New England Foundry

Por más de 75 años, la compañía New England Foundry, ha fabricado estufas de

leña para uso doméstico. En los últimos años, debido al incremento de los precios
de la energía, George Mathison, presidente de la New England Foundry, ha visto
triplicarse sus ventas. Este drástico incremento en las ventas ha dificultado aún
más que George mantenga la calidad en todas las estufas de leña y en los
productos relacionados. A diferencia de otras compañías que fabrican estufas de
leña, New England Foundry es la única en el negocio que fabrica estufas y
productos relacionados con ellas. Sus productos más importantes son: Warmglo I,
Warmglo II, Warmglo III y Warmglo IV. La Warmglo I es la estufa de leña más
pequeña con salida de calor de 30,000 Btu, en tanto que la Warmglo IV es la más
grande con una salida de calor de 60,000 Btu. Además, la compañía New
England Foundry, Inc., produce una gran variedad de productos diseñados para
utilizarse con alguna de sus cuatro estufas, entre los cuales se pueden mencionar
estantes calentadores, termómetros de superficie, conductos para estufas,
adaptadores, guantes de cocina, salvamanteles, colgadores para guantes,

m
er as
morillos, chimeneas y aislantes térmicos. New England Foundry también publica

co
un boletín y diversos libros de pasta suave acerca de la instalación, operación y

eH w
mantenimiento de las estufas, así como de fuentes de leña. George cree que su

o.
amplio surtido de productos es uno de los factores que contribuyeron al
rs e
incremento de las ventas. La Warmglo III se vende más que las otras estufas por
ou urc
un amplio margen. La salida de calor y los accesorios disponibles son ideales
para la casa típica. La Warmglo III también tiene varias características
sobresalientes que le han hecho uno de los productos más atractivos y eficientes
o

para generar calor que hay en el mercado. Cada Warmglo III tiene una válvula de
aC s

entrada primaria de aire con un control termostático que permite que la estufa se
vi y re

ajuste a sí misma automáticamente, para producir la salida de calor correcta para

las condiciones cambiantes del clima. Se utiliza una abertura de aire secundaria
que incrementa la salida de calor, en caso de que el clima sea demasiado frío.
ed d

Las partes internas de la estufa dan una trayectoria horizontal de la flama, lo cual
permite una combustión más eficaz, y los gases de salida son obligados a seguir
ar stu

una trayectoria en forma de S por la estufa. La trayectoria en forma de S permite

la combustión más completa de los gases y una mejor transferencia de calor del
fuego y de los gases del hierro colado a las áreas que requieren calentarse. Estas
is

características, junto con los accesorios, dieron como resultado el incremento en

Th

las ventas y estimularon a George a construir una nueva fábrica para elaborar las
estufas Warmglo III. En la figura 13.3 se muestra un diagrama general de la
fábrica. La nueva fundidora utiliza el equipo más moderno, que incluye una
sh

Disamatic nueva que ayuda a fabricar las partes de la estufa. Sin considerar los
nuevos equipos o procedimientos, las operaciones de fundición se han
conservado básicamente sin cambios durante cientos de años. Para comenzar, se
elabora un molde de madera de cada pieza de hierro fundido de la estufa. El
molde de madera es un duplicado exacto de la pieza de hierro fundido que debe
fabricarse. Todos los moldes de New England Foundry están hechos por la
compañía Precision Patterns, y tales moldes se depositan en el almacén de
moldes y mantenimiento. Después, con arena especialmente formulada para este
proceso, se hace un molde de arena alrededor del molde de madera. Puede
haber dos o más moldes de arena de cada uno de los moldes de madera. La
mezcla
This study source de laby arena
was downloaded y la elaboración
100000793451618 deon 05-17-2021
from CourseHero.com los moldes 10:53:09se realizan
GMT -05:00 en el cuarto de
moldeo. Cuando se quita el molde de madera, los moldes de arena
https://www.coursehero.com/file/70156449/CASOdocx/
 resultantes forman una imagen negativa de lo que se desea fundir. Luego, los
moldes se transportan a un cuarto de colado, donde el hierro fundido se vacía en
los moldes y se deja enfriar. Cuando el hierro se solidifica, se llevan los moldes al
área de limpieza, pulido y preparación. Luego se colocan en vibradores grandes
que eliminan la mayoría de la arena que ha quedado del colado. En esta etapa,
los fundidos burdos se someten a un proceso de limpieza con chorro de arena
para eliminar el resto de la arena y, posteriormente, a un proceso de pulido de las
superficies de los fundidos. Estos se terminan con una pintura especial que
resiste el calor, se ensamblan para formar estufas funcionales y se inspeccionan
para que no tengan defectos de manufactura que pudieran no haberse detectado.
Finalmente, las estufas terminadas se envían a las secciones de almacenamiento
y embarque, donde se empacan y envían a los destinos apropiados. Por el
momento, el taller de moldes y el departamento de mantenimiento están ubicados
en el mismo recinto. Se utiliza un gran mostrador tanto para que el personal de
mantenimiento obtenga herramientas y refacciones, como para los trabajadores
encargados de hacer los moldes de arena que necesitan diversos patrones para

