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ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

VICEMINISTERIO DE TRANSPORTES

ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS

ESTUDIO DE IDENTIFICACIÓN (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO


ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN
DE LA CARRETERA DOBLE VÍA
“CRISTAL MAYU - MONTERO”

CONTRATO DE PRESTAMO 1678/SF – BO


Programa de Apoyo al Sistema Nacional de Inversión Pública – VIPFE

CONTRATO ABC Nº059/11 DGT-CT-SER-BID

CAPITULO 15
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
GENERALES
v.0

La Paz, Septiembre del 2012


SEPTIEMBRE – 2012 Estudio Técnico, Económico, Social y Ambiental (Ajustes al TESA)
Especificaciones Técnicas Generales

CONTENIDO: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES

EG 01 DESBROCE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA .................................................................................... - 1 -


1. DEFINICIÓN .................................................................................................................................. - 1 -
2. MATERIALES .................................................................................................................................. - 1 -
3. EQUIPO ......................................................................................................................................... - 1 -
4. EJECUCIÓN .................................................................................................................................. - 2 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR........................................................................................................ - 3 -
6. MEDICIÓN. ................................................................................................................................... - 3 -
7. PAGO............................................................................................................................................ - 3 -
EG 02 EXCAVACIÓN DE CORTES Y PRÉSTAMOS ............................................................................... - 4 -
1. DEFINICIÓN .................................................................................................................................. - 4 -
2. MATERIALES .................................................................................................................................. - 5 -
3. EQUIPO ......................................................................................................................................... - 6 -
4. EJECUCIÓN .................................................................................................................................. - 6 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR...................................................................................................... - 11 -
6. MEDICIÓN .................................................................................................................................. - 12 -
7. PAGO.......................................................................................................................................... - 13 -
EG 03 REMOCIÓN DE DERRUMBES ................................................................................................... - 14 -
1. DEFINICIÓN ................................................................................................................................ - 14 -
2. MATERIALES. ............................................................................................................................... - 14 -
3. EQUIPO. ...................................................................................................................................... - 14 -
4. EJECUCIÓN ................................................................................................................................ - 14 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR...................................................................................................... - 15 -
6. MEDICIÓN .................................................................................................................................. - 15 -
7. PAGO.......................................................................................................................................... - 16 -
EG 04 TERRAPLENES........................................................................................................................... - 17 -
1. DEFINICIÓN ................................................................................................................................ - 17 -
2. MATERIALES. ............................................................................................................................... - 17 -
3. EQUIPO ....................................................................................................................................... - 18 -
4. EJECUCIÓN ................................................................................................................................ - 19 -
5. CONTROL POR EL SUPERVISOR................................................................................................ - 23 -
6. MEDICIÓN .................................................................................................................................. - 25 -
7. PAGO.......................................................................................................................................... - 26 -
EG 05 PEDRAPLEN PARA ESTABILIZACION DE PLATAFORMA ......................................................... - 27 -
1. DEFINICIÓN ................................................................................................................................ - 27 -
2. MATERIALES ................................................................................................................................ - 27 -
3. EQUIPO ....................................................................................................................................... - 27 -
4. EJECUCIÓN ................................................................................................................................ - 27 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR...................................................................................................... - 27 -
6. MEDICIÓN .................................................................................................................................. - 28 -
7. PAGO.......................................................................................................................................... - 28 -
EG 06 SUBRASANTE MEJORADA...................................................................................................... - 29 -
1. DEFINICIÓN ................................................................................................................................ - 29 -
2. MATERIALES ................................................................................................................................ - 29 -

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL i


PARA LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA DOBLE VIA “CRISTAL MAYU – MONTERO”
SEPTIEMBRE – 2012 Estudio Técnico, Económico, Social y Ambiental (Ajustes al TESA)
Especificaciones Técnicas Generales

3. EQUIPO........................................................................................................................................- 29 -
4. EJECUCIÓN.................................................................................................................................- 29 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR ......................................................................................................- 30 -
6. MEDICIÓN...................................................................................................................................- 32 -
7. PAGO ..........................................................................................................................................- 32 -
EG 07 SUB-BASE GRANULAR........................................................................................................... - 33 -
1. DEFINICIÓN.................................................................................................................................- 33 -
2. MATERIALES.................................................................................................................................- 33 -
3. EQUIPO........................................................................................................................................- 34 -
4. EJECUCIÓN.................................................................................................................................- 34 -
5. CONTROL POR EL SUPERVISOR ................................................................................................- 37 -
6. MEDICIÓN...................................................................................................................................- 38 -
7. PAGO ..........................................................................................................................................- 39 -
EG 08 CAPA BASE DE MATERIAL GRANULAR.................................................................................. - 40 -
1. DEFINICIÓN.................................................................................................................................- 40 -
2. MATERIALES.................................................................................................................................- 40 -
3. EQUIPO........................................................................................................................................- 41 -
4. EJECUCIÓN.................................................................................................................................- 42 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR ......................................................................................................- 44 -
6. MEDICIÓN...................................................................................................................................- 46 -
7. PAGO ..........................................................................................................................................- 47 -
EG 09 SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO / EMULSIÓN ................................................................ - 48 -
1. DEFINICIÓN.................................................................................................................................- 48 -
2. MATERIALES.................................................................................................................................- 48 -
3. EQUIPO........................................................................................................................................- 49 -
4. EJECUCIÓN.................................................................................................................................- 49 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR ......................................................................................................- 49 -
6. MEDICIÓN...................................................................................................................................- 51 -
7. PAGO ..........................................................................................................................................- 52 -
EG 10 IMPRIMACIÓN ..................................................................................................................... - 57 -
1. DEFINICIÓN.................................................................................................................................- 57 -
2. MATERIALES.................................................................................................................................- 57 -
3. EQUIPO........................................................................................................................................- 58 -
4. EJECUCIÓN.................................................................................................................................- 58 -
5. CONTROL POR EL SUPERVISOR ................................................................................................- 60 -
6. MEDICIÓN...................................................................................................................................- 61 -
7. PAGO ..........................................................................................................................................- 61 -
EG 11 RIEGO DE LIGA .................................................................................................................... - 62 -
1. DEFINICIÓN.................................................................................................................................- 62 -
2. MATERIALES.................................................................................................................................- 62 -
3. EQUIPO........................................................................................................................................- 62 -
4. EJECUCIÓN.................................................................................................................................- 63 -
5. CONTROL POR EL SUPERVISOR ................................................................................................- 63 -
6. MEDICIÓN...................................................................................................................................- 65 -
7. PAGO ..........................................................................................................................................- 65 -
EG 12 SUMINISTRO DE CEMENTO ASFÁLTICO............................................................................... - 66 -

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL ii


PARA LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA DOBLE VIA “CRISTAL MAYU – MONTERO”
SEPTIEMBRE – 2012 Estudio Técnico, Económico, Social y Ambiental (Ajustes al TESA)
Especificaciones Técnicas Generales

1. DEFINICIÓN ................................................................................................................................ - 66 -
2. MATERIALES ................................................................................................................................ - 66 -
3. EQUIPO ....................................................................................................................................... - 67 -
4. EJECUCIÓN ................................................................................................................................ - 67 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR...................................................................................................... - 67 -
6. MEDICIÓN .................................................................................................................................. - 69 -
7. PAGO.......................................................................................................................................... - 69 -
EG 13 CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICO MEZCLADO EN CALIENTE ....................................... - 70 -
1. DEFINICIONES............................................................................................................................. - 70 -
2. MATERIALES ................................................................................................................................ - 70 -
3. EQUIPO ....................................................................................................................................... - 74 -
4. EJECUCIÓN ................................................................................................................................ - 80 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR...................................................................................................... - 85 -
6. MEDICIÓN .................................................................................................................................. - 89 -
7. PAGO.......................................................................................................................................... - 90 -
EG 14 SUMINISTRO DE CEMENTO ASFALTICO CON POLIMERO..................................................... - 91 -
1. DESCRIPCIÓN............................................................................................................................. - 91 -
2. MATERIALES ................................................................................................................................ - 91 -
3. EQUIPOS ..................................................................................................................................... - 92 -
4. EJECUCION ................................................................................................................................ - 92 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR...................................................................................................... - 93 -
6. MEDICIÓN .................................................................................................................................. - 93 -
7. PAGO.......................................................................................................................................... - 93 -
EG 15 CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICO EN CALIENTE CON CEMENTO ASFALTICO MODIFICADO
CON POLIMEROS Y TIPO SMA ........................................................................................................... - 94 -
1. DESCRIPCION............................................................................................................................. - 94 -
2. MATERIALES ................................................................................................................................ - 94 -
3. EQUIPO ....................................................................................................................................... - 98 -
4. EJECUCIÓN .............................................................................................................................. - 104 -
5. CONTROL POR EL INGENIERO ............................................................................................... - 107 -
6. MEDICIÓN ................................................................................................................................ - 111 -
7. PAGO........................................................................................................................................ - 112 -
EG 16 CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO CON MEZCLA TIPO SMA CON CEMENTO ASFALTICO
MODIFICADO CON POLÍMEROS ..................................................................................................... - 113 -
1. DESCRIPCION........................................................................................................................... - 113 -
2. MATERIALES .............................................................................................................................. - 113 -
3. COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA............................................................................................. - 114 -
4. EQUIPOS ................................................................................................................................... - 116 -
5. EJECUCIÓN .............................................................................................................................. - 117 -
6. CONTROL DEL SUPERVISOR.................................................................................................... - 119 -
7. PAGO........................................................................................................................................ - 119 -
EG 17 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS DE HORMIGÓN EXISTENTE...................... - 121 -
1. DEFINICIÓN .............................................................................................................................. - 121 -
2. MATERIALES .............................................................................................................................. - 121 -
3. EQUIPO Y MAQUINARIA ......................................................................................................... - 121 -
4. EJECUCIÓN .............................................................................................................................. - 121 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR.................................................................................................... - 122 -

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL iii


PARA LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA DOBLE VIA “CRISTAL MAYU – MONTERO”
SEPTIEMBRE – 2012 Estudio Técnico, Económico, Social y Ambiental (Ajustes al TESA)
Especificaciones Técnicas Generales

6. MEDICIÓN.................................................................................................................................- 123 -
7. PAGO ........................................................................................................................................- 123 -
EG 18 REMOCIÓN DE ALCANTARILLAS....................................................................................... - 124 -
1. DEFINICIÓN...............................................................................................................................- 124 -
2. EQUIPOS....................................................................................................................................- 124 -
3. EJECUCIÓN...............................................................................................................................- 124 -
4. CONTROL DEL SUPERVISOR ....................................................................................................- 125 -
5. MEDICIÓN.................................................................................................................................- 125 -
6. PAGO ........................................................................................................................................- 125 -
EG 19 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS................................................................................... - 126 -
1. DEFINICION...............................................................................................................................- 126 -
2. MATERIALES...............................................................................................................................- 126 -
3. EQUIPO......................................................................................................................................- 127 -
4. EJECUCIÓN...............................................................................................................................- 127 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR ....................................................................................................- 128 -
6. MEDICION.................................................................................................................................- 129 -
7. PAGO ........................................................................................................................................- 130 -
EG 20 RELLENO Y TERRAPLENES PARA OBRAS DE ARTE ................................................................ - 131 -
1. DESCRIPCIÓN ...........................................................................................................................- 131 -
2. MATERIALES...............................................................................................................................- 131 -
3. EQUIPO......................................................................................................................................- 132 -
4. EJECUCION...............................................................................................................................- 132 -
5. MEDICION.................................................................................................................................- 140 -
6. PAGO ........................................................................................................................................- 141 -
EG 21 ALCANTARILLAS CELULARES DE HORMIGÓN..................................................................... - 142 -
1. DEFINICIÓN...............................................................................................................................- 142 -
2. MATERIALES...............................................................................................................................- 142 -
3. EQUIPO Y MAQUINARIA..........................................................................................................- 143 -
4. EJECUCIÓN...............................................................................................................................- 143 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR ....................................................................................................- 144 -
6. MEDICIÓN.................................................................................................................................- 146 -
7. PAGO ........................................................................................................................................- 146 -
EG 22 ALCANTARILLAS TUBULARES DE HORMIGON ..................................................................... - 147 -
1. DEFINICIÓN...............................................................................................................................- 147 -
2. MATERIALES...............................................................................................................................- 147 -
3. EQUIPOS....................................................................................................................................- 149 -
4. EJECUCIÓN...............................................................................................................................- 149 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR ....................................................................................................- 150 -
6. MEDICIÓN.................................................................................................................................- 153 -
7. PAGO ........................................................................................................................................- 154 -
EG 23 DRENAJE LONGITUDINAL ................................................................................................... - 155 -
1. DEFINICIÓN...............................................................................................................................- 155 -
2. MATERIALES...............................................................................................................................- 156 -
3. EQUIPO Y MAQUINARIA..........................................................................................................- 156 -
4. EJECUCIÓN...............................................................................................................................- 156 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR ....................................................................................................- 157 -

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL iv


PARA LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA DOBLE VIA “CRISTAL MAYU – MONTERO”
SEPTIEMBRE – 2012 Estudio Técnico, Económico, Social y Ambiental (Ajustes al TESA)
Especificaciones Técnicas Generales

6. MEDICIÓN. ............................................................................................................................... - 157 -


7. PAGO........................................................................................................................................ - 158 -
EG 24 DRENAJE SUBTERRÁNEO.................................................................................................... - 159 -
1. DESCRIPCIÓN........................................................................................................................... - 159 -
2. MATERIALES .............................................................................................................................. - 159 -
3. EQUIPO ..................................................................................................................................... - 162 -
4. EJECUCIÓN .............................................................................................................................. - 162 -
5. CONTROL POR EL INGENIERO ............................................................................................... - 164 -
6. MEDICIÓN ................................................................................................................................ - 164 -
7. PAGO........................................................................................................................................ - 165 -
EG 25 HORMIGONES Y MORTEROS ............................................................................................. - 166 -
1. DESCRIPCIÓN........................................................................................................................... - 166 -
2. MATERIALES .............................................................................................................................. - 166 -
3. EQUIPO ..................................................................................................................................... - 173 -
4. EJECUCIÓN .............................................................................................................................. - 173 -
5. CONTROL POR EL INGENIERO ............................................................................................... - 180 -
6. MEDICIÓN ................................................................................................................................ - 184 -
7. PAGO........................................................................................................................................ - 185 -
EG 26 ARMADURAS EN HORMIGÓN ARMADO .......................................................................... - 186 -
1. DEFINICIÓN .............................................................................................................................. - 186 -
2. MATERIALES .............................................................................................................................. - 186 -
3. EQUIPO Y MAQUINARIA ......................................................................................................... - 186 -
4. EJECUCIÓN .............................................................................................................................. - 186 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR.................................................................................................... - 187 -
6. MEDICIÓN ................................................................................................................................ - 187 -
7. PAGO........................................................................................................................................ - 188 -
EG 27 ENCOFRADOS, APUNTALAMIENTO Y CIMBRAS ............................................................... - 189 -
1. DEFINICIÓN .............................................................................................................................. - 189 -
2. MATERIALES .............................................................................................................................. - 189 -
3. EQUIPO Y MAQUINARIA ......................................................................................................... - 189 -
4. EJECUCIÓN .............................................................................................................................. - 189 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR.................................................................................................... - 190 -
6. MEDICIÓN Y PAGO................................................................................................................. - 190 -
EG 28 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE GEOTEXTIL .................................................................. - 191 -
1. DESCRIPCIÓN........................................................................................................................... - 191 -
2. MATERIALES .............................................................................................................................. - 191 -
3. EQUIPO Y MAQUINARIA ......................................................................................................... - 196 -
4. EJECUCIÓN .............................................................................................................................. - 196 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR.................................................................................................... - 197 -
6. MEDICIÓN ................................................................................................................................ - 197 -
7. PAGO........................................................................................................................................ - 197 -
EG 29 OBRAS DE GAVIONES ....................................................................................................... - 198 -
1. DESCRIPCIÓN........................................................................................................................... - 198 -
2. MATERIALES. ............................................................................................................................. - 198 -
3. EQUIPO. .................................................................................................................................... - 200 -
4. EJECUCIÓN. ............................................................................................................................. - 200 -

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL v


PARA LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA DOBLE VIA “CRISTAL MAYU – MONTERO”
SEPTIEMBRE – 2012 Estudio Técnico, Económico, Social y Ambiental (Ajustes al TESA)
Especificaciones Técnicas Generales

5. CONTROL DE EJECUCION. .....................................................................................................- 201 -


6. PAGO. .......................................................................................................................................- 202 -
EG 30 ESCOLLERADO CON JUNTA DE MORTERO ......................................................................... - 203 -
1. DESCRIPCIÓN ...........................................................................................................................- 203 -
2. MATERIALES...............................................................................................................................- 203 -
3. EQUIPO......................................................................................................................................- 203 -
4. EJECUCIÓN...............................................................................................................................- 203 -
5. CONTROL POR EL SUPERVISOR. .............................................................................................- 204 -
EG 31 OBRAS DE MAMPOSTERÍA DE PIEDRA............................................................................... - 205 -
1. DESCRIPCION ...........................................................................................................................- 205 -
2. MATERIALES...............................................................................................................................- 205 -
3. EQUIPO......................................................................................................................................- 206 -
4. EJECUCION...............................................................................................................................- 206 -
5. CONTROL..................................................................................................................................- 209 -
6. MEDICION.................................................................................................................................- 209 -
7. PAGO ........................................................................................................................................- 209 -
EG 32 REVESTIMIENTO SUPERFICIAL DE ROCA CON HORMIGON ............................................. - 210 -
TRATAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE LAS ROCAS ........................................................................... - 210 -
1. ALCANCE..................................................................................................................................- 210 -
2. MATERIAL ..................................................................................................................................- 210 -
3. EJECUCIÓN...............................................................................................................................- 210 -
4. CONTROL TECNOLÓGICO .....................................................................................................- 213 -
5. MEDICIÓN Y EL PAGO ............................................................................................................- 213 -
EG 33 OBRAS DE LIMPIEZA DE CAUCE ........................................................................................ - 215 -
REMOCION DE MATERIAL EN LECHO DE RIOS ................................................................................ - 215 -
1. DESCRIPCION ...........................................................................................................................- 215 -
2. EQUIPO......................................................................................................................................- 215 -
3. EJECUCION...............................................................................................................................- 215 -
4. CONTROL POR EL INGENIERO................................................................................................- 216 -
5. MEDICION.................................................................................................................................- 216 -
6. PAGO ........................................................................................................................................- 216 -
EG 34 OBRAS DE REGULARIZACION, ENCAUCE Y PROTECCION DE LADERAS......................... - 217 -
1. CONTRAFUERTES DE SUELO ARENOSO EMBOLSADO .........................................................- 217 -
2. ESPIGONES - DEFENSIVOS PARA LAS MARGENES EN RIOS ................................................- 221 -
3. ENROCADOS............................................................................................................................- 223 -
4. BOLSACRETO ............................................................................................................................- 226 -
5. GAVIÓN SACO ........................................................................................................................- 229 -
6. GEOMALLAS TRITON................................................................................................................- 233 -
EG 35 ESCOLLERADO DE PROTECCIÓN ...................................................................................... - 239 -
1. DESCRIPCION ...........................................................................................................................- 239 -
2. MATERIALES...............................................................................................................................- 239 -
3. EQUIPO......................................................................................................................................- 239 -
4. EJECUCIÓN...............................................................................................................................- 239 -
5. CONTROL..................................................................................................................................- 241 -
6. MEDICION.................................................................................................................................- 241 -
7. PAGOS ......................................................................................................................................- 241 -

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL vi


PARA LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA DOBLE VIA “CRISTAL MAYU – MONTERO”
SEPTIEMBRE – 2012 Estudio Técnico, Económico, Social y Ambiental (Ajustes al TESA)
Especificaciones Técnicas Generales

EG 36 CONSTRUCCIÓN DE DESVÍO FLUVIALES............................................................................. - 242 -


