16.1 Evaluacion de La Infraestructura Existente

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
SECCLLA
EVALUACION DEL ESTADO DE CONSERVACION DE LA INFRAESTRUCTURA

EXISTENTE
1. DATOS GENERALES:
1.1. Estudio:
"CONSTRUCCION DE CALZADA, SARDINEL Y ALCANTARILLA; REPARACION DE

CALZADA; ADEMAS OTROS ACTIVOS EN EL (LA) LOCALIDAD DE SECCLLA DISTRITO
DE SECCLLA, PROVINCIA ANGARAES, DEPARTAMENTO HUANCAVELICA"
1.2. Entidad Ejecutora:
Municipalidad Distrital de Secclla
1.3. Código SNIP del PIP:
2492365
1.4. Monto de Inversión del PIP Viabilizado:
La inversión prevista del PIP viabilizado a precios de mercado, asciende a un presupuesto

de S/. S/575,221.05
1.5. Ubicación:
Lugar : Secclla
Distrito : Secclla
Provincia : Angaraes
Departamento : Huancavelica
1.6. Fuente de Financiamiento:
Recursos Ordinarios
1.7. Modalidad de Ejecución:
"CONSTRUCCION DE CALZADA, SARDINEL Y ALCANTARILLA; REPARACION DE CALZADA; ADEMAS OTROS ACTIVOS EN EL (LA)
LOCALIDAD DE SECCLLA DISTRITO DE SECCLLA, PROVINCIA ANGARAES, DEPARTAMENTO HUANCAVELICA"
SECCLLA
Por contrata- Precios unitarios
1.8. Plazo de Ejecución:
60 días calendarios < > 2 meses
2. ANTECEDENTES:
Las premisas fundamentales para el desarrollo del Proyecto de IOARR: "CONSTRUCCION

DE CALZADA, SARDINEL Y ALCANTARILLA; REPARACION DE CALZADA; ADEMAS
OTROS ACTIVOS EN EL (LA) LOCALIDAD DE SECCLLA DISTRITO DE SECCLLA,
PROVINCIA ANGARAES, DEPARTAMENTO HUANCAVELICA" se tuvo en cuenta el interés
de la población bajo la coordinación con la dirección de la Sub Gerencia de Infraestructura de
la Municipalidad Distrital de Secclla, evaluando la posibilidad de ejecutar el estudio de
mejoramiento vial, precisando las características arquitectónicas, geotécnicas e hidrológicas
de la zona. Constituyendo este proyecto necesario para permitir una mejor calidad de vida
para en la calle 1, calle 2, calle rudecindo quiroz, calle odilon casinga, calle ayacucho y pasaje
8 de la localidad de secclla, tanto para el turismo como para el transporte público y transporte
de carga. La Sub Gerencia de Infraestructura Municipalidad Distrital de Secclla emita la
declaración que el proyecto se encuentra Viable en el Ministerio de Economía y Finanzas
(MEF), con el Código SNIP N° 2492365
Comprende dentro de la política Urbano Vial de la Municipalidad Distrital de Secclla, realizar
obras que impulsen a la formación y desarrollo urbano de la Ciudad; en el cual está
enmarcado el presente Expediente Técnico.
3. OBJETIVOS
 Evaluar el estado de conservación de la de la infraestructura existente a intervenir

 Brindar las condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal en la calle 1,
calle 2, calle rudecindo quiroz, calle odilon casinga, calle Ayacucho y pasaje 8 de la
localidad de Secclla
4. SITUACION ACTUAL:
Las vías a intervenir, cuenta con infraestructura existente de pavimento rígido, en mayor
porcentaje, de las cuales se han podido detectar fallas estructurales en la calle 1, calle2, calle
rudecindo quiroz, calle odilon casinga y calle Ayacucho. Por otro lado también se ha
encontrado que en la calle 1 y calle ayacucho no se han pavimentando en su totalidad,
presentando una superficie de tierra afirmada, topografía semi plana, también es el paso del
pasaje 8, en el cual la topografía es inclinada con desniveles, con alto grado de deterioro,
presencia de baches, y ondulaciones como consecuencia a falta de cunetas, lo mismo que
SECCLLA
hace que las vías estén inundadas en las épocas de lluvias del mes d diciembre hasta marzo,
Incidiendo negativamente en el desarrollo de actividades comerciales, situación que es
permanente durante todo el año con la generación de polvo, charcos de agua, lodazales
incidiendo en la contaminación ambiental.
5. EVALUACION DE LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE:
5.1. definiciones:
 calzada o pista: es la porción de pavimento destinado a servir como superficie de

