Facultad de Ingeniera Civil

Escuela Acadmico Profesional de

ANALISIS ESTRUCTURAL I

Trabajo de Investigacin N 01

(Causas de las Cada de los Puentes,

desbordes de Ro )

ALCANTARA MALAVER, Geraldina de los

ngeles.

COTRINA SANCHES, Milagritos del Socorro.

HUATAY DIAZ, Guillermo Ramn.

VII B-301

Cajamarca - Per, 11 de Abril del

INDICE

I. INTRODUCCION.-------------------------------------------------------------------------------3
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II. OBJETIVOS.-----------------------------------------------------------------------------------4
1. OBJETIVO GENERAL:------------------------------------------------------------------------4
2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:------------------------------------------------------------------4
III. MARCO TEORICO.--------------------------------------------------------------------------4
1. PUENTE:---------------------------------------------------------------------------------------4
1.1. Caractersticas de los Puentes:----------------------------------------------------------4
1.2. Partes de un Puente:---------------------------------------------------------------------5
1.3. Tipos de Puente:--------------------------------------------------------------------------6
1.4. Fallas de los Puentes:---------------------------------------------------------------------9
1.5. Causas del Colapso de los Puentes:-----------------------------------------------------9
2. PUENTE SOLIDARIDAD:-----------------------------------------------------------------11
2.1. Cules eran las caractersticas?------------------------------------------------------13
2.2. Quines estuvieron a cargo?------------------------------------------------------------14
3. RIOS DE CAJAMARCA--------------------------------------------------------------------14
3.1. Hidrografa:-----------------------------------------------------------------------------14
3.2. Rio Chonta------------------------------------------------------------------------------14
3.3. Rio Mashcon:----------------------------------------------------------------------------16
3.4. Rio San Lucas:--------------------------------------------------------------------------17
3.5. OTROS ROS IMPORTANTES SON:-----------------------------------------------18
4. CAUSAS DE LOS DESBORDES DE LOS RIOS--------------------------------------19
IV. CONCLUSIONES:---------------------------------------------------------------------------21
V. BIBLIOGRAFIA:-------------------------------------------------------------------------------21
VI. ANEXOS:-------------------------------------------------------------------------------------22

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I. INTRODUCCION.
Por donde quiera que el hombre camine y observe siempre encontrar a su paso una
infinidad de obstculos los cuales impediran el normal traslado de un lugar a otro ya
sea a personas, animales o cosas. Dichos obstculos podrn ser salvados por todo tipo
puentes muchos de los cuales a veces cruzamos sin darnos cuenta incluso de su
presencia o existencia.
El puente es una estructura que salva un obstculo, sea ro, foso, barranco o va de
comunicacin natural o artificial, y que permite el paso de peatones, animales o
vehculos.
Todos los puentes se basan en modelos naturales, a los que, conforme la tecnologa ha
ido avanzando, se han incorporado nuevas formas de resolver los mismos problemas.
A partir de un tronco derribado sobre un cauce, una piedra desprendida de una ladera o
una maraa de lianas y enredaderas tendidas sobre un barranco, que desde siempre han
servido para salvar accidentes naturales, se ha montado una ciencia que es parte
importante de las aplicaciones de la ingeniera civil: el proyecto y construccin de
puentes.
En el presente informe se dar a conocer El objetivo los aspectos ms importantes
relacionados con los puentes, explicando en lenguaje simple, algunas de las
caractersticas de su diseo y construccin.

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II. OBJETIVOS.
1. OBJETIVO GENERAL:
- Analizar las cadas de los puentes
2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:
- Causas Desbordamientos de los ros
- Conocer los principales ros de Cajamarca
- Conocer el porqu de la cada de los puentes de Chacanto Y Solidaridad
III. MARCO TEORICO.
Definiciones:
1. PUENTE:
Un puente es una estructura destinada a salvar obstculos naturales, como ros,
valles, lagos o brazos de mar; y obstculos artificiales, como vas frreas o
carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancas.
La infraestructura de un puente est formada por los estribos o pilares extremos,
las pilas o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de ambos. La
superestructura consiste en el tablero o parte que soporta directamente las cargas y
las armaduras, constituidas por vigas, cables, o bvedas y arcos que transmiten las
cargas del tablero a las pilas y los estribos.

