Atlas Copco Scooptram

ST7 y ST7LP
Manual de seguridad

PM nº 9852 1835 05g

2011-06
 REGLAS DE SEGURIDAD
Antes de poner en marcha hay que leer
detenidamente todas las instrucciones.

Se debe prestar atención especial a

la información que se encuentra al
lado de este símbolo.

Sólo se pueden usar piezas originales de

Atlas Copco.

1250 0071 04

2011, Atlas Copco Rock Drills AB, Suecia

Todos los nombres de producto de la presente publicación son marcas registradas de Atlas Copco. Prohibido
cualquier uso o reproducción, parcial o íntegro, del contenido de esta obra sin autorización previa. Las
ilustraciones y fotografías pueden mostrar el equipo con dispositivos opcionales. No se ofrece garantía
alguna en lo relativo a las especificaciones o demás datos. Las especificaciones y el equipo podrán ser
objeto de modificaciones sin previo aviso. Consulte con su centro de atención al cliente de Atlas Copco para
información específica.

Traducción del manual de instrucciones en la lengua original

Atlas Copco Rock Drills AB

SE-70191 Örebro, Sweden

Tabla de contenidos
Capítulo 1: Preámbulo
Manual............................................................. 1
Contenido........................................................ 1
Contenido, grupo objetivo y finalidad ................ 1
Capítulo 2: Normas medioambientales
Uso ................................................................. 3
Aceites y grasas ............................................. 3
Combustible................................................... 3
Gases de escape ........................................... 3
Economía ...................................................... 3
Mantenimiento ............................................... 4
Manipulación correcta de vertidos y residuos .... 4
Desguace ....................................................... 5
Responsabilidad del usuario final .................... 5
Capítulo 3: Normas de seguridad
Normas generales de seguridad ................ 7
Generalidades ............................................... 7
Uso previsto................................................... 7
Modificaciones ............................................... 7
Garantía ........................................................ 8
Advertencias .................................................. 8
Descripción ................................................ 8
Palabra de señalización ................................. 8
Normas de seguridad operacionales ......... 9
Generalidades ............................................... 9
ROPS y FOPS ............................................... 9
Letrero .................................................... 10
Normas de seguridad especiales
durante las tareas de mantenimiento ...... 11
Generalidades ............................................. 11
Vehículo seguro ........................................... 11
Medidas especiales ...................................... 11
Protección personal ...................................... 11
Llantas y neumáticos .................................... 12
Elementos sueltos ........................................ 12
Protecciones y cubiertas ............................... 12
Sistema hidráulico ........................................ 12
Acumuladores del sistema hidráulico .............. 12
Sistema de refrigeración del motor ................. 12
Atlas Copco i
Sistema eléctrico ..........................................12
Sistema de combustible.................................12
Baterías .......................................................13
Líquidos combustibles ...................................13
Líquido de arranque ................................... 13
Sistema de frigorígeno del climatizador ........... 13
Equipamiento de seguridad .......................15
Parada del equipo .........................................15
Bloqueo de seguridad de la articulación ..........16
Instrucción ...............................................
16
Tacos de rueda (opcionales) .........................17
Directrices de seguridad de usuario ............... 17
Sistemas de bloqueo de seguridad del
brazo y del cucharón ....................................18
Seguridad................................................ 18
Instrucción ...............................................18
ST7 ....................................................... 18
ST7LP .................................................... 19
Salida de emergencia de la cabina .................20
Capítulo 4: Ruido y vibraciones
Valores declarados .....................................21
Ruidos ...........................................................23
Declaración de ruidos ...................................23
....................................................... 23
ST7
ST7LP ....................................................23
Evaluación de riesgos ..................................24
Combinaciones ......................................... 24
Vibraciones ..................................................25
Declaración de vibraciones ............................25
Evaluación de riesgos ..................................25
Capítulo 5: Extinción de incendios
Equipo de extinción de incendios .............27
Extintor de incendios manual .........................27
Colocación del extintor de incendios manual .... 27
Sistema de extinción de incendios .................28
Ansul ..................................................... 28
Componentes principales ............................ 28
Cómo funciona ......................................... 28
Colocación del equipo Ansul ........................ 28
Colocación de los dispositivos activadores ....... 28
ST7 .....................................................28
ST7LP ..................................................29
Sistema automático de extinción
de incendios (opcional) .................................30
 ST7 and ST7LP
ii Tabla de contenidos
Manual de seguridad

Sistema .................................................. 30 Advertencia visual ...................................... 50

Módulo de control de CheckFire .................... 30
En caso de incendio .................................. 33
Extintor de incendios manual ........................ 33
Extintor y sistemas de extinción de incendio ... 33
Baliza de advertencia de marcha atrás ........... 50
Luz de estado .............................................. 50
ST7 ........................................................ 50
ST7LP .................................................... 50

Capítulo 6: Zonas críticas Capítulo 10: Declaración

Zona crítica ................................................. 35 EG - Declaración de conformidad ............ 51
Descripción ................................................. 35 Equipo individual y componentes
de seguridad ................................................ 51
Zona segura ................................................ 35
Emitido por .................................................. 51
Desplazamiento ........................................... 35
Intervenciones en la zona de crítica .............. 36
Descripción .............................................. 36
Conocimientos especiales ........................... 36
Medidas .................................................. 36
Medidas especiales ................................... 36

Capítulo 7: Estabilidad
Ángulos de inclinación estáticos .............. 37
Scooptram .................................................. 37

Conducción sobre pendientes .................. 38

Generalidades ............................................. 38
El operario .................................................. 38
Velocidad .................................................... 38
Condiciones superficiales y terreno ................ 38
Sentido de la marcha ................................... 38
Equipamiento del vehículo ............................ 38
Carga ......................................................... 38

Capítulo 8: Letreros
Rotulación del vehículo ............................. 39
Letreros de advertencia ............................... 40
Señales de prohibición ................................. 41
Letreros indicativos ..................................... 42
Letreros informativos ................................... 45

Capítulo 9: Señales de advertencia

Advertencia acústica .................................. 49
Señal acústica ............................................. 49
Alarma de marcha atrás ............................... 49
 Atlas Copco 1

Capítulo 1: Preámbulo
Manual
Este manual ha sido concebido para el Scooptram
totalmente mecanizado de Atlas Copco con sistema de
control Canbus para una óptima productividad y
precisión.
El manual completo consta de las siguientes partes:
• Seguridad
• Instrucciones de funcionamiento
• Instrucciones de mantenimiento
• Intervalos de mantenimiento
Este manual forma parte de la entrega completa del
Scooptram y sus dispositivos periféricos.
El manual no ha sido concebido como remplazo de las
actividades de formación correspondientes sobre la
operación del Scooptram y sus dispositivos
periféricos.

Contenido
Contenido, grupo
objetivo y finalidad
El documento Seguridad contiene información
importante a tener en cuenta para la prevención de
accidentes. Esta información deberá ser leída por todo
aquel que trabaje con el Scooptram, tanto operarios
como personal de mantenimiento.
 ST7 y ST7LP
2 Capítulo 1: Preámbulo
Manual de seguridad

Capítulo 2: Normas medioambientales
Uso
Aceites y grasas
Las conexiones hidráulicas con fugas y las grasa
lubricante constituyen un riesgo medioambiental.
Compruebe a diario que no haya fugas en el equipo.
Emplee en la medida de lo posible aceites hidráulicos
y lubricantes biodegradables. Contacte con la oficina
más próxima de Atlas Copco para más información
vea www.atlascopco.com.
Combustible
Los vertidos de combustible son nocivos para el
ambiente e inflamables. Tenga cuidado en el repostaje
de no verter combustible alguno fuera del depósito.
Gases de escape
Las gases de escape son tóxicos y constituyen un
peligro para la salud y el medio ambiente. Cuando está
en marcha el motor diesel, es necesario disponer de
buena ventilación.
Los filtros de aire objeto de un mantenimiento
correcto contribuyen a limitar los niveles de
emisiones.
Atlas Copco 3
Economía
La rentabilidad en la operación del equipo está
directamente asociada a la cantidad de gases de escape
expulsados al exterior.
Formando a los operarios y personal de servicio en
técnicas de conducción rentable ("Eco Driving") se
pueden recortar los costes operacionales del equipo y
reducir al mismo tiempo el impacto sobre el entorno.
Para reducir los costes operacionales y el impacto
medioambiental:
• Evita la operación en ralentí.
• Mantenga la velocidad lo más próxima posible al
par motor máximo durante la conducción. Ello
optimiza el consumo de combustible al tiempo
que reduce los ruidos y emisiones de escape.
• Mantenga correctamente el equipo.
• Seleccionando la calidad apropiada de combusti-
ble, refrigerante, aceite hidráulico, aceite lubri-
cante y grasa se mejora la eficiencia y prolonga la
vida útil de los componentes del equipo.
 ST7 y ST7LP
4 Capítulo 2: Normas medioambientales
Manual de seguridad

