INSTRUCTIVO 
IZAJE DE CARGAS 
 
 
CONTENIDO 
 
1.0  OBJETIVO ................................................................................................................................. 2 
2.0  ALCANCE .................................................................................................................................. 2 
3.0  DEFINICIONES Y SIGLAS ........................................................................................................... 2 
4.0  RESPONSABILIDADES ............................................................................................................... 3 
5.0  DESCRIPCIÓN ........................................................................................................................... 5 
6.0  REFERENCIAS ........................................................................................................................... 9 
 
   
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IZAJE DE CARGAS 
 
1.0 OBJETIVO 
Establecer   un procedimiento guía para establecer estándares de seguridad para el Izaje de cargas
 dentro  las  instalaciones  de  XXX  con  el  fin  de  proteger  la  integridad  y  salud  de  los 
trabajadores propios de la empresa y de terceros, preservar los equipos de levante, mantener 
todos los riesgos operacionales bajo control.  

2.0 ALCANCE 
Este instructivo se aplica en todas  las  operaciones de izaje que se realicen dentro las instalaciones
 de la Empresa y contratistas. 

3.0 DEFINICIONES Y SIGLAS 
Carga: Elemento que hace peso sobre otro; peso sostenido por una estructura. Esta puede ser 
divisible, indivisible, extra dimensional o extra pesada. 
Centro  de  rotación:  Eje  vertical  e  imaginario  sobre  el  cual  rota  la  estructura  de  Izaje  de  una 
Grúa, la cual efectúa giros en ambos sentidos sobre su estructura central de soporte. 
Condición  climática  adversa:  Estado  general  del  tiempo  caracterizado  por  la  influencia  de 
fuerte  aguacero,  vientos  mayores  a  32  km/h.  y/o  granizo,  cuya  severidad  pone  en  peligro  los 
procesos constructivos. 
Cordinos: Cuerda de seguridad o eslinga, no mayor a un (1) metro de longitud, que sirve como 
medio de anclaje del arnés de seguridad a la línea de vida o de seguridad. Generalmente son 
empleadas  para  asirse  a  elementos  estructurales  y  poder  efectuar  maniobras  durante  el 
trabajo. No suple las funciones del ocho o del mosquetón. 
EPP: Elemento de Protección Personal. 
Eslinga:  Elementos  longitudinales  por  lo  general  sintéticos,  que  son  usados  para  izar  carga, 
tienen ojales en sus extremos y su característica principal es que son flexibles. 
Estándares de Seguridad: Exigencias en la Normatividad existente. 
Grapas: Pieza metálica cuyos dos extremos doblados se unen para fijar dos cosas. 
Grillete:  Aro  o  argolla  de  hierro  con  un  perno  que  sirve  para  asegurar  una  cadena  o  eslinga, 
estrobo de acero a un elemento estructural fijo o en movimiento. 
Grúa: Máquina con eje vertical giratorio y un brazo con una o varias poleas, que sirve para subir 
y/o  bajar  cargas  o  para  transportarlas  de  un  lugar  a  otro,  dentro  del  círculo  que  el  brazo 
describe. Para efectos de este Protocolo, se entenderá también como Torre Grúa.  
Guarnición: Protección. 
Izar: Elevar,  subir una cosa tirando de la cuerda de la que está colgada. 
Manguitos: Prenda de vestir utilizada por el señalero solamente en el antebrazo. 
Pluma: Estructura, en lo general, metálica y recta de una Grúa que sirve como árbol principal 
de izado.  
Torón  o  Cordón:  Conjunto  de  alambres  enrollados  o  trenzados  helicoidalmente  (en  forma  de 
hélice) alrededor de un alambre central o alma. 
Radio, Handy: Equipo que se usa para la comunicación entre operador y señalero (maniobrista)  
en casos donde el operador  no tiene visibilidad directa de la carga y están interviniendo dos o 
más señaleros.   
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4.0 RESPONSABILIDADES 
4.1 SUPERVISORES 
El supervisor del área de mantenimiento de vehículos es el encargado de dar disponibilidad de los 
equipos y en buenas condiciones de servicio.  
 
Todo Supervisor que realice trabajos de izajes es responsable de suministrar los recursos necesarios 
para el desarrollo y aplicación de este instructivo. 
 
Todo Supervisor que realice o requiera  trabajos de izajes deberá cumplir con lo establecido en el 
presente  instructivo  Proporcionar  al  área  de  Manejo  de  Materiales  en  la  solicitud  del  trabajo 
especificaciones de la carga a izar (tamaño, peso, tipo, etc.) 
 
Conjuntamente con el Supervisor del área de Manejo de Materiales deben adelantar el panorama 
de Riesgos para el trabajo de izaje, en donde se verificará los siguientes puntos: 
 
 Vías de acceso. 
 Movimiento para el ingreso y la salida de los equipos.  
 Presencia de líneas eléctricas.  
 Estado general de los elementos de sujeción, amarre y accesorios. 
 Condiciones meteorológicas. 
 Estado general del área donde se efectuará el Izaje y apoyo de las grúas. 
 Personal involucrado en el procedimiento. 
 Estado general de funcionabilidad, seguridad y mantenimiento de las grúas 
 
 
4.2 SUPERVISOR DE MANEJO DE MATERIALES 
Responder por la supervisión en la implementación del Programa de mantenimiento preventivo de 
los equipos y accesorios de izaje. 
Coordinar  las  actividades  de  capacitación,  control  y  seguimiento  al  personal  involucrado,  en  los 
términos establecidos en este Programa y en los demás que lo complementan.  
Tendrá la responsabilidad de planear y garantizar la operación segura de cualquier proceso de izaje. 
Garantizará  que  el  personal  designado  para  realizar  el  trabajo  de  izaje  (operador  de  equipo, 
señalero),  es  certificado,  competente  y  que  cuenta  con  el  conocimiento  en  los  procedimientos 
seguros en la operación de grúas, de aparejos y el Código de Señales. 
 
