Especificcaciones de Tuneles

CONSTRUCCIÓN NUEVA CALZADA CHIRAJARA - FUNDADORES
CONTRATO DE CONCESIÓN No. 005 DEL 9 DE JUNIO DE 2015
OBJETO: CONSTRUCCIÓN DE UNA NUEVA CALZADA EN EL SECTOR

CHIRAJARA - FUNDADORES Y LA ADMINISTRACIÓN, OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA BOGOTÁ – VILLAVICENCIO.
ESPECIFICACIONES PARTICULARES PARA LA CONSTRUCCION DE

TUNELES
990-001-2015-IF-TN-01
REVISIÓN 4
No DE FOLIOS: ______
BOGOTÁ D.C FECHA: MARZO DE 2016

F – T – 005
REVISION
CONTROL DE REVISION Y DISTRIBUCION
5 2006/07/30
DEPENDENCIA PARA ENTREGAR A: No. de COPIAS

COVIANDINA SAS RICARDO POSTARINI 1
EDL SAS ARCHIVO 1 (MAGNETICO)
ÍNDICE DE MODIFICACIONES
Índice de Sección Fecha de Observaciones

Revisión Modificada Modificación
1 TODO EL JUNIO/2016 DE ACUERDO A COMUNICACIÓN
DOCUMENTO MA-CTE-365-450-2016
2 TUN_3050P2.2 JUNIO/2016 Se elimina frase de acuerdo a
Pernos con comunicación MA-CTE-365-0480-
Resina 2016
3 TODO EL JULIO/2016 DE ACUERDO A COMUNICACIÓN
DOCUMENTO MA-CTE-365-530-2016
4 TUN_1050 ENERO/2017 DE ACUERDO A COMUNICACIÓN
MA-CTE-365-012-2017
REVISIÓN Y APROBACIÓN
Contrato No: CV-001-2015.

Título del documento: ESPECIFICACIONES PARTICULARES PARA LA
CONSTRUCCION DE TUNELES.
Fecha: MARZO DE 2016
Documento No: 990-001-2015-IF-TN-01
Numero de Revisión: 4
Responsable por Elaboración: Nombre: JUAN MANUEL DAVILA
Responsable por Revisión: Nombre: RAÚL ENRIQUE MORA ASCENCIO
Responsable por Aprobación Nombre: MARIA CLARA GÓMEZ POSADA

TABLA DE CONTENIDOS
SECCIÓN 1 GENERALIDADES ................................................................. 10

ARTICULO TUN_1000P DEFINICIONES .................................................................... 10
ARTICULO TUN_1020P INFORMACIÓN GEOLÓGICA Y GEOTÉCNICA ............ 11
ARTICULO TUN_1040P ELABORACIÓN DE PERFILES GEOLÓGICOS Y
GEOTÉCNICOS .............................................................................................................. 12
ARTICULO TUN_1050P SELECCIÓN DEL SISTEMA DE SOPORTE...................... 13
TUN_1050P.1 GENERALIDADES .......................................................................... 13
TUN_1050P.2 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS TIPOS DE TERRENO
DENTRO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN RMR ........................................... 13
TUN_1050P.2.1 MACIZO ROCOSO TIPO I ....................................................... 13
TUN_1050P.2.2 MACIZO ROCOSO TIPO II ..................................................... 14
TUN_1050P.2.3 MACIZO ROCOSO TIPO III .................................................... 14
TUN_1050P.2.4 MACIZO ROCOSO TIPO IV .................................................... 14
TUN_1050P.2.5 MACIZO ROCOSO TIPO V ..................................................... 14
TUN_1050P.2.6 MACIZO ROCOSO TIPO VA .................................................. 15
TUN_1050P.2.7 TERRENO TIPO TERRAZA – TERRAZA DRENANTE ....... 15
TUN_1050P.2.8 MACIZO ROCOSO ZONA DE FALLA ................................... 15
TUN_1050P.3 CLASIFICACIÓN GEOTÉCNICA DE LOS MACIZOS ROCOSOS
(RMR) 16
TUN_1050P.4 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPORTAMIENTOS TIPO
(CT) Y EVALUACION DEL COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA DURANTE
CONSTRUCCIÓN ....................................................................................................... 17
TUN_1050P.5 PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACIÓN DEL SISTEMA
DE SOPORTE A IMPLEMENTAR DURANTE CONSTRUCCIÓN ........................ 20
SECCIÓN 2 EXCAVACIONES SUBTERRANEAS ................................. 24

ARTICULO TUN_2000P EXCAVACIONES SUBTERRANEAS ................................ 24
TUN_2000P.2 EQUIPOS .......................................................................................... 24
TUN_2000P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 24
TUN_2000P.3.1 Requerimientos para la ejecución de la excavación ................... 24
TUN_2000P.3.2 Trabajos continuos ..................................................................... 25
TUN_2000P.3.3 Drenaje durante construcción (bombeo y drenaje presoporte) ... 25
Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

1
TUN_2000P.4 MEDIDA ........................................................................................... 25
ARTICULO TUN_2010P BOMBEO DE AGUAS DE INFILTRACION EN
EXCAVACIÓN SUBTERRANEA hasta 5l/s.................................................................. 26
TUN_2010P.2 EJECUCIÓN ..................................................................................... 26
TUN_2010P.3 MEDIDA ........................................................................................... 26
ARTICULO TUN_2030P SONDEOS EXPLORATORIOS EN FRENTE DE
EXCAVACIÓN (D= NQ con recuperacion) .................................................................... 27
TUN_2030P.2 EQUIPOS .......................................................................................... 27
TUN_2030P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 27
TUN_2030P.4 MEDIDA ........................................................................................... 27
SECCION 3 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE SOPORTE DEL

TÚNEL ............................................................................................................ 28
ARTICULO TUN_3000P GENERALIDADES DEL SISTEMA DE SOPORTE DEL
TÚNEL ............................................................................................................................. 28
TUN_3000P.1.1 Implementación de los Trabajos de Soporte en los Túneles ...... 28
TUN_3000P.1.2 Registros ..................................................................................... 28
TUN_3000P.1.3 Suministro de Equipo y Material................................................ 28
ARTICULO TUN_3010P CONCRETO NEUMÁTICO CON FIBRA EN
EXCAVACIÓN SUBTERRANEA – F’c =280kg/cm2 ................................................... 30
TUN_3010P.2 MATERIAL ...................................................................................... 30
TUN_3010P.2.1 Aditivos ...................................................................................... 30
TUN_3010P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 30
TUN_3010P.3.1 Diseño de la Mezcla para el Concreto de Neumático (soporte
primario) 30
TUN_3010P.3.2 Fraguado y desarrollo de resistencia .......................................... 30
TUN_3010P.3.3 Colocación del Concreto Neumático .......................................... 31
TUN_3010P.4 MEDIDA ........................................................................................... 31
TUN_3010P.4.1 Medida ........................................................................................ 31
ARTICULO TUN_3011P ADITIVO ACELERANTE PARA CONCRETO
NEUMATICO (6.5%) ...................................................................................................... 32

2
TUN_3011P.2 MATERIALES .................................................................................. 32
TUN_3011P.3 EQUIPO ............................................................................................ 32
TUN_3011P.4 EJECUCIÓN ..................................................................................... 32
TUN_3011P.4.1 Control de Calidad...................................................................... 32
TUN_3011P.5 MEDIDA ........................................................................................... 32
ARTICULO TUN_3012P MICROSILICA CONCRETO NEUMATICO (4%) ............. 33
TUN_3012P.2 EQUIPO ............................................................................................ 33
TUN_3012P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 33
TUN_3012P.4 MEDIDA ........................................................................................... 33
ARTICULO TUN_3013P ADITIVO PLASTIFICANTE PARA CONCRETO
NEUMATICO (0.5%) ...................................................................................................... 34
TUN_3013P.2 EQUIPO ............................................................................................ 34
TUN_3013P.3 MEDIDA ........................................................................................... 34
ARTICULO TUN_3014P ADITIVO ESTABILIZADOR PARA CONCRETO
NEUMATICO (0.4%) ...................................................................................................... 35
TUN_3014P.2 MATERIALES .................................................................................. 35
TUN_3014P.3 EQUIPO ............................................................................................ 35
TUN_3014P.4 EJECUCIÓN ..................................................................................... 35
TUN_3014P.5 MEDIDA ........................................................................................... 35
ARTICULO TUN_3020P MALLA ELECTROSOLDADA (INV_640.2P) ................... 36
TUN_3020P.2 MATERIALES .................................................................................. 36
Instalación 36
TUN_3020P.3 MEDIDA ........................................................................................... 36
ARTICULO TUN_3030P CERCHA METÁLICA.......................................................... 37
TUN_3030P.1.1 Cerchas de Acero........................................................................ 37
TUN_3030P.2 MATERIALES .................................................................................. 37
TUN_3030P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 37
TUN_3030P.4 MEDIDA ........................................................................................... 38

3
ARTICULO TUN_3040P ENFILAJES (LISTONES DE AVANCE) ............................ 39
TUN_3040P.2 MATERIALES .................................................................................. 39
TUN_3040P.2.1 Inyección de Mortero de Cemento ............................................. 39
TUN_3040P.3 EQUIPO ............................................................................................ 39
TUN_3040P.4 EJECUCIÓN ..................................................................................... 40
TUN_3040P.5 MEDIDA ........................................................................................... 40
ARTICULO TUN_3045P ATICES ................................................................................. 41
TUN_3045P.2 MATERIALES .................................................................................. 41
TUN_3045P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 41
TUN_3045P.4 MEDIDA ........................................................................................... 41
ARTICULO TUN_3050P PERNOS DE ROCA (INV_650.2.1) ..................................... 42
TUN_3050P.1.1 Definiciones................................................................................ 42
TUN_3050P.2 MATERIALES .................................................................................. 42
TUN_3050P.2.1 Pernos SN, Pernos PG ................................................................ 42
TUN_3050P.2.2 Pernos con Resina ...................................................................... 43
TUN_3050P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 43
TUN_3050P.3.1 Pernos SN ................................................................................... 44
TUN_3050P.3.2 Pernos PG ................................................................................... 44
TUN_3050P.3.3 Pernos con Resina ...................................................................... 44
TUN_3050P.4 PRUEBAS DE PERNOS DE ANCLAJE SN Y PG ......................... 45
TUN_3050P.4.1 Inyección de Mortero ................................................................. 45
TUN_3050P.4.2 Pruebas de extracción de los pernos ........................................... 45
TUN_3050P.5 MEDIDA ........................................................................................... 46
ARTICULO TUN_3060P CEMENTO PARA LECHADA DE INYECCIONES
ADICIONALES ............................................................................................................... 47
TUN_3060P.1.1 Inyecciones de Consolidación del Subsuelo (inyectado) ........... 47
TUN_3060P.1.2 Inyecciones de Contacto (lleno) ................................................. 48
TUN_3060P.2 MATERIALES .................................................................................. 48
TUN_3060P.3 EQUIPO ............................................................................................ 48
TUN_3060P.4 EJECUCIÓN ..................................................................................... 49

4
TUN_3060P.4.1 Determinación de la presión del agua en el subsuelo ................. 49
TUN_3060P.4.2 Producción de la lechada para las inyecciones ........................... 49
TUN_3060P.4.3 Operaciones de Inyección........................................................... 49
TUN_3060P.5 MEDIDA ........................................................................................... 50
ARTICULO TUN_3065P ADITIVO PLASTIFICANTE (PARA LECHADA DE
INYECCION ENFILAJES Y ATICES)........................................................................... 51
TUN_3065P.2 MATERIALES .................................................................................. 51
TUN_3065P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 51
TUN_3065P.4 MEDIDA ........................................................................................... 51
ARTICULO TUN_3070P PERFORACION DE HUECOS DE DRENAJES EN OBRAS
SUBTERRANEAS ........................................................................................................... 52
TUN_3070P.2 EQUIPOS .......................................................................................... 52
TUN_3070P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 52
TUN_3070P.4 MEDIDA ........................................................................................... 53
ARTICULO TUN_3071P DRENES RADIALES CON TUBERÍA PERFORADA PVC
DE 1 Y ½ PULGADA (Inv 674-13) ................................................................................ 54
TUN_3071P.2 MATERIALES .................................................................................. 54
TUN_3071P.3 EQUIPO ............................................................................................ 54
TUN_3071P.4 EJECUCIÓN ..................................................................................... 54
TUN_3071P.5 MEDIDA ........................................................................................... 55
ARTICULO TUN_3072P DRENES HORIZONTALES CON TUBERIA PVC RDE 4
PULGADAS ..................................................................................................................... 56
TUN_3072P.2 MATERIALES .................................................................................. 56
TUN_3072P.3 EQUIPO ............................................................................................ 56
TUN_3072P.4 EJECUCIÓN ..................................................................................... 56
TUN_3072P.1.1 MEDIDA .................................................................................... 57
ARTICULO TUN_3080P FIBRA METÁLICA .............................................................. 58
TUN_3080P.1.1 Características ............................................................................ 58
TUN_3080P.2 MATERIALES .................................................................................. 58

5
TUN_3080P.3 DOSIFICACIÓN ............................................................................... 58
TUN_3080P.4 ADICIÓN DE LA FIBRA ................................................................. 58
TUN_3080P.5 MEDIDA ........................................................................................... 58
SECCION 4 CONTROL DEL PERFIL DEL TUNEL Y TOLERANCIAS

PERMITIDAS ................................................................................................ 59
ARTICULO TUN_4000P CONTROL DEL PERFIL DEL TUNEL ............................... 59
TUN_4000P.1 ALCANCE ........................................................................................ 59
TUN_4000P.2 METODO DE CONTROL DEL PERFIL PARA INSTALAR EL
REVESTIMIENTO DEFINITIVO............................................................................... 59
TUN_4000P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 59
TUN_4000P.4 REGISTROS ..................................................................................... 59
TUN_4000P.5 TOLERANCIAS ............................................................................... 60
Tolerancias del Soporte Inicial ................................................................................. 60
Tolerancia del Nivel de Excavación de la Solera ..................................................... 60
Tolerancias para el Revestimiento Final con Concreto ............................................ 60
SECCIÓN 5 DRENAJE PERMANENTE DEL TUNEL ........................ 61

ARTICULO TUN_5000P DRENAJE PERMANENTE DE AGUAS FREÁTICAS ...... 61
TUN_5000P.2 MATERIALES .................................................................................. 61
TUN_5000P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 61
SECCIÓN 6 IMPERMEABILIZACIÓN DEL TÚNEL (INV_673) ......... 62

ARTICULO 6000 IMPERMEABILIZACIÓN Y MEMBRANA ................................... 62
TUN_6000P.1.1 Descripción ................................................................................. 62
TUN_6000P.1.2 Control de Calidad...................................................................... 62
TUN_6000P.2 MATERIALES .................................................................................. 63
Geotextil no tejido de Protección ............................................................................. 63
Membrana Impermeabilizante .................................................................................. 63
Accesorios 65
TUN_6000P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 66
TUN_6000P.3.1 Preparación de Superficie ........................................................... 66
TUN_6000P.3.2 Aplicación .................................................................................. 66

6
TUN_6000P.3.3 Pruebas y consideraciones .......................................................... 66
TUN_6000P.4 MEDIDA ........................................................................................... 66
SECCION 7 REVESTIMIENTO FINAL .................................................... 67

ARTICULO TUN_7000P REVESTIMIENTO CON CONCRETO NEUMÁTICO (f´C=28
MPa) ................................................................................................................................. 68
TUN_7000P.1 GENERALIDADEs .......................................................................... 68
TUN_7000P.1.1 Viga Base: .................................................................................. 68
TUN_7000P.2 MATERIALES .................................................................................. 68
TUN_7000P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 68
TUN_7000P.4 MEDIDA ........................................................................................... 68
TUN_7010P REVESTIMIENTO CON CONCRETO CONVENCIONAL .................... 69
TUN_7010P.2 MATERIALES .................................................................................. 69
TUN_7010P.2.1 Encofrado ................................................................................... 69
TUN_7010P.2.2 Concreto ..................................................................................... 69
TUN_7010P.2.3 Concreto Reforzado de Revestimiento ....................................... 70
TUN_7010P.3 EJECUCION ..................................................................................... 70
TUN_7010P.3.1 Preparación del Encofrado antes del Hormigonado ................... 70
TUN_7010P.3.2 Preparación para la Colocación del Concreto ............................ 70
TUN_7010P.3.3 Colocación del Concreto ............................................................ 70
TUN_7010P.3.4 Compactación del Concreto para Revestimiento Definitivo ...... 71
TUN_7010P.3.5 Remoción del Encofrado ............................................................ 71
TUN_7010P.3.6 Inyecciones de Contacto (TUN_3060P.1).................................. 71
TUN_7010P.4 CONDICIONES DE TRABAJO....................................................... 72
TUN_7010P.5 MEDIDA ........................................................................................... 72
ARTICULO TUN_7015P CONCRETO NEUMÁTICO FINO – (GUNITA y allanado)73
TUN_7015P.1.1 GENERALIDADES ....................................................................... 73
TUN_7015P.1.2 MATERIALES ............................................................................... 73
Agregados 73
TUN_7015P.1.3 EJECUCIÓN .................................................................................. 73
TUN_7015P.1.4 MEDIDA ........................................................................................ 73
ARTICULO TUN_7020 TRANSPORTES (inv_900) ..................................................... 74

7
ARTICULO TUN_7030P ACERO DE REFUERZO (INV_640) ................................... 75
TUN_7030P.2 MEDIDA ........................................................................................... 75
SECCION 8 INSTRUMENTACION GEOTECNICA Y MEDICIONES

76
ARTICULO TUN_8000P INSTRUMENTACION GEOTECNICA Y MEDICIONES . 76
TUN_8000P.1.1 Alcance de la Especificación ...................................................... 76
TUN_8000P.2 EQUIPOS [] ...................................................................................... 77
Puntos Reflectantes .................................................................................................. 77
Estaciones Totales 80
TUN_8000P.1 EJECUCIÓN ..................................................................................... 81
Requisitos Generales ................................................................................................ 81
Recomendaciones generales para las mediciones .................................................... 81
Presentación, Frecuencias de Lecturas e interpretación ........................................... 83
9 ANEXO (Regulación para el control de la construcción de túneles) . 88

9.1 PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE LA CONSTRUCCIÓN DE
TUNELES ........................................................................................................................ 88
9.2 ASPECTOS QUE REVISTEN CONDICIONES DE RIESGO EN LA
CONSTRUCCIÓN DE TUNELES .................................................................................. 88
9.3 ACTIVIDADES DURANTE CONSTRUCCIÓN ................................................ 90
Determinación del Tipo de Terreno durante construcción ........................................... 92
Determinación en detalle de los Factores que Influencian la Excavación ................... 92
Evaluación del Comportamiento del Sistema............................................................... 93
Comparación con los Lineamientos del Diseño durante Construcción ........................ 93
Predicción del Comportamiento del Sistema Adelante del Frente de Excavación....... 93
Verificación del Comportamiento del Sistema ............................................................. 94
Medidas de mitigación ............................................................................................. 94
Actualización y Documentación del Diseño ................................................................ 95
9.4 PRECENCIA DEL PERSONAL TECNICO EN OBRA. ..................................... 95
9.5 REUNIONES PARA EL ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE LA
EXCAVACIÓN Y RIESGO GEOLÓGICO .................................................................... 96

8
9.6 ACTIVIDADES DE LA SUPERVICIÓN DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DE
TUNELES ........................................................................................................................ 96
Procedimiento ............................................................................................................... 97

9
SECCIÓN 1 GENERALIDADES
Estas especificaciones particulares aplican para actividades/ítems donde las

especificaciones generales del INVIAS 2013 no sean aplicables.
ARTICULO TUN_1000P DEFINICIONES
a) RIESGO GEOLOGICO: tendrá el efecto y alcance establecido en el Contrato de

Concesión, y sólo para efectos de la relación contractual establecida entre la ANI y
Coviandina SAS
b) ÍTEMS DE RIESGO GEOLOGICO: Son los ítems de obra para túnel que se listan
en el contrato de concesión parte especial numeral 5.3.
c) MEDIDA Y PAGO: serán con base en las cantidades de obra acodadas día a día entre
el CONTRATISTA DE CONSTRUCCIÓN y la INTERVENTORIA (ver Anexo 1,
apéndice técnico 9 “Plan de Obras”, numeral 6). Estos documentos serán el soporte
para la realización de las actas mensuales entre el CONCESIONARIO y la
INTERVENTORÍA en los términos del contrato de concesión en su numeral 5.3 _ e).
d) DESACUERDOS: los desacuerdos se resolverán siguiendo el procedimiento
establecido en el contrato de concesión en su numeral 5.3 _ f) y g).

10
ARTICULO TUN_1020P INFORMACIÓN GEOLÓGICA Y GEOTÉCNICA
Teniendo en cuenta la información contenida en los informes geológicos y geotécnicos

elaborados para cada Unidad Funcional y presentados en los respectivos planos, se estimaron
los rangos del terreno a encontrar en la excavación de los túneles.
Estas Especificaciones definen un procedimiento de selección del sistema de soporte en

términos de parámetros y observaciones geológicas y geotécnicas, mediante el análisis del
comportamiento de la excavación por medio del monitoreo geotécnico (METODO
OBSERVACIONAL) y utilizando herramientas como los sondeos exploratorios. Este
procedimiento se incluye en el ARTICULADO de las presentes especificaciones y deberá
ser usado por EL CONCESIONARIO y/o sus delegados conjuntamente con la
INTERVENTORÍA delegada por la ANI a todo lo largo de los túneles, para identificar
determinar el tipo de soporte que se requiera instalar y el ítem de obra para túnel de pago
correspondiente.