Mantenimiento
Manipulación correcta de vertidos y residuos
Los restos y vertidos de aceite y combustible y los
residuos oleaginosos deben tratarse conforme a la
normativa local aplicable.
• Los restos de aceite no deben quemarse ni, bajo
ningún concepto, arrojarse en el alcantarillado o
el sistema de suministro de agua.
• Los residuos oleaginosos, como filtros y trapos,
deberán reunirse en un recipiente aparte.
• Los refrigerantes y líquidos de freno no deben
mezclarse con vertidos de aceite, sino reunirse en
un recipiente aparte.
Las baterías contienen ácidos y metales pesados,
constituyendo un riesgo para la salud y el medio
ambiente. Las baterías gastadas deben depositarse
para su desecho conforme a las disposiciones locales
aplicables.
Algunos tipos de lámparas operacionales contienen
mercurio, por lo que deben tratarse conforme a la
normativa legal vigente.
 Atlas Copco 5

Desguace
Responsabilidad del usuario final
El usuario final del equipo es el responsable del
desguace de éste. Siga siempre la normativa local en
su desguace y reciclaje.
Un equipo desechado debe tratarse y desguazarse de
forma que pueda reciclarse la mayor parte del
material. Debe reducirse al mínimo cualquier impacto
negativo sobre el entorno. Si el usuario final carece de
preparación en materia de desguace deberá recurrirse a
una empresa local de desguace autorizada.
Deberá tenerse en cuenta lo siguiente en el desguace:
• Todas las estructuras de acero y el cobre y alumi-
nio de los cables eléctricos son reciclables.
• Vierta todos los líquidos y extraiga los filtros.
Trátelos conforme a las disposiciones locales
vigentes.
• La mayoría de las piezas de plástico se pueden
reciclar. En todas las piezas de plástico se indica
el tipo de material y fecha, lo que informa sobre la
posibilidad o no de reciclar la pieza de plástico
correspondiente.
• Las piezas de goma no se consideran residuos
peligros, pudiéndose desechar según el procedi-
miento normal. No obstante, las mangueras
hidráulicas deben limpiarse antes de ser desecha-
das.
• El parabrisas y demás lunas de la cabina no pue-
den llevarse a una estación convencional de reci-
claje de vidrio, sino que deben gestionarse como
residuos.
• Los componentes eléctricos como baterías y tarje-
tas de circuitos deben entregarse a un puesto auto-
rizado de reciclaje eléctrico.
• El equipamiento AC debe entregarse a una insta-
lación autorizada de reciclaje.
 ST7 y ST7LP
6 Capítulo 2: Normas medioambientales
Manual de seguridad

Capítulo 3: Normas de seguridad
Normas generales de seguridad
Generalidades
• Lea y asimile el manual antes de poner en servicio
el Scooptram y sus dispositivos asociados.
• Preste especial atención a la seguridad y a todas
las advertencias que aparecen en el manual.
• Es importante que el personal observe las disposi-
ciones de seguridad técnica generales y locales,
así como las de sanidad laboral y de tráfico.
• Lleve siempre casco, protectores auditivos, gafas,
guantes y otros equipos de protección necesarios
cuando se encuentre en las proximidades del
Scooptram.
• Atienda las señales de advertencia del Scooptram
cuando se halle en las proximidades del mismo.
Ver “Capítulo 9: Señales de advertencia” en la
página 49.
• El Scooptram sólo debe ser utilizado, mantenido y
reparado por personal bien familiarizado con el
equipo y sus peligros.
• Los gases de escape del motor son tóxicos. Se
precisa una ventilación adecuada cuando el motor
diesel esté en marcha.
• Sitúese únicamente en las áreas designadas sobre
el capó del Scooptram. No se coloque sobre las
trampillas de servicio abiertas.
• Nunca se deben usar los mandos con apoyos de
montaje.
• Nunca se debe fumar cerca de combustible.
• Siempre se debe conocer la localización del extin-
tor de incendios más cercano.
Atlas Copco 7
Uso previsto
El Scooptram ha sido concebido exclusivamente para
operaciones de carga, transporte y volcado. Cualquier
otro uso ha de ser considerado como no especificado y
prohibido.
Ejemplo de uso no previsto y prohibido:
• Desguace
• Alzamiento y transporte de personas
• Soporte de objetos
• Uso del cucharón para subir por pendientes
El fabricante no se hace responsable de los daños
causados por ello y avisa de los riesgos de un uso
incorrecto. El correcto uso implica también la
observancia de las instrucciones de operación, servicio
y mantenimiento especificadas por el fabricante.
Modificaciones
• El equipo ha sido diseñado para una máxima
seguridad operacional. No haga nada que pueda
neutralizar las características de seguridad.
• No realice modificaciones no autorizadas en este
vehículo. Antes de realizar perforaciones, cortes o
soldaduras, solicite autorización a su empresa de
ventas o concesionario Atlas Copco.
• Atlas Copco se exime de toda responsabilidad por
cualquier accidente, incidente o daño personal o
material asociado al uso del equipo tras su even-
tual modificación.
 ST7 y ST7LP
8 Capítulo 3: Normas de seguridad
Manual de seguridad
Garantía
• Emplee sólo piezas originales Atlas Copco. Los
daños o averías causados por el uso de piezas no
originales no están cubiertos por la garantía ni la
responsabilidad de producto.
• Atlas Copco no asumirá responsabilidad alguna
de daños causados por una modificación no auto-
rizada del Scooptram y sus accesorios.
• La sobrecarga del Scooptram puede resultar en
daños en la maquinaria no advertidos durante un
uso normal. Dichos daños no estarán cubiertos
por la garantía.
• Los daños ocasionados por una utilización inde-
bida del equipo no son responsabilidad del fabri-
cante.
• Los daños que puedan aparecer como consecuen-
cia de reparaciones deficientes, así como las lesio-
nes personales o daños en el equipo derivados de
daños anteriores no reparados, no están cubiertos
por la garantía.
Advertencias
Descripción
Los manuales contienen advertencias. Las
advertencias contienen texto de seguridad y los avisos
de peligro van precedidas por un símbolo.
Símbolo de peligro
Palabra de señalización
PELIGRO Peligro indica un riesgo
inminente que, en caso de no tenerse en
cuenta, puede ocasionar daños graves e
incluso mortales.
ADVERTENCIA Advertencia indica un riesgo o
procedimiento arriesgado que, en
caso de no tenerse en cuenta,
puede ocasionar daños graves e
incluso mortales.
Precaución Precaución indica un riesgo o
procedimiento arriesgado que, en
caso de no tenerse en cuenta,
puede ocasionar lesiones o daños
materiales.
Importante El encabezamiento Importante
indica información que puede
ayudar a prevenir daños en el
vehículo.
Nota Nota indica información que le
ahorrará tiempo o ha resultado de
gran utilidad en el pasado.

