Resolución RPC-SO-12-No.

324-2021
Cayambe – Ecuador

Innovando tu futuro…
INFORME DE PRÁCTICA DE AUTOTRONICA AUTOMOTRIZ
1.- DATOS INFORMATIVOS:

Nombre de la práctica:

Sensor de oxígeno, OGR, OCV

Estudiante/Grupos: Bayron Guillermo Aguila Rodriguez

SEMESTRE: tercer semestre

SECCIÓN: Nocturna

FECHA: 30/01/2023

TIEMPO DE DURACIÓN DE LA PRÁCTICA: 4 horas

2.- OBJETIVOS COMPETENCIAS METAS-FINES DE LA PRÁCTICA:

Reforzar los conocimientos sobre los conceptos básicos referentes a el sensor de oxígeno, OCV, OGR
mediante el análisis y retroalimentación de los temas ya vistos en clases.
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3.- EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

Cuaderno de apuntes

Celular

Multímetro

4.- MARCO TEÓRICO:

¿Qué es una Sonda Lambda o Sensor de oxígeno?

Una sonda lambda, también conocida como sensor de oxígeno se encuentra ubicado en el sistema
de escape del vehículo y su principal función es analizar la cantidad de oxígeno presente en los gases
de escape expulsados por el motor.

¿Para qué sirve una Sonda Lambda o Sensor de Oxígeno?

Este sensor sirve para recopilar información sobre la quema del combustible y enviarla a la ECU del
motor.

Motores de combustión interna (Ciclo Otto, Diesel o GNV)

solo consiguen funcionar si existe oxígeno, combustible y
calor (combustión o quema es una reacción exotérmica, ósea,
ocurre de adentro hacia afuera). Sin estos elementos no es
posible obtener una combustión interna necesaria para su
funcionamiento.

El desafío en estos motores es obtener una mezcla ideal entre combustible y comburente, en el caso
del oxígeno, llamada mezcla estequiométrica, es aquí donde el sensor de oxígeno juega un papel
muy importante, ya que mide la cantidad de oxígeno resultante de la quema. Si la mezcla fuera
pobre (más oxígeno que combustible) o rica (más combustible que oxígeno), el sensor envía una
señal eléctrica (milivolts) a la unidad de mando del motor (ECU). Conforme a la señal enviada por el
sensor a la ECU, esta inyecta una mayor o menor cantidad de combustible para que la situación de
funcionamiento del motor pueda ser modificada y así tener un mejor desempeño del motor, mayor
economía de combustible y reducción de emisiones contaminantes.
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¿SENSOR DE OXÍGENO O SONDA LAMBDA?

El nombre correcto y completo para todos los tipos de este producto es SENSOR DE OXÍGENO. Él
mide exactamente ese gas presente en la combustión independiente del combustible.

Cuando la mezcla es rica (mucho combustible), la tensión generada en Volts por el sensor es alta
(900 milivolts), en ese instante la unidad de mando disminuye el pulso de inyección de combustible,
convirtiendo la mezcla en pobre. El sensor informa a la unidad de mando con una señal baja (50
milivolts) en este momento la unidad de mando incrementa el pulso de inyección de combustible.
Este movimiento de transición entre rico y pobre lleva por nombre la letra griega Lambda (ƛ).

En el grafico siguiente, se muestra por qué el sensor adopto este nombre. Solo que, en algunos
modelos de sensores actuales, llamados Banda Larga, no son llamados de Lambda, solo Sensores de
oxígeno.

¿Qué es el Factor Lambda?

La letra Lambda también fue utilizada para definir el Factor Lambda (ƛ) que corresponde a la razón
de equivalencia de la relación aire combustible real (aquella que está ocurriendo en el vehículo)
entre la relación considerada ideal o estequiométrica para una mezcla.

) = Relación Real – Aire/Combustible /

Relación Ideal – Aire/Combustible

Relación aire/combustible ideal

Gasolina: 14.7/1 (14.7 partes de aire por 1 parte de combustible)

Etanol: 9.0/1 (9.0 partes de aire por 1 parte de etanol)

Diesel: 15.2/1 (15.2 partes de aire por 1 parte de Diesel)

De esta forma podemos concluir que cuando una mezcla tiene más aire del especificado conforme
a la tabla, se dice que ƛ>1 o que es una mezcla pobre. Cuando la cantidad de aire está por debajo
de la especificada, se dice que ƛ<1 o que es una mezcla rica.
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¿De qué está compuesto un Sensor de Oxígeno?

Un sensor de oxígeno está compuesto por un material cerámico interno llamado Dióxido de Zirconio
con un revestimiento poroso de platina y es protegido por una protección metálica. Su
funcionamiento se basa en la alteración de las
propiedades de la cerámica a altas temperaturas
permitiendo la difusión del oxígeno del aire.

