Especificaciones Túneles Particulares

TABLA DE CONTENIDOS
SECCIÓN 1 GENERALIDADES................................................................. 13
ARTICULO TUN_1000P DEFINICIONES .................................................................... 13
ARTICULO TUN_1010P ALCANCE DE LAS OBRAS ............................................... 14
ARTICULO TUN_1020P INFORMACIÓN GEOLÓGICA Y GEOTÉCNICA ............ 15
ARTICULO TUN_1030P EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS ...................................... 16
ARTICULO TUN_1040P ELABORACIÓN DE PERFILES GEOLÓGICOS Y
GEOTÉCNICOS .............................................................................................................. 17
ARTICULO TUN_1050P SELECCIÓN DEL SISTEMA DE SOPORTE ..................... 18
TUN_1050P.1 GENERALIDADES .......................................................................... 18
TUN_1050P.2 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS TIPOS DE TERRENO
DENTRO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN RMR ........................................... 18
TUN_1050P.2.1 MACIZO ROCOSO TIPO I ....................................................... 18
TUN_1050P.2.2 MACIZO ROCOSO TIPO II ..................................................... 19
TUN_1050P.2.3 MACIZO ROCOSO TIPO III .................................................... 19
TUN_1050P.2.4 MACIZO ROCOSO TIPO IV .................................................... 19
TUN_1050P.2.5 MACIZO ROCOSO TIPO V ..................................................... 19
TUN_1050P.2.6 MACIZO ROCOSO TIPO VA .................................................. 20
TUN_1050P.2.7 TERRENO TIPO TERRAZA .................................................... 20
TUN_1050P.2.8 MACIZO ROCOSO ZONA DE FALLA ................................... 20
TUN_1050P.3 CLASIFICACIÓN GEOTÉCNICA DE LOS MACIZOS ROCOSOS
(RMR) 21
TUN_1050P.4 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPORTAMIENTOS TIPO
(CT) Y EVALUACION DEL COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA DURANTE
CONSTRUCCIÓN ....................................................................................................... 23
TUN_1050P.5 PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACIÓN DEL SISTEMA
DE SOPORTE A IMPLEMENTAR DURANTE CONSTRUCCIÓN ........................ 26
SECCIÓN 2 EXCAVACIONES SUBTERRANEAS ................................. 30

ARTICULO TUN_2000P EXCAVACIONES SUBTERRANEAS ................................ 30
TUN_2000P.1.1 ZONAS Tipo VA ....................................................................... 31
TUN_2000P.2 EQUIPOS .......................................................................................... 33
TUN_2000P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 33
Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

1
TUN_2000P.3.1 Requerimientos para la ejecución de la excavación ................... 33
TUN_2000P.3.2 Definiciones del perfil de excavación ........................................ 36
TUN_2000P.3.3 Procedimiento Para Reperfilar ................................................... 36
TUN_2000P.3.4 Trabajos continuos ..................................................................... 40
TUN_2000P.3.5 Drenaje durante construcción (bombeo y drenaje presoporte) ... 41
TUN_2000P.3.6 Trafico de equipos y vehículos en los niveles de rasante de la
excavación 41
TUN_2000P.3.7 Tráfico de equipos y vehículos sobre la solera ........................... 42
TUN_2000P.4 MEDIDA Y PAGO ........................................................................... 42
TUN_2000P.4.1 Medida ........................................................................................ 43
TUN_2000P.4.2 Pago ............................................................................................ 43
TUN_2000P.4.3 Ítems de pago .............................................................................. 44
ARTICULO TUN_2010P BOMBEO DE AGUAS DE INFILTRACION EN
EXCAVACIÓN SUBTERRANEA PARA CUALQUIER CAUDAL ............................ 45
TUN_2010P.2 EJECUCIÓN ..................................................................................... 45
ARTICULO TUN_2030P SONDEOS EXPLORATORIOS EN FRENTE DE
EXCAVACIÓN (D= NQ con recuperacion) .................................................................... 47
TUN_2030P.2 EQUIPOS .......................................................................................... 47
TUN_2030P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 47
TUN_2030P.4.1 Medida ........................................................................................ 48
TUN_2030P.4.2 Pago ............................................................................................ 48
TUN_2030P.4.3 Ítem de pago ............................................................................... 48
SECCION 3 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE SOPORTE DEL

TÚNEL ............................................................................................................ 49
ARTICULO TUN_3000P GENERALIDADES DEL SISTEMA DE SOPORTE DEL
TÚNEL ............................................................................................................................. 49
TUN_3000P.1.1 Método de Construcción ............................................................ 49
TUN_3000P.1.2 Aprobaciones .............................................................................. 49
TUN_3000P.1.3 Implementación de los Trabajos de Soporte en los Túneles ...... 49
2
TUN_3000P.1.4 Tolerancia del Perfil ................................................................... 50
TUN_3000P.1.5 Registros ..................................................................................... 50
TUN_3000P.1.6 Suministro de Equipo y Material ................................................ 50
ARTICULO TUN_3010P CONCRETO NEUMÁTICO CON FIBRA EN
EXCAVACIÓN SUBTERRANEA – F’c =280kg/cm2 (INCLUYE TODOS LOS
ADITIVOS) ...................................................................................................................... 52
TUN_3010P.2 MATERIAL ...................................................................................... 52
TUN_3010P.2.1 Cemento...................................................................................... 52
TUN_3010P.2.2 Agregados ................................................................................... 53
TUN_3010P.2.3 Acelerantes ................................................................................. 54
TUN_3010P.2.4 Agua ........................................................................................... 54
TUN_3010P.2.5 Aditivos ...................................................................................... 55
TUN_3010P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 55
TUN_3010P.3.1 Diseño de la Mezcla para el Concreto de Neumático (soporte
primario) 55
TUN_3010P.3.2 Relación agua-cemento .............................................................. 55
TUN_3010P.3.3 Fraguado y desarrollo de resistencia .......................................... 56
TUN_3010P.3.4 Mezclado y Transporte ............................................................... 57
TUN_3010P.3.5 Colocación del Concreto Neumático .......................................... 57
TUN_3010P.3.6 Ensayo para Concreto Neumático .............................................. 58
TUN_3010P.3.7 Control de Calidad...................................................................... 60
TUN_3010P.4.1 Medida ........................................................................................ 63
TUN_3010P.4.2 Pago ............................................................................................ 63
TUN_3010P.4.3 Ítem de pago ............................................................................... 64
ARTICULO TUN_3011P ADITIVO ACELERANTE PARA CONCRETO
NEUMATICO .................................................................................................................. 65
TUN_3011P.2 MATERIALES .................................................................................. 65
TUN_3011P.3 EQUIPO ............................................................................................ 65
TUN_3011P.4 EJECUCIÓN ..................................................................................... 65
TUN_3011P.4.1 Control de Calidad...................................................................... 65

3
TUN_3011P.5.1 Medida ........................................................................................ 66
ARTICULO TUN_3012P MICROSILICA CONCRETO NEUMATICO (4%) ............. 67
TUN_3012P.2 EQUIPO ............................................................................................ 67
TUN_3012P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 67
TUN_3012P.4.1 Medida ........................................................................................ 67
ARTICULO TUN_3013P ADITIVO PLASTIFICANTE PARA CONCRETO
NEUMATICO (0.5%) ...................................................................................................... 68
TUN_3013P.2 EQUIPO ............................................................................................ 68
TUN_3013P.3.1 Medida ........................................................................................ 68
ARTICULO TUN_3014P ADITIVO ESTABILIZADOR PARA CONCRETO
NEUMATICO (0.4%) ...................................................................................................... 69
TUN_3014P.2 MATERIALES .................................................................................. 69
TUN_3014P.3 EQUIPO ............................................................................................ 69
TUN_3014P.4 EJECUCIÓN ..................................................................................... 69
TUN_3014P.5.1 Medida ........................................................................................ 69
ARTICULO TUN_3020P MALLA ELECTROSOLDADA (INV_640.2P) ................... 70
TUN_3020P.2 MATERIALES .................................................................................. 70
Instalación ................................................................................................................. 70
TUN_3020P.3.1 Medida ........................................................................................ 70
ARTICULO TUN_3030P CERCHA METÁLICA .......................................................... 71
TUN_3030P.1.1 Aprobaciones .............................................................................. 71
TUN_3030P.1.2 Tipos de Cerchas de Acero ......................................................... 71
TUN_3030P.2 MATERIALES .................................................................................. 72
TUN_3030P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 72
Fabricación de los Cerchas de Acero ....................................................................... 72
4
Instalación de las cerchas de acero ........................................................................... 73
TUN_3030P.4.1 Medida ........................................................................................ 74
TUN_3030P.4.2 Pago ............................................................................................ 74
TUN_3030P.4.3 Ítem de pago ............................................................................... 74
ARTICULO TUN_3040P ENFILAJES (LISTONES DE AVANCE) ............................ 76
TUN_3040P.2 MATERIALES .................................................................................. 76
TUN_3040P.2.1 Inyección de Mortero de Cemento ............................................. 76
TUN_3040P.3 EQUIPO ............................................................................................ 77
TUN_3040P.4 EJECUCIÓN ..................................................................................... 77
TUN_3040P.5.1 Medida ........................................................................................ 79
TUN_3040P.5.2 Pago ............................................................................................ 79
TUN_3040P.5.3 Ítem de pago ............................................................................... 79
ARTICULO TUN_3045P ATICES ................................................................................. 81
TUN_3045P.2 MATERIALES .................................................................................. 81
TUN_3045P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 81
TUN_3045P.4.1 Medida ........................................................................................ 81
TUN_3045P.4.2 Pago ............................................................................................ 82
TUN_3045P.4.3 Ítem de pago ............................................................................... 82
ARTICULO TUN_3050P PERNOS DE ROCA (INV_650.2.1) ..................................... 83
TUN_3050P.1.1 Definiciones................................................................................ 83
TUN_3050P.2 MATERIALES .................................................................................. 83
TUN_3050P.2.1 Pernos SN, Pernos PG ................................................................ 83
TUN_3050P.2.2 Pernos con Resina ...................................................................... 84
TUN_3050P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 85
TUN_3050P.3.1 Pernos SN ................................................................................... 85
TUN_3050P.3.2 Pernos PG ................................................................................... 86
TUN_3050P.3.3 Pernos con Resina ...................................................................... 86

5
TUN_3050P.4 PRUEBAS DE PERNOS DE ANCLAJE SN Y PG ......................... 87
TUN_3050P.4.1 Inyección de Mortero ................................................................. 87
TUN_3050P.4.2 Pruebas de extracción de los pernos ........................................... 87
TUN_3050P.4.3 Registros de instalación .............................................................. 88
TUN_3050P.5.1 Medida ........................................................................................ 89
TUN_3050P.5.2 Pago ............................................................................................ 89
TUN_3050P.5.3 Ítem de pago ............................................................................... 89
ARTICULO TUN_3060P CEMENTO PARA LECHADA DE INYECCIONES
ADICIONALES ............................................................................................................... 90
TUN_3060P.1.1 Inyecciones de Consolidación del Subsuelo (inyectado) ........... 90
TUN_3060P.1.2 Inyecciones de Contacto (lleno) ................................................. 91
TUN_3060P.2 MATERIALES .................................................................................. 91
TUN_3060P.3 EQUIPO ............................................................................................ 92
TUN_3060P.4 EJECUCIÓN ..................................................................................... 92
TUN_3060P.4.1 Determinación de la presión del agua en el subsuelo ................. 92
TUN_3060P.4.2 Producción de la lechada para las inyecciones ........................... 92
TUN_3060P.4.3 Operaciones de Inyección........................................................... 92
TUN_3060P.5.1 Medida ........................................................................................ 94
TUN_3060P.5.2 Pago ............................................................................................ 94
TUN_3060P.5.3 Ítem de pago ............................................................................... 94
ARTICULO TUN_3065P ADITIVO PLASTIFICANTE (PARA LECHADA DE
INYECCION ENFILAJES Y ATICES)........................................................................... 95
TUN_3065P.2 MATERIALES .................................................................................. 95
TUN_3065P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 95
TUN_3065P.4.1 Medida ........................................................................................ 96
ARTICULO TUN_3070P PERFORACION PARA DRENAJES EN OBRAS
SUBTERRANEAS ........................................................................................................... 97
TUN_3070P.2 EQUIPOS .......................................................................................... 97

6
TUN_3070P.3 EJECUCIÓN ..................................................................................... 97
TUN_3070P.4.1 Medida ........................................................................................ 98
TUN_3070P.4.2 Pago ............................................................................................ 99
ARTICULO TUN_3071P DRENES RADIALES CON TUBERÍA PERFORADA PVC
DE 1 Y ½ PULGADAS (Inv 674-13) ............................................................................ 100
TUN_3071P.1 GENERALIDADES ........................................................................ 100
TUN_3071P.2 MATERIALES ................................................................................ 100
TUN_3071P.3 EQUIPO .......................................................................................... 100
TUN_3071P.4 EJECUCIÓN ................................................................................... 100
TUN_3071P.5 MEDIDA Y PAGO ......................................................................... 102
TUN_3071P.5.1 Medida ...................................................................................... 102
TUN_3071P.5.2 Pago .......................................................................................... 102
TUN_3071P.5.3 Ítem de Pago ............................................................................. 102
ARTICULO TUN_3072P DRENES HORIZONTALES CON TUBERIA PVC RDE 4
PULGADAS ................................................................................................................... 103
TUN_3072P.2 MATERIALES ................................................................................ 103
TUN_3072P.3 EQUIPO .......................................................................................... 103
TUN_3072P.4 EJECUCIÓN ................................................................................... 103
TUN_3072P.5.1 Medida ...................................................................................... 105
TUN_3072P.5.2 Pago .......................................................................................... 105
TUN_3072P.5.3 Ítem de Pago ............................................................................. 105
ARTICULO TUN_3080P FIBRA METÁLICA ............................................................ 106
TUN_3080P.1.1 Características .......................................................................... 106
TUN_3080P.2 MATERIALES ................................................................................ 106
TUN_3080P.3 DOSIFICACIÓN ............................................................................. 106
TUN_3080P.4 ADICIÓN DE LA FIBRA ............................................................... 106
TUN_3080P.5.1 Medida ...................................................................................... 107

7
SECCION 4 CONTROL DEL PERFIL DEL TUNEL Y TOLERANCIAS
PERMITIDAS .............................................................................................. 108
ARTICULO TUN_4000P CONTROL DEL PERFIL DEL TUNEL ............................. 108
TUN_4000P.1 ALCANCE ...................................................................................... 108
TUN_4000P.2 METODO DE CONTROL DEL PERFIL PARA INSTALAR EL
REVESTIMIENTO DEFINITIVO ............................................................................ 108
TUN_4000P.3 EJECUCIÓN ................................................................................... 108
TUN_4000P.4 REGISTROS ................................................................................... 109
TUN_4000P.5 TOLERANCIAS ............................................................................. 109
Tolerancias del Soporte Inicial ............................................................................... 109
Tolerancia del Nivel de Excavación de la Solera ................................................... 109
Tolerancias para el Revestimiento Final con Concreto .......................................... 110
SECCIÓN 5 DRENAJE PERMANENTE DEL TUNEL ...................... 111

ARTICULO TUN_5000P DRENAJE PERMANENTE DE AGUAS FREÁTICAS .... 111
TUN_5000P.2 MATERIALES ................................................................................ 111
TUN_5000P.3 EJECUCIÓN ................................................................................... 111
ARTICULO TUN_5010P CONCRETO POROSO SIN FINOS (inv_673) .................. 113
TUN_5010P.2 MATERIALES ................................................................................ 113
TUN_5010P.3 EJECUCIÓN ................................................................................... 113
SECCIÓN 6 IMPERMEABILIZACIÓN DEL TÚNEL (INV_673) ....... 114

ARTICULO 6000 IMPERMEABILIZACIÓN Y MEMBRANA ................................. 114
TUN_6000P.1.1 Descripción ............................................................................... 114
TUN_6000P.1.2 Aprobación ............................................................................... 115
TUN_6000P.1.3 Control de Calidad.................................................................... 115
TUN_6000P.2 MATERIALES ................................................................................ 116
Geotextil no tejido de Protección ........................................................................... 116

8
Membrana Impermeabilizante ................................................................................ 117
Accesorios .............................................................................................................. 119
TUN_6000P.3 EJECUCIÓN ................................................................................... 119
TUN_6000P.3.1 Preparación de Superficie ......................................................... 119
TUN_6000P.3.2 Aplicación ................................................................................ 119
TUN_6000P.3.3 Pruebas y consideraciones ........................................................ 120
SECCION 7 REVESTIMIENTO FINAL Y ELEMENTOS DE

CONCRETO EN EL TÚNEL ..................................................................... 121
ARTICULO TUN_7000P REVESTIMIENTO CON CONCRETO NEUMÁTICO (f´C=28
MPA) .............................................................................................................................. 121
TUN_7000P.1 GENERALIDADESs ...................................................................... 121
TUN_7000P.1.1 Viga Base: ................................................................................ 121
TUN_7000P.2 MATERIALES ................................................................................ 121
TUN_7000P.3 EJECUCIÓN ................................................................................... 122
TUN_7010P REVESTIMIENTO CON CONCRETO CONVENCIONAL .................. 123
TUN_7010P.2 MATERIALES ................................................................................ 123
TUN_7010P.2.1 Encofrado ................................................................................. 123
TUN_7010P.2.2 Concreto ................................................................................... 124
TUN_7010P.2.3 Lechada para Inyecciones de Contacto para Relleno ............... 124
TUN_7010P.2.4 Concreto Reforzado de Revestimiento ..................................... 125
TUN_7010P.3 EJECUCION ................................................................................... 128
TUN_7010P.3.1 Preparación del Encofrado antes del Hormigonado ................. 128
TUN_7010P.3.2 Preparación para la Colocación del Concreto .......................... 128
TUN_7010P.3.3 Transporte de Concreto ............................................................ 129
TUN_7010P.3.4 Colocación del Concreto .......................................................... 129
TUN_7010P.3.5 Compactación del Concreto para Revestimiento Definitivo .... 130
TUN_7010P.3.6 Remoción del Encofrado .......................................................... 130
TUN_7010P.3.7 Curado del Concreto ................................................................. 130
TUN_7010P.3.8 Inyecciones de Contacto ........................................................... 131
TUN_7010P.4 CONDICIONES DE TRABAJO..................................................... 131

9
TUN_7010P.4.1 Reparaciones de la superficie del concreto .............................. 132
ARTICULO TUN_7015P CONCRETO NEUMÁTICO FINO – (GUNITA y allanado)
........................................................................................................................................ 133
TUN_7015P.1.1 GENERALIDADES ..................................................................... 133
TUN_7015P.1.2 MATERIALES ............................................................................. 133
Agregados ............................................................................................................... 133
TUN_7015P.1.3 EJECUCIÓN ................................................................................ 133
TUN_7015P.1.4 MEDIDA Y PAGO ...................................................................... 133
ARTICULO TUN_7020 PAVIMENTOS EN CONCRETO RIGIDO (HIDRAULICO)
(inv_500) ........................................................................................................................ 134
TUN_7020P.2 EQUIPO .......................................................................................... 134
ARTICULO TUN_7030P ACERO DE REFUERZO (INV_640) ................................. 135
TUN_7030P.1.1 Documentos reglamentarios ..................................................... 135
TUN_7030P.1.2 Tolerancias admisibles ............................................................. 135
TUN_7030P.1.3 Requisitos ................................................................................. 135
TUN_7030P.1.4 Transporte, Almacenamiento y Manejo. .................................. 136
TUN_7030P.2 ESPECIFICACIONES .................................................................... 136
TUN_7030P.3 EJECUCIÓN ................................................................................... 136
TUN_7030P.3.1 Cortado y doblado del acero ..................................................... 136
TUN_7030P.3.2 Soportes para las barras y espaciadores ................................... 137
TUN_7030P.3.3 Colocación y fijación del acero de refuerzo ............................. 137
TUN_7030P.3.4 Empalmes o juntas del acero .................................................... 137
TUN_7030P.3.5 Conexiones al sistema eléctrico de protección ......................... 138
TUN_7030P.3.6 Vaciado del concreto ................................................................ 138
TUN_7030P.3.7 Recubrimientos ......................................................................... 138
SECCION 8 INSTRUMENTACION GEOTECNICA Y MEDICIONES

139
ARTICULO TUN_8000P INSTRUMENTACION GEOTECNICA Y MEDICIONES139

10
TUN_8000P.1.1 Alcance de la Especificación .................................................... 139
TUN_8000P.2 EQUIPOS [] .................................................................................... 140
Puntos Reflectantes ................................................................................................ 140
Estaciones Totales .................................................................................................. 143
TUN_8000P.1 EJECUCIÓN ................................................................................... 144
Requisitos Generales .............................................................................................. 144
Recomendaciones generales para las mediciones .................................................. 145
Presentación, Frecuencias de Lecturas e interpretación ......................................... 147
TUN_8000P.2 SUMINISTRO E INSTALACIoN DE PUNTOS REFLECTANTES,
INSTRUMENTACION GEOTECNICA Y TOMA DE DATOS .............................. 154
9 ANEXO (Regulación para el control de la construcción de túneles)155

9.1 PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE LA CONSTRUCCIÓN DE
TUNELES ...................................................................................................................... 155
9.2 ASPECTOS QUE REVISTEN CONDICIONES DE RIESGO EN LA
CONSTRUCCIÓN DE TUNELES ................................................................................ 155
9.3 ACTIVIDADES DURANTE CONSTRUCCIÓN .............................................. 157
Determinación del Tipo de Terreno durante construcción ......................................... 159
Determinación en detalle de los Factores que Influencian la Excavación ................. 159
Evaluación del Comportamiento del Sistema............................................................. 160
Comparación con los Lineamientos del Diseño durante Construcción ...................... 160
Predicción del Comportamiento del Sistema Adelante del Frente de Excavación. ... 160
Verificación del Comportamiento del Sistema........................................................... 161
Medidas de mitigación ........................................................................................... 161
Actualización y Documentación del Diseño .............................................................. 162
9.4 PRESENCIA DEL PERSONAL TECNICO EN OBRA. ................................... 162
9.5 PRESENCIA DE OTROS ESPECIALISTAS .................................................... 163
9.6 REUNIONES PARA EL ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE LA
EXCAVACIÓN Y RIESGO GEOLÓGICO .................................................................. 163
9.7 CERTIFICADO DE CANTIDADES DE OBRA ................................................ 164
9.8 ACTIVIDADES A CONTROLAR EN LA CONSTRUCCIÓN DE TUNELES 164
9.9 ACTIVIDADES DE LA SUPERVICIÓN DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DE
TUNELES ...................................................................................................................... 164

11
Procedimiento ............................................................................................................. 165

12
SECCIÓN 1 GENERALIDADES
ARTICULO TUN_1000P DEFINICIONES
a) RIESGO GEOLOGICO: tendrá el efecto y alcance establecido en el Contrato de

Concesión, y sólo para efectos de la relación contractual establecida entre la ANI y
Coviandina SAS
b) ÍTEMS DE OBRA PARA TÚNEL: Son los ítems de obra para túnel, relacionados
con la construcción del túnel No. 6 (Bijagual 2); y del túnel No. 7 (Buenavista 2) con
sus galerías de escape, contemplados en el Anexo No. [9_] del Contrato de Obra, que
serán ejecutados bajo la modalidad de precios unitarios y cantidades de obra, de
conformidad con lo establecido en el Contrato de Obra.

13
ARTICULO TUN_1010P ALCANCE DE LAS OBRAS
Las obras que se rigen por estas Especificaciones, corresponden a la excavación y

construcción de todas las estructuras de cada túnel, incluyendo el suministro y servicio de
todas las instalaciones, mano de obra, maquinaria, equipos y todos los insumos provisionales
o permanentes y accesorios requeridos para la correcta ejecución y terminación de los
trabajos de construcción de cada túnel.
También están comprendidas todas las obras en los portales de los túneles, túneles falsos,
elementos de soporte requerido, taludes laterales y cualquier otra medida necesaria para
garantizar las condiciones de protección y de seguridad.

14
ARTICULO TUN_1020P INFORMACIÓN GEOLÓGICA Y GEOTÉCNICA
Teniendo en cuenta la información contenida en los informes geológicos y geotécnicos

elaborados para cada Unidad Funcional y presentados en los respectivos planos, se estimaron
los rangos del terreno a encontrar en la excavación de los túneles.
Estas Especificaciones definen un procedimiento de selección del sistema de soporte en

términos de parámetros y observaciones geológicas y geotécnicas, mediante el análisis del
comportamiento de la excavación por medio del monitoreo geotécnico (METODO
OBSERVACIONAL) y utilizando herramientas como los sondeos exploratorios. Este
procedimiento se incluye en el ARTICULADO de las presentes especificaciones y deberá
ser usado por EL CONTRATANTE conjuntamente con la AUDITORÍA EXTERNA y la
INTERVENTORÍA delegada por la ANI a todo lo largo de los túneles, para identificar
determinar el tipo de soporte que se requiera instalar y el ítem de obra para túnel de pago
correspondiente.

15
ARTICULO TUN_1030P EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
El CONSTRUCTOR deberá ejecutar, cualquiera que sea el terreno encontrado, todas las
excavaciones subterráneas y obras estructurales, tal como están especificadas en los planos
de construcción y en este documento.
Las disposiciones estipuladas en estas Especificaciones cubren los detalles principales de

construcción, pero ellas no liberan al CONSTRUCTOR de su responsabilidad por el proceso
constructivo que adopte y por el cumplimiento de las obligaciones de resultados afectas a la
correcta construcción de los túneles.
Deberá existir una estrecha coordinación entre el CONSTRUCTOR, el CONTRATANTE,

la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA delegada por la ANI en todas las etapas
de la construcción.
El CONSTRUCTOR deberá contar en el frente de trabajo con personal experimentado, bajo

la dirección de un calificado grupo de supervisión. Al personal que se contrate en la zona y
que no tenga experiencia en trabajos de construcción de túneles, deberá dársele un adecuado
entrenamiento y una vez concluido, deberá expedírsele por escrito la autorización para
desempeñar la labor que se le encomiende.
El CONSTRUCTOR deberá proveer la ventilación, iluminación y drenajes necesarios

durante la ejecución de los trabajos de construcción del túnel. La ventilación deberá satisfacer
los niveles de seguridad exigidos por las normas internacionales relativas a este aspecto y su
costo estará incluido dentro del valor global del Contrato.
Si, a juicio del CONTRATANDE o de la AUDITORIA EXTERNA, el equipo presenta

deficiencias o no produce los resultados esperados durante la ejecución del trabajo, éste se
suspenderá inmediatamente en tanto que el CONSTRUCTOR corrija las deficiencias, lo
reemplace o sustituya al operador si es el caso. Los atrasos en el programa de ejecución, que
por este motivo se ocasionen, serán imputables exclusivamente al CONSTRUCTOR.

16
ARTICULO TUN_1040P ELABORACIÓN DE PERFILES GEOLÓGICOS Y
GEOTÉCNICOS
El registro de datos geológicos y geotécnicos durante la construcción de los túneles, es un

requisito básico y será llevado a cabo por el CONSTRUCTOR. El CONSTRUCTOR deberá
asignar un geólogo calificado, cuyo perfil será revisado por la AUDITORÍA EXTERNA y
aprobado por el CONTRATANTE según los parámetros definidos en los términos de
referencia, para llevar a cabo este trabajo.
Los registros de la información geológica y geotécnica obtenida durante la excavación de los

túneles serán utilizados para elaborar planos que muestren las características geológicas y
geotécnicas de los terrenos encontrados; se elaborarán plantas y perfiles (actualización del
modelo del terreno).
Estos planos serán elaborados y actualizados por el CONSTRUCTOR para ser presentados
al CONTRATANTE y a la AUDITORÍA EXTERNA cada semana; una copia de ellos se
mantendrá visible en las oficinas de la obra. Los registros incluirán las descripciones
generales de las formaciones geológicas, así como su clasificación geotécnica (RMR),
características de cada familia de discontinuidades (orientación), características en términos
de fisuración o fracturación, esquistosidad, intemperismo, observaciones sobre aparición de
aguas de filtración y sus variaciones, estado de esfuerzos y otras características que puedan
ser importantes respecto al comportamiento de la excavación subterránea (comportamiento
tipo o modos de falla). Se deberán tomar un registro fotográfico y se utilizarán los formatos
con el visto bueno de la AUDITORÍA EXTERNA y la aprobación del CONTRATANTE,
para documentar la información.
En caso de cambios inesperados de las condiciones geológicas o geotécnicas, el

CONSTRUCTOR deberá informar de inmediato al CONTRATANTE y a la AUDITORÍA
EXTERNA.

17
ARTICULO TUN_1050P SELECCIÓN DEL SISTEMA DE SOPORTE
TUN_1050P.1 GENERALIDADES
Dentro de esta sección se incluye una descripción general de los tipos de terrenos según el
sistema de clasificación (RMR), el procedimiento para clasificación geotécnica (RMR) y los
parámetros generales a seguir para la determinación del comportamiento tipo (CT), con base
en sus condiciones geológicas y geotécnicas y los factores adicionales que afectan la
excavación (e.g. estado de esfuerzos, orientación relativa de las discontinuidades, etc.). Los
dos procedimientos (RMR y CT), junto con los resultados e interpretación del monitoreo
geotécnico son la base para la selección final en obra del sistema de soporte a implementar.
Durante las Reuniones para el análisis del comportamiento de la excavación y la variación

con respecto al perfil geológico de diseño, se analiza la información (análisis del
comportamiento del sistema) y se asigna el sistema de soporte para los siguientes ciclos.
La clasificación RMR en el frente de la excavación deberá ser realizada por geólogos del
CONSTRUCTOR, conjuntamente con los geólogos del CONTRATANTE, de la
AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA delegada por la ANI. LA
DETERMINACIÓN del sistema de soporte a instalar incluye esta clasificación y demás
componentes, según lo descrito en esta sección.
La clasificación RMR y la documentación de los demás factores necesarios para la

determinación final del sistema de soporte deberán hacerse diariamente mediante un registro
geológico-geotécnico del avance de excavación, en formatos incluidos en las presentes
especificaciones. Estos documentos deberán permanecer en la obra a disposición para su
consulta.
TUN_1050P.2 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS TIPOS DE TERRENO

DENTRO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN RMR
El sistema de clasificación Rock Mass Rating (RMR), identifican cinco (5) tipos diferentes
de macizos rocosos. Dentro del sistema de clasificación RMR, los túneles diseñados para el
mejoramiento de la vía Bogotá - Villavicencio se pueden agrupar en terrenos tipo II, III, IV,
V, VA y Terraza, a continuación se presenta una descripción general de cada uno de estos
tipos de macizo dentro de este sistema de clasificación.
TUN_1050P.2.1 MACIZO ROCOSO TIPO I

Corresponde esta clasificación a roca sana, poco fracturada y estable, donde se puede avanzar
sin necesidad de colocar ningún soporte en el frente de excavación. En este tipo de terreno
las infiltraciones en el frente pueden llegar a ser muy altas, pero concentradas a lo largo de
fracturas abiertas sin que produzcan ningún tipo de inestabilidad.

18
TUN_1050P.2.2 MACIZO ROCOSO TIPO II
Corresponde esta clasificación a rocas duras de estratificación o foliación delgada, de
fracturadas a moderadamente fracturadas.
En este tipo de macizos rocosos existe la tendencia a que se produzcan desprendimientos con
el tiempo, al abrirse las fracturas o planos de estratificación o foliación, rocas sedimentarias
tienden a meteorizarse con el aire o se alteran en contacto con el agua. Las infiltraciones
pueden llegar a ser altas pero sin mayor efecto sobre la estabilidad, limitándose a producir,
de manera local, desprendimientos. En este tipo de macizo rocoso los túneles podrán ser
excavados a sección completa.
TUN_1050P.2.3 MACIZO ROCOSO TIPO III

Corresponde esta clasificación a rocas duras que va desde rocas en buenas condiciones o muy
fracturadas y/o friables, a rocas sedimentarias duras, pero de estratificación delgada.
Generalmente este tipo de macizo rocoso no permite llevar la excavación en toda la sección,
debiéndose excavar primero la sección superior y luego la inferior; en rocas de buena calidad
para este mismo tipo de terreno, permite llevar la excavación a sección completa. Las
infiltraciones, si bien son de magnitud moderada, aumentan apreciablemente los
desprendimientos y en algunas rocas blandas pueden producir expansión, por lo cual deben
controlarse inmediatamente. En este tipo de macizos rocosos se pueden encontrar sectores
localizados donde la masa de roca en el frente tiende a desprenderse rápidamente.
TUN_1050P.2.4 MACIZO ROCOSO TIPO IV

Corresponde esta clasificación a rocas duras muy fracturadas o trituradas, rocas
sedimentarias blandas o alteradas, con cohesión, que por su baja resistencia con relación a
los esfuerzos actuantes producen empujes laterales moderados, que por lo general requiere
la construcción de la solera curva, de tal forma que si el soporte no se coloca oportunamente,
se producirán, movimientos del terreno y agrietamientos en el concreto neumático.
En este tipo de terreno, la magnitud de las infiltraciones suele ser baja pero su efecto es
apreciable en el comportamiento de la excavación, pues aumentan los empujes al disminuir
la resistencia del material, se intensifican los desprendimientos en el frente de excavación y
aumentan las presiones de expansión.
TUN_1050P.2.5 MACIZO ROCOSO TIPO V

Corresponde a rocas duras intensamente replegadas, fracturadas a trituradas, a rocas
sedimentarias blandas o alteradas, intensamente replegadas y fracturadas que por su baja
resistencia en relación con los esfuerzos actuantes producen empujes intensos e incluso el
levantamientos de la solera, siendo imperativa un cierre oportuno del anillo.
En este tipo de macizos rocosos es posible que por los desprendimientos y empujes que se
presentan, se requiera proteger el frente de excavación con concreto neumático, o sea
necesario avanzar dejando un núcleo de roca en el centro de la sección de excavación, de tal

19
forma que facilite la instalación de los elementos requeridos de soporte. En este tipo de
terreno las infiltraciones tienen un efecto apreciable sobre el comportamiento de la masa de
roca, hasta el punto que la hace perder toda su resistencia. La solera curva debe ir lo más
cercana al frente de excavación, dependiendo de los resultados de las deformaciones y como
lo establecen los planos de construcción.
Es usual que para este tipo de macizo los sistemas de soporte incluyan “paraguas” de
micropilotes (enfilajes), atices sobre la sección superior del túnel y de ser necesario en la
banca. La definición de la inclusión de este tipo de elementos y su ubicación, al igual que la
necesidad de inyecciones de consolidación a través de los enfilajes y en otros caso,
inyecciones radiales, se establece en obra dentro de las “Reuniones para el análisis del
comportamiento de la excavación y riesgo geológico”. La instalación de este tipo de
elementos requiere realizar la excavación en sección troco-cónica como lo indica el diseño
en sus planos constructivos.
TUN_1050P.2.6 MACIZO ROCOSO TIPO VA

Cuando el terreno muestre presencia de material alterado, en zonas que el macizo es afectado
por fallas o lineamientos de falla, el material se caracteriza por estar tectonizado (triturado).
El comportamiento está caracterizado por altas deformaciones y con capacidad de
autosoporte de baja a nula, se presentan altas o bajas infiltraciones afectando su condición y
comportamiento, dentro de esta clasificación se incluye terreno tipo de areniscas friables. El
sistema de clasificación (RMR) propuesto por Bieniawsky, no aplica para este tipo de terreno.
La excavación deberá realizarse parcialmente siguiendo los lineamientos establecidos por el

diseño en los planos de construcción.
TUN_1050P.2.7 TERRENO TIPO TERRAZA

Aunque los terrenos conformados por niveles de terrazas de origen aluvial, pueden presentar
estratificación lenticular o plano-paralela, por lo general plana, muestran algún grado de
cementación/cohesión entre sus componentes. En otros casos están poco o nada consolidados
por lo cual tiene un comportamiento que implica muy bajo auto-soporte estructural donde no
aparecerán superficies de discontinuidad medibles y por su naturaleza no deben poseerlas. El
sistema de clasificación (RMR) propuesto por Bieniawsky, no aplica para este tipo de terreno.
Esto implica la colocación de elementos de soporte como cerchas metálicas, en algunos casos
enfilajes, etc., como lo establecen los planos de diseño, con suficiente concreto neumático
para la protección del material excavado.
TUN_1050P.2.8 MACIZO ROCOSO ZONA DE FALLA

La zona de falla dentro de estas especificaciones se define como terrenos (tipo suelo) con
presencia de areniscas friables (deleznables) de baja cohesión y con presencia, o posibilidad
de acumulación, de altos volúmenes de agua. El sistema de clasificación (RMR) propuesto
por Bieniawsky, no aplica para este tipo de terreno.

20
La excavación deberá realizarse parcialmente siguiendo los lineamientos establecidos por el
diseño en los planos de construcción.
TUN_1050P.3 CLASIFICACIÓN GEOTÉCNICA DE LOS MACIZOS

ROCOSOS (RMR)
Durante la construcción, EL CONSTRUCTOR, en conjunto con la AUDITORÍA EXTERNA

y la INTERVENTORÍA delegada por la ANI, emplearán el Sistema de Clasificación
Geotécnica propuesto por Bieniawsky (1989) Rock Mass Rating (RMR).
La cuantificación propuesta por Bieniawsky para diferenciar los diferentes tipos de terreno,
se presenta en la siguiente tabla:
Tabla TUN_1050P.3.1 Sistema de clasificación geotécnica propuesto por Bieniawsky
I 81-100
II 61-80
III 41-60
IV 21-40
V 0-20
VA NO APLICA
TERRAZAS NO APLICA
ZONA DE FALLA NO APLICA
Para los tipos de terreno: Terraza, Terraza drenante, tipo VA y zona de falla, no aplica la
clasificación de Bieniawsky; se consideran terrenos excepcionales.
PROCEDIMIENTO DE CLASIFICACIÓN DE TERRENOS (RMR)

La clasificación geomecánica de la ROCK MASS RATING (RMR) usa parámetros
obtenidos por de los sondeos exploratorios desde la excavación y a partir de observación de
las características del frente de excavación. El registro es documentado a diario después de
los avance de excavación es útil para corroborar los resultados obtenidos en los sondeos
exploratorios.
Se inicia con la determinación en campo y valoración de propiedades del macizo las cuales
se consignan en un formato. La clasificación consta de la sumatoria de seis (6) parámetros y
una corrección por la orientación relativa de las discontinuidades.

21
PARAMETROS
1. Esfuerzo de compresión uniaxial del material inalterado, tomado de los núcleos del
sondeo
2. Calidad del testigo Rock Quality Designation (RQD), tomado de los núcleos del
sondeo
3. Espaciamiento entre discontinuidades, tomado de mediciones en el frente de
excavación
4. Estado de las discontinuidades, tomado de mediciones en el frente de excavación
5. Condiciones del agua subterránea, tomado de observaciones en el frente de
excavación
6. Corrección por orientación de las discontinuidades, tomada de observaciones en el
frente de excavación
Se elabora la CLASIFICACIÓN (RMR) DE AVANCE DE EXCAVACIÓN, consignando

los valores de los parámetros geotécnicos obtenidos. Se calcula un número final
correspondiente a la valoración de calidad y tipo de terreno según la clasificación RMR. La
clasificación es avalada con las firmas del geólogo del CONSTRUCTOR, el
CONTRATANTE del geólogo de la AUDITORIA EXTERNA y de la INTERVENTORÍA.
Con el registro referido y cuando cambia el tipo de terreno, se convoca una Reunión para el
análisis del comportamiento de la excavación y riesgo geológico, con la presencia de los
responsables e ingenieros de túneles por parte de la INTERVENTORÍA, CONTRATANTE,
CONSTRUCTOR y AUDITORÍA EXTERNA y sus respectivos geólogos. Durante las
reuniones se avala la clasificación del tipo de terreno encontrado en el frente de excavación,
se analiza el comportamiento de la excavación y del sistema (ver ANEXO) y se define el
presoporte a colocar, teniendo en cuenta lo establecido en los diseños, para diferentes
condiciones del terreno dentro del mismo tipo de macizo rocoso. La presencia del
INTERVENTOR es necesaria para aprobar el cambio del tipo de terreno.
La clasificación (RMR) provee una guía para la cuantificación y posterior comparación de

los ítems de obra para túnel. A continuación se presentan los rangos para este sistema de
clasificación.
El terreno tipo V-A, TERRAZAS y ZONA DE FALLA, se clasifica cualitativamente a partir

de las observaciones realizadas. Por ejemplo, sobre la condición de los depósitos, para este
caso las TERRAZAS donde se excavarán los túneles.

22
TUN_1050P.4 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPORTAMIENTOS
TIPO (CT) Y EVALUACION DEL COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA
DURANTE CONSTRUCCIÓN
El comportamiento tipo (CT) se refiere al modo de falla potencial que se produce de la unión
de los siguientes factores:
- Características del material: definidas parcialmente por los valores para la

cuantificación del RMR.
- Características de las discontinuidades.
- Factores que influencian la excavación: definidas parcialmente de los valores para la
cuantificación del RMR.
- Geometría especifica de la sección del túnel.
La siguiente tabla resume los modos de falla esperados durante la construcción de los túneles
1 al 7.

23
Tabla TUN_1050P.3.3 Modos de falla esperados durante la construcción de los túneles 1 al 7
Categorías básicas de Descripción del mecanismo potencial de falla

Comportamientos Tipo (CT) (Comportamientos Tipo)
Caída y deslizamiento de bloques inducidos por gravedad y
Caída de bloques controlada
2 controlados por discontinuidades. Incluye fallas localizadas
por discontinuidades en las discontinuidades por esfuerzo cortante.
Falla poco profunda inducida Falla poco profunda inducida por esfuerzos en combinación
3 con fallas controladas por gravedad y por discontinuidades.
por esfuerzos
Falla profunda inducida por Falla inducida por esfuerzos involucrando grandes volúmenes
4 y grandes deformaciones.
esfuerzos
Pandeo o flexión de macizos enmarcados por
6 Inestabilidad estructural discontinuidades con poca separación, asociado
frecuentemente a fallas por esfuerzo cortante.
Desprendimientos de grandes volúmenes con falla progresiva

7 Falla en la clave inducida por cortante.
Falla por disgregación o des- Flujo con o sin presencia de agua de rocas, intensamente
8 fracturado, o suelo con baja cohesión.
confinamiento
Flujo de rocas intensamente fracturadas o suelos con alto
9 Flujo de material contenido de agua.
Incremento del volumen del terreno, tiempo-dependiente,
Terrenos con materiales causado por una reacción físico-química de la roca y el agua
10 en combinación con relajación de esfuerzos que conllevan
expansivos
convergencias en el perímetro del túnel.
Combinación de múltiples comportamientos, con variaciones
Terrenos con variaciones extremas de deformaciones y esfuerzos en amplios sectores,
11 extremas en nivel de causado por la heterogeneidad del terreno (i.e. en fallas
esfuerzos y deformaciones geológicas heterogéneas, BIMrocks -bloque en matriz-,
melanges tectónicos).
En caso de que los profesionales en campo detecten otro modo de falla adicional, no incluido
en la tabla anterior, este debe ser documentado y durante las Reuniones para el análisis del
comportamiento de la excavación y riesgo geológico, se analiza la aplicabilidad de uno de
los soportes diseñados o, si es el caso, el ajuste de alguno de ellos.
Los factores específicos en cuento a características del material y factores que influencian la
excavación se resumen a continuación (los factores se documentan en los formatos
presentados al final de esta sección) para su análisis dentro de las Reuniones para el análisis
del comportamiento de la excavación y riesgo geológico:
- Cobertura
- Orientación del eje del túnel (rumbo o dip direcction)
- Orientación de las discontinuidades (dip/dip direction)

24
- Registro 3D del frente de excavación (para macizos rocosos) o registro fotográfico
(otros materiales)
Como se puede observar la mayoría de los factores proviene de las mediciones individuales
tomadas para la cuantificación del RMR. Estos factores no se ponderan sino que se utilizan
como parámetros de entrada individuales para el análisis del COMPORTAMIENTO DEL
SISTEMA, durante las “Reuniones para el análisis del comportamiento de la excavación y
riesgo geológico”.
El COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA se refiere al comportamiento resultante de la

interacción de los factores mencionados anteriormente y el sistema de soporte (elementos de
soporte + secuencias de excavación).
La nomenclatura utilizada para los sistemas de soporte diseñados incluye la numeración

presentada en la tabla anterior y la del comportamiento del sistema, de la siguiente manera:
Soporte Estandard
a
Comportamiento Tipo
b
Comportamiento Sistema
c
SE - N.COMP TERRENO . N.COMP. SISTEMA

Figura TUN_10050.P.3.1 Nomenclatura para los sistemas de soporte
A manera de ejemplo, la nomenclatura para el sistema de soporte SE-2.1 se disgrega de la

siguiente manera:
SE: Soporte Estándar
2: Comportamiento Tipo “Caída de bloques controlada por discontinuidades”
1: Comportamiento del Sistema “1”. El numero referente al Comportamiento del

sistema aumenta a medida que, para el mismo Tipo de Comportamiento, se
incrementan los elementos de soporte, i.e. el sistema de soporte SE-2.2, es más
robusto que el sistema de soporte SE-2.1.

25
TUN_1050P.5 PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACIÓN DEL
SISTEMA DE SOPORTE A IMPLEMENTAR DURANTE CONSTRUCCIÓN
La selección del sistema de soporte se basa en el tipo de terreno (RMR), en el

comportamiento tipo (CT) y el posterior análisis/predicción del Comportamiento del
Sistema.
El CT de la sección será definido con base en las condiciones del terreno en el frente de
excavación, los factores que afectan la excavación (estado de esfuerzos, orientación relativa
de las discontinuidades, etc.) y con la evaluación de los núcleos de roca recuperados mediante
las perforaciones exploratorias que deberá ejecutar el CONSTRUCTOR de forma
obligatoria, antes de iniciar el ciclo de excavación.
La decisión del sistema de soporte a implementar se realiza durante las Reuniones para el
análisis del comportamiento de la excavación y riesgo geológico. Los datos consignados en
los formatos de campo, la evaluación del Comportamiento del Sistema (reflejada en el
monitoreo geotécnico), se utilizan como datos de entrada para el análisis/predicción del
Comportamiento del Sistema en los siguientes avances. Los resultados del monitoreo en
terrenos previamente encontrados se deberán tener en cuenta para la predicción de las
deformaciones y para la definición del sistema de soporte.
La selección final del sistema de soporte se realiza inicialmente con la clasificación RMR y
se define en detalle (se selecciona el tipo específico de sistema de soporte, e.g. SE-2.1, SE-
2.2 o SE-2.X) con el análisis y predicción del Comportamiento del Sistema realizado durante
las Reuniones para el análisis del comportamiento de la excavación y riesgo geológico.
Dentro de la misma reunión se ajustan variables definidas dentro de los planos de
construcción tales como orientación y longitud de los pernos, longitud del avance de
excavación, distancia máxima para el cierre del anillo, etc.
En el caso de seccionamiento de la excavación (sección superior-banca-solera), en

condiciones mixtas del frente de excavación, el sistema de soporte debe ajustarse a las
condiciones encontradas, el ajuste se realiza conjuntamente entre el CONSTRUCTOR, el
CONTRATANTE y la AUDITORIA INTERNA y con la aprobación de la
INTERVENTORIA. En una secuencia de construcción con galerías laterales, cada avance
deberá considerarse por separado y clasificarse de acuerdo con las características observadas
en cada frente.
El comportamiento de la excavación depende del tiempo, este varía si los elementos de

soporte no son instalados dentro del tiempo especificado; por lo tanto, la longitud máxima
del avance que puede ser excavado y que debe ser soportado oportunamente siguiendo
rigurosamente lo especificado en los planos de construcción y estas especificaciones. En caso
de no cumplirse lo establecido en los documentos de diseño, las sobre-excavaciones,
reparaciones o mayores cantidades de obra que se generen serán a cuenta y riesgo del
CONSTRUCTOR.

26
Antes de iniciar el ciclo de excavación, el CONSTRUCTOR deberá consultar los documentos
y verificar que los trabajos se estén llevando a cabo correctamente. El CONTRATANTE, la
AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA delegada por la ANI certificarán que el
sistema de soporte ejecutado corresponda a uno de los sistemas predefinidos en la etapa de
diseño. La comparación del terreno encontrado con lo previsto en la etapa de diseño se realiza
en términos de la clasificación RMR y las cantidades realmente ejecutadas dentro de esta
clasificación de tipo de terreno.
Sin perjuicio de que la clasificación geotécnica y determinación del tipo de soporte se realicen
en forma conjunta, el CONSTRUCTOR es el único responsable por la estabilidad del túnel
y la seguridad de los trabajos de construcción de los túneles.

27
Tabla TUN_1050P.4.1 Registro de calidad
CVA-RE-CON-013
DOCUMENTACIÓN GEOLÓGICA Vers i ón: 1
Fecha Ver: 31-Ma r-16
OBRA A EJECUTAR:
FRENTE: ABSCISA: FECHA Tipo terreno:

Comport. Tipo:
Voladura Bóveda Banca solera Gal. Lateral Orientación Túnel (rumbo):
Mecánica Cobertura (m):
Fracturamiento Meteorización
R. Masiva R. sana
baja baja
media media
alta alta
Muy alta Muy alta
detritos descompuesta
Filtraciones
seco cantidad
húmedo
mojado Ubicación:
goteo
flujo
Pronostico en campo
Tipo Terreno:
Comport. Tipo:
DESCRIPCION LITOLOGICA Y GEOESTRUCTURAL DEL FRENTE:
Foliación Estratificación Esquistosidad Geometría Espaciamiento

Plana
Discontinua
Ondulada
Diaclasas Separación Geometría

(>2.0 m) Plana
(0.6 a 2.0) Discontinua
(0.2 a 0.6) Ondulada
(0.06 a 0.2) Relleno:
(<0.06)
Rugosidad:
Lineamientos Apertura: Relleno:
OBSERVACIONES ADICIONALES ELABORÓ

Nombre:
Cargo:
Firma:

28
Tabla TUN_1050P.4.2 Registro para la Clasificación RMR
CVA-RE-CON-014
REGISTRO DE INFORMACION GEOTECNICA DE PARAMETROS PARA LA
Vers i ón: 1
CUANTIFICACIÓN RMR
Fecha Ver: 31-Ma r-16
ABSCISA FRENTE:
RESISTENCIA DE LA ROCA SANA B1 CALIDAD RQD:B2

Compres i ón Si mpl e en Mega pá s ca l es
Muy Al ta >200 15 Excel ente 90%-100% 20
Al ta 100 - 200 12 Buena 75%-90% 17
Medi o Al ta 50 - 100 7 Medi a 50%-75% 13
Medi a 25 - 50 4 Ma l a 25%-50% 8
Medi a - Ba ja 10-25 2 Muy Ma l a <25% 3
Ba ja 3-10 1
Muy Ba ja <3 0
ESPACIAMIENTO ENTRE DISCONTINUIDADES: B3
Es pa ci a mi ento (m) A: Es tra tos B: Di a cl a s a s 1 C: Di a cl a s a s 2 E:Es pejos de Fa l l a
Muy Gra nde > 2m 20
Gra nde 0.6 - 2 m 15
Medi o 200 - 600 mm 10
Pequeño 60 - 200 mm 8
Muy pequeño < 60 mm 5
ESTADO DE DISCONTINUIDADES: B4
Muy Rugos a s Rugos a s Li gera /rugos a s Li s a , conti nua Li s a , conti nua
Muy Cerra da Cerra da Abertura s <1mm 1-5mm 1-5mm
Li gera mente Modera da mente
Pa red de Roca Sa na , dura Pa red meteori za da Pa red meteori za da
Meteori za da Meteori za da
Di s conti nua s Poco Conti nua s Conti nui da d medi a Conti nua Conti nua
Muy ondul a da Ondul a da Medi o ondul a da Al go ondul a da Al go ondul a da
Rel l eno medi o
Si n rel l eno Rel l eno duro Rel l eno bl a ndo Rel l eno bl a ndo
duro
Va l or: 30 Va l or:25 Va l or:20 Va l or:10 Va l or:0
AGUA SUBTERRANEA: B5
Seco 15 Goteo 4 Li gera mente húmedo 10
Húmedo 7 Fl ujo 0
CORRECCION POR ORIENTACION DE FRACTURAS Bc
Di recci on perpendi cul a r a l eje Exca va ci ón con Buza mi ento Exca va ci ón contra Buza mi ento
45° - 90° 20° - 45° 45° - 90° 20° - 45° 45° - 90° 20° - 45°
Muy fa vora bl e Fa vora bl e Medi a Des fa vora bl e Muy Des fa vora bl e Medi a
0 -2 -5 -10 -12 -5
CLASIFICACION DEL TERRENO
B 1: B 2: B 3: B 4: B 5: TOTAL:
- B C:
GEÓLOGO CONSTRUCTOR GEÓLOGO GEÓLOGO
INTERVENTOR AUDITORIA
RMR:

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SECCIÓN 2 EXCAVACIONES SUBTERRANEAS
ARTICULO TUN_2000P EXCAVACIONES SUBTERRANEAS
Descripción
Esta sección se aplica a la ejecución de todas las obras de excavaciones subterráneas en
cualquier tipo de roca. Esta sección no trata temas específicos de la clasificación de macizos
rocosos (ver la sección TUN_1050P.2). Las excavaciones pueden realizarse mediante
perforación y cargas explosivas usando separación - previa o técnicas de voladuras suaves, o
por medio de equipos mecánicos de excavación dependiendo del terreno encontrado.
El CONSTRUCTOR debe someterse a todos los procedimientos que se detallan en los

planos, se describen en las presentes especificaciones y en las aprobaciones solicitadas de
acuerdo a estas Especificaciones o cualquier otro procedimiento con el visto bueno de la
AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA y autorizado por el CONTRATANTE.
El CONSTRUCTOR debe llevar a cabo la excavación e instalación del soporte para cumplir
con los requerimientos establecidos para el tipo de terreno encontrado y minimizar el
deterioro y desprendimiento de la masa rocosa alrededor de la excavación y restringir el
fracturamiento.
Aprobaciones
Con anterioridad a la iniciación de cualquier excavación subterránea, el CONSTRUCTOR
debe presentar para verificación y no objeción de la AUDITORÍA EXTERNA y la
INTERVENTORÍA, y posterior aprobación del CONTRATANTE, los detalles de los planos
en campo de detalle y/o descripciones de los métodos y secuencia de excavación propuestos,
incluyendo localización de drenajes, medidas de seguridad, los resultados de ensayos
programados, la ventilación y la iluminación provisional, la descripción de la maquinaria y
equipos que utilizará, la plantilla de los trabajadores por turnos y las medidas de seguridad.
El programa detallado del ciclo incluye la descripción, especificaciones y literatura pertinente

de equipos para perforaciones, cargue y transporte, debe ser sometido para verificación de la
AUDITORÍA EXTERNA y aprobación del CONTRATANTE.
Las particularidades del diseño propuesto para las voladuras para cada tipo de terreno, deben
ser remitidas al CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA para cada sección
transversal o subdivisión de la sección transversal, incluyendo la siguiente información:
 Patrón de perforaciones, diámetros de la perforación, espaciamiento, profundidad e

inclinación.

30
 Tipo, resistencia, cantidades en términos de peso y cartuchos de explosivos a usarse
en cada hueco en cada retardo y el total para la voladura.
 Distribución de la carga en los huecos y adecuación de cada hueco.
 Tipo, secuencia y número de retardos, patrón de retardos; diagrama eléctrico de la
carga explosiva, tamaño y tipo de líneas colgantes y líneas principales; tipo y
capacidad de fuentes de descarga; tipo de condensador de descarga de la máquina de
voladuras.
 Atraque de los huecos y esterado o cubrimiento del área de voladura.
 Personal que va tener a su cargo la supervisión de las cargas y voladuras de los
avances.
 La presentación de la información anterior no exime al CONSTRUCTOR de su
responsabilidad por las sobre-excavaciones que se puedan producir por el uso de
explosivos y que deben ser rellenadas a su costo con concreto neumático.
 Posterior a cada voladura, debe entregarse el registro de patrón de carga utilizado.
El material excavado en el túnel, de acuerdo con su calidad puede ser utilizado para
construcción, por lo cual será transportado desde el frente de excavación de cada túnel, hasta
el sitio de conformación de las vías a cielo abierto, también se puede utilizar como relleno en
los túneles; si la calidad lo permite puede ser utilizado para la producción de sub- base, base
o agregados pétreos previo proceso de clasificación por parte del CONSTRUCTOR o
disponerlo en botadero, todas estas alternativas deben ser estudiadas por el CONSTRUCTOR
y consideradas dentro de su análisis de precios para la ejecución de las obras.
Antes de almacenar de materiales, el CONSTRUCTOR debe presentar para verificación de

la AUDITORÍA EXTERNA y aprobación del CONTRATANTE, esquemas de las áreas para
depositar y almacenar materiales. El esquema debe mostrar toda la información pertinente a
los métodos de trabajo, estabilidad, provisiones para seguridad, disposiciones de drenaje
permanente y temporal y el paisajismo final.
Todas las solicitudes de modificación o cambios, debe presentárselas el CONSTRUCTOR al

CONTRATANTE, a la AUDITORÍA EXTERNA y a la INTERVENTORÍA con suficiente
anticipación a la iniciación de las obras o de las fechas acordadas previamente para la
ejecución de las actividades, los conceptos que imparta el CONTRATANTE, la
AUDITORÍA EXTERNA e INTERVENTORIA, no eximen al CONSTRUCTOR de su
responsabilidad en el diseño y construcción de la obra, de acuerdo con lo establecido en el
numeral 9.1 del Contrato de obra.
TUN_2000P.1.1 ZONAS Tipo VA

Generalidades

31
Para la ejecución de la excavación en zonas de falla (zonas con altas deformaciones), se debe
tener en cuenta que, en algunos casos, requerirán actividades adicionales y especiales que se
describen dentro de este numeral.
Durante la ejecución de la excavación subterránea los geólogos de campo e ingenieros,

encargados de clasificar el terreno y de la toma de datos, evalúan y definen si se trata de una
zona del túnel que cruza una falla geológica o una zona donde se esperan grandes
deformaciones. En estos terrenos se pueden presentar daño de cerchas metálicas,
desplazamiento de los pernos de anclaje, pérdida de capas de concreto lanzado colocado
como soporte inicial, derrumbes, flujos de roca arrastrados por altos caudales de agua,
llegando al taponamiento de tramos ya excavados o el cierre de la sección transversal.
Los desplazamientos pueden ser de magnitud variable en una misma sección y a lo largo del
tramo en que ocurrieron por causa de esfuerzos inducidos por el terreno, llegando a invadir
el espacio previsto para la ubicación del revestimiento definitivo en la posición requerida
para formar la sección libre del túnel. En estos casos, se utilizarán las secuencias de
excavación y los sistemas de soporte recomendados en la cartilla de planos para Terreno VA.
Determinación de los tramos por reperfilar

Los trabajos necesarios para reubicar los elementos del sistema de soporte de manera que no
invadan el espacio previsto para construir el revestimiento definitivo, constituyen la
reperfilación de la excavación y tendrán que ejecutarse en los tramos donde se certifique tal
invasión, tomando en cuenta el espesor del revestimiento final.
El CONSTRUCTOR deberá determinar la posición que presenta el soporte del túnel, cada
10 m a todo lo largo de la zona o pueda requerir levantamientos de secciones intermedias a
las antes indicadas para precisar la longitud de los tramos por reperfilar. Para esto se utilizan
medios topográficos que permitan comparar esa posición con la requerida para no invadir el
espacio que ocupará el revestimiento definitivo. Como resultado de estos levantamientos
topográficos, el CONSTRUCTOR determinará los tramos en que se requiere la reperfilación,
indicando las magnitudes de los desplazamientos que deberá ser reperfilado.
La identificación de los tramos que requieren reperfilación y la solución propuesta será

presentada en secciones transversales topográficas por el CONSTRUCTOR a la
AUDITORIA EXTERNA para su visto bueno y al CONTRATANTE para su aprobación. El
CONSTRUCTOR ejecutará a su cuenta y riesgo las reperfilaciones necesarias.
Terreno Tipo VA
Los diseños contemplan sistemas de soporte para atender los requerimientos de estabilidad
en las condiciones geológicas más complejas.
Por lo tanto, cuando los geólogos (durante la construcción) determinen que se está en una
terreno tipo VA, deberá colocar todos los elementos de soporte para este caso definidos en
los planos de construcción.

32
Identificación de la condición de “Terreno Tipo VA”
Los representantes del CONSTRUCTOR, el CONTRATANTE, la AUDITORIA
EXTERNA y la INTERVENTORIA, deberán analizar si se encuentra ante una condición con
problemas de inestabilidad. Las siguientes tendencias indican su presencia:
 Cambios de material en los núcleos recuperados durante los sondeos exploratorios

 Incremento de los desplazamientos (tendencias) identificada con anterioridad a la
ejecución del ciclo de excavación y soporte.
 El monitoreo de desplazamientos (vector de desplazamientos) se reorienta
excediendo el rango normal definido/observado durante construcción. Esta
reorientación se manifiesta antes de llegar a la zona débil (falla geológica o
lineamiento).
En caso de tener alguna de las tendencias descritas, se debe proceder a activar los
procedimientos descritos y sistemas de soporte destinados para la Terreno VA. Finalmente,
es importante mencionar que cualquier indicador de inestabilidad debe ser debidamente
anticipado por las lecturas e interpretación del monitoreo de desplazamientos.
TUN_2000P.2 EQUIPOS
Todo el equipo mecánico que el CONSTRUCTOR utilice para los trabajos de excavación
subterránea y transporte debe ser apropiado para adelantar la secuencia establecida en los
planos de la oferta para cada tipo de terreno y garantizar el rendimiento propuesto para la
excavación y el cumplimiento del programa y de las regulaciones de seguridad vigentes en
Colombia. Los equipos deben contar con el visto bueno de la AUDITORÍA EXTERNA y la
aprobación por el CONTRATANTE,
Las plantas y equipos mecánicos de uso subterráneo deben funcionar con electricidad, aire
comprimido o motor diésel. Los motores diésel deben adecuarse con filtros para el
tratamiento del gas del escape. No deben usarse bajo tierra, aparatos que funcionen con
petróleo o productos parafínicos.
TUN_2000P.3 EJECUCIÓN
TUN_2000P.3.1 Requerimientos para la ejecución de la excavación

El CONSTRUCTOR deberá llevar a cabo el sondeo exploratorio, en el tramo a excavar,
previo a la ejecución de la excavación (TUN_2030P.1)
En el proceso de excavación por voladura, el CONSTRUCTOR debe llevar a cabo las

perforaciones y voladuras de tal manera que aseguren que el terreno se excavará a lo largo
de la línea deseada con una mínima afectación del terreno adyacente. Para ello debe tener en
cuenta los tipos de explosivos que debe utilizar y garantizar su consecución en el mercado,
en caso de presentarse sobre-excavaciones o desprendimientos por el tipo de explosivos
empleados, éstos no serán reconocidos al CONSTRUCTOR.

33
El diámetro y espaciamiento de los huecos para las voladuras deben adaptarse a las
condiciones del terreno en el frente (Esquema de voladura) y debe ser presentado al
CONTRATANTE y a la AUDITORIA EXTERNA antes de iniciar los trabajos. El
CONSTRUCTOR debe desarrollar y mejorar continuamente las técnicas de voladura
mientras los trabajos progresan y teniendo en cuenta la condición del terreno, para obtener la
mejor superficie posible de excavación después de la voladura; por lo tanto el
CONSTRUCTOR debe actualizar permanentemente el patrón de voladura y entregarlo
diariamente al CONTRATANTE y a la AUDITORIA EXTERNA.
La excavación de la roca debe realizarse mediante la utilización de métodos modernos de

voladura. Métodos de voladura controlados tales como: “voladura suaves” o precorte de la
superficie de la roca.
Iluminación y energía eléctrica durante la construcción

Durante la construcción el CONSTRUCTOR deberá iluminar las áreas de excavaciones
subterráneas antes del iniciar la ejecución de la excavación.
El CONSTRUCTOR garantizará el suministro continuo y estable de energía eléctrica

mediante su compra y/o generación propia, para lo cual deberá instalar en el lugar de cada
frente de trabajo su propio generador de combustible (diésel) capaz de operar la totalidad del
sistema de iluminación y las bombas requeridas en cualquier momento para prevenir
inundaciones del túnel en caso de fallas del suministro de energía eléctrica.
El CONSTRUCTOR debe instalar y mantener una mínima iluminación fluorescente de 60

vatios por cada 6 m. de túnel, o un nivel mayor en caso de requerirse para garantizar la
seguridad de las labores a desarrollar.
Cada frente de trabajo debe estar provisto de lámparas de batería de 20 vatios, mantenidas en
buen estado para emergencias e inspecciones de las obras.
La planta eléctrica y los aparatos usados para la soldadura eléctrica deben cumplir las normas
internacionales establecidas para este tipo de equipos.
Ventilación durante la construcción

Durante la construcción el CONSTRUCTOR debe ventilar las excavaciones subterráneas
antes del iniciar la ejecución de la excavación, cumpliendo con los requerimientos que se
describen a continuación.
El aire aspirado por el personal que labora en las excavaciones subterráneas debe contener
como mínimo el 20% de oxígeno y este a su vez no debe contener concentraciones
contaminantes tales como gases, vapor y polvo en cantidades mayores a las estipuladas para
garantizar la salud del personal considerando efectos del tiempo, temperatura, humedad y los
efectos combinados de diversos contaminantes. El aire no debe contener más de 5 ppm de
gas nitroso, 2.5 ppm de dióxido de nitrógeno, 24 ppm de monóxido de carbón como un
máximo absoluto o 5000 ppm de dióxido de carbono será permitido como un máximo

34
absoluto. Concentraciones de gases en exceso de 5 ppm de gas nitroso, 24 ppm de monóxido
de carbón y 5000 ppm de dióxido de carbón solo serán permitidas dentro de una distancia de
3 m del punto de descarga de los gases de las máquinas de combustión interna, siempre y
cuando se garantice que ningún trabajador se encontrará en esta zona de concentraciones
excesivas.
El CONSTRUCTOR deberá revisar los valores de contaminación propuestos y si deben ser

menores informarlo al CONTRATANTE, a la AUDITORÍA EXTERNA y a la
INTERVENTORÍA, la anterior situación no exime al CONSTRUCTOR de la
responsabilidad de garantizar la ventilación provisional a su personal.
El sistema de ventilación debe tener una capacidad suficiente para mantener una velocidad
del aire no menor de 10 m/min y no mayor a 240 m/min en las excavaciones subterráneas.
La velocidad apropiada del aire en el túnel debe establecerse con base en la temperatura del
aire en el túnel y debe evitarse que se presente el estancamiento del aire en el mismo. El
CONSTRUCTOR debe diseñar el sistema de ventilación provisional para el tamaño y
especificaciones de los equipos mecánicos a utilizar en la excavación subterránea,
garantizando que evite la exposición del personal a cualquier tipo de gas tóxico que pueda
aparecer en las excavaciones subterráneas. El diseño del sistema debe ser presentado para la
revisión de la AUDITORÍA EXTERNA y posterior aprobación del CONTRATANTE, por
lo menos 30 días antes de su instalación.
El sistema de ventilación provisional en los trabajos de excavación debe ser un sistema de

exosto/soplante. La tubería de ventilación debe terminar máximo a 30 m del frente de
excavación durante todo el tiempo de construcción del túnel. Se debe prever la utilización de
ventiladores intermedios sujetos a los tubos de ventilación principal para garantizar la
eliminación satisfactoria del aire contaminado. Durante el escombrado, las pilas de
escombros deben humedecerse para prevenir el levantamiento de polvo y partículas
contaminantes.
Por cada persona trabajando dentro de la excavación subterránea, se debe proveer una
cantidad mínima de 3 m3/min de aire fresco.
La cantidad mínima de aire fresco requerida es de 3 m3/min por cada kW de potencia

empleada dentro de la excavación subterránea, adicional a los requerimientos para el
personal.
El uso subterráneo de máquinas de combustión interna quemando gasolina o gases de

petróleo licuados (propano, butano, propileno y butileno) está totalmente prohibida.
El nivel de ruido en las excavaciones subterráneas no debe exceder 90 Db.
El contenido de polvo libre no debe exceder 2 mg/m3. El CONSTRUCTOR debe suministrar

y operar los instrumentos de medición de polvos. El CONSTRUCTOR debe tomar las
medidas necesarias para mantener el contenido de polvo por debajo del límite especificado.
Adicionalmente el CONSTRUCTOR deberá monitorear el nivel de gases contaminantes,

35
especialmente la concentración de metano y emprender acciones para eliminar su presencia
en la zona de trabajo. Debe disponer en obra de mínimo cinco (5) equipos estacionarios para
monitoreo de gases de última generación y del sistema de alarmas a lo largo de los túneles y
cada profesional SISO, disponer de su equipo móvil.
TUN_2000P.3.2 Definiciones del perfil de excavación

La línea A representa el perfil máximo de excavación. Esta línea establece el límite máximo
de excavación considerado para pago, Debido al fracturamiento natural inducido al terreno
durante los procesos de excavación, al CONSTRUCTOR se le otorga una tolerancia por
construcción. La Línea A incorpora las tolerancias del soporte inicial (Tolerancia por
construcción y Tolerancia por deformación radial).
La línea B representa la línea teórica de excavación. El CONSTRUCTOR debe garantizar

como mínimo el perfil que está definido por la línea B ejerciendo un cuidadoso control de la
instrumentación y los procesos de excavación, para prevenir reperfilaciones y/o sobre
excavaciones.
La línea C representa la cara interna del concreto neumático del soporte inicial. Esta línea
establece el límite máximo de para pago por espesor de concreto neumático de soporte inicial.
Las sobrexcavaciones que se sobrepasen esta línea deberán ser recuperadas con concreto
neumático a cargo del contratista.
La línea D representa la cara externa del concreto neumático del soporte inicial y a su vez se
constituye en la cara interna del revestimiento final. Esta línea establece el inicio para la
colocación del revestimiento final. El CONSTRUCTOR debe garantizar en todo el túnel el
espesor mínimo de revestimiento final definido en los planos.
La línea E representa la cara externa del revestimiento final. A partir de esta línea se establece
la sección libre del túnel. El CONSTRUCTOR debe garantizar que el perfil definido por la
línea E no sea invadido. La sección libre se define como la mínima área que se debe garantizar
para que los vehículos y el personal de mantenimiento tengan paso seguro a través de la
totalidad del túnel.
TUN_2000P.3.3 Procedimiento Para Reperfilar

En caso de presentarse el cierre parcial de la sección debido a altas deformaciones en el
terreno, en cada tramo en que se requiera la reperfilación, el CONSTRUCTOR podrá abrir
dos frentes de trabajo, ubicándolos en los extremos del tramo, para avanzar con los trabajos
hacia la parte central del mismo.
Los frentes de trabajo de tramos adyacentes que se ejecuten simultáneamente, deberán estar
distanciados entre sí no menos de 30 m.
La reperfilación no será reconocida al CONSTRUCTOR. Consistirá en el retiro de las

cerchas de acero existentes y del concreto neumático adyacente a ellos, retirando además
cualquier elemento u objeto que invada el espacio para el revestimiento definitivo,

36
procediendo entonces a afinar la excavación hasta lograr el espacio que permita la ubicación
adecuada de los nuevas cerchas de acero y de las capas del concreto neumático y demás
elementos que formarán el sistema de soporte restituido. Se utilizarán las cerchas de acero,
elementos y concreto neumático especificados en planos.
En cada frente de trabajo y con el sentido de avance antes indicado, la reperfilación se

ejecutará realizando sucesivamente, únicamente entre dos cerchas de acero consecutivas
existentes, los trabajos que se indican en los siguientes incisos; estos trabajos no podrán
ejecutarse simultáneamente entre dos pares de cerchas que se encuentren a menos de 10 m
entre sí, por ello, si en la parte central de cada tramo que requiera reperfilación, ésta se
terminará con uno solo de los dos frentes que se hayan establecido.
Retiro del concreto neumático

Entre dos cerchas consecutivas, se retirará el concreto neumático existente en todo su espesor,
hasta descubrir la superficie de la masa rocosa, sin afectar los pernos, en caso tal tendrán que
ser reemplazados y sin retirar el concreto que transmite las presiones de esa masa a las cerchas
que limitan la zona de trabajo. Cuando la reperfilación comprenda únicamente retirar
concreto deberán utilizar equipos tales como fresadora, para prevenir afectar al mínimo el
presoporte.
Afinación de la excavación
Haciendo uso de herramienta apropiada, como fresadoras, se afinará la excavación hasta
donde se requiera para alcanzar la ubicación requerida de la primera capa de concreto
neumático, sólo en el espacio que permita colocar la nueva cercha.
Tratamiento de los pernos de anclaje descubiertos

Al ejecutar la afinación de la excavación para la reperfilación necesaria, podrán aparecer los
extremos de los pernos de anclaje instalados en la excavación original; los que invadan el
espacio previsto para el revestimiento definitivo deberán tratarse como se indica a
continuación, para los diferentes tipos de pernos de anclaje instalados:
A. Pernos tipo SN o PG. En el extremo de cada perno descubierto por la afinación de la

excavación, se retirará la placa de acero de que está dotado, para que no interfiera con la
aplicación del concreto neumático posterior y en el cual quedará embebido; una vez que se
haya colocado el espesor total del concreto neumático, se recolocará la placa de acero, usando
la tuerca y la cuerda prevista en la barra, si ésta queda descubierta; en caso contrario, la placa
se deslizará hasta que se apoye firmemente sobre la superficie del concreto neumático, se
fijará en esa posición mediante una cuña y se soldará a la barra del perno en todo su perímetro;
en todo caso, la barra será cortada a 3 cm de la placa ya reinstalada. Si el extremo descubierto
del perno obstaculiza la colocación de la nueva cercha de acero, ese extremo será cortado al
ras de la superficie excavada.
Colocación del concreto neumático de protección

Al terminar la afinación de la excavación, se aplicará sobre la superficie descubierta en el
espacio que ocupará la nueva cercha, una primera capa de concreto neumático de 5 cm de

37
espesor. A continuación, se colocará la nueva cercha con el procedimiento que se describe
en el siguiente numeral.
Colocación de las nuevas cerchas de acero

Los segmentos de cada nueva cercha de acero se colocarán en el espacio descubierto al afinar
la excavación, apoyados firmemente sobre las vigas de cimentación longitudinales o sobre la
masa rocosa libre de fragmentos sueltos y de materiales extraños, empleando un mortero de
cemento si ello es necesario para lograr el apoyo firme de las cerchas. Una vez formado el
arco, el CONSTRUCTOR deberá verificar su correcta ubicación y proceder después a
colocar cuñas de madera dura entre la cercha y el concreto neumático de protección,
espaciadas a no más de 75 cm a lo largo de todo el arco.
Retiro de las cerchas existentes

Después de que se hayan colocado las dos nuevas cerchas adyacentes a una de las existentes,
se procederá a retirar ésta y el concreto neumático en que esté embebido; inmediatamente
después se procederá a afinar la excavación en el espacio entre las dos nuevas cerchas ya
colocadas, adyacentes al que se retiró.
Terminación de la colocación del concreto neumático

Entre las dos nuevas cerchas ya colocadas, una vez afinada la excavación en ese espacio hasta
alcanzar la ubicación apropiada del soporte reperfilado, se completará la capa de concreto
neumático de protección y se rellenará con este material el espacio entre las cerchas y la parte
de esa capa previamente colocada, con objeto de lograr un apoyo continuo de la masa rocosa
sobre las cerchas, a través del concreto neumático. Después, se completará el espesor total,
colocando las capas sucesivas con el espesor necesario para lograr la apropiada adherencia
entre tales capas que produzca la resistencia especificada para el concreto neumático.
La anterior secuencia de actividades se repetirá hasta terminar la reperfilación de cada tramo

en que se requiera, tomando en cuenta las restricciones antes indicadas para el sentido del
avance y para la separación entre secciones en que se ejecute simultáneamente la
reperfilación.
Reconstrucción de las vigas de cimentación

En caso de encontrase deformaciones en las vigas de cimentación (viga base) de concreto
reforzado (28MPa), deberán reconstruirse tal como están previstas en los planos
constructivos. Estas actividades deberán realizarse con la siguiente secuencia:
A. Demolición de las vigas de concreto existentes.- Se realizará al ejecutar la

reperfilación del tramo en que se encuentran, siguiendo el procedimiento indicado en
los párrafos anteriores, hasta que el tramo en que se haya retirado cada viga alcance
una longitud no mayor de 9 m; en ese momento, se deberá construir la viga definitiva
en toda esa longitud.
B. Construcción de las vigas de cimentación definitivas.- Se realizará en las ubicaciones,
con las dimensiones y refuerzos de acero que se indican en los planos constructivos;

38
el concreto que se utilice deberá satisfacer los requisitos y especificaciones
establecidas para el concreto del revestimiento definitivo, en todos sus aspectos.
Mediciones de control
Desde la fecha en que el CONSTRUCTOR reciba los sitios de las obras y durante los trabajos
de reperfilación, todo el tramo en que se requieren estos trabajos deberá ser continuamente
observado con el propósito de identificar cualquier indicio de inestabilidad o la generación
de desplazamientos notorios, restableciendo el programa de monitoreo geotécnico (ver
sección TUN_8000P.1); sólo después de comprobar que en 30 días no se registran
desplazamientos mayores de 1.5 mm por mes, se entrega la aprobación para la construcción
del revestimiento definitivo en el tramo reperfilado.
Observaciones directas en el túnel

Diariamente, en cada turno de trabajo, conjuntamente el CONSTRUCTOR, el
CONTRATANTE, la AUDITORIA EXTERNA y la INTERVENTORÍA realizarán un
recorrido de todo el tramo que requiere reperfilación, con objeto de identificar cualquier
indicio de inestabilidades o desplazamientos notorios, tales como nuevos agrietamientos o
progreso de los existentes en el concreto neumático, desprendimientos de ese concreto,
dislocamientos de las cerchas metálicas y cualquier otro evento inesperado. En caso de
identificar una situación de riesgo, deberán convenir de inmediato las acciones a seguir para
evitar una inestabilidad en el túnel; en tal caso, deberán informar al CONTRATANTE y a la
AUDITORIA EXTERNA acerca de la situación identificada y de las acciones correctivas
emprendidas.
Mediciones de Desplazamientos
El CONSTRUCTOR deberá realizar las mediciones de desplazamientos en las secciones ya
dotadas con los dispositivos requeridos para este propósito e instalar tales dispositivos para
formar secciones de medición complementarias, a separaciones no mayores de 5 m a todo lo
largo del tramo que requiere reperfilación. El CONSTRUCTOR procesará la información
recabada y la presentará como mínimo de gráficas Tiempo – Desplazamiento, para todos los
puntos de monitoreo en la sección transversal; estos reportes deberán ser actualizados
diariamente durante el lapso de ejecución de los trabajos de reperfilación.
Seccionamientos topográficos
El constructor realizará diariamente o por cada avance de excavación (cercha por cercha),
secciones topográficas determinando la localización de los elementos de soporte (cerchas,
pernos, drenajes, etc.), procesará la información obtenida y la reportará semanalmente en
forma gráfica al CONTRATANTE, a la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA,
durante la ejecución de los trabajos en la sección superior, banca y solera.
Las secciones topográficas se realizan cada 10 m como máximo, intermedias a las secciones
de medición de desplazamientos, y donde se instalaron cerchas, el CONSTRUCTOR
realizará los levantamientos topográficos para determinar la posición de los elementos del
sistema de soporte y las variaciones que pudieran presentarse en ellos, tanto para el soporte
existente como para el reperfilado; asimismo, procesará la información obtenida para

39
reportarla en forma gráfica al CONTRATANTE, a la AUDITORIA EXTERNA y
diariamente durante la ejecución de la reperfilación.
Con base en los resultados del monitoreo de desplazamientos, el CONSTRUCTOR, la

AUDITORIA EXTERNA y la INTERVENTORÍA determinarán si se presenta alguna
situación anómala en el comportamiento del túnel, convendrán y realizarán las inspecciones
y verificaciones que consideren necesarias y tomarán las acciones que se requieran para evitar
la generación y, sobre todo, el progreso de cualquier inestabilidad detectada. En todo caso,
informarán al CONTRATANTE y a la AUDITORIA EXTERNA sobre las situaciones
anómalas identificadas y las acciones emprendidas para afrontarlas.
Construcción Del Revestimiento Definitivo

En los tramos reperfilados, el CONSTRUCTOR deberá construir el revestimiento definitivo
tan pronto como disponga de los elementos necesarios para realizar estos trabajos (ver
sección anterior).
Plazo para la construcción del revestimiento

El CONSTRUCTOR deberá iniciar la construcción del revestimiento definitivo en un plazo
no mayor de 60 días después de terminar la reperfilación del tramo que lo requiere.
Ejecución
La construcción del revestimiento definitivo en el tramo reperfilado deberá cumplir con todos
los requisitos y especificaciones establecidos para el revestimiento definitivo del túnel en las
presentes Especificaciones.
Tolerancias en el revestimiento definitivo de los tramos reperfilados

Sólo en los tramos reperfilados y con objeto de evitar la ejecución de trabajos que pudieran
generar riesgos en la estabilidad del túnel, se admitirán las siguientes tolerancias:
A. En el espesor: hasta 3 cm en un área no mayor de 2 m2.

B. Protuberancias puntuales: hasta de 10 cm en el espacio del revestimiento, siempre que
no obstruyan la correcta posición del acero de refuerzo y que sean extremos de pernos
de anclaje o elementos metálicos de no más de 5 cm de diámetro, cubiertos de
concreto y no se presenten a separaciones menores de 1m.
C. En el recubrimiento del acero de refuerzo: hasta 1 cm.
TUN_2000P.3.4 Trabajos continuos
Para asegurar la protección de los trabajos, la excavación del túnel debe realizarse
continuamente (día y noche) excepto en el caso de que el CONTRATANTE, la AUDITORÍA
EXTERNA y la INTERVENTORÍA aprueben otra cosa. Si el estado de la obra lo amerita,
se permitirán descansos en los fines semana y en los días festivos, siempre y cuando ello no
afecte la estabilidad, el plazo y la seguridad de los trabajadores en la construcción del túnel.
Cuando se presenten periodos de descanso, no se iniciarán hasta que todos los elementos de
soporte establecidos para el tipo de terreno encontrado se encuentren perfectamente

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instalados y completos. El frente de excavación debe ser sellado con una capa de concreto
neumático (espesor mínimo de 3 cm).
El CONSTRUCTOR además debe proporcionar todas las medidas de soporte adicional que
puedan ser requeridas por la AUDITORÍA EXTERNA y por la INTERVENTORÍA para
garantizar la estabilidad del túnel durante el período de descanso.
TUN_2000P.3.5 Drenaje durante construcción (bombeo y drenaje presoporte)

Alcances
Previa a la ejecución de la excavación se debe realizar el bombeo correspondiente en la
excavación subterránea. No se permitirá empozamiento/acumulación del agua (ver
TUN_2010P.1).
Para los sistemas de soporte que incluyen drenes horizontales y radiales se deben seguir los
lineamientos descritos en las especificaciones TUN_3071P.1 y TUN_3072P.1. Para aquellos
que se contemple la perforación de huecos de drenaje para obra subterránea se siguen los
lineamientos expuestos en TUN_3070P.1.
El túnel debe ser drenado mediante zanjas en el fondo del respectivo frente, la cual puede ser
rellenada con gravas.
En los tramos de excavación en contrapendiente deben proveerse sumideros a intervalos

regulares desde donde el agua es bombeada fuera del túnel. La misma situación para los
tramos con pendiente a favor y donde avanza la construcción de solera, el agua empozada
debe bombearse.
El CONSTRUCTOR debe garantizar durante todo el tiempo que dure la construcción que los
sumideros instalados se mantengan limpios y hacer el mantenimiento del sistema de drenaje
en forma tal que permita la correcta evacuación del agua en el período de construcción.
TUN_2000P.3.6 Trafico de equipos y vehículos en los niveles de rasante de la

excavación
Los niveles de rasante de la excavación para la construcción de la estructura del pavimento

deben ser protegidos de cualquier desgaste o deterioro por el tránsito de los equipos o
vehículos mediante un relleno provisional con material rocoso proveniente de la excavación
del túnel con un espesor mínimo de 0.5 m, estos costos serán asumidos por el
CONSTRUCTOR. No se permitirá agua estancada sobre esta superficie.
Los materiales de relleno utilizados como protección de la superficie de excavación a nivel

de cota de instalación de la estructura del pavimento no deben ser removidos hasta el
momento de la construcción de la estructura del pavimento, incluyendo el relleno de solera
con material seleccionado.

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Cualquier tramo de la excavación a nivel de cota para colocación de la estructura del
pavimento que presente deterioro de la superficie debe ser re-excavado y reemplazado por el
material indicado por el CONTRATANTE y la AUDITORÍA EXTERNA, previo a los
trabajos de pavimentación.
Los trabajos requeridos para la protección de la superficie o niveles de la rasante de la

excavación no tienen pago por separado. El costo de esta actividad debe estar incluido en los
diferentes ítems del listado de la propuesta.
TUN_2000P.3.7 Tráfico de equipos y vehículos sobre la solera

No se debe permitir el tráfico sobre la solera no protegida, temporal o finalmente con
concreto. Estructuras como estas deben ser protegidas contra la destrucción con rellenos
provisionales con materiales aceptables de excavación del túnel o similares, con un espesor
mínimo de 0.5 m. Los materiales de relleno no deben contener cantos rodados mayores de
150 mm de diámetro.
Los trabajos requeridos para la protección de la solera no tienen pago por separado. El costo
de esta actividad debe estar incluido en los diferentes ítems del listado de la propuesta.
TUN_2000P.4 MEDIDA Y PAGO
No habrá medida ni reconocimiento pago por la realización de los siguientes trabajos

requeridos para completar esta actividad:
1. Excavaciones subterráneas ejecutadas por fuera de los límites mostrados en los planos,
desprendimientos o sobre-excavaciones inevitables que sean llevados a cabo por el
CONSTRUCTOR intencional o accidentalmente, por cualquier causa o cualquier
propósito y aquellas excavaciones que hayan sido aprobadas por la AUDITORÍA
EXTERNA y la INTERVENTORÍA, requeridos para las instalaciones de bombeo u otras
actividades.
2. El suministro operación y mantenimiento de los sistemas de ventilación e iluminación
durante la ejecución de las obras.
3. La colocación y el relleno de las tuberías y mangueras de drenaje utilizadas en la
construcción de las obras subterráneas, cuando por cualquier razón sea necesario dejarlas
embebidas en el revestimiento definitivo.
4. Todos los trabajos necesarios para realizar las protecciones de la solera.
5. Todos los trabajos que debe ejecutar el CONSTRUCTOR para cumplir lo especificado en
este capítulo y que no son objeto de ítems separados de pago.
Requisito para medida y pago de las excavaciones subterráneas.
Adicional a los requerimientos establecidos dentro del numeral TUN_2000P.3. La
AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA no otorgan el visto bueno para la medida
y pago de la excavación subterránea hasta tanto el CONSTRUCTOR haya completado a
satisfacción del CONTRATANTE y de acuerdo en todo con las especificaciones, los
siguientes trabajos requeridos:

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1. Remoción, cargue y descargue en las zonas establecida. El precio unitario debe cubrir
su eventual almacenamiento para uso posterior, en las cantidades y sitios señalados por
el CONTRATANTE y la AUDITORÍA EXTERNA.
2. La limpieza y reparación de las superficies excavadas.
3. Correcta recolección y manejo de las aguas de infiltración encontradas durante la
excavación.
4. La correcta instalación de un sistema adecuado de ventilación e iluminación en esta parte
de la excavación.
5. La instalación del sistema de soporte de acuerdo con lo establecido en las
especificaciones, dentro de los planos de diseño o, en el caso de cambios solicitados por
el CONSTRUCTOR, las modificaciones con el visto bueno de la AUDITORÍA
EXTERNA y la INTERVENTORÍA y aprobación por el CONTRATANTE.
6. Instalación de la instrumentación geotécnica de acuerdo a lo establecido en los planos
de diseño.
7. Monitoreo geotécnico de desplazamientos (informes con toma de datos, presentación
grafica de resultados e interpretación –análisis, recomendaciones técnicas y
conclusiones-) (TUN_8000P.1).
8. Realización de todas las pruebas establecidas en las especificaciones para comprobar la
resistencia de los pernos de roca instalados.
9. Toma de muestras para controlar la resistencia del concreto neumático aplicado.
10. Entrega oportuna de los registros diarios de la excavación, seccionamientos topográficos
y análisis de desplazamientos (TUN_8000P.1).
11. Monitoreo de la calidad de aire, ruido, calidad de agua, control de gases y los requisitos
contenidos en el programa de seguridad industrial.
12. Solamente tendrán medida y pago los ítems de obra para túnel. Los demás ítems se
consideran dentro del costo global definido para la oferta.
TUN_2000P.4.1 Medida
La medida para el pago de excavaciones subterráneas será el volumen en metros cúbicos
(m3) aproximado al metro cúbico completo de material excavado en su posición original y
comprendido entre la línea de excavación mostrada en los planos e indicada en esta
especificación.
La medida para el pago de excavaciones subterráneas adicionales que hayan tenido el visto
bueno por la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA y aprobadas por el
CONTRATANTE después de que el CONSTRUCTOR haya excavado hasta las líneas de las
secciones de diseño.
TUN_2000P.4.2 Pago
El trabajo de excavación subterránea se pagará al precio unitario de la oferta para los ítems
de obra para túneles, para toda obra ejecutada de acuerdo con los planos de diseño en
cumplimiento de las especificaciones de construcción y con el visto bueno por la
AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA.
Esta actividad incluye el transporte, carga y disposición final según el artículo INV_900-13.

43
TUN_2000P.4.3 Ítems de pago
El pago se hará por metro cubico (m3) de excavación subterránea, se pagará al precio unitario
de la oferta para los ítems de obra para túnel.
El precio unitario de los trabajos especificados en esta sección está contemplado por los
precios unitarios propuestos por el CONSTRUCTOR para los siguientes ítems:
Tabla TUN_2000P.4.1 Ítem y unidad excavaciones subterráneas
ITEM
ITEM
CONTRATO
DE DESCRIPCION UNIDAD
PARTE
PAGO
ESPECIAL
1 3.1.003 Excavación subterránea tipo II m3
2 3.1.004 Excavación subterránea tipo III m3
3 3.1.005 Excavación subterránea tipo IV m3
4 3.1.006 Excavación subterránea tipo V m3
5 3.1.007 Excavación subterránea tipo VA m3
Excavación subterránea en Zona de
6 3.1.037 m3
Falla
7 3.1.008 Excavación subterránea tipo terraza m3
Excavación subterránea tipo terraza
8 3.1.0081 m3
Drenante

44
ARTICULO TUN_2010P BOMBEO DE AGUAS DE INFILTRACION EN
EXCAVACIÓN SUBTERRANEA PARA CUALQUIER CAUDAL
El CONSTRUCTOR debe garantizar el buen estado del área de construcción, el bombeo

permite la evacuación de aguas de infiltración a ser tratadas y dispuestas (vertidas) siguiendo
las normativas ambientales aplicables.
El CONSTRUCTOR debe suministrar, instalar, operar y mantener las bombas y la tubería

suficiente para controlar y remover el agua de cualquier parte de la excavación subterránea.
No se permitirá empozamiento/acumulación del agua.
La capacidad de las bombas instaladas en cada frente de trabajo debe ser mínimo 1.5 veces
el volumen normal del agua de infiltración más el volumen de los flujos de agua usados por
el equipo de perforación o aguas industriales.
El CONSTRUCTOR debe tener en disponibilidad bombas permanentes en buenas
condiciones de trabajo y de capacidad suficiente para el bombeo de todas las aguas presentes
en el túnel.
El CONSTRUCTOR debe proveer un sistema de tratamiento de las aguas que se extraigan
de los frentes de excavación, antes de que estas sean vertidas a los cauces naturales próximas
a la obra, dando cumplimiento a las exigencias de la autoridad ambiental.
El CONSTRUCTOR debe remover toda la lechada, limos y otros desechos acumulados en
las aguas provenientes de los trabajos subterráneos. En caso de no hacerlo podrá ser requerido
inmediatamente por el CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA o por la
INTERVENTORÍA. No se permite la utilización de sustancias químicas en los procesos de
estabilización que lleguen a requerirse por consideraciones ambientales.
El CONSTRUCTOR deberá cumplir lo establecido en el Estudio de Impacto Ambiental para
tratar el agua contaminada que se produzca, el sitio donde hará descarga y los sistemas de
drenaje que debe utilizar.
El pago se hará por metro cubico (m3) de bobeo de aguas de infiltración realizado, se pagará
al precio unitario de la oferta para los ítems de obra para túnel.
El precio unitario incluye todos los equipos, mano de obra, suministros, disposición, etc.
necesarios para esta actividad.

45
Tabla TUN_2010P.3.1 Ítem y unidad bombeo de aguas de infiltración en excavación subterránea
ITEM
ITEM
CONTRATO
DE DESCRIPCION UNIDAD
PARTE
PAGO
ESPECIAL
Bombeo de aguas de infiltración en
9 3.1.010 m3
excavación subterránea para cualquier caudal

46
ARTICULO TUN_2030P SONDEOS EXPLORATORIOS EN FRENTE DE
EXCAVACIÓN (D= NQ CON RECUPERACION)
Los sondeos exploratorios se realizan en el frente de excavación para determinar las

características geológicas y geotécnicas del subsuelo adelante de este.
Los sondeos se realizan por medio de perforaciones con recobro de núcleo, el cual permitirá
la caracterización del material por medio de mediciones, inspección visual y ensayos índice
y de laboratorio.
Las perforaciones horizontales de exploración en el frente se llevarán a cabo por un técnico
experimentado en perforaciones y recuperación de muestras, en presencia del geólogo
aprobado al CONSTRUCTOR, el de la AUDITORÍA EXTERNA y el representante de la
INTERVENTORÍA de la ANI. El CONSTRUCTOR deberá informar al AUDITORÍA
EXTERNA con la debida anticipación, el día y hora en que se propone llevar a cabo los
trabajos exploratorios.
TUN_2030P.2 EQUIPOS
El equipo para los sondeos exploratorios es un equipo de perforación por rotación que
permita la recuperación de núcleos en buen estado. El equipo deberá tener la capacidad de
perforar longitudes mayores a 75m en diámetro NQ potenciado por un motor diésel (no se
permite motores de gasolina, en ninguno de los equipo s destinados para esta actividad)
Se perforarán en el frente de excavación no menos de 30 m adelante de la posición que se

programe para una semana siguiente, con una inclinación variable entre 0 y +15° respecto a
la horizontal.
Se recuperarán muestras en forma continua, de las cuales se tomarán no menos de tres pares
de muestras que se ensayarán a la compresión simple y a la tenso-compresión en parejas; se
identificarán litológicamente y se determinará el RQD en los tramos muestreados, para
respaldar la clasificación geotécnica de la masa rocosa por excavar en la siguiente semana.
En caso de encontrar suelos, se identificarán de acuerdo con el UCS y las muestras
recuperadas serán sometidas a ensayos de resistencia a la compresión simple. La longitud así
explorada deberá alcanzar, no menos de 30 m. más allá de la posición del frente de
excavación.
Al detectar la presencia de agua en el subsuelo, el supervisor de los trabajos de exploración
por parte del CONSTRUCTOR notificará de tal suceso a los responsables de la obra por parte
del CONSTRUCTOR, al CONTRATANTE a la AUDITORÍA EXTERNA y a la
INTERVENTORÍA, quienes deberán convenir las acciones a seguir para enfrentar la

47
situación que se presente; la excavación no podrá continuarse hasta que se hayan realizado
tales acciones convenidas.
El CONSTRUCTOR podrá realizar cualquier otro tipo de sondeo que crea necesaria o
conveniente llevar a cabo, notificando al CONTRATANTE, a la AUDITORÍA EXTERNA
y a la INTERVENTORÍA para asegurarse que no hay objeciones.
La medida para el pago de los sondeos exploratorios es el metro lineal (ml)
La medida para el pago de los sondeos exploratorios en el frente y aquellos adicionales
ordenados por el CONTRATANTE con el visto bueno de la AUDITORÍA EXTERNA, son
la longitud en metros de la perforación ejecutada satisfactoriamente y aceptados por la
TUN_2030P.4.2 Pago
El pago se hará por metro lineal (ml) de sondeo exploratorio realizado, se pagará al precio
unitario de la oferta para los ítems de obra para túnel.
El precio unitario de la perforación incluye además la identificación, empaque, manejo de las
muestras recobradas, hasta su entrega a la AUDITORÍA EXTERNA - el CONTRATANTE-
y los ensayos de laboratorio requeridos.
TUN_2030P.4.3 Ítem de pago

ITEM CONTRATO ITEM
UNIDAD
PARTE ESPECIAL DE
DESCRIPCIÓN DE
UF1-UF5- UF2- PAGO
MEDIDA
UF6 UF3
Sondeo exploratorio en frente de excavación
28 29 3.11.009 ml
D=NQ con recuperación

48
SECCION 3 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE SOPORTE DEL
TÚNEL
ARTICULO TUN_3000P GENERALIDADES DEL SISTEMA DE SOPORTE

DEL TÚNEL
Esta sección contiene los requisitos que debe cumplir tanto los materiales utilizados para el
soporte del túnel, así como los procedimientos requeridos para su instalación con el fin lograr
la estabilidad permanente de la excavación subterránea.
TUN_3000P.1.1 Método de Construcción

El CONSTRUCTOR deberá conocer la técnica y los conceptos del diseño consignados en
los planos y conocer la función de cada uno de los elementos soportes del túnel y
eventualmente proponer alternativas al proceso o tipo de soporte, las cuales deben tener el
visto bueno de la AUDITORÍA EXTERNA, la no objeción de la INTERVENTORIA y la
aprobación del CONTRATANTE, antes de iniciar labores.
TUN_3000P.1.2 Aprobaciones
Antes de iniciar cualquier trabajo que se rija por esta especificación, el CONSTRUCTOR
deberá presentar para la obtención del visto bueno de la AUDITORÍA EXTERNA y
aprobación del CONTRATANTE, lo siguiente:
 Una programación clara de los ensayos de los materiales y el control de calidad

requeridos para todos los elementos de soporte del túnel. Lo anterior conforme a lo
especificado en los planos, las presentes especificaciones y el plan de inspección y
ensayos.
 Los certificados de los proveedores de materiales sobre el cumplimiento de los
requisitos establecidos en las especificaciones para los diferentes materiales a utilizar.
 Los métodos a utilizar en la instalación de cada elemento de soporte, incluyendo la
descripción, especificación y literatura pertinente del proveedor sobre el elemento.
Los anteriores certificados y protocolos deben ser presentados por el CONSTRUCTOR al
CONTRATANTE y a la AUDITORÍA EXTERNA con suficiente anterioridad, como
mínimo un mes antes del inicio de la construcción de las obras o en las fechas acordadas
previamente.
TUN_3000P.1.3 Implementación de los Trabajos de Soporte en los Túneles

El tipo y la cantidad de soportes que deben instalarse inmediatamente después de la
excavación, está directamente relacionado con la clasificación del terreno y el
comportamiento del sistema, como se indicó en la sección anterior de las presentes
especificaciones.

49
El soporte inicial estándar, para cada tipo de terreno se presenta en los planos generales
entregados para la elaboración de la oferta.
No obstante lo anterior y teniendo en cuenta las posibles variaciones que puede sufrir el
terreno dentro de la misma clasificación originalmente estimada, los sistemas estándar de
soporte establecidos en los planos podrán ser ajustados durante esta etapa, tal como se indica
en la TUN_1050P.1 de estas especificaciones.
El CONSTRUCTOR debe garantizar que efectuará en forma secuencial y terminar la

colocación de los elementos de soporte en los rangos de cantidad indicadas y en los planos
de diseño. Lo anterior antes de comenzar un nuevo ciclo de excavación, en forma tal que se
prevenga la variación en el tiempo del material que rodea la excavación del túnel.
TUN_3000P.1.4 Tolerancia del Perfil

La tolerancia de perfil se puede ver en el plano de tolerancias de cada túnel en el que se
incluyen las tolerancias del soporte inicial constituidas por las tolerancias de deformación
radial y las tolerancias por construcción (sobre-excavación); para ampliar la información de
la tolerancia de perfil se debe consultar la especificación TUN_4000P.5.
TUN_3000P.1.5 Registros
El CONSTRUCTOR debe elaborar un informe diario (parte diario), cuya copia debe
remitirse diariamente al CONTRATANTE y a la AUDITORÍA EXTERNA, en cual se
consignan todos los detalles de la instalación de los soportes colocados en el turno anterior.
Estos registros deben incluir además de las actividades ejecutadas: tipo, cantidad y
localización de los elementos de soporte instalados, la tolerancia o espacio libre del perfil
después de instalado el soporte, desviaciones con respecto a los sistemas estándar de soporte,
la observación de excesivas deformaciones, agrietamiento del concreto neumático, equipos
utilizados, etc. Las observaciones sobre deformaciones excesivas y agrietamientos del
concreto neumático deben ser informados en forma inmediata al CONTRATANTE y a la
AUDITORÍA EXTERNA. El CONSTRUCTOR es el responsable de adoptar las medidas
necesarias e inmediatas para el control de deformaciones, garantizando en todo momento la
estabilidad de la excavación y la seguridad del personal.
El CONSTRUCTOR, deberá llevar un registro del avance diario de la posición del frente,
banca y solera, el cual deberá estar actualizado en la medida que el frente de excavación
avance. Este registro debe remitirse semanalmente al CONTRATANTE, a la AUDITORÍA
EXTERNA y a la INTERVENTORÍA para su revisión y aprobación y además debe estar a
disposición en la oficina del CONSTRUCTOR.
TUN_3000P.1.6 Suministro de Equipo y Material

Toda la planta de personal y equipos mecánicos necesarios para la instalación de los soportes
en la excavación subterránea deben garantizar el cumplimiento de las especificaciones de
construcción, estar en capacidad de lograr la producción requerida en el programa de trabajo
y cumplir con los requerimientos establecidos en las leyes y regulaciones Colombianas de
seguridad.

50
El CONSTRUCTOR está obligado a dar un mantenimiento adecuado a los equipos y tener
una provisión de repuestos suficiente para garantizar la disponibilidad inmediata de dichos
equipos en los trabajos de instalación de soportes a medida que avanza las excavaciones
subterráneas, o si aplica, su remplazo.
Se debe asegurar el libre suministro de materiales para todos los trabajos de soporte durante
todo el tiempo.
El CONSTRUCTOR deberá proveer en cada frente de túnel el equipo y materiales necesarios

para tratar rápida y eficientemente las situaciones de emergencia que puedan presentarse
(medidas de mitigación).
El CONSTRUCTOR debe mantener como mínimo en el sitio de labores elementos de soporte

suficientes para un (1) mes de trabajo, de acuerdo con la sectorización de los sistemas de
soporte en los planos de diseño y en los programas de trabajo (predicción de las condiciones
adelante del frente de excavación).

51
ARTICULO TUN_3010P CONCRETO NEUMÁTICO CON FIBRA EN
EXCAVACIÓN SUBTERRANEA – F’C =280KG/CM2 (INCLUYE TODOS
LOS ADITIVOS)
Definiciones:
También conocido como concreto lanzado o proyectado, el concreto neumático es uno de los
elementos básicos de los sistemas de soporte; este es transportado al sitio de instalación por
medio de una manguera o tubo y se aplica expulsado a presión por un equipo sobre la
superficie de aplicación a alta velocidad mediante una boquilla de presión.
El concreto neumático deberá tener un aditivo acelerante de fraguado, un aditivo plastificante

y la microsilica. Los certificados del proveedor y diseño de mezcla deberán ser entregados a
la AUDITORIA EXTERNA y a la INTERVENTORÍA para su visto bueno y a al
CONTRATANTE para su aprobación.
 Método Húmedo de Concreto Neumático:

Consiste en mezclar el cemento y el agregado, por peso o por volumen, y añadirles agua
en el sitio o en un camión mezclador antes de conducir la mezcla a una tubería con boquilla
donde se le inyecta aire a presión mediante una bomba para aplicarla sin interrupción en
el sitio deseado mediante la boquilla de presión.
 Boquilla: acople que se coloca al extremo de la manguera desde la cual se aplica a presión
(setting) a la superficie a recubrir.
 Rebote: volumen de concreto que habiendo sido lanzado a través de la boquilla no se
adhiere a la superficie a la cual se lanzó.
TUN_3010P.2 MATERIAL
TUN_3010P.2.1 Cemento
El cemento usado para fabricar el concreto neumático es cemento Portland común que
cumpla con lo estipulado en la norma DIN 525 o ASSTHO M85.
El cemento que se utilice en la obra debe provenir de una sola fuente de producción durante
la ejecución de la obra para asegurar la calidad constante y la compatibilidad con los otros
componentes de la mezcla y debe cumplir con los requisitos establecidos en las
especificaciones generales de construcción del INVIAS13 (numeral 630.2) el programa de
ensayo establecido en las mismas y con los requerimientos establecidos en la presente
especificación.

52
TUN_3010P.2.2 Agregados
Los agregados deberán ser limpios, duros, estar bien gradados y no deben contener polvo,
barro, arcilla o impurezas orgánicas. Deben ser sometidos a análisis petrográficos que
confirmen lo anterior y corroboren que no presentan incompatibilidad al ser mezclados con
el cemento y los aditivos.
 El ion cloruro no debe exceder de 0.35% en la masa de cemento.

 El agregado grueso no debe contener partículas alargadas, en proporciones mayores
a las establecidas en la especificación.
 La cantidad de partículas finas (menores de 0.1 mm de tamaño) no deben exceder de
3% de la mezcla total.
 El tamaño máximo de los agregados no debe exceder de 20 mm para el proceso seco
y de 12 mm para el proceso húmedo.
 La temperatura mínima de los agregados debe ser 5 grados Celsius.
 Durante los períodos de invierno y lluvias los agregados deben almacenarse bajo
techo por lo menos 48 horas antes de usarse, con el objeto de reducir el contenido de
humedad.
 La curva granulométrica deberá estar entre las curvas “a” y “c” como se muestra la
Figura TUN_3010P.2-1 para el proceso seco y la Figura TUN_3010P.2-2 para el
proceso húmedo.
Figura TUN_3010P.2-1 Banda granulométrica de los agregados para la elaboración del concreto neumático con el
proceso seco

53
Figura TUN_3010P.2-2 Banda granulométrica de los agregados para la elaboración del concreto neumático con el
proceso húmedo
TUN_3010P.2.3 Acelerantes
La especificación para los acelerantes se encuentra en el numeral TUN_3011P.1.
TUN_3010P.2.4 Agua
El agua que se utilice en la producción de concreto de mortero, para lavar agregados y para
curar el concreto, debe estar libre de cantidades objetables de material en suspensión, materia
orgánica, ácidos, álcalis, sales y otras impurezas y deberá cumplir con los siguientes
parámetros:
1. Valor de PH 5.5-8.5
Tipo de Impureza Valor Máximo

2. Aceite mineral (por masa de cemento) 2%
3. Carbonato de calcio y magnesio 400 mg/l
4. Carbonatos y bicarbonatos de sodio y potasio 1000mg/l
5. Cloruro de calcio 30000mg/l
6. Cloruro de magnesio 40000mg/l
7. Hidróxido de potasio (por masa de cemento) 1.2%
8. Hidróxido de sodio (por masa de cemento) 0.5%
9. Sales de magnesio, estaño, zinc, cobre y plomo 500mg/l
10. Sulfato de sodio 1000mg/l
11. Sulfito de sodio 100mg/l
12. Iones sulfatos solubles 3000 mg/l
13. Iones cloruros solubles 1000 mg/l
Lo anterior se comprobará mediante ensayos de laboratorio a las aguas que se determine

utilizar, los cuales se repetirán cada semana. Antes de utilizar la fuente de agua seleccionada,

54
esta deberá ser verificada por la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA y
aprobada por el CONTRATANTE.
TUN_3010P.2.5 Aditivos
El empleo de aditivos químicos para mejorar el comportamiento, la manejabilidad, etc., de
las mezclas de concreto debe contar con el visto bueno de la AUDITORÍA EXTERNA y la
INTERVENTORÍA y la aprobación del CONTRATANTE.
Los artículos TUN_3011P.1, TUN_3012P.1 y TUN_3013P.1 rigen los aditivos a utilizar en

el concreto neumático.
Dichos aditivos deben ser sometidos a los ensayos establecidos en el numeral

TUN_3010P.3.6 de la presente especificación. Una vez aprobado, durante el proceso
constructivo se realizarán ensayos a la mezcla con aditivo tal como se establece en el Plan de
inspección y ensayos.
TUN_3010P.3.1 Diseño de la Mezcla para el Concreto de Neumático (soporte primario)

La mezcla para producir el concreto neumático debe diseñarse mediante la elaboración en el
laboratorio de mezclas con diferentes dosificaciones de agregados y aditivos procediendo a
ensayarlas con los procedimientos establecidos en el numeral TUN_3010P.3.6. En la
elaboración de las mezclas se tiene en cuenta los siguientes parámetros, para cumplir con los
requisitos de incremento de resistencia y resistencia final estipulada.
1. Contenido y tipo de cemento y agregados

2. Acelerantes
3. Relación agua/cemento
4. Fraguado y desarrollo de resistencia
5. Temperatura de la mezcla
Los ensayos de la mezcla de concreto deberán realizarse siguiendo el artículo 630 de las
especificaciones generales de construcción de carreteras del INVIAS y la sección 400 de las
normas de ensayo.
Contenido y tipo de Cemento

El contenido de cemento debe optimizarse mediante ensayos de laboratorio para cumplir con
los requisitos establecidos de resistencia del concreto neumático.
El contenido de cemento deberá ser como mínimo 450 kg/m3, valor que debe ser corroborado
con los ensayos de laboratorio que determinen la resistencia especificada.
TUN_3010P.3.2 Relación agua-cemento

El CONSTRUCTOR debe determinar la relación agua/cemento adecuada, la cual se obtiene
en el campo mediante ensayos previos.

55
TUN_3010P.3.3 Fraguado y desarrollo de resistencia
El CONSTRUCTOR debe usar aditivos para cumplir con los requisitos de fraguado y tiempo
de obtención de resistencia requerida del concreto neumático.
El CONSTRUCTOR, para determinar la adecuada dosificación del acelerante, debe ejecutar

una serie de ensayos en el laboratorio con diferentes dosificaciones hasta obtener la óptima.
Dichos ensayos se harán en presencia del CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA y
de la INTERVENTORÍA y sus resultados le serán enviados para su revisión y visto bueno
antes de comenzar la aplicación.
La resistencia a la compresión del concreto neumático, en el sitio (tomada del soporte del
túnel) debe desarrollarse progresivamente hasta obtener la resistencia final estipulada (Ver
Figura TUN_3010P.3-1). Los ensayos de compresión axial que deben llevarse a cabo para
corroborar la calidad del concreto neumático deben ejecutarse con los procedimientos
descritos en el numeral TUN_3010P.3.6 de esta especificación.
Figura TUN_3010P.3-1 Resistencia a la compresión del Concreto Neumático.
La resistencia del concreto obtenida en los ensayos, debe exceder la resistencia especificada
in situ, en la relación 1/0.85 (=1.18).
La resistencia del concreto neumático, a los 28 días debe ser mínimo 280 kg/cm2, a las 24
horas 126 kg/cm2 y 245 kg/cm2 a los 7 días.

56
TUN_3010P.3.4 Mezclado y Transporte
Los equipos de excavación, los camiones mezcladores usados para transporte del concreto
neumático en la excavación subterránea, deben estar equipados con filtros especiales para
disminuir la emisión de humo y estar equipados con motores diésel. No se permite el uso de
motores a gasolina.
Proceso Húmedo
En este proceso el CONSTRUCTOR solamente podrá utilizar acelerantes líquidos. Estos
deben adicionarse cerca o en la boquilla; y ésta última debe garantizar una mezcla homogénea
del acelerante con la mezcla húmeda.
TUN_3010P.3.5 Colocación del Concreto Neumático

Las zonas del túnel en las cuales se va a colocar el concreto neumático, bien sea en la roca
directamente o en una capa de concreto neumático lanzado previamente, deben ser
cuidadosamente limpiadas de todo material suelto o contaminado, para ello debe utilizarse
un chorro de agua a presión y de aire comprimido en terreno que así lo permitan.
La distancia entre la boquilla y la superficie de aplicación es de 1.0 a 1.3 metros. La boquilla

debe colocarse en ángulos rectos a la superficie de aplicación. El concreto debe aplicarse
mediante Robojet, no se permite la aplicación manual excepto para trabajos de reparación.
El espesor máximo de concreto neumático que puede aplicarse en la capa de contacto con el
terreno (en una sola operación) es de 5 centímetros (capa de protección), las capas adicionales
pueden ser de máximo 10 centímetros. Si el espesor a colocar es mayor las siguientes capas
no se deben aplicarse hasta cuando el concreto colocado inicialmente haya logrado suficiente
resistencia para soportar las capas adicionales. Las capas adicionales deben colocarse dentro
de las doce horas siguientes.
Las cerchas de acero, los pernos de anclaje, la malla electrosoldada, la fibra metálica y otros
refuerzos deben ser embebidos en el concreto neumático como se muestra en los planos de
construcción. El revestimiento mínimo sobre la malla electrosoldada y las varillas de refuerzo
colocadas en la capa inferior del revestimiento del túnel deben ser mínimo de 2 centímetros.
Si se usa más de una capa de malla de alambre como refuerzo, la segunda capa no debe
colocarse antes de que la primera haya sido embebida y cubierta con concreto neumático.
En la superficie del terreno expuesto, el concreto neumático debe seguir la forma de la

superficie de la roca recubriendo rincones y esquinas. En las puntas sobresalientes de roca
sana el espesor de concreto neumático puede reducirse a dos tercios (2/3) del espesor
especificado.
El rebote debe ser removido inmediatamente después de cada aplicación de concreto

neumático, en especial en las juntas de construcción entre secuencias de excavación, así se
requiera el uso de martillos neumáticos, antes de la siguiente aplicación de concreto
neumático.

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El material de rebote no puede ser utilizado nuevamente.
El CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA deben

corroborar el espesor de concreto neumático mediante la revisión de las guías previamente
instaladas por el CONSTRUCTOR o la toma de núcleos por parte del CONSTRUCTOR
después de la aplicación para corroborar el espesor. Esta corroboración no se utiliza para el
pago, éste se hará sobre el espesor teórico definido en planos. El rebote no tiene
reconocimiento alguno, tampoco los sobre-espesores colocados por encima del espesor
teórico a causa de las excavaciones o sobre-excavaciones definidas en la sección anterior.
En el numeral TUN_7010P.3 de estas especificaciones se definen los procedimientos de la

preparación de las superficies.
TUN_3010P.3.6 Ensayo para Concreto Neumático

Ensayos de Laboratorio para la Compatibilidad del Cemento con los Acelerantes (NTC 1299)
En el laboratorio debe establecerse los tiempos de fraguado con la adición de acelerantes
corroborando además que ello no conduzca a una reducción excesiva a largo plazo de la
resistencia a la compresión de la mezcla endurecida.
El tiempo de fraguado se determina por medio del aparato de Vicat. Se agregan diferentes
porcentajes de acelerante a la mezcla elaborada, con una relación de agua/cemento de 0.35,
y se somete a ensayo de fraguado.
Para la preparación de las muestras se requiere de:
i. Agua a temperatura de 20 +/-1 grados Celsius, cemento y acelerante a temperatura

ambiente.
ii. Se prepara una mezcla de cemento y el porcentaje escogido de acelerante, con un peso
total de 140 g.
iii. Si se utiliza acelerante líquido la mezcla debe prepararse con un peso de 49 g.
iv. Se coloca la mezcla seca (cemento + acelerante seco o cemento solamente) en un
cilindro de 50 mm de diámetro con altura aproximada de 100 mm. montado sobre un
vidrio/placa plexiglas. El cilindro debe tener un acople a la altura de 40 mm.
v. Llenado de un balón de caucho con 49 g de agua (o agua + acelerante líquido).
vi. Combinar el agua y la mezcla seca rápidamente (inicio conteo tiempo) en la máquina.
La mezcla debe terminar a los 10 segundos de la adición del agua.
vii. Presione el mortero rápidamente en la parte baja y remueva la parte superior del
cilindro y enrase la superficie.
viii. Ajuste la aguja de Vicat rápidamente a la superficie del mortero y suéltela, midiendo
la profundidad de penetración.
ix. El tiempo inicial de fraguado se define cuando la aguja se detiene entre 3 y 5 mm.
x. El tiempo final de fraguado se define cuando la profundidad de penetración no es más
de 1 mm.
Los requisitos que deben cumplirse para muestras de fraguado en el laboratorio son:

58
Tiempo inicial de fraguado 75 segundos máx.
Tiempo final de fraguado 150 segundos máx.
Cumplidos los anteriores requisitos, para una dosificación de acelerante menor al 4.5%, por
peso del cemento, se corrobora que el tipo de acelerante es compatible con el cemento usado
para velocidad de fraguado establecida.
Luego deben llevarse a cabo los ensayos de laboratorio con dosificaciones de acelerante entre
el 2% y el 7% por peso del cemento, para determinar la sensibilidad del cemento con cada
tipo de acelerante. Los porcentajes obtenidos en los ensayos de compatibilidad no deben ser
utilizados directamente en la elaboración del concreto neumático en la obra.
Además de los ensayos de fraguado usando la aguja de Vicat, deberán hacerse ensayos de la
reducción de la resistencia final de las muestras de concreto debido al uso de acelerantes. La
disminución de la resistencia a la compresión a los 28 días por el uso de acelerantes no debe
exceder el 40% comparado con los ensayos sobre muestras sin acelerante.
Ensayos de Adaptabilidad
Con el fin de determinar el proceso de fraguado y el desarrollo de la resistencia y establecer
el porcentaje en peso adecuado de dosificación del acelerante al concreto neumático para
aplicación masiva, el CONSTRUCTOR deberá llevar a cabo ensayos en campo de la
siguiente forma.
Para cada tipo de acelerante que cuente con el visto bueno de la AUDITORÍA EXTERNA y
la INTERVENTORÍA y aprobados por el CONTRATANTE, se debe preparar una mezcla
de prueba colocándola en los paneles de ensayo cuyas dimensiones son 500x500x200 mm.
Curándola en las mismas condiciones del sitio donde se va a colocar para someterla a los
ensayos descritos a continuación.
Para cada tipo de acelerante deben ensayarse mínimo tres tipos de dosificación. El rango de
las tasas de dosificación del acelerante debe variar entre 2% y 7% del cemento en peso.
La temperatura ambiente para el ensayo debe ser similar a la del túnel.
Cada panel de muestra debe someterse a ensayo de compresión usando un penetrómetro

proctor, Soiltest modelo CN-419 con un pistón de penetración de 9 mm de diámetro o similar.
La resistencia a la penetración medida da una indicación del fraguado y de la resistencia
inicial desarrollada por el concreto neumático.
La mínima resistencia a la penetración requerida es:
Después de 2 minutos : mínimo 260 N

Después de 5 minutos: mínimo 380 N
Después de 10 minutos: mínimo 450 N
El tiempo se cuenta a partir de la colocación de la mezcla en los paneles.