11
ARTICULO TUN_1040P ELABORACIÓN DE PERFILES GEOLÓGICOS Y
GEOTÉCNICOS
El registro de datos geológicos y geotécnicos durante la construcción de los túneles, es un

requisito básico y será llevado a cabo por el CONCESIONARIO y/o sus delegados y
acordado con la INTERVENTORÍA, estos deberán asignar un geólogo calificado e idóneo.
Los registros de la información geológica y geotécnica obtenida durante la excavación de los

túneles serán utilizados para elaborar planos que muestren las características geológicas y
geotécnicas de los terrenos encontrados; se elaborarán plantas y perfiles (actualización del
modelo del terreno).
Estos planos serán elaborados y actualizados por el CONCESIONARIO y/o sus delegados
para ser presentados a la INTERVENTORIA cada semana; de acuerdo con lo acordado en
reuniones diarias. Una copia de los planos se mantendrá visible en las oficinas de la obra.
Los registros incluirán las descripciones generales de las formaciones geológicas, así como
su clasificación geotécnica (RMR), características de cada familia de discontinuidades
(orientación), características en términos de fisuración o fracturación, esquistosidad,
intemperismo, observaciones sobre aparición de aguas de filtración y sus variaciones, estado
de esfuerzos y otras características que puedan ser importantes respecto al comportamiento
de la excavación subterránea (comportamiento tipo o modos de falla). Se deberán tomar un
registro fotográfico y se utilizarán los formatos previstos en estas especificaciones.
En caso de cambios inesperados de las condiciones geológicas o geotécnicas, el

CONCESIONARIO y/o sus delegados deberán informar de inmediato a la
INTERVENTORIA.

12
ARTICULO TUN_1050P SELECCIÓN DEL SISTEMA DE SOPORTE
TUN_1050P.1 GENERALIDADES
Dentro de esta sección se incluye una descripción general de los tipos de terrenos según el
sistema de clasificación (RMR), el procedimiento para clasificación geotécnica (RMR) y los
parámetros generales a seguir para la determinación del comportamiento tipo (CT), con base
en sus condiciones geológicas y geotécnicas y los factores adicionales que afectan la
excavación (e.g. estado de esfuerzos, orientación relativa de las discontinuidades, etc.). Los
dos procedimientos (RMR y CT), junto con los resultados e interpretación del monitoreo
geotécnico son la base para la selección final en obra del sistema de soporte a implementar.
Durante las Reuniones para el análisis del comportamiento de la excavación y la variación

con respecto al perfil geológico de diseño, se analiza la información (análisis del
comportamiento del sistema) y se asigna el sistema de soporte para los siguientes ciclos.
La clasificación RMR en el frente de la excavación deberá ser realizada por geólogos del
CONCESIONARIO y/o sus delegados, conjuntamente con los geólogos de la
INTERVENTORÍA delegada por la ANI. La DETERMINACIÓN del sistema de soporte a
instalar incluye esta clasificación y demás componentes, según lo descrito en esta sección.
La clasificación RMR y la documentación de los demás factores necesarios para la

determinación final del sistema de soporte deberán hacerse diariamente mediante un registro
geológico-geotécnico del avance de excavación, en formatos incluidos en las presentes
especificaciones. Estos documentos deberán permanecer en la obra a disposición para su
consulta.
TUN_1050P.2 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS TIPOS DE TERRENO

DENTRO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN RMR
El sistema de clasificación Rock Mass Rating (RMR), identifican cinco (5) tipos diferentes
de macizos rocosos. Dentro del sistema de clasificación RMR, los túneles diseñados para el
mejoramiento de la vía Bogotá - Villavicencio se pueden agrupar en terrenos tipo II, III, IV,
V, VA y Terraza, a continuación se presenta una descripción general de cada uno de estos
tipos de macizo dentro de este sistema de clasificación.
TUN_1050P.2.1 MACIZO ROCOSO TIPO I

Corresponde esta clasificación a roca sana, poco fracturada y estable, donde se puede avanzar
sin necesidad de colocar ningún soporte en el frente de excavación. En este tipo de terreno
las infiltraciones en el frente pueden llegar a ser muy altas, pero concentradas a lo largo de
fracturas abiertas sin que produzcan ningún tipo de inestabilidad.

13
TUN_1050P.2.2 MACIZO ROCOSO TIPO II
Corresponde esta clasificación a rocas duras de estratificación o foliación delgada, de
fracturadas a moderadamente fracturadas.
En este tipo de macizos rocosos existe la tendencia a que se produzcan desprendimientos con
el tiempo, al abrirse las fracturas o planos de estratificación o foliación, rocas sedimentarias
tienden a meteorizarse con el aire o se alteran en contacto con el agua. Las infiltraciones
pueden llegar a ser altas pero sin mayor efecto sobre la estabilidad, limitándose a producir,
de manera local, desprendimientos. En este tipo de macizo rocoso los túneles podrán ser
excavados a sección completa.
TUN_1050P.2.3 MACIZO ROCOSO TIPO III

Corresponde esta clasificación a rocas duras que va desde rocas en buenas condiciones o muy
fracturadas y/o friables, a rocas sedimentarias duras, pero de estratificación delgada.
Generalmente este tipo de macizo rocoso no permite llevar la excavación en toda la sección,
debiéndose excavar primero la sección superior y luego la inferior; en rocas de buena calidad
para este mismo tipo de terreno, permite llevar la excavación a sección completa. Las
infiltraciones, si bien son de magnitud moderada, aumentan apreciablemente los
desprendimientos y en algunas rocas blandas pueden producir expansión, por lo cual deben
controlarse inmediatamente. En este tipo de macizos rocosos se pueden encontrar sectores
localizados donde la masa de roca en el frente tiende a desprenderse rápidamente.
TUN_1050P.2.4 MACIZO ROCOSO TIPO IV

Corresponde esta clasificación a rocas duras muy fracturadas o trituradas, rocas
sedimentarias blandas o alteradas, con cohesión, que por su baja resistencia con relación a
los esfuerzos actuantes producen empujes laterales moderados, que por lo general requiere
la construcción de la solera curva, de tal forma que si el soporte no se coloca oportunamente,
se producirán, movimientos del terreno y agrietamientos en el concreto neumático.
En este tipo de terreno, la magnitud de las infiltraciones suele ser baja pero su efecto es
apreciable en el comportamiento de la excavación, pues aumentan los empujes al disminuir
la resistencia del material, se intensifican los desprendimientos en el frente de excavación y
aumentan las presiones de expansión.
TUN_1050P.2.5 MACIZO ROCOSO TIPO V

Corresponde a rocas duras intensamente replegadas, fracturadas a trituradas, a rocas
sedimentarias blandas o alteradas, intensamente replegadas y fracturadas que por su baja
resistencia en relación con los esfuerzos actuantes producen empujes intensos e incluso el
levantamientos de la solera, siendo imperativa un cierre oportuno del anillo.
En este tipo de macizos rocosos es posible que por los desprendimientos y empujes que se
presentan, se requiera proteger el frente de excavación, o sea necesario avanzar dejando un
núcleo de roca en el centro de la sección de excavación, de tal forma que facilite la instalación

14
de los elementos requeridos de soporte. En este tipo de terreno las infiltraciones tienen un
efecto apreciable sobre el comportamiento de la masa de roca, hasta el punto que la hace
perder toda su resistencia. La solera curva debe ir lo más cercana al frente de excavación,
dependiendo de los resultados de las deformaciones y como lo establecen los planos de
construcción.
Es usual que para este tipo de macizo los sistemas de soporte incluyan mejoramiento del
terreno en la sección superior del túnel y de ser necesario en la banca.
TUN_1050P.2.6 MACIZO ROCOSO TIPO VA

Cuando el terreno muestre presencia de material totalmente alterado, en zonas que el macizo
es afectado por fallas o lineamientos de falla, el material se caracteriza por estar tectonizado
(triturado). El comportamiento está caracterizado por altas deformaciones y con capacidad
de autosoporte de baja a nula, se presentan altas o bajas infiltraciones afectando su condición
y comportamiento, dentro de esta clasificación se incluye terreno tipo de areniscas friables.
El sistema de clasificación (RMR) propuesto por Bieniawsky, no aplica para este tipo de
terreno.
La excavación deberá realizarse parcialmente siguiendo los lineamientos establecidos por el

diseño en los planos de construcción.
TUN_1050P.2.7 TERRENO TIPO TERRAZA – TERRAZA DRENANTE

Aunque los terrenos conformados por niveles de terrazas de origen aluvial, pueden presentar
estratificación lenticular o plano-paralela, por lo general plana, muestran algún grado de
cementación/cohesión entre sus componentes. En otros casos están poco o nada consolidados
por lo cual tiene un comportamiento que implica muy bajo auto-soporte estructural donde no
aparecerán superficies de discontinuidad medibles y por su naturaleza no deben poseerlas. El
sistema de clasificación (RMR) propuesto por Bieniawsky, no aplica para este tipo de terreno
y en ocasiones el volumen de agua orienta la clasificación hacia “terraza drenante”.
TUN_1050P.2.8 MACIZO ROCOSO ZONA DE FALLA

La zona de falla dentro de estas especificaciones se define como terrenos (tipo suelo) con
presencia de areniscas friables (deleznables) de baja cohesión y con presencia, o posibilidad
de acumulación, de altos volúmenes de agua. El sistema de clasificación (RMR) propuesto
por Bieniawsky, no aplica para este tipo de terreno.
La excavación deberá realizarse parcialmente siguiendo los lineamientos establecidos por el

diseño en los planos de construcción.

15
TUN_1050P.3 CLASIFICACIÓN GEOTÉCNICA DE LOS MACIZOS
ROCOSOS (RMR)
Durante la construcción, el CONCESIONARIO y/o sus delegados, en conjunto con la

INTERVENTORÍA delegada por la ANI, emplearán el Sistema de Clasificación Geotécnica
propuesto por Bieniawsky (1989) Rock Mass Rating (RMR).
La cuantificación propuesta por Bieniawsky para diferenciar los diferentes tipos de terreno,
se presenta en la siguiente tabla:
Tabla TUN_1050P.3.1 Sistema de clasificación geotécnica propuesto por Bieniawsky
I 81-100
II 61-80
III 41-60
IV 21-40
V 0-20
VA NO APLICA
TERRAZAS NO APLICA
ZONA DE FALLA NO APLICA
Para los tipos de terreno: Terraza, Terraza drenante, tipo VA y zona de falla, no aplica la
clasificación de Bieniawsky; se consideran terrenos excepcionales.
PROCEDIMIENTO DE CLASIFICACIÓN DE TERRENOS (RMR)

La clasificación geomecánica de la ROCK MASS RATING (RMR) usa parámetros
obtenidos por de los sondeos exploratorios desde la excavación y a partir de observación de
las características del frente de excavación. El registro es documentado a diario después de
los avance de excavación es útil para corroborar los resultados obtenidos en los sondeos
exploratorios.
Se inicia con la determinación en campo y valoración de propiedades del macizo las cuales
se consignan en un formato. La clasificación consta de la sumatoria de seis (6) parámetros y
una corrección por la orientación relativa de las discontinuidades.
PARAMETROS
1. Esfuerzo de compresión uniaxial del material inalterado, tomado de los núcleos del
sondeo
2. Calidad del testigo Rock Quality Designation (RQD), tomado de los núcleos del
sondeo
16
3. Espaciamiento entre discontinuidades, tomado de mediciones en el frente de
excavación
4. Estado de las discontinuidades, tomado de mediciones en el frente de excavación
5. Condiciones del agua subterránea, tomado de observaciones en el frente de
excavación
6. Corrección por orientación de las discontinuidades, tomada de observaciones en el
frente de excavación
Se elabora la CLASIFICACIÓN (RMR) DE AVANCE DE EXCAVACIÓN, consignando

los valores de los parámetros geotécnicos obtenidos. Se calcula un número final
correspondiente a la valoración de calidad y tipo de terreno según la clasificación RMR. La
clasificación es avalada con las firmas del geólogo del CONCESIONARIO y/o sus delegados
y de la INTERVENTORÍA.
Con el registro referido y cuando cambia el tipo de terreno, se convoca una Reunión para el
análisis del comportamiento de la excavación y riesgo geológico, con la presencia de los
responsables e ingenieros de túneles por parte de la INTERVENTORÍA y
CONCESIONARIO y/o sus delegados, con sus respectivos geólogos. Durante las reuniones
se avala la clasificación del tipo de terreno encontrado en el frente de excavación, se analiza
el comportamiento de la excavación y del sistema y se define el presoporte a colocar, teniendo
en cuenta lo establecido en los diseños, para diferentes condiciones del terreno dentro del
mismo tipo de macizo rocoso (ver ANEXO). La presencia del INTERVENTOR es necesaria
para aprobar el cambio del tipo de terreno.
La clasificación (RMR) provee una guía para la cuantificación y posterior comparación de

los ítems de obra para túnel. A continuación se presentan los rangos para este sistema de
clasificación.
El terreno tipo V-A, TERRAZAS y ZONA DE FALLA, se clasifica cualitativamente a partir

de las observaciones realizadas. Por ejemplo, sobre la condición de los depósitos, para este
caso las TERRAZAS donde se excavarán los túneles.
Clasificación de Terrenos para construcción de túneles falsos
La clasificación del terreno para la construcción de túneles falsos sigue el mismo

procedimiento descrito a anteriormente.
TUN_1050P.4 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPORTAMIENTOS

TIPO (CT) Y EVALUACION DEL COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA
DURANTE CONSTRUCCIÓN
El comportamiento tipo (CT) se refiere al modo de falla potencial que se produce de la unión
de los siguientes factores:

17
- Características del material: definidas parcialmente por los valores para la
cuantificación del RMR.
- Características de las discontinuidades.
- Factores que influencian la excavación: definidas parcialmente de los valores para la
cuantificación del RMR.
- Geometría especifica de la sección del túnel.
La siguiente tabla resume los modos de falla esperados durante la construcción de los túneles
1 al 7.
Tabla TUN_1050P.3.3 Modos de falla esperados durante la construcción de los túneles 1 al 7
Categorías básicas de Descripción del mecanismo potencial de falla

Comportamientos Tipo (CT) (Comportamientos Tipo)
Caída y deslizamiento de bloques inducidos por gravedad y
Caída de bloques controlada
2 controlados por discontinuidades. Incluye fallas localizadas
por discontinuidades en las discontinuidades por esfuerzo cortante.
Falla poco profunda inducida Falla poco profunda inducida por esfuerzos en combinación
3 con fallas controladas por gravedad y por discontinuidades.
por esfuerzos
Falla profunda inducida por Falla inducida por esfuerzos involucrando grandes volúmenes
4 y grandes deformaciones.
esfuerzos
Pandeo o flexión de macizos enmarcados por
6 Inestabilidad estructural discontinuidades con poca separación, asociado
frecuentemente a fallas por esfuerzo cortante.
Desprendimientos de grandes volúmenes con falla progresiva

7 Falla en la clave inducida por cortante.
Falla por disgregación o des- Flujo con o sin presencia de agua de rocas, intensamente
8 fracturado, o suelo con baja cohesión.
confinamiento
Flujo de rocas intensamente fracturadas o suelos con alto
9 Flujo de material contenido de agua.
Incremento del volumen del terreno, tiempo-dependiente,
Terrenos con materiales causado por una reacción físico-química de la roca y el agua
10 en combinación con relajación de esfuerzos que conllevan
expansivos
convergencias en el perímetro del túnel.
Combinación de múltiples comportamientos, con variaciones
Terrenos con variaciones extremas de deformaciones y esfuerzos en amplios sectores,
11 extremas en nivel de causado por la heterogeneidad del terreno (i.e. en fallas
esfuerzos y deformaciones geológicas heterogéneas, BIMrocks -bloque en matriz-,
melanges tectónicos).
En caso de que los profesionales en campo detecten otro modo de falla adicional, no incluido
en la tabla anterior, este debe ser documentado y durante las Reuniones para el análisis del
comportamiento de la excavación y riesgo geológico, se analiza la aplicabilidad de uno de
los soportes diseñados o, si es el caso, el ajuste de alguno de ellos.
18
Los factores específicos en cuanto a características del material y factores que influencian la
excavación se resumen a continuación (los factores se documentan en los formatos
presentados al final de esta sección) para su análisis dentro de las Reuniones para el análisis
del comportamiento de la excavación y riesgo geológico:
- Cobertura
- Orientación del eje del túnel (rumbo o dip direcction)
- Orientación de las discontinuidades (dip/dip direction)
- Registro 3D del frente de excavación (para macizos rocosos) o registro fotográfico
(otros materiales)
Como se puede observar la mayoría de los factores proviene de las mediciones individuales
tomadas para la cuantificación del RMR. Estos factores no se ponderan sino que se utilizan
como parámetros de entrada individuales para el análisis del COMPORTAMIENTO DEL
SISTEMA, durante las “Reuniones para el análisis del comportamiento de la excavación y
riesgo geológico”.
El COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA se refiere al comportamiento resultante de la

interacción de los factores mencionados anteriormente y el sistema de soporte (elementos de
soporte + secuencias de excavación).
La nomenclatura utilizada para los sistemas de soporte diseñados incluye la numeración

presentada en la tabla anterior y la del comportamiento del sistema, de la siguiente manera:
Soporte Estandard
a
Comportamiento Tipo
b
Comportamiento Sistema
c
SE - N.COMP TERRENO . N.COMP. SISTEMA

Figura TUN_10050.P.3.1 Nomenclatura para los sistemas de soporte
A manera de ejemplo, la nomenclatura para el sistema de soporte SE-2.1 se disgrega de la

siguiente manera:
SE: Soporte Estándar
2: Comportamiento Tipo “Caída de bloques controlada por discontinuidades”

19
1: Comportamiento del Sistema “1”. Este número se utiliza para diferenciar los
diferentes tipos de soporte que comparten un mismo comportamiento tipo.
TUN_1050P.5 PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACIÓN DEL

SISTEMA DE SOPORTE A IMPLEMENTAR DURANTE CONSTRUCCIÓN
La selección del sistema de soporte se basa en el tipo de terreno (RMR), en el

comportamiento tipo (CT) y el posterior análisis/predicción del Comportamiento del
Sistema.
El CT de la sección será definido con base en las condiciones del terreno en el frente de
excavación, los factores que afectan la excavación (estado de esfuerzos, orientación relativa
de las discontinuidades, etc.) y con la evaluación de los núcleos de roca recuperados mediante
las perforaciones exploratorias que deberá ejecutar el CONCESIONARIO y/o sus delegados
de forma obligatoria, antes de iniciar el ciclo de excavación.
La decisión del sistema de soporte a implementar se realiza durante las Reuniones para el
análisis del comportamiento de la excavación y riesgo geológico. Los datos consignados en
los formatos de campo, la evaluación del Comportamiento del Sistema (reflejada en el
monitoreo geotécnico), se utilizan como datos de entrada para el análisis/predicción del
Comportamiento del Sistema en los siguientes avances. Los resultados del monitoreo en
terrenos previamente encontrados se deberán tener en cuenta para la predicción de las
deformaciones y para la definición del sistema de soporte.
La selección final del sistema de soporte se realiza inicialmente con la clasificación RMR y
se define en detalle (se selecciona el tipo específico de sistema de soporte, e.g. SE-2.1, SE-
2.2 o SE-2.X) con el análisis y predicción del Comportamiento del Sistema realizado durante
las Reuniones para el análisis del comportamiento de la excavación y riesgo geológico.
Dentro de la misma reunión se ajustan variables definidas dentro de los planos de
construcción tales como orientación y longitud de los pernos, longitud del avance de
excavación, distancia máxima para el cierre del anillo, etc.
En el caso de seccionamiento de la excavación (sección superior-banca-solera), en

condiciones mixtas del frente de excavación, el sistema de soporte debe ajustarse a las
condiciones encontradas enfocando el soporte a la zona con las peores condiciones, el ajuste
se realiza por parte del CONCESIONARIO y/o sus delegados y se informará a la
INTERVENTORIA. En una secuencia de construcción con galerías laterales, cada avance
deberá considerarse por separado y clasificarse de acuerdo con las características observadas
en cada frente.
El comportamiento de la excavación depende del tiempo, este varía si los elementos de

soporte no son instalados dentro del tiempo especificado; por lo tanto, la longitud máxima
del avance que puede ser excavado y que debe ser soportado oportunamente siguiendo
rigurosamente lo especificado en los planos de construcción y estas especificaciones.

20
La comparación del terreno encontrado con lo previsto en la etapa de diseño se realiza en
términos de la clasificación RMR y las cantidades realmente ejecutadas dentro de esta
clasificación de tipo de terreno.

