Función y fallas del sensor de oxígeno
En este artículo te mostraremos la función y las fallas mas comunes del sensor de oxígeno,
por que es necesario reemplazarlo en caso de falla y los beneficios que traen su buen
funcionamiento.
Función del sensor de oxígeno
Como su nombre lo dice, el sensor de oxígeno mide la cantidad de oxígeno restante en la
combustión del motor, de esta forma ayuda a calcular la mezcla de gasolina correcta para
maximizar el rendimiento y disminuir las emisiones contaminantes.
En la combustión ideal no debe haber residuos de oxígeno, por lo que el sensor de oxígeno
al detectar moléculas de este en el escape del auto permite a la computadora del motor realizar
ajustes en la inyección del combustible para disminuir los gases contaminantes.
Para poder tomar las lecturas de oxígeno en los gases de escape del motor este es colocado
en el múltiple de escape del motor.
La mayoría de los sensores de oxígeno modernos cuentan con una sonda de pre calentamiento
que ayuda a que el sensor alcance temperaturas entre 300 y 550 grados celsius pues es a esta
temperatura en que las lecturas son correctas.
Estructura de un sensor de oxígeno
Los sensores de oxígeno se conforman de la siguiente manera:
1. Tubo protector
2. Orificios de respiración
3. Carcasa del sensor de oxígeno
4. Conector
5. En su interior una sonda para la lectura y calentamiento.
Estructura del sensor de oxígeno
Tubo protector
Tiene como función evitar que se peguen contaminantes o residuos a la sonda lectora.
Los orificios
Su función es permitir la entrada de los gases para la lectura de las moléculas de oxígeno
Carcasa
Como su nombre lo índica es el ensamble exterior del sensor de oxígeno
Conector
Es el cable eléctrico que hace la conexión con la computadora del motor
Sonda
En el interior cuenta con dos sondas, una de pre calentamiento y la segunda que interactua
con los gases para medir la cantidad de oxígeno.
Por que el sensor de oxígeno ayuda a diminuir los contaminantes
Como mencionamos en un inicio el sensor mide la cantidad de oxigeno, si la mezcla de
gasolina y aire fuera la correcta no debería haber residuos de oxígeno.
Alguna vez habrás escuchado que la relación correcta para una excelente combustión
equivale a 14.7 a 1, es decir 14.7 partes de aire por 1 de gasolina.
Al haber oxígeno en los gases de escape significa que la mezcla no fue correcta por lo que la
computadora procede a incrementar o diminuir la cantidad de combustible inyectado al
interior del motor.
Este sistema es inexacto por lo que la computadora toma lecturas continuamente y realiza
ajustes que van de una mezcla rica a una mezcla pobre durante todo el tiempo que el motor
este encendido.
Cabe destacar que tanto las mezclas ricas como las mezclas pobres producen gases
contaminantes.
Esto propiamente no elimina los gases contaminantes que se emiten a la atmósfera, solo los
reducen, es por esto que se integraron otros componentes como el catalizador y un sensor de
oxígeno después de este para evaluar el desempeño del mismo.
El catalizador
El catalizador o convertidor catalítico es una especie de panal formado por elementos como
el platino y rodio, este se encuentra en el escape o mofle del vehículo después del primer
sensor de oxígeno.
La función del catalizador es separar los gases contaminantes, estos gases al ser separados
por si solos no son dañinos como el oxígeno, vapor de agua, nitrógeno y dióxido de carbono.
Todos ellos respirables y se encuentran por naturaleza en el aire.
Cabe destacar que aunque este fuera un método 100 % exacto, es decir, en el caso ideal
en que los motores de gasolina no emitieran un solo gas contaminante esto no reduciría
los gases de efecto invernadero, es decir, de cualquier forma contribuyen con el
calentamiento global.
El sensor de oxígeno después del catalizador
Este sensor de oxígeno sirve para evaluar el desempeño del catalizador, es decir, al saber la
cantidad de oxigeno antes del catalizador y después del catalizador la computadora puede
realizar un cálculo para evaluar su desempeño.