Normas de seguridad operacionales
Generalidades
• Antes de usar el Scooptram, asegúrese de que no
haya nadie en su zona crítica y de que haya reci-
bido el mantenimiento especificado en los progra-
mas de mantenimiento pertinentes.
• Compruebe también que todos los controles, indi-
cadores y extintores funcionan satisfactoriamente
y que las señales de advertencia y etiquetas de
seguridad se encuentran en su sitio, plenamente
legibles y limpias.
• Compruebe siempre los frenos antes de operar el
vehículo. Vea las Instrucciones de operario para
más información.
• Notifique de inmediato cualquier daño o deficien-
cia. No opere el Scooptram antes de haber solven-
tado todas las deficiencias. Vea las instrucciones
de operario Inspección diaria.
• Asegúrese de que los frenos estén accionados y
las ruedas bloqueadas a la hora de aparcar y al
final de cada turno. Examine también el equipa-
miento de seguridad.
• Todas las tareas realizadas con el Scooptram
implican un impacto sobre el entorno. Debe ope-
rar siempre con una gran cautela y de conformi-
dad con las disposiciones de seguridad vigentes.
Atlas Copco 9
ROPS y FOPS
PELIGRO Deben llevarse siempre
abrochados los cinturones de seguridad.
El Scooptram incluye:
• Estructura de protección antivuelco (ROPS)
y
• Estructura de protección contra caída de objetos
(FOPS)
Nuestro ROPS ha sido diseñado para brindar
protección al operario en caso de vuelco mediante el
control del plegamiento de la estructura.
El FOPS ofrece al operador protección contra el
desprendimiento de detritos.
Si el Scooptram está equipado para ello, se incluirá en
la estructura del interior de la cabina una placa de
datos ROPS o FOPS.
• No modifique las estructuras ROPS o FOPS.
Modificaciones tales como soldaduras, perforaciones
taladradas, cortes o accesorios añadidos pueden
debilitar la estructura, anular la certificación ROPS/
FOPS y reducir la protección del operario.
• Si el ROPS o FOPS presenta daños estructurales,
consulte con su empresa de ventas o concesiona-
rio Atlas Copco antes de intentar cualquier repa-
ración.
• No se deben añadir accesorios al Scooptram que
puedan hacer que el peso total de éste sobrepase
el peso bruto total especificado en la etiqueta
ROPS o FOPS.
El cinturón de seguridad es un elemento importante
del sistema ROPS.
• Abróchese y ajústese siempre el cinturón de segu-
ridad antes de operar este Scooptram.
 ST7 y ST7LP
10 Capítulo 3: Normas de seguridad
Manual de seguridad

Letrero
1250 0245 43

Letrero ROPS/FOPS

Normas de seguridad especiales durante las
tareas de mantenimiento
Generalidades
• El mantenimiento se debe realizar en un área
segura, lejos del tráfico vehicular, con un techo
estable y ventilación adecuada.
• Lea los mensajes de seguridad del presente
manual, las señales de seguridad del vehículo
y los manuales suministrados con el vehículo.
• Siempre se debe consultar la sección apropiada
del manual de servicio antes de realizar manteni-
miento.
Importante No trate de realizar reparaciones en los
componentes del vehículo sin
comprender plenamente el componente
y sistema en cuestión. Utilice siempre el
manual de servicio al intervenir en el
vehículo.
El motor debe estar apagado y el interruptor de
aislamiento de batería desconectado cuando se
realizan trabajos de servicio y mantenimiento en el
Scooptram.
• Compruebe que no haya presión en el sistema
hidráulico y que el sistema eléctrico esté sin
corriente antes de intervenir en el vehículo.
• Al llevar a cabo una tarea de mantenimiento bajo
una cabina o caja de carga alzada, éstas deberán
asegurarse en posición alzada (sólo Minetruck).
• Al llevar a cabo una tarea de mantenimiento bajo
un brazo o pala alzada, éstas deberán asegurarse
(sólo Scooptram).
• Cuando sea necesario localizar averías o interve-
nir en la zona crítica del vehículo, todos los com-
ponentes que puedan moverse o seguirse
moviendo deberán fijarse antes de iniciar la inter-
vención.
• Emplee dispositivos de elevación homologados a
la hora de manejar los componentes pesados.
Evite alzar cargas pesadas manualmente.
Vehículo seguro
Importante Un vehículo bien mantenido es un
vehículo más seguro.
• El seguro manejo del equipo requiere que todos
los sistemas se hallen en un impecable estado
operacional. Si los componentes requieren de
ajuste, están dañados o ausentes, el problema
deberá solventarse antes de reanudar la operación
del vehículo.
Atlas Copco 11
Medidas especiales
Observe a especial precaución y minuciosidad cuando
vaya a realizar la localización de averías o tarea al
tiempo que uno o varios de los siguientes puntos sean
aplicables:
• El motor diesel está en marcha.
• Las bombas hidráulicas están en funcionamiento.
• Está conectado el suministro de corriente del
Scooptram (el interruptor de aislamiento de la
batería está encendido).
• El sistema hidráulico está presurizado.
Si debe cumplirse uno o varios de estos criterios para
poder llevar a cabo la localización de avería o un
determinado trabajo, deberán adoptarse medidas
especiales:
• La tarea deben realizarla como mínimo dos perso-
nas.
• Deberá asignarse entonces una persona para
supervisar la operación. La persona que supervisa
debe situarse en la estación de control y tener
acceso inmediato al dispositivo de parada del
equipo.
• La zona de trabajo debe estar bien iluminada.
• La comunicación entre las dos personas debe
poder efectuarse de un modo rápido y fiable.
Protección personal
Antes de proceder con el servicio, póngase siempre los
artículos de protección apropiados.
• Lleve protección de ojos o cara al usar un marti-
llo. Las desportilladuras y detritos pueden causar
lesiones oculares.
• Al operar con pasadores templados utilice un
martillo con una cara blanda.
• Se debe usar un casco de seguridad, gafas protec-
toras, ropa aprobada, mascarilla de respiración y
otro equipo protector según sea necesario.
• Para evitar sordera se debe usar tapaorejas.
• Utilice protección auditiva con elevada capacidad
de reducción del ruido. En algunas aplicaciones,
el nivel de presión sonora con protección auditiva
supera los valores límite de ruido recomendados.
Asegúrese de adoptar, para estas aplicaciones, las
medidas de protección necesarias: por ejemplo,
encargar el vehículo con cabina.
 ST7 y ST7LP
12 Capítulo 3: Normas de seguridad
Manual de seguridad
• La presión del aire para la limpieza del vehículo
no debe superar los 30 psi (2 bar). Lleve una más-
cara y ropa de protección.
Llantas y neumáticos
PELIGRO El servicio de neumáticos y
llantas puede entrañar riesgos. Todas las
intervenciones en ruedas y neumáticos debe
realizarlas personal cualificado con las
herramientas y procedimientos adecuados.
Siempre debe mantenerse usted mismo y
otras personas fuera de las zonas de peligro
de neumáticos y ruedas.
PELIGRO Si hay componentes de ruedas
dañados o incorrectamente instalados, la
presión del aire y el calor generado en la
operación normal pueden originar un rápido
desarmado con fuerza explosiva, capaz de
lesionar o matar.
• Si se saca el conjunto de neumático y llanta del
vehículo, se le debe poner siempre en una caja de
inflado de neumáticos antes de añadir aire.
• Sitúese en el lado de la superficie de rodadura de
un neumático al realizar su servicio.
• Infle siempre los neumáticos a la presión reco-
mendada.
Elementos sueltos
• Retire del vehículo todas las herramientas, cables
y otros elementos sueltos antes de ponerlo en
marcha.
• El bloqueo de articulación debe restablecerse al
finalizar la tarea.
Protecciones y cubiertas
• Manténgase apartado de piezas rotativas o en
movimiento. Pare el motor antes de ajustar o
reparar éste o el equipo accionado por el motor.
• Cerciórese de haber reinstalado las protecciones
sobre todas las piezas rotativas puestas al descu-
bierto.
• Nunca se debe trabajar debajo de una cubierta
levantada a no ser que la cubierta está sujetada
con una barra de soporte.
Sistema hidráulico
PELIGRO La penetración de líquido
hidráulico en ojos y piel puede provocar
lesiones en los ojos e incluso la muerte.
Solicite de inmediato la asistencia de un
médico para que le extraiga todo el líquido.
• Al comprobar fugas hidráulicas de alta presión,
utilice siempre cartón o papel para localizar la
fuga. Mantenga manos y cuerpo a una distancia
prudencial de la fuga.
• Siga los procedimientos aprobados para la despre-
surización hidráulica antes de soltar las mangue-
ras y abrir cualquier componente del sistema.
Acumuladores del sistema
hidráulico
El sistema hidráulico contiene acumuladores capaces
de almacenar y liberar energía según se desee.
• Despresurice siempre el sistema de nitrógeno
antes de realizar el mantenimiento de los acumu-
ladores.
Sistema de refrigeración
del motor
En los motores refrigerados por agua, el refrigerante
caliente del radiador puede salir disparado al quitar la
tapa del radiador demasiado rápido.
• Deje siempre que el radiador se enfríe antes de
extraer la tapa.
• Hacer girar la tapa del radiador al primer corte
para ventilar cualquier presión en el sistema.
• Después de que se haya soltado toda la presión,
sacar la tapa.
Sistema eléctrico
• Compruebe si el sistema eléctrico tiene cables o
conexiones sueltos o aislamiento desgastado.
• Repare o cambie las partes dañadas. Aísle todas
las conexiones eléctricas y cables desconectados.
Sistema de combustible
• El lado de alta presión del sistema de combustible
del motor puede alcanzar presiones muy elevadas
que pueden originar incidentes graves de seguri-
dad si la intervención se efectúa erróneamente.
Asegúrese siempre de leer y comprender las nor-
mas de seguridad del sistema de combustible del
motor.

