Atlas Copco Scooptram

ST7 y ST7LP
Manual de seguridad

PM nº 9852 1835 05e

2010-06
 REGLAS DE SEGURIDAD
Antes de poner en marcha hay que leer
detenidamente todas las instrucciones.
Se debe prestar atención especial a
la información que se encuentra al
lado de este símbolo.
Sólo se pueden usar piezas originales de
Atlas Copco.
1250 0071 04

2010, Atlas Copco Rock Drills AB, Suecia

Todos los nombres de producto de la presente publicación son marcas registradas de Atlas Copco. Prohibido
cualquier uso o reproducción, parcial o íntegro, del contenido de esta obra sin autorización previa. Las
ilustraciones y fotografías pueden mostrar el equipo con dispositivos opcionales. No se ofrece garantía
alguna en lo relativo a las especificaciones o demás datos. Las especificaciones y el equipo podrán ser
objeto de modificaciones sin previo aviso. Consulte con su centro de atención al cliente de Atlas Copco para
información específica.

Traducción del manual de instrucciones en la lengua original

Atlas Copco Rock Drills AB

SE-70191 Örebro, Sweden

Tabla de contenidos
Capítulo 1: Preámbulo
Manual............................................................. 1
Contenido........................................................ 1
Contenido, grupo objetivo y finalidad ................ 1
Capítulo 2: Normas de seguridad
Normas generales de seguridad ................ 3
Generalidades ............................................... 3
Uso previsto................................................... 3
Modificaciones ............................................... 3
Garantía ........................................................ 4
Advertencias .................................................. 4
Descripción ................................................ 4
Palabra de señalización ................................. 4
Normas de seguridad operacionales ......... 5
Generalidades ............................................... 5
ROPS y FOPS ............................................... 5
Señ .......................................................... 5
Normas de seguridad especiales durante
las tareas de mantenimiento ....................... 7
Generalidades ............................................... 7
Vehículo seguro ............................................. 7
Medidas especiales ........................................ 7
Protección personal ........................................ 7
Llantas y neumáticos ...................................... 8
Elementos sueltos .......................................... 8
Protecciones y cubiertas ................................. 8
Sistema hidráulico .......................................... 8
Acumuladores del sistema hidráulico ................ 8
Sistema de refrigeración del motor ................... 8
Sistema eléctrico ............................................ 8
Baterías ........................................................ 9
Líquidos combustibles .................................... 9
Líquido de arranque ..................................... 9
Sistema de frigorígeno del climatizador ............. 9
Equipamiento de seguridad ...................... 11
Parada del equipo ........................................ 11
Bloqueo de seguridad de la articulación .......... 11
Tacos de rueda (opcionales) ......................... 12
Directrices de seguridad de usuario ................12
Soportes de seguridad del brazo y cucharón .. 13
ST7 ........................................................ 13
ST7LP .................................................... 13
Salida de emergencia de la cabina ................. 14
Atlas Copco i
Capítulo 3: Ruido y vibraciones
Valores declarados .....................................15
Ruidos ...........................................................17
Declaración de ruidos ...................................17
....................................................... 17
ST7
ST7LP ....................................................17
Evaluación de riesgos ..................................18
Combinaciones ......................................... 18
Vibraciones ..................................................19
Declaración de vibraciones ............................19
Evaluación de riesgos ..................................19
Capítulo 4: Extinción de incendios
Equipo de extinción de incendios .............21
Extintor de incendios manual .........................21
Colocación del extintor de incendios manual .... 21
Sistema de extinción de incendios .................22
Ansul ..................................................... 22
Componentes principales ............................ 22
Cómo funciona ......................................... 22
Colocación del equipo Ansul ........................ 22
Colocación de los dispositivos de
accionamiento........................................ 22
ST7 .....................................................22
ST7LP ..................................................23
Sistema automático de extinción de incendios
(opcional) ....................................................24
Dispositivo de mando CheckFire ................... 24
En caso de incendio ....................................25
Extintor de incendios manual .........................25
Extintor y sistemas de extinción de incendio ....25
Capítulo 5: Zonas críticas
Zona crítica ..................................................27
Descripción ..................................................27
Zona segura .................................................27
Desplazamiento ............................................27
Intervenciones en la zona de crítica ...............28
Descripción .............................................. 28
Conocimientos especiales ........................... 28
Curas ..................................................... 28
Medidas especiales ................................... 28
 ST7 y ST7LP
ii Tabla de contenidos
Manual de seguridad

Capítulo 6: Estabilidad
Ángulos de inclinación estáticos .............. 29
Scooptram .................................................. 29

Conducción sobre pendientes .................. 30

Generalidades ............................................. 30
El operario .................................................. 30
Velocidad .................................................... 30
Condiciones superficiales y terreno ................ 30
Sentido de la marcha ................................... 30
Equipamiento del vehículo ............................ 30
Carga ......................................................... 30

Capítulo 7: Letreros
Rotulación del vehículo ............................. 31
Letreros de advertencia ............................... 32
Letreros de prohibición ................................. 33
Letreros indicativos ..................................... 34
Letreros informativos ................................... 37

Capítulo 8: Señales de advertencia

Advertencia acústica ................................... 41
Señal acústica ............................................. 41
Alarma de marcha atrás ............................... 41

Advertencia visual ....................................... 41

Baliza de advertencia de marcha atrás ........... 41
Luz de estado ............................................. 42
ST7 ....................................................... 42
ST7LP .................................................... 42

Capítulo 9: Declaración
EG - Declaración de conformidad ............ 43
Equipo individual y componentes de
seguridad .................................................... 43
Emitido por .................................................. 43
 Atlas Copco 1

Capítulo 1: Preámbulo
Manual
Este manual ha sido concebido para el Scooptram
totalmente mecanizado de Atlas Copco con sistema de
control Canbus para una óptima productividad y
precisión.
El manual completo consta de las siguientes partes:
• Seguridad
• Instrucciones de funcionamiento
• Instrucciones de mantenimiento
• Intervalos de mantenimiento
Este manual forma parte de la entrega completa del
Scooptram y sus dispositivos periféricos.
El manual no ha sido concebido como remplazo de las
actividades de formación correspondientes sobre la
operación del Scooptram y sus dispositivos
periféricos.

Contenido
Contenido, grupo
objetivo y finalidad
El documento Seguridad contiene información
importante a tener en cuenta para la prevención de
accidentes. Esta información deberá ser leída por todo
aquel que trabaje con el Scooptram, tanto operarios
como personal de mantenimiento.
 ST7 och ST7LP
2 Capítulo 1: Preámbulo
Manual de seguridad