rodadura vehicular. Es un componente de la vía urbana.
 Ciclovía: espacio de la vía publica segregada físicamente, según las
características definidas por el MTC. En algunas vías públicas existentes, la
Ciclovía se segrega de la calzada y/o acera.
 Pavimento: superficie uniforme de materiales compactados preparado para el
tránsito de personas o vehículos.
 Vereda: parte pavimentada de una vía, asignada a la circulación de personas.
 Vía urbana: espacio destinado al tránsito de vehículos y/o personas que se
encuentra dentro del límite urbano. Según la función que presentan se clasifican
en:
- Vías expresas
- Vías arteriales
- Vías colectoras
- Vías locales
 Vías expresas: son vías que permiten conexiones interurbanas con fluidez alta.
Unen zonas de elevada generación de tráfico, transportando grandes volúmenes
de vehículos livianos, con circulación a alta velocidad y limitadas condiciones de
accesibilidad. Eventualmente, el transporte colectivo de pasajeros se hará
mediante buses en carriles segregados con paraderos en los intercambios. En su
recorrido no es permitido el estacionamiento, la descarga de mercancía ni el
tránsito de peatones.
 Vías arteriales: son vías que permiten conexiones interurbanas con fluidez media,
limitada accesibilidad y relativa integración con el uso de las áreas colindantes.
Son vías que deben integrarse con el sistema de las vías expresas y permitir una
buena distribución y repartición del tráfico a las vías colectoras y locales. En su
recorrido no es permitida la descarga de mercancías. Se usan para todo tipo de
SECCLLA
tránsito vehicular. Eventualmente el transporte colectivo de pasajeros de hará

mediante buses en vías exclusivas o carriles segregados con paraderos e
intercambios.
 Vías colectoras: son aquellas que sirven para llevar el tránsito de las vías locales a
las arteriales, dando servicio tanto al tránsito vehicular, como acceso a las
propiedades adyacentes. El flujo de transito es interrumpido eventualmente por
intersecciones semaforizadas, cuando empalman con vías arteriales y con
controles simples con señalización vertical y horizontal, cuando empalman en vías
locales. El estacionamiento de vehículos se realiza en áreas adyacentes,
destinadas especialmente a este objetivo. Se usan para todo tipo de vehículo.
 Vías locales: son aquellas que tienen por objeto del acceso directo a las áreas
residenciales, comerciales e industriales y circulación dentro de ellas.
5.2. orientaciones generales:
 los componentes de las vías urbanas están conformados por activos y activos
estratégicos según la funcionalidad y diseño de la vía, según corresponda, como
se muestra en el siguiente cuadro:
SECCLLA
Anexo Nº 01: Activos estratègicos vìas urbanas

UNIDAD DIMENSION TIPO DE FACTOR
SERVICIO COMPONENTE ACTIVO FISICA ACTIVO PRODUCTIVO
PRODUCTORA
Berma m2 Estratègico Infraestructura
Calzada m2 Estratègico Infraestructura
Estacionamiento m2 Estratègico Infraestructura
Àrea verde m2 Estratègico Infraestructura
Sardinel m Estratègico Infraestructura
Separador central o lateral m2 Estratègico Infraestructura
Talud m Estratègico Infraestructura
PISTAS Alcantarillas m3 Estratègico Infraestructura
Cuneta m Estratègico Infraestructura
Badèn m2 Estratègico Infraestructura
Muro de contenciòn m3 Estratègico Infraestructura
Giba m2 Estratègico Infraestructura
Camellòn m2 Estratègico Infraestructura
Señalizaciòn vertical und Estratègico Mobiliario
Semàforo (sòlo reposiciòn) und Estratègico Mobiliario
Rampas m2 Estratègico Infraestructura
Vereda m2 Estratègico Infraestructura
Rejillas en alcorque und No Estratègico Mobiliario
VIAS EXPRESAS, VEREDAS Baldosas podo tàctiles m2 Estratègico Infraestructura
ARETERIALES Y Tachos de basura und No Estratègico Mobiliario
COLECTORAS Paraderos urbanos und Estratègico Mobiliario
Estacionamiento para bicicletas m2 No Estratègico Mobiliario
Alcantarillas m3 Estratègico Infraestructura
SERVICIO DE Bolardos und No Estratègico Mobiliario
MOVILIDAD Muro de contenciòn m2 Estratègico Infraestructura
URBANA Señalizaciòn vertical und Estratègico Mobiliario
Calzada m2 Estratègico Infraestructura
Tachones reflectivos und No Estratègico Mobiliario
CICLO VIAS
Camellòn m2 Estratègico Infraestructura
Ciclo paraderos m2 Estratègico Mobiliario
Plataforma m2 Estratègico Infraestructura
Señalizaciòn vertical und Estratègico Infraestructura
PUENTES Barandas m2 Estratègico Infraestructura
PEATONALES Rampas m2 Estratègico Infraestructura
Escalera de acceso m2 Estratègico Infraestructura
Luminarias und Estratègico Mobiliario
Losa de aproximaciòn m2 Estratègico Infraestructura
PUENTES Plataforma m2 Estratègico Infraestructura
VEHICULARES Luminarias und Estratègico Mobiliario
URBANOS Barandas m2 Estratègico Infraestructura
Vereda m2 Estratègico Infraestructura
Rampas m2 Estratègico Infraestructura
Pavimento m2 Estratègico Infraestructura
Cuneta m Estratègico Infraestructura
PASAJES Sardinel m Estratègico Infraestructura
VIAS LOCALES
PEATONALES Rejillas en alcorque und Estratègico Mobiliario
Baldosas podo tàctiles m2 Estratègico Infraestructura
Tachos de basura und No Estratègico Mobiliario
Luminarias / faroles und Estratègico Mobiliario
SECCLLA
Fuente: Ministerio de Vivienda y Saneamiento
5.3. proceso de evaluación:
5.3.1 identificación de la unidad productora:
La Unidad Productora (UP) está conformada por 26 manzanas, 244 lotes y 11 calles internas.
5.3.2 análisis de la UP:
 tipo de vía: vías locales

 nombre de las vías:
- CALLE 1
- CALLE AYACUCHO
- CALLE RUDENCIO QUIROZ
- CALLE ODILON CASINGA
- CALLE 2
- PASAJE 8
En la actualidad el Distrito de Secclla cuenta con un servicio de transitabilidad peatonal y

vehicular, la cual es representada por una CAPACIDAD DE DISEÑO igual a 19,939.91
m2 (verificar plano de delimitación de la unidad productora).
Del mismo modo, se tiene una CAPACIDAD DE PRODUCCION ACTUAL DEL
SERVICIO, es decir áreas pavimentadas, igual a 16,380.36 m2 (verificar plano de
delimitación de la unidad productora).
Es preciso indicar que la Unidad Productora (UP) cuenta con los servicios de Agua y
Desagüe.
Por consiguiente, en la Unidad Productora (UP) se tiene un área sin pavimentar igual a
3559.55 m2. En tal sentido, en este presente proyecto se está considerando la ampliación
de áreas pavimentadas en las siguientes calles:
Pista Proyectada:
PISTA PROYECTADA
DESCRIPCION UNIDAD METRADO
PASAJE 8 m2 214.30
CALLE 1 m2 95.00
CALLE AYACUCHO m2 183.50
TOTAL 492.80
SARDINEL PROYECTADA
METRAD
DESCRIPCION UNIDAD
O
SECCLLA
PASAJE 8 m 124.66
CALLE 1 m 50.50
CALLE AYACUCHO m 59.52
TOTAL 234.68
ALCANTARILLA PROYECTADA
METRAD
DESCRIPCION UNIDAD
O
TOTAL 8.00
CUNETA PROYECTADA
METRAD
DESCRIPCION UNIDAD
O
PASAJE 8 m 61.30
CALLE 1 m 50.52
CALLE AYACUCHO m 59.70
TOTAL 171.52
MURO DE CONTENCION PROYECTADA