1. ALCANCE ................................................................................................................................. - 242 -
2. MATERIAL .................................................................................................................................. - 242 -
3. PREPARACIÓN DE LA FUNDACIÓN....................................................................................... - 242 -
4. COLOCACIÓN......................................................................................................................... - 242 -
5. EXCAVACIÓN .......................................................................................................................... - 242 -
6. LA MEDICIÓN Y EL PAGO....................................................................................................... - 243 -
EG 37 SONDEOS ROTATIVOS ....................................................................................................... - 244 -
1. DEFINICIÓN. ............................................................................................................................. - 244 -
2. MATERIALES. ............................................................................................................................. - 244 -
3. EQUIPO. .................................................................................................................................... - 244 -
4. EJECUCIÓN. ............................................................................................................................. - 244 -
5. CONTROL POR EL SUPERVISOR.............................................................................................. - 248 -
6. MEDICIÓN ................................................................................................................................ - 248 -
7. PAGO........................................................................................................................................ - 248 -
EG 38 HORMIGÓN PRETENSADO................................................................................................. - 249 -
1. DEFINICIÓN .............................................................................................................................. - 249 -
2. MATERIALES .............................................................................................................................. - 249 -
3. EQUIPO PARA PRETENSADO .................................................................................................. - 249 -
4. EJECUCIÓN .............................................................................................................................. - 250 -
5. MEDICIÓN ................................................................................................................................ - 255 -
EG 39 ACERO PARA PRETENSADO .............................................................................................. - 256 -
1. DEFINICIÓN .............................................................................................................................. - 256 -
2. MATERIALES .............................................................................................................................. - 256 -
3. EJECUCIÓN .............................................................................................................................. - 257 -
EG 40 OBRA FALSA ...................................................................................................................... - 258 -
1. DEFINICIÓN .............................................................................................................................. - 258 -
2. MATERIALES .............................................................................................................................. - 258 -
3. EQUIPO ..................................................................................................................................... - 258 -
4. EJECUCIÓN .............................................................................................................................. - 258 -
5. CONTROL DEL SUPERVISOR.................................................................................................... - 260 -
6. MEDICIÓN ................................................................................................................................ - 261 -
7. PAGO........................................................................................................................................ - 261 -
EG 41 APARATOS DE APOYO ...................................................................................................... - 262 -
1. DEFINICIÓN .............................................................................................................................. - 262 -
2. MATERIALES .............................................................................................................................. - 262 -
3. EJECUCIÓN .............................................................................................................................. - 262 -
4. MEDICIÓN ................................................................................................................................ - 263 -
5. PAGO........................................................................................................................................ - 263 -
EG 42 JUNTAS DE DILATACIÓN.................................................................................................... - 264 -
1. DEFINICIÓN .............................................................................................................................. - 264 -
2. MATERIALES .............................................................................................................................. - 264 -
3. EJECUCIÓN .............................................................................................................................. - 264 -
4. MEDICIÓN ................................................................................................................................ - 265 -
5. BASE DE PAGO ........................................................................................................................ - 265 -
EG 43 PILOTES VACIADOS EN SITIO ............................................................................................ - 266 -

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL vii


PARA LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA DOBLE VIA “CRISTAL MAYU – MONTERO”
SEPTIEMBRE – 2012 Estudio Técnico, Económico, Social y Ambiental (Ajustes al TESA)
Especificaciones Técnicas Generales

1. DEFINICIÓN...............................................................................................................................- 266 -
2. MATERIALES...............................................................................................................................- 266 -
3. EQUIPO......................................................................................................................................- 266 -
4. EJECUCIÓN...............................................................................................................................- 266 -
5. PRUEBA DE CARGA .................................................................................................................- 268 -
6. MEDICIÓN.................................................................................................................................- 269 -
7. BASE DE PAGO.........................................................................................................................- 270 -
EG 44 FUNDACION DIRECTA ....................................................................................................... - 271 -
1. DEFINICIÓN...............................................................................................................................- 271 -
2. MATERIALES...............................................................................................................................- 271 -
3. EQUIPO......................................................................................................................................- 271 -
4. EJECUCIÓN...............................................................................................................................- 271 -
5. MEDICIÓN.................................................................................................................................- 272 -
6. PAGO ........................................................................................................................................- 272 -
EG 45 TUBOS DE DRENAJE ........................................................................................................... - 273 -
1. DEFINICIÓN...............................................................................................................................- 273 -
2. MATERIALES...............................................................................................................................- 273 -
3. EJECUCIÓN...............................................................................................................................- 273 -
4. MEDICIÓN.................................................................................................................................- 273 -
5. BASE DE PAGO.........................................................................................................................- 273 -
EG 46 BARANDADOS Y BORDILLOS ............................................................................................ - 274 -
1. DEFINICIÓN...............................................................................................................................- 274 -
2. MATERIALES...............................................................................................................................- 274 -
3. CONSTRUCCION......................................................................................................................- 274 -
4. EQUIPO......................................................................................................................................- 274 -
5. CONTROL POR EL SUPERVISOR ..............................................................................................- 274 -
6. MEDICIÓN.................................................................................................................................- 274 -
7. PAGO ........................................................................................................................................- 275 -
EG 47 DEMOLICIÓN DE PUENTES EXISTENTES Y TRASLADOS DE VIGAS.................................... - 276 -
1. DEFINICIÓN...............................................................................................................................- 276 -
2. MATERIALES...............................................................................................................................- 276 -
3. EQUIPO Y MAQUINARIA..........................................................................................................- 276 -
4. EJECUCIÓN...............................................................................................................................- 276 -
5. CONTROL POR EL SUPERVISOR ..............................................................................................- 277 -
6. MEDICIÓN.................................................................................................................................- 278 -
7. PAGO ........................................................................................................................................- 278 -
EG 48 GEOMALLA ESTRUCTURAL UNIAXIAL................................................................................ - 280 -
1. DEFINICIÓN...............................................................................................................................- 280 -
2. MATERIALES...............................................................................................................................- 280 -
3. EJECUCIÓN...............................................................................................................................- 281 -
4. MEDICIÓN.................................................................................................................................- 282 -
5. PAGO ........................................................................................................................................- 282 -
EG 49 GEOMALLA BIAXIAL BX1120 PARA PARAMENTO “VERDE”............................................. - 283 -
1. DEFINICIÓN...............................................................................................................................- 283 -
2. MATERIALES...............................................................................................................................- 283 -
3. EJECUCIÓN...............................................................................................................................- 284 -

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Especificaciones Técnicas Generales

4. MEDICIÓN ................................................................................................................................ - 284 -


5. PAGO........................................................................................................................................ - 284 -
EG 50 MANTO DE CONTROL DE EROSIÓN C 125........................................................................ - 285 -
1. DEFINICIÓN .............................................................................................................................. - 285 -
2. MATERIALES .............................................................................................................................. - 285 -
3. EJECUCIÓN .............................................................................................................................. - 286 -
4. MEDICIÓN ................................................................................................................................ - 286 -
5. PAGO........................................................................................................................................ - 286 -
EG 51 RELLENO SELECCIONADO REFORZADO ........................................................................... - 287 -
1. DEFINICIÓN .............................................................................................................................. - 287 -
2. MATERIALES .............................................................................................................................. - 287 -
3. EJECUCIÓN .............................................................................................................................. - 287 -
4. MEDICIÓN ................................................................................................................................ - 288 -
5. PAGO........................................................................................................................................ - 288 -
EG 52 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL .................................................................................. - 289 -
1. CONSIDERACIONES GENERALES........................................................................................... - 289 -
2. SEÑALIZACION HORIZONTAL ................................................................................................. - 292 -
3. SEÑALIZACION VERTICAL ....................................................................................................... - 305 -
4. DISPOSITIVOS DE CANALIZACION......................................................................................... - 309 -
5. SEGURIDAD VIAL ..................................................................................................................... - 311 -
6. DISPOSITIVOS DE INFORMACION .......................................................................................... - 313 -
EG 53 SERVICIOS DE CAMPO DEL INGENIERO ........................................................................... - 315 -
1. SERVICIOS A SER SUMINISTRADOS POR EL CONTRATISTA .................................................. - 315 -
2. INSTALACIONES A SER SUMINISTRADAS POR EL CONTRATISTA ......................................... - 315 -
3. INSTALACIONES PROPIAS ....................................................................................................... - 315 -
4. INSTALACIONES DE USO GENERAL ....................................................................................... - 315 -
5. INSTALACIONES PARA USO DE LA FISCALIZACION DE PROYECTO Y EL SUPERVISOR.... - 316 -
6. DESCRIPCION DE LAS INSTALACIONES................................................................................. - 316 -
7. IMPLEMENTACION DE MOBILIARIO, EQUIPOS Y OTROS..................................................... - 318 -
8. ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA TRABAJOS DE CONSTRUCCION............................ - 323 -
9. SERVICIO DE ALIMENTACION ................................................................................................ - 323 -
10. PROVISIÓN DE VEHÍCULOS..................................................................................................... - 324 -
11. EQUIPO Y MUEBLES PARA EL SUPERVISOR ........................................................................... - 324 -
12. MEDICION ................................................................................................................................ - 325 -
13. PAGO........................................................................................................................................ - 326 -

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL ix


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Especificaciones Técnicas Generales

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL x


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Especificaciones Técnicas Generales

EG 01 DESBROCE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA

1. DEFINICIÓN
El desbroce, destronque y la limpieza del terreno es el conjunto de trabajos necesarios
para retirar y disponer los materiales y suelos vegetales, orgánicos y/o inadecuados
existentes en la zona necesaria para construir la carretera, de acuerdo con las presentes
Especificaciones.
Las zonas a desbrozar y limpiar estarán definidas en el proyecto o serán establecidas por
el SUPERVISOR. En el caso de préstamos y yacimientos, el área de desbroce y limpieza
será la mínima necesaria e indispensable para su explotación.
El trabajo de desbroce consistirá en el corte y remoción de toda la vegetación constituida
por arbustos, cualquiera sea su densidad.
El trabajo de limpieza consistirá en la excavación y total remoción de raíces, matorrales,
hojarasca, o cualquier otro material objetable, incluyendo las capas de suelos orgánicos,
a la profundidad indicada en la Especificación Especial o por el SUPERVISOR.
Estos trabajos también serán ejecutados en ciertas zonas fuera del Derecho de Vía, tales
como áreas de ubicación de canales y zanjas, préstamos y fuentes de material indicados
en los planos, designados por el SUPERVISOR o propuestos por el CONTRATISTA y
aceptados por el SUPERVISOR.
También se efectuará la demolición y el retiro de edificaciones y otras instalaciones que
obstruyan, crucen u obstaculicen de alguna manera la obra, excepto cuando los planos
o Especificaciones Técnicas Especiales establezcan otra cosa al respecto.
En sectores donde la presencia de arbustos, que por su pequeña cantidad no
perjudiquen a los trabajos de construcción y al futuro desempeño de la carretera, a
exclusivo criterio del SUPERVISOR, no serán objeto de desbroce.
Este rubro comprenderá, además, todas las tareas necesarias para realizar la limpieza final
de las obras y la reconformación del terreno, requeridas para la Recepción Provisional a
satisfacción del SUPERVISOR.

2. MATERIALES
No se requieren materiales.

3. EQUIPO
La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a ser utilizado dependerá del tipo y
dimensiones del servicio a ejecutar. El CONTRATISTA presentará una relación detallada
del equipo que empleará en cada etapa del trabajo o en el conjunto de actividades,
para análisis y aprobación del SUPERVISOR, quién podrá instruir al CONTRATISTA que
modifique el equipo a fin de hacerlo más adecuado a los objetivos de la Obra.
El CONTRATISTA efectuará el desbroce y limpieza utilizando equipo adecuado,
complementado con el empleo de servicios manuales. La cantidad de equipo que
asigne el CONTRATISTA será función de la densidad y tipo de vegetación existente, de las
obras a ser demolidas y de los plazos exigidos para la conclusión de la obra.

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Especificaciones Técnicas Generales

4. EJECUCIÓN
Luego de recibir la Orden de Trabajo, el CONTRATISTA iniciará las operaciones de
desbroce y limpieza, cumpliendo estrictamente con las Especificaciones Ambientales,
además de las Especificaciones Generales, Especiales y de Seguridad.
El CONTRATISTA colocará estacas a ambos lados del eje de la carretera, delimitando los
extremos de la faja de Desbroce y Limpieza de acuerdo a los límites definidos para realizar
esta actividad en las Especificaciones Técnicas Especiales y Ambientales y/o autorizados
por el SUPERVISOR.
Estas operaciones se efectuarán en todas las zonas indicadas en los planos y en
conformidad con los requerimientos del SUPERVISOR. Los materiales provenientes del
desbroce y limpieza serán dispuestos de la siguiente manera:
Todos los materiales y residuos provenientes del desbroce y limpieza que no sean utilizados
o acopiados serán almacenados en las proximidades de los límites del derecho de vía o
donde lo indique el SUPERVISOR. Estos materiales posteriormente serán distribuidos
uniformemente sobre el área de depósito definida por el SUPERVISOR, para obtener una
conformación regular de los costados de la carretera (taludes) a lo largo del derecho de
vía, sin distorsionar el paisaje del entorno o podrán ser utilizados también para el
revestimiento de las zonas desbrozadas y préstamos, según instrucciones del SUPERVISOR.
Los materiales provenientes de la limpieza y desmonte no serán depositados en
quebradas y corrientes de agua.
Si el CONTRATISTA, para facilitar sus operaciones, requiere realizar limpieza de la
vegetación en el área donde deposite los materiales y residuos provenientes de desbroce
y limpieza que no sean utilizados o acopiados requerirá la autorización del SUPERVISOR.
En las fajas laterales comprendidas dentro de los límites del derecho de vía, sólo serán
realizados servicios de desbroce, si son necesarios. No se eliminará aquella vegetación
que el SUPERVISOR ordene mantener en las fajas laterales, comprendidas entre la
delimitación de la calzada y el límite del derecho de vía, con objeto de evitar el efecto
de erosión o por razones paisajísticas.
En las áreas de cortes, cuyos materiales estén destinados a la conformación de
terraplenes para la carretera, se exigirá que el terreno, quede libre de materias vegetales
u otras perjudiciales, como raíces. Este requerimiento también será rigurosamente
cumplido para la capa de 20 cm. por debajo de la subrasante proyectada, sea en cortes
o terraplenes bajos.
Para terraplenes con altura inferior a los dos metros, se efectuará de tal manera, que se
deberá remover la capa de terreno que contenga raíces y residuos vegetales. La limpieza
de los residuos vegetales en el terreno de fundación será ejecutada en todos los casos.
Las operaciones de desbroce y limpieza se adelantarán al menos en un kilómetro con
relación a los frentes de trabajo del movimiento de tierras.
Ningún trabajo de movimiento de tierras podrá iniciarse antes que hayan sido totalmente
concluidas y aprobadas por el SUPERVISOR las operaciones de desbroce y limpieza.
De presentarse rebrote de la vegetación antes de realizar el movimiento de tierras, el
CONTRATISTA realizará el trabajo nuevamente a su costo.
El área resultante de los trabajos de desbroce y limpieza, donde se asentará el terraplén
de la carretera, deberá ser compactada antes de la ejecución del terraplén a
satisfacción del SUPERVISOR aunque, a criterio del SUPERVISOR, no se considere necesario
realizar ensayos de control de compactación.

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Especificaciones Técnicas Generales

5. CONTROL DEL SUPERVISOR


El SUPERVISOR verificará los límites colocados por el CONTRATISTA para la ejecución de los
trabajos de desbroce y limpieza, previamente a la aprobación y autorización para iniciar
los trabajos. Una vez aprobados los límites para realizar las operaciones de desbroce y
limpieza, el personal del SUPERVISOR controlará visualmente que todas las actividades
que realice el CONTRATISTA se enmarquen dentro de lo señalado en las Especificaciones
Generales y Especiales y/o de las instrucciones impartidas por el SUPERVISOR.
En sectores de la carretera en los que se tengan que construir terraplenes y el
CONTRATISTA realice trabajos de desbroce y limpieza por debajo de los niveles definidos
en la Especificación Especial o instruidos por el SUPERVISOR, los volúmenes de material que
sean necesarios reponer con terraplén serán restituidos por el CONTRATISTA a su costo.

6. MEDICIÓN.
Los trabajos del presente ítem, serán medidos por el número de Hectáreas en proyección
horizontal que sean desbrozadas y/o limpiadas, de acuerdo a dimensiones definidas en
los planos y/o señalados en las Especificaciones Técnicas Especiales o por el SUPERVISOR.
Para su medición con objeto de pago, los trabajos deberán ser previamente aprobados
por el SUPERVISOR.
Los trabajos de desbroce y limpieza para las áreas de yacimientos, canteras y otras
fuentes de material, tales como préstamos que no sean ensanches de corte o que se
encuentren fuera del derecho de vía, así como para caminos de servicio o acceso del
CONTRATISTA, ubicaciones de campamentos o zonas de trabajo auxiliar, canales, cunetas
y zanjas, no serán medidos para efectos de pago, sin embargo deberán cumplir con la
presente Especificación, con las Especificaciones de Control de Erosión, Revegetación de
Taludes, Restauración de Buzones, de Bancos de Préstamo y con las Especificaciones
Especiales y Ambientales.
Los trabajos de compactación del área resultante de las actividades de desbroce y
limpieza donde se asentará el terraplén de la carretera, no serán objeto de medición ya
que su costo deberá estar incluido en el precio unitario del ítem desbroce y limpieza.

7. PAGO
Los trabajos de desbroce y limpieza, efectuados en forma conjunta o separadamente,
medidos conforme lo estipulado en el inciso 6, serán pagados a los correspondientes
precios unitarios contractuales.
El 70% de este ítem se pagará al ejecutarse el trabajo de desbroce, limpieza, remoción y
almacenamiento de la capa vegetal según la presente Especificación. El 30% restante se
pagará luego de realizada y concluida completamente, la remoción de escombros,
extendido del material vegetal, recubrimiento de taludes con suelo vegetal, limpieza de
drenaje, distribución de tierra vegetal, reconformación del terreno y otros requerimientos
de las Especificaciones Ambientales, así como limpieza final de obra previa a su
Recepción Provisional, todo ello a satisfacción del SUPERVISOR.
Los precios y pagos convenidos contractualmente constituirán compensación total por
toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para efectuar el
trabajo prescrito en esta especificación.

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD


1.1 Desbroce, Destronque y Limpieza ha

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EG 02 EXCAVACIÓN DE CORTES Y PRÉSTAMOS

1. DEFINICIÓN
Este trabajo comprenderá el conjunto de operaciones necesarias para excavar,
emparejar y despejar la zona donde debe apoyarse la carretera, incluyendo bermas,
empalmes, taludes, banquinas y terraplenes, así como las operaciones necesarias para
excavar, emparejar y despejar las áreas destinadas a la provisión de materiales de
préstamo para la conformación del cuerpo del terraplén de la carretera.

1.1. CORTES
La excavación en corte en diferentes segmentos de la carretera es la remoción del
material que constituye el terreno natural, a lo largo del eje y de acuerdo a los
alineamientos, pendientes y dimensiones del proyecto. Se incluye también en esta
actividad las excavaciones ejecutadas en tramos de carreteras existentes.
Los trabajos de excavación de cortes comprenden:
La excavación de los materiales que conforman el terreno natural hasta la subrasante
indicada en el diseño, después de la ejecución del conjunto de operaciones de desbroce
y limpieza, en conformidad con las Especificaciones Generales, Especiales y Ambientales
o según lo estipulado por el SUPERVISOR.
La excavación de los materiales constituyentes del terreno natural y materiales de baja
calidad por debajo de la subrasante proyectada, en el espesor indicado en el diseño o
por instrucciones escritas del SUPERVISOR, en caso de suelos de expansión elevada, suelos
orgánicos o con capacidad de soporte (CBR) inferior al mínimo requerido.
Los cortes en roca se excavarán 0.20 m adicionales por debajo de la subrasante. En las
secciones mixtas corte - terraplén, los cortes en roca deberán excavarse 0.40 m. por
debajo de la subrasante.
Remoción de las capas de mala calidad que fueran encontradas en la preparación de
las fundaciones para terraplenes, de acuerdo a las indicaciones del SUPERVISOR durante
la ejecución de los trabajos. Estos materiales serán transportados a lugares previamente
establecidos de modo que no ocasionen perjuicios a la Obra, según lo que indican las
Especificaciones Técnicas Especiales y las Especificaciones Ambientales.
En la construcción de terraplenes sobre terreno inclinado o a media ladera, el talud de la
superficie existente deberá cortarse en forma escalonada para formar banquinas, con las
dimensiones, pendientes y otros elementos indicados en los planos o de acuerdo a las
instrucciones del SUPERVISOR.
Excavación para substitución de suelos o para escalonar los taludes del camino existente,
hasta encontrar terreno firme, a criterio del SUPERVISOR en los tramos en los que el eje de
la vía proyectada coincida o se encuentre muy próximo al camino actual.
Carga y transporte de los materiales provenientes de la excavación de cortes, hasta los
sitios destinados para su depósito, dentro de los límites de distancia libre establecida por la
correspondiente Especificación Técnica Especial.
El SUPERVISOR podrá disponer que, en lugar de enviar a despojo los materiales
rechazados, los mismos se coloquen en los taludes de los terraplenes o donde lo indique el
SUPERVISOR.

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Especificaciones Técnicas Generales

1.2. PRESTAMOS
Comprende la excavación en los bancos determinados por el estudio o por el Supervisor.
La utilización de préstamos para la explotación de materiales que se utilizan en la
conformación de terraplenes se diferencia de acuerdo a su procedencia de la siguiente
manera:
 Los préstamos laterales que se encuentran dentro del derecho de vía, se destinan a
proveer o complementar el volumen necesario para la construcción de los
terraplenes, sea por insuficiencia del volumen de los cortes, por motivos de orden
tecnológico de selección de materiales o por razones de orden económico.
 Los préstamos que se encuentren fuera de los límites del derecho de vía, que fueron
seleccionados para explotación en el proyecto y se encuentren definidos en los
planos, en general están destinados a proveer o complementar el volumen
necesario para la construcción de los terraplenes, sea por insuficiencia del volumen
de los cortes, por motivos de orden tecnológico de selección de materiales o por
razones de orden económico.