Baterías
PELIGRO Algunas baterías contienen
ácido. El contacto del ácido con su piel u
ojos puede provocar graves quemaduras.
Si le salpica ácido accidentalmente en la
piel, enjuague con agua durante un mínimo
de 15 minutos y solicite asistencia médica
inmediata.
PELIGRO Las chispas o las llamas
pueden hacer explotar el gas de las
baterías.
• Desconecte en primer lugar el cable negativo (-)
de la batería. Al reconectar la batería, acople en
último lugar el cable negativo (-).
• No cortocircuite los terminales de batería para
comprobar la carga. Las chispas pueden originar
una explosión.
• No se debe soltar, afilar o tener una llama abierta
cerca de una batería.
• Si se debe realizar un arranque del motor con
batería descargada, vea el manual del operario
para el procedimiento correcto.
Atlas Copco 13
Líquidos combustibles
Todos los combustibles y la mayoría de los lubricantes
son inflamables. Manipule siempre con cuidado.
Antes de soldar o emplear un soplete en el Scooptram,
limpie siempre primero el área próxima al lugar de
trabajo.
• Prepare un método seguro y adecuado para elimi-
nar el aceite residual.
• Limpie el aceite derramado.
• Guarde los trapos empapados de aceite en conte-
nedores ignífugos.
• Siempre se debe usar un disolvente de limpieza
no inflamable para limpiar piezas.
• Elimine toda la suciedad y detritos del Scooptram.
Compruebe el área del motor, en particular alre-
dedor del dispositivo de escape.
• No deje trapos en el motor.
• Si el Scooptram ha tenido una fuga de combusti-
ble o aceite, repare la fuga y limpie el equipo
antes de hacerlo funcionar.
• No almacene nunca líquidos inflamables cerca del
vehículo.
Líquido de arranque
PELIGRO El líquido de arranque de éter
puede explotar y causar lesiones o la
muerte.
Atlas Copco no recomienda usar líquido de arranque
de éter. Ahora bien, si se emplea éter para arrancar el
motor en un clima frío, utilice sólo conforme a las
recomendaciones del fabricante del equipo original.
Emplee siempre protección para la cara cuando utilice
éter como líquido de arranque.
Sistema de frigorígeno del
climatizador
• El diagnóstico e intervención en el sistema de
refrigeración del climatizador sólo deberá reali-
zarlo personal de mantenimiento autorizado.
 ST7 y ST7LP
14 Capítulo 3: Normas de seguridad
Manual de seguridad
 Atlas Copco 15

Equipamiento de seguridad
Parada del equipo
Colocación de las paradas de equipo en el vehículo.

Parada del equipo en el lateral izquierdo

Parada de equipo en el compartimento de servicio

Parada de equipo en cabina (ST7)

 ST7 y ST7LP
16 Capítulo 3: Normas de seguridad
Manual de seguridad

Bloqueo de seguridad de la articulación

Instrucción
PELIGRO Cuando el motor está en
marcha, en cuestión de segundos el PASO
vehículo cambiará de rumbo de un lado a PASO
otro, comportando el riesgo de
aplastamiento. PASO
PASO
PELIGRO El sistema de bloqueo de
seguridad de la articulación no debe
utilizarse como contraapoyo en caso de PASO
someter a presostato la hidráulica.
PASO
PELIGRO Controle el sistema de bloqueo
de seguridad de la articulación por lo que se
refiere a daños, antes de utilizarlo. PASO
PASO
1 Vacíe el cucharón.
2 Estacione el vehículo en un lugar seguro.
3 Ponga el freno de estacionamiento.
4 Instale el sistema de bloqueo de seguridad de
la articulación.
5 Verifique la correcta instalación del sistema
de bloqueo de seguridad de la articulación.
6 Apague el motor y desconecte el interruptor
de batería.
7 Coloque los calces bien pegados a las ruedas
y en ángulo recto respecto a la banda de rodaje
de cada neumático.
8 La desactivación se realiza en orden inverso.

Pasador para bloquear la articulación en posición de

carga

Orificio para pasador de bloqueo de la articulación

 Atlas Copco 17

Tacos de rueda (opcionales)

Hay un taco de rueda situado en el lado izquierdo del
Scooptram, junto al extintor, y el otro cerca del filtro
de aire.
• No desplace el equipo sobre los tacos de rueda.
• Asegure las correas de fijación que sujetan los
tacos cuando éstos no estén colocados. Ello es
especialmente importante en el compartimento
del motor, puesto que, de lo contrario, las correas
de fijación pueden ser succionadas por el ventila-
dor de refrigeración del motor y provocar graves
daños.

Directrices de seguridad de
usuario
Los tacos de rueda son dispositivos de sujeción
eficaces, pero sólo si se utilizan adecuadamente.
La decisión sobre la especificación final del calce
corresponde a cada usuario final.
Deben evaluarse y ensayarse varias combinaciones de
calce bajo distintas situaciones y condiciones.
Los tacos de rueda deben utilizarse no sólo cuando un
vehículo queda inoperativo sobre una pendiente, sino
también durante el mantenimiento y siempre que el
vehículo se quede sin vigilancia.
Los tacos sólo deben emplearse tras accionar y
comprobar el freno de estacionamiento.
Han de ensayarse distintos tacos para determinar cuál
Ubicación de los calces de rueda
es el más indicado en su aplicación específica.
ADVERTENCIA Se requiere la comprobación
individual por parte del usuario
final para garantizar la adecuada
selección y aplicación de los
tacos.
• Un uso inadecuado puede resultar en la avería del
producto.
• Seleccione el taco de rueda de acuerdo al tipo y
tamaño del vehículo.
• Emplee siempre en parejas y sobre superficies fir-
mes.
• Puede que se requieran varios pares en condicio-
nes extremas.
• Calce en la dirección de la pendiente.
• Calce ambos lados de la rueda si no se ha determi-
nado el sentido de la pendiente.
• Emplee sólo tras accionar y comprobar el freno
de estacionamiento.
• Centre los tacos ajustados y directamente sobre
la rodadura de cada rueda.
• Compruebe siempre los tacos para asegurarse de
su ajuste a los requisitos.
 ST7 y ST7LP
18 Capítulo 3: Normas de seguridad
Manual de seguridad

Sistemas de bloqueo de seguridad del brazo y del

cucharón
Seguridad PASO 6 Verifique que el sistema de bloqueo de
seguridad del brazo esté ajustado a ambos
PELIGRO El brazo y la cuchara son extre- lados.
madamente pesados. Cuando trabaje bajo
un brazo levantado, utilice únicamente dis- PASO 7 Apague el motor y desconecte el interruptor
positivos de apoyo y seguridad aprobados. de batería.
PELIGRO El trabajo bajo un brazo ele- PASO 8 Coloque los calces bien pegados a las ruedas
vado sólo debe hacerse cuando esté acti- y en ángulo recto respecto a la banda de rodaje
vado todo el sistema de bloqueo de de cada neumático.
seguridad del brazo. El sistema de bloqueo
PASO 9 La desactivación se realiza en orden inverso.
de seguridad del brazo puede constar de
varios detalles de parada y bloqueo del
brazo.
PELIGRO Antes de iniciar una labor bajo
un brazo elevado, controle el sistema de
bloqueo de seguridad del brazo por lo que
se refiere a daños.
PELIGRO El sistema de bloqueo de segu-
ridad del brazo no debe utilizarse como con-
traapoyo en caso de someter a presostato la
hidráulica.
ADVERTENCIA En la activación del sistema de
bloqueo de seguridad del brazo,
es importante utilizar los dos Brazo y cuchara en posición correcta
pasadores de bloqueo.
Importante Hay que bajar lentamente el brazo hacia ST7
la superficie de parada, para reducir la PELIGRO Los pasadores de bloqueo del
presión sobre el sistema del brazo. El brazo (2) deben asegurarse siempre con el
sistema de bloqueo de seguridad del dispositivo de seguridad. Eso es válido tanto
brazo debe cargarse con la mínima en posición activada como desactivada.
fuerza hidráulica posible.
Se incluye un pasador de bloqueo del brazo a cada
Importante ¡El cucharón no debe estar cargado! lado de éste.

