Transmetro (Guatemala)

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Transmetro
Transmetro en Ciudad de Guatemala.jpg
Autobús biarticulado del sistema de Transmetro de la Ciudad de Guatemala.
Lugar
Ubicación Bandera de GuatemalaCiudad de Guatemala y Villa Nueva
Descripción
Tipo Autobús de tránsito rápido
Inauguración 3 de febrero de 2007
Características técnicas
Estaciones 79 estaciones, 3 estaciones de andén dividido, 8 estaciones de
trasbordo, 2 Centrales de Transferencia
Explotación
Líneas
Línea 1 (Centro Histórico)
Línea 2 (Hipódromo del Norte)
Línea 6 (Proyectos 4-3)
Línea 7 (Periférico)
Línea 12 (Centra Sur) Villa Nueva
Línea 13 (Corredor Central)
Línea 18 (Centra Atlántida)
Línea 12 (Semiexpreso Centra - Trébol - Centra)
Línea 12 (Semiexpreso Centra - Trébol - Amate)
Línea 12 (Expreso Centra - Trébol)
N.º de líneas 7 líneas, 2 líneas BRT, 5 líneas de Tránsito Mixto
N.º de autobuses 400 aproximadamente
Pasajeros Aproximadamente, 520 millones desde su inauguración
Frecuencia 8 - 12 minutos en promedio
Velocidad media 60 km/h (37,28 mph)
Operador Municipalidad de la Ciudad de Guatemala
Mapa
[[Archivo:

Transmetro
|450px]]
Notas
Sitio web muniguate.com/muni/transmetro/
[editar datos en Wikidata]
El Transmetro es un sistema de transporte público de tipo autobús de tránsito
rápido que funciona desde el 3 de febrero de 2007 en la Ciudad de Guatemala y el
área norte de Villa Nueva. Actualmente el Transmetro cuenta con 7 líneas, de las
cuales 2 son BRT y 5 de tránsito mixto. El sistema es similar a otros sistemas de
Latinoamérica, como el TransMilenio de Bogotá, el Metrolínea de Bucaramanga,
Metrobús de Quito y la Metrovía de Guayaquil. Se contempla que el Transmetro junto
con el AeroMetro sean los principales sistemas alimentadores del MetroRiel,
actualmente en construcción.12

Índice
1 Historia
1.1 Cronología
2 Sistema de pago
3 Autobuses
4 Líneas
4.1 Línea 12 (Centra Sur)
4.1.1 Rutas
4.1.2 Estaciones
4.2 Línea 13 (Corredor Central)
4.2.1 Rutas
4.2.2 Estaciones
4.3 Línea 1 (Centro Histórico)
4.3.1 Rutas
4.3.2 Estaciones
4.4 Línea 6 zona 6
4.4.1 Rutas
4.4.2 Estaciones
4.5 Línea 7 Periférico
4.5.1 Rutas
4.5.2 Estaciones
4.6 Línea 18 Centra Atlántida
4.6.1 Rutas
4.6.2 Estaciones
4.7 Línea 2 (Hipódromo del Norte)
4.7.1 Rutas
4.7.2 Estaciones
5 Horarios de servicio
5.1 Estaciones
5.2 Expresos
6 Referencias
7 Véase también
8 Enlaces externos
Historia
El Eje sur fue construido completamente con fondos de la Municipalidad de
Guatemala, sin embargo, el Eje central fue financiado por la iniciativa privada a
cambio de 300 vallas publicitarias dentro de la ciudad, durante un período de 27
años. El 3 de febrero, cuando comenzó operaciones el Transmetro en el Eje sur, no
circularon más autobuses urbanos ni extraurbanos en la vía, lo cual agilizó la
circulación de vehículos ligeros.

Cronología
Enero de 1999: El Alcalde Fritz García Gallont ofrece implementar el Transmetro,
pero no se concreta en su administración.
Enero de 2004: Álvaro Arzú, al ser elegido alcalde por segunda ocasión, afirma que
consideró el Transmetro como «El proyecto más importante» de su gestión.
Julio de 2004: Comuna ofrece que la primera fase estará concluida en diciembre de
ese año.
Diciembre de 2004: Se traslada la fecha de inauguración para finales de 2005.
Junio de 2006 La Comuna lo ofrece para diciembre de ese año.
10 de octubre de 2006: Se inician los trabajos de construcción de la
infraestructura Eje Sur.
Diciembre de 2006: Se traslada de nuevo la fecha para mediados de enero de 2007.
Enero de 2007: Por atrasos en las obras, se traslada el inicio para el 3 de
febrero.
3 de febrero de 2007: Transmetro Eje sur inicia operaciones.
14 de agosto de 2010: Se inaugura el segundo eje, llamado corredor central o Eje
central.
19 de diciembre de 2012: se amplia el servicio al centro histórico de la ciudad de
Guatemala.3
25 de abril de 2014: Inicia operaciones Línea 18 hacia Centra Atlántida zona 18
donde se tiene una extensión con la línea que proviene de San Rafael, otras líneas
de Transporte (Transurbano, buses extra-urbanos) y próximamente con Línea 17.
25 de abril de 2015: inicia operaciones Transmetro Línea 6.4
23 de enero de 2016: inicia operaciones el eje que se dirije al Hipódromo del Norte
(Zona 2).
30 de septiembre de 2019: inicia operaciones Transmetro Línea 7 con 35 autobuses
articulados asignados para dicha ruta.
Sistema de pago
El servicio es pagado a través de la Tarjeta Ciudadana, tajeta adulto mayor,
tarjeta para discapacitados, tarjeta de crédito y débito sin contacto, todas las
estaciones cuentan con las máquinas de recarga y validadores de saldo. El costo del
viaje es de Q1.00 dervicio paradas continuas y Q2.00 servicios directos.

Tarjeta de acceso
Tarjeta Vecino "cinco viajes incluidos" recargable

Tarjeta de acceso para personas con discapacidad

Tarjeta Personas con discapacidad

Tarjeta de acceso para adulto mayor

Tarjeta Adulto Mayor

Autobuses

Autobús biarticulado del Transmetro.

La primera fase del sistema se inició con una flota mixta de autobuses articulados,
en donde la mitad eran nuevos, y la otra mitad eran reacondicionados. La flota
inició entonces con autobuses Busscar de la Serie Urbanuss Pluss con chasis Volvo
B12M, con capacidad para 160 pasajeros; y con los buses reacondicionados Marcopolo
Ciferal GLS Plus. Se han adherido al eje sur nuevas unidades, de las cuales algunas
son Busscar de la Serie Urbanuss Pluss pero con chasis Mercedes-Benz O-500MA.

Para la segunda fase se adquirieron 38 autobuses menos largos. Se adquirieron

entonces buses no articulados con capacidad aproximada de 119 pasajeros de la misma
firma brasileña Busscar y de la misma Serie Urbanuss Pluss, pero ahora con chasis
Scania K270. Dichos autobuses cumplen con los estándares de emisión de dióxido de
carbono, ya que contaminan menos al medio ambiente. Para la extensión del Eje
Corredor Central en la Zona 1 de la Ciudad, se adquirieron en 2013 8 unidades
Busscar Urbanuss Pluss S3 modelo 2012 con chasis Scania K280.

En 2013 se adquiere una flota de 28 articulados Marcopolo Viale BRT con chasis
Volvo B340M. En junio de 2014 se adquieren otras 10 unidades Marcopolo Viale BRT
con chasis Scania K310IA. Con el fin de sustituir a los viejos Marcopolo Ciferal
GLS Plus 1998.

En 2016 fueron adquiridas tres unidades bi-articuladas para seguir con la

innovación del servicio en la ciudad capital.

El 22 de septiembre de 2017 la municipalidad de Guatemala recibe 30 unidades nuevas

para el servicio Transmetro entre ellos 10 unidades Bi-Articuladas y 20 unidades
Articuladas, que estarán circulando en las 6 Líneas del sistema Transmetro.

Líneas
Wikimedia | © OpenStreetMap
Líneas del Transmetro de Guatemala.
Pulse para ver mapa interactivo.
Línea 12 (Centra Sur)

Autobús biarticulado sobre la Calzada Raul Aguilar Batres en la zona 12 de Villa

Nueva

Transmetro en Centro Cívico

Centra Sur zona 12 de Villa Nueva
El Eje sur inicia desde la zona 1 en la Ciudad de Guatemala, recorre el Centro
Cívico, Avenida Bolívar, Estación Trébol, la Calzada Raúl Aguilar Batres y
finalmente en la estación Centra Sur en la zona 12 de Villa Nueva .

Rutas
L12 Ruta Troncal (paradas continuas)
ECT EXPRESO CENTRA - Trébol
CTC SEMIEXPRESO CENTRA - Trébol - CENTRA
CTA SEMIEXPRESO CENTRA - TRÉBOL - Amate
Estaciones
L12 Centra Sur
ECT
CTC
CTA
L12 Estación Monte María
L12 Estación Javier
L12 Estación Las Charcas
L12 Estación El Carmen
L12 Estación Reformita
L12 Estación Mariscal
L12 Estación Trébol
ECT
CTC
CTA
CTA Estación El Amate(Transmetro Guatemala)|Estación El Amate
Lun - vie 05:00 a 8:30, 16:30 a 19:00

Sab 04:30 a 08:30

L12 Estación Santa Cecilia

L12 Estación Bolívar
L12 Estación Don Bosco
L12 Estación El Calvario (estación de trasbordo)
L13
L12 Estación Plaza Municipal
L13 Estación Plaza Barrios (estación de trasbordo)
L12
L12 Estación El Amate
Lun - vie 08:30 a 16:30, 19:00 a 22:00

Sab 08:30 a 21:00

Línea 13 (Corredor Central)

Bus del Eje central

Bus articulado Línea 13

Estación Banco de Guatemala

Unidad articulada sobre el carril exclusivo de la línea 13

El segundo ramal del sistema Transmetro llamado "Corredor Central" o "CC",
atraviesa las zonas 4, 9 y 13 de la Ciudad de Guatemala. Los buses de este eje son
de similares características a los del primer eje, solo que esta vez no serían
"articulados" (tan solo tienen 2 metros menos que los articulados) ya que en las
siguientes fases de este eje continuará por el Centro Histórico, donde las calles
son más estrechas.
A diferencia del primer eje, el "corredor central" promete revitalizar las zonas y
cuadras aledañas donde este sistema transite, por lo que desde ya se observa la
aparición de nuevas plazas, monumentos y calles peatonales, modernización de la
economía informal, entre otros.5

El eje central conecta con el eje sur en las estaciones de "Plaza Barrios" y "El
Calvario", es decir, las estaciones de trasbordo, conectando así el área sur de la
ciudad con las áreas centrales de la misma. Con el eje Centro Histórico en la
estación "Tipografía".

Las estaciones de este Eje poseen carteles en braille con el nombre de las mismas y
sirven como guía para los no videntes.6

Esta línea recorre lugares íconos importantes de la ciudad de Guatemala, como lo es

la Torre del Reformador, el Acueducto de Pinula, Banco de Guatemala. Recorre desde
el Centro Cívico de la zona 1, pasa por la zona 4, seguido a la zona 9 y finalmente
la zona 13; en carril segregado por la 6ta avenida (zonas 1, 4 y 9) y tráfico mixto
en la Avenida Hincapié (zona 13). Regresa por la 15 avenida (zona 13) llega a la 7a
avenida (zonas 1, 4 y 9) y así completar su ruta.

Rutas
L13 Línea 13
Estaciones
L13 Tipografía
L13 El Calvario
L13 4 Grados Sur
L13 Exposición
L13 Terminal
L13 Industria
L13 Tívoli
L13 Montufar
L13 Acueducto
L13 Fuerza Aérea
L13 Hangares (Estación de trasbordo)
L13
L13 Plaza Argentina
L13
L13 Los Arcos
L13 Plaza España
L13 IGSS Zona 9
L13 Seis 26
L13 Torre del Reformador
L13 Plaza de la República
L13 Estación Banco de Guatemala
Al final de la línea se ha agregado una pequeña extensión que lleva hasta la Plaza
Berlín, dos estaciones "Juan Pablo II" y "Plaza Berlín" se transborda en estaciones
"Hangares" y "Plaza Argentina"

L13
Hangares (estación de trasbordo)

L13
L13 Estación Plaza Argentina
L13
L13 Juan Pablo II
L13 Plaza Berlín
Línea 1 (Centro Histórico)

Estación Tipografía
Luego de la construcción del Eje Corredor Central, se inició con la construcción de
un eje que funcionara en el Centro Histórico de la Ciudad de Guatemala.7 Dicho eje
moviliza usuarios desde la 3.ª. Calle de la zona 1, hacia la 18 Calle de Guatemala,
mediante el uso de la 5.ª y 8.ª. Avenida. Este eje fue habilitado el 19 de
diciembre de 2012.8

Rutas
L01 Línea 1
Estaciones
L01 Gómez Carrillo
L01 San Agustín
L01 Parque Centenario
L02 San Sebastián (Estación de trasbordo)
L01
L01 Correos
L01 Beatas de Belén
L01 Paseo de las Letras
L01 Centro Cívico
L01 Sur Dos
Línea 6 zona 6
El eje norte, que recorre desde la 18 Calle de la Zona 1, hasta el Estadio Cementos
Progreso en la Zona 6, pasando así por el parque Colón, se inició su construcción
en octubre de 2014.9 Fue habilitado el 25 de abril de 2015, con un recorrido de 50
minutos.4

Rutas
L06 Línea 6
Estaciones
L06 Estación Fegua (Terminal, transferencia)
L18
L06 Parque Colón
L18
L06 Cerro del Carmen
L18
L06 Parroquia
L06 Estación IGSS zona 6
L06 Centro Zona 6
L06 Estación Academia
L06 Cipresales
L06 Proyectos 4-4
L06 Proyectos (Vuelta)
L06 Proyectos 4-4
L06 Cipresales
L06 Quinanal
L06 Corpus Christi
L06 José Milla
L06 Cerro del Carmen (Sur)
L06 Santa Teresa
L06 Capuchinas
L18
Línea 7 Periférico
La Línea 7 inicia su recorrido en el Parque Colón (ubicado en 11 avenida entre 8va.
y 9a. calles, Zona 1) donde se hace la conexión con las Líneas 6 y 18, recorriendo
en la mayor parte del Anillo Periférico (Zonas 7 y 11), hasta llegar a la
Universidad de San Carlos de Guatemala, Zona 12. Fue habilitado el 25 de septiembre
de 2019.

Rutas
L07 Línea 7
Estaciones
L7 Merced
L7 Cruz Roja
L7 Archivo General
L7 Santuario de Guadalupe
L7 Incienso
L7 Bethania
L7 4 de Febrero
L7 Villa Linda
L7 Ciudad de Plata II
L7 San Juan
L7 Roosevelt
L7 San Jorge
L7 Cejusa
L7 Rodolfo Robles
L7 Granai
L7 Aguilar Batres
L7 Usac Periférico
L7 San Juan de Dios
L7 Pasaje Aycinena
Línea 18 Centra Atlántida

Línea 18 del Transmetro.

Recorre desde la 18 calle de la zona 1 (Plaza Barrios) hasta la colonia Atlántida
Zona 18, pasando así por varias calles emblemáticas de la ciudad capital incluyendo
el Parque Colón, fue habilitada el 25 de abril de 2014.

Rutas
L18 zona 18
Estaciones
L18 Estación FEGUA (Terminal y transferencia) Plaza Barrios Linea 12 Transbordo a
pie.
L12
L06
L18 Santa Clara
L18 Parque Colón
L06
L18 Cerro del Carmen (Norte)
L06
L18 San Martín (Norte)
L18 Victorias (Norte)
L18 Portales (En Construcción)
L18 Centra Atlántida (conexiones con rutas de TransUrbano, Rutas Extra Urbanas,
transbordo L18 San Rafael
L18 Álamos (Pendiente)
L18 Victorias (Sur)
L18 San Martín (Sur)
L18 Capuchinas
L06
L18 San Rafael (dirección Centra Atlántida)
L18 Paraíso (dirección Centra Atlántida)
Línea 2 (Hipódromo del Norte)
La Línea 2 inicia desde la 6ta. Avenida y 3ra. calle de la Zona 1, recorriendo por
Avenida Simeón Cañas llegando hasta el Hipódromo del Norte, en Zona 2. Esta línea
tiene una estación de transferencias que es la de San Sebastián, ubicado en la Zona
1, y conecta con la Línea 1. Se inició operaciones el 23 de enero del 2016.

