Partes de un puente

En su aspecto tcnico, la ingeniera de un puente tradicional diferencia, adems de los

cimientos, dos partes esenciales: la superestructura y la infraestructura, y en ellas, pueden
desglosarse los siguientes componentes bsicos:

Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras.

Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo.

Mnsula: Recurso arquitectnico tradicional para descargar el sobrepeso de bastiones

y pilas.

Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas,
arena) removidos, y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras.

Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se apoya en la mnsula.

Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de pilas o bastiones
consecutivos.

Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para repartir la carga a vigas y
largueros, en casos especiales, el tablero puede estar estructurado para sostener una va
frrea, un canal de navegacin, un canal de riego, en estos dos ltimos caso se les llama
"puente canal"; o una tubera, en cuyo caso se llama puente tubo.

Viga trasversal: Armadura de conexin entre las vigas principales (un ejemplo de
conjunto son las vigas de celosa)

Apoyos fijos y de expansin: Placas y ensamblajes diseados para recibir, repartir y

transmitir reacciones de la estructura

Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez.

Los puentes pueden ser clasificados por la forma en que las cuatro fuerzas
de tensin, compresin,flexin y tensin cortante o cizalladura estn distribuidas en toda su
estructura. La mayor parte de los puentes emplea todas las fuerzas principales en cierto
grado, pero solo unas pocas predominan. La separacin de fuerzas puede estar bastante
clara. En un puente suspendido, los elementos en tensin son distintos en forma y disposicin.
En otros casos las fuerzas pueden estar distribuidas entre un gran nmero de miembros, tal
como en uno apuntalado, o no muy perceptibles a simple vista como en una caja de vigas. Los
puentes tambin pueden ser clasificados por su linaje.
La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el ratio (cociente) entre la
carga que puede soportar el puente y el peso del propio puente, dado un determinado
conjunto de materiales.
La eficiencia econmica de un puente depende de su ubicacin, del trfico potencial que
pueda captar y del importe de los ahorros que conlleva la construccin del puente (en lugar
de, por ejemplo, un transbordador, o una ruta ms larga) comparado con su costo.
Los puentes que emplean solo compresin, son relativamente ineficientes estructuralmente,
pero pueden ser altamente eficientes econmicamente donde los materiales necesarios estn
disponibles cerca de su emplazamiento y el costo de la mano de obra es bajo. Para puentes
de tamao medio, los apuntalados o de vigas suelen ser los ms econmicos, mientras que
en algunos casos, la apariencia del puente puede ser ms importante que su eficiencia de
costo. Los puentes ms grandes generalmente deben construirse suspendidos.

Fallas en puentes
En una estadstica realizada en 1976, sobre las causas de falla o rotura de 143 puentes en
todo el mundo, result:

1 falla debido a corrosin, a la fatiga de los materiales,4 al viento,5 a un diseo

estructural inadecuado,11 a terremotos,12 a un procedimiento inadecuado de
construccin,
14 fallas fueron por sobrecarga o impacto de embarcaciones,22 por materiales
defectuosos

70 fallas fueron causados por crecidas (de los cuales 66 fueron debidos a la
socavacin, 46 % del total).

Rcords mundiales

Puente de la baha de Hangzhou, China: el puente ms largo del mundo sobre el mar.
Tiene una longitud de 36 km;

El Puente Akayashi Kaikyo, Japn: el puente colgante ms largo del mundo;

El Gran Puente DanyangKunshan, China: el puente ms largo del mundo. Cruza

el Lago Yangcheng, con una longitud de 164.8 km;

El Viaducto de Millau, Francia: el puente atirantado ms largo del mundo. Tiene una
longitud de 2460 m.

El Puente Baluarte Bicentenario, Mxico: el puente atirantado ms alto del mundo, con
402.57 m

El Puente Lupu, China: el puente de arco ms largo del mundo, con una longitud total
3.9 km;