2. MATERIALES

2.1. CORTES.
El material proveniente de los cortes, conforme lo establecido en el inciso 1.1, se define
como:

2.1.1. Excavación No Clasificada


Las excavaciones de todos los cortes, en la carretera o en fuentes de préstamo, serán
consideradas bajo este título, sin tener en cuenta la naturaleza o condición de los
materiales encontrados.
El material que conforme la parte superior de la subrasante en los cortes, debería
satisfacer las características exigidas para la parte superior de los terraplenes. Estos
materiales deberán ser escarificados en una profundidad mínima de 0.20 m y
compactados considerando el grado de compactación previsto para esta capa. En caso
contrario, el material será sustituido o recompactado conforme mencione el diseño o
disponga el SUPERVISOR. En el caso de secciones mixtas, la profundidad de escarificación
será de 0.40 m para reducir el efecto de la variación de las condiciones de apoyo de la
plataforma, manteniéndose los requerimientos de compactación indicados. Los trabajos
de escarificación y compactación no serán objeto de medición para pago.
Cuando la calidad del material de corte sea inferior a la solicitada para la parte superior
de los terraplenes (CB<20%), se realizará una excavación en la profundidad necesaria
para satisfacer las exigencias de las últimas capas de subrasante, en función del CBR de
fundación y las especificaciones especiales de Terraplenes y Préstamos.

2.1.2. Excavación en Fango


Comprende la excavación de fangos y materiales orgánicos blandos, saturados e
inadecuados para la fundación de terraplenes y cuya excavación con equipos
convencionales de movimiento de tierras es prácticamente imposible, siendo necesario
utilizar excavadoras especiales. Incluyen el agotamiento del agua, sea con cunetas o por
bombeo, de modo de mantener el nivel del agua por debajo de la superficie de la capa
de relleno que será compactada.

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Especificaciones Técnicas Generales

2.2. PRESTAMOS
Los materiales de préstamo eventualmente necesarios para la construcción de los
terraplenes provendrán de fuentes tipo A y B.
Las fuentes de aprovisionamiento de materiales para los préstamos tipos A y B tienen las
siguientes características:
 Préstamos de fuentes Tipo A.- Se refieren a las zonas de préstamo indicadas en el
proyecto o señaladas por el SUPERVISOR, a título de información, por lo que las
cantidades deben ser consideradas como referenciales.
 Préstamos de fuentes Tipo B.- Se refiere a las zonas de préstamo elegidas y
propuestas por el CONTRATISTA y aprobadas por el SUPERVISOR.
En caso de que el CONTRATISTA obtuviera los materiales de una fuente tipo A y se
comprobara insuficiente cantidad de material aceptable para cubrir las necesidades de
la Obra, el CONTRATISTA cambiará, con aprobación del SUPERVISOR, la fuente de
material, no correspondiendo ajuste de precio y plazo alguno por este cambio, excepto
el transporte.
En caso de disponibilidad de préstamos de fuentes tipo A, cualquier mayor distancia en el
transporte como consecuencia de la elección de préstamos de fuentes tipo B por parte
del CONTRATISTA, será absorbida por el mismo. Aún en estos casos, los préstamos de
fuentes tipo B deberán ser aprobados, previamente a su utilización, por el SUPERVISOR.
Para la utilización de los materiales de los préstamos, tanto de fuentes Tipo A o B, el
CONTRATISTA obtendrá autorización escrita del Propietario y asumirá toda la
responsabilidad al respecto, financiando todos los gastos correspondientes a la obtención
de los derechos de explotación de los préstamos, incluyendo el pago de cualquier cargo
por impuestos y regalías.
Los materiales de los préstamos deberán cumplir los requerimientos de la Especificación
General y Especificación Especial referente a TERRAPLENES.

3. EQUIPO
La excavación de cortes y préstamos se efectuará utilizando tractores, excavadoras y/o
Mototraillas como equipos básicos, utilizando el equipo racionalmente mas adecuado
que posibilite la ejecución de los trabajos en los diferentes materiales de los cortes y
préstamos considerados en el proyecto o instruidos por el SUPERVISOR.

4. EJECUCIÓN

4.1. CORTES
La excavación de los cortes será ejecutada de acuerdo a los planos o planillas de
construcción (secciones transversales), que serán entregados oportunamente al
CONTRATISTA.
La excavación de cortes será autorizada previa aprobación y conformidad de los
trabajos de desbroce y limpieza.
Las operaciones de excavación se ejecutarán previendo la utilización adecuada de los
materiales y/o el depósito de aquellos no utilizados, en los lugares aprobados por el
SUPERVISOR.
Solamente serán transportados para la construcción de terraplenes los materiales
producto de la excavación que, por sus características, sean compatibles con las

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Especificaciones Técnicas Generales

Especificaciones de Terraplenes. Los materiales no utilizados serán transportados a los


depósitos señalados en los planos o indicados por el SUPERVISOR. Todos los depósitos
deben ser previamente aprobados por el SUPERVISOR.
Constatada la conveniencia técnica y económica de la reserva de materiales de buena
calidad, provenientes de la excavación en cortes, para la construcción de capas
superiores de la plataforma, el CONTRATISTA deberá recabar la autorización escrita del
SUPERVISOR a fin de acopiar los referidos materiales para su oportuna utilización. El
acopio de este material está incluido dentro de la actividad de excavación.
El material excavado que no sea requerido para la construcción de terraplenes, de
acuerdo al diseño, incluyendo rocas extraídas por escarificación, se utilizará cuando sea
conveniente para la ampliación de terraplenes y taludes, para recuperación de terrenos
erosionados, o se depositará dentro de la distancia de transporte indicada en el diseño o
por instrucciones del SUPERVISOR, o en los lugares propuestos por el CONTRATISTA que no
constituyan incremento de costo, amenaza a la estabilidad de la carretera o perjuicio al
aspecto paisajístico de la región, a cuyo objeto el CONTRATISTA deberá contar con la
aprobación del SUPERVISOR.
Cuando a nivel de la subrasante en los cortes se verifique la existencia de roca, se
excavará la misma en una profundidad no menor de 20 cm, rellenándose la excavación
con el material que cumplirá las exigencias de calidad de la Especificación Terraplenes.
Cuando a nivel de la subrasante en los cortes con secciones mixtas se verifique la
existencia de roca, se excavará la misma en una profundidad no menor a 40 cm, hasta
que se obtenga una plataforma uniforme en toda la sección en roca, o hasta la cota de
fundación del terraplén, lo que ocurra a la menor profundidad, reemplazándose la
excavación y el terraplén de la sección mixta con material adecuado que cumpla con
los requerimientos para las últimas capas de terraplén.
En los tramos de corte, cuando el nivel freático se encuentre muy elevado y próximo al
nivel de subrasante, el SUPERVISOR podrá instruir que se excave una determinada
profundidad por debajo del nivel de subrasante con el propósito de rellenarla con una
capa de material drenante o que se coloque geocompuestos para drenaje definidos en
la Especificación General Drenaje Subterráneo, en ambos casos de acuerdo a la
Especificación General TERRAPLENES. En el caso de emplear capa drenante, la
profundidad de la excavación adicional será de 0.20 m en el caso de cortes cerrados y
de 0.30 m para cortes en secciones mixtas. En el caso de emplear geocompuestos para
drenaje, dicho material se colocará en el nivel de la excavación, no siendo necesario
realizar excavación adicional.
Antes de iniciar el reemplazo de material con capa drenante o de colocar los
geocompuestos, la superficie obtenida con la excavación hasta el nivel referido, debe ser
uniforme en toda la sección transversal y aprobada por el SUPERVISOR.
El SUPERVISOR podrá indicar o aprobar materiales alternativos para el relleno de las
excavaciones adicionales en suelo o en roca, considerando la disponibilidad y
desempeño de materiales locales.
Cuando al nivel de la subrasante en los cortes o en terraplenes existentes se verifique la
existencia de suelos expansivos y/o de menor capacidad soporte a las requeridas y
especificadas por el diseño; o suelos orgánicos, se los removerá hasta la profundidad
indicada en el diseño o de acuerdo a instrucciones del SUPERVISOR, reemplazándolos por
materiales seleccionados y aprobados por éste.
En el caso que el suelo sea de buena calidad, no alcanzando el valor mínimo de CBR
debido al grado de compactación especificado, el SUPERVISOR indicará la utilización del

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Especificaciones Técnicas Generales

mismo material escarificado en un espesor de 20 cm y recompactado a una mayor


densidad. El costo de esta operación (escarificado y recompactación) estará incluido en
el precio unitario del ítem de excavación no clasificada por lo que no representará pago
adicional.
Cuando el diseño establezca la colocación de una capa de mejor calidad en sectores
de la carretera en corte o en terraplenes existentes, se realizará la excavación adicional
en la profundidad determinada para la capa mencionada y en el ancho de la
subrasante.
Los taludes de corte serán terminados de modo que queden razonablemente lisos y
uniformes en su superficie, debiendo resultar concordantes sustancialmente con las
inclinaciones indicadas en el diseño.
Cualquier alteración en la inclinación de dichos taludes sólo será ejecutada con
autorización por escrito del SUPERVISOR.
En los taludes no se permitirá la presencia de bloques de roca, restos de troncos u otros
objetos que signifiquen algún riesgo para la seguridad del tránsito, debiendo ser
removidos todos aquellos que a juicio del SUPERVISOR impliquen un riesgo potencial. El
costo de esta operación estará incluido en el precio unitario del ítem de excavación no
clasificada por lo que no representará pago extra.
En los lugares en los que se pasa de corte a terraplén, los taludes deberán ser
conformados de manera que las transiciones sean suaves evitándose que el acabado
tenga quiebres notables.
En los taludes altos o en aquellos en que exista posibilidad de deslizamientos, se
construirán banquinas escalonadas con las respectivas obras de drenaje. En casos
específicos se efectuará el revestimiento de los taludes con césped u otra especie
vegetal para evitar la erosión, en conformidad con el diseño y las instrucciones del
SUPERVISOR.
Las zanjas de coronamiento deberán necesariamente ser ejecutadas paralelamente o
inmediatamente después de concluida la excavación de corte, con objeto de evitar la
prematura erosión de los taludes. Dichas zanjas de coronamiento podrán ser revestidas,
de acuerdo a lo indicado en el diseño o según las instrucciones del SUPERVISOR.
Los sistemas de drenaje superficial y subterráneo en los cortes serán ejecutados de
acuerdo a las indicaciones del diseño y a las instrucciones del SUPERVISOR. El
CONTRATISTA deberá efectuar estas obras, lo antes posible, para evitar inestabilidad de
los cortes. El SUPERVISOR podrá limitar la apertura de frentes de trabajo si es que el
CONTRATISTA no concluye las obras de drenaje superficial y subterraneo de forma
paralela a la realización de los Cortes.
Durante la construcción, la obra básica del camino en zonas de corte se mantendrá bien
drenada en todo momento. Las cunetas laterales y otros drenes deberán construirse de
modo que se evite cualquier acumulación de agua o proceso de erosión.
Los materiales obtenidos de la excavación de cunetas laterales y otras obras de drenaje,
o tareas complementarias que forman parte de estos trabajos pero que se realicen
posteriormente a la excavación principal del corte, deberán ser removidos del lugar y
depositados en un sitio conveniente de modo que se eviten daños a la carretera y/o a sus
complementos. Para evitar daños a la obra básica terminada, la construcción del drenaje
superficial deberá seguir una secuencia de trabajo racional.

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Especificaciones Técnicas Generales

Todo material proveniente de cortes no deberá ser depositado en cursos de agua. El


CONTRATISTA retirará a su costo todo material depositado en sitios que obstruyan el libre
escurrimiento del agua.
En los cortes en roca que se realicen con empleo de explosivos, el “plan de fuego” será
programado por el CONTRATISTA de modo de no provocar inestabilidad en el terreno
adyacente, como consecuencia de exceso de explosivos o falla en la posición de las
perforaciones, el cual deberá ser presentado al SUPERVISOR para su conocimiento,
pudiendo exigir correcciones al mismo. Cualquier falla o daño provocado por exceso de
explosivos será corregido por el CONTRATISTA a su costo. La seguridad requerida para
este tipo de trabajo queda a cargo del CONTRATISTA para lo cual deberá presentar al
SUPERVISOR un Plan de Seguridad previamente al inicio de los trabajos con explosivos.
Este plan deberá contar, entre otras medidas, con la instalación de letreros de
advertencia con la comunicación y alerta a los habitantes de la zona y a los usuarios de
la carretera.
El CONTRATISTA está obligado a realizar el transporte de los materiales de excavación
dentro de los límites establecidos por la menor distancia de transporte para cada corte o
conforme indique el diseño o así lo designe el SUPERVISOR.
En los tramos en corte o de carreteras existentes, con materiales que satisfagan los
requisitos de calidad especificados, la subrasante resultante será escarificada y
compactada, en la profundidad mínima de 20 cm obedeciendo lo dispuesto en la
Especificación Terraplenes, en lo que respecta a capa final, sobre la cual asentará la
estructura del pavimento. El costo de esta operación estará incluido en el precio unitario
del ítem de excavación no clasificada por lo que no representará pago adicional.
La excavación de suelos orgánicos blandos saturados, turbas y fango, deberá
subordinarse a los elementos técnicos de los planos y a las determinaciones del
SUPERVISOR, quién podrá alterar estos elementos en función del material que se
encuentre durante la excavación.
La excavación deberá alcanzar capas de suelos adecuados para la fundación de los
terraplenes, tal como recomienda la práctica constructiva o de acuerdo al criterio del
SUPERVISOR.
No se considerará excavación en fango si los materiales a ser excavados, en su estado y
humedad natural permitieran su excavación por los mismos métodos empleados para la
excavación no clasificada o métodos similares. En caso que la saturación de los
materiales se haya producido por ingreso de agua de lluvia o deficiencias de drenaje
superficial de la obra, la excavación se considerará como excavación no clasificada.
Los métodos constructivos y la programación de todas las actividades ligadas a la
excavación, incluyendo la preparación de los accesos, transporte, depósito de material
excavado, drenado, bombeo, etc., serán presentados por el CONTRATISTA y previamente
aprobados por el SUPERVISOR.
La excavación por debajo del nivel de agua será ejecutada con equipo apropiado y de
manera que las aguas del nivel freático, de lluvias o de vertientes, fluyan por gravedad a
zonas apropiadas de donde, siendo necesario, deberán ser bombeadas a lugares que no
interfieran con la excavación.
Los materiales excedentes serán transportados a los lugares indicados y aprobados por el
SUPERVISOR (buzones) y depositados en conformidad con los requerimientos de las
Especificaciones Especiales y/o Ambientales.

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Especificaciones Técnicas Generales

Los trabajos de relleno en la plataforma o en áreas de depósito (buzones) deberán


iniciarse paralelamente o inmediatamente concluida y aprobada la excavación por el
SUPERVISOR, tal como establece la Especificación de Terraplenes y como establece la
Especificación Ambiental correspondiente.
La excavación que se realice en los taludes del camino actual con la finalidad de ampliar
la plataforma existente, será ejecutada de manera de lograr una adecuada trabazón
con el terraplén existente hasta obtener la sección transversal del diseño. Los volúmenes
de corte correspondientes al escalonamiento de los taludes existentes no serán objeto de
medición para pago. El costo de este trabajo deberá estar incluido en el precio unitario
del ítem de excavación no clasificada. Este escalonamiento se ejecutara en un ancho de
0.50 m por una altura de 0.50 m aprobados previamente por el SUPERVISOR o como
indique el SUPERVISOR.

4.2. PRESTAMOS
Cuando para la construcción de terraplenes o capas superiores de la plataforma
obtenida en cortes, sea necesaria la utilización de materiales provenientes de préstamos
se observarán las siguientes disposiciones:
Sólo será permitida la excavación de préstamos una vez agotada la utilización de los
materiales adecuados provenientes de los cortes para cada tramo de diseño o cuando la
distancia de transporte de dichos cortes no sea económicamente conveniente para el
proyecto.
De acuerdo a las condiciones del diseño, el aprovechamiento del préstamo dependerá
de la existencia de los materiales adecuados y la necesaria explotación en condiciones
económicas. La explotación de zonas de préstamos deberá realizarse previa autorización
del SUPERVISOR, quien será notificado oportunamente por el CONTRATISTA de la apertura
de cualquier zona de préstamo con la suficiente anticipación para documentar el estado
actual de la zona del préstamo y realizar la verificación de la calidad de los materiales.
La excavación de préstamos será precedida por las operaciones de desbroce y limpieza
del área de préstamo.
Siempre que sea posible, se utilizarán préstamos contiguos a los límites de la carretera
para obtener un ensanchamiento de los cortes. Después de la utilización del préstamo, el
CONTRATISTA dejará el área de trabajo en las mejores condiciones geométricas y físicas
concordantes con el área circundante.
Los préstamos que resulten de un ensanchamiento de los cortes, serán ejecutados de
acuerdo a instrucciones del SUPERVISOR, no siendo permitido en ningún momento el
escurrimiento de aguas pluviales a la plataforma.
En los tramos en curva, los préstamos, siempre que sea posible, se harán del lado interno
de la misma.
En el caso de préstamos contiguos a terraplenes, los bordes internos del canal de
préstamo que se excavará serán localizados a una distancia mínima de 5 m del pie de
talud del terraplén de diseño.
El CONTRATISTA definirá y presentará al SUPERVISOR, para aprobación, el perfil longitudinal
con las cotas de fondo de excavación y la sección transversal de corte del canal de
préstamo que se conformará paralelo a los terraplenes, procurando que las aguas que se
dirijan hacia el canal escurran libremente hacia la obra de drenaje transversal o
quebrada más cercana. En lo posible, el nivel de excavación del préstamo lateral de este

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Especificaciones Técnicas Generales

canal no deberá estar por debajo del nivel de desagüe de la obra de drenaje más
próxima.
Cuando fuera constatada la conveniencia técnica y económica de reservar ciertos
materiales o reservar áreas específicas dentro de una zona de préstamo que está siendo
excavada, para su posterior uso o empleo en la ejecución de las capas superiores de la
plataforma, se procederá al acopio de los referidos materiales hasta la oportuna
utilización por instrucción escrita del SUPERVISOR o a reservar el área respectiva para su
excavación oportuna.
El acopio de este material está contemplado dentro del trabajo de excavación, cuyo
pago estará incluido dentro del precio unitario del ítem terraplén con material de
préstamo, tal como se indica en la Especificaciones Terraplenes. El carguío y transporte de
este material será reconocido con el ítem de transporte de material de acopios.
Salvo en la situación señalada en el primer párrafo de este acápite, no será permitida la
excavación anticipada de zonas de préstamo cuyos materiales se destinen
principalmente a las capas superiores de la plataforma. En estos casos, la excavación de
las zonas de préstamo deberá realizarse paralelamente a la construcción de las capas
correspondientes y el eventual excedente de transporte será pagado bajo el ítem de
sobreacarreo.
El material proveniente de préstamos ubicados en quebradas fuera del derecho de vía,
definidos en los planos o por el SUPERVISOR, será explotado racionalmente, tomando
especial cuidado para no alterar el curso de las aguas de la quebrada.
El acabado de los bordes de los cajones y canales de préstamo se ejecutará con formas y
alineamientos regulares, mediante taludes con inclinaciones no mayores a 4:1, de
acuerdo a lo indicado en los planos de construcción y/o instrucciones del SUPERVISOR.
Todas las zonas de préstamo deberán explotarse en forma racional y una vez concluida la
excavación, las superficies afectadas serán emparejadas en forma adecuada evitando la
acumulación de agua en cualquier área.
El SUPERVISOR podrá autorizar la acumulación de agua en un área de préstamo siempre y
cuando la misma esté ubicada dentro de una propiedad privada y el propietario autorice
la utilización como depósito de agua o abrevadero, y no se encuentre cerca de los límites
de la plataforma comprometiendo su estabilidad.
Los préstamos destinados a funcionar como canales laterales o de rectificación de cursos
superficiales de agua tendrán un control topográfico más riguroso, en conformidad con
los alineamientos y niveles definidos en los planos de construcción, si corresponde.
Las áreas adyacentes a los cajones y canales de préstamo, que hubieran sido afectados
por las operaciones del CONTRATISTA, serán prontamente reacondicionadas de manera
que se mantenga el paisaje de la zona.

5. CONTROL DEL SUPERVISOR


El acabado de la plataforma en corte será ejecutado mecánicamente, en forma tal que
se obtenga la conformación indicada en la sección transversal del diseño, admitiéndose
las siguientes tolerancias:
Variación en menos (-) con relación a las cotas del diseño para el eje y los bordes, no
admitiéndose variaciones en más
Variación en más (+) en el ancho de cada mitad de plataforma, no admitiéndose
variación en menos (-).

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Variación de (+) 20 % en el bombeo establecido, no admitiéndose variación en menos (-).


Las tolerancias señaladas anteriormente no implicarán modificaciones a las secciones
transversales establecidas en el diseño, por tanto, no serán reconocidos para pago los
volúmenes, de este u otros ítems, producto del exceso de la excavación realizada dentro
de los límites fijados.
El acabado de los préstamos en cumplimiento de los requisitos de la presente
Especificación será efectuado por apreciación visual y será aprobado por el SUPERVISOR.

