E.E.T.

N°3138
ALBERTO EINSTEIN
PROCESO PRODUCTIVO
ALUMNOS: DIEGO, DIAZ
CHOCOBAR, JOSE
ALBERTI, PABLO
TEMA: PRODUCTOS INDUSTRIALES
EMPRESA: SOLVER DCA
PRODUCTO: PISTONES DE ALUMINIO
A) TIPO DE PRODUCCION:
PRODUCCIÓN INTERMITENTE: Los métodos de producción intermitente
son aquellos en los que las instalaciones de producción son lo suficientemente
flexibles para manejar una amplia variedad de productos y tamaños.
Estos pueden utilizarse para fabricar aquellos productos en los que la
naturaleza básica de los insumos cambia con el diseño del producto y la
actividad de producción, lo que requiere ajustes continuos
Las características de los métodos de fabricación intermitente son:
 La mayoría de los productos se producen en pequeñas
cantidades.
 Las máquinas y equipos se diseñan por fases.
 Para un uso eficiente de las máquinas y equipos se requieren
operadores altamente cualificados.
 El inventario en uso es grande.
 Flexibilidad para adaptarse a las variedades de producción.
SOLVER DCA es una empresa de distribución de repuestos para el
automotor especializada en motores de combustión interna. En este
caso nosotros trabajaremos con el proceso productivo de los pistones
de aluminio

B) PLANIFICACION
Elección del material
Se construyen en la casi totalidad de los casos de duraluminio, aleación
ésta de aluminio, cobre y níquel, que endurece el aluminio manteniendo
su ligereza
Forja
1. Se toman barran de aluminio de 3 metros de longitud y se cortan en
trozos de 7 cm de largo.
2. La perforadora y el torno se precalientan a 426°C.
3. Los discos se ponen a la misma temperatura en el horno.
4. La perforadora aplica 200 Ton de fuerza para darle la forma inicial al
pistón.
5. Se lubrican los discos para facilitar la forja.
6. La perforadora solo necesita dos segundos para realizar este trabajo.
7. Debido a las altas temperaturas a las que se realiza la forja los pistones
deben enfriarse por lo menos una hora.
8. Se calienta el pistón dos veces más; la primera para endurecerlo y la
segunda para estabilizarlo.
9. Se inserta el pistón en un torno para darle la forma correcta y las
maquinas puedan manejarlo fácilmente.
10. Con un punzón se realizan agujeros al pistón para que el lubricante
circule a través de ellos cuando el pistón está en uso.
11.Con otro torno se reduce el diámetro del pistón en 3 mm y se realizan 3
hendiduras; dos para los anillos de compresión, y otra para el anillo de
control del aceite.
12.Luego con un taladro se realiza un agujero para la biela
13. Una laminadora recorta hasta dos cm de ambas caras del pistón con el fin
de reducir el peso del mismo.
14. Después un torno elimina una pequeña porción de material en el exterior
con el fin que el pistón se expanda ligeramente cuando se genera calor.
15.Un taladro hace dos agujeros en la pieza para drenar el aceite con el fin
de lubricar la biela.
16. Una máquina de corte elimina parte del metal dentro del agujero para
que la biela se pueda sujetar con firmeza
Fundición:
 1. Se vierte el aluminio fundido dentro de los moldes permanentes
hidráulicos.
2. Cuando el material este seco se retira del molde.
3. Con una cortadora se retira el material sobrante.
4. Antes de seguir con el proceso de maquinado, se introducen los pistones
al horno para que se endurezcan.
5. Con un torno se elimina la superficie rugosa generada por el
endurecimiento del material en el horno.
6. En un torno CNC se maquina la superficie de la falda del pistón, y los
segmentos.
7. Con un taladro se le hacen agujeros por los cuales va a circular el
lubricante.
8. Con un torno se corta una pequeña porción del material para cuando la
temperatura aumente el pistón se pueda expandir un poco

Diseño conceptual
Al pistón se lo ha dimensionado conforme a los cálculos respecto a su
diámetro, se debe sobredimensionar el modelo en cuenta la contracción del
aluminio ya sea por solidificación y por contracción térmica del sólido, además
del maquinado para darle un buen acabo superficial

Núcleo del pistón Este núcleo fue diseñado a sobre-medida debido a la

contracción del aluminio, además fue hecho para reducir el tiempo de
mecanizado en la sección interna, ya que sin él núcleo conllevaría a un proceso
adicional y con ello aumentar los costos finales del pistón
Molde del pistón El molde externo del pistón, tiene una tolerancia de +3 mm
en el diámetro, puesto que ahí se va a producir un maquinado luego del
proceso de fundición, esto con el fin de tener un buen acabado superficial que
se requiere en la parte externa del pistón, mientras que también consta el
bebedero y las mazarotas, con el fin de verter la colada y también evitar el
rechupe del aluminio