21
Tabla TUN_1050P.4.1 Registro de calidad
CVA-RE-CON-013
DOCUMENTACIÓN GEOLÓGICA Vers i ón: 1
Fecha Ver: 31-Ma r-16
OBRA A EJECUTAR:
FRENTE: ABSCISA: FECHA Tipo terreno:

Comport. Tipo:
Voladura Bóveda Banca solera Gal. Lateral Orientación Túnel (rumbo):
Mecánica Cobertura (m):
Fracturamiento Meteorización
R. Masiva R. sana
baja baja
media media
alta alta
Muy alta Muy alta
detritos descompuesta
Filtraciones
seco cantidad
húmedo
mojado Ubicación:
goteo
flujo
Pronostico en campo
Tipo Terreno:
Comport. Tipo:
DESCRIPCION LITOLOGICA Y GEOESTRUCTURAL DEL FRENTE:
Foliación Estratificación Esquistosidad Geometría Espaciamiento

Plana
Discontinua
Ondulada
Diaclasas Separación Geometría

(>2.0 m) Plana
(0.6 a 2.0) Discontinua
(0.2 a 0.6) Ondulada
(0.06 a 0.2) Relleno:
(<0.06)
Rugosidad:
Lineamientos Apertura: Relleno:
OBSERVACIONES ADICIONALES ELABORÓ

Nombre:
Cargo:
Firma:

22
Tabla TUN_1050P.4.2 Registro para la Clasificación RMR
CVA-RE-CON-014
REGISTRO DE INFORMACION GEOTECNICA DE PARAMETROS PARA LA
Vers i ón: 1
CUANTIFICACIÓN RMR
Fecha Ver: 31-Ma r-16
ABSCISA FRENTE:
RESISTENCIA DE LA ROCA SANA B1 CALIDAD RQD:B2

Compres i ón Si mpl e en Mega pá s ca l es
Muy Al ta >200 15 Excel ente 90%-100% 20
Al ta 100 - 200 12 Buena 75%-90% 17
Medi o Al ta 50 - 100 7 Medi a 50%-75% 13
Medi a 25 - 50 4 Ma l a 25%-50% 8
Medi a - Ba ja 10-25 2 Muy Ma l a <25% 3
Ba ja 3-10 1
Muy Ba ja <3 0
ESPACIAMIENTO ENTRE DISCONTINUIDADES: B3
Es pa ci a mi ento (m) A: Es tra tos B: Di a cl a s a s 1 C: Di a cl a s a s 2 E:Es pejos de Fa l l a
Muy Gra nde > 2m 20
Gra nde 0.6 - 2 m 15
Medi o 200 - 600 mm 10
Pequeño 60 - 200 mm 8
Muy pequeño < 60 mm 5
ESTADO DE DISCONTINUIDADES: B4
Muy Rugos a s Rugos a s Li gera /rugos a s Li s a , conti nua Li s a , conti nua
Muy Cerra da Cerra da Abertura s <1mm 1-5mm 1-5mm
Li gera mente Modera da mente
Pa red de Roca Sa na , dura Pa red meteori za da Pa red meteori za da
Meteori za da Meteori za da
Di s conti nua s Poco Conti nua s Conti nui da d medi a Conti nua Conti nua
Muy ondul a da Ondul a da Medi o ondul a da Al go ondul a da Al go ondul a da
Rel l eno medi o
Si n rel l eno Rel l eno duro Rel l eno bl a ndo Rel l eno bl a ndo
duro
Va l or: 30 Va l or:25 Va l or:20 Va l or:10 Va l or:0
AGUA SUBTERRANEA: B5
Seco 15 Goteo 4 Li gera mente húmedo 10
Húmedo 7 Fl ujo 0
CORRECCION POR ORIENTACION DE FRACTURAS Bc
Di recci on perpendi cul a r a l eje Exca va ci ón con Buza mi ento Exca va ci ón contra Buza mi ento
45° - 90° 20° - 45° 45° - 90° 20° - 45° 45° - 90° 20° - 45°
Muy fa vora bl e Fa vora bl e Medi a Des fa vora bl e Muy Des fa vora bl e Medi a
0 -2 -5 -10 -12 -5
CLASIFICACION DEL TERRENO
B 1: B 2: B 3: B 4: B 5: TOTAL:
- B C:
GEÓLOGO CONSTRUCTOR GEÓLOGO GEÓLOGO
INTERVENTOR AUDITORIA
RMR:

23
SECCIÓN 2 EXCAVACIONES SUBTERRANEAS
ARTICULO TUN_2000P EXCAVACIONES SUBTERRANEAS
Descripción
Esta sección se aplica a la ejecución de todas las obras de excavaciones subterráneas en

cualquier tipo de terreno e igualmente aplica para la excavación de túneles falsos. Esta
sección no trata temas específicos de la clasificación de macizos rocosos (ver la sección
TUN_1050P.2). Las excavaciones pueden realizarse mediante perforación y cargas
explosivas usando separación - previa o técnicas de voladuras suaves, o por medio de equipos
mecánicos de excavación dependiendo del terreno encontrado.
TUN_2000P.2 EQUIPOS
Todo el equipo mecánico que el CONCESIONARIO y/o sus delegados utilice para los
trabajos de excavación subterránea y transporte debe ser apropiado para adelantar la
secuencia establecida en los planos de construcción y garantizar el rendimiento propuesto
para la excavación y el cumplimiento del programa y de las regulaciones de seguridad
vigentes en Colombia.
TUN_2000P.3 EJECUCIÓN
TUN_2000P.3.1 Requerimientos para la ejecución de la excavación

En el proceso de excavación por voladura, el CONCESIONARIO y/o sus delegados debe
llevar a cabo las perforaciones y voladuras de tal manera que aseguren que el terreno se
excavará a lo largo de la línea deseada con una mínima afectación del terreno adyacente. Para
ello debe tener en cuenta los tipos de explosivos que debe utilizar y garantizar su consecución
en el mercado, en caso de presentarse sobre-excavaciones o desprendimientos por el tipo de
explosivos empleados.
La excavación de la roca debe realizarse mediante la utilización de métodos modernos de

voladura controlada. Métodos de voladura controlados tales como: “voladura suaves” o
precorte de la superficie de la roca.
Iluminación y energía eléctrica durante la construcción

Durante la construcción el CONCESIONARIO y/o sus delegados deberán iluminar las áreas
de excavaciones subterráneas antes del iniciar la ejecución de la excavación.
Ventilación durante la construcción

24
Durante la construcción el CONCESIONARIO y/o sus delegados debe ventilar las
excavaciones subterráneas.
TUN_2000P.3.2 Trabajos continuos

Si el estado de la obra lo amerita, se permitirán descansos en los fines semana y en los días
festivos, siempre y cuando ello no afecte la estabilidad, el plazo y la seguridad de los
trabajadores en la construcción del túnel.
Cuando se presenten periodos de descanso, no se iniciarán hasta que todos los elementos de
soporte establecidos para el tipo de terreno encontrado se encuentren perfectamente
instalados y completos. El frente de excavación debe ser sellado con una capa de concreto
neumático (espesor mínimo de 3 cm).
TUN_2000P.3.3 Drenaje durante construcción (bombeo y drenaje presoporte)

Alcances
Para los sistemas de soporte que incluyen drenes horizontales y radiales se deben seguir los
lineamientos descritos en las especificaciones TUN_3071P.1 y TUN_3072P.1. Para aquellos
que se contemple la perforación de huecos de drenaje para obra subterránea se siguen los
lineamientos expuestos en TUN_3070P.1.
El túnel debe ser drenado mediante zanjas en el fondo del respectivo frente, la cual puede ser
rellenada con gravas.
En los tramos de excavación en contrapendiente deben proveerse sumideros a intervalos

regulares desde donde el agua es bombeada fuera del túnel. La misma situación para los
tramos con pendiente a favor y donde avanza la construcción de solera, el agua empozada
debe bombearse.
TUN_2000P.4 MEDIDA
La medida para el pago de excavaciones subterráneas será el volumen en metros cúbicos

(m3) aproximado al metro cúbico completo de material excavado en los términos y
condiciones previstos en el Contrato de Concesión.

25
ARTICULO TUN_2010P BOMBEO DE AGUAS DE INFILTRACION EN
EXCAVACIÓN SUBTERRANEA HASTA 5L/S
El CONCESIONARIO y/o sus delegados debe garantizar el buen estado del área de
construcción, el bombeo permite la evacuación de aguas de infiltración a ser tratadas y
dispuestas (vertidas) siguiendo las normativas ambientales aplicables.
El CONCESIONARIO y/o sus delegados deben suministrar, instalar, operar y mantener las
bombas y la tubería suficiente para controlar y remover el agua de cualquier parte de la
excavación subterránea.
La capacidad de las bombas instaladas en cada frente de trabajo debe ser mínimo 1.5 veces
el volumen normal del agua de infiltración más el volumen de los flujos de agua usados por
el equipo de perforación o aguas industriales.
El CONCESIONARIO y/o sus delegados deberán cumplir lo establecido en el Estudio de
Impacto Ambiental para tratar el agua contaminada que se produzca, el sitio donde hará
descarga y los sistemas de drenaje que debe utilizar.
TUN_2010P.3 MEDIDA
La medida para el pago se hará por metro cubico (m3) de bobeo de aguas de infiltración en
los términos establecidos en el Contrato de Concesión. hasta 5 l/s.

26
ARTICULO TUN_2030P SONDEOS EXPLORATORIOS EN FRENTE DE
EXCAVACIÓN (D= NQ CON RECUPERACION)
Los sondeos exploratorios se realizan en el frente de excavación para determinar las

características geológicas y geotécnicas del subsuelo adelante de este.
Los sondeos se realizan por medio de perforaciones con recobro de núcleo, el cual permitirá
la caracterización del material por medio de mediciones, inspección visual y/o ensayos índice
y de laboratorio.
Las perforaciones horizontales de exploración en el frente se llevarán a cabo por un técnico
experimentado en perforaciones y recuperación de muestras. El registro lo realizaran los
geólogos del CONCESIONARIO y/o sus delegados y el representante de la
INTERVENTORÍA de la ANI. Se deberá informar al CONCESIONARIA con la debida
anticipación, el día y hora en que se propone llevar a cabo los trabajos exploratorios.
TUN_2030P.2 EQUIPOS
El equipo para los sondeos exploratorios es un equipo de perforación por rotación que
permita la recuperación de núcleos en buen estado. El equipo deberá tener la capacidad de
perforar longitudes mayores a 40m en diámetro NQ.
Se perforarán en el frente de excavación no menos de 30 m adelante de la posición que se

programe para una semana siguiente, con una inclinación variable entre 0 y +15° respecto a
la horizontal.
TUN_2030P.4 MEDIDA
La medida para el pago de los sondeos exploratorios es el metro lineal (ml) en los términos
previstos en el Contrato de Concesión. .

27
SECCION 3 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE SOPORTE DEL
TÚNEL
ARTICULO TUN_3000P GENERALIDADES DEL SISTEMA DE SOPORTE

DEL TÚNEL
Esta sección contiene los requisitos que debe cumplir tanto los materiales utilizados para el
soporte del túnel, así como los procedimientos requeridos para su instalación con el fin lograr
la estabilidad permanente de la excavación subterránea.
TUN_3000P.1.1 Implementación de los Trabajos de Soporte en los Túneles

El tipo y la cantidad de soportes que deben instalarse inmediatamente después de la
excavación, está directamente relacionado con la clasificación del terreno y el
comportamiento del sistema, como se indicó en la sección anterior de las presentes
especificaciones.
El CONCESIONARIO y/o sus delegados deben garantizar que efectuará en forma secuencial
y terminar la colocación de los elementos de soporte en los rangos de cantidad indicadas y
en los planos de diseño. Lo anterior antes de comenzar un nuevo ciclo de excavación, en
forma tal que se prevenga la variación en el tiempo del material que rodea la excavación del
túnel.
TUN_3000P.1.2 Registros
El CONCESIONARIO y/o sus delegados y la INTERVENTORIA debe elaborar un informe
diario (parte diario), en cual se consignan todos los detalles de la instalación de los soportes
colocados en el turno anterior. Estos registros deben incluir además de las actividades
ejecutadas: tipo, cantidad y localización de los elementos de soporte instalados, la tolerancia
o espacio libre del perfil después de instalado el soporte, desviaciones con respecto a los
sistemas estándar de soporte, la observación de excesivas deformaciones, agrietamiento del
concreto neumático, equipos utilizados, etc.
El CONCESIONARIO y/o sus delegados y la INTERVENTORÍA, deberán llevar un registro

del avance diario de la posición del frente, banca y solera, el cual deberá estar actualizado en
la medida que el frente de excavación avance.
TUN_3000P.1.3 Suministro de Equipo y Material

Toda la planta de personal, materiales y equipos mecánicos necesarios para la instalación de
los soportes en la excavación subterránea deben garantizar el cumplimiento de los
requerimientos exigidos en las especificaciones de construcción, estar en capacidad de lograr

28
la producción requerida en el programa de trabajo y cumplir con los requerimientos
establecidos en las leyes y regulaciones Colombianas de seguridad.

29
ARTICULO TUN_3010P CONCRETO NEUMÁTICO CON FIBRA EN
EXCAVACIÓN SUBTERRANEA – F’C =280KG/CM2
También conocido como concreto lanzado o proyectado, el concreto neumático es uno de los
elementos básicos de los sistemas de soporte; este es transportado al sitio de instalación por
medio de una manguera o tubo y se aplica expulsado a presión por un equipo sobre la
superficie de aplicación a alta velocidad mediante una boquilla de presión.
El concreto neumático deberá tener un aditivo certificados por el proveedor y un diseño de

mezcla que cumpla con la presente especificación.
TUN_3010P.2 MATERIAL
Los materiales deberán cumplir con las especificaciones generales de construcción de

carreteras del INVIAS.
TUN_3010P.2.1 Aditivos
Los artículos TUN_3011P.1, TUN_3012P.1 y TUN_3013P.1 rigen los aditivos a utilizar en
el concreto neumático.
TUN_3010P.3.1 Diseño de la Mezcla para el Concreto de Neumático (soporte primario)
Los ensayos de la mezcla de concreto deberán realizarse siguiendo el artículo 630 de las
especificaciones generales de construcción de carreteras del INVIAS y la sección 400 de las
normas de ensayo.
TUN_3010P.3.2 Fraguado y desarrollo de resistencia

El CONCESIONARIO y/o sus delegados deben usar aditivos para cumplir con los requisitos
de fraguado y tiempo de obtención de resistencia requerida del concreto neumático.
La resistencia del concreto obtenida en los ensayos, debe exceder la resistencia especificada
in situ, en la relación 1/0.85 (=1.18).
La resistencia del concreto neumático, a los 28 días debe ser mínimo 280 kg/cm2, a las 24
horas 126 kg/cm2 y 245 kg/cm2 a los 7 días.

30
TUN_3010P.3.3 Colocación del Concreto Neumático
Las zonas del túnel en las cuales se va a colocar el concreto neumático, bien sea en la roca
directamente o en una capa de concreto neumático lanzado previamente, deben ser
cuidadosamente limpiadas de todo material suelto o contaminado, para ello debe utilizarse
un chorro de agua a presión y de aire comprimido en terreno que así lo permitan.
La distancia entre la boquilla y la superficie de aplicación es de aprox. 1.0 a 1.3 metros. La

boquilla debe colocarse en ángulos rectos a la superficie de aplicación. El concreto debe
aplicarse mediante Robojet, no se permite la aplicación manual excepto para trabajos de
reparación.
Las cerchas de acero, los pernos de anclaje, la malla electrosoldada, la fibra metálica y otros
refuerzos deben ser embebidos en el concreto neumático como se muestra en los planos de
construcción.
El material de rebote no puede ser utilizado nuevamente.
El CONCESIONARIO y/o sus delegados y la INTERVENTORÍA deben corroborar el

espesor de concreto neumático mediante la revisión de las guías previamente instaladas.
TUN_3010P.4 MEDIDA
TUN_3010P.4.1 Medida
La medida para el pago es el metro cúbico (m3), aproximado al decímetro de metro cúbico
de mezcla de concreto neumático con fibra, colocada y consolidada en la obra en los términos
establecidos en el Contrato de Concesión. La fibra se pagará acorde con el TUN_3080P.1.

31
ARTICULO TUN_3011P ADITIVO ACELERANTE PARA CONCRETO
NEUMATICO (6.5%)
Los aditivos acelerantes que se utilicen en la mezcla deben ser compatibles con el cemento
empleado. Antes de emplear el aditivo deben llevarse a cabo en el laboratorio ensayos a
diferentes muestras de concreto para comprobar que si cumple con las condiciones de
resistencia y fraguado estipulados en las especificaciones.
Mediante los ensayos de laboratorio se define la fórmula de trabajo y con ello los porcentajes
que deben utilizarse en la mezcla para garantizar la calidad de la mezcla y los tiempos de
fraguado requeridos. Cualquier adición a la dosificación establecida no debe exceder el 1%
del contenido de cemento de la mezcla diseñada por peso.
TUN_3011P.2 MATERIALES
No se permite la utilización de aditivos con base en aluminatos únicamente se podrán utilizar

aditivos con características “Alkali free”.
TUN_3011P.3 EQUIPO
El equipo deberá cumplir con la ficha técnica del proveedor del aditivo.
TUN_3011P.4.1 Control de Calidad

Para cada tipo de aditivo acelerante que se utilice o cuando se cambie de marca o de fuente
productora de cemento, debe ensayarse la compatibilidad entre el acelerante y el cemento de
acuerdo con los ensayos de adaptabilidad establecidos.
TUN_3011P.5 MEDIDA
La medida para el pago de aditivo acelerante para concreto neumático será por kilogramo
(kg), de acuerdo con el diseño de mezcla en los términos del Contrato de Concesión.

32
ARTICULO TUN_3012P MICROSILICA CONCRETO NEUMATICO (4%)
La microsilica como aditivo en el concreto neumático permite una mejora en su resistencia,

aumenta su durabilidad y reduce perdidas de material por rebote (aumenta su adherencia).
TUN_3012P.2 EQUIPO
Se contempla su utilización para concreto neumático.
TUN_3012P.4 MEDIDA
La medida para el pago de microsilica para concreto neumático será por kilogramo (kg) de
acuerdo al diseño de mezcla en los términos establecidos en el Contrato de Concesión.

33
ARTICULO TUN_3013P ADITIVO PLASTIFICANTE PARA CONCRETO
NEUMATICO (0.5%)
El aditivo plastificante en el concreto neumático permite una mejor trabajabilidad y

proporciona una distribución más uniforme de las partículas presentes en este. Este aditivo
permite alcanzar una resistencia dada con un menor contenido de cemento.
TUN_3013P.2 EQUIPO
El equipo deberá cumplir con la ficha técnica del proveedor del aditivo..
TUN_3013P.3 MEDIDA
La medida para el pago de aditivo plastificante para concreto neumático será por kilogramo
(kg), de acuerdo al diseño de mezcla, en los términos establecidos en el Contrato de
Concesión.

34
ARTICULO TUN_3014P ADITIVO ESTABILIZADOR PARA CONCRETO
NEUMATICO (0.4%)
El aditivo estabilizador permite disminuir la velocidad de la reacción química del cemento y

el agua, esto se traduce en mayores tiempos de fraguados. En obras subterráneas es útil para
climas cálidos o cuando el concreto neumático es transportado por largo tiempo. Cuando se
aplica aditivo acelerante, este reactiva inmediatamente la hidratación del concreto neumático.
El aditivo deberá estar exento de cloruros y de sustancias que causen corrosión en los
elementos metálicos. Se debe comprobar su compatibilidad con el aditivo acelerante.
TUN_3014P.3 EQUIPO
Se contempla para concreto hidráulico.
TUN_3014P.5 MEDIDA
La medida para el pago de aditivo estabilizador para concreto neumático será por kilogramo
(kg), de acuerdo al diseño de mezcla en los términos del Contrato de Concesión.

35
ARTICULO TUN_3020P MALLA ELECTROSOLDADA (INV_640.2P)
Este trabajo consistirá en el suministro y colocación de la malla de acero electrosoldada en

los sitios determinados en los planos de construcción. Para este Ítem se deberán seguir las
especificaciones del INVIAS, modificando lo enunciado a continuación.
a) La malla de acero consistirá de acero de construcción grado 60 con un límite de

fluencia mínima de 420 MPa.
b) Se deben utilizar mallas de acuerdo con los planos de construcción. Consistirá de acero
estructural con un punto de fluencia mínimo de 420 MPa.
Instalación
La malla electrosoldada se instala lo más cerca posible a la superficie de excavación o de la
capa inicial de concreto neumático, previa colocación de una capa de concreto primario de
entre 3 y 5cm, fijándola firmemente para prevenir vibración y cambio de posición cuando
recibe el concreto neumático.
El traslapo de la malla deberá ser como mínimo de dos cuadros en dirección del perímetro
del túnel y de un cuadro en dirección de la longitud del túnel. Además deberá cumplir con la
distribución, separación y recubrimientos mínimos recomendados en los diseños para el
acero grado 60.
TUN_3020P.3 MEDIDA
La medida para el pago es el kilogramo (kg), aproximado al decímetro cuadrado, por todo
trabajo ejecutado de acuerdo con los planos y esta especificación, en los términos del
Contrato de Concesión.

36
ARTICULO TUN_3030P CERCHA METÁLICA
Las cerchas de acero se deberán usar como elementos que componen el sistema de soporte;
éstos deberán ser colocados inmediatamente después de la excavación para cumplir su
función de rigidizar el sistema de soporte y controlar deformaciones en conjunto con el
concreto neumático.
Las cerchas de acero se deberán colocar cumpliendo con los requisitos geométricos de la
excavación para cada sistema de soporte.
TUN_3030P.1.1 Cerchas de Acero

Las cerchas de acero a utilizar como se establece en los planos, tienen las siguientes
características:
TUN_3030P.1.1.1 Cercha Metálica o de Acero

Si se van a fabricar en el sitio de la obra, el CONCESIONARIO y/o sus delegados remitirán
a la INTERVENTORÍA el método de fabricación para su revisión.
Las varillas de refuerzo deformadas (corrugada) de las características establecidas en las

presentes especificaciones (TUN_7030P.1).
Geometría
Las cerchas de acero se fabrican en un todo de acuerdo con los requisitos geométricos
establecidos para cada uno de los tipos de soporte que se requieren para los diferentes tipos
de terreno que se encuentra en los túneles, tal como se establece en los planos respectivos.
Soldadura
El tipo de soldadura que se vaya a utilizar en la construcción de las cerchas se someterá a las
pruebas respectivas antes de su utilización, el CONCESIONARIO y/o sus delegados deberán
certificarse previamente que la mano de obra es especializada en dicha labor y es
satisfactoria.
Para la construcción de las cerchas el fabricante emplea un proceso manual de soldadura

utilizando una planta de soldadura de capacidad suficiente para la programación establecida
y un equipo auxiliar para remplazar el equipo principal en caso de cualquier daño.

37
Se utilizarán electrodos cubiertos que cumplan con la Norma Alemana DIN 1913 o similares
y se seleccionaran con base a la utilización que se les vaya a dar (posición de soldadura,
diseño de junta). Los electrodos se almacenan en sus contenedores originales en un lugar
seco, preferiblemente protegido de los efectos de la intemperie en un todo de acuerdo con las
especificaciones del fabricante.
Las superficies que se vayan a soldar deben encontrarse limpias. Las caras de fusión y las
superficies circundantes deben estar libres de humedad, pintura y demás sustancias que
puedan afectar la superficie de la soldadura antes de colocarla entre ellas.
Las partes que se soldarán se colocarán de forma tal que el operador tenga fácil acceso a
ellas.
Inmediatamente se termine el proceso de soldadura se removerá la escoria con el fin de

permitir una inspección visual.
Las barras de espaciamiento serán barras de acero de 16 mm de diámetro, preparadas para

conectar las cerchas como se indica en los planos constructivos o de taller.
Las cerchas de acero quedarán embebidas en el concreto neumático como se indica en los
planos, con el fin de asegurar el contacto entre la roca y la cercha de acero.
Las cerchas de acero se instalarán perpendicularmente al eje del túnel.
Las juntas de las cerchas deberán garantizar la eficiencia estructural de la sección transversal
de los perfiles en la conexión.
La aplicación del concreto neumático en el perímetro del túnel se deberá realizar de manera
que se evite la formación de cavidades detrás de la cercha de acero, para transferir la carga
del terreno hacia las cerchas.
TUN_3030P.4 MEDIDA
La unidad de medida para el pago por suministro e instalación de las cerchas de acero
estructural será el peso en kilogramo (kg), aproximado al kilogramo completo de las cerchas
de acero, que sean instaladas, en los términos del Contrato de Concesión.

38
ARTICULO TUN_3040P ENFILAJES (LISTONES DE AVANCE)
Los enfilajes son elementos de soporte que se colocan con anterioridad a la excavación de la
sección del túnel en tramos en los que las condiciones del terreno tienden a producir sobre-
excavaciones, colapso o caída de material después de la excavación. Los enfilajes se colocan
en forma local o sistemática cuando lo requieran las condiciones geológicas y geotécnicas
del frente de excavación y con ello garantizar la seguridad de los trabajos de excavación y
prevenir sobre-excavaciones o desprendimientos de material que luego deban ser rellenados
antes de instalar los sistemas de soporte.
El sistema autoperforante para enfilajes consiste en un sistema de perforación concéntrico

con instalación simultánea del enfilaje.
 Se utilizarán tubos de acero con un diámetro externo de 76mm o de 89mm.

 El espesor de las paredes de acero no podrá ser menor de 6 mm para enfilajes de diámetro
89mm y 6.3mm para enfilajes de diámetro 76mm.
 Se permite la utilización de tubería de diferente diámetro, contra justificación técnica
presentada a la INTERVENTORÍA. Se deberá garantizar la calidad del acero y cumplir
la inercia de la tubería especificada.
 La tubería a implementar debe ser de tipo auto perforante, se permite la utilización de
tubería no autoperforante, contra justificación técnica presentada a la
INTERVENTORÍA.
La longitud traslapo entre secuencias de enfilajes es de mínimo 3m. Cualquier modificación

deberá ser presentada a la INTERVENTORÍA.
TUN_3040P.2.1 Inyección de Mortero de Cemento

Las inyecciones deben realizarse teniendo en cuenta que en los planos de diseño se especifica
si la inyección es de lleno (inyección de contacto) o inyectada (inyección de consolidación).
Las condiciones del terreno encontradas permitirán definir de manera precisa el tipo de
inyección a implementar.
TUN_3040P.3 EQUIPO
La instalación de enfilajes se deberá realizar con equipo de perforación idóneo y que cumpla
con los rendimientos del plan de trabajo. Este deberá contar con:
 Dispositivo guía frontal de avance para la tubería.

 Centralizador de desplazamiento de la tubería.
 Herramientas para desconexión de la sarta y el roscado de los tubos.

39
La presencia del agua puede controlarse con tubos especiales captadores de agua instalados
en los enfilajes.
Para el sistema autoperforante se requieren:
 Broca piloto accionada por martillo en cabeza.

 Taladros para la entrada de aire o agua para el barrido, con tiene ranuras externas
para el retorno.
 Broca perdida giratoria síncronamente con la broca piloto por medio de un
acoplamiento “sistema bayoneta”.
 Zapata enlazada a la tubería.
Los enfilajes se colocan en los tramos definidos en los planos previa revisión en obra de su
necesidad y la zona horaria del frente de excavación donde se requiera, este tipo de decisiones
serán consensuadas durante las Reuniones para el análisis del comportamiento de la
excavación y riesgo geológico. En los tramos donde se coloquen los enfilajes se requieren
cerchas de acero. Los tubos deberán ser apoyados en las cerchas mediante concreto
neumático aplicado entre ambos tipos de elementos del soporte.
Dependiendo de las condiciones del frente de excavación en el cual se deben colocar los
enfilajes, se debe definir en obra por parte de los representantes del CONCESIONARIO y/o
sus delegados y la INTERVENTORÍA, cuando es necesario utilizar la tubería perforada tal
como se muestra en los planos de diseño y se describe en esta especificación, para llevar a
cabo inyecciones de consolidación en el frente de excavación.
TUN_3040P.5 MEDIDA
La medida para el pago de la construcción de enfilajes (listones de avance) será por metro
lineal (ml) aproximado al decímetro de enfilaje colocada, en los términos del Contrato de
Concesión.

40
ARTICULO TUN_3045P ATICES
Los átices permanecen en el terreno brindando estabilidad temporal, tanto en la clave del
túnel como en el área cercana al frente de excavación. Son barras de acero instaladas en la
dirección del eje del túnel en una perforación previamente preparada con lechada de cemento.
Dependiendo de la longitud de avance se pueden utilizar Atices de acero corrugado con un

diámetro mínimo de 32 mm (1 ¼´´) o atices de tubería de acero de diámetro 50 mm (2’’) y
espesor de pared de 5mm.
La varilla de acero o de atice, se colocará espaciada tal como se define en los planos, dicho
espaciamiento debe ser revisado en campo para las condiciones geológicas esperadas
adelante del frente de excavación. En campo los geólogos de las partes involucradas
recolectan la información a ser evaluada durante las Reuniones para el análisis del
comportamiento de la excavación y riesgo geológico, donde se aprobaran cambios en el
espaciamiento o distribución.
Para los atices, una vez realizada la perforación, esta se debe rellenar con una inyección de
lleno con mortero de cemento (lechada) según lo especificado en los planos de diseño,
posteriormente se debe introducir la varilla.
Como alternativa opcional se tiene la instalación de tubos. En primer lugar se realiza la

perforación, luego se instala la tubería y luego se realiza la inyección de lleno de acuerdo con
lo especificado en TUN_3060P.1 y en los planos de diseño.
TUN_3045P.4 MEDIDA
La medida para el pago de la construcción atices será por metro lineal (ml) aproximado al
decímetro de atice colocado, en los términos del Contrato de Concesión.

41
ARTICULO TUN_3050P PERNOS DE ROCA (INV_650.2.1)
Los parámetros que se establecen en la presente especificación se aplican a los pernos

instalados localmente o en un patrón sistemático en la clave, paredes laterales y solera de los
túneles. Los pernos de anclaje son parte del soporte primario (presoporte). Los pernos que
ocasionalmente se requieren para el soporte del frente durante el avance de la excavación se
rigen también por esta especificación.
Se toma como localización y longitudes estándar, las consignadas en los planos de

construcción para cada sector del túnel. Modificaciones en cuanto a longitud y ubicación de
pernos de anclaje se instalan de acuerdo al comportamiento del sistema esperado (analizado
durante las Reuniones para el análisis del comportamiento de la excavación y riesgo
geológico).
TUN_3050P.1.1 Definiciones
 Pernos SN: están hechos de varillas de acero corrugado y se ligan totalmente a la piedra
con mortero de cemento. El orificio se llena de lechada antes de insertar el perno. La
abreviatura SN viene de la mina “Store Norfors” en donde se aplicó por primera vez.
 Pernos PG (post-lechado o pernos de inyección): están hechos de varillas de acero

corrugado con dos (2) mangueras adheridas. La inyección se hace después de la
instalación del perno por una de las mangueras.
 Pernos de resina: corresponden a aquellos pernos fijados a la roca mediante la utilización

de resinas epóxicas los cuales podrán ser instalados especialmente en los techos de la
excavación, como pernos adicionales para prevenir caída de cuñas, por su reacción
inmediata. La resistencia a la tracción desarrollada por la resina, deberá ser superior a la
obtenida con lechada de cemento. Además, la transmisión de los esfuerzos entre la roca
y el perno deberá lograrse en forma inmediata.
TUN_3050P.2.1 Pernos SN, Pernos PG

Los pernos tendrán un diámetro mínimo de 25 mm de acero corrugado con límite de fluencia
de 420 N/mm2 (acero A36 - grado 60). Un extremo tendrá una rosca adecuada que recibe la
placa de anclaje y la tuerca de ajuste.
Para los soportes tipo 4.2, 4.3 y 4.4 (altas deformaciones), se debe manejar un corrugado de
entre 17 mm y 20 mm. Para los otros tipos de soporte, una separación del corrugado de entre
10 mm y 12 mm.

42
Las platinas deben cumplir con las dimensiones de los planos de diseño (acero grado 50). La
forma debe permitir un asiento uniforme, inclusive si el perno no se instala
perpendicularmente a la superficie. Para terrenos con altas deformaciones la placa debe ir
soldada sobre dos tubos de diámetro 1 ¼ pulgadas (32 mm) con espesor de 1mm, de acuerdo
con lo especificado en los planos de diseño. Las dimensiones pueden ser variadas en obra de
ante presentación de soporte técnico a la INTERVENTORÍA, dependiendo de las
condiciones geotécnicas de la roca encontrada.
Las arandelas y las tuercas deberán permitir una transferencia segura de la fuerza de anclaje
a la placa de anclaje y cumplir con lo establecido en la especificación 650.2.1 del INVIAS.
La carga de rotura también se aplicará al enroscado, tuerca, placa de anclaje y de ajustar al

acople.
TUN_3050P.2.1.1 Lechada de Cemento

Ver TUN_3060P.1.2.
TUN_3050P.2.2 Pernos con Resina

Este sistema provee una solución simple, fuerte y económica para todo tipo de pernos y
anclajes. Para efectos de calibre de las varillas, estas serán de diámetro nominal de 25 mm.
Las varillas deberán ser corrugadas en la totalidad de su longitud.
Las varillas podrán ser cortadas en obra teniendo en cuenta las dimensiones previstas en los
planos y las longitudes de fabricación de las mismas.
Las resinas deberán permanecer encapsuladas durante su manejo antes de su colocación

dentro de la perforación y hasta tanto se inicie la colocación del perno.
TUN_3050P.2.2.1 Lechada de Resina (resinas de inyección)

Las resinas por utilizar para la cimentación de los pernos de roca deberán corresponder al
tipo Poliestéricas empacadas en cartuchos de diferentes dimensiones y tiempos de fraguado.
Los cartuchos deberán consistir en tubos formados por una película poliestérica y tener sus
extremos sellados; la resina y el catalizador estarán almacenados en forma independiente.
Los cartuchos de resina y el catalizador serán alojados en la perforación, con anterioridad a
la introducción de la varilla del perno. La resina y el catalizador deberán mezclarse entre sí
durante el proceso de instalación del perno.
La introducción de la mezcla de mortero a la perforación debe llevarse a cabo utilizando una

bomba o un sistema de desplazamiento de aire comprimido.

43
TUN_3050P.3.1 Pernos SN
Las perforaciones para los pernos de anclaje se deben ejecutar a la profundidad requerida por
la longitud de los pernos de anclaje especificados para la clase de roca en la que se van a
instalar y su diámetro debe garantizar el manejo de la inyección, acople e instalación. El
diámetro mínimo de las perforaciones es de 25 mm mayor que el diámetro de los pernos de
anclaje.
Las perforaciones deben estar limpias de lodo y escombros y la instalación de pernos de

anclaje y la inyección debe hacerse dentro de las 2 horas siguientes a la terminación de la
perforación.
Antes de instalar el perno de anclaje, la perforación se llenará con mortero de cemento

insertando la manguera de la lechada hasta la profundidad total del orificio y retirándola en
la media que se inyecte la lechada; la boquilla se mantendrá enterrada en la lechada hasta
tanto no se retire la tubería para evitar que quede aire en el orificio; el perno se empuja en el
orificio; la tuerca del perno de anclaje debe apretarse a más tardar 24 horas después de la
instalación del perno, para lograr una fuerza en la placa de anclaje de aproximadamente 20
kN, esta fuerza se aplicará con una llave de torsión calibrada.
En el caso de un área de trabajo confinada se permite el acople en el perno de anclaje; el

número de partes acopladas se mantendrá en el mínimo; la capacidad de carga de los pernos
de anclaje acoplados será igual a la de los pernos de anclaje integral. Se debe tener especial
cuidado con el procedimiento de inyección para garantizar el total recubrimiento del lechado.
TUN_3050P.3.2 Pernos PG
En el caso de pernos de anclaje acoplados o perforaciones parcialmente colapsadas, el
enlechado se puede hacer después de instalar el perno; al orificio se le aplica con un
aditamento especial que permite sellar la boca de la perforación se inyecta la lechada. El aire
se sale del orificio por un tubo que se fija a la longitud total del perno de anclaje mientras se
instala.
Los demás procedimientos son iguales a los establecidos en el numeral TUN_3050P.3.1,

excepto por lo descrito en el tercer parágrafo de dicho numeral.
TUN_3050P.3.3 Pernos con Resina

Después de la perforación y antes de la colocación de la resina cada hueco deberá ser
limpiado mediante la utilización de aire comprimido o agua. Durante la ejecución de la
operación antes mencionada deberá tenerse especial cuidado de no causar daños en la zona
excavada.
Los diámetros de la perforación y de los cartuchos de la resina deberán ser compatibles con
el diámetro de la varilla especificada. Bajo condiciones especiales se pueden utilizar
dimensiones de perforación, diferentes a las especificadas en la tabla de rendimientos de la
resina.

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La longitud de anclaje varía de acuerdo con las estructuras geológicas presentes en el sitio.
Las propiedades de la resina no influyen en el diseño de la longitud de anclaje.
TUN_3050P.4 PRUEBAS DE PERNOS DE ANCLAJE SN Y PG
A continuación se describen los ensayos a que deben someterse los pernos de anclajes para
su aceptación. Dichos ensayos se basan en la norma OENORM B2270 Austriaca.
TUN_3050P.4.1 Inyección de Mortero

Antes de comenzar los trabajos de inyección se procederá al diseño de las mezclas para
determinar la mezcla adecuada que permita obtener la resistencia especificada y la
manejabilidad adecuada para el equipo de lechado que se va a utilizar.
La lechada se ensaya en cubos de 5x5x5 cm. Los cuáles serán curados en agua.
Se deben preparar cinco (5) cubos para la prueba de resistencia a la compresión. La

resistencia resultante es el promedio de los tres valores restantes después de eliminar el mayor
y el menor valor.
TUN_3050P.4.2 Pruebas de extracción de los pernos

Las pruebas de extracción de pernos se llevarán a cabo tomando como base el procedimiento
establecido en el documento publicado por la International Society for Rock Mechanics,
ISRM, Doc. 2, Parte 1: “Método de Prueba Sugerido para Pernos”.
TUN_3050P.4.2.1 Ensayos de Certificación, previos a la colocación masiva

Los ensayos de certificación se llevarán a cabo para todos los tipos de pernos que se utilicen
en el proyecto. La fuerza tendiente a extraer cada perno será de 20 toneladas para los pernos
PG y 5 toneladas para pernos SN. Se registrará el desplazamiento que sufra el extremo de la
barra durante la prueba.
El CONCESIONARIO y/o sus delegados deberán ensayar un mínimo de 10 pernos de cada

tipo que pretenda colocar en la obra.
El CONCESIONARIO y/o sus delegados realizarán un informe de los ensayos de

certificación ejecutados a los pernos, en el cual deberá consignar, como mínimo, los datos
relacionados en el siguiente numeral.
- Tipo de pernos
- Equipo de prueba
- Registros de localización e instalación
- Cargas de prueba aplicadas y registros de deformación
- Evaluación de los resultados de las pruebas, con base en lo establecido en el documento
de la ISRM
- Interpretación de los resultados

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TUN_3050P.4.2.2 Pruebas durante la excavación del túnel
Por cada tipo de perno de anclaje utilizado, se seleccionarán veinte (20) pernos de los
primeros 100 colocados en el túnel. En lo sucesivo, seleccionarán cinco pernos de cada 50
pernos para efectuar la prueba. La fuerza de extracción que se aplicará será de por lo menos
12 toneladas para pernos PG y 3 toneladas para pernos SN. Los pernos que no pasen la prueba
serán reemplazados.
Por cada fallase seleccionarán cinco pernos adicionales del mismo lote para ser probados; si
se presenta falla en uno (1) de esos cinco pernos adicionales, se deberán ensayar todos los
pernos del lote y remplazar todos los que hayan fallado.
TUN_3050P.5 MEDIDA
La medida para el pago es el metro lineal (ml) de varilla instalada dentro del terreno en los
términos del Contrato de Concesión.

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ARTICULO TUN_3060P CEMENTO PARA LECHADA DE INYECCIONES
ADICIONALES
En esta sección se especifican las inyecciones para la consolidación o para el llenado de

cavidades en las masas del subsuelo en el propio revestimiento del túnel.
La inyección deberá tener un aditivo plastificante, los certificados del proveedor y diseño de
mezcla deberán ser entregados a la INTERVENTORÍA.
El CONCESIONARIO y/o sus delegados, de acuerdo con su conocimiento, deben presentar

el procedimiento de inyecciones para verificación y/o aprobación, el cual podrá modificarse
dependiendo de los resultados obtenidos en las primeras inyecciones realizadas; tales
modificaciones se deberán someter a la revisión y eventual aprobación, antes de continuar su
aplicación.
TUN_3060P.1.1 Inyecciones de Consolidación del Subsuelo (inyectado)

 El término “inyección de consolidación” o “tratamiento por medio de inyección” se
utilizará en estas Especificaciones para definir la inyección u otro método utilizado
para estabilizar o para mejorar las condiciones del terreno circundante a la excavación
o adelante del frente de excavación (en la sección superior / clave del túnel, donde se
instalan los enfilajes) a fin de permitir un progreso seguro y eficiente, pudiendo
utilizar las mismas tuberías perforadas de enfilaje como conexiones.
 Las inyecciones de consolidación se realizarán con lechada o mortero a base de
cemento se deberá presentar, un estudio de la formación geológica en la cual se va a
utilizar, razones para su utilización y las cantidades de trabajo y el lapso de ejecución
estimados; indicando además, la presión del agua del subsuelo que se presenta en el
frente de excavación, el material a encontrar, sus fisuras y fallas y sus características
geotécnicas generales. Una vez aprobada su utilización, se procederá a implementarlo
en la obra.
 Cuando se apliquen las inyecciones de consolidación en el frente de excavación,
(pudiendo utilizar la tubería perforada de los enfilajes como conexiones), se deberá
utilizar el patrón de perforación verificado. La lechada se inyectará a la presión
establecida en el diseño y será controlada mediante manómetros colocados cerca del
punto de inyección. Cualquier modificación a la presión de inyección deberá ser
previamente justificada.
 Se contempla el uso de este tipo de inyecciones con los enfilajes.