Capítulo 2: Normas de seguridad
Normas generales de seguridad
Generalidades
• Lea y asimile el manual antes de poner en servicio
el Scooptram y sus dispositivos asociados.
• Preste especial atención a los aspectos de seguri-
dad y a las advertencias incluidas en el manual.
• Es importante que el personal observe las disposi-
ciones de seguridad técnica generales y locales,
así como las de sanidad laboral y de tráfico.
• Lleve siempre casco, protectores auditivos, gafas,
guantes y otros equipos de protección necesarios
cuando se encuentre en las proximidades del Sco-
optram.
• Atienda las señales de advertencia del Scooptram
cuando se halle en las proximidades del mismo.
Ver “Capítulo 8: Señales de advertencia” en la
página 41.
• El Scooptram sólo debe ser utilizado, mantenido y
reparado por personal bien familiarizado con el
equipo y sus peligros.
• Los gases de escape del motor son tóxicos.
Cuando está en marcha el motor diesel, es necesa-
rio disponer de buena ventilación.
• Sitúese únicamente en las áreas designadas sobre
el capó del Scooptram. No se coloque sobre las
trampillas de servicio abiertas.
• Nunca se deben usar los mandos con apoyos de
montaje.
• Nunca se debe fumar cerca de combustible.
• Siempre se debe conocer la localización del extin-
tor de incendios más cercano.
Atlas Copco 3
Uso previsto
El Scooptram ha sido concebido exclusivamente para
operaciones de carga, transporte y volcado. Cualquier
otro uso ha de ser considerado como no especificado y
prohibido.
Ejemplo de uso no previsto y prohibido:
• Escalada
• Alzamiento y transporte de personas
• Soporte de objetos
• Uso del cucharón para subir por pendientes
El fabricante no se hace responsable de los daños
causados por ello y avisa de los riesgos de un uso
incorrecto. El correcto uso implica también la
observancia de las instrucciones de operación, servicio
y mantenimiento especificadas por el fabricante.
Modificaciones
• El equipo ha sido diseñado para una máxima
seguridad operacional. No haga nada que pueda
neutralizar las características de seguridad.
• No realice modificaciones no autorizadas en este
vehículo. Antes de realizar perforaciones, cortes o
soldaduras, solicite autorización a su empresa de
ventas o concesionario Atlas Copco.
• Atlas Copco se exime de toda responsabilidad por
cualquier accidente, incidente o daño personal o
material asociado al uso del equipo tras su even-
tual modificación.
 ST7 y ST7LP
4 Capítulo 2: Normas de seguridad
Manual de seguridad
Garantía
• Emplee sólo piezas originales Atlas Copco. Los
daños o averías causados por el uso de piezas no
originales no están cubiertos por la garantía ni la
responsabilidad de producto.
• Atlas Copco no asumirá responsabilidad alguna
de daños causados por una modificación no auto-
rizada del Scooptram y sus accesorios.
• La sobrecarga del Scooptram puede resultar en
daños en la maquinaria no advertidos durante un
uso normal. Dichos daños no los cubre la garan-
tía.
• Los daños ocasionados por una utilización inde-
bida del equipo no son responsabilidad del fabri-
cante.
• Los daños que puedan aparecer como consecuen-
cia de reparaciones deficientes, así como las lesio-
nes personales o daños en el equipo derivados de
daños anteriores no reparados, no están cubiertos
por la garantía.
Advertencias
Descripción
Los manuales contienen advertencias. Las
advertencias contienen texto de seguridad y los avisos
de peligro van precedidas por un símbolo.
Símbolo de peligro
Palabra de señalización
PELIGRO Peligro indica un riesgo
inminente que, en caso de no tenerse en
cuenta, puede ocasionar daños graves e
incluso mortales.
ADVERTENCIA Advertencia indica un riesgo o
procedimiento arriesgado que, en caso
de no tenerse en cuenta, puede
ocasionar daños graves e incluso
mortales.
Precaución Precaución indica un riesgo o
procedimiento arriesgado que, en caso de
no tenerse en cuenta, puede ocasionar
lesiones o daños materiales.
Importante Importante indica información que
puede ayudar a prevenir daños en el
vehículo.
Nota Nota indica información que le ahorrará
tiempo o ha resultado de gran utilidad en el
pasado.

Normas de seguridad operacionales
Generalidades
• Antes de usar el Scooptram, asegúrese de que no
haya nadie en su zona crítica y de que haya reci-
bido el mantenimiento especificado en los progra-
mas de mantenimiento pertinentes.
• Compruebe también que todos los controles, indi-
cadores y extintores funcionan satisfactoriamente
y que las señales de advertencia y etiquetas de
seguridad se encuentran en su sitio, plenamente
legibles y limpias.
• Compruebe siempre los frenos antes de operar el
vehículo . Vea las Instrucciones de operario para
más información.
• Notifique de inmediato cualquier daño o deficien-
cia. No opere el Scooptram antes de haber solven-
tado todas las deficiencias. Vea también las
instrucciones de mantenimiento Inspección diaria.
• Asegúrese de que los frenos estén accionados y
las ruedas bloqueadas a la hora de aparcar y al
final de cada turno. Examine también el equipa-
miento de seguridad.
• Todas las tareas realizadas con el Scooptram
implican un impacto sobre el entorno. Debe ope-
rar siempre con una gran cautela y de conformi-
dad con las disposiciones de seguridad vigentes.
Atlas Copco 5
ROPS y FOPS
PELIGRO Deben llevarse siempre
abrochados los cinturones de seguridad
El Scooptram incluye:
• Estructura de protección antivuelco (ROPS)
y
• Estructura de protección contra caída de objetos
(FOPS)
Nuestro ROPS ha sido diseñado para brindar
protección al operario en caso de vuelco mediante el
control del plegamiento de la estructura.
El FOPS ofrece al operador protección contra el
desprendimiento de detritos.
Si el Scooptram está equipado para ello, se incluirá en
la estructura del interior de la cabina una placa de
datos ROPS o FOPS.
• No modifique las estructuras ROPS o FOPS.
Modificaciones tales como soldaduras, perforaciones
taladradas, cortes o accesorios añadidos pueden
debilitar la estructura, anular la certificación ROPS/
FOPS y reducir la protección del operario.
• Si el ROPS o FOPS presenta daños estructurales,
consulte con su empresa de ventas o concesiona-
rio Atlas Copco antes de intentar cualquier repa-
ración.
• No se deben añadir accesorios al scooptram que
puedan hacer que el peso total de éste sobrepase
el peso bruto total especificado en la etiqueta
ROPS o FOPS.
El cinturón de seguridad es un elemento importante
del sistema ROPS.
• Abróchese y ajústese siempre el cinturón de segu-
ridad antes de operar este Scooptram.
Señ
1250 0245 43
Letrero ROPS/FOPS
 ST7 y ST7LP
6 Capítulo 2: Normas de seguridad
Manual de seguridad

