que el sensor de presión de la cabeza esté
Perdida de la comunicación con el sensor de presión correctamente conectado al CANbus. Controle todo
HPresComErr
de la cabeza. el cableado del CANbus, incluidas las resistencias
de terminación.
Verifique que el sensor de presión del vástago esté
Pérdida de la comunicación con el sensor de presión conectado correctamente al CANbus. Controle todo
RPresComErr
del vástago. el cableado del CANbus, incluidas las resistencias
de terminación.
Verifique que la pantalla esté conectada
DispIOComErr Pérdida de la comunicación con la pantalla E/S. correctamente al CANbus. Controle todo el cableado
del CANbus, incluso las resistencias de terminación.
Verifique que el controlador de la pluma esté
Pérdida de la comunicación con el controlador de la conectado correctamente al CANbus. Controle todo
BoomComErr
pluma. el cableado del CANbus, incluidas las resistencias
de terminación.
Verifique que el módulo telemático esté
Telematics Pérdida de la comunicación con el módulo correctamente conectado al CANbus. Controle todo
ModComErr telemático. el cableado del CANbus, incluidas las resistencias
de terminación.

1-134 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador

Figura 1:98
Pantalla de datos del sensor

Datos del sensor 3. Desplácese hasta la opción Sensor Data (Datos del
sensor) y presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) .
El menú Sensor Data (Datos del sensor) muestra los datos que 4. Allí visualizará los datos generados por los diferentes
están leyendo varios sensores de la grúa. Consulte sensores.
Figura 1:98. 5. Presione el botón Atrás para regresar al menú
1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de Diagnostics (Diagnóstico) o pulse el botón de la pantalla
menú principal . de trabajo para regresar a la pantalla de trabajo
2. Desplácese hasta la opción Diagnostics (Diagnóstico) y normal.
pulse el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) .

Sección 1: Instrucciones de operación 1-135

Manual del operador

Figura 1:99
Seleccionar datos

Menú Highlight Data (Seleccionar datos) 4. Desplácese hasta la opción Highlight (Resaltar) y presione
el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) .
El menú Highlight Data (Seleccionar datos) permite al 5. Desplácese hasta la información que desea resaltar y
Operador elegir aquellos datos específicos que quiera resaltar presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) .
en la pantalla de trabajo normal. Los datos aparecerán 6. Repita el paso 5 para resaltar cada uno de los elementos.
resaltados en púrpura. Consulte Figura 1:99. 7. Pulse el botón Atrás para regresar al menú Display
1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de Options (Opciones de pantalla) o pulse el botón de
menú principal . pantalla de trabajo para volver a la pantalla de
2. Desplácese hasta Crane Configuration (Configuración de trabajo normal.
grúa) y presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) .
3. Desplácese hasta Opciones de pantalla y presione el
botón OK/Enter (Aceptar/Ingresar) .

1-136 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador

Figura 1:100
Pantalla Acerca de

Menú About (Acerca de) 1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de

menú principal .
El menú About (Acerca de) muestra qué versión del software 2. Desplácese hasta la opción About (Acerca de) y presione
de la pantalla, de la extensión del módulo de control y el el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) .
controlador de la pluma se está instalando actualmente. 3. Presione el botón Atrás para volver al menú principal
Consulte Figura 1:100. Aquí también puede visualizar el o pulse el botón de pantalla de trabajo para regresar
número de serie de la grúa. a la pantalla de trabajo normal.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-137

Manual del operador

Figura 1:101
Tiempo de función

Monitoreo del tiempo de función 1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de

menú principal .
La pantalla de monitoreo de tiempo de función permite al 2. Desplácese hasta la opción Diagnostics and Monitoring
operador monitorear las horas de uso cuando utilice las (Diagnóstico y monitoreo) y pulse el botón OK/Enter
maquinillas, el cilindro del guinche de la pluma y el cilindro del (Aceptar/Intro) .
telescópico de pluma. La pantalla también muestra la cantidad 3. Desplácese hasta la opción Function Time (Función de
de veces que se han encendido y detenido las maquinillas, tiempo) y presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) .
junto con la distancia total que se ha extendido y retraído la Consulte Figura 1:101.
pluma. 4. Desde esta pantalla puede monitorear las maquinillas, el
cilindro del guinche y el cilindro telescópico de pluma.
5. Presione el botón Atrás para regresar al menú
Diagnostics and Monitoring (Diagnóstico y monitoreo) o
pulse el botón de pantalla de trabajo para regresar a
la pantalla de trabajo normal.

1-138 Sección 1: Instrucciones de operación


Telemática (si está instalado)
TELEMÁTICA ­ refiere al uso de dispositivos inalámbricos y
tecnologías de módulos de computadora para la transmisión
de datos a una empresa en tiempo real.
Esta grúa Link­Belt está equipada con una o más
computadoras a bordo que monitorean o controlan el
rendimiento de la grúa. Los propietarios de las grúas pueden
acceder a los datos electrónicos suscribiéndose a la función
opcional se servicio telemático ofrecida por nuestro socio de
servicio telemático.
Los datos electrónicos específicos que transmiten las
computadoras a bordo pueden ser, pero no se limitan a, la
temperatura del agua, la temperatura del aceite, las rpm del
motor, el consumo de combustible, la ubicación de la grúa y
otros datos que pueden transmitirse vía satélite a nuestro socio
telemático. El propietario de la grúa puede acceder a estos
datos suscribiéndose a la función de servicio telemático a
través de nuestro socio de servicio telemático. El propietario de
la grúa puede utilizar parte o la totalidad de los datos
transmitidos desde las computadoras a bordo para supervisar
la actividad, la ubicación, el horario de mantenimiento/servicio
u otras áreas de la grúa y mejorar su funcionamiento.
Nota: Link­Belt reconoce que los datos transmitidos por el
servicio telemático de cada grúa en particular son
propiedad del dueño de la grúa.
Link­Belt ofrece el uso compartido de datos a través de nuestro
socio de servicio telemático para brindarles a los distribuidores
de Link­Belt y a los propietarios de nuestras grúas una mejor
asistencia mediante resolución de problemas, adquisición
rápida de repuestos, reparaciones internas y otros tipos de
asistencias técnicas. Cualquier dato compartido por el
propietario de la grúa es un “panorama" de los datos de la
grúa.
Link­Belt puede solicitarle al propietario de la grúa “compartir
datos". El propietario de la grúa debe determinar a quién y
cuándo compartir los datos específicos relacionados con su
grúa. Link­Belt y sus representantes pueden tener acceso a los
datos específicos de la grúa sólo cuando el propietario elige
“compartir datos".
No se prevé que los datos compartidos recibidos por Link­Belt
se “almacenen" en ningún archivo de datos permanente en
nuestra fábrica. Los datos compartidos pueden permanecer
en las instalaciones de la fábrica durante el curso normal de los
negocios hasta que expiren de modo automático.
Link­Belt se reserva el derecho de modificar esta política según
sea necesario y hacer todos los intentos razonables para
notificar a los suscriptores del servicio telemático los cambios
en esta política.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
Transmisión de datos
1. En la pantalla de trabajo normal, presione el botón de
menú principal .
2. Desplácese hasta la opción Diagnostics and Monitoring
(Diagnóstico y monitoreo) y pulse el botón OK/Enter
(Aceptar/Intro) .
3. Desplácese hasta la opción Telematics (Telemática) y
presione el botón OK/Enter (Aceptar/Intro) . Consulte
Figura 1:102.
4. Desplácese hasta los datos que desea enviar y presione el
botón OK/Enter (Aceptar/Intro) .
5. Aparecerá una ventana emergente de confirmación.
Pulse para enviar los datos o presione para
cancelar y regresar a la pantalla anterior.
6. Se mostrará junto a los datos seleccionados mientras
se envían los datos. El módulo telemático enviará datos
cada 10 segundos durante 10 minutos o hasta que el
encendido se apague.
7. Presione el botón Atrás para regresar al menú
Diagnostics and Monitoring (Diagnóstico y monitoreo) o
pulse el botón de pantalla de trabajo para regresar a
la pantalla de trabajo normal.
Devolución de la computadora y divulgación
de datos almacenados
En caso de que el Limitador de capacidad nominal (RCL), el
Indicador de momento de carga (LMI) u otra computadora que
contenga datos grabados/almacenados en la grúa se
devuelvan a Link­Belt Construction Equipment Company
(LBCE) o al fabricante del equipo original (OEM) para servicio
técnico o cambio, el propietario de la grúa debe presentar una
solicitud por escrito para que los datos grabados/
almacenados en esa computadora se descarguen a un
dispositivo electrónico que se devolverá al propietario de la
grúa antes de que se realice la revisión o el trabajo en ese
equipo en particular.
En caso de que LBCE solicite al propietario de la grúa que
devuelva una computadora a bordo al OEM de esa
computadora, LBCE recomienda al propietario de la grúa
enviar una solicitud por escrito al OEM para solicitar que
descargue los datos grabados/almacenados a un dispositivo
electrónico y que devuelva el dispositivo al propietario de la
grúa antes de comenzar cualquier revisión o trabajo en ese
equipo en particular.
En algunos casos, se necesitará un equipamiento especial
para leer los datos grabados/almacenados en la computadora
a bordo. Además, se necesitará acceder a la grúa o a la
computadora. Link­Belt o el OEM de la computadora cuenta
con el equipamiento especial necesario para recuperar los
datos o las direcciones sobre cómo recuperar los datos
grabados. Póngase en contacto con su distribuidor Link­Belt
más cercano para solicitar asistencia.
Link­Belt considera que cualquier dato que se grabe y
almacene en los sistemas de la computadora a bordo
instalados en nuestras grúas es propiedad del dueño de la
grúa.
1-139
Manual del operador

Figura 1:102
Telemática

1-140 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador

5 6

1. Sección de la punta del plumín de celosía angulable

2. Sección base del plumín de celosía angulable
3. Roldana de elevación auxiliar
4. Pluma de cuatro secciones
5. Maquinilla delantera (auxiliar)
6. Maquinilla trasera (principal)

Figura 1:103
Configuración normal de la conexión de la grúa (provista para la identificación correcta de los complementos)

Sección 1: Instrucciones de operación 1-141

Manual del operador
Figura 1:104
Etiqueta de advertencia de la consola izquierda
Entrar y salir de la cabina
del operador
Entrar o salir de la cabina del operador podría ser peligroso si
no se tienen en cuenta ciertos aspectos. Solo la elevación de la
cubierta del portador y la cabina del operador podrían
provocar lesiones graves si alguien se cayera. Por este motivo
las escaleras están colocadas a cada lado del portador para
proporcionar un fácil acceso a la cubierta del portador y la
cabina del operador. También hay numerosas empuñaduras
conectadas a la cabina y también hay bandas de seguridad
antideslizantes sobre la superficie de la cubierta del portador
para proporcionar una entrada segura a la cabina. Use estas
características para que trepar a la grúa sea lo más seguro
posible. Mantenga un contacto de tres puntos con la grúa en
todo momento (dos manos y un pie o dos pies y una mano).
1-142 Sección 1: Instrucciones de operación
Otra característica más que está disponible para facilitar la
entrada y la salida de la cabina del operador es el asiento
ajustable del operador. Mueva hacia atrás el asiento tanto
como sea necesario para permitir una entrada segura. La
palanca de liberación en el lado izquierdo delantero del asiento
permite el movimiento hacia atrás y hacia adelante del asiento.
Esta característica brinda confort al operador durante la
operación de la grúa. Consulte el “Asiento del operador" en
esta sección del Manual del operador para obtener todas las
instrucciones de operación del asiento.
Dentro de la cabina se proporcionan dos características
separadas para evitar el funcionamiento accidental de los
controles hidráulicos mientras entra o sale de la cabina del
operador.
1. Interruptor de bloqueo de funciones
Este interruptor se utiliza para desactivar las funciones
hidráulicas que se operan con las palancas de 1control y
el pedal del telescópico de pluma. El interruptor se
encuentra en la consola del RCL. Consulte Figura 1:41.
Mueva el interruptor a la posición “DISABLE” (desactivar)
para evitar el funcionamiento inadvertido de estos
controles. Para permitir el funcionamiento normal de las
palancas de control y del pedal del telescópico de pluma,
mueva el interruptor de bloqueo de funciones a la posición
“OPERATE" (operar). Se debe mover siempre este
interruptor a la posición “DISABLE" antes de entrar o salir
del asiento del operador.
2. Consola del lado izquierdo móvil
La consola del lado izquierdo está abisagrada a la parte
trasera para permitir que el operador gire la consola hacia
arriba, fuera del paso mientras se entra o sale de la cabina
del operador. Un resorte asiste el movimiento de la
consola.
Levantar el apoyabrazos izquierdo permite que la consola
gire hacia arriba, fuera del paso para facilitar la entrada y la
salida. También realiza la misma tarea que el interruptor de
bloqueo de funciones al desactivar las funciones
hidráulicas relacionadas con las palancas de control y el
pedal del telescópico de pluma. Asegúrese de que la
consola lateral esté girada hacia arriba, fuera del paso
antes de intentar entrar o salir de la cabina del operador.
 Manual del operador
Pasamanos superiores
La grúa contará con pasamanos en la parte superior para que
sea más seguro el acceso a los componentes superiores
cuando se realice el mantenimiento de la grúa. Consulte
Figura 1:105.

Período de prueba
Opere una grúa nueva a media aceleración durante las
primeras veinte (20) horas de funcionamiento. Un período de
prueba de funcionamiento con cargas moderadas ayudará a
proporcionar un rendimiento sin problemas a largo plazo.

Antes de comenzar con

las operaciones
Antes de comenzar con las operaciones diarias, realice las
siguientes verificaciones e inspecciones:

Motor
Verifique el combustible, el aceite y los sistemas de
refrigeración para obtener los niveles de fluido apropiados. Figura 1:105
Compruebe si hay pérdidas. Realice reparaciones o llene Pasamanos superiores
según sea necesario. Consulte el manual del motor provisto de
fábrica para obtener más información.

Cajas de engranajes Cable de acero y roldanas

Inspeccione visualmente todas las cajas de engranajes para
ver si hay pérdidas o daños. Si hubiera pérdidas o daños,
realice reparaciones o llene la caja hasta lograr el nivel de
lubricación apropiado. Consulte la Sección 2 de este Manual
del operador para obtener más información.
Sistema hidráulico
Verifique todas las mangueras para ver si hay rozaduras,
obstrucciones u otros daños. Reemplácelas si fuera necesario.
Inspeccione el sistema hidráulico para ver si hay pérdidas
externas. Realice reparaciones si fuera necesario. Verifique el
nivel de aceite hidráulico del depósito. Agregue aceite de ser
necesario.
Lubricación
Lubrique la grúa como se describe en la Sección 2 de este
Manual del operador.
Inspeccione todos los cables de acero y las roldanas para ver si
hay daños o deterioro. Reemplácelas si fuera necesario.
Consulte la Sección 5 de este Manual del operador para
obtener más información. Lubrique el cable de acero y las
roldanas según sea necesario. Consulte la Sección 2 de este
Manual del operador para obtener más información.
Inspección general
Inspeccione visualmente la grúa completa para ver si faltan
pasadores o pernos, o si están flojos, o si hay cordones o
celosías del plumín dañados. Verifique si hay pérdidas de
aceite o fluidos. Realice reparaciones según sea necesario.
Sistema eléctrico
Verifique el funcionamiento de todas las luces,
limpiaparabrisas, bocinas, señales de giro, etc. Realice
reparaciones según sea necesario.

Nota: Los operadores pueden que no tengan nada que ver
con la lubricación o el mantenimiento de la grúa, pero
podría ser ventajoso para ellos que estén familiarizados
con esto. El conocimiento del mantenimiento preventivo
hace que el operador tenga más conciencia de los fallos en
la grúa para que puedan ser reparados con un tiempo de
inactividad mínimo.
Frenos
Encienda el motor y permita que la presión del sistema
hidráulico alcance su rango operativo normal. Verifique que la
luz indicadora del freno de servicio no esté encendida.
Verifique el funcionamiento del freno de estacionamiento y del
freno de servicio. Realice los ajustes o reparaciones según sea
necesario.

Ruedas y neumáticos Controles

Verifique el inflado de los neumáticos. Infle hasta la presión Verifique todos los controles para obtener el funcionamiento y
indicada en la “etiqueta de Inflado del neumático" en la grúa o en el ajuste apropiados. Realice reparaciones si fuera necesario.
la “Tabla de inflado de neumáticos" del Manual de potencia de la
grúa. Verifique el par de apriete de la tuerca de orejeta todos los
días durante los primeros cinco (5) días de funcionamiento y
cada 100 horas de funcionamiento de ahí en adelante. Consulte
la Sección 3 de este Manual del operador para obtener más
información.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-143

Manual del operador
Extintor de incendios
Hay un extintor de incendios colocado en la cabina del
operador debajo de la consola izquierda. Levante la consola
izquierda para poder acceder al extintor. Es un extintor de
incendios del tipo A B C, lo que significa que es capaz de
extinguir la mayoría de los tipos de fuego. El operador debería
estar familiarizado con su ubicación, el mecanismo de
abrazadera utilizada para asegurarlo en su lugar y,
principalmente, el funcionamiento del dispositivo. Se brindan
instrucciones específicas sobre el funcionamiento en la
etiqueta colocada en el extintor de incendios. Un indicador de
carga en el extintor de incendios monitorea la presión dentro
del tanque. Verifique el indicador a diario para asegurarse de
que el extintor de incendios esté correctamente cargado y listo
para ser usado.
Procedimiento de encendido
del motor
ADVERTENCIA
Los gases de escape del motor
diésel pueden ser dañinos.
Encienda y haga funcionar el motor
en un área bien ventilada. Si fuera
necesario operar en un área cerrada,
ventile el escape hacia el exterior.
Conserve adecuadamente el
sistema de escape fiel al diseño
original.
Antes de intentar encender el motor, el operador debería leer
cuidadosamente y entender las instrucciones de encendido
del motor en el manual del motor provisto de fábrica y este
manual del operador. Intentar encender el motor y hacerlo
funcionar antes de estudiar estas instrucciones puede causar
daños en el mismo. El operador debería aprender y cumplir
todas las “Reglas de la carretera" y si todavía no es un
conductor competente, obtener las instrucciones para lograr
estas habilidades necesarias. Una vez que se hayan realizado
todas las tareas de mantenimiento en la grúa, el operador esté
familiarizado con todos los medidores, interruptores y
controles, y haya leído y entendido completamente este
Manual del operador y el manual del motor provisto de fábrica,
encienda el motor utilizando los siguientes procedimientos:
1-144 Sección 1: Instrucciones de operación
1. Camine alrededor de la grúa para verificar que no haya
personas debajo de ella o cerca de la misma.
2. Active el freno de estacionamiento.
3. Cambie la transmisión a posición neutra. (El motor no se
encenderá a menos que la transmisión esté en posición
neutra).
4. Haga sonar la bocina dos veces seguidas, espere de 10 a
15 segundos mientras realiza una verificación visual para
comprobar que no haya personas debajo de la grúa o
cerca de ella.
5. Encienda el interruptor de encendido hasta la posición de
encendido para activar el sistema eléctrico del motor.
6. Ponga el interruptor de encendido en la posición de
encendido. Libere el interruptor de encendido
inmediatamente después de que se encienda el motor. Si
el motor no se enciende en 30 segundos, libere el
interruptor de encendido y permita que el motor de
arranque se enfríe durante unos minutos antes de intentar
encenderlo de nuevo. Si el motor no se enciende después
de cuatro intentos, consulte el manual del motor provisto
de fábrica para obtener instrucciones.
7. Calentamiento: haga funcionar el motor a una aceleración
baja sin carga mientras se calienta el motor. Observe los
siguientes instrumentos para obtener las indicaciones
apropiadas.
a. Presión de aceite del motor: Si no hubiera presión de
aceite después de que el motor funcione de 10 a
15segundos, apague el motor de inmediato y repare
el problema para evitar daños graves en el motor.
Consulte el manual del motor provisto de fábrica para
obtener el rango de funcionamiento de presión de
aceite apropiado.
b. Medidor de la batería: Observe el medidor para
asegurarse de que la batería y el sistema eléctrico
estén funcionando correctamente. El medidor
debería indicar de 12,5 a 14,0 voltios mientras el
motor esté en funcionamiento. (Debería indicar
12,0voltios cuando el interruptor de encendido está
encendido, sin que el motor esté en funcionamiento).
8. Una vez que el motor se calentó por completo, después de
que todas las presiones y temperaturas se encuentren
dentro de los rangos de funcionamiento y se hayan
realizado todas las verificaciones diarias, la grúa está lista
para su funcionamiento.
 Manual del operador
Procedimiento de apagado
del motor
1. Baje todas las cargas al suelo y asegúrelas
correctamente.
2. Active el bloqueo de oscilación de desplazamiento o
aplique el freno de estacionamiento de oscilación.
3. Coloque el motor de nuevo a ralentí.
4. Ponga el interruptor de encendido en la posición “OFF".
5. Retire las llaves de encendido de la cabina del operador y
bloquee las puertas si la grúa va a quedar sin supervisión.

Figura 1:106
Etiqueta de advertencia del fluido de encendido

Encendido de un motor frío

Para ayudar al encendido en condiciones ambientales frías, se
utiliza el calentador de entrada de aire para calentar el aire de
entrada antes de encender el motor. Esto mejora la eficiencia de la
combustión lo cual ayuda a encender un motor frío. Con el
interruptor de encendido en la posición de encendido, el ECM
siente la temperatura del aire ambiente y luego determina si se
debe activar la entrada de aire para calentar el aire de entrada. Se
iluminará una luz indicadora de “Esperar para el arranque”
en la pantalla de control de la grúa para alertar al operador para
que no arranque el motor debido a que la cámara de combustión
está demasiado fría para el encendido con combustible. Cuando
los cilindros están lo suficientemente calientes para encender las
primeras cargas de combustible, se activará la luz indicadora y se
puede encender el motor.

PELIGRO
No use los fluidos de encendido para ayudar a que
arranque el motor. Este motor cuenta con una ayuda
de arranque en frío del tipo de bujía de
incandescencia y el uso de un fluido de arranque
puede provocar una explosión que puede resultar
en una lesión personal grave o la muerte.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-145

Manual del operador

1. Receptáculo del precalentador

Figura 1:107
Precalentador del bloque del motor eléctrico

Nota: Desenchufe el precalentador del bloque del motor

Precalentador del bloque del antes de encender el motor.
motor eléctrico
Detener el calentador del bloque del motor eléctrico
El precalentador del bloque del motor eléctrico usa energía 1. Desenchufe el cable del precalentador de la fuente
eléctrica para calentar el refrigerante y hacerlo circular a través
eléctrica.
del motor. El receptáculo del precalentador del bloque del
2. Almacene adecuadamente el cable.
motor eléctrico se encuentra en la parte trasera del portador.
Consulte Figura 1:107.

Encender el precalentador del bloque del motor eléctrico

1. Estacione la grúa en una zona apropiada de
almacenamiento, active el freno de estacionamiento,
coloque el conmutador de transmisión en posición neutra
y apague el motor.
2. Enchufe un cordón de extensión aprobado en el
receptáculo en la parte trasera del portador. Enchufe el
cordón en el receptáculo y enchufe el otro extremo en una
fuente eléctrica de 240 V.

ADVERTENCIA
Las zonas adyacentes al precalentador deben estar
limpias y libres de aceite y residuos para evitar
posibles peligros de incendio.

1-146 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador
1

+ - +
-

1. Terminal negativo
2. Terminal positivo

Figura 1:108
Conexiones de los cables de la batería

1. Verifique todos los terminales de la batería y quite toda la

Arrancar la grúa corrosión antes de conectar los cables de puente.
La grúa posee dos (2) baterías de 12 V en la caja de la batería 2. Conecte un extremo del primer cable de puente al terminal
en la parte trasera de la grúa. de 12 V positivo (+) de la batería descargada.
3. Conecte el otro extremo del primer cable al terminal de
12V positivo (+) de la fuente de alimentación de 12 V o de
la batería de refuerzo.
ADVERTENCIA 4. Conecte un extremo del segundo cable de puente al
terminal negativo (‐) de la fuente de alimentación de 12 V o
Para evitar lesiones personales graves o daños de la batería de refuerzo.
importantes en el equipo, siga estos 5. Conecte el otro extremo del segundo cable a una
procedimientos en el orden en que se proporcionan. ubicación a tierra en la estructura del portador tan lejos
como sea posible de las baterías de la grúa.
6. Si se usa otro vehículo para arrancar con cables de puente
una grúa, encienda el vehículo de refuerzo. Asegúrese de
ADVERTENCIA que el vehículo de refuerzo y la grúa no se toquen. Haga
funcionar el motor del vehículo de refuerzo a velocidad
Los bornes de batería, los terminales y los
moderada.
accesorios relacionados contienen plomo y
7. Encienda la grúa desactivada. Una vez que se encienda la
compuestos de plomo. Lávese las manos después
grúa, retire los cables de puente en el orden inverso.
de manipularlos.
8. Deje que el motor de la grúa funcione por algunos minutos
Use ropa de protección y cúbrase la cara y los ojos para que se carguen las baterías descargadas.
cuando trabaje cerca de las baterías. Las baterías 9. Verifique el medidor de la batería en la cabina del
contienen ácido sulfúrico que quema la piel, los ojos operador. La lectura del medidor debería aumentar hacia
y la ropa. los 14 voltios.

No arranque con una batería dañada. Asegúrese de Nota: Si las baterías tenían muy poca carga, el voltaje
que las tapas de ventilación estén ajustadas y puede aumentar lentamente. Si el voltaje no aumenta,
niveladas. Si se utiliza otro vehículo, asegúrese de reemplace las baterías o verifique el sistema eléctrico.
que el vehículo de refuerzo y la grúa no se toquen.
Los gases alrededor de la batería pueden explotar si
se los expone a llamas abiertas o chispas. Una
explosión podría provocar lesiones personales
graves o daños importantes en el equipo.

Sección 1: Instrucciones de operación 1-147

Manual del operador
Operación de la grúa
Las grúas se usan especialmente para realizar elevaciones
pesadas. Para hacer esto correctamente, se deben seguir
ciertos procedimientos. A continuación se sugiere un
procedimiento para realizar las elevaciones típicas:
1. Determine el peso que se va a levantar. Agregue el peso
del bloque del gancho o de la bola de gancho, las
eslingas, los aparejos, el plumín, etc. Determine la altura a
que se debe elevar la carga.
2. Consulte la tabla de capacidad, las áreas de trabajo y las
tablas del rango de trabajo en el Manual de potencia de la
grúa en la cabina del operador. Encuentre la longitud de la
pluma más corta y el radio de carga que hará el trabajo.
3. Coloque la grúa de manera que solo se necesite una
oscilación mínima. No oscile la parte superior ni extienda
la pluma hacia las zonas no cubiertas en la tabla de
capacidad en el Manual de potencia de la grúa, ya que se
podría volcar la grúa, incluso sin una carga en el gancho
en estas zonas.
4. La grúa debe estar apoyada sobre una superficie firme y
sólida antes de realizar la elevación. Todas las
capacidades en el Manual de potencia de la grúa se basan
en que la grúa esté nivelada en todas las direcciones. Si la
grúa no está nivelada, la oscilación hacia afuera o lateral
de la carga reducirá enormemente las capacidades de
elevación y podría provocar daños a la grúa o un
accidente. Si el suelo es blando, use mallas.
5. Si se usan estabilizadores, se deben tener en cuenta los
siguientes puntos:
a. Los haces estabilizadores deben estar todos
extendidos de igual manera (todos extendidos en su
totalidad, extendidos de forma intermedia o
totalmente retraídos) para elevar las cargas como se
muestra en el Manual de potencia de la grúa. Se
producirán grandes reducciones en la capacidad de
elevación si los haces no se encuentran en la misma
posición y esto podría llevar a que se produzcan
daños importantes a la grúa o un accidente grave.
b. Los pontones del estabilizador deben estar sobre un
punto de apoyo sólido y suave, alineado con el suelo
(sin colinas ni valles debajo de los pontones), de lo
contrario se podrían dañar o destruir dichos
pontones. Si tiene alguna duda, use mallas.
c. Todas las capacidades mencionadas para la grúa
sobre los estabilizadores se basan en que se usen las
gatas del estabilizador para levantar la grúa de
manera que todos los neumáticos estén alejados del
suelo y la grúa esté nivelada. Se proporciona un nivel
de burbuja en la cabina del operador para ayudarlo a
determinar si la grúa está nivelada.
1-148 Sección 1: Instrucciones de operación
6. Cuando realice elevaciones sobre ruedas, se deben tener
en cuenta los siguientes puntos:
a. Todos los neumáticos deben estar inflados de
acuerdo con las presiones mencionadas en la
etiqueta de Inflado del neumático en la grúa en la
Tabla de inflado del neumático en el Manual de
potencia de la grúa.
b. Solo se deben realizar las elevaciones sobre ruedas
desde la pluma principal. No use la roldana de
elevación auxiliar ni el plumín.
c. Las elevaciones mientras se encuentra sobre ruedas
deben realizarse sobre una superficie nivelada y
firme. Use mallas o aplane la superficie de apoyo
según sea necesario para garantizar una elevación
segura.
7. Asegúrese de que esté configurado correctamente el
Limitador de capacidad nominal para que coincida con la
configuración de la grúa.
8. Eleve la pluma y hágala oscilar sobre la carga. Extienda la
pluma hasta alcanzar la longitud deseada. Asegúrese de
que las secciones de la pluma estén extendidas de igual
manera.
9. Baje el bloque del gancho o la bola de gancho y sujételos
a la carga. Se deben tener en cuenta los siguientes
puntos:
a. El pico de la pluma debe estar directamente encima
de la carga. Las plumas están hechas para realizar
elevaciones y nunca se las debe usar para arrastrar
una carga de costado.
b. Siempre use cadenas, cables de acero o eslingas de
un tamaño amplio y verifique periódicamente su
condición.
c. Siempre use las partes suficientes de la línea.
Consulte la tabla de capacidad del cable de acero en
el Manual de potencia de la grúa en la cabina del
operador para obtener el número de partes de línea
necesario para una elevación dada.
d. Cuando eleve cargas, se debería tener cuidado para
evitar cargar o descargar bruscamente el cable de
acero del guinche. Facilite la carga. Levante la carga
unas pocas pulgadas (cm) del suelo y sujétela para
verificar los frenos de la maquinilla.
10. Mueva la pluma hasta el ángulo deseado. Eleve la carga
hasta obtener la altura deseada. Tenga cuidado cuando
baje la pluma o balancee la carga, ya que esto aumenta el
radio de carga y resulta en una disminución en la
capacidad. Asegúrese de que la carga que se está
elevando permanece dentro de la capacidad de elevación
de la grúa según la longitud de la pluma y el radio que se
está usando.
11. Controle la carga todo el tiempo. Use cuerdas de mano
para guiar la carga. No guíe las cargas con las manos
hasta su lugar. Oscile lenta y suavemente. Evite los
sacudones cuando inicia o detiene las oscilaciones.
12. Si se va a desplazar la grúa con una carga suspendida,
consulte la “Operación de recogida y carga" en esta
sección del Manual del operador para obtener más
instrucciones.

Durante el funcionamiento
El operador debe permanecer alerta a los posibles fallos de la
grúa mientras esté en funcionamiento. Si la grúa falla, baje la
carga y apague la grúa hasta que se encuentre el problema y
se lo corrija. Durante el funcionamiento, el operador debe:
1. Permanecer alerta a cualquier ruido o pérdida de potencia
o a una mala respuesta para controlar la grúa. Observar la
presión de aceite del motor y los medidores de
temperatura del agua para obtener los rangos de
funcionamiento apropiados. Si alguno de ellos supera los
límites, corrija de inmediato el problema.
2. Observe el medidor de temperatura del aceite del sistema
hidráulico. Si la temperatura supera la temperatura
máxima, apague la grúa hasta que se corrija el problema.
(Consulte la Sección 2 de este Manual del operador para
obtener la temperatura máxima para cada viscosidad del
aceite hidráulico).
3. Escuche para ver si hay ruidos inusuales en el sistema
hidráulico, el tren de potencia o las cajas de engranajes. Si
hubiera alguno, corrija el problema.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
4. Asegúrese de que todos los controles trabajen libre y
fácilmente, sin que se peguen ni fijen. Lubrique o ajuste
según sea necesario.
5. Observe si hay pérdidas de aceite o cualquier pérdida de
control. Si hay alguna pérdida, corríjala antes de continuar
con la operación.
6. Si se está trabajando sobre estabilizadores, verifique
periódicamente los estabilizadores para confirmar que la
grúa esté nivelada y estable. Si se está trabajando sobre
ruedas, asegúrese de que todos los neumáticos estén
inflados según la presión adecuada. (Consulte la etiqueta
de Inflado del neumático en la grúa o la Tabla de inflado de
neumáticos del Manual de potencia de la grúa para
obtener la presión del neumático adecuada).
7. Respete todas las etiquetas de PELIGRO, ADVERTENCIA
y PRECAUCIÓN. Observe las buenas prácticas de
seguridad en todo momento.
1-149
Manual del operador
Señales de mano estándares para controlar las operaciones de la grúa

DESPLAZAMIENTO DESPLAZAMIENTO
GUINCHE BAJAR USAR EL GUINCHE PRINCIPAL (Una oruga) (Ambas orugas)

USAR LA LÍNEA AUXILIAR ELEVAR LA PLUMA BAJAR LA PLUMA OSCILAR DETENER

ELEVAR LA PLUMA BAJAR LA PLUMA EXTENDER LA PLUMA RETRAER LA PLUMA

MOVER LENTAMENTE Y BAJAR LA CARGA Y ELEVAR LA CARGA (Plumas telescópicas) (Plumas telescópicas)

EXTENDER LA PLUMA RETRAER LA PLUMA

RECORRIDO SEGUIR TODO PARADA DE EMERGENCIA (Plumas telescópicas) (Plumas telescópicas)
Reimpresión de ASME B30.5‐2011 con permiso de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos. Todos los derechos.

Figura 1:109
Señales de mano

Señales de mano Operación de recogida

Las señales de mano son importantes para las
comunicaciones entre el personal de señalización designado y
el operador. Se incluye una Tabla de señales de mano,
Figura 1:109, en esta Sección del Manual del operador.
También hay una copia en la caja del panel de alimentación en
el lado izquierdo de la grúa.
Se deben usar estas señales todo el tiempo a menos que se
estén utilizando las instrucciones por voz con una radio o
teléfono. Se debería designar a una persona como personal de
señalización y el operador debería obedecer sus señales.
Obedezca una señal de detención de cualquier persona.
y carga
El desplazamiento durante las operaciones de recogida y
carga está restringido a velocidades de 2,5 mph (4 km/h) o
menos y a marcha lenta sobre una superficie firme y nivelada.
La marcha lenta se define como el movimiento de la grúa
limitado a 200 ft (61 m) en un plazo de 30 minutos, cuya
velocidad máxima no debe ser superior a 1 mph (1,6 km/h). Las
elevaciones solo deben realizarse desde la pluma principal,
con la grúa preparada como se indica a continuación:
1. Infle los neumáticos a la presión requerida según lo
mencionado en la Etiqueta de inflado del neumático o en
la Tabla de inflado de neumáticos en el Manual de
potencia de la grúa.
2. No supere las capacidades de los neumáticos y de
recogida y carga. Consulte las tablas de capacidad de
marcha lenta o 2,5 mph (4 km/h) en el Manual de potencia
de la grúa.

1-150 Sección 1: Instrucciones de operación


3. Verifique el sistema de suspensión y ajústelo si fuera
necesario. Consulte el “Sistema de suspensión del eje" en
la Sección 3 de este Manual del operador.
4. Nivele la grúa sobre los estabilizadores extendidos en su
totalidad y los neumáticos alejados del suelo.
5. Coloque la parte superior sobre la parte delantera del
portador y accione el bloqueo de oscilación en
desplazamiento. Libere el freno de estacionamiento
oscilante y el bloqueo de oscilación 360°, si cuenta con
uno.
PRECAUCIÓN
No deje aplicado el freno de estacionamiento
oscilante o la palanca del bloqueo de oscilación
360° en la posición activada durante las
operaciones de recogida y carga. Si no se liberan
estos dispositivos durante esta operación, el
mecanismo de oscilación podría sufrir daños.
6. La pluma debe extenderse de acuerdo con el modo “A" y
“B" de la pluma.
7. Almacene correctamente el plumín, si cuenta con uno.
8. Asegúrese de que esté configurado correctamente el
Limitador de capacidad nominal para que coincida con la
configuración de la grúa.
9. Retraiga todas las gatas del estabilizador del suelo, pero
deje todos los haces estabilizadores extendidos en su
totalidad.
10. Conecte tantas cuerdas de mano como sea necesario
para evitar que la carga oscile durante el desplazamiento.
11. Conecte cuidadosamente la carga al cable de acero del
guinche y elévela solo tan alta como sea necesario.
12. Desplácese cuidadosamente a no más de 2,5 mph
(4km/h) y a marcha lenta dependiendo de la selección de
la tabla. Tenga un cuidado especial con el ancho integral
aumentado ocasionado por los haces estabilizadores
extendidos. No debe permitir que los estabilizadores ni los
pontones golpeen ninguna obstrucción. Conserve una
distancia segura de todo el personal y las obstrucciones.
Desplácese sobre una superficie firme y nivelada.
13. Una vez que llegue al destino deseado, coloque la
transmisión en posición neutra y aplique el freno de
estacionamiento.
Desplazamiento en la grúa
Se deben cumplir ciertas condiciones para realizar un
desplazamiento seguro. Consulte los siguientes
procedimientos descritos antes de desplazarse en la grúa.
ADVERTENCIA
No use el modo de dirección de la rueda trasera, las
4 ruedas o de cangrejo para un desplazamiento
extendido o a alta velocidad ya que el
comportamiento de la dirección quizás sea
desconocido y podría ocurrir la pérdida del control
de la grúa.
No se desplace con la parte superior sobre un
costado. La grúa se puede volcar y causar lesiones
personales graves o daños importantes a la grúa.
Coloque la parte superior sobre la parte delantera o
trasera y use el bloqueo de oscilación en
desplazamiento.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
Desplazamiento en el lugar de trabajo
El desplazamiento en el lugar de trabajo está limitado a
velocidades de 2,5 mph (4 km/h) o menos. La grúa se puede
desplazar en el lugar de trabajo sin carga de acuerdo con el
siguiente procedimiento:
1. Infle los neumáticos a la presión indicada en la Etiqueta de
inflado del neumático o en la Tabla de inflado de
neumáticos en el Manual de potencia de la grúa para
obtener una velocidad máxima de 2,5 mph (4 km/h).
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores totalmente
extendidos.
3. Si se desplaza sobre una superficie firme, suave y
nivelada, coloque la pluma entre 0° a 45°. No mueva la
pluma durante el desplazamiento. Coloque la parte
superior y los complementos en una de las siguientes
disposiciones:
a. La parte superior sobre la parte delantera del
portador. La pluma totalmente retraída. La base y la
punta del plumín almacenadas.
b. La parte superior sobre la parte delantera del
portador. La pluma totalmente retraída. La base y la
punta del plumín erguidas y en la 2.º posición de
compensación.
4. Si se desplaza en una pendiente, desplácese
directamente hacia arriba o hacia abajo de la pendiente.
Coloque la parte superior y los complementos en la
siguiente disposición:
a. La parte superior sobre la parte delantera del
portador. La pluma totalmente retraída a 0°. La base y
la punta del plumín almacenadas.
5. Accione el bloqueo de oscilación en desplazamiento.
Libere el freno de estacionamiento oscilante y el bloqueo
de oscilación 360°, si cuenta con uno.
PRECAUCIÓN
No deje aplicado el freno de estacionamiento
oscilante ni la palanca del bloqueo de oscilación
360° en la posición activada cuando se desplace en
la grúa. Si no libera estos dispositivos cuando se
desplaza, el mecanismo de oscilación podría sufrir
daños importantes.
6. Retraiga totalmente todas las gatas y haces del
estabilizador y almacene correctamente los pontones.
PRECAUCIÓN
Cuando la línea del guinche esté atada a la grúa o a
algún objeto sólido, no extienda, eleve ni baje la
pluma ni eleve la grúa sobre los estabilizadores. Se
podría sobrecargar el sistema del guinche lo cual
provocaría daños importantes en el guinche o en la
grúa.
7. Asegure el bloque del gancho o la bola de gancho para
evitar la oscilación excesiva.
8. Desplácese cuidadosamente a no más de 2,5 mph
(4km/h). Mantenga una distancia segura de todas las
obstrucciones, estructuras y líneas de energía.
9. Una vez que llegue al destino deseado, coloque la
transmisión en posición neutra y aplique el freno de
estacionamiento.
1-151
Manual del operador
Viaje en carretera
Se considera viaje en carretera a todo desplazamiento de la
grúa que supera las 2,5 mph (4 km/h). Se deben cumplir las
siguientes condiciones y precauciones para realizar cualquier
viaje en carretera.
1. Si cuenta con un plumín, este debe estar asegurado en la
posición de almacenamiento en la pluma.
2. La pluma debe estar sobre la parte delantera de la grúa
con el bloqueo de oscilación activado. Libere el freno de
estacionamiento oscilante y el bloqueo de oscilación
360°, si cuenta con uno.
PRECAUCIÓN
No deje aplicado el freno de estacionamiento
oscilante ni la palanca del bloqueo de oscilación
360° en la posición activada cuando se desplace en
la grúa. Si no se liberan estos dispositivos durante
esta operación, el mecanismo de oscilación podría
sufrir daños importantes.
3. Todas las secciones de la pluma deben estar totalmente
retraídas con la pluma a un ángulo de 0°. Asegure el
bloque del gancho o la bola de gancho para evitar la
oscilación excesiva.
PRECAUCIÓN
Cuando la línea del guinche esté atada a la grúa o a
algún objeto sólido, no extienda, eleve ni baje la
pluma ni eleve la grúa sobre los estabilizadores. Se
podría sobrecargar el sistema del guinche lo cual
provocaría daños importantes en el guinche o en la
grúa.
4. Todos los estabilizadores deben estar totalmente retraídos
(las gatas y los haces) con todos los pontones retirados de
las gatas y almacenados correctamente.
5. El tren de fuerza debe estar configurado en tracción en
2ruedas y el interruptor de selección de dirección en el
modo de dirección convencional.
6. Verifique que todos los neumáticos tengan la presión
correcta y realice ajustes si fuera necesario. Consulte la
etiqueta de Inflado del neumático en el portador o la Tabla
de inflado de neumáticos en el Manual de potencia de la
grúa.
7. Durante el viaje en carretera, debe haber por lo menos un
período de descanso de 30 minutos cada 50 millas de
conducción o dos horas de operación continua, lo que
suceda primero, y un período de descanso de 60 minutos
después de 4 horas de operación.
8. Obedezca todas las “Reglas de la carretera" y desplácese
con cuidado.
1-152 Sección 1: Instrucciones de operación
Cómo remolcar la grúa
Siempre use el buen sentido común y un equipo confiable
cuando remolque la grúa. Tenga mucho cuidado cuando
remolque la grúa en una carretera y con tráfico. Cuando realice
las conexiones entre la grúa y el vehículo de remolque,
asegúrese de que ninguna de las conexiones provoque daños
a ninguno de los vehículos. Preste especial atención a las
varillas de acoplamiento, a las líneas de freno, a los cilindros de
dirección asistida y a las líneas de dirección asistida. Los
puntos de conexión recomendados en la grúa son las orejetas
de elevación. Consulte Figura 1:110. Confirme que el equipo
de remolque tenga un amplio tamaño y resistencia.
Siempre controle la seguridad y siga todos los códigos locales
cuando remolque la grúa. Prepare la grúa como se indica a
continuación antes de remolcarla.
1. Si cuenta con un plumín, almacénelo en la pluma.
2. La pluma debe estar sobre la parte delantera de la grúa
con el bloqueo de oscilación activado. Libere el freno de
estacionamiento oscilante y el bloqueo de oscilación
360°, si cuenta con uno.
PRECAUCIÓN
No deje aplicado el freno de estacionamiento
oscilante ni la palanca del bloqueo de oscilación
360° en la posición activada cuando remolque la
grúa. Si no se liberan estos dispositivos durante
esta operación, el mecanismo de oscilación podría
sufrir daños.
3. Todas las secciones de la pluma deben estar totalmente
retraídas con la pluma a un ángulo de 0°. Asegure el
bloque del gancho o la bola de gancho para evitar la
oscilación excesiva.
PRECAUCIÓN
Cuando la línea del guinche esté atada a la grúa o a
algún objeto sólido, no extienda, eleve ni baje la
pluma ni eleve la grúa sobre los estabilizadores. Se
podría sobrecargar el sistema del guinche lo cual
provocaría daños importantes en el guinche o en la
grúa.
4. Todos los estabilizadores deben estar totalmente retraídos
(las gatas y los haces) con todos los pontones retirados de
las gatas y almacenados correctamente.
5. Todas las palancas de control en la cabina del operador
deben estar en la posición neutra.
PRECAUCIÓN
Si no se desconectan los canales de arrastre,
incluso las juntas en U, antes de empujar o remolcar
la grúa se pueden provocar daños importantes en la
transmisión.

6. Retire los canales de arrastre (delanteros y traseros) entre
7.
la transmisión y el eje, incluso las juntas en U.
Desbloquee la columna de dirección al colocar el
interruptor de encendido en la posición “ON". Encienda
las luces intermitentes de peligro.
8. Libere el freno de estacionamiento cuando la grúa esté
conectada al vehículo de remolque y esté lista para ser
remolcada.
Cómo transportar la grúa
Al transportar la grúa, se deberían tomar precauciones para
asegurarla al remolque, barcaza u otro medio de transporte. Se
recomiendan los grilletes de remolque como los puntos de
sujeción. Si la grúa no cuenta con grilletes de remolque, se
pueden hacer lazos con las cadenas alrededor de las cajas de
los estabilizadores o los alojamientos del eje para sujetar la
grúa hacia abajo.
PRECAUCIÓN
Si las cadenas envuelven el alojamiento del eje,
asegúrese de que estas no dañarán las varillas de
acoplamiento, las líneas de freno, los cilindros de
dirección asistida o las líneas de dirección asistida.
Si las cadenas envuelven el cuello de la caja del estabilizador,
asegúrese de que las cadenas no dañarán las líneas y
conexiones hidráulicas. Las cadenas deberían envolver la caja
del estabilizador, pero no el haz estabilizador.
Siempre controle la seguridad y siga todos los códigos locales
cuando cargue, descargue o transporte la grúa.
ADVERTENCIA
No use los grilletes de remolque como medio de
elevación de la grúa. Estos grilletes no se diseñaron
para elevar la grúa y se pueden romper si están
sujetos a todo el peso de la grúa. Se pueden
provocar lesiones personales graves o daños
importantes al equipo como resultado de esta
práctica.
Prepare la grúa como se indica a continuación antes de
transportarla:
1. Si cuenta con un plumín, almacénelo en la pluma.
2. La pluma debe estar sobre la parte delantera de la grúa
con el bloqueo de oscilación activado. Libere el freno de
estacionamiento oscilante y el bloqueo de oscilación
360°, si cuenta con uno.
Sección 1: Instrucciones de operación
Manual del operador
PRECAUCIÓN
No deje aplicado el freno de estacionamiento
oscilante ni la palanca del bloqueo de oscilación
360° cuando transporte la grúa. Si no se libera el
bloqueo de oscilación 360° durante esta operación,
el mecanismo de oscilación puede sufrir daños.
3. Todas las secciones de la pluma deben estar totalmente
retraídas con la pluma a un ángulo de 0°. Asegure el
bloque del gancho o la bola de gancho para evitar la
oscilación excesiva.
PRECAUCIÓN
Cuando la línea del guinche esté atada a la grúa o a
algún objeto sólido, no extienda, eleve ni baje la
pluma ni eleve la grúa sobre los estabilizadores. Se
podría sobrecargar el sistema del guinche lo cual
provocaría daños importantes en el guinche o en la
grúa.
4. Todos los estabilizadores deben estar totalmente retraídos
(las gatas y los haces) con todos los pontones retirados de
las gatas y almacenados correctamente.
5. Cambie la transmisión a posición neutra y accione el freno
de estacionamiento.
6. Todas las palancas de control en la cabina del operador
deben estar en la posición neutra y el interruptor de
bloqueo de funciones activado.
7. Cubra de manera segura el escape para evitar que se
empuje aire dentro del escape. Cubrir el escape también
ayudará a evitar que entre agua u otro agente
contaminante, lo cual podría dañar el turbocompresor.
PRECAUCIÓN
Cuando no funciona un motor turboalimentado, el
aire que es forzado dentro del escape causará que
gire el impulsor del turbocompresor. Si el motor no
funciona, el rodamiento del turbocompresor no está
lubricado. Cuando se transporta la grúa y el escape
está mirando hacia una dirección en la que la
velocidad de desplazamiento fuerza
constantemente aire adentro del escape, se pueden
provocar daños importantes o la destrucción total
del turbocompresor.
8. Retire las llaves de la grúa y bloquee todas las ventanas y
puertas.
9. Dependiendo de las situaciones específicas, se pueden
necesitar más preparaciones para proteger a la grúa del
medio ambiente o del vandalismo. Consulte el
“Almacenamiento de la grúa" en esta sección del Manual
del operador para obtener más sugerencias.
1-153
Manual del operador
Cómo elevar la grúa
Se puede elevar la grúa completa (excepto el plumín) o se
pueden retirar los componentes de la grúa y elevarlos
individualmente. Consulte Figura 1:110 para obtener
información sobre el centro de gravedad (CG) y los pesos de la
grúa completa y de los componentes individuales. Se deben
cumplir las siguientes condiciones y precauciones antes de
realizar la elevación de la grúa o de retirar algún componente.
1. La grúa debe estar estacionada sobre una superficie firme
y nivelada con el bloqueo de oscilación activado y el
bloqueo de oscilación 360° desactivado, si cuenta con
uno.
2. Use el equipo de elevación, los grilletes, las eslingas, etc.
del tamaño y resistencia apropiados. Se debe
inspeccionar todo el equipo de elevación antes de elevar
la grúa. Se debe registrar y fechar la inspección de
acuerdo con las regulaciones de la OSHA vigentes.
3. Cuando eleve la grúa completa (sin el plumín), extienda
los haces estabilizadores hasta la posición intermedia e
instale las eslingas alrededor de los haces. Proteja las
eslingas de los bordes filosos.
4. Los pesos y ubicaciones de todos los CG incluyen todas
las opciones posibles (la grúa más pesada), excepto el
plumín. Use los CG como punto de partida. Centre la línea
del guinche en el CG, elévela unas pocas pulgadas (cm) y
ajuste la línea del guinche para mantener a la
grúa/componentes nivelados en todo momento.
1-154 Sección 1: Instrucciones de operación
5. El retiro de cualquier componente de la grúa cambiará el
CG de toda la grúa. Ajuste la línea del guinche para tener
en cuenta el retiro de algún componente.
6. Se asume que el bloque del gancho y la bola de gancho se
van a almacenar en el compartimento de almacenamiento
del portador delantero.
7. No eleve la grúa con el plumín conectado a la pluma. Se
pueden ocasionar daños al plumín. Retire el plumín de la
grúa antes de elevarla. Consulte la Sección 4 de este
Manual del operador para obtener los procedimientos
correctos para retirar el plumín.
8. Solo use las bandas de nailon conectadas correctamente
para elevar la base del plumín o la punta del plumín para
evitar daños en el componente. Proteja las bandas de los
bordes filosos. Consulte Figura 1:13 para obtener
información sobre los puntos de elevación del plumín.
9. No permita que las líneas del guinche entren en contacto
con la pluma mientras se eleva la grúa. Se pueden
ocasionar daños a la pluma.
 Manual del operador

270 kg
(590 lb)

565 kg
(1240 lb)

35.020 kg
(77.200 lb)

Figura 1:110
Cómo remolcar y elevar la grúa

Sección 1: Instrucciones de operación 1-155

Manual del operador
6. Retraiga totalmente todos los cilindros hidráulicos si es
Almacenamiento de la grúa posible. Retraiga totalmente la pluma y almacene el
Cada vez que se va a dejar la grúa sin supervisión se la debería plumín, si cuenta con uno. Cubra todas las varillas del
preparar de manera que no será dañada por los elementos, no cilindro y las superficies mecanizadas y sin pintar con una
atraerá a los vándalos ni será un juego para niños. capa de grasa.
7. Coloque todas las palancas de control en neutro y el
Almacenamiento a corto plazo interruptor del bloqueo de funciones en activado.
8. Cambie la transmisión a posición neutra, active el freno de
1. No deje la grúa donde pueda poner en peligro al tráfico.
estacionamiento y apague el motor.
2. Baje todas las cargas hasta el suelo.
9. Prepare el motor como se indica en el manual del
3. El bloqueo de oscilación en desplazamiento debe estar
fabricante del motor. Asegúrese de que la protección
activado.
anticongelante sea suficiente para evitar que el motor se
4. Retraiga completamente la pluma. Baje la pluma a 0°. El
congele. Si la protección anticongelante no es adecuada,
plumín puede estar erguido si la grúa se encuentra sobre
drene por completo el bloque del motor y el radiador.
los estabilizadores.
10. Después de que se enfríe el motor, cubra todas las áreas
5. Sujete el bloque del gancho o la bola de gancho a los
abiertas alrededor del motor, la cabina del operador, etc.
grilletes de remolque. Las líneas de la maquinilla deberían
para evitar la entrada de agua. Cubra el área completa del
estar ajustadas.
motor con una lona si es posible.
6. Todas las palancas de control deben estar en la posición
11. Retire las llaves y bloquee las puertas de la cabina del
neutra y el interruptor de bloqueo de funciones activado.
operador. Si se encuentra en una ubicación donde puede
7. Cambie la transmisión a posición neutra, active el freno de
haber vandalismo, cubra todos los vidrios de la cabina del
estacionamiento y apague el motor. Bloquee las ruedas
operador con madera contrachapada o tablas para evitar
para evitar que la grúa ruede si está sobre los neumáticos.
que se rompan los vidrios. Proporcione un medio para
8. Si la grúa está sobre los estabilizadores, estos deben estar
bloquear las puertas de acceso al motor, al tanque de
correctamente configurados y apoyados de manera que
combustible y al depósito hidráulico.
la grúa permanezca nivelada.
12. Drene toda la humedad de los depósitos de aire para
9. En un clima frío, ubique la grúa donde no se congele hasta
evitar la oxidación y el deterioro.
el suelo.
13. Almacene la grúa para que no puedan jugar en ella los
10. Retire las llaves de la grúa y bloquee todas las ventanas y
niños. Dicha unidad puede ser una “molestia atractiva"
puertas.
para que los niños jueguen sobre ella. Si se caen de ella o
si se enredan, pueden ocurrir lesiones graves.
Almacenamiento a largo plazo 14. Mientras esté almacenada, se debería “poner en
1. Almacene la grúa dentro de un edificio si es posible. funcionamiento" la grúa cada 60 días para garantizar que
2. Limpie minuciosamente la grúa. dicha grúa continúe funcionando. Retire todas las lonas y
3. Retoque todos los lugares donde se descascaró la cubiertas, encienda el motor y opere todos los
pintura. Esto evitará la oxidación. interruptores, controles y funciones hidráulicas varias
4. Lubrique toda la grúa de acuerdo con la Tabla de veces para hacer circular los lubricantes y para mantener
lubricación en la grúa o en la Sección 2 de este Manual del todos los mecanismos y articulaciones en
operador. Confirme que todas las cajas de engranajes funcionamiento.
están llenas hasta el nivel de aceite apropiado.
5. Infle los neumáticos de acuerdo con la presión adecuada
como se muestra en la etiqueta de Inflado del neumático
en la grúa o en la Tabla de inflado neumáticos en el Manual
de potencia de la grúa. Verifique las presiones de los
neumáticos periódicamente durante el almacenamiento
para asegurarse de que no se desinflen. Si es posible
bloquee la grúa arriba así los neumáticos están alejados
del suelo. Asegúrese de que el bloqueo esté colocado de
tal manera que la grúa no se caiga de él. Si esto no es
posible, apoye la grúa sobre tablones para que los
neumáticos no se hundan en el suelo. Bloquee los
neumáticos para evitar que la grúa ruede.

1-156 Sección 1: Instrucciones de operación

 Manual del operador
Tabla de contenido
Información general de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1

Tabla de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2

Especificaciones de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3

Aceite hidráulico de alto rendimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9

Lubricación de la transmisión y el conversor de par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10

Revisión del nivel de aceite de transmisión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
Cambio del filtro de la transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
Cambio de aceite de transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
Sistema de refrigeración del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
Prueba del sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
Revisión del nivel del sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
Cambio del refrigerante del sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14
Lubricación de los diferenciales del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
Revisión del nivel de aceite de los diferenciales del eje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
Cambio de aceite de los diferenciales del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
Lubricación del planetario del extremo de la rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Revisión del nivel de aceite del planetario del extremo de la rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Cambio de aceite del planetario del extremo de la rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Lubricación del rodamiento de la rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16

Depósito hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17

Drenaje de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17
Revisión del nivel de aceite del depósito hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17
Agregar aceite al depósito hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17
Cambio del filtro del depósito hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17
Cambio de aceite del depósito hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-19
Filtro de combustible del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20
Drenaje de agua del filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20
Cambio del filtro de combustible/separador de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21
Cambio del filtro de combustible secundario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21
Inspección del sistema de aire del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22

Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo i

 Manual del operador
Filtro de aire del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22
Cambio del elemento del filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22
Limpieza del elemento del filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
Lavado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
Aire comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
Inspección del elemento del filtro deaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
Lubricación del canal de arrastre y la junta en U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24

Lubricación del reductor de velocidad oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25

Revisión del nivel de aceite del reductor de velocidad oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25
Cambio de aceite del reductor de velocidad oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25
Lubricación del freno oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25
Revisión del nivel de aceite del freno oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25
Cambios de aceite del freno oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25
Inspección y lubricación de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27

Lubricación del tambor de la maquinilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30

Revisión del nivel de aceite del tambor de la maquinilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30
Cambio de aceite del tambor de la maquinilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30
Lubricación de cable de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31
Aplicación del lubricante del cable de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31
Inspección y lubricación del plumín de celosía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31

Sistema de monitoreo de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32

Inspección del conjunto de la manguera hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32

Inspección y mantenimiento del bloque del gancho, bola de gancho y eslabón giratorio . . . . . . . . 2-33

Par de apriete de tornillo de cabeza del rodamiento de la plataforma giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-34

Cronograma de inspección del tornillo de cabeza del rodamiento de la plataforma giratoria . . . . . . . 2-34
Mantenimiento de pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
Mantenimiento preventivo habitual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
Procedimiento de pulido y encerado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
Limpieza del tablero de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35

ii Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo


Información general
de lubricación
La grúa debe lubricarse de forma regular y sistemática de
acuerdo con la Tabla de lubricación que figura en las siguientes
páginas. Consulte Figura 2:1. En el portador hay otra copia de
la tabla. Los intervalos de tiempo que figuran en la Tabla de
lubricación son sólo a modo de referencia. En condiciones de
trabajo inusuales, tales como condiciones ambientales secas
o polvorientas, en agua o barro o en un ambiente corrosivo, es
probable que tenga que lubricar la maquinaria con más
frecuencia. En estos casos, la persona que lubrica debe hacer
uso de su mejor juicio y elaborar su propio cronograma de
lubricación.
Además de los puntos en la Tabla de lubricación, todos los
cables de control y las articulaciones móviles deben lubricarse
periódicamente para resistir el desgaste.
Existen razones muy prácticas para hacer la lubricación y los
cambios de lubricante. Los lubricantes cumplen más de un
propósito. No sólo lubrican, sino que transportan aditivos
químicamente reactivos, lavan minuciosas partículas de
desgaste, actúan como inhibidores de la corrosión y como
medio de transferencia de calor. El drenaje y el rellenado de
cualquier unidad de engranaje con un nuevo suministro de
aceite también ayudan a eliminar las partículas de desgaste
que no están retenidas en el tapón magnético.
ADVERTENCIA
Apague el motor antes de cargar combustible o
lubricar la grúa. Para evitar el riesgo de incendio, no
fume ni manipule combustible cerca de una llama
abierta. Para evitar daños importantes en la grúa y
para prevenir lesiones graves, no lubrique los
engranajes o cualquier conjunto mientras estén en
movimiento.
Mantenga limpios los recipientes de aceite y de grasa, así como las pistolas de engrase.
Limpie todos los accesorios antes de hacer la lubricación. Eleve la grúa en los estabilizadores
o bloquee las ruedas y apague el motor antes de trabajar en la grúa. Reemplace todos los
protectores y paneles antes de usar la grúa.
Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
Manual del operador
Los siguientes procedimientos son importantes para una
lubricación adecuada de la grúa:
1. Limpie la boquilla de la pistola de engrase y el engrasador
antes de lubricar. Esto ayudará a evitar que la suciedad y la
arena entren en el cojinete o el rodamiento.
2. Mantenga limpias todas las latas de grasa y de aceite.
Coloque siempre la tapa a los recipientes cuando termine
de usarlos para evitar el ingreso de partículas extrañas.
Limpie la cobertura de la lata de aceite antes de usarla.
3. Drene los depósitos de aceite cuando estén calientes para
drenar el lodo acumulado.
4. Observe si hay signos de lubricación incorrecta, por
ejemplo, si la grasa limpia no purgó la grasa vieja.
5. Purgue la presión hidráulica antes de abrir o quitar una
línea o un accesorio.
6. Reemplace todos los protectores antes de poner en
marcha la grúa.
7. Utilice un embudo limpio equipado con un depurador
para verter los lubricantes.
8. Limpie el área alrededor de los tapones de llenado antes
de retirarlos para evitar el ingreso de partículas extrañas.
PELIGRO
Cuando tenga que operar la grúa durante el
mantenimiento o los ajustes, tenga extremo cuidado,
ya que es probable que el personal de servicio trabaje
cerca o debajo de la maquinaria en movimiento. Esto
puede provocar lesiones personales graves o la
muerte. Mantenga siempre contacto visual o verbal
para garantizar la seguridad del personal de servicio.
De ser necesario recurra a personal de señalización.
Nota: Consulte las instrucciones específicas en esta
sección del Manual del operador para la revisión y los
procedimientos de cambio de lubricantes en todos los
compartimientos de engranajes.
2-1
Manual del operador
15 30 27 31 21 19 27 25 26
NOMENCLATURA
1. SÍMBOLOS:
* Revise el nivel de fluido y llénelo según sea
necesario.
0 Inspeccione, lubrique, ajuste, repare o
reemplace según sea necesario.
+ Cambie el aceite (y el filtro de ser necesario).
# Cambie solo el filtro.
@ Limpie el filtro/depurador según sea
necesario.
X Limpie las aletas de ser necesario.
$ Drene el agua.
N/A No aplica.
A, E, H, etc. Códigos de lubricación. Consulte la
Identificación del código de lubricación en esta
tabla. En esta tabla, Link-Belt le recomienda
tipos de lubricación. De todos modos, si utiliza
5 36 36 37 4 7 13 24 10 22 12 31 28 29 uno similar, consulte las especificaciones
detalladas que figuran en este Manual del
8 36 8 operador para garantizar que se use un
equivalente adecuado.
2. Consulte el manual del motor provisto por el fabricante para
obtener información sobre el mantenimiento, la lubricación, el
grado del combustible o de refrigerante adecuados y demás.
3. Consulte el Manual del operador para obtener información
adicional.
4. Lubrique el rodamiento de la plataforma giratoria a través
de los engrasadores en la parte frontal de la estructura
superior. Utilice una pistola para engrasar de baja presión
y bombee la grasa hasta que salga grasa limpia. Gire la
parte superior unos grados y bombee la grasa hasta que
salga grasa limpia de nuevo. Repita en todo el ciclo de
360° .

CAPACIDAD Código de
Lubricante
Código de
Lubricante
34 33 9 35 14 35 36 33 9 34 11 Por encima Por debajo
Ubicación Galones Litros -10 ° F -10 ° F
20 38 39 16 18 17 32 1 Aceite de motor 3,75 14,2 Clave 2 Clave 2
Refrigerante de motor 9,20 34,8 Clave 2 Clave 2
Transmisión y 6,75 25,6 WW MM
Conversor de par de apriete
Diferencial del eje (Cada uno) 5,50 20,5 U LL
Planetario del extremo 1,00 3,80 U LL
de la rueda (Cada rueda)
Tanque de combustible 75,00 283,9 Clave 2 Clave 2
Depósito hidráulico 153,00 579,2 Clave 3 Clave 3
Sistema hidráulico 230,00 870,6 Clave 3 Clave 3
Calentador del refrigerante 0,79 3,0 Clave 3 Clave 3
Reductor de velocidad oscilante 0,40 1,5 E LL
(Cada uno)
Tambor de la maquinilla 2,50 9,5 HH QQ
Refrigerante del calentador 0,79 3,0 Clave 3 Clave 3
Tanque de combustible 3,20 12,1 Clave 2 Clave 2
del calentador

6 3 23 2 37 36 36
MANTENIMIENTO Lubricante Lubricante IDENTIFICACIÓN DEL
Intervalo Código Código

Ubicación
Ref.
n.º
de servicio
(horas) Operación Clave
Por encima
-10 ° F
Por debajo
-10 ° F
CÓDIGO DE LUBRICACIÓN
Código de
Refrigerante del 1 10 *,X 1, 2, 3 Clave 2 Clave 2 lubricante Tipo recomendado
Sistema del motor Clave 2 + 1, 2, 3 Clave 2 Clave 2 A Grasa, NLGI grado n.º 2
Aceite de motor 2 10 * 1, 2, 3 Clave 2 Clave 2 E Lubricante de engranajes a presión extrema, 80W/90
Clave 2 0,+ 1, 2, 3 Clave 2 Clave 2 H Grasa (grado verano)
Filtro de combustible primario 3 10 $ 1, 2, 3 Clave 2 Clave 2 U Aceite de engranaje, SAE 80W-85W-140
Separador de agua Clave 2 # 1, 2, 3 Clave 2 Clave 2 V Lubricante compuesto de disulfuro de molibdeno
Filtro de combustible secundario 4 Clave 2 # 1, 2, 3 Clave 2 Clave 2 HH Lubricante de engranajes, SAE 90 API GL2/GL3
Filtro de aire del motor 5 10 0 1, 2, 3 N/A N/A KK Grasa, NLGI grado n.º 1
Tanque de combustible 6 10 * 1, 2, 3 Clave 2 Clave 2 LL Aceite de engranajes a presión extrema, 75W/90
Transmisión 7 10 * 1,3 WW WW QQ Aceite de engranajes sintético, grado 150
500 # 1, 3 WW WW WW Transmisión y fluido del par de apriete Tipo TO-4
1000 + 1, 3 WW WW
Diferencial del eje 8 50 * 1, 3 U LL
1000 + 1, 3 U LL
Planetario de extremo de la rueda 9 50 * 1, 3 U LL
1000 + 1, 3 U LL
Depósito hidráulico 10 10 *,$ 1, 3 Clave 3 Clave 3
500
2000
#
+
1,3
1,3
Clave 3
Clave 3
Clave 3
Clave 3
LUBRICACIÓN Código de
Intervalo de Lubricante
Código de
Lubricante
Baterías 11 50 0 1 N/A N/A Número de referencia Lubricante Por encima Por debajo
Neumáticos 12 10 0 1, 3 N/A N/A Ubicación Cantidad de puntos (horas) ‐10 °F ‐10 °F
Reductor de velocidad oscilante 13 50 * 1, 3 E LL Rodamiento de la plataforma giratoria 21 1, Clave 4 50 A KK
1000 + 1, 3 E LL Dientes de engranajes giratorios 22 Todos 50 H H
Freno de estacionamiento 14 250 0 1, 3 N/A N/A Bloqueo de oscilación de desplazamiento 23 1 250 A KK
Tambor(es) de la maquinilla 15 50 * 1, 3 HH QQ Bloqueo de oscilación de 360 grados 24 4 50 A KK
1000 + 1,3 HH QQ Maquinaria de la cabeza de la pluma 25 Todos 50 A KK
Pluma 16 10 0 1, 3 V,H V/H Roldana de elevación auxiliar 26 1 50 A KK
Cable de extensión de la pluma 17 250 0 1, 3 N/A N/A Roldanas del plumín (base y punta) 27 3 50 A KK
Anclajes del cable Bloque del gancho y roldanas 28 Todas Clave 3 A KK
Cuerda de retracción de la pluma 18 250 0 1, 3 N/A N/A Bola de gancho 29 1 Clave 3 A KK
Anclajes del cable Pasador del pie de la pluma 30 2 10 A KK
Plumín 19 10 0 1, 3 N/A N/A Pasadores cilíndricos del guinche de la pluma 31 2 10 A KK
Cable de acero 20 10 0 1, 3 Clave 3 Clave 3 Roldanas de retracción para la pluma 32 2 50 A KK
Muñón de dirección 33 Todos 50 A KK
Extremos del cilindro de dirección 34 6 50 A KK
Extremos de la varilla de acoplamiento 35 4 50 A KK
Articulaciones de la suspensión trasera 36 10 50 A KK
Pasadores del cilindro de oscilación 37 4 250 A KK
Superficies deslizantes de la pluma 38 Todos Clave 3 V,H V,H
Roldanas de extensión de la pluma 39 2 50 A KK

Figura 2:1
Tabla de lubricación

2-2 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo

 Manual del operador

Especificaciones de lubricación
Las siguientes especificaciones están aprobadas para aplicar en grúas Link‐Belt. Las especificaciones se identifican mediante
un código alfabético. Cuando aparece un código alfabético en la tabla de lubricación o de mantenimiento, se refiere a uno de los
lubricantes, como se describe en las siguientes páginas. Estos lubricantes se enumeran en función de las especificaciones y de
un nombre de marca. La mayoría de las compañías de aceite de renombre pueden ofrecer un lubricante que coincida con la
especificación particular. Por lo que este puede utilizarse en la grúa sin importar el nombre de marca. Al utilizar otros nombres de
marcas, el usuario asume toda la responsabilidad por el producto y la patente.

Tipo A Tipo E
Grasa, NLGI grado n.º 2 Lubricante de engranajes de extrema presión, 80W/90

Grasa de presión extrema (PE) compleja con litio, de uso
múltiple y a base de aceite mineral. Compuesto por un
complejo jabón de litio, con aceites a base de parafina
altamente refinados y formulado con un paquete especial
de aditivos que ofrece protección contra la corrosión y el
óxido, resistencia al lavado con agua, estabilidad a la
oxidación y protección contra el desgaste a causa de las
cargas grandes. Cumple con los requisitos de la ASTM
D4950 GC‐LB en relación con el rodamiento de las ruedas y
la grasa del chasis. Recomendado para usar como una
grasa industrial polivalente, especialmente cuando el
funcionamiento de la temperatura es motivo de
preocupación.
Lubricante de engranajes de extrema presión que contiene
propiedades que brindan protección antiespuma,
antioxidante, anticorrosión y estabilidad a la oxidación. De
conformidad con los requerimientos de ejes motrices de
Eaton, General Motors e International Harvester, estos
lubricantes contienen aditivos de azufre y fósforo, pero no
contiene zinc.
Debe cumplir o superar la especificación militar
MIL‐PRF‐2105E y ser adecuado para las designaciones de
servicio API GL3, GL4, MT‐1 y GL5, con una clasificación de
10 según se determina en la prueba de carga de impacto
CRC‐L‐42.

Características generales: Se utiliza en el reductor del guinche, en el reductor del

oscilante, en los ejes motrices y en las transmisiones de
Aspecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Azul, viscoso descenso.
Jabón complejo de litio, peso % . . . . . . . . . . . . . . 10
Penetración, D 217, trabajada 60 X . . . . . . . . . . . 280 Propiedades físicas:
D 217, trabajada 10.000 X % Cambio . . . . . . . 10
Aspecto . . . . . . . . . . . . . . . Rojo muy oscuro, oscuro
Punto de goteo, Mettler, _F (_C) . . . . . 450+ (232+)
Gravedad, _API . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25,7 - 27
Viscosidad del aceite mineral, D 445
Inflamación, COC, (mín.) (_F) (_C) . . . . . . 375 (191)
cSt a 104 _F (40 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . 150 - 205
Punto de fluidez, (máx.) (_F) (_C) . . . . . . . . ‐20 (‐29)
cSt a 212 _F (100 _C) . . . . . . . . . . . . . . . 14,5 - 18
Viscosidad, máx. a 100 _F (38 _C) SUS . . . . . . . 829
Protección contra la oxidación, D 1743 . . Aprobado
Viscosidad, máx. a 210 _F (99 _C) SUS . . . . . . . 72,5
Corrosión del cobre, D 4048 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B
Índice de viscosidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 - 100
Timken, carga correcta , lb, D 2509 . . . . . . . . . . . 40
Sulfuro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,37
Prueba de 4 bolas a extrema presión, D 2596
Ceniza (%) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ninguna
Índice de desgaste de carga, kgf . . . . . . . . . . . . . 46
Corrosión al Cu 3 horas 250 _F (121 _C) . . . . . . . 1 b
Punto de soldadura, kgf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Punto de canal, máx. (_F) (_C) . . . . . . . . . . . . 0 (‐17)
Desgaste de 4 bolas, mm, D 2266 . . . . . . . . . . . . 0,4
Carga en lb de la palanca de
1 h, 167 _F (75 _C), 1200 rpm, 40 kg
prueba Timken (mín.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Lavado de agua, peso % perdida a
Fósforo (%) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
100 _F (38 _C) D 1264 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Movilidad de la grasa, Método de acero de los Estados Shell 59210 Spirax HD 80W/90 o equivalente.
Unidos g(l)/mín.
‐30 _F (34 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0 (0)
‐20 _F (29 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5(1,9)
0 _F (‐17 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,5(20,8)
20 _F (7 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30(113,6)
Guía sobre rango de temperatura de operación
Mín., _F ( _C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ‐20 (‐29)
Servicio continuo, máx., _F ( _C) . . . . . 325 (163)
Exposición corta, máx., _F ( _C) . . . . . . 450 (232)

Código Shell 70311 - ALBIDA LC o equivalente.

Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo 2-3

Manual del operador
Tipo H
Grasa (grado verano)
Para aplicaciones de engranajes abiertos. Satisfactorio
hasta ‐40 _F (‐40 _C) en engranajes secos. Buena
adhesividad en engranajes abiertos a 73 _F (22.7 _C) y
buena sujeción. Con el uso la grasa se tornará pegajosa y
resistente a las fugas. Se usa en engranajes de diente de
fundición y dientes de engranaje anular. Extremadamente
resistente al lavado con agua.
Propiedades físicas:
Componente del aceite mineral:
Viscosidad medida a 100 _F (38 _C) SUS . . . . 4545
Viscosidad medida a 210 _F (99 _C) SUS . . . . . 170
Índice de desgaste de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Penetración, trabaja a 77 _F (25 _C)
(60 carreras) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
Punto de goteo, mín. (_F) (_C) . . . . . . . . . . 222(105)
Base de jabón - calcio (%) con 22% de grafito y 3% de
disulfuro de molibdeno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,0
Agua (%) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
Temperatura máxima
recomendada (_F) (_C) . . . . . . . . . . . . . . . 175 (79)
Consistencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . grasosa
Color . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . negra - gris
Shell 71228 - Rhodina SDX grasa 2 o equivalente.
2-4 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
Tipo U
Lubricante de engranajes multigrado, SAE
80W‐85W‐140
Lubricante de engranajes de buena calidad para
temperaturas altas y bajas extremas. Apropiado para
aplicar en la mayoría de los engranajes cerrados, en el eje y
en la transmisión. Contiene tipos de aditivos sintéticos con
hidrocarburos, azufre, fósforo y otros para prevenir la
oxidación y la formación de espuma. Excede las
clasificaciones API GL4 y GL5. Se califica en conformidad
con las especificaciones de lubricación de MIL‐L‐2105B,
MIL‐L‐2105C y MIL‐L‐2105D; Rockwell Standard (Timken)
0‐76B; Mack GO‐D y GO‐F y International Harvester SP.
Propiedades físicas:
Número de viscosidad SAE . . . . . . . . . 80W‐85W‐140
Gravedad, _API . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.6 - 26.8
Viscosidad Brookfield,
a 15 _F (‐26 _C)Cp . . . . . . . . . . 75.000 - 134.000
Viscosidad, cSt,
100 _F (38 _C) . . . . . . . . . . . . . . . 240 - 271
210 _F (99 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . 26 - 30,5
Índice de viscosidad, (D-2270) . . . . . . . . 125 - 152
Punto de fluidez,
(_F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ‐20 - ‐40
(_C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ‐29 - ‐40
Temperatura no canalizada.
(_F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ‐40
(_C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ‐40
Sulfuro % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0
Fósforo % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,11
Gravedad específica,
a 60 _F (16 _C) . . . . . . . . . . . . . . 0,8939 - 0,9123
Libras por galones estadounidenses,
a 60 _F (16 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,443 - 7,6
Punto de inflamación, COC,
(_F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310 - 410
(_C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 - 210
Carga Timken correcta, Libras . . . . . . . . . . . . 40 - 85
Kendall Refining Company - Kendall Super Three Star
SAE 80W‐85W‐140 (código del producto 7720) o
equivalente.

Tipo V
Lubricante compuesto de disulfuro de molibdeno
Recomendado para engrasar engranajes tallados.
Es una mezcla consistente de grasa que contiene polvo de
disulfuro de molibdeno purificado M0S2. Polvo que cumple
o excede la especificación MIL‐L‐7866 (AER) con un
tamaño de partícula máximo de 40 micrones.
Compuesto para que la base de aceite mineral no exceda
del 50 % en volumen y contenga no menos del 40 % M0S2.
Compuesto de disulfuro de molibdeno no fundente. Es
impermeable al agua y no se ve afectado por la mayoría de
los ácidos o alcalinos. Ayuda a prevenir la excoriación por
frotamiento y el endurecimiento a presiones de
rodamientos superiores a 100.000 libras por pulgada
cuadrada. Tiene excelentes cualidades de lubricación a
temperaturas bajo cero y a temperaturas elevadas de hasta
750 _F (398 _C), según ciertas condiciones. Tiene alta
resistencia a la película, bajo coeficiente de fricción y
adherencia fuerte a las superficies metálicas. Previene la
corrosión. Excelente lubricación en piezas expuestas al
agua.
Propiedades físicas:
M0S2 (%) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Punto de goteo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ninguno
Aceite mineral (%) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Viscosidad, aceite base a 100 _F (38 _C) . . . . 2690
Corrosión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NIL
Agua (%) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0
Alcalino (%) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0
Rellenos (%) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0
Consistencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Media
Agente de gelatinización . . . . . . Silicona pirogénica
Bel‐Ray Co. Antiadherente Molylube o equivalente
Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
Manual del operador
Tipo HH
Lubricante de engranajes
Este lubricante de engranajes es adecuado para usar en
una amplia variedad de equipos móviles y aplicaciones de
freno. Tiene buena oxidación y estabilidad térmica, no es
corrosivo para la mayoría de los engranajes y materiales de
rodamiento. Se inhibe para proporcionar buena resistencia
a la espuma y propiedades de separación de agua. Tiene
una concentración de aditivos EP moderada.
Debe cumplir con los requisitos de rendimiento de la
especificación AGMA 250.04 para lubricantes de extrema
presión. Es adecuado para designaciones de servicio API
de GL2 y GL3.
Características generales:
Aspecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rojo muy oscuro
Gravedad, _API . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26,7 - 29
Inflamación, COC, mín. _F (_C) . . . . . . . . . 410 (210)
Punto de fluidez, máx. _F (_C) . . . . . . . . . . ‐10 (‐23)
Viscosidad cSt a 104 _F (40 _C) . . . . . . . . . . . . . 150
Viscosidad cSt a 212 _F (100 _C) . . . . . . . . . . . . 14,4
Viscosidad SUS a 100 _F (38 _C) . . . . . . . . . . . . 796
Viscosidad SUS a 210 _F (99 _C) . . . . . . . . . . . . . 76
Índice de viscosidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 - 100
Sulfuro, % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,66
Fósforo, % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,03
Carga Timken correcta, lb (mín.) . . . . . . . . . . . . . . 60
AGMA N.º EP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Shell 65104, OMALA 150 o equivalente.
2-5
Manual del operador
Tipo KK
Grasa NLGI grado n.º 1
Grasa sintética, multiuso, de baja temperatura y extrema
presión fabricada con un lubricante de hidrocarburo
sintético de punto de baja fluidez, espesado con litio o
arcilla. Está fortificada con un aditivo de extrema presión y
un inhibidor de óxido que protegen aún mejor el equipo.
Es una grasa multiuso que puede bombearse desde un
equipo de dispensación de grasa convencional a una
temperaturas de hasta ‐55 _F (‐48 _C). Apropiado para
usos de servicio pesado.
Recomendado para usar en sistemas de lubricación
centralizados, rodamientos de la rueda, rodamientos del
chasis, juntas universales y todas las demás piezas que
requieran una grasa de este tipo. Ofrece protección
completa independientemente de la temporada. Bombea
a ‐55 _F (‐48 _C), incluso con una pistola de grasa manual.
Excelente resistencia al desgaste y a la capacidad de
carga, se fija mejor que otras grasas más ligeras. Es
impermeable, resiste el lavado y tiene buen sellamiento.
Actúa bien a altas temperaturas. Esta grasa es
perfectamente compatible con grasas ordinarias.
Propiedades físicas:
Espesante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Litio o arcilla
Penetración trabajada a 77 _F (25 _C) (ASTM D217)
60 carreras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315 - 325
Textura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suave
Punto de goteo, (_F) (_C)
(ASTM D2265) máx. . . . . . . . . . . . . . . . +500 (260)
Viscosidad (ASTM D445) cSt
104 _F (40 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26,2 - 32
212 _F (100 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,08 - 5,2
Propiedades contra la oxidación
(ASTM D1743) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aprobado
Cuatro bolas, EP (ASTM D2596)
Desgaste, mm, máx. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7
Soldadura, kg, mín. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Color . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rojo o marrón
Exxon Mobil Mobiltemp SHC 32 o equivalente.
2-6 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
Tipo LL
Aceite de engranaje de extrema presión, 75W/90
Aceite de engranajes sintético de extrema presión
diseñado para usar en climas fríos. Se usa en ejes
hipoidales, espirales y planetarios. Debe cumplir con los
requisitos de especificación militar MIL‐PRF‐2105E.
Cumple con las clasificaciones de rendimiento API GL‐5 y
MT‐1
Propiedades físicas:
Gravedad, _API (ASTM D‐1298) . . . . . . . 25,2 - 33,3
Viscosidad cinemática, (ASTM D‐443)
Mín. a 212 _F (100 _C), cSt . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.5
Máx. a 104 _F (40 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Viscosidad aparente, (ASTM 2983) (Brookfield)
Máx. a ‐40 _F (‐40 _C), ml . . . . . . . . . . . . . . . 150,000
Punto de inflamación (ASTM D‐92)
Mín. _F (_C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400 (204)
Punto de fluidez (ASTM D‐97)
Máx. F (_C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ‐49 (‐45)
Índice de viscosidad (ASTM D‐2270) . . . . 140 - 151
Corrosión al cobre, (ASTM D‐130)
3 h a 250 _F (121 _C) máx. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Características de espuma (ASTM D‐892)
(Lectura de espuma calculada inmediatamente
después de 5 minutos de aireación)
Máx. a 75 _F (24 _C), ml . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Máx. a 200 _F (94 _C), ml . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Estabilidad de almacenamiento, % máx.
(FTMS 791B Método 3440) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,25
Compatibilidad
(FTMS 791B Método 3430) . . . . . . . . . . . . . . . Nota 1
Es obligatorio consultar la última revisión de todas las
especificaciones y métodos de prueba mencionados.
FTMS = Norma federal de método de prueba
Nota 1: Uso aprobado conforme a Eaton PS‐163 y Mack
GO‐J Plus.
Mobil Oil Molilube SHC 75W/90, código n.º 51100‐6 o
equivalente.

Tipo MM
Fluido sintético multiuso 5W/30 (grado invierno)
Fluido sintético multiuso para emplear en climas fríos a
modo de aceite de cárter, aceite hidráulico y fluido de
conversor de par de apriete. Supera los requisitos de las
calificaciones de servicio del motor SF‐CC o SF‐CD según
lo establecido por API, SAE y ASTM. Cumple con los
requisitos de especificación de MIL MIL‐L‐46152C,
MIL‐L‐46167, MIL‐L46167A, especificación de Ford
M2C153‐E y especificación de General Motors GM 6048M
y 6085M. Este fluido está aprobado para usar en la
transmisión automática Allison en lugar del fluido tipo C‐3.
Propiedades físicas:
Gravedad, _API . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35,1
Punto de inflamación (ASTM D‐92)
(_F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 420
(_C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Viscosidad. cPs (ASTM D‐2602)
a ‐13 _F (‐25 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3100
Viscosidad, cSt (ASTM D‐445)
a 104 _F (40 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72,8
a 212 _F (100 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,7
Viscosidad, SUS (ASTM D‐2161)
a 100 _F (38 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 386
a 210 _F (99 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Índice de viscosidad (ASTM D‐2270) . . . . . 156 mín.
Punto de fluidez (ASTM D‐97)
(_F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ‐55
(_C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ‐48
Alta temperatura, alta (Simulador de rodamientos
cónicos {TBS})
Viscosidad a velocidad de corte, cP . . . . . . . . . . . 3,3
Temperatura de bombeo límite (ASTM D‐3829)
(_F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ‐85
(_C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ‐65
Número base total (ASTM D‐2896) . . . . . . . . . . . . 8,8
Número de ácido total (ASTM D‐974) . . . . . . . . . . 3,0
Ceniza sulfatada, peso % (ASTM D‐874) . . . . . . 0,91
Continental Oil Co. (CONOCO) Aceite de motor
sintético de alto rendimiento o equivalente.
Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
Manual del operador
Tipo QQ
Aceite de engranajes sintético
Lubricante especialmente formulado para aplicar en
condiciones de servicio son severas, debido a las altas
temperaturas de operación y de aceite a granel. Por lo
general se aplica en engranajes dentados, helicoidales, en
espigas, cónicos y planetarios y cajas de engranajes con
disco de frenos múltiples. El lubricante deriva de aceites de
base sintética que tienen mayor resistencia a la
degradación térmica y oxidación. Puede ofrecer ventajas
en cuanto a la extensión de la vida útil del lubricante y
reduce el riesgo de daños a los elementos de la
maquinaria.
Características generales:
AGMA grado n.º . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 EP
Gravedad, _API . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25,5 - 34,4
Grado de viscosidad ISO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Viscosidad, cSt (ASTM D‐445)
a 104 _F (40 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
a 212 _F (100 _C), Cst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.0
Viscosidad, SUS (ASTM D‐2161)
a 100 _F (38 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 737
a 210 _F (99 _C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 - 100
Índice de viscosidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 - 150
Punto de fluidez,
(ASTM D‐97) _F (_C) . . . . . . . . . . . . . . . . ‐23 (‐10)
Punto de inflamación, COC, (ASTM D‐92)
_F (_C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 - 460
Prueba de oxidación, agua destilada,
(ASTM D‐665) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aprobado
Prueba de corrosión al cobre
24 h - 30 h a 212 _F (100 _C) . . . . . . . . . . . . . 1b
Prueba Timken de presión extrema
(ASTM D‐2782) Valor aprobado (lb) . . . . . . . . . 60
Prueba FZG , etapas, aprobación . . . . . . . . . . . . . 12
Fósforo, peso % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,005 - 0,03
Mobil SHC 629 o equivalente.
2-7
Manual del operador

Tipo WW
Transmisión y fluido del par de apriete, tipo TO‐4

Las propiedades que provee el alto índice de viscosidad

permiten usar este lubricante en un amplio intervalo de
temperaturas y brindar una excelente fluidez a baja
temperatura y al mismo tiempo conservar la viscosidad
deseada en condiciones de alta temperatura. Resistente a
la oxidación a alta temperatura, a la dispersión,
detergencia, anticorrosión y corrosión. Tiene
características de fricción especiales y compatibilidad con
diversos componentes de la transmisión automática, como
las juntas elastoméricas. Compatible con sellos sintéticos y
de caucho, como Buna N, poliacrilato y silicona en
transmisiones, lo que minimiza la posibilidad de fugas.

Cumple con todos los requisitos de las especificaciones

del tipo de líquido de la transmisión hidráulica Caterpillar
TO‐4.

Propiedades físicas:
Gravedad, _API . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35,2
Viscosidad a 100 _F (38 _C), SUS . . . . . . . . 546 máx.
Viscosidad a 210 _F (99 _C), SUS . . . . . . . 50.9 mín.
Índice de viscosidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 mín.
Inflamación COC _F (_C) . . . . . . . . . . . 408 (208) mín.
Punto de fluidez _F (_C) . . . . . . . . . . . . ‐38 (‐39) máx.
Ceniza % (sulfatada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . <1,0

Exxon Mobil - Mobil Trans AST o equivalente.

2-8 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo

 Manual del operador

Aceite hidráulico de alto rendimiento

Importante
Usar solo aceite hidráulico prefiltrado. La garantía no tendrá validez si se utiliza un
aceite que no es el adecuado. Aplicar un aceite incorrecto puede dañar los
componentes hidráulicos. Puede obtener el aceite hidráulico de alto rendimiento a
través de su distribuidor de Link‐Belt en los siguientes grados y cantidades.

Intervalo Capacidad
Rango de temperatura del recipiente
Grados para Número
cambio
de aceite de aceite de pieza
Temperatura Temperatura máxima
ambiente del sistema hidráulico (Horas) Galones Litros

de ‐45 °F a 80 °F 150 °F 5 18,9 830666001

Grado 22 2000
de ‐43 °C a 27 °C 65 °C 55 208,0 830666002

de 10 °F a 100 °F 200 °F 5 18,9 830663001

Grado 46 2000
de ‐12 °C a 38 °C 93 °C 55 208,0 830663002

Todas las de ‐40 _F a 100 _F 200 _F 5 18,9 830673001

4000
temperaturas de ‐40 _C a 38 _C 93 _C 55 208,2 830673002

Desecho de lubricantes,
líquidos, etc. usados.
Deseche correctamente los lubricantes, líquidos,
anticongelantes y filtros usados. Cada gota que caiga en un
lugar inapropiado perjudicará al ambiente. Cada año se
vierten, literalmente, miles de galones de estos productos
usados a nuestros campos y arroyos o se entierran en
vertederos de la comunidad. Estos métodos de desecho
dañan permanentemente el mundo que nos rodea. La forma
adecuada de eliminar estos productos usados es enviándolos
a un centro de reciclaje. A la mayoría de las estaciones de
servicio locales no solo les complace recibir estos productos
usados, sino que se ocupan de que se reciclen o eliminen
apropiadamente de una manera segura.

Figura 2:2
¡No lo haga!

Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo 2-9

Manual del operador
2
1. Filtro de aceite de transmisión
2. Tapón de llenado de la transmisión
3. Enfriador del aceite de transmisión
4. Medidor del nivel de aceite de transmisión
5. Rejilla de sumidero
6. Tapón de drenaje
Figura 2:3
Transmisión y conversor de par de apriete
Lubricación de la
transmisión y el conversor
de par de apriete
La transmisión y el conversor de par de apriete comparten el
mismo aceite que se coloca en la transmisión. Para que ambas
unidades funcionen correctamente, se debe mantener el nivel
de aceite correcto y se debe cambiar el aceite y los filtros
periódicamente. Si el nivel de aceite es bajo, es probable que la
transmisión interna y las piezas del conversor no se lubriquen
de manera adecuada. Esto hará que baje el rendimiento y
provocará una falla. Si el nivel de aceite es demasiado alto, el
aceite se aireará y se recalentará, lo que también puede hacer
que los componentes fallen.
Revisión del nivel de aceite
de transmisión.
Revise el nivel de aceite de transmisión a diario. No permita el
ingreso de suciedad o material extraño en el sistema de aceite
de transmisión. Esto puede hacer que las válvulas se peguen,
que los conductos de aceite se obstruyan, y que haya un
desgaste excesivo de las piezas internas de la transmisión.
1. Opere la grúa durante un determinado tiempo hasta que
el aceite de transmisión alcance la temperatura de
funcionamiento normal 180 - 200 _F (82 - 93 _C).
2-10 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
1
4
5
6
Nota: En ciertas condiciones es probable que deba
detener el conversor para que el aceite de transmisión
alcance la temperatura de funcionamiento. Para
detener el conversor, cambie la transmisión a “3",
apriete los frenos y acelere el motor al máximo.
Continúe en esta posición hasta alcanzar el rango de
funcionamiento adecuado.
PRECAUCIÓN
Si acelera el motor al máximo y detiene el conversor
durante un tiempo excesivo el convertidor se
sobrecalentará.
2. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme,
aplique el freno de estacionamiento y cambie la
transmisión a posición neutra. Deje el motor al ralentí.
3. Localice los indicadores de nivel de aceite de transmisión
sobre el lado izquierdo de esta. Consulte Figura 2:3. El
aceite debería divisarse dentro del medidor de nivel que
marca “FULL" (completo).
4. Apague el motor y coloque aceite según sea necesario en
el orificio del tapón de llenado para que el nivel del
medidor marque “FULL". Utilice sólo el tipo de aceite
especificado en la Tabla de lubricación. No llene en
exceso.

