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TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DEL SUR DEL ESTADO
DE YUCATÁN
Organismo Descentralizado del Gobierno del Estado de
Yucatán

INGENIERÍA EN GESTIÓN EMPRESARIAL

8° “A”
ASIGNATURA:
Cadena de suministro
DOCENTE:
Tatiana Navarrete Castillo
TRABAJO:
Caso 2: Modos y medios de transporte.
3° PARCIAL
INTEGRANTES:
• Chan Tec Yezica Berenice
• Colli Ceh Miguel Ángel
CICLO ESCOLAR:
2022-B
FECHA:
13 DE MAYO DEL 2022
Resolver el caso de estudio #2 de transporte y distribución.

Caso de estudio – Transporte aéreo

Pedro Andrés es un administrador logístico de una empresa que distribuye jugos naturales
orgánicos y le han encargado la tarea de investigar sobre el transporte aéreo. El gerente de
logística debe aclarar algunas dudas respecto a las siguientes consultas hechas a Pedro
Andrés:

A. IDENTIFICA AL MENOS 5 TIPOS DE CONTENEDORES DE CARGA AÉREA

Y ENTREGA SUS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.

PLANCHAS O PALLETS AÉREOS: Se trata de superficies metálicas planas que suelen

ser de aluminio, sobre las cuales se sujeta la mercancía mediante redes o mallas para
sujetar la carga. La estiba de la mercancía puede realizarse adaptándose al contorno de la
bodega del avión por tal de aprovechar el máximo el espacio disponible.

PALLET AÉREO P1P / PALLET AÉREO PALLET P6P/PMC

PAG PGA

Dimensiones: Las Dimensiones: Las Dimensiones: Las dimensiones del

dimensiones del ULD y su dimensiones del ULD ULD y su peso están sujetas a las
peso están sujetas a las y su peso están condiciones de cada compañía
condiciones de cada sujetas a las aérea.
compañía aérea. condiciones de cada Dimensiones de la base
Dimensiones de la base compañía aérea. Cm: (Largo) 317.5 x (ancho) 242.8
Cm: (Largo) 317.5 x (ancho) Dimensiones de la Pulgadas: (Largo) 125 x (ancho) 96
223.5 base Peso de la tara: 120 kg
Pulgadas: (Largo) 125 x Cm: (Largo) 605.8 x Peso bruto máximo
(ancho) 88 (ancho) 243.8 Cubierta inferior: 4,626 kg
Peso de la tara: 110 kg Pulgadas: (Largo) (dependiendo del modelo de avión)
Peso bruto máximo 238.5 x (ancho) 96 Cubierta inferior: 5,035 kg
 Cubierta inferior: 4,626 kg Peso de la tara: 540 (dependiendo del modelo del
Cubierta principal: 6,000 kg kg avión)
Códigos IATA Peso bruto máximo Cubierta principal: 6,800 kg
PIA, PIC, PID, PIG, PIP, 11,300 kg Códigos IATA
PIX, PAG, PAJ, PAP, PAA, Códigos IATA P6C, P6P, PQP, PMC, PMP
PAX P7A, P7E, P7F, PSG, Adecuado para los siguientes
Adecuado para los PGE, PGA modelos de avión:
siguientes modelos de Adecuado para el A300, A310, A340, B747, B767,
avión: siguiente modelo de B777
A300, A310, B747, B767, avión: ¿Qué es un pallet aéreo PMC?
B777, A340 B747-MD (carguero) Un pallet aéreo PMC es
un pallet popular que se utiliza para
transportar carga aérea.

CONTENEDORES: Son el equivalente a los contenedores marítimos, pero existe una

mayor variedad de formas y tamaños debido a los diferentes aviones cargueros utilizados.
También hay diferentes tipos de contenedores aéreos en función de su forma, tamaño y
propósito, como refrigerados, de apertura lateral, herméticos o ventilados.

CONTENEDOR CONTENEDOR CONTENEDOR

LD3/AKE/AVE LD9/AAP M1/AMA

Dimensiones y códigos IATA: Dimensiones y códigos Dimensiones y códigos

Las dimensiones del ULD y su IATA: Las dimensiones IATA: Las dimensiones
peso están sujetos a los términos del ULD y su peso están del ULD y su peso están
y condiciones de cada compañía sujetos a los términos y sujetos a los términos y
aérea. condiciones de cada condiciones de cada
Dimensiones de la base compañía aérea. compañía aérea.
Cm: (Largo) 156.2 x (ancho) Dimensiones de la base Dimensiones de la base
153.4
 Pulgadas: (Largo) 65 x (ancho) Cm: (Largo) 317.5 x Cm: (Largo) 317.5 x
60.4 (ancho) 223.5 (ancho) 243.8
Dimensiones de la parte superior Pulgadas: (Largo) 125 x Pulgadas: (Largo) 125 x
Cm: (Largo) 200.6 x (ancho) (ancho) 88 (ancho) 96
149.4 Altura del contenedor Altura del contenedor
Pulgadas: (Largo) 79.0 x (ancho) Cm: 162.6 Cm: 243.8
58.8 Pulgadas: 64 Pulgadas: 96
Altura del contenedor Peso de la tara: 270 kg Peso de la tara: 340 kg
Cm: 162.6 Peso bruto máximo Peso bruto máximo
Pulgadas: 64 Cubierta inferior: 1,587 6,800 kg
Peso de la tara: 82 kg kg Códigos IATA
Peso bruto máximo Cubierta principal: 6,000 AQ6, AQA, AMA, AMK,
1,587 kg kg RQA, AQD
Códigos IATA Códigos IATA Adecuado para el
AVA, AVB, AVE, AKE, AVM, AAZ, AAP, RAZ, RAP siguiente modelo de
AVN, RKN, RVB, RVE, RVN Adecuado para los avión:
Adecuado para los siguientes siguientes modelos de B747
modelos de avión: avión:
A300, A310, B747, B777, A340 A300, A310, B747,
B767, B777, A340

B. EXPLICA QUE TIPO DE AVIONES DE CARGA OPERAN EN EL MUNDO.

• Aviones mixtos
Los aviones mixtos son aquellos que transportan carga y pasajeros. Las personas se
encuentran en la cabina y las mercancías en las bodegas.
Los más utilizados son:
• Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321
El Airbus 319 es una aeronave mixta que transporta mercancía en su bodega. La diferencia
frente al Airbus 320 y al Airbus 321 es que en el Airbus 319 carga que se transporta va suelta.
Por su parte, el Airbus 320 y el Airbus 321 tienen un rango operativo que va desde los 3500
a los 5600 km. Este tipo de avión puede cargar pallets con un tamaño de la base mayor que
una mayor aeronave, pero la altura de dichos pallets debe ser más reducida.
• Airbus 330 y Airbus 340
El Airbus 340 es un avión de pasajeros cuya bodega es usada para el transporte de mercancía.
Posee cuatro turbinas y un rango de desplazamiento de 12000 a 15000 kilómetros de
distancia. Para facilitar la carga, tiene amplias bahías de carga para pallets, así como una
bahía en la parte trasera destinada a la carga a granel.
• Boeing 737
El Boeing 737 es el de menor rango operativo, oscila de 2700 a 4650 kilómetros de distancia,
dependiendo del tipo de nave. Posee un doble pasillo central de carga. Esta clase de avión
transporta carga suelta de hasta dos toneladas. Suele ser usado para vuelos de corta distancia.
• Boeing 777-200
El Boeing 777-200 es un tipo de avión con mayor rango que el anterior, alcanzando los
12.000 kilómetros. Al igual que el Airbus 330 y 340, posee bahías de carga en la parte
delantera y trasera para cargar pallets. El compartimento de carga suelta está localizado en la
parte trasera. Puede transportar hasta 6 pallets además de la carga suelta y tiene una capacidad
de hasta 18 toneladas.
• Boeing 747

El estandard Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un rango
operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee bahías de carga para
pallets en sus partes delanteras y posteriores.

Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88″ o 96″ x 125″.

• Avión Carguero Boeing 747-400 ERF

Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes diferencias con sus
predecesores ya que posee un mayor volumen de carga de hasta 112 toneladas.

Cuenta también con mayor capacidad, particularmente con los pallets adicionales en la
cubierta principal y un 40% más de rango operativo a su máxima capacidad de carga.
También permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que acompañan a su
carga.

• Avión Carguero Boeing 747 F Freighter

Diseñado como un avión de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina reforzado y poco
se parece al Boeing 747 de pasajeros standard.

La nave está equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo), y puede
cargar veintinueve 96″ x 125″ pallets o contenedores en la cubierta principal, nueve pallets
en las inferiores y carga suelta a granel.

• Aviones para Transportes Especiales: Airbus 300-600 ST

Esta es la clase de avión diseñado para transportar carga de grandes dimensiones. Si se

necesita transportar un helicóptero o incluso un avión, se necesita un Super Transportador.

Posee un rango de vuelo con 47 toneladas de carga de 1.667 Km.

Este avión posee una enorme área de carga localizada debajo de la cabina, permitiendo que
la carga llene casi todo el largo del avión.

La gigantesca puerta en la parte delantera de la bahía de carga se abre de manera completa.

• Aviones para Transportes Especiales: Antonov 225 Mriya

El transportador más grande del mundo. Con una capacidad de carga de más de 250
toneladas, puede llevar no sólo uno, sino 3 o 4 tanques militares.

Posee un rango de vuelo con 200 toneladas de carga de 4,000 Km.

Este avión fue originalmente diseñado para la versión rusa del transbordador espacial. Este
proyecto fue puesto en espera, y el avión estuvo en tierra desde los principios de los noventa.
Recientemente fue restaurado, e hizo su primer vuelo de prueba en Mayo 7 del 2001.

El largo de sus alas juntas es casi del tamaño de un campo de fútbol, y su bahía de carga
puede llevar 80 autos.
 • Súper transportes
Los súper transportes son aeronaves diseñados para transportar mercancías de grandes
dimensiones. Un ejemplo de estos aviones es:
• Airbus 300-600 ST
El Airbus 300-600 ST, más conocido como Beluga está diseñado para el transporte de carga
de grandes dimensiones como helicópteros u otros aviones más pequeños. Posee un rango de
vuelo de 1.667 kilómetros y 47 toneladas. El área de carga del avión se localiza debajo de la
cabina, permitiendo así llenar casi todo el largo del avión con mercancía. La puerta delantera
se abre completamente permitiendo introducir la carga de forma cómoda.
• Antonov 225 Mriya
El Antonov 225 Miriya es el transportador más grande del mundo. Posee una capacidad de
carga de 250 toneladas que equivale a 3 o 4 tanques militares. Su rango de vuelo es de 4.000
kilómetros. Su longitud es casi la de un campo de fútbol.

C. ¿CUÁLES SON LOS DOCUMENTOS UTILIZADOS EN EL TRANSPORTE

AÉREO?

• Manifiesto aéreo
Se trata de documento en el cuál encontramos listada toda la carga que lleva el avión de
transporte. Debe ser entregado -por agentes IATA- a las autoridades aduaneras del país de
importación, a la llegada del avión al aeropuerto, como paso previo al despacho de
importación de mercancías.

• Contrato chárter

Es la figura jurídica del contrato de alquiler temporal de un avión completo. En este

documento tanto el propietario del avión –conocido como fletante- como el propietario de la
carga –fletador- establecen las correspondientes obligaciones y responsabilidades con
respecto a la utilización del avión completo por parte del fletador para realizar un transporte
determinado.

• Split chárter
Este tipo de contrato chárter es algo diferente puesto que incluye la posibilidad de que el
fletador o cargador pueda a su vez subarrendar (realquilar) a otros cargadores interesados una
parte determinada de la zona de carga del avión fletado. Este tipo de contrato de
subarrendamiento tiene lugar generalmente cuando el fletador tiene la intuición de que no
llenará la bodega con su propia mercancía.

• AWB o Conocimiento de embarque

En este documento informativo se recoge el contrato de transporte aéreo internacional y sirve
como un justificante de entrega de la mercancía a bordo del avión. Su homólogo en el
transporte marítimo es el B/L o Bill of Landing. El conocimiento de embarque por lo general
incluye a las partes contratantes, mercancía que se transporta, itinerario, medio de transporte
utilizado y flete.

• Los agentes IATA

son los encargados de emitir y firmar los conocimientos de embarque que normalmente
constan de 3 ejemplares o copias. Un ejemplar para el cargador, otro para la compañía aérea
y por último uno para el destinatario de la mercancía, que le permitirá retirar la mercancía en
el punto de destino.

• AWB House
Se trata de un documento AWB que es emitido por un agente IATA consolidador y que va
dirigido a cada uno de los cargadores (exportadores) de las mercancías consolidas (agrupadas
en una unidad de carga). El HAWB es el documento por el cual se relaciona contractualmente
a un con cada uno de los cargadores de las mercancías consolidadas. Frente a los distintos
cargadores, el transitario (agente IATA consolidador) actúa como transportista y asume las
responsabilidades del transportista. Por otra parte, el transitario (agente IATA consolidador)
figura como único cargador frente a la compañía aérea. Es más, la relación entre agente IATA
consolidador y compañía aérea se documenta en el llamado MAWB (master) en el que se
recoge la totalidad de la mercancía consolidada.
 • AWB Master (MAWB)
Por último, encontramos este conocimiento de embarque o AWB emitido por un agente
IATA consolidador pero dirigido a la compañía aérea. En este documento AWB se reúnen
los distintos envíos individuales agrupados (grupaje) en una unidad de carga. En los grupajes
el MAWB será el documento que relacione contractualmente tanto a la compañía aérea como
al agente IATA consolidador.