UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO
SISTEMAS AUXILIARES DEL PERIODO MAYO –
ASIGNATURA: NIVEL: VI
VEHÍCULO LECTIVO: SEPTIEMBRE 2021
DOCENTE: ING. DANILO ZAMBRANO NRC: 5038 PRÁCTICA N°: 2
ESTUDIANTE: JONATHAN GUANOTASIG FECHA 15 de Junio 2021
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA PRÁCTICA: LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA

TEMA DE LA
LÁMPARAS INCANDESCENTES
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:

En los automóviles se usan decenas de lámparas, de todo tipo y diseño. El principal componente de una lámpara es el filamento,
que es un trozo de alambre fino que emite una luz clara cuando una corriente lo atraviesa.

Figura 1 Dimensiones de la lámpara incandescente

Para evitar que el filamento se funda, el bulbo se halla al vacío. La eficiencia de un bulbo eléctrico como fuente luminosa depende
de la temperatura a la que puede operar el filamento sin evaporación indebida. Esto no sólo reduce la vida útil del filamento, sino
también ennegrece el bulbo de vidrio.

Figura 2 Dimensiones de una tipo de lámpara

Si se opera el filamento en una atmósfera de gas inerte, pueden crecer significativamente la temperatura y el brillo del filamento, con
lo que se obtiene una mayor iluminación para un consumo de potencia dado. Las modernas lámparas delanteras son rellenadas con
gas; el filamento está encerrado en un bulbo de vidrio sellado que contiene un gas inerte. La mayoría de las lámparas de automóvil
tienen una base metálica que calza en un zócalo. Esta base es llamada "bayoneta" ya que tiene lengüetas o clavijas que se clavan
como bayonetas en ranuras a tal efecto.
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Las lámparas incandescentes tienen un coeficiente de temperatura positivo. Esto significa que la resistencia de la lámpara aumenta
cuando la atraviesa corriente, o, en otras palabras, que la resistencia en frío de la lámpara es menor que la resistencia en caliente
de la lámpara. La resistencia en frío es la que se mide con el óhmetro cuando la lámpara está desconectada del circuito. La resistencia
en caliente de una lámpara puede ser calculada usando la ley de Ohm, estando la lámpara encendida. En algunos circuitos es
necesario conectar dos o más lámparas en serie (por ejemplo, dos lámparas de 12V en un circuito de 24V). En estos casos, deben
usarse lámparas del mismo valor. De lo contrario, la caída en la lámpara de menor potencia (mayor resistencia) superará la tensión
nominal de la lámpara, y ésta se quemará.

Figura 3 Dimensiones Lámpara auxiliar

En muchos circuitos indicadores de viraje (señalización de giro), la lámpara de aviso del tablero está puesta a tierra a través del
filamento de la lámpara no encendida.
Tabla 1
Magnitudes empleadas
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OBJETIVOS:

• Comprender cómo la resistencia en los circuitos eléctricos afecta a la tensión en bornes de la carga.
• Saber usar el multímetro (VOM) para medir caídas de tensión en circuitos serie.

MATERIALES:
INSUMOS:
• Juego de cordones de puenteo
• Lámpara de 12 voltios
• 2 resistencias de 100 ohmios
• 1 diodo LN 4004
• 1 relé de 12V 10A VCD
• 1 Interruptor.
EQUIPOS:
• Simulador live wire

INSTRUCCIONES:

• Utilice el mandil en el laboratorio de Autotrónica.

• Existen mesas de trabajo para cada grupo de estudiante mantenga el orden en las mismas.
• Desarrolle la guía en el cuadernillo de trabajo.
• Simule los circuitos en livewire
• Documente la práctica con fotos para el informe respectivo.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

a) Arme el circuito de la lámpara como en la figura.

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b) Usando su VOM como óhmetro, mida la resistencia en frío de dos lámparas I2, I4.
c) Conecte el circuito presentado a continuación:
d) Encienda S2.
e) Mida y anote la caída de tensión a través de la lámpara I2.
f) Apague S2.
g) Usando su VOM como miliamperímetro de CC, conecte el circuito mostrado en la figura.

h) Encienda S2. Mida y anote la corriente que circula por I1.

i) Apague S2. Conecte la lámpara I4 en vez de I2.
j) Mida y anote la tensión y la corriente en I4.
k) Use la ley de Ohm para calcular la resistencia en caliente de las lámparas I2 e I4. Use las ecuaciones:
l) V=I×R
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m) Arme el siguiente circuito:

n) Disponga el VOM para medir tensión de CC.

