UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO
PERIODO OCTUBRE 2017 –
ASIGNATURA: AUTOTRÓNICA I NIVEL: VII
LECTIVO: FEBRERO 2018
DOCENTE: ING. DANILO ZAMBRANO NRC: 3019 - 3020 PRÁCTICA N°: 25
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA
LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA
PRÁCTICA:
TEMA DE LA
VÁLVULAS, RELÉS Y SOLENOIDES
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:

Los componentes eléctricos en el coche consumen alta corriente y la mayoría de ellos son activados y operados por relés. El relé
permite operar un consumidor de alta corriente con un interruptor o un pulsador de baja corriente o con un circuito electrónico o con
un controlador según se describe a continuación.

El relé eléctrico
Es un dispositivo eléctrico de conmutación, que posee uno o más contactos y que abre o cierra circuitos eléctricos.
Algunas veces, es necesario activar con un circuito de baja corriente, un circuito eléctrico que funciona con alta corriente. Para no
dañar el circuito de baja corriente, se utiliza un relé como intermediario entre ambos circuitos.
El relé es un activador por un electroimán que a su vez es accionado por un circuito de baja corriente. Al activarse el electroimán
tira de una armadura, que cierra los contactos del relé controlando de esta manera, el flujo de corriente de otro circuito de mayor
capacidad de corriente.
El relé es un sistema donde el electroimán cierra dos contactos eléctricos cuando la corriente fluye en su bobina.
El paso de una corriente entre A y B hace funcionar al electroimán y cierra el interruptor conectado a los puntos C y D.
Los relés se utilizan principalmente de manera conjunta con consumidores de altas corrientes y realizan varias tareas tales como:
Conmutación ON/OFF de altas corrientes.
 Intercambio de circuitos.
 Protección contra avería.

TIPOS DE RELÉS

Interruptor serie paralelo.

El interruptor serie paralelo se usa en sistemas híbridos de 12/24V (12V para los sistemas del vehículo y 24V para la operación del
arrancador).

Cuando se presiona el interruptor del arrancador (o se conecta la llave del arrancador), se suministra corriente al relé de
conmutación en el interruptor serie paralelo.

Ello conmuta los contactos de tal manera que las dos baterías de 12V conectadas previamente en paralelo, son conectadas
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temporalmente en serie, para alimentar al arrancador con 24V.

Relé de bloqueo del arrancador.

El relé de bloqueo del arrancador se usa en los casos donde el procedimiento de arranque no se puede supervisar
adecuadamente, protege al arrancador, al piñón y al engranaje del anillo de la parte inferior del motor o a los motores montados
atrás.

Sus funciones son las siguientes:

 Corte después del arranque normal.

 Bloqueo de nuevo arranque mientras el motor está funcionando.
 Bloqueo de nuevo arranque mientras el motor está parando.
 Bloqueo de nuevo arranque después de un arranque fallido.
 En los dos últimos casos, es posible un nuevo arranque solamente después que ha transcurrido el tiempo de bloqueo
integrado.
 El relé se auto activa con baja corriente y puede transferir a través de sus contactos la alta corriente hacia el otro circuito.

El interruptor de estado solido

Actualmente la mayoría de las funciones de uso automotriz son realizadas por relés electromecánicos. Todos los relés
electromecánicos del cierre de contactos mecánicos hechos de metal.

Por lo tanto, estos relés están sujetos a la formación de arcos (conocido como arco de chorro) que limitan su vida útil. Los relés
electromagnéticos causan interferencia electromagnética (EMI) en la conmutación.

La conmutación de estado sólido es más rápida y los componentes son más pequeños y más confiables. Como el relé no hay
conexión física entre la salida del relé de estado sólido y su entrada. La conexión se hace por luz (y no por inducción como el relé).

El relé de estado sólido incluye un LED y un transistor en un paquete.

La salida del transistor está aislada de la entrada. Es afectada por la luz del LED, pero no puede afectar al LED (la entrada)

Cuando fluye corriente a través del LED, el transistor se conecta.

Hay varios tipos de estos relés de estado sólido. Algunos con dos transistores, algunos con SCR (Rectificador Controlador de
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Silicio) y otros. El principio es el mismo en todos ellos.

Relé intermitente.

En los coches, es importante que el conductor escuche la señalización y no sólo que vea una lámpara centellante en el tablero de
instrumentos. Este es la razón por la cual el oscilador electrónico activa un relé y el relé activa la lámpara de señalización.