Verificará que el área alrededor de la grúa se encuentra segura, especialmente en las zonas de giro 
del contrapeso, apoyos de brazos estabilizadores, zona de amarre de cargas y área de izaje. 
Informará al operador de las condiciones inseguras de la maniobra o del lugar del izaje que pudiera 
afectar la operación segura de la grúa. 
 
Inspeccionará durante la operación de la grúa, la proximidad de estructuras o redes aéreas, de piso 
o subterráneas.  
 
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Debe instruir a operadores nuevos recién contratados acerca de los riesgos asociados a las 
operaciones con grúas móviles y de la ejecución segura de sus deberes respecto a las disposiciones 
contenidas en este instructivo. 
 
Debe llevar un registro del personal capacitado y entrenado, la materia y la entidad o persona que 
efectuó la capacitación y/o el entrenamiento respectivo. 
 
4.3 OPERADOR DE LA GRÚA. 
 Antes  de  operar  un  equipo  el  operador  debe  asegurarse  que  la  misma  cuenta  con  la 
certificación vigente, caso contrario no debe operar.  
 Revisará y verificará con el apoyo de señalero, antes de cada operación, el correcto estado 
de  los  elementos  de  izaje  mediante  el  uso  de  formularios   reportando    de  forma 
inmediata  al  Supervisor  las  condiciones  anormales  o sub  estándar  de  cables,  cadenas, 
fin  de  carrera,  límites  de  Izaje,  poleas,  frenos,  controles eléctricos y accesorios. 

 Conocerá,  entenderá  y  usará  apropiadamente  los  gráficos  de  funcionalidad  del  equipo  a 
operar. 
 Evaluará, en conjunto con el Supervisor del área solicitante las condiciones climáticas antes 
y durante la realización de cualquier operación con la grúa. 
 Nunca abandonará los controles de la grúa mientras se tenga carga izada. 
 Operará la grúa de forma segura. 
 Informará al Supervisor de área sobre cualquier anomalía en el funcionamiento del equipo, 
los  aparejos,  la  carga,  las  condiciones  del  lugar  o  la  forma  como  se  están  dirigiendo  las 
maniobras, condiciones tales que pudieran poner en peligro la seguridad del izaje.  
 El operador asegurará que no se impondrá a la carga, fuerzas laterales que puedan afectar 
la estabilidad de la operación y de la estructura misma de la grúa, evitando así el colapso de 
la grúa.  
 Seguirá  las  señales  emitidas  por  la  persona  encargada  de  señalización,  una  sola,  a  menos 
que la operación solicitada se considere insegura.  
 Acatará en cualquier momento y de forma inmediata la orden de Parada de emergencia.  
 Antes de poner en marcha el equipo, el operador debe realizar un chequeo visual de la grúa 
y del área 
 Cuando  se encuentre física o mentalmente incapacitado, no deberá operar la grúa y debe 
informar al Supervisor  sobre su situación de salud. 
 
4.4 SEÑALERO (Rigger)  
 Debe ser competente y certificado, tener el conocimiento en los procedimientos seguros en 
la operación de grúas, de aparejos y, en especial, del Código de Señales. 
 Si  no  es  posible  mantener  una  visión  directa  entre  el  operador  y  el  señalizador,  se 
mantendrán  la  comunicación  mediante  sistema  de  radio,  celular  o  equipo  similar,  de 
manera constante. 
 Portará chaleco reflectivo durante todo el tiempo que dure la actividad de izaje.  
 Verificará la correcta manipulación e instalación sobre la carga de los aparejos y elementos 
accesorios para efectuar el izaje. 
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 El señalizador no se acercará a la grúa o a la carga hasta comunicarse con el operador y este 
le indique que puede aproximarse sin problema. 
 Conocerá  el  funcionamiento  seguro  de  la  grúa  empleada,  su  tabla  de  cargas,  alcances  y 
limitaciones.  Además,  conocerá  los  factores  que  limiten  la  capacidad  de  carga  de  los 
aparejos.  
 En caso que el izaje requiera más de una grúa, existirá un solo señalero designado. En caso 
de necesitar más de un señalero, existirá uno que liderará los mandos de señalización. 

5.0 DESCRIPCIÓN 
5.1 REQUERIMIENTO DE MANEJO DE MATERIALES CON EQUIPO DE IZAJE. 
El Supervisor del área que necesite los servicios del área de Manejo de Materiales para realizar el 
izaje de cualquier objeto debe enviar la solicitud con la siguiente información. 
 Tamaño aproximado de la carga a izar (altura, ancho, largo) 
 Peso de la carga 
 Tipo de material de la carga 
 Distancia  y  radios  de  acción  a  las  cuales  se  izarán  las  cargas,  elementos 
estructurales y/o materiales 
Si  el  requerimiento  no  contempla  estos  datos  o  no  se  conocen  el  Supervisor  de  Manejo  de 
Materiales  o  el  personal  responsable  asignado  debe  comunicar  al  área  responsable  para  su 
inspección del servicio requerido. 
 
5.2 REQUISITOS PARA EL OPERADOR  
1. Contar con licencia Nacional categoría M (motorista) o T (tractorista) 
2. Contar con el certificado vigente de operador de grúas. 
3. Aprobar el examen psico‐censo‐técnico. 
 
5.3 PLANEACIÓN DEL IZAJE DE CARGAS.( permiso de trabajo) 
El  área  de  manejo  de  materiales  efectuará    el  permiso  de  trabajo  en  el  formulario  3.04.P37.F05  
(plan de izaje)  donde establecerá los siguientes aspectos: 
 
 Equipo    (tipo  de  grúa)  a  emplear  de  acuerdo  al  peso  de  la  carga,  elementos 
estructurales y/o materiales. 
 La capacidad de carga de los equipos (grúas). 
 Las  distancias  y  radios  de  acción  a  las  cuales  se  izarán  las  cargas,  elementos 
estructurales y/o materiales. 
 El  número  y  tipo  de  ganchos,  eslingas,  grilletes,    y  accesorios  a  utilizar  de 
acuerdo a la carga que soportará cada elemento, teniendo en cuenta el equipo 
a usar. 
 El personal necesario para el desarrollo del trabajo 
 
5.4 MEDIDAS DE SEGURIDAD ANTES DE INICIAR EL IZAJE. 
 Personal  involucrado  en  el  trabajo  de  izaje  del  área  de  Manejo  de  Materiales  deberá  evaluar  los 
siguientes puntos antes de iniciar el izaje. 
 
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 Evaluará las áreas de trabajo antes de comenzar a trabajar a fin de determinar las áreas más 
seguras para el almacenamiento de materiales, el mejor lugar para colocar la maquinaria, así 
como el tamaño y tipo de maquinaria a usarse. 
 Determinará  si  se  requiere  algún  tipo  de  preparación  del  área  o  lugar  de  trabajo,  para 
garantizar  que  cumpla  las  condiciones  de  seguridad  para  la  correcta  estabilización  de  las 
grúas. 
 Verificará  que  el  análisis  de  riesgos  y  su  información  ha  sido  difundida  entre  las  personas 
involucradas en el trabajo de izaje. 
 Sabrá  la  ubicación,  el  voltaje  y  otras  características  de  las  líneas  eléctricas  en  el  área  de 
trabajo antes de operar. 
 Previo al izaje determinará los puntos por los cuales se sujetará la estructura de acuerdo a las 
características  de  resistencia  y  forma  de  la  misma.  Estos  puntos  serán  especificados  por  el 
fabricante de la estructura o de la carga. 
 Verificará  que  no  existan  restricciones  para  la  operación,  tales  como  líneas  eléctricas  o 
estructuras contiguas.  
 Definirá la cantidad de personal necesaria para efectuar el trabajo  
 En caso de afectar vías de tránsito vehicular o peatonal abiertas al personal durante el izaje, 
el  área  solicitante  gestionará  24  hrs  antes  con  el  departamento  de  Seguridad  Industrial  la 
aprobación e implementación de los desvíos de tránsito enviando un plano con los puntos de 
cierre. 
 
5.5 NORMAS DE SEGURIDAD PARA EL PERSONAL ENCARGADO DEL IZAJE. 
 
 El personal debe estar certificado y competente para la realización de los trabajos. 
 Todo  el  personal  involucrado  estarán  en  perfecto  estado  de  lucidez  mental,  física  y 
sicológica. No realizaran trabajos bajo los efectos del alcohol, drogas o medicamentos que 
generen depresión o somnolencia. 
 Todo  el  personal  mantendrá  sus  elementos  de  protección  personal  en  buen  estado,  los 
cuales cumplirán la normatividad vigente 
 Tanto el operador de la grúa, y  el señalero, estarán gobernados por un código uniforme de 
señales.  El  personal  involucrado  debe  conocer  con  claridad  el  Código  de  señales  y  tendrá 
suficiente experiencia en su manejo. Las señales de mano deben ser claras y precisas, como 
el que se presenta en el Anexo N° 2 MANDO GESTUALES. 
 Se prohíbe viajar sobre los elementos estructurales, cargas, ganchos, eslingas, estructura de 
la maquinaria. 
 Ninguna persona permanecerá detrás ni dentro del perímetro de seguridad del área de giro 
del contrapeso de la grúa. 
 El operador de la grúa, el Supervisor de la maniobra y el señalizador designado conocerán 
la Planeación del Izaje a efectuar y, en especial, de los centros de gravedad y rotación de las 
cargas a levantar, así como de la Tabla de Cargas propias del equipo a operar. 
 Todo el personal se mantendrá alejado de los puntos ciegos del operador. 
 Se empleará personal auxiliar cuando se tenga que trabajar de espalda al equipo o cuando 
no se te tenga visibilidad con el operador. 
 
 
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5.6 ASPECTOS A TENER EN CUENTA DE LA CARGA A IZAR. 
 No se permitirá el jalado de la carga ni el arrastre de costado. 
 No se permite el desplazamiento de la carga izada sobre el personal que se encuentra en el 
área de trabajos o cercana a ella. 
 Antes de izar la carga se asegurará que se han amarrado las manilas guías de la carga, por lo 
menos una línea, a fin de evitar desplazamientos no esperados. 
 
