UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

INFORME LABORATORIO
SISTEMAS AUXILIARES DEL PERIODO MAYO –
ASIGNATURA: NIVEL: VI
VEHÍCULO LECTIVO: SEPTIEMBRE 2021
DOCENTE: ING. DANILO ZAMBRANO NRC: 5038 PRÁCTICA N°: 11
ESTUDIANTE: VACA GRANDA ANDY MARCELO FECHA: 06/07/2021
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA
LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA
PRÁCTICA:
TEMA DE LA
PRÁCTICA: SISTEMAS DE EMERGENCIA

INTRODUCCIÓN:

Este sistema es considerado como un control de seguridad tanto para el conductor, como para las personas que conducen a su
alrededor, generalmente se activa este circuito eléctrico del automóvil, cuando el conductor desea indicar que está próximo a
estacionar, esto lo podemos utilizar en una carretera de alta velocidad también para indicar que el automóvil se encuentra dañado,
y que sigan por otro camino.

Figura 1 Ubicación de las luces de emergencia en el automóvil

Este sistema se acciona mediante la activación de un pulsador, que se encuentra en la cabina del automóvil, el cual da paso de
corriente directa a las dos luces giro del automóvil, es decir se conecten directamente del destellador hacia estas.

Figura 2 Accionamiento de las luces de emergencia en el automóvil

Debemos tener en cuenta que el Integrado 555 lo podemos configurar de distintas maneras, pero entre las más conocidas tenemos
la configuración monoestable y astable. Tenemos diferentes configuraciones para el integrado 555, entre ellas podemos mencionar

La configuración astable obtenemos que la salida aparece en un tren continuo de pulsos estos pueden ser de forma cuadrada o
rectangular esto dependerá mucho de las resistencias y el capacitor que se coloque en el esquema.
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La configuración monoestable, significa cuando el circuito permanece en un solo estado, es decir está configurado de tal manera
que entrega en su salida un solo pulso de ancho establecido por la persona que realizo el circuito.

Figura 3 Configuración monoestable del integrado 555

OBJETIVOS:

 Conocer el funcionamiento del sistema indicador de viraje.

 Comprender la operación de un circuito integrado basado en el sistema indicador de viraje.

MATERIALES:
INSUMOS:
• Juego de cordones de puenteo
• Lámpara de 12 voltios
• Resistencias
• 1 diodo LN 4004
• 2 relé de 12V 10A VCD
• 1 Interruptor.
• Timer 555
• Condensador

EQUIPOS:
• Proto board
• Bastidor EB-2000
• 1 Multímetro VOM (digital o analógico)

INSTRUCCIONES:

• Utilice el mandil en el laboratorio de Autotrónica.

• Existen mesas de trabajo para cada grupo de estudiante mantenga el orden en las mismas.
• Desarrolle la guía en el cuadernillo de trabajo.
• Simule los circuitos en livewire
• Documente la práctica con fotos para el informe respectivo.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

a) Arme el circuito que se muestra a continuación en el protoboard.

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Figura 4 Circuito armado en el programa Livewire

Figura 5 Configuración del Integrado 555

a) Mueva los interruptores S2 y S3 a la vez hacia la derecha.

Figura 6 Interruptores S2 y S3 a la derecha

b) Mueva S1 a la derecha y luego a la izquierda.

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Figura 7 Accionamiento del interruptor S a R

Fi
gura 8 Accionamiento del interruptor S a L

c) El sistema debe operar como un sistema de señalización de viraje normal.

d) Ponga S1 en la posición OFF.

Figura 9 Accionamiento del interruptor en OFF

e) Mueva los interruptores S2 y S3 simultáneamente a la izquierda.

f) Observe cómo trabaja el destellador de emergencia.

Figura 10 Interruptores accionados S2 y S3

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RESULTADOS OBTENIDOS:

Responda el siguiente cuestionario:

a) ¿Cuál de las capacidades del destellador de emergencia fue demostrada en este experimento?
Mediante la presenta practica pudimos observar que mediante la configuración establecida podemos accionar tanto las
luces del lado derecho, como del lado izquierdo al mismo instante haciendo que estas empiecen a destellar
simultáneamente, esto en los automóviles lo podemos interpretar como luces de estacionamiento.

Figura 11 Luces de emergencia en el automóvil

b) ¿Por qué los LEDs en el último circuito no se iluminan cuando el sistema de emergencia está activado?
No se iluminan ya que al existir corriente tanto por el circuito de los faros derechos, como los de la izquierda en los leds se
encuentran estas dos corrientes haciendo que se anulen o sean muy pequeñas como para poder encender uno de los dos
leds.

Figura 12 Leds sin encenderse en el circuito

c) Los interruptores S2 y S3 deben operar al mismo tiempo. Sin embargo, ¿qué sucede si sólo S3 está cerrado?
Cuando uno de estos se encuentra nomas activo es como enviar de manera directa la corriente a L o R, en este caso
sería a L, entonces se encendía el LED 2 y las lámparas incandescentes I3 y I4.
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Figura 13 Accionamiento del interruptor S3

d) Los interruptores S2 y S3 deben ser operados al mismo tiempo. Sin embargo, ¿qué sucede si solamente S2 queda
cerrado?
Al accionar solamente el interruptor S2, se permitirá el paso directo de la corriente hacia los faros de la derecha y el LED2,
haciendo que estos comiencen a destellar.

Figura 14 Accionamiento del interruptor S2

CONCLUSIONES:

 Mediante la presente practica pudimos concluir que dependiendo de la configuración que nosotros le realicemos a nuestro
circuito podemos darle distinta utilidad, en este caso al aumentar un interruptor de dos posiciones podemos crear una
conexión directa hacia el circuito haciendo que las lámparas de la derecha e izquierda destellen de manera simultánea.
 Este sistema de luces de intermitencia funciona solamente cuando tanto el interruptor S2 Y S3 se encuentran activados,
caso contrario solo funcionara el circuito del interruptor que se encuentre accionado.
 Este sistema es una simulación del circuito de las luces de estacionamiento del automóvil, ya que al accionar el pulsador
de este que se encuentra dentro de la cabina las luces empiezan a destellar.

RECOMENDACIONES:

 Al inspeccionar el sistema de luces de emergencia en los automóviles actuales debemos percatarnos de que todos los
pulsadores, capacitores e integrados se encuentren en gran estado, ya que de no ser así se presentaran problemas como,
la no existencia de destellos en las luces derechas e izquierdas del vehículo.
 Al pulsar el pulsador de luces de emergencia y observar que solo las luces de un lado destellan podemos deducir que
exista la falla en unos de los contactos que conectan directamente a uno de los dos circuitos.

BIBLIOGRAFÍA
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AVTOTACHKI. (20 de Enero de 2008). Luces de estacionamiento en un automóvil. Obtenido de https://avtotachki.com/es/dlya-

chego-nuzhny-gabaritnye-ogni-v-avtomobile-osnovnye-trebovaniya/

MecaFenix. (25 de Marzo de 2017). Temporizador 555. Obtenido de https://www.ingmecafenix.com/electronica/temporizador-555/

MiradaDigital. (17 de Agosto de 2010). Circuito Eléctrico de Parqueo. Obtenido de https://miradadigitalec.blogspot.com/p/sistema-

de.html