Metrovía

Es un sistema de autobús de tránsito rápido que recorre la ciudad de Guayaquil, el cual se ha convertido en uno de los principales medios de transporte de la ciudad. La primera troncal de esta red de líneas se inauguró en el 2006, siendo esta la segunda en el Ecuador, después del sistema de trolebús de Quito. La red de líneas aún está en proceso de ampliación. La Troncal 1 fue inaugurada el 30 de julio de 2006. Está en construcción la Troncal 2, mientras que la Troncal 3 fue inaugurada el 4 de mayo del 2008. Se prevé construir 7 troncales en total.

Tarjeta Magnética
La Fundación Municipal Transporte Masivo Urbano de Guayaquil distribuye a los usuarios de la Metrovía de tarjetas magnéticas recargables utilizadas como vale para el pago del servicio de transporte. Los pasajeros pueden pagar en efectivo el valor del pasaje o adquirir estas tarjetas para un uso más ordenado. Se pueden adquirir al valor de un pasaje en los terminales de integración y sus recargas pueden realizarse en cualquier estación dentro del recorrido. Existen varias tarjetas recargables de acuerdo al valor del pasaje que paga cada individuo: Tarjetas magnéticas Código Color Público Tarifa TM-G Celeste General Personalizada Valor total de pasaje General sin personalizar TM-G Roja 50% de descuento TM-E Naranja Estudiantes 50% de descuento Tercera Edad TM-3 Verde 50% de descuento TM-D Celeste Personas con Movilidad reducida 50% de descuento TM-N Celeste Personas No Videntes 100% de descuento - Pasaje gratis

Se extiende desde el Terminal de Integración El Guasmo en populoso barrio del Guasmo al sur de la ciudad hasta el Terminal de Integración Río Daule frente al Terminal Terrestre Jaime Roldós Aguilera.Río Daule). abierta al público el 30 de julio de 2006. en Guayaquil. es la primera línea en operar en el sistema de autobús de tránsito rápido Metrovía.La Troncal 1 de la Metrovía (Guasmo . Estaciones [editar] De sur a norte [editar] En servicio actualmente: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Terminal de Integración El Guasmo Guasmo Sur (1) Guasmo Norte (2) Ciudadela La Floresta 2 (3) Ciudadela La Floresta 1 (4) Guasmo Central (5) Barrio Los Tulipanes (6) Ciudadela La Pradera 2 (7) Ciudadela La Pradera 1 (8) Ciudadela 9 de Octubre (9) Mercado Caraguay (10) Barrio Cuba (11) Barrio Centenario (12) Hospital León Becerra (13) El Astillero (14) La Providencia (15) Biblioteca Municipal (17) El Correo (18) Banco Central (19) Jardines del Malecón (20) Las Peñas (21) Ciudadela La Atarazana (22) Base Naval (23) Terminal de Integración Río Daule De norte a sur [editar] • • • • • • • • Terminal de Integración Río Daule (21) base naval(20) Ciudadela La Atarazana (19) Hospital Luis Vernaza (18) Boca 9 (17) La Catedral (16) caja del seguro (15) La Providencia (14) .

Conecta el populoso barrio del Bastión Popular al norte de Guayaquil con el centro de la misma.Centro) es la segunda troncal (línea) en ser abierta al uso público del sistema de bus rápido Metrovía. en Guayaquil. La línea fue inaugurada el 4 de mayo de 2008.• • • • • • • • • • • • • • El Astillero (13) Hospital León Becerra (12) Barrio Centenario (11) Barrio Cuba (10) Caraguay (9) Ciudadela La Pradera 1 (8) Ciudadela La Pradera 2 (7) Barrio Los Tulipanes (6) Guasmo Central (5) Ciudadela La Floresta 1 (4) Ciudadela La Floresta 2 (3) Guasmo Norte (2) Guasmo Sur (1) Terminal de Integración El Guasmo La Troncal 3 de la Metrovía (Bastión Popular . Ecuador. .