Hay otros dos métodos para producir pulsos de señalización. Uno es utilizando un interruptor térmico (que se describe en la
sección siguiente) y el otro utilizando un relé con un capacitor.

El capacitor es un componente cuyo voltaje aumenta según su capacitancia y la corriente de carga.

El circuito siguiente salta el relé y crea un pulso por segundo aproximadamente.

Cuando el interruptor S1 se abre, el capacitor C se descarga y su voltaje cae a 0V.

Cuando el interruptor S1 se cierra, la bobina del relé obtiene los 12V (porque Vc = 0V) y el relé se conecta y se enciende la
lámpara.

Ahora con el capacitor descargando a través del resistor R el voltaje de la bobina aumenta hasta que el relé se conecta
nuevamente y así sucesivamente.

Activador electrónico a transistor.

La bobina del relé se puede operar con un interruptor, pero también con un circuito electrónico que use un activador electrónico.
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Un activador muy popular es un componente electrónico llamado transistor.

El siguiente transistor se llama FET (Transistor de Efecto de campo).

Este transistor actúa como un interruptor electrónico. Tiene 3 patas – G, D, y S. la pata G (Gate) es su entrada y la D (Drain) y la S
(Source) son sus salidas.

Cuando el voltaje de G es bajo, aparece una resistencia muy alta entre D y S (ellas se desconectan electrónicamente). Cuando el
voltaje de G está sobre cierto voltaje, aparece una resistencia muy baja entre D y S (se conectan electrónicamente). La corriente a
través de D y S puede ser alta.

Una bobina de relé controlada por un FET se muestra en la figura siguiente.

Cuando se desconecta el transistor y para la corriente de la bobina, se crea un voltaje muy alto en la bobina y puede dañar al
transistor. El diodo (que está en paralelo con la bobina) protege al transistor dejando que la corriente de la bobina se descargue a
través de él.

INTERRUPTOR TÉRMICO.

También llamado termóstato es un interruptor que se desconecta automáticamente cuando la temperatura ambiente está sobre
cierta temperatura.

El interruptor térmico se basa en un bimetal. Un se hace de dos metales con diferentes coeficientes de temperatura. Permanece
recto a la temperatura normal y se dobla cuando la temperatura aumenta.
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En condiciones normales el bimetal conecta los dos terminales T1 y T2 sobre cierta temperatura los desconecta.

El interruptor térmico está dirigido para proteger el sistema contra el sobrecalentamiento desconectando la corriente de la fuente de
alimentación, por ejemplo.

Hoy los interruptores térmicos vienen con una cubierta cerámica y son construidos de manera similar a los componentes eléctricos.

OBJETIVOS:

 Explicar la constitución y el funcionamiento de un interruptor de estado sólido.

 Probar y medir el funcionamiento de un interruptor de estado sólido.
 Detectar fallas y diagnosticarlas en un interruptor de estado sólido.

MATERIALES:
INSUMOS:
• Fuentes de alimentación
• Cables banana

EQUIPOS:
• EB-3000
• Tarjeta EB-3145

INSTRUCCIONES:

1. Conectar la EB-3000 a la fuente de alimentación.

2. Conectar la alimentación a la red.
3. Encender el entrenador. La pantalla DVM debe aparecer en la pantalla.
4. Insertar la tarjeta EB-3000.
5. Observar la pantalla y comprobar que el nombre de la tarjeta de experimento aparece y no detecta ninguna falla.
6. Procedemos a utilizar los componentes en los módulos B1 y B7
7. Utilizando el osciloscopio o el voltímetro digital para los siguientes pasos.
8. Conectar el terminal común del interruptor SW71 (TP75) a GND.
9. Conectar el terminal N.O. del SW71 (TP74) a la bobina Sin (TP14) del relé (el segundo terminal de la bobina del relé está
conectada a +12V).
10. Conectar el terminal común del interruptor del relé de cambio (TP15) a +12V.
11. Conectar el terminal N.O. del relé (TP17) al terminal LAMP Sin (TP40) de la lámpara.
12. Cerrar el interruptor de la lámpara LAMP SW4.
13. Activar el interruptor SW71 bajando. El relé y la lámpara deben conectarse.
14. Medir el voltaje TP74.
15. Levantar el interruptor y el relé y la lámpara deben desconectarse.
16. Desconectar el común del SW71 (TP75) de tierra y conectarlo a +12V
17. Desconectar el terminal N.O. SW71 (TP74) del terminal de la bobina del relé y conectarlo al activador transistor Sin
(TP12).
18. Conectar el terminal Sout (TP13) del activador a transistor al terminal del relé Sin (TP14).
19. Activar el interruptor SW71 bajándolo. El relé y la lámpara deben conectarse. Medir el voltaje en TP74.
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20. Repetir los mismos pasos 18 y 19, y medir el voltaje en el terminal del activador a transistor S out (TP13) en los estados ON
y OFF.
21. Retirar el cableado.
22. Observar el modulo del interruptor intermitente (flasher) y compararlo con el circuito del experimento analizado.
23. Conectar el flasher (SW5)

24. Usar el voltímetro y observar el voltaje en el TP50. Aquí el voltaje cambia gradualmente. Se usa también la unidad del
osciloscopio para las mediciones de voltaje.
25. Presionar el botón Option/Graph para ir a la pantalla del osciloscopio en el entrenador EB-3000.
26. Establecer la base de tiempo a 50ms. Usar las flechas para hacerlo.
27. Ahora se encuentra en el modo de libre ejecución (Free) en el (Trigger Level).
28. La unidad del osciloscopio en la EB-3000 incluye dos entradas (CH1 y CH2). Identificarlas.
29. La pantalla osciloscopio incluye campos y botones para cambiar la base del tiempo y nivel del voltaje. Establecer la base
de tiempo a 50μs. Poner el nivel de voltaje a 3V en cada canal.
30. El osciloscopio puede mostrar el canal 1 (CH1), canal 2 (CH2) o ambos.
31. Cuando queremos medir el voltaje con un osciloscopio, lo ponemos “Free Run”, a fin de hacerlo.
32. Conectar un cable banana al canal CH1 del osciloscopio.
33. Establecer la base de tiempo a 200ms.
34. Conectar el TP50 del flasher a la entrada CH2 del osciloscopio y el TP1 a la entrada CH1
35. Observar las señales en la pantalla. Debe obtener las siguientes señales:
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RESULTADOS OBTENIDOS:

En función de las conexiones realizadas propuestas en la práctica se conectó al canal 1 del osciloscopio y se obtuvo las siguientes
curvas.

Con las conexiones propuestas de los módulos B1 y B7.

Conexión de flasher.
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CUESTIONARIO.

El relé es:

a) Un dispositivo de conmutación eléctrica

b) Un dispositivo que tiene uno o más contactos
c) Un dispositivo que abre o cierra circuitos eléctricos
d) Todas las anteriores
El interruptor solido es:

a) Más lento y los componentes son más pequeños.

b) Es menos confiable
c) Más rápido y los componentes son más pequeños
d) Todas las anteriores
Agregando un núcleo de material ferromagnético a una bobina generalmente:

a) Se fortalece el campo magnético

b) Se debilita el campo magnético
c) Ninguna
d) Deja residuo magnético en el núcleo
La comprobación del voltaje en el TP74 durante el experimento muestra:

a) 12V
b) 10V
c) 0V
d) 2.35V
La comprobación del voltaje en el TP50 durante el experimento muestra:

a) 12V
b) 0V
c) 2.35V
d) 10V

CONCLUSIONES:

 El relé es un dispositivo electromagnético que funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que,
por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros
circuitos eléctricos independientes.
 Las luces del auto no son capaces de "flashear" por si solas por lo que requieren de un dispositivo el cual les ayuda a
realizar esta función, este dispositivo se llama "destellador o flasher" y va integrado al circuito eléctrico de luces
intermitentes/direccionales.
 Un interruptor térmico es un dispositivo capaz de interrumpir la corriente eléctrica de un circuito cuando ésta sobrepasa
ciertos valores máximos, su funcionamiento se basa en dos de los efectos producidos por la circulación de corriente
eléctrica en un circuito.
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RECOMENDACIONES:

 Se recomienda verificar que todos los implementos a utilizar estén a disposición para no tener confusiones al momento de
realizar las prácticas propuestas.
 Conectar con los cables banana tal como indica la práctica planteada, teniendo cuidado de dañar los implementos.
 Antes de empezar con la práctica analizar y leer las instrucciones que indica el software para poder realizar sin problema
todos los procedimientos propuestos.

BIBLIOGRAFÍA:

 DEGEM SYSTEMS (2004), Curso EB-190 Autotrónica – 1 DEGEM

 Alonso P (2010), Técnicas del automóvil: Equipo Eléctrico.
 http://biblio3.url.edu.gt/Libros/2011/Manuales/EB-603ECEE.pdf

Fecha: Latacunga 29 de Enero de 2018