Componentes del sistema de escape (monitoreo de gases)
Para el monitoreo de los gases de escape se ensambla un sistema como sigue:
1. Múltiple de escape
2. Sensor de oxígeno 1
3. Catalizador
4. Sensor de oxígeno 2
Componentes de monitoreo de los gases de escape
Fallas de los sensores de oxígeno
Las fallas mas comunes en los sensores de oxígeno son:
Sensor en corto
Pre calentador dañado, circuito abierto
Problemas de cableado
Sensor en corto
El sensor de oxígeno envía una señal de voltaje a la computadora para que este interprete la
lectura como mezcla rica o mezcla pobre.
Una mezcla pobre emite un voltaje de 0.001 Volts a 0.450 Volts.
Una mezcla rica emite un voltaje de 0.550 Volts a 1.000 Volts.
Cuando el sensor de oxígeno se encuentra en corto emite un voltaje entre 0.450 y 0.550 volts.
Falla del pre calentador
Como mencionamos antes, el sensor de oxígeno no puede emitir una señal exacta a
temperaturas bajas por lo que se instala en su interior una resistencia calentadora, esta es
controlada por la computadora para trabajar en un rango de temperatura entre 350 y 550
grados celsius.
Cuando el pre calentador esta dañado la computadora detecta que no hay un flujo de corriente
y emite un código de falla diagnosticando que el calentador no esta trabajando.
Los códigos relacionados con esta falla son:
P0141, P0155, P0161, P0167.- Sensor calentado de oxigeno defectuoso
Problemas de cableado
En muchas ocasiones encontraremos códigos de falla relacionados con problemas en el
cableado, es decir, que una línea del sensor de oxígeno se encuentre interrumpida, en corto a
tierra o en corto a corriente.
Para esto hay una gran variedad de códigos de falla.
Consecuencias en el desempeño del motor
Cuando un sensor de oxígeno esta fallando o bien esta tomando una lectura pobre o rica el
desempeño del motor baja, los indicios de falla son:
1. Humo negro en el escape es un indicador de una mezcla rica en combustible
2. Un código de falla de mezcla pobre puede desencadenar pérdida de potencia en el motor.
3. Cuando un sensor de oxígeno esta en corto puede dañar una computadora de motor.
4. Si un sensor de oxígeno esta en corto puede provocar fallas de encendido en el auto.
Es importante que de notar cualquiera de estas fallas en tu auto acudas cuanto antes con tu
taller de confianza.
Errores mas comunes al reemplazar los sensores de oxígeno
No saber interpretar los códigos de falla de estos sensores te puede llevar a gastar una buena
cantidad de dinero, toma en cuenta que dependiendo de tu auto este puede llevar entre 1 y 4
sensores de oxígeno.
Muchos códigos de falla nos indican que la mezcla de combustible y aire en alguno de los
bancos del motor puede ser rica o pobre o bien que su actividad no tenga fluidez, se mantenga
estático o su tiempo de respuesta sea muy lento.
Reemplazar un sensor por una lectura de este tipo es un error garrafal que solo te quita dinero
del bolsillo.
Antes de realizar cualquier cambio es necesario verificar desde el filtro del
aire, una afinación de motor mal realizada, hasta el cableado, empaques, inyectores, bobinas,
cables de bujía, sensores MAF, MAP, válvula PCV, etc, etc. por lo que te sugerimos acudir
a tu taller mecánico de confianza.
Hoy en día muchas refaccionarias te ofrecen un diagnóstico por computadora gratis y después
de leer los códigos te sugieren reemplazar tal pieza sin antes buscar donde más pueda estar
el problema.
Te recordamos que las herramientas de diagnóstico son solo eso, una herramienta que te
facilita el trabajo sin embargo requieren de técnicos especializados para interpretar tal
información.
Esperamos que este articulo te haya sido de ayuda y si tienes alguna duda déjanos tus
comentarios que con gusto responderemos.