S. (Sur) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 .Metrovía Estaciones de Norte a Sur de la Troncal 3 Número Nombre de la Estación Terminal de Integración Bastión Popular Parque California Inmaconsa Coop. Gallegos Lara Avenida Juan Tanca Marengo Prosperina Colegio Dores Sucre Cerros de Mapasingue Mapasingue Centro de Arte Fedeguayas Colegio 28 de Mayo Avenida Las Monjas Ciudadela Bellavista Universidad Católica Ciudadela Ferroviaria Universidad de Guayaquil Colegio Vicente Rocafuerte Calle Esmeraldas Plaza La Victoria Mercado Central Parada de Integración I.E.Estaciones [editar] Sistema de Transporte Masivo Urbano de Guayaquil . Luz del Guayas Fuerte Huancavilca La Florida Coop.S.

se refiere al desarrollo de la construcción de la ruta 2 del sistema Metrovía que empezará a operar en el segundo semestre de este año. Es el mismo que regularmente acude al local por materiales de construcción. . observa a uno de sus clientes. no siempre será así. ropa y materiales de construcción. como Jorge Peñaherrera. La idea le da "vueltas en la cabeza desde hace mucho tiempo": tiene que buscar otro local para continuar con su negocio. Las palabras de Ana Molina están cargadas de incertidumbre. Doña Ana. como la llaman. Propietarios o administradores de esos puestos coinciden en que desde el inicio de las tareas de construcción del carril exclusivo (de concreto) los ingresos se redujeron en el 50%. en dos sentidos. que hasta finales del 2005 transitaban por la calle Sucre. algunos creen que hasta más de esa cantidad.. la propietaria de uno de los locales de venta de cerámica situada en la calle Sucre. en el norte. Comerciantes de la calle Sucre se quejan por la disminución en las ventas. según las autoridades municipales. la gente va a otros lados a comprar". desde que empezaron a trabajar en esta calle las ventas bajaron hartísimo. es bien difícil seguir". Se prohibirá el paso a carros particulares. También identifican una de las "mayores causas": el cambio de recorrido de las líneas de transporte urbano (por la construcción de los carriles). Sentada en un banco. afirma la comerciante. Es uno de los pocos que actualmente acude a comprar al establecimiento de Molina. el problema se da porque la calle ahora es "angosta" y no hay mucho espacio para la circulación vehicular. con el centro de la urbe. quienes atienden en un local esquinero del sector donde comercializan prendas de vestir. 2007 Recorrido 2.Malestar por efectos de la Metrovía Febrero 09.. En el tramo que va desde Lorenzo de Garaycoa hasta la avenida Machala hay decenas de locales. entre las avenidas Quito y Machala. Es un "cliente fijo". Para otros. la calle Sucre en el tramo desde García Avilés hasta Tulcán será de uso exclusivo de la Metrovía. comentan las hermanas Mónica y Carolina Espinoza. "Ya no es como antes. "Desde que los buses dejaron de pasar por aquí. Sucre es una calle donde se desarrolla una intensa actividad comercial y es parte de las vías que conforman el recorrido de la ruta que conectará Bastión Popular. Por el momento algunos clientes utilizan la vía para estacionarse pero. la mayoría encargados de la venta de víveres. Según los diseños del sistema -que transportará diariamente a más de 200 mil personas-. porque donde está actualmente "es muy posible que quiebre".

considerando que en la calle habrá estaciones.Eso obliga a los comerciantes de la zona a pensar en cambiarse de local o esperar los resultados del tránsito de usuarios de la Metrovía. o "cambiar el tipo de negocio" por otro que permita mayores ingresos. Otros son más escépticos y desde ahora analizan la forma de "irse a otro sitio". "Puede ser que ahí se mejore la situación. ampliar imagen . menciona Andrés Jiménez. así pasó con algunos negocios en la otra Metrovía (la primera ruta)". otro vendedor de la zona.

2006 Alejandro Álvarez Tapia | Redactor El hosp invita a su serv y Cirug en el a (Cdla.A lo largo de la calle Sucre -parte de la ruta de la troncal 2 de la Metrovía.com Suplementos Especiales Servicio s Portada Política Economía Sucesos Migración El País Internacionales Deportes Agen Guaya INAUG Próximo 25 de julio se inaugura Metrovía Junio 22. Noticias Relacionadas 'Pronto se verán los beneficios' JUEVES | 22 de junio del 2006 | Guayaquil. E Ediciones Anteriores Escríbanos eluniverso. K (Alejan y Juan .hay espacios centrales para las estaciones.