Cambio del filtro de la transmisión
Cambie el filtro de aceite de transmisión después de las
primeras 50 y 100 horas de funcionamiento y cada 500 horas a
partir de entonces. El filtro de aceite de transmisión está
montado en la transmisión. Consulte Figura 2:3.
1. Estacione la grúa en un terreno nivelado y firme, cambie la
transmisión a posición neutra, aplique el freno de
estacionamiento y apague el motor.
2. Limpie el área alrededor del alojamiento del filtro para
evitar que el sistema se contamine.
3. Gire el alojamiento del filtro hacia la izquierda para
extraerlo.
4. Retire el elemento del filtro y la junta tórica. Deseche
correctamente el elemento filtrante y el sello usados.
5. Cubra la nueva junta tórica con líquido de transmisión
nuevo antes de la instalación.
6. Instale el nuevo sello y filtro. Instale el alojamiento del filtro
en el adaptador del filtro.
7. Compruebe el nivel de aceite de transmisión.
8. Encienda el motor e inspeccione el sistema para verificar
si hay pérdidas.
9. Deseche correctamente el aceite y el filtro usados.
Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
Manual del operador
Cambio de aceite de transmisión
Cambie el aceite de transmisión cada 1000 horas de operación
o estacionalmente, lo que ocurra primero. Cámbielo con más
frecuencia si las condiciones del lugar de trabajo lo exigen. Si el
aceite se ha sobrecalentado, debe reemplazarlo y además
colocar un filtro nuevo inmediatamente.
1. Opere la grúa durante un determinado tiempo hasta que
el aceite de transmisión alcance la temperatura de
funcionamiento normal 180 - 200 _F (82 - 93 _C).
Nota: En ciertas condiciones es probable que deba
detener el conversor para que el aceite de transmisión
alcance la temperatura de funcionamiento. Para
detener el conversor, cambie la transmisión a “3",
apriete los frenos y acelere el motor al máximo.
Continúe en esta posición hasta alcanzar el rango de
funcionamiento adecuado.
PRECAUCIÓN
Si acelera el motor al máximo y detiene el conversor
durante un tiempo excesivo el convertidor se
sobrecalentará.
2. Estacione la grúa en un terreno nivelado y firme, cambie la
transmisión a posición neutra, aplique el freno de
estacionamiento y apague el motor.
3. Limpie el área alrededor del tapón de drenaje y de la rejilla
del sumidero. Consulte Figura 2:3.
4. Retire el tapón de drenaje de la transmisión. Deje que el
aceite se drene en un recipiente adecuado.
5. Retire la rejilla del sumidero, límpiela y vuelva a colocarla.
6. Reemplace el filtro de la transmisión.
7. Instale el tapón de drenaje de la transmisión.
8. Rellene la transmisión con aceite hasta que el nivel
medidor marque “LOW" (bajo). Utilice únicamente el
aceite especificado en la Tabla de lubricación.
9. Encienda el motor y déjelo al ralentí unos minutos. Esto
cebará las líneas del conversor.
10. Vuelva a verificar el nivel de aceite de transmisión con el
motor al ralentí. Agregue aceite hasta que el medidor
marque “LOW".
11. Opere la grúa hasta que el aceite alcance 180 - 200 _F
(82- 93 _C). Realice una revisión final del nivel de aceite.
Coloque aceite según sea necesario para que el nivel del
medidor marque “FULL".
12. Compruebe que no haya pérdidas en el sistema.
13. Deseche correctamente el aceite y el filtro usados.
2-11
Manual del operador
Figura 2:4
Deje enfriar el motor antes de retirar la tapa de llenado.
Sistema de refrigeración
del motor
El refrigerante en el sistema de refrigeración del motor debe
mantenerse y tener los niveles de concentración adecuados
para que el motor funcione correctamente a temperaturas
seguras.
El anticongelante debe emplearse en todos los climas, tanto
para proteger contra la congelación como contra la ebullición.
Este extiende el rango de temperatura de funcionamiento
reduciendo el punto de congelación del refrigerante y
elevando el punto de ebullición. Consulte el manual del motor
provisto de fábrica para elegir un refrigerante adecuado.
ADVERTENCIA
Evite el contacto prolongado y constante con el
anticongelante. Estar constantemente en contacto
durante un prolongado tiempo puede causar
problemas cutáneos u otras lesiones corporales.
Mantener fuera del alcance de los niños.
El refrigerante es tóxico. Mantener alejado de niños
y mascotas. Si no se reutiliza, deseche de acuerdo
con las normas ambientales locales.
Prueba del sistema de refrigeración
Compruebe la concentración del anticongelante y la
protección del punto de congelación, según se indica en el
manual del motor del fabricante.
Es importante verificar el refrigerante del motor para garantizar
que esté protegido contra la cavitación interna y la corrosión.
Consulte el manual del motor de fabricante para obtener
información adicional sobre el análisis del sistema de refrigerante.
2-12 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
Revisión del nivel del sistema
de refrigeración
Verifique el nivel del refrigerante en el tanque de compensación
cada 10 horas de uso. Compruebe el nivel de protección según
el calendario de intervalos de mantenimiento que figura en el
manual del motor del fabricante.
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Coloque la parte superior directamente sobre la parte
delantera del portador.
2. Accione el bloqueo de oscilación de desplazamiento y
apague el motor.
3. Compruebe que el nivel del refrigerante en el tanque de
compensación marque en el medidor como mínimo el
nivel “Full‐Cold" (Lleno‐Frío) sobre el costado del tanque
de compensación. Consulte Figura 2:5.
ADVERTENCIA
El sistema de refrigeración del motor está
presurizado. No quite la tapa de llenado si el motor
está caliente. El líquido o vapor del refrigerante
caliente puede ocasionar lesiones corporales.
Espere hasta que el motor se haya enfriado antes de
retirar la tapa de llenado lentamente.
4. Si tiene que agregar refrigerante, deje que el motor se
enfríe hasta que la temperatura del refrigerante esté por
debajo de los 122 °F (50 °C).
PRECAUCIÓN
No agregue refrigerante frío en el motor cuando esté
caliente. Las piezas fundidas del motor pueden
dañarse. Deje que el motor se enfríe hasta que la
temperatura del refrigerante esté por debajo de los
122 °F (50 °C) antes de añadir refrigerante.
No use aditivo de sellado para detener las pérdidas
en el sistema de refrigeración. Esto puede
ocasionar que el sistema de refrigeración se
obstruya, y el flujo del refrigerante sea insuficiente,
lo que provocará un sobrecalentamiento del motor.
En caso de agregar refrigerante adicional, debe
premezclarlo antes de añadirlo al sistema. Dado que
la capacidad del anticongelante para eliminar el
calor del motor no es tan buena como la del agua,
verter primero el anticongelante en el sistema
podría hacer que este se sobrecaliente antes de que
los líquidos se mezclen por completo.
5. Retire la tapa de llenado lentamente. Agregue
refrigerante, según sea necesario, hasta que el medidor
alcance el nivel “Full‐Cold" sobre el costado del tanque de
compensación. Utilice una solución premezclada, según
las especificaciones del fabricante del motor. Consulte el
manual del motor provisto de fábrica para elegir un
refrigerante adecuado.
6. Reemplace la tapa de llenado. Encienda el motor y déjelo
funcionar hasta que alcance la temperatura de
funcionamiento normal. Apague el motor y repita el
paso3.
 Manual del operador

2
1

5
4

1. Medidor de nivel
2. Tapa de llenado
3. Tanque de compensación
4. Ensamblaje del radiador
5. Válvula de drenaje

Figura 2:5
Sistema de refrigeración del motor

Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo 2-13

Manual del operador
Cambio del refrigerante del sistema
de refrigeración
Drene, enjuague y llene el sistema de refrigeración del motor
según los intervalos indicados en el manual del fabricante del
motor. Utilice una solución premezclada, según las
especificaciones del fabricante del motor. Consulte el manual
del motor provisto de fábrica para elegir un refrigerante
adecuado.
PRECAUCIÓN
Proteja el medio ambiente: El manejo y la
eliminación del anticongelante usado están sujetos
a las regulaciones federales, estatales y locales.
Use instalaciones de eliminación de residuos
autorizadas, incluidos sitios y puntos verdes que
dispongan de instalaciones autorizadas para la
recepción de anticongelante usado. En caso de
duda, póngase en contacto con las autoridades
locales o con la EPA para consultar sobre el manejo
adecuado del anticongelante usado.
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Coloque la parte superior directamente sobre la parte
delantera del portador.
2. Accione el bloqueo de oscilación de desplazamiento y
apague el motor.
3. Deje que el motor se enfríe hasta que la temperatura del
refrigerante esté por debajo de los 122 °F (50 °C).
ADVERTENCIA
El refrigerante del motor puede estar caliente y
podría causar quemaduras. Evite el contacto
prolongado y constante con el anticongelante. Estar
constantemente en contacto durante un prolongado
tiempo puede causar problemas cutáneos u otras
lesiones corporales. Mantener fuera del alcance de
los niños.
El refrigerante es tóxico. Mantener alejado de niños
y mascotas. Si no se reutiliza, deseche de acuerdo
con las normas ambientales locales.
4. Abra la válvula de drenaje del radiador y del bloque del
motor para drenar el sistema de refrigeración. Deje que el
refrigerante drene en un recipiente adecuado. Deseche el
anticongelante usado como corresponde. Consulte
Figura 2:5.
5. Verifique si las mangueras y las abrazaderas de manguera
están dañadas. Las mangueras deben sentirse firmes al
tacto. Si son suaves y esponjosas deben reemplazarse.
Reemplace según sea necesario. Verifique si hay
pérdidas, daños y acumulación de suciedad en el
radiador. Limpie y reemplace según sea necesario.
2-14 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
6. Cierre la válvula de drenaje en el radiador y el bloque del
motor.
PRECAUCIÓN
Durante el llenado, el aire debe ventilarse desde los
pasajes del refrigerante del motor. Espere de 2 a 3
minutos para dejar que el aire se ventile. El aire
atrapado en el sistema puede dañar el motor.
7. Inspeccione y limpie cualquier resto que haya quedado en
las aletas del radiador.
8. Retire la tapa de llenado del tanque de compensación.
9. Enjuague el sistema como se indica en el manual del
fabricante del motor. Si el motor está caliente, llénelo
lentamente para evitar que las piezas fundidas de metal se
enfríen y se distorsionen rápido.
10. Enjuague el sistema hasta que el agua esté limpia tantas
veces como sea necesario.
11. Agregue refrigerante, según sea necesario, hasta que se
divise dentro del medidor en el tanque de compensación.
Utilice un refrigerante de vida útil prolongada (ELC) en
función de las especificaciones del fabricante del motor.
Consulte el manual del motor provisto de fábrica para
elegir un refrigerante adecuado. No coloque la tapa de
llenado.
Nota: El fabricante del radiador aconseja no
entremezclar los tipos y las marcas de refrigerante
para evitar una posible incompatibilidad.
12. Encienda el motor y déjelo funcionar al ralentí. Acelere el
motor a 1500 rpm. Haga funcionar el motor al ralentí alto
durante aproximadamente 1 minuto para purgar el aire
atrapado en el sistema. Apague el motor.
13. Compruebe el nivel del refrigerante para garantizar que
haya alcanzado al menos el nivel “Full‐Cold" en el
medidor sobre el costado del tanque de compensación.
Consulte “Revisión del nivel del sistema de refrigeración"
en esta sección de este Manual del operador.
14. Instale la tapa de llenado en el tanque de compensación.
ADVERTENCIA
El sistema de refrigeración del motor está
presurizado. No quite la tapa de llenado si el motor
está caliente. El líquido o vapor del refrigerante
caliente puede ocasionar lesiones corporales.
Espere hasta que el motor se haya enfriado antes de
retirar la tapa de llenado lentamente.
15. Ponga en marcha el motor. Compruebe que el sistema no
tenga pérdidas, y que la temperatura de funcionamiento
sea la correcta.

1 3
1. Tapón de
verificación/llenado
2. Tapón de drenaje
3. Respiraderos de la caja del eje
2
Figura 2:6
Diferencial del eje
Lubricación de los
diferenciales del eje
Para que funcionen sin problemas, los diferenciales del eje de
cualquier grúa deben lubricarse adecuadamente durante
varios años. Compruebe el nivel de aceite en cada diferencial
del eje cada 50 horas de uso. Se debería cambiar el aceite en
un eje nuevo o reconstruido después de las primeras 500 horas
de uso. Cambie el aceite cada 1000 horas o estacionalmente a
partir de entonces, lo que ocurra primero.
Revisión del nivel de aceite
de los diferenciales del eje
Compruebe el nivel de aceite en ambos diferenciales del eje
mediante el siguiente procedimiento:
1. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme,
cambie la transmisión a posición neutra, accione el freno
de estacionamiento y apague el motor.
2. Desde la parte inferior del portador, ubique el tapón de
verificación/llenado del diferencial. Consulte Figura 2:6.
3. Limpie el área alrededor del tapón de verificación/llenado.
4. Retire el tapón de verificación/llenado y compruebe el
nivel de aceite. El aceite debe estar nivelado con la parte
inferior del orificio de verificación/llenado. Consulte
Figura 2:7.
5. Agregue aceite según sea necesario, hasta que comience
a fluir desde el orificio de verificación/llenado. Consulte la
Tabla de lubricación para conocer el grado de aceite
correcto.
Nota: Se aconseja no entremezclar los tipos y las
marcas de refrigerante para evitar una posible
incompatibilidad.
6. Limpie e instale el tapón de verificación/llenado.
7. Revise y limpie los respiraderos de la caja del eje, en la
parte superior de los alojamientos de este. Consulte
Figura 2:6.
Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
Manual del operador
Correcto;
Nivel de aceite en la parte
inferior del orificio de llenado.
Incorrecto;
Nivel de aceite por debajo del
orificio de llenado.
Nota: No es suficiente que el nivel de aceite se vea o toque lo
suficientemente cerca del orificio. Debe estar nivelado con la
parte inferior del orificio.
Figura 2:7
Comprobación del nivel de aceite
Cambio de aceite de los
diferenciales del eje
El mejor momento para cambiar el aceite en los diferenciales
es inmediatamente después que se haya usado la grúa. En
este momento, el lubricante estará caliente y drenará
fácilmente. Este procedimiento es especialmente
recomendable en condiciones de clima frío. Cambie el aceite
en cada uno de los diferenciales del eje siguiendo el
procedimiento que figura a continuación:
1. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme,
cambie la transmisión a posición neutra, accione el freno
de estacionamiento y apague el motor.
2. Ubique el tapón de drenaje en la parte inferior del
diferencial. Consulte Figura 2:6.
3. Limpie el área alrededor del tapón de drenaje.
4. Retire el tapón de drenaje y deje que el aceite drene en un
recipiente adecuado. El tapón de drenaje es magnético y
debería inspeccionarse cuando haya grandes cantidades
de partículas metálicas. Después del cambio de aceite
inicial, esto es un signo de daño o desgaste extremo
dentro de la unidad, y es probable que se necesite realizar
una inspección interna completa.
5. Compruebe y limpie los respiraderos del alojamiento del
eje en la parte superior.
6. Limpie el tapón de drenaje e instálelo después de que se
haya drenado todo el aceite.
7. Localice el tapón de verificación/llenado sobre el costado
del diferencial. Consulte Figura 2:6.
8. Limpie el área alrededor del tapón de verificación/llenado
y retírelo.
9. Llene el diferencial con aceite hasta que esté nivelado con
la parte inferior del orificio de verificación/llenado.
Consulte Figura 2:7. Consulte la Tabla de lubricación para
conocer la cantidad y el grado de aceite correctos.
Nota: Se aconseja no entremezclar los tipos y las
marcas de refrigerante para evitar una posible
incompatibilidad.
10. Limpie e instale el tapón de verificación/llenado.
11. Deseche el aceite usado apropiadamente.
2-15
Manual del operador
1 freno de estacionamiento.
1. Tapón - Posición horizontal - Verificación / llenado
Posición vertical - Drenaje
Figura 2:8
Planetario del extremo de la rueda
Lubricación del planetario
del extremo de la rueda
Compruebe el nivel de aceite en cada extremo de la rueda
cada 50 horas de uso. El aceite en el extremo nuevo o
reconstruido de la rueda debe cambiarse después de las
primeras 500 horas de uso. Cambie el aceite cada 1000 horas o
estacionalmente a partir de entonces, lo que ocurra primero.
Revisión del nivel de aceite
del planetario del extremo de la rueda
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada,
cambie la transmisión a posición neutra y accione el freno
de estacionamiento.
2. Nivele correctamente la grúa sobre los estabilizadores,
libere el freno de estacionamiento y apague el motor.
3. Gire el extremo de la rueda hasta que la línea que está al
lado del tapón de verificación/llenado/drenaje esté en
posición horizontal. Consulte Figura 2:8.
4. Limpie el área alrededor del tapón de verificación/llenado/
drenaje para evitar que ingrese material extraño al
extremo de la rueda.
5. Extraiga el tapón de verificación/llenado/drenaje y
verifique el nivel de aceite. El aceite debe estar nivelado
con el fondo del orificio. Consulte Figura 2:7.
6. Agregue aceite según sea necesario hasta que comience
a fluir desde el orificio. Consulte la Tabla de lubricación
para conocer el grado de aceite correcto.
Nota: Se aconseja no entremezclar los tipos y las
marcas de refrigerante para evitar una posible
incompatibilidad.
7.
8.
Limpie e instale el tapón de verificación/llenado/drenaje.
Repita los pasos 3 al 7 para los demás planetarios de los
extremos de la rueda. Verifique que el freno de
estacionamiento esté accionado antes de bajar la grúa de
los estabilizadores.
Cambio de aceite del planetario
del extremo de la rueda
Realice de modo simultáneo el siguiente procedimiento en
todos los planetarios de los extremos de las ruedas para
minimizar el tiempo para cambiar el aceite.
2-16 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
1. Conduzca la grúa durante 5 minutos para mezclar y
calentar el aceite.
2. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada,
coloque la transmisión en posición neutra y aplique el
3. Nivele correctamente la grúa sobre los estabilizadores,
libere el freno de estacionamiento y apague el motor.
4. Gire los extremos de la rueda hasta que la línea que está al
lado del tapón de verificación/llenado/drenaje esté en
posición vertical. Consulte Figura 2:8.
5. Limpie el área alrededor del tapón de verificación/llenado/
drenaje para evitar que ingrese material extraño al
extremo de la rueda.
6. Retire el tapón de verificación/llenado/drenaje y deje que
el aceite drene en un recipiente adecuado.
ADVERTENCIA
El aceite que drena de los planetarios puede estar
caliente y podría causar quemaduras graves. Sea
precavido al extraer los tapones.
7. Después de drenar todo el aceite, enjuague los extremos
de las ruedas.
a. Gire los extremos de la rueda hasta que la línea que
está al lado del tapón esté en posición horizontal.
b. Llene los extremos de la rueda con un aceite ligero o
con querosén y coloque el tapón de verificación/
llenado/drenaje.
c. Haga funcionar los extremos de la rueda durante un
período de tiempo corto a una velocidad muy baja.
d. Gire los extremos de la rueda hasta que la línea que
está al lado del tapón de verificación/llenado/drenaje
esté en posición vertical.
e. Retire los tapones de verificación/llenado/drenaje y
deje que todo lo que surja del lavado se drene en un
recipiente adecuado.
8. Gire los extremos de la rueda hasta que la línea que está al
lado del tapón de verificación/llenado/drenaje esté en
posición horizontal.
9. Llene los extremos de la rueda con aceite hasta que
comience a fluir desde el orificio de verificación/llenado/
drenaje. Consulte Figura 2:7. Consulte la Tabla de
lubricación para saber el grado y la cantidad de aceite
correctos.
Nota: Se aconseja no entremezclar los tipos y las
marcas de refrigerante para evitar una posible
incompatibilidad.
10. Limpie e instale los tapones de verificación/llenado/
drenaje.
11. Deseche el aceite usado y la solución del lavado
adecuadamente.
Lubricación del rodamiento
de la rueda
En condiciones de funcionamiento normales, los rodamientos
de los ejes de las ruedas se lubrican con aceite en los
planetarios de los extremos de las ruedas. En resumen,
siempre que los planetarios del eje operen con los niveles y el
grado de aceite adecuados, los rodamientos de las ruedas
estarán bien lubricados.

Depósito hidráulico
El depósito hidráulico se utiliza para almacenar el aceite
hidráulico necesario para hacer funcionar todas las
operaciones hidráulicas de la grúa. El depósito hidráulico,
como se muestra en Figura 2:9, está equipado con un medidor
para comprobar el nivel de aceite.
Un alojamiento del filtro está montado en la parte superior del
tanque. Tiene un indicador de contaminación que indica
cuando el filtro no se está usando. Drene el agua del depósito
hidráulico, compruebe el nivel de aceite e inspeccione el
indicador de contaminación a diario. Operar la grúa con un
nivel de aceite por debajo de la marca Full o desviando el
elemento filtrante puede ocasionar un fallo en el componente
hidráulico.
Drenaje de agua
Drene el agua del depósito hidráulico a diario antes de poner
en marcha la grúa. El aceite contaminado dañará los
componentes hidráulicos del sistema.
1. Alivie la presión que queda en el sistema hidráulico
empujando el émbolo de la válvula de alivio. Consulte
Figura 2:9.
ADVERTENCIA
Debe extraer toda la presión hidráulica que quede
en el sistema antes de retirar cualquier tapón o
cubierta. La liberación repentina de aceite caliente
podría causar quemaduras u otras lesiones graves.
2. Afloje el tapón de drenaje de agua y deje que el agua
drene en un recipiente adecuado. El tapón de drenaje de
agua tiene ranuras, por lo que no es necesario quitarlo por
completo para drenar el agua.
3. Cuando el flujo de aceite hidráulico limpio comience a
drenar del tapón de drenaje de agua, ajuste el tapón.
4. Compruebe el nivel de aceite en el depósito hidráulico
antes de comenzar a usar la grúa. Agregue aceite de ser
necesario. Deseche el agua contaminada como
corresponde.
Revisión del nivel de aceite
del depósito hidráulico
1. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme,
coloque la transmisión en punto muerto y accione el freno
de estacionamiento. Retire completamente todos los
cilindros hidráulicos y apague el motor.
2. Con el aceite hidráulico en frío (aproximadamente a 62 _F
17 _C), compruebe su nivel en el medidor ubicado en la
parte delantera del depósito hidráulico. Consulte
Figura 2:9. Debe mantenerse el nivel correcto en todo
momento. Agregue aceite hidráulico de ser necesario
para que el nivel de aceite se ubique entre las marcas
“FULL" (completo) y “ADD" (agregar). Utilice solamente
aceite hidráulico de alto rendimiento o un sustituto
aprobado. No llene en exceso.
Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
Manual del operador
Agregar aceite al depósito hidráulico
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a punto muerto, active el freno de
estacionamiento y apague el motor.
2. Alivie la presión que queda en el sistema hidráulico
empujando el émbolo de la válvula de alivio. Consulte
Figura 2:9.
ADVERTENCIA
Debe extraer toda la presión hidráulica que quede
en el sistema antes de retirar cualquier tapón o
cubierta. La liberación repentina de aceite caliente
podría causar quemaduras u otras lesiones graves.
3. Limpie la parte superior del depósito hidráulico, el
alojamiento del filtro y la cubierta de este para prevenir el
ingreso de material extraño al sistema hidráulico.
4. Retire el alojamiento del filtro.
5. Agregue aceite según sea necesario a través del elemento
filtrante para que el nivel de aceite alcance la marca “FULL"
en el medidor.
6. Instale el alojamiento del filtro.
Cambio del filtro del depósito
hidráulico
Cambie el elemento filtrante del depósito hidráulico después
de las primeras 50 horas de uso y cada 500 horas a partir de
entonces. Cambie el elemento filtrante inmediatamente si la
aguja del indicador de contaminación está en el área roja.
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a punto muerto, active el freno de
estacionamiento y apague el motor.
2. Alivie la presión que queda en el sistema hidráulico
empujando el émbolo de la válvula de alivio. Consulte
Figura 2:9.
ADVERTENCIA
Debe extraer toda la presión hidráulica que quede
en el sistema antes de retirar cualquier tapón o
cubierta. La liberación repentina de aceite caliente
podría causar quemaduras u otras lesiones graves.
3. Limpie la parte superior del depósito hidráulico, el
alojamiento del filtro y la cubierta de este para prevenir el
ingreso de material extraño al sistema hidráulico.
4. Retire el alojamiento del filtro.
5. Retire el elemento filtrante e inspecciónelo para ver si está
contaminado. Cualquier suciedad o partícula extraña que
quede en el filtro puede indicar una contaminación
excesiva del sistema o un fallo inminente del componente
del sistema. Una vez que el filtro ha sido inspeccionado
minuciosamente, deséchelo como corresponde.
6. Instale el nuevo elemento filtrante y la cobertura del
alojamiento del filtro.
7. Encienda el motor y compruebe si hay pérdidas en el
alojamiento del filtro.
8. Verifique el nivel de aceite del depósito hidráulico.
Agregue aceite de ser necesario.
2-17
Manual del operador

1 2 3 4 5 6 7

13

12 11 10 9

1. Panel de acceso superior 5. Cobertura del 9. Difusor 12. Tapón de drenaje de agua
2. Medidor de nivel alojamiento del filtro 10. Panel de acceso inferior 13. Depósito hidráulico
3. Válvula de alivio 6. Indicador de contaminación 11. Sistema del tapón de drenaje
4. Émbolo de 7. Alojamiento del filtro
alivio de presión 8. Elemento

Figura 2:9
Depósito hidráulico

2-18 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo


Cambio de aceite del
depósito hidráulico
El aceite del depósito hidráulico debe cambiarse cada 2000 o
4000 horas de uso o estacionalmente, lo que ocurra primero.
Consulte la tabla de aceite hidráulico de alto rendimiento para
conocer el intervalo de cambio correcto. Cambie el aceite del
depósito hidráulico al final de un día de trabajo cuando haya
partículas extrañas en suspensión sobre el aceite caliente. De
no ser posible, haga funcionar la grúa hasta que el aceite esté
caliente y proceda de la siguiente manera:
1. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme,
coloque la transmisión en punto muerto y accione el freno
de estacionamiento. Retire completamente todos los
cilindros hidráulicos y apague el motor.
2. Alivie la presión que queda en el sistema hidráulico
empujando el émbolo de la válvula de alivio. Consulte
Figura 2:9.
ADVERTENCIA
Debe extraer toda la presión hidráulica que quede
en el sistema antes de retirar cualquier tapón o
cubierta. La liberación repentina de aceite caliente
podría causar quemaduras u otras lesiones graves.
3. Limpie toda la superficie exterior del depósito hidráulico
para evitar el ingreso de materiales extraños en el sistema
una vez que los paneles de acceso y el alojamiento del
filtro estén abiertos.
4. Extraiga el panel de acceso superior y bombee el aceite
hidráulico en recipientes adecuados. Consulte la Tabla de
lubricación para determinar el volumen de aceite que se
va a retirar.
Nota: Si no tiene una bomba para retirar el aceite del
depósito, coloque un recipiente apropiado debajo del
tapón de drenaje del sistema. Abra el tapón y llene un
recipiente a la vez, hasta que se haya drenado todo el
aceite del depósito. No quite el panel de acceso
inferior para drenar el depósito.
Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
Manual del operador
ADVERTENCIA
No extraiga el panel de acceso inferior antes de que
el depósito hidráulico se haya drenado por
completo. Puede salir de repente una gran cantidad
de aceite y causar lesiones personales graves o
daños importantes a la grúa o a la propiedad. Drene
el aceite del depósito hidráulico antes de extraer el
panel de acceso inferior.
5. Retire el panel de acceso inferior, la cubierta del
alojamiento del filtro y el elemento filtrante. Deseche el
elemento filtrante como corresponde.
6. Limpie cualquier desecho de la junta de los paneles de
acceso y del depósito hidráulico.
7. Retire y limpie el difusor de aceite en la parte inferior del
alojamiento del filtro.
8. Limpie el interior del depósito hidráulico con combustible
diésel o querosén limpios.
9. Deje que el combustible diésel o el querosén se drenen en
un recipiente adecuado hasta que el depósito hidráulico
se drene por completo. Inspeccione el interior del
depósito hidráulico en caso de que haya quedado algún
material extraño y, de ser así, límpielo.
10. Limpie e instale el tapón de drenaje del sistema.
11. Limpie el alojamiento del filtro. Instale un difusor de aceite
en la parte inferior del alojamiento del filtro. Instale un
nuevo elemento filtrante.
12. Instale los paneles de acceso usando juntas nuevas.
13. Con un aceite limpio que no esté contaminado, llene el
depósito por medio del elemento filtrante hasta que
alcance la marca “FULL" del medidor.
14. Instale la tapa del alojamiento del filtro.
15. Conecte la bomba principal y encienda el motor. Deje que
el motor funcione al ralentí durante varios minutos para
garantizar que el aceite circule correctamente.
Compruebe si hay pérdidas.
16. Revise que el nivel de aceite en el depósito hidráulico sea
el correcto. Agregue aceite de ser necesario. Deseche el
aceite usado apropiadamente.
Nota: Si falla algún componente del sistema
hidráulico, deberá realizar un procedimiento de
cambio de aceite exhaustivo. Póngase en contacto
con un distribuidor de Link‐Belt para efectuarlo.
2-19
Manual del operador

1. Filtro de combustible secundario

2. Filtro de combustible primario/separador de agua

Figura 2:10
Filtros de combustible del motor

extraer el agua y los contaminantes para que la maquinaria

funcione correctamente, y el sistema de combustible dure
más. El agua debe drenarse a diario antes de la puesta en
marcha. Cambie los filtros cada 500 horas de uso. Utilice los
siguientes procedimientos junto con la Figura 2:11.

Drenaje de agua del filtro

1
de combustible
1. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme, active
el freno de estacionamiento, cambie la transmisión a
2 punto muerto y apague el motor.

3 4 PRECAUCIÓN
Debe apagar el motor cuando drene el agua del filtro
de combustible para evitar que el agua ingrese en el
1. Calentador de 3. Sensor de agua sistema de combustible.
combustible en el combustible
2. Filtro de 4. Válvula de drenaje 2. Coloque un recipiente adecuado debajo de la válvula de
combustible de agua
drenaje. Gire la válvula de drenaje hacia la izquierda
Figura 2:11 entre1 y 1/2 a 2 vueltas y haga funcionar la bomba de
Filtro de combustible primario/separador de agua cebado hasta que se comience a drenar.
del motor 3. Continúe drenando hasta que se divise el combustible
limpio.

Filtro de combustible PRECAUCIÓN

del motor No ajuste demasiado la válvula. El ajuste excesivo
Se utilizan dos filtros con rosca, un filtro de combustible de la válvula de drenaje puede dañar las roscas.
primario/separador de agua y un filtro de combustible
secundario. (Consultar Figura 2:10.) La función de los filtros es 4. Cierre la válvula de drenaje de agua.
eliminar el agua y los contaminantes del combustible antes de 5. Deseche el combustible contaminado como
que ingresen en el sistema de combustible. Es importante corresponde.

2-20 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo


Cambio del filtro de combustible/
separador de agua
1. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme, active
el freno de estacionamiento, cambie la transmisión a
posición neutra y apague el motor.
2. Limpie el área alrededor del cabezal del filtro.
3. Desconecte el cableado del calentador de combustible y
el sensor de agua del combustible.
4. Coloque un recipiente adecuado debajo de la válvula de
drenaje de agua. Abra la válvula de drenaje. Drene todo el
combustible del filtro.
5. Retire el filtro del cabezal. Asegúrese de que el anillo de
sellado no se pegue al cabezal del filtro.
6. Lubrique un nuevo anillo de sellado con aceite limpio para
motor. Instale a mano el nuevo filtro en el cabezal del filtro.
PRECAUCIÓN
Para evitar pérdidas de combustible, verifique que
el filtro esté bien instalado, pero no lo ajuste
demasiado. La tirantez de las piezas mecánicas
dañará el filtro.
7. Conecte el cableado al calentador de combustible y el
sensor de agua del combustible.
8. Vuelva a conectar las baterías del motor.
9. Prepare el sistema de combustible de la siguiente manera:
a. Gire el interruptor de encendido a la posición
ENCENDIDO, pero no ponga en marcha el motor.
Esto hará que el ECM (módulo de control extremo)
opere la bomba de alimentación a través de un ciclo
de cebado que durará al menos 30 segundos.
b. Cuando la bomba de alimentación complete su ciclo
de cebado, gire la llave a la posición APAGADO
durante 10 segundos.
c. Haga funcionar la bomba de alimentación dos o tres
ciclos más durante 30 segundos.
Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
Manual del operador
1
1. Filtro de combustible secundario
Figura 2:12
Filtro de combustible secundario
10. Encienda el motor y verifique que no haya pérdidas.
Aumente lentamente la velocidad del motor para dejar
que el aire del sistema de combustible se purgue.
11. Deseche el combustible y el filtro contaminados como
corresponde.
Cambio del filtro
de combustible secundario
1. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme, active
el freno de estacionamiento, cambie la transmisión a
posición neutra y apague el motor.
2. Limpie el área alrededor del cabezal del filtro.
3. Retire el filtro del cabezal.
4. Llene un filtro nuevo con combustible limpio y lubrique
toda la junta tórica con aceite de motor limpio.
5. Instale un nuevo filtro en el cabezal y ajústelo
manualmente.
PRECAUCIÓN
Para evitar pérdidas de combustible, asegúrese de
que el filtro esté bien instalado, pero no lo ajuste
demasiado. La tirantez de las piezas mecánicas
dañará el filtro.
6. Prepare el sistema de combustible de la siguiente manera:
a. Gire el interruptor de encendido a la posición
ENCENDIDO, pero no ponga en marcha el motor.
Esto hará que el ECM (módulo de control extremo)
opere la bomba de alimentación a través de un ciclo
de cebado que durará al menos 30 segundos.
b. Cuando la bomba de alimentación complete su ciclo
de cebado, gire la llave a la posición APAGADO
durante 10 segundos.
c. Haga funcionar la bomba de alimentación dos o tres
ciclos más durante 30 segundos.
7. Encienda el motor y verifique que no haya pérdidas.
Aumente lentamente la velocidad del motor para dejar
que el aire del sistema de combustible se purgue.
8. Deseche el combustible y el filtro contaminados como
corresponde.
2-21
Manual del operador
1
2
3
4
1. Indicador de servicio
2. Cobertura final
3. Cuerpo del
filtro de aire
4. Válvula de
escape de polvo
Figura 2:13
Filtro de aire del motor
Inspección del sistema
de aire del motor
Se aconseja inspeccionar el sistema de aire del motor cada
250 horas o cada 6 meses. Inspeccione las tuberías del
sistema de aire, las mangueras y los sistemas de
turbocompresores, según como esté equipado. (Inspeccione
todas las tuberías y las mangueras vinculadas con el
turbocompresor, el filtro de aire y la entrada de aire). Verifique si
hay grietas, corrosión, abrazaderas sueltas, puntos de
desgaste, pérdidas u orificios que puedan permitir el ingreso
de contaminantes en el sistema y dañen los componentes del
sistema de aire o el motor. Todas las mangueras deben estar
libres de contaminantes de aceite, tanto interna como
externamente. Desarme y limpie según sea necesario. Ajuste o
reemplace las piezas según sea necesario para asegurar de
que el sistema de aire no tenga pérdidas.
Filtro de aire del motor
Las variaciones en las condiciones del lugar de trabajo
impiden establecer un intervalo fijo para el servicio del filtro de
aire. Por esta razón, un indicador de servicio accionado al vacío
se monta en un tubo de aire, dentro de la tapa del motor, que
ayudará a determinar el estado del elemento de filtro de aire.
Consulte Figura 2:13. Verifique el indicador de servicio a diario.
Cuando el indicador amarillo alcance la línea del cambio de
filtro (roja), limpie el filtro de aire inmediatamente. Limpie o
2-22 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
reemplace el filtro de aire tantas veces como sea necesario.
Reemplace el elemento del filtro de aire después de haberlo
limpiado seis veces o anualmente, lo que ocurra primero.
Cambio del elemento del filtro de aire
1. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme,
cambie la transmisión a posición neutra, accione el freno
de estacionamiento y apague el motor.
2. Inspeccione el indicador de servicio (Figura 2:13) para
verificar si el indicador amarillo ha alcanzado la línea que
indica cambio de filtro (roja). Si el indicador amarillo ha
alcanzado la línea que indica cambio de filtro (roja),
proceda de la siguiente manera. Si no ha alcanzado la
línea roja, no hay razón alguna para cambiar el filtro de
aire. El mantenimiento excesivo del filtro de aire acortará la
vida útil de este e incrementará el tiempo de inactividad sin
necesidad.
3. Retire la cobertura externa del cuerpo del filtro de aire.
4.
5.
Retire el elemento del cuerpo del filtro de aire.
Retire la válvula de escape de polvo e inspecciónela para
comprobar si hay daños o desgaste. Reemplácela de ser
necesario.
6. Limpie el interior del cuerpo del filtro de aire con un paño
húmedo. Instale la válvula de escape de polvo.
7. Deslice el elemento nuevo dentro del cuerpo del filtro de
aire.
8. Instale la cobertura externa en el cuerpo del filtro de aire.
9. Reinicie el indicador de servicio (Figura 2:13)
presionando el botón de reinicio en el final de este.
 Manual del operador

Figura 2:14 Figura 2:15

Limpieza en remojo del elemento del filtro de Limpieza del elemento del filtro de aire con
aire mediante. aire comprimido

Limpieza del elemento del filtro de aire

El filtro de aire primario se puede limpiar lavando o usando aire
comprimido. Se aconseja el aire comprimido cuando el
elemento se va a reutilizar de inmediato. Debe secar el
elemento lavado antes de volver a usarlo. Sin embargo, el
método de lavado hace un trabajo mejor y debe usarse cuando
el hollín de escape se haya alojado en los poros finos del medio
filtrante. Utilice uno de los siguientes procedimientos para
limpiar el elemento del filtro de aire primario:

Lavado
Remoje el elemento del filtro de aire durante 15 minutos o más
en una solución de agua y detergente Donaldson D‐1400 o uno
equivalente. Consulte Figura 2:14. Enjuague bien el elemento
rociándolo con una manguera en dirección opuesta al flujo de
aire. Use una presión de agua de menos de 40 psi (276kPa) Figura 2:16
para evitar que el papel de filtro dentro del elemento se dañe. Inspección del elemento del filtro de aire
Enjuague hasta que el agua esté limpia. Deje que el elemento
filtrante se seque al aire libre. No intente secar el elemento con
aire comprimido o bombillas. Esto puede dañar el elemento. Aire comprimido
Inspeccione minuciosamente el elemento después de
Sostenga la boquilla de la manguera de aire a una distancia de
limpiarlo.
por lo menos 1 pulgada (25 mm) del elemento del filtro de aire.
Rocíe aire a lo largo del elemento en dirección opuesta al flujo
de aire normal. Mueva la boquilla hacia arriba y hacia abajo
mientras gira el elemento. Utilice una presión del aire de menos
de 100 psi (690 kPa) para evitar que el papel de filtro dentro del
elemento se dañe. Inspeccione minuciosamente el elemento
después de limpiarlo. Consulte Figura 2:15.

Inspección del elemento

del filtro de aire
Coloque una luz brillante dentro del elemento de filtro de aire y
gírelo. Inspeccione el elemento desde el exterior y busque
rupturas, desgarros y orificios. Si ve algún daño, reemplace el
elemento. Consulte Figura 2:16.

Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo 2-23

Manual del operador

2 1 3

4 4

1. Ajuste del yugo deslizante*

2. Ubicación de la purga de la grasa del yugo deslizante
3. Ajuste de la junta en U (en cada extremo)
4. Ubicaciones de la purga de la grasa de la junta en U
* Algunos yugos deslizantes no incluyen un engrasador.

Figura 2:17
Lubricación del canal de arrastre y la junta en U

3. Aplique grasa con el engrasador en el yugo deslizante (si

Lubricación del canal
de arrastre y la junta en U
Los canales de arrastre y las juntas en U se utilizan para
transmitir el par de apriete desde un componente de la línea de
transmisión a otro. También ayudan a absorber cargas de
choque. Al ser muy importantes para el funcionamiento de la
grúa, necesitan una lubricación completa. Utilice el siguiente
procedimiento para lubricar los canales de arrastre y las juntas
en U cada 50 horas de uso.
1. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme,
cambie la transmisión a punto muerto, accione el freno de
estacionamiento y apague el motor. Siga los pasos del 2 al
7 para cada canal de arrastre.
2. Revise el yugo deslizante para comprobar que no esté
flojo o tambaleante.
está equipado) hasta que toda la grasa vieja se purgue.
Consulte la Figura 2:17 para las ubicaciones del
engrasador.
4. Compruebe que las juntas en U no estén flojas.
5. Aplique grasa con el engrasador en cada junta en U hasta
que se purgue toda la grasa vieja. La purga debe
realizarse en los cuatro sellos en cada Junta en U.
Consulte la Figura 2:17 para las ubicaciones del
engrasador.
6. Si la grasa no purga de las juntas, manipule las juntas en U
hasta que se comience a purgar.
7. Si no tiene éxito, retire la junta en U e inspecciónela. Si la
grasa está oxidada, arenosa o quemada, reemplace la
junta en U.

2-24 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo


Lubricación del reductor
de velocidad oscilante
Compruebe el nivel de aceite en el reductor de velocidad
oscilante cada 50 horas de uso. El aceite en un reductor de
velocidad oscilante nuevo o reconstruido debe cambiarse
después de las primeras 200 horas de uso. Por lo tanto, cambie
el aceite con cada 1000 horas de uso o estacionalmente, lo que
ocurra primero.
Revisión del nivel de aceite
del reductor de velocidad oscilante
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a punto muerto y accione el freno
de estacionamiento.
2. Accione el bloqueo de oscilación de desplazamiento y
apague el motor.
3. Limpie el reductor de velocidad alrededor del tapón de
verificación/llenado de la unidad oscilante para evitar que
entre contaminación en el sistema. Retire el tapón de
verificación/llenado de la unidad oscilante. Consulte
Figura 2:18.
4. El aceite debe estar a 0,5 pulgadas (6 mm) de la parte
inferior del orificio del tapón. Agregue aceite según sea
necesario para llevar el aceite al nivel adecuado. Consulte
la Tabla de lubricación para conocer el grado de aceite
correcto.
5. Limpie e instale el tapón de llenado/verificación de la
unidad oscilante.
Cambio de aceite del reductor
de velocidad oscilante
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada,
ponga la transmisión en punto muerto y accione el freno
de estacionamiento.
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores completamente
extendidos y balancee la parte superior durante varios
minutos, de modo que el aceite dentro del reductor de
velocidad de oscilación se mezcle y caliente.
3. Accione el bloqueo de oscilación de desplazamiento, baje
completamente la pluma y apague el motor.
4. Limpie a fondo la superficie exterior del reductor de
velocidad oscilante alrededor de los tapones de drenaje,
llenado y verificación de la unidad oscilante para evitar
que ingrese contaminación en la unidad. Consulte
Figura 2:18.
5. Retire los tapones de drenaje, verificación/llenado de la
unidad oscilante y deje que el aceite se drene en un
recipiente adecuado. El tapón de drenaje es magnético y
debería inspeccionarse cuando haya grandes cantidades
de partículas metálicas. Después del cambio de aceite
inicial, esto es un signo de daño o desgaste extremo
dentro de la unidad, y es probable que se necesite realizar
una inspección interna completa.
6. Retire y limpie el tapón de ventilación de la unidad
oscilante. Instale el tapón de ventilación de la unidad
oscilante.
7. Después de que el aceite se haya drenado
completamente, limpie e instale el tapón de drenaje de la
unidad oscilante.
Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
Manual del operador
8. Llene la unidad con aceite por medio del orificio de
verificación/llenado de la unidad oscilante, hasta que el
aceite esté dentro de las 0,25 pulgadas (6 mm) de la parte
inferior del orificio. Para saber el grado y la cantidad de
aceite correctos, consulte la Tabla de lubricación.
9. Limpie e instale el tapón de llenado/verificación de la
unidad oscilante. Deseche el aceite usado
apropiadamente.
Lubricación del freno oscilante
Compruebe el nivel de aceite en el freno oscilante cada
50horas de uso. Cambie el aceite cada 1000 horas de uso o
estacionalmente, lo que ocurra primero.
Revisión del nivel de aceite
del freno oscilante
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a punto muerto y accione el freno
de estacionamiento.
2. Accione el bloqueo de oscilación de desplazamiento y
apague el motor.
3. Limpie el freno alrededor del tapón de verificación/llenado
del freno para evitar el ingreso de contaminación en el
sistema. Retire el tapón de verificación/llenado del freno.
Consulte Figura 2:18.
4. El aceite debe estar a 1 pulgada (25,4 mm) de la parte
superior del alojamiento del freno. Agregue aceite
hidráulico que esté limpio y no contaminado por el orificio
de verificación/llenado del freno según sea necesario para
llevar el aceite al nivel adecuado. Consulte la Tabla de
aceite hidráulico de alto rendimiento para conocer el
grado de aceite adecuado.
5. Limpie e instale el tapón de verificación/llenado del freno.
Cambios de aceite del freno oscilante
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a punto muerto y accione el freno
de estacionamiento.
2. Accione el bloqueo de oscilación de desplazamiento y
apague el motor.
3. Limpie el freno alrededor del tapón de verificación/llenado
del freno oscilante para evitar el ingreso de contaminación
en el sistema. Retire el tapón de verificación/llenado del
freno. Consulte Figura 2:18.
4. Coloque un recipiente adecuado debajo del tapón de
drenaje del freno oscilante. Retire el tapón de drenaje y
deje que el aceite se drene en el recipiente.
5. Después de que haya drenado todo el aceite, limpie e
instale el tapón de drenaje del freno oscilante.
6. Utilice un aceite hidráulico limpio que no esté
contaminado, llene el freno oscilante a través del orificio
de verificación/llenado del freno, según sea necesario,
para que el aceite quede a 1 pulgada (25,4 mm) de la parte
superior del alojamiento del freno. Consulte la Tabla de
aceite hidráulico de alto rendimiento para conocer el
grado de aceite adecuado.
7. Limpie e instale el tapón de verificación/llenado del freno.
8. Verifique todas las funciones de los frenos oscilantes
antes de poner la grúa en servicio.
2-25
Manual del operador

7
3

4
1 1

1. Tapón de verificación/llenado de la unidad oscilante 5. Tapón de drenaje de la unidad oscilante

2. Purga del freno oscilante 6. Tapón de verificación/llenado del freno oscilante
3. Purga del freno de estacionamiento oscilante 7. Tapón de drenaje del freno oscilante
4. Tapón de ventilación de la unidad oscilante

Figura 2:18
Freno y reductor de velocidad oscilantes

2-26 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo

 Manual del operador
Correcto
Incorrecto

Figura 2:19
Apague el motor, asegúrese de que el operador haya desocupado la cabina del operador e inserte el bloqueo a
través del orificio con forma de diamante más cercano a la sección base de la pluma antes de poner las manos o
las herramientas dentro de alguna sección de la pluma.

Inspección y lubricación
de la pluma
La lubricación de la pluma es importante para extender la vida
útil de la zapata de desgaste y para ayudar a que la pluma
tenga un buen funcionamiento. La lubricación implica cubrir
todas las superficies deslizantes de la pluma con una película
de grasa. Esto se logra mediante la colocación de grasa
directamente a las superficies de la pluma y a la zapata de
desgaste que se deslizan sobre las superficies del cilindro
telescópico y de la pluma. Además, asegúrese de que las
superficies de los ángulos de las esquinas de los cordones de
la pluma, donde los bloques de desgaste se deslizan durante
la extensión y la retracción de la pluma, estén recubiertas con
una película de grasa. Consulte Figura 2:21 para las
ubicaciones de la zapata de desgaste.
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales, no suba, no se pare
ni camine sobre la pluma o plumín. Use una escalera
o un elemento similar para alcanzar las áreas
necesarias.
No ponga ninguna parte del cuerpo en los orificios
de las secciones de la pluma. El movimiento de la
pluma podría causar lesiones graves.
No utilice una grúa que tenga la pluma dañada. La
integridad estructural de la pluma se pierde y puede
colapsar con cualquier carga. Utilice la grúa sólo
después de que la pluma haya aprobado una
inspección minuciosa. Póngase en contacto con un
distribuidor de Link-Belt para conocer los
procedimientos de inspección adecuados.

Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo 2-27

Manual del operador
Inspeccione la pluma a diario para realizarle una lubricación y
engrase adecuados, según sea necesario. Inspeccione
visualmente todas las secciones de la pluma a diario para ver si
hay miembros o soldaduras dañados o agrietados. No use la
grúa si encuentra alguna abolladura, curvatura, soldadura
agrietada, etc. Póngase en contacto con un distribuidor de
Link‐Belt para conocer los procedimientos de reparación.
Compruebe también si hay mangueras, accesorios, válvulas,
cilindros, etc. dañados o con pérdidas. Repare de ser
necesario. Cada 250 horas, engrase todas las roldanas de la
cabeza de la pluma y compruebe que todas las zapatas de
desgaste estén ajustadas correctamente. Consulte “Ajuste de
la zapata de desgaste de la pluma" en la sección 3 de este
Manual del operador para obtener más detalles sobre los
ajustes de la zapata de desgaste de la pluma.
Engrase las roldanas de extensión y retracción de la pluma
cada 50 horas. Cada 4000 horas, también se recomienda
desmontar la pluma y controlar los cables de aceros de
extensión y retracción para inspeccionarlos, lubricarlos o
Figura 2:20 reemplazarlos, según sea necesario. Consulte “Lubricación
No suba a la pluma o a los accesorios.
del cable de acero" en esta sección y “Recomendaciones de
inspección y reemplazo del cable de acero" en la sección 5 de
este Manual del operador.

2-28 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo

 Manual del operador
A

2
A
1
F

E D C B
3 4

B C 9 D
7
5 8
6

E G F G
12 13
11

10
14
14

12

1. Zapata de desgaste lateral - Superior (6 lugares) 9. Zapata de desgaste lateral - Sección interna media (2 lugares)
2. Zapata de desgaste superior - (6 lugares) 10. Zapata de desgaste inferior - Sección externa media (2 lugares)
3. Engrasador - Roldana de retracción (2 lugares) 11. Zapata de desgaste lateral - Sección externa media (2 lugares)
4. Zapata de desgaste lateral - Sección interna media (2 lugares) 12. Zapata de desgaste del soporte de desplazamiento del cilindro
5. Zapata de desgaste lateral - Inferior (4 lugares) telescópico (4 lugares)
6. Zapata de desgaste inferior - Base (2 lugares) 13. Engrasador - Roldanas de extensión (2 lugares)
7. Zapata de desgaste lateral - Base (2 lugares) 14. Zapatas de desgaste del cilindro telescópico (3 lugares)
8. Zapata de desgaste inferior - Sección interna media (2 lugares)

Figura 2:21
Inspección y lubricación de la pluma

Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo 2-29

Manual del operador
Revisión del nivel de aceite
2 del tambor de la maquinilla
1. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme,
1 desplace la transmisión a la posición neutra, active el freno
de estacionamiento y apague el motor.
2. El aceite debería divisarse dentro del medidor de nivel.
Consulte Figura 2:22.
3. De ser necesario, retire la tapa de llenado y coloque aceite
en el orificio de llenado, según sea necesario, hasta que
alcance el nivel adecuado. Consulte la Tabla de
lubricación para conocer el grado de aceite correcto.
4. Limpie e instale la tapa de llenado.

Cambio de aceite del tambor

de la maquinilla
3
1. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme,
desplace la transmisión a punto muerto y accione el freno
de estacionamiento y el bloqueo de oscilación de
desplazamiento.
2. Realice un ciclo de la maquinilla durante varios minutos
1. Tapa de llenado sin la carga para mezclar y calentar el aceite dentro del
2. Medidor de nivel tambor de la maquinilla.
3. Orificio de alineación del tapón de drenaje
3. Gire el tambor de la maquinilla hasta que el tapón de
Figura 2:22 drenaje esté alineado con el orificio de alineación inferior
Tambor de la maquinilla en el soporte lateral. Apague el motor.
4. Limpie toda la superficie exterior del tambor de la
maquinilla alrededor del medidor, la tapa de llenado y el
tapón de drenaje para evitar que ingrese contaminación
Lubricación del tambor en la unidad. Consulte Figura 2:22.
5. Extraiga la tapa de llenado.
de la maquinilla 6. Instale un trozo corto de tubo de 1 pulgada (25,4 mm) de
Para que el tambor de la maquinilla funcione y tenga una vida diámetro en las roscas más grandes del orificio de
útil de servicio al máximo, compruebe el nivel de aceite cada drenaje.
50horas de funcionamiento. El aceite, en un tambor nuevo o 7. Extraiga el tapón de drenaje por el tubo y deje que el aceite
reconstruido, debe cambiarse después de las primeras drene en un recipiente adecuado.
100horas de funcionamiento. A partir de entonces, cambie el 8. Después de que se haya drenado todo el aceite, retire el
aceite cada 1000 horas o estacionalmente, lo que ocurra medidor de nivel.
primero. 9. Limpie e instale el medidor y el tapón de drenaje.
10. Extraiga el tubo de 1 pulgada (25,4 mm) de diámetro.
También se recomienda que cada 2000 horas de 11. Llene la unidad con aceite a través del orificio de llenado,
funcionamiento, se desmonte y se inspeccione a fondo la hasta que el aceite se vea en el medidor. Consulte
maquinilla para verificar si hay piezas dañadas o desgastadas. Figura 2:22. Consulte la Tabla de lubricación para conocer
Reemplace las piezas dañadas o desgastadas, según sea el grado y la cantidad de aceite correctos.
necesario. 12. Limpie e instale la tapa de llenado. Deseche el aceite
usado apropiadamente.

2-30 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo


Lubricación de cable
de acero
El cable de acero es como una máquina en sentido que tiene
partes móviles que requieren lubricación. Cada vez que un
cable de acero se dobla sobre una roldana o se endereza
desde una posición floja, muchos cables se mueven uno
contra otro. La lubricación es necesaria, ya que ayuda a
prevenir el desgaste causado por este movimiento. La
lubricación también ayuda a prevenir el deterioro del cable de
acero a raíz de la oxidación y la corrosión.
ADVERTENCIA
El cable de acero oxidado es peligroso, ya que no
hay manera de determinar la fuerza restante.
La mayoría de los cables de acero se lubrican durante la
fabricación, pero el lubricante no dura toda la vida útil de este.
El cable de acero pierde su lubricación, a medida que corre
con tirantez sobre las roldanas o se lava con la lluvia.
Por los motivos mencionados anteriormente, es
OBLIGATORIO lubricar el cable de acero periódicamente. No
se debe usar aceites y grasas crudos o usados como
lubricantes porque pueden ser ácidas o abrasivas. Cualquiera
de estas condiciones puede dañar al cable.
No se puede establecer un cronograma fijo para la frecuencia
de lubricación. Esto dependerá del tipo de condiciones en las
que se utilice el cable. Un cable de acero que se use en
condiciones húmedas tendría que ser lubricado con más
frecuencia que uno que se use en condiciones secas, para
evitar la oxidación y la corrosión.
Los lubricantes utilizados para la lubricación del cable de acero
deben contar con las siguientes propiedades:
1. Deben tener suficiente fuerza adhesiva para permanecer
en el cable de acero.
2. Deben tener la capacidad de penetrar entre los cables y
los filamentos.
3. Deben tener una película altamente resistente
4. Deben ser resistente a la oxidación.
5. Deben permanecer suaves y maleables.
Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
Manual del operador
Aplicación del lubricante
del cable de acero
Se deberían limpiar los cables de acero que ha usado antes de
volver a lubricarlos. Utilice un cepillo de alambre y aire
comprimido para limpiar el cable de acero. Se debería limpiar
todo material extraño y lubricante viejo que haya quedado en el
cable de acero antes de volver a lubricarlo. Utilice uno de los
siguientes métodos para aplicar el lubricante.
1. Baño continuo
Pase el cable a través de un recipiente lleno de lubricante.
Una roldana montada en el centro del contenedor
mantendrá el cable de acero sumergido a medida que
pasa a través del contenedor. Con un trapo quite el exceso
de lubricante cuando saque el cable de acero del
contenedor.
2. Goteo
Coloque un recipiente por encima de una roldana, de
modo que pueda abrirse una espita para que gotee aceite
en el cable de acero a medida que atraviesa la ranura de la
roldana.
3. Frotación y pintura
Dos métodos rápidos son frotar el lubricante con trapos o
pintarlo con un cepillo.
4. Pulverización
Los lubricantes de contextura ligera pueden aplicarse con
una pistola pulverizadora. También puede utilizar
lubricante en aerosol.
Inspección y lubricación
del plumín de celosía
Inspeccione todas las partes del plumín de celosía a diario.
Lubrique todas las roldanas del plumín de celosía, según sea
necesario. Preste especial atención a los cordones y las
celosías. No utilice el plumín de celosía si encuentra
abolladuras, curvas, soldaduras agrietadas, etc. Póngase en
contacto con un distribuidor de Link‐Belt para conocer los
procedimientos de reparación.
ADVERTENCIA
No utilice un plumín que esté roto. Esto hace que la
integridad estructural del plumín se pierda, y el
complemento puede colapsar con cualquier carga.
Utilice el plumín solamente después de que haya
aprobado una inspección minuciosa.
2-31
Manual del operador
Sistema de monitoreo
de la grúa
El mantenimiento del sistema de limitación de la capacidad
nominal consiste en llevar a cabo la siguiente inspección diaria
antes de la primera operación:
1. Compruebe que el sistema esté funcionando
normalmente, como se describe en la Sección 1 de este
Manual del operador.
2. Compruebe que los cables eléctricos conecten a las
distintas partes del sistema.
3. Compruebe el aislamiento del cable del tambor del carrete
de la pluma.
4. Compruebe que el cable del tambor del carrete de la pluma
tenga la tensión adecuada.
5. Compruebe que todos los sistemas de interruptor de fin
de carrera se muevan libremente.
6. Compruebe que los contrapesos de los sistemas de
interruptor de fin de carrera estén instalados y funcionan
correctamente con los interruptores de fin de carrera.
7. Inspeccione los transductores de presión y las mangueras
de conexión para ver si hay pérdidas de aceite.
8. Verifique que los limitadores de función se activen
correctamente simulando una condición de fin de carrera.
(Haga esto levantando manualmente el peso ATB).
9. Con un peso de prueba conocido, compruebe que el peso
coincida con la carga de prueba indicada. La carga
indicada incluye el bloque o la bola de gancho y cualquier
equipamiento de elevación, como las eslingas, los
pasadores, los grilletes, etc.
10. Si las capacidades de la grúa se clasifican en función de
áreas específicas, por ejemplo, lateral, delantera, trasera,
verifique el sistema balanceando la pluma en las áreas
permitidas y comprobando que la lectura de la capacidad
nominal coincida con la incluida en el Manual de potencia
de la grúa.
11. Compruebe las lecturas erráticas en cuanto al ángulo de la
pluma, la longitud de la pluma y las indicaciones del radio
de funcionamiento. Para tener más precisión, compruebe
el ángulo de la pluma, la longitud de la pluma y el radio de
operación cada 30 días.
Inspección del conjunto
de la manguera hidráulica
La frecuencia con que se realice la inspección y el reemplazo
de los conjuntos de mangueras la determinará el ambiente de
uso, el riesgo potencial de una falla de la manguera y las
experiencias de fallas anteriores en dicha función y ambiente.
ADVERTENCIA
Use siempre gafas de seguridad cuando trabaje con
o inspeccione los conjuntos de mangueras
presurizadas. No busque pérdidas metiendo la
mano o el dedo a lo largo de una manguera
hidráulica. En una pérdida de alta presión por medio
de un orificio pequeño de una manguera, el aceite
hidráulico caliente puede perforar los guantes, la
piel y penetrar varias pulgadas (centímetros) en el
tejido corporal blando y generar lesiones
personales graves.
Se recomienda realizar una inspección visual diaria de todos
los conjuntos de mangueras en servicio.
1. Revise todos los accesorios de las mangueras para
detectar grietas, aplastamiento, corrosión, desvío en la
manguera, fugas o cualquier otro daño.
2. Revise todas las mangueras para detectar grietas,
refuerzos expuestos, rozaduras, obstrucciones,
coberturas sueltas o cualquier otro daño.
3. Compruebe la instalación de todos los conjuntos de
mangueras de cualquier manguera doblada, rota,
aplastada o retorcida.
Reemplace todos los conjuntos, accesorios de acoplamiento
de los extremos y los sellamientos que la manguera tenga
dañados, según sea necesario.

ADVERTENCIA
Cualquier operación inusual o errática del sistema
debe investigarse y corregirse inmediatamente. Si
encuentra algún problema con cualquiera de los
pasos de inspección anteriores, el problema debe
corregirse/repararse tan pronto como sea posible.
Si debe continuar las operaciones de la grúa,
consulte el “Sistema inoperativo o mal
funcionamiento" en la Sección 1 de este Manual del
operador.

2-32 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo


Inspección y mantenimiento del bloque del gancho, bola de gancho
y eslabón giratorio
1. Se debe verificar todas las tuercas, los tornillos de fijación,
los pasadores, los pernos y los retenes para comprobar su
rigidez cada 14 a 30 días, dependiendo de las condiciones
de operación y del producto involucrado.
2. Inspeccione cuidadosamente los componentes al menos
una vez al mes.
Eslabón giratorio: Verifique si hay una distancia de
separación de más entre las piezas giratorias. Revise las
partes enroscadas que estén instaladas juntas para ver
que están bien ajustadas. Revise todos los tornillos de
fijación para verificar que estén ajustados y fijados.
Bloques del gancho: Verifique que todas las clavijas y los
tornillos estén ajustados, que se extiendan las placas
laterales, que no haya grietas en la soldadura, desgaste
de las roldanas, desgaste de los rodamientos ni
separación del gancho, y que los tornillos estén tensos y
fijados. Compruebe que el enganche del gancho
funcione.
Elemento
funcionamiento intermitentes
Eslabón giratorio, bolas giratorias del gancho, bolas de
gancho del eslabón giratorio
Bloques de gancho con roldanas con casquillo de bronce
Bloques del gancho con rodamiento de rodillos
Tabla A - Frecuencia de lubricación del bloque del gancho, la bola de gancho y el eslabón giratorio
Manual del operador
Bolas de gancho: Compruebe que el pasador, la tuerca y
la arandela estén bien asegurados. Verifique si el pasador
de localización tiene un desgaste excesivo. Inspeccione
las piezas giratorias como se especificó anteriormente.
Compruebe que el enganche del gancho funcione.
3. Si un eslabón giratorio está constantemente
sobrecargado, puede dañar la unidad. Por lo general, el
primer signo de daño es la deformación de los
rodamientos (abolladura de los aros). Esta condición se
determina girando el eslabón giratorio a mano. Si el
movimiento es áspero o presenta un efecto de trinquete, el
rodamiento se ha dañado y debe reemplazarse.
4. La distancia entre el barril giratorio y el vástago o los
elementos giratorios vienen preajustados de fábrica a
0,020 - 0,050 pulgadas (0,5 - 1,2 mm). Si esta distancia
aumenta más de 0,060 pulgadas (1.5 mm) sobre la
distancia arriba mencionada, es una buena indicación de
que el rodamiento está agotado, por lo que la unidad debe
quitarse del servicio.
Condiciones de Condiciones de
funcionamiento continuo
14 días 24 horas
14 días 8 horas
14 días 24 horas

Elemento Frecuencia Qué verificar Acción correcta

Movimiento axial o separación de más
14 días en de 0,06 pulgadas (1,5 mm) a lo largo Retire de servicio de inmediato.
funcionamiento continuo del eje.
Eslabones Rodamiento defectuoso.
giratorios 30 días en Aspereza al girar.
Retire de servicio de inmediato.
funcionamiento
intermitente Orificios estirados, pasadores de
Indica sobrecarga. Retire para reparar.
horquilla doblados.
Indica un desgaste importante del
14 días en Desalineación, que se evidencia en el rodamiento. Retire de servicio.
funcionamiento desgaste de la ranura desnivelada o Verifique el desgaste en los
continuo desigual de la brida. espaciadores de bronce cuando
Roldanas se usen.
30 días en
uncionamiento Resultado del desgaste del cable
intermitente Estriaciones u ondulaciones en la
de acero. Si está muy
ranura de la roldana.
desgastado, reemplácelo.
Enganche Falta de elemento, descentrado,
Cuando se usa Reemplazar inmediatamente
del gancho doblado, resorte roto o defectuoso.
Indicación de sobrecarga.
Si es grave, reemplácelo.
Deformación o
estiramiento permanente. Ante cualquier sospecha de rotura
investigue de inmediato y, si es
necesario, reemplace la parte.
Ganchos A diario o cuando se use Los ganchos deben ser probados al
menos una vez al año por Magnafluxing,
Rayos X u otro método calificado.
Rajadura u otros defectos.
Las pruebas intermitentes pueden
realizarse mediante un método de
tinción de aceite menos preciso.
Tabla B - Frecuencia de inspección del bloque del gancho, la bola de gancho y el eslabón giratorio

Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo 2-33

Manual del operador
Par de apriete de tornillo
de cabeza del rodamiento
de la plataforma giratoria
El mantenimiento del par de apriete adecuado en los tornillos
de cabeza del rodamiento de la plataforma giratoria es
fundamental. Si sustituyó el rodamiento, desmontó la grúa o
quitó el tornillo de cabeza del rodamiento de la plataforma
giratoria, debe sustituir los tornillos de cabeza. No se permite la
reutilización de los tornillos de cabeza de montaje del
rodamiento de la plataforma giratoria.
PRECAUCIÓN
Todos los tornillos de cabeza del rodamiento de la
plataforma giratoria usan el sellador para tubos
Loctite® 571 o un equivalente. El sellador o
recubrimiento se utiliza para proteger las roscas de
los tornillos de cabeza contra la oxidación y la
corrosión. Los tornillos que no se protejan no
mantendrán el par adecuado. Siempre use sellador
o revestimiento cuando coloque los tornillos de
cabeza del rodamiento de la plataforma giratoria.
Cronograma de inspección del
tornillo de cabeza del rodamiento
de la plataforma giratoria
Los tornillos de cabeza deben inspeccionarse o ajustarse
después de las primeras 250 horas de funcionamiento en
cualquier grúa nueva, si esta no ha sido desmontada o si algún
tornillo de cabeza del montaje del rodamiento de la plataforma
giratoria ha sido reemplazado por cualquier motivo.
Inspeccione o ajuste los tornillos de cabeza de acuerdo con el
cronograma de inspección del par de apriete de tornillo de
cabeza del rodamiento de la plataforma giratoria y a partir de
entonces.
Utilice el par de apriete aplicable mínimo de 1500 ft lb
(2875Nm) al comprobar los tornillos de cabeza del montaje
del rodamiento de la plataforma giratoria. Cuando
compruebe el par de apriete, puede girar el tornillo de
cabeza gire hasta que alcance el par de apriete
determinado. Si no logra llegar al par de apriete
determinado, debe sustituir el tornillo de cabeza. Ajuste los
tornillos de cabeza recién instalados al punto medio del
rango del par de apriete: 1500 - 1650 ft lb (2875 -
3166Nm).

Cronograma de inspección del par de apriete

de tornillo de cabeza del rodamiento de la plataforma giratoria

Cronograma Intervalo Requisitos

S Realice un ajuste inicial de los tornillos de cabeza después de las primeras 250 horas de
operación de una grúa nueva o si la grúa ha sido desmontada por algún motivo, y así podrá
establecer la línea de base del par de apriete de tornillo de cabeza.
Nota: Cuando compruebe utilice el valor de par de apriete mínimo aplicable.
S Después de las siguientes 500 horas de funcionamiento, si alguno de los pares de apriete del
tornillo de cabeza se ha degradado, ajuste los tornillos de cabeza al par de apriete apropiado.
Nota: Cuando compruebe utilice el valor de par de apriete mínimo aplicable.
A 500 horas
S Si la grúa se utiliza para ciclos de trabajos, debe aplicar el Cronograma A de manera continua
durante las usos de ciclo de trabajo.
S El cronograma de inspección A debe mantenerse hasta el momento en el que ningún tornillo
de cabeza necesite otro ajuste después de 500 horas de funcionamiento. Puede seguir el
cronograma B.
S Puede aplicar el valor de par de apriete mínimo para la inspección del par de apriete de tornillo
de cabeza del rodamiento de la plataforma giratoria.
S Si el par de apriete de tornillo de cabeza se ha degradado en cualquier control anual, debe
seguir el cronograma de inspección A del par de apriete hasta que no observe ninguna
B Anualmente pérdida de este.
S Puede aplicar el valor de par de apriete mínimo para la inspección del par de apriete de tornillo
de cabeza del rodamiento de la plataforma giratoria.

2-34 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo


Mantenimiento de pintura
Los propietarios de equipos conocedores del tema se dan
cuenta del valor de llevar a cabo un mantenimiento preventivo
y un cuidado responsable periódicamente. Deberá seguir un
programa de cuidado de la superficie habitual para proteger el
acabado de pintura del equipo y mantener una apariencia
similar. No existe un procedimiento correcto/óptimo, ya que la
singularidad del entorno de uso de cada grúa y los hábitos de
mantenimiento del propietario/operador difieren. Sin
embargo, es importante eliminar los contaminantes de la
superficie antes de que se adhieran o peguen en el acabado de
la pintura.
Mantenimiento preventivo habitual
1. Un lavado habitual es la mejor manera de eliminar los
contaminantes de la superficie.
2. Siempre use limpiadores y jabones suaves y enjuague
bien después de lavar. No utilice detergentes fuertes,
como detergentes para el lavado de la ropa o limpiadores
que contengan fosfatos, ya que “quemarán" la pintura,
quitarán el revestimiento protector, disminuirán el brillo y
acelerarán el proceso de contaminación.
3. Encerar periódicamente mejorará el acabado brillante y
protegerá la superficie de la pintura.
Si se detecta que el acabado de la pintura ha sido dañado por
el medio ambiente (pérdida de parte de su acabado brillante
debido a la falta o incapacidad para mantener como se
recomienda), el acabado de la pintura puede restaurarse y así
lograr un aspecto casi nuevo siguiendo un procedimiento
sencillo de pulido y encerado.
Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo
Manual del operador
Procedimiento de pulido y encerado
1. Limpie bien la superficie a mano o con un detergente
suave. Enjuague bien con agua antes de pulir.
2. Aplique un compuesto de pulido, como el M8432 de
Meguiar o un equivalente, sobre una superficie de
aproximadamente dos pies por dos pies (0,6 por 0,6 m) a
la vez. Asegúrese de que el limpiador se aplique
libremente en toda la zona y trabaje sólo en esa área con el
disco de pulido.
3. Lustre la superficie con un pulidor eléctrico o de aire a
1000 rpm con una almohadilla de pulido 3M Superbuff o
una equivalente. Accione a una presión baja‐media hasta
que se obtenga un brillo bien uniforme. Limpie a mano
con un paño limpio.
4. Después de que se haya pulido la superficie, aplique una
cera de automoción de buena calidad como la cera
amarilla M‐26 Hi‐Tech de Meguiar o una equivalente y
aplíquela manualmente hasta que el paño se mueva
libremente. Debe verse el acabado brillante original del
revestimiento.
Limpieza del tablero
de la cabina
Debe tener cuidado al limpiar el tablero de la cabina,
especialmente los nuevos tableros de policarbonato. Si utiliza
un agente de limpieza incorrecto, podría destruir el acabado
del material. El fabricante del tablero recomienda que sólo se
utilicen los siguientes materiales para la limpieza:
1. Jabón y agua
2. Alcohol desnaturalizado
3. Líquidos para lavavajillas Joy o Palmolive
4. Windex con amoníaco D
5. Fórmula 409
6. Fantastik
7. Mr. Clean
2-35
Manual del operador

Notas:

2-36 Sección 2: lubricación y mantenimiento preventivo

 Manual del operador
Tabla de contenido
Inspección de neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1

Inflado de neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1

Instrucciones de seguridad para neumáticos y llantas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2

Desmontaje e instalación de neumáticos y llantas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
Ajustes de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4

Sistema de suspensión del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5

Ajuste y control de la suspensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
Ajuste de bloqueo de oscilación en desplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7

Bloqueo de oscilación de 360 grados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7

Inspección y ajuste del bloqueo de oscilación 360° . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
Purga del freno oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9

Ajuste del nivel de burbuja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9

Sistema de monitoreo de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9

Ajuste de la válvula de alivio del sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10

Preparación de la grúa para la comprobación de las presiones dealivio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10
Instrucciones para la comprobación de la presión de la válvula de alivio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10
Verificador de presión del acumulador de dirección de emergencia (si lo tiene) . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13

Carga/freno del acumulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14

Ajuste de la zapata de desgaste de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-15

Inspección y ajuste del cable de acero de extensión y retracción de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18

Instrucciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18
Inspección y lubricación de los cables de acero de extensión y retracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18
Ajuste de los cables de acero de extensión y retracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-19
Ajuste del indicador de ángulo de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-21

Sección 3: ajustes periódicos i

 Manual del operador
.......................................................................................
Notas:

ii Sección 3: ajustes periódicos


Incorrecto
1
1. Conjunto de llanta y neumático
2. Jaula de llantas
3. Manguera de aire con chuck acoplable
Figura 3:1
Utilice una jaula de llantas para inflar los neumáticos.
Inspección de neumáticos
Inspeccione las rodaduras de los neumáticos y elimine
cualquier residuo que pueda estar atrapado entre las ranuras
de los neumáticos. Verifique que no haya clavos, tornillos,
vidrio o cualquier otra cosa que pueda penetrar el neumático y
permitir que el aire se filtre. Verifique que no haya cortes,
protuberancias u otros daños en los laterales y las ranuras. Si
se sospecha que puede hacer daños internos en algún
neumático, desmóntelo y verifique. Haga las reparaciones y
los cambios necesarios.
Cuando cambie los neumáticos, todos deben ser del mismo
tipo y fabricante, tener el mismo tamaño, la misma capacidad
de carga y la misma estructura. Consulte al fabricante de
neumáticos y siga todas las recomendaciones sobre la
inspección y el reemplazo de neumáticos.
Inflado de neumáticos
Verifique la presión de inflado del neumático a diario cuando
los neumáticos estén fríos. Utilice las etiquetas de inflado de
neumáticos, que se encuentra sobre la cubierta o la tabla de
Inflado de neumáticos del Manual de potencia de la grúa para
determinar la presión correcta de los neumáticos para el tipo
de operación que está realizando. Esta etiqueta tiene las
presiones sugeridas para los neumáticos según las diferentes
condiciones de funcionamiento. Se debe utilizar una jaula para
llantas para inflar los neumáticos y proteger la mecánica y a
cualquier transeúnte de los peligros de “explosión de llantas".
El ensamblado incorrecto o el daño en algún componente
pueden causar explosión cuando se inflan los neumáticos.
Consulte Figura 3:1.
Sección 3: ajustes periódicos
Manual del operador
Correcto
3
PELIGRO
Utilice una jaula de llantas para inflar los
neumáticos. El anillo de bloqueo o la brida lateral
podría explotar si está dañada o mal ensamblada.
Siempre utilice una jaula para llantas y manténgase
alejado del neumático mientras lo infla.
En la etiqueta de Inflado de neumáticos se mencionan dos
categorías de presión de inflado, “Elevación máxima sobre
caucho" y “Velocidad máxima". Cuando la grúa está en el lugar
de trabajo, los neumáticos deben estar inflados con la presión
indicada en “Elevación máxima sobre caucho" ya que todos
los recorridos en los lugares de trabajo tiene un límite de
velocidad menor a 2,5 mph (4 km/h). No se debe conducir la
grúa por ruta con la presión de los neumáticos indicada en
“Elevación máxima sobre caucho".
Las presiones indicadas en “Velocidad máxima" son para
utilizar en rutas únicamente. Incluso cuando los neumáticos
están inflados con presiones para “Velocidad máxima", la
velocidad está limitada a 25 mph (40 km/h) con descansos de
30 minutos cada 50 millas (80 km) o cada 2 horas de operación
continua, lo que suceda primero. Se debe parar una hora como
mínimo cada cuatro horas de operación.
Inspeccione llantas, abrazaderas, tuercas, pasadores
roscados, etc. semanalmente. Si hay evidencia de daños,
repare o reemplace la pieza antes de operar la grúa.
3-1
Manual del operador

2
10 3
4
5
6

10

1. Neumático 4. Llanta 7. Eje 9. Tuerca de orejeta

2. Asiento de talón 5. Junta tórica 8. Pasador de montaje 10. Brida
3. Anillo de bloqueo 6. Vástago de válvula

Figura 3:2
Conjunto normal de llanta y neumático

2. Utilice una jaula para llantas y manténgase alejado del

PELIGRO
Las tareas de mantenimiento en conjuntos de llanta
y neumáticos pueden ser extremadamente
peligrosas. Para su protección, lea y comprenda
todas las instrucciones de seguridad antes de quitar
o instalar un conjunto de llanta y neumático.
Instrucciones de seguridad
para neumáticos y llantas
1. Siempre quite los núcleos de las válvulas y deje salir toda
la presión del aire del neumático antes de quitarlo. Los
componentes de la llanta se encuentran bajo una presión
extrema y pueden salir volando.
neumático cuando los infla y desinfla. Un conjunto de
llanta dañado o mal ensamblado puede reventar. El
operador debe mantenerse bien alejado de la fuerza
potencialmente explosiva.
3. Después de desinflar el neumático, revise el vástago de
válvula haciendo pasar un trozo de alambre a través del
vástago, para asegurarse de que no esté obstruido y que
el neumático esté completamente desinflado. Puede
formarse hielo cuando el aire sale del neumático o algún
material extraño puede obstruir el vástago.
4. No vuelva a inflar un neumático que haya rodado sin aire o
haya estado extremadamente desinflado. Desmonte el
neumático e inspeccione los componentes de la llanta y el
extremo de la rueda para detectar posibles daños. Estos
componentes pueden haber sido dañados o dislocados
cuando el neumático estaba desinflado.
5. Limpie e inspeccione las piezas antes de ensamblarlas.
No utilice piezas dobladas, gastadas, dañadas u
oxidadas.

3-2 Sección 3: ajustes periódicos


6. Cuando ensamble el conjunto de llanta y neumático,
utilice sólo piezas del mismo tipo, fabricante y tamaño
correcto. Las piezas incorrectas pueden parecer que
encajan, pero cuando se infla el neumático, pueden salir
volando con fuerza explosiva.
7. Compruebe siempre que los componentes de la llanta
estén instalados correctamente antes de inflar el
neumático. Las piezas mal ensambladas podrían salir
volando durante el inflado.
8. Cuando infle un neumático, utilice una manguera de aire
con chuck acoplable y un manómetro en línea. Asegúrese
de que la manguera de aire sea lo suficientemente larga
para permitir que la persona que infla el neumático se
mantenga alejada de la jaula de la llanta.
9. Infle el neumático a 10 psi (68 kPa), y compruebe los
componentes de la llanta para ajustarlos de forma
adecuada, antes de inflarla completamente. Si el
ensamble no es correcto, desinfle completamente el
neumático y corrija el problema. No golpee con un martillo
el conjunto de llanta y neumático cuando está inflado. Si
los componentes de la llanta están ensamblados
apropiadamente se asentarán sin necesidad de golpear.
10. Una vez que se determine que el neumático y la llanta
están correctamente ensamblados, infle el neumático a la
presión indicada en la etiqueta de Inflado del neumático
que se encuentra sobre la cubierta o la Tabla de inflado de
neumáticos del Manual de potencia de la grúa. No infle
demasiado el neumático.
11. Durante la inspección normal del neumático, siempre
verifique que los bordes y los extremos de las ruedas no
estén dañados. La detección temprana de fallas
potenciales de los componentes puede prevenir lesiones
graves.
12. No intente retocar, soldar, calentar o estañar ningún
componente de la llanta que esté dañado. El calor puede
debilitar la pieza y provocar un daño completo del
componente y posibles lesiones personales.
Desmontaje e instalación
de neumáticos y llantas
Lea atentamente y comprenda las instrucciones de seguridad
en esta sección del Manual del operador antes de inspeccionar
los conjuntos de llanta y neumático.
PELIGRO
Las tareas de mantenimiento en conjuntos de llanta
y neumáticos pueden ser extremadamente
peligrosas. Para su protección, lea y comprenda
todas las instrucciones de seguridad antes de quitar
o instalar un conjunto de llanta y neumático.
Desmontaje
1. Estacione la grúa adecuadamente y accione el freno de
estacionamiento. Ubique la grúa sobre los estabilizadores
con todos los neumáticos alejados del suelo. Apague el
motor.
Sección 3: ajustes periódicos
Manual del operador
2. Coloque una jaula de llanta frente al conjunto de llanta y
neumático antes de desinflar el neumático.
PELIGRO
Quite toda la presión del aire del neumático antes de
desmontarlo. Utilice una jaula para llantas y
manténgase alejado cuando desinfle el neumático.
Los componentes de la llanta se encuentran bajo
una presión extrema y pueden salir volando. No
quitar toda la presión del aire o no utilizar una jaula
de llantas puede causar un accidente fatal.
3. Con cuidado, quite el núcleo de la válvula del vástago de
válvula (6). Consulte Figura 3:2. Deje que la presión del
aire escape del neumático (1). Instale el núcleo de la
válvula en el vástago de válvula. Retire la jaula de la llanta.
4. Quite todas las tuercas de orejeta menos las cuatro
tuercas (9) de las clavijas de montaje (8). Las cuatro
tuercas de orejeta restantes deben estar igualmente
separadas alrededor de la llanta (4).
5. Sostenga correctamente el conjunto de llanta y neumático
con un dispositivo de elevación adecuado.
6. Quite las tuercas de orejeta restantes (9) de los pernos de
montaje (8).
7. Retire cuidadosamente el conjunto de llanta y neumático
del eje (7).
Instalación
La instalación y el ajuste correctos del conjunto de llanta y
neumático es una de las operaciones más importantes en el
mantenimiento de neumáticos y llantas. Cuando se producen
problemas de llantas o neumático, los procedimientos de
instalación y ajuste incorrectos suelen ser la causa del
problema. Se deben seguir cuidadosamente los siguientes
procedimientos para garantizar un servicio seguro y confiable.
1. Revise el neumático (1) para asegurarse de que esté
completamente desinflado. Consulte Figura 3:2.
Inspeccione las bridas (10), el asiento de talón (2), la junta
tórica (5), el anillo de bloqueo (3) y la llanta (4) para
verificar que no haya daños.
PELIGRO
Toda la presión del aire debe salir del neumático
antes de instalarlo. Un neumático inflado puede
hacer que los componentes de la llanta se
ensamblen incorrectamente y salgan volando. Si no
se desinflan los neumáticos se podría producir un
accidente fatal.
2. Limpie minuciosamente las superficies de montaje de la
llanta (4) y del eje (7). Quite cualquier suciedad, óxido,
exceso de pintura u otros materiales extraños. También
limpie, pero no lubrique, las tuercas de orejeta (9) y los
pernos de montaje (8).
3-3
Manual del operador

1 PRECAUCIÓN
9 11 El uso de valores de par de apriete inadecuados o el
procedimiento de par de apriete puede causar
distorsión, deslizamiento o desalineación del
4 conjunto de llanta y neumático.
6
7. Coloque una jaula de llanta correctamente delante del
conjunto de llanta y neumático.

12 8
1 Utilice una jaula de llanta y manténgase alejado
2 3
7 10
5 2
1. Extremo de la rueda
2. Tuerca de orejeta
Figura 3:3
Secuencia de par de apriete de la tuerca de orejeta
para un extremo de rueda de doce pernos.
3. Sostenga correctamente el conjunto de llanta y neumático
con un dispositivo de elevación adecuado. Levante el
conjunto de llanta y neumático, y colóquelo
cuidadosamente en el eje (7).
4. Inserte las tuercas de orejeta (9) de los pernos de montaje
(8). Ajuste las tuercas de orejeta de manera uniforme para
asegurarse de que la llanta (4) esté colocada
correctamente sobre el eje (7).
5. Ajuste las tuercas de orejeta (9) a 225 ft lb (305 Nm). Vea
Figura 3:3 la secuencia de par de apriete adecuada.
6. Repita la secuencia de par de apriete apropiada y ajuste
las tuercas de orejeta (9) según el valor de par de apriete
final recomendado de 450 ft lb (610 Nm).
PELIGRO
cuando infle los neumáticos. Los componentes de la
llanta se encuentran bajo una presión extrema y
pueden salir volando. No utilizar una jaula de llantas
puede causar un accidente fatal.
8. Infle el neumático a la presión indicada en la etiqueta de
Inflado del neumático que se especifica en la cubierta o la
Tabla de inflado de neumáticos del Manual de potencia de
la grúa.
9. Ponga en marcha el motor, retraiga completamente las
gatas del estabilizador y los haces y conduzca la grúa
aproximadamente 1 milla (1,6 km). Ajuste las tuercas de
orejeta nuevamente con la secuencia de par de apriete
adecuada (Figura 3:3).
Nota: Cada vez que se instala un conjunto de llanta y
neumático, las tuercas de orejeta deben volver a
apretarse al valor de par de apriete recomendado
después de cada 10 horas de uso durante las primeras
50 horas de uso. Después de cada 50 horas de uso,
compruebe el par de apriete de la tuerca de orejeta.
Ajustes de freno
La grúa está equipada con frenos de disco que tienen un
sistema de ajuste automático. Por lo tanto, los frenos no deben
requerir ningún ajuste. Sin embargo, los revestimientos de los
frenos deben inspeccionarse periódicamente para detectar el
desgaste y ser reemplazados según sea necesario.

3-4 Sección 3: ajustes periódicos

 Manual del operador
2 3 A
A

4 B

TRASERO
6

B
709H NEGRO
NEGRO
709J
709F ROJO
709G NEGRO

709J ROJO
709K NEGRO

1 3
7

1. Válvula de purga del acumulador 5. Válvula de ajuste manual

2. Acumulador (si tiene) 6. Válvula de carrete
3. Cilindros de suspensión 7. Conectores solenoide
4. Válvula de aguja

Figura 3:4
Sistema hidráulico del eje de la suspensión

En el circuito hidráulico de la suspensión, se pueden instalar un

Sistema de suspensión
del eje
El sistema de suspensión del eje se proporciona para mejorar
la estabilidad de la grúa. También mejora el contacto de las
cuatro ruedas con el suelo cuando se desplaza por terrenos
difíciles.
El eje delantero está rígidamente atornillado a la estructura del
portador. El eje trasero está suspendido sobre los cilindros
hidráulicos con el movimiento del eje controlado por un
sistema de suspensión de cuatro eslabones. Dos cilindros
hidráulicos están conectados entre el eje y la estructura del
portador lo que permite una oscilación del eje trasero cuando
la parte superior está sobre el frente del portador.
Cuando se realizan operaciones de grúa laterales sobre los
neumáticos, se necesita una suspensión rígida del eje trasero
para aumentar la estabilidad de la grúa. Por lo tanto, las
válvulas de retención están incluidas en el circuito de
suspensión del eje trasero para “bloquear" la estructura del eje
trasero cuando se realizan operaciones que no sean hacia el
frente. Cuando la parte superior se gira a una posición distinta a
la directamente por delante, estas válvulas de retención se
desplazan a la posición “bloqueada". Este sistema se activa
automáticamente girando la parte superior.
acumulador y una válvula de retención accionada por
solenoide adicionales para proporcionar una suspensión de
hidrogas para un desplazamiento más suave.
La suspensión debe comprobarse y ajustarse periódicamente
según sea necesario. También debe revisarse y ajustarse antes
de realizar operaciones de recogida y carga. Consulte
Figura 3:4.
Ajuste y control de la suspensión
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada,
cambie la transmisión a punto muerto y accione el freno
de estacionamiento.
2. Coloque la parte superior directamente sobre la parte
delantera del portador, retraiga completamente la pluma a
un ángulo de 0 grados, y accione el bloqueo de oscilación.
3. Mida la longitud de varilla no pintada en los cilindros de
suspensión izquierdo y derecho. La suma de las barras
expuestas debe ser igual a 4 in ± 0,125 in (10 cm
±0,3cm). Si los cilindros de suspensión no están dentro
de las especificaciones proceda al siguiente paso.

Sección 3: ajustes periódicos 3-5

Manual del operador
4. Si está equipado con la suspensión de hidrogas, etiquete
los conectores a los fines del montaje (cables 709F, 709G,
709J, 709K BRN) que van a los solenoides junto a la
válvula de ajuste manual y desconéctelos. Consulte
Figura 3:4.
5. Purgar el sistema de oscilación.
a. Nivele la grúa sobre los estabilizadores con todos los
neumáticos alejados del suelo.
b. Afloje la contratuerca y abra la válvula de aguja en la
válvula de ajuste manual.
c. Gire la válvula de carrete de la válvula de ajuste
manual hacia la izquierda hasta la posición extendida
y extienda completamente los cilindros de
suspensión.
Nota: Los neumáticos deben estar alejados del
suelo en esta posición.
d. Gire la válvula de carrete hacia la derecha hasta la
posición de retracción y extendiendo la gata del
estabilizador sobre el relieve con el motor en ralentí,
retraiga totalmente los cilindros de suspensión.
e. Gire la válvula de carrete hacia la izquierda hasta la
posición extendida y extienda los cilindros de
suspensión.
f. Gire la válvula de carrete a la posición de retracción
con el motor en ralentí y utilice las válvulas de purga
en ambos cilindros de suspensión para quitar todo el
aire de los lados de retracción.
Nota: Los cilindros de suspensión deberían
permanecer en la posición totalmente extendida
para este proceso de purga a pesar de que se esté
suministrando petróleo a los lados de retracción
de los cilindros de suspensión.
g. Gire la válvula de carrete a la posición neutra y baje la
grúa sobre neumáticos.
h. Gire la válvula de carrete hacia la derecha hasta la
posición de retracción con el motor en ralentí y
retraiga los cilindros de suspensión.
3-6 Sección 3: ajustes periódicos
i. Gire la válvula de carrete hacia la izquierda hasta la
posición extendida con el motor en máxima
aceleración y utilice las válvulas de purga en ambos
cilindros de suspensión para quitar todo el aire del
lado extendido de cada cilindro. También, si cuenta
con uno, purgue el acumulador de hidrogas.
Nota: Los cilindros de suspensión deberían
permanecer en la posición retraída para este
proceso de purga aunque la válvula manual esté
en posición extendida.
6. Con las gatas del estabilizador y los haces en posición
completamente retraída y segura, retraiga una gata del
estabilizador sobre el relieve y gire la válvula de carrete de
la válvula de ajuste manual hacia la izquierda hasta la
posición extendida.
7. Extienda los cilindros de suspensión hasta que la suma
medida de la varilla expuesta sea igual a 4 in ± 0,125 in
(10cm ± 0,3 cm) y luego gire la válvula de carrete a la
posición neutra.
Nota: No retraiga los cilindros de suspensión para
obtener la suma medida de las varillas expuestas.
8. Mida la longitud de varilla no pintada en el cilindro de
suspensión izquierdo. La longitud debería ser de 2 in
(5cm) aproximadamente.
9. Mida la longitud de varilla no pintada en el cilindro de
suspensión derecho. La longitud debería ser de 2 in (5 cm)
aproximadamente.
10. Con la válvula de carrete en posición neutra y sosteniendo
el haz estabilizador sobre el relieve, cierre completamente
la válvula de aguja y ajuste la contratuerca.
11. Si posee suspensión de hidrogas, vuelva a conectar la
válvula solenoide.
Nota: Los cables 709F, 709G se conectan a la parte
superior del solenoide.
 Manual del operador

1 2

4
5

6
4

3
25 in (6,35 mm)
Distancia accionada
1. Tuercas de ajuste 3. Engrasador
del cable 4. Tubo guía del pasador 1. Tuercas de ajuste 3. Engranaje de oscilación
2. Pasador de bloqueo 5. Anillo de retención del cable 4. Trinquete de bloqueo
de oscilación 6. Cubierta del portador 2. Cable de control de oscilación

Figura 3:5 Figura 3:6

Ajuste de bloqueo de oscilación en desplazamiento Ajuste de bloqueo de oscilación de 360 grados

Ajuste de bloqueo de Bloqueo de oscilación

oscilación en desplazamiento
El bloqueo de oscilación en desplazamiento es un bloqueo
seguro, de dos posiciones de la parte superior que se
encuentra sobre el portador que evita el balanceo de esta
parte. El bloqueo de oscilación en desplazamiento debe
mantenerse ajustado.
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a posición neutra y accione el freno
de estacionamiento. Nivele la grúa sobre los
estabilizadores.
2. Verifique que el bloqueo de oscilación en desplazamiento
esté accionado y apague el motor. Consulte Figura 3:5.
Nota: El cable de control del bloqueo de oscilación en
desplazamiento solo debe funcionar después de
presionar el botón de liberación en el centro de la
perilla de control. Reemplace el cable de control si el
botón no funciona correctamente.
3. Compruebe que el pasador de bloqueo del anillo de
retención que se encuentra en la cubierta del portador
esté conectado. El pasador debe extenderse en la placa
de retención a una distancia de 0,25 in (6,35 mm) de la
cubierta del portador.
4. Ajuste la carrera del bloqueo de oscilación según sea
necesario utilizando las tuercas de ajuste del cable.
5. Pruebe el bloqueo de oscilación en cada posición de
trabajo (sobre la parte delantera y trasera) antes de operar
la grúa.
de 360 grados
El bloqueo de oscilación 360_, si posee, funciona para impedir
la rotación de la parte superior sobre el portador acoplando un
trinquete en los dientes externos del engranaje oscilante. Para
que el bloqueo de oscilación funcione correctamente, debe
ajustarse correctamente.
Inspección y ajuste del bloqueo de
oscilación 360°
1. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme,
coloque la transmisión en punto muerto y accione el freno
de estacionamiento. Nivele la grúa sobre los
estabilizadores.
2. Accione los bloqueos de oscilación 360° y de
desplazamiento. Apague el motor.
3. Inspeccione visualmente el trinquete del bloqueo de
oscilación 360_. El trinquete debe estar completamente
conectado con el acoplamiento justo sobre el centro.
Consulte Figura 3:6.
4. Si el trinquete no está completamente conectado y el
acoplamiento no está justo sobre el centro, utilice las
tuercas de ajuste del cable para posicionarlo
correctamente.
5. Apriete las tuercas de ajuste y compruebe el bloqueo de
oscilación 360_ antes de operar la grúa.

Sección 3: ajustes periódicos 3-7

Manual del operador
1. Tapón de purga del freno de estacionamiento oscilante
2. Tapón de purga del freno de servicio oscilante
Figura 3:7
Unidad oscilante
Purga del freno oscilante
Purgar el freno oscilante cada vez que una línea hidráulica se
retira de la unidad oscilante para eliminar el aire que puede
haber quedado atrapado en el circuito. La eliminación de
cualquier aire atrapado dentro del conjunto del freno es
esencial para el correcto funcionamiento del freno de
estacionamiento y del freno de servicio. El siguiente
procedimiento requiere dos personas.
1. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme,
coloque la transmisión en punto muerto y accione el freno
de estacionamiento.
2. Accione el bloqueo de oscilación en desplazamiento y
apague el motor.
3. Controle que todas las palancas de control se encuentren
en posición neutral y mueva el interruptor de bloqueo de
función a la posición “DISABLE" (desactivado).
4. Apague el motor y libere la bomba hidráulica principal.
5. Limpie bien los tapones de purga y el área circundante
con un solvente de limpieza aprobado para evitar que la
contaminación entre los circuitos de aceite. Deje que el
área se seque al aire libre.
6. Conecte el extremo de una manguera de goma a cada
uno de los tapones de purga. Consulte Figura 3:8.
Asegúrese de que cada manguera de goma se encaje
firmemente en los tapones de purga.
7. Llene un recipiente limpio con aceite hidráulico limpio y
coloque el extremo abierto de cada manguera de goma
dentro del recipiente. Para obtener el grado correcto,
consulte “Aceite hidráulico de alto rendimiento" que se
encuentra en la Sección 2 de este Manual del operador.
8. Ponga en marcha el motor.
3-8 Sección 3: ajustes periódicos
1 2
5 4 3
1. Tapón de purga: freno de estacionamiento
2. Manguera de goma
3. Contenedor
4. Tapón de purga: freno de servicio
5. Freno oscilante
Figura 3:8
Procedimiento de purga de freno oscilante
9. Purgue la parte del freno de servicio del freno oscilante:
a. Con el motor encendido en ralentí y el freno de
estacionamiento desactivado, afloje lentamente el
tapón de purga.
b. Con una persona en la cabina del operador y otra
observando el contenedor, la persona en la cabina
debe apretar y soltar el pedal del freno de balanceo
lentamente mientras que la otra observa el
contenedor para verificar si hay burbujas de aire
después de aflojar la conexión del purgador. Repita el
proceso hasta que no se observen burbujas de aire.
c. Cierre firmemente el tapón de purga y ajústelo a 9 -
12 ft lb (12 - 16 Nm).
10. Purgue la parte del freno de estacionamiento del freno
oscilante:
a. Con el motor encendido en ralentí, presione el freno
de estacionamiento y afloje lentamente el tapón de
purga.
b. Con una persona en la cabina del operador y otra
observando el contenedor, la persona en la cabina
debe apretar y soltar el pedal del freno de
estacionamiento oscilante utilizando el interruptor del
freno de estacionamiento, mientras que la otra
observa el contenedor para verificar si hay burbujas
de aire después de aflojar la conexión del purgador.
Repita el proceso hasta que no se observen burbujas
de aire.
c. Cierre firmemente el tapón de purga y ajústelo a 9 -
12 ft lb (12 - 16 Nm).
11. Quite las mangueras de goma de los tapones de purga.
12. Verifique el nivel de aceite hidráulico. Consulte “Revisión
del nivel de aceite del depósito hidráulico" que se
encuentra en la Sección 2 de este Manual del operador.
13. Pruebe todas las funciones del freno oscilante antes de
poner en funcionamiento la grúa.
14. Deseche el aceite de forma correcta.
 Manual del operador

1 3
2
1

1. Vial de vidrio
Parte frontal de la estructura superior 2. Tuerca de ajuste
1. Ubicación del verificador de nivel 3. Resorte

Figura 3:9 Figura 3:10

Ubicación del verificador de nivel Ajuste del nivel de burbuja

Sistema de monitoreo
Ajuste del nivel de burbuja
Se coloca un nivel de burbuja en la cabina del operador en el
de la grúa
lado derecho de la pasarela de la cabina para ayudar a nivelar Un limitador de capacidad nominal correctamente calibrado es
la grúa sobre los estabilizadores. Se debería controlar muy importante para el funcionamiento seguro de la grúa. El
periódicamente para asegurarse de que el ajuste sea el ángulo y la longitud de la pluma son factores cruciales en la
adecuado. determinación de las capacidades de la grúa. El Limitador de
1. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme, capacidad nominal debe ser verificado diariamente y calibrado
coloque la transmisión en punto muerto y accione el freno según sea necesario. Consulte “Sistema de monitoreo de la
de estacionamiento. grúa" en la Sección 2 de este Manual del operador para revisar
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores totalmente la lista de verificación diaria del sistema.
extendidos. Coloque la parte superior sobre la parte El Limitador de capacidad nominal sólo debe ser calibrado por
delantera del portador y accione el bloqueo de oscilación un técnico calificado. Póngase en contacto con su distribuidor
en desplazamiento. Retraiga totalmente las secciones de Link‐Belt para que un técnico calificado realice los
mecánicas de la grúa. Baje la pluma a un ángulo de 0_. procedimientos de calibración.
3. Verifique si la grúa está nivelada al colocar un nivel de
carpintero sobre las ubicaciones de verificación de nivel
en la parte frontal de la estructura superior. Consulte
Figura 3:9. Controle el nivel con la parte superior sobre la
parte trasera y sobre el lateral de la grúa. Ajuste los
estabilizadores en caso de ser necesario.
4. Si es necesario, gire las tuercas de ajuste según se
requiera hasta que la burbuja quede centrada dentro del
vial. Consulte Figura 3:10.