1.1. Caractersticas de los Puentes:

Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales con
los que se construyen:
Los puentes de madera, aunque son rpidos de construir y de bajo
coste, son poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los
agentes atmosfricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren
un mantenimiento continuado y costoso. Su bajo coste y la facilidad
para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes
construidos fueran de madera.
Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes
constructores, son tremendamente resistentes, compactos y duraderos,
aunque en la actualidad su construccin es muy costosa. Los cuidados
necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy
bien los agentes climticos.
Los puentes metlicos son muy verstiles, permiten diseos de grandes
luces, se construyen con rapidez, pero son caros de construir y adems
estn sometidos a la accin corrosiva, tanto de los agentes atmosfricos

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como de los gases y humos de las fbricas y ciudades, lo que supone

un mantenimiento caro.
Los puentes de hormign armado son de montaje rpido, ya que ad-
miten en muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes,
permiten superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque
menores que los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy
escasos, ya que son muy resistentes a la accin de los agentes
atmosfricos.
1.2. Partes de un Puente:
En su aspecto tcnico, la ingeniera de un puente tradicional diferencia,
adems de los cimientos, dos partes esenciales: la superestructura y la
infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse los siguientes componentes
bsicos:
Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras.
Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo.
Mnsula: Recurso arquitectnico tradicional para descargar el
sobrepeso de bastiones y pilas.
Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales
(tierra, rocas, arena) removidos, y refuerza la resistencia de bastiones,
pilastras.
Asiento: Parte del bastin en el que descansa un tramo, y en el caso de
las pilas los extremos de dos tramos diferentes.
Losa de acceso: Superficie de rodamiento que se apoya en la mnsula.
Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de
pilas o bastiones consecutivos.
Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.
Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para repartir la
carga a vigas y largueros, en casos especiales, el tablero puede estar
estructurado para sostener una va frrea, un canal de navegacin, un
canal de riego, en estos dos ltimos caso se les llama "puente canal"; o
una tubera, en cuyo caso se llama puente tubo.
Viga trasversal: Armadura de conexin entre las vigas principales (un
ejemplo de conjunto son las vigas de celosa).

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Apoyos: Placas y ensamblajes diseados para recibir, repartir y

transmitir reacciones de la estructura (ejemplos de este tipo de apoyo
son los rodines y balancines).
Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan
rigidez.
Otras secciones: Goznes, juntas de expansin, marcos rgidos, placas
de unin, vigas de diversas categoras y superficie de rodamiento.
1.3. Tipos de Puente:
Existen cinco tipos principales de puentes:
Puentes viga
En mnsula
En arco
Colgantes
Atirantados
El resto son derivados de estos.
1.3.1. Puentes viga:
Un puente viga es un puente cuyos vanos son soportados por vigas.
Este tipo de puentes deriva directamente del puente tronco. Se

construyen con madera, acero u hormign

(armado, pretensado o postensado).

1.3.2. Puente en Mnsula:

Un puente en mnsula es un puente en el cual una o ms vigas
principales trabajan como mnsula o voladizo. Normalmente, las
grandes estructuras se construyen por la tcnica de volados sucesivos,
mediante mnsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir
de la mnsula previa.

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1.3.3. Puentes en Arco:

Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz,
entre los cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se
transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta
estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes ya que da
lo mismo.
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y
las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresin del
arco, donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical.

1.3.4. Puentes Colgantes:

Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido
formado por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero
del puente mediante tirantes verticales.

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1.3.5. Puentes Atirantados:

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En trminos de ingeniera civil, se denomina puente atirantado a

aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales

mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en

stos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el
tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes
colgantes trabajan principalmente a traccin, y los atirantados tienen
partes que trabajan a traccin y otras a compresin.