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TUN_3060P.1.2 Inyecciones de Contacto (lleno)
Las inyecciones de contacto (lleno) se realizarán con lechada o mortero de cemento,
colocados a baja presión con el fin de rellenar los espacios vacíos existentes entre las capas
del revestimiento del túnel en concreto hidráulico (inicial-final), al igual que para relleno en
pernos (PG-SN), atices y enfilajes que no necesitan de inyecciones a presión.
En el caso de revestimiento final en concreto hidráulico, las inyecciones deben hacerse en

todo el perímetro del túnel, dedicando especial atención zonas donde se pueden esperar
mayores vacíos (e.g. bóveda).
Se contempla el uso de estas inyecciones para el sistema de revestimiento en concreto

convencional, enfilajes, atices y pernos.
 Se prevé la utilización de los siguientes tipos de inyecciones:
o Lechada de cemento puro

o Lechada de mortero de cemento (Cemento / Arena)
o Lechada de cemento de bentonita
Los materiales que se utilicen deben cumplir con las especificaciones generales de
construcción de carreteras del INVIAS.
 La lechada debe cumplir con los siguientes requisitos:

o Relación óptima que permita obtener la resistencia especificada y la
manejabilidad adecuada para el equipo de inyección que se utilizará.
o Se deberá comprobar que el aditivo para mejorar el manejo de la mezcla no
induzca una reacción indeseable sobre la lechada que pueda afectar la resistencia
final de la misma.
o La lechada se ensayará mediante cubos de 5cmx5cmx5cm, los cuales serán
curados en agua. Deberá alcanzar una resistencia a la compresión mínimo de
10MPa a los 7 días.
o Se deberán preparar cinco cubos para la prueba de resistencia a la compresión. La
resistencia resultante se tomará como el promedio de los tres valores restantes
después de eliminar el mayor y el menor valor.
o Diariamente durante la construcción, y por cada 120 ml inyectados de pernos, los
cubos se formarán tomando la lechada en la boquilla de la manguera de inyección.
Se permite el uso de micro-cemento con justificación técnica.
TUN_3060P.3 EQUIPO
Los equipos necesarios para el sistema general de inyecciones, incluye:
 Mezclador

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 Agitador
 Bomba
 Cabezal del pozo
El caudal de agua que entra en el mezclador deberá contar con caudalímetro. Luego de ser
agitada la lechada (en el agitador), pasa a la bomba. Esta debe ser instrumentada con un
manómetro y además debe contar con un bypass conectado de regreso al agitador y con la
conexión hacia el cabezal de paso. La bomba debe contar con válvulas para regulación en
línea de retorno. El cabezal del pozo debe tener una válvula de purga y un manómetro en
boca de pozo.
 Los barrenos para las inyecciones pueden perforarse con equipos rotativos o de
percusión. Todos los barrenos deben dotarse de un sistema anti avalanchas.
 El diámetro de los barrenos para las inyecciones será de 35mm, como mínimo. En los
orificios que se perforen por percusión, el diámetro de la perforación deberá ser como
mínimo 8mm mayor que el diámetro de los acoples utilizados en las varillas de
perforación.
 Solo se permitirá utilizar agua para el lavado durante la ejecución de la perforación y
para la limpieza final. Todos los barrenos se limpiarán inmediatamente después de
perforarlos utilizando agua y/o aire a presión. Después del lavado, los barrenos se
mantendrán tapados hasta que se inicie la operación de inyección.
TUN_3060P.4.1 Determinación de la presión del agua en el subsuelo
El CONCESIONARIO y/o sus delegados establecerán el procedimiento y los dispositivos
necesarios para medir la presión del agua en cada barreno terminado.
TUN_3060P.4.2 Producción de la lechada para las inyecciones

 Las mezclas de lechadas se prepararán utilizando mezcladores de alta velocidad con
alta acción de corte, para producir una lechada de consistencia uniforme.
 Si antes de utilizar la lechada mezclada, se debe almacenar por lapsos cortos, se
deberán utilizar tanques agitadores especiales para el almacenamiento.
 El suministro de agua a la mezcla se debe controlar mediante la utilización de
fluviómetros.
TUN_3060P.4.3 Operaciones de Inyección
 Se deberá contar con todos los elementos, equipos y accesorios que permitan el
control adecuado de las presiones de inyección de la lechada y de los volúmenes
dosificados e inyectados.
 El diámetro de las mangueras y de la tubería empleada, debe garantizar el flujo a alta
velocidad sin producir segregación. Para las inyecciones de consolidación, cuando se
suspenda una operación, deberá lavarse la tubería para volverla a utilizar.

49
 La operación de inyección se debe llevar a cabo de forma continua con el mínimo de
interrupciones.
 Las inyecciones de consolidación:
o Se iniciarán con lechada de cemento puro. Dependiendo del consumo de lechada,
la relación agua/cemento se deberá ajustar, cumpliendo con las especificaciones.
Si se presentan consumos altos de lechada, se deberá continuar la inyección con
mortero de cemento. Las inyecciones finales se harán nuevamente con lechada de
cemento puro.
o Si al introducir la inyección no se genera presión utilizando la mezcla
arena/cemento, la inyección se detendrá. Después de unas horas la inyección se
reiniciará utilizando mortero de arena cemento hasta que se obtenga la presión
especificada.
o En el caso de que la inyección se comunique entre barrenos, la inyección se hará
simultáneamente en ellos o bien se tapará el barreno donde se presentó la
comunicación.
o La inyección estará terminada cuando la presión especificada se mantenga
constante por un lapso no menor de 2 minutos.
 Los registros de los detalles de inyección, tales como localización, inclinación,

diámetro de perforaciones, tiempo de perforación, equipo utilizado, mediciones de la
presión del agua, mezcla, cantidades dosificadas, presión de inyección, desarrollo de
eventos especiales durante la operación de inyección y cualquier observación sobre
eventos inesperados serán elaborados por el CONCESIONARIO y/o sus delegados.
 Para pernos PG, atices y enfilajes (llenos) la inyección deberá hacerse a máximo 2
bares de presión y debe ser mantenida hasta que haya retorno de la lechada. Para
pernos SN se permite trabajar con presiones menores, siempre y cuando la lechada
mantenga su consistencia antes de la instalación del perno.
 Para enfilajes (inyectados) la inyección debe hacerse a una presión máxima entre 6 y
20 bares, iniciando la inyección en 2 bares y con incrementos de 2 bares,
controlando/observando el comportamiento hasta llegar a la presión máxima.
 El uso de aditivos plastificantes se recomienda para uso en enfilajes (inyectado) y
para atices y enfilajes (lleno).
 Las inyecciones deben realizarse con base en lo especificado en los planos de diseño.
TUN_3060P.5 MEDIDA
Las inyecciones de consolidación y de contacto serán medidas por el número de sacos de

cemento de 50 kg de peso, convertidos a metro cúbico (m3) de lechada de acuerdo con el
diseño, en los huecos perforados para ello.

50
ARTICULO TUN_3065P ADITIVO PLASTIFICANTE (PARA LECHADA DE
INYECCION ENFILAJES Y ATICES)
Los aditivos plastificantes se utilizan en la mezcla de concreto para mejorar la manejabilidad

de la mezcla, para obtener un mejor flujo y compactación, sin afectar considerablemente las
propiedades mecánicas del concreto endurecido.
Los materiales que se utilicen deben cumplir con las especificaciones generales de
construcción de carreteras del INVIAS y NTC 4023.
El producto se puede identificar con los requerimientos de la norma ASTM C – 494 Tipos A
y F.
El mortero o concreto fluido requiere una buena distribución de agregados, con un contenido
suficiente de finos para evitar segregación del material fluido.
Se deberá comprobar que el aditivo plastificante no induzca una reacción indeseable sobre la
lechada que pueda afectar la resistencia final de la misma.
La lechada se ensayará mediante cubos de 5cmx5cmx5cm, los cuales serán curados en agua.
Deberá alcanzar una resistencia a la compresión mínimo de 10N/mm2 a los 7 días.
Se adiciona el aditivo plastificante a la mezcla ya preparada en la que ya exista una

humectación del cemento y los agregados. La adición del aditivo se llevará a cabo en planta.
La mezcla del concreto con el aditivo se realiza durante mínimo 4 minutos o de acuerdo al
volumen de concreto a utilizar, mezclando 1 minuto por cada m3 de concreto.
En el caso de que usen otros aditivos en la mezcla, se deben dosifican por separado.
La dosificación se establece en obra teniendo en cuenta la ficha técnica del producto.
TUN_3065P.4 MEDIDA
La medida para el pago de aditivo plastificante para lechada de inyección enfilajes y atices
será por kilogramo (kg) en los términos del Contrato de Concesión.

51
ARTICULO TUN_3070P PERFORACION DE HUECOS DE DRENAJES EN
OBRAS SUBTERRANEAS
La actividad consiste en la ejecución de huecos simples de drenaje para el alivio de presiones

producidas por el agua subterránea.
TUN_3070P.2 EQUIPOS
El equipo deberá ser el adecuado para perforar huecos en cualquier dirección. Podrá ser
equipo ligero rotatorio o a percusión con martinete en el frente (down the hole), que permita
obtener perforaciones con diámetros de treinta y ocho milímetros (38 mm) a ciento cincuenta
milímetros (150 mm), en suelo o en roca.
Los equipos para la ejecución deberán incluir el chequeo de la desviación direccional de los
huecos.
Las plataformas contarán con canastillas telescópicas, de accionamiento hidráulico o

neumático, cuya versatilidad de movimientos permitan acercar y retirar el equipo, materiales
y personal para la perforación e instalación de los drenes radiales y horizontales.
Previamente a la perforación de los huecos, éstos se ubicarán mediante el auxilio de trazos

topográficos, con base en la distribución espacial establecida en los planos diseño y/o en la
cantidad definida en obra conjuntamente con la INTERVENRORIA.
Inmediatamente antes de iniciar los trabajos, la superficie sobre la que se instalarán los drenes
(perforación y lloradero) se deberá encontrar limpia y libre de zonas que puedan presentar
riesgos de desprendimientos.
Los huecos de drenaje se realicen de manera radial siguiendo la localización y longitud indica
en los planos de diseño, o siguiendo las indicaciones establecidas durante las Reuniones para
el análisis del comportamiento de la excavación y riesgo geológico, a través de concreto hacia
la roca.
Una vez concluida la perforación la captación del agua se realiza por medio de tuberías
(lloraderos) o mangueras que conducen el agua hacia el drenaje inferior. Las tuberías o
mangueras deberán ser aseguradas por medio de mortero conduciendo el agua de infiltración
de la manera deseada.
Durante la ejecución de los trabajos, se adelantarán los siguientes controles:
 Verificar permanentemente el estado de funcionamiento del equipo utilizado.

52
 Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aprobado.
Apariciones tardías de áreas húmedas en el soporte de concreto neumático, debe ser perforada
y tratada como se indicó en este numeral.
TUN_3070P.4 MEDIDA
La medida para el pago de perforación de huecos de drenaje en obras subterráneas es el metro

lineal (ml) en los términos del Contrato de Concesión.

53
ARTICULO TUN_3071P DRENES RADIALES CON TUBERÍA
PERFORADA PVC DE 1 Y ½ PULGADA (INV 674-13)
Este ítem seguirá la especificación del INVIAS 674-13, modificando lo enunciado a

continuación:
Este trabajo consiste en la perforación de huecos, y la instalación de tubería perforada de

drenaje dentro de los mismos, con recubrimiento de geotextil (cuando se requiere), en los
sitios establecidos en los planos o en los que se indiquen dependiendo de las condiciones del
terreno.
Los drenes radiales constituyen un sistema de subdrenaje, que consiste en la introducción de

tuberías ranuradas insertadas a lo largo del perímetro del túnel de acuerdo con las
especificaciones y los planos de diseño, para aliviar la presión de poros. Estos son útiles en
áreas con gran afluencia de agua.
La tubería de drenaje será de policloruro de vinilo (PVC), norma ASTM D 1785, con
diámetro de 1 1/2 pulgadas (38mm), ranuarada de acuerdo con lo establecido en los planos
de diseño.
En caso de requerirse, el geotextil para el recubrimiento externo de la tubería, deberá cumplir

con lo que se especificado en la especificación INVIAS 673.2.1.
TUN_3071P.3 EQUIPO
El equipo que se utilice para la instalación de drenes radiales cumple con lo establecido en
TUN_3070P.2.
Se deben seguir lo indicado en TUN_3070P.3 y complementado con lo que se enuncia a

continuación.
(perforación y tubería ranurada) se deberá encontrar limpia y libre de zonas que puedan
presentar riesgos de desprendimientos.
Si la perforación se hace en materiales sueltos o inestables, se colocará inmediatamente

tubería de revestimiento, la cual se removerá después de haber instalado la tubería ranurada
de PVC (ver TUN_3071P.2). Durante la perforación, se cuidará que el agua, si ésta se usa en
la perforación, no contamine los cauces de agua superficiales.

54
La instalación de los drenes radiales se hará de acuerdo con la ubicación indicada en los
planos del proyecto; sin embargo, la ubicación exacta podrá variar dependiendo del
comportamiento del terreno y de las conclusiones de las Reuniones para el análisis del
comportamiento de la excavación y riesgo geológico.
La tubería se colocará con la ayuda del equipo de perforación para introducirla en el hueco.
Para formar una línea de tubería continua se conectarán los tramos de tubería que sean
necesarios.
El espacio entre la perforación y el tramo de tubería no perforada se sellará con un mortero

de fraguado rápido en por lo menos los primeros 10 cm de perforación.
Si el dren se instala en la totalidad de la perforación este llevará tapa al final del tubo (el
extremo más lejano del a perímetro de la excavación), si el dren abarca solo una parte de la
perforación, la tubería se instalará sin tapa.
Se deberá instalar un sistema colector del tipo, características y dimensiones.
 Comprobar que los tubos y demás materiales por utilizar cumplan los requisitos de la
presente especificación, y estén de acuerdo con los documentos del proyecto o sus
indicaciones.
 Se deberá entregar las certificaciones expedidas por el fabricante con los resultados
de los ensayos de calidad pertinentes a la INTERVENTORIA.
 Que el diseño y la ejecución de las ranuras de cada uno de los tubos esté de acuerdo
con los documentos del proyecto (planos constructivos).
En caso de requerir geotextil, este deberá cumplir con estipulado en las especificaciones del
INVIAS numeral 674.2.
TUN_3071P.5 MEDIDA
La medida para el pago de drenes radiales será por metro lineal (ml) en los términos
establecidos en el Contrato de Concesión.

55
ARTICULO TUN_3072P DRENES HORIZONTALES CON TUBERIA PVC
RDE 4 PULGADAS
Este ítem seguirá la especificación del INVIAS 674-13, modificando lo enunciado a

continuación:
Este trabajo consiste en la perforación de huecos, y la instalación de tubería perforada de

drenaje dentro de los mismos, con recubrimiento de geotextil (si se requiere), en los sitios
establecidos en los planos o en los que se indiquen dependiendo de las condiciones del
terreno.
Los drenes horizontales constituyen un sistema de subdrenaje, que consiste en la introducción

de tuberías ranuradas insertadas a lo largo del túnel de acuerdo con las especificaciones de
los planos de diseño, para aliviar la presión de poros. Estos son útiles en áreas con gran
afluencia de agua.
La tubería de drenaje será de PVC RDE, norma ASTM D 1785, con diámetro de 4 pulgadas
(100mm), ranuarada de acuerdo con lo establecido en los planos de diseño.
Cuando se requiere geotextil para el recubrimiento externo de la tubería, éste deberá cumplir
con lo que se especificado en la especificación INVIAS 673.2.1.
TUN_3072P.3 EQUIPO
El equipo que se utilice para la instalación de drenes radiales cumple con lo establecido en
TUN_3070P.2.
Se deben seguir lo indicado en TUN_3070P.3 y complementado con lo que se enuncia a

continuación.
(perforación y tubería ranurada) se deberá encontrar limpia y libre de zonas que puedan
presentar riesgos de desprendimientos.
Si la perforación se hace en materiales sueltos o inestables, se colocará inmediatamente

tubería de revestimiento, la cual se removerá después de haber instalado la tubería ranurada
de PVC (ver TUN_3072P.2). Durante la perforación, se cuidará que el agua, si ésta se usa en
la perforación, no contamine los cauces de agua superficiales.

56
La instalación de los drenes horizontales se hará de acuerdo a la ubicación indicada en los
planos del proyecto, la ubicación exacta podrá variar dependiendo del comportamiento del
terreno y de las conclusiones de las Reuniones para el análisis del comportamiento de la
excavación y riesgo geológico.
La tubería se colocará con la ayuda del equipo de perforación para introducirla en el hueco.
Para formar una línea de tubería continua se conectarán los tramos de tubería que sean
necesarios.
El espacio entre la perforación y el tramo de tubería no perforada se sellará con un mortero

de fraguado rápido en por lo menos los primeros 15 cm de perforación.
Los drenes horizontales contemplan la inclusión de tapa al final del tubo (el extremo más
lejano del a posición del frente de excavación).
 Comprobar que los tubos y demás materiales por utilizar cumplan los requisitos de la
presente especificación, y estén de acuerdo con los documentos del proyecto o sus
indicaciones.
 Verificar que el alineamiento y la longitud del dren estén de acuerdo con los
requerimientos de los planos.
 Entregar las certificaciones expedidas por el fabricante con los resultados de los
ensayos de calidad pertinentes.
 Que el diseño y la ejecución de las ranuras de cada uno de los tubos esté de acuerdo
con los documentos del proyecto (planos constructivos).
TUN_3072P.1.1 MEDIDA
La medida para el pago de drenes horizontales con tubería PVC, RDE 16- 4 pulgadas será
por metro lineal (ml) en los términos del Contrato de Concesión.

57
ARTICULO TUN_3080P FIBRA METÁLICA
Son fibras hechas con alambre de acero, estirado en frio para asegurar una alta resistencia a
tracción; las fibras deben ser distribuidas de manera uniforme dentro del concreto, en todas
direcciones. De esta manera, ofrecen un refuerzo secundario efectivo para el control de
agrietamientos por retracción.
TUN_3080P.1.1 Características
 Filamentos de alambre estirados en frio, cortados y deformados.

 Bajo y alto contenido de carbono.
 Brillante, galvanizado y acero inoxidable.
Para asegurar la calidad constante y la compatibilidad con los otros componentes de la

mezcla, el acero debe cumplir con los requisitos establecidos en las especificaciones
generales de construcción del INVIAS (artículo 640).
TUN_3080P.3 DOSIFICACIÓN
La dosificación junto con el diseño de mezcla será presentada al INTERVENTOR.
TUN_3080P.4 ADICIÓN DE LA FIBRA
Las fibras se deben adicionar con la arena y los agregados (no se deben adicionar como
primer componente en la mezcla de concreto).
TUN_3080P.5 MEDIDA
La medida para el pago de la fibra metálica es el kilogramo (kg) en los términos establecidos
en el Contrato de Concesión.

58
SECCION 4 CONTROL DEL PERFIL DEL TUNEL Y
TOLERANCIAS PERMITIDAS
ARTICULO TUN_4000P CONTROL DEL PERFIL DEL TUNEL
TUN_4000P.1 ALCANCE
Con el fin de instalar el espesor diseñado de revestimiento definitivo en el túnel y garantizar

el área de la sección transversal, se debe controlar las tolerancias del presoporte y
periódicamente revisarlas antes de instalar el revestimiento definitivo.
TUN_4000P.2 METODO DE CONTROL DEL PERFIL PARA INSTALAR EL

REVESTIMIENTO DEFINITIVO
El CONCESIONARIO y/o sus delegados es el único responsable por la precisión en la

colocación del concreto neumático como preparación para la construcción del revestimiento
definitivo del túnel.
El CONCESIONARIO y/o sus delegados deben garantizar el cumplimiento de las tolerancias

mínimas en la instalación del concreto para el recubrimiento definitivo.
El CONCESIONARIO y/o sus delegados, para garantizar la sección final del túnel y el
espesor del revestimiento final, deberá definir el perfil existente a la terminación del soporte
inicial, así como la tolerancia real existente.
La definición de la tolerancia final no puede hacerse hasta tanto las mediciones geotécnicas
indiquen que la tasa de desplazamiento radial en una posición de la periferia del túnel es
menor a 2 mm por mes.
Cualquier desviación de la tolerancia teórica en el perfil debe ser corregida en el caso de las
tolerancias por exceso. Las partes del soporte inicial del túnel se proyectan al perfil de
tolerancia.
Las estaciones de mediciones geotécnicas no serán removidas o abandonadas.
TUN_4000P.4 REGISTROS
El perfil de la tolerancia final se mide en los puntos definidos en la sección del túnel y en las
estaciones definidas en longitud del mismo.
Las medidas de la tolerancia se harán después de terminar la excavación, o eventual

reperfilado, y la preparación de la superficie.

59
TUN_4000P.5 TOLERANCIAS
Se acepta que el eje del túnel, una vez terminada la sección transversal tenga una desviación
máxima de +/- 20.0cm con relación al eje de diseño.
Tolerancias del Soporte Inicial

El CONCESIONARIO y/o sus delegados no pueden disminuir el espesor del revestimiento
final en concreto con el fin de garantizar el área libre de diseños, como se indica en los planos.
En la zona de la solera o de las vigas de fundación ningún pedazo o punta de roca puede
sobresalir de la línea de excavación teórica.
Tolerancia del Nivel de Excavación de la Solera

Para las secciones de túnel sin arco de solera en concreto, el CONCESIONARIO y/o sus
delegados excavarán el nivel inferior del túnel con una precisión de 0 a -10 cm en relación
con la línea de excavación teórica del túnel.
Tolerancias para el Revestimiento Final con Concreto

La tolerancia en la cara interna del revestimiento de concreto definitivo debe ser máximo de
10 cm en relación con la línea teórica de diseño. En la parte más baja del túnel la tolerancia
de la cara interna no debe ser mayor a 5 cm hacia el lado interior, para mantener las
dimensiones mínimas de ductos. No se permite ninguna tolerancia en relación con el ancho
de la sección especificada para la circulación de los vehículos.
Las tolerancias admisibles deben garantizar en obra, la instalación del espesor del concreto
de revestimiento definitivo diseñado.
Los elementos prefabricados deben construirse e instalarse con una tolerancia máxima de
±15 mm, con relación a los niveles y dimensiones establecidas para la sección diseñada.

60
SECCIÓN 5 DRENAJE PERMANENTE DEL TUNEL
ARTICULO TUN_5000P DRENAJE PERMANENTE DE AGUAS

FREÁTICAS
Esta sección cubre los requisitos del sistema de drenaje dentro del túnel. Esta especificación
no incluye las disposiciones para el tratamiento de aguas residuales fuera del túnel, estas
deben estar acordes a las exigencias de la entidad ambiental.
El drenaje longitudinal de aguas freáticas consistirá de tubería en PVC o NOVAFORT. Si la

tubería es ranurada, esta última estará dentro del área corrugada. El ancho de las ranuras no
podrá exceder de 1.0 mm. El área total de las ranuras para la toma de agua no podrá ser mayor
de 100 cm2 por metro de la tubería.
El agua que se recoge durante la construcción y operación detrás del revestimiento definitivo
se desvía permanentemente por la tubería de drenaje longitudinal instalada en ambas paredes
laterales del túnel.
La tubería de drenaje longitudinal para recoger las aguas freáticas se recubre con concreto
poroso sin finos entre las cajas de inspección en el túnel.
Las cajas de inspección se instalarán dentro del revestimiento definitivo con concreto
neumático para llevar a cabo el mantenimiento permanente (limpieza) del sistema de drenaje
como se indica en los planos.
Se debe garantizar que el sistema de drenaje permanente de aguas freáticas se utilice

únicamente para el control de dichas aguas.

61
SECCIÓN 6 IMPERMEABILIZACIÓN DEL TÚNEL (INV_673)
ARTICULO 6000 IMPERMEABILIZACIÓN Y MEMBRANA
En esta sección se establecen los parámetros y procedimientos para llevar a cabo los trabajos
de impermeabilización de todas las estructuras subterráneas por medio de la colocación de
una membrana impermeabilizante continúa instalada en la parte externa del presoporte y
antes del revestimiento definitivo de concreto hidráulico, para los túneles que lo consideren.
Para túneles con revestimiento en concreto neumático la impermeabilización se instalará

sobre la capa de revestimiento.
Las condiciones de impermeabilización deben ser tales que todas las estructuras subterráneas
sean herméticas.
TUN_6000P.1.1 Descripción
El uso de la membrana impermeabilizante en la estructura del túnel tiene como finalidad
eliminar la filtración de aguas freáticas dentro del túnel. La impermeabilización se coloca en
el vértice y en las paredes laterales por encima de la cimentación o del nivel del arco de
solera.
La función de la membrana impermeabilizante es evitar el paso del agua (sellado) al concreto

de revestimiento hidráulico definitivo en tanto que la capa de geotextil no tejido, en el caso
de revestimiento final en concreto hidráulico, se requiere para proteger la membrana
impermeabilizante contra el daño que se puede producir por el contacto con la superficie del
concreto lanzado y para evitar el roce entre la membrana y el concreto lanzado en caso de
presentarse movimientos diferenciales entre el concreto lanzado y el concreto de
revestimiento definitivo y adicionalmente, actuar como una capa de drenaje que canalice las
aguas de infiltración a la tubería de drenaje lateral longitudinal, evitando así la acumulación
de presión hidrostática en el revestimiento del túnel.
Cuando se utiliza membrana a la vista (revestimiento definitivo en concreto neumático), esta

tiene la función de recoger las aguas de infiltración, conducirlas a los filtros laterales y esta
es la superficie expuesta a la vista de los usuarios de la estructura.
TUN_6000P.1.2 Control de Calidad

a) General
Suministro e instalación de todos los productos diseñados y manufacturados
especialmente para la aplicación en túneles bajo condiciones similares a las encontradas
en este proyecto y con un desempeño aceptable.

62
El CONCESIONARIO y/o sus delegados debe garantizar que todos los productos
suministrados y su proceso de instalación para el correcto manejo de las aguas freáticas
en la sección del túnel y se logre la impermeabilización total de la estructura.
b) La INTERVENTORÍA, con base en las especificaciones del fabricante procederán a
revisar los procedimientos de instalación como la calidad del material utilizado,
revisando los registros detallados de colocación que debe llevar el CONCESIONARIO
y/o sus delegados.
Geotextil no tejido de Protección

El geotextil no tejido de protección utilizado debe ser un geotextil no tejido de polipropileno
de espesor uniforme y textura de superficie que reúna los requisitos que se indican a
continuación:
Tabla TUN_6000P.2.1 Especificaciones y normativa aplicable para el geotextil non tejido de proteccion
Propiedad Valor Especificado Norma

3
Peso unitario 500 g/m mínimo DIN 53854
Grosor a 0.02 bar 3.9 mm mínimo DIN 53855/3
Grosor a 2.0 bar 1.9 mm mínimo DIN 53855/3
Resistencia tensora 1000 N/5 cm mínimo DIN 53857/2
Extensión a rompimiento 70% mínimo DIN 53857/2
Extensión a 30% resistencia tensora 20% mínimo DIN 53857/2
Permeabilidad en plano
a 0.02 bar 5 x 10-1 cm/s mínimo *
a 2.00 bar 5 x 10-2 cm/s *
Resistencia contra soluciones ácidas y pérdida de resistencia SN 649
Alcalinas pH 2-13 10% máximo DIN 5385/2

Resistencia a perforación 200 N DIN 54307
* Prueba de acuerdo con lo establecido por el Franzius Institute, Hannover BRD.
Membrana Impermeabilizante
Es recomendado el uso de membranas o láminas de impermeabilización en policloruro de
vinilo (PVC) para obtener una mayor flexibilidad para adaptarse a la superficie irregular de
la excavación, y por su facilidad de fijación y soldadura. Esta membrana debe resistir el
punzonamiento, el envejecimiento, el fuego (auto-extinguible), el ataque de
microorganismos y el agua agresiva (soluciones alcalinas y ácidas) que pueda provenir del
terreno. La soldadura se debe realizar térmicamente con solape (traslapo) de 10 cm como
mínimo. Además, debe cumplir con una densidad 240 g/m2, dureza Shore 81-82,
alargamiento 317% longitudinal y 365% transversal.

63
La membrana debe ser suministrada con una capa delgada de diferente color adherida a un
lado, lo cual permite la detección de daños.
La membrana impermeabilizante a la vista y la de PVC deben estar fabricadas de los

siguientes materiales u otros similares. Estas y deben cumplir los requisitos que se indican a
continuación:
Membrana a la vista
En caso que no se coloque revestimiento final en concreto hidráulico se coloca membrana a
la vista. Los requisitos se indican a continuación:
Tabla TUN_6000P.2.2 Membrana impermeabilizante ECP (bitumen etileno-copolímero). Membrana a la vista
PROPIEDAD VALOR NORMA
Resistencia Tensora > 15 n/MM2 DIN 53455
Estabilidad dimensional después de un envejecimiento

±2%
acelerado
Características durante y después del almacenamiento a
no hay avejigamiento
80°C
DIN 16726
Resistencia al rompimiento con bitumen 100 N/ 50 mm
Comportamiento después del almacenamiento en

soluciones ácidas y/o alcalinas;
Doblado a temperatura de 20°C ninguna fisura UNE 53358
ninguna perforación a 750

Comportamiento durante la prueba de perforación. DIN 50014
mm altura de caída
Resistencia de reacción al fuego BS1D0 lámina desnuda DIN 13501
Absorción de agua < 1% DIN 53495
Membrana PVC
La membrana PVC se debe colocar entre el concreto lanzado y el revestimiento definitivo de
concreto hidráulico. Los requisitos se indican a continuación:

64
Tabla TUN_6000P.2.3 Membrana Impermeabilizante PVC (cloruro de polivinilo).
PROPIEDAD VALOR NORMA

Grosor 2.0 mm mínimo DIN 53370
Resistencia tensora 15 N/mm2 mínimo DIN 53455
Elongación en falla 250% mínimo DIN 53455
Resistencia a la compresión a una tensión del 20% 2.5 N/mm2 mínimo * DIN 53454
Resistencia a propagación 100 N/mm mínimo DIN 53363
Resistente a 10 bares
Resistencia bajo presión de agua durante 10 horas DIN 16726
durante 10 horas
Resistencia de la costura soldada 13.5 N/mm2 DIN 16726
Estabilidad dimensional después de un envejecimiento
≤2 DIN 16726
acelerado (6h/80°C)
Características del material durante y después del
No hay avejigamiento DIN 16726
almacenamiento a 80°C
Apariencia General
Estabilidad dimensional longitudinal y transversal <-3%
Variación de resistencia tensora longitudinal y transversal <±10%
Doblado a temperatura de 20°C Ninguna fisura
Absorción de agua 1% DIN 53495
Comportamiento después del almacenamiento en
DIN 16726
soluciones ácidas y/o alcalinas;
Variación de la resistencia tensora longitudinal y
<±20%
transversal.
Variación de la Elongación en falla longitudinal y
<±20%
transversal.
Doblado a temperatura de 20°C Ninguna fisura
Resistencia al rompimiento con bitumen 100 N/50 mm DIN 16726
Ninguna perforación a
Comportamiento durante la prueba de perforación. DIN 50014
750mm altura de caída
Resistencia de reacción al fuego BS1D lamina desnuda DIN 13501
* Espécimen cúbico con largo de borde de 10 mm
Accesorios
El material de fijación, ajuste y refuerzo para juntas de expansión, juntas de sellado,
preparación y esquinas se coloca de acuerdo con las recomendaciones del fabricante de la
membrana.

65
TUN_6000P.3.1 Preparación de Superficie

Todas las superficies en las que se colocan los materiales de impermeabilización deben estar
limpias, uniformes y libres de materiales dañinos y protuberancias.
Las barras de acero protuberantes, alambres, espaciadores, tubería, etc., deben cortarse a
menos que sean tratados con una cubierta de concreto lanzado adicional.
Todas las partes de acero expuestas tales como pernos de roca, cerchas, espaciadores, deben
cubrirse con concreto lanzado.
Las superficies del concreto lanzado deben emparejarse con concreto lanzado fino (agregados
redondeados, tamaño de grano 0 - 10 mm) aplicados en una capa de 2 cm de grosor mínimo.
TUN_6000P.3.2 Aplicación
La aplicación debe seguir las instrucciones escritas del fabricante.
TUN_6000P.3.3 Pruebas y consideraciones

Prueba de costura y estanqueidad
Todas las costuras serán ensayadas, tal como lo establecen las especificaciones del fabricante.
Los registros de estas pruebas serán presentados a la INTERVENTORÍA.
TUN_6000P.4 MEDIDA
La medida para el pago de para la membrana flexible impermeable y para el geotextil no

tejido NT2500 para revestimiento es el metro cuadrado (m2) aproximado a la centésima de
metro cuadrado de superficie impermeabilizada.

66
SECCION 7 REVESTIMIENTO FINAL
En esta sección se establecen las especificaciones para la construcción del revestimiento final
con concreto lanzado y concreto convencional.
El revestimiento de un túnel se realiza más por otros criterios que por solicitud de
sostenimiento, puesto que la estabilidad estructural se garantiza por la etapa anterior (Soporte
Inicial). Así, los criterios usuales por los que se puede recurrir al revestimiento son ofrecer
un factor de seguridad adicional, estéticos o de impermeabilización.
El uso de este elemento (en concreto neumático o hidráulico) es recomendable en todos los
túneles sin importar su longitud, ya que ante cualquier aumento de cargas en el túnel y/o
deterioro del soporte inicial; el revestimiento final está presto para asumir estas cargas
adicionales.
El concreto para arco de solera (fc´280 kg/cm2), concreto clase D para revestimiento
definitivo (210 kg/cm2) y concreto clase C (28MPa) para vigas en el terreno; estos concretos
se rigen según las especificaciones generales INVIAS13.

67
ARTICULO TUN_7000P REVESTIMIENTO CON CONCRETO
NEUMÁTICO (F´C=28 MPA)
La ejecución de la obra, se harán en un todo de acuerdo a lo establecido en el Artículo 630

del Capítulo VI “ESTRUCTURAS y DRENAJES” DE LAS ESPECIFICACIONES
GENERALES DE CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS DEL INSTITUTO NACIONAL
DE VÍAS 2013 y lo estipulado en TUN_3010P.1, modificando lo enunciado a continuación.
TUN_7000P.1.1 Viga Base:

Las vigas de cimentación son el soporte del revestimiento en concreto neumático, podrán ser
en concreto pobre (INVIAS13, articulo 630), también se permite el uso de concreto ciclópeo
(INVIAS13, articulo 630).
El concreto neumático deberá seguir lo indicado en la especificación TUN_3010P con la

excepción que no se permitirá el uso de fibra metálica para el revestimiento final. El refuerzo
deberá ser con malla electro-soldada (TUN_3020P.1), siguiendo las indicaciones de los
planos de diseño.
Ejecución de esta actividad es permitida cuando las mediciones de desplazamientos indiquen

que el túnel se ha estabilizado (no más de 2 mm/mes).
La malla electrosoldada, de acuerdo con lo que se estipule en los planos de diseño, la

superficie deberá estar limpia y libre de aceites, grasas, pinturas y de cualquier otro material
que afecte su adherencia con el concreto neumático.
Colocación del concreto fino (Gunita y allanado)
Los últimos 2cm de concreto de revestimiento final deberán quedar en concreto fino
(TUN_7015P.1.1) el cual deberá preparar la superficie para la colocación de la membrana
impermeabilizante (TUN_6000P.1).
TUN_7000P.4 MEDIDA
La medida para el pago del revestimiento en concreto neumático se realizará por metro
cubico (m3) en los términos del Contrato de Concesión (incluido dentro de los ítems de pre-
soporte del contrato).

68
TUN_7010P REVESTIMIENTO CON CONCRETO CONVENCIONAL
El revestimiento definitivo en concreto hidráulico del túnel, en caso de requerirse, se funde

en sitio.
La lechada de contacto es la inyección de lechada a presión para llenar vacíos entre el

revestimiento definitivo de concreto hidráulico y la membrana impermeabilizante adherida
al concreto lanzado del revestimiento inicial. Es necesario colocar una inyección de contacto
en forma sistemática, en la sección del techo del túnel después que el revestimiento de
concreto hidráulico fragüe y se obtengan la resistencia especificada a los veintiocho (28) días
verificado mediante ensayos de cilindros de concreto. Al diseñar el encofrado el
CONCESIONARIO y/o sus delegados debe prever la ubicación de los huecos, donde se
ubicará la tubería para llevar a cabo las inyecciones de contacto, descritas en el
TUN_3060P.1.
TUN_7010P.2.1 Encofrado
El encofrado incluye todo el sistema de formaletería que se requiere utilizar para la
construcción del revestimiento definitivo en concreto del túnel.
El encofrado debe ser lo suficientemente rígido como para garantizar que al colocar el
concreto dentro de este, se obtenga la forma y perfil establecido en los planos de
construcción.
El encofrado debe tener aberturas o ventanas a cada lado de la pared y en la corona, de forma
tal que permita inicialmente la verificación de los espesores, el uso de vibradores para
compactar el concreto y permitir la inspección de la mezcla durante su colocación y de
verificación la superficie de concreto fraguado antes de la remoción del encofrado.
En la parte superior del arco deberá permitir la fácil colocación del concreto para que
mediante un adecuado vibrado del concreto se logre llenar el entredós del arco.
En los tramos curvos del túnel el encofrado de acero debe suministrarse con todos los
dispositivos necesarios para permitir el izado de los extremos y biseles como puede ser con
neoprenos a lo largo de la periferia en el comienzo/final de cada sección de concreto a fin de
producir una superficie regular y una junta óptima de construcción entre módulos.
TUN_7010P.2.2 Concreto
La resistencia a los 28 días del concreto para el revestimiento interior de concreto será de
3000 lbs/ft2 (21 MPa) o 4000lbs/ft2 (28 MPa) de acuerdo con lo especificado en los planos
de diseño.

69
Se debe garantizar la consistencia de la mezcla en la colocación mediante bombeo.
En la mezcla de concreto se pueden utilizar plastificantes para un mejor flujo y compactación,

cumpliendo con las especificaciones.
TUN_7010P.2.3 Concreto Reforzado de Revestimiento

TUN_7010P.2.3.1 Generalidades
Esta sección específica el concreto convencional reforzado para el revestimiento definitivo
del túnel, estructuras y demás actividades que se ejecuten con este tipo de material. En esta
norma se define como espesor del recubrimiento como la distancia teórica entre la cara
exterior del recubrimiento y la cara interior del mismo, en contacto con la membrana
impermeabilizante.
CONCESIONARIO y/o sus delegados deberá presentar a la interventoría planos de detalle

de construcción y certificados del fabricante.
TUN_7010P.3 EJECUCION
TUN_7010P.3.1 Preparación del Encofrado antes del Hormigonado

Antes de llevar a cabo la colocación del concreto, el encofrado debe estar totalmente limpio.
Las caras del encofrado en contacto con el concreto deben estar libres de sustancias
adhesivas, de puntillas y similares, rajaduras, concreto adherido y otros defectos, el acero
debe cumplir el recubrimiento mínimo especificado.
El encofrado debe colocarse mediante control topográfico y anclarse de forma tal, que
mantenga rígidamente su forma y posición durante la colocación del concreto y se eviten las
irregularidades en la superficie del mismo.
El encofrado debe nivelarse a las cotas que permita en el momento de la colocación del
concreto, la deflexión calculada.
TUN_7010P.3.2 Preparación para la Colocación del Concreto

Antes de colocar el concreto de revestimiento se debe limpiar totalmente la solera, los lados
y el techo de la excavación de fragmentos de roca suelta, lodo, escombros, agua estancada,
aceite y demás materiales.
TUN_7010P.3.3 Colocación del Concreto

El concreto se colocará mediante el empleo de una bomba adecuada. El método para colocar
el concreto debe garantizar que este no se introduzca al encofrado a una velocidad alta y evite
la segregación del concreto, la bomba del concreto debe producir una corriente continua de
concreto sin bolsas de aire.

70
La fundición de las vigas base laterales se debe hacer en el momento previsto en el esquema
constructivo indicado en los planos y antes de fundir el arco de revestimiento interior del
túnel.
Las vigas base de concreto a cada lado de la sección transversal del túnel se utilizan como
estribos para apoyar los rieles sobre los cuales se desplaza el encofrado para revestir el túnel.
El concreto se bombea dentro del encofrado a través de las aberturas temporales o ventanas
adecuadas en el mismo.
El concreto en las paredes y en la corona del túnel se coloca en capas horizontales que no
excedan 50 cm de espesor, y se debe llevar el mismo nivel en ambos lados de la sección de
revestimiento del túnel, para garantizar que no se generen esfuerzos diferenciales en la
formaleta.
El concreto debe llenar todas las irregularidades del suelo o la superficie del soporte inicial
mediante el uso de vibradores de sumersión para llenar el vació entre la superficie y el
encofrado.
Se debe evitar la construcción de juntas frías en el revestimiento definitivo. En el evento que

la colocación continua del concreto se suspenda por daño en el equipo u otra causa, se debe
vibrar el concreto completamente y constituir una junta a un nivel uniforme y estable y retirar
todo el concreto que no se haya alcanzado a vibrar.
TUN_7010P.3.4 Compactación del Concreto para Revestimiento Definitivo

El concreto se compacta mediante el empleo de vibradores de inmersión operados a través
de las ventanas de inspección ubicadas en el encofrado.
El tiempo de operación de los vibradores externos es corto a fin de evitar segregación.
TUN_7010P.3.5 Remoción del Encofrado

El encofrado debe retirarse sin recurrir al martilleo o palanqueo contra la superficie del
concreto y sin dañar la superficie del mismo.
TUN_7010P.3.6 Inyecciones de Contacto (TUN_3060P.1)

En todo momento se debe garantizar que la operación de inyección se encuentra bajo el
control directo de personal experimentado y se deben cumplir las presiones máximas
establecidas en el diseño.
Al terminar los trabajos de inyección se CONCESIONARIO y/o sus delegados cortarán los
excedentes de la tubería.
Se debe llevar registros de las áreas inyectadas indicando, presiones de inyección, consumo
de lechada y bultos de cemento utilizados y detalles de la mezcla requeridos para ser
presentados a la INTERVENTORÍA.

71
TUN_7010P.4 CONDICIONES DE TRABAJO
El geotextil con la membrana impermeabilizante y el concreto de revestimiento definitivo

solamente puede ser instalado después de que la excavación subterránea este estabilizada.
La confirmación de la estabilidad se conoce con las medidas de desplazamientos, que deben

indicar que la tasa de desplazamiento en cualquier posición en la periferia del túnel y normal
a la sección transversal sea menor a 2 mm por mes.
Tampoco se debe colocar el revestimiento interior en concreto hidráulico, antes de que el

sistema de impermeabilización instalado cumpla con lo establecido dentro de estas
especificaciones.
TUN_7010P.5 MEDIDA
La medida para pago del concreto para arco de solera (fc´280 kg/cm2), concreto clase D para
revestimiento definitivo (210 kg/cm2) y concreto clase C (28MPa) se realizará por metro
cubico (m3).