Normas de seguridad especiales durante las
tareas de mantenimiento
Generalidades
• El mantenimiento se debe realizar en un área
segura, lejos del tráfico vehicular, con un techo
estable y ventilación adecuada.
• Lea los mensajes de seguridad del presente
manual, las señales de seguridad del vehículo y
los manuales suministrados con el vehículo.
• Siempre se debe consultar la sección apropiada
del manual de servicio antes de realizar manteni-
miento.
Importante No trate de realizar reparaciones en
los componentes del vehículo sin
comprender plenamente el componente y
sistema en cuestión. Utilice siempre el
manual de servicio al intervenir en el
vehículo.
El motor debe estar apagado y el interruptor de
aislamiento de batería desconectado cuando se
realizan trabajos de servicio y mantenimiento en el
Scooptram.
• Compruebe que no haya presión en el sistema
hidráulico y que el sistema eléctrico esté sin
corriente antes de intervenir en el vehículo.
• Al llevar a cabo una tarea de mantenimiento bajo
una cabina o caja de carga alzada, éstas deberán
asegurarse en posición alzada (sólo Minetruck).
• Al llevar a cabo una tarea de mantenimiento bajo
un brazo o pala alzada, éstas deberán asegurarse
(sólo Scooptram).
• Cuando sea necesario localizar averías o interve-
nir en la zona crítica del vehículo, todos los com-
ponentes que puedan moverse o seguirse
moviendo deberán fijarse antes de iniciar la inter-
vención.
• Emplee dispositivos de elevación homologados a
la hora de manejar los componentes pesados.
Evite alzar cargas pesadas manualmente.
Vehículo seguro
Importante Un vehículo bien mantenido es un
vehículo más seguro
• El seguro manejo del equipo requiere que todos
los sistemas se hallen en un impecable estado
operacional. Si los componentes requieren de
ajuste, están dañados o ausentes, el problema
deberá solventarse antes de reanudar la operación
del vehículo.
Atlas Copco 7
Medidas especiales
Observe a especial precaución y minuciosidad cuando
vaya a realizar la localización de averías o tarea al
tiempo que uno o varios de los siguientes puntos sean
aplicables:
• El motor diesel está en marcha.
• Las bombas hidráulicas están en funcionamiento.
• Está conectado el suministro de corriente del Sco-
optram (el interruptor de aislamiento de la batería
está encendido).
• El sistema hidráulico está presurizado
Si uno o varios de los criterios anteriores deben
cumplirse para proceder con la localización de fallos o
una tarea determinada, se adoptarán medidas
específicas:
• La tarea deben realizarla como mínimo dos perso-
nas.
• Deberá asignarse entonces una persona para
supervisar la operación. La persona que supervisa
debe situarse en la estación de control y tener
acceso inmediato al dispositivo de parada del
equipo.
• La zona de trabajo debe estar bien iluminada.
• La comunicación entre las dos personas debe
poder efectuarse de un modo rápido y fiable.
Protección personal
Antes de proceder con el servicio, póngase siempre los
artículos de protección apropiados.
• Lleve protección de ojos o cara al usar un marti-
llo. Las desportilladuras y detritos pueden causar
lesiones oculares.
• Al operar con pasadores templados utilice un
martillo con una cara blanda.
• Se debe usar un casco de seguridad, gafas protec-
toras, ropa aprobada, mascarilla de respiración y
otro equipo protector según sea necesario.
• Para evitar sordera se debe usar tapaorejas.
• Utilice protección auditiva con elevada capacidad
de reducción del ruido. En algunas aplicaciones,
el nivel de presión sonora con protección auditiva
supera los valores límite de ruido recomendados.
Asegúrese de adoptar, para estas aplicaciones, las
medidas de protección necesarias: por ejemplo,
encargar el vehículo con cabina.
• La presión del aire para la limpieza del vehículo
no debe superar los 30 psi (2 bar). Lleve una más-
cara y ropa de protección.
 ST7 y ST7LP
8 Capítulo 2: Normas de seguridad
Manual de seguridad
Llantas y neumáticos
PELIGRO El servicio de neumáticos y
llantas puede entrañar riesgos. Todas las
intervenciones en ruedas y neumáticos debe
realizarlas personal cualificado con las
herramientas y procedimientos adecuados.
Siempre debe mantenerse usted mismo y
otras personas fuera de las zonas de peligro
de neumáticos y ruedas.
PELIGRO Si hay componentes de ruedas
dañados o incorrectamente instalados, la
presión del aire y el calor generado en la
operación normal pueden originar un rápido
desarmado con fuerza explosiva, capaz de
lesionar o matar
• Si se saca el montaje de neumático y rueda del
vehículo, se le debe poner siempre en una caja
para inflar neumáticos antes de añadir aire.
• Sitúese en el lado de la superficie de rodadura de
un neumático al realizar su servicio.
• Infle siempre los neumáticos a la presión reco-
mendada.
Elementos sueltos
• Retire del vehículo todas las herramientas, cables
y otros elementos sueltos antes de ponerlo en
marcha.
• El pasador de bloqueo de articulación debe resta-
blecerse al finalizar la tarea.
Protecciones y cubiertas
• Manténgase apartado de piezas rotativas o en
movimiento. Pare el motor antes de ajustar o
reparar éste o el equipo accionado por el motor.
• Cerciórese de haber reinstalado las protecciones
sobre todas las piezas rotativas puestas al descu-
bierto.
• Nunca se debe trabajar debajo de una cubierta
levantada a no ser que la cubierta está sujetada
con una barra de soporte.
Sistema hidráulico
PELIGRO La penetración de líquido
hidráulico en ojos y piel puede provocar
lesiones en los ojos e incluso la muerte.
Solicite de inmediato la asistencia de un
médico para que le extraiga todo el líquido.
• Al comprobar fugas hidráulicas de alta presión,
utilice siempre cartón o papel para localizar la
fuga. Mantenga manos y cuerpo a una distancia
prudencial de la fuga.
• Siga los procedimientos aprobados para la despre-
surización hidráulica antes de soltar las mangue-
ras y abrir cualquier componente del sistema.
Acumuladores del sistema
hidráulico
El sistema hidráulico contiene acumuladores capaces
de almacenar y liberar energía según se desee.
• Despresurice siempre el sistema de nitrógeno
antes de realizar el mantenimiento de los acumu-
ladores.
Sistema de refrigeración
del motor
En los motores refrigerados por agua, el refrigerante
caliente del radiador puede salir disparado al quitar la
tapa del radiador demasiado rápido.
• Deje siempre que el radiador se enfríe antes de
extraer la tapa.
• Hacer girar la tapa del radiador al primer corte
para ventilar cualquier presión en el sistema.
• Después de que se haya soltado toda la presión,
sacar la tapa.
Sistema eléctrico
• Compruebe si el sistema eléctrico tiene cables o
conexiones sueltos o aislamiento desgastado.
• Repare o cambie las partes dañadas. Aísle todas
las conexiones eléctricas y cables desconectados.

Baterías
PELIGRO Algunas baterías contienen
ácido. El contacto del ácido con su piel u
ojos puede provocar graves quemaduras. Si
le salpica ácido accidentalmente en la piel,
enjuague con agua durante un mínimo de 15
minutos y solicite asistencia médica
inmediata.
PELIGRO Las chispas o las llamas
pueden hacer explotar el gas de las
baterías.
• Desconecte en primer lugar el cable negativo (-)
de la batería. Al reconectar la batería, acople en
último lugar el cable negativo (-).
• No cortocircuite los terminales de batería para
comprobar la carga. Las chispas pueden originar
una explosión.
• No se debe soltar, afilar o tener una llama abierta
cerca de una batería.
• Si se debe realizar un arranque del motor con
batería descargada, vea el manual del operario
para el procedimiento correcto.
Atlas Copco 9
Líquidos combustibles
Todos los combustibles y la mayoría de los lubricantes
son inflamables. Manipule siempre con cuidado.
Antes de soldar o emplear un soplete en el Scooptram,
limpie siempre primero el área próxima al lugar de
trabajo.
• Prepare un método seguro y adecuado para elimi-
nar el aceite residual.
• Limpie el aceite derramado.
• Guarde los trapos empapados de aceite en conte-
nedores ignífugos.
• Siempre se debe usar un disolvente de limpieza
no inflamable para limpiar piezas.
• Elimine toda la suciedad y detritos del Scooptram.
Compruebe el área del motor, en particular alre-
dedor del dispositivo de escape.
• No deje trapos en el motor.
• Si el Scooptram ha tenido una fuga de combusti-
ble o aceite, repare la fuga y limpie el equipo
antes de hacerlo funcionar.
• No almacene nunca líquidos inflamables cerca del
vehículo.
Líquido de arranque
PELIGRO El líquido de arranque de éter
puede explotar y causar lesiones o la
muerte.
Atlas Copco no recomienda usar líquido de arranque
de éter. Ahora bien, si se emplea éter para arrancar el
motor en un clima frío, utilice sólo conforme a las
recomendaciones del fabricante del equipo original.
Emplee siempre protección para la cara cuando utilice
éter como líquido de arranque.
Sistema de frigorígeno del
climatizador
• El diagnóstico e intervención en el sistema de
refrigeración del climatizador sólo deberá reali-
zarlo personal de mantenimiento autorizado.
 ST7 y ST7LP
10 Capítulo 2: Normas de seguridad
Manual de seguridad
 Atlas Copco 11