PASAJE 8 m3 37.70
TOTAL 37.70
SEÑALIZACION VERTICAL PROYECTADA

METRAD
DESCRIPCION UNIDAD
O
PASAJE 8 und 1.00
CALLE 1 und 1.00
CALLE AYACUCHO und 1.00
TOTAL 3.00
RAMPAS PROYECTADA
PASAJE 8 m2 3.12
TOTAL 4.68
VEREDA PROYECTADA
METRAD
DESCRIPCION UNIDAD
O
PASAJE 8 m2 108.03
CALLE 1 m2 50.50
SECCLLA

TOTAL 211.05
TACHO DE BASURA PROYECTADA

METRAD
DESCRIPCION UNIDAD
O
PASAJE 8 und 4.00
CALLE 1 und 2.00
CALLE AYACUCHO und 2.00
TOTAL 8.00
Según el cuadro de metas proyectadas se obtiene un AREA PROYECTADA A

PAVIMENTAR igual a 815.00 m2
Ahora, el INCREMENTO CAPACIDAD DE PRODUCCION se vería reflejada por el AREA
PROYECTADA A PAVIMENTAR entre CAPACIDAD DE DISEÑO; es decir 815.00 m2 /
19,939.91 m2, lo cual nos da un valor de 4.09 %
Del mismo modo se está planteando rehabilitación de estructuras dañadas, las cuales
presenten deterioro por falla estructural. Las cuales se presentan a continuación:
PAVIMENTO DETERIORADA POR FALLA ESTRUCTURAL

CALLE 1 m2 40.00
CALLE 2 m2 17.25
CALLE RUDECINDO QUIROZ m2 20.63
CALLE ODILON CASINGA m2 54.30
TOTAL 139.68
Según el cuadro de deterioro de estructuras existentes, se obtiene un AREA

PROYECTADA A REHABILITAR POR FALLA ESTRUCTURAL igual a 139.68 m2
Ahora, el PORCENTAJE DE DETERIORO se vería reflejada por el AREA PROYECTADA
A REHABILITAR POR FALLA ESTRUCTURAL entre AREA DE UNIDAD PRODUCTORA
CON PAVIMENTO; es decir 139.68 m2 / 16,380.36 m2, lo cual nos da un valor de 0.85 %
 existencia de servicios básicos:
Agua Potable: Con respecto al servicio de agua potable lel Distrito cuenta con el
servicio de Agua potable.
Alcantarillado Sanitario: Respecto al alcantarillado sanitario en condiciones
operativas y con las profundidades adecuadas.
Energía Eléctrica: En el área de estudio cuenta con alumbrado público y las
viviendas cuentan con conexiones eléctricas domiciliarias, mediante postes de
concreto y de madera.
SECCLLA
Características de la infraestructura de la vía:
Actualmente Distrito de Secclla (Casco Urbano) cuenta, en su mayoría, con una transitabilidad
urbana compuesta por veredas de concreto y pavimento rígido. Pero que aún se tiene ciertos tramos
en los Jirones, que no se encuentran pavimentadas. En tal sentido, este proyecto se refiere
básicamente a esas áreas, para unir la transitabilidad urbana en todo el distrito de Secclla.
Además, se considerará la Rehabilitación de Áreas específicas de Pavimento rígido que presenten

deterioro por fallas estructurales. En tal sentido, a continuación, se presentará la justificación gráfica
de los componentes (pistas) para la elaboración del proyecto en mención:
CALLE1
IMAGEN 01: FALLA EXTRUCTURAL – LEVANTAMIENTO DE LOSA
SECCLLA
CALLE ODILON CASINGA
IMAGEN 03: FALLA EXTRUCTURAL – DESPOSTILLAMIENTO
SECCLLA
IMAGEN 04: FALLA EXTRUCTURAL – DESPOSTILLAMAIENTO
CALLE RUDENCIO QUIROZ
IMAGEN 05: FALLA EXTRUCTURAL – DEFICIENCIA EN MATERIAL DE SELLO
SECCLLA
CALLE AYACUCHO
SECCLLA
IMAGEN 08: AREA SIN PAVIMENTO
CALLE 2
SECCLLA
PASAJE 8
IMAGEN 11: AREA SIN PAVIMENTAR
SECCLLA
SECCLLA
Ubicación de las calles a intervenir:
"CONSTRUCCION DE CALZADA, SARDINEL Y ALCANTARILLA; REPARACION DE CALZADA; ADEMAS OTROS ACTIVOS EN EL (LA) LOCALIDAD DE SECCLLA DISTRITO DE SECCLLA, PROVINCIA ANGARAES, DEPARTAMENTO
HUANCAVELICA"
SECCLLA
6. CONCLUSIONES
La evaluación del estado de conservación de la infraestructura existente a intervenir arroja los

siguientes resultados:
 El tipo de falla encontrado en las vías de pavimento rígido es estructural