1.4. Fallas de los Puentes:

Mayormente los puentes fallan por:
Fallas debido a corrosin.
Fallas por la debilidad de los materiales.
Por un diseo estructural inadecuado.
Fallas por terremotos.
Por un procedimiento inadecuado de construccin.
Fallas por sobrecarga o impacto de embarcaciones.
Por materiales defectuosos.
Fallos fueron causados por socavaciones.
Esto muestra que los aspectos hidrulicos son fundamentales en los
puentes; un buen conocimiento de estos aspectos har el puente ms
seguro y barato.
1.5. Causas del Colapso de los Puentes:
1.5.1. Deficiencias estructurales y de diseo:
Al analizar los casos de colapsos se encuentra un porcentaje importante
de fallas por deficiencias en el diseo estructural, sobretodo en puentes

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de estructura metlica. Se pueden identificar las siguientes deficiencias

estructurales tpicas:
En puentes de acero, los elementos principales no cumplen con
relaciones ancho espesor (pandeo local) y presentan esfuerzos
actuantes mayores a los permitidos.
Presentan elementos diseados solamente a compresin y no
revisados para efectos combinados de flexin biaxial ms
compresin.
Modelos estructurales incompletos que no contemplan todas las
caractersticas mnimas para un adecuado anlisis y diseo.
Seleccin errnea del factor de longitud efectiva (K) para la
evaluacin del pandeo general de la parte inicial de los elementos de
un puente.
Puentes de armadura en acero sin una evaluacin adecuada de la
estabilidad lateral. .
Diseos estructurales de puentes en acero, sin tener en cuenta
consideraciones de debilidad para los elementos y las uniones.
Por falta de mantenimiento preventivo de puentes de acero, se
presentan fenmenos de corrosin que afectan la capacidad de la
estructura.
Soldaduras sin un adecuado diseo y con deficiencias desde la
fabricacin por falta de controles de calidad.
1.5.2. Socavacin:
El 35% de los puentes estudiados fallaron por socavacin de la
cimentacin de sus estribos o pilas, lo cual sucede sobre todo en
puentes construidos hace ms de veinte (20) aos, donde el criterio
fundamental de diseo de la cimentacin obedeca ms a la capacidad
portante y no a los fenmenos de socavacin probables. Los cauces
producen socavacin general que consiste en el descenso del fondo de
un ro cuando se presenta una creciente, debido al transporte de
partculas en suspensin.

1.5.3. Sobrecarga e impacto de vehculos:

El gremio de transportadores no ha sido consciente ni responsable del
dao que producen las sobrecargas sobre las estructuras de los puentes

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y de los pavimentos. Aproximadamente del 10% al 15% de los

vehculos pesados presentan cargas mayores a los legales permitidos;
esta situacin se presenta especialmente en las mediciones efectuadas
en las estaciones mviles.
1.5.4. Crecientes extraordinarias y/o avalanchas:
Algunas estructuras de puentes han fallado por avalanchas y crecientes
extraordinarias. En cada poca invernal en el pas se presentan fallas
totales y parciales de los puentes y en algunos casos de sus terraplenes
de acceso.
1.5.5. Falta de mantenimiento e inspeccin:
Un buen programa de mantenimiento que incluya inspecciones
rutinarias permite conocer el estado general del puente
permanentemente e identificar en algunos casos problemas
estructurales potenciales que en un futuro pueden producir el colapso
de la estructura. Es el caso de los puentes metlicos donde es
indispensable realizar labores de limpieza y pintura de los elementos de
acero y uniones en forma rutinaria, con el objeto de controlar
fenmenos de corrosin que peligrosamente pueden disminuir su
capacidad estructural.
Las entidades responsables deben adoptar algn sistema de gestin o de
administracin de puentes que este en constante actualizacin y que en
forma sistemtica debe priorizar las labores de inspeccin;
mantenimiento rutinario y rehabilitacin de puentes.
1.5.6. Fallas en la construccin y en la interventora:
Algunos de los puentes estudiados han fallado durante el proceso
constructivo, debido principalmente a que no se hace un diseo y
planeacin adecuado del sistema que se va a utilizar en la construccin.
Se debe dar especial atencin a la calidad del proceso constructivo en
todas sus etapas y los interventores deben cumplir cabalmente sus
funciones de supervisar y asesorar la correcta ejecucin de la obra.
2. PUENTE SOLIDARIDAD:
Y se evidencia lo improvisado e irresponsable de su diseo. Los cables no
trabajaban, porque hay un apoyo en el extremo que debera colgar.