Equipamiento de seguridad
Parada del equipo Bloqueo de seguridad de
Colocación de las paradas de equipo en el Scooptram. la articulación

Parada del equipo en el lateral izquierdo

Pasador del bloqueo de seguridad de la articulación en

posición guardada

PELIGRO Cuando el motor está en

marcha, en cuestión de segundos el
vehículo cambiará de rumbo de un lado a
otro, comportando el riesgo de
aplastamiento.

Parada de equipo en el compartimento de servicio

Orificio de bloqueo de articulación

Instale siempre el pasador de bloqueo de la
articulación en posición bloqueada antes de realizar el
servicio del vehículo.
Colocación de la parada del equipo en la cabina del ST7
 ST7 y ST7LP
12 Capítulo 2: Normas de seguridad
Manual de seguridad

Tacos de rueda Directrices de seguridad de

(opcionales)
Hay un taco de rueda situado en el lado izquierdo del
scooptram, junto al extintor, y el otro cerca del filtro
de aire.
usuario
Los tacos de rueda son dispositivos de sujeción
eficaces, pero sólo si se utilizan adecuadamente.
La decisión sobre la especificación final del calce
corresponde a cada usuario final.
Deben evaluarse y ensayarse varias combinaciones de
calce bajo distintas situaciones y condiciones.
Los tacos de rueda deben utilizarse no sólo cuando un
vehículo queda inoperativo sobre una pendiente, sino
también durante el mantenimiento y siempre que el
vehículo se quede sin vigilancia.
Los tacos sólo deben emplearse tras accionar y
comprobar el freno de estacionamiento.
Han de ensayarse distintos tacos para determinar cuál
es el más indicado en su aplicación específica.

Ubicación de los calces de rueda

ADVERTENCIA Se requiere la comprobación

individual por parte del usuario final para
garantizar la adecuada selección y
aplicación de los tacos.
• Un uso inadecuado puede resultar en la avería del
producto.
• Seleccione el taco de rueda de acuerdo al tipo y
tamaño del vehículo.
• Emplee siempre en parejas y sobre superficies fir-
mes.
• Puede que se requieran varios pares en condicio-
nes extremas.
• Calce en la dirección de la pendiente.
• Calce ambos lados de la rueda si no se ha determi-
nado el sentido de la pendiente.
• Emplee sólo tras accionar y comprobar el freno de
estacionamiento.
• Centre los tacos ajustados y directamente sobre la
rodadura de cada rueda.
• Compruebe siempre los tacos para asegurarse de
su ajuste a los requisitos.
• No desplace el equipo sobre los tacos de rueda.
 Atlas Copco 13

Soportes de seguridad del brazo y cucharón

PELIGRO El brazo y la cuchara son
extremadamente pesados. Emplee sólo
dispositivos de soporte homologados

Importante Es importante bajar lentamente el

brazo para reducir la carga sobre éste.
• Si hay que dar servicio en la zona del bastidor
delantero, coloque primero piezas de soporte del
brazo antes de permitir que nadie pase por debajo
del brazo y cucharón.
PASO 1 Alce el brazo y active ambos soportes. Soporte del brazo en posición bloqueada
PASO 2 Asegúrese de que el pasador repose sobre el
bastidor de carga y bascule la pala. ST7LP

Apoyos de los brazos instalados

Brazo y cuchara en posición correcta

ST7
Se incluye un soporte de brazo a cada lado de éste.

Soporte de brazo

Soporte del brazo en posición guardada

Nota Emplee una banda tensora para afianzar el

soporte en posición guardada.
 ST7 y ST7LP
14 Capítulo 2: Normas de seguridad
Manual de seguridad

Salida de emergencia de
la cabina

Ventanilla dentro de cabina

Tire de la anilla para retirar el cable de emergencia. A
continuación, empuje el vidrio hasta extraerlo del
marco de la ventana. En caso de emergencia, el
conductor puede salir por el parabrisas.
 Atlas Copco 15

Capítulo 3: Ruido y vibraciones

Valores declarados
La vibración en manos/brazos es inferior a 2,5 m/s2 en Atlas Copco recomienda aplicar un programa de
el uso para el que ha sido concebido. supervisión de salud para la detección de síntomas
Estos valores declarados se obtuvieron mediante tempranos asociables a la exposición a vibraciones y
pruebas conforme a las normas especificadas, lo que ruido, lo que permitirá modificar los procedimientos
permite una comparación con los valores declarados de gestión a fin de evitar futuras discapacidades.
de otros equipos comprobados con las mismas
normas. Estos valores declarados no deben emplearse
en evaluaciones de riesgos. Los valores obtenidos en
los lugares de operación específicos pueden ser
superiores. Los valores reales de exposición y el
riesgo de lesiones percibido por cada usuario es único
y dependerá del modo de trabajo de éste, los reflejos
en las paredes, las condiciones de calzada y los
tiempos de exposición y estado físico del usuario.
Atlas Copco se exime de toda responsabilidad por las
posibles consecuencias del uso de los valores
declarados en lugar de los valores que reflejan la
exposición real en el marco de una evaluación de
riesgos dentro de un lugar de trabajo sobre el que no
ejercemos control alguno.
Este equipo puede resultar nocivo para la salud por
causa de vibraciones estructurales del vehículo y de
ruidos si no se adoptan las medidas de protección
adecuadas. Podrá encontrar una guía de la EU para la
gestión de vibraciones y ruidos en ISO/TR 25398 y
EN 458.
 ST7 y ST7LP
16 Capítulo 3: Ruido y vibraciones
Manual de seguridad
 Atlas Copco 17

Ruidos
Declaración de ruidos
ST7
Número de modelo de equipo, condiciones operacionales y demás información que permite la
identificación:
Scooptram ST7, pala vacía, campo libre, ralentí alto

VALORES DECLARADOS DE EMISIÓN DE RUIDOS (declaración de dígito único)

Todo el equipo

Potencia acústica con ponderación A, LWAd (referencia 1 pW) en decibelios. 124,5

Cabina Marquesina A 1 m de
distancia de
promedio

Nivel de presión acústica de emisiones con ponderación A, LpAd (referencia 82 105 104
20 µPa), en decibelios.
Los valores han sido determinados conforme al código de comprobación de ruidos de ISO 6394 e ISO 6393, a partir de las
normas básicas ISO 3744, ISO 11201 e ISO 11203 (remoto, a 1 m de distancia, campo abierto).

Nota Los valores declarados de emisión de ruidos son la suma de los valores obtenidos más el margen de
incertidumbre. Representan el límite máximo del intervalo en el que se insertarán con toda
probabilidad los valores medidos.