Instrucción
PASO 1 Estacione el vehículo en un lugar seguro.
PASO 2 Ponga el freno de estacionamiento.
PASO 3 Eleve el brazo y vuelque el cucharón hacia
adelante.
PASO 4 Active el sistema de bloqueo de seguridad del
brazo.
4a Controle el sistema de bloqueo de
seguridad del brazo, así como sus detalles
1250 0280 87

integrantes, por lo que se refiere a daños.

4b Utilice el dispositivo de seguridad para los
pasadores de bloqueo del brazo.
Posición desactivada
PASO 5 Baje lentamente el brazo hacia la superficie
de parada. Evite cargar el sistema de bloqueo Posición desactivada:
de seguridad del brazo con fuerza hidráulica.
 Atlas Copco 19

• Cuando no se utilice el sistema de bloqueo de ST7LP

seguridad del brazo, se debe utilizar siempre pasa-
Se incluye un soporte de brazo a cada lado de éste.
dor de bloqueo del brazo asegurado.
1250 0280 88

Apoyos de los brazos instalados

Posición de desplazamiento

Posición de desplazamiento:
• Un pasador de bloqueo del brazo sin asegurar se
utiliza únicamente cuando haya que desplazar el
pasador entre la activación / desactivación del sis-
tema de bloqueo de seguridad del brazo.

Soporte del brazo en posición guardada

Nota Emplee una banda tensora para afianzar

el soporte en posición guardada.
1250 0280 89

Posición activada

Posición activada:
• Cuando se utilice el sistema de bloqueo de seguri-
dad del brazo, se debe utilizar siempre pasador de
bloqueo del brazo asegurado.
 ST7 y ST7LP
20 Capítulo 3: Normas de seguridad
Manual de seguridad

Salida de emergencia de
la cabina

Ventanilla dentro de cabina

Tire de la anilla para retirar el cable de emergencia.

A continuación, empuje el vidrio hasta extraerlo del
marco de la ventana. En caso de emergencia, el
conductor puede salir por el parabrisas.
 Atlas Copco 21

Capítulo 4: Ruido y vibraciones

Valores declarados
La vibración en manos/brazos es inferior a 2,5 m/s2 en Atlas Copco recomienda llevar a cabo un programa de
el uso para el que ha sido concebido. supervisión de salud para detectar síntomas tempranos
atribuibles a una exposición a las vibraciones y el
Estos valores declarados se obtuvieron mediante ruido, lo cual permitirá modificar los procedimientos
comprobaciones de acuerdo a las normas indicadas y de gestión a fin de prevenir lesiones futuras.
son comparables con los valores declarados de otros
equipos controlados según las mismas normas. Estos
valores declarados no se adecuan a evaluaciones de
riesgo, pudiendo registrarse valores superiores en
lugares de trabajo específicos. Los valores de
exposición reales y el riesgo de lesión experimentado
por un usuario específico son únicos y dependerán del
modo en que éste opere, la reverberación de los
muros, las condiciones de calzada y el tiempo de
exposición y estado físico del usuario.
Atlas Copco se exime de toda responsabilidad por las
posibles consecuencias del uso de los valores
declarados en lugar de los valores que reflejan la
exposición real en el marco de una evaluación de
riesgos dentro de un lugar de trabajo sobre el que no
ejercemos control alguno.
Este equipo puede resultar nocivo para la salud por
causa de vibraciones estructurales del vehículo y de
ruidos si no se adoptan las medidas de protección
adecuadas. Podrá hallar una guía de la UE sobre el
modo de gestionar las vibraciones y ruidos en
ISO/TR 25398 y EN 458.
 ST7 y ST7LP
22 Capítulo 4: Ruido y vibraciones
Manual de seguridad
 Atlas Copco 23

Ruidos
Declaración de ruidos
ST7
Número de modelo de equipo, condiciones operacionales y demás información que permite la
identificación:
Scooptram ST7, pala vacía, campo libre, ralentí alto

VALORES DECLARADOS DE EMISIÓN DE RUIDOS (declaración de dígito único)

Todo el equipo

Potencia acústica con ponderación A, LWAd (referencia 1 pW) 124,5

en decibelios.

Cabina Techo de A 1 m de
protección distancia de
promedio

Nivel de presión acústica de emisiones con ponderación A, LpAd 82 105 104

(referencia 20 µPa), en decibelios.

Los valores han sido determinados conforme al código de comprobación de ruidos de ISO 6394 e ISO 6393, a partir de las
normas básicas ISO 3744, ISO 11201 e ISO 11203 (remoto, a 1 m de distancia, campo abierto).

Nota Los valores declarados de emisión de ruidos son la suma de los valores medidos y el margen de
incertidumbre. Representan un límite superior del intervalo, donde se incluyen con toda
probabilidad los valores obtenidos.

ST7LP
Número de modelo de equipo, condiciones operacionales y demás información que permite la
identificación:
Scooptram ST7LP, cuchara vacía, campo libre, ralentí alto

VALORES DECLARADOS DE EMISIÓN DE RUIDOS (declaración de dígito único)

Todo el equipo
Potencia acústica con ponderación A, LWAd (referencia 1 pW) 124,5
en decibelios.

Cabina Techo de A 1 m de
protección distancia de
promedio

Nivel de presión acústica de emisiones con ponderación A, LpAd NO 99 103

(referencia 20 µPa), en decibelios. APLICABLE

Los valores han sido determinados conforme al código de comprobación de ruidos de ISO 6394 e ISO 6393, a partir de las
normas básicas ISO 3744, ISO 11201 e ISO 11203 (remoto, a 1 m de distancia, campo abierto).

Nota Los valores declarados de emisión de ruidos son la suma de los valores medidos y el margen de
incertidumbre. Representan un límite superior del intervalo, donde se incluyen con toda
probabilidad los valores obtenidos.
 ST7 y ST7LP
24 Capítulo 4: Ruido y vibraciones
Manual de seguridad

Evaluación de riesgos
Información sobre condiciones operacionales y riesgo Combinaciones
incrementado.
Nota sobre la combinación del ruido y otros factores:
Factores que pueden reducir el riesgo de daños por
• La combinación de vibraciones y ruido puede
ruido:
suponer un riesgo incrementado para la salud.
• Uso de un equipo dotado de cabina.
• La exposición fuera del horario de trabajo puede
• El adecuado mantenimiento de los cierres de incrementar el riesgo.
puerta y cabina, aislantes y silenciadores.
• Es posible que las personas especialmente sensi-
• Operar con la puerta y ventanas de la cabina
bles (p.ej. embarazadas) y aquellas que ya sufren
cerradas.
una disminución en su capacidad auditiva requie-
• Selección de tapones o protectores auditivos ade- ran de protección a niveles más bajos.
cuados, ver EN 458.
• La exposición a ruidos y sustancias ototóxicas
• Formación del personal en el uso de protección
puede aumentar el riesgo de lesiones auditivas
auditiva.
(incluso por debajo de 80 dBA), tales como el
• Mantenimiento regular de los protectores auditi- estireno, el tolueno, el xileno y determinadas
vos (cambie los retenes dos veces al año). mezclas de disolventes. Se ha demostrado que
• Las gafas de protección y las convencionales pueden ser ototóxicos algunos carburantes, como
reducen el efector amortiguador de los protectores el combustible de aviación, y determinados meta-
de oído. Emplee en su lugar gafas de casco o les, como el mercurio, el plomo y el manganeso.
tapones para los oídos.
• Emplee un método de inserción correcto con los
tapones blandos o rígidos (un tamaño o método de
inserción erróneos podrían reducir el efecto de los
tapones). Vea también recomendaciones sobre el
modo de insertar los tapones blandos.
• Tenga en cuenta el nivel de ruidos amplificado
que se deriva de los reflejos acústicos de paredes
y techo de la mina. Puede suponer entre 1 y 12 dB
más, en función de:
- Cabina o marquesina
- El tamaño (altura y anchura) del
encabezamiento
- Características de la fuente de sonido
- El factor de absorción acústica de la roca de
la mina
- Niveles de ruido de baja frecuencia en
equipos con marquesinas
• Horarios de trabajo.
• Descansos y áreas tranquilas.
Los ruidos pueden provocar:
• pérdida permanente de capacidad auditiva
• acúfeno
• cansancio y estrés
• otros efectos, como pérdida del equilibrio, aturdi-
miento
• problemas de comunicación oral o en la percep-
ción de señales acústicas
 Atlas Copco 25

Vibraciones
Declaración de vibraciones
Número de modelo de equipo, condiciones operacionales y demás información que permite la
identificación:
Scooptram ST7 y ST7LP, en emplazamiento apropiado y en base a mediciones de campo

VALORES DECLARADOS DE EMISIÓN DE VIBRACIONES DE CUERPO ENTERO

(declaración de doble dígito)

Dirección

A(8)w máx-[m/s2] 0,75 Z

Incertidumbre en [m/s2] 0,4

Los valores se han determinado conforme a ISO 2631-1 y EN 14253.