59
El pistón de penetración debe ser introducido en el concreto, en forma continua hasta una
profundidad de 15 mm aproximadamente. La resistencia requerida para cada tiempo se
obtiene del valor promedio de las lecturas que se toman para cada ensayo en un período de
60 segundos. Cumplir con el requisito arriba especificado es de particular importancia para
una aplicación exitosa del concreto neumático.
Mediante la utilización del penetrómetro con un pistón de 3 mm de diámetro y una

penetración de 15 mm se puede determinar la resistencia a la penetración hasta 1.2 n/mm2.
La resistencia a la penetración se puede convertir a resistencia a la compresión,
correspondiente a una muestra con relación longitud/diámetro de 1:1 por medio de la
siguiente fórmula:
U = (Pr-30)/550 (N/mm2)
PR = Resistencia a la penetración en N
U = Resistencia a la Compresión
Estos resultados de resistencia deben tratarse como valores aproximados y deben usarse
únicamente para comparación de mezclas.
El desarrollo de la resistencia a la compresión de las mezclas propuestas para el concreto

neumático debe determinarse ensayando (núcleos) cilindros tomados de dichas muestras
hasta la falla por rotura, a la edad de 1, 7 y 28 días. Las muestras (núcleos) deben obtenerse
por perforación en los paneles de ensayo, los cuales deben curarse en condiciones similares
a las del túnel y deben tener un diámetro de 100 mm y deben cortarse a una altura de 100
mm. Para los ensayos a un día, los núcleos no deben ser tomados antes de 20 horas después
de colocar la mezcla en los paneles de ensayo. Los núcleos deben tomarse mínimo a 100 mm
de los bordes del panel de ensayo.
Para cada edad especificada (1, 7, y 28 días) se deben ensayar cinco núcleos. El valor
promedio de los cinco ensayos debe cumplir con los requisitos de resistencia especificados
para el concreto neumático.
TUN_3010P.3.7 Control de Calidad

Con el objeto de asegurar la calidad especificada del concreto neumático durante la
construcción, el CONSTRUCTOR deberá comprobar periódicamente mediante ensayos la
gradación del agregado, el acelerante y la resistencia del concreto neumático como se indica
a continuación:
Gradación del Agregado

El CONSTRUCTOR durante la construcción debe analizar la gradación del agregado
mediante los ensayos establecidos para el volumen de producción definido en el plan de
calidad de la obra. Dichos resultados serán entregados al CONTRATANTE, a la
AUDITORÍA EXTERNA y a la INTERVENTORÍA quienes los corroborarán con análisis
similares en muestras selectivas si lo estiman conveniente.

60
Resistencia a la Compresión en Sitio
Se debe hacer tres paneles (artesas) de ensayo por cada 100 m3 de concreto aplicado, medido
en cantidades teóricas. Se deben extraer 15 núcleos de 100 mm de diámetro, del panel. Cinco
núcleos deben ensayarse para resistencia a la compresión a 1 día, cinco núcleos para 7 días y
cinco núcleos para 28 días de acuerdo con el numeral TUN_3010P.3.6. La resistencia
promedio de los núcleos no debe ser menor que la especificada en este numeral para cada
edad. Se deben extraer núcleos adicionales para fallar posteriormente en caso que se
requieran comprobaciones posteriores.
En adición a las muestras obtenidas en los paneles de ensayos, se deben obtener otros quince
núcleos de los sitios y áreas definidas por el CONSTRUCTOR, la AUDITORÍA EXTERNA
y por la INTERVENTORÍA en el revestimiento del túnel para cada 500 m3 de concreto
neumático aplicado, medido en cantidades teóricas y deben ensayarse para resistencia a la
compresión, de acuerdo con este numeral. La resistencia promedio de los núcleos no debe
ser menor que la resistencia especificada en este numeral para cada edad (1, 7, y 28 días).
No cumplimiento en la Resistencia a la Compresión

En este numeral se establecen las acciones que deben llevarse a cabo en caso de que los
núcleos no cumplan con los parámetros de resistencia establecidos en esta especificación.
No cumplimiento en los núcleos ensayados en el día (1)
 El CONSTRUCTOR debe informar inmediatamente al CONTRATANTE, a la

AUDITORÍA EXTERNA y a la INTERVENTORÍA de los resultados obtenidos.
 Examinar inmediatamente el área donde se colocó el concreto neumático que no
cumple en el revestimiento del túnel.
 Revisar inmediatamente los equipos utilizados para producir, transportar y colocar el
concreto neumático como los procedimientos de producción y las dosificaciones
utilizadas.
 Monitoreo continuo de la zona afectada.
 Tomar nuevamente núcleos para ensayarlos a los tres (3) días.
 Ensayos de falla a los núcleos de 3 días.
 Informar al CONTRATANTE, a la AUDITORÍA EXTERNA y a la
INTERVENTORÍA de los ensayos a realizar.
 Continuar el Monitoreo de la zona afectada.
 Llevar a cabo los ensayos utilizando el procedimiento establecido en el numeral
TUN_3010P.3.6.

61
INTERVENTORÍA de los ensayos que se van a llevar a cabo.
 Instalar una sección de medida geotécnica adicional en el sitio afectado
 Recopilar las medidas de instrumentación geotécnica llevadas a cabo en la zona del
problema y aferentes.
Si al interpretar las medidas de desplazamiento el CONTRATANTE, la AUDITORÍA
EXTERNA o la INTERVENTORÍA establecen que es necesario colocar un soporte
adicional, el CONSTRUCTOR procederá de inmediato a su instalación. Si las medidas de
desplazamientos permiten establecer que no es necesario colocar soportes adicionales se
deben ejecutar ensayos adicionales a los 28 días en la zona afectada. Llevar a cabo los
ensayos a los núcleos.
El CONSTRUCTOR deberá:

INTERVENTORÍA de los ensayos a ejecutar.
 Tomar núcleos directamente del revestimiento del soporte en la zona con problemas
de resistencia.
 Ensayar los núcleos tomados con base en los procedimientos establecidos en el
numeral TUN_3010P.3.6 en presencia del CONTRATANTE, la AUDITORÍA
EXTERNA y la INTERVENTORÍA.
Si la resistencia requerida del concreto neumático a los 28 días, no se cumple, el

CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA o la INTERVENTORÍA pueden exigir que
el espesor teórico del concreto se incremente en un valor d1, calculado con la siguiente
fórmula:
d1 = (F/M-1)*ds
F = Resistencia requerida a los 28 días en N/mm2
M = Resistencia actual medida en el revestimiento en N/mm2
d1 = Espesor adicional de concreto de revestimiento en cm.
ds = Espesor teórico de concreto de revestimiento en cm.
De igual manera, el CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA o la INTERVENTORÍA

pueden exigir que el área en la cual el concreto neumático no cumple la resistencia estipulada
sea demolido y que los soportes sean reinstalados de acuerdo con la especificación estipulada
para ellos.
El CONSTRUCTOR podrá elaborar alternativas para reforzar el área con bajas resistencias
en el concreto neumático y someterlas a la verificación por parte de la AUDITORÍA
EXTERNA y de la INTERVENTORÍA y aprobación por parte del CONTRATANTE quien
podrá rechazarlas o aceptarlas. Si la alternativa es aceptada, el CONSTRUCTOR deberá

62
acometer inmediatamente los trabajos de refuerzo planteados en la misma. Si la alternativa
es rechazada deberá acordar con el CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA y con la
INTERVENTORÍA, el proceso válido para la reparación.
Todos los trabajos de reparación, adición de refuerzo o demolición y recolocación del

concreto neumático como consecuencia de resistencias a la compresión menores a las
especificadas deben ser adelantados por el CONSTRUCTOR sin reclamar pago extra por
dichos trabajos.
La unidad de medida es el metro cúbico (m3), aproximado al decímetro de metro cúbico de
mezcla de concreto neumático con fibra y aditivos realmente suministrada, colocada y
consolidada en la obra, con el visto bueno de la AUDITORÍA EXTERNA y la
INTERVENTORÍA y aceptada por el CONTRATANTE.
Se pagara de acuerdo a los planos de TOLERANCIAS POR DEFORMACIÓN Y

CONSTRUCCIÓN ver gráficos 990-001-2015-TN-SO-007_025-UF6 y 990-001-2015-TN-
SO-005_10-UF5. No se mide para fines de pago, ningún volumen ejecutado por fuera de las
dimensiones o línea teórica citada anteriormente y establecida en los planos de diseño o de
lo ordenado por el CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA
en sitios específicos. No se reconoce el pago por el material de rebote, ni por el concreto
neumático adicional aplicado por causas de las sobre excavaciones o deficiencia en las
resistencias obtenidas en el concreto.
Los aditivos, como plastificantes, acelerantes y microsilica, se encuentran incluidos en el

pago del concreto neumático utilizado para el soporte de las excavaciones subterráneas, al
igual que la fibra dramix (o similar) o la malla electrosolada utilizada para la elaboración del
concreto neumático que se esté aplicando en la obra y que cuente con el visto bueno por la
AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA y aprobación del contratante.
TUN_3010P.4.2 Pago
El pago se hará al precio unitario de la oferta por toda obra ejecutada de acuerdo con esta
especificación. Para este se debe contar con el visto bueno de por la AUDITORÍA
EXTERNA y la INTERVENTORÍA y la aceptación a satisfacción por parte del
CONTRATANTE.
El precio unitario incluirá todos los costos del suministro de todos los materiales, diseño y
elaboración de la mezcla, equipo, herramientas y mano de obra para la ejecución de los
trabajos que sean necesarios para completar esta parte de la obra, incluyendo todos los costos
en que incurra el CONSTRUCTOR para hacer cambios y modificaciones de planos, equipos,
materiales y mano de obra.

63
El precio unitario incluye la preparación de las superficies que van a recibir el concreto
neumático, así como también la dosificación, mezcla, transporte, aplicación y curado, la
ventilación e iluminación usada. Incluye además el suministro e instalación de calibradores
para medir espesores y ejecución de las perforaciones para tomar núcleos que permitan
verificar espesores, el control y atajo del agua de infiltración que se encuentra en las
superficies a aplicar, remoción y disposición del concreto de rebote, retiro y reemplazo del
concreto neumático dañado o defectuoso que haya sufrido deterioro por causas imputables al
CONSTRUCTOR o tenga resistencias inferiores a las especificadas, o haya quedado por
dentro de las líneas de soporte establecidas en los planos de diseño, los sobre espesores
requeridos para corregir sobre-excavaciones o deficiencias de resistencia en el concreto.

Tabla TUN_3010P.4.1 Ítem de pago concreto neumático
ITEM CONTRATO
ITEM
PARTE ESPECIAL
DE DESCRIPCIÓN UNID. DE MEDIDA
UF1-UF5- UF2-UF3 PAGO
UF6
Concreto Neumático con fibra en
13 14 3.4.012 excavaciones subterráneas- f’c= 280kg/cm2 m3
(incluye todos los aditivos)

64
ARTICULO TUN_3011P ADITIVO ACELERANTE PARA CONCRETO
NEUMATICO
Los aditivos acelerantes que se utilicen en la mezcla deben ser compatibles con el cemento
empleado. Antes de emplear el aditivo deben llevarse a cabo en el laboratorio ensayos a
diferentes muestras de concreto para comprobar que si cumple con las condiciones de
resistencia y fraguado estipulados en las especificaciones. En el numeral TUN_3010P.3.6 de
esta especificación se establecen los procedimientos de ensayo.
Mediante los ensayos de laboratorio se define la fórmula de trabajo y con ello los porcentajes
que deben utilizarse en la mezcla para garantizar la calidad de la mezcla y los tiempos de
fraguado requeridos. Cualquier adición a la dosificación establecida no debe exceder el 1%
del contenido de cemento de la mezcla diseñada por peso. Debe usarse un equipo mecánico
para adicionar el agente acelerante, con control de dosificación. La dosificación adoptada
debe comprobarse mediante la ejecución de ensayos de laboratorio, mínimo un juego de
ensayos cada mes, por cada 100m3 de concreto instalado o en una periodicidad diferente si
así lo determina el CONTRATANTE o la AUDITORÍA EXTERNA.
TUN_3011P.2 MATERIALES
No se permite la utilización de aditivos con base en aluminatos únicamente se podrán utilizar

aditivos con características “Alkali free”.
TUN_3011P.3 EQUIPO
El equipo será presentado por el CONSTRUCTOR, siguiendo las directrices del proveedor
del aditivo, ante la AUDITORIA EXTERNA para su visto bueno y ante el CONTRATANTE
para su aprobación.

Para cada tipo de aditivo acelerante que se utilice o cuando se cambie de marca o de fuente
productora de cemento, debe ensayarse la compatibilidad entre el acelerante y el cemento de
acuerdo con los ensayos de adaptabilidad establecidos en el numeral TUN_3010P.3.6.
Por cada 100 m3 de concreto neumático aplicado (cantidad medida en plano) se deberán
realizar los ensayos de adaptabilidad en las paredes del túnel o en los paneles de ensayo de
acuerdo con el numeral TUN_3010P.3.6.

65
No hay pago para este ítem, está comprendido dentro del costo del concreto
neumático/hidráulico.
La medida de aditivo acelerante para concreto neumático será por kilogramo (kg).

66
ARTICULO TUN_3012P MICROSILICA CONCRETO NEUMATICO (4%)
La microsilica como aditivo en el concreto neumático permite una mejora en su resistencia,

aumenta su durabilidad y reduce perdidas de material por rebote (aumenta su adherencia).
TUN_3012P.2 EQUIPO
Se contempla su utilización para concreto neumático.
La medida de microsilica para concreto neumático será por kilogramo (kg).

67
ARTICULO TUN_3013P ADITIVO PLASTIFICANTE PARA CONCRETO
NEUMATICO (0.5%)
El aditivo plastificante en el concreto neumático permite una mejor trabajabilidad y

proporciona una distribución más uniforme de las partículas presentes en este. Este aditivo
permite alcanzar una resistencia dada con un menor contenido de cemento.
TUN_3013P.2 EQUIPO
La medida de aditivo plastificante para concreto neumático será por kilogramo (kg).

68
ARTICULO TUN_3014P ADITIVO ESTABILIZADOR PARA CONCRETO
NEUMATICO (0.4%)
El aditivo estabilizador permite disminuir la velocidad de la reacción química del cemento y

el agua, esto se traduce en mayores tiempos de fraguados. En obras subterráneas es útil para
climas cálidos o cuando el concreto neumático es transportado por largo tiempo. Cuando se
aplica aditivo acelerante, este reactiva inmediatamente la hidratación del concreto neumático.
El aditivo deberá estar exento de cloruros y de sustancias que causen corrosión en los
elementos metálicos. Se debe comprobar su compatibilidad con el aditivo acelerante.
TUN_3014P.3 EQUIPO
Se contempla para concreto hidráulico.
La medida de aditivo estabilizador para concreto neumático será por kilogramo (kg).

69
ARTICULO TUN_3020P MALLA ELECTROSOLDADA (INV_640.2P)
Este trabajo consistirá en el suministro y colocación de la malla de acero electrosoldada en

los sitios determinados en los planos de construcción u ordenados por el CONTRATANTE,
la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA. Para este Ítem se deberán seguir las
especificaciones del INVIAS, modificando lo enunciado a continuación.
a) La malla de acero consistirá de acero de construcción grado 60 con un límite de

fluencia mínima de 420 MPa.
b) Se deben utilizar mallas de 150x150x6mm y 150x150x9 mm de acuerdo con los planos
de construcción. Consistirá de acero estructural con un punto de fluencia mínimo de 420
MPa.
Instalación
La malla electrosoldada se instala lo más cerca posible a la superficie de excavación o de la
capa inicial de concreto neumático, previa colocación de una capa de concreto primario de
entre 3 y 5cm, fijándola firmemente para prevenir vibración y cambio de posición cuando
recibe el concreto neumático.
El traslapo de la malla deberá ser como mínimo de dos cuadros en dirección del perímetro
del túnel y de un cuadro en dirección de la longitud del túnel. Además deberá cumplir con la
distribución, separación y recubrimientos mínimos recomendados en los diseños para el
acero grado 60 (TUN_7030P.1).
La medida es el kilogramo (kg), aproximado al decímetro cuadrado, por todo trabajo
ejecutado de acuerdo con los planos y esta especificación. Se debe contar con el visto bueno
por la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA. No habrá medida ni pago por
separado por concepto del traslapo de la malla.

70
ARTICULO TUN_3030P CERCHA METÁLICA
Las cerchas de acero se deberán usar como elementos que componen el sistema de soporte;
éstos deberán ser colocados inmediatamente después de la excavación para cumplir su
función de rigidizar el sistema de soporte y controlar deformaciones en conjunto con el
concreto neumático.
Las cerchas de acero se deberán colocar cumpliendo con los requisitos geométricos de la
excavación para cada sistema de soporte. El CONSTRUCTOR previamente a su fabricación,
deberá presentar los planos de taller a consideración del CONTRATANTE y la AUDITORÍA
EXTERNA.
TUN_3030P.1.1 Aprobaciones
En el numeral TUN_3000P.1.2 de esta especificación se establecen los procedimientos de
certificación de la calidad de los materiales a utilizar en la elaboración de las cerchas de
acero.
El CONSTRUCTOR antes de iniciar la fabricación de las cerchas debe enviar al

CONTRATANTE y a la AUDITORÍA EXTERNA, la siguiente documentación para su
revisión y aprobación:
- Planos y detalles complementarios de la fabricación de las cerchas de acero.

- Procedimiento y programación de instalación de las cerchas de acero.
- Planos de detalle de las juntas, conectores, separadores, geometría y demás detalles
de fabricación, así como los pesos individuales de los elementos y el peso
discriminado por ml de cercha afectado por estos elementos.
- Certificado de cumplimiento de los materiales utilizados para fabricar las cerchas de
acero.
TUN_3030P.1.2 Tipos de Cerchas de Acero

Las cerchas de acero a utilizar como se establece en los planos, tienen las siguientes
características:
TUN_3030P.1.2.1 Cercha Metálica o de Acero

Las cerchas metálicas son cerchas de acero, manufacturados de varilla redonda de acero para
cumplir los requisitos geométricos de la excavación del túnel.
Si se van a fabricar en el sitio de la obra, el CONSTRUCTOR debe remitir al

CONTRATANTE, a la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA el método de
construcción para su revisión y aprobación.

71
En los planos de detalle o planos de taller, se debe mostrar el número de secciones que
conforman la cercha y los detalles de las conexiones entre las secciones. Los planos con sus
correspondientes detalles deben contar con el visto bueno de la AUDITORÍA EXTERNA y
la INTERVENTORÍA y la aprobación del CONTRATANTE.
Las vigas de alma hueca se fabrican con varillas de refuerzo deformadas (corrugada) de las
características establecidas en las presentes especificaciones (TUN_7030P.1).
Fabricación de los Cerchas de Acero

Geometría
Las cerchas de acero se fabrican en un todo de acuerdo a los requisitos geométricos
establecidos para cada uno de los tipos de soporte que se requieren para los diferentes tipos
de terreno que se encuentra en los túneles, tal como se establece en los planos respectivos.
Soldadura
El tipo de soldadura que se vaya a utilizar en la construcción de las cerchas se someterá a las
pruebas respectivas antes de su utilización, el CONSTRUCTOR deberá certificarse
previamente que la mano de obra es especializada en dicha labor y es satisfactoria.
Para la construcción de las cerchas el fabricante emplea un proceso manual de soldadura

utilizando una planta de soldadura de capacidad suficiente para la programación establecida
y un equipo auxiliar para remplazar el equipo principal en caso de cualquier daño.
Se utilizaran electrodos cubiertos que cumplan con la Norma Alemana DIN 1913 o similares
y se seleccionaran con base a la utilización que se les vaya a dar (posición de soldadura,
diseño de junta). Los electrodos se almacenan en sus contenedores originales en un lugar
seco, preferiblemente protegido de los efectos de la intemperie en un todo de acuerdo con las
especificaciones del fabricante.
Las superficies que se vayan a soldar deben encontrarse limpias. Las caras de fusión y las
superficies circundantes deben estar libres de humedad, pintura y demás sustancias que
puedan afectar la superficie de la soldadura antes de colocarla entre ellas.
La preparación de la junta y las caras de fusión se debe hacer por afilado.
Las partes que se soldarán se colocarán de forma tal que el operador tenga fácil acceso a
ellas.
Inmediatamente se termine el proceso de soldadura se removerá la escoria con el fin de

permitir una inspección visual.

72
Los trabajos de soldadura serán controlados por el CONSTRUCTOR mediante la asignación
de un supervisor capacitado y con experiencia en la producción de estructuras metálicas,
siendo el responsable de las siguientes funciones:
i. Certificar o garantizar que los soldadores y operadores estén calificados de acuerdo a

la normatividad vigente y supervisar el trabajo realizado por ellos.
ii. Controlar la selección, utilización y almacenamiento de los materiales a emplear en
el proceso de soldadura.
iii. Controlar el estado y uso de los equipos de soldadura, como de las demás
herramientas utilizadas por el personal a su cargo.
iv. Realizar la Inspección visual de todas las soldaduras ejecutadas.
El CONSTRUCTOR antes iniciar los trabajos de soldadura en forma industrial, para cada
tipo de soldadura a utilizar hará tres (3) muestras para someterlas a los ensayos establecidos
por el fabricante, dichos ensayos se harán en presencia del representante del
CONTRATANTE y la AUDITORÍA EXTERNA.
El CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA, junto con el

representante del CONSTRUCTOR, llevarán a cabo la inspección rutinaria de un mínimo
del 10% de los elementos soldados para determinar los parámetros descritos en el siguiente
aparte. Lo anterior no releva al CONSTRUCTOR de la responsabilidad adquirida por toda
obra generada.
En la inspección de rutina a las juntas soldadas, se deberán revisar los siguientes parámetros
y certificar que se respetan los límites establecidos. En caso contrario, por cada junta en que
no se cumplan estas especificaciones, se revisarán cinco (5) adicionales; todas las juntas que
presenten deficiencias serán rechazadas.
Soldaduras con menor tamaño Permitido hasta 10%

Socavación Permitido hasta 2%
Poros visibles Algunos, 10% del área
Escoria visible No es Permitida
Cráter de extremo abierto Se permiten depresiones ligeras
Falta de fusión Permitido, pero no en áreas continuas.
Grietas Se permiten grietas pequeñas
Asimetría excesiva de soldaduras Coeficiente de lado menor de 1.0:0.6
Instalación de las cerchas de acero

Las cerchas de acero se colocarán en la posición y con los niveles establecidos en los planos
constructivos. Las desviaciones geométricas que presente el perímetro de la excavación, que
no permitan la colocación correcta de las cerchas, serán corregidas por el CONSTRUCTOR
de forma tal que permita ubicar cada cercha en su posición correcta. Lo anterior será
verificado por el CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA.
Para colocar las cerchas en su nivel correcto se podrán utilizar calzos y cuñas de madera dura.
Las cerchas se conectarán entre sí mediante las barras de espaciamiento o separadores.

73
Las barras de espaciamiento serán barras de acero de 16 mm de diámetro (f’y=60.000 PSI),
preparadas para conectar las cerchas como se indica en los planos constructivos o de taller.
Las cerchas de acero quedarán embebidos en el concreto neumático como se indica en los
planos, con el fin de asegurar el contacto entre la roca y la cercha de acero.
Las cerchas de acero se instalarán perpendicularmente al eje del túnel.
Las juntas de las cerchas deberán garantizar la eficiencia estructural de la sección transversal
de los perfiles en la conexión.
La aplicación del concreto neumático en el perímetro del túnel se deberá realizar de manera
que se evite la formación de cavidades detrás de la cercha de acero, para transferir la carga
del terreno hacia las cerchas.
La unidad de medida para el pago por suministro e instalación de las cerchas de acero
estructural será el peso en kilogramo (kg), aproximado al kilogramo completo de las cerchas
de acero, que sean instalados por el CONSTRUCTOR, con el visto bueno de la AUDITORÍA
EXTERNA y la INTERVENTORÍA y aprobado por el CONTRATANTE. Este peso será
calculado con base en el peso certificado por el fabricante de las varillas de acero que se
empleen para la elaboración de la cercha, incluyendo los elementos adicionales tales como:
espaciadores o separadores, platinas de las juntas, conectores y demás.
No habrá medida ni pago por separado por la ejecución de labores de ajustes necesarios en
los traslados de acero por permitir deformaciones controlados del tramo; retiro, reubicación
y reemplazo de cerchas de acero que no se instalen adecuadamente o resultasen averiados, o
cerchas de acero cuyas características no hayan contado con el visto bueno de la
AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA y la aprobación por parte del
CONTRATANTE.
TUN_3030P.4.2 Pago
El pago se hará al precio unitario por kilogramo (kg) de acero colocado de acuerdo a los
planos y especificaciones. Para este se debe contar con el visto bueno de la AUDITORÍA
EXTERNA y la INTERVENTORÍA y la aceptación a satisfacción por parte del
CONTRATANTE. El precio unitario cubre todos los costos de suministro de los materiales,
transporte, almacenamiento, instalación, equipo, soldaduras, ensayos y pruebas, herramienta
y mano de obra necesarios para la ejecución de esta actividad.

74
Tabla TUN_3030P.4.1 Ítem de pago cercha metálica
ITEM CONTRATO
PARTE ESPECIAL ITEM DE
DESCRIPCIÓN UNIDAD DE MEDIDA
PAGO
UF1-UF5 UF2-UF3
11 12 3.3.002 Cercha metálica kg

75
ARTICULO TUN_3040P ENFILAJES (LISTONES DE AVANCE)
Los enfilajes son elementos de soporte que se colocan con anterioridad a la excavación de la
sección del túnel en tramos en los que las condiciones del terreno tienden a producir sobre-
excavaciones, colapso o caída de material después de la excavación. Los enfilajes se colocan
en forma local o sistemática cuando lo requieran las condiciones geológicas y geotécnicas
del frente de excavación y con ello garantizar la seguridad de los trabajos de excavación y
prevenir sobre-excavaciones o desprendimientos de material que luego deban ser rellenados
antes de instalar los sistemas de soporte.
El sistema autoperforante para enfilajes consiste en un sistema de perforación concéntrico

con instalación simultánea del enfilaje.
 Se utilizarán tubos de acero con un diámetro interno de 76 mm.

 El espesor de las paredes de acero no podrá ser menor de 6 mm.
 Se permite la utilización de tubería de diferente diámetro, contra justificación técnica
presentada por el CONSTRUCTOR y el visto bueno por parte de la AUDITORIA
EXTERNA e INTERVENTORÍA y aprobación del CONTRATANTE. Se deberá
garantizar la calidad del acero y cumplir la inercia de la tubería especificada.
 La tubería a implementar debe ser de tipo autoperforatne, se permite la utilización de
tubería no autoperforante, contra justificación técnica presentada por el
CONSTRUCTOR y el visto bueno por parte de la AUDITORIA EXTERNA e
INTERVENTORÍA y aprobación del CONTRATANTE.
La tubería deberá ser perforada con broca de diámetro 5/8”, espaciados cada 50 cm, dándole
la vuelta al tubo cada 90°, para permitir que la lechada llene el espacio que se genera entre
la pared del tubo y la superficie de la roca perforada. De ejecutarse uniones de secciones de
tubería, no se permite soldaduras, únicamente roscada con rosca cuadrada. La longitud de la
tubería de acero es de 12 m. Para casos especiales de tramos muy cortos cuando se requieren
enfilajes, la longitud debe ser mínimo tres (3) m mayor que la longitud por excavar.
La longitud traslapo entre secuencias de enfilajes es de mínimo 3m. Cualquier modificación

deberá ser presentada por el CONSTRUCTOR par el visto bueno de la INTERVENTORIA
y de la AUDITORIA EXTERNA y la aprobación del contratante.
TUN_3040P.2.1 Inyección de Mortero de Cemento

Las inyecciones deben realizarse con base en lo especificado en el numeral (TUN_3060P.1)
de las presentes especificaciones. Teniendo en cuenta que en los planos de diseño se

76
especifica si la inyección es de lleno (inyección de contacto) o inyectada (inyección de
consolidación).
TUN_3040P.3 EQUIPO
La instalación de enfilajes se deberá realizar con equipo de perforación idóneo y que cumpla
con los rendimientos del plan de trabajo. Este deberá contar con:
 Dispositivo guía frontal de avance para la tubería.

 Centralizador de desplazamiento de la tubería.
 Herramientas para desconexión de la sarta y el roscado de los tubos.
La desviación vertical en el taladro resultante del peso del varillaje debe estar por debajo de
300 mm en una longitud total de 15 m.
La presencia del agua puede controlarse con tubos especiales captadores de agua instalados
en los enfilajes.
Para el sistema autoperforante se requieren:
 Broca piloto accionada por martillo en cabeza.

 Taladros para la entrada de aire o agua para el barrido y tiene ranuras externas para
el retorno.
 Broca perdida giratoria síncronamente con la broca piloto por medio de un
acoplamiento de “sistema bayoneta”.
 Zapata enlazada a la tubería con el fin de que no gire y así se reduzca la necesidad
de par en la cabeza de rotación.
Los enfilajes se colocan en los tramos definidos en los planos previa revisión en obra de su
necesidad y la zona horaria del frente de excavación donde se requiera, o en los sitios que
ordene el CONTRATANTE o la AUDITORÍA EXTERNA en la obra, también en los sitios
que el CONSTRUCTOR lo solicite con previa verificación por parte de la AUDITORÍA
EXTERNA o la INTERVENTORÍA y aprobación por parte del CONTRATANTE, este tipo
de decisiones serán consensuadas durante las Reuniones para el análisis del comportamiento
de la excavación y riesgo geológico.
El acople entre la broca piloto y la broca perdida deberá ser de tipo bayoneta. Los dos rotan
sincronizadamente abriendo la perforación lo suficiente para que el enfilaje pueda entrar. La
broca perdida gira libre de la zapata, la cual está soldada al enfilaje que es arrastrada durante
la perforación sin que gire.

77
Cuando el taladro llega a su fin, la broca piloto se desacopla de la broca perdida mediante un
simple giro y ser retira junto con todo el varillaje de perforación a través del tubo del enfilaje.
Con lo anterior, la broca perdida se pierde en la perforación.
La unión entre la zapata y tubo del sistema autoperforante se debe considerar lo expuesto a
continuación:
Unión roscada (para espesores de tubería)

Las uniones de la tubería acoplada al sistema autoperforante se realizan mediante roscas
macho/hembra.
La rosca es de tipo cuadrada y longitud de la puede variar en función del fabricante entre los
50 y 80mm, con giro de acople a derechas y de doble entrada para hacer más fácil la unión
de los dos tramos y hacer más rápido el proceso.
Se sugiere que las roscas cuenten con una entrada guía en macho y hembra para facilitar la
alineación entre tubos. El procedimiento para instalar los enfilajes o paraguas se describe a
continuación:
 Demarcación del frente: se ubica en el frente de excavación la posición de los

enfilajes a instalar. Deben estar ubicados a una distancia máxima a bóveda de 25cm
para que junto con las tolerancias de equipo garanticen un diente de sierra de
máximo 40 cm de altura. La ubicación se debe realizar según lo especificado en los
planos de diseño.
 Ubicación del enfilaje: colocar cerca del frente de excavación los tubos de inicio
(unión entre zapata y enfilaje), tubos de línea, barras de perforación y bocas piloto.
 Instalación del varillaje: se instala la primera varilla en el equipo destinado para la
ejecución, posteriormente se coloca la broca piloto en la varilla, se introduce la
broca perdida unida al tubo, desde el frente hacia la varilla y se ajusta para obtener
una adecuada posición de trabajo.
 Perforación: se ubica el brazo del equipo destinado para la ejecución en el lugar en
el que va el enfilaje hasta que la broca piloto se posicione contra el frente. Se inicia
la perforación con la broca piloto y la broca perdida en la posición de trabajo.
Es importante mantener el brazo con el mismo ángulo respecto al eje del túnel y a la
horizontal durante toda la operación de perforación.
 CONTINUACIÓN DEL ENFILAJE: cuando falten entre 50 y 60 cm del tubo por

introducirse, se detiene el avance para enroscar la nueva barra. Se coloca en
posición el siguiente tubo y se rosca el nuevo tubo con el tubo ya introducido en el
terreno. Desde la parte trasera se alinea y desde la parte delantera se enrosca hasta
hacer tope con la zona no roscada del anterior tubo. Se requiere una alineación
adecuada para lograr el enrosque final.
Se repetirá este proceso con el resto de los tubos de línea hasta llegar a la longitud
total del enfilaje.

78
 INYECCIÓN DE LA LECHADA
Las inyecciones deben realizarse siguiendo la especificación TUN_3060P.1 del
presente documento.
En los tramos donde se coloquen los enfilajes se requieren cerchas de acero. Los tubos
deberán ser apoyados en las cerchas mediante concreto neumático aplicado entre ambos tipos
de elementos del soporte.
La tubería de los enfilajes se debe rellenar con mortero de cemento, que cumpla con los
parámetros establecidos dentro de estas especificaciones.
Dependiendo de las condiciones del frente de excavación en el cual se deben colocar los
enfilajes, se debe definir en obra por parte de los representantes del CONSTRUCTOR, el
CONTRATANTE, y la AUDITORIA EXTERNA y la INTERVENTORÍA, cuando es
necesario utilizar la tubería perforada tal como se muestra en los planos de diseño y se
describe en esta especificación, para llevar a cabo inyecciones de consolidación en el frente
de excavación.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de equipos, mano de obra, materiales,
transportes, cargue y descargue de materiales, traslapos, desperdicios y demás obras
provisionales y complementarios, para la ejecución de los siguientes trabajos requeridos:
La medida para el pago de la construcción de enfilajes (listones de avance) será por metro
lineal (ml) aproximado al decímetro de enfilaje colocada sin incluir traslapos. Con las
dimensiones y alineamiento mostrados en los planos.
No se medirán, para efectos de pago, longitudes de enfilajes por inclinación (o traslapo).
En los barrenos perforados e inyectados con mortero, de acuerdo a los planos de diseño, si
se ejecutan inyecciones de consolidación a través de los tubos de enfilaje, estas se pagan por
el respectivo ítem.
TUN_3040P.5.2 Pago
El pago se hará por metro lineal (ml) de enfilaje construido, de acuerdo a los planos,
especificaciones. Para este se debe contar con el visto bueno de la AUDITORÍA EXTERNA
y la INTERVENTORÍA y la aceptación a satisfacción por parte del CONTRATANTE. El
costo de los trabajos especificados en esta sección debe estar cubiertos por el precio unitario
cotizado en la propuesta del CONSTRUCTOR.

79
Tabla TUN_3040P.5.1 Ítem de pago enfilajes
ITEM CONTRATO PARTE
ITEM
ESPECIAL
DE DESCRIPCIÓN UNIDAD DE MEDIDA
UF1-UF5- PAGO
UF2-UF3
UF6
21 22 3.11.001 Enfilajes (listones de avance) ml

80
ARTICULO TUN_3045P ATICES
Los átices permanecen en el terreno brindando estabilidad temporal, tanto en la clave del
túnel como en el área cercana al frente de excavación. Son barras de acero instalados la
dirección del eje del túnel en una perforación previamente preparada con lechada de cemento.
En casos de avances cortos, no mayores de tres (3) metros se pueden utilizar Atices de acero
corrugado con un diámetro mínimo de 32 mm (1 ¼´´). Para avances mayores a tres metros
se puede utilizar tubería de acero de diámetro 50 mm (2’’) y espesor de pared de 5mm.
La varilla de acero o de atice, se colocará espaciada tal como se define en los planos, dicho
espaciamiento debe ser revisado en campo para las condiciones geológicas esperadas
adelante del frente de excavación. En campo los geólogos del CONSTRUCTOR, la
AUDITORIA EXTERNA y la INTERVENTORÍA recolectan la información a ser evaluada
durante las Reuniones para el análisis del comportamiento de la excavación y riesgo
geológico, donde se aprobaran cambios en el espaciamiento o distribución.
Para los atices, una vez realizada la perforación, esta se debe rellenar con una inyección de
lleno con mortero de cemento (lechada) según lo especificado en TUN_3060P.1 y en los
planos de diseño, posteriormente se debe introducir la varilla.
Como alternativa opcional se tiene la instalación de tubos. En primer lugar se realiza la

perforación, luego se instala la tubería y luego se realiza la inyección de lleno de acuerdo a
lo especificado en TUN_3060P.1 y en los planos de diseño.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de equipos, mano de obra, materiales,
transportes, cargue y descargue de materiales, traslapos, desperdicios y demás obras
provisionales y complementarios, para la ejecución de los siguientes trabajos requeridos para
el suministro y colocación de varillas de acero para átices.
La medida para el pago de la construcción atices será por metro lineal (ml) aproximado al
decímetro de atice colocado sin incluir traslapos. Con las dimensiones y alineamiento
mostrados en los planos.
No se medirán, para efectos de pago, longitudes de atices por inclinación (o traslapo).

81
TUN_3045P.4.2 Pago
El pago se hará por metro lineal (ml) de atice construido, de acuerdo a los planos,
y la INTERVENTORÍA y la aceptación a satisfacción por parte del CONTRATANTE. El
costo de los trabajos especificados en esta sección debe estar cubiertos por el precio unitario
cotizado en la propuesta del CONSTRUCTOR.