Benjamín Rosales. Malecón. que tiene 15 km desde el Guasmo hasta la terminal terrestre. “Como en la ciudad ya no podrán rodar los transportes que antes lo hacían por donde pasa el carril exclusivo. “Créame que desde que nos dijeron que hasta el 25 de julio podíamos rodar. es considerado por el Municipio una solución al problema de movilización en la urbe. afirma Juan Chaguay. Pedro Carbo. afirma que una vez que entre en operación la primera troncal.20h00. lo que representa 480 conductores. Raúl Clemente Huerta. En su rostro se nota el desconcierto de no saber a qué se dedicará cuando entre en funcionamiento la Metrovía. físicas y estar en la edad promedio de 25 a 45 años. Pedro Menéndez Gilbert. lo que atemoriza a los choferes. denominado Metrovía. El nuevo sistema de transportación masivo para Guayaquil. Simmonds. desde la terminal El Guasmo (sur). De este número. La preocupación del conductor es evidente tras la llegada de los primeros diez articulados. M Vida En escena Opiniones Editorial Columnistas Cartas de los Lectores Temas El Alquimista Agropecuario Domingo Educativas Cuéntamelo todo Un día como hoy The New York Times 320 conductores saldrían con la apertura de la troncal 1 Incertidumbre entre choferes El Municipio tiene previsto inaugurar el sistema de transportación masivo Metrovía el 25 de julio. pero no tengo el dinero que me piden ($ 4. 160 operarán los 40 buses articulados y el mismo número de alimentadores. chofer y propietario del bus que opera en la línea 145. Rocafuerte. Suplementos La Revista Servicios Agenda Puertos Voz de los emigrantes Su página de inicio . se nos viene un problema demasiado grave”. El presidente de la Fundación Metrovía. quienes temen que se quedarán sin empleo luego de su inauguración. Por esa causa serán revisados mecánicamente. que operará la Metrovía. Augusto Aguirre.000). una de las opciones es poner esas unidades en otras ciudades donde haya déficit y problemas de transportación”.500 kilómetros que registran los vehículos equivale a 250 vueltas (ida y retorno) de la troncal 1. no podrán seguir con esos recorridos. asevera el conductor. El recorrido de cerca de 7. Federico von Buchwald. Eloy Alfaro. Solo 160 serán empleados con la Metrovía. aumenta la preocupación en los 480 conductores que tienen trabajo en las cooperativas que saldrán de circulación cuando empiece a operar el nuevo sistema. pero causa preocupación a cientos de choferes. La llegada por tierra de los buses. pasando por las calles Adolfo H. que se inaugurará el 25 de julio próximo. los 240 buses del transporte regular que circulan por la Av. hasta llegar a la terminal terrestre (norte). “Quería comprar otra frecuencia. Domingo Comín. cada día que pasa es como una sentencia de muerte”. sugiere Von Buchwald. sostiene que cada bus –de los 240 que se quedarán fuera solo en lo que corresponde a la primera troncal– es manejado mínimo por dos choferes al día. representante del consorcio Metroquil. pero previamente deberán pasar pruebas psicológicas. los gremios deberán dar alternativas a sus colaboradores. desde Brasil. No sé qué hacer. El Gran Guayaquil A las 01h30 de ayer llegaron a Guayaquil los diez primeros buses articulados para el sistema de Metrovía.

