Memoria Descriptiva Del Proyecto

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ÑAHUIMPUQUIO
MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO

PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE ACCESOS DE LA ZONA URBANA DEL CENTRO POBLADO DE
IMPERIAL DEL DISTRITO DE ÑAHUIMPUQUIO PROVINCIA DE TAYACAJA –
HUANCAVELICA"
1. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION:
1.1. ANTECEDENTES:
La realización del presente estudio nace como resultado de mejorar la calidad de vida del poblador, se
fundamenta por el interés de la población en contar con una infraestructura vehicular - peatonal y su sistema de
drenaje del Distrito del Centro Poblado de Imperial, desarrollar el proyecto vial y la consolidación de los
servicios públicos, para mejorar la transitabilidad peatonal y vehicular, preservar y consolidar el ornato público
del Centro Poblado.
El cual bajo la presencia de fallas en las vías del Jr. Alfonso Ugarte, Jr. José Olaya, Jr. Túpac Amaru, Jr.
28 de Julio, Jr. Simón bolívar, Jr. Ramón Castilla y Jr. Francisco Bolognesi, teniendo en todo las Calles
deformaciones longitudinales y transversales, hundimiento, baches y desmoronamientos producto de
las instalaciones de tuberías para el proyecto de saneamiento básico en este sector y las lluvias intensas en
el sector que generan las deformaciones, afectando la normal circulación de los vehículos, por otro lado el
mal estado que presenta la carpeta de rodadura actualmente perjudica a los transeúntes – peatones quienes
a diario transitan por esta vía hacia sus centros de estudios, de trabajo (principalmente agricultores) e
instituciones públicas, influyendo negativamente en la economía y bienestar de la población.
El propósito de la Municipalidad Distrital de Ñahuimpuquio, está orientado a reducir el déficit de
avenidas, calles y pasajes sin pavimentar en las diferentes zonas del Distrito, con la finalidad de mejorar
la accesibilidad a las viviendas, y de ésta manera; fortalecer el tejido social, la organización local,
mejorar la calidad de vida y ambiental de la zona en estudio.
Todas las vías descritas presenta una superficie o calzada afirmada en mal estado de conservación y
deterioro, con baches, grietas y ondulaciones en periodos de lluvia y polvareda en periodos de estiaje; como
consecuencia del tráfico vehicular y la falta de desagüe pluvial, incidiendo negativamente en el desarrollo de
las actividades de la población, ya sea en épocas de sequía como de lluvia, dicha vía se hace intransitable por la
continua polvareda o el lodazal que se forma. De igual manera el diseño geométrico de la vía no ha sido
tomado en base al tráfico que iba a soportar, el Alineamiento de su eje y un conjunto de características
técnicas y de seguridad que no se tomaron en cuenta para el tránsito vehicular y peatonal.
La población ha expresado su solicitud explícita a través de su Presidente del Centro Poblado de Imperial en
diversas oportunidades, mediante documento, habiendo recibido respuestas o
5
Pá gina
EXPEDIENTE TÉCNICO:
"MEJORAMIENTO DE ACCESOS DE LA ZONA URBANA DEL CENTRO POBLADO DE IMPERIAL DEL
DISTRITO DE ÑAHUIMPUQUIO PROVINCIA DE TAYACAJA – HUANCAVELICA”
resultados desfavorables. Es necesario modificar esta situación negativa de la población y
fortalecer su organización y capacidad de gestión.
Es concreta y probada la necesidad al haber realizado la inspección de la precaria situación en la que se
encuentra la infraestructura vial todo esto genera baja calidad de vida para los pobladores del Centro
Poblado de Imperial.
El Alcalde Distrital de Ñahuimpuquio atendiendo el pedido de la población y consciente de la urgencia
de solucionar este problema, ha priorizado este estudio, conformando el grupo Técnico con la finalidad de
identificar in situ del sistema vial así como también identificar cual es la mejor tecnología aplicable para
el sistema pavimentación en la zona del proyecto dicho estudio, busca mejorar las condiciones de vida de la
población o ya que uno de los objetivo del Plan Nacional de Saneamiento 2015- 2016 es contribuir a ampliar la
cobertura y mejorar la calidad y sostenibilidad de los servicios de saneamiento en concordancia con el Plan
Nacional de Superación de la pobreza y políticas trazadas en el acuerdo Nacional.
GENERALIDADES:
Se propone la Ejecución del presente proyecto a la Municipalidad Distrital de Ñahuimpuquio, a través de la
Gerencia de Obras Públicas, que tiene como funciones según el (ROF), Ejecutar directamente las obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la
producción, el comercio, el transporte y la comunicación en el distrito, tales como pistas o calzadas, VÍAS
URBANAS, puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales comunales, y obras similares, en
coordinación con otras entidades, según sea el caso Estos son los motivos por los que se propone a la Gerencia
Obras Públicas, como Unidad Ejecutora, puesto que está dentro de sus competencias según el ROF, y tiene
experiencia demostrada en la ejecución de este tipo de proyectos tales como Mejoramiento vial del Centro
Poblado de Imperial.
Por su amplia experiencia y su capacidad instalada, a través de la Área de Obras de la Municipalidad
Distrital de Ñahuimpuquio, está capacitada para la ejecución de este tipo de proyectos de envergadura.
1.2. JUSTIFICACION DEL PROYECTO:

La realización del presente estudio nace como resultado de mejorar la calidad de vida de la población, se
fundamenta por el interés de la población en contar con una infraestructura vehicular
- peatonal del Centro Poblado de Imperial. El propósito de la Municipalidad Distrital de
Ñahuimpuquio, está orientado a reducir el déficit de avenidas, calles y pasajes sin pavimentar en las
diferentes zonas del Distrito, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de ésta manera;
fortalecer el tejido social, la organización local, mejorar la calidad de vida y ambiental de la zona en
estudio.
6
Pá gina
Todas las vías descritas presenta una superficie o calzada afirmada en mal estado de
conservación y deterioro, con baches, grietas y ondulaciones en periodos de lluvia y polvareda en periodos de
estiaje; como consecuencia del tráfico vehicular y la falta de desagüe pluvial, incidiendo negativamente en
el desarrollo de las actividades de la población, ya sea en épocas de sequía como de lluvia, dicha vía se hace
intransitable.
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO CENTRAL