Nota: No aplanar los resortes debajo del nivel de

burbuja. Es mejor aflojar antes que apretar en exceso
las tuercas de ajuste para obtener el ajuste necesario.

Sección 3: ajustes periódicos 3-9

Manual del operador
Ajuste de la válvula de alivio
del sistema hidráulico
Las siguientes instrucciones se refieren a la comprobación y
ajuste de todas las presiones de la válvula de alivio del sistema
hidráulico. Todas las grúas se prueban y se ajustan
apropiadamente antes de salir de fábrica y no deberían
necesitar comprobación cuando se ponen en funcionamiento
por primera vez. Los ajustes de presión de la válvula de alivio
deben ser comprobados cada 250 horas de uso. Puede
observar una caída en el ajuste de presión de la válvula de
alivio la primera vez que la revisa. Esto es normal y
probablemente se debe a la disminución de la tensión del
resorte o el alivio del esfuerzo en las partes de la válvula de
alivio.
Si se instala una bomba nueva o restaurada, todas las
presiones de la válvula de alivio deben ser reiniciadas, como se
indica en esta sección, antes de poner la grúa en
funcionamiento. El propósito de esto es evitar la posibilidad de
dañar la bomba nueva por presurización excesiva, si las
válvulas de alivio están ajustadas incorrectamente. No opere la
grúa con presiones superiores a las presiones de alivio durante
períodos de tiempo prolongados para evitar el
sobrecalentamiento del aceite hidráulico.
PELIGRO
Cuando tenga que operar la grúa durante el
mantenimiento o los ajustes, tenga extremo
cuidado, ya que es probable que el personal de
servicio trabaje cerca o debajo de la maquinaria en
movimiento. Esto puede provocar lesiones
personales graves o la muerte. Mantenga siempre
contacto visual o verbal para garantizar la
seguridad del personal de servicio. De ser
necesario recurra a personal de señalización.
PRECAUCIÓN
Se proporcionan válvulas de alivio para proteger el
sistema hidráulico. Las presiones de la válvula de
alivio no deben superar las especificaciones o se
puede dañar el sistema hidráulico.
Preparación de la grúa para la
comprobación de las presiones
de alivio
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a punto muerto y accione el freno
de estacionamiento.
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores y opere las
funciones hidráulicas necesarias para llevar la
temperatura del aceite hidráulico a su rango operativo
normal. Consulte la Sección 2 de este Manual del
operador para ver los rangos de temperatura de
funcionamiento del aceite.
3-10 Sección 3: ajustes periódicos
3. Accione el bloqueo de oscilación con la parte superior
directamente sobre la parte delantera del portador.
4. Retraiga y baje la pluma completamente. Apague el
motor.
Nota: La comprobación de las presiones de la válvula
de alivio se simplifica utilizando dos personas, una en
la cabina del operador para operar los controles y otra
para comprobar y ajustar las válvulas de alivio.
Instrucciones para la comprobación
de la presión de la válvula de alivio
Consulte Figura 3:11 y Figura 3:12 para ver la ubicación de la
válvula de alivio y del accesorio de desconexión rápida.
1. Use un manómetro de precisión conocido. Haga calibrar
el manómetro si es necesario. Utilice un amortiguador o
válvula de compuerta para reducir la carga de choque en
el manómetro.
2. Suelte la presión de precarga del sistema hidráulico
empujando el émbolo de alivio de presión en la válvula de
alivio del depósito hidráulico.
3. Gire el interruptor de encendido a la posición “ON", pero
no encienda el motor y haga funcionar el control o el
interruptor, del circuito que está siendo comprobado,
hacia adelante y hacia atrás para liberar cualquier presión
hidráulica atrapada.
ADVERTENCIA
Debe extraer toda la presión hidráulica que quede
en el sistema antes de instalar un manómetro en
cualquier desconexión rápida. La liberación
repentina de aceite caliente podría causar
quemaduras u otras lesiones graves.
4. Instale el manómetro en el accesorio de desconexión
rápida.
5. Consulte la tabla “Configuraciones de presión hidráulica"
para determinar el ajuste de presión correcto para el
circuito que se está comprobando. Además, revise el
procedimiento para comprobar ese circuito particular
descrito en la tabla.
6. Ponga en marcha el motor.
7. Si corresponde, accione completamente el control del
circuito que está siendo comprobado y manténgalo en
esa posición.
8. Con el motor funcionando a la velocidad especificada en
la tabla “Configuraciones de presión hidráulica",
compruebe que la lectura del manómetro sea correcta y
ajústelo según sea necesario.
Nota: Obtenga cada presión final llevando la presión
hasta el ajuste apropiado, no retrocediendo hacia él.
9. Deje que el motor vuelva al ralentí antes de apagarlo.
10. Libere la presión de precarga del sistema hidráulico y
haga funcionar el control hacia atrás y hacia adelante para
aliviar cualquier presión hidráulica antes de retirar el
manómetro del accesorio de desconexión rápida.
 Manual del operador

Configuraciones de presión hidráulica

Válvula Ubicación de la Configuraciones
Circuito Procedimiento para configurar
de desconexión rápida de la válvula
hidráulico la válvula de alivio
alivio y los ajustes de alivio*
500 psi
Figura 3:12 +0 ‐50 psi
1 Control piloto Motor en ralentí.
AyB (3 448 kPa)
(+0 ‐344 kPa)
Retraiga completamente el haz estabilizador
Figura 3:12 3.000 psi
2 Estabilizador y espere.
CyD (20 685 kPa)
Motor con aceleración completa
Grúa sobre neumáticos, pluma completamente
retraída, bloqueo de oscilación en desplazamiento
accionado con la pluma hacia el frente y la dirección
sobre dos ruedas accionada.
Gire completamente hacia la izquierda o la derecha y
Figura 3:12 2.500 psi
3 Dirección espere, compruebe la presión.
CyE (17 237 kPa)
Motor en ralentí.

Nota: La válvula de alivio del estabilizador debe

estar configurada adecuadamente antes de
configurar el alivio de la dirección.
Grúa sobre estabilizadores totalmente extendidos,
bloqueo de oscilación en desplazamiento accionado,
Figura 3:12 3.500 psi pluma totalmente retraída y hacia el frente.
FyG (24 133 kPa) Suba la pluma completamente y espere.
Guinche de Motor con aceleración completa
4 la pluma Grúa sobre estabilizadores totalmente extendidos,
bloqueo de oscilación en desplazamiento accionado,
2.000 psi pluma totalmente retraída y hacia el frente.
Figura 3:12
(13 790 kPa) Baje la pluma completamente y espere.
FyH
Motor con aceleración completa
Bloqueo de oscilación en desplazamiento accionado
con una pluma hacia el frente
Figura 3:12 1.500 psi
Oscilación Gire a la izquierda y espere, compruebe la presión.
IyJ (10 342 kPa)
Gire a la derecha y espere, compruebe la presión.
Motor en ralentí.
5 Grúa sobre neumáticos, pluma completamente
retraída, bloqueo de oscilación en desplazamiento
Telescópico Figura 3:12 3.000 psi accionado con la pluma hacia el frente.
de pluma KyJ (20 685 kPa) Retraiga los cilindros telescópicos y el haz
estabilizador simultáneamente y espere.
Motor con aceleración completa
Bloqueo de oscilación en desplazamiento accionado
con una pluma hacia el frente
Maquinilla Figura 3:12 3.600 psi Quite y vuelva a poner la línea en el freno de la
6 delantera y maquinilla.
trasera LyM (24 822 kPa)
Conecte la maquinilla abajo y espere.
Motor con aceleración completa

*Ajuste todas las presiones dentro de ±50 psi (344 kPa) excepto donde se indique.

Figura 3:11
Presiones de las válvulas de alivio y procedimientos de ajuste

Sección 3: ajustes periódicos 3-11

Manual del operador

4 3 1 5 6

Válvulas de alivio superiores

Ubicación de la válvula de alivio del portador

1 A 2
D
C
B

3 E 4
G F

Nota: Quite la
manguera para
obtener acceso al
tornillo de ajuste. H
5 J 6 M

I I
K L
Figura 3:12
Válvulas de alivio

3-12 Sección 3: ajustes periódicos

 Manual del operador
Verificador de presión del
acumulador de dirección 4
de emergencia (si lo tiene)
En caso de fallo de la presión hidráulica, el acumulador de la
dirección de emergencia se utiliza para suministrar al circuito
hidráulico de dirección con presión suficiente para que el
operador pueda negociar aproximadamente ocho vueltas de
90_. La presión del acumulador se debería verificar en
intervalos de 250 horas para garantizar que el acumulador se
presuriza correctamente. Para comprobar la presión del
acumulador utilice los siguientes procedimientos junto con 3
Figura 3:13.
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a posición neutra y active el freno
de estacionamiento.
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores, coloque la parte
superior directamente sobre la parte delantera del
portador y accione el bloqueo de oscilación en
desplazamiento.
3. Compruebe y ajuste adecuadamente la válvula de alivio
de la dirección como se describe en “Ajuste de la válvula
de alivio del sistema hidráulico" en esta sección de este
Manual del operador.
4. Apague el motor y purgue toda la presión del acumulador 1
girando el volante hacia adelante y hacia atrás hasta que 2
no haya presión disponible para mover las ruedas.
1. Estructura superior 3. Acumulador
2. Desconexión rápida 4. Manómetro

ADVERTENCIA Figura 3:13

Debe extraer toda la presión hidráulica que quede
en el sistema antes de instalar un manómetro en
cualquier desconexión rápida. La liberación
repentina de aceite caliente podría causar
quemaduras u otras lesiones graves.
5. Conecte el manómetro a la desconexión rápida de la
entrada hidráulica al acumulador.
Nota: El manómetro debe tener una precisión de hasta
3000 psi (20 685kPa).
6. Arranque el motor y alinee los neumáticos hacia adelante.
Accione la dirección de dos ruedas.
7. Para cargar el acumulador, ponga los interruptores de
control del cilindro de gata del estabilizador en la posición
“EXTEND" y espere hasta que la lectura del manómetro
sea 2500 psi (17237kPa). El motor debe estar
funcionando con aceleración media.
8. Apague el motor y ponga el interruptor de encendido a la
posición “ON", pero no arranque el motor.
Acumulador de la dirección de emergencia
9. Gire la dirección completamente hacia la izquierda, luego
a la derecha y luego completamente hacia la izquierda
mientras cuenta el número de ciclos a medida que la
rueda cruza la posición recta hacia adelante.
Nota: Un ciclo completo es igual al recorrido desde el
centro hacia la izquierda por completo, hacia la
derecha por completo y hacia el centro.
10. Observe el manómetro mientras la presión del
acumulador está siendo liberada. Observe la lectura de
presión en la que la presión del acumulador cae
rápidamente. Esta es la presión de precarga del
acumulador, la cual debe estar entre 700 - 800 psi
(4827- 5 516 kPa).
Nota: Se deben obtener como mínimo dos ciclos (ocho
giros de 90°) de una precarga completa del
acumulador.

Sección 3: ajustes periódicos 3-13

Manual del operador

3 4
5
2
6

Ä 10

1. Acumulador 5. Conjunto regulador 8. Chuck

2. Válvula reguladora 6. Tanque de nitrógeno seco 9. Adaptador*
3. Medidor regulador 7. Tapa 10. Válvula de carga
4. Indicador de suministro
* Se puede requerir un adaptador para conectar el chuck a la válvula.

Figura 3:14
Disposición típica del regulador de carga del acumulador

1. Baje, desconecte y asegure la carga en caso de ser

Carga/freno del acumulador
La grúa puede estar equipada con hasta cuatro acumuladores.
Estos acumuladores se presurizan con nitrógeno seco. La
presión del acumulador se debería verificar en intervalos de
250 horas para garantizar que el acumulador se presuriza
correctamente.
Hay tres acumuladores tipo cámara de aire en la parte superior.
Dos están en el circuito hidráulico del freno de servicio del
portador y uno está en el circuito de control del piloto. Si la grúa
está equipada con la suspensión de hidrogas, un acumulador
tipo pistón está en el portador dentro de ese circuito hidráulico.
Los acumuladores se pueden comprobar y/o cargar con la
unidad instalada o retirada de la grúa. Si se debe retirar la
unidad de la grúa, consulte el Manual de la grúa para conocer
el procedimiento correcto. Utilice el siguiente procedimiento
para verificar y/o cargar los acumuladores.
necesario.
2. Estabilice la grúa para las tareas de mantenimiento de la
siguiente manera:
a. Estacione la grúa fuera del paso y sobre una
superficie nivelada y firme.
b. Accione el freno de estacionamiento y/o bloquee
adecuadamente los neumáticos.
c. Accione el freno de estacionamiento oscilante y/o el
bloqueo de oscilación en desplazamiento, según sea
necesario.
d. Nivele la grúa sobre los estabilizadores totalmente
extendidos.
e. Retraiga y baje la pluma completamente, según lo
requiera.
3. Apague el motor y libere la bomba hidráulica principal.
ADVERTENCIA
Las soluciones de limpieza y los solventes pueden
ser peligrosos. El uso indebido de estos productos
puede provocar lesiones personales graves. Lea y
siga todas las recomendaciones del fabricante
sobre las soluciones de limpieza y los solventes.

3-14 Sección 3: ajustes periódicos


4. Limpie bien el área a desmontar con un solvente de
limpieza aprobado para evitar que la contaminación entre
en los circuitos de aceite hidráulico. Deje que el área se
seque al aire libre.
ADVERTENCIA
El aceite hidráulico se encuentra bajo presión y
puede estar caliente. La liberación repentina de
aceite caliente podría causar quemaduras u otras
lesiones graves. Apague el motor y quite toda la
presión hidráulica atrapada del sistema antes de
retirar cualquier línea o componente.
5. Para aliviar la presión del sistema hidráulico:
a. Ponga el interruptor de encendido en “ON", pero NO
PONGA EN MARCHA EL MOTOR. Mueva el
interruptor de bloqueo de funciones a la posición
“OPERATE" (operar).
b. Mueva las palancas de control de la grúa y los
interruptores del estabilizador hacia delante y hacia
atrás varias veces.
c. Gire el volante hacia atrás y hacia delante varias
veces hasta que la dirección se ponga dura. (En las
grúas equipadas con el sistema de dirección de
emergencia, tomará varias rotaciones del volante
antes de que la dirección se ponga dura).
d. Ponga el interruptor de encendido en la posición
“OFF".
6. Controle que todas las palancas de control se encuentren
en posición neutral y mueva el interruptor de bloqueo de
función a la posición “DISABLE" (desactivado).
7. Retire la tapa (7) del acumulador. Consulte Figura 3:14.
8. Cierre la válvula reguladora (2) y la válvula del tanque de
nitrógeno seco (6).
9. Conecte el conjunto regulador (5) al tanque de nitrógeno
seco (6).
10. Abra la válvula del tanque de nitrógeno seco (6). El
medidor regulador (3) debe indicar 0 psi (0 kPa). Si es
necesario, cierre la válvula reguladora (2) para obtener
una presión de cero en el medidor regulador (3).
11. Observe la lectura en el indicador de suministro (4). El
tanque de nitrógeno seco debe contener suficiente
volumen y presión para cargar el acumulador.
Sección 3: ajustes periódicos
Manual del operador
12. Conecte el chuck (8) a la válvula de carga (10) y gire el
mango en T hacia la derecha para abrir la válvula de carga
(10).
13. Cuando cargue un acumulador nuevo (1), abra la válvula
reguladora (2) lentamente hasta que el medidor regulador
(3) indique 5 psi (34 kPa).
14. Abra lentamente la válvula reguladora (2) hasta que el
medidor regulador (2) alcance la presión correcta.
Consulte la siguiente tabla para ver la presión correcta.
Presión
Acumulador
psi kPa
Circuito de freno de servicio del
1400 9653
portador (2)
Circuito de control piloto 100 689
Circuito de suspensión de hidrogas 450 3103
15. Cierre la válvula del tanque de nitrógeno seco (6) y gire el
mango en T del chuck (8) hacia la izquierda para cerrar la
válvula de carga (10).
16. Retire el chuck (8) de la válvula de carga (10) e
inspeccione la válvula de carga (10) para ver si hay fugas.
Se producirá una ligera descarga de nitrógeno cuando se
retire el chuck (8).
Nota: Deje reposar el acumulador de 10 a 15 minutos
después de cargar. Esto permitirá que la temperatura
del gas se ajuste y se iguale. Vuelva a comprobar la
presión del gas y ajústelo según sea necesario.
17. Compruebe que la válvula de carga (10) no tenga fugas
con agua y jabón. Si hay fugas, repare según sea
necesario.
18. Si no hay fugas, instale la tapa (7) en el acumulador (1).
19. Verifique el nivel de aceite hidráulico del depósito.
Agregue aceite según sea necesario. Consulte la Sección
2 de este Manual del operador para ver los tipos y
procedimientos correctos.
20. Arranque el motor y déjelo en ralentí durante cinco
minutos. Inspeccione las conexiones en las líneas
hidráulicas para ver si hay fugas. Repare si es necesario.
21. Pruebe todas las funciones hidráulicas de la grúa para
verificar que funcione correctamente antes de ponerla en
servicio.
3-15
Manual del operador
Correcto
Incorrecto

Figura 3:15
Apague el motor, asegúrese de que el operador haya desocupado la cabina del operador e inserte el bloqueo a
través del orificio con forma de diamante más cercano a la sección base de la pluma antes de poner las manos o
las herramientas dentro de alguna sección de la pluma.

ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales, no suba, no se pare
ni camine sobre la pluma o plumín. Use una escalera
o un elemento similar para alcanzar las áreas
necesarias.
Para evitar el movimiento de secciones individuales
de la pluma, apague el motor, asegúrese de que el
operador haya desocupado la cabina de operadores
e inserte el bloqueo a través del orificio en forma de
diamante más cercano a la sección base antes de
poner las manos o herramientas dentro de la pluma.

3. Compruebe el grosor de las zapatas de desgaste en la

siguiente tabla para conocer el mínimo permitido para
Figura 3:16 cada zapata de desgaste. Reemplace las zapatas de a
No suba a la pluma o a los accesorios. pares según sea necesario.

Espesor mínimo de la zapata de desgaste

Ajuste de la zapata de Elemento Zapata de desgaste Pulgadas mm

desgaste de la pluma 2
Zapatas de
desgaste superiores
0,5 12,7

Las zapatas de desgaste de la pluma se proporcionan como Zapatas de desgaste

6 1,75 44,45
un medio para mantener la pluma funcionando sin problemas. inferiores - Base
Deben ajustarse periódicamente para evitar una desviación Zapatas de
excesiva de las secciones de la pluma. Consulte Figura 3:17. 8 y 10
desgaste inferiores:
0,5 12,7
sección interna media,
1. Nivele la grúa sobre los estabilizadores con todos los sección externa media
neumáticos alejados del suelo. Gire la parte superior
sobre la parte delantera del portador y accione el bloqueo Zapatas de
de oscilación en desplazamiento. Baje la pluma y extienda 12 desgaste del soporte 0,5 12,7
cada sección de la pluma según sea necesario para del deslizador
obtener acceso a cada zapata de desgaste. Zapatas de
14 0,38 9,7
2. Centre cada sección de la pluma dentro de la siguiente desgaste del cilindro
sección y ajuste las zapatas de desgaste del lado superior
(1) para mantener una distancia máxima de 0,09 in 4. Después de ajustar las distancias de las zapatas de
(2,3mm). Ajuste las zapatas de desgaste del lado inferior desgaste de la pluma, elévela hasta un ángulo de 60° y
(4, 5, 7, 9 y 11) para mantener una distancia máxima de extiéndala completamente. Confirme que la pluma está
0,03 in (0,8 mm). derecha y que las secciones están centradas entre sí.
Lubrique completamente todas las zapatas de desgaste
de la pluma y sus superficies deslizantes como se
describe en la Sección 2 de este Manual del operador.

3-16 Sección 3: ajustes periódicos

 Manual del operador
A

2
A
1
F

E D C B
3 4

B C 9 D
7
5 8
6

E G F G
12 13
11

10
14
14

12

1. Zapata de desgaste lateral - Superior (6 lugares) 9. Zapata de desgaste lateral - Sección interna media (2 lugares)
2. Zapata de desgaste superior - (6 lugares) 10. Zapata de desgaste inferior - Sección externa media (2 lugares)
3. Engrasador - Roldana de retracción (2 lugares) 11. Zapata de desgaste lateral - Sección externa media (2 lugares)
4. Zapata de desgaste lateral - Sección interna media (2 lugares) 12. Zapata de desgaste del soporte de desplazamiento del cilindro
5. Zapata de desgaste lateral - Inferior (6 lugares) telescópico (4 lugares)
6. Zapata de desgaste inferior - Base (2 lugares) 13. Engrasador - Roldanas de extensión (2 lugares)
7. Zapata de desgaste lateral - Base (2 lugares) 14. Zapatas de desgaste del cilindro telescópico (3 lugares)
8. Zapata de desgaste inferior - Sección interna media (2 lugares)

Figura 3:17
Inspección y lubricación de la pluma

Sección 3: ajustes periódicos 3-17

Manual del operador
Incorrecto
Figura 3:18
Apague el motor, asegúrese de que el operador haya desocupado la cabina del operador e inserte el bloqueo a
través del orificio con forma de diamante más cercano a la sección base de la pluma antes de poner las manos o
las herramientas dentro de alguna sección de la pluma.
Inspección y ajuste del
cable de acero de extensión
y retracción de la pluma
Los cables de extensión y retracción de la pluma deben ser
inspeccionados periódicamente, ajustados y lubricados para
un rendimiento óptimo y una mayor vida útil de servicio. Los
anclajes del cable de extensión y retracción de la pluma
también se deben ajustar periódicamente para compensar el
estiramiento del cable de acero.
Instrucciones de seguridad
ADVERTENCIA
Lea y comprenda las siguientes instrucciones de
seguridad antes de intentar realizar cualquiera de
las tareas. Existen riesgos de lesiones graves si no
se siguen estrictamente todas las instrucciones de
seguridad.
1. Inserte el material de bloqueo a través de los orificios en
forma de diamante en la pluma para evitar el movimiento
de las secciones individuales antes de poner las manos o
herramientas en el interior de la pluma. Un movimiento
inesperado de las secciones de la pluma podría cortarle
los dedos, las manos, los brazos u otras extremidades.
2. Apague correctamente la grúa, compruebe que todas las
palancas de control estén en la posición neutra y mueva el
interruptor de bloqueo de funciones a la posición
“DISABLE" antes de trabajar dentro de las secciones de la
pluma.
3-18 Sección 3: ajustes periódicos
Correcto
3. Para evitar lesiones personales, no suba, no se pare ni
camine sobre la pluma o plumín. Use una escalera o un
4.
elemento similar para alcanzar las áreas necesarias.
Retire el bloqueo de la pluma antes de modificar la
longitud de la pluma y una vez que se complete el
mantenimiento.
Inspección y lubricación de los cables
de acero de extensión y retracción
1. Baje, desconecte y asegure la carga en caso de ser
necesario.
2. Estabilice la grúa para las tareas de mantenimiento de la
siguiente manera:
a. Estacione la grúa fuera del paso y sobre una
superficie nivelada y firme.
b. Active el freno de estacionamiento y/o bloquee
adecuadamente los neumáticos.
c. Accione el freno de estacionamiento oscilante o el
bloqueo de oscilación en desplazamiento, según sea
necesario.
d. Nivele la grúa sobre los estabilizadores totalmente
extendidos.
3. Con el interruptor de anulación del telescópico de pluma,
extienda completamente la sección externa media y las
secciones de la punta a un ángulo de 0º. Retraiga las
secciones 6 - 12 in (15 - 30 cm) para eliminar la carga de
los cables de acero extendidos.
4. Apague correctamente la grúa, compruebe que todas las
palancas de control estén en la posición neutra y mueva el
interruptor de bloqueo de funciones a la posición
“DISABLE".

1 2
2
Anclajes del cable de acero
de extensión de la pluma
1. Anclajes del cable de acero de extensión
2. Contratuerca
3. Anclaje del cable de acero de retracción (ambos lados)
Figura 3:19
Anclajes del cable de acero de extensión y retracción de la pluma
5. Inspeccione visualmente los cables de extensión y
retracción a través de los cortes con forma de diamante en
los laterales de las secciones de la pluma:
a. Compruebe cada uno de los cables para ver si hay
daños, desgaste o corrosión. Consulte la sección
“Recomendaciones de inspección y reemplazo de
cables de acero" en la Sección 5 de este Manual del
operador para conocer los criterios completos.
b. Compruebe que el cable de retracción esté tenso y
tenga un par de apriete de 25 - 100 ft lb (34 -
135Nm) en el extremo roscado del cable. Consulte
Figura 3:19.
c. Cada uno de los cables de extensión debe estar a por
lo menos 1,50 in (38 mm) de la superficie inferior,
interior de la pluma cuando se los mide a la mitad del
cable. Consulte Figura 3:20.
d. todos los cables extendidos deben colgar iguales a
1in (25 mm) entre ellos.
e. Si no cumple alguno de los requisitos anteriores,
reemplace cualquier equipo dañado según sea
necesario y continúe con el Ajuste de los cables de
extensión y retracción.
6. Lubrique adecuadamente los cables de extensión y
retracción. Consulte la sección “Lubricación del cable de
acero" en la Sección 2 de este Manual del operador para
obtener toda la información.
Ajuste de los cables de acero
de extensión y retracción
1. Baje, desconecte y asegure la carga en caso de ser
necesario.
2. Estabilice la grúa para las tareas de mantenimiento de la
siguiente manera:
a. Estacione la grúa fuera del paso y sobre una
superficie nivelada y firme.
b. Active el freno de estacionamiento y/o bloquee
adecuadamente los neumáticos.
Sección 3: ajustes periódicos
Manual del operador
3
Anclajes del cable de acero de retracción de la pluma
c. Accione el freno de estacionamiento oscilante o el
bloqueo de oscilación en desplazamiento, según sea
necesario.
d. Nivele la grúa sobre los estabilizadores totalmente
extendidos.
3. Retraiga completamente la pluma y colóquela a un ángulo
de 0°.
4. Extienda la sección de la punta de la pluma
aproximadamente 3 ft (1 m) y luego retraiga totalmente la
pluma.
5. Compruebe que la sección de la punta se conecte con el
cuello de la siguiente sección. (0 a 1/8 pulgada (0 - 3 mm)
de distancia es aceptable).
6. Si la sección de la punta no se conecta con el cuello de la
siguiente sección, debe ajustar el cable de retracción.
a. Extienda la(s) sección(es) interior(es) de la pluma,
pero deje la sección de la punta completamente
retraída.
b. Acceda a los extremos del cable de retracción a
través de los cortes con forma de diamante en el
lateral de las secciones de la pluma, hacia la cabeza
de la pluma.
c. Afloje las contratuercas externas en ambos extremos
del cable de retracción. Consulte Figura 3:19.
d. Apriete equitativamente los extremos del cable de
retracción hasta que la sección de la punta se
conecte con el cuello de la siguiente sección.
Nota: Si el par de apriete en las contratuercas
interiores se aproxima a 100 ft lb (135 Nm) y la
punta todavía no toca la siguiente sección, se
deben aflojar los cables de extensión. Todos los
cables de extensión deberían aflojarse en la
misma cantidad.
e. Cuando la sección de la punta se conecte con el
cuello de la siguiente sección, apriete las
contratuercas externas en los extremos del cable de
retracción.
3-19
Manual del operador
Medida entre la parte inferior del cable de
extensión y el interior de la parte inferior de la pluma
Figura 3:20
Ajuste de tensión de los cables de extensión
7. Con el interruptor de anulación del telescópico de pluma,
extienda completamente la sección externa media y las
secciones de la punta a un ángulo de 0º. Retraiga las
secciones 6 - 12 in (15 - 30 cm) para eliminar la carga de
los cables de acero extendidos.
8. Inspeccione visualmente los cables de extensión a través
de los cortes con forma de diamante en los laterales de las
secciones de pluma:
a. Cada uno de los cables de extensión debe estar
tenso y a un mínimo de 1,50 in (38 mm) de la parte
inferior de la superficie interior de la pluma cuando se
mide a la mitad del cable. Consulte Figura 3:20.
b. todos los cables extendidos deben colgar iguales a
1in (25 mm) entre ellos.
c. Si no se cumplen cualquiera de los requisitos
anteriores, es necesario ajustar los cables de
extensión.
9. Retraiga completamente la pluma.
10. Retire la cubierta de acceso de la parte superior trasera de
la sección base de la pluma.
3-20 Sección 3: ajustes periódicos
Medida en el
medio del cable
1,50 in (38 mm)
mínimo
11. Afloje las contratuercas externas y apriete cada una de las
contratuercas internas en los extremos del cable de
extensión a 20 - 25 ft lb (28 - 34 Nm). Consulte
Figura 3:19. Repita el par de ajuste en cada cable hasta
que todos los cables tengan el mismo valor de par de
apriete.
Nota: Se proporciona una llave fija de 2 pulgadas
(50,8mm) para ayudar en este ajuste.
12. Repita los pasos 7 y 8 y ajuste el par en cada uno de los
cables de extensión hasta que se cumplan todos los
requisitos en el paso 8.
13. Repita los pasos 3 al 5 para confirmar que la sección de la
punta se conecte con el cuello de la siguiente sección de la
pluma (0 a 1/8 pulgada [0 - 3 mm]).
14. Asegúrese de que todas las contratuercas externas estén
bien apretadas y que la cubierta de acceso en la parte
superior trasera de la sección de la pluma esté instalada
antes de volver a poner la grúa en servicio.
 Manual del operador

1. Nivel de carpintero
2. Tornillo
3. Indicador de ángulo
de la pluma

Figura 3:21
Indicador de ángulo de la pluma

Ajuste del indicador

de ángulo de la pluma
Un indicador de ángulo de pluma mecánico se monta a la
derecha de la cabina del operador en la sección base de la 1
pluma. Consulte Figura 3:21. Debe ajustarse correctamente y
la grúa debe estar nivelada para que la unidad indique los
ángulos de la pluma con exactitud. Compruebe el ajuste del
indicador de ángulo de la pluma diariamente para garantizar
su precisión.
1. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme,
coloque la transmisión en punto muerto y accione el freno
de estacionamiento.
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores totalmente
extendidos. Coloque la parte superior sobre la parte 1
delantera del portador y accione el bloqueo de oscilación
en desplazamiento. Retraiga totalmente las secciones
mecánicas de la grúa. Baje la pluma a un ángulo de 0_.
Parte frontal de la estructura superior
3. Verifique si la grúa está nivelada al colocar un nivel de
carpintero sobre las ubicaciones de verificación de nivel 1. Ubicación del verificador de nivel
en la parte frontal de la estructura superior. Consulte
Figura 3:22
Figura 3:22. Controle el nivel con la parte superior sobre la Ubicación del verificador de nivel
parte trasera y sobre el lateral de la grúa. Ajuste los
estabilizadores en caso de ser necesario.
4. Una vez que la grúa esté nivelada, verifique que la pluma
esté a 0 grados colocando el nivel de carpintero encima de
la pluma. Consulte Figura 3:21. Ajuste la pluma según sea
necesario.
5. Si es necesario, afloje el tornillo y ajuste el indicador de
ángulo hasta que la burbuja dentro del vial esté en 0_.
Ajuste el tornillo.

Sección 3: ajustes periódicos 3-21

Manual del operador

Notas:

3-22 Sección 3: ajustes periódicos

 Manual del operador
Tabla de contenido
Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1

Roldana de elevación auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2

Instalación de la roldana de elevación auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
Desmontaje de roldana de elevación auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
Plumín de celosía angulable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4
Instalación del plumín de celosía angulable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4
Desmontaje del plumín de celosía angulable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5
Cambio del ángulo de compensación del plumín . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
Almacenamiento de la sección base del plumín desde la posición erguida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11
Almacenamiento de las secciones base y punta del plumín desde la posición erguida . . . . . . . . . . . . . 4-12
Elevación de la sección base del plumín desde la posición de almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Elevación de las secciones base y punta del plumín desde la posición de almacenamiento . . . . . . . . . 4-18

Sección 4: complementos i
Manual del operador

Notas:

Sección 4: complementos
 Manual del operador

1
2

1. Maquinaria de la cabeza de la pluma 4. Sección interna media

2. Sección de la punta 5. Sección base
3. Sección externa media

Figura 4:1
Nomenclatura de la pluma

La característica telescópica de las secciones de la pluma se

Pluma
La grúa cuenta con una pluma de cuatro secciones. Consulte
Figura 4:1. Consta de cuatro partes básicas: una sección base,
una sección interna media, una sección externa media y una
sección de la punta. La sección base está conectada a la
estructura giratoria superior. Se eleva y se baja mediante el
cilindro del guinche de la pluma.
opera mediante el uso de dos cilindros hidráulicos y un
mecanismo de roldana de cables que constituyen una parte
integral del montaje de la pluma. Las secciones interna media,
externa media y de la punta de la pluma son las “secciones
mecánicas". Las secciones mecánicas se pueden extender o
retraer mediante el uso del control telescópico de pluma en la
cabina del operador. Consulte la Sección 1 de este Manual del
operador para obtener las instrucciones de operación
completas.

Sección 4: complementos 4-1

Manual del operador

1
2
3
4

5
12

7 10 11
9

13

1. Montaje del puente 8. Peso del interruptor de fin de carrera

2. Cabeza de la pluma principal 9. Roldana de elevación auxiliar
3. Conector del interruptor de fin de carrera de la roldana de 10. Tornillo de cabeza, tuerca de bloqueo y arandela
elevación auxiliar 11. Tapón del interruptor de fin de carrera de la roldana de elevación
4. Conjunto de tapón auxiliar
5. Conector de la roldana de elevación auxiliar 12. Interruptor de fin de carrera de la pluma principal
6. Protección del cable de acero de la roldana de elevación auxiliar 13. Sujetador de bloqueo (instalado)
7. Interruptor de fin de carrera de la roldana de elevación auxiliar
Figura 4:2
Roldana de elevación auxiliar

Roldana de elevación auxiliar Instalación de la roldana

La roldana de elevación auxiliar está conectada a la maquinaria
de la cabeza de la pluma. Se utiliza para enhebrar el cable de
acero de la maquinilla para el segundo tambor de la maquinilla.
Una vez instalada, se puede dejar colocada sin que interfiera
con la instalación, la elevación o el almacenamiento de los
otros complementos de la pluma.
ADVERTENCIA
La roldana de elevación auxiliar agrega peso a la
pluma, el cual se debe tener en cuenta en las
capacidades de elevación. Cuando realice
elevaciones desde la pluma principal o el plumín,
consulte el Manual de potencia de la grúa para
obtener las deducciones adecuadas con respecto a
las capacidades de elevación.
de elevación auxiliar
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a posición neutra y accione el freno
de estacionamiento.
2. Retraiga por completo la pluma y coloque la parte superior
sobre la parte delantera del portador. Accione el bloqueo
de oscilación en desplazamiento.
3. Baje la pluma o extienda la pluma según sea necesario,
para facilitar el acceso a la maquinaria de la cabeza.
4. Sostenga adecuadamente la roldana de elevación auxiliar
con un dispositivo de elevación apropiado. Pesa
aproximadamente 95 lb (43 kg). Coloque la estructura de
la roldana de elevación auxiliar debajo del eje transversal
de la cabeza de la pluma. Consulte Figura 4:2. Alinee los
orificios en la estructura de la roldana de elevación auxiliar
con las orejetas en la pluma principal e instale los tornillos
de cabeza, las tuercas de bloqueo y las arandelas.

4-2 Sección 4: complementos


ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales, no suba, no se pare
ni camine sobre la pluma o plumín. Use una escalera
o dispositivo similar según sea necesario para
alcanzar las áreas necesarias.
5. Retire la protección del cable de acero de la roldana de
elevación auxiliar. Enhebre el cable de acero de la
maquinilla en la roldana del deflector de la pluma y luego
por encima de la roldana en la roldana de elevación
auxiliar. Instale la protección del cable de acero.
PRECAUCIÓN
Todas las protecciones del cable de acero deben
estar en una posición adecuada durante el
funcionamiento.
6. Cambie adecuadamente las conexiones del sistema
interruptor de fin de carrera como se indica a continuación:
a. Desconecte el conjunto de tapón del montaje del
puente de la cabeza de la pluma principal y conéctelo
al conector de la roldana de elevación auxiliar.
Consulte Figura 4:2.
b. Instale el interruptor de ATB de la roldana de
elevación auxiliar a la roldana de elevación auxiliar.
c. Conecte el tapón del interruptor de ATB de la roldana
de elevación auxiliar al conector del interruptor de
ATB de la roldana de elevación auxiliar.
d. Instale el peso del fin de carrera al interruptor de fin de
carrera de la roldana de elevación auxiliar.
e. Instale adecuadamente el sujetador de bloqueo en el
cable del interruptor de fin de carrera de la pluma
principal.
Nota: Cuando esté instalado el sujetador de
bloqueo, se inactivará el interruptor de fin de
carrera.
Cuando se enhebren la pluma principal y la
roldana auxiliar para su funcionamiento, se debe
retirar el sujetador de bloqueo y se debe
suspender el peso del fin de carrera de cada
interruptor de fin de carrera.
7. Configure adecuadamente el Limitador de capacidad
nominal a la configuración de grúa correcta. Consulte la
Sección 1 de este Manual del operador.
8. Verifique el Manual de potencia de la grúa en la cabina del
operador para obtener las deducciones necesarias con la
roldana de elevación auxiliar instalada antes de continuar
con las operaciones.
ADVERTENCIA
La roldana de elevación auxiliar agrega peso a la pluma,
el cual se debe tener en cuenta en las capacidades de
elevación. Cuando realice elevaciones desde la pluma
principal o el plumín, con la roldana de elevación
auxiliar instalada, consulte el Manual de potencia de la
grúa para obtener las deducciones adecuadas con
respecto a las capacidades de elevación.
Sección 4: complementos
Manual del operador
Desmontaje de roldana de
elevación auxiliar
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a punto muerto y accione el freno
de estacionamiento.
2. Retraiga por completo la pluma y coloque la parte superior
sobre la parte delantera del portador. Accione el bloqueo
de oscilación en desplazamiento.
3. Baje la pluma o extienda la pluma según sea necesario
para facilitar el acceso a la maquinaria de la cabeza.
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales, no suba, no se pare
ni camine sobre la pluma o plumín. Use una escalera
o un elemento similar para alcanzar las áreas
necesarias.
4. Desconecte adecuadamente el sistema interruptor de fin
de carrera como se indica a continuación:
a. Desconecte el conjunto de tapón de la roldana de
elevación auxiliar y conéctelo al montaje del puente
en la cabeza de la pluma principal. Consulte
Figura 4:2.
b. Retire el sujetador de bloqueo del cable del peso del
interruptor de fin de carrera de la cabeza de la pluma
principal.
c. Retire el peso del fin de carrera de la roldana de
elevación auxiliar e instálelo en el interruptor de fin de
carrera de la pluma principal.
d. Desconecte el tapón del interruptor de ATB de la
roldana de elevación auxiliar del conector del
interruptor de ATB de la roldana de elevación auxiliar.
e. Retire el interruptor de ATB de la roldana de elevación
auxiliar de la roldana de elevación auxiliar.
5. Retire la protección del cable de acero de la roldana de
elevación auxiliar. Retire el cable de acero de la maquinilla
e instale la protección del cable de acero para su
almacenamiento.
6. Soporte adecuadamente la roldana de elevación auxiliar.
Pesa aproximadamente 95 lb (43 kg). Retire los tornillos de
cabeza, las tuercas de bloqueo y las arandelas. Retire la
roldana de elevación auxiliar.
7. Almacene adecuadamente la roldana de elevación
auxiliar, los tornillos de cabeza, las tuercas de bloqueo, las
arandelas y el cable de acero de la maquinilla que se
utilizó en la roldana de elevación auxiliar.
8. Configure adecuadamente el Limitador de capacidad
nominal a la configuración de grúa correcta. Consulte la
Sección 1 de este Manual del operador.
4-3
Manual del operador
Plumín de celosía angulable
La grúa puede estar equipada con un plumín de celosía
angulable de una o dos piezas. El plumín de celosía angulable,
como se muestra en Figura 4:3, se conecta a la cabeza de la
pluma principal. El plumín se puede montar en una de las tres
posiciones de compensación: 2_, 20_ o 40_. El plumín
extiende la longitud de la pluma para alcanzar alturas mayores.
La sección de la punta del plumín se extiende hasta alcanzar la
longitud integral desde 28,5 ft (8,7 m) hasta 51 ft (15,5 m). Una
vez instalado, el plumín de celosía angulable se puede
almacenar sobre el lado derecho de la sección base de la
pluma.
Nota: Consulte Figura 1:13 en la Sección 1 de este Manual
del operador para obtener el manejo adecuado de las
secciones del plumín.
Instalación del plumín de
celosía angulable
1. Estacione la grúa sobre una superficie plana y firme,
coloque la transmisión en punto muerto y accione el freno
de estacionamiento.
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores extendidos en su
totalidad o de forma intermedia con todos los neumáticos
alejados del suelo.
3. Coloque la parte superior directamente por encima de la
parte delantera del portador y accione el bloqueo de
oscilación en desplazamiento.
ADVERTENCIA
Instale el plumín angulable con el nivel de la grúa
con los estabilizadores extendidos en su totalidad o
de forma intermedia, todos los neumáticos alejados
del suelo, la parte superior directamente por encima
de la parte delantera del portador y el bloqueo de
oscilación en desplazamiento accionado.
La orejeta del adaptador del plumín y los pasadores
de conexión de compensación deben estar en la 2º
posición de compensación para poder retirar,
instalar, almacenar o montar el plumín angulable.
Consulte el Manual de potencia de la grúa para
obtener la longitud de la pluma máxima a la que se
puede elevar/bajar el plumín desde/hasta el suelo.
Si no se cumple lo anterior, podría tener como
resultado lesiones personales o que se vuelque la
grúa.
4. Verifique que la orejeta del adaptador del plumín y los
pasadores de conexión de compensación estén
instalados en la 2º posición de compensación. Consulte
Figura 4:5.
5. Sujete juntos la base y la punta del plumín para asegurar el
bloqueo a aproximadamente 3,5 ft (1,1 m) en la base y a
89ft (27 m) del pie de la pluma de la grúa. Consulte
Figura 4:4. La sección base del plumín pesa 1290 lb
(585kg) y la sección de la punta del plumín pesa 570 lb
(260 kg).
Nota: La sección base del plumín se puede instalar por
sí misma si lo desea.
4-4 Sección 4: complementos
6. Retire el cable de acero de la maquinilla de la maquinaria
de la cabeza de la pluma principal o de la roldana de
elevación auxiliar, lo que se vaya a utilizar en el plumín y
déjelo de lado para evitar que se produzcan daños al
mismo durante la instalación del plumín.
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales, no suba, no se pare
ni camine sobre la pluma o plumín. Use una escalera
o un elemento similar para alcanzar las áreas
necesarias.
7. Baje la pluma y extiéndala hacia el plumín. Eleve o baje
lentamente la pluma para accionar las orejetas del plumín
con los ejes transversales de la maquinaria de la cabeza.
8. Retire los cuatro pasadores de conexión del plumín desde
los anillos de almacenamiento en la parte trasera de la
sección base del plumín. Consulte Figura 4:3. Instale los
cuatro pasadores para conectar las orejetas del plumín a
los ejes transversales de la maquinaria de la cabeza en el
lado derecho de la pluma. (Instale los pasadores con la
cabeza en la parte superior y el soporte en la parte
inferior). Instale los pasadores de soporte.
9. Retire los dos pasadores de conexión del plumín del eje
transversal de la maquinaria de la cabeza de la pluma en el
lado izquierdo de la cabeza de la pluma. Consulte
Figura 4:3. Instale el pasador superior para conectar la
orejeta del plumín al eje transversal de la maquinaria de la
cabeza en el lado izquierdo de la cabeza de la pluma. Gire
el mango en T para empujar y alinear la orejeta inferior
izquierda del plumín y el eje transversal de la cabeza de la
pluma inferior. Instale el pasador de conexión inferior
izquierdo del plumín. (Instale los pasadores con la cabeza
en la parte superior y el soporte en la parte inferior). Instale
los pasadores de soporte.
ADVERTENCIA
Todos los pasadores de conexión de la punta y base
del plumín deben estar correctamente instalados
antes de operar la grúa con el plumín erguido. Se
pueden producir daños en el plumín si no están
instalados correctamente todos los pasadores de
conexión.
10. Retire las protecciones del cable de acero desde la base
del plumín y las roldanas del deflector de la cabeza de la
pluma. Enhebre el cable de acero de la maquinilla por
encima de la roldana del deflector de la pluma y luego en
la roldana del deflector de la base del plumín.
11. Retire las protecciones del cable de acero de la base del
plumín o de las roldanas de la cabeza o punta del plumín,
lo que se vaya a usar. Enhebre el cable de acero de la
maquinilla sobre la roldana de la cabeza adecuada e
instale las protecciones del cable de acero.
PRECAUCIÓN
Todas las protecciones del cable de acero deben
estar en una posición adecuada durante el
funcionamiento.