6. MEDICIÓN
La medición de los trabajos de excavación, que no sean realizados en fuentes de
préstamo, se efectuará en metros cúbicos (m3), tomando en consideración la
clasificación del material excavado conforme a 2.1, medido en el corte de acuerdo a los
límites definidos en las secciones transversales y que se encuentren dentro de las
tolerancias establecidas en el inciso 5, y la distancia media de transporte entre el lugar de
excavación y el depósito, obedeciendo las siguientes observaciones:
El cálculo del volumen en metros cúbicos será efectuado aplicándose el método de la
“media de las áreas”.
La medición se efectuará sobre la base de secciones transversales del terreno natural
tomadas después de las operaciones de desbroce y limpieza y de acuerdo a las
secciones de diseño. No se incluirán los volúmenes correspondientes a las tolerancias
definidas en el inciso 5 para efectos de pago. Las tolerancias, solamente serán tomadas
en cuenta para obtener una superficie de corte debida y regularmente conformada.
Las excavaciones en suelos orgánicos, blandos y saturados, serán definidas
genéricamente como excavación de material en fango. La medición de los volúmenes
correspondientes se efectuará por diferencia entre las secciones levantadas previamente
a su excavación y antes de proceder al relleno, o como lo indique el SUPERVISOR.
El volumen de excavación originado en los préstamos no será medido para pago, debido
a que esta actividad se encuentra contemplada dentro del precio unitario del ítem
Terraplén conformado con Material de Préstamo, tal como establece la Especificación
Terraplenes.
Concluidos los trabajos de excavación, se debe escarificar la superficie terminada en los
espesores indicados según el tipo de sección; luego esta debe ser reconformada,
humedecida o desecada y compactada de acuerdo a las especificaciones de terraplén
y sometida a aprobación con control tecnológico y geométrico por parte del
SUPERVISOR. Estos trabajos no serán objeto de medición por separado porque su costo
debe estar incluido en el precio unitario de los trabajos de excavación no clasificada.
El sobreacarreo se aplicará a materiales excavados y transportados a plataforma para su
conformación, a distancias superiores a la distancia libre prevista en el proyecto y definida
como distancia libre de transporte. La medición se realiza en metros cúbicos por kilómetro
(m3·km).
El transporte de materiales de acopios, que incluye la carga, será medido en metros
cúbicos por kilómetro (m3·km), como resultado del producto del volumen colocado y
compactado, de acuerdo a las secciones transversales de diseño del terraplén, conforme
se tiene establecido para los terraplenes en la Especificación de TERRAPLENES y la
distancia entre los centros de gravedad del acopio y del lugar de aplicación.
El transporte de materiales que fueran excavados y que no se los destine a plataforma ni
a acopios y sea destinado a buzones, será medido en metros cúbicos kilómetro (m3·km) y

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corresponde al ítem de Transporte de Material a Buzones. Se medirá la distancia entre el


centro de gravedad del corte y el centro de gravedad del buzón y se le restará la
distancia libre prevista en el proyecto y definida como distancia libre de transporte.
El transporte del material de excavación de préstamo para colocación en el terraplén
lateral no será medido, a no ser que este material tenga que ser transportado a distancias
mayores a la distancia libre de acarreo. En este caso el transporte corresponde al ítem de
Sobreacarreo y la medición será efectuada en metros cúbicos por Kilómetro (m3·km),
como resultado del producto del volumen incorporado, medido compactado en el
terraplén de destino de acuerdo a las secciones transversales de diseño, por la distancia
existente entre los centros de gravedad de las masas (obtenida mediante la diferencia
entre las progresivas de destino y origen del material más la distancia adicional al banco
o yacimiento medida en forma perpendicular al eje) menos la distancia libre de acarreo,
expresada en kilómetros. Tanto los volúmenes como las distancias serán medidos
conforme a criterios del presente inciso.

7. PAGO
Los trabajos de excavación en cortes, medidos en conformidad al inciso 6, serán pagados
con los correspondientes precios unitarios contractuales definidos y presentados en los
formularios de propuesta.
Los trabajos de excavación de préstamos, están comprendidos en el correspondiente
precio unitario contractual para Terraplén con Material de Préstamo, actividad descrita
en Especificación TERRAPLENES, no correspondiendo pago por separado.
El sobreacarreo y transporte de material de acopio serán pagados de acuerdo a los
correspondientes precios unitarios contractuales. El precio unitario de transporte de
material de acopio incluye la carga del material a los vehículos de transporte.
Todos estos precios incluyen la construcción y mantenimiento de caminos de servicio para
la realización de los cortes y explotación de los préstamos, yacimientos y otros que utilizará
el CONTRATISTA, escarificación, uso de explosivos y accesorios, conformación de taludes,
cunetas, bombeo, transporte, así como toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la correcta ejecución de todos los trabajos
descritos en esta Especificación.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

1.2 Excavación no clasificada D <= 300 m m3

1.3 Excavación en fango D <= 300 m m3

1.10 Sobreacarreo para D > 300 m m3·km

1.11 Transporte de Material de Acopios m3·km

1.12 Transporte de Material a Buzones m3·km

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EG 03 REMOCIÓN DE DERRUMBES

1. DEFINICIÓN
Remoción de Derrumbes es la actividad que comprende los trabajos de remoción, carga,
transporte y vaciado de todo el material proveniente de los taludes del camino cuya
sección se encuentre en corte y que haya caído sobre la cuneta y la calzada, durante o
después de la construcción en el periodo contractual, por efecto de deslizamiento o
desprendimiento del suelo por causas inherentes a la calidad del mismo, por condiciones
climáticas adversas o cualquier otra circunstancia no atribuible a los trabajos del
Contratista (no observación del diseño o instrucciones específicas del Supervisor). Se
considerará derrumbe todo material caído cuyo volumen sea mayor a 20 metros cúbicos.
Al ser el volumen del material caído menor a 20 metros cúbicos, o al ser el derrumbe
causado por causas que no son las descritas en esta Especificación, será removido por el
CONTRATISTA a su cargo en el cuadro de sus obligaciones generales relativas al
mantenimiento de la carretera.

2. MATERIALES.
Los materiales por remover serán los provenientes del derrumbe, sin clasificación.

3. EQUIPO.
La remoción de derrumbes se ejecutará con el equipo previsto para excavación de
cortes, u otro equipo adecuado aprobado por el SUPERVISOR y debe ser suficiente para
garantizar el cumplimiento de esta especificación.

4. EJECUCIÓN
Durante la ejecución de esta actividad, el CONTRATISTA deberá instalar la señalización del
tipo preventivo y regulatoria necesaria para brindar seguridad a los usuarios. La cantidad
de señales estará en función de los frentes de trabajo desplegados y las características de
las mismas deberán corresponder a las indicadas en las especificaciones de señalamiento
correspondientes; cualquier accidente ocurrido en la vía o problema derivado de la falta
o insuficiencia del señalamiento será responsabilidad exclusiva del CONTRATISTA.
Las señales a ser instaladas deberán indicar, durante el día y la noche, la presencia del
obstáculo de acuerdo con las disposiciones vigentes. El CONTRATISTA, será responsable
de mantener la vía adecuadamente señalizada y transitable. Si el material de derrumbe
cubre más de la mitad de la plataforma de una carretera habilitada al tráfico, el
CONTRATISTA deberá asignar personal necesario (banderilleros) para alertar y controlar el
tráfico.
El CONTRATISTA con todos los recursos necesarios procederá a cargar el material
producto del derrumbe utilizando el equipo mecánico adecuado. El material deberá ser
transportado hasta los sitios de vaciado que el SUPERVISOR haya autorizado y en
conformidad con los requisitos de las Especificaciones Ambientales.
El CONTRATISTA retirará del talud o provocará la caída de los materiales que, a juicio del
SUPERVISOR, constituyan peligro potencial de derrumbe. Este material se considerará
Derrumbe, se medirá dentro del presente ítem y se pagará, si corresponde, de acuerdo a
su volumen.
El trabajo se dará por terminado cuando todo el material suelto haya sido removido. En el
desarrollo de esta actividad el CONTRATISTA deberá garantizar que las operaciones
necesarias para su realización no causan ningún daño a la calzada o a cualquier otro

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elemento de la carretera. La reparación de cualquier daño causado por esta actividad


sería a costo del CONTRATISTA.
Todo el material derrumbado, corresponda o no su pago dentro del presente ítem,
deberá ser removido en forma inmediata por el CONTRATISTA.
La remoción de derrumbes será ejecutada solamente por orden escrita del SUPERVISOR.
Durante las operaciones de remoción, el CONTRATISTA tomará todas las precauciones
necesarias para evitar daños a la plataforma y/o a cualquier estructura que pueda estar
en la zona del derrumbe. En caso de caminos pavimentados, si el derrumbe se produce
en un tramo ya terminado, se utilizará el equipo adecuado para minimizar los daños al
pavimento.
Si el material de derrumbe cae sobre cauces naturales en la zona de la vía, obras de
drenaje, subrasantes, subbases, bases y pavimentos terminados, deberá extraerse con las
precauciones necesarias, sin causar daños a las obras.
El CONTRATISTA deberá limpiar y acabar adecuadamente toda el área donde se efectúe
la remoción de derrumbes. Los materiales serán dispuestos y trasladados como lo indique
el SUPERVISOR. La disposición de los materiales deberá efectuarse evitando interferencias
negativas con cursos de agua y con el medio ambiente. El SUPERVISOR podrá aprobar o
instruir modificaciones a los métodos de trabajo y a la disposición de materiales realizada
por el CONTRATISTA.

5. CONTROL DEL SUPERVISOR


El control de calidad de las operaciones de remoción de derrumbes se realizará por
apreciación visual.
Durante la ejecución de los trabajos, el SUPERVISOR efectuará los siguientes controles:
 Estado y funcionamiento del equipo que intervendrá en la remoción.
 Eficiencia y seguridad de los procedimientos para ejecutar los trabajos de remoción,
aplicados por el CONTRATISTA.
 Controlar que la disposición de los materiales provenientes del derrumbe, se ajuste a
lo previsto por estas especificaciones o como lo disponga el SUPERVISOR.
 El trabajo será aceptado cuando haya cumplido a satisfacción la presente
especificación y las disposiciones del SUPERVISOR.
 La remoción del derrumbe se considerará completa cuando la vía, obra de drenaje,
subrasante, subbase, base, pavimento o el lugar afectado por el derrumbe, queden
limpios y libres de obstáculos y las obras de drenaje funcionen normalmente.

6. MEDICIÓN
El volumen de la remoción de derrumbes será el número de metros cúbicos de material
removido, transportado, dispuesto y distribuido, uniforme y adecuadamente donde lo
indique el SUPERVISOR. El material será medido en su posición después de producido el
derrumbe y computado por el sistema del promedio de áreas.
En casos en los que se requiera rápida remoción de derrumbes para habilitar al tráfico la
carretera o para garantizar la seguridad del usuario o de la Obra, el SUPERVISOR podrá
emplear otro procedimiento alternativo y expedito de medición.
La distribución del material de derrumbe en los depósitos asignados por el SUPERVISOR se
realizará dé tal manera que no afecte ni altere las condiciones normales del entorno. Esta

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actividad no será motivo de medición ya que está considerada en la estructura del


precio unitario de Remoción de Derrumbes.
El SUPERVISOR, podrá instruir que el material producto de la remoción de los derrumbes, se
apoye en el talud de los terraplenes.
Cuando, por alguna razón especial, el SUPERVISOR instruya por escrito que la disposición
del material de derrumbe se realice de acuerdo con las exigencias del relleno
compactado en áreas de depósito, será considerada la medición de acuerdo a lo
indicado en las Especificaciones Técnicas Generales correspondientes.
Cuando el material de derrumbe sea transportado a una distancia superior a los 300 m, se
efectuará el pago de Sobreacarreo del volumen medido en su posición inicial (en el
derrumbe), independientemente del destino de los materiales retirados. Esta medición se
realizará de acuerdo a lo indicado en las Especificaciones Técnicas Generales para
Excavaciones de Cortes.
Cuando el volumen del derrumbe es menor a 20 m3, este volumen no se medirá y se
considerará que esta es una actividad del mantenimiento de la carretera por lo tanto
previsto en los costos generales.

7. PAGO.
Los trabajos de remoción de derrumbes medidos en conformidad al inciso 6 – Medición,
serán pagados mediante los precios unitarios contractuales. Dichos precios serán la
compensación total por concepto de mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para ejecutar los trabajos descritos en esta Especificación.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

1.8 Relleno en Áreas de Depósito m3

1.9 Remoción de Derrumbes m3

1.10 Sobreacarreo para Distancias > 300 m m3·km

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EG 04 TERRAPLENES

1. DEFINICIÓN
Los terraplenes son segmentos de la carretera conformados con materiales provenientes
de cortes o préstamos, dentro de los límites de las secciones de diseño, que definen el
proyecto de la carretera.
La construcción de terraplenes comprende los trabajos de:
Esparcimiento, homogeneización, conveniente humedecimiento o desecación y
compactación de los materiales provenientes de cortes o préstamos, para la construcción
del cuerpo del terraplén, hasta llegar al nivel de subrasante definiéndose el mismo como
la cota superior de la última capa del terraplén tal como se indica en el diseño.
Esparcimiento, homogeneización, conveniente humedecimiento o desecación y
compactación de los materiales provenientes de cortes o préstamos destinados a sustituir
eventualmente los materiales de calidad inferior previamente retirados, a fin de mejorar
las condiciones de fundación de los terraplenes.
Esparcimiento, homogeneización, conveniente humedecimiento o desecación y
compactación de los materiales provenientes de los cortes o préstamos destinados a
sustituir eventualmente suelos de elevada expansión, de capacidad de soporte (CBR)
inferior a la requerida por el diseño, o suelos orgánicos, en los cortes o en terraplenes
existentes.
Esparcimiento, homogeneización, conveniente humedecimiento o desecación y
compactación de los materiales destinados a relleno de excavación debajo de la cota
de subrasante en los cortes en roca, cuando este trabajo no se efectúe como capa
drenante (con material específico).
Esparcimiento, homogeneización, conveniente humedecimiento o desecación y
compactación de los materiales provenientes de cortes, (preferentemente destinados a
desperdicio) o préstamos, para recuperación de Terrenos Erosionados, es decir para
rellenar erosiones o cárcavas secas, así como pequeñas cuencas hidrográficas ubicadas
junto a terraplenes, para asegurar la estabilidad de los mismos y/o mejorar las condiciones
de drenaje.

2. MATERIALES.
Los materiales para la conformación de los terraplenes tendrán necesariamente las
características especificadas a continuación, y en las Especificaciones Especiales, para
permitir la construcción de un macizo estable y proporcionar adecuado soporte al
pavimento.
Los materiales para recuperación de terrenos erosionados serán los indicados por el
SUPERVISOR y, en lo posible, serán materiales provenientes de cortes destinados a
desecho.
En aquellos cortes, en los que el SUPERVISOR detecte que el nivel freático está muy
próximo al nivel de excavación final, podrá ordenar que se coloque una capa de relleno
con el material definido para Capa Drenante o una capa de geocompuesto drenante
que será construida en toda la sección transversal cumpliendo las exigencias para la
Capa Drenante o Geocompuestos Drenantes (Especificaciones Drenaje Subterráneo).

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Especificaciones Técnicas Generales

2.1. CUERPO DEL TERRAPLEN.


En la ejecución del cuerpo de los terraplenes se utilizarán suelos con valores de CBR y
expansión que cumplan los requerimientos de la Especificación Especial correspondiente.
Los ensayos de CBR y expansión así como los controles de compactación de los
materiales en el cuerpo del terraplén se efectuarán según la energía de compactación
de ensayo AASHTO T-180 que se indica en la Tabla 4.1

Tabla 4.1 ESPECIFICACIÓN DE COMPACTACIÓN SEGÚN CLASIFICACIÓN AASHTO

UBICACIÓN
SUELO
CLASIFICACIÓN
AASHTO ÚLTIMOS CUERPO DE
45 cm TERRAPLÉN

A-1-a
A-1-b
A-3
A-2-4 100% 95%

A-2-5
A-2-6
A-2-7

A-4
A-5
95% 90%
A-6
A-7-5

Cuando en ciertos tramos no se dispongan de los materiales especificados y su reemplazo


por materiales de mejor calidad represente un incremento sustancial del costo de
construcción de la carretera, deberá adaptarse el diseño del pavimento en función a las
características de los materiales disponibles en las proximidades a fin de no incrementar
excesivamente el costo de la obra. Este procedimiento también se aplica a los tramos en
corte o con terraplenes existentes.

3. EQUIPO
El CONTRATISTA para la ejecución de terraplenes utilizará el equipo apropiado para
alcanzar la productividad requerida, tomando en cuenta las particularidades de la zona
en la que se desarrolla el proyecto, por lo que el equipo debe ser adecuado para las
condiciones específicas de trabajo.
En la construcción de Terraplenes podrán utilizarse tractores de orugas con topadora,
camiones regadores, motoniveladoras, mototraillas, rodillos lisos, de neumáticos, de pata
de cabra, estáticos o vibratorios, arado de discos y rastras y otros equipos adecuados,
además del equipo complementario destinado al mantenimiento de los caminos de
servicio en el área de trabajo.

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4. EJECUCIÓN

4.1. TRAMO DE PRUEBA


Antes de iniciar la construcción de terraplenes, y para cada tipo de material a ser
utilizado, el CONTRATISTA procederá con la ejecución de un tramo de prueba de una
longitud mínima de 100 m. Este tramo de prueba permitirá verificar, entre otros datos, el
tipo de maquinaria y el número de pasadas necesarias para obtener la densidad
requerida.
El tramo de prueba podrá ser construido fuera de la obra definitiva o como parte de ella.
En este último caso, el tramo de prueba, de no resultar aceptable, deberá ser removido a
costo del CONTRATISTA.
Durante los trabajos de campo, en función de los resultados de los ensayos de laboratorio,
podrá ratificarse o ajustarse el diseño de pavimentos.

4.2. EJECUCIÓN
La ejecución propiamente dicha de los terraplenes o rellenos en áreas de depósito está
sujeta a los aspectos señalados a continuación:
Los terraplenes y los rellenos en áreas de depósito se realizarán de acuerdo a los planos,
secciones transversales y especificaciones proporcionadas al CONTRATISTA, así como las
planillas elaboradas en conformidad con el Diseño u Órdenes de Trabajo emitidas por el
SUPERVISOR.
La Construcción de Terraplenes será necesariamente precedida por las operaciones de
desbroce y limpieza. Los trabajos de topografía y referenciación (incluyendo la obtención
de secciones transversales) se realizarán antes y después del relleno, a objeto de
determinar el volumen de material rellenado para su pago.
Los trabajos de terraplenado se iniciarán cuando el suelo de fundación del terraplén haya
sido escarificado, homogeneizado, humedecido o desecado, compactado y aprobado
por el SUPERVISOR, con el objeto de conseguir una adecuada fundación para la obra
básica. En casos específicos, el SUPERVISOR podrá autorizar otro tipo de trabajo previo en
la base de los terraplenes.
Con suficiente antelación a la ejecución de los terraplenes, las obras de arte menores
necesarias para el drenaje de la cuencas hidrográficas correspondientes, deberán estar
totalmente concluidas. Sin embargo, el CONTRATISTA podrá construir el sistema de
drenaje posteriormente a los terraplenes, en lugares donde no exista agua permanente,
sin que ello signifique un pago adicional por las correspondientes excavaciones y rellenos,
asumiendo el CONTRATISTA las responsabilidades del caso.
Si las condiciones de los materiales disponibles lo permiten, es aconsejable, en la
construcción de terraplenes, la colocación de una primera capa de material granular
permeable sobre el terreno natural, la que actuará como un dren para las aguas de
infiltración en el terraplén. Esta disposición no dará lugar a ningún pago adicional. El
SUPERVISOR indicará la fuente del material adecuado y sólo se pagará el sobreacarreo,
conforme con lo que establece la Especificación de Excavación de Cortes y Préstamos.
En el caso de terraplenes que se asientan sobre taludes de terreno natural con más del
15% y hasta 25% de inclinación transversal, las laderas naturales serán escarificadas con el
equipo adecuado, produciendo surcos que sigan las curvas de nivel. Para inclinaciones
mayores al 25%, previamente deberán conformarse escalones que se prolongarán a
medida que el terraplén se construye. Los escalones en los taludes serán construidos con

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tractor, de acuerdo a las instrucciones de los planos o como disponga el SUPERVISOR. Los
escalones tendrán un ancho mínimo de 0.5 metros, pudiendo ajustarse según la
pendiente de la ladera, o como indique el SUPERVISOR.
El material destinado a la construcción de terraplenes será colocado en capas sucesivas
paralelas a la rasante de la vía, en todo el ancho de la sección transversal y en longitudes
tales que permitan su adecuada homogeneización, humedecimiento o desecación y
compactación de acuerdo con estas Especificaciones.
Para el cuerpo de los terraplenes, el espesor de las capas compactadas dependerá del
material a utilizar y en ningún caso deberá excederse de 30 cm. Para las tres capas finales
el espesor de las capas será como máximo de 20 cm.
Todas las capas deberán compactarse convenientemente y de acuerdo a las
Especificaciones, no permitiéndose la colocación de las capas subsiguientes mientras la
inferior no sea aprobada, ni aún “bajo el riesgo del CONTRATISTA”. Cada capa de
terraplén deberá ser conformada y compactada uniformemente en todo su ancho,
incluyendo los bordes y taludes, evitando dejar crestas irregulares en los bordes que
concentren el agua de lluvia y produzcan erosiones concentradas en los taludes de
terraplén.
Para el cuerpo de los terraplenes y las capas finales, la humedad de compactación no
deberá estar a más del 2 % por encima o por debajo del contenido óptimo de humedad
del material, debiendo efectuarse ensayos prácticos de densidad de acuerdo con los
procedimientos standard AASHTO mas adecuados.
Ninguna capa será colocada a continuación de otra, si la humedad de la superficie de la
capa inferior está por debajo del límite de humedad antes indicado. El CONTRATISTA está
en la obligación de mantener el grado de humedad y compactación dentro de los límites
especificados.
La variación admisible de la humedad de compactación, por encima del contenido
óptimo indicado (+ 2 %), podrá ser ajustada en función de la naturaleza de los materiales
y del grado de compactación requerido. El SUPERVISOR, podrá fijar fajas de variación
distintas a las indicadas como referencia básica general.
Las densidades a ser alcanzadas en las capas por debajo de la subrasante, dentro de los
límites de la sección de diseño, serán las que se indican en la Tabla 4.1 ESPECIFICACIÓN
DE COMPACTACIÓN SEGÚN CLASIFICACIÓN AASHTO.
El SUPERVISOR podrá realizar ajustes a los porcentajes de compactación indicados en la
Tabla 4.1, desde que se observe en el campo que, con mayores porcentajes de
compactación, se alcanzan los CBRs de diseño y no se incrementan sustancialmente las
expansiones obtenidas.
Los sectores que no hubieran alcanzado las condiciones mínimas de compactación o los
rangos de humedad, deberán ser escarificados, homogeneizados, llevados a la humedad
adecuada y nuevamente compactados de acuerdo con las densidades exigidas.
En el caso de ensanchamiento de terraplenes, la construcción obligatoriamente será
realizada de abajo hacia arriba, acompañada de un escalonamiento en los taludes
existentes, este escalonamiento se realizara en un ancho de 0.50 m por 0.50 m de altura o
conforme se indica también en las Especificaciones Especiales.
Salvo instrucción específica del SUPERVISOR, la ejecución de este trabajo se realizará
mediante un corte parcial de la parte superior del terraplén existente, para trasladar
dicho material hacia los ensanchamientos a fin de conformar la nueva sección

