REHABILITACIÓN DE LAS ESTACIONES DEL

METRO LINEA 3 COCHE, MERCADO Y LA

RINCONADA” DEL METRO DE CARACAS.
CARACAS, DISTRITO CAPITAL-VENEZUELA

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 1. IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO

1.1 Nombre del Proyecto:

Rehabilitación De Las Estaciones Del Metro Línea 3 Coche, Mercado y La
Rinconada” Del Metro De Caracas, Distrito Capital-Venezuela .

1.2 Ubicación del Proyecto:

El área de Influencia del proyecto, se encuentra ubicado en Caracas, Distrito

Capital, Venezuela.

1.3 Antecedentes del Proyecto:

La Línea 3 es una ramificación de la Línea 1 del Sistema Metro de Caracas

que sirve al Centro-Este y Sur-Este de la Ciudad de Caracas. Está conformada por
9 estaciones, 9 rutas de Metrobús, 2 rutas de Metrocable (en un futuro) y 1 ruta de
Bus Caracas. Fue inaugurada el 18 de diciembre de 1994 con 5,97 km. y
actualmente la longitud total alcanza 24.4 km.

El Sistema Ferroviario Central constituye el eslabón fundamental del Sistema

Ferroviario Nacional, ya que permitirá la interconexión ferroviaria con las diferentes
regiones del país. Este Sistema está enfocado hacia el desarrollo de un sistema
multimodal de carga y pasajeros, que combine diferentes medios de transporte de
manera integrada. Con él se aspira una mejor distribución y movilización de la
carga y pasajeros. Además, de contribuir a la desconcentración del Área
Metropolitana de Caracas, disminuyendo la dependencia de la capital del país y de
los servicios del Aeropuerto Internacional de Maiquetía y del Puerto de La Guaira.
En la estación La Rinconada, perteneciente a la Línea 3 del sistema, ubicada en
las adyacencias del Hipódromo "La Rinconada" y del Poliedro de Caracas, los
pasajeros pueden acceder a la estación Libertador Simón Bolívar del Sistema

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Ferroviario Central, que realiza viajes con destino a las ciudades dormitorio de
Charallave y Cúa. Posee alrededor de 7.000 metros cuadrados de construcción,
tiene operaciones integradas con los Trenes de los Valles del Tuy que conectan la
ciudad de Caracas con Cúa, en el estado Miranda, además tiene la operación de
un tren directo entre esta estación y la ubicada en El Valle,16 tiene ascensores
para discapacitados, en los que además, está dispuesto un sistema Braille para
las personas con deficiencias visuales, y un repotenciado sistema de aire
acondicionado, la idea de construir esta estación es facilitar el desplazamiento
entre las personas que usan el Metro en la ciudad capital y los que utilizan el
Ferrocarril, su inauguración se produjo el 15 de octubre de 2006. También una
línea nueva de tren IFE conectará La Rinconada con el Aeropuerto Internacional
Simón Bolívar en Maiquetía y el Puerto Marítimo de La Guaira. Esta línea tendrá 5
años de construcción después de la colocación de los fondos.

Figura Nº 1. Mapa de Líneas Metro

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 2. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA Y
JUSTIFICACIÓN

2.1 Descripción del Problema:

La ciudad de caracas y su área Metropolitana es considerada una ciudad de

importancia en Venezuela, con una población superior. Su crecimiento ha sido
originado principalmente por el desarrollo económico la economía del estado está
fundamentada en las actividades propias de las industrias: petrolera, agrícola y
ganadera. Caracas hoy día se ha convertido en una urbe con alta densidad
poblacional y con un gran desarrollo de diversas actividades económicas en los
sectores primario, segundario y terciario, las cuales constituyen su base
económica.

Esta acelerada evolución económica no ha podido ser acompañada de una

oferta de servicios públicos, acorde a las expectativas y necesidades urbanas,
dentro de estos servicios básicos, el transporte ha sido uno de los menos
desarrollados, de este modo nace el Sistema Metro de Caracas.16 Años después
se planifica un nuevo proyecto con la finalidad de ampliar y de conectar con
nuevas vías la región de los Valles del Tuy con Caracas. Esta obra fue aprobada y
llevada a cabo hasta su culminación el 15 de octubre del 2006.