manifiesta Cristian García. “Esto nos va a afectar a todos. pero ahora no sé a dónde me voy a ir a seguir barriendo. 320 Conductores Quedarán sin empleo cuando se inicie la operación del sistema de articulados. después de la inauguración de la troncal 1 de la Metrovía. SIP. quien se gana 25 centavos por cada bus de las líneas 64 y 145 que barre. Mientras. dice. Todos los Derechos Reservados .Guayaquil. menciona García. Ecuador Telf. “Cada día barro unos 10. cuyos propietarios también se muestran angustiados por la desaparición de los 53 buses de las líneas 64 y 145. sino de quienes viven de ellos. Mientras.com Noticias del Ecuador y del mundo Diario El Universo . Domingo Comín y Calle 11 . comedores (15). ellos son el sustento de nuestro negocio”.No obstante. Secciones : Política | Economía | Sucesos | El País | Internacionales | Deportes | El Gran Guayaquil | En escena | Vida eluniverso.O. ferreterías (5) y farmacias (8). cuestiona su futuro. 240 Buses De la transportación regular. porque por aquí ya no harán estación”. quien tiene una tienda en la manzana 92 de la Floresta. dice Mercedes Morán. no solamente a los choferes. pues solo 160 serán seleccionados para la Metrovía.: 593 4 2490000 Fax: 593 4 2492925 P. espero que esto sea puro susto y nada más. 15 buses. La mujer afirma que a diario vende a los choferes entre 4 y 5 paquetes con botellas de agua. propietario de un locutorio.com | Suplementos | Especiales | Servicios El Universo | Publicidad | Suscripciones | Escríbanos | Políticas de privacidad | Términos de uso eluniverso. con ese dinero puedo comer y subsistir. “Vamos a ver qué pasa. quien se gana tres dólares con cada bus que lava. se pregunta Morán. 145 y 57 (las dos primeras desaparecerán. unas 60 al día. la preocupación por la próxima inauguración del sistema de transporte no solo la revelan los choferes. existen 68 comercios. no podrán circular por donde lo hagan los articulados. lugar donde hacen estación los buses de las líneas 64. “Aquí vienen muchos cobradores y choferes a llamar a sus familiares. mientras que la 57 cambiará su frecuencia). “Tendré que estar preparada para cuando las ventas bajen”. ¿a quién le venderé?”. licoreras (10). En las ocho cuadras de la avenida 11 que delimita la ciudadela Floresta 2 con el Guasmo central (al sur de la ciudad). Daniel Reyes. porque si las cosas se ponen feas y nadie viene a mi restaurante.Av. reclama por lo que asegura será la muerte no solo de los transportistas. muchas personas dependemos de ellos”. locutorios (10). Los gremios de transporte analizan opciones para evitar un impacto social en sus cooperativas. acota María Pincay. WAN © Derechos Reservados 2005 Compañía Anónima EL UNIVERSO. “Y cuando ya no estén los choferes. Box: 09 01 0531 Este diario es miembro de AEDEP. no sabría qué hacer”. entre tiendas (20). Fernando Ribadeneira.

Contará con doce locales comerciales. Luego retornará por la calle Sucre para realizar el mismo recorrido hasta volver a la estación en Bastión. Se trata de la tercera estación de la Metrovía. Walter Egas. sigue por las calles Carchi. señaló que la terminal Bastión se levanta en 6. Así como las oficinas para el consorcio operador de la troncal 2. estación de combustible.En Bastión se levanta troncal 2 de la Metrovía Septiembre 19. un material hecho con base de acero y recubierto de una aleación de aluminio. Sucre hasta llegar a la estación del Seguro Social en la avenida Olmedo. La compañía Ecuaconstrucciones prevé terminar la edificación de la Terminal de Integración Bastión del sistema de transporte masivo (Metrovía) en seis meses.5 hectáreas de terreno con un presupuesto de ocho millones de dólares. Ciento cincuenta obreros contratados por Ecuaconstrucciones realizan las labores de montaje de la cubierta y preparación de suelo de la terminal Bastión. En el lugar 150 obreros de Ecuaconstrucciones laboran en la instalación de la estructura de policarbonato y galvalume. de lavado de vehículos y su taller mecánico. zinc y otros elementos. 2006 ampliar imagen Las troncales 2 y 3 del sistema de transporte masivo estarán operativas a mediados del 2008. según la planificación de la Municipalidad. la que será utilizada para la operación de la troncal 2 del sistema y que hará su recorrido desde el kilómetro 10 de la avenida Camilo Ponce (conocida como vía a Daule). Primero de Mayo. . La estación tendrá características semejantes a las dos ya existentes y que operan la troncal 1. Tulcán. Su estilo es similar a la de las estaciones Río Daule y Guasmo. administrador de la obra. largo hasta la Nueve de Octubre. capacidad para albergar a 80 buses articulados y el mismo número de alimentadores. hasta que se convierte en la Carlos Julio Arosemena Tola. que da forma a la cubierta.

