Codificación de bombas Diesel

Propiedades y datos característicos de los sistemas de inyección diesel.

Inyección Datos relativos al motor

Sistema
s de Caudal Potenci
inyecció inyecció Presión m nº a max.
e DI VE nº
n n por max. r.p. x
em IDI NE cilindros
ejecución carrera (bar) MV m cilindro
(kW)
Bombas de inyección en linea
m,
M 60 550 IDI - 4....6 5000 20
e
DI/ID
A 120 750 m - 2....12 2800 27
I
MW 150 1100 m DI - 4.....8 2600 36
m,
P 3000 250 950 DI - 4....12 2600 45
e
m,
P 7100 250 1200 DI - 4....12 2500 55
e
m,
P 8000 250 1300 DI - 6....12 2500 55
e
m,
P 8500 250 1300 DI - 4....12 2500 55
e
H1 240 1300 e DI - 6.....8 2400 55
H 1000 250 1350 e DI - 5.....8 2200 70
Bombas de inyección rotativas
1200/35 DI/ID
VE 120 m - 4.....6 4500 25
0 I
1200/35 e, DI/ID
VE...EDC 70 - 3.....6 4200 25
0 em I
e,
1400/35 DI/ID
VE...MV 70 M - 3.....6 4500 25
0 I
V
Bombas de inyección rotativas de émbolos axiales
e,
VR..MV 135 1700 M DI - 4, 6 4500 25
V
Bombas de inyección de un cilindro
300..
150.... 800... m, DI/ID cualquier 75......
PF(R)... - .
18000 1500 em I a 1000
2000
 e,
UIS 30 2) 160 1600 M DI VE 8 3a) 3000 45
V
e,
UIS 31 2) 300 1600 M DI VE 8 3a) 3000 75
V
e,
UIS 32 2) 400 1800 M DI VE 8 3a) 3000 80
V
e,
UIS-P1 3) 62 2050 M DI VE 8 3a) 5000 25
V
e,
UPS 12 4) 150 1600 M DI VE 8 3a) 2600 35
V
e,
UPS 20 4) 400 1800 M DI VE 8 3a) 2600 80
V
e,
UPS 3000 1400 M DI VE 6.....20 1500 500
(PF(R)
V
Sistema de inyección de acumulador Common Rail
e,
VE(5a)/N 5000
CR 5) 100 1350 M DI 3......8 30
E 5b)
V
e,
VE(6a)/N
CR 6) 400 1400 M DI 6......16 2800 200
E
V

Tipo de regulación: m mecánicamente; e electrónicamente; em electrómecánicamente;

MV electroválvula.
DI: inyección directa; IDI: inyección indirecta. VE: inyección previa; NE: inyección
posterior.
2) UIS unidad de bomba-inyector para vehículos industriales; 3) UIS para turismos; 3a) con
dos unidades de control es posible también número mayor de cilindros; 4) UPS unidad de
bomba-tubería-inyector para vehículos industriales y autobuses; 5) CR Common Rail 1ª
generación para turismos y vehículos industriales ligeros; 5a) hasta 90º kW (cigüeñal) antes
del PMS elegible libremente; 5b) hasta 5500 rpm en marcha con freno motor; 6) CR para
vehículos industriales, autobuses y locomotoras diesel; 6a) hasta 30º kW antes del PMS