Su finalidad es contribuir al desarrollo del transporte colectivo en Caracas y

su área inmediata, mediante la planificación, construcción y explotación comercial
de un sistema integrado de transporte. El metro se combina con una red
alimentadora de transporte superficial denominado Metrobús, un sistema de
autobuses que parten delas estaciones y complementan el servicio permitiendo
llegar a sectores donde el metro no tiene cobertura directa. A este binomio se le
conoce con el nombre de Sistema Metro-Metrobús. La C. A. Metro de Caracas es

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la encargada de su construcción, operación y explotación como organismo público
descentralizado adscrito al Ministerio de transporte y obras públicas.
La evaluación técnica de las áreas que conforman la estación del Metro de
Caracas específicamente la Línea 3 estaciones Mercado, Coche y La Rinconada,
se origina de la necesidad de hacer una inspección técnica en compañía del
personal directivo y mantenimiento, los cuales indicaron que el complejo viene
presentando vulnerabilidad en todas sus áreas, tales como el sistema de
escaleras mecánicas en donde se deben ejecutar un mantenimiento correctivo de
las misma, fachada, sistema eléctrico, red de telefonía, circuito cerrados, cerco
eléctricos, sistema hidráulico, limpieza en general y acondicionamiento de todas
las áreas que conforma la estación como son luminarias, baños, pintura,
climatización de la estación, mampostería en general, puertas y ventanas, este
informe se genera para detallar mediante inspección visual, fotos y comentarios;
así como también el estado de todas las áreas ya mencionadas.

De lo antes expuesto se pretende documentar el fallo técnico que presentan

las estaciones para efectuar mejoras en las mismas; y así alargar de manera
permanente su vida útil para la cual fue proyectada y construida.

En este proyecto se une al plan de mantenimiento de alto impacto que

fomenta la Compañía Anónima Metro de Caracas, para todas las estaciones,
activando de esta manera el operativo denominado, “AMOR AL METRO,
PORQUE EL METRO SOMO TODOS”, la misión es atender a los más de 3,5
millones de usuarios que usan este medio de transporte masivo.

Cabe destacar que, con la activación de este plan se está resaltando el

legado de nuestro comandante Hugo Chávez; el cual es el plan de la patria, que
permite impulsar un hombre nuevo, una mujer nueva con valores sociales,
respeto, sabiduría y eso es lo que deben tener los usuarios, los trabajadores, la

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gerencia y el sindicato, cada vez que nos encontramos en los espacios del Metro
de Caracas.

2.1.1 Estación Mercado:

Es una estación de la línea 3 del Metro de Caracas; ubicada en la Parroquia
Coche, Municipio Libertador de Caracas. Está ubicada en las cercanías del
Mercado Mayor de Coche, de allí el nombre de esta estación. Ésta ubicada entre
las estaciones Coche y La Rinconada. Fue inaugurada junto con todo el ramal el 9
de enero de 2010 en un acto desde la estación Coche y La Rinconada
respectivamente. La operación comercial inició el día 10 de enero de 2010. La
estación, al igual que las otras, recibió a los nuevos usuarios del sector Coche y
La Rinconada respectivamente, resultando en una semana, exitosa la operación
comercial.

2.1.1.2 Estructura de la Estación

Mezzanina: Posee el área de embarque de la estación con un juego de

torniquetes y con tres accesos al andén, poseen escaleras fijas y escaleras
mecánicas inteligentes. En éste nivel se encuentran las escaleras de acceso a las
salidas de la estación en dos sentidos. Se encuentra la caseta del operador y la
boletería consta de un área especial y tres máquinas expendedoras automáticas.
Posee un ascensor para discapacitados y personas de la tercera edad. También
posee el acceso a zonas restringidas, como las oficinas internas de la estación.

Andén: El andén es central. Posee características especiales para los

discapacitados, como canaletas en el suelo para personas con discapacidad
visual, las cuales guían a éstas a puntos del andén como los ascensores o áreas
del andén especial para discapacitados. Posee numerosas señalizaciones las
cuales indican la dirección de los trenes, así como el mapa de líneas de la Línea 3.

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 Accesos: Dos (2): Avenida Intercomunal: Da hacia la avenida intercomunal
de Coche y el acceso a las residencias cercanas a la estación. Posee una
escalera fija y una eléctrica.
Hospital Periférico de Coche y Mercado Mayorista: Se encuentra diagonal al
otro acceso y también da hacia la avenida intercomunal. Se encuentra en las
cercanías del Hospital Periférico de Coche y da acceso al Mercado Mayor de
Coche. Posee una escalera fija y dos escaleras eléctricas y un ascensor para
discapacitados, así como una rampa para tales personas.

2.1.2 Estación La Rinconada

Es la estación terminal de la línea 3 del Metro de Caracas, estando la misma
ubicada en las adyacencias del Hipódromo "La Rinconada", del Poliedro de
Caracas y del Museo Alejandro Otero. Esta estación tiene operaciones integradas
con la Estación Libertador Simón Bolívar (Caracas) del Sistema Ferroviario Central
(tramo Caracas - Tuy Medio) o Tren de los Valles del Tuy, el cual conecta la
ciudad de Caracas con la ciudad de Cúa, en el estado Miranda.

La estación cuenta con un sistema de ventilación ambiental, el cual toma aire

del ambiente y lo filtra para luego mantener la estación con una temperatura
adecuada, evitando así usar aires acondicionados de alto consumo eléctrico. La
estación posee también una buena iluminación y sistema de sonido. Posee
amplios tragaluces, por lo que, la estación también posee luz natural. En toda la
estación existe un sistema especial para discapacitados, lo que permite guiarlos a
los diferentes puntos de esta. Posee un alto sistema de seguridad y vigilancia. La
estación junto con el Sistema Ferroviario Central (Estación Libertador Simón
Bolívar), posee numerosos detalles arquitectónicos que embellecen ambas
estaciones, además de ser considerada de las estaciones más modernas y de
gran obra de ingeniería en Venezuela.

2.1.2.1Estructura de la estación

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 Mezzanina Superior: Nivel de acceso a la Mezzanina y los accesos de la
estación.
 Mezzanina: Posee el área de embarque de la estación, con un juego de
torniquetes y cuatro accesos laterales a los andenes, los cuatro poseen tanto
escaleras fijas, como escaleras eléctricas. En este nivel se encuentran las
escaleras con acceso a las salidas de la estación, además se encuentra la caseta
del operador y la boletería, la cual consta de un área especial y tres máquinas
expendedoras automáticas. Posee dos ascensores para discapacitados y
personas de la tercera edad. También posee el acceso a zonas restringidas, como
a las oficinas internas de la estación, además de contener distintos locales
comerciales.
 Andén: El andén es lateral. Su funcionamiento consta del arribo de trenes
provenientes de toda la línea 3 y las operaciones de la misma, además de
funcionar para el descanso de los trenes. Posee características especiales para
los discapacitados, como canaletas en el suelo para personas con discapacidad
visual, las cuales guían a éstas a distintos puntos del andén, como a los
ascensores o áreas del andén especial para discapacitados. Posee numerosas
señalizaciones, las cuales indican la dirección de los trenes.

2.1.4 Estación Coche.

Coche es una estación de la línea 3 del Metro de Caracas; está ubicada en la
Parroquia Coche en el Municipio Libertador de Caracas, en las inmediaciones del
Centro Comercial de Coche y cercana a la Autopista Valle-Coche, entre las
estaciones Los Jardines y Mercado.

2.1.4.1 Estructura de la Estación.

Espacio: 4.636,90 m²

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Tipo: Subterránea. nsores o áreas del andén especial para discapacitados. Posee
numerosas señalizaciones las cuales indican la dirección de los trenes, así como
el mapa de líneas de la Línea 3.
Accesos: Dos (2): Avenida Intercomunal: Da hacia la avenida intercomunal del
Coche y da también a la avenida Guzmán Blanco, así como la entrada a las
residencias cercanas y otro nuevo Mini-Centro Comercial del Metro de Caracas.
Posee un ascensor para discapacitados, unas escaleras fijas y dos eléctricas.

Centro Comercial Coche: Se encuentra paralelo al otro acceso y también da

hacia la avenida Intercomunal como al Centro Comercial de Coche y alrededores.
Posee una escalera eléctrica y una escalera fija.

Otras características: Coche es una estación muy moderna y con un diseño

contemporáneo. La estación cuenta con un sistema de ventilación ambiental que
toma aire del ambiente y lo filtra para luego mantener la estación con una
temperatura adecuada, evitando usar aires acondicionados de alto consumo
eléctrico. La estación posee también una buena iluminación y además iluminación
natural y sistema de sonido. Posee un cielo raso o techo que brinda una buena
perspectiva de la estación. En toda la estación existe un sistema especial para
discapacitados que los guía a los diferentes puntos de ésta. Posee un alto sistema
de seguridad y vigilancia. En la estructura de la estación existe un Mini-Centro
Comercial del Metro de Caracas, con 7 locales comerciales. En la parte superior
fueron plantadas plantas ornamentales y fueron restituidos 400 metros lineales de
aceras. Así como el reacondicionamiento de las fachadas de los edificios
cercanos, entre otras características.

2.3 Objetivo General:

Rehabilitar Las Estaciones Del Metro Línea 3 Coche, Mercado y La

Rinconada” Del Metro De Caracas. Caracas, Distrito Capital-Venezuela.

9
2.4 Objetivos Específicos:
 Acondicionar las instalaciones creando un ambiente agradable y
propicio para la atención de los usuarios.
 Ofrecer un mejor confort en las instalaciones para los empleados y
usuarios de este sistema de transporte ferroviario.
 Cubrir una mayor demanda de movilización de usuarios.

2.5 Justificación del Proyecto.

El área urbana de Caracas, es un contexto geográfico que abarca una superficie

aproximada de 72.000 has de las cuales unas 9.200 has constituyen lo que se
conoce como valle de Caracas, mientras que las 62.800 has restantes componen
el conjunto de colinas y zonas de topografía ondulada y montañosa que rodean el
valle.

La tasa de crecimiento poblacional de esta unidad (tasa geométrica) durante los

últimos treinta años ha sido siempre superior a 6% anual (tomado el promedio de
los períodos intercensales), lo que ha permitido que la ciudad casi duplique su
población cada diez años. Este acelerado crecimiento ha resultado principalmente
del influjo migratorio procedente del interior del país y del extranjero que se ha
centrado en la capital como polo principal de atracción demográfica.

Al contemplar soluciones del sistema de transporte, específicamente del

transporte subterráneo como es el Metro de Caracas, hay que considerar
conjuntamente el óptimo funcionamiento de las líneas y estaciones para el confort
de la población que usa dicho transporte como el del personal que laboran.

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Por tal razón se deben realiza jornadas con labores de acondicionamiento integral
que permitirá seguir mejorando el servicio y recuperando la infraestructura. La
evaluación de las soluciones se basa en la medida como ellas atienden los
diversos objetivos y en sus respectivos costos. Por lo heterogéneo que son los
elementos a tomar en cuenta, la fuerza trabajadora inspecciona todos los puntos e
infraestructuras para mejorar el servicio para los usuarios.

Al plantear la necesidad de rehabilitar se pretende afirmar categóricamente que

esas líneas de Metro son necesarias, además de destacar que, dada la potencial
importancia de esos corredores, el estudio del transporte colectivo por ellos es de
particular interés tener en cuenta la recuperación de estos espacios o estaciones
que regulen el funcionamiento eficaz en la distribución de la demanda del
transporte público e influirá en el desarrollo urbano de la ciudad.

3.1 Importancia e Impacto del Proyecto:

El proyecto tiene un impacto significativo ya que estas Infraestructuras

pertenecen al Sistema Metro de Caracas pertenecientes a la Línea Tres (3)
específicamente desde las estaciones, El Mercado, La Rinconada y Coche de la
Capital del país, Caracas, Venezuela. 

Este sistema vial férrea realiza un enlace de Transferencia importante con la

Línea Sistema Tuy Medio, Línea Siete (7) del Bus Caracas y La Línea Uno (1)
Plaza Venezuela, por el cual circulan un sin número de usuarios. Por esta razón,
debe preverse de un sistema vial e infraestructura en óptimas condiciones que
garantice la circulación de los usuarios de una manera óptima y segura.

3.2 Población beneficiada por la ejecución del proyecto:

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 La rehabilitación de este Sistema beneficiara a gran parte de la población de
la capital del país debido que esta vía es una de las medios de traslado de bienes
y servicios entre esta parte del territorio del país, así como la conexión o
trasferencia hacia el territorio capital. Adicionalmente es importante señalar que se
generaran empleos directos y empleos indirectos, fortaleciendo las políticas
impulsadas por el presidente Nicolás Maduro, para la óptima movilidad del pueblo
venezolano, en las distintas fases de ejecución. Se estima una población
beneficiada de 3,5 millones de habitantes.