12. Cambie adecuadamente las conexiones del sistema
interruptor de fin de carrera (ATB) como se indica a
continuación:
a. Desconecte el tapón de la cabeza de la pluma del
conjunto de tapón en la cabeza de la pluma principal
y conéctelo al conector de la base del plumín.
b. Instale el interruptor de ATB de la cabeza del plumín a
la cabeza del plumín e instale el peso del ATB al cable
del interruptor.
c. Conecte el tapón del interruptor de ATB de la cabeza
del plumín al conector de la cabeza del plumín.
d. Instale adecuadamente el sujetador de bloqueo en el
cable de peso del interruptor de ATB de la pluma
principal.
Nota: Cuando esté instalado el sujetador de
bloqueo, se inactivará el interruptor de ATB de la
pluma principal.
Cuando se enhebren la pluma principal y el
plumín para su funcionamiento, se debe retirar el
sujetador de bloqueo y se debe suspender el
peso del ATB de cada interruptor de ATB.
13. Configure adecuadamente el Limitador de capacidad
nominal a la configuración de grúa correcta. Consulte la
Sección 1 de este Manual del operador.
14. Verifique el Manual de potencia de la grúa, en la cabina del
operador, para obtener las deducciones de las
capacidades de elevación con el plumín instalado antes
de continuar con las operaciones.
ADVERTENCIA
El plumín agrega peso a la pluma lo cual se debe
tener en cuenta en las capacidades de elevación
cuando el plumín esté erguido. Cuando realice
elevaciones desde la pluma principal o la roldana de
elevación auxiliar con el plumín erguido, consulte el
Manual de potencia de la grúa para obtener las
deducciones adecuadas con respecto a las
capacidades de elevación. No utilice el plumín de
celosía angulable cuando esté sobre los
neumáticos o los estabilizadores totalmente
retraídos, nivele la grúa sobre los estabilizadores
extendidos en su totalidad o de forma intermedia.
Sección 4: complementos
Manual del operador
Desmontaje del plumín de
celosía angulable
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a posición neutra y accione el freno
de estacionamiento.
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores extendidos en su
totalidad o de forma intermedia con todos los neumáticos
alejados del suelo.
3. Coloque la parte superior directamente por encima de la
parte delantera del portador y accione el bloqueo de
oscilación en desplazamiento.
ADVERTENCIA
Retire el plumín angulable con el nivel de la grúa con
los estabilizadores extendidos en su totalidad o de
forma intermedia, todos los neumáticos alejados del
suelo, la parte superior directamente por encima de
la parte delantera del portador y el bloqueo de
oscilación de desplazamiento accionado.
La orejeta del adaptador del plumín y los pasadores
de conexión de compensación deben estar en la 2º
posición de compensación para poder retirar,
instalar, almacenar o montar el plumín angulable.
Consulte el Manual de potencia de la grúa para
obtener la longitud de la pluma máxima a la que se
puede elevar/bajar el plumín desde/hasta el suelo.
Si no se cumple lo anterior, podría tener como
resultado lesiones personales o que se vuelque la
grúa.
4. Si el plumín no se encuentra en la posición erguida, realice
el montaje de acuerdo con la “Elevación de las secciones
base y punta del plumín desde la posición de
almacenamiento" en esta Sección del Manual del
operador.
5. Verifique que la orejeta del adaptador del plumín y los
pasadores de conexión de compensación estén
instalados en la 2º posición de compensación. Consulte
Figura 4:5. Si fuera necesario, cambie la compensación
del plumín hasta la 2º posición. Consulte “Cambio de la
compensación del plumín" en esta Sección del Manual
del operador para obtener instrucciones detalladas.
4-5
Manual del operador

14 15
18
17
16

15
13

21

20

19

12

11
3
10
4

8 6
9 7
1. Pasador de conexión de la base del plumín del lado derecho 11. Anillo de almacenamiento del pasador de conexión de compensación
(pasador de pivote) 12. Sección base del plumín
2. Pasador de conexión de la base del plumín del lado derecho 13. Sección de la punta del plumín
3. Eje transversal de la maquinaria de la cabeza de la pluma 14. Protecciones del cable de acero de la punta del plumín
4. Pasador de conexión de la base del plumín del lado izquierdo 15. Protecciones del cable de acero de la base del plumín
(posición de almacenamiento del plumín) 16. Ubicación de almacenamiento del pasador de conexión de la punta
5. Anillos de almacenamiento del pasador de conexión del plumín del plumín
6. Cabeza de la pluma 17. Pasador de conexión de la punta del plumín del lado derecho
7. Mango en T 18. Pasador de conexión de la punta del plumín del lado derecho
8. Pasador de conexión de la base del plumín del lado izquierdo (pasador de pivote)
(posición erguida del plumín) 19. Roldana del deflector de la base de plumín
9. Pasadores de conexión de compensación (se muestra la 2º posición) 20. Roldana de la cabeza de la base de plumín
10. Orejeta del adaptador del plumín 21. Pasador de conexión de la punta del plumín del lado izquierdo

Figura 4:3
Secciones del plumín de celosía angulable

4-6 Sección 4: complementos


3,5 ft
1 1
1. Bloqueo (1,1 m)
Figura 4:4
Instalación y extracción del plumín
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales, no suba, no se pare
ni camine sobre la pluma o plumín. Use una escalera
o un elemento similar para alcanzar las áreas
necesarias.
6. Retire todas las protecciones del cable de acero de la base
y punta del plumín. Retire la cabeza de la pluma y las
protecciones del cable de acero de la roldana del deflector
y deje a un lado el cable de acero de la maquinilla.
7. Instale todas las protecciones del cable de acero de la
base y punta del plumín en las roldanas del deflector y la
cabeza.
8. Extienda la pluma cuidadosamente aproximadamente
89ft (27 m) y baje la pluma hasta que la roldana de la
cabeza de la punta del plumín esté apoyada en el suelo.
Use al personal de señalización que avise al operador
cuando la roldana esté apoyada en el suelo.
Nota: Si la grúa no está equipada con la sección de la
punta del plumín o la sección de la punta del plumín no
está erguida, baje la sección base del plumín hasta
que la roldana de la cabeza de la base del plumín esté
apoyada en el suelo.
PRECAUCIÓN
No extienda la pluma ni baje la pluma hasta el punto
de poner demasiada tensión sobre la sección del
plumín de celosía angulable. Se pueden provocar
daños estructurales al plumín si no se tiene cuidado.
Use al personal de señalización para asistir al
operador para bajar la roldana de la cabeza del
plumín hasta el suelo.
9. Bloquee de manera segura el plumín para soportarla.
Consulte Figura 4:4. La sección base del plumín pesa
1290 lb (585 kg) y la sección de la punta del plumín pesa
570 lb (260 kg).
Sección 4: complementos
Manual del operador
89 ft (27 m)
10. Cambie adecuadamente las conexiones del sistema
interruptor de fin de carrera (ATB) como se indica a
continuación:
a. Retire el peso del ATB de la cabeza del plumín del
interruptor de ATB del plumín e instálelo en el
interruptor de ATB de la cabeza de la pluma principal.
b. Desconecte y retire el interruptor de ATB de la cabeza
del plumín de la cabeza del plumín.
c. Retire el sujetador de bloqueo del cable de peso del
interruptor de ATB de la pluma principal.
d. Retire el tapón del conector de la base del plumín y
conéctelo al montaje del puente en la cabeza de la
pluma principal.
ADVERTENCIA
Tenga mucho cuidado al retirar los pasadores de
conexión cónica del plumín. Pueden saltarse
repentinamente y provocar lesiones personales.
Nota: Si solo se va a retirar la sección de la punta del
plumín, retire los pasadores de conexión de las
orejetas de la punta del plumín.
11. Retire los seis pasadores de conexión del plumín y
almacene cuatro de los pasadores y soportes en los
anillos de almacenamiento en la parte trasera del plumín.
Instale los dos pasadores y soportes restantes en los
orificios de almacenamiento en el lado izquierdo de los
ejes transversales de la maquinaria de la cabeza de la
pluma para evitar que gire el eje. Consulte Figura 4:3
12. Retraiga la pluma para alejarla del plumín.
13. Enhebre o asegure correctamente el cable de acero de la
maquinilla que se utilizó en el plumín.
14. Configure adecuadamente el Limitador de capacidad
nominal a la configuración de grúa correcta. Consulte la
Sección 1 de este Manual del operador.
15. Almacene correctamente las secciones del plumín para
evitar daños.
4-7
Manual del operador

1 2 1

7 5

4
3
6

1. Pasadores de conexión de compensación (se muestra la 2º posición) 5. Anillo de almacenamiento del pasador de conexión del plumín
2. Orejeta del adaptador del plumín 6. Roldana de la cabeza de la punta del plumín
3. Sección de la punta del plumín de celosía angulable 7. Ubicación de almacenamiento del pasador de conexión
4. Sección base del plumín de celosía angulable de compensación

Figura 4:5
Cambio del ángulo de compensación del plumín

Cambio del ángulo de

compensación del plumín ADVERTENCIA
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada. Cambie el ángulo de compensación del plumín
Cambie la transmisión a punto muerto y accione el freno mediante el nivel de la grúa con los estabilizadores
de estacionamiento. totalmente extendidos o extendidos de forma
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores extendidos en su intermedia, con todos los neumáticos alejados del
totalidad o de forma intermedia con todos los neumáticos suelo, la parte superior directamente por encima de
alejados del suelo. la parte delantera del portador y el bloqueo de
3. Coloque la parte superior directamente por encima de la oscilación de desplazamiento activado.
parte delantera del portador y accione el bloqueo de
oscilación en desplazamiento. Consulte el Manual de potencia de la grúa para
obtener la longitud de la pluma máxima a la que se
puede elevar/bajar el plumín desde/hasta el suelo.
Si no se cumple lo anterior, podría tener como
resultado que se vuelque la grúa.

4-8 Sección 4: complementos


4. Si la sección del plumín de celosía angulable no se
encuentra en la posición erguida, realice el montaje de
acuerdo con la “Elevación del plumín desde la posición de
almacenamiento" en esta Sección del Manual del
operador.
5. Extienda o baje cuidadosamente la pluma hasta que la
roldana de la cabeza de la punta del plumín esté apoyada
en el suelo. Use al personal de señalización que avise al
operador cuando la roldana esté apoyada en el suelo.
Nota: Si la grúa no está equipada con la sección de la
punta del plumín o la sección de la punta del plumín no
está erguida, baje la sección base del plumín hasta
que la roldana de la cabeza de la base del plumín esté
apoyada en el suelo.
PRECAUCIÓN
No extienda la pluma ni baje la pluma hasta el punto
de poner demasiada tensión sobre la sección del
plumín de celosía angulable. Se pueden provocar
daños estructurales al plumín si no se tiene cuidado.
Use al personal de señalización para asistir al
operador para bajar la roldana de la cabeza del
plumín hasta el suelo.
6. Use uno de los siguientes procedimientos y la etiqueta de
información, en la sección del plumín de celosía
angulable, para determinar las ubicaciones de los
pasadores de conexión de compensación correctas para
obtener el ángulo de compensación deseado del plumín.
Consulte Figura 4:5.
Si el ángulo de compensación existente es de 2º.
a. Retire uno de los pasadores de conexión de
compensación de cada lado del plumín y colóquelo
en el anillo de almacenamiento proporcionado.
b. Ubique el otro pasador de conexión de
compensación en la ubicación correcta para obtener
el ángulo de compensación deseado.
c. Ubique correctamente los pasadores de conexión de
compensación a ambos lados del plumín y
asegúrese de que los pasadores de soporte se
encuentren firmemente instalados.
d. Suba lentamente la pluma para permitir que la
sección del plumín se ajuste a sí misma al ángulo de
compensación deseado.
Si el ángulo de compensación existente es de 20° y
se desea una compensación de 2°:
a. Extienda o baje cuidadosamente la pluma hasta que
se alcance un ángulo de 2° .
b. Retire el pasador de conexión de compensación del
anillo de almacenamiento en el plumín e instálelo a
través de la orejeta del adaptador del plumín, en uno
de los orificios de compensación de 2° .
c. Vuelva a ubicar el otro pasador de conexión de
compensación desde la posición de compensación
de 20° a la posición de compensación de 2° .
d. Ubique correctamente los pasadores de conexión de
compensación a ambos lados del plumín y
asegúrese de que los pasadores de soporte se
encuentren firmemente instalados.
e. Suba lentamente la pluma para permitir que la
sección del plumín se ajuste a sí misma al ángulo de
compensación de 2° .
Sección 4: complementos
Manual del operador
Si el ángulo de compensación existente es de 20° y
se desea una compensación de 40°:
a. Vuelva a ubicar el pasador de conexión de
compensación desde la posición de compensación
de 20° a la posición de compensación de 40° .
b. Ubique correctamente los pasadores de conexión de
compensación a ambos lados del plumín y
asegúrese de que los pasadores de soporte se
encuentren firmemente instalados.
c. Suba lentamente la pluma para permitir que la
sección del plumín se ajuste a sí misma al ángulo de
compensación de 40° .
Si el ángulo de compensación existente es de 40° y
se desea una compensación de 2°:
a. Extienda o baje cuidadosamente la pluma hasta que
se alcance un ángulo de 2° .
b. Retire el pasador de conexión de compensación del
anillo de almacenamiento en el plumín e instálelo a
través de la orejeta del adaptador del plumín, en el
orificio de compensación de 2° .
c. Ubique correctamente los pasadores de conexión de
compensación a ambos lados del plumín y
asegúrese de que los pasadores de soporte se
encuentren firmemente instalados.
d. Suba lentamente la pluma para permitir que la
sección del plumín se ajuste a sí misma al ángulo de
compensación de 2° .
Si el ángulo de compensación existente es de 40° y
se desea una compensación de 20°:
a. Extienda o baje cuidadosamente la pluma hasta que
se alcance un ángulo de 20° .
b. Vuelva a ubicar el pasador de conexión de
compensación desde la posición de compensación
de 40° a la posición de compensación de 20° .
c. Ubique correctamente los pasadores de conexión de
compensación a ambos lados del plumín y
asegúrese de que los pasadores de soporte se
encuentren firmemente instalados.
d. Suba lentamente la pluma para permitir que la
sección del plumín se ajuste a sí misma al ángulo de
compensación de 20° .
7. Configure adecuadamente el Limitador de capacidad
nominal a la configuración de grúa correcta antes de
continuar con las operaciones. Consulte la Sección 1 de
este Manual del operador.
8. Verifique el Manual de potencia de la grúa, en la cabina del
operador, para obtener las deducciones de las
capacidades de elevación con el plumín instalado antes
de continuar con las operaciones.
ADVERTENCIA
El plumín agrega peso a la pluma lo cual se debe
tener en cuenta en las capacidades de elevación
cuando el plumín esté erguido. Cuando realice
elevaciones desde la pluma principal o la roldana de
elevación auxiliar con el plumín erguido, consulte el
Manual de potencia de la grúa para obtener las
deducciones adecuadas con respecto a las
capacidades de elevación. No utilice el plumín de
celosía angulable cuando esté con los neumáticos o
los estabilizadores totalmente retraídos, nivele la
grúa sobre los estabilizadores totalmente
extendidos o los estabilizadores extendidos de
forma intermedia.
4-9
Manual del operador

Vista superior

Balanceo de las secciones base y punta del plumín

Balanceo de la sección base del plumín

Figura 4:6
Balanceo del plumín

4-10 Sección 4: complementos


Almacenamiento de la sección base
del plumín desde la posición erguida
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a punto muerto y accione el freno
de estacionamiento.
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores extendidos en su
totalidad o de forma intermedia con todos los neumáticos
alejados del suelo.
3. Coloque la parte superior directamente por encima de la
parte delantera del portador y accione el bloqueo de
oscilación en desplazamiento.
ADVERTENCIA
Almacene el plumín con el nivel de la grúa con los
estabilizadores totalmente extendidos o extendidos
intermedio, con todos los neumáticos alejados del
suelo, la parte superior directamente por encima de
la parte delantera del portador y el bloqueo de
oscilación en desplazamiento activado.
La orejeta del adaptador del plumín y los pasadores
de conexión de compensación deben estar en la 2º
posición de compensación para poder retirar,
instalar, almacenar o montar el plumín angulable.
Consulte el Manual de potencia de la grúa para
obtener la longitud de la pluma máxima a la que se
puede elevar/bajar el plumín desde/hasta el suelo.
Si no se cumple lo anterior, podría tener como
resultado lesiones personales o que se vuelque la
grúa.
4. Verifique que los pasadores de conexión de
compensación (1) estén instalados en la 2º posición de
compensación. Consulte Figura 4:5. Si fuera necesario,
cambie la compensación del plumín hasta la 2º posición.
Consulte “Cambio del ángulo de compensación del
plumín" en esta Sección del Manual del operador para
obtener instrucciones detalladas.
PRECAUCIÓN
No extienda la pluma más de 2 a 5 ft (0,6 a 1,5 m) de
longitud. Extender la pluma más de 2 a 5 ft (0,6 a
1,5m) puede provocar daños a la pluma.
5. Posicione la pluma a un ángulo de 0° y a una longitud de la
pluma de 2 a 5 ft (0,6 a 1,5 m).
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales, no suba, no se pare
ni camine sobre la pluma o plumín. Use una escalera
o un elemento similar para alcanzar las áreas
necesarias.
6. Cambie adecuadamente las conexiones del sistema
interruptor de fin de carrera (ATB) como se indica a
continuación:
a. Retire el peso del ATB de la cabeza del plumín del
interruptor de ATB del plumín e instálelo en el
interruptor de ATB de la cabeza de la pluma principal.
Sección 4: complementos
Manual del operador
b. Desconecte y retire el interruptor de ATB de la cabeza
del plumín de la cabeza del plumín.
c. Retire el sujetador de bloqueo del cable de peso del
interruptor de ATB de la pluma principal.
d. Retire el tapón del conector de la base del plumín y
conéctelo al montaje del puente en la cabeza de la
pluma principal.
7. Retire las protecciones del cable de acero de la roldana de
la cabeza de la base del plumín, la roldana del deflector de
la base de plumín, la roldana de la cabeza de la pluma y la
roldana del deflector de la pluma. Consulte Figura 4:3.
Retire el cable de acero de la maquinilla y déjelo a un lado.
Instale las protecciones del cable de acero en todas las
roldanas del plumín para su almacenamiento.
8. Almacene correctamente el cable de acero de la
maquinilla que se utilizó en el plumín. Conecte una cuerda
de mano a la punta de la base del plumín.
9. Retire los dos pasadores de conexión de la base del
plumín (8) del lado izquierdo del plumín y almacénelos en
los orificios de almacenamiento (4) en los ejes
transversales de la maquinaria de la cabeza de la pluma
(3) en el lado izquierdo de la pluma.
ADVERTENCIA
No retire los pasadores del pivote de conexión del
plumín del lado derecho de la pluma hasta que el
plumín esté fijado a las abrazaderas de
almacenamiento. Se podría caer el plumín.
Tenga mucho cuidado al retirar los pasadores de
conexión cónica del plumín. Pueden saltarse
repentinamente y provocar lesiones personales.
10. Retire los dos pasadores de conexión de la base del
plumín (2) del lado derecho del plumín. Consulte
Figura 4:3. Almacene los dos pasadores y los soportes en
los anillos de almacenamiento (5) en la celosía de la
estructura del marco trasera de la sección base del
plumín(12).
ADVERTENCIA
Use una cuerda de mano para controlar el balanceo
del plumín. El plumín podría balancearse
rápidamente alrededor de la pluma. Mantenga a
todo el personal alejado del recorrido del balanceo
para evitar lesiones.
11. Use una cuerda de mano para controlar y balancee
lentamente la sección base del plumín hacia el lado
derecho de la pluma mientras que sube lentamente la
pluma a 20_. Consulte Figura 4:6.
12. Alinee la orejeta en la abrazadera de almacenamiento
delantera con el orificio de montaje en la parte trasera de la
base del plumín. Consulte Figura 4:8.
13. Retraiga lentamente la pluma para deslizar la orejeta de
almacenamiento en la parte delantera de la base del
plumín en la ranura en la abrazadera de almacenamiento
trasera (10). Consulte Figura 4:8. Al mismo tiempo la
orejeta en la abrazadera de almacenamiento delantera
(15) debería conectarse a través del orificio en la parte
trasera de la base del plumín.
4-11
Manual del operador
14. Baje la pluma a 0°. Tire hacia abajo y gire el pasador de
retención (16). Libere el pasador de retención para
conectar el pasador a través de la orejeta en la abrazadera
de almacenamiento delantera (15).
ADVERTENCIA
No retire los pasadores del pivote de conexión del
plumín del lado derecho de la pluma hasta que el
plumín esté fijado a las abrazaderas de
almacenamiento. Se podría caer el plumín
provocando un daño grave a la grúa o lesiones
personales graves.
15. Retire los dos pasadores del pivote de conexión de la base
del plumín (1) desde el lado derecho de la pluma.
Consulte Figura 4:3. Almacene los pasadores y los
soportes en los anillos de almacenamiento (5) en la
celosía de la estructura del marco trasera de la sección
base del plumín (12).
PRECAUCIÓN
Antes de operar o desplazarse en una grúa
asegúrese de que los pasadores de conexión del
plumín del lado derecho estén correctamente
almacenados en sus anillos de almacenamiento y
que los pasadores de conexión del lado izquierdo
estén almacenados en sus orificios de
almacenamiento en los ejes transversales de la
cabeza de la pluma. Se pueden producir daños al
plumín o la pluma si no están almacenados
correctamente los pasadores de conexión del
plumín.
16. Configure adecuadamente el Limitador de capacidad
nominal a la configuración de grúa correcta. Consulte la
Sección 1 de este Manual del operador.
17. Verifique el Manual de potencia de la grúa para obtener las
capacidades de elevación con el plumín en la posición de
almacenamiento antes de continuar con las operaciones.
ADVERTENCIA
El plumín agrega peso a la pluma lo cual se debe
tener en cuenta en las capacidades de elevación
cuando el plumín esté erguido. Cuando realice
elevaciones desde la pluma principal o la roldana de
elevación auxiliar con el plumín erguido, consulte el
Manual de potencia de la grúa para obtener las
deducciones adecuadas con respecto a las
capacidades de elevación.
Almacenamiento de las secciones
base y punta del plumín desde la
posición erguida
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a punto muerto y accione el freno
de estacionamiento.
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores extendidos en su
totalidad o de forma intermedia con todos los neumáticos
alejados del suelo.
4-12 Sección 4: complementos
3. Coloque la parte superior directamente por encima de la
parte delantera del portador y accione el bloqueo de
oscilación en desplazamiento.
ADVERTENCIA
Almacene el plumín con el nivel de la grúa con los
estabilizadores totalmente extendidos o extendidos
intermedio, con todos los neumáticos alejados del
suelo, la parte superior directamente por encima de
la parte delantera del portador y el bloqueo de
oscilación en desplazamiento activado.
La orejeta del adaptador del plumín y los pasadores
de conexión de compensación deben estar en la 2º
posición de compensación para poder retirar,
instalar, almacenar o montar el plumín angulable.
Consulte el Manual de potencia de la grúa para
obtener la longitud de la pluma máxima a la que se
puede elevar/bajar el plumín desde/hasta el suelo.
Si no se cumple lo anterior, podría tener como
resultado lesiones personales o que se vuelque la
grúa.
4. Verifique que los pasadores de conexión de
compensación (1) estén instalados en la 2º posición de
compensación. Consulte Figura 4:5. Si fuera necesario,
cambie la compensación del plumín hasta la 2º posición.
Consulte “Cambio del ángulo de compensación del
plumín" en esta Sección del Manual del operador para
obtener instrucciones detalladas.
PRECAUCIÓN
No extienda la pluma más de 2 a 5 ft (0,6 a 1,5 m) de
longitud. Extender la pluma más de 2 a 5 ft (0,6 a
1,5m) puede provocar daños a la pluma.
5. Posicione la pluma a un ángulo de 0° y extiéndala a una
longitud de 2 a 5 ft (0,6 a 1,5 m).
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales, no suba, no se pare
ni camine sobre la pluma o plumín. Use una escalera
o un elemento similar para alcanzar las áreas
necesarias.
6. Cambie adecuadamente las conexiones del sistema
interruptor de fin de carrera (ATB) como se indica a
continuación:
a. Retire el peso del ATB de la cabeza de la punta del
plumín del interruptor de ATB del plumín e instálelo en
el interruptor de ATB de la cabeza de la pluma
principal.
b. Desconecte y retire el interruptor de ATB de la cabeza
de la punta del plumín de la cabeza del plumín.
c. Retire el tapón de la punta del plumín del conector de
la cabeza de la base del plumín en la sección base del
plumín. Instale el tapón en el conector de
almacenamiento de la punta del plumín en la base de
la sección de la punta del plumín.

d. Retire el sujetador de bloqueo del cable de peso del
interruptor de ATB de la pluma principal.
e. Retire el tapón del conector de la base del plumín y
conéctelo al montaje del puente en la cabeza de la
pluma principal.
7. Retire las protecciones del cable de acero de la roldana de
la cabeza de la base del plumín, la roldana del deflector de
la base de plumín, la roldana de la cabeza de la pluma y la
roldana del deflector de la pluma. Consulte Figura 4:3.
Retire el cable de acero de la maquinilla y déjelo a un lado.
Instale las protecciones del cable de acero en todas las
roldanas del plumín para su almacenamiento.
8. Almacene correctamente el cable de acero de la
maquinilla que se utilizó en el plumín. Conecte una cuerda
de mano a la punta de la sección de la punta del plumín.
ADVERTENCIA
No retire los pasadores del pivote de conexión de la
punta del plumín del lado derecho del plumín hasta
que el plumín esté fijado a las abrazaderas de
almacenamiento. Se podría caer la punta del plumín
provocando un daño grave a la grúa o lesiones
personales graves.
Tenga mucho cuidado al retirar los pasadores de
conexión cónica del plumín. Pueden saltarse
repentinamente y provocar lesiones personales.
9. Retire los dos pasadores de conexión de la punta del
plumín (21) del lado izquierdo de la sección de la punta del
plumín (13). Consulte Figura 4:3. Almacene los pasadores
y los soportes en los orificios de almacenamiento (16) en la
parte trasera de la sección de la punta del plumín.
10. Retire los dos pasadores de conexión de la punta del
plumín (17) del lado derecho de la sección de la punta del
plumín (13). Consulte Figura 4:3. Almacene los pasadores
y los soportes en los orificios de almacenamiento (16) en la
parte trasera de la sección de la punta del plumín.
ADVERTENCIA
Use una cuerda de mano para controlar el balanceo
del plumín. La punta del plumín podría balancearse
rápidamente alrededor de la base del plumín.
Mantenga a todo el personal alejado del recorrido
del balanceo para evitar lesiones.
11. Mediante el uso de la cuerda de mano conectada a la
sección de la punta del plumín, balancee lentamente la
sección de la punta del plumín hacia el lado derecho de la
sección base del plumín. Consulte Figura 4:6.
12. Alinee la abrazadera de almacenamiento en la sección de
la punta del plumín con la abrazadera de almacenamiento
en la sección base del plumín. Consulte Figura 4:8. Instale
el pasador de enganche (12) a través de las abrazaderas
de almacenamiento y asegure el pasador de enganche.
13. Retire los dos pasadores de conexión de la base del
plumín (8) del lado izquierdo de la sección base del plumín
y almacénelos en los orificios de almacenamiento (4) en
los ejes transversales de la maquinaria de la cabeza de la
pluma (3) en el lado izquierdo de la pluma. Consulte
Figura 4:3.
Sección 4: complementos
Manual del operador
ADVERTENCIA
No retire los pasadores del pivote de conexión de la
base del plumín del lado derecho de la pluma hasta
que el plumín esté fijado a las abrazaderas de
almacenamiento. Se podría caer el plumín
provocando un daño grave a la grúa o lesiones
personales graves.
14. Retire los dos pasadores de conexión de la base del
plumín (2) del lado derecho del plumín. Consulte
Figura 4:3. Almacene los dos pasadores y los soportes en
los anillos de almacenamiento (5) en la celosía de la
estructura del marco trasera de la sección base del plumín
(12).
ADVERTENCIA
Use una cuerda de mano para controlar el balanceo
del plumín. El plumín podría balancearse
rápidamente alrededor de la pluma. Mantenga a
todo el personal alejado del recorrido del balanceo
para evitar lesiones.
15. Conecte una cuerda de mano a la punta de la sección
base del plumín. Balancee lentamente la sección base del
plumín hacia el lado derecho de la pluma mientras que
sube lentamente la pluma a 20°. Consulte Figura 4:6.
16. Alinee la orejeta en la abrazadera de almacenamiento
delantera con el orificio de montaje en la parte trasera de la
base del plumín. Consulte Figura 4:8.
17. Retraiga lentamente la pluma para deslizar la orejeta de
almacenamiento en la parte delantera de la base del
plumín en la ranura en la abrazadera de almacenamiento
trasera (10). Al mismo tiempo la orejeta en la abrazadera
de almacenamiento delantera (15) debería conectarse a
través del orificio en la parte trasera de la base del plumín.
18. Baje la pluma a 0°. Tire hacia abajo y gire el pasador de
retención (16). Libere el pasador de retención para
conectar el pasador a través de la orejeta en la abrazadera
de almacenamiento delantera (15).
ADVERTENCIA
No retire los pasadores del pivote de conexión de la
base del plumín del lado derecho de la pluma hasta
que el plumín esté fijado a las abrazaderas de
almacenamiento. Se podría caer el plumín
provocando un daño grave a la grúa o lesiones
personales graves.
19. Retire los dos pasadores del pivote de conexión de la base
del plumín (1) desde el lado derecho de la pluma.
Consulte Figura 4:3. Almacene los pasadores y los
soportes en los anillos de almacenamiento (5) en la
celosía de la estructura del marco trasera de la sección
base del plumín (12).
4-13
Manual del operador
20. Retire los dos pasadores del pivote de conexión de la
punta del plumín (3) del lado derecho de la sección de la
punta del plumín. Consulte Figura 4:8. Almacene un
pasador y soporte en el orificio del pasador (2) en la parte
trasera de la sección de la punta del plumín y un pasador y
soporte en la orejeta de conexión de la punta del plumín
superior (1) en el lado izquierdo de la sección de la punta
del plumín.

ADVERTENCIA
Se debe instalar un pasador de conexión y soporte
en la orejeta de conexión de la punta del plumín
superior en el lado izquierdo de la sección de la
punta del plumín cuando la punta del plumín se
encuentre en la posición de almacenamiento. Se
podría caer la punta del plumín provocando un daño
grave a la grúa o lesiones personales graves.

21. Configure adecuadamente el Limitador de capacidad

Figura 4:7
Etiqueta de almacenamiento de la punta del plumín
22. Verifique el Manual de potencia de la grúa para obtener las
PRECAUCIÓN
Antes de operar o desplazarse en una grúa
asegúrese de que los pasadores de conexión del
plumín del lado derecho estén correctamente
almacenados en sus anillos de almacenamiento y
que los pasadores de conexión del lado izquierdo
estén almacenados en sus orificios de
almacenamiento en los ejes transversales de la
cabeza de la pluma. Se pueden producir daños al
plumín o la pluma si no están almacenados
correctamente los pasadores de conexión del
plumín.
nominal a la configuración de grúa correcta. Consulte la
Sección 1 de este Manual del operador.
capacidades de elevación con el plumín en la posición de
almacenamiento antes de continuar con las operaciones.
ADVERTENCIA
El plumín agrega peso a la pluma lo cual se debe
tener en cuenta en las capacidades de elevación
cuando el plumín esté erguido. Cuando realice
elevaciones desde la pluma principal o la roldana de
elevación auxiliar con el plumín erguido, consulte el
Manual de potencia de la grúa para obtener las
deducciones adecuadas con respecto a las
capacidades de elevación.

4-14 Sección 4: complementos


Elevación de la sección base
del plumín desde la posición
de almacenamiento
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a punto muerto y accione el freno
2.
de estacionamiento.
Nivele la grúa sobre los estabilizadores extendidos en su
totalidad o de forma intermedia con todos los neumáticos
alejados del suelo.
3. Coloque la parte superior directamente por encima de la
parte delantera del portador y accione el bloqueo de
oscilación en desplazamiento.
ADVERTENCIA
Levante el plumín con el nivel de la grúa con los
estabilizadores extendidos en su totalidad o de
forma intermedia, con todos los neumáticos
alejados del suelo, la parte superior directamente
por encima de la parte delantera del portador y el
bloqueo de oscilación de desplazamiento
accionado.
La orejeta del adaptador del plumín y los pasadores
de conexión de compensación deben estar en la 2º
posición de compensación para poder retirar,
instalar, almacenar o montar el plumín angulable.
Consulte el Manual de potencia de la grúa para
obtener la longitud de la pluma máxima a la que se
puede elevar/bajar el plumín desde/hasta el suelo.
Si no se cumple lo anterior, podría tener como
resultado lesiones personales o que se vuelque la
grúa.
4. Verifique que los pasadores de conexión de la punta del
plumín se encuentren en la posición de almacenamiento.
5. Verifique que los pasadores de conexión de
compensación estén instalados en la 2º posición de
compensación. Consulte Figura 4:5. Si fuera necesario,
cambie la compensación del plumín hasta la 2º posición.
Consulte “Cambio del ángulo de compensación del
plumín" en esta Sección del Manual del operador para
obtener instrucciones detalladas.
6. Retraiga la pluma para conectar las orejetas del plumín a
los ejes transversales de la maquinaria de la cabeza en el
lado derecho de la pluma. Baje por completo la pluma.
7. Retire los dos pasadores de conexión del plumín de los
anillos de almacenamiento en la celosía de la estructura
trasera del marco del plumín en la sección base del
plumín. Instálelos a través de las orejetas de pivote de la
base del plumín (18) en el lado derecho de la pluma.
Consulte Figura 4:8. (Instale los pasadores con la cabeza
en la parte superior y el soporte en la parte inferior). Instale
los pasadores de soporte.
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales, no suba, no se pare
ni camine sobre la pluma o plumín. Use una escalera
o un elemento similar para alcanzar las áreas
necesarias.
Sección 4: complementos
Manual del operador
8. Retire el cable de acero de la maquinilla de la maquinaria
de la cabeza o de la roldana de elevación auxiliar, lo que se
vaya a utilizar en el plumín y déjelo de lado para evitar que
sufra daños durante el montaje del plumín.
ADVERTENCIA
Verifique que los pasadores de conexión de la base
del plumín estén instalados en el lado derecho de la
pluma en los orificios del pivote antes de
desconectar el plumín de las abrazaderas de
almacenamiento. Se podría caer el plumín.
9. Tire hacia abajo el pasador de retención (16) para
desconectar el pasador de la orejeta en la abrazadera de
almacenamiento delantera. Gire y libere el pasador de
retención para bloquearlo en la posición desactivada.
PRECAUCIÓN
No extienda la pluma más de 2 a 5 ft (0,6 a 1,5 m) de
longitud. Extender la pluma más de 2 a 5 ft (0,6 a
1,5m) puede provocar daños a la pluma.
10. Conecte una cuerda de mano a la punta de la base del
plumín y suba la pluma a 20°. Extienda lentamente la
pluma aproximadamente de 2 a 5 ft (0,6 a 1,5 m) para
deslizar el plumín hasta que se salga de las abrazaderas
de almacenamiento.
ADVERTENCIA
Use una cuerda de mano para controlar el balanceo
del plumín. El plumín podría balancearse
rápidamente alrededor de la pluma. Mantenga a
todo el personal alejado del recorrido del balanceo
para evitar lesiones.
11. Baje lentamente la pluma a un ángulo de 0° para
balancear la base del plumín alrededor de la cabeza de la
pluma hasta que las orejetas del plumín se conecten con
los ejes transversales de la maquinaria de la cabeza en el
lado izquierdo de la pluma. Consulte Figura 4:6.
12. Retire los dos pasadores de conexión de los anillos de
almacenamiento (11) en la celosía de la estructura del
marco trasera en la sección base del plumín e instálelos en
los ejes transversales (23) en el lado derecho de la pluma.
(Instale los pasadores con la cabeza en la parte superior y
el soporte en la parte inferior). Instale los pasadores de
soporte.
4-15
Manual del operador
13. Retire los dos pasadores de conexión del plumín de la
ubicación de almacenamiento (24) en el eje transversal de
la maquinaria de la cabeza de la pluma en el lado
izquierdo de la pluma. Consulte Figura 4:8. Instale un
pasador a través de la orejeta del plumín superior (21) en
el lado izquierdo de la pluma. Gire el mango en T para
empujar y alinear la orejeta inferior izquierda del plumín y
el eje transversal de la cabeza de la pluma inferior. Instale
el pasador de conexión inferior izquierdo del plumín.
(Instale los pasadores con la cabeza en la parte superior y
el soporte en la parte inferior). Instale los pasadores de
soporte.
ADVERTENCIA
Los seis pasadores de conexión de la base del
16. Configure adecuadamente el Limitador de capacidad
plumín deben estar correctamente instalados antes
de operar la grúa con la base del plumín erguido. Se
pueden producir daños en la base del plumín si no
17. Verifique el Manual de potencia de la grúa para obtener las
están instalados correctamente todos los
pasadores de conexión.
14. Retire las protecciones del cable de acero de las roldanas
de la cabeza de la base del plumín y del deflector.
Consulte Figura 4:3. Enhebre el cable de acero de la
maquinilla en la roldana del deflector de la pluma y luego
por encima de las roldanas del deflector y la cabeza del
plumín. Instale todas las protecciones del cable de acero.
PRECAUCIÓN
Todas las protecciones del cable de acero deben
estar en una posición adecuada durante el
funcionamiento.
15. Cambie adecuadamente las conexiones del sistema
interruptor de fin de carrera (ATB) como se indica a
continuación:
a. Desconecte el tapón de la cabeza de la pluma del
montaje del puente en la cabeza de la pluma principal
y conéctelo al conector de la base del plumín.
4-16 Sección 4: complementos
b. Instale el interruptor y el peso de ATB de la cabeza del
plumín a la cabeza del plumín.
c. Conecte el tapón del interruptor de ATB de la cabeza
del plumín al conector de la cabeza del plumín.
d. Instale adecuadamente el sujetador de bloqueo en el
cable del interruptor de ATB de la cabeza de la pluma
principal.
Nota: Cuando esté instalado el sujetador de
bloqueo, se inactivará el interruptor de ATB de la
pluma principal.
Cuando se enhebren la pluma principal y el
plumín para su funcionamiento, se debe retirar el
sujetador de bloqueo y se debe suspender el
peso del ATB de cada interruptor de ATB.
nominal a la configuración de grúa correcta. Consulte la
Sección 1 de este Manual del operador.
capacidades de elevación con el plumín instalado antes
de continuar con las operaciones.
ADVERTENCIA
El plumín agrega peso a la pluma lo cual se debe
tener en cuenta en las capacidades de elevación
cuando el plumín esté erguido. Cuando realice
elevaciones desde la pluma principal o la roldana de
elevación auxiliar con el plumín erguido, consulte el
Manual de potencia de la grúa para obtener las
deducciones adecuadas con respecto a las
capacidades de elevación. No utilice el plumín de
celosía angulable cuando esté con los neumáticos o
los estabilizadores totalmente retraídos, nivele la
grúa sobre los estabilizadores totalmente
extendidos o los estabilizadores extendidos de
forma intermedia.
 Manual del operador

1 6
2 4
3

8 A B
9

10
15
A 11 B

19
20

12

18 23 24 21
9

14

17

VISTA A - A
1. Ubicación de almacenamiento
del pasador de conexión de la punta
del plumín del lado izquierdo
2. Orificios de almacenamiento
del pasador de conexión de la punta
del plumín
3. Orificio del pivote de la punta
del plumín
4. Orejeta de almacenamiento
de la punta del plumín trasera
5. Sección de la punta del plumín
de celosía angulable
16
6. Orejeta de almacenamiento
de la punta del plumín delantera
7. Pluma
8. Roldana del deflector
de la base de plumín
9. Sección base del plumín
de celosía angulable
10. Abrazadera de almacenamiento
del plumín trasera
11. Ubicación de almacenamiento
del pasador de conexión de la base
del plumín
VISTA B - B
12. Pasador de enganche
13. Mango en T
14. Roldana de la cabeza
de la punta del plumín
15. Abrazadera de almacenamiento
del plumín delantera
16. Pasador de retención en
posición accionada
17. Pasador de retención en
posición desconectada
18. Pasadores de pivote
de la base del plumín
13
22
19. Protección del cable de acero
de la roldana del deflector de la pluma
20. Roldana del deflector de la pluma
21. Pasador de conexión de la base
del plumín del lado izquierdo
22. Roldanas de la cabeza de la pluma
23. Pasador de conexión de la base
del plumín del lado derecho
24. Ubicación de almacenamiento
del pasador de conexión de la base
del plumín

Figura 4:8
Montaje y almacenamiento del plumín

Sección 4: complementos 4-17

Manual del operador
Figura 4:9
Etiqueta del pasador de conexión de la base
del plumín del lado izquierdo
Elevación de las secciones base
y punta del plumín desde la posición
de almacenamiento
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a punto muerto y accione el freno
de estacionamiento.
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores extendidos en su
totalidad o de forma intermedia con todos los neumáticos
alejados del suelo.
ADVERTENCIA
Levante el plumín con el nivel de la grúa con los
estabilizadores extendidos en su totalidad o de
forma intermedia, con todos los neumáticos
alejados del suelo, la parte superior directamente
por encima de la parte delantera del portador y el
bloqueo de oscilación de desplazamiento
accionado.
La orejeta del adaptador del plumín y los pasadores
de conexión de compensación deben estar en la 2º
posición de compensación para poder retirar,
instalar, almacenar o montar el plumín angulable.
Consulte el Manual de potencia de la grúa para
obtener la longitud de la pluma máxima a la que se
puede elevar/bajar el plumín desde/hasta el suelo.
Si no se cumple lo anterior, podría tener como
resultado lesiones personales o que se vuelque la
grúa.
3. Coloque la parte superior directamente por encima de la
parte delantera del portador y accione el bloqueo de
oscilación en desplazamiento.
4-18 Sección 4: complementos
4. Verifique que los pasadores de conexión de
compensación estén instalados en la 2º posición de
compensación. Consulte Figura 4:5. Si fuera necesario,
cambie la compensación del plumín hasta la 2º posición.
Consulte “Cambio del ángulo de compensación del
plumín" en esta Sección del Manual del operador para
obtener instrucciones detalladas.
5. Baje por completo la pluma. Retraiga la pluma para
conectar las orejetas del plumín a los ejes transversales de
la maquinaria de la cabeza en el lado derecho de la pluma.
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales, no suba, no se pare
ni camine sobre la pluma o plumín. Use una escalera
o un elemento similar para alcanzar las áreas
necesarias.
6. Retire los dos pasadores de conexión del plumín de los
anillos de almacenamiento (11) en la celosía de la
estructura del marco trasera del plumín en la sección base
del plumín. Instálelos a través de las orejetas de pivote de
la base del plumín (18) en el lado derecho de la pluma.
Consulte Figura 4:8. (Instale los pasadores con la cabeza
en la parte superior y el soporte en la parte inferior). Instale
los pasadores de soporte.
7. Retire el pasador de conexión y el soporte de la orejeta de
conexión de la punta del plumín (1) en el lado izquierdo de
la sección de la punta del plumín. Retire otro pasador de
conexión de la punta del plumín del orificio de
almacenamiento (2) en la parte trasera de la sección de la
punta del plumín. Consulte Figura 4:8. Instálelos a través
de las orejetas de pivote de la punta del plumín (3). (Instale
los pasadores con la cabeza en la parte superior y el
soporte en la parte inferior). Instale los pasadores de
soporte.
8. Retire el cable de acero de la maquinilla de la maquinaria
de la cabeza o de la roldana de elevación auxiliar, lo que se
vaya a utilizar en el plumín y déjelo de lado para evitar que
sufra daños durante el montaje del plumín.
9. Verifique que el pasador de enganche (12) esté instalado a
través de las orejetas en las secciones base y punta del
plumín.
ADVERTENCIA
Verifique que los pasadores de conexión de la base
y punta del plumín estén instalados en los orificios
del pivote antes de desconectar el plumín de las
abrazaderas de almacenamiento. También verifique
que el pasador de enganche esté instalado a través
de las orejetas en las secciones base y punta del
plumín. Se podría caer el plumín provocando un
daño grave a la grúa o lesiones personales graves.
10. Tire hacia abajo el pasador de retención (16) para
desconectar el pasador de la orejeta en la abrazadera de
almacenamiento delantera. Consulte Figura 4:8. Gire y
libere el pasador de retención para bloquearlo en la
posición desactivada.
ADVERTENCIA
Use una cuerda de mano para controlar el balanceo
del plumín. El plumín podría balancearse
rápidamente alrededor de la pluma. Mantenga a
todo el personal alejado del recorrido del balanceo
para evitar lesiones.
 Manual del operador
11. Conecte una cuerda de mano a la punta de la base del
plumín y suba la pluma a 20°.

PRECAUCIÓN
No extienda la pluma más de 2 a 5 ft (0,6 a 1,5 m) de
longitud. Extender la pluma más de 2 a 5 ft (0,6 a
1,5m) puede provocar daños a la pluma.

12. Extienda lentamente la pluma aproximadamente de 2 a

5ft (0,6 a 1,5 m) para deslizar la base y punta del plumín
hasta que se salga de las abrazaderas de
almacenamiento.
13. Baje lentamente la pluma a un ángulo de 0° para
balancear la base y punta del plumín alrededor de la
cabeza de la pluma hasta que las orejetas del plumín se
conecten con los ejes transversales de la maquinaria de la
cabeza en el lado izquierdo de la pluma. Consulte
Figura 4:6.
14. Retire los dos pasadores de conexión de los anillos de
almacenamiento (11) en la celosía de la estructura del
marco trasera en la sección base del plumín e instálelos en
los ejes transversales (23) en el lado derecho de la pluma.
Consulte Figura 4:8. (Instale los pasadores con la cabeza
en la parte superior y el soporte en la parte inferior). Instale
los pasadores de soporte.
15. Retire los dos pasadores de conexión del plumín de la
ubicación de almacenamiento (24) en el eje transversal de
la maquinaria de la cabeza de la pluma en el lado
izquierdo de la pluma. Instale un pasador a través de la
orejeta del plumín superior (21) en el lado izquierdo de la
pluma. Gire el mango en T para empujar y alinear la
orejeta inferior izquierda del plumín y el eje transversal de
la cabeza de la pluma inferior. Instale el pasador de
conexión inferior izquierdo del plumín. (Instale los
pasadores con la cabeza en la parte superior y el soporte
en la parte inferior). Instale los pasadores de soporte.
ADVERTENCIA
Los seis pasadores de conexión de la base del
plumín deben estar correctamente instalados antes
de operar la grúa con la base del plumín erguido. Se
pueden producir daños en la base del plumín si no
están instalados correctamente todos los
pasadores de conexión.
16. Conecte una cuerda de mano a la punta de la sección de la
punta del plumín. Retire el pasador de enganche (12) que
conecta la sección de la punta del plumín a la sección
base del plumín. Consulte Figura 4:8. Almacene el
pasador de enganche de nuevo en la orejeta en la sección
de la punta del plumín una vez que esté erguido.
17. Balancee la sección de la punta del plumín alrededor de la
sección base del plumín hasta que las orejetas de la punta
del plumín se conecten con las orejetas de la base del
plumín en el lado izquierdo del plumín.
Figura 4:10
Etiqueta del pasador de conexión de la base del
plumín del lado derecho
18. Retire los pasadores de conexión de la punta del plumín
de los orificios de almacenamiento en la parte trasera de la
sección de la punta del plumín. Instálelos a través de las
orejetas de conexión de la punta del plumín a ambos
lados del plumín. (Instale los pasadores con la cabeza en
la parte superior y el soporte en la parte inferior). Instale los
pasadores de soporte.
ADVERTENCIA
Los seis pasadores de conexión de la punta del
plumín deben estar correctamente instalados antes
de operar la grúa con la punta del plumín erguida. Se
pueden producir daños en la punta del plumín si no
están instalados correctamente todos los
pasadores de conexión.
19. Retire las protecciones del cable de acero de las roldanas
de la cabeza de la base del plumín, del deflector y de la
cabeza de la punta del plumín. Consulte Figura 4:3.
Enhebre el cable de acero de la maquinilla en la roldana
del deflector de la pluma y luego por encima de las
roldanas del deflector del plumín y de la cabeza de la
punta del plumín. Instale todas las protecciones del cable
de acero.
PRECAUCIÓN
Todas las protecciones del cable de acero deben
estar en una posición adecuada durante el
funcionamiento.