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transversal, completándose, luego de enrasarse ésta, con material de corte o préstamo


en todo el ancho de la sección transversal referida.
Cuando la densidad del terraplén existente sea mayor a la densidad mínima especificada
en el proyecto, el ensanchamiento, en todo caso, deberá ser compactado por lo menos
a la densidad del terraplén original con el objeto de evitar asentamientos diferenciales
que perjudiquen el pavimento.
Caso contrario, corresponderá uniformar todo el ancho del terraplén a la densidad
mínima especificada en el proyecto.
La inclinación de los taludes del terraplén, será la establecida en el diseño. Cualquier
alteración en la inclinación de los taludes solamente será ejecutada previa autorización
escrita del SUPERVISOR.
Para la construcción de terraplenes asentados sobre terreno de fundación de baja
capacidad de soporte, se cumplirán los requisitos exigidos por los diseños específicos y/o
las instrucciones del SUPERVISOR. En el caso de consolidación por asentamiento de una
capa flexible, se exigirá el control por medio de mediciones de los asentamientos, para
que el SUPERVISOR defina la solución a ser adoptada.
En lugares donde existan predominantemente materiales rocosos se autorizará la
ejecución de los terraplenes utilizando estos materiales, siempre que se especifique en el
diseño o lo determine el SUPERVISOR. El material que contenga, en volumen, menos del
25% de roca, mayor de 15 cm en su mayor dimensión, se extenderá en capas sucesivas
que no excedan de un espesor de 30 cm.
El material que contenga más de un 25% de roca, con dimensión mayor a 15 cm será
colocado en capas de suficiente espesor para contener el tamaño máximo de material
rocoso, pero en ningún caso tales capas podrán exceder de 50 cm antes de su
compactación. Estas capas de mayor espesor sólo serán permitidas hasta 2 m por debajo
de la cota de la subrasante, excepto en el caso de pedraplenes que deberán responder
a la Especificación de Pedraplenes para Estabilización de Plataforma.
En los terraplenes construidos con material rocoso, deberá obtenerse un conjunto libre de
grandes vacíos, llenándose los intersticios que se formen, con material más fino para
constituir una masa monolítica, compacta y densa.
La capa final de materiales rocosos y/o la primera o primeras capas de terraplén, que se
construyan sobre el material rocoso, estarán conformadas por materiales de
granulometría adecuada, a fin de evitar la penetración de suelos o agregados de los 2 m
finales de terraplén en los vacíos del terraplén rocoso. Estas capas se denominan como
capas de transición.
Los últimos dos metros de terraplén deberán compactarse en capas no mayores de 30 cm
de espesor (en las tres últimas capas el espesor compactado no deberá ser mayor de 22.5
cm) tomando en consideración las recomendaciones referidas al tamaño máximo y
características del material, así como de las capas de transición.
Las tres capas finales de los terraplenes o de substitución de capas en los cortes
constituidos o no con material rocoso, serán ejecutadas en capas de espesor
compactado máximo de 22.5 cm y con piedras de dimensión máxima de 6,5 cm. La
capa superior deberá ser constituida por materiales con diámetros máximos coherentes
con lo dispuesto en la especificación de Subrasante.
La conformación de las capas se ejecutará mecánicamente. El material será extendido y
emparejado con equipo apropiado y debidamente compactado mediante equipo
mecánico adecuado.

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En los casos en que por falta de materiales adecuados sea necesario el uso de materiales
arenosos, la ejecución se sujetará estrictamente a las Especificaciones Técnicas Especiales
o a las instrucciones del SUPERVISOR que serán establecidas para cada caso particular.
A fin de proteger los taludes contra los efectos de la erosión, se deberá proceder en
tiempo oportuno a la ejecución de los drenajes y de otras obras de protección
establecidas en el proyecto o señaladas en las Especificaciones Técnicas y Ambientales
del proyecto, así como a las instrucciones del SUPERVISOR.
La ejecución de cordones, cunetas y bordillos en los bordes de la plataforma, en los
sectores previstos por el diseño, se efectuará con posterioridad a la construcción de las
salidas de agua dispuestas convenientemente de acuerdo al diseño o a instrucciones del
SUPERVISOR.
Si existiera la posibilidad de socavación en el pie de los taludes de ciertos terraplenes, en
época oportuna se procederá a la construcción de las respectivas obras de protección
tal como indicado en el diseño o instruido por el SUPERVISOR.
En lugares de cruce de cursos de agua que exijan la construcción de puentes o en caso
de pasos superiores, la construcción de los terraplenes precederá, en lo posible, a la
ejecución de las obras de arte diseñadas. En caso contrario se tomarán todas las
medidas precautorias a fin de que el método constructivo empleado para la
conformación de los terraplenes de acceso no origine tensiones indebidas en cualquier
parte de la obra de arte.
En los tramos de terraplén ubicados 30 m antes y después de estructuras mayores
(puentes), el espesor de las capas no podrá exceder de 22.5 cm tanto para el cuerpo del
terraplén como para las capas superiores del mismo, en el caso de que sea utilizado
equipo normal de compactación. Cuando se utilicen compactadores manuales, el
espesor de las capas compactadas no excederá de 15 cm. Todos estos trabajos se
efectuarán previa autorización escrita del SUPERVISOR.
Las densidades de las capas compactadas deberán obedecer los requerimientos para los
últimos 45 cm del cuerpo de terraplén señalados en la Tabla 4.1 del acápite 2 de la
presente especificación. La humedad de compactación deberá situarse entre más y
menos 2 % de la humedad óptima según la energía de compactación que corresponda
al ensayo a ser empleado.
La compactación de los rellenos junto a las alcantarillas y muros de contención, así como
en los lugares de difícil acceso del equipo usual de compactación, será ejecutada
mediante la utilización de compactadores manuales u otros equipos adecuados,
siguiendo los requerimientos de los párrafos anteriores.
Los rellenos de las excavaciones realizadas por debajo del nivel de subrasante en los
cortes en roca, cuando se utilice material proveniente de los mismos, serán ejecutados en
capas que no excedan de 0.30 m de espesor, aún cuando la excavación adicional sea
superior a los 0.30 m, no pudiendo el material contener partículas con diámetro superior a
0.065 m. Estos materiales deberán cumplir con los requerimientos de compactación para
las últimas capas del terraplén. El diseño, las Especificaciones Técnicas Especiales o el
SUPERVISOR podrán requerir el uso de materiales con granulometrías especiales para el
relleno de las excavaciones en los cortes por debajo de la subrasante.
Durante la construcción, los trabajos ya ejecutados serán mantenidos con una buena
conformación y un permanente drenaje superficial.

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El material de préstamo no será utilizado hasta que los materiales provenientes de la


excavación de cortes hayan sido colocados en los terraplenes, excepto cuando autorice
y ordene de otra manera el SUPERVISOR.
En zonas donde se procedió a la excavación de suelos orgánicos blandos y presenten
nivel freático elevado se colocará, en la parte inferior de la excavación, una capa de
pedraplén o una geomalla biaxial para iniciar la construcción del cuerpo del terraplén,
según lo indique el diseño o lo instruya el SUPERVISOR. Posteriormente, al nivel de
subrasante y en función al tipo de suelo empleado en el cuerpo del terraplén, el
SUPERVISOR podrá instruir la colocación de una capa drenante con un espesor mínimo de
0.20 m o un geocompuesto drenante; esta actividad será ejecutada de acuerdo con la
Especificación Drenaje Subterráneo.
La ejecución de terraplenes de relleno para la recuperación de terrenos erosionados
estará subordinada exclusivamente a instrucciones emitidas por el SUPERVISOR y será
realizada en conformidad a estas especificaciones; estas prescripciones podrán ser
alteradas a criterio del SUPERVISOR en los siguientes aspectos:
 El espesor de las capas compactadas será no mayor a 0.30 m, admitiéndose
espesores mayores solamente previa aprobación escrita del SUPERVISOR.
 No se aplican los requerimientos de CBR.
 Los requerimientos de compactación, tales como densidad mínima y humedad
podrán ser modificados.
 Durante la construcción, el terraplén será mantenido en buenas condiciones y con
drenaje superficial permanente y adecuado.
Los materiales destinados a desecho, serán depositados en capas horizontales y continuas
no mayores a los 0.30 m de espesor, de manera tal que sufran un proceso de
compactación provocado por la circulación de los vehículos de transporte y distribución.
Estos trabajos serán pagados con el ítem de Relleno en Áreas de Depósito. Los rellenos
deberán mantener siempre un drenaje adecuado.

5. CONTROL POR EL SUPERVISOR

5.1. CONTROL TECNOLÓGICO.


Durante la ejecución de los trabajos, el CONTRATISTA realizará los siguientes ensayos en
coordinación con el SUPERVISOR.
a) Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima, según
la energía que corresponda, cada 2.000 m3 del mismo material del cuerpo del
terraplén.
b) Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima, según
la energía que corresponda, por cada 1.000 m3 del mismo material de la capa final
del terraplén.
c) Un ensayo para la determinación de la densidad en sitio por cada 100 m lineales de
material compactado del cuerpo del terraplén, alternadamente en el eje y bordes,
correspondiente al ensayo de compactación referido anteriormente.
d) Un ensayo para la determinación de la densidad en sitio para cada 100 m lineales
de la capa final de terraplén, alternadamente en el eje y bordes, correspondiente al
ensayo de compactación.

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e) Un ensayo de granulometría según AASHTO T-27, límite líquido según AASHTO T-89 y
límite de plasticidad según AASHTO T-90, para cada grupo de diez muestras
homogéneas, sometidas al ensayo de compactación referido en a).
f) Un ensayo de granulometría según AASHTO T-27, límite líquido según AASHTO T-89 y
límite de plasticidad según AASHTO T-90, por cada ensayo de compactación
realizado en el inciso b).
g) Un ensayo de contenido de humedad para cada 100 m lineales, alternadamente
en eje y bordes, inmediatamente antes de la compactación.
h) Un ensayo de Índice de Soporte de California (CBR) para los materiales del cuerpo
de terraplén, con la misma frecuencia del ensayo de granulometría indicado
anteriormente.
Aplicar todos los ensayos de los incisos a) hasta h), para los tramos en corte.
El SUPERVISOR orientará el control de los terraplenes para “Recuperación de Terrenos
Erosionados”, procurando la máxima simplificación.
El control de la ejecución del relleno, correspondiente a la carpeta drenante, será el
mismo que el adoptado para la capa final de los terraplenes, salvo instrucción escrita del
SUPERVISOR.
El SUPERVISOR, podrá determinar otra forma de control o aceptación, distinta en todo o
en parte a los anteriores controles, los que se adecuaran a materiales alternativos
utilizados y aprobados.
El número de los ensayos con excepción de los indicados en los ítems “c” y “d” podrán ser
reducidos, a exclusivo criterio del SUPERVISOR, siempre que se verifique la homogeneidad
del material.
El SUPERVISOR definirá, en base a observación visual de la plataforma terminada, los
puntos de ejecución de los ensayos de densidad y podrá instruir la realización de ensayos
adicionales.
Para la aceptación de cada capa de terraplén serán considerados los valores
individuales de los resultados de cada ensayo, sin considerar valores promedio o
estadísticos.
El CONTRATISTA deberá comunicar al SUPERVISOR, con la anticipación adecuada, la
realización de los ensayos de control. El CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR todo el
detalle de la ejecución de los ensayos mencionados. El SUPERVISOR será el encargado
de aprobar o rechazar los trabajos en base a los resultados de los ensayos y el método de
trabajo.
El SUPERVISOR podrá realizar ensayos de control independientemente de los que realice el
CONTRATISTA, en cuyo caso los resultados obtenidos por el SUPERVISOR serán los que se
consideren para la aceptación o rechazo de los trabajos efectuados.
Los ensayos de determinación de las densidades en sitio serán realizados mediante
métodos estandarizados por la ABC, AASHTO o ASTM. En caso de emplear equipos tipo
densímetros nucleares o eléctricos, estos equipos deberán cumplir o exceder los requisitos
establecidos por los estándares ASTM D2922, D3017, D2950, C1040, D7698.

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5.2. CONTROL GEOMÉTRICO.


El acabado de la plataforma se ejecutará mecánicamente, en tal forma que se obtenga
la conformación de la sección transversal del diseño, admitiéndose las siguientes
tolerancias:
Variación en menos (-) con relación a las cotas de diseño para el eje y bordes, no
admitiéndose variación en más (+).
Variación en más (+) en el ancho de cada mitad de plataforma, no admitiéndose
variación en menos (-).
Variación máxima de más (+) 20 % en el bombeo establecido, no admitiéndose variación
en menos (-).
El control se efectuará mediante la nivelación del eje y bordes.
No se aceptarán variaciones bruscas en las medidas de la plataforma acabada, aun
cuando las mismas cumplan las tolerancias indicadas. En este sentido, la variación de la
diferencia entre la cota de diseño y la cota construida, para secciones adyacentes no
debe ser mayor a 3 cm y la variación en el ancho de la plataforma no deberá ser superior
a 5 cm en cada lado.
El acabado, en cuanto al declive transversal y a la inclinación de los taludes, será
verificado por el SUPERVISOR de acuerdo con el diseño.
El control geométrico de los terraplenes de relleno para Recuperación de Terrenos
Erosionados, será simplificado y establecido por el SUPERVISOR, que realizará la inspección
y aprobación de los trabajos después de la conclusión.

6. MEDICIÓN
Los trabajos comprendidos en esta especificación serán medidos en metros cúbicos (m3)
de terraplén compactado y aceptado, de acuerdo con las secciones transversales del
diseño, por el método de la "media de las áreas".
La ejecución de los cortes para escalonar el terreno natural y los terraplenes existentes,
conforme es exigido en esta especificación, así como el volumen de compactación
correspondiente a los escalones, no serán medidos para efectos de pago. Su costo
deberá estar incluido en el precio unitario de los ítems de excavación y terraplén.
El volumen de la carpeta drenante será medido en conformidad a lo indicado, tomando
en consideración las dimensiones establecidas en los planos y/o instruidas por el
SUPERVISOR.
Luego de efectuados los trabajos de Desbroce y Limpieza, el suelo de fundación de los
terraplenes debe ser compactado y sometido a aprobación con control tecnológico y
geométrico por parte del SUPERVISOR, con el objeto de conseguir una adecuada
fundación para la obra básica. Estos trabajos no serán objeto de medición para pago
porque se consideran incluidos en los trabajos de conformación de terraplén. La
obtención de las secciones transversales base para realizar la medición del volumen de
terraplén se realizará inmediatamente después de la compactación del terreno natural.
El trabajo de relleno compactado en áreas de depósito para la Recuperación de Terrenos
Erosionados será medido en metros cúbicos (m3) de relleno compactado y aceptado de
acuerdo a las secciones transversales levantadas antes y después de la ejecución del
relleno. No serán considerados para medición, los trabajos de preparación, como ser
eventuales labores de desbroce y limpieza, que serán medidos por el ítem respectivo, si
corresponde, cuando su ejecución sea instruida por el SUPERVISOR.

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Los ítems de transporte serán medidos como lo indica la Especificación de Excavación de


Cortes y Préstamos o como lo establezcan las Especificaciones Especiales
correspondientes.
Los ítems geomalla y geodren serán medidos de acuerdo a lo señalado en las
especificaciones correspondientes.

7. PAGO
La construcción de terraplenes y del relleno compactado en áreas de depósito, medidos
en conformidad al inciso 6 MEDICIÓN, será pagada con el respectivo precio unitario
contractual.
El pago del terraplén conformado con material de corte incluye todas las actividades de
colocación, extendido, homogeneización, humedecimiento o secado del material según
se requiera, compactado, empleo de equipo, mano de obra y otros insumos necesarios
para la correcta ejecución del trabajo.
El pago del terraplén conformado con material de préstamo incluye los trabajos de
excavación en el préstamo, carga y transporte hasta la distancia libre de acarreo que se
define en las Especificaciones Especiales, colocación, extendido, homogeneización,
humedecimiento o desecado del material según se requiera, compactado, empleo de
equipo, mano de obra y otros insumos necesarios para cumplir esta especificación.
Cuando el diseño, las Especificaciones Técnicas Especiales o el SUPERVISOR, dispongan la
ejecución de carpetas drenantes, éstas serán pagadas de acuerdo al correspondiente
precio unitario.
El transporte del material para la Capa Drenante, se encuentra incluido dentro del ítem
correspondiente por lo que no será objeto de pago.
Los precios y pagos son compensación total por el uso de materiales, insumos, mano de
obra, equipo pesado y liviano, herramientas e imprevistos necesarios para la correcta
ejecución de los trabajos descritos en esta especificación.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

1.4 Terraplén con Material de Préstamo m3

1.5 Terraplén con Material de Corte m3

1.6 Terraplén con material de préstamo para ensanche de plataforma m3

1,7 Terraplén con material de corte para ensanche de plataforma m3

1.8 Relleno en Áreas de Depósito m3

1.10 Sobreacarreo para distancias >300 m m3- km

1.11 Transporte de Material de Acopios m3- km

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EG 05 PEDRAPLEN PARA ESTABILIZACION DE PLATAFORMA

1. DEFINICIÓN
Está constituido por el depósito de materiales pétreos gruesos a ser construidos en la base
de los terraplenes o cortes para mejorar las condiciones del suelo de fundación, cuando
la vía deba construirse en terrenos saturados, fangosos o de baja capacidad portante.
Los pedraplenes serán construidos según las dimensiones indicadas en los planos de
detalle preparados por el CONTRATISTA y aprobados por el SUPERVISOR.
En lo posible, los pedraplenes deberán disponer de salidas para el escurrimiento del agua
que se acumule entre las piedras, de manera que también funcionen como dren Frances.

2. MATERIALES
Para la ejecución del pedraplén se utilizarán piedras de buena calidad con una
dimensión lineal no menor a 0.20 m.

3. EQUIPO
Se utilizará equipo adecuado de recolección, carguío y transporte de piedras (camiones
con tolva reforzada de volteo), así como herramientas menores y equipo pesado que,
mediante algunas pasadas sobre el material, permita acomodar adecuadamente las
piedras en su posición final.

4. EJECUCIÓN
En las zonas en las que se construirán los pedraplenes, durante la operación de
construcción del camino, se depositarán las piedras por volteo a partir de la descarga de
la tolva de un volquete puesto en la posición más inclinada posible. El material para la
conformación de pedraplén, será transportado del yacimiento apropiado por intermedio
de volquetas.
El Contratista deberá prever personal capacitado para la redistribución y mejoramiento
de la posición de las piedras, de tal modo que se cubra toda el área donde se ejecuta el
pedraplén. Para consolidar la distribución de las piedras, se deberán realizar algunas
pasadas de equipo pesado apropiado, para que acomode el material.
No será necesario obtener una superficie absolutamente uniforme, aunque se buscará
que no queden diferencias notorias de nivel terminado de la capa de pedraplén, sobre la
que se construirá el terraplén.
La última capa del pedraplén deberá ser construida con materiales granulares de
menores dimensiones con un espesor de 0.15 a 0.20 m. o como lo indique el SUPERVISOR,
para evitar que los suelos del cuerpo del terraplén puedan introducirse en el pedraplén,
con el consiguiente peligro de provocar hundimientos en la superficie del camino.

5. CONTROL DEL SUPERVISOR


El SUPERVISOR, controlará la calidad del material (piedra) y determinará las dimensiones
de la zona en la que se construirá el pedraplén.
Durante la colocación, el control estará orientado a la correcta disposición de las piedras
en toda la superficie que debe ser tratada con el pedraplén.

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Especificaciones Técnicas Generales

Después de las pasadas necesarias del equipo pesado para el acomodamiento del
pedraplén, el SUPERVISOR verificará las características de la superficie y la condición de
consolidación del lugar.
La piedra deberá someterse al ensayo de abrasión antes de su utilización y aprobación
por parte del SUPERVISOR, que en su caso deberá tener menor a 50% de desgaste de Los
Ángeles, además deberá someterse al ensayo de durabilidad hasta alcanzar un valor no
mayor al 14%, en los cinco ciclos.