m
la operación de moldeado. Peter Nawler y Bob Bryan, que trabajan detrás del

er as
mostrador, pueden dar servicio a un total de 10 personas por hora (o

co
aproximadamente 5 por hora cada uno). En promedio, cada hora llegan al

eH w
mostrador 4 personas de mantenimiento y 3 del departamento de moldes. Los

o.
trabajadores de los departamentos de moldes y de mantenimiento llegan de
rs e
manera aleatoria y hacen una sola fila para que se les atienda. Pete y Bob
ou urc
siempre han mantenido una política de que quien llega primero se atiende en
primer lugar. Una persona del departamento de mantenimiento tarda
aproximadamente 3 minutos en caminar al taller de mantenimiento y moldes, en
o

tanto que cada persona requiere un minuto para caminar del departamento de
aC s

moldes al taller de mantenimiento y moldes.

vi y re
ed d
ar stu
is
Th
sh

Después de observar el funcionamiento del taller de moldes y mantenimiento por

varias semanas, George decidió hacer algunos cambios en la distribución de la
fábrica. Un panorama general de estos cambios se muestra en la figura 13.4. La
separación de los talleres de mantenimiento y de moldes ofrece varias ventajas. A
las personas del departamento de mantenimiento les tomaría únicamente 1
minuto en vez de 3 minutos llegar al nuevo taller de mantenimiento. Usando
estudios de tiempos y movimientos, George pudo determinar que mejorar la
distribución del departamento de mantenimiento permitiría que Bob atendiera a 6
personas del departamento de mantenimiento por hora, y mejoraría la distribución
del departamento de moldes, lo cual le permitiría a Pete atender a 7 personas del
taller
This study source de moldes
was downloaded por hora. from CourseHero.com on 05-17-2021 10:53:09 GMT -05:00
by 100000793451618

https://www.coursehero.com/file/70156449/CASOdocx/
 Preguntas para análisis
1. ¿Cuánto tiempo ahorraría la nueva distribución?
2. Si el personal de mantenimiento tuviera un sueldo de $9.50 por hora y el
personal de moldes percibiera $11.75 por hora, ¿cuánto se ahorraría por

m
hora con la nueva distribución de la fábrica?

er as
co
SISTEMA ACTUAL

eH w
o.
Para saber el tiempo que se ahorraría con el nuevo diseño es necesario conocer el
rs e
tiempo que pasa cada empleado en el sistema:
ou urc
0.1765
1.3451
o

2.7451
aC s

0.1922
vi y re

Pero el caso nos dicen que emplean:

3 minutos en desplazarse desde el departamento de mantenimiento hasta el almacén de
mantenimiento y moldes. En ida y vuelta serían 6 minutos; es decir: 0.1 horas.
ed d

1 minuto para desplazarse dentro del departamento de moldes. En ida y vuelta serían 2
ar stu

minutos; es decir: 0.0333 horas.

Entonces:
is

El tiempo promedio que pasan en el sistema los empleados que vienen desde el
departamento de mantenimiento.
Th

El tiempo promedio que pasan en el sistema los empleados que vienen desde el
departamento de moldes.
Se tiene un sistema de colas del modelo de M/M/2
sh

SISTEMA NUEVO Y MEJORADO

Al agregar el departamento de mantenimiento y separarlo del departamento de moldes,
se tendrían dos sistemas de colas de esperas de un solo canal; es decir, seguiríamos un
modelo M/M/1.
El departamento de moldes es atendido por Peter Nawler, donde:
Tasa promedio de llegadas
Tasa promedio de tiempo de servicio

Hallamos el tiempo promedio que pasa en el sistema:

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0.5714
https://www.coursehero.com/file/70156449/CASOdocx/
 0.3214
0.75
0.1071

Se adiciona el tiempo de viaje de 1 minuto, pero en ida y vuelta serían 2 minutos; es

decir, 0.0333 horas.

(Este es el tiempo promedio que pasan en el sistema los empleados que son atendidos
por Peter Nawler).
El departamento de mantenimiento es atendido por Bob Bryan, donde:

m
er as
co
eH w
o.
rs e
ou urc
o
aC s
vi y re
ed d
ar stu
is
Th
sh

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https://www.coursehero.com/file/70156449/CASOdocx/
 Tasa promedio de llegadas
Tasa promedio de tiempo de servicio
Hallamos el tiempo promedio que se pasa en el sistema:

0.3333
1.3333
2.0
0.3333

Se adiciona el tiempo de viaje de 1 minuto, pero en ida y vuelta serían 2 minutos; es

decir, 0.0333 horas.
(Este es el tiempo promedio que pasan en el sistema los empleados que son atendidos
por Bob Bryan).

m
Si el personal de mantenimiento tuviera un sueldo de $9.50 por hora y el personal de

er as
moldes percibiera $11.75 por hora, ¿cuánto se ahorraría por hora con la nueva

co
distribución de la fábrica?