 Las fallas encontradas son: despostillamiento, levantamiento de losas y deficiencias
en el material de sello.
 Las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal no son las adecuadas por
las fallas encontradas en la infraestructura existente, así como la falta de
infraestructura vial como es el caso de la calle Ayacucho, calle 1 y pasaje 8.
SECCLLA

16.1 Evaluacion de La Infraestructura Existente

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

EVALUACION DEL ESTADO DE CONSERVACION DE LA INFRAESTRUCTURA

"CONSTRUCCION DE CALZADA, SARDINEL Y ALCANTARILLA; REPARACION DE

1.2. Entidad Ejecutora:

Municipalidad Distrital de Secclla

1.3. Código SNIP del PIP:

1.4. Monto de Inversión del PIP Viabilizado:

La inversión prevista del PIP viabilizado a precios de mercado, asciende a un presupuesto

1.6. Fuente de Financiamiento:

1.7. Modalidad de Ejecución:

Por contrata- Precios unitarios

1.8. Plazo de Ejecución:

60 días calendarios < > 2 meses

Las premisas fundamentales para el desarrollo del Proyecto de IOARR: "CONSTRUCCION

 Evaluar el estado de conservación de la de la infraestructura existente a intervenir

5. EVALUACION DE LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE:

 calzada o pista: es la porción de pavimento destinado a servir como superficie de

tránsito vehicular. Eventualmente el transporte colectivo de pasajeros de hará

5.2. orientaciones generales:

Anexo Nº 01: Activos estratègicos vìas urbanas

Fuente: Ministerio de Vivienda y Saneamiento

5.3. proceso de evaluación:

5.3.1 identificación de la unidad productora:

 tipo de vía: vías locales

En la actualidad el Distrito de Secclla cuenta con un servicio de transitabilidad peatonal y

MURO DE CONTENCION PROYECTADA

SEÑALIZACION VERTICAL PROYECTADA

CALLE AYACUCHO m2 52.52

TACHO DE BASURA PROYECTADA

Según el cuadro de metas proyectadas se obtiene un AREA PROYECTADA A

PAVIMENTO DETERIORADA POR FALLA ESTRUCTURAL

Según el cuadro de deterioro de estructuras existentes, se obtiene un AREA

Características de la infraestructura de la vía:

Además, se considerará la Rehabilitación de Áreas específicas de Pavimento rígido que presenten

IMAGEN 01: FALLA EXTRUCTURAL – LEVANTAMIENTO DE LOSA

IMAGEN 02: FALLA EXTRUCTURAL – LEVANTAMIENTO DE LOSA

CALLE ODILON CASINGA

IMAGEN 03: FALLA EXTRUCTURAL – DESPOSTILLAMIENTO

IMAGEN 04: FALLA EXTRUCTURAL – DESPOSTILLAMAIENTO

CALLE RUDENCIO QUIROZ

IMAGEN 05: FALLA EXTRUCTURAL – DEFICIENCIA EN MATERIAL DE SELLO

IMAGEN 06: FALLA EXTRUCTURAL – DEFICIENCIA EN MATERIAL DE SELLO

IMAGEN 07: FALLA EXTRUCTURAL – DEFICIENCIA EN MATERIAL DE SELLO

IMAGEN 08: AREA SIN PAVIMENTO

IMAGEN 09: FALLA EXTRUCTURAL – LEVANTAMIENTO DE LOSA

IMAGEN 10: FALLA EXTRUCTURAL – LEVANTAMIENTO DE LOSA

IMAGEN 11: AREA SIN PAVIMENTAR

Ubicación de las calles a intervenir:

La evaluación del estado de conservación de la infraestructura existente a intervenir arroja los

 El tipo de falla encontrado en las vías de pavimento rígido es estructural

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