Sección 4: complementos 4-19

Manual del operador
20. Cambie adecuadamente las conexiones del sistema
interruptor de fin de carrera (ATB) como se indica a
continuación:
a. Desconecte el tapón de la cabeza de la pluma del
conjunto de tapón en la cabeza de la pluma principal
y conéctelo al conector de la base del plumín.
Nota: Cuando esté instalado el sujetador de
bloqueo, se inactivará el interruptor de ATB de la
pluma principal.
Cuando se enhebren la pluma principal y el
plumín para su funcionamiento, se debe retirar el
sujetador de bloqueo y se debe suspender el
peso del ATB de cada interruptor de ATB.
b. Instale adecuadamente el sujetador de bloqueo en el
cable de peso del interruptor de ATB de la pluma
principal.
c. Retire el tapón de la punta del plumín del conector de
almacenamiento de la punta del plumín en la base de
la sección de la punta del plumín. Instale el tapón en el
conector de la cabeza de la base del plumín en la
sección base del plumín.
d. Instale el interruptor de ATB de la cabeza del plumín a
la cabeza del plumín e instale el peso del ATB al cable
del interruptor.
e. Conecte el tapón del interruptor de ATB de la cabeza
del plumín al conector de la cabeza del plumín.
4-20 Sección 4: complementos
21. Configure adecuadamente el Limitador de capacidad
nominal a la configuración de grúa correcta. Consulte la
Sección 1 de este Manual del operador.
22. Verifique el Manual de potencia de la grúa para obtener las
capacidades de elevación con el plumín instalado antes
de continuar con las operaciones.
ADVERTENCIA
El plumín agrega peso a la pluma lo cual se debe
tener en cuenta en las capacidades de elevación
cuando el plumín esté erguido. Cuando realice
elevaciones desde la pluma principal o la roldana de
elevación auxiliar con el plumín erguido, consulte el
Manual de potencia de la grúa para obtener las
deducciones adecuadas con respecto a las
capacidades de elevación. No utilice el plumín de
celosía angulable cuando esté con los neumáticos o
los estabilizadores totalmente retraídos, nivele la
grúa sobre los estabilizadores totalmente
extendidos o los estabilizadores extendidos de
forma intermedia.
 Manual del operador
Tabla de contenido
Manual de potencia de la grúa y número de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1

Tabla de capacidad del cable de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1

Especificaciones de cables de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1

Diámetro del cable de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1

Capacidad del cable de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Recomendaciones de inspección y reemplazo del cable de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Inspección del cable de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Reemplazo del cable de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Instalación del cable de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Ajuste del rodillo de la maquinilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Desenrollado del cable de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Anclaje del cable de acero al tambor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Enrollado del cable de acero en el tambor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Enhebrado del cable de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Grilletes y cuñas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
Grillete y cuña: Sin cuña extendida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Conjunto de grillete y cuña: Con cuña extendida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10
Prueba del cable de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11
Uso de la bola de gancho con cable de acero antigiratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Uso del eslabón antigiratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Uso del eslabón giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Inspección del cable de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Grilletes del cable de acero con sujetadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13

Instalación del sujetador del cable de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14

Cortado del cable de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14

Registro de datos de eventos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17

Registrador de datos de eventos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
Privacidad de los datos y registros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
Especificaciones de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
Pluma, complementos y estructura superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18

Sección 5: información general i

 Manual del operador
Cabeza de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18

Elevación de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18

Roldana de elevación auxiliar: Opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18

Bloques y bolas de gancho: Opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18

Plumín: Opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18

Cabina del operador y controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
Oscilación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20
Electricidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20
Sistema del guinche de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20
Rendimiento del guinche de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20

Maquinillas auxiliares 2M principal y opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20

Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20
Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20
Portador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21
General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21
Estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21
Dirección y ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21
Suspensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21
Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21
Electricidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21
Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21
Velocidades y pendiente máxima del portador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
Tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
Transmisión de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
Cargas del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23

Dimensiones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24

ii Sección 5: información general


Manual de potencia de la
grúa y número de serie
El Manual de potencia de la grúa se encuentra dentro de la
cabina del operador en la parte inferior derecha. El Manual de
potencia de la grúa tiene el número de serie de la grúa. El
número de serie también está impreso en la parte superior del
paragolpes hacia la derecha del portador y a la derecha de la
estructura superior justo abajo de la orejeta del cilindro del
guinche de la pluma. Se debe utilizar el número de serie para
cualquier correspondencia que se envíe a la fábrica o al
distribuidor de Link‐Belt en relación a las piezas o la garantía. El
Manual de potencia de la grúa detalla las capacidades de
elevación máximas permitidas para la grúa. Se debe consultar
el Manual de potencia de la grúa para conocer las capacidades
de elevación adecuadas antes de hacer cualquier elevación.
Si este Manual se pierde, se daña o se deteriora, debe
reemplazarse antes de operar la grúa. La información que
contiene el Manual de potencia de la grúa es importante y el
incumplimiento de las indicaciones que contiene el manual
puede resultar en un accidente. Se puede solicitar el
reemplazo del Manual de potencia de la grúa a un distribuidor
de Link‐Belt.
ADVERTENCIA
El Manual de potencia de la grúa es el único listado
de capacidades de elevación autorizado para la
grúa. Prevalece cualquier otro material impreso que
enumere las capacidades de elevación. Únicamente
debe utilizarse para determinar las capacidades de
la grúa.
Tabla de capacidad del cable
de acero
La tabla de capacidad del cable de acero proporciona las
capacidades de elevación máximas basadas en la resistencia
del cable. Se muestra un ejemplo típico Figura 5:1. La tabla
real se encuentra en el Manual de potencia de la grúa.
Enumera la carga máxima que debe ser levantada con
diferentes tamaños y tipos de cable. Los pesos que se
muestran se basan únicamente en la resistencia del cable.
Exceder estos pesos de carga puede resultar en el daño o la
falla del cable de acero.
Antes de hacer una elevación, compare el peso levantado
(recuerde agregar el peso del bloque de gancho, la bola de
gancho, las eslingas y los aparejos al peso real de la carga) con
la tabla de capacidades del cable de acero del Manual de
potencia de la grúa.
Sección 5: información general
Manual del operador
Compruebe la tabla para el número de partes de línea
requeridas para hacer la elevación. Utilice por lo menos ese
número de partes de línea para hacer la elevación. Al hacer una
elevación con más partes de la línea que se necesitan para
hacer la elevación, recuerde agregar una (1) libra (0,45 kg) por
cada un (1) pie (0,30 m) de cable adicional necesario para
aparejar las piezas adicionales de la línea al peso real de la
carga. Las partes adicionales de la línea actúan como peso de
carga adicional.
ADVERTENCIA
Al hacer una elevación, no exceda las capacidades
indicadas para la resistencia del cable o para la
capacidad de la grúa, lo que sea menor. Pueden
producirse lesiones personales graves o daños
graves en la grúa.
Especificaciones de cables
de acero
Las especificaciones para el cable usado en esta grúa se
encuentran en la Tabla de capacidades del cable de acero del
Manual de potencia de la grúa. Consulte Figura 5:1 para ver un
ejemplo típico. Siempre consulte la Tabla de capacidades del
cable de acero del Manual de potencia de la grúa y al Manual
de Partes de la grúa cuando ordene el cable de reemplazo.
Diámetro del cable de acero
En la práctica habitual, el diámetro nominal del cable de acero
es el diámetro mínimo aceptable. Siempre se usa un diámetro
más grande, no más chico, que el diámetro nominal de
acuerdo con las tolerancias permitidas que aparecen en la
siguiente tabla:
Diámetro nominal del cable de acero
Límites
permitidos
Hasta 1/8" (3,2 mm) ‐0 +8%
Más de 1/8" (3,2 mm) hasta 3/16" (4,8 mm) ‐0 +7%
Más de 3/16" (4,8 mm) hasta 5/16" (8,0 mm) ‐0 +6%
Más de 5/16" (8,0 mm) ‐0 +5%
El desgaste y la tensión tienden a reducir el diámetro. Debe
medirse periódicamente y se debe reemplazar si el tamaño es
inferior al tamaño nominal del cable utilizado como se muestra
en la tabla de la página 5-4. Siempre se debe medir a través
del diámetro más grande que cabrá dentro de un círculo
verdadero. Consulte Figura 5:2
5-1
Manual del operador

Capacidad del cable de acero

Capacidad de elevación máxima en función de la potencia del cable de acero
Piezas 3/4" 3/4"
de la Notas
línea: Tipo RB Tipo ZB

1 12.920 15.600 Las capacidades que se muestran son en libras y las cargas
de trabajo no deben exceder los índices de las tablas de
2 25.840 31.200 capacidad del Manual de potencia de la grúa.
3 38.760 46.800
Estudie el Manual del operador para ver los procedimientos de
4 51.680 62.400 inspección del cable de acero y las aplicaciones de una parte
de la línea
5 64.600 78.000
6 77.520 93.600
7 90.440 109.200
8 103.360 124.800

TIPO LBCE DESCRIPCIÓN

18 X 19, antigiratorio - cordón compactado - preformado de alta resistencia -
RB arrollamiento cruzado derecho
34 X 7, antigiratorio - acero con mejorado adicional - arrollamiento cruzado derecho o arrollamiento
ZB lang derecha

Nota: La tabla de capacidades del cable de acero representada arriba se muestra solamente como un ejemplo. Utilice
la tabla oficial de capacidades del cable de acero del Manual de potencia de la grúa. Utilícelo para determinar las
partes correctas de la línea que se requieren para el tipo de cable y el diámetro especificados.

Nota: Siempre consulte el manual de piezas de la grúa cuando solicite el cable.

Figura 5:1
Tabla de capacidades habituales del cable de acero (sólo ejemplo)

Correcto
Incorrecto

Figura 5:2
Medición del diámetro del cable de acero

5-2 Sección 5: información general

 Manual del operador

INFORME DE INSPECCIÓN DEL CABLE DE ACERO

N/S de la grúa Propiedad de Ubicación de la grúa

Fecha de inspección Aplicación del cable de acero Descripción del cable de acero

Identificación del fabricante N.º Estándares aplicables

1/3 de
diámetro
Criterio para quitarlo externo 1
del cable

Cables rotos Complementos del extremo

Medición del
Ubicación en el arrollamiento
cable de acero En 1 En 1 Cables Corrosión de Condición
del cable
arrollamiento cordón de rotos la cuerda del accesorio
de acero
de cuerda 1 arrollamiento

Firma:

Figura 5:3
Informe de inspección habitual del cable de acero

De acuerdo con las normas de ASME, todos los cables de acero

Recomendaciones de
inspección y reemplazo
del cable de acero
Las tres razones básicas del deterioro del cable de acero son la
abrasión, la corrosión y el daño causados por la fatiga por
flexión, aplastamiento, torcedura y fuerzas, o por el abuso, que
se ejercen contra el cable durante el uso normal.
Cuando reemplace el cable de acero, utilice el tipo
especificado en la Tabla de capacidades del cable de acero del
Manual de potencia de la grúa. Las grúas están diseñadas para
usar específicamente un tipo y un tamaño de cable. El uso de
cables de acero distintos de los recomendados puede resultar
en la corta vida útil del cable de acero o incluso la falla de este.
en servicio activo DEBEN ser inspeccionados visualmente a
diario. Se debe designar una persona calificada y capacitada
para realizar la inspección. Además, todos los meses, esa
persona debe inspeccionar todos los cables de acero y
mantener un registro escrito con fecha que indique cualquier
daño, y registrar cuando se reemplazan los cables.
Estas inspecciones deberían hacerse para determinar el grado
de deterioro del cable en cualquier sección determinada
(consulte lo que sigue sobre el reemplazo del cable de acero).
Esto determinará la idoneidad del cable para continuar en
servicio. Puede ver un informe de inspección de muestra en
Figura 5:3. (Se puede reproducir y utilizar si lo desea).

Sección 5: información general 5-3

Manual del operador
Inspección del cable de acero
Cualquiera de las siguientes son razones válidas para
cuestionar la seguridad del cable:
1. Más de un cable roto en cualquier cuerda debe ser motivo
de precaución. Las roturas que ocurren en las coronas
desgastadas de los cables exteriores indican un deterioro
normal. Las roturas que ocurren en las cavidades entre
hilos pueden indicar condiciones anormales,
posiblemente fatiga, y rotura de otros cables que no son
fácilmente visibles. Una o más roturas en la cavidad deben
ser motivo de reemplazo.
2. Las roturas de cable se producen generalmente en
aquellas porciones del cable que pasan sobre roldanas,
enrollan en tambores o sufren abuso mecánico. Las
roturas que se producen cerca de la conexión de
accesorios son propensas a resultar de las tensiones
fatigantes concentradas en estas secciones localizadas.
Las roturas de este último tipo deben ser la causa para el
reemplazo del cable o la renovación del accesorio para
eliminar el área fatigada localmente. Cuando se usan
cables de acero sobre roldanas de nailon, inspeccione las
partes del cable que se desplazan sobre las roldanas.
Inspeccione la pérdida de diámetro y luego doble el cable
de acero para inspeccionar los hilos internos para evitar
roturas y desgaste.
3. Puede producirse un desgaste intenso o rotura en los
cables en secciones bajo roldanas del ecualizador u otras
roldanas en las que el recorrido del cable es limitado o que
el cable está en contacto con monturas. Se debe tener
especial cuidado de inspeccionar el cable en estos
puntos. Si se detecta un desgaste del cable de acero en
estos lugares, estos puntos de desgaste se pueden
desplazar retirando el cable del tambor y cortando una
sección de 20 ft (6,1 m) del extremo del tambor. Esto
puede ayudar a extender la vida útil del cable.
4. El estiramiento del cable de acero es generalmente mayor
durante las etapas iniciales de la operación cuando se
están ajustando y asentando los cordones. Esto viene
acompañado de una reducción en el diámetro del cable.
5. El momento de sustitución del cable lo indican el grado de
abrasión, fregado y granallado que tienen los cables
exteriores, los cables rotos, la evidencia de corrosión por
oxidación, daños por dobladuras u otro abuso mecánico
que resulta en la distorsión de la estructura del cable de
acero.
6. En el momento de la inspección se deben examinar las
roldanas, las protecciones, las guías, los tambores, las
bridas y otras superficies que estén en contacto con el
cable durante el funcionamiento. Cualquier condición que
sea perjudicial para el cable de acero durante el uso debe
ser corregida en el momento. Se debe inspeccionar y
poner en condiciones el mismo equipo, y particularmente
la roldana y las ranuras del tambor, antes de instalar un
nuevo cable de acero.
5-4 Sección 5: información general
Reemplazo del cable de acero
Cualquiera de las siguientes son razones válidas para
reemplazar el cable de acero:
1. En cables de acero que circulan, seis cables rotos
distribuidos al azar en un arrollamiento de cable, o tres
cables quebrados en un cordón en un arrollamiento de
cable de acero.
Para cables de acero antigiratorios, dos cables
distribuidos al azar en seis diámetros de cable de acero, o
cuatro cables distribuidos al azar en treinta diámetros de
cable de acero.
2. En cables de acero colgantes u horizontales, la evidencia
de más de dos cables rotos en un arrollamiento que se
encuentra en secciones más allá de las conexiones de los
extremos o más de un cable roto en un arrollamiento de
cable de acero que se encuentra en el extremo de una
conexión.
3. Un cable exterior roto en el punto de contacto con el
núcleo del cable de acero que se ha salido de la estructura
del cable de acero y sobresale de la estructura del cable
de acero.
4. Abrasión, fregado o granallado que causan la pérdida de
más de 1/3 del diámetro original de los cables
individuales.
5. Evidencia de deterioro del cable de acero por la corrosión.
6. Torsión, aplastamiento, enjaulamiento, u otros daños que
resulten en la distorsión de la estructura del cable de
acero.
7. Evidencia de daños por calor.
8. La reducción marcada del diámetro indica un deterioro del
núcleo que da como resultado la falta de soporte
adecuado para los cordones de carga. El estiramiento o el
alargamiento excesivos del cable también pueden ser un
indicador de deterioro interno. Reducción del diámetro
nominal o superior a:
Diámetros nominales del cable
Reducción de
de acero
1/64" (4 mm) hasta e incluyendo 5/16" (8 mm)
1/32" (0,79 mm) Más de 5/16" (9,5 mm) hasta 1/2" (13 mm)
3/64" (1,2 mm) Más de 1/2" (13 mm) hasta 3/4" (19 mm)
1/16" (1,6 mm) Más de 3/4" (19 mm) hasta 1 - 1/8" (29 mm)
3/32" (2,4 mm) Más de 1 - 1/8" (29 mm)
9. Corrosión notable o cables rotor en la zona de las
conexiones.
Instalación del cable
de acero
Al instalar el cable de acero, la principal prioridad es conseguir
que el cable de acero sobre el tambor se arrolle sin atrapar
ninguna torcedura que pueda haberse inducido durante la
manipulación. Utilice los siguientes procedimientos para
instalar el cable de acero en la grúa.

1
2 9
3
4
5 6 7 8
1. Tornillo de sujeción 3. Tornillo de cabeza 5.
2. Tornillo de cabeza 4. Tornillo de sujeción 6.
Figura 5:4
Alineación del rodillo de la maquinilla
Ajuste del rodillo de la maquinilla
Antes de instalar el cable de acero en el tambor, ajuste el rodillo
del tambor. Consulte Figura 5:4. Si el rodillo no está alineado con
el tambor, puede causar un desgaste excesivo en el cable de
acero y el rodillo de la maquinilla o puede impedir el enrollado del
cable en el tambor. Para ajustar el rodillo, afloje los tornillos de
cabeza (2) y ajuste el conjunto del rodillo según sea necesario
para alinear el rodillo paralelo al tambor. El rodillo debe quedar
horizontal sobre cada capa completa del cable de acero en el
tambor y estar centrado entre las bridas del tambor. Centre el
rodillo entre las bridas del tambor aflojando los tornillos de
sujeción (1) en los aros de bloqueo (6), centrando el rodillo (10) y
apretando los tornillos de sujeción. Después de que el rodillo esté
alineado y centrado, precargue el resorte siguiendo el siguiente
procedimiento.
ADVERTENCIA
No intente hacer tareas de mantenimiento en el
rodillo de la maquinilla antes de liberar
adecuadamente la tensión del resorte de torsión. Si
no sigue las indicaciones adecuadas, el resorte de
torsión podría desenrollarse rápidamente y con
fuerza. Esto puede resultar en lesiones personales
graves y daños en los componentes. Siempre libere
la tensión en el resorte de torsión antes de intentar
hacer cualquier reparación del rodillo del
cabrestante.
1. Libere correctamente la tensión del resorte de torsión (8)
de la siguiente manera.
Este procedimiento se simplifica en gran medida si se
recurre a dos técnicos de mantenimiento. Uno para
sostener la barra de extensión/llave, el otro para
aflojar y apretar tornillos.
Sección 5: información general
Manual del operador
10
Tope del rodillo 7. Perno de tope 9. Eje de par de apriete
Collarín de bloqueo 8. Resorte 10. Rodillo
a. Asegúrese de que el tornillo de cabeza (3) esté bien
apretado en el eje de par de apriete (9).
b. Con una barra de extensión o una llave de mango
largo, mantenga la tensión en el resorte de torsión (8)
mientras afloja los tornillos de sujeción (4) en ambos
extremos del eje de par de apriete (9).
c. Deje que el eje de par de apriete (9) gire en sentido
contrario a las agujas del reloj, lo más lejos posible
mientras tiene el control del eje de par de apriete (9),
luego apriete firmemente los tornillos de sujeción (4).
d. Vuelva a colocar la barra de extensión o la llave en el
tornillo (3).
e. Repita los pasos de “b" a “d" hasta que la tensión se
libere totalmente del resorte de torsión (8).
2. Gire el tornillo de cabeza (3), que girará el eje de par de
apriete (9), hasta que el perno (7) a través del eje de par de
apriete entre en contacto con el resorte (8).
PRECAUCIÓN
No apriete demasiado el resorte. Pueden producirse
daños en el cable de acero.
3. Con el tope de rodillo (5) apoyado contra la brida del
tambor o con el rodillo descansando uniformemente
sobre la primera capa de cable de acero del tambor, ajuste
a un par de apriete de 105 ft lb (124 Nm) para girar el
resorte para no exceder una vuelta (360°).
4. Apriete los tornillos de sujeción (4). El rodillo debe rodar
libremente cuando el tambor gira.
5-5
Manual del operador
Correcto
Figura 5:5
Desenrollado del cable de acero
Desenrollado del cable de acero
1. Para evitar torceduras, desenrolle todo el cable de acero
sobre el suelo en línea con la polea deflectora de la pluma
y el tambor. Coloque el carrete horizontalmente para que
pueda girar a medida que el cable se desenrolla. Consulte
Figura 5:5. Enrolle el cable de acero lentamente, para que
el carrete no tienda a “lanzar" el cable de acero. Si el nuevo
cable de acero no puede ser colocado sobre el suelo, es
necesario seguir otros pasos:
a. Monte el carrete en un eje a través de orificios de las
bridas sobre los soportes de la gata, y asegúrese de
que el carrete esté configurado para que se
desenrolle sobre la parte superior. No permita que el
carrete gire libremente. Frene el carrete aplicando
presión a una brida. No aplique presión de frenado al
cable de acero del carrete ni pase cable de acero
entre bloques de madera u otro material.
2. Enhebre el cable de acero sobre la polea del deflector de
la pluma y sujételo al tambor.
Nota: Al reemplazar el cable de acero, debe revisar las
roldanas y las ranuras de los tambores para ver si
están gastadas o dañadas y reemplazarlas si es
necesario. Las roldanas dañadas, desgastadas o
demasiado pequeñas dañarán el cable de acero. En
equipos más viejos, recuerde que el cable de acero
nuevo generalmente es de mayor diámetro que el
cable de acero desgastado que se reemplazó. Las
ranuras de la roldana pueden haberse desgastado a
causa del diámetro más pequeño del cable de acero
viejo.
El cable de acero nuevo debe asentarse con la roldana
en funcionamiento lento a través de su ciclo de trabajo
durante un período corto con una carga ligera.
Consulte “Prueba del cable de acero" en esta sección
del Manual del operador.
5-6 Sección 5: información general
3
2
4
1. Tambor de la maquinilla
2. Cable de acero
3. Cuña
4. Sujetadores para cables de acero tipo ZB únicamente
(quitar luego de la instalación)
Figura 5:6
Anclaje del cable de acero al tambor
Anclaje del cable de acero al tambor
PRECAUCIÓN
Los extremos del cable de acero tipo ZB deben estar
soldados por fusión. Si no lo hace, puede causar
que el núcleo se deslice y/o que los cordones se
aflojen causando daños importantes en el cable de
acero.
Si la grúa está equipada con cable de acero tipo ZB, amarre
dos sujetadores (las abrazaderas de manguera son una
alternativa eficaz y eficiente si no se dispone de abrazaderas
tradicionales) a unas 24 pulgadas (61 cm) del extremo con
un espacio de 3 pulgadas (7,62 cm) entre ellos. Consulte
Figura 5:6. Los sujetadores evitarán que los cordones
externos se desprendan del cable de acero durante la
instalación. Inserte el extremo libre del cable en la pequeña
abertura de la cavidad del anclaje. Enlace el cable de acero
y empuje el extremo libre alrededor de ¾ del largo a través
de la cavidad. Instale la cuña, luego tire del cable de acero
para que no quede holgado. Si utiliza un cable de acero de
tipo ZB, retire los sujetadores después de que el cable de
acero esté asegurado en el tambor. Mantenga la tensión en
el cable de acero para evitar que el cable de acero se afloje
y se produzcan bucles o torceduras y también para permitir
un arrollamiento uniforme en el tambor. Es importante que el
cable de acero original se mantenga en todo momento.
 Manual del operador
Enrollado del cable de acero en Correcto
el tambor Incorrecto
Es importante el enrollado adecuado de la primera capa de
cable de acero en un tambor de enrosque múltiple. Si la
primera capa está correctamente enrollada, las capas
sucesivas serán más fáciles de controlar.
Esto es especialmente importante cuando se trata de
tambores sin ranuras. Al comenzar a usar un nuevo cable de
acero en estos tambores, dirija cada envoltura de la primera
capa ligeramente con un mazo de madera para que cada
vuelta de cable apenas toque el precedente. Mantenga la
tensión en el cable de acero para evitar que el cable de acero se
afloje y se produzcan bucles o torceduras y también para
permitir un arrollamiento uniforme en el tambor. Es importante
que el cable de acero original se mantenga en todo momento.
Es importante aplicar una carga que genere tensión mientras
se enrolla el cable en el tambor. (De lo contrario, las capas
inferiores pueden quedar lo suficientemente sueltas como
para que las capas superiores queden encajadas entre las
capas inferiores cuando se les ponga carga, lo que puede
causar daños mayores al cable). La carga de tensión debe ser Figura 5:7
del 1 al 2 % de la resistencia nominal del cable de acero. Enhebrado del bloque del gancho

Enhebrado del cable de acero
Los bloques de gancho se deben enhebrar correctamente
para que cuelguen rectos y no provoquen un desgaste
excesivo en el cable de acero y las roldanas. Consulte
Figura 5:7.
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales, no suba, no se pare
ni camine sobre la pluma o plumín. Utilice una
escalera o un dispositivo similar para alcanzar las
áreas necesarias cuando enhebre la grúa.
Sólo si se cumplen ciertos criterios, se puede utilizar
una bola de gancho giratorio con un cable de acero
antigiratorio. Consulte “Uso de la bola de gancho
con cable de acero antigiratorio" en esta sección del
Manual del operador.
La sección del plumín puede ser enhebrado con dos partes de
la línea para lograr un mejor control de la línea. Figura 5:18 y la
Figura 5:19 proporcionan un enhebrado apropiado para las
numerosas partes de la línea. Los patrones de enhebrado
ilustrados se deben utilizar en todo momento. Para determinar
cuántas partes de la línea utilizar para una elevación en
particular, consulte la Tabla de capacidades del cable de acero
y la tabla de rendimiento de la maquinilla en el Manual de
potencia de la grúa.
Nota: Siempre se deben utilizar protectores para los
cables de acero durante las operaciones. Deben estar
fijados en su lugar para evitar que el cable salte de las
roldanas.

La grúa puede utilizar múltiples partes de la línea cuando se

enhebre la maquinilla principal dependiendo de la elevación
que se hace y el número de roldanas disponibles. Al enhebrar
las maquinillas, las partes impares del extremo cerrado de la
línea en el bloque de gancho y el extremo cerrado de las partes
pares en la cabeza de la pluma. La roldana de elevación
auxiliar puede enhebrarse con una o dos partes de la línea.

Nota: No utilice un eslabón giratorio en el extremo cerrado

de un enhebrado de varias partes.

Sección 5: información general 5-7

Manual del operador

Grillete y cuña sin cuña extendida Grillete y cuña con cuña extendida
Consulte la página 5-9 Consulte la página 5-10

Figura 5:8
Grilletes y cuñas

Grilletes y cuñas
Esta grúa puede estar equipada con uno de los dos estilos de
grillete y cuña. Un estilo de grillete utiliza una cuña extendida y
el otro no. Cada estilo de cuña se instala de forma diferente.
Consulte Figura 5:8 para determinar qué estilo tiene su grúa y
dónde encontrar la información adecuada para su uso e
instalación.

ADVERTENCIA
No intercambie grilletes y cuñas. Las cargas pueden
Tipo RB Tipo ZB
deslizarse o caerse si el grillete y la cuña no están
Figura 5:9 adecuadamente combinados. Utilice una cuña
Identificación del cable de acero extendida con un grillete para cuña extendida y una
cuña no extendida con un grillete de cuña no
extendido.

5-8 Sección 5: información general

 Manual del operador
Grillete y cuña: Sin cuña extendida
Correcto
Incorrecto
PRECAUCIÓN
Utilice la cuña del tamaño adecuado con un grillete o
retraso de cable de acero. El uso de una cuña del 1
tamaño equivocado para un grillete o retraso es
4
peligroso, ya que puede no retener. Las cuñas y los
grilletes que se envían de fábrica tienen impresa 2 5
una identificación de tamaño y tipo. La impresión
sobre un retraso o grillete puede indicar dos o más
tamaños de cable de acero y cuña para uno o dos.
6
Los tamaños indicados en el retraso, el grillete y la
3
cuña deben ser correspondientes al tamaño del
cable utilizado.
1. Sujetador (tipo ZB únicamente) (quitar después de la instalación)
2. Extremo activo del cable de acero
Los métodos correctos e incorrectos de fijar grillete y cuña al 3. Grillete
cable de acero se muestran en Figura 5:10. El extremo cerrado 4. Sujetador del extremo cerrado
5. Longitud trasera equivalente, como mínimo, a 20 diámetros
del cable de acero debe estar siempre en la parte inclinada del del cable de acero
grillete. La línea de carga debe estar en tiro lineal recto con el 6. Cuña
ojo del grillete. Si el cable de acero se instala de manera
incorrecta como se muestra en Figura 5:10, se desarrollará un Figura 5:10
juego permanente en el punto donde el cable entra en el Conexiones de grillete y cuña
grillete. Este juego permanente debilitará el cable y acelerará el
desgaste en este punto.
Correcto
Antes de instalar el cable de acero tipo ZB en un grillete o cuña, Incorrecto
amarre dos sujetadores (las abrazaderas de manguera son
una alternativa eficaz y eficiente si no se dispone de
abrazaderas tradicionales) a 3 - 4 ft (0,9 - 1,2 m)
aproximadamente del extremo con un espacio de 3 in
(76,2mm) entre ellos. Consulte Figura 5:10.
El extremo cerrado también se debe sujetar y se requiere una
longitud trasera equivalente a 20 diámetros del cable de acero
[15" (38 cm) para cable de 3/4" (19 mm)]. Los sujetadores
ayudarán a evitar el deslizamiento del núcleo y cualquier
aflojamiento de los cordones externos se desplacen por el
cable de acero durante la instalación mientras que permite que
los cordones del cable de acero queden sueltos para poderlos Figura 5:11
ajustar. Si se utiliza un cable de acero tipo ZB, retire los Instalación de grillete y cuña
sujetadores del extremo activo después de que el cable de
acero esté bien instalado en el grillete.
Al amarrar el grillete a la cabeza de la pluma, asegúrese de que
Nota: Consulte Figura 5:9 para identificar qué tipo de
cable está instalado en la grúa. la cara plana esté mirando hacia afuera como se muestra en
Figura 5:11. Si el grillete no está instalada correctamente
puede producirse un daño estructural en la cabeza de la
PRECAUCIÓN pluma.

Los extremos del cable de acero tipo ZB deben
estarsoldados por fusión y la longitud trasera del
extremocerrado debe equivaler, como mínimo,
a20diámetros del cable de acero [15" (38 cm) para
un cable de acero de 3/4" (19 mm)]. Si no lo hace,
puede causar que el núcleo se deslice y/o que los
cordones se aflojen causando daños importantes en
el cable de acero.
Se recomienda que el grillete de cable de acero y la conexión
de la cuña sean restablecidas anualmente. Esto puede
lograrse cortando el cable de acero 6 in (0,15 m) por encima de
la conexión del grillete y la cuña. Consulte “Cortado del cable
de acero" en esta sección del Manual del operador. Instale la
conexión de grillete y cuña como se muestra en Figura 5:10.

Sección 5: información general 5-9

Manual del operador
“No‐Go”
“Go”
1. Sujetadores (cables de acero tipo ZB únicamente) (quitar luego de la
instalación)
2. Extremo activo del cable de acero
3. Grillete
4. Sujetador del extremo cerrado
Figura 5:12
Conjunto de grillete y cuña: Con cuña extendida
Conjunto de grillete y cuña:
Con cuña extendida
ADVERTENCIA
Utilice la cuña de tamaño adecuado con un grillete
de cable o un tambor. El uso de un tamaño, tipo o
marca incorrectos de cuña en un grillete o tambor es
peligroso, ya que puede no retener. Las cuñas y los
grilletes que se envían de fábrica tienen impresa
una identificación de tamaño y tipo. Un tambor o un
grillete puede indicar dos o más tamaños de cable
de acero y una cuña para uno o dos. El tamaño del
tambor, el grillete y la cuña debe ser el que
corresponde para el tamaño del cable utilizado.
ADVERTENCIA
No intercambie grilletes y cuñas. Las cargas pueden
deslizarse o caerse si el grillete y la cuña no están
adecuadamente combinadas. Utilice una cuña
extendida con una toma para cuña extendida y una
cuña no extendida con un grillete de cuña no
extendida.
5-10
5
2
3
6
5. Longitud trasera: 20 de diámetro como mínimo para cables de acero
antigiratorios, 6 de diámetro como mínimo para cables de acero
de 6 a 8 cordones
6. Cuña extendida
Los métodos correctos e incorrectos de fijar un grillete y una
cuña al cable de acero se muestran en Figura 5:12 y
Figura 5:13. El extremo cerrado del cable de acero debe estar
siempre en la parte inclinada del grillete. La línea de carga debe
estar en tiro lineal recto con el ojo del grillete. Si el cable de
acero se instala de manera incorrecta como se muestra en
Figura 5:13, se desarrollará un juego permanente en el punto
donde el cable entra en el grillete. Este juego permanente
debilitará el cable y acelerará el desgaste en este punto.
Las cuñas y los grilletes enviados desde la fábrica tienen
impreso el tamaño y tipo o identificación de par. Un grillete o
cuña puede tener impreso dos o más tamaños de cable. El
tamaño en el grillete y la cuña debe corresponder con el
tamaño del cable utilizado. La cuña también tiene una
característica “go" / “no‐go" fundida en la cuña para ayudar a
determinar el tamaño correcto del cable de acero que se puede
utilizar con ese grillete y cuña en particular. Consulte
Figura 5:12. El tamaño adecuado del cable se determina
cuando: 1) el cable pasa a través del orificio “go" en la cuña, y
2) el cable no pasa a través del orificio “no‐go" en la cuña. El
número de pieza también puede estar impreso en el grillete y la
cuña. Consulte el Manual de piezas de la grúa para
confirmarlo. Si tiene alguna duda en cuanto a la combinación
del grillete y la cuña, póngase en contacto con un distribuidor
de Link‐Belt.
Sección 5: información general

Correcto Incorrecto
Figura 5:13
Conexiones de grillete y cuña
El extremo cerrado también debe ser agarrado y se requiere
una longitud trasera mínima equivalente a 20 diámetros del
cable de acero [15" (38 cm) para un cable de acero de 3/4"
(19mm)] para cables de acero antigiratorios y 6 diámetros
como mínimo para cables de acero de 6 a 8 cordones.
Consulte Figura 5:12.
Nota: Consulte Figura 5:9 para identificar qué tipo de
cable está instalado en la grúa.
Utilice un martillo para asentar la cuña y el cable de acero en el
grillete antes de aplicar la primera carga. Levante la primera
carga a unas cuantas pulgadas (cm) del suelo para asentar
completamente la cuña y el cable de acero en el grillete. Esta
carga debe ser de igual o mayor peso que las cargas que se
pretenden transportar.
Asegure la sección del extremo cerrado del cable de acero
instalando el sujetador a través de la cuña como se muestra en
Figura 5:12. Ajuste las tuercas del sujetador al par
recomendado como se muestra en la tabla de Figura 5:16.
Al amarrar el grillete a la cabeza de la pluma, asegúrese de que
la cara plana esté mirando hacia afuera como se muestra en
Figura 5:14. el grillete no está instalado correctamente puede
producirse un daño estructural en la cabeza de la pluma.
Se recomienda que el grillete de cable de acero y la conexión
de la cuña sean restablecidas anualmente. Esto puede
lograrse cortando el cable de acero 6 in (0,15 m) por encima de
la conexión del grillete y la cuña. Consulte “Cortado del cable
de acero" en esta sección del Manual del operador. Instale la
conexión de grillete y cuña como se muestra en Figura 5:12.
Sección 5: información general
Manual del operador
Correcto
Incorrecto
Figura 5:14
Instalación de grillete y cuña
Prueba del cable de acero
Después de que se haya instalado el cable de acero y se hayan
asegurado los extremos de manera correcta, el cable de acero
nuevo debe ponerse en funcionamiento durante un período de
prueba. Esto permite que los componentes del nuevo cable se
adapten gradualmente a las condiciones reales de
funcionamiento.
1. Nivele la grúa sobre los estabilizadores con todos los
neumáticos alejados del suelo. Coloque la parte superior
sobre la parte delantera del portador y accione el bloqueo
de oscilación en desplazamiento.
2. Levante y extienda completamente la pluma. Coloque una
carga ligera en el gancho y levántela a unas cuantas
pulgadas (cm) del suelo. Deje reposar durante varios
minutos.
3. Haga funcionar el cable de acero a través de un ciclo de
operación a velocidades muy lentas. Durante esta
operación de prueba, debe estar muy atento a todas las
partes en funcionamiento (roldanas, tambores, rodillos,
etc.), para asegurarse de que el cable de acero circula
libremente y sin obstrucciones mientras atraviesa el
sistema.
Nota: Ejecute estas cargas con un enhebrado que
coloque las cargas sobre el bloque de gancho con
todo el cable de acero fuera del tambor, excepto las
últimas tres vueltas. Si esto no es posible, se deben
usar métodos alternativos para asegurar el tensado
adecuado del cable de acero en el tambor.
4. Si no surge ningún problema al ejecutar el cable, repita el
procedimiento con una carga mayor.
5-11
Manual del operador
El método del sujetador El Método del
de montura doble bucle de retorno
Figura 5:15
Grilletes del cable de acero con sujetador
Uso de la bola
de gancho con cable
de acero antigiratorio
La característica antigiratoria se consigue colocando los
cordones externos alrededor de un cable de acero
independiente que está enrollado en la dirección opuesta.
Cuando el cable de acero tiene tensión, se crean fuerzas de
rotación opuestas entre el núcleo y los cordones externos. Si se
utiliza una bola de gancho giratoria con un cable de acero
antigiratorio, el cable de acero se puede torcer. Los cordones
externos se desenrollan y se hacen más largos mientras que el
núcleo interno está forzado a girar en la misma dirección y se
acorta la longitud. Como resultado de esto, el núcleo interno
percibe una carga desproporcionadamente mayor, y se puede
producir un daño del núcleo debido a la carga de choque o
sobrecarga. Una carga giratoria sobre una bola de gancho
antigiratoria y sin cable de retención también afecta a la carga
interna del cable de esta manera. Esta práctica, o cualquier otra
que permita que el cable de acero gire mientras está en
servicio, genera una carga desequilibrada entre la capa interna
y externa de los cordones, lo que puede causar una falla del
núcleo. Las pruebas del fabricante del cable de acero han
demostrado que el cable de acero antigiratorio utilizado con
una bola de gancho giratorio ha reducido la resistencia a la
rotura hasta en un 50% si se produce una rotación excesiva.
5-12 Sección 5: información general
El método de cuña extendida
Uso del eslabón antigiratorio
Se debe utilizar una bola de gancho antigiratorio junto con un
cable de retención u otro dispositivo para controlar el giro de la
carga, cuando la grúa esté equipada con un cable de acero
antigiratorio. Esto sirve para evitar una rotación sin restricción
del cable.
Uso del eslabón giratorio
Se puede utilizar una bola de gancho con eslabón giratorio con
un cable de acero antigiratorio si:
1. el cable no está con carga de choque o sobrecargado;
2. la fuerza de trabajo del cable de acero se reduce para
mantener los factores de diseño originales;
3. el cable de acero se inspecciona con frecuencia como se
describe a continuación.
Inspección del cable de acero
La reducción marcada del diámetro indica un deterioro del
núcleo que da como resultado la falta de soporte adecuado
para los cordones de carga. El estiramiento o el alargamiento
excesivos del cable también pueden ser un indicador de
deterioro interno.
Las principales preocupaciones y recomendaciones de
reemplazo incluyen:
1. disminución del diámetro del cable de acero (además de
los indicados en la tabla de “Reemplazo del cable de
acero" de esta sección del manual del operador),
alargamiento anormal del arrollamiento del cable de acero
o protrusión de cables entre los cordones externos;
2. dos cables distribuidos al azar en 6 diámetros de cable de
acero, o cuatro cables distribuidos al azar en 30 diámetros
de cable de acero.
 Manual del operador
N.° mínimo Cantidad de cable
Tamaño del sujetador Par de apriete
de sujetadores de acero para enrollar*
Pulgadas mm Cantidad Pulgadas mm ft lb Nm
1/4 3,2 2 3 - 1/4 82,5 --- ---
3/16 4,7 2 3‐3/4 95,2 --- ---
1/4 6,3 2 4‐3/4 120,6 15 20,0
5/16 7,9 2 5‐1/4 133,3 30 40,7
3/8 9,5 2 6‐1/2 165,1 45 60,1
7/16 11,1 2 7 177,8 65 86,8
1/2 12,7 3 11 - 1/2 292,1 65 86,8
9/16 14,3 3 12 304,8 95 126,9
5/8 15,9 3 12 304,8 95 126,9
3/4 19,0 4 18 457,2 130 173,6
* Si se utiliza un número mayor de sujetadores que los que se muestran en esta tabla, la cantidad de vueltas del cable de acero debe
aumentar proporcionalmente.

Figura 5:16
Recomendación para la aplicación de sujetadores de cable de acero
Grillete del cable de acero
con sujetadores
Algunos códigos requieren el uso de un sujetador de cable de
acero junto con una conexión de grillete y cuña. La Figura 5:15
Ilustra algunos métodos típicos de instalación de sujetadores
con grilletes. En algunos casos, particularmente en el trabajo
de la bola de demolición, existe la posibilidad de que la cuña se
afloje y se suelte el grillete del cable. Esto podría ser causado
por la acción de golpe y carga y descarga alternas del cable
que se produce durante este tipo de trabajo.
ADVERTENCIA
Inspeccione regularmente la integridad del cable en
el punto de salida del lateral cerrado. El giro a alta
velocidad del cable de acero al cargar y descargar
puede causar que el cable de acero se desvíe, se
fatigue y finalmente se rompa.
Si se utiliza el método de bucle de retorno, no se debe permitir
que el bucle que se forma ingrese en la cuña, o se debilitará la
conexión. La longitud trasera del extremo cerrado debe
equivaler, como mínimo, a 20 diámetros del cable de acero
como mínimo [15" (38 cm) para un cable de acero de 3/4"
(19mm)].
PRECAUCIÓN
Los extremos del cable de acero tipo ZB deben
estarsoldados por fusión y la longitud trasera del
extremo cerrado debe equivaler, como mínimo,
a20diámetros del cable de acero [15" (38 cm) para
un cable de acero de 3/4" (19 mm)]. Si no lo hace,
puede causar que el núcleo se deslice y/o que los
cordones se aflojen causando daños importantes en
el cable de acero.

El uso de sujetadores de cable de acero con conexión de

grillete y cuña puede debilitar la conexión si se hace
incorrectamente. No fije el extremo cerrado del cable de acero
al lado activo con el sujetador ya que esto debilitará la
conexión. En última instancia, el sujetador puede absorber la
carga y puede deformar o romper el cable de acero.

Sección 5: información general 5-13

Manual del operador
Correcto
Incorrecto
Figura 5:17
Instalación del sujetador del cable de acero
Instalación del sujetador
del cable de acero
El método correcto para instalar los sujetadores de cable de
acero se muestra en Figura 5:17. El perno en U debe estar
siempre sobre el extremo corto del cable y la base debe estar
siempre en contacto con el extremo largo.
Los sujetadores no deben ser intercalados, es decir, el perno
en U de un sujetador ajustado encima del extremo corto y el
perno en U del sujetador siguiente encima del extremo largo.
Esta práctica no sólo distorsionará el cable excesivamente,
sino que evitará la resistencia máxima de este tipo de sujeción.
Colocar todos los sujetadores con el perno en U sobre el
extremo largo de la cuerda de acero dañará los cordones y no
es una condición segura.
5-14 Sección 5: información general
La distancia entre los sujetadores no debe ser inferior a seis
veces el diámetro del cable de acero. En relación con el tamaño
del cable, el número mínimo de sujetadores que se
recomiendan para conexiones seguras se encuentran en
Figura 5:16.
PRECAUCIÓN
Aplique la carga inicial y vuelva a apretar las tuercas
al par de torsión recomendado. El cable de acero
puede estirarse y reducir su diámetro cuando se
aplican cargas. Inspecciónelo periódicamente y
vuelva a apretar según sea necesario.
Cortado del cable de acero
PRECAUCIÓN
Los extremos del cable de acero tipo ZB deben estar
soldados por fusión. Si no lo hace, puede causar
que el núcleo se deslice y/o que los cordones se
aflojen causando daños importantes en el cable de
acero.
Cuando se debe cortar el cable de acero, se deben colocar
sujetadores a ambos lados del punto donde se va a cortar el
cable para mantener los cordones en su sitio. En el cable de
acero preformado como el de tipo RB, un sujetador en cada
lado del corte es suficiente. Para cables de acero no
preformadas de menos de 7/8 pulgadas (22 mm) de diámetro,
como el tipo ZB, se recomienda usar dos sujetadores. Para
cables de acero no preformadas de más de 7/8 pulgadas
(22mm) de diámetro, se recomienda usar tres sujetadores. La
disposición original del cable debe mantenerse en todo
momento.
Se recomiendan tres métodos básicos para cortar el cable de
acero:
1. Herramientas de corte abrasivas.
2. Herramientas de corte. (Cortadores de acero en una
cuerda de acero pequeña, cortador de cuerda de acero y
martillo para cuerdas de acero más gruesas.)
3. Soplete de acetileno/oxígeno. Este es el único método
sugerido para cortar el cable de acero tipo ZB.
 Manual del operador

1 pieza 2 piezas 3 piezas

4 piezas 5 piezas 6 piezas

7 piezas
8 piezas

Roldana
auxiliar

9 piezas

PRECAUCIÓN
Este enhebrado sólo es aplicable para elevaciones de máxima capacidad nominal que requieren partes adicionales
en la línea para mantener el factor de seguridad del cable de acero requerido.

Figura 5:18
Gráficos de enhebrado del cable de acero

Sección 5: información general 5-15

Manual del operador

Base del plumín, Punta del plumín, Roldana auxiliar,

2 piezas 2 piezas 2 piezas

Roldanas del Roldana del Roldana de la

deflector de la cabeza deflector de la base cabeza de la
de la pluma de plumín punta del plumín

Roldana de la cabeza
de la base del plumín

Roldanas de la
cabeza de la pluma

Bola de gancho

Tambor trasero

Tambor delantero Bloque del gancho

Nota: El enhebrado que se muestra es el habitual. Cualquiera de los tambores puede ser enhebrado sobre roldanas de
cabecera o roldanas aéreas.