ST7LP
Número de modelo de equipo, condiciones operacionales y demás información que permite la
identificación:
Scooptram ST7LP, cuchara vacía, campo libre, ralentí alto

VALORES DECLARADOS DE EMISIÓN DE RUIDOS (declaración de dígito único)

Todo el equipo

Potencia acústica con ponderación A, LWAd (referencia 1 pW) en decibelios. 124,5

Cabina Marquesina A 1 m de
distancia de
promedio
Nivel de presión acústica de emisiones con ponderación A, LpAd (referencia NO 99 103
20 µPa), en decibelios. APLICABLE

Los valores han sido determinados conforme al código de comprobación de ruidos de ISO 6394 e ISO 6393, a partir de las
normas básicas ISO 3744, ISO 11201 e ISO 11203 (remoto, a 1 m de distancia, campo abierto).

Nota Los valores declarados de emisión de ruidos son la suma de los valores obtenidos más el margen de
incertidumbre. Representan el límite máximo del intervalo en el que se insertarán con toda
probabilidad los valores medidos.
 ST7 y ST7LP
18 Capítulo 3: Ruido y vibraciones
Manual de seguridad

Evaluación de riesgos
Información sobre condiciones operacionales y riesgo Combinaciones
incrementado. Nota sobre la combinación del ruido y otros factores:
Factores que pueden reducir el riesgo de los niveles de • La combinación de vibraciones y ruido puede
ruidos: suponer un riesgo incrementado para la salud
• El uso de un equipo con cabina • La exposición fuera del horario de trabajo puede
• El adecuado mantenimiento de los cierres de aumentar el riesgo
puerta y cabina, aislantes y silenciadores • Es posible que las personas especialmente sensi-
• Operar con la puerta y ventanas de la cabina bles (p.ej. embarazadas) y aquellas que ya sufren
cerradas una disminución en su capacidad auditiva requie-
• La selección de tapones o protectores auditivos ran de protección a niveles más bajos
correctos (ver EN 458) • La exposición a ruidos y sustancias ototóxicas
• Formar al personal en el uso apropiado de protec- puede aumentar el riesgo de lesiones auditivas
ción auditiva (incluso por debajo de 80 dBA), tales como el
estireno, el tolueno, el xileno y determinadas
• El mantenimiento periódico de los protectores
mezclas de disolventes. Se ha demostrado que
auditivos (sustitución dos veces al año de los cie-
pueden ser ototóxicos algunos carburantes, como
rres)
el combustible de aviación, y determinados meta-
• Las gafas de protección y las convencionales les, como el mercurio, el plomo y el manganeso.
reducen el efector amortiguador de los protectores
de oído. Emplee en su lugar gafas de casco o
tapones para los oídos.
• Emplee un método de inserción correcto con los
tapones blandos o rígidos (un tamaño o método de
inserción erróneos podrían reducir el efecto de los
tapones). Vea también recomendaciones sobre el
modo de insertar los tapones blandos.
• Tenga en cuenta el nivel de ruidos amplificado
que se deriva de los reflejos acústicos de paredes
y techo de la mina. Puede suponer entre 1 y 12 dB
más, en función de:
- Cabina o marquesina
- El tamaño (altura y anchura) del
encabezamiento
- Las características de la fuente de ruido
- El factor de absorción acústica de la roca de
la mina
- niveles de ruido de baja frecuencia en
equipos con marquesinas
• Horas de trabajo
• Pausas y áreas de descanso
El ruido puede resultar en:
• pérdida permanente de capacidad auditiva
• acúfeno
• cansancio y estrés
• otros efectos, como pérdida del equilibrio, aturdi-
miento
• problemas de comunicación oral o en la percep-
ción de señales acústicas
 Atlas Copco 19

Vibraciones
Declaración de
vibraciones
Número de modelo de equipo, condiciones operacionales y demás información que permite la
identificación:
Scooptram ST7 y ST7LP, en emplazamiento apropiado y en base a mediciones de campo

VALORES DECLARADOS DE EMISIÓN DE VIBRACIONES DE CUERPO ENTERO

(declaración de doble dígito)

Dirección

A(8)w máx-[m/s2] 0,75 Z

Incertidumbre en [m/s2] 0,4

Los valores se han determinado conforme a ISO 2631-1 y EN 14253.

Nota La suma del valor obtenido junto con la incertidumbre asociada representa el límite máximo del
intervalo en el que se insertarán con toda probabilidad los valores medidos.

Evaluación de riesgos
Numerosos factores influyen en las vibraciones de
cuerpo entero, como la velocidad, el ciclo operacional,
las propiedades del terreno, etc. La mayoría de los
riesgos de vibración puede reducirlos el propio
usuario. La selección de equipos con opciones como
control de desplazamiento (Scooptram), suspensión
(Minetruck) y el uso de un asiento correcto conforme
a la clase EM 3 (Scooptram) y EM 1 (Minetruck) de
EN ISO 7096 aumentarán las opciones de reducir los
niveles de vibraciones. No obstante, la principal
diferencia la puede marcar el operario, ya que es éste
el que controla la velocidad, el ciclo operacional, la
ruta, etc.
Para más información sobre el modo de estimar los
niveles de vibración en su emplazamiento, vea ISO/
TR 25398.
Directriz para la reducción del nivel de vibraciones:
• Emplee el tipo y tamaño adecuado de equipo con
equipamiento opcional y accesorios/herramientas
para la tarea específica.
• Mantenga el terreno en buenas condiciones
- Retire los obstáculos y piedras de mayor
tamaño
- Rellene agujeros y zanjas
- Emplee horarios de trabajo y equipos que
permitan mantener el estado del terreno.
• Ajuste la velocidad y las operaciones y escoja una
ruta que reduzca al mínimo el nivel de vibracio-
nes.
- Reduzca la velocidad en los terrenos
accidentados
- Sortee los obstáculos y los terrenos
irregulares
- Si se opera sobre un terreno difícil puede
plantearse la posibilidad de usar equipos con
mando a distancia
• Realice las operaciones siguientes con suavidad:
- dirección
- Interrupción del circuito
- Aceleración
- Cambio de marchas
- Cucharón/pala
• Asegúrese de mantener y ajustar correctamente el
asiento
- Regule el asiento y su suspensión al peso y
altura del operario
- No sobrecargue el asiento (ver
especificación)
- Revise y mantenga el mecanismo de ajuste y
suspensión
- Emplee el cinturón de seguridad
• Reduzca las vibraciones en los ciclos de trabajo y
desplazamientos largos.
- Emplee equipos con suspensión para
camiones mineros
- Utilice la opción de control de
desplazamiento en el Scooptram
- Si no hay disponible suspensión ni control de
desplazamiento, reduzca la velocidad para
evitar el balanceo
 ST7 y ST7LP
20 Capítulo 3: Ruido y vibraciones
Manual de seguridad

- A ser posible, transporte los equipos entre los

emplazamientos
• Otros factores de riesgo que pueden causar dolo-
res lumbares. Se pueden reducir como sigue:
- Ajuste el asiento y los mandos para obtener
una buena postura
- Ajuste los retrovisores para reducir al
mínimo los torcimientos
- Efectúe pausas para reducir los largos
períodos en posición sentada
- Evite saltar del equipo a la hora de salir
- Reduzca al mínimo las tareas repetitivas de
manejo y elevación de objetos pesados
 Atlas Copco 21