72
ARTICULO TUN_7015P CONCRETO NEUMÁTICO FINO – (GUNITA Y
ALLANADO)
TUN_7015P.1.1 GENERALIDADES
Este trabajo consiste en la colocación de una capa de concreto lanzado fino, que recubra la
superficie del concreto lanzado de revestimiento definitivo en concreto neumático, previa a
la colocación de la membrana a la vista, o previamente a la colocación del geotextil no tejido
y la geomembrana impermeabilizante, cuando el revestimiento definitivo es concreto
convencional.
Para esta actividad rige lo especificado en (TUN_3010P.1) de la presente norma, excepto lo

concerniente a los agregados, la no inclusión de fibra metálica y el proceso constructivo que
se define a continuación:
TUN_7015P.1.2 MATERIALES
Agregados
Se utilizarán agregados duros, limpios y provenientes de procesos de trituración, de tamaño
variable entre 0.1mm y 5mm.
TUN_7015P.1.3 EJECUCIÓN
 Sobre la capa de concreto neumático especificada en los planos de secuencias de

excavación y soporte para cada tipo de roca, se lanzará la capa de gunita que permita
regularizar la superficie sobre la cual se colocara el geotextil no tejido o geotextil de
protección y luego la membrana impermeabilizante o en otra caso la membrana a la vista.
 La geomembrana impermeable flexible, o la membrana a la vista, se colocará fijada

mediante un disco de PVC que será anclado con un clavo de acero a la superficie del
concreto de revestimiento inicial o revestimiento final del túnel, según sea el caso.
TUN_7015P.1.4 MEDIDA
La medida para el pago del concreto neumático fino (gunita y allanado) se realizará por metro
cuadrado (m2) en los términos del Contrato de Concesión (incluido dentro de los ítems de
pre-soporte del contrato).

73
ARTICULO TUN_7020 TRANSPORTES (INV_900)
Este ítem seguirá la especificación del INVIAS 900, modificando lo enunciado a

continuación.

74
ARTICULO TUN_7030P ACERO DE REFUERZO (INV_640)
Para este Ítem se deberán seguir las especificaciones del INVIAS, modificando lo enunciado
a continuación.
TUN_7030P.2 MEDIDA
La medida para el acero de refuerzo grado 60 de revestimiento y grado 60 para solera se

realizará por kilogramo (kg) en los términos del Contrato de Concesión.

75
SECCION 8 INSTRUMENTACION GEOTECNICA Y MEDICIONES
ARTICULO TUN_8000P INSTRUMENTACION GEOTECNICA Y

MEDICIONES
En las obras subterráneas, no es posible conocer en detalle las condiciones del terreno a lo
largo de todo el trazado del túnel antes del inicio de la etapa de construcción. Esta
consideración conlleva un grado de incertidumbre inherente de este tipo de estructuras que
debe ser considerado y minimizado mediante la implementación de un procedimiento
sistemático durante la construcción, que permita la verificación de la eficacia y efectividad
de los sistemas de soporte [1].
El análisis detallado del comportamiento del sistema (factores que afectan la excavación +
excavación + sistema de soporte) sirve como base para la actualización del modelo del
terreno y selección y/o ajuste del sistema de soporte para las condiciones del terreno
encontradas durante excavación.
El análisis detallado de la efectividad de la secuencia de excavación y tipo de soporte (sistema

de soporte) solo es posible determinarla en campo con base en el monitoreo y las
observaciones realizadas durante la excavación.
TUN_8000P.1.1 Alcance de la Especificación

Esta sección define los requisitos de las mediciones geotécnicas que se deben llevar a cabo
en los túneles con el fin de observar y registrar las deformaciones del terreno y de los
elementos de soporte. De igual manera se definen los trabajos de la instalación de la
instrumentación geotécnica y sus dispositivos, las lecturas e interpretación de los resultados
de la medición.
Como parte del concepto de seguridad, las deformaciones tridimensionales de la excavación

y del soporte de los túneles deben controlarse por medio de métodos ópticos. Los puntos a
controlar se encuentran definidos en los planos de diseño.
Las mediciones se llevarán a cabo mediante el empleo de una estación total de alta precisión,
con el uso de dispositivos láser y medición sin prisma, permitiendo el flujo de datos
automático.
La localización y espaciamiento entre las secciones de medición geotécnica dependen de las

condiciones geológicas, comportamiento mecánico de la roca, cobertura del túnel,
1
OeGG, Guideline for the Geotechnical Design of Underground Structures with Conventional Excavation.
2010, Austrian Society for Geomechanics. p. 43.

76
condiciones de resistencia de la roca intacta y tamaño de las secciones. La localización de las
secciones diseñadas, pueden ser modificadas durante la excavación del túnel de acuerdo con
las condiciones geológicas y la experiencia adquirida durante el avance del túnel.
El registro, presentación grafica e interpretación de los resultados, constituyen uno de los

insumos principales para el análisis del comportamiento del sistema durante las Reuniones
para el análisis del comportamiento de la excavación y riesgo geológico (ver Anexo).
TUN_8000P.2 EQUIPOS [2]
Puntos Reflectantes
Los puntos reflectantes para monitoreo son marcas fijas instaladas en la clave, paredes
laterales y, ocasionalmente, en la solera del túnel. Las mediciones se realizan por métodos
ópticos y se “amarran” a puntos fijos para de esa manera monitorear los desplazamientos
absolutos en el túnel.
Los puntos de nivel son marcas fijas, pernos o puntos reflectantes colocados en la clave,
solera y paredes laterales del túnel y se miden por métodos ópticos para determinar los
desplazamientos absolutos.
Los puntos reflectantes se instalan inmediatamente después del avance de la excavación

(lectura cero). Se debe tener en cuenta la instalación del perno a una profundidad de min.
0.05m, el revestimiento de protección y el acople para la instalación del punto reflectante
(Figura TUN_8000P.2-1 a Figura TUN_8000P.2-4). Las dimensiones se mantienen en el
caso de concreto neumático reforzado con fibra.
2
OeGG, Geotechnical Monitoring in Conventional Tunnel 2014: Austrian Society for Geomechanics

77
Figura TUN_8000P.2-1 Representación gráfica para la instalación de puntos reflectantes
Figura TUN_8000P.2-2 Detalles para la instalación de puntos reflectantes
Figura TUN_8000P.2-3 Detalles para la instalación de puntos reflectantes (2)

78
Figura TUN_8000P.2-4 Punto reflectante de monitoreo instalado
Requerimientos
El monitoreo de la clave del túnel y otros puntos específicos, se lleva a cabo durante la
excavación del túnel para controlar y poder interpretar la cantidad absoluta de
desplazamientos mediante el uso de las estaciones totales de lectura sin prisma y los puntos
reflectantes.
Los puntos reflectantes deben instalarse inmediatamente después que se coloque la capa
inicial (primario) de concreto neumático.
Los puntos reflectantes o prismas se montan sobre pernos con adaptador. La Figura
TUN_8000P.2-5 muestra los diferentes componentes incluyendo: 1) Punto reflectante (Tipo
Bi-reflex) - 2) prisma - 3) perno - 4) capa protectora - 5) punto de rotura – 6,7) conexión - 8)
adaptador.

79
Figura TUN_8000P.2-5 Componentes de los puntos reflectantes de monitoreo
Requerimientos de precisión (de fábrica):
 Adaptador con punto de rotura: +/- 0.1 mm

 Prisma: +/- 0.1 mm
 Punto reflectante: +/- 0.3 mm
Estaciones Totales
Se utilizará una estación total de última generación que permita lecturas directas a los puntos
de control mediante el disparo de un rayo láser.
Requerimientos
 Precisión de ángulo horizontal: +/- 1’’ (0,3 mgon)
 Precisión de ángulo vertical: +/- 1’’ (0,3 mgon)
 Precisión en distancia: +/- 1mm + 1,5ppm
La ubicación de las medidas requiere que la estación total tenga complementariamente los
siguientes dispositivos.
 matriz de 4 líneas iluminada

 opciones de entrada numéricas y alfa numéricas
 memoria de registro de 2000 datos mínimo

80
Requisitos Generales
Los puntos reflectantes se instalan en los sitios definidos en el perímetro de la sección
transversal. La localización y espaciamiento entre las secciones de monitoreo geotécnico
dependen de las condiciones geológicas, comportamiento esperado de la excavación y
tamaño de las secciones.
La instrumentación geotécnica y el programa de monitoreo deben revisarse y ajustarse

permanentemente a las condiciones geológicas y geotécnicas encontradas en la excavación
del túnel.
Toda la instrumentación se instala con base en las recomendaciones del fabricante y los
requisitos especificados en esta sección.
La instrumentación de medición y el espacio requerido para medir debe mantenerse libre para
la medición en la etapa de construcción.
Se debe suministrar y mantener accesos a todos los puntos de medición y realizar las lecturas
pertinentes.
Las unidades de lectura, estaciones totales y software especializado deben estar disponibles
en todo momento durante la construcción del túnel.
Recomendaciones generales para las mediciones

Se recomienda el uso del método de “localización libre de la estación” (free stationing)
teniendo puntos de referencia comunes (Figura TUN_8000P.1-2). La posición final de la
estación total debe estar conectada “amarrada” inicialmente a un punto fijo afuera del túnel,
posteriormente se establecen estaciones intermedias dentro del túnel que presenten
desplazamientos menores a 2 mm/mes. La frecuencia para la verificación/ajuste de las
estaciones intermedias se lleva a cabo al menos cada 15 días calendario (mínimo 2 veces por
mes), la verificación se realiza con el o los puntos externos al túnel.
Las mediciones son en coordenadas globales por lo que se tiene que “amarrar” a por lo menos
un punto fijo, inicialmente exterior al túnel y posteriormente con estaciones intermedias
“estabilizadas”. Se recomienda que el punto afuera del túnel tenga una precisión de + 0.01mm
(prisma).
Inicialmente se hace con un punto fijo fuera del túnel pero a medida que la excavación
avanza, se colocan estaciones de control intermedias “estabilizadas”. Las estaciones de
control se ubican donde no se tengan desplazamiento mayores a 2 mm/mes. Para estas
estaciones se recomienda la utilización de prismas (ver “2” dentro de la Figura
TUN_8000P.2-5: componentes de los puntos reflectantes de monitoreo).

81
Las coordenadas de los puntos de monitoreo deben ser determinadas con una precisión de
+/-1mm (desviación estándar) con relación a las secciones vecinas durante el periodo de
tiempo que dure el monitoreo.
Para dar cumplimiento con esta precisión se deben tener en cuenta las siguientes
consideraciones:
 Distancia entre la estación y el punto de referencia más cercano: 10-30m

 Mínima distancia hasta el punto más lejano de referencia: 90m
 Máxima distancia hasta el punto de monitoreo: 80m
 Máxima distancia entre posiciones de la estación total: 110m
 Se debe usar aproximadamente la misma posición para mediciones consecutivas
 La estación debe ser armada sobre terreno estable
 Distancia mínima hasta las paredes de la excavación: 1m
 La “localización libre de la estación” se comienza desde los puntos de monitoreo más
cercano y se terminan en los puntos de monitoreo más lejanos
 La medición de desplazamientos se inicia desde los puntos de medición más lejanos
 Las conexiones se realizan aproximadamente simétricas al eje del túnel, se deben
evitar las conexiones asimétricas (Figura TUN_8000P.1-1)
 Ejecución de la “lectura cero” inmediatamente después de la instalación del punto, en
ningún caso después del siguiente avance de excavación
 Las mediciones se deben realizar en la totalidad de los puntos de la sección (cuando
se realice la lectura cero en sección de banca se realizan igualmente las lecturas de la
sección superior)
 Se deben tener datos meteorológicos para tener en cuenta durante la evaluación
 Se debe “aclimatar” la estación para evitar desviaciones causadas por cambios de
temperatura. La temperatura ambiente durante la medición debe ser documentada, si
aplica, se debe hacer la corrección de las mediciones por temperatura
 Evitar toma de lecturas con presencia de polvo y/o altas vibraciones
 Se debe evitar la toma de lecturas en presencia o cercanas a fuentes de calor para
evitar desviaciones por refracción
La Figura TUN_8000P.1-2 muestra la interconexión entre puntos comunes y distancia

máxima para el monitoreo de desplazamientos.
Figura TUN_8000P.1-1 Interconexiones asimétricas a evitar

82
Figura TUN_8000P.1-2 Esquema del sistema de interconexión para el método de “localización libre de la estación”
perfil (superior) y planta (inferior)
El encargado de las mediciones debe reportar después de cada campaña de monitoreo:

 Secuencia en que se realizó la campaña
 Puntos que no fueron medidos y justificación
 Lectura cero
 Condiciones durante la campaña de monitoreo (visibilidad, vibraciones, fuentes de calor,
temperatura, etc.)
Presentación, Frecuencias de Lecturas e interpretación

Personal especializado del CONCESIONARIO y/o sus delegados debe hacer la lectura, la
impresión (presentación grafica) y la interpretación de los resultados de las mediciones en la
obra (análisis, recomendaciones y conclusiones). El CONCESIONARIO y/o sus delegados
debe enviar los registros con los resultados obtenidos y conclusiones para su análisis durante
las “Reuniones para el análisis del comportamiento de la excavación y riesgo geológico”.
Requerimientos software y presentación
Para el control de desplazamientos se utiliza un paquete de software que permita un flujo

directo de datos. Este software debe tener las siguientes características (algunas
características pueden ser remplazadas por software independientes para el post proceso de
la información):
 Colocación libre de la estación y cálculo de la desviación estándar en las coordenadas
(X, Y, Z).
 Permitir la importación automática de las mediciones desde la estación al software
 Cálculo de las coordenadas tridimensionales, de cualquier punto.

83
 Posibilidad de corrección de errores debido a efectos físicos.
 Los resultados de las mediciones se presentan como:
 Diagramas Desplazamiento vs. Tiempo
 Diagrama Avance vs. Distancia al frente de excavación
 Diagramas de Vectores/desplazamientos en sección transversal y longitudinal
 Estimación de desplazamientos ocurridos adelante del frente de excavación (pre-
displacements)
 Pronostico de desplazamientos [3-4]
Se recomienda la utilización del software Geofit®, Tunnel Monitor® o similar.
Frecuencia y rango de lecturas

La frecuencia de las mediciones dependiendo de la distancia al frente de excavación, la
Figura TUN_8000P.1-3 y Tabla TUN_8000P.1.1, presentan los rangos y frecuencias para el
monitoreo geotécnico:
Figura TUN_8000P.1-3 Esquema rangos y frecuencias para el monitoreo de desplazamientos
3 Panet, M., Guenot, A.: Analysis of convergence behind the face of a tunnel, Tunnelling 1982, The Institution of Mining
and Metallurgy, 197 – 204
4 Sulem J., Panet M., Guenot, A.: Closure Analysis in Deep Tunnels, Int. Journal of Rock Mechanics and Mining Science,
24, 1987, pp 145 – 154, Pergamon Press

84
Tabla TUN_8000P.1.1 Rango y frecuencia de monitoreo
ZONA FRECUENCIA DISTANCIA RANGO3
A 1 por día a 3 x Diámetro

B 2 por semana b 2 x Diámetro
1
C 1 por semana c 4 x Diámetro
D 2 por mes
2
E Según se requiera
1 La frecuencia en la zona "C" se conserva hasta la estabilización de la sección
2 Frecuencia para terrenos variables en el largo plazo
3 El rango varia con respecto al diámetro (Diámetro) del túnel
La frecuencia de lecturas en el túnel puede afectarse por las etapas de construcción, por este
motivo la frecuencia aumenta en estas etapas.
En las secciones en donde ocurren incrementos en las tasas de deformación, las lecturas se
tomarán con mayor frecuencia (por lo menos una vez al día) hasta que la tasa de deformación
disminuya con el tiempo.
Las mediciones continúan hasta que indiquen que el túnel se ha estabilizado (no más de 2
mm/mes).
Todas las mediciones se registrarán dentro de las 24 horas siguientes a la lectura en campo,
en diagramas.
Interpretación
La guía Austriaca para el monitoreo de obras convencionales [2], incluye los lineamientos
básicos a seguir para la interpretación de medidas de desplazamientos 3D. En esta sección se
presentan de manera general algunos de los aspectos más importantes a tener en cuenta.
Inicialmente se definirán PREDICCIÓN y RANGOS NORMALES para:
 MAGNITUD DE DESPLAZAMIENTOS
 ORIENTACIÓN del VECTOR DE DESPLAZAMIENTOS [5].
 CURVA DE DEFLEXIONES y SUS RESPECTIVAS LINEAS DE TENDENCIA,
5
Grossauer, K., Schubert, W. & Lenz, G.: Automatic Displacement Monitoring Data Interpretation; In: Proc.
42nd Rock Mechanics Symposium, Wilson S., Ewy R. & Tutuncu A. (eds), pp. 1084-1090; San Francisco;
(2008)

85
A continuación, se presentan, a manera de ejemplo, curvas de deflexiones y línea de
tendencia.
Figura TUN_8000P.1-4 Ejemplo curvas de deflexión y línea de tendencia
Figura TUN_8000P.1-5 Ejemplo curvas de deflexión y línea de tendencia -5m atrás del frente de excavación-
(Geofit ®)
Los gráficos, tendencias e interpretaciones son el insumo básico para las discusiones y toma
de decisiones en cuanto a:
1. Efectividad del sistema de soporte implementado,
2. ajustes a los sistemas de soporte,

86
3. implementación de medidas de mitigación y
4. determinación del sistema de soporte a implementar durante los siguientes avances.
La información se analiza conjuntamente durante Reuniones para el análisis del

comportamiento de la excavación y riesgo geológico.

87
9 ANEXO (Regulación para el control de la construcción de túneles)
9.1 PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE LA CONSTRUCCIÓN DE

TUNELES
A continuación se entregan recomendaciones y lineamientos basados en experiencias, en los

documentos de la I.T.A., elaborados por el ITA Working Group 19 Conventional Tunelling,
y en las recomendaciones incluidas en el manual austriaco para construcción de túneles por
el método convencional de la OeGG acerca de la forma como realizar el control en la
construcción convencional de túneles por parte de los actores involucrados para los ítems de
riesgo geológico.
Se identifican las actividades (ítems) que requieren especial control en la construcción

convencional de túneles, así como las causas que pueden generar variación en cantidades o
en tiempos de ejecución y las principales actividades que deben desarrollar las partes
involucradas para realizar el adecuado control de la ejecución de los túneles y la adopción
oportuna de decisiones que permitan garantizar la estabilidad del túnel, la seguridad de los
trabajadores en tiempo real y la continuidad de las obras.
Con el procedimiento que se describe a continuación se busca evitar disputas y prolongadas

discusiones sin definiciones oportunas entre las partes, mediante la inclusión de reglas claras
en el texto del contrato y, como se mencionó, la toma de decisiones concertadas de
conformidad con las especificaciones y los diseños, teniendo en cuenta el comportamiento y
condiciones reales del terreno encontradas durante la excavación.
El procedimiento que se describe a continuación complementa lo contenido dentro del

ANEXO 1: APENDICE TECNICO 9 – PLAN DE OBRAS, del Contrato de Concesión.
9.2 ASPECTOS QUE REVISTEN CONDICIONES DE RIESGO EN LA

CONSTRUCCIÓN DE TUNELES
Durante la construcción de túneles se pueden presentar condiciones diferentes a las

establecidas en los estudios y diseños, lo cual puede originar cambios en las cantidades de
obra estimadas y/o ajustes en los sistemas constructivos.
La construcción convencional de túneles es el proceso cíclico. La construcción convencional

de túneles puede ejecutarse mediante la excavación total o parcial de la sección, de acuerdo
con las condiciones geológicas/geotécnicas del terreno encontrado durante.
Se deberá realizar una actualización del diseño basado en simulaciones de las condiciones
reales encontradas durante la construcción y verificadas día a día en el frente de excavación
y por medio de la toma y análisis del monitoreo geotécnico de desplazamientos totales
(método observacional).