Figura 5:19
Gráficos de enhebrado del cable de acero

5-16 Sección 5: información general


Registro de datos de eventos
Esta grúa Link­Belt está equipada con una o más
computadoras que monitorean y/o controlan el rendimiento de
la grúa. Esta grúa utiliza módulos de computadora para
monitorear y mantener operaciones de la grúa, la
configuración de la grúa, así como las funciones de la grúa.
Estos módulos pueden ayudar al operador en el
funcionamiento de la grúa. Los módulos también pueden
almacenar información para ayudar al concesionario/
distribuidor de Link­Belt a reparar la grúa.
Registrador de datos de eventos
Esta grúa Link­Belt tiene un sistema de registrador de datos de
eventos (EDR). El propósito principal del EDR es registrar los
datos relacionados con la operación y la configuración de la
grúa que ayudarán a entender cómo funcionan los sistemas
operativos de la grúa. El EDR está diseñado para registrar
datos relacionados con la dinámica de la grúa y los sistemas de
seguridad durante un corto período de tiempo. El EDR en esta
grúa está diseñado para registrar los siguientes datos:
· Cómo funcionaban los diferentes sistemas de la grúa
· Cómo se configuró la grúa (contrapeso, longitud de la
pluma, modo operativo, etc.)
· Qué funciones de control se estaban utilizando
Estos datos ayudarán a proporcionar información valiosa
sobre cómo la grúa estaba funcionando y/u operando.
Sección 5: información general
Manual del operador
Privacidad de los datos y registros
Importante: Los datos EDR se registran en la grúa sólo si se
produce una situación no habitual; el EDR no registra
información bajo condiciones de funcionamiento normales y
no se registran datos personales (p. ej., nombre, sexo, edad o
ubicación de la grúa). Sin embargo, otras partes, como el
orden público u oficinas gubernamentales similares, podrían
combinar los datos del EDR con el tipo de datos personales de
identificación adquiridos de forma rutinaria durante una
investigación de accidente de grúa.
Para leer los datos registrados por este sistema EDR se
requieren equipos especiales y se necesita acceso a la grúa
y/o al EDR. Link­Belt tiene el equipo especial necesario para
recuperar los datos grabados.
Es política de Link­Belt que el propietario de la grúa posea
cualquier dato que se graba y se almacene en el EDR u otro
sistema informático a bordo. Link­Belt no accederá a estos
datos, no interpretará los datos ni los compartirá con terceros, a
menos que se solicite por escrito a los propietarios de la grúa.
La solicitud del propietario de la grúa puede deberse a una
solicitud oficial de la policía o de oficinas gubernamentales
similares, parte de la defensa de litigios de Link­Belt durante el
proceso de descubrimiento, o según lo requiera la ley. Los
datos que Link­Belt recupera también pueden utilizarse con
fines de investigación para Link­Belt o fabricantes de
componentes, donde se demuestra esa necesidad y los datos
no están vinculados a una grúa o propietario de grúa
específicos.
Link‐Belt recuperará los datos de la grúa únicamente mediante
solicitud escrita del propietario de la grúa. El Formulario de
Solicitud de Registro de Datos Electrónicos que se encuentra
al final de este Manual del operador puede usarse para este
propósito.
5-17
Manual del operador
Especificaciones de la grúa
La información es de carácter general y se utiliza con fines de referencia únicamente. Según los años de la grúa, algunas
características pueden no estar disponibles. Las características estándares y opcionales pueden variar de grúa a grúa. Póngase en
contacto con un distribuidor de Link-Belt o con la fábrica para verificar la información específica, si es necesario.
Pluma, complementos y estructura superior
J Pluma
Diseño: Consta de cuatro secciones, con una construcción
similar a una caja de acero de alta resistencia, que incluye una
sección base y tres secciones telescópicas. Las placas laterales
verticales cuentan con impresiones de acero en forma de
diamante para resistencia en relación con el peso. La primera
sección telescópica se extiende de forma independiente
mediante un cilindro hidráulico de fase única y doble efecto
con válvulas de frenado integradas. Las secciones telescópicas
segunda y tercera se extienden de forma proporcional
mediante un cilindro hidráulico de fase única y doble efecto
con válvulas y cables de frenado integrados.
Pluma
S Pluma de plena potencia y cuatro secciones de 35 ft 6 in -
110 ft (10,8 - 33,5 m)
S Dos modos de extensión de pluma: El modo A-max ofrece
capacidades superiores al extender la primera sección
telescópica hasta 60 ft 4 in (18,4 m). El modo estándar
sincroniza todas las secciones telescópicas de forma
proporcional hasta 110 ft (33,5 m). Se controla desde la
cabina del operador.
S Indicador mecánico de ángulo de pluma
S La altura máxima de la punta para el modo A-max es de 70 ft
(21,3 m) y para el modo estándar, 118 ft 5 in (36,1 m).
Cabeza de la pluma
S Cuatro roldanas de nailon con un diámetro raíz de 16,5 in
(41,9 cm) para manipular hasta ocho líneas de piezas
S Protecciones del cable de acero de fácil extracción
S Orejetas de extremo cerrado en la cuerda a ambos lados de
la cabeza de la pluma
S La cabeza de la pluma se diseñó para un rápido enhebrado
del bloque de gancho
Elevación de la pluma
S Un cilindro hidráulico de doble efecto con válvula de frenado
integrada
S Elevación de la pluma: Desde -3° hasta 78°
Roldana de elevación auxiliar: Opcional
S Roldana de nailon simple con un diámetro raíz de 16,5 in
(41,9 m)
S Protecciones del cable de acero de fácil extracción
S No afecta el levantamiento del plumín ni el uso de las
roldanas principales de la cabeza
5-18 Sección 5: información general
Bloques y bolas de gancho: Opcional
S Bloque de gancho de 40 toneladas (36,3 mt) de rápido
enhebrado y 4 roldanas con enganche de seguridad
S Bloque de gancho de 60 toneladas (54,4 mt) de rápido
enhebrado y 4 roldanas con enganche de seguridad
S Bolas de gancho giratorias y no giratorias de 8,5 toneladas
(7,7 mt) con enganche de seguridad
Plumín: Opcional
S Plumín de celosía en una sola pieza de 28 ft 6 in (8,7 m) que
puede plegarse y que presenta posiciones angulables de 2°,
20°y 40°. La altura máxima de la punta es de 146 ft (44,5 m).
S Plumín de celosía de plegado doble y dos piezas de 28 ft
6in 51 ft (8,7 - 15,5 m) que puede plegarse y que presenta
posiciones angulables de 2°, 20° y 40°. La altura máxima de
la punta es de 168 ft (51,2m).
J Cabina del operador y controles
Interior de la cabina: Cabina para una sola persona,
completamente cerrada, de estructura de acero galvánico con
aislación acústica. Equipada con:
S Ventanas con cristales tintados y templados
S Ventana delantera extragrande fija con limpiador y lavador
de parabrisas
S Ventana de techo abatible con limpiaparabrisas
S Puerta izquierda corrediza con gran ventana fija
S Ventanas trasera y del lateral derecho para ventilación
S Asiento acolchado ajustable de seis posiciones con cinturón
de seguridad y compartimento de almacenamiento
S Calentador de agua caliente a diésel con conductos de aire
para eliminador de escarcha del parabrisas delantero y para
el piso de la cabina
S Ventilador de eliminador de escarcha para la ventana
delantera
S Nivel de burbuja
S Ventilador de circulación
S Parasol ajustable
S Luz interior
S Portavasos
S Extintor de incendios
S Espejo retrovisor lateral izquierdo
S Bloqueo de oscilación en desplazamiento de dos posiciones
 Manual del operador
Aire acondicionado: Opcional - Integrado al sistema de Consola delantera derecha: Controles e indicadores para:
calefacción de la cabina, utiliza las mismas salidas de la S Encendido del motor S Nivel de burbuja
ventilación S Bloqueo de aceleración S Conexión eléctrica
del motor de 12 V
Calentador dependiente del motor: Opcional - Sistema de
S Función de S Aire acondicionado:
agua caliente, sin llama, que no posee tanque de combustible
desactivación opcional
separado
S Limpiaparabrisas delantero S Reflector de la pluma:
Columna de dirección: De tipo pedestal con funciones de y lavadora opcional
inclinación y telescópicas para mejorar la comodidad del S Faro giratorio/luz
operador La columna incluye los siguientes controles e S Reflectores de la cabina estroboscópica: opcional
indicadores: S Bocina de advertencia S Indicador de tercera vuelta
Las palancas izquierda y derecha incluyen: S Controles de calefacción de cable: opcional
S Botón de la bocina S Interruptor regulador de
S Interruptor de señal de giro intensidad de luz de la consola
S Interruptor de luz de carretera Instrumentos de la cabina: Instrumentos analógicos ubicados
S Interruptor de dirección de transmisión ergonómicamente para el funcionamiento de la grúa, que
Interruptores montados en el panel para: incluye:
S Freno de estacionamiento S Temperatura del refrigerante del motor con indicador de
S Selector de modo de dirección advertencia
S Tracción en las cuatro ruedas S Temperatura del aceite hidráulico con indicador de
S Selector de transmisión de la caja de cambios advertencia
S Luz intermitente de peligro S Nivel de combustible con indicador de advertencia
Luces de advertencia/indicador montados en el panel para: S Tacómetro
S Pantalla de transmisión
Link­Belt Pulse: El Link­Belt es un sistema operativo de grúas
S Temperatura de transmisión
completo diseñado internamente que utiliza la pantalla como
S Presión de aceite del motor
lector y la interfaz del operador para los siguientes sistemas:
S Freno de estacionamiento
S Limitador de capacidad nominal: Sistema de advertencia
S Freno de servicio
audiovisual y gráfico en pantalla, integrado al tablero con
S Señales de giro limitador de función y fin de carrera. Los datos de
S Compensación de la rueda trasera funcionamiento incluyen:
S Dirección de emergencia: opcional S Configuración de la grúa
Controles del apoyabrazos: Dos controladores hidráulicos de S Longitud y ángulo de la pluma
la palanca de mandos de eje doble o controladores hidráulicos S Altura de la cabeza de la pluma
de eje simple opcionales para: S Carga permitida y porcentaje de carga permitida
S Oscilación S Barra de luces del RCL
S Guinche de la pluma S Sensor de posición del estabilizador
S Maquinilla trasera principal S Indicación de la dirección de rotación del tambor
S Maquinilla delantera auxiliar: opcional S Ángulo de la pluma
S Indicación de rotación del tambor S Radio de carga
S Interruptor del indicador de rotación del tambor S Carga real
S Velocidad alta/baja de la maquinilla e interruptores de S Velocidad del viento
desactivación S Unidad de medida destacada en la pantalla de trabajo
S Interruptor selector de tercera vuelta de cable: opcional S Indicador de tercera vuelta de cable
S Interruptores telescópicos de anulación S Diagnóstico
S Botón de la bocina de advertencia S Alarmas configurables por el operador (incluyen):
S Freno de estacionamiento oscilante S Ángulos de la pluma máximo y mínimo
Controles del estabilizador: Caja de control manual con una S Altura máxima de la punta
cuerda central que le brinda libertad al operador para observar S Máxima longitud de la pluma
el funcionamiento mientras posiciona los estabilizadores. S Posiciones de oscilación derecha/izquierda
S Área definida del operador (plano imaginario)
Pedales de control
S Telescópico de pluma Indicador de tercera vuelta de cable integrado: Opcional -
S Freno oscilante La pantalla color de Link-Belt Pulse le advierte al operador de
S Aceleración del motor forma visual y sonora cuando el cable de acero está en la capa
primera/inferior y cuando está abajo en las tres últimas vueltas.
Desconexión de la función integrada de tercera vuelta de
cable: Opcional - La pantalla color de Link-Belt Pulse
advierte al operador, de manera visual y sonora, cuando el
cable de acero está en la capa primera/inferior y brinda una
función de desconexión cuando el cable se encuentra abajo,
en las últimas tres vueltas.
Barra de luces internas del RCL: Opcional - Informa
visualmente al operador cuándo la grúa está por alcanzar la
capacidad máxima de carga con una serie de luces verdes,
amarillas y rojas.

Sección 5: información general 5-19

Manual del operador
Barra de luces externas del RCL: Opcional - Informa
visualmente al personal de tierra cuando la grúa está por
alcanzar la capacidad máxima de carga con una serie de luces
verde, amarilla y roja.
J Oscilación
Motor/Planetario: Motor de oscilación hidráulico bidireccional
montado en un reductor planetario, para un funcionamiento
suave y continuo de 360° a 2,5 rpm.
Freno de estacionamiento oscilante: Freno de discos
múltiples, de 360°, eléctrico-hidráulico, (accionado por
resortes, de liberación hidráulica) montado sobre el reductor
de velocidad. Se acciona con un interruptor desde la cabina
del operador.
Freno oscilante: Freno de disco de 360°, acción hidráulica,
controlado con pedal, montado sobre el reductor de velocidad.
Bloqueo de oscilación: Bloqueo de oscilación de dos
posiciones (pluma por sobre la parte delantera o trasera), se
acciona desde la cabina del operador.
Bloqueo de oscilación positiva 360°: Opcional - Cumple
con los requisitos de la ciudad de Nueva York.
J Electricidad
Alarma de oscilación: Señales sonoras del dispositivo de
advertencia cuando está oscilando la parte superior.
Luces
S Dos luces de trabajo en la parte delantera de la cabina
S Una baliza estroboscópica giratoria color ámbar en la parte
superior de la cabina: opcional
S Una baliza color ámbar en la parte superior de la cabina:
opcional
S Reflector en la pluma: Simple - opcional
S Reflector en la pluma: Doble - opcional
S Reflector en la pluma: De alta intensidad a control remoto -
opcional

J Sistema del guinche de carga

Rendimiento del guinche de carga
Guinches principal (trasero) y auxiliar (delantero): Cuerda de 3/4 in (19 mm)
Velocidad
Tiro lineal máximo Velocidad lineal alta Capa Total
lineal normal
Capa lb kN ft/min m/min ft/min m/min ft m ft m
1 15.390 68,45 168 51,2 337 102,7 114 34,7 114 34,7
2 14.150 62,94 183 55,8 366 111,6 124 37,8 238 72,5
3 13.094 58,24 198 60,4 396 120,7 134 40,8 372 113,4
4 12.185 54,20 212 64,6 425 129,5 144 43,9 516 157,3
5 11.394 50,68 227 69,2 455 138,7 154 46,9 670 204,2

Diámetro Máxima carga permitida

Aplicación del cable de acero Tipo
in mm lb kg
Antigiratorio de 18 x 19:
Maquinilla Estándar 3/4 19 12.920 5860,5
Arrollamiento cruzado derecha (tipo RB)
(trasera)
principal Antigiratorio de 36 X 7:
Opcional 3/4 19 15.600 7076,2
Arrollamiento cruzado derecha (tipo ZB)
Antigiratorio de 18 x 19:
Maquinilla Estándar 3/4 19 12.920 5860,5
Arrollamiento cruzado derecha (tipo RB)
(delantera)
auxiliar Antigiratorio de 36 X 7:
Opcional 3/4 19 15.600 7076,2
Arrollamiento cruzado derecha (tipo ZB)

Maquinillas auxiliares 2M principal y opcional J Sistema hidráulico

S Motores hidráulicos bidireccionales de engranajes
(2velocidades) accionados a través de una unidad de
reducción planetaria para control positivo bajo todo tipo de
condiciones de carga.
S Revestimientos acanalados
S Modo de funcionamiento de encendido/apagado
S Seguidor de cable del tambor del guinche
S Indicador de rotación del tambor
S Diámetro del tambor: 16 in (40,6 cm)
S Longitud de la cuerda:
S Principal: 600 ft (182,9 m)
S Auxiliar: 600 ft (182,9 m)
S Almacenamiento máximo de la cuerda: 834 ft (254,2 m)
S Grillete y cuña de tipo Terminador
Válvulas de contrapeso: Todos los motores del guinche, los
cilindros de extensión de la pluma y los cilindros del guinche
de la pluma cuentan con válvulas de contrapeso para permitir
el descenso de la carga y evitar las caídas accidentales de la
carga cuando se reduce repentinamente la alimentación
hidráulica.
J Contrapeso
Un total de 12.500 lb (5670 kg) de contrapeso fijado con
pernos al marco de la estructura superior con capacidades
para la configuración para 12.500 lb (5670 kg).

5-20 Sección 5: información general


Portador
J General
S 10 ft 10,5 in (3,31 m) de ancho
S 12 ft 7 in (3,83 m) de distancia entre ejes (línea central del
primer eje a la línea central de segundo).
Estructura: Posee un diseño similar a una caja de acero
resistente a la torsión, con una estructura soldada de alta
resistencia. Está equipada con orejetas de remolque y sujeción
delanteras y traseras, conexiones de remolque y escaleras de
acceso.
Manual del operador
J Ruedas y neumáticos
Delanteros y traseros: Cuatro neumáticos (simples) con
régimen de capas de 23,5 x 25-20 de tipo excavadores,
montados sobre ruedas de disco de acero
S Ruedas y neumáticos de repuesto: opcional
J Frenos
De servicio: Doble circuito de frenos de disco totalmente
hidráulicos sobre los extremos de todas las ruedas
De estacionamiento/emergencia: Accionados por resorte,
actúan sobre el eje delantero

J Estabilizadores
Cajas: Dos cajas dobles, delantera y trasera soldadas a la
estructura del portador.
Gatas estabilizadoras y haces estabilizadores: Cuatro haces
de fase única con capacidades de elevación para áreas
reducidas (CALC, por sus siglas en inglés) para ofrecer
extensiones de estabilizador seleccionables: total, intermedia y
retraída. Se controlan hidráulicamente desde la cabina del
operador con válvulas de retención incorporadas.
Pontones: Se pueden almacenar cuatro pontones de acero,
livianos y de desenganche rápido de 19,25 x 19,25 in (48,90 x
48,90 cm), con una área de contacto de 370 in2 (2387 cm2) para
desplazamiento por carretera en estanterías de almacenamiento
del portador.
Reacción del elevador principal: 63.500 lb (28.803 kg) de
fuerza y 213 psi (1469 kPa) de presión ejercida sobre el suelo.
J Electricidad
Tres baterías proporcionan funcionamiento y arranque de 12 V
Luces
S La iluminación delantera incluye dos faros delanteros
principales y dos indicadores de
estacionamiento/direccionales.
S La iluminación lateral incluye dos indicadores de
estacionamiento/direccionales por lado.
S La iluminación trasera incluye dos indicadores de
estacionamiento/direccionales, dos luces de
estacionamiento/frenos y dos luces de retroceso
S Otros equipos incluyen un sistema de peligro/advertencia,
luz de la cabina, luz en el panel de instrumentos y bocina de
señal
J Motor

J Dirección y ejes
Especificaciones Cummins QSB
Cantidad de cilindros 6
Dirección: Cuatro modos independientes compuestos por
delantero en dos ruedas, trasero en cuatro ruedas, en cuatro Ciclo 4
ruedas y modo cangrejo. Cada modo se controla desde el Diámetro y carrera: pulgada (mm) 4,21 x 4,88 (107 x 124)
volante y se selecciona mediante un interruptor ubicado en la
cabina del operador. Desplazamiento del pistón: in3 (L) 408 (6,7)
Transmisión: Dos modos: 4 x 2 y 4 x 4 para desplazamiento 270 (201) a 2000 rpm
todo-terreno Máx. potencia de freno: kW (hp)
260 (194) a 2200 rpm
Eje 1: Dirigido, no accionado para 4 x 2 y dirigido y accionado
para 4 x 4 Par de apriete máximo: ft lb (Nm) 730 (990) a 1500 rpm

Eje 2: Dirigido, accionado Sistemas eléctrico/arranque: voltios 12/12

J Suspensión Alternador: amperios 160

Delantera: Montaje rígido a la estructura del portador
Trasera: El eje trasero está suspendido sobre los cilindros de
oscilación con movimiento al eje controlado por un sistema de
articulación de cuatro barras. Los cilindros de oscilación se
bloquean cuando la estructura superior gira 2,5° desde la línea
central.
S Suspensión trasera de hidrogas: opcional
Capacidad del cárter: qt (L) 15 (14,2)
S Separador de agua/combustible con calentador y sensor de agua
en combustible (WIF, por sus siglas en inglés)
S Calentador del bloque del motor de 240 voltios
S Calentador de rejilla: 200 A
S Embrague del ventilador viscoso, accionado mecánicamente,
velocidad variable, controlado por el motor

J Transmisión
Servoasistida: De tres velocidades con rango alto/bajo para
6marchas de avance y 6 de retroceso. Desconexión de eje
delantero para tracción en dos o cuatro ruedas. Desconexión
de eje delantero en rango alto.

Sección 5: información general 5-21

Manual del operador
J Velocidades y pendiente máxima J Tanque de combustible
del portador Un tanque con 75 galones (283,9 L) de capacidad

Pendiente máxima J Sistema hidráulico

Dana Spicer Velocidad (eficiencia del Todas las funciones están accionadas hidráulicamente, lo que
convertidor al 70 %)
permite un control positivo y preciso, con funcionamiento
Cambio Relación mph km/h % Grado independiente o simultáneo de todas las funciones.
6.º 0,82 22,4 36,05 3,0 Bombas principales
Avance
S Tres bombas de engranajes principales constantes para las
5.º 2,25 8,2 13,20 11,8 maquinillas principal y auxiliar, oscilación, guinche de la
2WD Hi
4.º 4,67 3,9 6,28 27,4 pluma y arranques en frío.
S Una bomba de engranajes para los estabilizadores, la
3.º 2,40 7,6 12,23 12,7 dirección asistida, los frenos y los circuitos telescópicos.
2.º Avance 6,54 2,8 4,51 40,9 S Se utiliza una bomba de pistón de compensación de presión
4WD bajo
en los circuitos de control y de freno de servicio.
1.º 13,60 1,3 2,09 137,3
S Capacidad de bomba combinada de 139 gpm (526,2 Lpm).
Retroceso Depósito hidráulico: Capacidad de 131 gal (495,9 L) y
2.º 4,67 3,9 6,28 27,4
2WD
equipado con indicador de nivel. Difusores incorporados para
1.º
Retroceso
13,60 1,3 2,09 137,3
la desgasificación.
4WD
Filtración: Un filtro de línea de 10 micrones y flujo total en el
Basado en el peso bruto de un vehículo de 80.000 lb (36.287 kg) circuito de control. Todo el aceite es filtrado antes de regresar
El ángulo operativo de la grúa no debe exceder los 35° (77 % grado) al tanque colector. Accesible para un fácil reemplazo del filtro.

J Transmisión de la bomba
Todas las bombas son accionadas mecánicamente por el
motor diésel. Las maquinillas principal y auxiliar, oscilación,
guinche de la pluma y bombas telescópicas están montados
en una desconexión de bomba mecánica sobre el conversor de
par de apriete de la transmisión para ayudar en el arranque en
frío.

5-22 Sección 5: información general

 Manual del operador
Cargas del eje
Peso bruto Parte superior orientada hacia adelante Parte superior orientada hacia atrás
del vehículo (1) Ejes delanteros Ejes traseros Ejes delanteros Ejes traseros
Grúa base con tanque de
combustible lleno lb kg lb kg lb kg lb kg lb kg
73.899 33.520 34.361 15.586 39.539 17.935 33.022 14.979 40.877 18.542
Ruedas y neumáticos 23.5R25 400 181 199 90 201 91 199 90 201 91
Gancho de pasador, delantero 13 6 18 8 -5 -2 18 8 -5 -2
Gancho de pasador, trasero 13 6 -5 -2 18 8 -5 -2 18 8
Suspensión de hidrogas 48 22 17 8 31 14 17 8 31 14
Rodillo de la maquinilla:
75 34 -32 -14 107 48 104 47 -29 -13
maquinilla trasera
Rodillo de la maquinilla:
75 34 -16 -7 91 41 88 40 -13 -6
maquinilla delantera
2M maquinilla auxiliar 89 40 -198 -90 286 130 283 128 -195 -88
Cable de acero de 600 ft (182,9 m) de
669 303 -88 -40 757 343 734 333 -65 -30
3/4 in (19 mm) en maquinilla auxiliar
Aire acondicionado en la cabina
161 73 48 22 113 51 107 49 54 25
del operador
Bloqueo de oscilación de 360° 68 31 25 11 43 20 41 19 27 12
Sistema de dirección de emergencia 159 72 38 17 121 55 116 53 43 20
Soportes de almacenamiento del
plumín a la sección base de la pluma 99 45 146 66 -47 -21 -51 -23 150 68
para opciones del plumín
Plumín angulable de 28,5 ft (8,68 m):
1291 585 2237 1015 -947 -430 -990 -449 2281 1035
plegado
Plumín angulable de 28,5 - 51 ft
1861 844 3060 1388 -1199 -544 -1263 -573 3124 1417
(8,68-15,54 m): plegado
Reflector hasta la sección base de
10 5 23 10 -13 -6 -13 -6 23 10
la pluma
Bloque de gancho de 60 toneladas
(54,4 mt) en el paragolpes 1109 503 1530 694 -421 -191 -459 -208 1568 711
delantero/trasero
Bola de gancho de 40 toneladas
(36,3 mt) en el paragolpes 720 327 994 451 -274 -124 -298 -135 1108 462
delantero/trasero
Bola de gancho de 8,5 toneladas
(7,7 mt) en el paragolpes 360 163 497 225 -137 -62 -149 -68 509 231
delantero/trasero
Roldana de elevación auxiliar 91 41 257 117 -166 -75 -169 -77 260 118

Neumático Carga máxima a 25 mph (40,2 km/h)

23,5 x 25 (20-PR) 38.000 lb (17.600 kg)
23.5R25 2 Star 37.500 lb (17.010 kg)

(1) Ajuste el peso bruto del vehículo y la carga por eje, según el peso del componente.
Nota: Todos los pesos son ±3 %.

Sección 5: información general 5-23

Manual del operador
Dimensiones generales
CL de rotación
31,55"
(0,80 m)
35' 6"
(10,82 m)
5' 5"
(1,68 m)

1' 1"
(0,33 m)
F
a -3_
Ángulo de C
la pluma

B
G
K

H
J

6' 11" 6' 6"

(2,11 m) (1,98 m)
11' 3" 11' 3"
(3,43 m) (3,43 m)

12' 9,81" 12' 9,81"

(3,91 m) (3,91 m)
25' 7,62"
(7,81 m)
43' 8,68"
(13,33 m)

Radio de giro: Dirección de rueda delantera (4x2) Inglés Métrico

De pared a pared sobre el portador 39' 0" 11,9 m
De pared a pared sobre la pluma 47' 7" 14,5 m
De pared a pared sobre complemento de la pluma 49' 7" 15,1 m
De bordillo a bordillo 37' 3" 11,4 m
Línea central de neumático 36' 0" 11,0 m

Radio de giro: Dirección en todas las ruedas (4x4) Inglés Métrico

De pared a pared sobre el portador 23' 4" 7,1 m
A De pared a pared sobre la pluma 34' 0" 10,4 m
De pared a pared sobre complemento de la pluma 35' 6" 10,8 m
De bordillo a bordillo 21' 4" 6,5 m
Línea central de neumático 20' 0" 6,1 m

Oscilación trasera Inglés Métrico

Con contrapeso 12' 8" 3,9 m
Sin contrapeso N/A N/A

Tamaño de neumático
Dimensiones
generales Desviación del radio medio 23,5 x 25 23.5R25 radial
Inglés Métrico Inglés Métrico
A 10' 3,5" 3,14 m 10' 3" 3,12 m
B 6' 7,75" 2,03 m 6' 9,5" 2,06 m
C 11' 11,75" 3,65 m 12' 1,5" 3,70 m
D 7,75" 0,20 m 7" 0,18 m
E 10" 0,25 m 11,75" 0,30 m
F 10' 0,25" 3,05 m 10' 2" 3,10 m
G 7' 6" 2,29 m 7' 7,75" 2,33 m
24 " (0,61 m) H 24° -- 24,8° --
E
L J 21° -- 22° --
D Línea central
de neumáticos K 6' 6,75" 1,69 m 6' 8,5" 1,74 m
9' 7" (2,92 m) L 8' 3" 2,51 m 8' 3" 2,51 m
totalmente retraído
17' 6" (5,33 m)
extendido de forma intermedia

22' 6" (6,86 m) totalmente extendido

No a escala

5-24 Sección 5: información general

 Manual del operador
Tabla de contenido
Términos fundamentales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

i
Sección 6: términos fundamentales
Manual del operador

Notas:

ii Sección 6: términos fundamentales


Términos fundamentales
Se utilizan muchos términos que hacen referencia a las
funciones, al montaje, a la operación y al mantenimiento de la
grúa. La siguiente lista ofrece una breve definición de cómo se
usan los términos en este Manual del operador y cómo se
adaptan a esta grúa en particular.
Acumulador: Recipiente en el que se almacena fluido bajo
presión como una fuente de energía hidráulica.
Aireación: Condición generada por la presencia de aire en el
fluido hidráulico. Hace que el fluido tenga un aspecto lechoso y
que el funcionamiento de los componentes sea errático debido
a la compresibilidad del aire atrapado en el fluido.
Anemómetro: Instrumento utilizado para medir la dirección y
la fuerza, o la velocidad, del viento; un medidor de viento.
Ángulo de la pluma: Ángulo por encima o por debajo de la
línea horizontal del eje longitudinal de la sección base de la
pluma.
Ángulo de pluma cargada: El ángulo entre la sección base de
la pluma y el nivel horizontal con una carga de libre suspensión
con radio nominal.
Anillo colector (Anillo de desgaste): Dispositivo utilizado
para transmitir la energía eléctrica desde el portador hasta la
parte superior con un disco giratorio que permite la rotación de
la parte superior.
Anualmente: Una vez al año
Área de trabajo: Área medida en un arco circular alrededor de
la línea central de rotación, como se ilustra en el diagrama
Áreas de trabajo.
Ayuda operativa: Accesorio que proporciona información
para facilitar la operación de una grúa o que toma el control de
determinadas funciones de la grúa sin intervención del
operador ante la detección de una condición limitante.
Bloque del gancho: Bloque con un gancho fijado y utilizado
para servicios de elevación. Puede tener una sola roldana para
doble o triple línea o múltiples roldanas para cuatro o más
partes de la línea.
Bloqueo de oscilación 360°: Un bloqueo mecánico positivo
que impide la rotación de la parte superior encima del portador
durante las operaciones normal y fija de la grúa.
Bloqueo de oscilación durante el desplazamiento
(Bloqueo de oscilación de 2 posiciones): Bloqueo
mecánico que se acciona con la parte superior directamente
encima de la parte delantera o trasera solo del portador. El uso
del bloqueo de oscilación durante el desplazamiento es
obligatorio durante el desplazamiento, el transporte o la
elevación de la grúa, así como durante las operaciones de
recogida y carga.
Bloqueo de oscilación: Bloqueo mecánico que se acciona
con la estructura superior en cualquier posición encima de la
estructura inferior.
Sección 6: términos fundamentales
Manual del operador
Bola de gancho: Bola con gancho conectado que se usa en
servicio de elevación. Se utiliza solo con una parte de la línea.
Bomba (hidráulica): Dispositivo que convierte la fuerza y el
movimiento mecánicos en energía de fluido hidráulico.
Cabezal: Pieza en forma de disco, bola o cono de ciertas
válvulas que al cerrarse contra un asiento evita el flujo.
Cabina del operador (cabina superior): Lugar que abarca la
estación del operador.
Cabina superior: Consulte “Cabina del operador".
Cable de acero de la maquinilla: El cable de acero utilizado
para enhebrar la maquinilla y los complementos para la
elevación de cargas.
Cable de acero del guinche: El cable de acero utilizado para
enhebrar la maquinilla y los complementos para la elevación
de cargas.
Cable de acero: Componente flexible de múltiples hilos que
suele estar formado por un núcleo que está envuelto
helicoidalmente por una determinada cantidad de hebras de
múltiples hilos.
Caída de presión: La reducción de presión entre dos puntos
de una línea o pasaje debido a la pérdida de energía en el
mantenimiento del flujo.
Capacidad de elevación: Carga nominal para cualquier radio
de carga y ángulo de la pluma en función de las condiciones de
operación especificadas.
Capacidad de pendiente: La pendiente que puede trepar una
grúa expresada como un porcentaje.
Capacidad nominal de la grúa: El peso máximo que la grúa
puede levantar en una determinada configuración de grúa.
Carga de libre suspensión: Carga que cuelga libremente sin
la aplicación de fuerza externa directa, a excepción de la línea
del guinche.
Carga lateral: Carga aplicada a un ángulo al plano vertical de
la pluma.
Carrera: Longitud de desplazamiento de un pistón o carrete.
Carrete: Término aplicado libremente a casi cualquier parte
móvil con forma cilíndrica de un componente hidráulico que se
desplace hacia el flujo directo a través del componente.
Cavitación: Condición donde el aire es inducido dentro de una
cavidad, línea o cámara normalmente llena de aceite. Esta
condición puede dañar las bombas, las paredes del cilindro,
etc.
Cierre positivo de dos posiciones (bloqueo de oscilación
de desplazamiento): Bloqueo mecánico que se acciona con
la parte superior directamente encima de la parte delantera o
trasera solo del portador. El cierre positivo de dos posiciones es
obligatorio cuando la grúa se desplaza, se transporta o se
levanta y durante las operaciones de recogida y carga.
6-1
Manual del operador
Cilindro de accionamiento de doble efecto: Cilindro en el
que la fuerza del fluido puede aplicarse en ambas direcciones.
Cilindro de simple efecto: Cilindro en el que la energía de
fluido solo puede utilizarse en una dirección. Debe utilizarse
otra fuerza para regresar al cilindro.
Cilindro: Dispositivo que convierte la energía de fluido en
movimiento y fuerza mecánica. Suele constar de un elemento
móvil, como un pistón y biela del pistón, que opera dentro de
un agujero cilíndrico.
Circuito central abierto: Circuito donde la bomba hace
circular continuamente fluido a través de las válvulas de control
cuando están en la posición neutra.
Circuito central cerrado: Condición en la que el fluido sólo
fluye a través de las válvulas de control principal cuando se
acciona un carrete de válvula de control. Puede realizarse de
las siguientes maneras: (1) utilizando una bomba de presión
compensada o (2) utilizando una bomba de desplazamiento
fijo, una válvula de descarga y un acumulador.
Circuito: Trayectoria completa o parcial sobre la cual puede
circular corriente o fluido.
Complemento: Montaje de la pluma, sección del plumín
angulable, roldana de elevación auxiliar o la combinación de
estos.
Compresibilidad: Cambio en el volumen del fluido cuando se
somete a una variación de unidad en la presión.
Configuración de la grúa: Posición relativa y disposición de
las partes o los elementos de la grúa, por ejemplo, la cantidad
de contrapeso, la posición de fijación, la posición del
estabilizador, etc.
Contrapeso: Peso utilizado para complementar el peso de la
grúa y proporcionar estabilidad para la elevación de cargas.
Cuerda: Hace referencia al cable de acero, a menos que se
indique lo contrario. Consulte “Cable de acero".
Debe: La palabra “debe" se interpreta como una obligación.
Debería: La palabra “debería" se interpreta como una
sugerencia.
Depósito hidráulico (tanque colector): El tanque de
almacenamiento de fluido hidráulico.
Depósito: Recipiente para el almacenamiento de fluido en un
sistema de energía de fluido.
Depurador: Dispositivo de filtrado para la extracción de
elementos sólidos gruesos de un fluido.
Desconexión de bomba: Activa y desbloquea la bomba
hidráulica principal. Desbloquear la bomba ayuda a que el
motor se ponga en marcha mediante la reducción de la
resistencia al motor de arranque.
Desplazamiento: La cantidad de fluido que puede pasar a
través de una bomba, un motor o cilindro en una sola
revolución o carrera.
6-2 Sección 6: términos fundamentales
Desviación: Paso de flujo de fluido secundario, además de la
trayectoria de flujo principal.
Diagrama de cableado: Diagrama que incluye todos los
dispositivos de un sistema eléctrico y muestra las relaciones
funcionales entre sí. Este diagrama proporciona la información
necesaria sobre el cableado o los circuitos físicos de rastreo
vigentes cuando haya que solucionar problemas.
Diámetro del paso: Diámetro raíz del tambor, retraso o
roldana, más el diámetro del cable de acero.
Divisor de flujo: Válvula que divide un flujo de aceite en dos
corrientes.
Enfriador de aceite: Intercambiador de calor que se utiliza
para eliminar el calor del fluido hidráulico o de la transmisión.
Enhebrado: Paso de los cables de acero sobre las poleas o las
roldanas.
Esquema: Diagrama o representación de un sistema que
presenta toda la información de una manera sencilla. No tiene
el objetivo de mostrar los distintos dispositivos en sus
posiciones relativas reales. Un esquema muestra la operación
de un circuito para la resolución de problemas.
Estabilidad en retroceso: Resistencia de la grúa al vuelco
hacia atrás.
Estabilizador: Dispositivo de apoyo extensible utilizado para
nivelar la grúa y aumentar su estabilidad.
Estacionalmente: Cuatro veces al año.
Estructura del portador: La estructura principal de la sección
del portador de la grúa.
Estructura giratoria superior: Estructura principal de la
sección superior de la grúa que sirve como montante para
otros componentes en la sección superior.
Estructura: Bastidor al que se fijan la maquinaria superior o del
portador.
Factor de carga: Carga aplicada a la punta de la pluma que
proporciona el mismo efecto momentáneo que la masa de la
pluma.
Filtro: Dispositivo cuya función consiste en eliminar los
agentes contaminantes no solubles de un fluido a través de un
medio poroso.
Fin de carrera: Situación que se presenta cuando el bloque
del gancho, bola de gancho o carga de la grúa entra en
contacto con la maquinaria de la cabeza del complemento.
Flujo total: En un filtro, la condición en la que la totalidad del
fluido debe atravesar el elemento de filtrado.
Freno automático: Sistema de freno de tambor que se aplica
automáticamente cuando la palanca de control del tambor está
en punto muerto.

Freno de estacionamiento oscilante: Freno autocontenido
utilizado para mantener la parte superior en cualquier posición
durante las operaciones de grúa normal y fija.
Freno de servicio: Freno controlado con pedal que regula la
cantidad de aire (o fluido) que se suministra a la cámara del
freno, lo que determina la fuerza de frenado.
Freno oscilante: Freno accionado por el pie que se utiliza para
detener la rotación de la parte superior sobre el portador.
Fricción: La propiedad que tiende a resistir el movimiento
relativo de una superficie en contacto con otra. Siempre ejerce
un “arrastre" en la dirección opuesta al movimiento, lo que
provoca el consumo de energía.
Fuerza: Cualquier causa que tienda a producir movimiento o
modificarlo. En sistemas hidráulicos, la fuerza total se expresa
mediante el producto de la presión (P) y el área de la superficie
(A) sobre la que actúa la presión. (Fórmula: F = P X A).
Gata del estabilizador: Cilindro hidráulico en el haz
estabilizador que se extiende verticalmente para subir y bajar
la grúa.
Guinche de la pluma: El método hidráulico utilizado para
subir y bajar la pluma a diferentes ángulos.
Guinche: Función de subida y bajada de cargas.
Haz estabilizador: Parte del estabilizador que se extiende
horizontalmente y actúa como soporte de la gata del
estabilizador.
Indicador de ángulo de la pluma: Accesorio que mide el
ángulo de la pluma por encima de la línea horizontal.
Indicador de capacidad nominal (RCI): Dispositivo que
controla automáticamente el radio, el peso de carga y la
capacidad de carga, y advierte al operador de la grúa en caso
de una condición de sobrecarga.
Indicador de carga: Dispositivo para medir y visualizar la
carga neta que está elevándose.
Indicador de rotación del tambor: Sistema que se utiliza para
controlar las velocidades del tambor de la maquinilla.
Inestabilidad: Una “condición de vuelco" en la que los
momentos que actúan para volcar la grúa superan los
momentos que actúan para resistir el vuelco.
Interruptor de anulación del sistema: Consulte “Interruptor
de mecanismo de sondeo".
Interruptor de mecanismo de sondeo (interruptor de
anulación del sistema): Interruptor que puede utilizarse para
anular algunos o todos los limitadores de función (cortes) que
se han activado en la grúa durante su preparación o sondeo.
Junta giratoria: Componente que transfiere fluido entre un
elemento estacionario y un elemento giratorio.
LBCE: Link-Belt Construction Equipment.
Sección 6: términos fundamentales
Manual del operador
Limitador de capacidad nominal (RCL): Dispositivo que
controla automáticamente el radio, el peso de carga y la
capacidad de carga, e impide aquellos movimientos de la grúa
que podrían provocar una condición de sobrecarga.
Limitador de función (bloqueo de función, cortes
hidráulicos, desconexiones hidráulicas): Dispositivos
incorporados en el sistema interruptor de fin de carrera que
deshabilitarán la función de la grúa de la maquinilla, sacarán el
telescopio hacia afuera o bajarán la pluma (según
corresponda) cuando se aproxime una situación de fin de
carrera.
Límite de estabilidad sin carga: El radio o ángulo de la pluma
que no debe superarse al posicionar la pluma porque la grúa
puede volcar si no posee carga alguna en el gancho.
Línea auxiliar: Línea secundaria del guinche. Consulte “Línea
de carga".
Línea de carga: Otro término para referirse al “cable de acero
del guinche". En el servicio de grúas de elevación, hace
referencia al guinche principal. El guinche secundario se
denomina “Línea auxiliar".
Línea de succión: La línea hidráulica que conecta el orificio de
entrada de la bomba con el depósito hidráulico.
Longitud de la pluma: Línea recta que pasa por la línea central
del pasador del pie de la pluma a la línea central del eje de la
roldana de la cabeza de la pluma, medida a lo largo del eje
longitudinal de la pluma.
Malla: Soporte, por lo general, hecho con madera o alambre,
para sujetar los pontones sobre superficies blandas, donde las
áreas del pontón no son lo suficientemente grandes para
soportar la carga sin asentarla.
Manual de potencia de la grúa: Compilación de la
información necesaria para planificar una elevación segura
con la grúa. Incluye instrucciones, tales como tablas con las
capacidades de elevación permitidas, diagramas de rangos
de trabajo, diagrama de áreas de trabajo, etc.
Maquinaria de la cabeza: Disposición de roldanas en el
extremo de un complemento que se utilizan para enhebrar el
cable de acero.
Maquinilla: Función de subida y bajada de cargas.
Motor (hidráulico): Dispositivo de movimiento giratorio que
transforma la energía hidráulica en energía mecánica, un
actuador giratorio.
Motor de oscilación: Dispositivo hidráulico que utiliza un
sistema de engranaje planetario para girar la parte superior
sobre el portador.
Orificio: El extremo abierto de un pasaje. Puede estar dentro o
sobre la superficie del alojamiento o cuerpo de un componente
hidráulico.
Oscilación trasera: Radio de oscilación desde la línea central
de rotación de la estructura superior hasta la parte trasera
extrema de la grúa, generalmente el contrapeso.
6-3
Manual del operador
Oscilación: La rotación de la parte superior, mientras que el
portador permanece fijo.
Par de apriete: Fuerza de giro o torsión que suele medirse en
pies-libras (lb-ft) o Newton-metro (Nm).
Parte superior: Parte de la grúa situada por encima del
rodamiento de la plataforma giratoria.
Pasamanos: Barandas utilizadas para proporcionar
seguridad (evitar caídas) al personal cuando es necesario
trabajar en las plataformas superiores de la grúa durante los
procedimientos de mantenimiento o ajuste.
Peso de trabajo: Peso de la grúa con radiador lleno, medio
tanque de combustible y complementos instalados.
Pie de la pluma: Base de la pluma donde esta se fija a la
estructura giratoria superior.
Piñón: Por lo general es el engranaje pequeño en un tren de
engranajes que conduce a los otros engranajes.
Planetario: Conjunto de engranajes utilizados para acelerar o
ralentizar la entrada en comparación con la salida con el fin de
aumentar la velocidad o la potencia, según el caso.
Plataforma: Dispositivo (canasta, plataforma de trabajo,
cuchara, caja, etc.) diseñado y fabricado con la finalidad de
posicionar personal.
Pluma: Conjunto de la base, el medio interno, el medio exterior
y las secciones de la punta utilizadas como extensión
telescópica.
Plumín angulable: Sección del plumín que se puede fijar en
ángulos diferentes.
Pontón: El soporte que se fija a la gata del estabilizador para
aumentar el área de apoyo.
Portador: Parte de la grúa situada debajo del rodamiento de la
plataforma giratoria.
Preparación de la grúa: El acto o la instancia de preparar la
grúa para la operación, que comprende el posicionamiento de
la grúa y sus elementos. Abarca detalles o elementos tales
como la identificación de un lugar adecuado para realizar la
elevación, la definición de la posición del estabilizador, la
nivelación, la colocación de calzos o el bloqueo de la grúa, etc.
Presión de apertura: Presión a la que una válvula accionada
por presión comienza a abrirse para permitir el flujo.
Presión piloto: Presión auxiliar utilizada para accionar o
controlar los componentes hidráulicos.
Presión sobre el suelo: Peso de la grúa dividido por el área de
la superficie sobre la que se apoya directamente la grúa.
Presión: Fuerza por unidad de área usualmente expresada en
libras por pulgada cuadrada (psi) o kilopascales (kPa).
Radio de carga: Distancia horizontal desde la línea central de
rotación de la parte superior hasta el centro de gravedad de
una carga suspendida.
6-4 Sección 6: términos fundamentales
Radio de la carga: La distancia horizontal desde la línea
central de rotación de la grúa hasta el centro de gravedad de la
carga suspendida.
Ralentí alto: Velocidad regulada del motor con aceleración
total y sin carga.
Recogida y carga: La acción que hace la grúa al levantar y
desplazarse con la carga suspendida.
Restricción: Área transversal reducida de una línea que
produce una caída de presión.
Retraso del tambor: Consulte “Tambor de la maquinilla".
Rodamiento de la plataforma giratoria: Rodamiento de gran
tamaño que conecta la parte superior al portador y permite que
la parte superior gire sobre el portador.
Roldana de elevación auxiliar: Unidad que se conecta a la
maquinaria de la cabeza de la pluma y se utiliza para enhebrar
el cable de acero de la maquinilla para un segundo tambor de
la maquinilla.
Sección base del plumín: Extensión de la punta de la pluma
sujetada sólo en su base.
Sección base: Segmento de la pluma que se fija a la
estructura superior por medio del pasador del pie de la pluma.
Sección de la pluma: Base, el medio interior, el medio exterior
y los segmentos de la punta que se utilizan como extensión
telescópica.
Sección de la punta del plumín: Extensión adicional de la
maquinaria de la cabeza que se monta a la sección base del
plumín para aumentar la longitud de este.
Sección de la punta: Segmento más externo de la pluma.
Sección externa media: Segmento de la pluma que está
unido a las secciones internas medias y a las de la punta.
Sección interna media: Segmento de la pluma que está unido
a la base y a las secciones medias exteriores.
Semestralmente: Dos veces al año.
Sistema de advertencia de fin de carrera: Sistema de
dispositivos electromecánicos que se utiliza para advertir al
operador de la grúa una condición de fin de la carrera que
implica un impedimento.
Sistema de advertencia sonora/visual: Dispositivo de
alarma que le indica al operador que la presión de aceite es
baja, la temperatura del refrigerante del motor es elevada y que
la temperatura del aceite hidráulico y del aceite de transmisión
es elevada.
Sistema interruptor de fin de carrera: Sistema de
dispositivos electromecánicos utilizados para alertar o impedir
que el operador de la grúa la eleve por encima del fin de carrera
de la grúa. Consulte “Fin de carrera".
Sobrecarga: Aumento repentino de la presión hidráulica en un
circuito.

Suministro: Volumen de descarga de fluido de una bomba en
un tiempo dado, normalmente expresado en galones por
minuto (gpm) o litros por minuto (L/min).
Tabla de capacidad: Tabla(s) en el Manual de potencia de la
grúa que informan sobre las capacidades de elevación
nominal para la grúa en diferentes condiciones de carga.
Tambor de la maquinilla: Carrete giratorio cilíndrico con
bridas laterales que se utiliza para enroscar el cable de acero
de la maquinilla durante la subida y bajada de carga con la
maquinilla.
Tambor del guinche: Consulte “Tambor de la maquinilla".
Tanque colector: Consulte “Depósito hidráulico".
Tiro lineal: El tiro del cable de acero generado a partir de un
tambor de cable de acero o retraso en un diámetro del paso
indicado.
Válvula de alivio: Válvula accionada por presión que desvía el
suministro de la bomba al depósito y restringe la presión del
sistema a una válvula máxima predeterminada.
Válvula de contrapeso (Válvula de frenado): Válvula que
regulaba el flujo de fluido manteniendo la resistencia hacia una
dirección, pero permite el flujo libre hacia la otra dirección.
Sección 6: términos fundamentales
Manual del operador
Válvula de descarga: Válvula por la cual pasa flujo al tanque
cuando se mantiene una presión establecida en su orificio
piloto.
Válvula de frenado: Consulte “Válvula de contrapeso".
Válvula de reducción de presión: Válvula que limita la presión
máxima en su salida independientemente de la presión de la
entrada.
Válvula de retención: Válvula que permite el flujo solo en una
dirección.
Válvula: Dispositivo para controlar el régimen de flujo, la
dirección del flujo o la presión de un fluido.
Velocidad con carga completa: La velocidad que adquiere el
motor cuando alcanza el máximo nominal de caballos de
fuerza.
Velocidad de línea: La velocidad del cable de acero de un
tambor de cable de acero o retraso en un diámetro del paso
indicado.
Viscosidad: La resistencia al flujo. La viscosidad elevada
indica una elevada resistencia, mientras que la viscosidad baja
indica una baja resistencia.
6-5
Manual del operador

Notas:

6-6 Sección 6: términos fundamentales

Link−Belt Construction Equipment Company
2651 Palumbo Drive
P.O. Box 13600
Lexington, Kentucky 40583−3600
(606)−263−5200
http://www.linkbelt.com

REGISTRO DE DATOS ELECTRÓNICOS

FORMULARIO DE PEDIDO
Por la presente, el que suscribe, solicita a
(nombre de la compañía)
Link­Belt Construction Equipment (LBCE) recuperar, interpretar y proporcionar un resumen

de los datos electrónicos recuperados del sistema informático instalado por LBCE en

el modelo , con el número de serie asignado .

Solicitamos la recuperación de los siguientes datos:

(Coloque la marca de verificación en el recuadro para obtener la información solicitada)
Datos del rendimiento del motor (temperatura del motor, velocidades del motor, temperatura
del fluido, etc.)
Modo operativo (configuración de la computadora)
Longitud de la pluma
Ángulo de la pluma
Radio de carga
Configuración de contrapeso
Carga(s) elevada(s)
Cantidad de elevaciones
Estado del sistema interruptor de fin de carrera (ATB)
Estado
Otro

Fecha(s) e intervalo(s) de tiempo de los datos solicitados:

El tiempo para responder a esta investigación será de tres (3) semanas a partir del momento en que
el Departamento de Soporte Técnico de LBCE en Lexington Kentucky reciba los datos. El tiempo de
respuesta puede aumentar debido a la cantidad de datos o al intervalo de fecha y hora solicitado.

LBCE puede evaluar la aplicación de un cobro adicional para brindar el servicio de recuperación e
interpretación de los datos solicitados, más el tiempo de viaje que le puede llevar a un representante
de LBCE para realizar este trabajo.

__________________________________ ___________
Representante de la empresa solicitante Fecha

RLink−Belt es una marca comercial registrada.