Capítulo 4: Extinción de incendios

Equipo de extinción de incendios

Hay tres tipos de equipo de extinción de incendios: Colocación del extintor de
• Extintores de incendio (equipamiento estándar) incendios manual
• Sistema de extinción de incendios (equipamiento
estándar)
• Sistema automático de extinción de incendios
(opcional)

Extintor de incendios
manual
El Scooptram está equipado con extintores para
incendios de clase ABC.
Nota Si se ha usado el extintor deberá cambiarse
inmediatamente por uno nuevo. Controlar
periódicamente que la aguja en el indicador
se encuentre dentro de la zona verde y que
el extintor se sustituya tan pronto como la
aguja comience a acercarse a la zona roja.
OK
OK

0
0

1250 0251 23

Colocación del extintor de incendios manual

1250 0098 88

Indicador del extintor de incendios manual

 ST7 y ST7LP
22 Capítulo 4: Extinción de incendios
Manual de seguridad

Sistema de extinción de incendios

Nota Para información más detallada sobre el Colocación del equipo Ansul
sistema de extinción de incendios, vea:
Manual de extinción de incendios de Ansul
A101.

Ansul
El sistema de extinción de incendios Ansul se sirve de
un extintor de polvo seco. Este sistema puede
emplearse en la extinción de incendios en el motor.
El sistema de extinción no ha sido diseño para apagar
todo tipo de incendios que puedan surgir,
especialmente en presencia de grandes cantidades de
material inflamable recogido con un amplio
suministro de oxígeno. Por ello resulta necesario tener
Colocación del equipo Ansul
acceso a otro equipo de extinción para los casos en
que el sistema antiincendios no pueda apagar
completamente el fuego. Colocación de los dispositivos
de accionamiento
Componentes principales ST7
El sistema de extinción de incendios consta de los
siguientes componentes principales:
• Dispositivo activador
• cartucho de gas iniciador
• Cartucho de gas
• recipiente para agente de extinción
• Boquillas de extinción situadas alrededor del bas-
tidor motor, el motor diésel y la batería

Cómo funciona
Al presionar uno de los actuadores se perfora el
cartucho presurizado y se expulsan las sustancias
químicas extintoras. La presión de gas expelente hace Colocación en cabina
que el polvo extintor de materia química seca actúe
como un líquido. El polvo químico seco se impulsa
por la manguera de distribución después de que la
presión del depósito de sustancia química seca alcance
el punto necesario de rompimiento del disco de
ruptura.
El agente extintor químico seco se descarga por las
boquillas a las zonas protegidas, enfriando el fuego.

Colocación en compartimento de servicio

 Atlas Copco 23

ST7LP

Colocación en cabina

Colocación en compartimento de servicio

 ST7 y ST7LP
24 Capítulo 4: Extinción de incendios
Manual de seguridad
Sistema automático de extinción de incendios
(opcional)
El sistema automático de extinción de incendios
incluye un módulo de control conectado a un cable de
detección. El sistema se activará automáticamente al
detectar un fuego. También puede activarse de forma
manual.
Dispositivo de mando CheckFire
2 1
3 y la alarma acústica suena
4
5 tres (3) veces por segundo y
6 7
1. Diodo de carga normal en la batería
2. Diodo de carga baja en la batería
3. Diodo de alarma
4. Diodo de fallo de detección
5. Diodo de fallo de liberación
6. Retardo
7. Rest.
El dispositivo de mando CheckFire se sitúa dentro de
la cabina del equipo, en el lado derecho del actuador
de extinción manual de incendios. Incluye diodos y
una alarma acústica que se activará al producirse un
incendio o problema en el sistema de detección.
Las secuencias de alarma también pueden
comprobarse en el sistema RCS.
Si el sistema de extinción de incendios sufre un
cambio de presión (al exceder la presión los 2 -6 bar),
el sistema de control apagará automáticamente el
motor.
Nota El sistema de extinción de incendios puede
activarse también en el RRC si está
instalada esta opción.
En las siguientes tablas puede estudiarse la secuencia
de alarma del módulo de control:
Condición de alarma Tarea
Condiciones operativas La luz de batería verde
normales destella cada tres (3)
segundos.
Tensión baja en la batería. La luz de batería amarilla
destella y la alarma acústica
suena cada diez (10)
segundos.
Se ha detectado un incendio La luz de alarma roja destella
una vez por segundo.
El sistema descarga La luz de alarma roja destella
la alarma acústica suena
rápidamente.
Descarga posterior La luz de alarma roja destella
y la alarma acústica suena
cada seis (6) segundos hasta
que el sistema se repone.
En caso de fallo en el bucle El diodo amarillo parpadea y
del detector (DETECTION) y la señal acústica suena en
PAD (RELEASE). intervalos de 10 segundos
Caution Al detectarse un incendio en el Scooptram,
el operario sólo cuenta con un breve
plazo de tiempo para detener el
vehículo, accionar el freno de
estacionamiento y salir antes de que el
sistema de extinción de incendios
descargue.
• En caso de precisarse de más tiempo (p.ej. para
llevar el vehículo a un área segura), pulsando el
interruptor de retardo/restablecimiento la des-
carga se retrasará cinco (5) segundos.
• El botón Reset se usa para reiniciar la unidad cen-
tral si, por ejemplo, se indica algún fallo.
• En caso de surgir fallos éstos deben solventarse
antes de utilizar el botón de reposición.
• Al presionar el botón de reposición se emiten tres
señales acústicas y luminosas de corta duración
para confirmar la correcta pulsación del botón.
• No se demore en abandonar el vehículo cuando se
haya detectado un incendio y el vehículo se haya
estacionado con seguridad.
ImportanteEn caso de hallar cualquier deficiencia
en el cable de CheckFire, sustituya de
inmediato. Contacte con el personal de
mantenimiento.
 Atlas Copco 25

En caso de incendio 2
Extintor de incendios
manual
Nota En caso de incendio, lo más importante es
seguir las disposiciones, normativas y leyes
locales aplicables al respecto.
Nota Utilice el extintor de incendios manual
según las instrucciones del fabricante. 1
PASO 1 Detenga con seguridad y de forma completa
la Scooptram. 1250 0100 30
En caso de incendio
PASO 2 Active el freno de estacionamiento.
4b Agarrar un extintor de mano.
PASO 3 Parar el motor.
4c Apague el interruptor de aislamiento de la
PASO 4 Emplear el extintor de mano para apagar el batería.
fuego. Seguir las instrucciones del fabricante.
4d Corte el suministro de combustible.
PASO 5 Realizar los siguientes puntos cuando sea 4e Esté preparado con el extintor de incendios
posible y no supongan ningún riesgo: para evitar la posible reactivación de las
5a Apague el interruptor de aislamiento de la llamas.
batería. Nota Utilice el extintor de incendios manual
5b Corte el suministro de combustible. según las instrucciones del fabricante.
5c No reinicie el Scooptram antes de haber PASO 5 No reinicie el Scooptram antes de haber
determinado la causa del incendio y haber determinado la causa del incendio y haber
reparado posibles fallos. reparado posibles fallos.
5d Una vez sofocado el incendio, sustituir los
Una vez sofocado el incendio:
extintores de mano usados por otros
nuevos y también homologados. PASO 1 Cambie los extintores usados por unidades
nuevas que estén certificadas.
Extintor y sistemas de PASO 2 Revise el sistema de extinción de incendios.
extinción de incendio
Nota En caso de incendio, lo más importante es
seguir las disposiciones, normativas y leyes
locales aplicables al respecto.
PASO 1 Detenga con seguridad y de forma completa
la Scooptram.
PASO 2 Active el freno de estacionamiento.
PASO 3 Parar el motor.
PASO 4 Realizar los siguientes puntos cuando sea
posible y no supongan ningún riesgo:
4a Active el sistema de extinción de incendios
tirando del pasador (1) del dispositivo de
accionamiento y pulsando dicho dispositivo
(2).
 ST7 y ST7LP
26 Capítulo 4: Extinción de incendios
Manual de seguridad
 Atlas Copco 27

