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Introduccin............................................................................3
Diferencia entre el discurso y la prctica del STC Metro..........8
Contraste entre las lneas en servicios..................................12
Caractersticas y Topologa General De Las Principales Redes
De Metropolitano En El Mundo...............................................18
Sobre el impacto del ineficaz servicio del STC Metro en la
calidad de vida del usuario....................................................23
Conclusiones.........................................................................29
Referencias............................................................................ 34
Introduccin.
Debido a los conflictos viales ocasionados en la ciudad de Mxico y a la excesiva
demanda de transporte pblico en el siglo XX, investigadores e ingenieros
proponan un gran proyecto que acabara con dicho problema social. Sin embargo,
la economa del pas no lo permita puesto que dicho proyecto era excesivamente
costoso.
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de Mxico y del pas en los ltimos aos. La construccin tuvo dos etapas, la
primera inaugurada en el 2011, que corre de Tlahuc a Atlalilco; y la segunda que
sigue de Atlalilco a Mixcoac, la cual empez a dar servicio en 2012. Est lnea ha
causado el descontento de los usuarios debido a su ineficiencia.
Esta serie de construcciones y ampliaciones en el sistema de transporte
colectivo han brindado un buen servicio durante sus 46 aos de servicio. Sin
embargo, no podemos dejar de lado las deficiencias e inconvenientes que han
acontecido en este medio, entre los que se encuentran: la carencia de trenes en
operacin, retraso tecnolgico en los que estn en servicio, falta de refacciones,
mantenimiento, ventilacin insuficiente, durmientes en mal estado, rieles
desgastados, asentamientos diferenciales en el subsuelo, instalaciones obsoletas,
con filtraciones y con diversos grados de deterioro son slo algunos de los
problemas que registra el sistema.
La problemtica principal segn el director del Sistema de Transporte
Colectivo Metro (Jorge Gavio Ambriz) se resume en material rodante con retraso
en los programas de mantenimiento por un lado. Otro factor de la deficiencia del
servicio sera la falta de refacciones y materiales e insumos, adems de que el
comercio informal bloquea salidas y accesos, faltan instalaciones adecuadas para
invidentes y personas con discapacidad y el vandalismo por parte de los usuarios
quienes maltratan las instalaciones de este medio de trasporte.
La administracin slo trabaja actualmente en la mejora, renovacin y
compra de trenes, el mejoramiento de instalaciones, programacin de corridas
parciales de trenes para tcnicas de racionalizacin de oferta, as como la puesta
en marcha de programas de renovacin de redes auxiliares y la reduccin de
averas que afectan la marcha de trenes, entre otras.
Es por eso que con el objeto de proporcionar un mejor servicio, el STC
modific trenes de 9 carros por trenes de 6 carros con el fin de incrementar la
frecuencia del paso de los convoyes. Como parte de los 11 compromisos para
mejorar el servicio anunciados por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, se han
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este
servicio.
En
perspectiva,
el
precio
increment
en
un
60%
aproximadamente, lo cual afect a las personas que hacen uso frecuente de este
medio de transporte. Perdern dos viajes extras semanales con ese aumento de
dos pesos, 8 viajes mensuales si se toma en cuenta las cuatro semanas y los
cinco das laborales que se tienen en un mes.
Adems, los usuarios esperaban mejoras en el funcionamiento de los
trenes: esperaban que no se detuvieran entre estaciones, que no tardaran tanto en
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Colectivo
de
conformidad
con
los
lineamientos
legales
administrativos vigentes, este presupuesto tiene como fin estimar los ingresos y
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pblicamente
para
que
sean
aseguradas
las
mejores
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Estas licitaciones a las que se convoca son pblicas, lo cual significa que pueden
ser presenciales, electrnicas o mixtas, (Licitacin-Es, 2015):
fsicamente el licitante.
Electrnicas: La nica manera de que se permita la participacin de los
licitantes es por medio de la plataforma de COMPRANET, una red creada
para simplificar, transparentar, modernizar y establecer un proceso
adecuado de contratacin de servicios; el ingreso ser por medio de
identificacin electrnica proporcionada por la Secretaria de la Funcin
Pblica.
Mixtas: Los licitantes pueden elegir entre hacerlo presencial o electrnico
dentro de yodos actos de licitacin. (Junta de aclaraciones, acto de
presentacin y apertura de propuestas o acto de fallo).
crcamos y drenajes de todas las lneas del Metro por tres millones 878
mil 226 pesos; la impermeabilizacin de azoteas en estaciones e
interestaciones por cuatro millones 740 mil 427 pesos, entre otros
trabajos. (Navarro, 2014).
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Metro de Londres
El Subterrneo o Metro de Londres (London Underground) es una red de
transporte pblico que funciona tanto por encima como bajo tierra en toda el rea
de la capital de Reino Unido. Es el sistema de transporte ms antiguo del mundo.
Iniciando sus funciones en el ao 1863. Es mejor conocido y nombrado as por los
londinenses como the Underground o de una manera ms popular como the Tube,
debido a la forma de sus tneles.
Existen 274 estaciones abiertas y ms de 408 kilmetros de lneas activas,
con ms de tres millones de pasajeros que usan el metro cada da.
De acuerdo a las estadsticas entregadas por el Metro de Londres, el viajero
promedio en la Metropolitan Line perdi tres das, 10 horas y 25 minutos en el ao
debido a retrasos. Entre el 15 de septiembre y el 14 de octubre, 211 servicios de
trenes estuvieron retrasados por ms de 15 minutos. Los pasajeros tienen el
derecho a recibir una compensacin si su viaje se retrasa en 15 minutos o ms
debido a circunstancias dentro del control de TFL.
En comparacin con el primer metro del mundo, el Metropolitan Railway de
Londres, podemos observar que existe un rezago de ms de 70 aos de Mxico
en comparacin con Inglaterra. Tambin existen rezagos de ms de medio siglo
con otras ciudades que tienen un grado de desarrollo similar al de la Ciudad de
Mxico como Madrid y Argentina.
En cifras donde el metro de Londres se encuentra en el primer puesto y el
Metro de la ciudad de Mxico ocupa la sptima posicin en lo que a kilmetros de
red se refiere, despues realizo una comparacion con datos de las diez
concentraciones urbanas ms pobladas a nivel mundial en base a censos
recientes, en ella se aprecia que la ciudad de Mxico tambin ocupa la sptima
posicin, y Londres ni siquiera aparece, llegando a la conclusin que con esta
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es
conocido
como
"subway",
que
implica
operaciones
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Estacin
Indios Verdes
Cuatro Caminos
Pantitln
Pantitln
Pantitln
Constitucin de 1917
Lnea
3
2
A
9
5
8
Delegacin/municipio
Gustavo A. Madero
Naucalpan de Jurez
Iztacalco
Iztacalco
Venustiano Carranza
Iztapalapa
Pasajeros diarios
504, 252
473, 239
414, 784
410, 138
398, 409
370, 669
Fuente: Realizada por Baruc Mayen Arroyo, con datos del sitio web oficial del STC Metro
(http://www.metro.df.gob.mx/ )
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Conclusiones.
Podemos decir que en base a todos los datos estadsticos e histricos expuestos
a lo largo del presente trabajo que el STC Metro surge como una necesidad y una
alternativa hacia los medios de transporte para que ste atienda a los habitantes
de una urbe que estuvo, est y estar en constante crecimiento afectando cada
vez ms la calidad de vida y servicios brindados por la misma.
Como necesidad, el mismo es considerado como uno de los medios de
transporte ms eficaces para trasladarse a lo largo y ancho de la Ciudad de
Mxico, la cual es cada vez ms catica y ms monstruosa, hablando en trminos
de afluencia en medios de transporte.
Sin embargo los servicios prestados por el STC Metro dejan mucho que
desear debido a que en tiempos actuales el servicio ha decado bastante en los
estndares de calidad requeridos para considerarlo una buena alternativa ante el
trfico de autos que se genera dentro de la ciudad.
Los constantes retrasos, de los cuales los usuarios son victima en su da a
da para llegar de una estacin a otra, devienen en una falta de puntualidad que
afecta a sus usuarios para la puntualidad o cumplimiento de compromisos que en
muchas ocasiones son de vital importancia para su situacin laboral o econmica;
as como para realizar un trmite o simplemente atender un asunto de ndole
personal.
De igual manera, no slo las situaciones de tiempo afectan la calidad de
vida de los usuarios. El metro cuenta con una sobre saturacin de usuarios debido
a la falta de vagones lo cual en muchas de las ocasiones es un factor
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Dicho esto, podemos injerir que las constantes fallas en los servicios que
brinda el STC Metro son un comn denominador en la decadencia de la calidad de
vida de los habitantes de la Ciudad de Mxico y zonas conurbadas y por lo tanto
debe de ser atendida como prioridad dentro del presupuesto asignado por el
gobierno de la ciudad de Mxico.
Hace falta mejorar en muchos aspectos el sistema de rendicin de cuentas
que brinda el Gobierno de la Ciudad de Mxico, claro est, debido a el constante
desvo de recursos que afectan la movilidad de los usuarios del STC Metro.
Esto slo se lograr mediante una base de mayor control de recursos por la
que se tiene que ocupar el gobierno de la Ciudad de Mxico y no dejar que se
pierda la transparencia dentro del manejo de recursos pblicos asignados al STC
Metro como ha ocurrido en aos anteriores, el ejemplo ms claro de esto es lo que
ocurri en la lnea 12 recientemente.
Sin embargo, a pesar que es responsabilidad del Gobierno de la Ciudad de
Mxico el mantenimiento, modernizacin y mejora del servicio brindado por el
Sistema de Transporte Colectivo Metro, la comunidad que es usuaria de ste
servicio tambin debe de comprometerse al cuidado y resguardo de las
instalaciones.
En algunas de las ocasiones las fallas tcnicas e inutilidad de los vagones y
vas son provocadas por el descuido de los usuarios y la falta de apego a un las
reglas de uso que fueron prescritas para evitar las situaciones que afecten la
prestacin de ste servicio.
Entonces hablamos de una falta de cultura cvica por parte de los usuarios
irresponsables, los cuales en muchas de las ocasiones deterioran la calidad de
vida de otros usuarios y generan una baja en la calidad del servicio.
Entonces, tambin es importante recalcar que debe de fomentarse una
cultura de cuidado a las instalaciones del STC Metro dado que es un servicio que
beneficia a una cantidad exorbitante de personas y que la afectacin a las
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instalaciones solo ocasionara una baja a la calidad de vida del usuario, apoyado
claro por el mismo usuario.
En conclusin podemos decir que la ineficacia en el Sistema de Transporte
Colectivo Metro, afecta en gran medida la calidad de vida de los usuarios, dado
que la optimizacin del mismo ha demorado por una serie de factores como lo son
el desvo de recursos pblicos, la falta de asignacin presupuestaria, el
incremento exponencial que ha sufrido la Ciudad de Mxico a lo largo de los aos,
etc.
Los factores anteriormente mencionados son producto de situaciones
penosas para la sociedad mexicana que sin embargo forman parte de nuestro da
a da como parte de una falta de civilidad que deviene una baja a la calidad de
vida.
Los problemas tcnicos del STC Metro, pueden ser solucionados mediante
una correcta aplicacin de los recursos econmicos que son prestados por el
estado, mediante la mejora a la los sistemas de transparencia para que factores
mezquinos no hagan el desvo de recursos.
Sin embargo, esto no har una gran diferencia en trminos de cultura cvica
que es la parte correspondiente a los usuarios, dado que lo anterior no se corrige
a base de ampliar el presupuesto o mejorar el sistema de rendicin de cuentas
que sanciona a los servidores pblicos que hacen uso del recurso pblico a
beneficio propio.
Hace falta mejorar los sistemas de gasto pblico para un buen uso del
recurso asignado al STC Metro, mejorar el sistema de rendicin de cuentas para
que no se genere desvo de recursos y buscar ampliar el presupuesto asignado al
STC Metro.
As como tambin hace falta fomentar la cultura cvica entre los usuarios del
STC Metro, ya que es importante crear una conciencia haca el resguardo y
cuidado de las instalaciones del STC Metro, la cual puede ser implementada
mediante diversos programas de integracin cvica, esto claro est debe ser a
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largo plazo dado que es imposible cambiar una actitud de descuido tan arraigada
como lo es el descuido de las instalaciones del STC Metro.
En resumen, es importante llegar a un consenso entre la sociedad de
usuarios del STC Metro y los funcionarios pblicos que administran los recursos
del mismo para el mantenimiento, modernizacin, mejora y cuidado del STC Metro
ya que es un servicio que beneficia a una gran cantidad de usuarios y la calidad
del servicio que el mismo brinda afecta a la calidad de vida de los usuarios, entre
mejor se resguarden las instalaciones y mejor mantenimiento tengan, mayor ser
la calidad de vida del usuario.
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