El objetivo central o propósito del proyecto, consiste en contar con “CONDICIONES ADECUADAS DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO
DE IMPERIAL”, que se logrará con este proyecto, así como las vías secundarias y veredas para la
transitabilidad peatonal, adecuadamente diseñadas y cuenten con planeamiento y habilitación. Así como el
mejor ornato de las viviendas, dando más prestancia dentro del casco urbano.
Teniendo como consecuencia de todo ello, la reducción de la contaminación del aire y de riesgos de
accidentes, y se contará con una circulación peatonal más fluida. Todo ello conllevará a tener un área
urbana consolidada acorde a los requerimientos de la población usuaria, mejorando de esta forma su
bienestar y se fomentará el adecuado desarrollo urbano del centro poblado.
Problema central Objetivo central
“CONDICIONES ADECUADAS DE
“CONDICIONES INADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DEL
PEATONAL EN LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO DE IMPERIAL”
CENTRO POBLADO DE IMPERIAL”
3. UBICACION:
DEPARTAMENTO : HUANCAVELICA
PROVINCIA : TAYACAJA
DISTRITO : ÑAHUIMPUQUIO
CENTRO POBLADO : IMPERIAL
ZONA : URBANA
CÓDIGO DE UBIGEO 090710
COORDENADAS UTM : 12° 19’ 45’’ S
7
: 75° 04’12’’ O
Pá gina
a. Información General del Distrito de Ñahuimpuquio
El Distrito de Ñahuimpuquio pertenece a la provincia de Tayacaja, en el departamento de Huancavelica
siendo creado en 24 de setiembre del año 1977 con ley N° 21941, y altura capital de 3712 m.s.n.m. y una
población de 2,175 habitantes (INEI - 2007) y para el año 2015 de habitantes a una tasa de crecimiento
poblacional de 0,39.
b. Límites del Distrito

Por el Norte : Distrito de Viques.
Por el Sur : Distrito de Ñahuimpuquio.
Por el Este : Distrito de Acostambo.
Por el Oeste : Distrito de Huayucachi.
Gráfico Nº 01 y 02
Región Huancavelica dentro del mapa del Perú Provincia Tayacaja dentro de la región Huancavelica
Gráfico Nº 03: Distrito de Ñahuimpuquio dentro del mapa de la región Huancavelica

Pá gina
Imagen del Centro Poblado de Imperial
Calles y Jirón a Intervenir del Centro Poblado De Imperial
4. TRAMOS
La superficie a intervenir en lo que respecta a pavimento de acuerdo al proyecto se encuentra comprendida en los
9
Pá gina
tramos que a continuación se detalla:
Cuadro Nº 01:
CALLES A PAVIMENTAR SUPERFICIE EN M2 LONGITUD EN ML
Jr. Simón Bolívar 6 ,220.80 648.00
Jr. Francisco Bolognesi 3 ,600.00 375.00
Jr. Alfonso Ugarte 638.60 103.00
Jr. José Olaya 688.20 111.00
Jr. Túpac Amaru 1, 999.60 229.00
Jr. 28 de Julio 1, 443.60 160.00
Jr. Ramón Castilla 1, 407.40 227.00
5. ESTUDIO TOPOGRAFICO:
Se ha realizado el levantamiento topográfico mediante una poligonal abierta, estacando el eje cada
20.00 metros en tramos de tangente y cada 10.0 metros en tramos de curva. Se realizó la nivelación de
segundo orden en circuitos cerrados cada 500.00 m, así mismo se han nivelado todas las estacas para hallar
el perfil longitudinal de terreno que servirá para el diseño de rasante de la vía; el seccionamiento transversal
cada 20.00 m. para hallar el volumen de movimiento de tierras. En los planos topográficos y en el terreno
se han referenciado los puntos de la poligonal así mismo los BMs (Bench Mark) colocados en lugares
estratégicos.
La topografía es ondulada, presenta una curva horizontal y pendientes máximas de 18% y mínimas de
0.98 % respectivamente.
El equipo utilizado para los trabajos topográficos son: 01 Teodolito Digital TOPCON, modelo ES- 105, y
un nivel automático Topcon modelo ATG-2, con sus respectivas miras, jalones Wincha metálicas.
6. CANTERA PARA MATERIAL SELECCIONADO:

La calidad del material granular debe estar adecuada a las características físicas y mecánicas recomendadas por el
MTCVC.
Para el proyecto no se cuenta con una cantera específica, por lo que en etapa de ejecución se debe solicitar al
proveedor responsable de abastecer de material seleccionado de cantera el estudio de material seleccionado,
previa aprobación del Supervisor de Obra.
7. ESTUDIO DE SUELOS:
El Estudio de suelos forma parte del presente Expediente Técnico y los resultados de ella están incluidos
en el presente. En resumen de acuerdo a la exploración de campo realizada el subsuelo del área en estudio se
presenta de la siguiente manera:
En la zona del. Proyecto, se Han ejecutado 06 calicatas o exploraciones, y se han muestreado para su
10
estudio físico y mecánico del suelo.

Pá gina
Las excavaciones se han realizado a cielo abierto y a una profundidad cada uno de 1.50 m. de
la
superficie actual.
Para una mejor ilustración se adjunta al presente expediente, un estudio completo de Mecánica de Suelos del
tramo en cuestión.
8. SITUACION ACTUAL
El área de estudio está determinado por los Jr. Alfonso Ugarte, Jr. José Olaya, Jr. Túpac Amaru, Jr. 28 de
Julio, Jr. Simón bolívar, Jr Ramon Castillay Jr. Francisco Bolognesi, del Centro Poblado de Imperial, el
proyecto es planteado por la Municipalidad Distrital de Ñahuimpuquio y los vecinos de los Jirones descritos
líneas arriba, como respuesta al pedido de la población de dicho sector que sufre los efectos originados
por sus vías las cuales se encuentran en condiciones inadecuadas, a nivel de terreno natural
dificultando el tránsito peatonal y vehicular causando problemas de incidencia de enfermedades
infecciosas debido a la generación de polvo causado por los fuertes vientos y por el traslado de los
vehículos; así mismo se puede evidenciar las inundaciones y lodo que provoca las fuertes lluvias que se
suscitan en la temporada de invierno (Enero - Marzo), lo cual dificulta el normal tránsito peatonal y
vehicular.
 JR. SIMON BOLIVAR

El jirón Simón Bolívar, como muestra la foto, el mal estado con una superficie de rodadura de tierra sin
veredas sin mantenimiento, sin presencia de cunetas para la evacuación de las precipitaciones pluviales,
por lo que dificultara la transitabilidad de los vehículos y peatones.
11
Pá gina
Jr. Simón Bolívar.
JR. ALFONSO UGARTE
El Jr. Alfonso Ugarte, como muestra la foto, el mal estado con una superficie de rodadura de tierra sin
Jr. Alfonso Ugarte.
 JR. JOSE OLAYA

La foto demuestra que el Jirón José Olaya, tiene la superficie de rodadura de tierra, las veredas son
deficientes, sin mantenimiento, no existe presencia de las canaletas para la evacuación de las
precipitaciones pluviales, con una pendiente plana.
12
Pá gina
Jr. José Olaya.
 JR. FRANCISCO BOLOGNESI

La foto demuestra que el Jirón Francisco Bolognesi no se realiza el mantenimiento respectivo para la
infraestructura de las vías ni de canales y la pista de tierra que dificulta la rodadura de los vehículos y la
movilidad de la población.
Jr. Francisco Bolognesi.
 JR. TUPAC AMARU

En las precipitaciones pluviales afectan la transitabilidad de los jirones, en el Jr. Túpac Amaru este tiene
13
una pendiente plan, con una superficie de tierra, con canaletas de tierra, sin presencia de vereda, el jirón es
Pá gina
intransitables debido a los baches, y la insuficiencia actual.
Jr. Túpac Amaru
 JR. 28 DE JULIO
El cruce del jirón 28 de Julio, es claro ejemplo de las condiciones de malestar de la población por la gran
acumulación de agua, interfiriendo en la transitabilidad vehicular como peatonal.
Uno de los principales efectos de la falta de pistas y veredas es que las fachadas de las viviendas se
ven afectadas por el polvo y el barro ocasionado un mayor costo para la conservación de estas o no
realizan los respectivos mantenimientos provocando el deterioro de estas así mismo los transeúntes se
encuentran expuesta a los peligros y riesgos de accidentes (vehicular y peatonal) al hacer uso de las vías
que no cuentan con un adecuado de las pistas y veredas.
14
Pá gina
Jr. 28 de Julio.
 JR. RAMON CASTILLA

El Jr. Ramón Castilla, como muestra la foto, el mal estado con una superficie de rodadura de tierra sin
15
Jr. Ramón Castilla.

Pá gina
9.DESCRIPCION DEL PROYECTO (METAS)
Con la realización del Proyecto se tiene las siguientes metas Físicas:
 Mejoramiento de la estructura del pavimento (sub –base de 0.20 m) acorde con la necesidad y de la
demanda del tránsito vehicular y peatonal en un área de 23, 888.00 m2 con material seleccionado que
cumpla las especificaciones técnicas de elasticidad humedad y consistencia previo estudio de cantera.
 Mejoramiento de la estructura del pavimento (base de 0.20 m) acorde con la necesidad y de la
demanda del tránsito vehicular y peatonal en un área de 23, 888.00 m2, con material seleccionado
que cumpla las especificaciones técnicas de elasticidad humedad y consistencia previo estudio de
cantera.
 Construcción de Veredas con concreto para pavimento rígido de F´C=175 Kg/Cm2 en los Jr. Alfonso
Ugarte, Jr. José Olaya, Jr. Túpac Amaru, Jr. 28 de Julio, Jr. Simón Bolívar, Jr. Francisco Bolognesi
y Jr. Ramón Castilla del Centro Poblado de Imperial del Distrito de Ñahuimpuquio.
 Construcción de Badenes de Concreto f’c=210 Kg/cm2 en la intersección con las bocacalles que se
indican en el planteamiento general, badenes que permitan el adecuado pase de las aguas pluviales.
 Señalización y pintado en pavimentación con un total de 547.64 m2 (pintura de flechas y cruces
peatonales) y 3, 600.40 ml.(sardineles y marcas en el pavimento)
 Construcción de canal con concreto de F´C=175 Kg/Cm2 en 120 ml.
16
Pá gina
10. GEOMETRIA DE LA VIA:
El Centro Poblado de Imperial a través de la Gerencia de Obras y Desarrollo Urbano han provisto las
siguientes secciones transversales:
JR. SIMON BOLIVAR (DESDE 28 DE JULIO HASTA JR. ALFONSO UGARTE)

JR. FRANCISCO BOLOGNESI (DESDE 28 DE JULIO HASTA JR. ALFONSO UGARTE)
JR. JOSE OLAYA (DESDE CARRETERA CENTRAL HASTA JR. FRANCISCO BOLOGNESI)
JR. 28 DE JULIO (DESDE CARRETERA CENTRAL HASTA JR. FRANCISCO BOLOGNESI)
JR. 28 DE JULIO (DESDE CARRETERA CENTRAL HASTA JR. SIMON BOLIVAR)
JR. 28 DE JULIO (DESDE FRANCISCO BOLOGNESI HASTA JR. GRAU)
17
Pá gina
JR. ALFONSO UGARTE (DESDE SIMON BOLIVAR HASTA JR. FRANCISCO BOLOGNESI)
JR. RAMON CASTILLA
DANIEL ALCIDES CARRION (DESDE CARRETERA CENTRAL HASTA JR. SIMON BOLIVAR)
Los parámetros de diseño para esta vía son los siguientes:

- Velocidad directriz : 20 - 40 Km/h.
- Ancho de la Vía : Entre 10 a 14.00 mts
- Número de Carriles : Entre 01 y 02 carriles
- Pendiente máxima del estudio : 19.55 %
- Pendiente mínimo del estudio : 0.98 %
- Bombeo : 2.00 %
- Ancho de Veredas : 1.50 a 1.80 m.
-Ancho de cunetas : 0.40 m.
11. PLANEAMIENTO URBANO

POBLACION BENEFICIARIA Y SUS CARACTERISTICAS
La población directamente beneficiada con la implementación del proyecto está constituida por el número de
familias que viven en los jirones, avenidas y calles a intervenir, los que representa a 832 personas que
están agrupadas en los jirones y calles un total de 5 personas por familia la composición familiar que viven
en el área de estudio. Esta población comprende principalmente las personas que se desplazan para sus labores
diarias como trabajo y estudio utilizando estas vías de movilidad.
Así mismo los beneficiarios indirectos son los pobladores del centro poblado de Imperial, los cuales
circulan por las vías de estas calles para movilizarse a los mercados de abastos, Puesto de Salud, Municipalidad
18
e Instituciones Educativas.
Pá gina
Para lo cual un 5% de la población que 874 será la población beneficiada indirectamente, esto
debido a que en el Francisco Bolognesi, Jr. Simón Bolívar, Jr. Túpac Amaru y Jr. 28 de Julio, se encuentran ubicados
las I.E para lo cual es necesario el uso de las calles para su traslado.
Cuadro Nº 02:
CENTRO POBLADO FAMILIAS POBLACION
Imperial 145 832
Total 145 832
FUENTE: Elaboración Propia – Equipo Consultor.
La población directa e indirectamente beneficiados representa a 832 de la población total, y se muestra en

el siguiente cuadro.
Cuadro Nº 03:
CENTRO POBLADO FAMILIAS N° HABITANTES
beneficiarios directos 874 874
beneficiarios indirectos 152 152
Total 1026 1026
De los que podemos proyectar la población que será beneficiada a lo largo de la vida del proyecto (10 años)
para lo que en el año 2025 es de 1067 pobladores y con un promedio de 806 pobladores.
Este promedio es por cada año que el proyecto se mantendrá en operatividad para mejorar la calidad de
vida de la población.
Cuadro Nº 04: Población Proyectada Total

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
AÑOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
POB. BENEFICIARIA 1026 1030 1034 1038 1042 1046 1050 1054 1058 1063 1067
ALFABETISMO
Uno de los problemas que afecta el Distrito de Ñahuimpuquio es el analfabetismo, teniendo 408
pobladores que no saben leer y escribir, según información proporcionada por la dirección regional de
educación Huancavelica, la tasa de analfabetismo del Distrito alcanza 19.94% de la población.
NIVELES DE POBREZA
La pobreza de Ñahuimpuquio es el reflejo de la pobreza predominante en la provincia de Tayacaja y en la

19
región de Huancavelica, considerada MUY POBRE por los organismos nacionales e internacionales.
Según el mapa de pobreza de FONCODES al año 2006, la Provincia de Tayacaja
Pá gina
se encuentra dentro del nivel más pobre con un índice de carencias de 0.8214; de todos los
Distritos de la Provincia ninguno de los Distritos sobrepaso el nivel de “aceptable”, ni la propia capital
de la Provincia.
La pobreza en Ñahuimpuquio se explica por varias razones, siendo las principales las siguientes:
 La carencia de capacidades que impide al poblador adecuarse a la economía de mercado, costos de
producción, técnicas productivas y otros factores relevantes para el incremento de su producción y
productividad.
 Insuficiente infraestructura básica (agua potable y alcantarillado, luz, postas médicas, escuelas, etc.) que
incide sobre la salud y la educación de la población.
 Insuficiente Infraestructura Económica, para incrementar los niveles de producción y productividad,
pese a los esfuerzos desplegados para mejorar y/o rehabilitar los caminos vecinales del Distrito.
 Reducido aprovechamiento de los recursos hídricos para incorporar nuevas áreas cultivables,
requiriendo con urgencia la ampliación, mejoramiento y rehabilitación de los canales de regadío,
represas y/o reservorios existentes en el Distrito.
 Carencia de tecnologías para impulsar cadenas productivas que permitan la generación de empleo e
ingresos para las familias del Distrito.
Estos factores contribuyen a mantener y agudizar los niveles de pobreza y Desigualdades prevalecientes en
el Distrito, dado el bajo nivel de productividad de sus actividades económicas.
VIVIENDA
Las viviendas están dadas en la mayoría en la zona urbana 70% y en la zona rural 30%, en el caso de los
servicios de comunicación el 99.64% no cuenta y el 0.36 % cuenta con diversos servicios.
Cuadro Nº 05:
CENTRO POBLADO CASOS % AREA
Ñahuimpuquio 370 51.10% Urbano
Ccpp Urb. Imperial 156 21.55% Urbano
Ccpp Rur. Puyhuan 49 6.77% Rural
Ccpp Rur. Jatunpampa 50 6.91% Rural
Población Dispersa 99 13.67% Urbano- Rural
TOTAL 724 100.00%
FUENTE: Censo IX de Población y VI de Vivienda INEI – 2007.
AGUA POTABLE
El Distrito de Ñahuimpuquio se abastece de agua para consumo humano, de red pública, manantiales,
captaciones y reservorios. Según el Censo INEI – 2007 de Población y Vivienda, el
20
Pá gina
4.29% de la población cuenta con agua potable dentro de su vivienda. Para el caso del área de
intervención de estudio el Centro Poblado de Imperial el 6.06% de la población cuenta con agua potable
dentro de su vivienda, y el 92.13% de la población se abastece de este recurso de los ríos, acequias o
manantiales. La captación de agua que se captan no reciben tratamiento solo clorificación y por la
antigüedad del sistema el agua sufre cierto grado de contaminación en su transporte y distribución
domiciliaria en la provincia en general.
Cuadro Nº 06:
Abastecimiento de agua
CATEGORÍAS CASOS %
Red pública Dentro de la viv.(Agua potable) 24 4.29 %
Red Pública Fuera de la vivienda 2 0.36 %
Pilón de uso público 2 0.36 %
Camión-cisterna u otro similar 4 0.72 %
Pozo 4 0.72 %
Río,acequia,manantial o similar 515 92.13 %
Vecino 6 1.07 %
Otro 2 0.36 %
TOTAL 559 100%
ALCANTARILLADO
Las viviendas de la zona Urbana del Distrito de Ñahuimpuquio, al año 2007, no cuentan con servicio de
alcantarillado. En el caso de la zona de estudio, de acuerdo a las encuestas realizadas se obtuvo que la
conexión servicio de desagüe es el 100%.
Cuadro Nº 07:
Servicio higiénico que tiene la vivienda
Categorías Casos %
Pozo séptico 30 5.37 %
Pozo ciego o negro / letrina 224 40.07 %
Río, acequia o canal 2 0.36 %
No tiene 303 54.20 %
TOTAL 559 100%
ELECTRIFICACION
El Distrito de Ñahuimpuquio, para el 2007 según el Censo de Población y Vivienda, el 67.73% contaban
con el servicio de energía eléctrica, y el 33.27% de la población solo tienen alumbrado con velas,
dándose este caso más en la zona rural. En el siguiente cuadro se muestra el porcentaje de viviendas
21
que cuentan con este servicio básico.

Cuadro Nº 08:
Pá gina
Vivienda con alumbrado eléctrico
Categorías Casos % Acumulado %
Si 373 66.73 % 66.73 %
No 186 33.27 % 100.00 %
Total 559 100.00 % 100.00 %
En el Centro Poblado de Imperial, se obtuvo que la conexión servicio de electrificación es al 100%, de
acuerdo a las encuestas realizadas por el equipo técnico.
LIMPIEZA PÚBLICA
A nivel Distrital solo se cuenta a la fecha con un botadero controlado de 17 Has., para la zona urbana, sin
embargo la población está en proceso de cambio lento ya que en la mayoría de barrios no clasifican todavía
los residuos sólidos. La recolección de residuos sólidos es insuficiente porque la Municipalidad solo cuenta
con dos unidades para este fin Un camión tipo volquete con capacidad de recolección de 8 TN, y un pero
que solo lleva 7 TN por viaje. A falta de unidades y personal no cumple con el recorrido. Insuficiente de
unidades móviles para el recojo de RR.SS.
SEGURIDAD PÚBLICA
La inseguridad pública del Distrito ha venido fluctuando en niveles de crecimiento viendo las atenciones
realizadas por el serenazgo y la percepción de los ciudadanos.
El Distrito de Ñahuimpuquio, al igual que otras ciudades que crecen rápidamente se ve expuesto a una serie de
problemas sociales, la seguridad ciudadana se ve amenazada por situaciones que afectan la tranquilidad
familiar con hechos como la violencia en el hogar, la delincuencia, el pandillaje, la proliferación de
drogas alrededor de los colegios, la inseguridad vial, prostitución y otros que envuelven principalmente a
los niños, mujeres jóvenes y adultos de la tercera edad y sobre todo las invasiones de terrenos privados.
Hechos que surgen como consecuencia de la precariedad económica en que viven muchas familias, el
desempleo, la falta de oportunidades, poco conocimiento y ejercicio de derechos y deberes, corrupción en las
instituciones públicas.
PRINCIPALES ACTIVIDADES EN EL DISTRITO DE ÑAHUIMPUQUIO
La actividad económica principal del Distrito de Ñahuimpuquio es la agricultura en sus diferentes pisos
ecológicos (selva alta y baja) y la explotación de minas y canteras, como podemos observar en el cuadro de
actividades económicas a nivel Distrital, el 94.15% de la población económicamente activa es
agricultor.
Cuadro Nº 09:
22
Actividades económicas en el distrito de Ñahuimpuquio

ACTIVIDAD ECONOMICA TOTAL %
Pá gina
Agricultura.ganadería, caza y silvicultura 788 94.15%
Explotación de minas y canteras 2 0.24%

Construcción 2 0.24%
Venta,mant.y rep.veh.autom.y motoc. 1 0.12%
Comercio por mayor 1 0.12%
Comercio por menor 15 1.79%
Hoteles y restaurantes 6 0.72%
Transp.almac.y comunicaciones 1 0.12%
Admin.pub.y defensa;p.segur.soc.afil. 3 0.37%
Enseñanza 6 0.72%
Servicios sociales y de salud 1 0.12%
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales 2 0.24%
Actividad económica no especificada 9 1.08%
TOTAL 837 100%
ACTIVIDAD AGRÍCOLA
La actividad agrícola se encuentra condicionada tanto a las características físicas del territorio, a los
factores meteorológicos, como también a la escasez de los recursos productivos típicos de la sierra del país
y de la región de Huancavelica.
La provincia tiene como actividad central la agricultura, sobre todo de tubérculos comerciales (papas),
que maneja un significativo sector de la población vinculados a los mercados de Huancayo (Capital de
Junín) y Lima (Capital del Perú); también tiene relevancia de granos menores, en este marco el 72% de
las actividades son de carácter extractivo primario sin mayor generación de valor agregado a éstos y otros
productos como cereales, leguminosas, frutales, etc., que son potencialmente una buena posibilidad de
generación de empleo productivo.
Las estadísticas de la Agricultura, nos muestran en la Provincia de Tayacaja, los cultivos que más se
practican son transitorios como de: la papa 40.6% y el maíz amiláceo 28.1% son los que más sobresalen;
en el caso de los cultivos permanentes no existe un producto específico que sea el que tenga un área
significativa de cultivo, sin embargo sobresalen el café, palto, durazno y naranjo.
En el cuadro siguiente se aprecia que el cultivo transitorio más importante es la Papa, y cebada en grano,
quinua, entre otros tubérculos.
Cuadro Nº 10:
Producción agrícola 2013-2014 a nivel distrital
VARIABLES
CULTIVO Siembras Cosechas Rendimiento Producción Precio Chacra
(ha.) (ha.) (Kg./ha.) (t.) (S/Kg.)
ACHITA, KIWICHA, O AMARANTO 7.00 5.00 1,500.00 7.50 3.80
23
AJO 2.00 2.00 5,500.00 11.00 3.70

Pá gina
ARVEJA GRANO SECO 16.00 16.00 1,492.50 23.88 1.96

ARVEJA GRANO VERDE 33.00 25.00 3,421.60 85.54 1.61
CEBADA GRANO 335.00 329.00 1,500.00 493.50 0.86
CEBOLLA 2.00 2.00 9,000.00 18.00 1.60
HABA GRANO SECO 22.00 19.00 1,473.68 28.00 1.97
HABA GRANO VERDE 40.00 17.00 3,447.06 58.60 0.89
LENTEJA GRANO SECO 2.00 2.00 1,490.00 2.98 1.10
LINAZA 2.00 2.00 1,150.00 2.30 3.60
MACA 31.00 20.00 5,500.00 110.00 3.11
MAIZ AMILACEO 5.00 5.00 1,540.00 7.70 1.90
OCA 11.00 12.00 4,733.33 56.80 0.85
OLLUCO 46.00 62.00 5,016.13 311.00 0.89
PAPA 348.00 328.00 62,232.88 3,475.00 3.34
QUINUA 74.00 68.00 961.76 65.40 5.09
TRIGO 8.00 8.00 1,497.50 11.98 0.93
ZANAHORIA 2.00 2.00 12,500.00 25.00 0.90
FUENTE: Compendio Agropecuario - 2012.
En el Distrito de Ñahuimpuquio existe una baja productividad agrícola que es uno de los mayores problemas
debido a que en la jurisdicción solo se tiene el 10% de has de tierras agrícolas y de las cuales solamente la
infraestructura de riego alcanza a cubrir un 1.00% del total; por lo que la producción está sujeto a la
siembra en secano.
Cuadro Nº 11: Tierras agrícolas

Superficie Agrícola (Has) Pastos Naturales (Has)
Distrito / Área total Montes y Otras
No
Anexo del C. P. Total Con Riego Secano Total Manejados Bosques Tierras
Manejados
Prov. Tayacaja 193,284.29 40,328.65 10104.29 30,224.37 128,499.83 5,529.00 122,970.82 14,032.78 10,423.02
Distrito de
5,125.83 511.62 3.51 508.11 4,611.75 1.00 4,610.75 0.00 2.46
Ñahuimpuquio
FUENTE: IV Censo Nacional Agropecuario – 2012.
ACTIVIDAD PECUARIA
A nivel de la Provincia de Tayacaja la mayor población es del ganado ovino 79,064 cabezas, vacuno
41,272 cabezas, porcinos 20,781 cabezas. En el Distrito de Ñahuimpuquio la mayor población es de
ganado ovino 3160 cabezas y ganado vacuno 533 cabezas. Sin embargo, lo que sorprende es que la
contribución de los pollos de engorde al volumen total de crianza del departamento es del 31%, contra el
12% de los ovinos y vacunos 22%; diferencia justificada en parte por la disposición que tiene Tayacaja de
zonas tropicales.
Cuadro Nº 12: Población pecuaria

24
REGIÓN PROV. DISTR.

ESPECIE HUANCAVELICA
Pá gina
TAYACAJA ÑAHUIMPUQUIO
AVES 63,707 19,662 857

VACUNO 184,267 41,272 533
OVINO 640,242 79,064 3160
PORCINO 51,155 20,781 322
ALPACA 308,586 1,002 0
FUENTE: IV Censo Nacional Agropecuario – 2012.
En el siguiente cuadro apreciamos que la Región de Huancavelica presenta una aptitud mayor a la crianza de
ganado lanar, esta situación se repite en la Provincia de Tayacaja, y en los Distritos de la provincia que se
ubican las regiones quechua y Suni como es el caso de Acostambo, Colcabamba y Pazos. Para el
presente proyecto a nivel Distrital el mayor rendimiento es en la producción de carne del ganado vacuno,
así como de porcino siendo 106.90 y 31.78 kilogramos por cabeza de ganado respectivamente, como se
aprecia en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 13:
Rendimiento de carne, leche, esquila al 2013- (kg/cabeza)
REGIÓN PROV. DISTR.
ESPECIE PRODUCTO HUANCAVELICA TAYACAJA ÑAHUIMPUQUIO
AVES CARNE 1.68 1.92 1.51
POTURA 6.22 8.50 8.85
CARNE 125.60 298.69 106.90
VACUNO
LECHE 1.01 1.19 1.05
CARNE 12.09 18.40 10.30
OVINO
LANA 1.98 1.77 1.99
PORCINO CARNE 34.37 69.96 31.78
CARNE 12.51 11.06 11.10
CAPRINO
LECHE 0.32 0.44 0.44
CARNE 25.67 25.52 0.00
ALPACA
FIBRA 2.10 1.90 0.00
CARNE 26.19 32.85 0.00
LLAMA
FIBRA 1.83 2.36 0.00
VICUÑA FIBRA 0.00 0.00 0.00
CUY CARNE 0.54 0.46 0.35
EQUINO CARNE 144.51 116.59 0.00
FUENTE: Compendio Agropecuario 2012.
ACTIVIDAD FORESTAL
25
Pá gina
La actividad forestal en el Distrito como generación de ingresos es mínima la mayoría de
Distritos
no cuenta con forestación extensiva y lo poco que existen en el distrito como es el cedro y otras maderas
corrientes que lo venden para leña, monte (carnaval).
ACTIVIDADES ARTESANALES
La actividad artesanal en el Distrito es mínima ya que solo en las comunidades nativas se produce a pequeña
escala confecciones de atuendos de bailes de damas y varones y recuerdos tallados en materiales de la zona.
ACTIVIDAD INDUSTRIAL (TRANSFORMACIÓN)

Sobresale la industria; la actividad industrial en el Distrito es incipiente ya que la transformación
demanda una tecnología básica.
COMERCIO (INCLUYE FERIAS)

La población de la capital Distrital de Ñahuimpuquio vive del comercio ya que dinamiza en el flujo de oferta
y demanda en las ferias de los días viernes. Existen 50 establecimientos de comerciantes formales
registrados en la Municipalidad Distrital. En su mayoría de los establecimientos no están formalmente
inscritos.
Asimismo, a través de entrevistas directas se obtuvo la siguiente información:
La cantidad de feriantes o comerciantes que arriban desde Huancayo y Lima, la cantidad de toneladas de
movimiento total desconocen los mismos productores, por lo que se requiere un minucioso trabajo de
investigación y catastro de comerciantes y feriantes, a través del Diagnóstico y Plan Económico Local que
establece la ley como instrumentos de gestión Municipal.
12. VALOR REFERENCIAL DE LA OBRA

Se han tomado los jornales de la Directiva aprobada por el Centro Poblado de Imperial con rendimientos
de acuerdo a las condiciones de obra, así como los normalmente establecidos. Los precios de materiales son
a precios de mercado, y el costo de los equipos mecánicos es referido a equipos nuevos. Realizando una
cotización y sacando el promedio con los precios que utiliza en el valle del Mantaro.
El costo del proyecto al mes de Setiembre del 2017 asciende a la suma de S/. 4, 984,412.28 (cuatro
millones novecientos ochenta y cuatro mil cuatrocientos doce con 28/100 nuevos soles.), considerando el
costo de la Supervisión de Obra y el valor del Expediente siendo los disgregados como sigue:
Cuadro Nº 14:
PRESUPUESTO GENERAL
26
Pá gina
Presupuesto: "MEJORAMIENTO DE ACCESOS DE LA ZONA URBANA DEL CENTRO

POBLADO DE IMPERIAL DEL DISTRITO DE ÑAHUIMPUQUIO PROVINCIA DE
TAYACAJA – HUANCAVELICA"
Región : HUANCAVELICA
Prov. : TAYACAJA
Distrito : ÑAHUIMPUQUIO
Centro Poblado : IMPERIAL
ÍTEM DESCRIPCIÓN PARCIAL S/.
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES 4,319.53
02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES 60,751.33
03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 365,669.34
04.00.00 PAVIMENTOS 1,990,806.74
05.00.00 VEREDAS DE CONCRETO 497,379.27
06.00.00 SARDINELES DE CONCRETO 183,170.69
07.00.00 OBRAS DE ARTE 387,425.95
08.00.00 SEÑALIZACION 26,001.16
09.00.00 VARIOS 91,469.14
COSTO DIRECTO 3,662,817.49
GASTOS GENERALES (6.91229% CD) 253,184.66
UTILIDADES (4.5%) 164,826.79
SUB TOTAL 4,080,828.94
IGV (18%) 734,549.21
PRESUPUESTO DE OBRA 4,815,378.15
SUPERVISION (2.61487% CD) 95,777.78
EXPEDIENTE TECNICO (2% CD) 73,256.35
PRESUPUESTO TOTAL 4,984,412.28
SON: CUATRO MILLONES NOVECIENTOS OCHENTA Y CUATRO MIL CUATROCIENTOS