eH w
o.
1.
rs e
Para determinar la cantidad de tiempo que el nuevo diseño ahorraría, el
ou urc
sistema actual debe ser comparado con el nuevo sistema.
Para ello se analizará la cantidad de tiempo que a un empleado le toma ir al
departamento de mantenimiento añadido al tiempo que pasa en el sistema siendo
o

atendido y esperando en el actual sistema, comparado con el sistema propuesto.

aC s

Bajo el actual sistema, hay dos canales de servicio con una sola línea de atención
vi y re

(M = 2). El número de llegadas por hora es 7 (4+3) (λ = 7). El número de

empleados que puede ser atendida en una hora por cada línea de atención es de 5
(μ = 5). Luego de ingresar los datos en el sistema Excel de Modelo de colas
ed d

MMS, obtenemos. El promedio de tiempo que una persona pasa en el sistema es:
ar stu
is
Th
sh

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 Cálculos de colas M/M/s Supone un proceso de Poisson para arribos y servicios

por hora Tasa de llegadas 7 0.11667 por minuto

por hora Tasa de servicio 5 0.08333 por minuto
(máx de 40) Número de 2
servidore
Unidad de tiempo
hora
Utilización 70.00%
P(0), probabilidad que el sistema esté vacío 0.1765
Lq, longitud esperada de la cola 1.3451
L, número esperado en el sistema 2.7451
Wq, tiempo esperado en la cola 0.1922 horas 11.5294 minutos
W, tiempo total esperado en el sistema 0.3922 horas 23.5294 minutos
Probabilidad que un cliente espere 0.5765

0.3

0.25

0.2
Probabilidad

m
0.15

er as
0.1

co
eH w
0.05

o.
0
rs e
ou urc
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40

NÚMERO EN EL SISTEMA
o
aC s

W=0.3922
vi y re
ed d

Po =0.18
ar stu

W=0.396 horas
is

W=0.5 HORAS
Th

Añadido a los tiempos de viaje que participan (6 minutos total para el personal de
mantenimiento ya 2 minutos en total para el personal de moldeo), el viaje total dura:
Para mantenimiento -29 minutos y 45 segundos para el moldeo -25 minutos y 45
sh

segundos Bajo el nuevo sistema, las líneas de espera se convierten en un solo canal, de
una sola línea

operaciones. Bob servirá al personal de mantenimiento y Pete servirá al personal de

moldeo. Bob ahora puede dar servicio a 6 personas por hora (μ = 6). Cuatro personas
llegan desde el departamento de mantenimiento cada hora (λ = 4). El tiempo empleado
en el departamento de Bob es

W=0.5 HORAS

W=0.25
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by 100000793451618

https://www.coursehero.com/file/70156449/CASOdocx/
 El tiempo de viaje reducido es igual a 2 minutos, por lo que el tiempo total de viaje igual
a 32 minutos. Este es un aumento en el tiempo de 2 minutos y 15 segundos para que el
personal de mantenimiento. Pete ahora puede dar servicio a 7 personas por hora (μ = 7).
Tres personas llegan desde el departamento de moldeo por cada hora (λ = 3). El tiempo
en el departamento de Pete es

W=0.25 HORAS

El tiempo de viaje es igual a 2 minutos, por lo que el tiempo total de viaje igual a 17
minutos. Esta es una disminución en el tiempo de 8 minutos y 45 segundos por viaje para
el personal de moldeo. 2. Evaluar los ahorros de todo el sistema, los tiempos deben ser
monetizados. Para el personal de mantenimiento que se les paga $ 9.50 por hora los 2 1 4
minutos perdidos por viaje cuesta a la compañía 36 centavos por viaje [ 2 1 4 ÷ 60
= 0,0375 de una hora; 0,0375 (9,50) = 0,36 dólares]. Para el personal de moldeo que se
les paga $ 11,75 por hora, los 8 minutos y 45 segundos por viaje guardada guarda en

m
términos monetarios $ 1.71 por viaje. El ahorro neto es $ 1,71 - 0,36 = $ 1,35 por viaje.

er as
(Los estudiantes también pueden encontrar el ahorro de costes sobre una base horaria o

co
diaria.

eH w
o.
Debido a que el ahorro neto para el nuevo diseño es pequeño, otros factores deben ser
rs e
considerados antes de tomar una decisión final. Por ejemplo, el costo de cambiar desde el
ou urc
antiguo diseño para el nuevo diseño podría eliminar completamente las ventajas de
operar el nuevo diseño. Además, puede haber otros factores, algunos no económico, que
no fueron discutidos en el caso que podría hacer que usted desea quedarse con el antiguo
o

trazado. En general, cuando el ahorro de costes de un nuevo enfoque (un nuevo diseño
aC s

en este caso) es pequeña, un análisis cuidadoso debe ser de otros factores

vi y re
ed d
ar stu
is
Th
sh

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