Nota La suma del valor obtenido junto con la incertidumbre asociada representa el límite máximo del
intervalo en el que se insertarán con toda probabilidad los valores medidos.

Evaluación de riesgos
Numerosos factores influyen en las vibraciones de - Reduzca la velocidad sobre terrenos
cuerpo entero, como la velocidad, el ciclo operacional, accidentados
las propiedades del terreno, etc. La mayoría de los
- Evite obstáculos y terrenos irregulares
riesgos de vibración puede reducirlos el propio
usuario. La selección de equipos con opciones como - Si se opera sobre un terreno difícil puede
control de desplazamiento (Scooptram), suspensión plantearse la posibilidad de usar equipos con
(Minetruck) y el uso de un asiento correcto conforme mando a distancia
a la clase EM 3 (Scooptram) y EM 1 (Minetruck) de
• Realice suavemente estas operaciones:
EN ISO 7096 aumentarán las opciones de reducir los
niveles de vibraciones. No obstante, la principal - Dirección
diferencia la puede marcar el operario, ya que es éste - Frenado
el que controla la velocidad, el ciclo operacional, la
ruta, etc. - Aceleración
Para más información sobre el modo de estimar los - Cambios de marcha
niveles de vibración en su emplazamiento, consulte - Pala
ISO/TR 25398.
• Asegúrese de realizar el mantenimiento y un
Directrices para la reducción de los niveles de ajuste correcto del asiento
vibración:
- Regule el asiento y su suspensión al peso y
• Emplee el tipo y tamaño adecuado de equipo con
altura del operario
los dispositivos opcionales y accesorios/herra-
mientas para la tarea correspondiente. - No sobrecargue el asiento (ver
especificación)
• Mantenga el terreno en buen estado
- Examine y realice el mantenimiento de la
- Retire las piedras y obstáculos de mayor
suspensión y el mecanismo de ajuste
tamaño
- Use el cinturón de seguridad
- Rellene agujeros y zanjas
• Reduzca las vibraciones en los ciclos de trabajo y
- Reserve el tiempo suficiente a los equipos y
desplazamientos largos.
planes para mantener el estado del terreno
- Emplee equipos con suspensión para
• Ajuste la velocidad y las operaciones y seleccione
camiones mineros (Minetruck)
una ruta adecuada para rebajar al mínimo el nivel
de vibraciones.
 ST7 y ST7LP
26 Capítulo 4: Ruido y vibraciones
Manual de seguridad

- Utilice la opción de control de

desplazamiento en el Scooptram
- Si no hay disponible suspensión ni control de
desplazamiento, reduzca la velocidad para
evitar el balanceo
- A ser posible, transporte los equipos entre los
emplazamientos
• Otros factores de riesgo pueden provocar también
dolor en la espalda. Se pueden reducir como
sigue:
- Ajuste el asiento y los mandos para encontrar
una postura adecuada
- Ajuste los retrovisores para reducir al
mínimo las posturas torcidas
- Realice descansos para reducir los períodos
prolongados en posición sentada
- Evite abandonar el equipo saltando de él
- Reduzca al mínimo las operaciones
repetitivas de manipulación y elevación de
objetos pesados
 Atlas Copco 27

Capítulo 5: Extinción de incendios

Equipo de extinción de incendios

Hay tres tipos de equipo de extinción de incendios: Colocación del extintor de
• Extintor de incendios manual (equipamiento incendios manual
estándar)
• Sistema de extinción de incendios (equipamiento
estándar)
• Sistema automático de extinción de incendios
(opcional)

Extintor de incendios
manual
El Scooptram está equipado con extintores para
incendios de clase ABC.
Nota Si se ha usado el extintor deberá
cambiarse inmediatamente por uno
nuevo. Compruebe periódicamente que la
aguja del indicador se encuentre dentro
de la zona verde y que el extintor se
sustituya tan pronto como la aguja
comience a acercarse a la zona roja.
1250 0251 23
OK
OK

0
0

Colocación del extintor de incendios manual

1250 0098 88

Indicador del extintor de incendios manual

 ST7 y ST7LP
28 Capítulo 5: Extinción de incendios
Manual de seguridad

Sistema de extinción de incendios

Nota Para información más detallada sobre el Colocación del equipo Ansul
sistema de extinción de incendios,
vea: Manual de extinción de incendios de
Ansul A101.

Ansul
El sistema de extinción de incendios Ansul se sirve de
un extintor de polvo seco. Este sistema puede
emplearse en la extinción de incendios en el motor.
El sistema de extinción no ha sido diseño para apagar
todo tipo de incendios que puedan surgir,
especialmente en presencia de grandes cantidades de
material inflamable recogido con un amplio
suministro de oxígeno. Por ello resulta necesario tener Colocación del equipo Ansul
acceso a otro equipo de extinción para los casos en
que el sistema antiincendios no pueda apagar Colocación de los dispositivos
completamente el fuego. activadores

Componentes principales ST7

El sistema de extinción de incendios consta de los
siguientes componentes principales:
• Dispositivo activador
• Cartucho de gas iniciador
• Cartucho de gas
• Recipiente para agente de extinción
• Boquillas de extinción situadas alrededor del bas-
tidor motor, el motor diésel y la batería

Cómo funciona
Colocación en cabina
Al presionar uno de los actuadores se perfora el
cartucho presurizado y se expulsan las sustancias
químicas extintoras. La presión de gas expelente hace
que el polvo extintor de materia química seca actúe
como un líquido. El polvo químico seco se impulsa
por la manguera de distribución después de que la
presión del depósito de sustancia química seca alcance
el punto necesario de rompimiento del disco de
ruptura.
El agente extintor químico seco se descarga por las
boquillas a las zonas protegidas, enfriando el fuego.

Colocación en compartimento de servicio

 Atlas Copco 29

ST7LP

Colocación en cabina

Colocación en compartimento de servicio

 ST7 y ST7LP
30 Capítulo 5: Extinción de incendios
Manual de seguridad
Sistema automático de extinción de incendios
(opcional)
1250 0270 12
1. Diodo de carga normal en la batería
2. Diodo de carga baja en la batería
3. Diodo de alarma
4. Diodo de fallo de detección
Sistema
Nota Para información más detallada sobre el
sistema de extinción vea el manual del
fabricante.
El sistema automático de extinción de incendios
incluye un módulo de control conectado a un cable de
detección. El sistema se activará automáticamente al
detectar un fuego. También puede activarse de forma
manual.
Precaución Cuando se ha detectado un incendio en
el Scooptram, se tiene solamente un
breve plazo de tiempo para detener el
vehículo y accionar el freno de
estacionamiento para salir antes de
que el sistema de extinción se accione.
Importante En caso de hallar cualquier deficiencia
en el cable de CheckFire, sustituya de
inmediato. Contacte con el personal de
mantenimiento.
Importante El sistema de extinción de incendios
puede activarse también en el RRC si
está instalada esta opción.
5. Diodo de fallo de liberación
6. Retardo
7. Restabl.
Módulo de control de CheckFire
El módulo de control CheckFire se sitúa dentro de la
cabina del Scooptram, en el lado derecho del actuador
de extinción manual de incendios. Incluye diodos y
una alarma acústica que se activará al producirse un
incendio o problema en el sistema de detección.
Las secuencias de alarma también pueden
comprobarse en el sistema RCS.
Si el sistema de extinción de incendios sufre un
cambio de presión (al exceder la presión los 2 -6 bar),
el sistema de control apagará automáticamente el
motor.
• En caso de precisar el operario de más tiempo
(p.ej. para llevar el vehículo a un área segura),
pulsando el botón de retardo la descarga se retra-
sará cinco (5) segundos.
• El botón de reposición se usa para reiniciar la uni-
dad central, en caso, por ejemplo, de indicar
alguna avería.
Nota En caso de surgir fallos éstos deben
solventarse antes de utilizar el botón de
reposición.
• Al presionar el botón de reposición se emiten tres
señales acústicas y luminosas de corta duración
para confirmar la correcta pulsación del botón.
 Atlas Copco 31

En las siguientes tablas puede estudiarse la secuencia de alarma del módulo de control:

Condición de alarma Evento

Condiciones operativas normales La luz de batería verde destella cada tres (3) segundos.