3.3 Dificultades y Limitaciones del proyecto:

Las limitaciones que se encuentran para la ejecución del proyecto consisten

en las coordinaciones que se deben realizar con otros organismos de servicios,
esto con la finalidad de que suministren información, especificaciones y/o
coordinaciones a seguir, durante la ejecución de la obra, así mismo que se haga
posible el aprovechamiento del recurso económico para el periodo que ha sido
estipulado.

4.1 Factores de Producción Local:

4.1.1 Fuerza de Trabajo:
En las distintas fases de la ejecución del proyecto, se dispondrá de diversos tipos
de profesionales y mano de obra especializada. Se plantea la formación técnica
del personal operativo en el uso y mantenimiento de los equipos por parte de la
empresa contratista.

Es importante resaltar, que durante la ejecución física del proyecto; se emplea

personal administrativo y gerencial que se encarga de tramitar todo lo relacionado
con la ejecución física y financiera de dicho proyecto, es requisito básico para
cubrir todas las etapas de una obra y bajo el marco de la verificación integral, el
uso de personal multidisciplinario, y estos a la vez deben tener un conocimiento

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básico de las normativas regulatorias de la construcción y procedimientos técnicos
propios de sus especialidades, los cuales deberán mantener una continua
actualización.

4.1.4 Transferencia de Tecnología:

La ejecución de este proyecto más que una transferencia de tecnología, conlleva a
la generación de conocimientos a través del desarrollo de destrezas y habilidades
por parte de los individuos relacionados con este estudio, desde la formulación
hasta el desarrollo del mismo. Es importante señalar que aun cuando no existe
una generación de nuevo conocimiento con este proyecto; ocurre un proceso de
adiestramiento al personal (profesionales, mano de obra especializada y obreros)
que se relaciona directamente en el uso de maquinaria pesada, instrumentos de
medición, combinación adecuado de los insumos, entre otros; permitiendo el
desarrollo de una habilidad que puede transformarse en una ventaja o
herramienta laboral para este grupo de personas que conforma la fuerza de
trabajo del proyecto.

Es por ello, que esta transferencia de conocimiento contribuirá entre otros

aspectos con los mantenimientos futuros que deban efectuarse en este, y otros
proyectos una vez concluidos. Así mismo, en el momento que alguno de estos
individuos decida formar parte de la oferta laboral, su paso por el proyecto se
trasforma en un elemento positivo, ya que ha ampliado sus habilidades en el
trabajo con grandes volúmenes de insumos, equipos y maquinarias
especializadas; así como también han desarrollado habilidades personales como
el trabajo en equipo, bajo presión, manejo racional y eficiente de recursos.

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 5. INTEGRACIÓN Y RELACIÓN CON LOS PLANES DE DESARROLLO

5.1 ESPECIFIQUE LA VINCULACIÓN DEL OBJETO DEL PROYECTO CON

ARTICULACIÓN LOS PLANES DE DESARROLLO Y DISTRITOS MOTORES DE
CON: DESARROLLO
DIRECTRIZ: Profundizar el desarrollo de la nueva Geopolítica
Nacional
OBJETIVO: Integrar el Territorio Nacional, mediante los
Corredores Multimodales de Infraestructura; Transporte
Terrestre, Ferroviario. Aéreo, Fluvial, Energía Eléctrica, Gas,
5.1.1 Plan
Nacional Simón Petróleo. Agua y Telecomunicaciones.
Bolívar ESTRATEGIA: Mejorar y construir el equipamiento urbano
necesario para garantizar la accesibilidad a servicios viales,
educativos, de salud, deportivos. Sociales, Culturales,
esparcimiento y de seguridad.
POLÍTICAS: Generar una estructura urbana incluyente.

5.2 DESARROLLO
DE
INFRAESTRUCTURA DEFINICIÓN SELECCIÓN
Y SERVICIOS
BÁSICOS.
Se refiere al desarrollo de proyectos en áreas que
cuentan con: Aguas Blancas, Aguas Servidas,
a) Existencia de
Electricidad, Gas, Aseo, Tecnología y Comunicaciones y X
Servicios Básicos.
Correo, tal como lo establece la Constitución de la
República Bolivariana de Venezuela Art. 82 – 83
b) Inexistencia de Se refiere al desarrollo de servicios básicos en áreas que
Servicios Básicos. no cuentan con: Aguas Blancas, Aguas Servidas,
Electricidad, Gas, Aseo, Tecnología y Comunicaciones y

14
 Correo, tal como lo establece la Constitución de la
República Bolivariana de Venezuela Art. 82 – 83

Explique: El sector donde se desarrollara el proyecto es un área, la cual cuenta

con los servicios de alumbrado público, abastecimiento de agua, cumpliendo con
lo establecido en el artículo 82 y 83 de la Constitución de la República Bolivariana
de Venezuela.