5.7 ASPECTOS A TENER EN CUENTA DEL EQUIPO DE IZAJE. 
 Deben  contar  con  una  iluminación  adecuada  para  operaciones  de  noche,  incluyendo  las 
luces posteriores de todas las unidades móviles. 
 Deben  contar  con  cuñas  para  las  ruedas,  para  bloquear  los  movimientos  en  pendientes 
cuando el equipo se deje sólo o esté en mantención. 
 Debe tener una bocina o sistema de alarma sonora y debe tener baliza de color amarillo. 
 Cada  grúa  debe  tener  placas  o  etiquetas  ubicadas  adecuadamente,  que  indiquen 
claramente la capacidad nominal de carga o carga máxima de trabajo que puede levantar o 
transportar 
 Cada grúa debe tener en un lugar visible avisos con advertencias e instrucciones (etiquetas) 
con  advertencias de riesgos especiales, como son los riesgos eléctricos en las operaciones 
con grúas cerca de líneas de alta tensión y cables eléctricos en general. 
 Todas  las  advertencias  de  peligro,  riesgos  y  las  instrucciones  y  medidas  de  seguridad  y 
prevención  de  riesgos,  deben  estar  escritas  en  español.  En  caso  de  tener  un  idioma 
diferente, deben ser cambiadas. 
 La  grúa  debe  contar  con  un  extintor  de  incendio  como  mínimo,  Clase  B,  C,  de  dióxido  de 
carbono o polvo químico seco de a lo menos 5 kilogramos, en buenas condiciones de uso. 
 Tanto  el  operador  de  grúa  como  de  mantenimiento  y  reparación  de  la  grúa,  debe  estar 
debidamente  capacitado  y  entrenado  en  el  uso  y  cuidado  del  extintor  del  equipo.  El 
extintor debe contar con una etiqueta de instrucciones de operación claramente visible. 
También  Ver  ANEXO 1 
 
5.8 ASPECTOS A TENER EN CUENTA CON LOS ELEMENTOS Y ACCESORIOS PARA EL IZAJE. 
 
Manejo de Elementos de Izaje. 
 
5.9 ASPECTOS A TENER EN CUENTA EN EL ÁREA DE IZAJE. 
 Previamente al posicionamiento de la Grúa, el solicitante, a través del Supervisor encargado, 
verificará la solidez y firmeza del suelo. No se hará apoyo de la Grúa sobre áreas que sean de 
relleno  sin  compactación.  Esta  zona  será  escogida  y  analizada  entre  el  solicitante  y  el 
Supervisor, quienes autoricen si se procede o no a la maniobra. 
 En zonas de excavación, se colocarán los apoyos de la Grúa a diez (10) metros de éstas como 
mínimo. 
 La zona de trabajo estará completamente aseada y contará con acceso fácil y rápido. 
 La zona se aislará del resto de la obra mediante conos y/o delineadores tubulares, además de 
cinta  de  seguridad  de  tal  manera  que  el  radio  de  acción  de  la  Grúa  quede  completamente 
cubierto. 
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 El perímetro de  seguridad  debe tener 5 metros más contados a partir del radio de acción de 
la grúa.  
 Estará  libre  de    agua,  material  suelto  y  húmedo  como  lodos,  escombros,  material  vegetal, 
material de reciclaje, etc. 
 El izaje de cargas se realizará sobre una superficie nivelada, compacta y segura.  
 Si la zona de maniobra presenta deficiencias en iluminación, el Supervisor del área solicitante 
de trabajo de izaje deberá gestionar la instalación de reflectores para garantizar seguridad en 
la maniobra.  
 
5.10 CONDICIONES DE SEGURIDAD ANTE CABLEADO ELÉCTRICO. 
 El personal que realizará el trabajo de izaje se asegurarán de los cables de tendido eléctrico 
estén separados de la grúa y su carga de acuerdo a la Tabla No.1. 
 Actuar  como  si  todos  los  cables  de  tendido  eléctrico  llevaran  corriente,  aún  cuando  se 
verifique que la línea ha sido desconectada. 
 El operador de la grúa mantendrá un espacio mínimo entre los cables de tendido eléctrico y 
la Grúa y su carga, según lo indica la siguiente tabla: 
 
Tabla No. 1 Distancia  próximos a tendidos eléctricos de alta tensión. 
Voltaje normal en  Distancia mínima 
kilovoltios (entre  preceptiva en 
fases)  metros 
Hasta 50  3,1 
De 50 a 200  4,6 
De 200 a 350  6,1 
De 350 a500  7,6 
De 500 a 750  10,7 
De 750 a 1,000  13,7 
Fuente: ASME 1994. 
 
 Cuando  sea  difícil  para  el  operador  de  la  grúa  mantener  un  espacio  libre  por  medios 
visibles, se deberá designar a una persona para que observe el espacio entre los cables de 
tendido eléctrico la grúa y su carga, y este comunique inmediatamente cada vez que la grúa 
se aproxime al límite del espacio de seguridad. Por consiguiente se prohíbe asignar tareas o 
responsabilidades diferentes a esta persona. 
  Se  colocarán  señales  de  aviso  en  las  Grúas  informando  a  los  operadores  que  mantengan 
espacios  de  seguridad  entre  los  cables  de  tendido  eléctrico  y  su  equipo.  Estos  avisos 
señalarán “Peligro Alta Tensión”.  
 Tener cuidado cerca de tramos extensos de cables de tendido eléctrico, puesto que pueden 
presentar  una  inclinación  lateral  causada  por  el  viento,  reduciéndose  de  esta  manera  el 
espacio entre la Grúa y las líneas de alto voltaje. 
 Tener  cuidado  al  desplazarse  por  terrenos  desiguales  que  puedan  hacer  que  la  Grúa  se 
balancee o se entrelace en las líneas de alto voltaje. 
 Mantener  a  todo  el  personal  alejado  de  la  Grúa  cada  que  se  acerque  a  las  líneas  de  alto 
voltaje. 
   INSTRUCTIVO 
IZAJE DE CARGAS 
 
 Prohibir que las personas toquen la Grúa o su carga hasta que el señalero indique que es 
seguro hacerlo. 
 Aún cuando se tengan dispositivos anteriores, es obligatorio instalar en la Grúa descarga de 
línea a tierra y dispositivos similares de protección contra los peligros eléctricos, en caso de 
tener contactos desprevenidos por cableado oculto o energizado. 
 Contar  con  el  permiso  de  acceso  a  alto  voltaje  proporcionado  por  el  departamento 
eléctrico 
 Cuando la distancia de izaje este dentro la distancia mínima  de izaje debe estar presente 
personal eléctrico. 
 
En caso de que ocurra  contacto eléctrico. Para protegerse contra las descargas eléctricas en caso 
de contacto imprevisto entre una Grúa y una línea electrizada, como medida general no debe tocar 
ninguna parte del equipo o persona. Debe tener en cuenta lo siguiente: 
 
 Todos los otros integrantes del personal se mantendrán alejados de la Grúa, las cuerdas y la 
carga, puesto que el suelo alrededor de la máquina puede estar electrizado. 
 El  operador  debe  permanecer  dentro  de  la  cabina  hasta  que  se  haya  desconectado  la 
corriente de las líneas.  
 Capacitar a los trabajadores para que cumplan con el programa desarrollado.  
 
5.11 CONDICIONES GENERALES DE SEGURIDAD. 
 
 No se dejarán los equipos para izar con elementos suspendidos de ninguna clase. 
 La  carga,  en  el  momento  de  izaje,  será  guiada  por  líneas  de  viento  para  controlar  su 
posicionamiento. En ningún momento se permitirá que los señaleros de Izaje la manipulen 
directamente;  salvo  en  la  operación  final  de  ajuste  en  donde  se  permitirá  el  contacto 
señalero – carga.  
 Se prohíbe efectuar izaje de cargas, bajo condiciones de lluvia y/o viento mayor a 32 Km/h, 
ya que puede superar la capacidad de operación de las Grúas y ocasionar su volteo. 
 Operar la grúa a una velocidad más lenta en cercanía de líneas de alto voltaje. 
 
5.12 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL. 
Los elementos de protección personal a emplear durante la operación y actividades de Izaje son: 
 
 Casco de seguridad. 
 Protectores auditivos de incrustar o tipo copa, cuando el ruido supere los 85 decibeles. 
 Overol con elementos reflectivos y/o chaleco reflectivo si el overol no los tiene. 
 Botas de seguridad y/o dieléctricas, especialmente para el operador de la Grúa. 
 Guantes de carnaza y/o dieléctricos, especialmente para el operador de la Grúa. 
 Arnés de seguridad con line de posicionamiento y retención. 

 
   INSTRUCTIVO 
IZAJE DE CARGAS 
 
 
 
 
GRÚA MÓVIL 
 

En el más amplio sentido de su acepción denominaremos grúa móvil a todo conjunto formado por 
un vehículo portante, sobre ruedas o sobre orugas, dotado de sistemas de propulsión y dirección 
propios sobre cuyo chasis se acopla un aparato de elevación tipo pluma y  están constituidas por los 
siguientes componentes o grupos de elementos.  

 
 
  Partes de una grúa 
1. Chasis portante. 
  2. Plataforma base. 
  3. Tornamesa. 
  4. Equipo de elevación.  
  5. Pluma telescópica.  
  6. Cabina de mando.  
  7. Estabilizadores 
 
 
 
 
 
 
 
 
Chasis portante  
Estructura metálica sobre la que, además de los sistemas de propulsión y dirección, se fijan los 
restantes componentes.  
 
Superestructura  
Constituida por una plataforma base sobre la tornamesa que la une al chasis y permite el giro de 
360º, la cual soporta la flecha o pluma que puede ser de celosía o telescópica, equipo de elevación, 
cabina de mando, y en algunos casos, contrapeso desplazable.  
 
Elementos de apoyo 
A través de los que se transmiten los esfuerzos al terreno, orugas, ruedas y estabilizadores u apoyos 
auxiliares  que  disponen  las  grúas  móviles  sobre  ruedas  y  están  constituidos  por  gatos  hidráulicos 
montados  en  brazos  extensibles,  sobre  los  que  se  hace  descansar  totalmente  la  máquina  lo  cual 
permite aumentar la superficie del polígono de sustentación y mejorar el reparto de cargas sobre el 
terreno.  
 
   INSTRUCTIVO 
IZAJE DE CARGAS 
 
 
A.1. RIESGOS DETECTADOS 
 
Vuelco de la máquina  
Que puede producirse por nivelación defectuosa de la misma, por fallo del terreno donde se 
asienta, por sobrepasarse el máximo momento de carga admisible o por efecto del viento.  
 
Precipitación de la carga  
Por fallo en el circuito hidráulico, frenos  de los guinches, etc. por choque de las cargas o del 
extremo de la pluma contra un obstáculo, por rotura de cables o de otros elementos auxiliares 
(ganchos, poleas, etc.) y  por enganche deficientemente realizados.  
 
Golpes  
Producidos por la carga durante la maniobra o por rotura de cables en tensión.  
 
Atrapamientos  
Entre elementos auxiliares (ganchos, eslingas, poleas, etc.) o por la propia carga.  
 
Contacto eléctrico  
Indirecto al entrar la pluma o los cables en contacto con una línea eléctrica.  
 
Riesgos generales  
A continuación se indican aquellos riesgos que también son comunes a la mayor parte de equipos e 
instalaciones o que se derivan de cualquier otro proceso productivo 
Caídas a distinto nivel  
Durante el estrobado o recepción de la carga cuando se realizan a diferentes niveles al que está 
situada la máquina.  
 
 Caída a nivel  
Durante los desplazamientos requeridos para realizar el amarre de las cargas o dirigir la maniobra al 
operador.  
 
Contacto con objetos cortantes o punzantes  
Durante la preparación o manejo de cargas 
 
Caída de objetos  
Producido por desplome de las cargas mal apiladas.  
 
Choques  
Contra el material mal apilado.  
 
Proyección de partículas  
Dado que durante el movimiento de las cargas se desprenden partículas adheridas a las mismas.  
 
Sobre esfuerzos  
   INSTRUCTIVO 
IZAJE DE CARGAS 
 
Originados por la utilización del esfuerzo muscular en la preparación de cargas.  
 
Quemaduras  
Por contacto con superficies calientes (escape de gases).  
 
Ruido  
Dado que el nivel sonoro puede alcanzar 85 dB en el interior de la cabina de mando.  
Intoxicación  
Por inhalación de los gases producidos por los motores de combustión especialmente cuando su 
reglaje es defectuoso.  
 
A.2. SISTEMAS DE SEGURIDAD  
 
Son medidas técnicas y equipos que anulan un riesgo o bien dan protección sin condicionar el 
proceso operativo.  
Como se ha expuesto con anterioridad cada uno de estos riesgos detectados tiene su origen en 
una o varias causas, algunas de las cuales pueden ser eliminadas mediante los sistemas de 
seguridad que se describen a continuación. 

Limitador del momento de carga 
Dispositivo  eléctrico  de  seguridad  para  grúas  telescópicas  de  todo  tipo,  que  previene  contra  los 
riesgos de sobrecarga o de vuelco por sobrepasarse el máximo momento de carga admisible.  
La finalidad de este dispositivo es impedir que se sobrepase la "curva de carga a seguir" indicada 
por el fabricante. Generalmente actúa emitiendo una señal de alarma, luminosa o sonora, cuando 
el  momento  de  carga  llega  a  ser  el  75%  del  máximo  admisible  y  bloqueando  los  circuitos 
hidráulicos al alcanzarse el 85% del valor de aquél.  

Válvulas de seguridad  
Sistema de válvulas que provocan el enclavamiento de las secciones de la pluma telescópicas al 
dejar bloqueados los circuitos hidráulicos cuando se producen fugas en los conductos de 
alimentación.  
 
Limitador de final de carrera del gancho  
Dispositivo  eléctrico  que  corta  automáticamente  el  suministro  de  fuerza  cuando  el  gancho  se 
encuentra a la distancia mínima admisible del extremo de la pluma. 
 
Pestillo de seguridad (segundo gancho)  
Dispositivo incorporado a los ganchos para evitar que los cables, estrobos o eslingas que soportan 
la carga puedan salirse de aquéllos. Existen diversos tipos entre los que cabe destacar los de resorte 
y los de contrapeso.  
 
Detector de tensión  
Dispositivo electrónico que emite una señal en la cabina de mando cuando la pluma se aproxima a 
una línea de alta tensión, al ser detectado el campo eléctrico por las sondas fijadas en el extremo 
de la flecha.   
   INSTRUCTIVO 
IZAJE DE CARGAS 
 
 
 
A.3. MEDIDAS PREVENTIVAS  

Sobre el terreno  
Se comprobará que el terreno tiene consistencia suficiente para que los apoyos (orugas, ruedas o 
estabilizadores) no se hundan en el mismo durante la ejecución de las maniobras. 
El emplazamiento de la máquina se efectuará evitando las irregularidades del terreno y explanando 

su  superficie  si  fuera  preciso,  al  objeto  de  conseguir  que  la  grúa  quede  perfectamente  nivelada, 
nivelación que deberá ser verificada antes de iniciarse los trabajos que serán detenidos de forma 
inmediata si durante su ejecución se observa el hundimiento de algún apoyo. 
 
 
Si  la  transmisión  de  la  carga  se  realiza  a  través  de  estabilizadores  y  el  terreno  es  de  constitución 
arcillosa  o  no  ofrece  garantías,  es  preferible  ampliar  el  reparto  de  carga  sobre  el  mismo 
aumentando la superficie de apoyo mediante bases constituidas por una o más capas de traviesas 
de  ferrocarril  o  tablones,  de  al  menos  80  mm.  de  espesor  y  1.000  mm.  de  longitud  que  se 
interpondrán entre terreno y estabilizadores cruzando ordenadamente, en el segundo supuesto, los 
tablones de cada capa sobre la anterior. 
 

 
Sobre los apoyos  
Al trabajar con grúa sobre ruedas transmitiendo los esfuerzos al terreno a través de los neumáticos, 
se tendrá presente que en estas condiciones los constructores recomiendan generalmente mayor 
presión de inflado que la que deberán tener circulando, por lo que antes de pasar de una situación 
a  otra  es  de  gran  importancia  la  corrección  de  presión  con  el  fin  de  que  en  todo  momento  se 
adecúen a las normas establecidas por el fabricante.  
   INSTRUCTIVO 
IZAJE DE CARGAS 
 
 
Asimismo  en  casos  de  transmisión  de  cargas  a  través  de  neumáticos,  la  suspensión  del  vehículo 
portante  debe  ser  bloqueada  con  el  objeto  de  que,  al  mantenerse  rígida,  se  conserve  la 
horizontalidad  de  la  plataforma  base  en  cualquier  posición  que  adopte  la  flecha  y  para  evitar 
movimientos  imprevistos  de  aquél,  además  de  mantenerse  en  servicio  y  bloqueado  al  freno  de 
mano, se calzarán las ruedas de forma adecuada. 

Cuando la grúa móvil trabaja sobre estabilizadores, que es lo recomendable aún cuando el peso de 
la  carga  a  elevar  permita  hacerlo  sobre  neumáticos,  los  brazos  soportes  de  aquéllos  deberán 
encontrarse extendidos en su máxima longitud, si el equipo presente tabla de estabilizadores 0%, 
50%  se  puede  trabajar,  manteniéndose  la  correcta  horizontalidad  de  la  máquina,  se  darán  a  los 
gatos la elevación necesaria para que los neumáticos queden totalmente separados del suelo.  

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Posicionamiento correcto 
 

En la maniobra  
La ejecución segura de una maniobra exige el conocimiento del peso de la carga por lo que, de no 
ser  previamente  conocido,  deberá  obtenerse  una  aproximación  por  exceso,  calculándola  y 
aplicándole un peso específico de acuerdo al material. Al peso de la carga se le sumará el de los 
elementos auxiliares (estrobos, grilletes, etc.).  
 
Conocido el peso de la carga, el operador de la grúa verificará en las tablas de trabajo, propias de 
cada grúa, que los ángulos de elevación y alcance de la pluma seleccionados son correctos, de no 
ser así deberá modificar alguno de dichos parámetros.  

En operaciones tales como rescate de  vehículos accidentados, desmantelamiento de estructuras, 
etc.,  la  maniobra  debe  realizarse  poniendo  en  ella  una  gran  atención  pues  si  la  carga  está 
aprisionada y la tracción no se ejerce verticalmente, el propio ángulo de tiro puede ser causa de 
que sobre la arista de trabajo se produzca un momento de carga superior al máximo admisible.  
   INSTRUCTIVO 
IZAJE DE CARGAS 
 
Por otra parte deben evitarse oscilaciones pendulares que, cuando la masa de la carga es grande, 
pueden adquirir amplitudes que pondrían en peligro la estabilidad de la máquina, por lo que en la 
ejecución de toda maniobra se adoptará como norma general que el movimiento de la carga a lo 
largo de aquella se realice de forma armoniosa, es decir sin movimientos bruscos pues la suavidad 
de movimientos o pasos que se siguen en su realización inciden más directamente en la estabilidad 
que la rapidez o lentitud con que se ejecuten.  

En  cualquier  caso,  cuando  el  viento  es  excesivo  el  operador  de  la  grúa  interrumpirá 
temporalmente su trabajo y asegurará la flecha en posición de marcha del vehículo portante.  

A.4. ANTE EL RIESGO DE PRECIPITACIÓN DE LA CARGA  
 
Generalmente la caída de la carga se produce por enganche  defectuosos, por roturas de cables u 
otros  elementos  auxiliares  (eslingas,  ganchos,  etc.)  o  como  consecuencia  del  choque  del  extremo 
de la pluma o de la propia carga contra algún obstáculo por lo que para evitar que aquélla llegue a 
materializarse se adoptarán las siguientes medidas:  
 
A.4.1. Respecto al estrobado y elementos auxiliares  
El  estrobado  se  realizará  de  manera  que  el  reparto  de  carga  sea  homogéneo  para  que  la  pieza 
suspendida  quede  en  equilibrio  estable,  evitándose  el  contacto  de  estrobos  con  aristas  vivas 
mediante la utilización de salva cables. El ángulo que forman los estrobos entre sí no superará en 
ningún caso 120º debiéndose procurar que sea inferior a 90º. En todo caso deberá comprobarse en 
las correspondientes tablas, que la carga útil para el ángulo formado, es superior a la real.  
Cada uno de los elementos auxiliares que se utilicen en las maniobras (eslingas, ganchos, grilletes, 
ranas, etc.) tendrán capacidad de carga suficiente para soportar, sin deformarse, las solicitaciones 
a las que estarán sometidos. Se desecharán aquellos cables cuyos hilos rotos, contados en un paso 
sean 10 y 5 contados en un cordón o torón. 