Tabla TUN_3045P.4.1 Ítem de pago atices
ITEM CONTRATO PARTE

ITEM
ESPECIAL
DE DESCRIPCIÓN UNIDAD DE MEDIDA
UF1-UF5-
UF2-UF3 PAGO
UF6
22 23 3.11.002 Atices ml

82
ARTICULO TUN_3050P PERNOS DE ROCA (INV_650.2.1)
Los parámetros que se establecen en la presente especificación se aplican a los pernos

instalados localmente o en un patrón sistemático en la clave, paredes laterales y solera de los
túneles. Los pernos de anclaje son parte del soporte primario (presoporte). Los pernos que
ocasionalmente se requieren para el soporte del frente durante el avance de la excavación se
rigen también por esta especificación.
Se toma como localización y longitudes estándar, las consignadas en los planos de

construcción para cada sector del túnel. Modificaciones en cuanto a longitud y ubicación de
pernos de anclaje se instalan de acuerdo al comportamiento del sistema esperado (analizado
durante las Reuniones para el análisis del comportamiento de la excavación y riesgo
geológico).
TUN_3050P.1.1 Definiciones
 Pernos SN: están hechos de varillas de acero corrugado y se ligan totalmente a la piedra
con mortero de cemento. El orificio se llena de lechada antes de insertar el perno. La
abreviatura SN viene de la mina “Store Norfors” en donde se aplicó por primera vez.
 Pernos PG (post-lechado o pernos de inyección): están hechos de varillas de acero

corrugado con dos (2) mangueras adheridas. La inyección se hace después de la
instalación del perno por una de las mangueras.
 Pernos de resina: corresponden a aquellos pernos fijados a la roca mediante la utilización

de resinas epóxicas los cuales podrán ser instalados especialmente en los techos de la
excavación, como pernos adicionales para prevenir caída de cuñas, por su reacción
inmediata. La resistencia a la tracción desarrollada por la resina, deberá ser superior a la
obtenida con lechada de cemento. Además, la transmisión de los esfuerzos entre la roca
y el perno deberá lograrse en forma inmediata.
TUN_3050P.2.1 Pernos SN, Pernos PG

Los pernos tendrán un diámetro mínimo de 25 mm de acero corrugado con límite de fluencia
de 420 N/mm2 (acero A36 - grado 60). Un extremo tendrá una rosca adecuada que recibe la
placa de anclaje y la tuerca de ajuste.
Para los soportes tipo 4.2, 4.3 y 4.4 (altas deformaciones), se debe manejar un corrugado de
entre 17 mm y 20 mm. Para los otros tipos de soporte, una separación del corrugado de entre
10 mm y 12 mm.

83
Las platinas deben cumplir con las dimensiones de los planos de diseño (acero grado 50). La
forma debe permitir un asiento uniforme, inclusive si el perno no se instala
perpendicularmente a la superficie. Para terrenos con altas deformaciones la placa debe ir
soldada sobre dos tubos de diámetro 1 ¼ pulgadas (32 mm) con espesor de 1mm, de acuerdo
con lo especificado en los planos de diseño. Las dimensiones pueden ser variadas en obra de
acuerdo con la aprobación por escrito de la AUDITORÍA EXTERNA y la
INTERVENTORÍA, dependiendo de las condiciones geotécnicas de la roca encontrada.
Las arandelas y las tuercas deberán permitir una transferencia segura de la fuerza de anclaje
a la placa de anclaje y cumplir con lo establecido en la especificación 650.2.1 del INVIAS.
La carga de rotura también se aplicará al enroscado, tuerca, placa de anclaje y de ajustar al

acople.
TUN_3050P.2.1.1 Lechada de Cemento

Ver TUN_3060P.1.2.
TUN_3050P.2.2 Pernos con Resina

Los pernos en roca con resina podrán ser instalados en cualquier tipo de terreno. Para efectos
de la ejecución del hueco puede ser utilizado cualquier equipo de perforación que cuente con
el visto bueno de la AUDITORIA EXTERNA y aprobado por el CONTRATANTE.
Este sistema provee una solución simple, fuerte y económica para todo tipo de pernos y
anclajes. Para efectos de calibre de las varillas estas serán de diámetro nominal de 25 mm.
Las varillas deberán ser corrugadas en la totalidad de su longitud.
Para efectos de los cálculos para determinar el esfuerzo efectivo y la deformación en el perno,
en el cálculo del área real del mismo no se deberá tener en cuenta la zona corrugada. En las
varillas de refuerzo tensionadas con máquinas, se deberá considerar una disminución del 25
al 35 % de su área nominal como consecuencia de este trabajo.
El esfuerzo admisible de las varillas y especificado en la norma ACI 318 podrá ser excedido.
Para este efecto se deberán efectuar los ensayos correspondientes.
Las varillas podrán ser cortadas en obra teniendo en cuenta las dimensiones previstas en los
planos y las longitudes de fabricación de las mismas.
Las resinas deberán permanecer totalmente encapsuladas durante su manejo antes de su

colocación dentro de la perforación y hasta tanto se inicie la colocación del perno.
Los pernos anclados con resina se utilizaran para permitir la formación de una fuerza de
compresión a través de los estratos que este atraviesa. Los pernos de tensión pueden ser
anclados mediante la utilización en forma conjunta de resinas de fraguado rápido con resinas
de fraguado lento logrando así, además de un oportuno anclaje del perno una protección a la

84
corrosión. La tensión en el perno deberá ser aplicada, una vez se haya logrado el fraguado de
la resina rápida de acuerdo con los tiempos previstos para tal fin.
Las resinas deberán permanecer totalmente encapsuladas durante su manejo antes de su

colocación en el hueco y hasta tanto se inicie la colocación del perno.
TUN_3050P.2.2.1 Lechada de Resina

Las resinas por utilizar para la cimentación de los pernos de roca deberán corresponder al
tipo poliestéricas empacadas en cartuchos de diferentes dimensiones y tiempos de fraguado.
Los cartuchos deberán consistir en tubos formados por una película poliestérica y tener sus
extremos sellados; la resina y el catalizador estarán almacenados en forma independiente.
Los cartuchos de resina y el catalizador serán alojados en la perforación, con anterioridad a
la introducción de la varilla del perno. La resina y el catalizador deberán mezclarse entre sí
durante el proceso de instalación del perno.
La introducción de la mezcla de mortero a la perforación debe llevarse a cabo utilizando una

bomba o un sistema de desplazamiento de aire comprimido.
TUN_3050P.3.1 Pernos SN
Las perforaciones para los pernos de anclaje se deben ejecutar a la profundidad requerida por
la longitud de los pernos de anclaje especificados para la clase de roca en la que se van a
instalar y su diámetro debe garantizar el manejo de la inyección, acople e instalación. El
diámetro mínimo de las perforaciones es de 25 mm mayor que el diámetro de los pernos de
anclaje.
Las perforaciones deben estar limpias de lodo y escombros y la instalación de pernos de

anclaje y la inyección debe hacerse dentro de las 3 horas siguientes a la terminación de la
perforación.
Antes de instalar el perno de anclaje, la perforación se llenará con mortero de cemento

insertando la manguera de la lechada hasta la profundidad total del orificio y retirándola en
la media que se inyecte la lechada.; la boquilla se mantendrá enterrada en la lechada hasta
tanto no se retire la tubería para evitar que quede aire en el orificio; el perno se empuja en el
orificio; la tuerca del perno de anclaje debe apretarse a más tardar 12 horas después de la
instalación del perno, para lograr una fuerza en la placa de anclaje de aproximadamente 20
kN, esta fuerza se aplicará con una llave de torsión calibrada.
En el caso de un área de trabajo confinada se permite el acople en el perno de anclaje; el

número de partes acopladas se mantendrá en el mínimo; la capacidad de carga de los pernos
de anclaje acoplados será igual a la de los pernos de anclaje integral. Se debe tener especial
cuidado con el procedimiento de inyección para garantizar el total recubrimiento del lechado.

85
TUN_3050P.3.2 Pernos PG
En el caso de pernos de anclaje acoplados o perforaciones parcialmente colapsadas, el
enlechado se puede hacer después de instalar el perno; al orificio se le aplica con un
aditamento especial que permite sellar la boca de la perforación se inyecta la lechada. El aire
se sale del orificio por un tubo que se fija a la longitud total del perno de anclaje mientras se
instala.
Los demás procedimientos son iguales a los establecidos en el numeral TUN_3050P.3.1,

excepto por lo descrito en el tercer parágrafo de dicho numeral.
TUN_3050P.3.3 Pernos con Resina

Después de la perforación y antes de la colocación de la resina cada hueco deberá ser
limpiado mediante la utilización de aire comprimido o agua. Durante la ejecución de la
operación antes mencionada deberá tenerse especial cuidado de no causar daños en la zona
excavada.
Los diámetros de la perforación y de los cartuchos de la resina deberán ser compatibles con
el diámetro de la varilla especificada. Bajo condiciones especiales se pueden utilizar
dimensiones de perforación, diferentes a las especificadas en la tabla de rendimientos de la
resina, para lo cual el CONSTRUCTOR deberá presentar el equipo a utilizar y las
condiciones de ejecución de los trabajos, antes de iniciar las actividades, a la AUDITORÍA
EXTERNA y la INTERVENTORÍA para su visto bueno y al CONTRATANTE para
aprobación.
Los anchos y dimensiones de las platinas de soporte deberán estar diseñados de acuerdo con
la capacidad de soporte requerida. Si los pernos son de acero de refuerzo deberán utilizarse
arandelas y guasas planas y de presión. En caso de no ser perpendicular la platina a la varilla
será necesario utilizar cuñas u otro elemento con el fin de nivelar la platina. El torque en los
pernos deberá aplicarse mediante la utilización de llaves de torque. Se aplicará una fuerza
mínima de 20 kN, la especificada en planos o aquella que determine el CONTRATANTE, la
AUDITORÍA EXTERNA o la INTERVENTORÍA.
La longitud de anclaje varía de acuerdo con las estructuras geológicas presentes en el sitio.
Las propiedades de la resina no influyen en el diseño de la longitud de anclaje. En campo
mediante la realización de los respectivos ensayos, se deberán comprobar la fuerza aplicada
al perno.
La lechada de resina deberá proveer una protección a la corrosión, al igual que la de cemento
y deberá no ser afectada por las voladuras realizadas en las zonas aledañas. Además no deberá
ser afectada por aguas dulces, salinas y/o sales ácidas o alcalinas. El CONSTRUCTOR
deberá asegurarse de lo anterior y además deberá comprobar la temperatura ambiente de la
roca.

86
TUN_3050P.4 PRUEBAS DE PERNOS DE ANCLAJE SN Y PG
A continuación se describen los ensayos a que deben someterse los pernos de anclajes para
su aceptación. Dichos ensayos se basan en la norma OENORM B2270 Austriaca.
TUN_3050P.4.1 Inyección de Mortero

Antes de comenzar los trabajos de inyección se procederá al diseño de las mezclas para
determinar la mezcla adecuada que permita obtener la resistencia especificada y la
manejabilidad adecuada para el equipo de lechado que se va a utilizar.
Se recomienda utilizar aditivo para mejorar el manejo de la mezcla previa verificación de la

reacción de la mezcla con el aditivo y su influencia sobre la resistencia de la lechada.
La lechada se ensaya en cubos de 5x5x5 cm. Los cuáles serán curados en agua.
Se deben preparar cinco (5) cubos para la prueba de resistencia a la compresión. La

resistencia resultante es el promedio de los tres valores restantes después de eliminar el mayor
y el menor valor.
Durante la construcción, la muestra de cubos se tomará semanalmente en cada avance de

cinco pernos desde la manguera de lechado en la boquilla o en la frecuencia establecida en
el plan de inspección y ensayo (cada 100 ml de pernos).
TUN_3050P.4.2 Pruebas de extracción de los pernos

Las pruebas de extracción de pernos se llevarán a cabo tomando como base el procedimiento
establecido en el documento publicado por la International Society for Rock Mechanics,
ISRM, Doc. 2, Parte 1: “Método de Prueba Sugerido para Pernos”.
TUN_3050P.4.2.1 Ensayos de Certificación, previos a la colocación masiva

Con base en el documento de la ISRM antes citado, el CONSTRUCTOR deberá elaborar el
procedimiento detallado para ejecutar las pruebas de certificación, el cual se someterá a la
revisión por parte de la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA y aprobación por
parte del CONTRATANTE, antes de iniciar la ejecución de los trabajos de anclaje en el túnel.
Los ensayos de certificación se llevarán a cabo para todos los tipos de pernos que se utilicen
en el proyecto. La fuerza tendiente a extraer cada perno será de 20 toneladas y se registrará
el desplazamiento que sufra el extremo de la barra.
La localización de los pernos que se probarán para certificación será escogida por el
CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA entre las
alternativas que proponga el CONSTRUCTOR.
El CONSTRUCTOR deberá ensayar un mínimo de 10 pernos de cada tipo que pretenda

colocar en la obra. Con base en los resultados obtenidos, el CONTRATANTE, la
AUDITORÍA EXTERNA o la INTERVENTORÍA podrán solicitar el ensayo de un número

87
mayor de pernos, hasta que se logre que cuando menos 10 pernos ensayados no presenten
falla o desplazamiento mayor de 10 mm.
EL CONSTRUCTOR deberá elaborar y presentar al CONTRATANTE, la AUDITORÍA

EXTERNA y la INTERVENTORÍA, un informe de los ensayos de certificación ejecutados
a los pernos, en el cual deberá consignar, como mínimo, los datos relacionados en el siguiente
numeral.
- Tipo de pernos
- Equipo de prueba
- Registros de localización e instalación
- Cargas de prueba aplicadas y registros de deformación
- Evaluación de los resultados de las pruebas, con base en lo establecido en el documento
de la ISRM
- Interpretación de los resultados
TUN_3050P.4.2.2 Pruebas durante la excavación del túnel

De los pernos colocados en la obra, el CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA y la
INTERVENTORÍA seleccionarán los pernos de anclaje que se ensayarán para comprobar su
adecuado funcionamiento. Por cada tipo de perno de anclaje utilizado, se seleccionarán veinte
(20) pernos de los primeros 100 colocados en el túnel. En lo sucesivo, seleccionarán cinco
pernos de cada 50 pernos para efectuar la prueba. La fuerza de extracción que se aplicará será
de por lo menos 15 toneladas.
Los pernos que no pasen la prueba serán reemplazados.
Por cada falla, el CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA

seleccionarán cinco pernos adicionales del mismo lote para ser probados; si se presenta falla
en uno (1) de esos cinco pernos adicionales, se deberán ensayar todos los pernos del lote y
remplazar todos los que hayan fallado.
TUN_3050P.4.3 Registros de instalación

Los registros completos acerca de los detalles de la instalación de pernos de anclaje durante
el avance, tales como profundidad de la perforación, longitud y tipo de pernos de anclaje,
desviaciones de la posición teórica, tipo y consistencia de la lechada, tiempo de inyección,
observaciones especiales y resistencia de la lechada, serán elaborados para cada ciclo de
avance y aprobados por el CONTRATANTE, posterior a la verificación por parte de la
AUDITORÍA EXTERNA. Tanto el CONTRATANTE como la AUDITORÍA EXTERNA
deberán conservar una copia de los registros.

88
La unidad de medida es el metro lineal (m) de varilla instalada dentro del terreno y con el
visto bueno por la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA y la aceptación a
satisfacción del CONTRATANTE.
TUN_3050P.5.2 Pago
El pago se hará al precio unitario de la oferta por la varilla instalada de acuerdo a estas
y la INTERVENTORÍA y la aceptación a satisfacción por parte del CONTRATANTE. No
habrá pago por separado de aditivos y la perforación necesaria para la ejecución de este ítem.
El precio unitario debe incluir todos los costos de perforación, suministro de los materiales,
transporte, instalación, equipo, herramienta y mano de obra, pruebas y ensayos realizados,
lechada, aditivos, platinas, tuercas, arandelas, aplicación del torque especificado mediante la
llave calibrada, la prueba de extracción y todo lo necesario para la ejecución de esta actividad.
El recibo del perno se hará efectivo una vez el CONSTRUCTOR haya aplicado el torque
requerido, realizada la prueba de extracción y se tengan los ensayos de control de calidad.
Tabla TUN_3050P.5.1 Ítem de pago pernos de anclaje

ITEM CONTRATO ITEM
PARTE ESPECIAL DE DESCRIPCIÓN UNIDAD
Uf1-UF5-UF6 UF2-UF3 PAGO
Perno tipo SN o PG sencillo con lechada de Cemento
19 20 3.3.005 ml
(incluye perforación y aditivos)
Perno tipo SN o PG sencillo con resina
20 21 3.3.006 ml
(incluye perforación y aditivos)

89
ARTICULO TUN_3060P CEMENTO PARA LECHADA DE INYECCIONES
ADICIONALES
En esta sección se especifican las inyecciones para la consolidación o para el llenado de

cavidades en las masas del subsuelo en el propio revestimiento del túnel.
La inyección deberá tener un aditivo plastificante, los certificados del proveedor y diseño de
mezcla deberán ser entregados a la AUDITORIA EXTERNA y a la INTERVENTORÍA para
su visto bueno y al CONTRATANTE para su aprobación.
El CONSTRUCTOR, de acuerdo con su conocimiento, debe presentar el procedimiento de

inyecciones para verificación y/o aprobación, el cual podrá modificarse dependiendo de los
resultados obtenidos en las primeras inyecciones realizadas; tales modificaciones se deberán
someter a la revisión y eventual aprobación, antes de continuar su aplicación.
TUN_3060P.1.1 Inyecciones de Consolidación del Subsuelo (inyectado)

 El término “inyección de consolidación” o “tratamiento por medio de inyección” se
utilizará en estas Especificaciones para definir la inyección u otro método utilizado
para estabilizar o para mejorar las condiciones del terreno circundante a la excavación
o adelante del frente de excavación a fin de permitir un progreso seguro y eficiente,
pudiendo utilizar las mismas tuberías perforadas de enfilaje como conexiones.
 Las inyecciones de consolidación se realizarán con lechada o mortero a base de
cemento. Antes de aplicar el sistema de inyecciones, el CONSTRUCTOR deberá
presentar para visto bueno de la AUDITORÍA EXTERNA y aprobación del
CONTRATANTE, un estudio de la formación geológica en la cual se va a utilizar,
razones para su utilización y las cantidades de trabajo y el lapso de ejecución
estimados. Indicando además, la presión del agua del subsuelo que se presenta en el
frente de excavación, el material a encontrar, sus fisuras y fallas y sus características
geotécnicas generales. Una vez aprobada su utilización, se procederá a implementarlo
en la obra.
 Cuando se apliquen las inyecciones de consolidación en el frente de excavación,
(pudiendo utilizar la tubería perforada de los enfilajes como conexiones), se deberá
utilizar el patrón de perforación definido en el estudio verificado por la AUDITORÍA
EXTERNA y aprobado por el CONTRATANTE. La lechada se inyectará a la presión
establecida en el diseño presentado por el CONSTRUCTOR y será controlada
mediante manómetros colocados muy cerca del punto de inyección. Cualquier
modificación a la presión de inyección deberá ser previamente verificada por la
AUDITORÍA EXTERNA y aprobada por el CONTRATANTE.
 Se contempla el uso de este tipo de inyecciones con los enfilajes.

90
TUN_3060P.1.2 Inyecciones de Contacto (lleno)
Las inyecciones de contacto (lleno) se realizarán con lechada o mortero de cemento,
colocados a baja presión con el fin de rellenar los espacios vacíos existentes entre las capas
del revestimiento del túnel (inicial-final). Las inyecciones deben hacerse en todo el perímetro
del túnel, dedicando especial atención zonas donde se pueden esperar mayores vacíos (e.g
bóveda).
Se contempla el uso de estas inyecciones para enfilajes, atices y pernos.
 Se prevé la utilización de los siguientes tipos de inyecciones:
o Lechada de cemento puro

o Lechada de mortero de cemento (Cemento / Arena)
o Lechada de cemento de bentonita
Los materiales que se utilicen deben cumplir con las especificaciones generales de
construcción de carreteras del INVIAS.
 Se usará cemento Portland normal.

 Arena, que deberá ser limpia, uniforme, extraída de una fuente aprobada y cumplir
con las especificaciones del INVIAS.
 El agua deberá ser limpia, libre de aceite y de sustancias ácidas y orgánicas.
 Se pueden utilizar aditivos para mejorar el comportamiento de la lechada.
 La lechada debe cumplir con los siguientes requisitos:
o El CONSTRUCTOR presentará un diseño de mezcla para determinar la relación
óptima que permita obtener la resistencia especificada y la manejabilidad
adecuada para el equipo de inyección que se utilizará.
o Se deberá comprobar que el aditivo para mejorar el manejo de la mezcla no
induzca una reacción indeseable sobre la lechada que pueda afectar la resistencia
final de la misma.
o La lechada se ensayará mediante cubos de 5cmx5cmx5cm, los cuales serán
curados en agua. Deberá alcanzar una resistencia a la compresión mínimo de
10MPa a los 7 días.
o Se deberán preparar cinco cubos para la prueba de resistencia a la compresión.
La resistencia resultante se tomará como el promedio de los tres valores restantes
después de eliminar el mayor y el menor valor.
o Diariamente durante la construcción, y por cada 100 ml inyectados, los cubos se
formarán tomando la lechada en la boquilla de la manguera de inyección.

91
TUN_3060P.3 EQUIPO
Los equipos necesarios para el sistema general de inyecciones, incluye:
 Mezclador
 Agitador
 Bomba
 Cabezal del pozo
El caudal de agua que entra en el mezclador deberá contar caudalímetro. Luego de ser agitada
la lechada (en el agitador), pasa a la bomba. Esta debe ser instrumentada con un manómetro
y además debe contar con un bypass conectado de regreso al agitador y con la conexión hacia
el cabezal de paso. La bomba debe contar con válvulas para regulación en línea de retorno.
El cabezal del pozo debe tener una válvula de purga y un manómetro en boca de pozo.
 Los barrenos para las inyecciones pueden perforarse con equipos rotativos o de
percusión. Todos los barrenos deben dotarse de un sistema anti avalanchas.
 El diámetro de los barrenos para las inyecciones será de 35mm, como mínimo. En los
orificios que se perforen por percusión, el diámetro de la perforación deberá ser como
mínimo 8mm mayor que el diámetro de los acoples utilizados en las varillas de
perforación.
 Solo se permitirá utilizar agua para el lavado durante la ejecución de la perforación y
para la limpieza final. Todos los barrenos se limpiarán inmediatamente después de
perforarlos utilizando agua y/o aire a presión. Después del lavado, los barrenos se
mantendrán tapados hasta que se inicie la operación de inyección.
TUN_3060P.4.1 Determinación de la presión del agua en el subsuelo
El CONSTRUCTOR establecerá el procedimiento y los dispositivos necesarios para medir
la presión del agua en cada barreno terminado, el cual someterá a revisión por parte de la
AUDITORÍA EXTERNA y eventual aprobación del CONTRATANTE.
TUN_3060P.4.2 Producción de la lechada para las inyecciones

 Las mezclas de lechadas se prepararán utilizando mezcladores de alta velocidad con
alta acción de corte, para producir una lechada de consistencia uniforme.
 Si antes de utilizar la lechada mezclada, se debe almacenar por lapsos cortos, se
deberán utilizar tanques agitadores especiales para el almacenamiento.
 El suministro de agua a la mezcla se debe controlar mediante la utilización de
fluviómetros.
TUN_3060P.4.3 Operaciones de Inyección
 Se deberá contar con todos los elementos, equipos y accesorios que permitan el
control adecuado de las presiones de inyección de la lechada y de los volúmenes
dosificados e inyectados.

92
 El diámetro de las mangueras y de la tubería empleada, debe garantizar el flujo a alta
velocidad sin producir segregación. Para las inyecciones de consolidación, cuando se
suspenda una operación, deberá lavarse la tubería para volverla a utilizar.
 La operación de inyección se debe llevar a cabo de forma continua con el mínimo de
interrupciones.
 Los barrenos para inyección en el túnel se ubicarán en forma tal que las presiones no
sobrecarguen al sistema de soporte inicial del túnel.
 Las inyecciones de consolidación:
o Se iniciarán con lechada de cemento puro. Dependiendo del consumo de lechada,
la relación agua/cemento se deberá ajustar, pero cumpliendo con las
especificaciones. Si se presentan consumos altos de lechada, se deberá continuar
la inyección con mortero de cemento. Las inyecciones finales se harán
nuevamente con lechada de cemento puro.
o Si al introducir la inyección no se genera presión utilizando la mezcla
arena/cemento, la inyección se detendrá. Después de unas horas la inyección se
reiniciará utilizando mortero de arena cemento hasta que se obtenga la presión
especificada.
o En el caso de que la inyección se comunique entre barrenos, la inyección se hará
simultáneamente en ellos o bien se tapará el barreno donde se presentó la
comunicación.
o La inyección estará terminada cuando la presión especificada se mantenga
constante por un lapso no menor de 2 minutos.
 Los registros de los detalles de inyección, tales como localización, inclinación,

diámetro de perforaciones, tiempo de perforación, equipo utilizado, mediciones de la
presión del agua, mezcla, cantidades dosificadas, presión de inyección, desarrollo de
eventos especiales durante la operación de inyección y cualquier observación sobre
eventos inesperados serán elaborados por el CONSTRUCTOR y refrendados por el
CONTRATANTE y la AUDITORÍA EXTERNA.
 Para pernos, atices y enfilajes (llenos) la inyección deberá hacerse a máximo 2 bares
de presión y debe ser mantenida hasta que haya retorno de la lechada.
 Para enfilajes (inyectados) la inyección debe hacerse a una presión máxima entre 10
y 20 bares, iniciando la inyección en 2 bares y con incrementos de 2 bares,
controlando/observando el comportamiento hasta llegar a la presión máxima.
 El uso de aditivos plastificantes se recomienda para uso en enfilajes (inyectado) y
para atices y enfilajes (lleno).
 Las inyecciones deben realizarse con base en lo especificado en los planos de diseño.

93
Las inyecciones de consolidación y de contacto serán medidas por el número de sacos de
cemento de 50 kg de peso, convertidos a metro cúbico (m3) de lechada de acuerdo con el
diseño, en los huecos perforados para ello.
No habrá pago por separado por los aditivos, las perforaciones de los barrenos para las
inyecciones de consolidación y de contacto ni las conexiones a utilizarse en esta labor
(TUN_3070P.1).
TUN_3060P.5.2 Pago
El pago se realizará a los precios unitarios de la propuesta para las inyecciones ejecutadas de
acuerdo con los planos y especificaciones. Para este se debe contar con el visto bueno de la
AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA y la aceptación a satisfacción por parte
del CONTRATANTE.
El pago de la lechada de cemento puro y de mortero de cemento incluye, aditivos, las

conexiones para los barrenos, suministro e instalación de la tubería, empaques y todas las
mangueras y accesorios para conectar el equipo al barreno de inyección, manómetros y
medidores de caudal a los barrenos y demás ítems necesarios para la ejecución de las
inyecciones.
Tabla TUN_3060P.5.1 Ítem de pago de lechada de inyecciones
ITEM CONTRATO PARTE
ITEM
ESPECIAL
DE DESCRIPCIÓN UNIDAD
UF1-UF5- PAGO
UF2-UF3
UF6
Cemento para la lechada de inyecciones
23 24 3.11.005 saco
adicionales

94
ARTICULO TUN_3065P ADITIVO PLASTIFICANTE (PARA LECHADA DE
INYECCION ENFILAJES Y ATICES)
Los aditivos plastificantes se utilizan en la mezcla de concreto para mejorar la manejabilidad

de la mezcla, para obtener un mejor flujo y compactación, sin afectar considerablemente las
propiedades mecánicas del concreto endurecido.
Los materiales que se utilicen deben cumplir con las especificaciones generales de
construcción de carreteras del INVIAS y NTC 4023.
El producto se puede identificar con los requerimientos de la norma ASTM C – 494 Tipos A
y F.
El mortero o concreto fluido requiere una buena distribución de agregados, con un contenido
suficiente de finos para evitar segregación del material fluido.
Se deberá comprobar que el aditivo plastificante no induzca una reacción indeseable sobre la
lechada que pueda afectar la resistencia final de la misma.
La lechada se ensayará mediante cubos de 5cmx5cmx5cm, los cuales serán curados en agua.
Deberá alcanzar una resistencia a la compresión mínimo de 10N/mm2 a los 7 días.
Se adiciona el aditivo plastificante a la mezcla ya preparada en la que ya haya una

humectación del cemento y los agregados. La adición del aditivo se llevara a cabo en planta.
La mezcla del concreto con el aditivo se realiza durante mínimo 4 minutos o de acuerdo al
volumen de concreto a utilizar, mezclando 1 minuto por cada m3 de concreto.
En el caso de que usen otros aditivos en la mezcla, se deben dosifican por separado.
La dosificación se establece en obra teniendo en cuenta la ficha técnica del producto.
No hay pago para este ítem, está comprendido dentro del costo del enfilaje/atice.

95
La medida de aditivo plastificante para lechada de inyección enfilajes y atices será por
kilogramo (kg).

96
ARTICULO TUN_3070P PERFORACION PARA DRENAJES EN OBRAS
SUBTERRANEAS
La actividad consiste en la ejecución de huecos simples de drenaje para el alivio de presiones

producidas por el agua subterránea.
TUN_3070P.2 EQUIPOS
El equipo deberá ser el adecuado para perforar huecos en cualquier dirección y en

profundidad de entre diez (10) y veinte (20) metros. Podrá ser equipo ligero rotatorio o a
percusión con martinete en el frente (down the hole), que permita obtener perforaciones con
diámetros de treinta y ocho milímetros (38 mm) a ciento cincuenta milímetros (150 mm), en
suelo o en roca.
Los equipos para la ejecución deberán incluir el chequeo de la desviación direccional de los
huecos.
Las plataformas contarán con canastillas telescópicas, de accionamiento hidráulico o

neumático, cuya versatilidad de movimientos permitan acercar y retirar el equipo, materiales
y personal para la perforación e instalación de los drenes radiales y horizontales.
Previamente a la perforación de los huecos, éstos se ubicarán mediante el auxilio de trazos

topográficos, con base en la distribución espacial establecida en los planos diseño y/o en la
cantidad definida en obra conjuntamente con el CONTRATANTE, INTERVENRORIA y la
AUDITORIA EXTERNA.
Inmediatamente antes de iniciar los trabajos, la superficie sobre la que se instalarán los drenes
(perforación y lloradero) se deberá encontrar limpia y libre de zonas que puedan presentar
riesgos de desprendimientos.
Los huecos de drenaje se realicen de manera radial siguiendo la localización y longitud indica
en los planos de diseño, o siguiendo las indicaciones establecidas durante las Reuniones para
el análisis del comportamiento de la excavación y riesgo geológico, a través de concreto hacia
la roca.
Una vez concluida la perforación la captación del agua se realiza por medio de tuberías
(lloraderos) o mangueras que conducen el agua hacia el drenaje inferior. Las tuberías o
mangueras deberán ser aseguradas por medio de mortero conduciendo el agua de infiltración
de la manera deseada.

97
Las perforaciones y su conducción deben permanecer libres de obstrucción y limpias hasta
la finalización de la obra.
Durante la ejecución de los trabajos, se adelantarán los siguientes controles:
 Verificar permanentemente el estado de funcionamiento del equipo utilizado por el

CONSTRUCTOR.
 Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aprobado.
Apariciones tardías de áreas húmedas en el soporte de concreto neumático, debe ser perforada
y tratada como se indicó en este numeral.
La perforación de huecos de drenaje cualquiera que sea su posición con relación a la sección
transversal de las excavaciones subterráneas, se medirá por el número de metros lineales
perforados a través de concreto y roca como lo verifique la AUDITORÍA EXTERNA y la
INTERVENTORÍA y lo apruebe el CONTRATANTE. Cada uno de los huecos será medido
para pago solamente bajo este ítem, el cual será determinado por la longitud final de la
perforación medida desde la respectiva excavación subterránea.
Cuando el CONSTRUCTOR ejecute perforaciones a través de concreto convencional o

concreto neumático, la longitud total de la perforación se incluirá en la medida para pago, no
se hará pago o medida por separado por cualquier tubería embebida, elemento de fijación y
otros sistemas de encofrado utilizados para ejecutar la perforación.
No se hará medida, ni pago, por la longitud de cualquier perforación para drenaje en el

concreto colocado para la obra y que sea subsecuentemente abandonado por intersectar acero
de refuerzo. Tampoco se hará medida ni pago por las siguientes partes de la obra relacionadas
con las perforaciones para drenajes.
 El suministro de equipos para ejecutar las perforaciones para los drenajes.
 Limpieza, identificación y protección de los huecos de drenaje.
 El suministro e instalación de tuberías, mangueras y accesorios embebidos

permanentemente en roca o concreto y utilizados en los huecos de drenaje y el
suministro de fijadores y la aplicación de mortero utilizado para fijar y cubrir tales
elementos (lloraderos, mangueras, etc.), de tal manera que se conduzca el agua de
infiltración a las tuberías perforadas longitudinales, localizadas en los hastiales.
 Todos las perforaciones que sufran desviaciones mayores que las especificadas o
aquellos que no cumplan con los requisitos exigidos por el CONTRATANTE, la
AUDITORÍA EXTERNA o la INTERVENTORÍA o que deban abandonarse por
taponamientos, derrumbes o cualquier otra causa imputable al CONSTRUCTOR.

98
 Perforaciones para drenaje donde sea necesario reperforar o reemplazar por haberse
obstruido por trabajos de inyección, mal programados o mal ejecutados por el
CONSTRUCTOR.
 Todos los demás trabajos que deberá ejecutar el CONSTRUCTOR para cumplir con
esta sección y que no son objeto de ítems separados de pago.
TUN_3070P.4.2 Pago
Se debe incluir dentro del Valor Global del contrato.

99
ARTICULO TUN_3071P DRENES RADIALES CON TUBERÍA PERFORADA
PVC DE 1 Y ½ PULGADAS (INV 674-13)
Este ítem seguirá la especificación del INVIAS 674-13, modificando lo enunciado a

continuación:
Este trabajo consiste en la perforación de huecos, y la instalación de tubería perforada de

drenaje dentro de los mismos, con recubrimiento de geotextil, en los sitios establecidos en
los planos o en los que indique el CONTRATANTE o la AUDITORIA EXTERNA.
Los drenes radiales constituyen un sistema de subdrenaje, que consiste en la introducción de

tuberías ranuradas insertadas a lo largo del perímetro del túnel de acuerdo con las
especificaciones y los planos de diseño, para aliviar la presión de poros. Estos son útiles en
áreas con gran afluencia de agua.
La tubería de drenaje será de policloruro de vinilo (PVC), norma ASTM D 1785, con
diámetro de 1 1/2 pulgadas (38mm), ranuarada de acuerdo con lo establecido en los planos
de diseño, o según lo indique el CONTRATANTE o la AUDITORIA EXTERNA.
Respecto al geotextil para el recubrimiento externo de la tubería, éste deberá cumplir con lo
que se especificado en la especificación INVIAS 673.2.1.
TUN_3071P.3 EQUIPO
El equipo que se utilice para la instalación de drenes radiales cumple con lo establecido en
TUN_3070P.2. Este será el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto y
en cantidad suficiente para producir el rendimiento establecido en el programa de trabajo,
siendo responsabilidad del CONSTRUCTOR, contando con el visto bueno de la
AUDITORIA EXTERNA y la aprobación del CONTRATANTE.
Se deben seguir lo indicado en TUN_3070P.3 y complementado con lo que se enuncia a

continuación.
(perforación y tubería ranurada) se deberá encontrar limpia y libre de zonas que puedan
presentar riesgos de desprendimientos.
Si la perforación se hace en materiales sueltos o inestables, se colocará inmediatamente

tubería de revestimiento, la cual se removerá después de haber instalado la tubería ranurada

100
de PVC (ver TUN_3071P.2). Durante la perforación, se cuidará que el agua, si ésta se usa en
la perforación, no contamine los cauces de agua superficiales.
La instalación de los drenes radiales se hará de acuerdo a la ubicación indicada en los planos
del proyecto; sin embargo, la ubicación exacta podrá variar dependiendo del comportamiento
del terreno y de las conclusiones de las Reuniones para el análisis del comportamiento de la
excavación y riesgo geológico.
La tubería se colocará con la ayuda del equipo de perforación para introducirla en el hueco.
Para formar una línea de tubería continua se conectarán los tramos de tubería que sean
necesarios. Los tubos de cloruro de polivinilo (PVC) se pegarán entre sí, con el sistema
indicado, propuesto por con CONSTRUCTOR, con el visto bueno de la AUDITORIA
EXTERNA y aprobado por el CONTRATANTE.
El espacio entre la perforación y el tramo de tubería no perforada se sellará con un mortero

de fraguado rápido en por lo menos los primeros 10 cm de perforación.
Si el dren se instala en la totalidad de la perforación este llevará tapa al final del tubo (el
extremo más lejano del a perímetro de la excavación), si el dren abarca solo una parte de la
perforación, la tubería se instalará sin tapa.
Se deberá instalar un sistema colector del tipo, características y dimensiones indicadas en el
proyecto.
 Comprobar que los tubos y demás materiales por utilizar cumplan los requisitos de la
presente especificación, y estén de acuerdo con los documentos del proyecto o sus
indicaciones.
 Verificar que el alineamiento y la longitud del dren estén de acuerdo con los
requerimientos de los planos o lo autorizado por el CONTRATANTE con el visto
bueno por parte de la AUDITORIA EXTERNA y la AUDITORIA EXTERNA.
 El CONSTRUCTOR deberá entregar las certificaciones expedidas por el fabricante
con los resultados de los ensayos de calidad pertinentes a la AUDITORIA EXTERNA
Y al CONTRATANTE.
 Que el diseño y la ejecución de las ranuras de cada uno de los tubos esté de acuerdo
con los documentos del proyecto (planos constructivos) o lo indicado por la
AUDITORIA EXTERNA y al CONTRATANTE.
 Que la unión de los tubos, a medida que se van introduciendo en el hueco, se ejecute
conforme lo propuesto por el CONSTRUCTOR y aprobado por el CONTRATANTE.
El geotextil deberá cumplir con estipulado en las especificaciones del INVIAS numeral
674.2. El Constructor deberá entregar a la AUDITORIA EXTERNA y al CONTRATANTE

101
la certificación expedida por el fabricante con los resultados de los ensayos de calidad
pertinentes, para su verificación y aceptación.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de perforación del hueco, equipos, mano de
obra, materiales, transportes, cargue y descargue de materiales, desperdicios y demás obras
la instalación de drenes radiales.
La medida para el pago de drenes radiales será por metro lineal (ml).
No se medirán tubos que presenten roturas, aplastamientos o deformaciones. Todos los tubos
que presenten algún desperfecto serán rechazados.
TUN_3071P.5.2 Pago
El pago se hará por metro lineal (ml) de dren radial instalado, con el visto bueno de la
AUDITORIA EXTERNA y la INTERVENTORÍA y recibido a satisfacción por parte del
CONTRATANTE. No habrá pago por separado por la perforación para la instalación del
dren radial.
TUN_3071P.5.3 Ítem de Pago
Tabla TUN_3071P.5.1 Ítem de pago drenes radiales con tubería perforada PVC 1y ½ pulgadas
ITEM CONTRATO
ITEM
PARTE ESPECIAL UNIDAD DE
DE DESCRIPCIÓN
UF1-UF5- UF2- MEDIDA
PAGO
UF6 UF3
Drenes radiales con tubería perforada
26 27 16.3.1 ml
PVC 1y ½ pulgadas

102
ARTICULO TUN_3072P DRENES HORIZONTALES CON TUBERIA PVC
RDE 4 PULGADAS
Este ítem seguirá la especificación del INVIAS 674-13, modificando lo enunciado a

continuación:
Este trabajo consiste en la perforación de huecos, y la instalación de tubería perforada de

drenaje dentro de los mismos, con recubrimiento de geotextil, en los sitios establecidos en
los planos o en los que indique el CONTRATANTE o la AUDITORIA EXTERNA.
Los drenes radiales constituyen un sistema de subdrenaje, que consiste en la introducción de

tuberías ranuradas insertadas a lo largo del perímetro del túnel de acuerdo con las
especificaciones de los planos de diseño, para aliviar la presión de poros. Estos son útiles en
áreas con gran afluencia de agua.
La tubería de drenaje será de PVC RDE, norma ASTM D 1785, con diámetro de 4 pulgadas
(100mm), ranuarada de acuerdo con lo establecido en los planos de diseño, o según lo indique
el CONTRATANTE o la AUDITORIA EXTERNA.
Respecto al geotextil para el recubrimiento externo de la tubería, éste deberá cumplir con lo
que se especificado en la especificación INVIAS 673.2.1.
TUN_3072P.3 EQUIPO
El equipo que se utilice para la instalación de drenes radiales cumple con lo establecido en
TUN_3070P.2. Este será el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto y
en cantidad suficiente para producir el rendimiento establecido en el programa de trabajo,
siendo responsabilidad del CONSTRUCTOR, contando con el visto bueno de la
AUDITORIA EXTERNA y la aprobación del CONTRATANTE.
Se deben seguir lo indicado en TUN_3070P.3 y complementado con lo que se enuncia a

continuación.
(perforación y tubería ranurada) se deberá encontrar limpia y libre de zonas que puedan
presentar riesgos de desprendimientos.
Si la perforación se hace en materiales sueltos o inestables, se colocará inmediatamente

tubería de revestimiento, la cual se removerá después de haber instalado la tubería ranurada

103
de PVC (ver TUN_3072P.2). Durante la perforación, se cuidará que el agua, si ésta se usa en
la perforación, no contamine los cauces de agua superficiales.
La instalación de los drenes horizontales se hará de acuerdo a la ubicación indicada en los

planos del proyecto, la ubicación exacta podrá variar dependiendo del comportamiento del
terreno y de las conclusiones de las Reuniones para el análisis del comportamiento de la
excavación y riesgo geológico.
La tubería se colocará con la ayuda del equipo de perforación para introducirla en el hueco.
Para formar una línea de tubería continua se conectarán los tramos de tubería que sean
necesarios. Los tubos de cloruro de polivinilo (PVC RDE) se pegarán entre sí, con el sistema
indicado, propuesto por el CONSTRUCTOR, con el visto bueno de la AUDITORIA
EXTERNA y aprobado por el CONTRATANTE.
El espacio entre la perforación y el tramo de tubería no perforada se sellará con un mortero

de fraguado rápido en por lo menos los primeros 15 cm de perforación.
Los drenes horizontales contemplan la inclusión de tapa al final del tubo (el extremo más
lejano del a posición del frente de excavación).
Se deberá instalar un sistema colector del tipo, características y dimensiones indicadas en el
proyecto.
 Comprobar que los tubos y demás materiales por utilizar cumplan los requisitos de la
presente especificación, y estén de acuerdo con los documentos del proyecto o sus
indicaciones.
 Verificar que el alineamiento y la longitud del dren estén de acuerdo con los
requerimientos de los planos o lo autorizado por el CONTRATANTE con el visto
bueno por parte de la AUDITORIA EXTERNA y la AUDITORIA EXTERNA.
 El CONSTRUCTOR deberá entregar las certificaciones expedidas por el fabricante
con los resultados de los ensayos de calidad pertinentes a la AUDITORIA EXTERNA
y al CONTRATANTE.
 Que el diseño y la ejecución de las ranuras de cada uno de los tubos esté de acuerdo
con los documentos del proyecto (planos constructivos) o lo indicado por el
INTERVENTOR.
 Que la unión de los tubos, a medida que se van introduciendo en el hueco, se ejecute
conforme lo propuesto por el CONSTRUCTOR y aprobado por el CONTRATANTE.
El geotextil deberá cumplir con estipulado en las especificaciones del INVIAS numeral
674.2. El Constructor deberá entregar a la AUDITORIA EXTERNA y al CONTRATANTE
la certificación expedida por el fabricante con los resultados de los ensayos de calidad
pertinentes, para su verificación y aceptación.

104
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de perforación del hueco, equipos, mano de
obra, materiales, transportes, cargue y descargue de materiales, desperdicios y demás obras
la instalación de drenes horizontales.
La medida para el pago de drenes horizontales será por metro lineal (ml).
No se medirán tubos bombeo que presenten roturas, aplastamientos o deformaciones. Todos
los tubos que presenten algún desperfecto serán rechazados.
TUN_3072P.5.2 Pago
El pago se hará por metro lineal (ml) de dren horizontal instalado, con el visto bueno de la
AUDITORIA EXTERNA y la INTERVENTORÍA y recibido a satisfacción por parte del
CONTRATANTE. No habrá pago por separado por la perforación para la instalación del
dren radia.
TUN_3072P.5.3 Ítem de Pago

Tabla TUN_3072P.5.1 Ítem de pago drenes horizontales con tubería PVC, RDE 16- 4 Pulgadas
ITEM CONTRATO
ITEM
PARTE ESPECIAL UNIDAD DE
DE DESCRIPCIÓN
UF1-UF5- UF2- MEDIDA
PAGO
UF6 UF3
Drenes horizontales con tubería PVC,
27 28 16.3.2 ml
RDE 16- 4 Pulgadas

105
ARTICULO TUN_3080P FIBRA METÁLICA
Son fibras hechas con alambre de acero, estirado en frio para asegurar una alta resistencia a
tracción; las fibras deben ser distribuidas de manera uniforme dentro del concreto, en todas
direcciones. De esta manera, ofrecen un refuerzo secundario efectivo para el control de
agrietamientos por retracción.
TUN_3080P.1.1 Características
 Filamentos de alambre estirados en frio, cortados y deformados.

 Bajo y alto contenido de carbono.
 Brillante, galvanizado y acero inoxidable.
Para asegurar la calidad constante y la compatibilidad con los otros componentes de la

mezcla, el acero debe cumplir con los requisitos establecidos en las especificaciones
generales de construcción del INVIAS13 (artículo 640).
TUN_3080P.3 DOSIFICACIÓN
La dosificación junto con el diseño de mezcla será presentada por el CONSTRUCTOR

basado en el ensayo de absorción atómica para el visto bueno de la AUDITORIA EXTERNA
y el INTERVENTOR y posterior aprobación por parte del CONTRATANTE. Cualquier
ajuste adicional a la dosificación se hará con base en ensayos de laboratorio, asegurando que
se cumpla con los requerimientos de resistencia a la compresión especificada en el punto
anterior. Dicha dosificación debe ser probada por el CONSTRUCTOR, contar con el visto
bueno de la AUDITORIA y la INTERVENTORÍA y la aprobación por parte del
CONTRATANTE.
TUN_3080P.4 ADICIÓN DE LA FIBRA
Las fibras se deben adicionar con la arena y los agregados (no se deben adicionar como
primer componente en la mezcla de concreto). El concreto con fibra debe ser mezclado de 4-
5 minutos a una velocidad máxima de 12rpm.

106
La unidad de medida es el kilogramo (kg), que cuente con visto bueno de la AUDITORIA
EXTERNA y la INTERVENTORÍA y aceptada a satisfacción por el CONTRATANTE.

107
SECCION 4 CONTROL DEL PERFIL DEL TUNEL Y
TOLERANCIAS PERMITIDAS
ARTICULO TUN_4000P CONTROL DEL PERFIL DEL TUNEL
TUN_4000P.1 ALCANCE
Con el fin de instalar el espesor diseñado de revestimiento definitivo en el túnel y garantizar

el área de la sección transversal, se debe controlar las tolerancias del presoporte y
periódicamente revisarlas antes de instalar el revestimiento definitivo. La medida de control
del perfil del túnel, su ejecución, así como los registros y tolerancias de construcción que se
establecen en las presentes especificaciones, no constituyen un ítem de pago adicional.
TUN_4000P.2 METODO DE CONTROL DEL PERFIL PARA INSTALAR EL

REVESTIMIENTO DEFINITIVO
El CONSTRUCTOR es el único responsable por la precisión en la colocación del concreto

neumático como preparación para la construcción del revestimiento definitivo del túnel.
El CONSTRUCTOR debe garantizar el cumplimiento de las tolerancias mínimas en la

instalación del concreto para el recubrimiento definitivo.
El CONSTRUCTOR, para garantizar la sección final del túnel y el espesor del revestimiento
final, deberá definir el perfil existente a la terminación del soporte inicial, así como la
tolerancia real existente para poder demarcar las áreas de desviación del perfil teórico que
deberán ser reperfiladas. Lo anterior debe contar con el visto bueno de la AUDITORÍA
EXTERNA y la INTERVENTORIA y la aprobación por parte del CONTRATANTE.
La definición de la tolerancia final no puede hacerse hasta tanto las mediciones geotécnicas
indiquen que la tasa de desplazamiento radial en una posición de la periferia del túnel es
menor a 1.5 mm por mes.
Una vez establecida la tolerancia final se procede a definir los trabajos de reperfilado
necesarios para ajustar la sección al perfil de tolerancia mínima indicada en los planos.
Cualquier desviación de la tolerancia teórica en el perfil debe ser corregida en el caso de las
tolerancias por exceso. Las partes del soporte inicial del túnel se proyectan al perfil de
tolerancia. El CONSTRUCTOR será el responsable de la ejecución de estos trabajos sin costo
adicional para el CONTRATANTE.

108
Las estaciones de mediciones geotécnicas no serán removidas o abandonadas sin el visto
bueno de la AUDITORÍA EXTERNA y aprobación del CONTRATANTE.
TUN_4000P.4 REGISTROS
Se deben hacer registros para cada etapa de las medidas de reperfilacion realizadas.
El perfil de la tolerancia final se mide en los puntos definidos en la sección del túnel y en las
estaciones definidas en longitud del mismo.
Las medidas de la tolerancia se harán después de terminar el reperfilado y la preparación de

la superficie y será realizada en presencia del representante del CONTRATANTE, de la
TUN_4000P.5 TOLERANCIAS
Se acepta que el eje del túnel, una vez terminada la sección transversal tenga una desviación
máxima de +/- 5.0mm con relación al eje de diseño.
Tolerancias del Soporte Inicial

El CONSTRUCTOR no puede disminuir el espesor del revestimiento final en concreto con
el fin de garantizar el área libre de diseños; para lo cual el CONSTRUCTOR debe garantizar
en todos los puntos el espesor de diseño de recubrimiento final y la sección del túnel, como
se indica en los planos.
En la zona de la solera o de las vigas de fundación ningún pedazo o punta de roca puede
sobresalir de la línea de excavación teórica.
Tolerancia del Nivel de Excavación de la Solera

Para las secciones de túnel sin arco de solera en concreto, el CONSTRUCTOR excavará el
nivel inferior del túnel con una precisión de 0 a -100 mm en relación con la línea de
excavación teórica del túnel.
Si el nivel de excavación inferior, después de limpiar el lodo, material suelto, etc., es de más
de 100 mm por debajo de la línea de excavación teórica diseñada, el CONSTRUCTOR debe
rellenar dicha sobreexcavación por su cuenta.
Para las secciones del túnel con arco de solera en concreto, no se permite la reducción del
espesor teórico de diseño de la estructura de concreto de la solera, con el fin de garantizar la
cota inferior de la misma. En el caso de presentarse sobreexcavaciones estar deben ser
llenadas con concreto estructural utilizado para el arco de la solera, por cuenta del
CONSTRUCTOR. La cara interna del arco de solera no podrá desviarse en más de +5 cm
del nivel de la sección transversal teórica establecida en los planos.

109
Tolerancias para el Revestimiento Final con Concreto
La tolerancia en la cara interna del revestimiento de concreto definitivo debe ser máximo de
5 cm con relación a la línea teórica de diseño. En la parte más baja del túnel la tolerancia de
la cara interna no debe ser mayor a 3 cm hacia el lado interior, para mantener las dimensiones
mínimas de ductos. No se permite ninguna tolerancia con relación al ancho de la sección
especificada para la circulación de los vehículos.
Las tolerancias admisibles deben garantizar en obra, la instalación del espesor del concreto
de revestimiento definitivo diseñado.
Los elementos prefabricados deben construirse e instalarse con una tolerancia máxima de
±15 mm, con relación a los niveles y dimensiones establecidas para la sección diseñada.
No hay pago para estas actividades, están comprendidas dentro del costo global del túnel.

110
SECCIÓN 5 DRENAJE PERMANENTE DEL TUNEL
ARTICULO TUN_5000P DRENAJE PERMANENTE DE AGUAS

FREÁTICAS
En este numeral se establecen los procedimientos de instalación y mantenimiento del sistema

de drenaje de aguas freáticas en el túnel.
Esta sección cubre los requisitos del sistema de drenaje dentro del túnel. Esta especificación
no incluye las disposiciones para el tratamiento de aguas residuales fuera del túnel, estas
deben estar acordes a las exigencias de la entidad ambiental.
El drenaje longitudinal de aguas freáticas consistirá de tubería en PVC o NOVAFORT. Si la

tubería es ranurada, esta última estará dentro del área corrugada. El ancho de las ranuras no
podrá exceder de 1.0 mm. El área total de las ranuras para la toma de agua no podrá ser mayor
de 100 cm2 por metro de la tubería.
El agua que se recoge durante la construcción y operación detrás del revestimiento definitivo
se desvía permanentemente por la tubería de drenaje longitudinal instalada en ambas paredes
laterales del túnel.
La tubería de drenaje longitudinal para recoger las aguas freáticas se recubre con concreto
poroso sin finos entre las cajas de inspección en el túnel.
Las cajas de inspección se instalarán dentro del revestimiento definitivo con concreto
neumático para llevar a cabo el mantenimiento permanente (limpieza) del sistema de drenaje
como se indica en los planos.
El CONSTRUCTOR debe garantizar que el sistema de drenaje permanente de aguas freáticas

se utilice únicamente para el control de dichas aguas. Durante los períodos de construcción
y después de operación es necesario llevar a cabo una inspección permanente para garantizar
el sistema. La tubería de drenaje de control de aguas freáticas se instala en el nivel y con la
alineación que se indican en los planos.
No hay pago para estas actividades, están comprendidas dentro del costo global del túnel; en
todo caso el CONSTRUCTOR deberá considerar que la actividad incluye:

111
1. Suministro de equipos y elementos necesarios para la instalación de mangueras PVC,
láminas aislantes y tubos de características especificadas.
2. Todos los demás trabajos que deberá ejecutar el CONSTRUCTOR para cumplir lo
especificado en este capítulo y que no son objetos de ítems separados para pago.
3. Uniones entre tubos y material requerido para ello.
Esta actividad está incluida en la obra que deberá desarrollarse a precio global fijo, por lo
cual no habrá medida para el pago de tubos perforados. El control de las cantidades
ejecutadas servirá para determinar el avance del hito y se medirá en metro lineal de tubería
instalado de acuerdo con los planos y especificaciones.

112
ARTICULO TUN_5010P CONCRETO POROSO SIN FINOS (INV_673)
Para embeber la tubería de drenaje longitudinal dentro del túnel se utilizará concreto poroso
sin finos.
El concreto poroso sin finos estará compuesto de cemento portland y agregados uniformes
con tamaño máximo de 37.5 mm.
La relación agregado/cemento será de 8:1 por volumen o 10:1 por peso.
El concreto poroso se mezclará con máquina o manualmente hasta obtener un color y una
consistencia uniformes, antes de ser colocado. La cantidad de agua que se utilice no excederá
la cantidad que se requiera para cubrir todas las partículas del agregado sin presentar exceso
de lechada. El concreto se compactará usando solamente procedimientos manuales.
No hay pago para este ítem, está comprendido dentro del costo global del túnel.
La medida para el concreto poroso sin finos se realizará por metro cubico (m3).

113
SECCIÓN 6 IMPERMEABILIZACIÓN DEL TÚNEL (INV_673)
ARTICULO 6000 IMPERMEABILIZACIÓN Y MEMBRANA
En esta sección se establecen los parámetros y procedimientos para llevar a cabo los trabajos
de impermeabilización de todas las estructuras subterráneas por medio de la colocación de
una membrana impermeabilizante continua instalada en la parte externa del presoporte y
antes del revestimiento definitivo de concreto hidráulico, para los túneles que lo consideren.
Para túneles con revestimiento en concreto neumático la impermeabilización se instalara
sobre la capa de revestimiento.
Las condiciones de impermeabilización deben ser tales que todas las estructuras subterráneas
sean herméticas. En el caso de filtraciones, el CONSTRUCTOR debe proceder a su
reparación.
TUN_6000P.1.1 Descripción
El uso de la membrana impermeabilizante en la estructura del túnel tiene como finalidad
eliminar la filtración de aguas freáticas dentro del túnel y, para el caso de revestimiento en
concreto hidráulico, proteger el revestimiento contra los elementos químicos, que contienen
dichas aguas. La impermeabilización se coloca en el vértice y en las paredes laterales por
encima de la cimentación o del nivel del arco de solera. La membrana impermeabilizante se
debe colocar entre el concreto lanzado y el revestimiento definitivo de concreto hidráulico.
En caso que no se coloque revestimiento final en concreto hidráulico se coloca membrana a
la vista. En caso que las estructuras subterráneas a las que se hace referencia estén por encima
de una tabla de agua subterránea específica, no se impermeabiliza la solera de túnel.
El sistema de impermeabilización del túnel consiste de dos capas: la primera es un geotextil

no tejido (fieltro) de protección ajustado a la superficie del concreto lanzado; la segunda capa
es la membrana impermeabilizante colocada mediante los elementos recomendados por el
fabricante.
La función de la membrana impermeabilizante es evitar el paso del agua (sellado) al concreto

de revestimiento hidráulico definitivo en tanto que la capa de geotextil no tejido se requiere
para proteger la membrana impermeabilizante contra el daño que se puede producir por el
contacto con la superficie del concreto lanzado y para evitar el roce entre la membrana y el
concreto lanzado en caso de presentarse movimientos diferenciales entre el concreto lanzado
y el concreto de revestimiento definitivo y adicionalmente, actuar como una capa de drenaje
que canalice las aguas de infiltración a la tubería de drenaje lateral longitudinal, evitando así
la acumulación de presión hidrostática en el revestimiento del túnel.

114
Cuando se utiliza membrana a la vista (revestimiento definitivo en concreto neumático), esta
tiene la función de recoger las aguas de infiltración, conducirlas a los filtros laterales y esta
es la superficie expuesta a la vista de los usuarios de la estructura.
TUN_6000P.1.2 Aprobación
El CONSTRUCTOR debe suministrar la siguiente documentación al CONTRATANTE, a la
AUDITORÍA EXTERNA y a la INTERVENTORÍA, tanto del geotextil no tejido como de
la membrana a utilizar en el túnel:
a) Especificaciones de construcción y pruebas de fábrica que certifiquen que los materiales

cumplen con los requisitos de las especificaciones.
b) Las instrucciones del fabricante para la instalación del geotextil no tejido y la membrana
impermeabilizante incluyendo los procedimientos de preparación, colocación, soldadura,
empalme y ajuste.
c) Las certificaciones del fabricante y del instalador en las cuales se relacionan la
experiencia en fabricación y suministro a obras similares, como en la instalación de los
productos.
d) Muestras de los materiales a utilizar, relacionados a continuación, por cada lote recibido
en obra, para realizar ensayos, si así lo solicita el CONTRATANTE, la AUDITORIA
EXTERNA o la INTERVENTORÍA.
Membrana: un metro cuadrado de cada tipo de membrana

Filtro de protección: un metro cuadrado de cada geotextil no tejido
Junta soldada: un metro de junta soldada para cada tipo de membrana.
Accesorios y dispositivos: 10 muestras de diferentes lotes de puntillas
2 muestras de juntas de sellado para proyecciones que
atraviesen la membrana.
e) Además se deben presentar planos de taller que muestren todos los detalles requeridos
para la instalación del geotextil no tejido y la membrana impermeabilizante, incluyendo
secuencia de instalación, posición de juntas, tratamiento de proyecciones, conexiones de
estancamientos, conexión de estructuras corte abierto, refuerzos locales, etc.

a) General
Suministro e instalación de todos los productos diseñados y manufacturados
especialmente para la aplicación en túneles bajo condiciones similares a las encontradas
en este proyecto y con un desempeño aceptable.
El CONSTRUCTOR debe garantizar que todos los productos suministrados y el proceso
de instalación garanticen el correcto manejo de las aguas freáticas en la sección del túnel
y se logre la impermeabilización total de la estructura.
b) Calificación del Fabricante:

115
El CONSTRUCTOR debe seleccionar un fabricante (o fabricantes) que esté -estén-
regularmente comprometidos en la producción de material similar para estructuras de
túneles y que haya demostrado la aplicación exitosa en proyectos comparables.
c) Supervisión y Entrenamiento
El Representante del fabricante debe estar presente por lo menos durante los diez
primeros días de trabajo de instalación y posteriormente con la frecuencia que sea
necesario o lo requiera el CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA o la
INTERVENTORÍA.
El CONSTRUCTOR para llevar a cabo la instalación y pruebas, debe contar con personal
experimentado en dicha actividad y entrenado por el fabricante que garantice la correcta
colocación de los materiales.
d) La AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA con base en las especificaciones
del fabricante procederán a revisar todos los procedimientos de instalación como la
calidad del material utilizado, revisando los registros detallados de colocación que debe
llevar el CONSTRUCTOR, esto deberá contar con la aprobación por parte del
CONTRATANTE.
Geotextil no tejido de Protección

El geotextil no tejido de protección utilizado debe ser un geotextil no tejido de polipropileno
de espesor uniforme y textura de superficie que reúna los requisitos que se indican a
continuación:
Tabla TUN_6000P.2.1 Especificaciones y normativa aplicable para el fiestro de proteccion
Propiedad Valor Especificado Norma

Peso unitario 500 g/m3 mínimo DIN 53854
Grosor a 0.02 bar 3.9 mm mínimo DIN 53855/3
Grosor a 2.0 bar 1.9 mm mínimo DIN 53855/3
Resistencia tensora 1000 N/5 cm mínimo DIN 53857/2
Extensión a rompimiento 70% mínimo DIN 53857/2
Extensión a 30% resistencia tensora 20% mínimo DIN 53857/2
Permeabilidad en plano
a 0.02 bar 5 x 10-1 cm/s mínimo *
a 2.00 bar 5 x 10-2 cm/s *
Resistencia contra soluciones ácidas y pérdida de resistencia SN 649
Alcalinas pH 2-13 10% máximo DIN 5385/2

Resistencia a perforación 200 N DIN 54307
* Prueba de acuerdo con lo establecido por el Franzius Institute, Hannover BRD.

116
Membrana Impermeabilizante
Es recomendado el uso de membranas o láminas de impermeabilización en policloruro de
vinilo (PVC) para obtener una mayor flexibilidad para adaptarse a la superficie irregular de
la excavación, y por su facilidad de fijación y soldadura. Esta membrana debe resistir el
punzonamiento, el envejecimiento, el fuego (auto-extinguible), el ataque de
microorganismos y el agua agresiva (soluciones alcalinas y ácidas) que pueda provenir del
terreno. La soldadura se debe realizar térmicamente con solape (traslapo) de 10 cm como
mínimo. Además, debe cumplir con una densidad 240 g/m2, dureza Shore 81-82,
alargamiento 317% longitudinal y 365% transversal.
La membrana debe ser suministrada con una capa delgada de diferente color adherida a un
lado, lo cual permite la detección de daños.
La membrana impermeabilizante a la vista y la de PVC deben estar fabricadas de los

siguientes materiales u otros similares. Estas deben cumplir los requisitos que se indican a
continuación:
Membrana a la vista
En caso que no se coloque revestimiento final en concreto hidráulico se coloca membrana a
la vista. Los requisitos se indican a continuación:
Tabla TUN_6000P.2.2 Membrana impermeabilizante ECP (bitumen etileno-copolímero). Membrana a la vista
PROPIEDAD VALOR NORMA
Resistencia Tensora > 15 n/MM2 DIN 53455
Estabilidad dimensional después de un envejecimiento

±2%
acelerado
Características durante y después del almacenamiento a 80°C no hay avejigamiento

DIN 16726
Resistencia al rompimiento con bitumen 100 N/ 50 mm
Comportamiento después del almacenamiento en soluciones

ácidas y/o alcalinas;
Doblado a temperatura de 20°C ninguna fisura UNE 53358
ninguna perforación a 750

Comportamiento durante la prueba de perforación. DIN 50014
mm altura de caída
Resistencia de reacción al fuego BS1D0 lámina desnuda DIN 13501
Absorción de agua < 1% DIN 53495

117
Membrana PVC
La membrana PVC se debe colocar entre el concreto lanzado y el revestimiento definitivo de
concreto hidráulico. Los requisitos se indican a continuación:
Tabla TUN_6000P.2.3 Membrana Impermeabilizante PVC (cloruro de polivinilo).
PROPIEDAD VALOR NORMA

Grosor 2.0 mm mínimo DIN 53370
Resistencia tensora 15 N/mm2 mínimo DIN 53455
Elongación en falla 250% mínimo DIN 53455
Resistencia a la compresión a una tensión del 20% 2.5 N/mm2 mínimo * DIN 53454
Resistencia a propagación 100 N/mm mínimo DIN 53363
Resistente a 10 bares durante
Resistencia bajo presión de agua durante 10 horas DIN 16726
10 horas
Resistencia de la costura soldada 13.5 N/mm2 DIN 16726
Estabilidad dimensional después de un envejecimiento
≤2 DIN 16726
acelerado (6h/80°C)
Características del material durante y después del
No hay avejigamiento DIN 16726
almacenamiento a 80°C
Apariencia General
Estabilidad dimensional longitudinal y transversal <-3%
Variación de resistencia tensora longitudinal y transversal <±10%
Doblado a temperatura de 20°C Ninguna fisura
Absorción de agua 1% DIN 53495
Comportamiento después del almacenamiento en
DIN 16726
soluciones ácidas y/o alcalinas;
Variación de la resistencia tensora longitudinal y
<±20%
transversal.
Variación de la Elongación en falla longitudinal y
<±20%
transversal.
Doblado a temperatura de 20°C Ninguna fisura
Resistencia al rompimiento con bitumen 100 N/50 mm DIN 16726
Ninguna perforación a 750mm
Comportamiento durante la prueba de perforación. DIN 50014
altura de caída
Resistencia de reacción al fuego BS1D lamina desnuda DIN 13501
* Espécimen cúbico con largo de borde de 10 mm

118
Accesorios
El material de fijación, ajuste y refuerzo para juntas de expansión, juntas de sellado,
preparación y esquinas se coloca de acuerdo con las recomendaciones del fabricante de la
membrana.
TUN_6000P.3.1 Preparación de Superficie

Todas las superficies en las que se coloca los materiales de impermeabilización deben estar
limpias, uniformes y libres de materiales dañinos y protuberancias.
Las superficies donde se van a colocar los materiales deben someterse al siguiente
tratamiento antes de instalar los materiales impermeabilizantes.
Si persisten irregularidades de la superficie del concreto lanzado se deben eliminar mediante

concreto lanzado. La relación del diámetro a la profundidad de las irregularidades no puede
ser menos de 5:1. El cubrimiento puntual en los pernos de anclaje, etc., debe tener un radio
mínimo de 0.3 m.
Las transiciones e intersecciones de los perfiles longitudinales del túnel (diente sierra) se
deben redondear con un radio mínimo de 50 cm.
Las barras de acero protuberantes, alambres, espaciadores, tubería, etc., deben cortarse a
menos que sean tratados con una cubierta de concreto lanzado adicional.
Todas las partes de acero expuestas tales como pernos de roca, cerchas, espaciadores, deben
cubrirse con concreto lanzado.
Las superficies del concreto lanzado deben emparejarse con concreto lanzado fino (agregados
redondeados, tamaño de grano 0 - 10 mm) aplicados en una capa de 2 cm de grosor mínimo.
TUN_6000P.3.2 Aplicación
Antes de aplicar el impermeabilizante, todas las superficies deben ser inspeccionadas y
revisadas por la AUDITORÍA EXTERNA y el CONTRATANTE.
La aplicación debe seguir las instrucciones escritas del fabricante. Generalmente, los
procedimientos son los siguientes:
Preparaciones
Se requiere una preparación especial para impermeabilizar las intersecciones del túnel y los
elementos que atraviesan la membrana. Ello debe llevarse a cabo de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante.
Colocación del Geotextil no tejido

119
El geotextil no tejido debe adherirse a la superficie de concreto lanzado utilizando los
dispositivos especiales recomendados por el fabricante. Dependiendo de la localización se
utilizarán de 2 a 4 dispositivos de ajuste por metro cuadrado. El geotextil no tejido debe
colocarse sin demasiada tensión para evitar exceso de resistencia durante el hormigonado.
Las secciones adyacentes del geotextil no tejido se deben traslapar en un ancho mínimo de
10 cm. A lo largo de la parte inferior de las paredes laterales del túnel el geotextil no tejido
debe colocarse de forma tal que cubra los drenes laterales como se indica en los planos.
Colocación de la Membrana Impermeabilizante

La membrana impermeabilizante se instala para cubrir el geotextil no tejido y se adhiere a
los anclajes mediante soldadura térmica. No se permite por ningún motivo, la perforación de
la membrana para efectos de instalación. La membrana impermeabilizante se coloca con la
capa señalizada hacia la parte interior y con la suficiente holgura con el fin de evitar tensiones
durante el hormigonado. El traslapo longitudinal de las capas de la membrana
impermeabilizante se hace con soldadura doble. A lo largo de la parte inferior de las paredes
laterales del túnel, la membrana se coloca de forma tal que cubra los drenes laterales tal como
se indica en los planos.
TUN_6000P.3.3 Pruebas y consideraciones

Prueba de costura
Todas las costuras serán ensayadas por el CONSTRUCTOR, tal como lo establecen las
especificaciones del fabricante y los registros de estas pruebas serán presentadas por el
CONSTRUCTOR al CONTRATANTE, a la AUDITORÍA EXTERNA y a la
INTERVENTORÍA para su revisión. Las pruebas se harán en presencia del representante de
la AUDITORÍA EXTERNA y/o el CONTRATANTE.
Prueba de Costura con Aire Comprimido

Para costuras entre láminas adyacentes de la membrana impermeabilizante la prueba de
estanqueidad se llevará a cabo mediante aire comprimido bombeado al canal de prueba que
se forma por la junta con soldadura doble. La presión inicial de la prueba debe ser de 2 bars
para un período de prueba de 5 minutos y de 1.5 bars para un período de prueba de 10
minutos. La junta debe considerarse correcta si la pérdida de presión de aire en ambos casos
no es superior al 20%.
Medidas de Protección
El CONSTRUCTOR debe tener especial cuidado en no dañar la membrana
impermeabilizante durante o después de su instalación. Los daños que ocurran se repararán
y se probarán antes de colocar el revestimiento de concreto definitivo a costo del
CONSTRUCTOR.

120
SECCION 7 REVESTIMIENTO FINAL Y ELEMENTOS DE
CONCRETO EN EL TÚNEL
En esta sección se establecen las especificaciones para la construcción del revestimiento final
con concreto lanzado y concreto convencional y del pavimento en concreto hidráulico.
El revestimiento de un túnel se realiza más por otros criterios que por solicitud de
sostenimiento, puesto que la estabilidad estructural se garantiza por la etapa anterior (Soporte
Inicial). Así, los criterios usuales por los que se puede recurrir al revestimiento son estéticos
o de impermeabilización.
El uso de este elemento (en concreto neumático o hidráulico) es recomendable en todos los
túneles sin importar su longitud, ya que ante cualquier aumento de cargas en el túnel y/o
deterioro del soporte inicial; el revestimiento final está presto para asumir estas cargas
adicionales.
ARTICULO TUN_7000P REVESTIMIENTO CON CONCRETO

NEUMÁTICO (F´C=28 MPA)
TUN_7000P.1 GENERALIDADESS
Todas las actividades de suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación, curado

del concreto que lleve a cabo el CONSTRUCTOR, en la ejecución de la obra, se harán en un
todo de acuerdo a lo establecido en el Artículo 630 del Capítulo VI “ESTRUCTURAS y
DRENAJES” DE LAS ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIÓN DE
CARRETERAS DEL INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS 2013.
TUN_7000P.1.1 Viga Base:

Las vigas de cimentación son el soporte del revestimiento en concreto neumático, podrán ser
en concreto pobre (INVIAS13, articulo 630), también se permite el uso de concreto ciclópeo
(INVIAS13, articulo 630).
Los ductos de cables y los andenes laterales se cimientan en estas vigas.
El concreto neumático deberá seguí lo indicado en la especificación TUN_3010P con la

excepción que no se permitirá el uso de fibra metálica para el revestimiento final. El refuerzo
deberá ser con malla electro-soldada (TUN_3020P.1) siguiendo las indicaciones de los
planos de diseño.
El CONSTRUCTOR antes de iniciar la instalación del concreto neumático de revestimiento
definitivo debe presentar al CONTRATANTE y a la AUDITORÍA EXTERNA los diseños
de las mezclas de concreto que se van a utilizar elaborados de acuerdo a los procedimientos

121
establecidos en la sección 3 de estas especificaciones. Su medida y pago también se regirá
por lo establecido en dicha sección.
Ejecución de esta actividad es permitida cuando las mediciones de desplazamientos indiquen

que el túnel se ha estabilizado (no más de 1.5 mm/mes).
La malla electrosoldada, de acuerdo a lo que se estipule en los planos de diseño, la superficie

deberá estar limpia y libre de aceites, grasas, pinturas y de cualquier otro material que afecte
su adherencia con el concreto neumático.
Colocación del concreto fino (Gunita y allanado)
Los últimos 2cm de concreto de revestimiento final deberán quedar en concreto fino
(TUN_7015P.1.1) el cual deberá preparar la superficie para la colocación de la membrana
impermeabilizante (TUN_6000P.1).
La medida para el revestimiento en concreto neumático se realizará por metro cubico (m3).

122
TUN_7010P REVESTIMIENTO CON CONCRETO CONVENCIONAL
El revestimiento definitivo en concreto hidráulico del túnel, en caso de requerirse, se funde

en el sitio.
La lechada de contacto es la inyección de lechada a presión para llenar vacíos entre el

revestimiento definitivo de concreto hidráulico y la membrana impermeabilizante adherida
al concreto lanzado del revestimiento inicial. Es necesario colocar una inyección de contacto
en forma sistemática, en la sección del techo del túnel después que el revestimiento de
concreto hidráulico fragüe y se obtengan la resistencia especificada a los veintiocho (28) días
verificado mediante ensayos de cilindros de concreto. Al diseñar el encofrado el
CONSTRUCTOR debe prever la ubicación de los huecos, donde se ubicará la tubería para
llevar a cabo las inyecciones de contacto, descritas en el TUN_3060P.1.
TUN_7010P.2.1 Encofrado
El encofrado incluye todo el sistema de formaletería que se requiere utilizar para la
construcción del revestimiento definitivo en concreto del túnel.
El encofrado debe ser lo suficientemente rígido como para garantizar que al colocar el
concreto dentro de este, se obtenga la forma y perfil establecido en los planos de construcción
y se cumpla con la tolerancia final de la estructura que es de 10 mm en relación con los
niveles y sección de diseño.
El encofrado se construirá en acero y el CONSTRUCTOR debe garantizar que el uso

repetitivo en la construcción del túnel permite obtener en todo momento un terminado acorde
con lo solicitado en las especificaciones.
El encofrado debe tener aberturas o ventanas a cada lado de la pared y en la corona, de forma
tal que permita inicialmente la verificación de los espesores, el uso de vibradores para
compactar el concreto y permitir la inspección de la mezcla durante su colocación y de
verificación la superficie de concreto fraguado antes de la remoción del encofrado. Cada
abertura debe tener un mínimo de 500cm cuadrados. Las aberturas para colocar el concreto
deben localizarse a las alturas requeridas para evitar la segregación del concreto. Debe evitar
que en las juntas del encofrado se presente filtración de la lechada y absorción de agua del
concreto.
El encofrado debe garantizar en todo momento la precisión de forma, fuerza, rigidez,

estanqueidad y estar limpio, libre de corrosión y en buen estado de operación.
El diseño del encofrado debe ser revisado por el CONTRATANTE y la AUDITORÍA

EXTERNA antes de iniciar los trabajos de colocación del concreto.

123
En la parte superior del arco deberá permitir la fácil colocación del concreto para que
mediante un adecuado vibrado del concreto se logre llenar el entredós del arco.
En los tramos curvos del túnel el encofrado de acero debe suministrarse con todos los
dispositivos necesarios para permitir el izado de los extremos y biseles como puede ser con
neoprenos a lo largo de la periferia en el comienzo/final de cada sección de concreto a fin de
producir una superficie regular y una junta óptima de construcción entre módulos.
TUN_7010P.2.2 Concreto
Para concreto lanzado ver sección TUN_3010P.1 de esta especificación.
La resistencia a los 28 días del concreto para el revestimiento interior de concreto será de
3000 lbs/ft2 (21 MPa) o 4000lbs/ft2 (28 MPa) de acuerdo con lo especificado en los planos
de diseño.
El tamaño máximo del agregado debe cumplir con lo establecido en la TUN_3010P.2.2 de

estas especificaciones.
El CONSTRUCTOR debe garantizar la consistencia de la mezcla en la colocación mediante

bombeo.
En la mezcla de concreto se pueden utilizar plastificantes para un mejor flujo y compactación.

Las especificaciones de los aditivos y los resultados de las mezclas de ensayo se deben
presentar al CONTRATANTE y a la AUDITORÍA para su verificación antes de su
utilización.
TUN_7010P.2.3 Lechada para Inyecciones de Contacto para Relleno

La lechada que se utilice es una mezcla de cemento y agua, a la cual pueden agregarse
aditivos para mejorar su desempeño previa verificación del CONTRATANTE y de la
AUDITORÍA EXTERNA.
A todas las fuentes de agua que se utilicen para la fabricación de la lechada el

CONSTRUCTOR se les debe hacer los ensayos de calidad necesarios y suministrarlos al
CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA y a la INTERVENTORÍA para su revisión.
Si durante la construcción, el agua de una fuente aprobada deja de ser satisfactoria, el
CONSTRUCTOR la remplazará inmediatamente.
La lechada debe ser una mezcla uniforme y consistente, que fluya libremente bajo presión a
todos los vacíos ubicados entre la membrana y el revestimiento definitivo.
La mezcla de lechada debe tener un bajo grado de asentamiento y una vez se seque la
permeabilidad debe ser mínima.

124
TUN_7010P.2.4 Concreto Reforzado de Revestimiento
TUN_7010P.2.4.1 Generalidades
Descripción
Esta sección específica el concreto reforzado para el revestimiento definitivo del túnel,
estructuras y demás actividades que se ejecuten con este tipo de material. En esta norma se
define como espesor del recubrimiento la separación entre la cara exterior del recubrimiento
y la cara interior del mismo, en contacto con la membrana impermeabilizante.
Aseguramiento de la Calidad.
A continuación relacionaremos los Códigos, Reglamentos Referencias, Normas, y

Especificaciones que se aplicaran en el presente capitulo.
• Códigos y Normas de las autoridades Regionales.

