INGENIERIA DE METODOS e INSTALACIONES INDUSTRIALES (II150)

PC 1 Ciclo 2020-02-B

Profesor: Carlos Marcelo Maceda Cerdá n.

Sección: M42B.
Duración:
Apellidos: _________________________________ Nombre:____________________________________________

Indicaciones:
- Respuesta con lápiz NO tiene derecho a reclamo.
- Respuesta sin procedimiento NO se considera el total del puntaje NI tiene derecho a reclamo.

PREGUNTA 01.-TOMA DE TIEMPOS. Una empresa fabricante de equipos para excursionistas tiene un
producto denominado “Picnic partner”. Se trata de un conjunto de vajilla elaborado con resina termoestable de
melamina, que incluye todo lo necesario para comer durante una excursión al aire libre. El conjunto está
equipado con cuatro platos de 25 cm, cuatro tazas de 175 cm 3 y cuatro tazones de 15 cm, también incluye
tres contenedores idénticos de 20 cm. para servir ensalada y otros alimentos. Además, el juego viene con
cuatro cuchillos, cuatro cucharas, y cuatro tenedores empacados en un portacubiertos. El conjunto también
incluye una caja compacta de transporte para mantener las piezas juntas. La tarea en estudio es el armado
del conjunto en la estación de empaque final. Todos los materiales se encuentran en la mesa de trabajo de la
estación al alcance del operario.
La tarea se ha dividido en los siguientes elementos:
1. Toma cuatro cajas vacías y las abre.
2. Toma un plato de 25 cm y lo acomoda en la caja.
3. Toma dos tazas de 175 cm3 y las acomoda en la caja.
4. Toma cuatro tazones de 15 cm y los acomoda en la caja.
5. Toma cuatro tenedores, cuatro cucharas y cuatro cuchillos y los
acomoda en el portacubiertos.
6. Toma el portacubiertos y lo acomoda en la caja.
7. Toma un contenedor de 20 cm y lo coloca en la caja.
8. Cierra la caja, le coloca el precinto de seguridad y la etiqueta.
Se sabe que el operario toma 15 minutos al día para limpiar la estación y
que los suplementos variables son de 4%. El operario fue valorado 10%
por encima del ritmo normal. Se trabaja en un turno de 8 horas por día,
que incluyen 30 minutos de refrigerio.
Conteste las preguntas siguientes:

a) (1 p) Para determinar las 46 observaciones del estudio final de tiempos, se consideró como base el estudio
preliminar para el elemento 3. Los tiempos registrados para dicho elemento fueron los siguientes:

Hallar el error utilizado en el estudio, si el nivel de confianza considerado fue de 98%.

b) (2p) Calcular el tiempo estándar de la tarea (en seg/caja). Se sabe que los tiempos observados del estudio
final para cada elemento fueron los siguientes:
Ei To (seg) FV TN %tol Ts f Ts*f
1 12.0
2 3.0
3 6.5
4 7.5
5 18.0
6 4.0
7 3.5
8 8.0
Total ---------- -------- ----------- ------------
Nota: Llenar el cuadro, considerando dos decimales.

1
c) (1p) Calcular el tiempo (en seg/caja) otorgado por suplementos para la tarea.

d) (2p) Si el pedido a atender por la empresa es de 10000 cajas y usted solo dispone de 5 días efectivos de
trabajo. Indique con cuántos operarios como mínimo se deberá contar en la estación para cumplir con el
pedido. Justifique numéricamente su respuesta.

PREGUNTA 02.- MUESTREO TRABAJO Una empresa debe determinar el tiempo estándar de producción para
cortar tablas de madera de la especie “Moena”, para lo cual ha contratado a un practicante para realizar el estudio
por muestreo del trabajo.
La siguiente tabla muestra los resultados de 2 semanas de observaciones en el puesto de trabajo en un solo turno
de 8 horas.

Día de la Observación Número de Número de veces No. de veces

observación veces que esta en que no se que el operario
cortando encuentra al apila madera
operario
Lunes 1-200 170 10 20
Martes 201-400 130 15 55
Miércoles 401-600 180 5 15
Jueves 601-800 155 12 33
Viernes 801-1000 187 6 7

El estudiante revisó el programa de producción al final de las dos semanas, pudiendo determinar que los días
martes y jueves sólo se cortó madera “caoba” para un importante cliente quien solicitó 500 tablas, cortando en el
resto de días 1200 tablas de “Moena” solamente. Cabe destacar que el proceso de corte de estas dos maderas es
bastante diferente. La valoración promedio para las actividades del operario fue de 110 y se le asigna 18% de
suplementos totales. Considerar 8 horas efectivas de trabajo al día.
a) El tiempo estándar estimado para cortar madera “Moena”. (2 p).
b) El número de H-H para apilar madera durante el estudio. (2 p).

PREGUNTA 03.- CASO: Los neumáticos se componen de cinco partes fundamentales. La carcasa cuenta
con capas de goma de caucho. El rodante es la pieza que estará en contacto con el asfalto. En los costados se
visualiza la medida y tipo de la llanta y otros datos adicionales. Las pestañas son las que entran en contacto con
los aros del automóvil. Los cinturones o pliegos son los que refuerzan la estructura de la llanta.

DESCRIPCIÓN DEL PROCESO PRODUCTIVO DE LLANTAS DE AUTOMOVIL.

INSPECCIÓN: El caucho que se encontraba en el almacén de materias primas pasa por un estricto control de
calidad de tal forma que cumpla con los requisitos para su proceso.

CORTADO: Se corta el caucho en cubos.