Tensión baja en la batería. La luz de batería amarilla destella y la alarma acústica suena cada
diez (10) segundos.

Se ha detectado un incendio La luz de alarma roja destella y la alarma acústica suena una vez
por segundo.

El sistema descarga La luz de alarma roja destella tres (3) veces por segundo y la alarma acústica
suena rápidamente.

Descarga posterior La luz de alarma roja destella y la alarma acústica suena cada
seis (6) segundos hasta que el sistema se repone.

Si se produce un error en el cable de El diodo amarillo y la alarma acústica destella/suena cada

CheckFire (DETECTION) y PAD (RELEASE) diez (10) segundos.
 ST7 y ST7LP
32 Capítulo 5: Extinción de incendios
Manual de seguridad
 Atlas Copco 33

En caso de incendio
Extintor de incendios
manual 2
Nota En caso de incendio, deben seguirse
ante todo la reglamentación y las normas
locales.
Nota Utilice el extintor de incendios manual
según las instrucciones del fabricante.
PASO 1 Detenga con seguridad y de forma completa
la Scooptram.
1
PASO 2 Active el freno de estacionamiento.
1250 0100 30
PASO 3 Parar el motor. En caso de incendio
PASO 4 Emplee el extintor manual para apagar el 4b Localizar un extintor de mano.
fuego. Siga las instrucciones del fabricante.
4c Apague el interruptor de aislamiento de la
PASO 5 Siempre que sea posible y no comporte batería.
peligro alguno, realice los siguientes puntos: 4d Corte el suministro de combustible.
5a Apague el interruptor de aislamiento de la 4e Esté preparado con el extintor de incendios
batería. para evitar la posible reactivación de las
5b Corte el suministro de combustible. llamas.

5c No reinicie el Scooptram antes de haber Nota Utilice el extintor de incendios manual

determinado la causa del incendio y haber según las instrucciones del fabricante.
reparado posibles fallos.
PASO 5 No reinicie el Scooptram antes de haber
5d Una vez apagado el fuego, sustituya los determinado la causa del incendio y haber
extintores manuales utilizados por otros reparado posibles fallos.
nuevos y homologados.
Después de la extinción:
Extintor y sistemas de PASO 1 Cambie los extintores usados por unidades
extinción de incendio nuevas que estén certificadas.
PASO 2 Revise el sistema de extinción de incendios.
Nota En caso de incendio, deben seguirse
ante todo la reglamentación y las normas
locales.
PASO 1 Detenga con seguridad y de forma completa
la Scooptram.
PASO 2 Active el freno de estacionamiento.
PASO 3 Parar el motor.
PASO 4 Siempre que sea posible y no comporte
peligro alguno, realice los siguientes puntos:
4a Active el sistema de extinción de incendios
tirando del pasador (1) del dispositivo
de accionamiento y pulsando dicho
dispositivo (2).
 ST7 y ST7LP
34 Capítulo 5: Extinción de incendios
Manual de seguridad
 Atlas Copco 35

Capítulo 6: Zonas críticas

Zona crítica
Descripción Desplazamiento
La zona crítica del Scooptram es la situada dentro o Al desplazar el Scooptram, compruebe lo siguiente:
alrededor de la cargadora en la que las personas se
• Asegúrese de que no haya nadie en la dirección de
exponen a graves lesiones o peligros para su
desplazamiento la máquina.
integridad física.
• Asegúrese de que no hay nadie en la zona crítica
Deberá aplicarse lo siguiente para que sea válida la del Scooptram.
zona de riesgo de vehículo de un Scooptram
suministrado de fábrica: • Compruebe que las personas próximas al equipo
mantengan contacto visual con el operario para
• Deberá haber una buena ventilación cuando el asegurar su presencia. A tal fin puede utilizar una
motor diesel está en funcionamiento. lámpara de casco para advertir al operario.
• Deberán llevarse protectores auditivos, gafas y
casco en las proximidades del vehículo cuando
está en funcionamiento.

Zona segura
La cabina de operario es la única zona segura del
vehículo durante la operación.
 ST7 y ST7LP
36 Capítulo 6: Zonas críticas
Manual de seguridad
Intervenciones en la zona de crítica
Descripción
PELIGRO Nunca acceda al área
articulada del vehículo hasta no haber
instalado la barra de bloqueo de la
articulación.
Nota Atienda las señales de advertencia del
Scooptram cuando se halle en las
proximidades del mismo, Ver “Capítulo 9:
Señales de advertencia” en la página 49.
La localización de averías e intervenciones dentro del
área de riesgo del Scooptram entraña riesgos. En
consecuencia, lleve siempre a cabo la localización de
averías o las intervenciones con una gran precaución y
precisión.
Conocimientos especiales
Se exigen conocimientos especiales para:
Sistema eléctrico
• La localización averías y el trabajo con el sistema
eléctrico sólo debe ser efectuado por electricistas
cualificados al tal efecto.
Sistema hidráulico
• El diagnóstico e intervenciones en el sistema
hidráulico sólo puede ser efectuado por personal
especialmente preparado.
Neumáticos y llantas
• Todos los trabajos con los neumáticos y las ruedas
deberán realizarlos personal de servicio especial-
mente preparado, ya que es muy importante que
se sigan las rutinas correctas y se utilicen las
herramientas apropiadas.
Sistema de frigorígeno del climatizador
• La localización averías y el trabajo con el sistema
de frigorígeno del climatizador sólo puede ser
efectuado por personal especialmente preparado.
Medidas
Todas las intervenciones en la zona crítica del
Scooptram requieren la adopción de ciertas medidas:
• El motor diésel debe ser apagado en la localiza-
ción de averías y en las intervenciones dentro del
área de riesgo del Scooptram.
• Los sistemas hidráulico y neumático deben des-
presurizarse en la localización de averías y en las
intervenciones dentro de el área de riesgo del
Scooptram.
• La alimentación eléctrica del Scooptram debe
desconectarse y bloquearse para localizar averías
e intervenir en la zona de riesgo del vehículo (el
interruptor de aislamiento de batería debe desco-
nectarse y bloquearse utilizando un pasador de
seguridad).
• Cuando sea necesario localizar averías o interve-
nir en la zona crítica del Scooptram, todos los
componentes que puedan moverse o seguirse
moviendo deberán fijarse antes de iniciar la inter-
vención.
Medidas especiales
Observe a especial precaución y minuciosidad cuando
vaya a realizar la localización de averías o tarea al
tiempo que uno o varios de los siguientes puntos sean
aplicables:
• El motor diesel está en marcha
• Las bombas hidráulicas están en funcionamiento
• Está conectado el suministro de corriente (el inte-
rruptor de aislamiento de la batería está encen-
dido)
• El sistema hidráulico está presurizado
Si debe cumplirse uno o varios de estos criterios para
poder llevar a cabo la localización de avería o un
determinado trabajo, deberán adoptarse medidas
especiales:
• La tarea debe ser efectuada por al menos dos per-
sonas, una de ellas situada en el lugar de manio-
bra, con buena visibilidad sobre las operaciones.
 Atlas Copco 37

Capítulo 7: Estabilidad
1250 0257 61

Ángulos de inclinación estáticos

Scooptram
1250 0249 37

Condiciones de prueba Vehículo con carga máxima, pala abajo, vehículo enderezado/
sin articular

A Inclinación longitudinal máx. 11°

B Inclinación lateral máx. 20°

ADVERTENCIA ¡Atención! No combine los ángulos.

Importante ¡Atención! Los ángulos no tienen en cuenta los niveles de líquido del equipo ni la
capacidad de frenado.
 ST7 y ST7LP
38 Capítulo 7: Estabilidad
Manual de seguridad

Conducción sobre pendientes

Generalidades Sentido de la marcha
El vehículo depende de múltiples criterios para poder • Evite conducir el vehículo por pendientes. A ser
operarlo de un modo seguro: posible, suba y baje las pendientes recto.
• Concentración del operario • A ser posible, asegúrese de que la parte más
pesada del vehículo se encuentre arriba al condu-
• Modelo de vehículo
cir el vehículo en pendiente.
• Configuración
• Velocidad Equipamiento del
• Condiciones superficiales y terreno vehículo
• Sentido de la marcha • El equilibrio del vehículo puede verse afectado
• Mantenimiento del vehículo por lo siguiente: los componentes, los pesos y los
contrapesos instalados.
• Niveles de líquido
• Los neumáticos estrechos hacen que éstos se hun-
• Neumáticos y presión de inflado
dan con mayor facilidad en el terreno, lo que
• Carga reduce la estabilidad del vehículo.