Opera en función a la diferencia de concentración de

oxígeno entre los gases de escape y el aire externo,
generando una tensión de entre 50mV y 900mV.

Estos sensores tienen una limitante; para iniciar su funcionamiento es necesario que alcance una
temperatura próxima a 300°C. Para los sensores más antiguos eran los propios gases de escape
quienes calentaban dicho sensor, como resultado se tenía que esperar algunos minutos hasta que
el sensor era puesto en marcha. Actualmente existen resistencias de calentamiento situadas
conjuntamente en la cerámica permitiendo un calentamiento de hasta 10 segundos, aun cuando la
temperatura de los gases no sea alta.

¿Dónde se encuentra ubicado el Sensor de oxígeno en un vehículo?

Normalmente es localizado en el múltiple de escape muy cercano al motor y antes del catalizador.
En esta posición el sensor controla la mezcla
entre el combustible y el oxígeno.

Después fue creado el protocolo OBD-2 que

obliga a utilizar un segundo sensor de oxígeno
después del catalizador. Este ahora monitorea el funcionamiento del catalizador, validando su
función de convertir gases nocivos como CO y HC en H2O y CO2.

¿Cuáles son los tipos de Sensores de Oxígeno que se encuentran en un vehículo?

Hoy la mayoría de los vehículos pueden llegar a utilizar algunas de las siguientes tecnologías:

1.- Sensor de Oxígeno Convencional: Están disponibles con 1, 2, 3 o 4 cables dependiendo la

aplicación. Los vehículos modernos debido a normativas utilizan sensores de 4 cables, pues estos ya
cuentan con un calentador interno y el sensor comienza a funcionar aproximadamente en 40
segundos.
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2.- Sensor de Oxígeno Planar: Únicamente se encuentran disponibles con 4 cables y una
construcción de cerámica diferente que promueve un calentamiento más rápido, cerca de 15
segundos con relación al Convencional. Así comienza más rápido el proceso de monitoreo de la
mezcla aire/combustible.

3.- Sensor de oxígeno Banda Larga 4 cables: Conocido como sensor A/F (Relación Aire Combustible)
este sensor es más preciso para medir y buscar una mezcla ideal. Consigue monitorear cuan es rico
o pobre, diferente al sensor Convencional y Planar. Este sensor es utilizado en mayor cantidad por
vehículos asiáticos como Honda, Nissan y Toyota.

4.- Sensor de oxígeno Banda Larga 5 cables: Así como el sensor A/F, consigue monitorear una
condición mejor de mezcla conforme a la condición del vehículo.

OCV

Las válvulas de control de aceite son unidades OE diseñadas

con precisión. Son ultra compactos y ligeros debido a las
tecnologías de moldeo de resina de componentes
magnéticos. Las válvulas de control de aceite regulan el flujo
de aceite a los piñones de leva VVT.

EGR

La válvula EGR tiene como tarea la recirculación de parte de los gases que salen por el escape hacia
la admisión. Esto quiere decir que se encarga de
volver a introducir el humo de la combustión del
motor en los cilindros, con el objetivo de reducir las
emisiones de NOx (óxido de nitrógeno).
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5.- PROCEDIMIENTO:

Identificación de las partes a revisar en e vehículo

Medición de los componentes para verificación de parámetro

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6.- ANÁLISIS DE RESULTADOS:

En los vehículos que se realizo la practica se evidenció que todos los datos se encuentran en rango
adecuado para su buen funcionamiento.

7.- CUESTIONARIO:

¿Qué es un sensor de oxígeno?

¿De qué se encarga la válvula EGR?

¿Qué función cumple la OCV?

7.- CONCLUSIONES:

Todos estos componentes conllevan a que el vehículo este en buenas condiciones ya que nos
permite una mayor eficiencia en carretera.

El sensor de oxigeno permite que el vehículo tenga una buena mezcla de aire y combustible pero su
mayor propósito es que el vehículo no contamine.

8.- RECOMENDACIONES:

Al momento de realizar sus respectivas mediciones hacerlo con cuidado ya que un mal contacto
podría conllevar a chispas y se podría dañar cualquier componente.

9.- RECURSOS BIBLIOGRÁFICOS FÍSICO/DIGITAL:

https://totalenergies.mx/blog/que-te-quieren-decir-los-sensores-de-tu-auto

https://mte-thomson.com/es/sensor-de-oxigeno/

https://www.ro-des.com/mecanica/valvula-egr-tipos-y-funcionamiento/

https://www.controlvalves.com/acerca-de-ocv/?lang=es
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10.- ANEXOS: