El sensor IAT es un termistor (una resistencia que cambia con respecto a la temperatura).

Entre ms
se calienta el sensor menor es su resistencia.
El sensor IAT est generalmente enroscado dentro del mltiple de admisin, en el armazn del
acelerador, en el conjunto posterior del filtro de aire.

La temperatura del aire que ingresa en el motor, es uno de los

aspectos esenciales a ser medido y
enviado a la ECU, esta informacin junto con el flujo de masa de aire
de ingreso le dan a la mdulo de
control una idea exacta de la masa y densidad del aire
que ingresa al motor para poder inyectar un
caudal preciso de combustible, para que la relacin aire/combustible
sea ptima.
Si solamente se recibe la cantidad de aire como informacin, las
molculas del mismo podran estar
muy condensadas debido al
fro, por lo tanto se tendr un nmero mayor de molculas de aire que
se
mezclen con la cantidad de molculas del combustible inyectado; en
cambio, si el aire est muy
caliente, el nmero de molculas ser mucho menor en el mismo
volumen aspirado, mezclndose con
la misma cantidad de molculas de combustible que se inyecta,
empobrecindose la mezcla que
ingresa a los cilindros del motor.
Por estas razones, la informacin del flujo de masa del aire, mas la
temperatura del mismo, nos
permiten conocer co
n exactitud la cantidad de aire que ingresa a los cilindros y la densidad
del mismo,
como resultado obtenemos el nmero exacto de la cantidad de
molculas del aire. El sensor de
temperatura del aire est localizado en el circuito de admisin de aire,
de ta
l manera que la
temperatura del flujo de aire que ingresa sea detectada rpidamente
al chocar con el elemento sensor y
pueda detectar rpidamente cualquier variacin en la temperatura.
2.5.4.2
Ubicacin
Este sensor dependiendo del tipo del sistema
de inyeccin electrnica utilizado puede tener varia
ubicaciones, principalmente se encuentra en el ducto de plstico del
colector de admisin del aire tambin puede estar localizado en el
depurador o filtro de aire o en la entrada de la mariposa de
acele

racin o forma un solo conjunto con el sensor de flujo msico

conformando un sensor T-MAF.

Principio de funcionamiento
Para la medicin de la temperatura del aire de admisin se utiliza como elemento sensor un
termmetro de contacto, construido de elementos resistivos dependientes de la temperatura tipo
NTC.
Para transformar esta variacin de resistencia por la temperatura, en una seal de voltaje, este
sensor generalmente forma parte de un circuito divisor de tensin. Generalmente el rango de
medicin de temperatura del aire dentro del vehculo se encuentra entre los - 40 C hasta los 170
C.
Voltaje

Dentro del cuerpo del sensor encontramos una resistencia

termo sensible de material semiconductor de coeficiente de
temperatura negativo (NTC) es decir que su resistencia disminuye a
medida que sube la
temperatura. Esta resistencia variable forma parte de un circuito
divisor de
tensin alimentado con 5 Voltios, as la seal de voltaje depender de
la variacin de la resistencia del
elemento sensor. Esta seal de voltaje es leda por un convertidor ana
lgico
digital y comparado con
los valores de la curva caracterstica almacenada en el mdulo de
control del motor, asignando cada
valor de voltaje a una temperatura determinada.

http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/3867/1/65T00033.pdf
http://ehtmotors.com/sensores.php?p=iat
Curvas caractersticas

La informacin sobre la
temperatura es indispensable para que la computadora pueda
calcular la masa de aire entrante del
motor; e
sto es debido a que
,
el aire frio
tiene
mayor densidad de
oxgeno
y necesita ms combustible para lograr el p
unto
estequiomtrico. Mientras
el aire
est
caliente
,
tiene menos densidad de ox

geno
,
es
decir,
requiere menos combustible para la combustin.

Curva de fallas

Conexion electrica
A pesar de los diferentes sensores de temperatura miden cosas distintas, todas operan de la
misma manera. De la seal de voltaje del sensor de temperatura, la PCM sabe la temperatura.
A medida que la temperatura del sensor se calienta, la seal de tensin disminuye. La
disminucin de la tensin es causada por la disminucin de la resistencia. El cambio en la
resistencia hace que la seal de tensin caiga.
El sensor de temperatura se conecta en serie a una resistencia de valor fijo. El ECM suministra 5
voltios para el circuito y mide la variacin de voltaje entre la resistencia de valor fijo y el sensor de
temperatura.
Cuando el sensor est fro, la resistencia del sensor es alta, y la seal de tensin es alta. A medida
que el sensor se calienta, la resistencia disminuye y disminuye la tensin de la seal. De la seal de
tensin, el ECM puede determinar la temperatura del refrigerante, el aire de admisin, o de los
gases de escape.
El cable a tierra de los sensores de temperatura est siempre a la ECU generalmente en la terminal
E2. Estos sensores se clasifican como termistores.

http://www.e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=225
http://www.autodaewoospark.com/valvula-IAC.php

Diagrama elctrico de la vlvula IAC

Este es el diagrama elctrico de la vlvula IAC/sensor IAC, como se puede notar llegan cuatro
cables desde el ECM para controlar los dos bobinados del motor de pasos.
Los colores indicados corresponden a los colores de los cables tpicamente usados para la conexin
elctrica real entre el ECM y la vlvula IAC/sensor IAC.
La vlvula IAC es un motor de pasos al que se le aplican impulsos elctricos de cierta duracin y
frecuencia para poder controlar CON GRAN EXACTITUD SU ANGULO DE GIRO. En otras
palabras es posible hacer girar exactamente: 1 grado, 6 grados, 12 grados, 24 grados en cada paso
del motor segn haya sido diseado.

Fallas:
SINTOMAS DE FALLAS
Altas emisiones contaminantes de monxido de carbono.
Consumo elevado de combustible.
Problemas para el arranque en frio.
Aceleracin ligeramente elevada o alta.
la computadora no controla bien el tiempo de encendido

http://mecatronicaautomotriz20092010.blogspot.com/2011/07/sensor-iat.html
Codigos de falla

Cdigo de falla por Sensor de temperatura de aire en la entrada

(Diagnostic Trouble Code:DTC P0111)
Este cdigo indica una falla en la seal de temperatura del aire en la entrada, y el Mdulo de control
electrnico activa la alarma de Check Engine cuando la medicin de temperatura del aire es menor
que un valor establecido por el fabricante mientras que el valor calculado es mayor que el valor
establecido.

Cdigo de falla por Sensor de temperatura de aire en la entrada

(Diagnostic Trouble Code:DTC P0112)
El Mdulo de Control Electrnico activar el cdigo P0112 cuando el voltaje del sensor IAT es
menor que el ms bajo voltaje del rango de operacin normal.
Posibles causas de activacin del cdigo P0112: corto del cable de seal a tierra, resistencia en los
terminales del sensor IAT o sensor IAT defectuoso.

Cdigo de falla por Sensor de temperatura de aire en la

entrada (Diagnostic Trouble Code:DTC P0113)
El Mdulo de Control Electrnico activar el cdigo P011 cuando el voltaje del sensor IAT es
mayor que el ms alto valor de operacin normal.
Posibles causas de activacin del cdigo P0113: corto del cable de seal a batera, cable de seal o
de tierra en circuito abierto, resistencia en los terminales de contacto o falla en el sensor IAT.
http://www.autodaewoospark.com/sensor-temperatura-aire-entrada-intake-air-temperature-sensorIATS-kia-sportage.php