6. Enfoque De Género

6.1 Participación laboral de la mujer en el proyecto:

Para el Gobierno Bolivariano, la participación de la mujer tanto en su rol de líder
comunitario como en cargos gerenciales y de toma de decisiones dentro de la
estructura del Ejecutivo Regional es notoria; ello hace que la mujer se mantenga
en un papel protagónico y relevante dentro de la conformación del nuevo modelo
de gestión pública, basado en la igualdad de hombres y mujeres en el ejercicio del
trabajo. La participación de la mujer, ha contribuido a la mejora del proyecto:
aumentando la calidad de las obras civiles; garantizando el mantenimiento de las
mismas y; facilitando el trabajo del personal del proyecto.

Al respecto se puede determinar, que el compromiso de las mujeres se ha

traducido en obras de mejor calidad y mejor mantenidas, relaciones proyecto-
comunidad más dinámicas, y un mayor impacto del proyecto en sus diferentes
áreas. Bajo este concepto existen varias formas en el que el proyecto integra a la
mujer; primeramente en la elaboración del proyecto y en la formulación del mismo
que corresponde a la Dirección General de Estudios y Formulación de Proyectos
de la Secretaría de Infraestructura, en la que participan directamente.

En términos generales las mujeres constituyen la mayoría de los asistentes a las

reuniones (superando casi el 80%), proponentes de nuevos proyectos en distintos

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comités, lo que ha generado resultados positivos mejorando la calidad de las
obras durante su construcción, garantizando su mantenimiento, y facilitando al
personal de proyecto el trabajo con las comunidades.
6.2 Participación de la mujer en la dirección y toma de decisiones:
La participación de la mujer en la toma de decisiones, se lleva acabo básicamente
en la ejecución del proyecto como Ingenieras inspectoras, ya que es una
responsabilidad importante ejecutar la obra como se concibe el proyecto, de
acuerdo a las normas vigentes de construcción. En las obras de la Secretaría de
Infraestructura se encuentran un alto porcentaje de mujeres al frente de las obras.

7.0 CONCLUSIONES

 Con la finalidad de solventar la situación existente en el Sistema Metro de

Caracas, Línea Tres (3), se plantea la rehabilitación de esta infraestructura tonto
vial como edificaciones.
 La C.A. Metro de Caracas es un ferrocarril metropolitano que fue diseñado y
construido para movilizar grande masas de personas en un corto tiempo y es
considerado como el sistema de transporte publico vial más importante debido a
que es seguro, rápido y económico. Cabe destacar que este medio de transporte
cuenta en la actualidad con 4 líneas construidas y 2 líneas en fase de
construcción.
 Es importante mencionar que con la inspección efectuada por un
grupo de ingenieros a las estaciones Mercado, Coche y La Rinconada, se
procura efectuar mantenimientos preventivos y correctivos a las áreas
mecánicas, mampostería, unidades de aires, sistema eléctrico y luminarias; los
cuales permitirán que el sistema férreo perdure por más tiempo y pueda seguir
prestando sus servicios al público en general de una manera segura, rápida y
de calidad.

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  Es importante señalar que, los aspectos técnicos han sido previstos
a fin de solventar la multiplicidad de problemas que se presenta, y de acuerdo a
las características de este proyecto será necesario; Esta obra contempla
actividades de:
8.0 Descripción del proyecto desde una perspectiva integral:
Este proyecto consiste en Rehabilitación De Las Estaciones Del Metro Línea 3
Coche, Mercado Y La Rinconada” Del Metro De Caracas. Caracas, Distrito
Capital-Venezuela, realizando mejoras en las áreas afectadas por la falta de
mantenimientos que han originado estas fallas en las infraestructuras del Sistema
Metro de Caracas. Adicionalmente es necesario destacar que dicho proyecto
forma parte de la rehabilitación y mejoras de las estaciones del Metro de Caracas
bajo los alineamientos del Presidente de la República Bolivariana de Venezuela, el
cual está orientado en brindar respuestas efectivas para los ciudadanos.

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