88
Mediante un procedimiento claro, se podrá hacer un estricto control y seguimiento a las
diferentes situaciones de riesgo durante la etapa de construcción, tales como:
 Determinación de longitud y ubicación de pernos

 Drenaje (interceptación de bolsas de agua, abatimiento de niveles de agua, etc.)
 Terrenos con emisiones de gases
 Variación del tipo de terreno encontrado respecto al esperado de conformidad con los
reportes de los geólogos de la INTERVENTORÍA y el CONCESIONARIO y/o sus
delegados.
 Variación del comportamiento de la roca por causa factores que afectan la excavación
(agua, desconfinamiento, condición de esfuerzos, diaclasamiento, etc.)
 Toma de medidas de mitigación por comportamiento, del sistema, más desfavorable
al estimado durante la etapa de diseño.
Estos riesgos asociados a la geología y el comportamiento geotécnico del terreno, pueden
producir:
 Mayores volúmenes de excavación generados por la caída de roca, materiales

delesnables o sobre excavaciones no evitables (desprendimiento de cuñas).
 Variación en los sistemas de soporte previstos.
 La definición y cantidad de elementos de soporte en detalle (atices, enfilajes, cerchas,
pernos e inyecciones de consolidación, etc.) y demás requeridos solamente puede
establecerse en obra en el momento de efectuar la excavación.
 Sistemas de ventilación adicionales (niveles de gases por encima de los límites
establecidos) y/o incrementos en el monitoreo de la calidad del aire para evacuar
posibles gases tóxicos en el terreno.
 Suspensiones temporales de trabajos, tiempos muertos no previstos
 Variación en las cantidades de obras necesarias para el sostenimiento de la
excavación subterránea.
 Sistemas de soporte previstos pero cuya definición y cantidad solamente puede
establecerse en obra en el momento de efectuar la excavación, consistentes en techos
falsos (lamina), cerchas, pernos e inyecciones de consolidación y demás elementos
requeridos para controlar el flujo de materiales finos mezclados con agua y estabilizar
el terreno circundante de la excavación y/o en el frente para permitir un avance de
excavación seguro y eficiente.
 Flujos de materiales
 Variación del tipo de roca encontrado respecto al esperado de conformidad con los
reportes de los geólogos, los cuales deberán quedar firmados por las partes.
 Variación del comportamiento de la roca por causa del desconfinamiento y/o la
presencia de agua.
 Cerramiento de la sección por presiones mayores a las estimadas originalmente
 Nuevas fallas geológicas o mayores longitudes de fallas a las determinadas en los
diseños

89
La exploración geotécnica se realiza mediante perforaciones con recuperación de núcleos en
forma vertical y sub horizontal; sin embargo se debe tener en cuenta que, la información de
estas perforaciones solo puede ser tomada como verídica de manera puntual proveniente de
muestras entre 0.0019 m2 (diámetro NQ) y de 0.00407 m2 (diámetro HQ), más no permite
garantizar una certeza absoluta del tipo de material y sus condiciones particulares (fracturas,
meteorización, humedad, etc.) que se encontrarán durante la excavación de la sección total
del túnel (aprox. 100 m2).
A continuación se describen las actividades a realizar durante construcción para la

actualización/verificación del diseño durante construcción.
9.3 ACTIVIDADES DURANTE CONSTRUCCIÓN
La variabilidad en el terreno que se pueda presentar en la excavación subterránea conlleva a

un grado de incertidumbre inherente en la construcción de túneles, el cual debe ser
considerado y minimizado mediante la implementación de un procedimiento sistemático, a
implementar durante la construcción, que permita la verificación de la efectividad de los
sistemas de soporte previstos durante el diseño (OeGG).
El proceso que se describe a continuación es la fase final del diseño del túnel. El siguiente
diagrama de flujo, muestra el procedimiento básico a seguir para la verificación en obra de
la efectividad de los sistemas de soporte, delimitada por los requerimientos establecidos
durante las etapas previas del diseño.

90
Diagrama de flujo para el control durante la construcción (OeGG)
El análisis detallado del comportamiento del sistema es utilizado para actualizar del modelo
del terreno y ajuste del sistema de soporte para las condiciones del terreno encontradas. Como
se mencionó previamente, la determinación detallada de la efectividad de la secuencia de

91
excavación y tipo de soporte (sistema de soporte) solo es posible en campo con base en el
monitoreo y las observaciones realizadas durante la excavación.
DETERMINACIÓN DEL TIPO DE TERRENO DURANTE CONSTRUCCIÓN
La selección del sistema de soporte se basa en el Rock Mass Rating (RMR) y en factores
adicionales que influencian de manera directa el comportamiento de la excavación (e.g.
orientación relativa de las discontinuidades con respecto al eje del túnel, estado de esfuerzos,
condiciones de agua, geometría de la sección transversal, etc.). Es importante mencionar que
algunos de estos parámetros provienen de las características cuantificadas dentro de la
metodología para el sistema de clasificación RMR.
La recolección de los parámetros se realiza en formatos específicos (TUN_1050P.5) para este

fin (cualquier parámetro adicional, que influencie el comportamiento del sistema, debe ser
registrado e incluido dentro de los formatos específicos). La decisión de recolectar
parámetros adicionales es definida en campo por las partes involucradas; si se tiene
condiciones mixtas del frente de excavación, se deben recolectar parámetros de los diferentes
tipos de terreno presentes en el frente, para ser analizados por las partes involucradas y ajustar
el sistema de soporte a las condiciones encontradas. Se resalta que los parámetros pueden ser
cualitativos o cuantitativos, siempre que sea posible se requiere incluir los valores numéricos
de dichos parámetros.
La determinación del tipo de terreno como tal, se realiza mediante la ponderación de los
diferentes parámetros, siguiendo los procedimientos definido por el diseñador.
Con este paso se pretende evaluar las condiciones del terreno en el frente de excavación,
actualizar el modelo del terreno y permitir la predicción de las condiciones adelante del frente
de excavación. Para este fin los expertos, representando las partes involucradas, en el frente
de excavación realizan observaciones, adicionales al RMR, indicando posibles mecanismos
de falla. Las observaciones se realizan con base en lo observado en el frente de excavación,
las perforaciones exploratorias en el frente de excavación y mediante la interpretación del
monitoreo geotécnico.
DETERMINACIÓN EN DETALLE DE LOS FACTORES QUE INFLUENCIAN LA

EXCAVACIÓN
La evaluación y cuantificación de los factores que actúan sobre el terreno evaluado en el paso
anterior. Durante la excavación se deben cuantificar el ingreso de agua subterránea,
orientación de las estructuras geológicas, condiciones cinemáticas y condiciones de esfuerzos
(la mayoría de estos factores provienen de mediciones individuales para la cuantificación del
RMR. La distribución de esfuerzos es ajustada con base en el monitoreo geotécnico).
El modelo del terreno actualizado proveniente de la determinación del tipo de terreno en

combinación con los factores que influencian la excavación.

92
EVALUACIÓN DEL COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA
El comportamiento del sistema se refiere la combinación de: Tipo de terreno + factores que
influencias la excavación + sistema de soporte, siendo este último la unión de elementos de
soporte y secuencia de excavación. La evaluación del comportamiento se realiza mediante el
monitoreo geotécnico, el cual evalúa la reacción del terreno y los elementos de soporte
durante la excavación (Método Observacional).
El monitoreo sistemático de desplazamientos es estándar para túneles dentro del proyecto.

Los métodos de análisis, implementación, requerimientos y evaluación de datos se describen
en TUN_8000P.1.
COMPARACIÓN CON LOS LINEAMIENTOS DEL DISEÑO DURANTE

CONSTRUCCIÓN
La determinación del sistema de soporte a implementar (medidas de soporte y secuencia de

excavación) se realiza con base en el RMR y demás factores que evidencian el mecanismo
de falla característico del terreno, se debe seguir los criterios contenidos en TUN_1050P.1,
De los pasos anteriores se verifica si las condiciones reales del terreno y el comportamiento
del sistema se ajustan a la predicción realizada durante la etapa de diseño.
Cuando las condiciones son iguales a las previstas, se siguen los lineamentos del diseño
original sin ajustes, si por el contrario se encuentran condiciones diferentes a las previstas, el
diseño se reajusta para adaptarse a las condiciones encontradas.
El ajuste del diseño se produce durante construcción a causa del incremento de información
procedente de la excavación (e.g., determinación de rangos más precisos, condiciones del
terreno específicas, etc.) para la determinación de las medidas constructivas a implementar
para cada tipo de Comportamiento del Terreno identificado. Cualquier ajuste realizado al
diseño, debe ser debidamente justificado y documentado para una aprobación conjunta de las
partes involucradas.
PREDICCIÓN DEL COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA ADELANTE DEL

FRENTE DE EXCAVACIÓN.
Dentro de TUN_8000P.1se incluye el procedimiento para la predicción de las condiciones

del terreno adelante del frente de excavación y consecuentemente para la predicción del
comportamiento del sistema. La predicción del comportamiento se realiza para una longitud
mínima de 20 m adelante del frente de excavación. Esta predicción debe contener:
 Magnitud y orientación de desplazamientos

 Factores de utilización (elementos de soporte)
 Modo de falla

93
Tanto la secuencia de excavación como las medidas de soporte deben ser determinadas previa
al inicio de la excavación. Una vez inicia la excavación solo se deben tener modificaciones
menores (e.g., instalación de pernos adicionales localizados, drenajes, etc.).
VERIFICACIÓN DEL COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA
Se realiza la verificación comparando la predicción del comportamiento del terreno, realizada

durante la etapa de diseño, y el comportamiento real registrado mediante los resultados del
monitoreo geotécnico y las observaciones realizadas durante la excavación.
Se verifica que el comportamiento este dentro de los rangos aceptables en cuanto a

deformaciones y factores de utilización de los elementos de soporte. Cualquier variación debe
ser analizada y documentada considerando:
 Diferencias en las condiciones geológicas y geotécnicas

 El comportamiento del terreno es diferente al previsto
 Selección inapropiada de parámetros para caracterizar el terreno
 Diferencias con los factores que influencian la excavación
En el caso que las condiciones del terreno sean “Más favorables”, se ajusta el modelo del
terreno y consecuentemente se ajustan los sistemas de soporte (e.g. aumento del avance de
excavación, disminución de elementos de soporte, etc.). Cuando las diferencias encontradas
son considerables se ajusta el criterio para la determinación del sistema de soporte a
implementar.
Si por el contrario las condiciones del terreno son “Menos favorables” y los límites de
deformación y/o factores de utilización son excedidos, se procede a implementar las medidas
de contingencia (e.g., disminución de la longitud de avance, instalación de pernos
adicionales, cambio del sistema de soporte, etc.). Igualmente, desviaciones significativas
requieren de un ajuste en los criterios para la determinación del sistema de soporte a
implementar.
Medidas de mitigación
El monitoreo de desplazamientos debe ser continuo durante toda la etapa de “Verificación
del Comportamiento del Sistema” la aprobación para la instalación del revestimiento
definitivo (hidráulico o neumático) solo se realiza cuando se cumplan con los requerimientos
en cuento a deformaciones (mm/mes) registradas para la sección de monitoreo.
En caso que las deformaciones, o utilización de los materiales de soporte, sean superiores a
los límites establecidos para cada terreno, se procede a la implementación de medidas de
mitigación. El personal técnico en la obra de las diferentes partes involucradas, deberá decidir
y adoptar medidas inmediatas de contingencia conducentes a garantizar la estabilidad de la
excavación y evitar que se presenten caídos, desprendimientos, flujos, cierres etc., o la
paralización de las obras.

94
CONCESIONARIO y/o sus delegados, como único responsable, deberá adoptar medidas
para garantizar la estabilidad de la excavación y evitar que se presenten caídos,
desprendimientos, flujos, cierres etc., así como la paralización de las obras.
La decisión se basa en las observaciones generales dentro de las secciones excavadas y

mediante la interpretación del monitoreo de deformaciones.
ACTUALIZACIÓN Y DOCUMENTACIÓN DEL DISEÑO
Durante la etapa de diseño la cantidad de información es limitada derivando en la aplicación

de modelos simplificados y suposiciones. Durante construcción se cuenta con un volumen
importante de información detallada sobre el terreno; la cual debe ser utilizada para el ajuste
y actualización del diseñó geomecánico.
Los ingenieros en obra deben documentar y reportar desviaciones importantes. El personal

en campo (representantes de la INTERVENTORÍA y CONCESIONARIO y/o sus delegados)
recolecta dentro de un informe detallado la información relevante referente a todos los
cambios realizados durante excavación, el documento se realiza de manera conjunta y se
titula ACTUALIZACIÓN DEL DISEÑO DURANTE CONSTRUCCIÓN.
Antes de finalizar la etapa de construcción se debe contar con este documento que a su vez
incluye el modelo del terreno actualizado y los sistemas de soporte implementados a lo largo
de todo el túnel.
De esta manera, se podrá hacer un estricto control y seguimiento (trazabilidad) a las

diferentes situaciones y factores de riesgo durante la etapa de construcción mencionados en
el numeral 9.2.
A medida que varía el tipo de roca de tipo I a tipo VA, terraza, terraza drenante o zona de
falla, varían las cantidad de los elementos de soporte requerido (malla, concreto, arcos, etc.),
razón por la cual, es inevitable la variación entre los elementos de presoporte estimados y los
que realmente se requieren, situación que puede causar en estos casos, menores rendimientos
y mayores consumos en la ejecución de la obra.
9.4 PRECENCIA DEL PERSONAL TECNICO EN OBRA.
Teniendo en cuenta las consideraciones anteriores las partes involucradas deberá contar en
obra -en forma permanente- con un geólogo y un geotecnista con experiencia, para la
verificación conjunta de las condiciones, análisis de comportamiento e interpretación del
monitoreo geotécnico de cada uno de los frentes de excavación de los túneles. Dicha
verificación se debe realizar antes y después de cada ciclo, determinando de manera conjunta
el sistema de soporte idóneo para el comportamiento registrado/observado del terreno.
La decisión en cuanto a sistema de soporte tendrá en cuenta los sondeos exploratorios, las
condiciones geológicas-geotécnicas del frente de excavación y su área de influencia (a ser

95
documentadas en los formatos de registro del avance de excavación -TUN_1050P.5- y
refrendadas por todas las partes intervinientes) y el análisis e interpretación de los resultados
del monitoreo geotécnico.
Para terrenos tipo ROCA el frente de excavación se debe documentar mediante utilización
de software de adquisición de superficies por medio de imágenes tridimensionales (e.g.
ShapeMetrix, sistemas LiDAR). Esta información se deberá procesar obteniendo el registro
tridimensional de las condiciones de los terrenos a todo lo largo de cada uno de los túneles.
9.5 REUNIONES PARA EL ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE LA

EXCAVACIÓN Y RIESGO GEOLÓGICO
La reunión se plantea mínimo 3 veces por semana o en periodos diarios si las condiciones
del terreno así lo exigen. Se debe contar con la participación del Geólogo, el Geotecnista y
el Especialista de túneles, tanto de la INTERVENTORÍA como del CONCESIONARIO y/o
sus delegados, junto con los encargados del monitoreo geotécnico (Equipo de monitoreo).
Durante la reunión se analizará:
 Comparación del comportamiento registrado por medio del monitoreo geotécnico con
el comportamiento previsto
 Sistema de soporte implementados
 Ajustes del método de excavación COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA (e.g.
longitud de avances, método de excavación, elementos de soporte)
 Predicción del comportamiento del terreno adelante del frente de excavación.
 Actualización del modelo del terreno
 Para las reuniones de cuantificación y aprobación del riesgo geológico se debe contar
con la participación del personal descrito anteriormente.
Documentación mínima para analizar en la reunión:
 Información de la exploración del frente de excavación a través de sondeos

exploratorios con muestras recuperadas
 Registro Geológico (formatos, registros fotográficos, etc.)
 Información del monitoreo geotécnico
 Información de los especialistas sobre novedades encontradas
 etc.
9.6 ACTIVIDADES DE LA SUPERVICIÓN DURANTE LA CONSTRUCCIÓN

DE TUNELES
Las actividades de excavación, presoporte y revestimiento deben ser evaluadas en forma

permanente en las reuniones de Riesgo Geológico (en todo el momento de excavación del

96
túnel) conjuntamente por los geólogos, especialistas geotécnicos y de túneles, Directores de
las partes involucradas.
Con la supervisión permanente en el frente del túnel se logra:
 Verificar en tiempo real la excavación, de la longitud de avance y de la colocación

del presoporte conforme al terreno encontrado.
 Documentación de la información necesaria para las “Reuniones para el análisis del
comportamiento de la excavación y riesgo geológico”.
El método observacional requiere como herramienta el programa de monitoreo sistemático y
frecuente (monitoreo de desplazamientos absolutos), incluye observaciones permanentes en
campo e interpretación en tiempo real en la ejecución de la excavación. Esta información
deberá ser enviada al especialista para su análisis.
Estas actividades tienen que ser llevadas de manera continuada, permitiendo citar la
realización de las reuniones técnicas (Reuniones para el análisis del comportamiento de la
excavación y riesgo geológico) para analizar de manera conjunta la información y tomar
decisiones como se definió en los numerales anteriores.
El programa de monitoreo e instrumentación, la interpretación de los resultados,

observaciones en campo y corroboración del frente de excavación, permite ajustar el rango
de desplazamientos admisibles. La función principal del programa será tanto la validación en
conjunto la efectividad del sistema de soporte, como la actualización continua del modelo
geológico.
En resumen, para la supervisión de la construcción de túneles, se deberá contar con los

profesionales idóneos en forma permanente y la disponibilidad total de los Directores,
Especialistas y asesores, tanto del CONCESIONARIO y/o sus delegados como del
INTERVENTOR, para reunirse en forma inmediata ante cualquier situación que se presente
en la construcción del túnel.
PROCEDIMIENTO
1. La INTERVENTORÍA y el CONCESIONARIO y/o sus delegados deberán llevar un

registro en tiempo real donde se consigne los posibles modos de falla del terreno
(comportamiento tipo) y sus condiciones particulares (registro geológico-geotécnico
de avance de excavación), día a día y para cada ciclo de excavación para establecer
el sistema de soporte idóneo para el terreno.
2. Obtenido este registro geológico-geotécnico en el frente de excavación, se convoca a

comité técnico de túneles (Reuniones para el análisis del comportamiento de la
excavación y riesgo geológico) contando con la asistencia del personal establecido
anteriormente. Si la INTERVENTORÍA no está presente, el CONCESIONARIO y/o
sus delegados, definirá el avance de excavación y soporte y continuará con la
ejecución de la obra, en un todo de acuerdo con las especificaciones particulares para
la construcción de túneles.

97
3. En caso que no haya acuerdo entre el CONCESIONARIO y/o sus delegados y la
INTERVENTORÍA, en la definición del tipo de terreno o en el soporte a colocar, el
primero continuará con la ejecución de las actividades, y elaborará un informe en
donde expondrá y justificará su posición. Este documento se entregara a la
concesionaria para ser enviado a la ANI para su revisión.
4. En el evento de continuar la controversia, luego de estudiado el informe por la Entidad

CONTRATANTE y/o su representante, el asunto se someterá al procedimiento de
solución de controversias previsto en el Contrato Parte General.
5. Finalmente se deben registrar las cantidades ejecutadas de los ítems de riesgo

geológico realmente ejecutados en la medida que avanza la excavación, de
conformidad con las especificaciones particulares para la construcción de túneles.
Esto se realizará a través de formatos creados para tal fin y suscrito entre las partes
(CONCESIONARIO y/o sus delegados e INTERVENTORÍA).

98

Especificcaciones de Tuneles

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CONSTRUCCIÓN NUEVA CALZADA CHIRAJARA - FUNDADORES

CONTRATO DE CONCESIÓN No. 005 DEL 9 DE JUNIO DE 2015

OBJETO: CONSTRUCCIÓN DE UNA NUEVA CALZADA EN EL SECTOR

ESPECIFICACIONES PARTICULARES PARA LA CONSTRUCCION DE

BOGOTÁ D.C FECHA: MARZO DE 2016

DEPENDENCIA PARA ENTREGAR A: No. de COPIAS

Índice de Sección Fecha de Observaciones

Contrato No: CV-001-2015.

Responsable por Revisión: Nombre: RAÚL ENRIQUE MORA ASCENCIO

Responsable por Aprobación Nombre: MARIA CLARA GÓMEZ POSADA

SECCIÓN 1 GENERALIDADES ................................................................. 10

SECCIÓN 2 EXCAVACIONES SUBTERRANEAS ................................. 24

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

SECCION 3 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE SOPORTE DEL

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

SECCION 4 CONTROL DEL PERFIL DEL TUNEL Y TOLERANCIAS

SECCIÓN 5 DRENAJE PERMANENTE DEL TUNEL ........................ 61

SECCIÓN 6 IMPERMEABILIZACIÓN DEL TÚNEL (INV_673) ......... 62

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

SECCION 7 REVESTIMIENTO FINAL .................................................... 67

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

SECCION 8 INSTRUMENTACION GEOTECNICA Y MEDICIONES

9 ANEXO (Regulación para el control de la construcción de túneles) . 88

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

Estas especificaciones particulares aplican para actividades/ítems donde las

ARTICULO TUN_1000P DEFINICIONES

a) RIESGO GEOLOGICO: tendrá el efecto y alcance establecido en el Contrato de

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

Teniendo en cuenta la información contenida en los informes geológicos y geotécnicos

Estas Especificaciones definen un procedimiento de selección del sistema de soporte en

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

El registro de datos geológicos y geotécnicos durante la construcción de los túneles, es un

Los registros de la información geológica y geotécnica obtenida durante la excavación de los

En caso de cambios inesperados de las condiciones geológicas o geotécnicas, el

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

Durante las Reuniones para el análisis del comportamiento de la excavación y la variación

La clasificación RMR y la documentación de los demás factores necesarios para la

TUN_1050P.2 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS TIPOS DE TERRENO

TUN_1050P.2.1 MACIZO ROCOSO TIPO I

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

TUN_1050P.2.3 MACIZO ROCOSO TIPO III

TUN_1050P.2.4 MACIZO ROCOSO TIPO IV

TUN_1050P.2.5 MACIZO ROCOSO TIPO V

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

TUN_1050P.2.6 MACIZO ROCOSO TIPO VA

La excavación deberá realizarse parcialmente siguiendo los lineamientos establecidos por el

TUN_1050P.2.7 TERRENO TIPO TERRAZA – TERRAZA DRENANTE

TUN_1050P.2.8 MACIZO ROCOSO ZONA DE FALLA

La excavación deberá realizarse parcialmente siguiendo los lineamientos establecidos por el

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

Durante la construcción, el CONCESIONARIO y/o sus delegados, en conjunto con la

ZONA DE FALLA NO APLICA

PROCEDIMIENTO DE CLASIFICACIÓN DE TERRENOS (RMR)

Se elabora la CLASIFICACIÓN (RMR) DE AVANCE DE EXCAVACIÓN, consignando

La clasificación (RMR) provee una guía para la cuantificación y posterior comparación de

El terreno tipo V-A, TERRAZAS y ZONA DE FALLA, se clasifica cualitativamente a partir

Clasificación de Terrenos para construcción de túneles falsos

La clasificación del terreno para la construcción de túneles falsos sigue el mismo

TUN_1050P.4 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPORTAMIENTOS