PROYECTO DE IMNOVACION

Y/O MEJORA EN EL PROCESO

DE PRODUCIÒN O SERVICIO
EN LA EMPRESA

Sistema de Inyeccion con

Control Electrónico
ELECTROBOMBA DE
COMBUSTIBLE
 PROYESTO DE IMNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE
PRODUCIÒN O SERVICIO EN LA EMPRESA

 NOMBRE: WILMER QUISPE AVILA

 ESPECIALIDAD: Electricista Automotriz

 ID:90091 Semestre:IV

 PROYECTO: ELECTROBOMBA DE
COMBUSTIBLE
 ELECTROBOMBA DE
COMBUSTIBLE
 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EXISTEN 2 TIPOS DE BOMBAS DE COMBUSTIBLE, EL
INSTALADO EN EL INTERIOR DEL TANQUE Y OTRO
TIPO INSTALADO EN LA LINEA DEL Combustible esto
2 tipos de bomba de combustible son llamados
también tipos húmedos, debido que el motor esta
integrado en la bomba y en el interior de la misma es
llenado con combustible

 TIPOS DE BOMBA:
Interior del tanque
En la línea
TIPO INTERIOR DEL TANQUE
 La bomba esta instalada
dentro del tanque de
combustible. comparado
con el tipo instalado en la
línea el fruido es producido
por la bomba es mínimo.
Utiliza una bomba de
turbina que se
caracterizan por las
pequeñas pulsaciones de
descarga de combustible
en la bomba. Esta bomba
esta compuesta del motor
y de la bomba misma, con
una válvula de retención,
una válvula de alivio y un
filtro incorporado en la
unidad.
 BOMBA DE ENGRANAJES

 La bomba esta compuesto de un rotor impulsado por

un motor, un espaciador, el cual actúa por el reborde
exterior de la bomba y rodillos los cuales actúan
como sellador entre el rotor y el espaciador de la
bomba.El rotor gira cuando lo hace el motor,
mientras los rodillos se mueven a lo largo de la pared
interior del espaciador de la bomba mediante la
fuerza centrifuga .Este movimiento causa que el
volumen del espació inclinado por estas piezas
cambien dando como resultado el bombeo del
combustible. El combustible fluye a través del motor,
empuja y abre la válvula de retención y pasa a través
del silenciador. Siendo descargado de la bomba.
 PARTES DE LA BOMBA

 VALVULA DE ALIVIO
La válvula de alivio se abre cuando la presión en el
lado de descarga alcanza 3.5 a 6 kg/cm2 (49.8 a
85.3 PSI, o 345.3 a 588.4 Kpa) y el combustible
latamente presurizado es de vuelta directamente al
tanque de combustible. La válvula de alivio evita que
la presión de combustible aumente mas aya de su
nivel
 VALVULA DE RETENCIÒN
La válvula de retención se cierra cuando se detiene la
bomba de combustible la válvula de retención y el
regulador de presión trabaja para mantener la
presión residual de la línea cuando el motor es
apagado facilitando el rearranque. Si no existiese
presión residual, podría crearse fácilmente trabas de
vapor a altas temperaturas, tomando dificultoso
arrancar nuevamente el motor.
COMPONENTES INTERNOS DE
UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE

 CONECTORES ELECTRICOS
 VALVULA DE ALIVIO
 VALVULA DE RETENCIÓN
 MOTOR ELECTRICO
 SISTEMA DE BOMBEO
 PREFILTRO
 CONECTOR ELECTRICO:

 Estos son los encargados

de activar y desactivar la
bomba mediante el paso
de la corriente y
cerrando circuito por los
carbones de la bomba
 VALVULA DE ALIVIO y VALVULA
DE RETENCION
 VALVULA DE ALIVIO :
La válvula de alivio evita
que la presión de
combustible aumente mas
aya de su nivel
 VALVULA DE RETENCIÓN
La válvula de retención se
cierra cuando se detiene la
bomba de combustible la
válvula de retención y el
regulador de presión
trabaja para mantener la
presión residual de la
línea cuando el motor es
apagado facilitando el
rearranque
 MOTOR ELECTRICO
 Es un motor
eléctrico común ,
es e encargado de
darle la fuerza y
las revoluciones al
sistema de bombeo
 SISTEMA DE BOMBEO:
 La bomba esta
compuesto de un rotor
impulsado por un
motor, un espaciador,
el cual actúa por el
reborde exterior de la
bomba y rodillos los
cuales actúan como
sellador entre el rotor
y el espaciador de la
bomba.
 PREFILTRO:
 Este componente
esta encargado de
obstruir el paso de
impurezas al
sistema de
inyección
 COMO PROBAR UA BOMBA DE
GASOLINA
               1. Asegúrese que hay gasolina en el tanque. No confíe
en el indicador de nivel del panel de instrumentos ya que este
puede dar lecturas erróneas.
                2. Para comprobar el funcionamiento de la bomba, pase
el interruptor de ignición (sin encender el motor) y escuche el
zumbido de la bomba operando aproximadamente en un lapso de
2 segundos, luego se detendrá, ya que es el tiempo que se
requiere para presurizar el sistema de combustible y dejarlo listo
para operar.
                3. Si no escucha el zumbido, deje pasado el interruptor
de ignición y con un multímetro verifique que le estén llegando
por lo menos 12 voltios al enchufe del cableado de alimentación
eléctrica de la bomba.
                4. Si no hay lectura del voltaje que requiere la bomba,
revise el circuito hasta determinar donde está la interrupción del
flujo de corriente o si se debe a una alta resistencia por cables
dañados, mal contacto o sulfatación de las conexiones.
               
COMO PROBAR UA BOMBA DE
GASOLINA
 5. Si hay lectura del voltaje, mida con un ohmímetro la continuidad del
motor eléctrico en los terminales de la bomba. Si la lectura de la resistencia
es alta o infinita la bomba esta dañada.
                6. Al sustituir la bomba dañada es importante limpiar el tanque y
las tuberías de combustible, antes de proceder a desmontar el tanque
desconecte el terminal negativo de la batería y saque la tapa de llenado del
tanque para permitir la salida de los vapores de gasolina, los cuales son
propensos a inflamarse con cualquier chispa. Tome todas las precauciones
de seguridad al vaciar el tanque, almacene la gasolina en un recipiente
limpio y adecuado con su respectiva tapa. Tenga presente siempre las
medidas de seguridad para evitar cualquier accidente, recuerde que esta
trabajando con gasolina. Para el desmontaje y montaje del tanque siga las
instrucciones del fabricante del vehículo.               7. Antes de instalar la
nueva bomba en el tanque, compruebe su funcionamiento. Recuerde
siempre las normas de seguridad.
                Le recomendamos usar siempre bombas de gasolina de una
marca reconocida como por ejemplo las de la marca CARTER que le ofrece
alta calidad, extensa duración y lo mas importante el respaldo y la garantía
que Federal Mogul le puede ofrecer.
 8. A esto también se le agrega las pruebas de PRESIÓN (manometro)Y
CAUDAL(estrangulando la manguera de retorno) las cuales ayudan a
verificar y diagnosticar si la bomba esta funcionando correctamente
 Bomba de Tipo Centrifugo
 situado a la salida del deposito; en un interior hay una cámara excéntrica
con un disco que contiene cinco cavidades donde están los rodillos. Debido
a la fuerza centrifuga los rodillos resultan proyectados contra las paredes,
aumentando el volumen de las cavidades y aspirando la gasolina, que se
impulsa hasta el tubo distribuidor.
La bomba tiene una válvula de descarga que limita la presión del circuito.
De esta manera se evita que una posible obstrucción provoque la avería de
la propia bomba.
Cuando la bomba esta parada, una válvula a la salida mantiene una
presión residual en el circuito.
El motor de la bomba esta bañado en la propia gasolina que le sirve al
mismo tiempo de lubrificante y refrigerante.

 Aunque pueda parecer que existe riesgo de inflamación el estar en

contacto con la gasolina con el motor eléctrico, esto no es posible debido a
la ausencia de aire para la combustión.
Al poner el contacto del vehículo la bomba se pone en marcha
permaneciendo en funcionamiento todo el tiempo en que el motor esta en
marcha.
Un sistema de seguridad detiene la bomba cuando no hay mando de
encendido.
Bomba de Tipo Centrifugo
DIAGRAMA DE INSATALCIÓN DE
UNA BOMBA DE GASOLINA
BOMBA DE COMBUSTIBLE
 Seguridad
 Protección obligatoria de la vista: Se utilizará
siempre y cuando exista riesgo de proyección de
partículas a los ojos, en operaciones con
esmeriladoras, radiales, etc. Protección obligatoria
del oído. Esta señal se colocará en aquellas áreas de
trabajo donde se lleguen a superar los 85 dB(A) de
nivel de ruido equivalente o los 137 dB(C) de pico, de
acuerdo con lo dispuesto en el artículo 7 del Real
Decreto 286/2006, de 10 de marzo. Protección
obligatoria de los pies. De uso en aquellos casos en
que exista riesgo de caída de objetos pesados,
susceptibles de provocar lesiones de mayor o menor
consideración en los pies y sea necesaria la utilización
de calzado de seguridad. Protección obligatoria de
las manos. Esta señal debe exhibirse en aquellos
lugares de trabajo donde se realicen operaciones que
comporten riesgos de lesiones en las manos (cortes,
dermatitis de contacto, etc.) y no se requiera una gran
sensibilidad táctil para su desarrollo. Protección
obligatoria de la cabeza: A utilizar siempre que
exista riesgo de golpes en la cabeza o caídas de
objetos desde una posición elevada. Se usa, por
ejemplo, en trabajos bajo puentes elevadores o en
fosos.
 Componentes de un Sistema KE
jetronic

 .- Bomba eléctrica de combustible; 2.- Filtro; 3.- Acumulador de

presión; 4.- Dosificador-distribuidor; 5.- ECU;
6.- Regulador de presión; 7.- Inyectores; 8.- Regulador de ralentí;
9.- Sensor posición de mariposa;
10.- Inyector de arranque en frío; 11.- Sensor de temperatura;
12.- Termocontacto temporizado; 13.- Sonda lambda.
Componentes del sistema L-
jetronic:

 : 1.- Medidor de caudal de aire; 2.- ECU; 3.-

Bomba eléctrica de gasolina
4.- Filtro; 5.- Válvula de aire adicional; 6.-
Sonda lambda; 7.- Sensor de temperatura; 8.-
Inyectores electromagnéticos
9.- Sensor de posición de la mariposa; 10.-
Regulador de presión de combustib
Esquema de un sistema L-
jetronic