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Entonces todo se apoya en un punto que perfora y punza. En un suelo muy malo y
residual. Con una cimentacin evidentemente insuficiente, que el ro con una
crecida ha carcomido. Se cae de mal diseado, sin tener ningn peso encima.
La caracterstica de este puente es que tiene una gran columna y despus tiene
unos tirantes. La resistencia es la que da esta columna, y en el otro lado lo que
hace es descansar el puente,
a) Diseo: El diseo de este puente es asimtrico. Solo en uno de sus lados cuenta
con cables que jalan y cargan la estructura, llevando el peso hacia el mstil.
b) Caudal: La crecida del ro Rmac socaba el terreno de la ribera, que est
compuesto por relleno, lo que lo hace dbil.
c) Punto de apoyo: El terreno carcomido por el ro debilita uno de los puntos de
apoyo, lo que genera un desequilibrio en la estructura. Esta termina soportando
ms peso y al final cede.
d) Qu se debi hacer?: Segn el arquitecto Augusto Ortz de Zevallos se pudo
construir una cimentacin fuerte y colocar pilotes, que son estructuras que
trasladan la carga hacia un estrato resistente del suelo. Estos pilotes podran
superar la profundidad del ro.

Las imgenes de la cada Solidaridad y lo que queda de su estructura sobre las

aguas del ro Hablador dan cuenta de las serias deficiencias de un puente que pese
a contar con el diseo y los tpicos cables de los puentes colgantes, no funcionaba
como tal. Para analizar el problema in situ, el arquitecto Augusto Ortiz de
Zevallos, autor del proyecto Ro Verde que fue desechado por la actual gestin de
Castaeda lleg hasta el lugar donde yace lo que queda de la estructura.

Si el apoyo fallaba, los cables debieron sujetar el puente y ah se ve que han

cedido, de manera que esto ha cado porque los cables no estaban calibrados, no
eran ellos los que cargaban el puente, entonces la deformacin con la tierra y el
agua, ha sido filmado, se ve que haba una zapata sobre ese suelo que no es nada,
por lo tanto se va erosionando y se cae lo que estaba cargando ese punto, indic el
arquitecto Augusto Ortiz de Zevallos.

Primero es indispensable comprender cmo funciona un puente colgante. La

Unin de estudiantes de Arquitectura de Lima dise una explicacin grfica en la
que se puede ver claramente cmo los cables son los que deben soportar el peso de

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la plataforma, trasladando la carga a un mstil de concreto cuyos cimientos deben

estar preparados para soportar la socavacin que produce el agua. Sin embargo, el
puente Solidaridad estaba apoyado sobre el otro extremo y como se ve claramente
en el video del derrumbe, no estaba anclado con la suficiente resistencia a la tierra.
Por eso la fuerza del agua logr erosionar su punto de apoyo hasta hacerlo colapsar

Pero el puente Solidaridad o Talavera no es el nico que tiene este particular

diseo. A solo 5 cuadras su puente gemelo se tambalea. La fuerza del agua del
Rmac tambin ha erosionado la base del punto de apoyo del puente Libertadores,
que en cualquier momento podra correr la misma suerte que su gemelo. Para
evitar que colapse, la Municipalidad de Lima ha improvisado una gra que
sostiene ese extremo de la plataforma.