6. MEDICIÓN
La construcción de pedraplén para la estabilización de la plataforma será medida en m3
(metros cúbicos) de pedraplén acomodado, aprobado y verificado en sitio por el
SUPERVISOR, en conformidad con los planos de detalle presentados por el CONTRATISTA.
El transporte del material requerido para la construcción de este ítem no será objeto de
medición para pago pues se considera que este servicio está incluido en el precio unitario
de pedraplén para estabilización de plataforma.

7. PAGO
Los trabajos de construcción del pedraplén para la estabilización de plataforma, medidos
en conformidad al inciso 6, serán pagados a los precios unitarios contractuales de la
oferta presentada por el CONTRATISTA. Dichos precios incluyen la utilización del equipo,
materiales y mano de obra que sea necesario para la obtención del material, transporte y
colocación del pedraplén, compactación y acabado.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

1.13 Pedraplén para Estabilización de Plataforma m3

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Especificaciones Técnicas Generales

EG 06 SUBRASANTE MEJORADA

1. DEFINICIÓN
Esta especificación trata de la ejecución y control de la o las capas de subrasante
mejorada que se constituye en la última capa del terraplén de la carretera hasta llegar al
nivel de subrasante, sobre el que se asentará la estructura del pavimento. Esta capa se
construirá en toda la sección transversal de acuerdo con el perfil tipo de diseño.

2. MATERIALES
Para la capa de subrasante mejorada se emplearán los materiales señalados en las
correspondientes Especificaciones Especiales o los indicados por el SUPERVISOR.
El material utilizado en la subrasante mejorada no deberá poseer partículas con diámetro
mayor a 6,5 cm.
En el caso de cortes donde se detecte humedad, el SUPERVISOR podrá instruir la
colocación de una capa drenante con material granular especificado o un
geocompuesto drenante.

3. EQUIPO
Para la ejecución de la regularización de la subrasante son indicados los siguientes tipos
de equipos:
 Tractores de orugas con topadoras;
 Motoniveladora pesada con escarificador;
 Camión Regador;
 Rodillos lisos, neumáticos y/o pata de cabra; estáticos y vibratorios
 Arados de disco y rastras ;
 Tractores de neumáticos con tracción en las 4 ruedas.
 Cargadores frontales
 Volquetes
Los equipos de humedecimiento, homogeneización y compactación serán elegidos de
acuerdo con el tipo de material empleado.
Si fuera preciso utilizar otros equipos, o equipo complementario al descrito anteriormente,
el CONTRATISTA propondrá al SUPERVISOR, la aprobación del nuevo equipo para su
utilización. El SUPERVISOR realizará el correspondiente análisis para aprobar el equipo
propuesto o recomendará el empleo de equipos adicionales.

4. EJECUCIÓN
La Subrasante Mejorada debe ejecutarse en el espesor y las dimensiones que indican las
Especificaciones Especiales y los planos del proyecto. Cada capa deberá ser construida
en un espesor máximo compactado de 0.20 m, empleando los materiales que cumplan lo
indicado en las Especificaciones Especiales.
Los suelos se humedecerán o secarán según sea necesario, y se compactarán
mecánicamente según la energía y densidades requeridas de acuerdo a la Tabla 4.1 de
la Especificación de Terraplenes.

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Especificaciones Técnicas Generales

Esta capa se deberá construir hasta las cotas indicadas en los planos, con las tolerancias
establecidas. Si las cotas finales de la capa de subrasante mejorada resultan superiores a
las proyectadas, teniendo en cuenta las tolerancias indicadas en esta especificación, el
Contratista deberá retirar, a su costo, el material en exceso y reconformar el acabado de
dicha capa.
Para evitar saturación del material y deterioro en la superficie de la subrasante mejorada,
al terminar el trabajo del día, la superficie de la subrasante mejorada deberá estar
compactada y bien nivelada, con el bombeo especificado que permita el escurrimiento
de aguas lluvias sin peligro de erosión.
El CONTRATISTA debe evitar el paso de vehículos sobre la capa de subrasante mejorada,
manteniendo adecuadamente transitables los caminos de servicio. En caso que el tráfico
de vehículos del CONTRATISTA o tráfico usuario de la carretera, transiten sobre la misma
antes de la colocación de la siguiente capa (de compactación de la sub rasante
mejorada) o de la capa sub base, la SUPERVISION verificará que la superficie de la capa
de subrasante mejorada mantenga y cumpla con los requerimientos de compactación y
conformación geométrica antes de la colocación del material de la siguiente capa. Todo
trabajo de recompactación o reconformación geométrica será efectuado a costo del
CONTRATISTA.
El material de la capa de subrasante mejorada transportado hacia la plataforma deberá
ser esparcido lo antes posible a fin de evitar la concentración de tráfico sobre fajas
limitadas de la capa inferior.
Los trabajos de conformación de las capas resultantes de la escarificación de las zonas
de cortes en suelos o de relleno de la excavación adicional en las zonas de cortes en
roca o de aquellas debidas a una sobreexcavación realizada por el CONTRATISTA,
deberán cumplir con los requerimientos señalados en estas especificaciones. En el caso
de sobreexcavación realizada por el CONTRATISTA, no serán objeto de medición para
pago el volumen de excavación adicional así como el volumen de relleno
correspondiente.

5. CONTROL DEL SUPERVISOR


El control de calidad de la ejecución de las capas de subrasante mejorada será de
responsabilidad del ejecutante, debiendo cumplir con los requerimientos de las
Especificaciones Generales y Especiales, así como con las instrucciones del SUPERVISOR.
El SUPERVISOR llevará a cabo el control de la ejecución de la obra en base a los controles
efectuados por el CONTRATISTA, que deberán ser proporcionados al SUPERVISOR, y a
medidas o ensayos de control realizados independientemente por el SUPERVISOR, en cuyo
caso, estos serán los valores a ser tomados en cuenta para aceptación o rechazo del
trabajo efectuado.

5.1. CONTROL TECNOLÓGICO


El Control Tecnológico de la ejecución de la presente capa (en cada capa
compactada) incluye la realización de los siguientes ensayos.
a) Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima, según
la energía que corresponda, cada 1.000 m3 de material.
b) Un ensayo para la determinación de la densidad en sitio y grado de compactación,
por cada 100 m lineales de material compactado, alternadamente en el eje y
bordes, correspondiente al ensayo de compactación referido en a).

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Especificaciones Técnicas Generales

c) Un ensayo de granulometría según AASHTO T-27, límite líquido según AASHTO T-89 y
límite de plasticidad según AASHTO T-90 para cada grupo de muestras sometidas al
ensayo de compactación referido en a).
d) Un ensayo de contenido de humedad para cada 100 m lineales, inmediatamente
antes de la compactación.
e) Un ensayo de Índice de Soporte de California (CBR) para los materiales de la
subrasante mejorada para cada grupo de dos muestras sometidas a los ensayos de
compactación y granulometría referidos en a) y c).
El número de los ensayos con excepción de los indicados en los ítems “b” y "e" podrán ser
reducidos, a exclusivo criterio del SUPERVISOR, siempre que se verifique la homogeneidad
del material.
El SUPERVISOR definirá, en base a observación visual de la plataforma terminada, los
puntos de ejecución de los ensayos de densidad y podrá instruir la realización de ensayos
adicionales en los puntos en los que, a su criterio, pudieran observarse deficiencias
constructivas o de compactación.
Para la aceptación de cada capa de la subrasante mejorada (terraplén) serán
considerados los valores individuales de los resultados de cada ensayo, sin considerar
valores promedio o estadísticos.
El CONTRATISTA deberá comunicar al SUPERVISOR, con la anticipación adecuada, la
realización de los ensayos de control. El CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR todo el
detalle de la ejecución de los ensayos mencionados. El SUPERVISOR será el encargado
de aprobar o rechazar los trabajos en base a los resultados de los ensayos y el método de
trabajo.
El SUPERVISOR podrá realizar ensayos de control independientemente de los que realice el
CONTRATISTA, en cuyo caso los resultados obtenidos por el SUPERVISOR serán los que se
consideren para la aceptación o rechazo de los trabajos efectuados.
Los ensayos de determinación de las densidades en sitio serán realizados mediante
métodos estandarizados por la A.B.C., AASHTO o ASTM. En caso de emplear equipos tipo
densímetros nucleares o eléctricos, estos equipos deberán cumplir o exceder los requisitos
establecidos por los estándares ASTM D2922, D3017, D2950, C1040, D7698.

5.2. CONTROL GEOMÉTRICO


Concluida la compactación de la capa de subrasante mejorada, se procederá al
estacado de cada sección (5 estacas mínimo) para realizar el siguiente control
geométrico admitiéndose las siguientes tolerancias:
Variación en menos (-) con relación a las cotas de diseño para el eje y bordes, no
admitiéndose variación en más (+).
Variación en mas (+) en el ancho de cada mitad de plataforma, no admitiéndose
variación en menos (-)
Variación máxima de más (+) 20 % en el bombeo establecido, no admitiéndose variación
en menos (-).
El control se efectuará mediante la nivelación de las secciones.
No se aceptarán variaciones bruscas en las medidas de la plataforma acabada, aun
cuando las mismas cumplan las tolerancias indicadas. En este sentido, la variación de la
diferencia entre la cota de diseño y la cota construida, para secciones adyacentes no

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Especificaciones Técnicas Generales

debe ser mayor a 3 cm y la variación en el ancho de la plataforma no deberá ser superior


a 10 cm en cada lado.

5.3. CONTROLES ESPECIALES

5.3.1. Control de las Deflexiones


Con carácter complementario, para garantía de calidad de ejecución del servicio,
deberá procederse a la determinación de las deformaciones elásticas sobre la superficie
acabada, con el auxilio de la viga Benkelman, que deberá tener su certificado de
calibración del equipo aceptado por el SUPERVISOR. Deberá ser ejecutada por lo menos
una medida de deflexión recuperable a cada 100 metros, alternándose aleatoriamente,
entre los bordes (derecho e izquierdo) y el centro de la pista.

6. MEDICIÓN
La cantidad de capa subrasante mejorada, ejecutada, aceptada y aprobada será
medida en metros cúbicos (m³) construidos conforme a las secciones transversales del
proyecto incluyendo las tolerancias señaladas.
Para el cálculo de los volúmenes, tomando en cuenta las tolerancias especificadas, se
consideraran los espesores individuales medidos en el campo. Si el espesor individual (E.I.)
es inferior al espesor del diseño (E.D.), se considerará para el cálculo de la sección el valor
de (E.I.); en caso contrario se tomará (E.D.).
El transporte de los materiales de la capa de subrasante mejorada será sujeto a medición,
cuyo costo de esta actividad estará incluido dentro del precio unitario del ítem
sobreacarrero para distancias > a 300 m.

7. PAGO
Los trabajos de construcción de la capa de subbrasante mejorada, medidos en
conformidad al inciso 6, serán pagados a los precios unitarios contractuales
correspondientes a los ítems de Pago definidos y presentados en los Formularios de
Propuesta.
Dichos precios incluyen las operaciones de desbroce y limpieza de los yacimientos de
materiales, clasificación, dosificación o selección en caso que sea necesario, excavación,
carga, distribución, mezcla, pulverización, humedecimiento o desecación,
compactación, acabado y mantenimiento. Asimismo incluirá la construcción y
mantenimiento de los caminos de servicio y toda la mano de obra, equipo, herramientas
e imprevistos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos descritos en esta
Especificación.
Los precios y el pago correspondiente constituyen la compensación total por el uso de
materiales, insumos, mano de obra, equipo pesado y liviano, herramientas e imprevistos
necesarios para la correcta ejecución de los trabajos descritos en esta especificación.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

2.15 Subrasante Mejorada m3

1.10 Sobreacarreo para distancias >300 m m3·km

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Especificaciones Técnicas Generales

EG 07 SUB-BASE GRANULAR

1. DEFINICIÓN
Este trabajo consistirá en la explotación, procesamiento, acarreo, colocación y
compactación del material aprobado para la capa subbase, construida sobre la obra
básica o terraplén de la carretera (subrasante), de acuerdo con las especificaciones,
alineamiento, cotas, espesor y secciones típicas del diseño.
La sub base granular estará formada por suelos granulares, gravas naturales o agregados
triturados o por mezclas de estos materiales.

2. MATERIALES
Los materiales a ser empleados en la sub base deberán consistir de partículas duras y
durables de piedras, gravas, seleccionadas o trituradas para obtener el tamaño y la
gradación especificados.
El material no podrá contener partículas orgánicas, grumos, ni terrones de arcilla y deberá
cumplir con la gradación A indicada en la Tabla 7.1, usando los procedimientos de
ensayo AASHTO T-11 y T-27.

Tabla 7.1 Granulometría de sub-base

% Por peso que pasa por


los tamices de malla
cuadrada (AASHTO T-27 y
T-11)
TAMIZ
Designación de la
gradación
A B
2 ½ plg (63,6 mm) 100 --
2 plg (50,8 mm) 97-100 100
1 ½ plg (37,5 mm) -- 97-100
1 plg (25,4 mm) 65-79 (6) --
½ plg (12,5 mm) 45-59 (7) --
Nº 4 (4,75 mm) 28-42 (6) 40-60 (8)
Nº 40 (0.425 mm) 9-17 (4) --
N° 200 (0.075 mm) 4-8 (3) 0-12 (4)

Notas:
Las desviaciones admisibles que se indican entre paréntesis se aplicarán a la “fórmula de trabajo”
(graduación) propuesta por el Contratista. El control de la graduación se realizará utilizando las
bandas definidas por las tolerancias. En las mallas donde no se indican tolerancias, se aplicarán los
valores que se muestran en la Tabla, para cada tipo de gradación.
Los procedimientos estadísticos de aceptación no se aplican a los tamaños de tamiz que requieren
que pase el 100% o que pase el 97% al 100%.

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Especificaciones Técnicas Generales

El valor de soporte California del material mínimo será del 40% y expansiones menores al
1% correspondiente al 97% de la densidad seca máxima del T-180. En las especificaciones
especiales se encuentran indicadas las fuentes referenciales de explotación de los
materiales, aunque durante la ejecución de la obra, el SUPERVISOR, podrá aprobar y
autorizar otras fuentes. La responsabilidad, en cuanto a la calidad y cantidad de los
materiales, es del CONTRATISTA, quién tendrá a su cargo la obtención de los materiales
necesarios en conformidad con las características exigidas y especificadas.

3. EQUIPO
Para la ejecución de la capa sub-base, el Contratista utilizará al menos el siguiente
equipo:
 Planta trituradora, clasificadora o dosificadora, según el caso si es necesario.
 Equipo de extracción, carguío y transporte.
 Motoniveladora pesada con escarificador.
 Camión tanque distribuidor de agua.
 Rodillos compactadores lisos vibratorios, neumáticos y rodillos patas de cabra.
 Tractor sobre neumáticos con tracción en las 4 ruedas
 Arado de disco.
 Cargador frontal
 Volquetes
 Equipo distribuidor de agregados (alternativo)
En todo caso, el CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR un listado de los equipos que
pretende utilizar. El SUPERVISOR realizará el correspondiente análisis para aprobar el
equipo propuesto, pudiendo recomendar ajustes y modificaciones al listado anterior.

4. EJECUCIÓN
Comprende las operaciones de producción, carguío, transporte, distribución sobre
plataforma, mezcla y pulverización, humedecimiento o desecación, compactación y
acabado, de los materiales transportados del yacimiento, realizadas sobre la subrasante
debidamente regularizada y aprobada por el SUPERVISOR en el ancho establecido, en
cantidades que permitan llegar al espesor diseñado luego de su compactación. En el
caso de utilización de plantas trituradoras o dosificadoras, se deberá agregar en estas
instalaciones el agua necesaria para obtener la humedad de compactación.
Cuando hubiera necesidad de ejecutar capas de sub-base con espesor final superior a
más 0.28 m, éstas serán subdivididas en capas parciales que no excedan de 0.20 m. El
espesor mínimo de cualquier capa de sub-base será de 0.10 m después de su
compactación. Si después de la verificación del SUPERVISOR los grados de compactación
en campo no pudieran alcanzarse para todo el espesor de la capa de 0.28 m esta
deberá ser subdividida en dos capas.
Las densidades de la capa acabada deberán ser como mínimo de 97% de la densidad
máxima determinada según el ensayo AASHTO T-180 y el contenido de humedad deberá
variar como máximo entre ± 2% de la humedad óptima obtenida en el ensayo anterior.
En caso necesario, el grado de compactación podrá ser incrementado por el SUPERVISOR
para alcanzar los requerimientos de CBR de diseño, lo cual no representará ningún
incremento de costo o plazo de ejecución de obra.
El desbroce y limpieza de los yacimientos, para provisión de materiales para sub-base,
deberán ser ejecutados cuidadosamente de tal manera que se evite la contaminación
del material aprobado así como con desperdicios del mismo.

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Especificaciones Técnicas Generales

Antes de iniciar la construcción de la capa de sub-base, se realizará un tramo de prueba


de una longitud mínima de 100m. Este tramo de prueba se podrá ubicar fuera del
proyecto o en una zona de la carretera en construcción donde la subrasante haya sido
ya aceptada por el SUPERVISOR. En este ultimo caso, si el SUPERVISOR considera que el
tramo de prueba no es aceptable, el CONTRATISTA tendrá que remover, a su costo, dicho
tramo de prueba. Este tramo de prueba permitirá comprobar la adecuación del material
producido de sub base y fijar los métodos de construcción y de compactación.
El CONTRATISTA debe evitar el paso de vehículos sobre la capa sub base, manteniendo
adecuadamente transitables los caminos de servicio. En caso que el tráfico de vehículos
del CONTRATISTA o tráfico usuario de la carretera, transiten sobre la misma antes de la
colocación de la siguiente capa (que forme parte de la sub base) o de la capa base, la
SUPERVISION verificará que la superficie de la capa sub base mantenga y cumpla con los
requerimientos de compactación y conformación geométrica antes de la colocación del
material de la siguiente capa. Todo trabajo de recompactación o reconformación
geométrica será efectuado a costo del CONTRATISTA.
El transporte del material de sub base deberá ser realizado en volquetas con la tolva
cubierta por una lona. El material de sub-base estabilizada granulométricamente para ser
utilizado y aceptado por el SUPERVISOR, deberá ser homogéneo respecto a humedad y
granulometría.
El material será esparcido sobre la capa inferior aprobada de modo que se evite la
segregación, y en cantidad tal que permita obtener el espesor programado después de
su compactación.
El material transportado hasta la plataforma deberá ser inmediatamente esparcido para
evitar la concentración del tráfico sobre fajas limitadas de la capa inferior.
Después del esparcimiento de los materiales, será determinado el contenido de
humedad. Si hubiera un leve exceso de humedad, los materiales serán removidos, con
equipos de mezcla, hasta que se obtenga una humedad que este dentro de la faja de
variación de humedad definida, en laboratorio Si la humedad no es suficiente se añadirá
agua regando uniformemente, con un camión regador. A medida que se incorpore agua
el material será mezclado con equipo adecuado, para obtener una humedad uniforme
en todo el espesor de la capa a ser compactada. En esta operación serán adoptados
cuidados especiales, para que no se produzca segregación de la mezcla.
Concluido el ajuste del contenido de humedad, se iniciarán las operaciones de
compactación. Los rodillos lisos recorrerán la capa que está siendo compactada, en
trayectorias equidistantes del eje, de modo de sobreponer, en cada recorrido, la mitad
de la señal dejada en el recorrido anterior. En tramos rectos, la compactación se realizará
de los bordes al centro y en los tramos en curva, del borde más bajo hacia el borde más
alto, repetidamente, hasta obtener el grado de compactación especificado en los
planos.
Los operadores de compactadores tendrán la experiencia y la competencia profesional
necesarias para que la compactación sea homogénea y regular sobre toda la superficie
en construcción, de tal forma que cada sector reciba el mismo número de pasadas
acorde con lo establecido mediante la compactación del tramo de prueba. No se
permitirá ninguna maniobra de los rodillos compactadores sobre la sub-base que está
siendo compactada, los cambios de dirección deberán realizarce fuera del sector en
curso de compactación.
En las partes adyacentes al inicio y al fin de la sub-base en construcción la compactación
será ejecutada transversalmente siguiendo la sucesión borde, eje, borde. Las partes

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inaccesibles a los rodillos compactadores, como en las partes que su uso no es deseable
(cabeceras de obras de arte especiales), la compactación será ejecutada con
compactadores vibratorios manuales o con saltarines mecánicos. Las operaciones de
compactación proseguirán, hasta que, en todo el espesor y en toda la superficie de la
sub-base en construcción, el grado de compactación iguale o exceda el grado de
compactación especificado, entonces, se iniciará el acabado de la superficie,
admitiéndose humedecimiento y corte con motoniveladora.
La conformación de la superficie final de la sub-base deberá ser ejecutada
simultáneamente con la compactación de la última capa. El acabado de la superficie
será ejecutado con rodillos lisos y de neumáticos, admitiendo cortes cuando sea
necesario, pero no rellenos. Si hubiera necesidad de relleno, la última capa será
escarificada sobre toda su profundidad, aumentada en volumen y recompactada. Las
operaciones de acabado además comprenden, el retiro del material suelto proveniente
de los cortes para la configuración hasta las cotas de diseño.
Si son necesarias correcciones geométricas o si la superficie muestra visible segregación,
la última capa será corregida de acuerdo con esta Especificación.
No se permitirá la colocación de material de la capa de sub-base, cuando la humedad
sea superior a la tolerada para la compactación.
Durante todo el tiempo que dure la construcción hasta la recepción y aceptación de la
capa, los materiales serán protegidos contra la acción destructiva de las aguas pluviales,
del transito y de otros agentes ocasionen daño.
Para evitar saturación del material y deterioro en la superficie de la sub base, al terminar el
trabajo del día, la superficie de la sub base deberá estar compactada y bien nivelada,
con el bombeo especificado que permita el escurrimiento de aguas lluvias sin peligro de
erosión.
Se prevé la utilización de gravas naturales que cumplan con las especificaciones. Por
motivos de orden técnico o económico, para mejor aprovechamiento de los yacimientos
y de instalaciones el CONTRATISTA podrá proponer la utilización de materiales triturados,
en cuyo caso se podrá triturar todo o parte de los materiales granulares, siempre con la
aprobación del SUPERVISOR.
Las mezclas de suelos, arenas, agregados triturados y/o gravas naturales para
encuadrarlas dentro de las especificaciones, deberán ser dosificadas en planta, tal como
se indica en las Especificaciones Especiales. Los materiales granulares naturales también
deberán ser seleccionados y dosificados en planta, cuando sea necesario para atender
los requerimientos de las especificaciones.
En la planta deberá ser añadida el agua necesaria para que la mezcla llegue al lugar de
su aplicación con un contenido de humedad dentro de las tolerancias establecidas para
la compactación. Las correcciones referentes al contenido de humedad que,
eventualmente, se efectúen en plataforma deberán ser menores. El material será
inmediatamente esparcido sobre la capa inferior mediante la utilización de un distribuidor
adecuado.
El acopio de material de sub base sobre la plataforma solo será permitido con
autorización escrita del SUPERVISOR.