PESADO: Se pesa el caucho en la balanza de acuerdo a la formulación y se la lleva al banbury. Una vez que se
ha agregado el caucho, se añade la mezcla pesada de los insumos (Aceites, acelerantes y pigmentos) que se
encontraban en el almacén de materias primas, según fórmula, luego de haber sido cada uno inspeccionados y
pesados.

MEZCLADO: El banbury es una recámara, la cual tiene en su interior dos rodillos en forma de espiral que sirven
para mezclar todos los ingredientes. La mezcla de la "pesada" (así es como se llama a una receta de caucho) se
hace en el segundo piso del Banbury (sistema donde se realiza el mezclado de la pesada) y toda esta carga se
deja caer en la recámara del mismo.

MOLIDO 1: Cuando toda esta "pesada" ha sido mezclada (alrededor de 204.7 Kg.) se le deja caer a un molino. En
este molino se termina de mezclar dicha pesada, que luego es pasada a través de una faja transportadora a otro

2
molino.

MOLIDO 2: En este último molino, el laminador automático extrae en forma continua el compuesto ya bien
mezclado y homogenizado.

ENFRIADO: Se deja enfriar por una línea de ventiladores.

ALMACENAMIENTO: Es almacenado sobre parihuelas para así ser transportado a las máquinas en las cuales
será utilizado. Al llegar a este punto de la operación, se sacan muestras de cada “pesada”.

VERIFICACIÓN: Las muestras sacadas pasan a ser examinadas en el laboratorio de la fábrica.

PREPARACIÓN DE LAS PESTAÑAS: Las pestañas se elaboran en la sección constituida por cuatro estaciones,
cada una con una función distinta pero complementaria, éstas son:

CORTADO: La pesada que sale del mezclado en el banbury se corta en tiras.

EXTRUSIÓN: Se realiza por medio de unaTabuladora de aros que forra por extrusión el alambre de acero con
caucho, también se añade el cemento.

PREPARADO DE AROS. Enrolla el alambre ya forrado, según el número de vueltas y circunferencia interior
especificados, formando propiamente el aro de la llanta.

RELLENAR: Coloca los rellenos que son cintas de caucho preparados y que cubren el aro a lo largo de su
circunferencia.

PREPARACIÓN DEL RODANTE

1.  MOLINO A: Caucho almacenado en el laboratorio de la fábrica es cargado en el primer molino con el

propósito de ser calentado.

2.  MOLINO B: luego pasa al segundo molino en donde se le da un espesor determinado y desde donde
se alimenta la tabuladora con una tira continua de ancho especificado, a través de una faja transportadora.

3.  EXTRUSIÓN: Se realiza en la tabuladora, debemos alimentarla continuamente con caucho a medida

que avanza el proceso de extrusión, esto se realiza desde un par de molinos alimentadores.

4.  ENFRIADO: A medida que la lámina de rodante va saliendo de la boca de la tabuladora es llevada a

través de una tina de enfriamiento para cortar.

5.  CORTADO: Se corta en piezas de longitud especificada y cortar sus extremos con una inclinación
(sesgo) determinada que facilitará su utilización en la construcción de la llanta.

6.  ALMACENADO: Las láminas del rodante son almacenadas en el almacén de productos en espera
carros especiales que las mantienen libres de suciedad y deformaciones.

PREPARACIÓN DE LA CARCASA

1. MOLDEADO: Una parte del material de la pesada procesada es llevada una moldeadora que origina la forma
de la carcasa de las ruedas la cual es transportada hacia al almacén de productos en espera.

PREPARACIÓN DE PLIEGUES

1. CALANDRAR: A la pesada procesada se agrega los pliegos son piezas de tejidos (racks de cuerda, nylon) que
inicialmente viene en forma de rollos de 1,000 metros de largo, que luego es recubierto de caucho.

2. CORTADO: Este producto de la calandria es cortado en tamaños y ángulos variables en la mesa cortadora.a)
Por un lado se cortan los cinturones en la cortadora LABCM de

3
acuerdo a especificación.b) Por otro lado se cortan lo costados en la cortadora de ángulos.

3. ALMACENAMIENTO: Se almacenan en el almacén de productos en espera los diferentes cortados hasta el

ensamble de la llanta.

ENSAMBLE DE LA LLANTA

Es la sección se utiliza el material ya preparado en las secciones anteriores que previamente han sido
almacenados en el almacén de productos en espera. Para las llantas de automóvil, este trabajo se hace aplicando
sobre un tambor giratorio los diferentes componentes de la llanta con el auxilio de un "castillo" donde se colocan
los pliegos y otros materiales que se van a utilizar en la construcción.

VULCANIZACIÓN

Todas las llantas son vulcanizadas en las prensas de vulcanización en donde se transforma químicamente las
características de los compuestos, haciendo reaccionar el azufre (Sirve para vulcanizar o "curar" el jebe y
convertirlo en un producto útil con el caucho por medio de factores físicos como son: tiempo, temperatura y
presión. Las llantas son colocadas en las prensas unas a mano y otras automáticamente mediante dispositivos
especiales. En estas prensas están instalados los moldes que serán los que proporcionarán los diseños en la
banda de rodamiento y las dimensiones finales de las llantas.

INSPECCIÓN

Todas las llantas obtenidas del vulcanizado son inspeccionadas por el área de calidad de acuerdo a los
estándares de calidad. Además es necesario evaluar las llantas a través de pruebas de rendimiento en
condiciones determinadas en laboratorio, como también en carreteras, a través de continuas pruebas de desgaste
comparativas en diferentes rutas.

ALMACENAMIENTO

Se almacenan las llantas terminadas en el almacén de productos terminados.

Realizar DAP (5 p) y Diagrama de Recorrido (5 p).

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