Capítulo 5: Zonas críticas

Zona crítica
Descripción Desplazamiento
La zona crítica del Scooptram es la situada dentro o Al desplazar el Scooptram, compruebe lo siguiente:
alrededor de la cargadora en la que las personas se • Asegúrese de que no haya nadie en la dirección de
exponen a graves lesiones o peligros para su desplazamiento del Scooptram.
integridad física.
• Asegúrese de que no hay nadie en la zona crítica
Deberá aplicarse lo siguiente para que sea válida la del Scooptram.
zona de riesgo de vehículo de un Scooptram
• Compruebe que las personas próximas al equipo
suministrado de fábrica:
mantengan contacto visual con el operario para
• Deberá haber una buena ventilación cuando el asegurar su presencia. A tal fin puede utilizar una
motor diesel está en funcionamiento. lámpara de casco para advertir al operario.
• Deberán llevarse protectores auditivos, gafas y
casco en las proximidades del vehículo cuando
está en funcionamiento.

Zona segura
La cabina de operario es la única zona segura del
vehículo durante la operación.
 ST7 y ST7LP
28 Capítulo 5: Zonas críticas
Manual de seguridad
Intervenciones en la zona de crítica
Descripción
PELIGRO Nunca acceda al área
articulada del vehículo hasta no haber
instalado la barra de bloqueo de la
articulación.
Nota Atienda las señales de advertencia del
Scooptram cuando se halle en las
proximidades del mismo, Ver “Capítulo 8:
Señales de advertencia” en la página 41.
La localización de averías e intervenciones dentro del
área de riesgo del scooptram entraña riesgos. En
consecuencia, lleve siempre a cabo la localización de
averías o las intervenciones con una gran precaución y
precisión.
Conocimientos especiales
Se exigen conocimientos especiales para:
Sistema eléctrico
• La localización averías y el trabajo con el sistema
eléctrico sólo debe ser efectuado por electricistas
cualificados al tal efecto.
Sistema hidráulico
• El diagnóstico e intervenciones en el sistema
hidráulico sólo puede ser efectuado por personal
especialmente preparado.
Neumáticos y llantas
• Todos los trabajos con los neumáticos y las ruedas
deberán ser realizados por personal de servicio
especialmente cualificado, ya que es importante
que se sigan las rutinas correctas y se utilicen las
herramientas apropiadas.
Sistema de frigorígeno del climatizador
• La localización averías y el trabajo con el sistema
de frigorígeno del climatizador sólo puede ser
efectuado por personal especialmente preparado.
Curas
Todas las intervenciones en la zona crítica del
Scooptram requieren la adopción de ciertas medidas:
• El motor diésel debe ser apagado en la localiza-
ción de averías y en las intervenciones dentro del
área de riesgo del scooptram.
• Los sistemas hidráulico y neumático deben des-
presurizarse en la localización de averías y en las
intervenciones dentro de el área de riesgo del sco-
optram.
• La alimentación eléctrica del Scooptram debe
desconectarse y bloquearse para localizar averías
e intervenir en la zona de riesgo del vehículo (el
interruptor de aislamiento de batería debe desco-
nectarse y bloquearse utilizando un pasador de
seguridad).
• Cuando sea necesario localizar averías o interve-
nir en la zona crítica del Scooptram, todos los
componentes que puedan moverse o seguirse
moviendo deberán fijarse antes de iniciar la inter-
vención.
Medidas especiales
Observe a especial precaución y minuciosidad cuando
vaya a realizar la localización de averías o tarea al
tiempo que uno o varios de los siguientes puntos sean
aplicables:
• El motor diesel está en marcha
• Las bombas hidráulicas están en funcionamiento
• Está conectado el suministro de corriente (el inte-
rruptor de aislamiento de la batería está encen-
dido).
• El sistema hidráulico está presurizado
Si uno o varios de los criterios anteriores deben
cumplirse para proceder con la localización de fallos o
una tarea determinada, se adoptarán medidas
específicas:
• La tarea debe ser efectuada por al menos dos per-
sonas, una de ellas situada en el lugar de manio-
bra, con buena visibilidad sobre las operaciones.
 Atlas Copco 29

Capítulo 6: Estabilidad

Max.
1250 0257 61

Max.

Ángulos de inclinación estáticos

Scooptram
1250 0249 37

Condiciones de prueba Vehículo con carga máxima, pala abajo, vehículo enderezado/
sin articular

A Inclinación longitudinal máx. 11°

B Inclinación lateral máx. 20°

ADVERTENCIA¡Atención! No combine los ángulos.

Importante ¡Atención! Los ángulos no tienen en cuenta los niveles de líquido del equipo ni la capacidad de
frenado.
 ST7 y ST7LP
30 Capítulo 6: Estabilidad
Manual de seguridad

Conducción sobre pendientes

Generalidades Sentido de la marcha
El vehículo depende de múltiples criterios para poder • Evite conducir el vehículo por pendientes. A ser
operarlo de un modo seguro: posible, suba y baje las pendientes recto.
• Concentración del operario • A ser posible, asegúrese de que la parte más
• Modelo de vehículo pesada del vehículo se encuentre arriba al condu-
cir el vehículo en pendiente.
• Configuración
• Velocidad Equipamiento del
• Condiciones superficiales y terreno vehículo
• Sentido de la marcha • El equilibrio del vehículo puede verse afectado
• Mantenimiento del vehículo por lo siguiente: los componentes, los pesos y los
• Niveles de líquido contrapesos instalados.
• Neumáticos y presión de inflado • Los neumáticos estrechos hacen que éstos se hun-
dan con mayor facilidad en el terreno, lo que
• Carga
reduce la estabilidad del vehículo.
El operario Carga
Nota El operario ejerce una influencia decisiva La carga ejerce una influencia decisiva sobre la
sobre la estabilidad del vehículo. estabilidad del vehículo.
Un operario cualificado debe seguir las instrucciones • Una carga elevada puede provocar un mayor hun-
de los manuales de seguridad, operario y dimiento de los neumáticos en el terreno, aumen-
mantenimiento. tando el ángulo de inclinación del vehículo.
El operario debe: • Los volúmenes de carga más anchos y, en particu-
• observar el entorno y las condiciones operaciona- lar, altos, reducen la estabilidad del vehículo.
les • Los vehículos con carga baja son más estables.
• conocer y saber manejar el vehículo
• ser consciente de los potenciales riesgos
• tomar las decisiones acertadas durante la conduc-
ción

Velocidad
• Las velocidades superiores hacen más inestable el
vehículo.