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5. CONTROL POR EL SUPERVISOR


El control de calidad de la ejecución de la capa sub base granular será de
responsabilidad del ejecutante, debiendo cumplir con los requerimientos de las
Especificaciones Generales y Especiales, así como con las instrucciones del SUPERVISOR.
El SUPERVISOR llevará a cabo el control de la ejecución de la obra en base a los controles
efectuados por el CONTRATISTA, que deberán ser proporcionados al SUPERVISOR, y a
medidas o ensayos de control realizados independientemente por el SUPERVISOR, en cuyo
caso, estos serán los valores a ser tomados en cuenta para aceptación o rechazo del
trabajo efectuado.

5.1. CONTROL TECNOLÓGICO


El Control Tecnológico de la ejecución de la sub base granular (en cada capa
compactada) incluye la realización de los siguientes ensayos.
a) Ensayos de granulometría, de límite líquido y límite plástico según los métodos
AASHTO T-27, AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, con espaciamiento
máximo de 300 m.
b) Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima
según el método AASHTO T-180-D, a distancias máximas de 300 m, con muestras
tomadas en puntos que, en principio, obedezcan el orden: borde derecho, eje,
borde izquierdo, eje, borde derecho, etc. a 60 cm del borde.
c) Un ensayo del índice de Soporte de California (CBR), conforme el método
AASHTO T-193, con la energía de compactación del ensayo AASHTO T-180-D, con
espaciamiento máximo de 300 m.
d) Determinación del contenido de humedad del material cada 200 m antes del
proceso de compactación. Las tolerancias admitidas para la humedad de
compactación en la superficie serán de (+/-) 2% respecto a la humedad óptima.
e) Determinación de la densidad in situ y del grado de compactación del material
compactado con un espaciamiento de cada 100 m, en principio, en puntos
ubicados al tres bolillo: borde izquierdo, eje, borde derecho, eje, borde izquierdo,
etc., de acuerdo a los procedimientos estándar AASHTO T-191 y AASHTO T-224,
este último para el ajuste de la densidad máxima por variación en el contenido
de partículas gruesas.
El número de los ensayos mencionados en los ítems a), b) y c) podrán ser reducidos, a
criterio exclusivo del SUPERVISOR hasta un 30%, si se verifica homogeneidad del material
en el lugar de aplicación y la ejecución sea uniforme y bien controlada.
El SUPERVISOR definirá, en base a observación visual de la plataforma terminada, los
puntos de ejecución de los ensayos de densidad y podrá instruir la realización de ensayos
adicionales en los puntos en los que, a su criterio, pudieran observarse deficiencias
constructivas o de compactación.
Para la aceptación de cada capa serán considerados los valores individuales de los
resultados de cada ensayo, sin considerar valores promedio o estadísticos.
El CONTRATISTA deberá comunicar al SUPERVISOR, con la anticipación adecuada, la
realización de los ensayos de control. El CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR todo el
detalle de la ejecución de los ensayos mencionados. El SUPERVISOR será el encargado
de aprobar o rechazar los trabajos en base a los resultados de los ensayos y el método de
trabajo.

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Especificaciones Técnicas Generales

El SUPERVISOR podrá realizar ensayos de control independientemente de los que realice el


CONTRATISTA, en cuyo caso los resultados obtenidos por el SUPERVISOR serán los que se
consideren para la aceptación o rechazo de los trabajos efectuados.
Los ensayos de determinación de las densidades en sitio serán realizados mediante
métodos estandarizados por la A.B.C., AASHTO o ASTM. En caso de emplear equipos tipo
densímetros nucleares o eléctricos, estos equipos deberán cumplir o exceder los requisitos
establecidos por los estándares ASTM D2922, D3017, D2950, D7698, C1040.

5.2. CONTROL GEOMÉTRICO


Concluida la compactación de la capa de sub base granular, se procederá al estacado
de cada sección (5 estacas mínimo) para realizar el siguiente control geométrico,
mediante nivelación de las secciones, admitiéndose las siguientes tolerancias:
 Variación máxima de cotas para el eje y para los bordes de (-) 0.02 m con relación
a las cotas de diseño, no admitiéndose variación en más (+);
 Variación en el ancho en más (+), no admitiéndose variación en menos. No se
aceptará que la diferencia en el ancho de la plataforma entre dos estacas
adyacentes sea mayor a 10 cm.
 Variación máxima en el bombeo de más 20%, no admitiéndose variación en
menos(-)
 Variación máxima de (-) 2 cm en el espesor de la capa con relación al espesor
indicado en el diseño, medido como mínimo en un punto cada 100 m.
Cada capa de subbase deberá ser conformada y compactada uniformemente en todo
su ancho, incluyendo los bordes y taludes, evitando dejar crestas irregulares en los bordes
que concentren el agua de lluvia y produzcan erosiones concentradas.

5.3. CONTROLES ESPECIALES

5.3.1. Control de las Deflexiones


Con carácter complementario, para garantía de calidad de ejecución del servicio,
deberá procederse a la determinación de las deformaciones elásticas sobre la superficie
acabada, con el auxilio de la viga Benkelman, que deberá tener su certificado de
calibración del equipo aceptado por el SUPERVISOR. Deberá ser ejecutada por lo menos
una medida de deflexión recuperable a cada 100 metros, alternándose aleatoriamente,
entre los bordes (derecho e izquierdo) y el centro de la pista.

6. MEDICIÓN
La cantidad de capa sub base ejecutada, aceptada y aprobada será medida en metros
cúbicos (m³) compactados, aprobados y construidos conforme a las secciones
transversales del proyecto incluyendo las tolerancias señaladas.
Para el cálculo de los volúmenes, tomando en cuenta las tolerancias especificadas, se
consideraran los espesores individuales medidos en obra. Si el espesor individual (E.I.) es
inferior al espesor del diseño (E.D.), se considerará para el cálculo de la sección el valor de
(E.I.); en caso contrario se tomará (E.D.).
El transporte del material para la capa sub base, será medido. En este caso el transporte
corresponde a Transporte de Material Granular y la medición será efectuada en metros
cúbicos por kilómetro (m3·km), como resultado del producto del volumen incorporado,
medido compactado en la sub base de destino de acuerdo a las secciones transversales

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de diseño, por la distancia existente entre los centros de gravedad de las masas (obtenida
mediante la diferencia entre las progresivas de destino y origen del material más la
distancia adicional al banco o yacimiento menos la distancia libre de acarreo),
expresada en kilómetros. Tanto los volúmenes como las distancias serán medidos
conforme a criterios del presente inciso.

7. PAGO
Los trabajos de construcción de la capa de sub base granular, medidos en conformidad
al inciso 6, serán pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes a los ítems
de Pago definidos y presentados en los Formularios de Propuesta.
Dichos precios incluyen las operaciones de desbroce y limpieza de los yacimientos de
materiales, clasificación, trituración, dosificación o selección en caso que sea necesario,
excavación, carga, distribución, mezcla, pulverización, humedecimiento o desecación,
compactación, acabado y mantenimiento. Asimismo incluirá la construcción y
mantenimiento de los caminos de servicio y toda la mano de obra, equipo, herramientas
e imprevistos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos descritos en esta
Especificación.
Los precios y el pago correspondiente constituyen la compensación total por el uso de
materiales, insumos, mano de obra, equipo pesado y liviano, herramientas e imprevistos
necesarios para la correcta ejecución de los trabajos descritos en esta especificación.
El transporte del material para la capa sub base, será pagado de acuerdo a los
correspondientes precios unitarios contractuales. El precio unitario de transporte de
material granular incluye la carga del material a los vehículos de transporte.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

2.1 Sub-base de Material Granular m3

2.13 Transporte de Material Garnular. m3·km

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EG 08 CAPA BASE DE MATERIAL GRANULAR

1. DEFINICIÓN
Esta especificación regula la ejecución y control de la capa base de material granular
natural triturado, que constituye una capa de la estructura del pavimento, con espesor
constante en toda la sección transversal. Esta capa se colocará debidamente
compactada y regularizada, respetando el alineamiento, perfil y secciones transversales
indicados en el proyecto.
La base estabilizada granulométricamente está constituida por una capa granular
triturada, colocada sobre la sub base, subrasante o sobre la capa de refuerzo estructural,
compactada y regularizada.
Esta capa será ejecutada con materiales previamente seleccionados.

2. MATERIALES
La base estabilizada será ejecutada con materiales que cumplan los siguientes requisitos:
Poseer una composición granulométrica encuadrada en una de las columnas de la
siguiente tabla, recomendadas por la FP 96, porcentajes por peso del material que pasa
por tamices con malla cuadrada AASHTO T-11 y T-27.

Tabla 8.1 GRANULOMETRÍA PARA CAPA BASE DE MATERIAL GRANULAR Y/O TRITURADO

% Por peso que pasa por los tamices de malla cuadrada


TAMIZ (AASHTO T 27 Y T 11)
A B C
2 plg (50,8 mm) 100 -- --
1 ½ plg (37,5 mm) 97-100 100 --
1 plg (25,4 mm) -- 97-100 100
¾ plg (19,0 mm) 67-81 (6) -- 97-100
3/8 plg (9,5 mm) -- 56-70 (7) 67-79 (6)
N° 4 (4.75 mm) 33-47 (6) 39-53 (6) 47-59 (7)
N° 40 (0.425 mm) 10-19 (4) 12-21 (4) 12-21 (4)
N° 200 (0.075 mm) 4-8 (3) 4-8 (3) 4-8 (3)

Notas:
Las desviaciones admisibles (tolerancias), que se indican entre paréntesis, se aplicarán a la “fórmula de
trabajo” (graduación) propuesta por el Contratista. El control de la gradación se realizará utilizando las
bandas definidas por las tolerancias. En las mallas donde no se indican tolerancias, se aplicarán los
valores que se muestran en la Tabla, para cada tipo de gradación.
Los procedimientos estadísticos de aceptación no se aplican a los tamaños de tamiz que requieren que
pase el 100% o que pase el 97% al 100%.

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La fracción que pasa el tamiz Nº 40 deberá tener un límite líquido inferior o igual a 25% y
un índice de plasticidad inferior o igual a 6%. Pasando de este límite, hasta 8 como
máximo, el equivalente de arena deberá ser mayor que 35%.
La fracción fina de la capa base será arena triturada o natural. La fracción que pasa el
Tamiz Nº 200 de la serie U.S. Estandar no debe ser mayor que dos-tercios de la fracción
que pasa el tamiz Nº 40 de la misma serie;
El Índice Soporte de California (CBR) no deberá ser inferior a 80 % para pavimentos
flexibles y la expansión máxima será de 0,5 %, cuando sean determinados con la energía
de compactación del ensayo AASHTO T-180.
El agregado retenido en el tamiz Nº 4 estará constituido de partículas duras y durables,
exentas de fragmentos blandos, alargados o laminados y exentos de materia vegetal,
terrones de arcilla y otras substancias perjudiciales. Los agregados gruesos deberán tener
un desgaste no superior a 40% a 500 revoluciones según lo determine el ensayo AASHTO T-
96 y el limite partículas planas y alargadas será maximo 15% con una longitud mayor de
cinco veces el espesor promedio de dichas partículas.
El 80% de las partículas retenidas en el tamiz Nº 4, de la serie U.S. estandar, para los
agregados utilizados para capa base en pavimentos flexibles deben tener al menos una
cara fracturada por trituración y el 50% deben tener dos caras fracturadas por trituración.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia
exigidos por la presente Especificación, el material triturado para la capa de base deberá
dar lugar a una curva granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la
franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz
adyacente o viceversa.
En las especificaciones especiales se identifican las fuentes referenciales de explotación
de los materiales, aunque durante la ejecución de la obra, el SUPERVISOR, podrá aprobar
y autorizar otras fuentes. La responsabilidad, en cuanto a la calidad y cantidad de los
materiales, es del CONTRATISTA, quién tendrá a su cargo la obtención de los materiales
necesarios en conformidad con las características exigidas y especificadas.

3. EQUIPO
Para la ejecución de la capa base el CONTRATISTA podrá utilizar el siguiente equipo:
 Planta chancadora, dosificadora o seleccionadora según el caso;
 Equipo de extracción, carga y transporte.
 Distribuidor de capa base;
 Volquetas;
 Motoniveladora con escarificador;
 Camión regador;
 Rodillos compactadores lisos o de neumáticos, estáticos y vibratorios;
 Arados de discos y rastras;
 Tractores agrícolas con tracción en las 4 ruedas;
 Cargador frontal;
 Volquetas;
En todo caso, el CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR un listado de los equipos que
pretende utilizar. El SUPERVISOR realizará el correspondiente análisis para aprobar el
equipo propuesto, pudiendo recomendar ajustes y modificaciones al listado anterior.

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4. EJECUCIÓN
En general, la ejecución de la capa base estabilizada granulométricamente, comprende
las operaciones de producción, distribución sobre plataforma, mezcla y pulverización,
humedecimiento o desecación, compactación y acabado, de los materiales
transportados del yacimiento o planta, colocados sobre una superficie debidamente
preparada, conformada monolíticamente y aprobada por el SUPERVISOR en el ancho
establecido, en cantidades que permitan llegar al espesor diseñado luego de la
compactación.
Cuando hubiera necesidad de ejecutar capas de base con espesor final superior a más
0.22 m, éstas serán subdivididas en capas parciales que no excedan de 0.20 m. El espesor
mínimo de cualquier capa de base será de 0.10 m después de su compactación.
Las densidades de la capa acabada deberán ser como mínimo de 100% de la densidad
máxima determinada según el ensayo AASHTO T-180 y el contenido de humedad deberá
variar como máximo entre ± 2% de la humedad óptima obtenida en el ensayo anterior.
El desbroce y limpieza de los yacimientos, para provisión de materiales para Base,
deberán ser ejecutados cuidadosamente de tal manera que se evite la contaminación
del material aprobado así como con desperdicios del mismo.
Antes de iniciar la construcción de la capa de base, se realizará un tramo de prueba de
una longitud mínima de 100m. Este tramo de prueba se podrá ubicar fuera del proyecto o
en una zona de la carretera en construcción donde la sub-base haya sido ya aceptada
por el SUPERVISOR. En este ultimo caso, si el SUPERVISOR considera que el tramo de
prueba no es aceptable, el CONTRATISTA tendrá que remover, a su costo, dicho tramo de
prueba. Este tramo de prueba permitirá comprobar la adecuación del material producido
de capa base y fijar los métodos de construcción y de compactación.
El transporte del material de capa base deberá ser realizado en volquetas con la tolva
cubierta por una lona. El material de base estabilizada granulométricamente para ser
utilizado y aceptado por el SUPERVISOR, deberá ser homogéneo respecto a humedad y
granulometría.
A distancias convenientes de los bordes de la superficie del camino, se colocarán estacas
o señales aprobadas relacionadas con el eje para facilitar así el control de cotas. Antes
de iniciar las operaciones constructivas, los trabajos topográficos para control del
alineamiento y cotas de la capa base deberán estar concluidos.
Las mezclas de suelos y/o gravas con agregados triturados o los productos totales de
trituración para encuadrarlas en la faja granulométrica especificada en el diseño, serán
dosificadas en una planta que tendrá como mínimo tres depósitos. Los materiales
granulares naturales también serán seleccionados y dosificados en planta, cuando sea
necesario para atender los requerimientos de las especificaciones.
El material de la capa base estabilizada granulométricamente al salir de la planta será
homogéneo en humedad y granulometría. Cuando se inicia la construcción se
determinará la pérdida de humedad entre la salida de la planta y la iniciación de las
operaciones de compactación. De ahí en adelante, el contenido de humedad de la
mezcla, al salir de la planta, será igual a la humedad óptima, para la compactación,
aumentada en un porcentaje correspondiente a la pérdida por evaporación. No se
permitirá la colocación de material de la capa de base, cuando la humedad sea
superior a la tolerada para la compactación.
El material será inmediatamente esparcido sobre la superficie preparada mediante la
utilización de un distribuidor adecuado de material granular para proceder a la

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compactación evitándose la concentración del tráfico sobre fajas limitadas de la capa


inferior. El material será distribuido uniformemente sobre la capa inferior aprobada de
modo que se evite la segregación y en cantidad tal que permita obtener el espesor
programado después de la compactación.
Durante las operaciones de compactación, los rodillos recorrerán la capa que está siendo
compactada, en trayectorias equidistantes del eje, a modo de sobreponer, en cada
recorrido, mitad del rastro dejado en el recorrido anterior. En los alineamientos rectos la
compactación se realizará de los bordes hacia el eje, en los tramos en curva del borde
más bajo al borde más alto, repetidamente, hasta obtener el grado de compactación
especificado. En las primeras pasadas se utilizará rodillo vibratorio.
Los operadores de compactadores tendrán la experiencia y la competencia profesional
necesarias para que la compactación sea homogénea y regular sobre toda la superficie
en construcción, de tal forma que cada sector reciba el mismo número de pasadas
acorde con lo establecido mediante la compactación del tramo de prueba. No se
permitirá ninguna maniobra de los rodillos compactadores sobre la base que está siendo
compactada, los cambios de dirección se deberán realizar fuera del sector en curso de
compactación.
En las partes adyacentes al inicio y al final de la capa base en construcción, la
compactación será ejecutada transversalmente al eje. En las partes inaccesibles a los
rodillos compactadores, así como las partes en que su uso no fuera deseable (cabeceras
de obras de arte especiales), la compactación se ejecutará con compactadores
vibratorios manuales o con saltarín mecánico. Las operaciones de compactación
deberán proseguir, hasta que, en todo el espesor y en toda la superficie de la capa base
en construcción, el grado de compactación iguale o exceda el grado de compactación
especificado. Entonces, se iniciará el acabado de la superficie.
La conformación de la superficie final de la capa base será ejecutada simultáneamente
con la compactación de la última capa. El acabado de la superficie será ejecutado con
rodillos lisos y de neumáticos, admitiendo cortes cuando necesario, pero no rellenos. Si
hubiera necesidad de relleno, la última capa deberá ser escarificada homogeneizada y
compactada nuevamente. Las operaciones de acabado comprenden el retiro del
material suelto, proveniente de los cortes para alcanzar las cotas previstas.
Si la superficie requiere correcciones geométricas y si se nota visiblemente segregada, la
última capa será escarificada, homogeneizada y compactada nuevamente de acuerdo
a estas especificaciones.
El acopio de material de capa base sobre la plataforma sólo será permitido con
autorización escrita del SUPERVISOR. Los tramos en los que las condiciones de
compactación de la capa base no cumplan o no hayan cumplido con está
especificación, serán totalmente retiradas y nuevamente configuradas, de acuerdo a
estas especificaciones.
Durante todo el tiempo de la construcción de la capa base hasta la recepción de la
capa, los materiales serán protegidos contra la acción destructiva de las aguas pluviales,
del transito y de otros agentes que puedan dañarla.
La capa base no será sometida a la acción directa de cargas y de la abrasión que
produce él transito, para lo cual el CONTRATISTA deberá mantener adecuadamente los
caminos de servicio. El SUPERVISOR autorizará, él trafico en situaciones excepcionales y en
áreas limitadas, cuando los daños que puedan ser provocados en la superficie acabada
no perjudiquen la calidad de la capa base o al pavimento que será construido sobre la
capa base. En caso que se produzca tráfico de vehículos sobre la capa base antes de la

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colocación de la siguiente capa (que forme parte de la base) o de la capa de rodadura,


la SUPERVISION verificará que la superficie de la capa base mantenga y cumpla con los
requerimientos de compactación y conformación geométrica antes de la colocación del
riego de imprimación asfáltica. Todo trabajo de recompactación o reconformación
geométrica será efectuado a costo del CONTRATISTA.
Para evitar daños al medio ambiente durante las operaciones de ejecución de la capa
base estabilizada granulométricamente, el CONTRATISTA adoptará cuidados especiales
considerando los siguientes aspectos:
En el banco de explotación de los materiales pétreos, el CONTRATISTA observará cuidados
especiales para la explotación de materiales:
 Los materiales solamente serán aceptados si el CONTRATISTA fue autorizado por
escrito para la explotación y/o uso de explosivos en el yacimiento o cantera,
además la autorización debe estar inscrita en el Libro de Ordenes.
 El yacimiento y las instalaciones de la chancadora no serán localizados en área de
preservación ambiental.
 La explotación de los yacimientos será planificada como para minimizar los daños
inevitables durante la explotación y posibilitar la recuperación ambiental, después
de la retirada de todos los materiales y equipos.
 Para el desmonte; está totalmente prohibida la quema de la vegetación o de
residuos de esta.
 Los caminos de desvío tendrán un mantenimiento apropiado y los accesos a estos
caminos serán conformados hasta una distancia determinada y aprobada por el
SUPERVISOR;
 Junto a las instalaciones de la chancadora, serán construidos pozos de arena para la
retención por sedimentación, del polvo de piedra, arena eventualmente producido
en exceso o por lavado de grava, evitando su escurrimiento hacia cursos
superficiales de agua.
Si la grava es provista por terceros, se exigirá documentación para verificar la regularidad
de las instalaciones, así como, la operación. Las exigencias las realizará el CONTRATISTA y
dará a conocer al SUPERVISOR.
Medidas de preservación ambiental referidas a la disciplina del tráfico y al
estacionamiento del equipo serán observadas por el CONTRATISTA en estricta sujeción al
Estudio de Impacto Ambiental.
Se prohibirá el tráfico desordenado fuera del cuerpo del terraplén, para evitar daños a la
vegetación o interferencias en el drenaje natural.
Las áreas destinadas a los campamentos, servicios de mantenimiento y otros servicios,
serán localizados de manera que residuos de lubricantes y combustibles no sean
derramadas.