 
A.4.2. Respecto a la zona de maniobra 
Se  entenderá  por  zona  de  maniobra  todo  el  espacio  que  cubra  la  pluma  en  su  giro  o  trayectoria, 
desde  el  punto  de  amarre  de  la  carga  hasta  el  de  colocación.  Esta  zona  deberá  estar  libre  de 
obstáculos y previamente habrá sido señalizada y acotada para evitar el paso del personal, en tanto 
dure la maniobra.  
 
Si  el  paso  de  cargas  suspendidas  sobre  las  personas  no  pudiera  evitarse,  se  emitirán  señales 
previamente  establecidas,  generalmente  sonoras,  con  el  fin  de  que  puedan  ponerse  a  salvo  de 
posibles desprendimientos de aquéllas.  

Cuando la maniobra se realiza en un lugar de acceso público, tal como una carretera, el vehículo‐
grúa  dispondrá  de  luces  intermitentes  o  giratorias  de  color  amarillo‐auto,  situadas  en  su  plano 
superior,  que  deberán  permanecer  encendidas  únicamente  durante  el  tiempo  necesario  para  su 
ejecución y con el fin de hacerse visible a distancia, especialmente durante la noche.  
 
 
   INSTRUCTIVO 
IZAJE DE CARGAS 
 
A.4.3. Respecto a la ejecución del trabajo  
En toda maniobra debe existir un encargado, con la formación y capacidad necesaria para poder 
dirigirla,  que  será  responsable  de  su  correcta  ejecución,  el  cual  podrá  estar  auxiliado  por  uno  o 
varios ayudantes de maniobra, si su complejidad así lo requiere.  
 
El  operador  de  grúa  solamente  deberá  obedecer  las  órdenes  del  señalero,  quien  será  fácilmente 
identificable por  atuendos que lo distingan de los demás.  
 
Las  órdenes  serán  emitidas  mediante  señales  que  deberán  conocer  perfectamente  tanto  el 
señalero,  sus  ayudantes  como  el  operador  de  grúa.  Generalmente  se  utiliza  el  código  de  señales 
definido por la Norma ASM B 30.5  como podemos observar en el anexo 2 
 
Cuando  la  maniobra  requiere  el  desplazamiento  del  vehículo‐grúa  con  la  carga  suspendida,  es 
necesario  que  los  operadores  estén  muy  atentos  a  las  condiciones  del  recorrido  (terreno  no  muy 
seguro  o  con  desnivel,  cercanías  de  líneas  eléctricas),  mantengan  las  cargas  lo  más  bajas  posible, 
den numerosas y eficaces señales a su paso y estén atentos a la combinación de los efectos de la 
fuerza de inercia que puede imprimir el balanceo o movimiento de péndulo de la carga.  

A.5. ANTE EL RIESGO ELÉCTRICO 
 
En presencia de líneas eléctricas debe evitarse que el extremo de la pluma, cables o la propia carga 
se aproxime a los conductores a una distancia menor de 5 m. si la tensión es superior a 50 Kv. y a 
menos de 3 m. para tensiones inferiores.  
 
En caso de contacto de la pluma o de cables con una línea eléctrica en tensión, como norma de 
seguridad el operador de la grúa  deberá permanecer en la cabina hasta que la línea sea puesta 
fuera  de  servicio  ya  que  en  su  interior  no  corre  peligro  de  electrocución,  al  saltar  de  la  cabina 
puede ocasionar lesiones graves  

A.6. MANTENIMIENTO PREVENTIVO   
 
El mantenimiento preventivo y correctivo de todo equipo está a cargo del taller de mantenimiento 
los  mismos  que  tienen  que  asegurar  la  disponibilidad  y  el  buen  funcionamiento,  lo  cual  a  su  vez 
hace  disminuir  la  probabilidad  de  que  se  produzcan  accidentes,  por  ello  tiene  gran  importancia 
realizar el mantenimiento preventivo tanto de la propia máquina como de los elementos auxiliares 
en los que, como mínimo, constará de las siguientes actuaciones:  
 
De la máquina  
Además  de  seguir  las  instrucciones  contenidas  en  el  Manual  de  Mantenimiento  en  el  que  el  
fabricante recomienda los tipos de aceites y líquidos hidráulicos que han de utilizarse y se indican 
las revisiones y plazos con que han de efectuarse, es de vital importancia revisar periódicamente los 
estabilizadores prestando particular atención a las partes soldadas por ser los puntos más débiles 
de estos elementos, que han de verse sometidos a esfuerzos de especial magnitud.  
 
 
   INSTRUCTIVO 
IZAJE DE CARGAS 
 
De los elementos auxiliares  
De acuerdo al instructivo 3.02.P04.I32 (elementos de izaje) 

Protección personal  
Para la prevención de accidentes en las maniobras con camión‐grúa, además de los dispositivos de 
seguridad y medidas preventivas descritas, se han de utilizar, según los riesgos de cada puesto de 
trabajo, los siguientes equipos de protección personal que deberán estar homologados según las 
Normas Técnicas Reglamentarias correspondientes:  
 Ropa de trabajo adecuada.  
 Casco de seguridad.  
 Gafas protectoras para la protección de la vista.  
 Auriculares, casquetes anti ruido o similares para la protección de 
los oídos.  
 Botas de seguridad con refuerzos metálicos.  
 Guantes de seguridad.  
 Cinturones de seguridad.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   INSTRUCTIVO  3.02.P04.I31 
IZAJE DE CARGAS  Revisión: 1 

 
ANEXO 2 
MANDOS GESTUALES 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   INSTRUCTIVO 
IZAJE DE CARGAS