Condiciones
superficiales y terreno
• El vehículo puede ser más inestable sobre superfi-
cies irregulares.
• Los terrenos recientemente rellenados con tierra
pueden hundirse bajo el peso del vehículo.
• Las piedras y superficies húmedas pueden perju-
dicar drásticamente el agarre y estabilidad del
equipo. Las piedras pueden provocar el desliza-
miento del vehículo.
 Atlas Copco 31

Capítulo 7: Letreros

Rotulación del vehículo

PELIGRO La ausencia de un letrero de
seguridad y la no observancia de las
instrucciones en él especificadas puede
resultar en lesiones, incluso mortales.
Sustituya todos los letreros ausentes o dañados.
Mantenga limpios los letreros. Contacte con su
empresa de ventas o concesionario Atlas Copco para
obtener nuevos letreros de seguridad.
Para limpiar un letrero emplee únicamente un trapo
suave, agua y jabón. No utilice disolventes, gasolina,
etc.
 ST7 y ST7LP
32 Capítulo 7: Letreros
Manual de seguridad

Letreros de advertencia
Nota Es fundamental que todos los letreros del
Scooptram estén correctamente colocados,
limpios y completamente legibles.

Símbolo Descripción

Peligro de aplastamiento
• Peligro de piezas giratorias y aplastantes.
• Puede ocasionar lesiones personales graves.
• Manténgase alejado del equipo/área operacional durante su operación.

Peligro de aplastamiento del brazo

• Peligro por piezas móviles y rotatorias.
• Puede ocasionar lesiones personales graves.
• No entrar en la zona peligrosa durante el funcionamiento.

Peligro de alta presión

• Riesgo de lesiones por líquido caliente y alta presión.
• Puede ocasionar lesiones personales graves.
• El sistema debe despresurizarse antes de poder quitar la tapa.

Peligro por superficie caliente

• Peligro de superficie a altas temperaturas.
• Puede ocasionar lesiones personales graves.
• No toque la superficie.

Peligro de desprendimiento de objetos

• Peligro de caída de objetos.
• Puede ocasionar lesiones personales graves.
• No entrar en la zona peligrosa durante el funcionamiento.
 Atlas Copco 33

Letreros de prohibición
Símbolo Descripción

Letrero de prohibición
• Se prohíbe la entrada.
• No está permitido el acceso a personal no autorizado.
• La no observación de esta prohibición puede ocasionar lesiones personales.

Letrero de prohibición
• No pise aquí.

Letrero de prohibición
• No se suba a la pala.
 ST7 y ST7LP
34 Capítulo 7: Letreros
Manual de seguridad

Letreros indicativos
Símbolo Descripción

Letrero indicativo
• Lleve siempre casco, protectores auditivos, gafas, guantes y otros equipos de
protección necesarios cuando se encuentre en las proximidades del equipo.

Letrero indicativo
• Lea las instrucciones.
• Esta máquina está equipada con un alternador.
• Suelte los cables de la batería cuando vaya a desmontar el alternador o el
regulador, y cuando realice una carga rápida de la batería.
• Cuando realice trabajos de soldadura eléctrica en la máquina o en accesorios
montados, desconecte también los cables del regulador de carga.

Letrero indicativo
• Lea las instrucciones.
• El equipo incorpora un dispositivo de liberación de frenos.

Letrero indicativo
• Lea las instrucciones.
• Punto de remolque
 Atlas Copco 35

Símbolo Descripción

Letrero indicativo
• Lea las instrucciones.
• Punto de elevación

Letrero indicativo
• Lea las instrucciones.
• Peligro por piezas móviles y rotatorias.
• Puede ocasionar lesiones personales graves.
• No entrar en la zona peligrosa durante el funcionamiento.

Letrero indicativo
• Lea las instrucciones.
• Peligro de piezas giratorias y aplastantes.
• Puede ocasionar lesiones personales graves.
• Manténgase alejado del equipo/área operacional durante su operación.
 ST7 y ST7LP
36 Capítulo 7: Letreros
Manual de seguridad

Símbolo Descripción

Letrero indicativo
• Lea las instrucciones.
• Peligro eléctrico potencial, riesgo de explosión.
• Puede ocasionar lesiones personales graves.
• No entrar en la zona peligrosa durante el funcionamiento.
 Atlas Copco 37

Letreros informativos
Símbolo Descripción

Letrero informativo
• Extintor de incendios

Letrero informativo
• Instrucciones de activación del sistema de extinción de incendios.

Letrero informativo
• Lea las instrucciones

Letrero informativo
• Salida de emergencia, información sobre ventanilla extraíble.
• Sólo ST7
 ST7 y ST7LP
38 Capítulo 7: Letreros
Manual de seguridad

Símbolo Descripción

Desconectador de la batería

Refrigerante del motor

Nivel de refrigerante

Aceite de motor

Aceite del motor, filtro

Nivel de aceite del motor

Aceite hidráulico
 Atlas Copco 39

Símbolo Descripción

Filtros de aceite hidráulico

Nivel del aceite hidráulico

Filtros de combustible

Gasóleo

Aceite de la transmisión

Nivel ac. caja camb.

Filtros de aceite de la transmisión

 ST7 y ST7LP
40 Capítulo 7: Letreros
Manual de seguridad

Símbolo Descripción

Aceite del upbox

Nivel de aceite del upbox

 Atlas Copco 41

Capítulo 8: Señales de advertencia

Advertencia acústica Advertencia visual

Señal acústica Baliza de advertencia de
El Scooptram integra una bocina. La bocina se activa marcha atrás
con el botón correspondiente del teclado.
Nota La advertencia visual sólo avisa con la
marcha atrás introducida.
El Scooptram incorpora una luz de marcha atrás que
se ilumina con el encendido conectado. Ello tiene
como fin avisar al entorno sobre la inminencia del
movimiento del vehículo.

Botón de la bocina

Alarma de marcha atrás

El Scooptram incluye una alarma de marcha atrás que
suena intensamente al retroceder el vehículo. Ello
tiene como fin avisar al entorno sobre la marcha atrás Baliza de advertencia de marcha atrás
del vehículo.
 ST7 y ST7LP
42 Capítulo 8: Señales de advertencia
Manual de seguridad

Luz de estado
En el exterior de la cabina hay situada una luz de ST7LP
estado que indica lo siguiente al parpadear en uno de
estos tres colores:
Color Fijo Parpadeante

Rojo Alarma detectada por Control automático y

RCS. RRC

Ámbar Advertencia detectada Advertencias

por RCS. suprimidas por el
operario.

Verde Estado inmovilizado, Operación normal

fijo

ST7

Luz de estado trasera

Luz de estado delantera

Luz de estado delantera

Luz de estado trasera

 Atlas Copco 43

Capítulo 9: Declaración
EG - Declaración de conformidad
Nota Sólo se aplica a Scooptrams suministradas
dentro de la CE.

Equipo individual y
componentes de
seguridad
Los firmantes, Atlas Copco Rock Drills AB, de
Örebro, Suecia, declaramos que el equipo al que hace
referencia esta declaración concuerda con las
exigencias incluidas en la directiva del Consejo
Europeo de 17 de mayo de 2006 sobre armonización
de las leyes de los estados miembros sobre maquinaria
(2006/42/CE).

Emitido por
La firma del emisor, cargo, lugar de la firma y fecha
de la misma se presentan en el original.
 ST7 y ST7LP
44 Capítulo 9: Declaración
Manual de seguridad
www.atlascopco.com