• Norma 318 del ACI.
• Manual de Normas y Prácticas recomendadas para la colocación del Acero de
Refuerzo del CRSI.
• Normas y Especificaciones para Construcción de Puentes en Carreteras de la
AASHTO.
• Normas A82, A185, A615, y A 775 de la ASTM.
Tolerancias Admisibles.
Para cortes y doblamientos de aceros de refuerzo de acuerdo con lo indicado en planos se

aceptan las siguientes tolerancias:
Dimensión Longitudinal del Refuerzo  2.5 cm

Separación de la Armadura  1.2 cm
Separación de los Estribos o Flejes.  1.2 cm
Doblamientos del Acero  2.5 cm
Requisitos
El CONSTRUCTOR para efectos del visto bueno y la aprobación de los trabajos, deberá
cumplir con los siguientes requisitos:
Planos de detalle de construcción
• Detalles del refuerzo conforme a lo especificado en el Manual de Detalles del ACI o

su equivalente.
• Despieces de aceros mostrando para cada barra al menos su peso unitario y su peso
total. Para el total de las barras sus diámetros y respectivos pesos. Nota para efectos
de cálculo de los pesos unitarios se deberán utilizar los pesos teóricos incluidos en la
norma ASTM A615 o su equivalente.

125
Certificaciones
• Certificados del Fabricante.

• Pruebas de fábrica de cada cochada en donde se muestre los análisis físicos y
químicos realizados de acuerdo con lo especificado en la norma ASTM A615 y en las
modificaciones de la Norma ACI 318 o en sus equivalentes.
Transporte, Almacenamiento y Manejo de los Productos.
• El transporte del acero de refuerzo se hará de acuerdo con su tamaño y longitud.

• El acero deberá ser marcado en fábrica, las marcas deberán ser constituidas de
material impermeable; en cada etiqueta se deberá indicar claramente: Fabricante,
Número de la cochada, Calidad del acero, Diámetro y Número de identificación.
• El acero se deberá proteger contra daños causados por agentes externos tales como
polvo, aceite, grasa, ácidos, agua, etc.
TUN_7010P.2.4.2 Especificaciones
Materiales
• Acero de refuerzo. Se utilizará acero grado 60 de acuerdo con la norma ASTM A615
y las modificaciones a la norma ACI 318.
• Flejes de acero. Se utilizará acero grado 40 o 60 de acuerdo con lo previsto en las
normas ASTM A82 y A615 para cada grado.
• Soldaduras en aceros. Será aplicable lo pertinente de la Norma ASTM A185.
• Elementos embebidos en el concreto. Se aplicarán las recomendaciones del Manual
de la Práctica Normal del CRSI. Se deberá tener en cuenta que las partes que queden
expuestas a la vista, esta deberán quedar recubiertas con una pintura anticorrosiva o
utilizar acero inoxidable.
• Tapones de refuerzo. Se utilizarán de una longitud de 3.7 cm y su diámetro será de
tal dimensión que permita encajar en donde va a ser insertado.
TUN_7010P.1.1.1 Procedimientos Constructivos

Cortado y doblado del acero
1. El doblado y el cortado deberá ser efectuado en instalaciones previstas para tal fin.
No se podrán doblar aceros en caliente. No se deberá causar daños al acero como
consecuencia de la figuración del mismo, especialmente como consecuencia de
desdoblar el mismo.
2. No se permitirá el doblaje de acero en el campo, a excepción de correcciones menores
de doblaje y/o daños ocurridos durante el transporte hacia la obra del material.
Soportes para las barras y los Espaciadores
1. Las barras deberán estar soportadas por medio de bloques en concreto y sillas de acero
reforzado de acuerdo con lo previsto en el Manual de Detalles del ACI.

126
2. El acero de refuerzo que quede contra superficies en tierra o en el fondo de las placas
deberá soportarse con bloques de concreto o mortero.
3. En la parte interior de los muros se podrán utilizar en forma indiscriminada: bloques
de concreto o sillas de acero.
4. Por ningún motivo se permitirá la utilización de piedras, bloques de arcilla o madera
y pedazos de concreto de forma irregular y/o ya fraguados.
5. No se podrá colocar acero mientras este en proceso de fraguado el concreto donde
este va a ser soportado.
Colocación y Fijación del Acero
1. El acero deberá colocarse y distribuirse de acuerdo con lo indicado en los planos,

cumpliendo con los recubrimientos mínimos especificados.
2. La fijación del acero deberá ser de tal manera que este quede debidamente asegurado,
evitando así cualquier desplazamiento del mismo durante el proceso de vaciado.
3. El amarre del acero deberá ser mediante alambré o zunchos, de acuerdo con lo
recomendado en la Guía Práctica para la colocación de varillas de acero publicada
por el CRSI.
4. La colocación del acero de refuerzo deberá ser del tal manera que se mantengan libre
de obstrucciones las platinas de los pernos, especialmente para cualquier
retensionamiento.
5. Antes de la colocación del concreto se deberá verificar que el refuerzo esté libre de
barro, limpio de impurezas de fábrica, oxido, aceite grasa y otras materias extrañas.
Empalmes o Juntas del Acero.
1. El acero deberá ser figurado en su totalidad de acuerdo con lo indicado en planos de

la oferta o en los dibujos aprobados.
2. No se deberá empalmar aceros a menos que esté previamente aprobada por escrito
esta actividad.
3. Los empalmes debidamente autorizados se efectuarán conforme a lo establecido en
la norma 318 del ACI. o su equivalente a excepción de los empalmes con soldadura
los cuales deberán garantizar un mínimo del 125% del punto de fluencia del acero.
4. Prever la instalación del acero de refuerzo adicional en el concreto de revestimiento
definitivo, en lo sitio donde se localizan los ventiladores.
5. Prever la colocación de acero para asegurar la posición de las mangueras a utilizar en
las inyecciones de contacto
Empalmes del Sistema Eléctrico.
1. Deberán dejarse correas soldadas al refuerzo principal de acuerdo a lo indicado en

planos especialmente en las zonas de las juntas de construcción.
2. En los sitios de empalme indicados en los planos se utilizará soldadura térmica
Cadweld para unir los conductores de cobre al acero estructural, de acuerdo con lo
indicado.

127
Cuñas
Con el fin de dar una mejor fijación al acero se instalarán cuñas soldadas de tal manera que
su cara exterior este contra el piso y la inferior contra el acero. Estas deberán localizarse en
la armadura transversal a 3 m del eje de túnel y en la armadura longitudinal en las juntas.
Vaciado del Concreto
No se permitirá por ningún motivo la colocación de concreto sin la aprobación previa del
refuerzo, por el autocontrol y la verificación del CONTRATANTE, y el visto bueno de la
AUDITORIA EXTERNA.
TUN_7010P.3 EJECUCION
TUN_7010P.3.1 Preparación del Encofrado antes del Hormigonado

La parte interior del encofrado, estará untada de aceite desmoldante para encofrados que no
manche, con el objeto de que el hormigón no se pegue al encofrado.
Los agentes liberadores se deben aplicar de acuerdo con las instrucciones del fabricante y no
deben entrar en contacto con el refuerzo y anclaje.
La composición de los agentes liberadores debe ser tal que no interfiera con los tratamientos
de superficie que se hagan en un futuro.
Antes de llevar a cabo la colocación del concreto, el encofrado debe estar totalmente limpio.
Las caras del encofrado en contacto con el concreto deben estar libres de sustancias
adhesivas, de puntillas y similares, rajaduras, concreto adherido y otros defectos, el acero
debe cumplir el recubrimiento mínimo especificado.
El encofrado debe colocarse mediante control topográfico y anclarse de forma tal, que
mantenga rígidamente su forma y posición durante la colocación del concreto y se eviten las
irregularidades en la superficie del mismo.
El encofrado debe nivelarse a las cotas que permita en el momento de la colocación del
concreto, la deflexión calculada
El CONSTRUCTOR no colocará el concreto en el encofrado hasta tanto, el Autocontrol haya

liberado la actividad y el CONTRATANTE o la AUDITORÍA EXTERNA lo hayan
verificado.
TUN_7010P.3.2 Preparación para la Colocación del Concreto

Antes de colocar el concreto de revestimiento el CONSTRUCTOR debe limpiar totalmente
la solera, los lados y el techo de la excavación de fragmentos de roca suelta, lodo, escombros,
agua estancada, aceite y demás materiales.

128
TUN_7010P.3.3 Transporte de Concreto
Ver sección TUN_3010P.3.4 de estas especificaciones.
TUN_7010P.3.4 Colocación del Concreto

Ver sección TUN_3010P.3.5 de estas especificaciones.
El CONSTRUCTOR presentará al CONTRATANTE y a la AUDITORÍA EXTERNA los

métodos propuestos para la colocación del concreto, incluyendo la descripción del equipo
que utilizará.
El concreto se colocará mediante el empleo de una bomba de tipo desplazamiento. El método

para colocar el concreto debe garantizar que este no se introduzca al encofrado a una
velocidad alta y evite la segregación del concreto, la bomba del concreto debe producir una
corriente continua de concreto sin bolsas de aire.
La fundición de las vigas base laterales se debe hacer en el momento previsto en el esquema
constructivo indicado en los planos y antes de fundir el arco de revestimiento interior del
túnel.
Las vigas base de concreto a cada lado de la sección transversal del túnel se utilizan como
estribos para apoyar los rieles sobre los cuales se desplaza el encofrado para revestir el túnel.
Deben fraguar por lo menos durante 7 días y cumplir con la resistencia del diseño, antes de
colocar el encofrado para el arco de revestimiento interior.
El concreto se bombea dentro del encofrado a través de las aberturas temporales o ventanas
adecuadas en el mismo.
El concreto en las paredes y en la corona del túnel se coloca en capas horizontales que no
excedan 50 cm de espesor, y se debe llevar el mismo nivel en ambos lados de la sección de
revestimiento del túnel, para garantizar que no se generen esfuerzos diferenciales en la
formaleta. Cuando existan sobre-excavaciones se debe controlar y reducir el espesor o las
capas del concreto colocado y además garantizar la capacidad de la formaleta para resistir
estos sobrepesos.
Los espesores colocados no deben exceder los valores especificados por el fabricante del
encofrado.
El concreto no se bombea a la corona del arco para que ruede por las paredes. El concreto
debe llenar todas las irregularidades del suelo o la superficie del soporte inicial mediante el
uso de vibradores de sumersión para llenar el vació entre la superficie y el encofrado.
Se debe tener especial cuidado para completar el llenado de la corona del arco del túnel. El
CONSTRUCTOR debe presentar el método de colocación del concreto en esta parte de la
sección al CONTRATANTE y a la AUDITORÍA EXTERNA. Las bolsas de aire en el techo
del túnel se extraen con mangueras de ventilación en donde se requiera.

129
El CONSTRUCTOR debe evitar la construcción de juntas frías en el revestimiento definitivo
y debe contar con una bomba de reserva en el sitio de colocación del concreto. En el evento
que la colocación continua del concreto se suspenda por daño en el equipo u otra causa, el
CONSTRUCTOR debe vibrar el concreto completamente y constituir una junta a un nivel
uniforme y estable y retirar todo el concreto que no se haya alcanzado a vibrar.
El revestimiento final del túnel se coloca en secciones de 9 a 12 metros medidos a lo largo

del eje del túnel. Cada sección se coloca en una operación continua sin interrupción ni juntas
de construcción. Todas las juntas de construcción en los extremos de las secciones serán
perpendiculares a la pendiente.
Si la temperatura ambiente en el sitio de la colocación es mayor que 32 °C se utilizarán las

técnicas que se describen en el Standard ACI 305R-77 del American Concrete Institute.
TUN_7010P.3.5 Compactación del Concreto para Revestimiento Definitivo

El concreto se compacta mediante el empleo de vibradores anclados al encofrado y por
vibradores de inmersión operados a través de las ventanas de inspección ubicadas en el
encofrado.
El tiempo de operación de los vibradores externos es corto a fin de evitar segregación.
TUN_7010P.3.6 Remoción del Encofrado

El encofrado debe retirarse sin recurrir al martilleo o palanqueo contra la superficie del
concreto y sin dañar la superficie del mismo.
El encofrado no puede retirarse hasta que el concreto alcance la resistencia requerida para
cumplir los requisitos estructurales de “carga muerta” del revestimiento. Esta resistencia debe
ser verificada con un martillo tipo péndulo Schmidt, u otro similar aprobado para concreto
de baja resistencia con un pistón de 40 mm de diámetro. Antes de iniciar los trabajos de
encofrado, el instrumento debe calibrarse para cada mezcla de concreto.
El siguiente equipo o similar, debe utilizarse:
Fabricante: Wykeham Farranse, Sloung, Inglaterra

Modelo No. WF53932
TUN_7010P.3.7 Curado del Concreto

El agente sellante no interferirá con la adhesión de otro tratamiento de superficie posterior.
El curado se puede omitir si las mediciones de humedad y contracción demuestran que no se

logra ningún efecto con la aplicación del curado.

130
TUN_7010P.3.8 Inyecciones de Contacto
Antes de iniciar el trabajo de inyección, el CONSTRUCTOR debe presentar al
CONTRATANTE y a la AUDITORÍA EXTERNA para verificación de los detalles del
método de trabajo y equipo que va a utilizar.
En todo momento el CONSTRUCTOR debe garantizar que la operación de inyección se

encuentra bajo el control directo de personal experimentado y se deben cumplir las presiones
máximas establecidas en el diseño.
Si el diseño de construcción lo establece, la tubería de ventilación debe estar colocada antes

de colocar el concreto de revestimiento.
Al terminar los trabajos de inyección el CONSTRUCTOR cortará los excedentes de la tubería

y dejará la superficie tal como lo solicite el CONTRATANTE y la AUDITORÍA EXTERNA.
El CONSTRUCTOR debe llevar registros de las áreas inyectadas indicando, presiones de

inyección, consumo de lechada y bultos de cemento utilizados y detalles de la mezcla
requeridos para ser presentados al CONTRATANTE y a la AUDITORÍA EXTERNA.
El CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA o la INTERVENTORÍA pueden solicitar

ensayos para confirmar que la mezcla de lechada y los materiales que la conforman cumplen
con las especificaciones. El CONSTRUCTOR está obligado a realizar las pruebas solicitadas
y presentar los resultados para verificación del CONTRATANTE y de la AUDITORÍA
EXTERNA.
Cuando se utilizan pre-mezclas secas de lechada de un fabricante conocido, éstas se

mezclarán siguiendo la relación agua/sólido del fabricante. Las mezclas de lechada se
preparan utilizando mezcladores de alta velocidad y con alta acción de corte.
TUN_7010P.4 CONDICIONES DE TRABAJO
Antes de colocar el concreto hidráulico, la zona a revestir deberá estar limpia y libre de
infiltración de agua. El geotextil con la membrana impermeabilizante y el concreto de
revestimiento definitivo solamente puede ser instalado después de que la excavación
subterránea este estabilizada. La confirmación de la estabilidad se conoce con las medidas
de desplazamientos, que deben indicar que la rata de desplazamiento en cualquier posición
en la periferia del túnel y normal a la sección transversal sea menor a 1.5mm por mes. De
esta manera el CONSTRUCTOR no podrá colocar el revestimiento final, sin la verificación
del CONTRATANTE y de la AUDITORÍA EXTERNA.
Tampoco se debe colocar el revestimiento interior en concreto hidráulico, antes de que el

sistema de impermeabilización instalado haya sido aprobado y aceptado por el CONTROL
DE CALIDAD DEL CONSTRUCTOR previa verificación del CONTRATANTE, de la
AUDITORÍA EXTERNA y/o la INTERVENTORÍA.

131
El revestimiento definitivo en concreto neumático no se instalará hasta que se haya
confirmado la estabilidad con las medidas de desplazamientos (la rata de desplazamiento en
cualquier posición en la periferia del túnel y normal a la sección transversal sea menor a
1.5mm por mes) y los trabajos de reperfilación hayan sido verificados por la AUDITORÍA
EXTERNA y la INTERVENTORÍA y aprobados por el CONTRATANTE.
TUN_7010P.4.1 Reparaciones de la superficie del concreto

Todo tratamiento remedial a la superficie será acordada con el CONTRATANTE, la
AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA con base en la inspección llevada a cabo
inmediatamente después de remover el encofrado. Dichas reparaciones se llevarán a cabo sin
demora.
Todo concreto cuya superficie haya sido reparada antes de ser inspeccionada por el
CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA, estará sujeta a
rechazo.
No hay pago para este ítem incluyendo las inyecciones de contacto para relleno, está
comprendido dentro del costo global del túnel.
La medida para el revestimiento en concreto convencional se realizará por metro cubico

(m3).

132
ARTICULO TUN_7015P CONCRETO NEUMÁTICO FINO – (GUNITA Y
ALLANADO)
TUN_7015P.1.1 GENERALIDADES
Este trabajo consiste en la colocación de una capa de concreto lanzado fino, que recubra la
superficie del concreto lanzado de revestimiento definitivo en concreto neumático, previa a
la colocación de la membrana a la vista, o previamente a la colocación del geotextil no tejido
y la geomembrana impermeabilizante, cuando el revestimiento definitivo es concreto
convencional.
El espesor de este concreto podrá variar desde mínimo 2 cm y el que se requiera para corregir
las irregularidades que haya dejado la capa de concreto lanzado de revestimiento final del
túnel y cubrir la fibra metálica para prevenir punzonamiento de la membrana.
Para esta actividad rige lo especificado en (TUN_3010P.1) de la presente norma, excepto lo

concerniente a los agregados, la no inclusión de fibra metálica y el proceso constructivo que
se define a continuación:
TUN_7015P.1.2 MATERIALES
Agregados
Se utilizarán agregados duros, limpios y provenientes de procesos de trituración, de tamaño
variable entre 0.1mm y 5mm.
TUN_7015P.1.3 EJECUCIÓN
 Sobre la capa de concreto neumático convencional especificada en los planos de

secuencias de excavación y soporte para cada tipo de roca, se lanzará la capa de gunita
que permita regularizar la superficie sobre la cual se colocara el geotextil no tejido o
geotextil de protección y luego la membrana impermeabilizante o en otra caso la
membrana a la vista.
 La geomembrana impermeable flexible, o la membrana a la vista, se colocará fijada

mediante un disco de PVC que será anclado con un clavo de acero a la superficie del
concreto de revestimiento inicial o revestimiento final del túnel, según sea el caso.
TUN_7015P.1.4 MEDIDA Y PAGO

Tabla .1.4.1 Ítem de pago concreto neumático
ITEM CONTRATO
PARTE ESPECIAL ITEM DE UNID. DE
DESCRIPCIÓN
PAGO MEDIDA
UF1-UF5-UF6 UF2-UF3
Concreto neumático fino (Gunita y allanado)
14 15 3.4.002 m2
(Incluye todos los aditivos).

133
ARTICULO TUN_7020 PAVIMENTOS EN CONCRETO RIGIDO
(HIDRAULICO) (INV_500)
Este trabajo consiste en la elaboración, transporte, colocación y vibrado de una mezcla de

concreto hidráulico como estructura de un pavimento, con o sin refuerzo; la ejecución de
juntas, el suministro e instalación de pasadores, hierro de transferencia, el acabado, el curado
y demás actividades necesarias para la correcta construcción del pavimento, de acuerdo con
los alineamientos, cotas, secciones y espesores indicados en los planos del proyecto y la
Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras del INSTITUTO NACIONAL DE
VIAS 2013.
TUN_7020P.2 EQUIPO
No se permite la instalación de concreto mediante método manual o regla vibratoria.

134
ARTICULO TUN_7030P ACERO DE REFUERZO (INV_640)
Para este Ítem se deberán seguir las especificaciones del INVIAS, modificando lo enunciado
a continuación.
TUN_7030P.1.1 Documentos reglamentarios

A continuación se relacionan los Códigos, Reglamentos, Referencias, Normas y
Especificaciones que se podrán aplicar:
1. Códigos y Normas de Construcción de las autoridades colombianas.

2. Norma 318 del ACI.
3. INVIAS 640-07
4. Manual de Normas y Prácticas recomendadas para la colocación del Acero de
Refuerzo, del CRSI.
5. Normas y Especificaciones para Construcción de Puentes en Carreteras, de la
AASHTO.
6. Normas A82, A185, A615 y A 775, de la ASTM.
TUN_7030P.1.2 Tolerancias admisibles
Para cortes y doblamientos del acero de refuerzo, de acuerdo con lo indicado en los planos
constructivos, se aceptarán las siguientes tolerancias:
Dimensión longitudinal del refuerzo  2.5 cm

Separación entre barras  1.2 cm
Separación entre estribos o flejes  1.2 cm
TUN_7030P.1.3 Requisitos
Para obtener la aprobación de los trabajos de construcción de la viga base y la solera, el
CONSTRUCTOR deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Planos de Taller
• Detalles del refuerzo conforme a lo especificado en el Manual de Detalles del ACI o

su equivalente.
• Despiece de barras mostrando para cada barra al menos su peso unitario y su peso
total. Para el total de las barras, sus diámetros y respectivos pesos. Para efectos de
cálculo, para los pesos unitarios de las barras se deberán utilizar los pesos teóricos
incluidos en la norma ASTM A615 o su equivalente.

135
Certificaciones
• Certificados del Fabricante

• Pruebas de fábrica de cada lote, reportando los resultados de los análisis físicos y
químicos realizados de acuerdo con lo especificado en la norma ASTM A615 y en las
modificaciones de la Norma ACI 318 o sus equivalentes.
TUN_7030P.1.4 Transporte, Almacenamiento y Manejo.

• El transporte del acero de refuerzo se hará de acuerdo con su tamaño y longitud.
• El acero deberá ser marcado en fábrica, las marcas deberán ser impermeables; en cada
etiqueta se deberá indicar claramente: Fabricante, Número de la cochada, Calidad del
acero, Diámetro y Número de identificación.
• El acero se deberá almacenarse adecuadamente para proteger contra el agua, prevenir
la corrosión, la adhesión de agentes externos, tales como polvo, aceite, grasa, ácidos;
en todo caso, antes de su utilización, las barras de acero deberán ser limpiadas para
retirar todo material que afecte su adherencia con el concreto.
TUN_7030P.2 ESPECIFICACIONES
1. Acero de refuerzo. Se utilizará acero Grado 60 de acuerdo con la norma ASTM A615 y
las modificaciones a la Norma ACI 318.
2. Flejes de acero. Se utilizará acero Grado 60 grado 60 con límite de fluencia de 420 MPa,
de acuerdo con lo previsto en las normas ASTM A82 y A615 para cada grado.
3. Soldaduras para acero. Será aplicable lo pertinente de la Norma ASTM A185.
4. Elementos embebidos en el concreto. Se aplicarán las recomendaciones del Manual de la
Práctica Normal del CRSI. Se deberá tener en cuenta que las partes metálicas que queden
expuestas a la vista, deberán quedar recubiertas con pintura anticorrosiva.
5. El acero de refuerzo serán varillas deformadas (grado II y III) y deberán tener un límite
elástico de 274 N/mm2 y 412 N/mm2 respectivamente.
6. Las varillas de refuerzo lisas, grado I, solamente se utilizan donde se indica en los planos.
7. El CONSTRUCTOR debe utilizar únicamente el tipo de varillas que se muestra en los
planos de construcción.
8. Si se utilizan varillas importadas estas deberán contar con el visto bueno de la
AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA y aprobación por parte del
CONTRATANTE, igualmente estas tener equivalencia con los estándares colombianos.
Cada suministro de varillas de refuerzo debe ir acompañado de un certificado que
consigne el grado de acero, su composición química, la garantía que cumple con los
estándares aprobados y las especificaciones vigentes.
TUN_7030P.3.1 Cortado y doblado del acero

El cortado y el doblado deberán ser efectuados en instalaciones y con herramientas y equipos
adecuados para tal fin. No se podrán doblar barras de acero en caliente. No se deberán causar

136
daños al acero como consecuencia de la figuración del mismo, especialmente como
consecuencia de desdoblarlo.
No se permitirá el uso de barras de acero notoriamente deformadas por acciones de doblaje

y desdoblaje.
TUN_7030P.3.2 Soportes para las barras y espaciadores

Las barras deberán estar soportadas por elementos embebidos en el concreto neumático o
directamente en la roca, para asegurar la correcta ubicación del acero de refuerzo.
El recubrimiento especificado para el acero de refuerzo deberá lograrse mediante el uso de

bloques de mortero.
En las parrillas que no estén próximas a la superficie expuesta se podrán utilizar, en forma
indiscriminada, bloques de mortero, barras de acero o espaciadores de alambre.
Por ningún motivo se permitirá la utilización de piedras, bloques de arcilla o madera o

pedazos de concreto de forma irregular.
No se podrá colocar acero de refuerzo mientras esté en proceso de fraguado el concreto donde
aquel va a ser soportado.
TUN_7030P.3.3 Colocación y fijación del acero de refuerzo

El acero se deberá colocar y distribuir de acuerdo con lo indicado en los planos constructivos,
cumpliendo con el recubrimiento mínimo del diseño.
La fijación del acero se deberá realizar de tal manera que éste quede debidamente asegurado,
evitando cualquier desplazamiento del mismo durante el proceso de vaciado.
El amarre del acero deberá hacerse mediante alambre o zunchos, de acuerdo con lo
recomendado en la Guía Práctica para la colocación de barras de acero, publicada por el
CRSI.
Antes de la colocación del concreto se deberá verificar que el acero de refuerzo esté libre de
lodo, limpio de impurezas de fábrica, óxido, aceite, grasa u otras materias extrañas.
TUN_7030P.3.4 Empalmes o juntas del acero

El acero deberá ser colocado en su totalidad de acuerdo con lo indicado en los planos
constructivos.
No se deberán empalmar barras de acero de 1” de diámetro o mayores; los empalmes de

barras de menor diámetro deberán ser previamente revisados por la AUDITORÍA
EXTERNA y la INTERVENTORÍA y aprobados por el CONTRATANTE.
Los tipos de empalmes que hayan sido debidamente autorizados, se efectuarán conforme a
lo establecido en la norma 318 del ACI o equivalente, a excepción de los empalmes con

137
soldadura, los cuales se deberán ensayar previamente para certificar que su resistencia
alcanza un mínimo del 125% del límite de fluencia del acero de las barras.
TUN_7030P.3.5 Conexiones al sistema eléctrico de protección

Se deberán dejar conductores de cobre soldados al acero de refuerzo, tal como lo establezca
la AUDITORÍA EXTERNA, la INTERVENTORÍA o el CONTROL DE CALIDAD DEL
CONSTRUCTOR.
En las conexiones de cobre al acero estructural se utilizará soldadura térmica Cadweld, para
unir los conductores de cobre al acero de refuerzo.
TUN_7030P.3.6 Vaciado del concreto

Por ningún motivo se permitirá la colocación del concreto sin la verificación previa de la
colocación del refuerzo por parte de la AUDITORÍA EXTERNA y/o de la
INTERVENTORÍA y aprobación por parte del CONTRATANTE.
TUN_7030P.3.7 Recubrimientos
El recubrimiento de concreto de estructuras permanentes para el refuerzo exterior debe
cumplir con las siguientes especificaciones:
• Contorno expuesto al suelo y agua:

Refuerzo principal: 75mm
Estribos, anclajes y espirales: 50mm
• Contorno expuesto al agua y aire
Estribo, anclajes y espirales: 40mm
• Contorno expuesto solo al aire
Estribo, anclajes y espirales: 30mm.
La medida para el acero de refuerzo se realizará por kilogramo (kg).

El precio del pavimento en concreto deberá incluir el acero de transferencia de la junta
transversal y el acero de amarre de la junta longitudinal.

138
SECCION 8 INSTRUMENTACION GEOTECNICA Y MEDICIONES
ARTICULO TUN_8000P INSTRUMENTACION GEOTECNICA Y

MEDICIONES
En las obras subterráneas, no es posible conocer en detalle las condiciones del terreno a lo
largo de todo el trazado del túnel antes del inicio de la etapa de construcción. Esta
consideración conlleva un grado de incertidumbre inherente de este tipo de estructuras que
debe ser considerado y minimizado mediante la implementación de un procedimiento
sistemático durante la construcción, que permita la verificación de la eficacia y efectividad
de los sistemas de soporte [1].
El análisis detallado del comportamiento del sistema (factores que afectan la excavación +
excavación + sistema de soporte) sirve como base para la actualización del modelo del
terreno y selección y/o ajuste del sistema de soporte para las condiciones del terreno
encontradas durante excavación.
El análisis detallado de la efectividad de la secuencia de excavación y tipo de soporte (sistema

de soporte) solo es posible determinarla en campo con base en el monitoreo y las
observaciones realizadas durante la excavación.
TUN_8000P.1.1 Alcance de la Especificación

Esta sección define los requisitos de las mediciones geotécnicas que se deben llevar a cabo
en los túneles con el fin de observar y registrar las deformaciones del terreno y de los
elementos de soporte. De igual manera se definen los trabajos de la instalación de la
instrumentación geotécnica y sus dispositivos, las lecturas e interpretación de los resultados
de la medición.
Como parte del concepto de seguridad, las deformaciones tridimensionales de la excavación

y del soporte de los túneles deben controlarse por medio de métodos ópticos. Los puntos a
controlar se encuentran definidos en los planos de diseño.
Las mediciones se llevarán a cabo mediante el empleo de una estación total de alta precisión,
con el uso de dispositivos láser y medición sin prisma, permitiendo el flujo de datos
automático.
1
OeGG, Guideline for the Geotechnical Design of Underground Structures with Conventional Excavation.
2010, Austrian Society for Geomechanics. p. 43.

139
El CONSTRUCTOR debe hacer uso de extensómetros de barras (simples y múltiples),
inclinómetros y piezómetros, cuando sean requeridos.
La localización y espaciamiento entre las secciones de medición geotécnica dependen de las

condiciones geológicas, comportamiento mecánico de la roca, cobertura del túnel,
condiciones de resistencia de la roca intacta y tamaño de las secciones. La localización de las
secciones diseñadas, pueden ser modificadas durante la excavación del túnel de acuerdo con
las condiciones geológicas y la experiencia adquirida durante el avance del túnel. Cualquier
cambio debe contar con el visto bueno de la AUDITORÍA EXTERNA y de la
INTERVENTORÍA y la aprobación del CONTRATANTE.
El registro, presentación grafica e interpretación de los resultados, constituyen uno de los

insumos principales para el análisis del comportamiento del sistema durante las Reuniones
para el análisis del comportamiento de la excavación y riesgo geológico (ver Anexo).
TUN_8000P.2 EQUIPOS [2]
Puntos Reflectantes
Los puntos reflectantes para monitoreo son marcas fijas instaladas en la clave, paredes
laterales y, ocasionalmente, en la solera del túnel. Las mediciones se realizan por métodos
ópticos y se “amarran” a puntos fijos para de esa manera monitorear los desplazamientos
absolutos en el túnel.
Los puntos de nivel son marcas fijas, pernos o puntos reflectantes colocados en la clave,
solera y paredes laterales del túnel y se miden por métodos ópticos para determinar los
desplazamientos absolutos.
Los puntos reflectantes se instalan inmediatamente después del avance de la excavación

(lectura cero). Se debe tener en cuenta la instalación del perno a una profundidad de min.
0.05m, el revestimiento de protección y el acople para la instalación del punto reflectante
(Figura TUN_8000P.2-1 a Figura TUN_8000P.2-4). Las dimensiones se mantienen en el
caso de concreto neumático reforzado con fibra.
2
OeGG, Geotechnical Monitoring in Conventional Tunnel 2014: Austrian Society for Geomechanics

140
Figura TUN_8000P.2-1 Representación gráfica para la instalación de puntos reflectantes
Figura TUN_8000P.2-2 Detalles para la instalación de puntos reflectantes
Figura TUN_8000P.2-3 Detalles para la instalación de puntos reflectantes (2)

141
Figura TUN_8000P.2-4 Punto reflectante de monitoreo instalado
Requerimientos
Para el monitoreo de desplazamientos solo se utilizarán puntos reflectantes previamente
verificados por la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA y aceptados por el
CONTRATANTE.
El monitoreo de la clave del túnel y otros puntos específicos, se lleva a cabo durante la
excavación del túnel para controlar y poder interpretar la cantidad absoluta de
desplazamientos mediante el uso de las estaciones totales de lectura sin prisma y los puntos
reflectantes.
Los puntos reflectantes deben instalarse inmediatamente después que se coloque la capa
inicial (primario) de concreto neumático.
Los puntos reflectantes o prismas se montan sobre pernos con adaptador. La Figura
TUN_8000P.2-5 muestra los diferentes componentes incluyendo: 1) Punto reflectante (Tipo
Bi-reflex) - 2) prisma - 3) perno - 4) capa protectora - 5) punto de rotura – 6,7) conexión - 8)
adaptador. Se resalta la importancia de tener un adaptador con punto de rotura para prevenir
daños en el perno. La utilización de prismas (ver 2 en la Figura TUN_8000P.2-5), se requiere
para estaciones intermedias de control.

142
Figura TUN_8000P.2-5 Componentes de los puntos reflectantes de monitoreo
Requerimientos de precisión (de fábrica):
 Adaptador con punto de rotura: +/- 0.1 mm

 Prisma: +/- 0.1 mm
 Punto reflectante: +/- 0.3 mm
El CONSTRUCTOR debe suministrar antes de la instalación e iniciación de las lecturas los

siguientes elementos, para verificación por parte de la AUDITORÍA EXTERNA y de la
INTERVENTORÍA y posterior aprobación por parte del CONTRATANTE:
a) Muestra de los puntos de nivel reflectante.
b) Las especificaciones y catálogos para instalar la instrumentación y los equipos de
lectura que se deben utilizar.
c) Disposición de los puntos reflectantes en las secciones de instrumentación: equipo de
instrumentación para las secciones, localización de las secciones, distancia y
programa de supervisión.
d) Presentación del software que se utilizará para el cálculo de las deformaciones
tridimensionales y formato de presentación de los resultados.
Estaciones Totales
Se utilizará una estación total de última generación que permita lecturas directas a los puntos
de control mediante el disparo de un rayo láser.
Requerimientos

143
 Precisión de ángulo horizontal: +/- 1’’ (0,3 mgon)
 Precisión de ángulo vertical: +/- 1’’ (0,3 mgon)
 Precisión en distancia: +/- 1mm + 1,5ppm
La ubicación de las medidas requiere que la estación total tenga complementariamente los
siguientes dispositivos.
 matriz de 4 líneas iluminada

 opciones de entrada numéricas y alfa numéricas
 memoria de registro de 2000 datos mínimo
Requisitos Generales
Los puntos reflectantes se instalan en los sitios definidos en el perímetro de la sección
transversal. La localización y espaciamiento entre las secciones de monitoreo geotécnico
dependen de las condiciones geológicas, comportamiento esperado de la excavación y
tamaño de las secciones (la máxima distancia entre secciones debe ser 20m). La localización
de las secciones puede ser modificada durante la excavación del túnel de acuerdo con las
condiciones geológicas y la experiencia adquirida durante el avance del túnel, los cambios
deben ser verificados por la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA y aceptados
por el CONTRATANTE.
La instrumentación geotécnica y el programa de monitoreo deben revisarse y ajustarse

permanentemente a las condiciones geológicas y geotécnicas encontradas en la excavación
del túnel.
La instalación de la instrumentación principal debe ser supervisada por el CONSTRUCTOR,

la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA y aprobada por el CONTRATANTE.
Toda la instrumentación se instala con base en las recomendaciones del fabricante y los
requisitos especificados en esta sección.
La instrumentación de medición y el espacio requerido para medir debe mantenerse libre para
la medición en la etapa de construcción. El CONSTRUCTOR debe permitir al
CONTRATANTE, a la AUDITORÍA EXTERNA y a la INTERVENTORÍA el libre acceso
para revisar los instrumentos, software, base de datos recolectados y equipos utilizados para
las mediciones geotécnicas.
El CONSTRUCTOR debe suministrar y mantener accesos a todos los puntos de medición y

realizar las lecturas pertinentes. El CONSTRUCTOR debe garantizar al CONTRATANTE,
a la AUDITORÍA EXTERNA y a la INTERVENTORÍA el acceso para que realice las
mediciones/verificaciones correspondientes.

144
Los instrumentos de medición dañados por las operaciones de construcción deben
remplazarse inmediatamente sin costo adicional para el CONCESIONARIO.
Las unidades de lectura, estaciones totales y software especializado deben estar disponibles
en todo momento durante la construcción del túnel. También el CONSTRUCTOR debe
mantener de manera permanente en la obra elementos de repuesto.
El CONSTRUCTOR debe suministrar y mantener durante la construcción el equipo

requerido para instalar y revisar las secciones de medición.
Recomendaciones generales para las mediciones

Se recomienda el uso del método de “localización libre de la estación” (free stationing)
teniendo puntos de referencia comunes (Figura TUN_8000P.1-2). La posición final de la
estación total debe estar conectada “amarrada” inicialmente a un punto fijo afuera del túnel,
posteriormente se establecen estaciones intermedias dentro del túnel que presenten
desplazamientos menores a 1.5mm/mes. La frecuencia para la verificación/ajuste de las
estaciones intermedias se lleva a cabo al menos cada 15 días calendario (mínimo 2 veces por
mes), la verificación se realiza con el o los puntos externos al túnel.
Las mediciones son en coordenadas globales por lo que se tiene que “amarrar” a por lo menos
un punto fijo, inicialmente exterior al túnel y posteriormente con estaciones intermedias
“estabilizadas”. Se recomienda que el punto afuera del túnel tenga una precisión de + 0.01mm
(prisma).
Inicialmente se hace con un punto fijo fuera del túnel pero a medida que la excavación
avanza, se colocan estaciones de control intermedias “estabilizadas”. Las estaciones de
control se ubican donde no se tengan desplazamiento mayores a 1.5mm/mes. Para estas
estaciones se recomienda la utilización de prismas (ver “2” dentro de la Figura
TUN_8000P.2-5: componentes de los puntos reflectantes de monitoreo).
Las coordenadas de los puntos de monitoreo deben ser determinadas con una precisión de
+/-1mm (desviación estándar) con relación a las secciones vecinas durante el periodo de
tiempo que dure el monitoreo.
Para dar cumplimiento con esta precisión se deben tener en cuenta las siguientes
consideraciones:
 Distancia entre la estación y el punto de referencia más cercano: 10-30m

 Mínima distancia hasta el punto más lejano de referencia: 90m
 Máxima distancia hasta el punto de monitoreo: 80m
 Máxima distancia entre posiciones de la estación total: 110m
 Se debe usar aproximadamente la misma posición para mediciones consecutivas
 La estación debe ser armada sobre terreno estable
 Distancia mínima hasta las paredes de la excavación: 1m

145
 La “localización libre de la estación” se comienza desde los puntos de monitoreo más
cercano y se terminan en los puntos de monitoreo más lejanos
 La medición de desplazamientos se inicia desde los puntos de medición más lejanos
 Las conexiones se realizan aproximadamente simétricas al eje del túnel, se deben
evitar las conexiones asimétricas (Figura TUN_8000P.1-1)
 Ejecución de la “lectura cero” inmediatamente después de la instalación del punto, en
ningún caso después del siguiente avance de excavación
 Las mediciones se deben realizar en la totalidad de los puntos de la sección (cuando
se realice la lectura cero en sección de banca se realizan igualmente las lecturas de la
sección superior)
 Se deben tener datos meteorológicos para tener en cuenta durante la evaluación
 Se debe “aclimatar” la estación para evitar desviaciones causadas por cambios de
temperatura. La temperatura ambiente durante la medición debe ser documentada, si
aplica, se debe hacer la corrección de las mediciones por temperatura
 Evitar toma de lecturas con presencia de polvo y/o altas vibraciones
 Se debe evitar la toma de lecturas en presencia o cercanas a fuentes de calor para
evitar desviaciones por refracción
La Figura TUN_8000P.1-2 muestra la interconexión entre puntos comunes y distancia

máxima para el monitoreo de desplazamientos.
Figura TUN_8000P.1-1 Interconexiones asimétricas a evitar

146
Figura TUN_8000P.1-2 Esquema del sistema de interconexión para el método de “localización libre de la estación”
perfil (superior) y planta (inferior)
El encargado de las mediciones debe reportar después de cada campaña de monitoreo:

 Secuencia en que se realizó la campaña
 Puntos que no fueron medidos y justificación
 Lectura cero
 Condiciones durante la campaña de monitoreo (visibilidad, vibraciones, fuentes de calor,
temperatura, etc.)
Presentación, Frecuencias de Lecturas e interpretación

Personal especializado del CONSTRUCTOR debe hacer la lectura, la impresión
(presentación grafica) y la interpretación de los resultados de las mediciones en la obra
(análisis, recomendaciones y conclusiones). El CONSTRUCTOR debe enviar diariamente
los registros con los resultados obtenidos y conclusiones al CONTRATANTE, la
AUDITORÍA EXTERNA y a la INTERVENTORÍA para su verificación y posterior análisis
durante las “Reuniones para el análisis del comportamiento de la excavación y riesgo
geológico”.
Requerimientos software y presentación

Para el control de desplazamientos se utiliza un paquete de software que permita un flujo
directo de datos. Este software debe tener las siguientes características (algunas
características pueden ser remplazadas por software independientes para el postproceso de la
información):
 Colocación libre de la estación y cálculo de la desviación estándar en las coordenadas
(X, Y, Z).
 Identificación automática de los puntos de monitoreo sobre la sección.

147
 Permitir la importación automática de las mediciones desde la estación al software
 Cálculo de las coordenadas tridimensionales, de cualquier punto.
 Posibilidad de corrección de errores debido a efectos físicos.
 Los resultados de las mediciones se presentan como:
 Diagramas Desplazamiento vs. Tiempo
 Diagrama Avance vs. Distancia al frente de excavación
 Diagramas de Vectores/desplazamientos en sección transversal y longitudinal
 Diagramas de Abscisa vs. Tiempo
 Curvas de deflexiones con líneas de tendencia
 Estimación de desplazamientos ocurridos adelante del frente de excavación (pre-
displacements)
 Pronostico de desplazamientos [3-4]
Se recomienda la utilización del software Geofit®, Tunnel Monitor® o similar.
Frecuencia y rango de lecturas

La frecuencia de las mediciones dependiendo de la distancia al frente de excavación, la
Figura TUN_8000P.1-3 y Tabla TUN_8000P.1.1, presentan los rangos y frecuencias para el
monitoreo geotécnico:
3 Panet, M., Guenot, A.: Analysis of convergence behind the face of a tunnel, Tunnelling 1982, The Institution of Mining
and Metallurgy, 197 – 204
4 Sulem J., Panet M., Guenot, A.: Closure Analysis in Deep Tunnels, Int. Journal of Rock Mechanics and Mining Science,
24, 1987, pp 145 – 154, Pergamon Press

148
Figura TUN_8000P.1-3 Esquema rangos y frecuencias para el monitoreo de desplazamientos
Tabla TUN_8000P.1.1 Rango y frecuencia de monitoreo
ZONA FRECUENCIA DISTANCIA RANGO3
A 1 por día a 3 x Diámetro

B 2 por semana b 2 x Diámetro
1
C 1 por semana c 4 x Diámetro
D 2 por mes
2
E Según se requiera
1 La frecuencia en la zona "C" se conserva hasta la estabilización de la sección
2 Frecuencia para terrenos variables en el largo plazo
3 El rango varia con respecto al diámetro (Diámetro) del túnel
La frecuencia de lecturas en el túnel puede afectarse por las etapas de construcción, por este
motivo la frecuencia aumenta en estas etapas.
En las secciones en donde ocurren incrementos en las tasas de deformación, las lecturas se
tomarán con mayor frecuencia (por lo menos una vez al día) hasta que la tasa de deformación
disminuya con el tiempo.
Las mediciones continúan hasta que las mediciones indiquen que el túnel se ha estabilizado
(no más de 1.5 mm/mes).

149
Todas las mediciones se registrarán dentro de las 24 horas siguientes a la lectura en campo,
en diagramas, los cuales deben ser enviados al CONTRATANTE, a la AUDITORÍA
EXTERNA y a la INTERVENTORÍA diariamente y en la fecha que se hagan las mediciones.
El CONSTRUCTOR debe tener disponible los datos de mediciones sin procesar “raw data”,
para uso del CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA y a la INTERVENTORÍA.
El CONSTRUCTOR elaborará y entregará al CONTRATANTE, a la AUDITORÍA

EXTERNA y a la INTERVENTORÍA un informe mensual de los resultados de la
instrumentación geotécnica, presentados en forma gráfica con sus observaciones,
conclusiones y recomendaciones al respecto del comportamiento del túnel tomando como
base los resultados reportados y las observaciones directas en la obra.
El CONSTRUCTOR debe suministrar y mantener la iluminación, ventilación y las

plataformas suficientes incluyendo el operador para acceder a todos los puntos de medición
y realizar las lecturas pertinentes. El CONSTRUCTOR debe garantizar al CONTRATANTE,
a la AUDITORÍA EXTERNA y a la INTERVENTORÍA el acceso para que realice las
mediciones/verificaciones correspondientes que requiera.
Interpretación
La guía Austriaca para el monitoreo de obras convencionales [2], incluye los lineamientos
básicos a seguir para la interpretación de medidas de desplazamientos 3D. En esta sección se
presentan de manera general algunos de los aspectos más importantes a tener en cuenta. Se
resalta que los aspectos acá expuestos no son los únicos y que en condiciones particulares
análisis y presentación de información de manera alternativa será requerida al
CONSTRUCTOR por parte del CONTRATANTE, la AUDITORIA EXTERNA o la
INTERVENTORIA.
Inicialmente se definirán PREDICCION y RANGOS NORMALES para:
 MAGNITUD DE DESPLAZAMIENTOS: Se debe incluir tanto el cálculo de la

magnitud de desplazamientos como la curva de desarrollo de los mismos. Teniendo
en cuenta que esta curva varía dependiendo del tipo de roca y de los factores que
influencian la excavación. No se acepta la magnitud de desplazamientos como un
valor individual, este debe estar ligado a la curva mencionada anteriormente.
La curva del desarrollo de desplazamientos constituye un elemento importante ya que

su forma tiene un impacto directo en la tasa de transferencia de carga desde el terreno
hacia los elementos de soporte. La curva es graficada por medio de la siguiente
ecuación [3-4]:
C(x, t)  C1 ( x) * Cx  A * C2 (t )
Dónde:
C1 (x) Factor definido por el avance de excavación, definido por:

150
  X 2 
C1 ( x )  1    
  X  x  
X… Parámetro de forma de la curva
x… Distancia entre el frente de excavación y sección de monitoreo
C2 (t) Factor tiempo dependiente, definido por:


  T  
n

C (t )  1    

  t  T   

T… Parámetro de forma de la curva
t… Tiempo transcurrido entre la excavación y el monitoreo
Cx∞ Desplazamiento final independiente del tiempo

A Desplazamiento final dependiente del tiempo
El factor X define la forma de la curva dependiendo del avance de la excavación. Este

factor depende de la utilización y la estructura del terreno. Entre más se sobre esfuerce
el terreno, mayor será el valor del factor X, por lo que el radio plástico resulta indicado
para correlacionar el valor como:
X = (0.84 x Radio Plástico) [3]
La orientación relativa de planos de debilidad (foliación, estratificación,

esquistosidad, discontinuidades, etc.) influencia el valor de X. valores bajos para
planos perpendiculares al eje del túnel y altos para planos de debilidad paralelos al
eje [5-6].
El software utilizado para la presentación y predicción de resultados debe estar en la

capacidad de automáticamente predecir el desarrollo de la curva de desplazamientos
basándose en las mediciones de desplazamientos iniciales. A medida que avanza el
frente de excavación se ingresan los nuevos datos de monitoreo de desplazamientos
los cuales son comparados con la predicción inicial del desarrollo de la curva de
desplazamientos. Cualquier desviación debe ser analizada durante las Reuniones para
el análisis del comportamiento de la excavación y riesgo geológico, si la desviación
es importante se deben tomar medidas de mitigación inmediatas.
5 Pilgerstorfer, T. & Schubert, W. 2009. Forward prediction of spatial displacement development. In Ivan Vrkljan, Rock
Engineering in Difficult Ground Conditions Soft Rocks and Karst, 495-500. London: Taylor \& Francis Group.
6 Hoek, E., Carranza-Torres, C., Diederichs, M.S. and Corkum, B. 2008. Integration of geotechnical and structural design
in tunnelling. Proceedings University of Minnesota 56th Annual Geotechnical Engineering Conference. Minneapolis, 29
February 2008, 1-53

151
Dependiendo de la forma de esta curva se pueden tomar decisiones en cuanto a ajustes
en la longitud de avance y factores de utilización de los elementos de soporte.
La toma de la lectura “cero”, inmediatamente coloque la primera capa de concreto

neumático, es indispensable para una adecuada predicción de la curva de desarrollo
de desplazamientos.
 ORIENTACIÓN del VECTOR DE DESPLAZAMIENTOS: se debe presentar

gráficamente la orientación del vector de desplazamientos en la sección transversal y
sección longitudinal. Se debe incluir a lo largo del perfil del túnel (grafica orientación
vector de desplazamientos vs. Abscisa) la orientación del vector.
Figura TUN_8000P.1-4 Orientación del vector del desplazamientos
Al comienzo de la etapa de construcción se ajustan los “RANGOS NORMALES” de la

orientación del vector. Variaciones en la tendencia del vector de desplazamientos indican
cambios en la calidad del terreno adelante del frente de excavación [7].
La CURVA DE DEFLEXIONES y sus respectivas LINEAS DE TENDENCIA, constituyen

una adecuada herramienta para el análisis de desplazamientos a lo largo de la sección
longitudinal mostrando claramente la influencia de cada avance de la excavación. Los
desplazamientos, hasta la lectura cero, deben ser estimados por medio del software (e.g.
Geofit ®), calculados siguiendo las referencias incluidas dentro de esta especificación o
gráficamente mediante la extrapolación entre puntos “spline”.
A continuación se presentan, a manera de ejemplo, curvas de deflexiones y línea de

tendencia.
7
Grossauer, K., Schubert, W. & Lenz, G.: Automatic Displacement Monitoring Data Interpretation; In: Proc.
42nd Rock Mechanics Symposium, Wilson S., Ewy R. & Tutuncu A. (eds), pp. 1084-1090; San Francisco;
(2008)

152
Figura TUN_8000P.1-5 Ejemplo curvas de deflexión y línea de tendencia
Figura TUN_8000P.1-6 Ejemplo curvas de deflexión y línea de tendencia -5m atrás del frente de excavación-
(Geofit ®)
Los gráficos, tendencias e interpretaciones son el insumo básico para las discusiones y toma
de decisiones en cuanto a:
1. Efectividad del sistema de soporte implementado,
2. ajustes a los sistemas de soporte,
3. implementación de medidas de mitigación y
4. determinación del sistema de soporte a implementar durante los siguientes avances.

153
La información se analiza conjuntamente durante Reuniones para el análisis del
comportamiento de la excavación y riesgo geológico.
TUN_8000P.2 SUMINISTRO E INSTALACION DE PUNTOS

REFLECTANTES, INSTRUMENTACION GEOTECNICA Y TOMA DE
DATOS
Esta parte de la obra consistirá en el suministro e instalación de los puntos que se deberán
colocar en las excavaciones subterráneas, tal como se indica en la presente especificación y
deberá incluir el suministro de todos los materiales, instalaciones, equipo y mano de obra
necesarios para completar esta parte de la obra y todos los trabajos relacionados con la misma
que no tendrán pago por separado.
No se hará medida ni pago por separado por las siguientes partes de la obra relacionadas con
esta actividad:
1. Material equipo y mano de obra requerida para la correcta instalación de los puntos
reflectantes.
2. Las perforaciones o soldaduras que sean necesarias para la instalación de los puntos.
3. La reparación, reinstalación o reemplazo de cualquier punto dañada por cualquier causa
o por acción, así como la instalación de cualquier punto que no se ajuste a lo mostrado
en los planos, o lo establecido en las especificaciones o a las recomendaciones dadas por
el CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA o la INTERVENTORÍA. El
CONSTRUCTOR no tendrá compensación de ninguna índole por las suspensiones que
ordene el CONTRATANTE, la AUDITORÍA EXTERNA o la INTERVENTORÍA en la
construcción del túnel hasta que se completen dichos cambios o reparaciones a
satisfacción del mismo.
4. Suministro de las estaciones totales y puntos que se requieran.
5. Todos los demás trabajos que deberá ejecutar el CONSTRUCTOR para cumplir con lo
especificado en este capítulo y que no son objeto de ítems separados de pago.
6. Suministro y colocación de andamios y plataformas necesarias para realizar la colocación
y lecturas en caso de requerirse.
Estas actividades deberán ser consideradas por parte del CONSTRUCTOR dentro del costo
global.

154
9 ANEXO (Regulación para el control de la construcción de túneles)
9.1 PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE LA CONSTRUCCIÓN DE

TUNELES
A continuación se entregan recomendaciones y lineamientos basadas en experiencias, en los

documentos de la I.T.A., elaborados por el ITA Working Group 19 Conventional Tunelling,
y en las recomendaciones incluidas en el manual austriaco para construcción de túneles por
el método convencional de la OeGG acerca de la forma como realizar el control en la
construcción convencional de túneles por parte de los actores involucradas
(CONSTRUCTOR, CONTRATANTE, INTERVENTORÍA y la AUDITORÍA EXTERNA)
para los ítems de obra para túneles.
Se identifican las actividades (ítems) que requieren especial control en la construcción

convencional de túneles, así como las causas que pueden generar variación en cantidades o
en tiempos de ejecución y las principales actividades que deben desarrollar las partes
involucradas para realizar el adecuado control de la ejecución de los túneles y la adopción
oportuna de decisiones que permitan garantizar la estabilidad del túnel, la seguridad de los
trabajadores en tiempo real y la continuidad de las obras.
Con el procedimiento que se describe a continuación se busca evitar disputas y prolongadas

discusiones sin definiciones oportunas entre las partes, mediante la inclusión de reglas claras
en el texto del contrato y, como se mencionó, la toma de decisiones concertadas de
conformidad con las especificaciones y los diseños, teniendo en cuenta el comportamiento y
condiciones reales del terreno encontradas durante la excavación.
9.2 ASPECTOS QUE REVISTEN CONDICIONES DE RIESGO EN LA

CONSTRUCCIÓN DE TUNELES
Durante la construcción de túneles se pueden presentar condiciones diferentes a las

establecidas en los estudios y diseños, lo cual puede originar cambios en las cantidades de
obra estimadas y/o ajustes en los sistemas constructivos.
La construcción convencional de túneles es el proceso cíclico. La construcción convencional

de túneles puede ejecutarse mediante la excavación total o parcial de la sección, de acuerdo
a las condiciones geológicas/geotécnicas del terreno encontrado durante.
Se deberá realizar una actualización del diseño basado en simulaciones de las condiciones
reales encontradas durante la construcción y verificadas día a día en el frente de excavación
y por medio de la toma y análisis del monitoreo geotécnico de desplazamientos totales
(método observacional).
Mediante un procedimiento claro, se podrá hacer un estricto control y seguimiento a las

diferentes situaciones de riesgo durante la etapa de construcción, tales como:

155
 Determinación de longitud y ubicación de pernos
 Drenaje (interceptación de bolsas de agua, abatimiento de niveles de agua, etc.)
 Terrenos con emisiones de gases
 Variación del tipo de terreno encontrado respecto al esperado de conformidad con los
reportes de los geólogos de la INTERVENTORÍA, CONSTRUCTOR,
CONTRATANTE y de la AUDITORÍA EXTERNA.
 Variación del comportamiento de la roca por causa factores que afectan la excavación
(agua, desconfinamiento, condición de esfuerzos, diaclasamiento, etc.)
 Toma de medidas de mitigación por comportamiento, del sistema, más desfavorable
al estimado durante la etapa de diseño.
Estos riesgos asociados a la geología y el comportamiento geotécnico del terreno, pueden
producir:
 Mayores volúmenes de excavación generados por la caída de roca, materiales

delesnables o sobre excavaciones no evitables (desprendimiento de cuñas).
 Variación en los sistemas de soporte previstos.
 La definición y cantidad de elementos de soporte en detalle (atices, enfilajes, cerchas,
pernos e inyecciones de consolidación, etc.) y demás requeridos solamente puede
establecerse en obra en el momento de efectuar la excavación.
 Sistemas de ventilación adicionales (niveles de gases por encima de los límites
establecidos) y/o incrementos en el monitoreo de la calidad del aire para evacuar
posibles gases tóxicos en el terreno.
 Suspensiones temporales de trabajos, tiempos muertos no previstos
 Variación en las cantidades de obras necesarias para el sostenimiento de la
excavación subterránea.
 Sistemas de soporte previstos pero cuya definición y cantidad solamente puede
establecerse en obra en el momento de efectuar la excavación, consistentes en techos
falsos (lamina), cerchas, pernos e inyecciones de consolidación y demás requeridos
para controlar el flujo de materiales finos mezclados con agua y estabilizar el terreno
circundante de la excavación y/o en el frente para permitir un avance de excavación
seguro y eficiente.
 Flujos de materiales
 Variación del tipo de roca encontrado respecto al esperado de conformidad con los
reportes de los geólogos de la INTERVENTORÍA, CONSTRUCTOR y de la
AUDITORÍA EXTERNA y el CONTRATANTE, los cuales deberán quedar
firmados por las partes.
 Variación del comportamiento de la roca por causa del desconfinamiento y/o la
presencia de agua.
 Cerramiento de la sección por presiones mayores a las estimadas originalmente
 Nuevas fallas geologicas o mayores longitudes de fallas a las determinadas en los
diseños

156
La exploración geotécnica se realiza mediante perforaciones con recuperación de núcleos en
forma vertical y sub horizontal; sin embargo se debe tener en cuenta que, la información de
estas perforaciones solo puede ser tomada como verídica de manera puntual proveniente de
muestras entre 0.0019 m2 (diámetro NQ) y de 0.00407 m2 (diámetro HQ), más no permite
garantizar una certeza absoluta del tipo de material y sus condiciones particulares (fracturas,
meteorización, humedad, etc.) que se encontrarán durante la excavación de la sección total
del túnel (aprox. 100.00 m2).
A continuación se describen las actividades a realizar durante construcción para la

actualización/verificación del diseño durante construcción.
9.3 ACTIVIDADES DURANTE CONSTRUCCIÓN
La variabilidad en el terreno que se pueda presentar en la excavación subterránea conlleva a

un grado de incertidumbre inherente en la construcción de túneles, el cual debe ser
considerado y minimizado mediante la implementación de un procedimiento sistemático, a
implementar durante la construcción, que permita la verificación de la efectividad de los
sistemas de soporte previstos durante el diseño (OeGG).
El proceso que se describe a continuación es la fase final del diseño del túnel. El siguiente
diagrama de flujo, muestra el procedimiento básico a seguir para la verificación en obra de
la efectividad de los sistemas de soporte, delimitada por los requerimientos establecidos
durante las etapas previas del diseño.

157
Diagrama de flujo para el control durante la construcción (OeGG)
El análisis detallado del comportamiento del sistema es utilizado para actualizar del modelo
del terreno y ajuste del sistema de soporte para las condiciones del terreno encontradas. Como
se mencionó previamente, la determinación detallada de la efectividad de la secuencia de

158
excavación y tipo de soporte (sistema de soporte) solo es posible en campo con base en el
monitoreo y las observaciones realizadas durante la excavación.
DETERMINACIÓN DEL TIPO DE TERRENO DURANTE CONSTRUCCIÓN
La selección del sistema de soporte se basa en el Rock Mass Rating (RMR) y en factores
adicionales que influencian de manera directa el comportamiento de la excavación (e.g.
orientación relativa de las discontinuidades con respecto al eje del túnel, estado de esfuerzos,
condiciones de agua, geometría de la sección transversal, etc.). Es importante mencionar que
algunos de estos parámetros provienen de las características cuantificadas dentro de la
metodología para el sistema de clasificación RMR.
La recolección de los parámetros se realiza en formatos específicos (TUN_1050P.5) para este

fin (cualquier parámetro adicional, que influencie el comportamiento del sistema, debe ser
registrado e incluido dentro de los formatos específicos). La decisión de recolectar
parámetros adicionales es definida en campo por las partes involucradas (CONSTRUCTOR,
CONTRATANTE, INTERVENTORÍA y la AUDITORÍA EXTERNA). Si se tiene
condiciones mixtas del frente de excavación, se deben recolectar parámetros de los diferentes
tipos de terreno presentes en el frente, para ser analizados por las partes involucradas y ajustar
el sistema de soporte a las condiciones encontradas. Se resalta que los parámetros pueden ser
cualitativos o cuantitativos, siempre que sea posible se requiere incluir los valores numéricos
de dichos parámetros.
La determinación del tipo de terreno como tal, se realiza mediante la ponderación de los
diferentes parámetros, siguiendo los procedimientos definido por el diseñador.
Con este paso se pretende evaluar las condiciones del terreno en el frente de excavación,
actualizar el modelo del terreno y permitir la predicción de las condiciones adelante del frente
de excavación. Para este fin los expertos, representando las partes involucradas, en el frente
de excavación realizan observaciones, adicionales al RMR, indicando posibles mecanismos
de falla. Las observaciones se realizan con base en lo observado en el frente de excavación,
las perforaciones exploratorias en el frente de excavación y mediante la interpretación del
monitoreo geotécnico.
DETERMINACIÓN EN DETALLE DE LOS FACTORES QUE INFLUENCIAN LA

EXCAVACIÓN
La evaluación y cuantificación de los factores que actúan sobre el terreno evaluado en el paso
anterior. Durante la excavación se deben cuantificar el ingreso de agua subterránea,
orientación de las estructuras geológicas, condiciones cinemáticas y condiciones de esfuerzos
(la mayoría de estos factores provienen de mediciones individuales para la cuantificación del
RMR. La distribución de esfuerzos es ajustada con base en el monitoreo geotécnico).
El modelo del terreno actualizado proveniente de la determinación del tipo de terreno en

combinación con los factores que influencian la excavación.

159
EVALUACIÓN DEL COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA
El comportamiento del sistema se refiere la combinación de: Tipo de terreno + factores que
influencias la excavación + sistema de soporte, siendo este último la unión de elementos de
soporte y secuencia de excavación. La evaluación del comportamiento se realiza mediante el
monitoreo geotécnico, el cual evalúa la reacción del terreno y los elementos de soporte
durante la excavación (Método Observacional).
El monitoreo sistemático de desplazamientos es estándar para túneles dentro del proyecto.

Los métodos de análisis, implementación, requerimientos y evaluación de datos se describen
en TUN_8000P.1.
COMPARACIÓN CON LOS LINEAMIENTOS DEL DISEÑO DURANTE

CONSTRUCCIÓN
La determinación del sistema de soporte a implementar (medidas de soporte y secuencia de

excavación) se realiza con base en el RMR y demás factores que evidencian el mecanismo
de falla característico del terreno, se debe seguir los criterios contenidos en TUN_1050P.1,
De los pasos anteriores se verifica si las condiciones reales del terreno y el comportamiento
del sistema se ajustan a la predicción realizada durante la etapa de diseño.
Cuando las condiciones son iguales a las previstas, se siguen los lineamentos del diseño
original sin ajustes, si por el contrario se encuentran condiciones diferentes a las previstas, el
diseño se reajusta para adaptarse a las condiciones encontradas.
El ajuste del diseño se produce durante construcción a causa del incremento de información
procedente de la excavación (e.g., determinación de rangos más precisos, condiciones del
terreno específicas, etc.) para la determinación de las medidas constructivas a implementar
para cada tipo de Comportamiento del Terreno identificado. Cualquier ajuste realizado al
diseño, debe ser debidamente justificado y documentado para una aprobación conjunta de las
partes involucradas.
PREDICCIÓN DEL COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA ADELANTE DEL

FRENTE DE EXCAVACIÓN.
Dentro de TUN_8000P.1se incluye el procedimiento para la predicción de las condiciones

del terreno adelante del frente de excavación y consecuentemente para la predicción del
comportamiento del sistema. La predicción del comportamiento se realiza para una longitud
mínima de 20 m adelante del frente de excavación. Esta predicción debe contener:
 Magnitud y orientación de desplazamientos

 Factores de utilización (elementos de soporte)
 Modo de falla
Tanto la secuencia de excavación como las medidas de soporte deben ser determinadas previa
al inicio de la excavación. Una vez inicia la excavación solo se deben tener modificaciones
menores (e.g., instalación de pernos adicionales localizados, drenajes, etc.).

160
VERIFICACIÓN DEL COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA
Se realiza la verificación comparando la predicción del comportamiento del terreno, realizada

durante la etapa de diseño, y el comportamiento real registrado mediante los resultados del
monitoreo geotécnico y las observaciones realizadas durante la excavación.
Se verifica que el comportamiento este dentro de los rangos aceptables en cuanto a

deformaciones y factores de utilización de los elementos de soporte. Cualquier variación debe
ser analizada y documentada considerando:
 Diferencias en las condiciones geológicas y geotécnicas

 El comportamiento del terreno es diferente al previsto
 Selección inapropiada de parámetros para caracterizar el terreno
 Diferencias con los factores que influencian la excavación
En el caso que las condiciones del terreno sean “Más favorables”, se ajusta el modelo del
terreno y consecuentemente se ajustan los sistemas de soporte (e.g. aumento del avance de
excavación, disminución de elementos de soporte, etc.). Cuando las diferencias encontradas
son considerables se ajusta el criterio para la determinación del sistema de soporte a
implementar.
Si por el contrario las condiciones del terreno son “Menos favorables” y los límites de
deformación y/o factores de utilización son excedidos, se procede a implementar las medidas
de contingencia (e.g., disminución de la longitud de avance, instalación de pernos
adicionales, cambio del sistema de soporte, etc.). Igualmente, desviaciones significativas
requieren de un ajuste en los criterios para la determinación del sistema de soporte a
implementar.
Medidas de mitigación
El monitoreo de desplazamientos debe ser continuo durante toda la etapa de “Verificación
del Comportamiento del Sistema” la aprobación para la instalación del revestimiento
definitivo (hidráulico o neumático) solo se realiza cuando se cumplan con los requerimientos
en cuento a deformaciones (mm/mes) registradas para la sección de monitoreo.
En caso que las deformaciones, o utilización de los materiales de soporte, sean superiores a
los límites establecidos para cada terreno, se procede a la implementación de medidas de
mitigación. El personal técnico en la obra de las diferentes partes (INTERVENTORÍA,
CONTRATANTE, CONSTRUCTOR y AUDITORÍA EXTERNA) deberán decidir y
adoptar medidas inmediatas de contingencia conducentes a garantizar la estabilidad de la
excavación y evitar que se presenten caídos, desprendimientos, flujos, cierres etc., o la
paralización de las obras.
La CONSTRUCTOR, como único responsable, deberá adoptar medidas inmediatas

conducentes a garantizar la estabilidad de la excavación y evitar que se presenten caídos,
desprendimientos, flujos, cierres etc., así como la paralización de las obras.

161
La decisión se basa en las observaciones generales dentro de las secciones excavadas y
mediante la interpretación del monitoreo de deformaciones.
ACTUALIZACIÓN Y DOCUMENTACIÓN DEL DISEÑO
Durante la etapa de diseño la cantidad de información es limitada derivando en la aplicación

de modelos simplificados y suposiciones. Durante construcción se cuenta con un volumen
importante de información detallada sobre el terreno; la cual debe ser utilizada para el ajuste
y actualización del diseñó geomecánico.
Los ingenieros en obra deben documentar y reportar desviaciones importantes. El personal

en campo (representantes de la INTERVENTORÍA, CONTRATANTE, CONSTRUCTOR
y AUDITORÍA EXTERNA) recolecta dentro de un informe detallado la información
relevante referente a todos los cambios realizados durante excavación, el documento se
realiza de manera conjunta y se titula ACTUALIZACIÓN DEL DISEÑO DURANTE
CONSTRUCCIÓN, el documento final debe llevar la aprobación de las partes involucradas.
Antes de finalizar la etapa de construcción se debe contar con este documento que a su vez
incluye el modelo del terreno actualizado y los sistemas de soporte implementados a lo largo
de todo el túnel.
De esta manera, se podrá hacer un estricto control y seguimiento (trazabilidad) a las

diferentes situaciones y factores de riesgo durante la etapa de construcción mencionados en
el numeral 9.2.
A medida que varía el tipo de roca de tipo I a tipo VA, terraza, terraza drenante o zona de
falla, varían las cantidad de los elementos de soporte requerido (malla, concreto, cerchas,
etc.), razón por la cual, es inevitable la variación entre los elementos de presoporte estimados
y los que realmente se requieren, situación que puede causar en estos casos, menores
rendimientos y mayores consumos en la ejecución de la obra.
Es importante entender, entonces, que el riesgo de una obra subterránea como lo es la

construcción de túneles está asociado a los factores anteriormente mencionados.
9.4 PRESENCIA DEL PERSONAL TECNICO EN OBRA.
Teniendo en cuenta las consideraciones anteriores las partes involucradas

(INTERVENTORÍA, CONTRATANTE, CONSTRUCTOR y la AUDITORÍA) deberá
contar en obra -en forma permanente- con un geólogo y un geotecnista con experiencia, para
la verificación conjunta de las condiciones, análisis de comportamiento e interpretación del
monitoreo geotécnico de cada uno de los frentes de excavación de los túneles. Dicha
verificación se debe realizar antes y después de cada ciclo, determinando de manera conjunta
el sistema de soporte idóneo para el comportamiento registrado/observado del terreno.

162
La decisión en cuanto a sistema de soporte tendrá en cuenta los sondeos exploratorios, las
condiciones geológicas-geotécnicas del frente de excavación y su área de influencia (a ser
documentadas en los formatos de registro del avance de excavación -TUN_1050P.5- y
refrendadas por todas las partes intervinientes) y el análisis e interpretación de los resultados
del monitoreo geotécnico.
Para terrenos tipo ROCA el frente de excavación se debe documentar mediante utilización
de software de adquisición de superficies por medio de imágenes tridimensionales (e.g.
ShapeMetrix, sistemas LiDAR). Esta información se deberá procesar obteniendo el registro
tridimensional de las condiciones de los terrenos a todo lo largo de cada uno de los túneles.
9.5 PRESENCIA DE OTROS ESPECIALISTAS
La INTERVENTORÍA de Construcción deberá contar en obra como mínimo, pero sin

limitarse, con un especialista (experto) en túneles con disponibilidad permanente durante
todo el tiempo que dure su construcción, para que con los especialistas asesores del
CONTRATANTE y los del constructor, pueda analizar, evaluar y acordar medidas en forma
conjunta, que permitan garantizar la estabilidad de la excavación de los túneles..
9.6 REUNIONES PARA EL ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE LA

EXCAVACIÓN Y RIESGO GEOLÓGICO
La reunión se plantea mínimo 3 veces por semana o en periodos diarios si las condiciones
del terreno así lo exigen. Se debe contar con la participación del Geólogo, el Geotecnista y
el Especialista de túneles, tanto de la INTERVENTORÍA como del CONSTRUCTOR, del
CONTRATANTE y de la AUDITORÍA EXTERNA, junto con los encargados del monitoreo
geotécnico (Equipo de monitoreo). Durante la reunión se analizará:
 Comparación del comportamiento registrado por medio del monitoreo geotécnico con
el comportamiento previsto
 Sistema de soporte implementados
 Ajustes del método de excavación COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA (e.g.
longitud de avances, método de excavación, elementos de soporte)
 Predicción del comportamiento del terreno adelante del frente de excavación.
 Actualización del modelo del terreno
 Para las reuniones de cuantificación y aprobación del riesgo geológico se debe contar
con la participación del personal descrito anteriormente.
Documentación mínima para analizar en la reunión:
 Información de la exploración del frente de excavación a través de sondeos

exploratorios con muestras recuperadas
 Registro Geológico (formatos, registros fotográficos, etc.)
 Información del monitoreo geotécnico

163
 Información de los especialistas sobre novedades encontradas
 etc.
9.7 CERTIFICADO DE CANTIDADES DE OBRA
La INTERVENTORÍA certificará al CONCESIONARIO las cantidades de obra

mensualmente, ejecutadas de acuerdo con las especificaciones respectivas, en un término no
mayor a 7 días calendarios de su presentación.
Estas cantidades se basan en los reportes diarios, sistemas de soporte implementados,

clasificación del terreno y registro, verificado por las partes, de los elementos de soporte
instalados.
9.8 ACTIVIDADES A CONTROLAR EN LA CONSTRUCCIÓN DE TUNELES
 Excavación Subterránea: sobrexcavaciones y que la deformación no sea mayor a la

esperada.
 Sistema de Soporte Estructural: definido el tipo de terreno y soporte a utilizar se
verificará que todos los elementos se han instalados conformé a los diseños
establecidos..
 Inyecciones con lechada de cemento o llenado con concreto: de acuerdo al avance de
la excavación subterránea se definirá la necesidad o no de las inyecciones y esos sitios
estas inyecciones se controlaran por los sacos (50kg) utilizados en estas.
9.9 ACTIVIDADES DE LA SUPERVICIÓN DURANTE LA CONSTRUCCIÓN

DE TUNELES
Las actividades de excavación, presoporte y revestimiento deben ser evaluadas en forma

permanente en las reuniones de Riesgo Geológico (en todo el momento de excavación del
túnel) conjuntamente por los geólogos, especialistas geotécnicos y de túneles, Directores
tanto del Constructor, el CONTRATANTE, como de la AUDITORÍA EXTERNA, y de la
Supervisión de la ANI y/o quien haga sus veces (la INTERVENTORÍA), como responsable
de la supervisión de los trabajos. Tal como se estableció en los numerales anteriores del
presente documento.
Con la supervisión permanente en el frente del túnel se logra:
 Verificar en tiempo real la excavación, de la longitud de avance y de la colocación

del presoporte conforme al terreno encontrado.
 Documentación de la información necesaria para las “Reuniones para el análisis del
comportamiento de la excavación y riesgo geológico”.

164
El método observacional requiere como herramienta el programa de monitoreo sistemático y
frecuente (monitoreo de desplazamientos absolutos), incluye observaciones permanentes en
campo e interpretación en tiempo real en la ejecución de la excavación. Esta información
deberá ser enviada al especialista para su análisis.
Estas actividades tienen que ser llevadas de manera continuada por el CONTRATANTE, el
CONSTRUCTOR, la AUDITORÍA EXTERNA y la INTERVENTORÍA, permitiendo citar
la realización de las reuniones técnicas (Reuniones para el análisis del comportamiento de la
excavación y riesgo geológico) para analizar de manera conjunta la información y tomar
decisiones como se definió en los numerales anteriores.
El programa de monitoreo e instrumentación, la interpretación de los resultados,

observaciones en campo y corroboración del frente de excavación, permite ajustar el rango
de desplazamientos admisibles. La función principal del programa será tanto la validación en
conjunto la efectividad del sistema de soporte, como la actualización continua del modelo
geológico.
En resumen, para la supervisión de la construcción de túneles, se deberá contar con los

profesionales idóneos en forma permanente en los frentes de excavación de túneles, según
los ciclos de construcción previstos, teniendo en cuenta lo dispuesto en el Programa de
Ejecución e Inversión , y la disponibilidad total de los Directores, Especialistas y asesores,
tanto del CONSTRUCTOR, de la AUDITORÍA EXTERNA, como del INTERVENTOR,
para reunirse en forma inmediata ante cualquier situación que se presente en la construcción
del túnel.
PROCEDIMIENTO
1. La INTERVENTORÍA, el Concesionario (AUDITORÍA EXTERNA) y el

CONSTRUCTOR deberán llevar un registro en tiempo real donde se consigne los
posibles modos de falla del terreno (comportamiento tipo) y sus condiciones
particulares (registro geológico-geotécnico de avance de excavación), día a día y para
cada ciclo de excavación para establecer el sistema de soporte idóneo para el terreno.
2. Obtenido este registro geológico-geotécnico en el frente de excavación, se convoca a

comité técnico de túneles (Reuniones para el análisis del comportamiento de la
excavación y riesgo geológico) contando con la asistencia del personal establecido
anteriormente. Si la INTERVENTORÍA no está presente, el CONTRATANTE,
definirá el avance de excavación y soporte y continuará con la ejecución de la obra,
en un todo de acuerdo con las especificaciones particulares para la construcción de
túneles.
3. En caso que no haya acuerdo se deberá remitirse a lo consignado en el Anexo 1

Apéndice técnico 9 – Plan de Obras y Literal f numeral 5.3 parte especial según
corresponda.

165
4. En el evento de continuar la controversia, luego de estudiado el informe por la Entidad
CONTRATANTE y/o su representante, el asunto se someterá al procedimiento de
solución de controversias previsto en el Contrato Parte General.
5. Finalmente se deben registrar las cantidades ejecutadas de los ítems de riesgo

geológico realmente ejecutados en la medida que avanza la excavación, de
conformidad con las especificaciones particulares para la construcción de túneles.
Esto se realizará a través de formatos creados para tal fin y suscrito entre las partes
(Concesionario e INTERVENTORÍA).
Este documento es propiedad de COVIANDINA y EDL SAS, protegido por

derechos de autor. Queda prohibida toda reproducción total o parcial,
toda modificación, toda utilización de cualquier información contenida
en este documento para uso de cualquier fin, sin que previamente
COVIANDINA y EDL SAS lo hayan autorizado por escrito.

166

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TABLA DE CONTENIDOS

SECCIÓN 2 EXCAVACIONES SUBTERRANEAS ................................. 30

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SECCION 3 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE SOPORTE DEL

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SECCIÓN 5 DRENAJE PERMANENTE DEL TUNEL ...................... 111

SECCIÓN 6 IMPERMEABILIZACIÓN DEL TÚNEL (INV_673) ....... 114

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SECCION 7 REVESTIMIENTO FINAL Y ELEMENTOS DE

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

SECCION 8 INSTRUMENTACION GEOTECNICA Y MEDICIONES

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9 ANEXO (Regulación para el control de la construcción de túneles)155

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ARTICULO TUN_1000P DEFINICIONES

a) RIESGO GEOLOGICO: tendrá el efecto y alcance establecido en el Contrato de

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Las obras que se rigen por estas Especificaciones, corresponden a la excavación y

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TUN_1050P.2 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS TIPOS DE TERRENO

TUN_1050P.2.1 MACIZO ROCOSO TIPO I

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

TUN_1050P.2.3 MACIZO ROCOSO TIPO III

TUN_1050P.2.4 MACIZO ROCOSO TIPO IV

TUN_1050P.2.5 MACIZO ROCOSO TIPO V

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

TUN_1050P.2.6 MACIZO ROCOSO TIPO VA

La excavación deberá realizarse parcialmente siguiendo los lineamientos establecidos por el

TUN_1050P.2.7 TERRENO TIPO TERRAZA

TUN_1050P.2.8 MACIZO ROCOSO ZONA DE FALLA

Especificaciones Particulares Para la Construcción de Túneles

TUN_1050P.3 CLASIFICACIÓN GEOTÉCNICA DE LOS MACIZOS

Durante la construcción, EL CONSTRUCTOR, en conjunto con la AUDITORÍA EXTERNA

ZONA DE FALLA NO APLICA

PROCEDIMIENTO DE CLASIFICACIÓN DE TERRENOS (RMR)

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