DOCE CON 28/100 NUEVOS SOLES.
13. MODALIDAD DE EJECUCION

De acuerdo Proyecto de Inversión Pública la Modalidad de Ejecución es por Contrata.
14. DURACIÓN DE LA OBRA
De acuerdo al Plan de Ejecución (Cronograma) que forma parte del proyecto, se ha establecido que el
plazo de ejecución será de 06 meses (180 días) calendarios a partir de la iniciación de Obra.
15. DOCUMENTOS LEGALES Y NORMAS TECNICAS PARA ELABORACION DE EXPEDIENTE
TECNICO
El marco normativo en el que fundamenta la intervención propuesta en el presente estudio, está
sustentada en los siguientes documentos:
 Ley Orgánica de Municipalidades (LOM), Ley N° 27972. TITULO V, CAP 1, ARTICULO 73°
(inciso 2), que establece: “Las Municipalidades, asumen competencias y funciones en materia de
tránsito, circulación y transporte público, educación, cultura, etc.”, lo cual deja en manifiesto el
compromiso de los órganos locales por asumir estas responsabilidades.
27
Pá gina
Las actividades que el presente proyecto implementara se encuentran contempla-das dentro
de las competencias y funciones de los órganos provinciales y locales, de acuerdo a la normatividad
vigente y expreso en la L.O.M., TITULO V, CAP, II, ARTICULO 79° (inciso 4.1), que establece:
“Ejecutar directamente o proveer la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que sean
indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, el transporte y la comunicación en el
distrito, tales como pistas o calzadas, vías , puentes, etc., en coordinación con la municipalidad provincial
respectiva”.
 El Reglamento de Acondicionamiento Territorial, Desarrollo Urbano y Medio Ambiente
(D.S. Nº 007-85-VC): Art. 2º, 3º y 4º, corresponde a las Municipalidades, el planificar el
desarrollo integral de su circunscripción, formulando, aprobando, ejecutando y supervisando los
Planes de Desarrollo Local.
 Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública Nº 27293, su Reglamento y Directiva N°
003-2011-EF/68.01 Directiva General del SNIP.
Todas las Entidades sujetas a las disposiciones del Sistema Nacional de Inversión Pública están en
obligación de aplicar las normas contenidas en la Ley Nº 27293, Ley del Sistema Nacional de
Inversión Pública y sus modificatorias, (Ley); el Reglamento del Sistema Nacional de Inversión
Pública, aprobado Decreto Supremo Nº 102-2007-EF, (Reglamento); la presente Directiva y las que
al amparo de la Ley y el Reglamento dicten el Ministerio de Economía y Finanzas y la Dirección
General de Programación Multianual del Sector Público del Ministerio de Economía y Finanzas
(DGPI).
 Directiva General del SNIP Nº 01-2009-EF/68.68, las OPIs Nacionales, Regionales y Locales tienen
facultad para Declarar la Viabilidad de Proyectos de Inversión Pública.
 Lineamientos de Política Sectorial – Funcional.
 Reglamento Nacional de Edificaciones
 Manual de Diseño Geométrico DGC-2001
16. FUENTES DE FINANCIAMIENTO

 Fuentes de Financiamiento del Proyecto o Disponibilidad de Recursos
La Municipalidad Distrital de Ñahuimpuquio se encargara de la ejecución del proyecto, el
financiamiento integral del proyecto se hará efectivo a través de donaciones y transferencias por parte
del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento.
 Financiamiento de los Costos de Operación y Mantenimiento
La Municipalidad Distrital de Ñahuimpuquio es la responsable de los costos de operación y
mantenimiento.
28
 Capacidad de Gestión
Pá gina
La Unidad ejecutora tiene la capacidad para gestionar la realización del proyecto debido a que
cuenta con profesionales con experiencia y conocimiento para alcanzar los objetivos planteados.
 Viabilidad Técnica
Para la ejecución del proyecto se basará de acuerdo a los parámetros y normativas vigentes
establecidas en el Reglamento Nacional de Edificaciones. Así mismo, la ejecución estará sujeta a los
controles y supervisiones necesarias de los órganos de control.
 Bienes y servicios Intervenidos
El mejoramiento de los 06 jirones del Centro Poblado de Imperial tiene como producto un adecuado
Servicio de Tránsito Peatonal y Vehicular.
Este proyecto beneficiara a la población calles de los 06 jirones del Centro Poblado de Imperial. Este
proyecto busca mejorar la calidad de vida de la población sin poner en riesgo su salud. No habrá presencia
de conflictos, ya que no se restringirá el acceso al público.
17. RESPONSABILIDAD DE LA MUNICIPALIDAD Y CONTRATISTA

La Municipalidad Distrital de Ñahuimpuquio a través de la Sub Gerencias de Obras inspeccionara la forma
de Ejecución del trabajo que se dé por el Contratista la eficiencia así como la calidad satisfactoria.
Durante la ejecución de la obra el contratista está obligado a cumplir los plazos parciales establecidos en
el calendario valorizado de avance de obra. En caso de producirse el retraso injustificado se procederá
de acuerdo al reglamento 263° de la Ley de contrataciones y adquisiciones del estado.
La Municipalidad Distrital de Ñahuimpuquio a través de la Sub Gerencias de Obras abrirá en el acto de
entrega del terreno, el cuaderno de obras debidamente foliado el mismo que será firmado y sellado en todas
sus páginas por el supervisor y el residente. En este cuaderno de obras se anotaran las indicaciones, ordenes
autorizaciones, reparos variantes consultas y anotaciones que consideren convenientes para la ejecución de la
obra.
El Contratista será responsable de los daños que pueda ocasionar a terceros durante la ejecución de las obras,
debiendo en su caso reparar, reintegrar o reemplazar a satisfacción de la municipalidad y conforme a
lo que este disponga en cada caso, las instalaciones, servicios construcciones y /o edificaciones de
propiedad de terceros. Sin no realiza la reparación, reintegro o reemplazo la municipalidad descontara
automáticamente el valor de la reparación, reintegro o reemplazo del bien será el de vigencia en el
mercado y será puesto en conocimiento del proveedor.
17.1. DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRA

El Contratista debe Ejercer el control técnico y cumplimiento del proyecto de acuerdo al
29
Pá gina
Expediente Técnico aprobado por la Municipalidad Distrital de Ñahuimpuquio, debiendo
adoptar
las medidas pertinentes y oportunas para culminar la obra en el plazo previsto, así como efectuar las pruebas
de control que sean necesarias.
17.2. SUPERVISION Y CONTROL DE CALIDAD

Durante la realización de los trabajos, estos serán supervisados por un Ingeniero Civil Colegiado, con
experiencia y conocimiento de trabajos relacionados al proyecto presentado. El supervisor tendrá las
siguientes atribuciones sin carácter limitativo:
Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar el fiel cumplimiento de las condiciones
estipuladas en el expediente técnico del proyecto.
Exigir que los materiales empleados en la obra, cumplan las especificaciones técnicas señaladas.
Cuando sea pertinente, deberá exigir que se retire del almacén los materiales de mala calidad.
Exigir al Contratista el buen rendimiento de su personal de acuerdo a las reglas y exigencias técnicas
sujetas al desarrollo de la obra.
Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra.
Absolver consultas, interpretar planos, especificaciones técnicas, manuales y cualquier otra información
técnica relacionado con la obra.
Exigir el cumplimiento de los controles de calidad en la obra y reportes.
17.3. INSUMOS
Los Materiales que se emplearan en la construcción serán nuevos y de primera calidad, de acuerdo a las
especificaciones. Los materiales que vienen envasados deberán entrar a la obra en sus recipientes
originales, intactos, debidamente sellados y con el peso exacto.
Es potestad del Ingeniero Supervisor, la aprobación o rechazo de los materiales que no reúnen los
requisitos especificados en el expediente. En general, todos los materiales así Como las pruebas de
muestreo serán por cuenta del Ejecutor.
La mano de Obra no especializada será contratada en los tiempos prudentes del desarrollo de obra y la
mano de obra calificada deberá cumplir los requisitos de categoría a potestad del ejecutor.
La Residencia estará a cargo de un Ingeniero Civil Colegiado, el cual será el Ejecutor del Proyecto.
El equipo que se adquiera o contrate para el desarrollo de la obra deberá cumplir como mínimo con el 80%
de eficiencia del rendimiento estándar considerado por tipo de maquinaria y las herramientas serán de
la mejor calidad que existe en el mercado, para garantizar la calidad de
30
Pá gina
los trabajos.
Los Costos de los Insumos son de igual comparación de los cuales maneja la Sub Gerencia de
Abastecimientos de la Municipalidad Distrital de Ñahuimpuquio comparados con Precios del mercado
por ser de Administración Indirecta.
Los Costos de Mano de Obra se rigen a los Costos de Construcción Civil por ser una obra por
Contrata.
18. RECOMENDACIONES
 Para evitar accidentes en la zona de trabajo se colocara elementos y dispositivos de tránsito durante el
día y la noche.
 Para mantener el tránsito vehicular en forma ordenada y continua, es indispensable concienciar a los
automovilistas señalando las rutas alternas.
 Mientras dure el proceso constructivo de la obra, es necesaria que las rutas alternas Sean mantenidas
constantemente, evitando sobre todo polvareda en estas zonas urbanas.
 Antes de la ejecución de la obra, se deben ubicarse las líneas principales de agua potable, para evitar la
ruptura de éstas.
 Bajo ninguna circunstancia se deben dejarse sin abastecimiento de los servicios elementales (agua
potable, luz, desagüe, etc.) a los vecinos, para ello se deben tomarse las precauciones del caso.
19. CONCLUSIONES
 La superficie a intervenir en lo que respecta a pavimento de acuerdo al proyecto se encuentra
comprendida en 1, 853.00 metros lineales sumando todos los tramos.
 Para el Mejoramiento de la estructura del pavimento se realizara en un área de 23, 888.00 m2 con
material seleccionado que cumpla las especificaciones técnicas de elasticidad humedad y consistencia
previo estudio de cantera.
 La señalización y pintado en pavimentación con un total de 547.64 m2 (pintura de flechas y cruces
peatonales) y 3, 600.40 ml.(sardineles y marcas en el pavimento)
 El costo del proyecto al mes de Febrero del 2016 asciende a la suma de S/. 4, 984,412.28 (cuatro
millones novecientos ochenta y cuatro mil cuatrocientos doce con 28/100 nuevos soles.),
considerando el costo de la Supervisión de Obra y el valor del Expediente.
 Se ha establecido que el plazo de ejecución será de 06 meses (180 días) calendarios a partir de la
iniciación de Obra.
31
Pá gina

Memoria Descriptiva Del Proyecto

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Memoria Descriptiva Del Proyecto

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ÑAHUIMPUQUIO

MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO

1.2. JUSTIFICACION DEL PROYECTO:

2.1 OBJETIVO CENTRAL

Problema central Objetivo central

b. Límites del Distrito

Gráfico Nº 03: Distrito de Ñahuimpuquio dentro del mapa de la región Huancavelica

Imagen del Centro Poblado de Imperial

Calles y Jirón a Intervenir del Centro Poblado De Imperial

tramos que a continuación se detalla:

6. CANTERA PARA MATERIAL SELECCIONADO:

estudio físico y mecánico del suelo.

 JR. SIMON BOLIVAR

Jr. Simón Bolívar.

Jr. Alfonso Ugarte.

 JR. JOSE OLAYA

Jr. José Olaya.

 JR. FRANCISCO BOLOGNESI

Jr. Francisco Bolognesi.

 JR. TUPAC AMARU

intransitables debido a los baches, y la insuficiencia actual.

Jr. Túpac Amaru

 JR. RAMON CASTILLA

Jr. Ramón Castilla.

JR. SIMON BOLIVAR (DESDE 28 DE JULIO HASTA JR. ALFONSO UGARTE)

Los parámetros de diseño para esta vía son los siguientes:

11. PLANEAMIENTO URBANO

La población directa e indirectamente beneficiados representa a 832 de la población total, y se muestra en

Cuadro Nº 04: Población Proyectada Total

La pobreza de Ñahuimpuquio es el reflejo de la pobreza predominante en la provincia de Tayacaja y en la

que cuentan con este servicio básico.

PRINCIPALES ACTIVIDADES EN EL DISTRITO DE ÑAHUIMPUQUIO

Actividades económicas en el distrito de Ñahuimpuquio

Agricultura.ganadería, caza y silvicultura 788 94.15%

Explotación de minas y canteras 2 0.24%

AJO 2.00 2.00 5,500.00 11.00 3.70

ARVEJA GRANO SECO 16.00 16.00 1,492.50 23.88 1.96

Cuadro Nº 11: Tierras agrícolas

Cuadro Nº 12: Población pecuaria

REGIÓN PROV. DISTR.

AVES 63,707 19,662 857

ACTIVIDAD INDUSTRIAL (TRANSFORMACIÓN)

COMERCIO (INCLUYE FERIAS)

12. VALOR REFERENCIAL DE LA OBRA

Presupuesto: "MEJORAMIENTO DE ACCESOS DE LA ZONA URBANA DEL CENTRO

SON: CUATRO MILLONES NOVECIENTOS OCHENTA Y CUATRO MIL CUATROCIENTOS

13. MODALIDAD DE EJECUCION

16. FUENTES DE FINANCIAMIENTO

17. RESPONSABILIDAD DE LA MUNICIPALIDAD Y CONTRATISTA

17.1. DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRA

17.2. SUPERVISION Y CONTROL DE CALIDAD

También podría gustarte