para el efecto. de las Américas. mencionó que la estación estará situada en la avenida 25 de Julio y la vía Perimetral. Troncal 3 Esta troncal hará su recorrido desde su estación en la avenida 25 de Julio. los usuarios podrán hacer transbordos en los buses alimentadores dependiendo del lugar adonde se quieran trasladar. Federico von Buchwald. de las Américas hasta llegar a la terminal Río Daule. presidente de la institución. pagando solamente 25 centavos de dólar. Terminal 25 de Julio La Fundación Metrovía prevé comenzar la construcción de la terminal 25 de Julio a finales de este año o inicios del 2007.Egas estima que a mediados de marzo la terminal estará lista en su totalidad. junto al intercambiador de tráfico en esa avenida. Detalles Transbordo Cuando las tres troncales de la Metrovía estén operativas (mediados del 2008 según la Fundación Metrovía). la constructora aumentará otros 150 obreros para las labores complementarias. Av. Quito. Machala hasta llegar a la estación en la 25 de Julio . Retornará por la Av.

25 . Estas conectan todos los puntos cardinales de una urbe.20 km/h. Estas deben contar con carriles de servicio para los paraderos de buses y acceso al comercio. Pero esto no se cumple. se escucha un concierto de bocinas y pitos de los vigilantes de la . lo que no sucede en las grandes arterias. Además de una correcta aplicación de la velocidad en la circulación de automotores. Según este experto en transporte. avenidas y calles de toda ciudad e implica que cuenten con pasos peatonales. donde la incidencia del tráfico es mínima y el tránsito para las personas tiene prioridad. y que especialmente conectan el norte con el sur. Las amplias avenidas donde la circulación de vehículos es a grandes velocidades (90 70 km/h). solo unas cuantas son usadas masivamente por carros particulares y buses de transporte urbano. También están las calles céntricas o llamadas vías colectoras. por lo que deberían tener el mismo ancho a lo largo de su recorrido y total fluidez. Y el mal uso de esas vías. a criterio del vicepresidente de la Sociedad Ecuatoriana de Ingenieros de Transporte. Por ejemplo. Mientras que las ciudadelas cuentan con vías de velocidad baja.50 km/h. por eso hay congestionamiento. Ahí la velocidad oscila entre 60 . según Pezo. De casi una veintena de vías de alta velocidad con que cuenta Guayaquil. el este con el oeste y estos puntos entre sí. en una ciudad existen tres tipos de vías. Rafael Pezo. Esto hace necesario una reingeniería en el tráfico de la ciudad. hace que en determinados sectores de la ciudad se concentre la carga vehicular que provoca los congestionamientos que luego redundan en problemas para peatones y choferes. cree. que sirven para distribuir el tráfico en los diferentes lugares de Guayaquil o llevarlo hacia las avenidas o autopistas. Esta clasificación funcional es la que debería regir para las autopistas. 2007 Selene Vera Comisión de Tránsito hace un análisis para distribuir mejor el tráfico de la ciudad. distribuidores de tráfico y señalización. permite una circulación peatonal sin riesgo.El mal uso de las vías también afecta tránsito Mayo 10. en la intersección de la avenida Benjamín Rosales con la avenida de las Américas. Allí desde 08:00 hasta las 09:00 se forman largas filas de carros que avanzan lentamente.