Rutas
L02 Línea 2
Estaciones
L02 Estación San Sebastián (estación de trasbordo)
L01
L02 Estación Asunción
L02 Estación Hipódromo del Norte
L02 Estación Simeón Cañas
L02 Estación Jocotenango
Horarios de servicio
Estaciones
Línea Lunes a viernes Sábado Domingo
Línea 1 5:30 a 20:00 hrs. 5:30 a 19:00 hrs. 6:30 a 19:00 hrs.
Línea 2 5:30 a 19:45 hrs. 5:30 a 19:00 hrs. 6:30 a 19:00 hrs.
Línea 6 5:00 a 21:00 hrs. 5:00 a 20:00 hrs. 6:00 a 20:00 hrs.
Línea 7 5:00 a 21:00 hrs. 5:00 a 20:00 hrs. 6:00 a 20:00 hrs.
Línea 12 4:30 a 22:00 hrs. 4:30 a 21:00 hrs. 4:30 a 21:00 hrs.
Línea 13 5:00 a 21:00 hrs. 5:00 a 20:00 hrs. 5:00 a 20:00 hrs.
Línea 18 5:00 a 21:00 hrs. 5:00 a 20:00 hrs. 6:00 a 20:00 hrs.
Expresos
Línea Dirección Lunes a viernes Sábado
Línea 12 Semiexpreso CENTRA - Trébol - CENTRA 05:00 a 08:30 hrs. 16:30 a
19:00 hrs. 4:30 a 08:30 hrs.
Línea 12 Semiexpreso CENTRA - Trébol - Amate 05:00 a 08:30 hrs. 16:30 a 19:00
hrs. 4:30 a 08:30 hrs.
Línea 12 Expreso CENTRA - Trébol 04:00 a 08:30 hrs. 4:30 a 08:30 hrs.
Referencias
«MetroRiel sin obstáculos». Muni Guate. Consultado el 16 de noviembre de 2020.
«Guatemala launches tender for light rail studies». BNAmericas. 1 de abril de
2019.
«Comuna Habilita Transmetro». Siglo21. Archivado desde el original el 21 de
diciembre de 2012.
«Transmetro empieza a circular para la zona 6». Prensalibre.
«Paseo de Jocotenango, un nuevo espacio familiar nace en la ciudad». Municipalidad
de Guatemala. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2014.
«Implementan nomenclatura Braille en Paseo La Sexta y el Corredor Central del
Transmetro». elPeriódico de Guatemala. 4 de febrero de 2011.
«Avanzan trabajos del Transmetro Corredor Central». Muniguate. Archivado desde el
original el 14 de mayo de 2013.
«Habilitan servicio de Transmetro en Centro Histórico». Siglo21. Archivado desde
el original el 21 de diciembre de 2012.
«El transporte que revolucionó Centroamérica. Edición 48. Páginas 4-5». Revista
Transmetro. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
Véase también
Autobús de tránsito rápido
Sistema Integrado de Transporte Masivo
Sistema Integrado Guatemalteco de Autobuses
TransMilenio
Transurbano
TransMIO
Rutas Express
Transmetro de Barranquilla
El Metropolitano
Macrobús
Mexibús
Rede Integrada de Transporte
Sistema Integrado de Transporte Optibús
TransMetro
Acabús
Megabús
Metrobús (Ciudad de México)
Enlaces externos
Presentación del proyecto por la Municipalidad de Guatemala (enlace roto disponible
en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Página del transmetro
Control de autoridades
Proyectos WikimediaWd Datos: Q5402088Commonscat Multimedia: Category:Transmetro
Guatemala
Categorías: Sistemas de autobuses de tránsito rápidoTransporte de
GuatemalaTransporte de Villa Nueva (Guatemala)
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