o) Encienda S2. Observe la iluminación de I1 e I3.
p) Inserte el puente de cortocircuitado "XR" en el circuito; esto simula la conexión de una lámpara con una potencia dos
veces mayor que I3 en serie con la lámpara I1.
q) Observe la iluminación de las tres lámparas. Compare el brillo de la lámpara I1 con el de las lámparas I3 e I4.
r) Arme el siguiente circuito:
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s) Encienda S5. Mueva el interruptor de indicador de dirección (S1) a la izquierda y luego a la derecha. ¿Cuál LED se
enciende junto con I1, y cuál con I4?
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RESULTADOS OBTENIDOS:

Se obtiene los siguientes resultados:

Circuito 1

1. Usando su VOM como óhmetro, mida la resistencia en frío de las lámparas I2.
𝑅 𝐼2 = 120 Ω

2. Mida y anote la caída de tensión a través de la lámpara I2.

𝑉 (𝐼2) = 11.99 𝑉

Circuito 2

Lámpara R (frío) (Ohms) V(lámpara)(Volts) I(lámpara)(mA)

I1 120 Ω 7.99 𝑉 66.62𝑚𝐴

I3 120 Ω 4𝑉 33.31𝑚𝐴
I4 120 Ω 4𝑉 33.31𝑚𝐴

Use la ley de Ohm para calcular la resistencia en caliente de las lámparas I2 e I4. Use las ecuaciones:

𝑉 = 𝐼 × 𝑅
𝑉
𝑅1 =
𝐼
7.99 𝑉
𝑅1 =
66.62 𝑚𝐴
𝑅1 = 199.93 Ω
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𝑉
𝑅2 − 3 =
𝐼
4𝑉
𝑅2 − 3 =
33.31 𝑚𝐴
𝑅2 − 3 = 120.08 Ω

Circuito 3

1. Encienda S2. Observe la iluminación de I1 e I3

Pasos Caída de Tensión en Lámpara

I1 (iluminación) I3 (iluminación)
Circuito 3 99.89 𝑚𝐴 10.14 𝑚𝐴

2. Mida y anote la tensión en bornes I1 e I3.

Pasos Caída de Tensión en Lámpara

V1 (Volts) V3 (Volts)
Circuito 3 1.22 𝑉 11.99 𝑉

Circuito 3

1. Apague S5. Ajuste el VOM para medir corriente de CC. Quite el puente de cortocircuitado "XL" y ajuste el VOM para medir la
corriente que circula por la lámpara I1

Pasos La Corriente Circula por la Lámpara I1

Interruptor S1 Interruptor S5 I (mA)
Luz a izquierda IZQUIERDA ENCENDIDO 99.89 𝑚𝐴
Luz a derecha DERECHA ENCENDIDO 99.89 𝑚𝐴

Responda el siguiente cuestionario:

a) Porque varía la resistencia en caliente y frío de las lámparas incandescentes.

Muchos de los componentes que se encuentran en los vehículos pueden será calculados de dos formas en el caso de la
resistencia en caliente se puede deducir que retirando el componente a medir y colocando el multímetro se determina la resistencia
que tendrá el componente. En el caso de la resistencia en caliente se determina el voltaje y el amperaje que puede existir en un
circuito eléctrico y por medio de leyes se puede determinar el valor por medio del cálculo.
b) A que se refiere cuando se habla del coeficiente de temperatura positivo en focos o bombillos del automóvil.
Es una propiedad intensiva de los materiales que cuantifican la relación entre variación de la propiedad física de un material y el
cambio de la temperatura la cual va a determinar la iluminancia va a tener el filamento de foco al someter a mayor temperatura
c) Qué es una bombilla de encastre, indique su uso.
Es una bombilla de fácil acoplamiento tanto para su colocación como para su retiro. Son adaptables a todo uso en la automoción

d) Por qué razón no se utilizan las bombillas roscadas en el automóvil

No se utiliza por la facilidad de desacople para el mantenimiento, también el acople debe tener la menor cantidad de material la
resistencia excesiva

e) De que material es el filamento de los faros halógenos.

El foco halógeno tiene un filamento de tungsteno similar al del foco incandescente estándar, pero la lámpara es mucho más pequeña
para la misma potencia y contiene gas halógeno en la bombilla.
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f) Cuál es el principio de operación de los faros halógenos.

Así se impide que se deposite el tungsteno evaporado en la superficie interior de la ampolla transparente que aloja el filamento y los
gases, lo que supondría una disminución de la transparencia de la ampolla, y por lo tanto una merma de su eficiencia y su durabilidad.

g) Por su construcción como se clasifican los faros halógenos en el automóvil.

• Faros halógenos de bulbo desmontable.
• Faros halógenos compactos
h) Cuál es el principio de funcionamiento de los faros de xenón.
El funcionamiento de estas lámparas se basa en el principio según el cual, si un determinado gas es atravesado por una corriente
eléctrica, ésta produce la ionización del gas (se convierte en conductor) generándose seguidamente un arco voltaico que por radiación
emite luz.

i) Cuál es el principio de funcionamiento de los faros tipo leds.

Al ser componentes eléctricos muy sencillos, en los que la luz no viene de un filamento incandescente o un arco eléctrico, apenas se
pierde energía en forma de calor, transformando mucha parte de la electricidad que recorre el diodo en luz y con un calentamiento
limitado.

j) A que se denomina un faro de haz sellado.

Los faros de haz sellado son modulares; cuando el filamento se quema, se sustituye todo el haz sellado. Esto se debe a la oxidación
de la capa dura de la lente pintada por la luz ultravioleta del sol y las bombillas de los faros.

k) Qué es un faro aerodinámico.

Los faros de haz sellado son modulares; cuando el filamento se quema, se sustituye todo el haz sellado. Esto se debe a la oxidación
de la capa dura de la lente pintada por la luz ultravioleta del sol y las bombillas de los faros.

l) De qué depende el brillo de una lámpara incandescente.

La luminosidad de una lampara incandescente depende tanto de la corriente como del voltaje, dependiendo de si la bombilla está en
paralelo o en serie. El tipo de bombilla y la relación de salida de luz (LOR) de la luminaria también determinarán la luminosidad total.

m) Por qué se ennegrecen las lámparas incandescentes.

En las lámparas incandescentes normales, con el paso del tiempo, se produce una disminución significativa del flujo luminoso. Esto
se debe, en parte, al ennegrecimiento de la ampolla por culpa de la evaporación de partículas de wolframio del filamento y su posterior
condensación sobre la ampolla.

n) Cite cuatro ventajas y desventajas de los faros halógenos, xenón, y leds.

LEDS

Ventajas
• Durabilidad muy alta
• Tamaño de faro reducido
• Consumo mínimo de energía
• Brillo color blanco

Desventajas
• Alto coste
• Funcionamiento complejo
• Alcanza la iluminación en menores distancias
• Se tardan en adaptarse a los espacios del camino
XENÓN
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Ventajas
• Color de luz blanco
• Dura más horas
• Consumen menos energía
• Baja óptica

Desventajas
• Alto coste
• Complejos mecanismo
• Mayor cuidado
• Gran cantidad de potencia
FAROS HALÓGENOS

Ventajas
• Bajo coste
• Baja dificultad de recambio
• No hay perdida de eficiencia
• Son muy compactos

Desventajas
• Consume demasiada energía
• Emiten radiaciones ultravioletas
• Deterioro más rápido

CONCLUSIONES:
• Actualmente muchos de los vehículos están constituidos con diferentes componentes que los hacen únicos al estar en
funcionamiento ya se por su complejidad o por su eficacia.
• Como consecuencia de lo expuesto existen miles de diseños de lámparas incandescentes por lo cual se debe tener en
cuenta a la hora de comprar uno para el vehículo, lo mas recomendable es verificar el manual de usuario.
• Dentro del análisis expuesto, Livewere resulto ser una excelente aplicación para determinar los valores que se requería para
completar las tablas dentro del informe además de contar con componentes de medición
RECOMENDACIONES:
• Se debe tener en cuenta, los diferentes compones que se pueden llegar a conocer dentro de la aplicación por lo cual debe
ser utilizado con frecuencia.
• El idioma empleado dentro de la aplicación es muy importante ya que nos permite conocer el vocabulario nuevo y incentiva
a seguir practicando otro idioma.
• Conectar de manera adecuada cada componente para no producir algún tipo de fallo al generar la medición.
BIBLIOGRAFÍA

Cefire. (15 de Junio de 2021). Tipos de lámparas. Obtenido de

http://cefire.edu.gva.es/pluginfile.php/199806/mod_resource/content/0/contenidos/009/luminotecnia/31__
tipos_de_lmparas.html
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Ecured. (15 de Junio de 2021). Lámpara incandescente. Obtenido de

https://www.ecured.cu/L%C3%A1mpara_incandescente

Ikastaroak. (15 de Junio de 2021). Tipos de lámparas incandescentes. . Obtenido de

https://ikastaroak.ulhi.net/edu/es/IEA/IEI/IEI03/es_IEA_IEI03_Contenidos/website_213_tipos_de_lmparas_i
ncandescentes.html