asegura que el transporte urbano incide mucho en el congestionamiento. dice que no hay análisis que certifique que se cumpla con esta especificación (vehicular y de velocidades). Faltan pasos peatonales. Piedrahíta. un distribuidor de tráfico y elevar la velocidad permitida en esa avenida que es de 50 km por hora. Ricardo Antón. Luis Lalama. Agregó que el irrespeto a la Ley y a las señales de tránsito también influye en el congestionamiento de los vehículos. Pero también parte de un problema cultural. Según la demanda tendría que haber un determinado número de unidades con cierta capacidad y recorridos adecuados para cubrir las necesidades de los usuarios. La Comisión de Tránsito tampoco cuenta con cifras respecto a la carga vehicular que soporta a diario Guayaquil. por lo que se proyecta ejecutarlo en su administración. Los Ríos. agrega Lalama. Su director ejecutivo. El objetivo de redistribuir el tránsito es descongestionar calles colectoras (Esmeraldas. El Subjefe de Tránsito señala además que es importante que todas las autoridades involucradas en el tema realicen un trabajo coordinado para solucionar este problema. no hará funcional la “malla vial” de la ciudad. Pero en la Dirección Municipal de Ordenamiento de Infraestructura Territorial y de Transporte no se considera al congestionamiento en la urbe como un problema grave. por lo menos así lo determina la vigilancia que a diario realizan los uniformados de la institución.Comisión de Tránsito del Guayas que tratan de regular la circulación. A su juicio la implementación del Sistema de Transporte Masivo Metrovía (todas las troncales) convertirá a futuro a la malla vial de Guayaquil en una red de circulación . El estudio de la distribución del tráfico es competencia de la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG). Agrega que construir indiscriminadamente distribuidores de tráfico y pasos peatonales. Tungurahua y Carchi) que hoy sirven como arterías conectoras de avenidas como la de las Américas. En él también se incluirá a los taxis y expresos escolares. Felipe Huerta. afirma Pezo. aplicar una reingeniería en el tráfico implica un estudio a conciencia. Pero. El consultor interno de la CTG. El subjefe de Tránsito de la CTG. Pezo explica que de acuerdo con la clasificación mencionada debería estar distribuida la carga vehicular de Guayaquil y los recorridos del transporte urbano. Por ejemplo los buses de transporte urbano deberían circular por la derecha y usan toda la calle mientras que los particulares incurren en infracciones por giros inadecuados. Quito y Machala. Señala que hace falta que los conductores conozcan del uso de las vías alternas que hoy permanecen con poca circulación vehicular. Más bien insiste en hacer un estudio del parque automotor de alquiler y tener una mejor educación vial. señala que habría que preocuparse si el congestionamiento pasara los seis minutos (paralización del tráfico vehicular). pero sus mediciones indican periodos promedios de tres minutos en los puntos de mayor problema.

Rafael Pezo. solo unas cuantas son usadas masivamente por carros particulares y buses de transporte urbano. Mientras que el alcalde de la ciudad. también contribuirán a mejorar el tránsito en la avenida Carlos Julio Arosemena. Y el mal uso de esas vías. . el este con el oeste y estos puntos entre sí. cree. a criterio del vicepresidente de la Sociedad Ecuatoriana de Ingenieros de Transporte. Esto hace necesario una reingeniería en el tráfico de la ciudad. De casi una veintena de vías de alta velocidad con que cuenta Guayaquil. hace que en determinados sectores de la ciudad se concentre la carga vehicular que provoca los congestionamientos que luego redundan en problemas para peatones y choferes. 2007 Selene Vera Recursos GRAFICOS Noticias Relacionadas Se analizan vías alternas para mejorar el tráfico Comisión de Tránsito hace un análisis para distribuir mejor el tráfico de la ciudad.fluida. Jaime Nebot. señala que la apertura de los túneles San Eduardo en julio del 2008. Además disminuirán la carga vehicular que normalmente usa las tradicionales calles del centro para trasladarse de sur a norte y viceversa. y que especialmente conectan el norte con el sur. El mal uso de las vías también afecta tránsito Mayo 19.

