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(a-AUT) Ingenieriaymecanicaautomotriz - Com Què Es El Sensor IAT Y Cuàl Es Su Funcionamiento
(a-AUT) Ingenieriaymecanicaautomotriz - Com Què Es El Sensor IAT Y Cuàl Es Su Funcionamiento
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el sensor IAT (Intake Air Temperature) es un termistor de dos cables y mide la temperatura
en el colector de admisión. La densidad del aire es inversamente proporcional a la
temperatura. Por lo tanto, la señal del sensor IAT indica un cálculo más preciso de la masa de
aire aspirado por el motor.
Funcionamiento
En el colector de admisión;
En la caja del filtro de aire;
Dentro del MAF.
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La señal de temperatura del aire varía significativamente desde el arranque del motor frío y
caliente y desde la ubicación del sensor IAT. Si el sensor IAT está en el colector de admisión o
en la caja del filtro de aire, la temperatura medida dependerá del compartimento del motor
con un rango de 20ºС a 40ºС. Si se encuentra en el colector de admisión o en el cuerpo del
acelerador (en algunos sistemas SPi), el rango de temperatura puede ser mucho mayor,
alcanzando 70ºС cuando el motor está caliente. Algunos automóviles usan dos sensores:
primero mide la temperatura del compartimento del motor y luego mide la temperatura
ambiente. Esto es especialmente útil si el automóvil cuenta con turbo compresor
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Encienda el encendido pero no arranque el motor.
El valor de voltaje debe estar en el rango entre 2V a 3V dependiendo de la temperatura.
El voltaje cambiará de acuerdo con la temperatura del aire dentro del múltiple de
admisión. Cuando el compartimento del motor o la temperatura del múltiple
aumentan, el voltaje disminuye. Cuando el motor está frío, la temperatura del aire
corresponde a la temperatura ambiente. Después del arranque del motor, las
temperaturas del compartimento del motor y del colector aumentan y la temperatura
del colector puede elevarse a 70ºC ¸80ºC, lo que supera significativamente la del
compartimento del motor.
Si las mediciones tienen que tomarse a diferentes temperaturas, el sensor IAT puede
calentarse con un secador de aire o enfriarse con un enfriador por aspersión. Calentar y
enfriar el sensor también cambiará su resistencia y voltaje.
Verifique si el voltaje de salida del sensor corresponde a su temperatura
Llevar a temperatura de operación el motor.
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