El puente Libertadores presenta exactamente los mismos problemas que el

Solidaridad. Una de las ingenieras civiles que particip en el diseo de los puentes
gemelos, nos explic que la gra est colocada ahora en Libertadores para evitar
que la plataforma colapse y caiga mientras construyen un refuerzo.

En un intento desesperado por evitar que el agua del ro siga erosionando la zona
donde est enclavado su punto de apoyo, maquinaria de la Municipalidad de Lima
trabaja arrojando tierra hacia el ro. En este puente, los cables que deberan
soportar la plataforma, tampoco estaran cumpliendo su trabajo, aunque la
ingeniera Dina Carrillo Parodi afirma lo contrario.

Los tirantes s estn funcionando y se ha demostrado que los estamos reforzando,

pero en el que se ha cado los tirantes no han funcionado. Hubo una fuerza extra en
el pequeo estribo que no pudimos sostener con la gra porque no lleg, ahora s
lo estamos haciendo y ahora s est funcionando y los tirantes toman su parte,
sostuvo Carillo.

Ustedes ven que tiene esta columna y unos tirantes, la resistencia est dada por
esta que es la que maneja todo, en el otro lado lo que hace es descansar el puente,
as es la ingeniera. Pero la estructura termina cediendo por erosin, lo que pasa es
que abajo escarba el ro y ha habido un desmoronamiento de toda esta zona pero
de todas maneras ha quedado el puente colgante.

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2.1. Cules eran las caractersticas?

Las caractersticas de esta obra, segn el perfil aprobado por el MEF, eran
las siguientes:
Un puente peatonal con una longitud total de 65.00 m, un ancho total de
4.80 m.
El puente tiene dos tramos continuos, uno de 55.00 m y otro de 10.00 m.
El primer tramo es el puente metlico atirantado que est apoyado sobre su
estribo en la margen derecha y en una torre de concreto (ubicada en la
margen izquierda), desde la cual, en su parte superior, nacen (06) seis
tirantes de acero a cada lado del puente.
El segundo tramo est apoyado igualmente en la torre y sobre su estribo en
la margen izquierda.
El proyecto incluye la iluminacin del puente y un acondicionamiento de
los accesos al puente.
2.2. Quines estuvieron a cargo?
La buena pro se otorg a la Constructora e Inmobiliaria A.L & M S.A.C. el
4 de marzo de 2010. Esta empresa, con domicilio en la avenida
Chacracerro, lote 3A, interior 202, Comas, fue la nica que se present al
concurso, segn documentos de OSCE. La empresa tiene como gerente
general, desde 2011, a Gerson Guillen Argelles.

3. RIOS DE CAJAMARCA
3.1. Hidrografa:
En cuanto al rgimen de precipitacin, de acuerdo a la informacin
existente, se puede apreciar que ste es muy variable para niveles
altitudinales similares, debido al efecto de las condiciones orogrficas
locales. Las precipitaciones son abundantes durante el verano.
El ro Maran, que tiene sus nacientes en el nevado de Yarupa, corre por
este formando un profundo valle y sirve de lmite departamental con La
Libertad y Amazonas. Recibe las aguas del mayor nmero de ros que
recorren Cajamarca. Todos ellos, incluyendo el Maran, forman parte del
Sistema Hidrogrfico del Amazonas y son a la vez los que tienen un caudal
mayor y de ms permanencia.
Otros de menor importancia hidrolgica, vierten sus aguas al Pacfico y al
atravesar la costa, originan valles de gran profundidad.
3.2. Rio Chonta

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Descripcin geogrfica:
El ro Chonta est ubicado en el norte del Per, regin Cajamarca,
provincia de Cajamarca y forma parte de la vertiente del Atlntico.
Limita por el norte con la cuenca del ro Llaucano, por el sureste con la
sub cuenca del ro Grande de Mashcn, y por el suroeste con la
subcuenca del ro Namora (Encaada).
Este recurso tiene su origen en los cerros Carachugo y Chaquicocha,
entre sus principales tributarios tenemos a los ros Azufre por la
margen derecha y al ro Paccha por la margen izquierda. La sub cuenca
del ro Chonta tiene un rea de 13500 hectreas, con un caudal
promedio estimado de aproximadamente 2500 L/s. En su jurisdiccin
encontramos a las microcuencas del ro Azufre que tiene 7760
hectreas y la del ro Paccha con 5290 hectreas, cuyos caudales
promedios son de 1500 L/s y 1000 L/s respectivamente. Los ros
Azufre y Paccha se juntan a 7.4 km al sureste del distrito de
Yanacocha, luego toma el nombre de ro
Grande y antes de juntarse con el ro Mashcn toma el nombre de
Chonta. Este recurso superficial recorre los distritos de Encaada y
Baos del Inca de la provincia de Cajamarca.
En la sub cuenca del ro Chonta se encuentra localizada la empresa
Minera Yanacocha S.R.L. con el Proyecto Maqui Maqui, ubicado en la
naciente de la quebrada del mismo nombre, y el Proyecto Carachugo,
ubicado en las nacientes de las quebradas Chaquicocha y
Ocuchamachay los mismos que se encuentra en la etapa de cierre.
Por otro lado, el Proyecto Exploracin Yanacocha Zona Este
(Carachugo segunda parte) se encuentra cercano a la naciente de la red
hdrica del ro Azufre, conformado por las quebradas Chaquicocha,
Ocuchamachay, Arnacocha y La Sacsha. Las localidades ms prximas
a la zona de exploracin son: El Porvenir - Combayo, San Luis -
Combayo, Bellavista Alta, Combayo, Bellavista Baja, San Jos,
Quinuamayo, Tres Tingos, Barrojo, Apolin, El Calvario, Muyoc,
Carhuaquero, Zarcilleja y Aliso Colorado.

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3.3. Rio Mashcon:

Descripcin Geogrfica:
El ro Grande (Mashcn) est ubicado en el norte del Per en la regin
Cajamarca, provincia de Cajamarca y forma parte de la vertiente del
Atlntico. Limita por el norte con la cuenca del ro Llaucano, por el sur con
la cuenca del ro Chusgn, por el sureste con la subcuenca del ro San
Miguelino, y por el suroeste con la subcuenca del ro Chonta.
Este recurso hdrico tiene su origen en el cerro Quilish, entre sus
principales tributarios tenemos a los ros Quilish, Porcn, Ronquillo por la
margen derecha, y la quebrada Encajn por la margen izquierda. La
longitud del ro Grande (Mashcn) es de 30 Km aproximadamente. El
caudal promedio anual estimado del ro Grande en Mashcn es
aproximadamente 2 900 L/s. Asimismo, este curso superficial recorre los
distritos
Encaada, Baos del Inca y Cajamarca de la provincia de Cajamarca.

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3.4. Rio San Lucas:

Con el impropio nombre de ro se conoce a un riachuelo llamado Racra o
San Lucas, formado por otros dos riachuelos: el Urubamba, que nace en
Cexemayo (sic) y el San Vicente, que tiene su origen en el cerro del
Consejo. Ambos riachuelos se juntan en el punto denominado San Vicente,
desde donde toma el nombre de Racra o San Lucas, el que pasa por la parte
baja, cortando la ciudad de Cajamarca, y desemboca en el Mashcn, cerca
del puente del mismo nombre, en la carretera que une la ciudad con los
Baos del Inca

3.5. OTROS ROS IMPORTANTES SON:

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a. El ro Chinchipe, que es el mayor afluente del Maran en territorio de

Cajamarca. Recorre territorios de las provincias de San Ignacio y Jan,
formando con sus afluentes un valioso valle de Selva Alta. Los ros San
Francisco y Canchis, afluentes del Chinchipe por sus mrgenes
izquierda y derecha, respectivamente, sirven de lmite al Per con
Ecuador, de acuerdo al Protocolo de Ro de Janeiro.
b. El ro Tabaconas es otro afluente importante del Chinchipe, al que le da
sus aguas por la margen derecha.
c. El ro Chamaya, con un valle de gran importancia socioeconmica,
pues concentra numerosa poblacin dedica a la agricultura y ganadera.
Se origina en el departamento de Piura, laguna de Shimbe, con el
nombre de ro Huancabamba. Sirve de lmite departamental entre Piura
y Cajamarca y en territorio de este ltimo, delimita las provincias de
Jan y Cutervo. Toma la denominacin de Chamaya, a partir de la
confluencia de los ros Huancabamba y Chotano.
d. El ro Llaucano, que nace al norte de la ciudad de Cajamarca, recorre
las provincias de Cajamarca, Hualgayoc y Chota, antes de dar sus aguas
al Maran. - El ro Crisnejas, formado por la unin de los ros
Cajamarca y Condebamba, su cuenca vertiente drena territorios de las
provincias de Cajamarca y Cajabamba.
e. El ro Chicama, que sirve de lmite a Cajamarca con la Libertad, tiene
importantes afluentes en el departamento de Cajamarca. En la costa,
departamento de la Libertad, forma un valle agrcola con monocultivo
de caa de azcar.
f. El ro Jequetepeque, tiene sus orgenes al sur este de la ciudad de
Cajamarca. En su sector interandino se denomina sucesivamente ro
Chilete y luego ro Tembladera. Cambia de nombre en el departamento
de la Libertad, al atravesar el desierto costanero donde forma el valle de
Pacasmayo.
g. Ro Chancay - Lambayeque, nace al norte de San Miguel de Pallaques.
Se denomina Chancay en Cajamarca y Lambayeque cuando atraviesa el
departamento del mismo nombre.
h. Ro La Leche, tiene sus fuentes en la Provincia de Cutervo, con el
nombre de ro Moyn, se llama luego ro Sangana, hasta que ingresa al

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departamento de Lambayeque, donde toma la denominacin de ro de la

Leche.

En el departamento de Cajamarca existen dos cuencas hidrogrficas:

a. Cuenca del Maran: Conformada por los ros Chinchipe, Chamaya,

Llauncano, Lunyhuy, Llanguat, Crisnejas, etc
b. Cuenca del Pacfico: Conformada por los ros Sangarar, Chancay,
Saa, Chilete -Tembladera (afluentes del Jequetepeque), el Chicama y
otros.

4. CAUSAS DE LOS DESBORDES DE LOS RIOS

CUL ES LA RAZN DEL PORQUE SE PRODUCEN LOS
DESBORDAMIENTOS DE LOS ROS?
El desbordamiento de los ros ocurre cuando se excede la capacidad de los canales
para conducir el agua y por lo tanto se desbordan las mrgenes del ro, causando
severos problemas sociales, ambientales y econmicos.
La causa de los desbordamientos de los ros hay que atribuirla en primera instancia
a un excedente de agua, igual que la sequa se atribuye al efecto contrario, la
carencia de recursos hdricos. El aumento brusco del volumen de agua que un
lecho o cauce es capaz de transportar sin desbordarse produce lo que se denomina
como avenida o riada.
La aportacin de agua al suelo se produce como consecuencia de la climatologa,
es decir, las precipitaciones; sin embargo, esta causa general no debe conducirnos a
un error. Los cauces de los ros y arroyos no permanecen siempre inalterados, no
son rectos ni uniformemente anchos, no tienen la misma permeabilidad, no son
ajenos a las construcciones antrpicas, sino que en general estn afectados por los
deslizamientos del terreno, los arrastres de slidos, la acumulacin de sedimentos,
los meandros, los estrechamientos, los puentes que se construyen para vadearlos,
las represas, las obstrucciones del ramaje, la deforestacin.
Pero la razn ms importante del desbordamiento de los ros es sin duda la
provocada por las avenidas, fenmeno que slo o en combinacin con las causas
anteriormente citadas provocan el rebosamiento de los cauces y la consiguiente
inundacin de sus mrgenes. Son por ello especialmente conflictivas las zonas
muy llanas, los meandros y los puntos en los que los ros se estrechan o pierden

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profundidad por falta de dragado, especialmente en las desembocaduras donde se

acumula el limo y la tierra arrastrada por la corriente.
Hay que considerar de manera muy especial la creciente desaparicin de la
cubierta vegetal. El agua de lluvia es por naturaleza viajera y desde que se
precipita sobre la tierra sufre los procesos de filtracin, drenaje, retencin,
evaporacin y consumo.
La cubierta vegetal cumple entonces una funcin muy destacada al evitar el
impacto directo de las gotas de agua sobre el terreno, impidiendo su erosin, al
mismo tiempo que con sus races absorbe una parte de ella o dificulta su avance
hacia los ros, prolongando en stos su tiempo de concentracin. Adems colabora
en la disminucin del transporte de residuos slidos que posteriormente afectan a
los cauces.

IV. CONCLUSIONES:
- Se logr analizar las cadas de los puentes, los cuales se producen por un mal
diseo, una mala estructura y finalmente una inadecuada ejecucin.
- Se logr analizar las causas de los ros, los cuales se producen por un exceso
de caudal, e decir una mayor cantidad de agua.
- Se logr analizar las causas de los desbordamientos de los ros, los cuales se
producen por un exceso de caudal, es decir una mayor cantidad de agua, y
estos no cuentan algunas veces con muros de contencin para evitar su
desborde y si lo tienen est mal construidos.

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- Se logr conocer los principales ros de Cajamarca, los cuales tienen hacer el
ro San Lucas el cual atraviesa la provincia de Cajamarca, el Mashcon y el
Chonta as como su hidrologa, tambin se logr a conocer otros ros
importantes de Cajamarca.
- I el puente solidaridad una de las columnas que lo sostena, estaba socavada a
causa del exceso de caudal del rio Rmac quedando prcticamente en el aire,
lo cual produjo q se viniera abajo.

V. BIBLIOGRAFIA:
http://ingepuentes.galeon.com/
http://civilpuentesiupsm.blogspot.pe/2012/07/tipos-de-puentes.html
http://tycho.escuelaing.edu.com/encuentrossuelosyestructuras/documentos/tercer
_ent/estudio_causas_colapso_algunos_puentes.pdf
http://digesa.sld.pe/DEPA/rios/2007/rio_chonta_2007_2.pdf
http://www.digesa.minsa.gob.pe/DEPA/rios/2007/Rio_Grande_2007.pdf
http://www.senamhi.gob.pe/load/file/02608SENA-9.pdf
http://explorandoenlainvestigacion.blogspot.pe/2014/10/desbordamiento-de-
rios_39.html

VI. ANEXOS:
En la Figura 1, se muestra la red hidrogrfica que conforma el sistema hdrico
de la regin Cajamarca, entre los cuales se encuentran los ros mencionados en
los prrafos anteriores

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En la Figura 2, en esta imagen se muestra la infraestructura del puente

Chacanto Balsas de como era antes de su caida y tambien despues de la caida
hacia las el caudaloso rio maraon.

En la Figura 3, en esta imagen se observa la caida del puente chacanto

Balsas, sometido a la profundidad del rio maraon.

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En la Figura 4, en esta imagen se muestra la infraestructura del puente

Chacanto Balsas de como lucia antes de su caida al rion maraon.

En la Figura 5, en esta imagen se muestra la estructuara sometida hacia las

profundidad del rio, debido al gran peso que contenia los aceros colocados.

En la Figura 6, en esta imagen se muestra la forma en como a quedado el

puente chacanto despues de su caida.

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En la Figura 7, en esta imagen se muestra el pilar del puente solidaridad que

causo su caida debido a la mala construcion.

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