un distribuidor de tráfico y elevar la velocidad permitida en esa avenida que es de 50 km por hora. Allí desde 08:00 hasta las 09:00 se forman largas filas de carros que avanzan lentamente. por lo que deberían tener el mismo ancho a lo largo de su recorrido y total fluidez.Según este experto en transporte. aplicar una reingeniería en el tráfico implica un estudio a conciencia. Faltan pasos peatonales. en una ciudad existen tres tipos de vías. afirma Pezo. Estas conectan todos los puntos cardinales de una urbe. por lo que se proyecta ejecutarlo en su administración. Mientras que las ciudadelas cuentan con vías de velocidad baja. Su director ejecutivo. permite una circulación peatonal sin riesgo. avenidas y calles de toda ciudad e implica que cuenten con pasos peatonales.20 km/h. Según la demanda tendría que haber un determinado número de unidades con cierta capacidad y recorridos adecuados para cubrir las necesidades de los usuarios. Pero. En él también se incluirá a los taxis y expresos escolares. se escucha un concierto de bocinas y pitos de los vigilantes de la Comisión de Tránsito del Guayas que tratan de regular la circulación. distribuidores de tráfico y señalización. Además de una correcta aplicación de la velocidad en la circulación de automotores. Las amplias avenidas donde la circulación de vehículos es a grandes velocidades (90 70 km/h). El estudio de la distribución del tráfico es competencia de la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG). Por ejemplo. dice que no hay análisis que certifique que se cumpla con esta especificación (vehicular y de velocidades). por eso hay congestionamiento. 25 . Pezo explica que de acuerdo con la clasificación mencionada debería estar distribuida la carga vehicular de Guayaquil y los recorridos del transporte urbano. que sirven para distribuir el tráfico en los diferentes lugares de Guayaquil o llevarlo hacia las avenidas o autopistas. Ricardo Antón.50 km/h. Esta clasificación funcional es la que debería regir para las autopistas. Estas deben contar con carriles de servicio para los paraderos de buses y acceso al comercio. donde la incidencia del tráfico es mínima y el tránsito para las personas tiene prioridad. según Pezo. También están las calles céntricas o llamadas vías colectoras. Pero esto no se cumple. lo que no sucede en las grandes arterias. . Ahí la velocidad oscila entre 60 . en la intersección de la avenida Benjamín Rosales con la avenida de las Américas.

Agrega que construir indiscriminadamente distribuidores de tráfico y pasos peatonales. Pero en la Dirección Municipal de Ordenamiento de Infraestructura Territorial y de Transporte no se considera al congestionamiento en la urbe como un problema grave. agrega Lalama. también contribuirán a mejorar el tránsito en la avenida Carlos Julio Arosemena. Felipe Huerta. Mientras que el alcalde de la ciudad. Piedrahíta. Más bien insiste en hacer un estudio del parque automotor de alquiler y tener una mejor educación vial. señala que la apertura de los túneles San Eduardo en julio del 2008. Por ejemplo los buses de transporte urbano deberían circular por la derecha y usan toda la calle mientras que los particulares incurren en infracciones por giros inadecuados. Tungurahua y Carchi) que hoy sirven como arterías conectoras de avenidas como la de las Américas. Jaime Nebot. asegura que el transporte urbano incide mucho en el congestionamiento. Además disminuirán la carga vehicular que normalmente usa las tradicionales calles del centro para trasladarse de sur a norte y viceversa. Quito y Machala. señala que habría que preocuparse si el congestionamiento pasara los seis minutos (paralización del tráfico vehicular). Luis Lalama. Señala que hace falta que los conductores conozcan del uso de las vías alternas que hoy permanecen con poca circulación vehicular. Pero también parte de un problema cultural. por lo menos así lo determina la vigilancia que a diario realizan los uniformados de la institución. Agregó que el irrespeto a la Ley y a las señales de tránsito también influye en el congestionamiento de los vehículos. El Subjefe de Tránsito señala además que es importante que todas las autoridades involucradas en el tema realicen un trabajo coordinado para solucionar este problema. Los Ríos. pero sus mediciones indican periodos promedios de tres minutos en los puntos de mayor problema. El consultor interno de la CTG. El subjefe de Tránsito de la CTG. .La Comisión de Tránsito tampoco cuenta con cifras respecto a la carga vehicular que soporta a diario Guayaquil. El objetivo de redistribuir el tránsito es descongestionar calles colectoras (Esmeraldas. no hará funcional la “malla vial” de la ciudad. A su juicio la implementación del Sistema de Transporte Masivo Metrovía (todas las troncales) convertirá a futuro a la malla vial de Guayaquil en una red de circulación fluida.

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