El operario
Nota El operario ejerce una influencia decisiva
sobre la estabilidad del vehículo.
Un operario cualificado debe seguir las instrucciones
de los manuales de seguridad, operario y
mantenimiento.
El operario debe:
• observar el entorno y las condiciones operaciona-
les
• conocer y saber manejar el vehículo
• ser consciente de los potenciales riesgos
• tomar las decisiones acertadas durante la conduc-
ción
Carga
La carga ejerce una influencia decisiva sobre la
estabilidad del vehículo.
• Una carga elevada puede provocar un mayor hun-
dimiento de los neumáticos en el terreno, aumen-
tando el ángulo de inclinación del vehículo.
• Los volúmenes de carga más anchos y, en particu-
lar, altos, reducen la estabilidad del vehículo.
• Los vehículos con carga baja son más estables.

Velocidad
• Las velocidades superiores hacen más inestable el
vehículo.

Condiciones
superficiales y terreno
• El vehículo puede ser más inestable sobre superfi-
cies irregulares.
• Los terrenos recientemente rellenados con tierra
pueden hundirse bajo el peso del vehículo.
• Las piedras y superficies húmedas pueden perju-
dicar drásticamente el agarre y estabilidad del
equipo. Las piedras pueden provocar el desliza-
miento del vehículo.
 Atlas Copco 39

Capítulo 8: Letreros

Rotulación del vehículo

PELIGRO La ausencia de un letrero de
seguridad y la no observancia de las
instrucciones en él especificadas puede
resultar en lesiones, incluso mortales.
Sustituya todos los letreros ausentes o dañados.
Mantenga limpios los letreros. Contacte con su
empresa de ventas o concesionario Atlas Copco para
obtener nuevos letreros de seguridad.
Para limpiar un letrero emplee únicamente un trapo
suave, agua y jabón. No utilice disolventes, gasolina,
etc.
Nota Es fundamental que todos los letreros del
Scooptram estén correctamente
colocados, limpios y completamente
legibles.
 ST7 y ST7LP
40 Capítulo 8: Letreros
Manual de seguridad

Letreros de advertencia
Símbolo Descripción

Peligro de aplastamiento
• Peligro de piezas giratorias y aplastantes.
• Puede provocar graves daños personales.
• Manténgase alejado del equipo/área operacional durante su operación.

Peligro de aplastamiento del brazo

• Peligro por piezas móviles y rotatorias.
• Puede provocar graves daños personales.
• No entrar en la zona peligrosa durante el funcionamiento.

Peligro de alta presión

• Riesgo de lesiones por líquido caliente y alta presión.
• Puede ocasionar lesiones personales graves.
• El sistema debe despresurizarse antes de poder quitar la tapa.

Peligro por superficie caliente

• Peligro de superficie a altas temperaturas.
• Puede ocasionar lesiones personales graves.
• No toque la superficie.

Peligro de desprendimiento de objetos

• Peligro de caída de objetos.
• Puede ocasionar lesiones personales graves.
• No entrar en la zona peligrosa durante el funcionamiento.
 Atlas Copco 41

Señales de prohibición
Símbolo Descripción

Letrero de prohibición
• Se prohíbe la entrada.
• No está permitido el acceso a personal no autorizado.
• La no observación de esta prohibición puede ocasionar lesiones personales.

Letrero de prohibición
• No pise aquí.

Letrero de prohibición
• No se suba a la pala.
 ST7 y ST7LP
42 Capítulo 8: Letreros
Manual de seguridad

Letreros indicativos
Símbolo Descripción

Letrero indicativo
• Lleve siempre casco, protectores auditivos, gafas, guantes y otros equipos
de protección necesarios cuando se encuentre en las proximidades del
equipo.

Letrero indicativo
• Lea las instrucciones.
• Esta máquina está equipada con un alternador.
• Suelte los cables de la batería cuando vaya a desmontar el alternador o el
regulador, y cuando realice una carga rápida de la batería.
• Cuando realice trabajos de soldadura eléctrica en la máquina o en acceso-
rios montados, desconecte también los cables del regulador de carga.

Letrero indicativo
• Lea las instrucciones.
• El equipo incorpora un dispositivo de liberación de frenos.

Letrero indicativo
• Lea las instrucciones.
• Punto de remolque.
 Atlas Copco 43

Símbolo Descripción

Letrero indicativo
• Lea las instrucciones.
• Punto de elevación.

Letrero indicativo
• Lea las instrucciones.
• Peligro por piezas móviles y rotatorias.
• Puede provocar graves daños personales.
• No entrar en la zona peligrosa durante el funcionamiento.

Letrero indicativo
• Lea las instrucciones.
• Peligro de piezas giratorias y aplastantes.
• Puede provocar graves daños personales.
• Manténgase alejado del equipo/área operacional durante su operación.
 ST7 y ST7LP
44 Capítulo 8: Letreros
Manual de seguridad

Símbolo Descripción

Letrero indicativo
• Lea las instrucciones.
• Peligro eléctrico potencial, riesgo de explosión.
• Puede provocar graves daños personales.
• No entrar en la zona peligrosa durante el funcionamiento.
 Atlas Copco 45

Letreros informativos
Símbolo Descripción

Letrero informativo
• Extintor de incendios

Letrero informativo
• Instrucciones de activación del sistema de extinción de incendios

Letrero informativo
• Lea las instrucciones

Letrero informativo
• Salida de emergencia, información sobre ventanilla extraíble
• Sólo ST7
 ST7 y ST7LP
46 Capítulo 8: Letreros
Manual de seguridad

Símbolo Descripción

Desconectador de la batería

Refrigerante del motor

Nivel refrigerante

Aceite de motor

Aceite del motor, filtro

Nivel de aceite del motor

Aceite hidráulico
 Atlas Copco 47

Símbolo Descripción

Filtro de aceite hidráulico

Nivel del aceite hidráulico

Filtro de combustible

Gasóleo

Aceite de la transmisión

Nivel ac. caja camb.

Filtro de aceite de transmisión

 ST7 y ST7LP
48 Capítulo 8: Letreros
Manual de seguridad

Símbolo Descripción

Aceite del upbox

Nivel de aceite del upbox

 Atlas Copco 49

Capítulo 9: Señales de advertencia

Advertencia acústica
Señal acústica
El Scooptram integra una bocina. La bocina se activa
con el botón de bocina del teclado, o bien con el botón
de bocina de la palanca de mando izquierda.
1250 0276 41

Botón en la palanca de mando

Alarma de marcha atrás

El Scooptram incluye una alarma de marcha atrás que
Botón en el teclado suena intensamente al retroceder el vehículo. Ello
tiene como fin avisar al entorno sobre la marcha atrás
del vehículo.
 ST7 y ST7LP
50 Capítulo 9: Señales de advertencia
Manual de seguridad

Advertencia visual
Baliza de advertencia de
marcha atrás
Nota La advertencia visual sólo avisa con la
marcha atrás introducida.
El Scooptram incorpora una luz de marcha atrás que
se ilumina con el encendido conectado. Ello tiene
como fin avisar al entorno sobre la inminencia del
movimiento del vehículo.

Luz de estado trasera

ST7LP

Baliza de advertencia de marcha atrás

Luz de estado
En el exterior de la cabina hay situada una luz de
estado que indica lo siguiente al parpadear en uno de
estos tres colores:
Color Fijo Parpadeante

Rojo Alarma detectada por Control automático y

RCS RRC

Ámbar Advertencia Advertencias

detectada por RCS suprimidas por el Luz de estado trasera
operario

Verde Estado inmovilizado, Operación normal

fijo

ST7

Luz de estado delantera

Luz de estado delantera
 Atlas Copco 51

Capítulo 10: Declaración

EG - Declaración de conformidad
Nota Sólo se aplica a Scooptrams
suministradas dentro de la CE.

Equipo individual y
componentes de
seguridad
Los abajo firmantes, Atlas Copco Rock Drills AB,
de Örebro, Suecia, declaramos por la presente bajo
nuestra total responsabilidad que el equipo objeto de
esta declaración se ajusta a las exigencias
especificadas en la directiva del Consejo de Ministros
de 17 de mayo de 2006 sobre armonización de las
leyes de los Estados Miembros referidas a máquinas
(2006/42/CE).

Emitido por
La firma del emisor, cargo, lugar de la firma y fecha
de la misma se presentan en el original.
 ST7 y ST7LP
52 Capítulo 10: Declaración
Manual de seguridad
www.atlascopco.com