5. CONTROL DEL SUPERVISOR


El control de calidad de la ejecución de la capa base granular será de responsabilidad
del ejecutante, debiendo cumplir con los requerimientos de las Especificaciones
Generales y Especiales, así como con las instrucciones del SUPERVISOR.
El SUPERVISOR llevará a cabo el control de la ejecución de la obra en base a los controles
efectuados por el CONTRATISTA, que deberán ser proporcionados al SUPERVISOR, y a

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medidas o ensayos de control realizados independientemente por el SUPERVISOR, en cuyo


caso, estos serán los valores a ser tomados en cuenta para aceptación o rechazo del
trabajo efectuado.

5.1. CONTROL TECNOLOGICO


Para los materiales se exigirá el cumplimiento de normas y la realización de los siguientes
ensayos.
a. Ensayos de granulometría, de límite líquido y límite plástico según los métodos
AASHTO T-27, AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, para cada 300 m como
máximo;
b. Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima según
el método AASHTO T-180, cada 300 m como máximo, con las muestras recogidas en
puntos que, en principio, obedezcan el orden: borde derecho, eje, borde izquierdo,
eje, borde derecho, etc. a 60 cm del borde;
c. Un ensayo del índice de Soporte de California (CBR), conforme el método AASHTO T-
193, con la energía de compactación del ensayo AASHTO T-180, en una longitud
máxima de 300 m lineales.
Un ensayo de desgaste Los Ángeles de cada yacimiento cada 5,000 m3 de material
empleado o cuando se presente variación natural del material.
Un ensayo de índice de forma de cada yacimiento cada 5,000 m3 de material empleado
o cuando se presente variación natural del material.
Determinación del contenido de humedad del material cada 200 m antes del proceso
de compactación. Las tolerancias admitidas para la humedad de compactación en la
superficie serán de (+/-) 2% respecto a la humedad óptima.
Determinación de la densidad “in situ” y del grado de compactación del material
compactado con un espaciamiento de cada 100 m, en principio, en puntos ubicados al
tres bolillo: borde izquierdo, eje, borde derecho, eje, borde izquierdo, etc., de acuerdo a
los procedimientos estándar AASHTO T-191 y AASHTO T-224, este último para el ajuste de la
densidad máxima por variación en el contenido de partículas gruesas.
El número de los ensayos mencionados en los ítems “a”, “b” y “c” podrán ser reducidos, a
criterio exclusivo del SUPERVISOR hasta un 30%, si se verifica homogeneidad del material
en el lugar de aplicación y la ejecución sea uniforme y bien controlada.
El SUPERVISOR definirá, en base a observación visual de la plataforma terminada, los
puntos de ejecución de los ensayos de densidad y podrá instruir la realización de ensayos
adicionales en los puntos en los que, a su criterio, pudieran observarse deficiencias
constructivas o de compactación.
Para la aceptación de cada capa serán considerados los valores individuales de los
resultados de cada ensayo, sin considerar valores promedio o estadísticos.
El CONTRATISTA deberá comunicar al SUPERVISOR, con la anticipación adecuada, la
realización de los ensayos de control. El CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR todo el
detalle de la ejecución de los ensayos mencionados. El SUPERVISOR será el encargado
de aprobar o rechazar los trabajos en base a los resultados de los ensayos y el método de
trabajo.
El SUPERVISOR podrá realizar ensayos de control independientemente de los que realice el
CONTRATISTA, en cuyo caso los resultados obtenidos por el SUPERVISOR serán los que se
consideren para la aceptación o rechazo de los trabajos efectuados.

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Los ensayos de determinación de las densidades en sitio serán realizados mediante


métodos estandarizados por la A.B.C., AASHTO o ASTM. En caso de emplear equipos tipo
densímetros nucleares o eléctricos, estos equipos deberán cumplir o exceder los requisitos
establecidos por los estándares ASTM D2922, D3017, D2950, D7698, C1040.

5.2. CONTROL GEOMÉTRICO


Concluida la compactación de la capa base granular, se procederá al estacado de
cada sección (5 estacas mínimo) para realizar el siguiente control geométrico, mediante
nivelación de las secciones, admitiéndose las siguientes tolerancias:
Variación máxima de cotas para el eje y para los bordes de (+/-) 0.01 m con relación a las
cotas de diseño, no admitiéndose variación sistemática en menos (-).
Variación en el ancho en más (+), no admitiéndose variación en menos. No se aceptará
que la diferencia en el ancho de la plataforma entre dos estacas adyacentes sea mayor
a 10 cm.
Variación máxima en el bombeo de más 10%, no admitiéndose variación en menos (-)
Variación máxima de (-) 1 cm en el espesor de la capa con relación al espesor indicado
en el diseño, medido como mínimo en un punto cada 100 m, o donde lo indique el
SUPERVISOR. No se admitirá variación sistemática en menos.
Cada capa de base deberá ser conformada y compactada uniformemente en todo su
ancho, incluyendo los bordes y taludes, evitando dejar crestas irregulares en los bordes
que concentren el agua de lluvia y produzcan erosiones concentradas.

5.3. CONTROLES ESPECIALES

5.3.1. Control de las Deflexiones


Con carácter complementario, para garantía de calidad de ejecución del servicio,
deberá procederse a la determinación de las deformaciones elásticas sobre la superficie
acabada, con el auxilio de la viga Benkelman, que deberá tener su certificado de
calibración del equipo aceptado por el SUPERVISOR. Deberá ser ejecutada por lo menos
una medida de deflexión recuperable a cada 100 metros, alternándose aleatoriamente,
entre los bordes (derecho e izquierdo) y el centro de la pista.

6. MEDICIÓN
La cantidad de capa base ejecutada, aceptada y aprobada será medida en metros
cúbicos (m³) compactados, aprobados y construidos conforme a las secciones
transversales del proyecto incluyendo las tolerancias señaladas.
Para el cálculo de los volúmenes, tomando en cuenta las tolerancias especificadas, se
consideraran los espesores individuales medidos en obra. Si el espesor individual (E.I.) es
inferior al espesor del diseño (E.D.), se considerará para el cálculo de la sección el valor de
(E.I.); en caso contrario se tomará (E.D.).
El transporte del material para la capa base, será medido. En este caso el transporte
corresponde a Transporte de Material Granular y la medición será efectuada en metros
cúbicos por kilómetro (m3·km), como resultado del producto del volumen incorporado,
medido compactado en la sub base de destino de acuerdo a las secciones transversales
de diseño, por la distancia existente entre los centros de gravedad de las masas (obtenida
mediante la diferencia entre las progresivas de destino y origen del material más la
distancia adicional al banco o yacimiento menos la distancia libre de acarreo),

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expresada en kilómetros. Tanto los volúmenes como las distancias serán medidos
conforme a criterios del presente inciso.

7. PAGO
Los trabajos de construcción de la capa base granular, medidos en conformidad al inciso
6, serán pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes a los ítems de
Pago definidos y presentados en los Formularios de Propuesta.
Dichos precios incluyen las operaciones de desbroce y limpieza de los yacimientos de
materiales, clasificación, trituración, dosificación o selección en caso que sea necesario,
excavación, carga, distribución, mezcla, pulverización, humedecimiento o desecación,
compactación, acabado y mantenimiento. Asimismo incluirá la construcción y
mantenimiento de los caminos de servicio y toda la mano de obra, equipo, herramientas
e imprevistos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos descritos en esta
Especificación.
Los precios y el pago correspondiente constituyen la compensación total por el uso de
materiales, insumos, mano de obra, equipo pesado y liviano, herramientas e imprevistos
necesarios para la correcta ejecución de los trabajos descritos en esta especificación.
El transporte del material para la capa base, será pagado de acuerdo a los
correspondientes precios unitarios contractuales. El precio unitario de transporte de
material granular incluye la carga del material a los vehículos de transporte.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

2.2 Base de Material Granular m3

2.13 Transporte de Material Granular. m3· km

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EG 09 SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO / EMULSIÓN

1. DEFINICIÓN
Esta especificación fija las condiciones a ser adoptadas para el suministro de asfalto
diluido o emulsión asfáltica teniendo como finalidad su uso en servicios de pavimentación,
en aplicaciones en imprimación, riegos de liga y tratamientos superficiales.

2. MATERIALES

2.1. ASFALTO DILUIDO


El asfalto diluido es el material resultante de la dilución de un cemento asfáltico
adecuado, proveniente del petróleo, con un solvente conveniente.
Dicho material puede ser del tipo de curado rápido, que tiene como símbolo la sigla RC, o
de curado medio, designado por MC y de curado lento como SC.
Existen varios tipos de asfaltos diluidos de acuerdo con su viscosidad que está reflejada en
los números que figuran después de las siglas del tipo de curado.
En función al tipo de aplicación, los asfaltos diluidos podrán ser los siguientes:

Tabla 9.1 APLICACIÓN DE ASFALTOS DILUIDOS

Imprimación
Asfaltos diluidos de curado lento SC - 70, SC - 250
Asfaltos diluidos de curado medio MC - 30, MC – 70 ó MC 250
Asfaltos diluidos de curado rápido RC – 250
Riego de Liga
Asfaltos diluidos de curado rápido RC - 30, RC – 70

Las especificaciones particulares del asfalto diluido se presentan al final de la presente


especificación designada como Tabla 9.5 y tabla 9.6.

2.2. EMULSIÓN ASFÁLTICA


Las emulsiones asfálticas son sistemas constituidos por la dispersión de una fase asfáltica
en una fase acuosa, o entonces por una fase acuosa dispersa en una fase asfáltica. Las
emulsiones catiónicas presentan carga positiva de partícula y las aniónicas carga
negativa.
Dichas emulsiones son representadas por los símbolos CRS-1, CRS-2, CMS-2, CMS-2h, SS-1,
SS-1h, CSS-1 y CSS-1h conforme a su velocidad de quiebre, viscosidad "Saybolt-Furol" y
penetración en el residuo de destilación.
En función al tipo de aplicación, las emulsiones podrán ser las siguientes:

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Tabla 9.2 APLICACIÓN DE ASFALTOS EMULSIONADOS

Imprimación
Emulsiones asfálticas catiónicas de quiebre lento CSS-1 y CSS-1h
Riego de Liga
Emulsiones asfálticas catiónicas de quiebre rápido CRS-1 y CRS-2
Emulsiones asfálticas catiónicas de quiebre medio CMS-2 y CMS-2h
Emulsiones asfálticas catiónicas de quiebre lento CSS-1 y CSS-1h
Tratamiento Bituminoso
Emulsiones asfálticas catiónicas de quiebre rápido CRS-1 y CRS-2

Las especificaciones particulares de emulsión asfáltica se muestran en Tabla 9.7


al final de la presente EG 9.

3. EQUIPO
El CONTRATISTA debe prever el equipo adecuado para realizar el transporte de los
materiales asfálticos así como los recipientes o ambientes para el almacenamiento de
materiales. También se deberán prever los equipos necesarios para calentar (en caso
necesario) y para aplicar estos materiales a la obra.
El CONTRATISTA deberá presentar oportunamente al SUPERVISOR una descripción de los
equipos que estarán involucrados en el tratamiento y manejo de los materiales asfálticos
que corresponden a la presente especificación. El SUPERVISOR revisará los equipos y, en
caso necesario, formulará recomendaciones referentes a los equipos propuestos por el
CONTRATISTA.
El CONTRATISTA deberá informar al SUPERVISOR, en forma escrita para cada partida recibida
en la obra, la cantidad y tipo de material asfáltico debidamente certificado, la forma de
acondicionamiento, el lugar y las condiciones de entrega y el programa de utilización de
este material.

4. EJECUCIÓN
No requiere un procedimiento específico.

5. CONTROL DEL SUPERVISOR


Los asfaltos diluidos se deben presentar homogéneos.
Las emulsiones asfálticas deben ser homogéneas y no presentar separación de la fase
asfáltica después de vigorosa agitación hasta treinta días de la fecha de carga.
Cada unidad de acondicionamiento deberá traer la indicación clara de su procedencia,
del tipo y de la cantidad de su contenido.
Por ocasión de la cotización, el comprador deberá indicar el tipo de asfalto o emulsión y la
forma de acondicionamiento, además del local y de las condiciones de entrega.
El asfalto diluido deberá ser adquirido ya diluido. No se permitirá la mezcla en obra a no ser
que el CONTRATISTA demuestre que dispone del equipo adecuado que permita efectuar el
trabajo de mezclado y producción del asfalto diluido garantizando la calidad del producto
y condiciones de seguridad. El SUPERVISOR deberá aprobar previamente la mezcla en el
sitio de la obra.

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De la misma manera no se permitirá la producción de asfaltos emulsionados en obra.

5.1. INSPECCIÓN Y MUESTREO


Una vez efectuada la entrega total o parcial del material, cabe al comprador:
Verificar si la cantidad suministrada y la forma de acondicionamiento corresponden a lo
que fue previamente estipulado.
Rechazar la parte del suministro que se presente en mal estado de acondicionamiento.
Notificar al suministrador para que él pueda tomar las providencias para la sustitución del
material rechazado.
Obtener tres muestras representativas de cada partida del material que llegue a la obra,
mínimo cada 50 t, siguiendo lo que establece la Norma Específica AASHTO T40 para
muestreo de petróleo y productos derivados. La obtención de muestras deberá ser
realizada en forma conjunta con el SUPERVISOR para lo cual el CONTRATISTA realizará la
comunicación oportuna correspondiente.
Las muestras deben depositarse en latas metálicas limpias, adecuadamente cerradas de
manera a impedir el contacto con el exterior, bajo una temperatura mínima de 4,5º C
hasta que sean ensayadas. Se identificarán las fechas y tramos en los que se aplicarán los
materiales asfálticos correspondientes a cada muestra obtenida.
Por cada lote de entrega por parte del proveedor, enviar una muestra debidamente
identificada, a un laboratorio oficial, el mismo que necesariamente debe ser aprobado
por el SUPERVISOR, para la realización de los ensayos de verificación de la calidad del
material asfáltico, que se listan en la Tabla 9.3 y Tabla 9.7: y los ensayos adicionales que
sean requeridos por el SUPERVISOR.
Entregar una de las muestras restantes al SUPERVISOR y guardar una para la realización de
ensayos posteriores, en caso necesario.
Tabla 9.3 ENSAYOS REQUERIDOS PARA ASFALTOS DILUIDOS

Contenido de agua AASHTO T-55


Penetración AASHTO T-49
Destilación AASHTO T-78
Viscosidad Cinemática AASHTO T-201
Ductilidad AASHTO T-51
Punto de inflamación AASHTO T-48 (solo para diluidos)
Equivalente Xileno AASHTO T-102

Tabla 9.4 ENSAYOS REQUERIDOS PARA ASFALTOS EMULSIONADOS

Viscosidad Saybolt Furol AASHTO T-59,T-72


Sedimentación 5 días AASHTO M-208
Destilación AASHTO T-78
Penetración AASHTO T-49
Ductilidad AASHTO T-51
Solubilidad en tricloroetileno AASHTO T-44

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El CONTRATISTA deberá presentar al SUPERVISOR, los certificados de calidad del asfalto


diluido o de las emulsiones proporcionados por el fabricante, de cada partida que llegue
a la obra. Estos certificados deberán informar, como mínimo, los resultados de los ensayos
señalados en las tablas precedentes.
El CONTRATISTA está obligado a presentar al SUPERVISOR los resultados de los ensayos de
calidad realizados en un laboratorio independiente, hasta dos días hábiles posteriores a la
entrega del informe por parte del laboratorio independiente. Estos certificados no eximen
al CONTRATISTA de la responsabilidad que tiene con respecto a la calidad de los
materiales y con la ejecución de la obra.

5.2. ACEPTACIÓN Y RECHAZO


La muestra sometida a los ensayos de la Tabla 9.3 y deberán satisfacer las condiciones
establecidas en las siguientes especificaciones:
 Asfaltos diluido de curado rápido AASHTO M-81
 Asfaltos diluido de curado medio AASHTO M-82
 Asfaltos diluido de curado lento AASHTO M-141
 Emulsiones asfálticas catiónicas AASHTO M-140 O M-208
Tomando en cuenta los resultados de la inspección e independientemente de los
ensayos, el SUPERVISOR podrá rechazar la partida, total o parcialmente.
Si las condiciones de recepción de los materiales asfálticos fueran adecuadas y en el
caso que todos los resultados cumplan con las exigencias establecidas en la presente
especificación, el suministro podrá ser aceptado; si uno o más de los resultados no
satisfacen dichas exigencias, el suministro deberá ser rechazado.

6. MEDICIÓN
El suministro del asfalto diluido/emulsión será medido en litros (l), colocado en la
imprimación o riego de liga a 60°F (aproximadamente 15 °C), utilizando los
procedimientos de control de cantidades corregidos por el factor correspondiente a la
temperatura de aplicación.
El asfalto diluido/emulsión empleado en los trabajos de reparación y corrección así como
los materiales que sean necesarios para solucionar las observaciones del SUPERVISOR en la
ejecución de los trabajos no serán objeto de medición.
Para la Imprimación, cuando lo instruya la Supervisión para el Riego de Liga que
corresponda, la medición se debe efectuar en el tanque distribuidor, medido con regla
graduada y calibrada. La medición en plataforma por medio de las bandejas se
efectuará con el fin de controlar la uniformidad de la aplicación de la imprimación. Las
bandejas de dimensiones conocidas (0.50 x 0.50 m.) deberán colocarse en tres bolillo
cada 50 metros y no debe existir una diferencia mayor a 10 % en las mediciones entre las
bandejas y del 15 % entre el promedio de la medición de las bandejas y el del tanque del
equipo imprimador. De producirse estas diferencias el contratista tiene la obligación de
presentar medidas correctivas correspondientes, revisar la calibración del tanque y el
cálculo de las velocidades del imprimador y someterlas a la supervisión para que se
autorice un nuevo trabajo de imprimación.
Por otra parte, la tolerancia entre la tasa autorizada por el Supervisor y el medido en
campo, no debe ser mayor al 10 %, en caso de que esta diferencia sea mayor, para fines
de pago será el instruido por el Supervisor.

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7. PAGO
Los materiales bituminosos recibidos, aprobados y medidos de la forma descrita en el
inciso anterior, serán pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes.
Dicho pago constituirá remuneración única por la adquisición y transporte del material
bituminoso hasta el local de almacenamiento en la obra, así como por su colocación en
la plataforma, incluyendo todos los trabajos y actividades requeridas para ello, sin
ninguna excepción.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

2.8 Suministro de Asfalto Diluido/Emulsión para Imprimación l

2.9 Suministro de Asfalto Diluido/Emulsión para Riego de Liga l

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Tabla 9.5 ESPECIFICACIÓN DE ASFALTOS DILUIDOS DE CURADO RÁPIDO (AASHTO M 81)


RC–- 70 RC – 250 RC - 800 RC - 3000

MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX

Viscosidad cinemática a 60°C, centistokes 70 140 250 500 800 1600 3000 6000

Punto de inflamación (copa abierta Tag) grados °C 27 27 27

Agua, % 0,2 0,2 0,2 0,2

Ensaye de destilación: Porcentaje en volumen

del destilado total a 360°C

A 190°C 10

A 225°C 50 35 15

A 260°C 70 60 45 25

A 315°C 85 80 75 70

Residuo de destilación a 360°C, % volumen 55 65 75 80

Ensayes en el residuo de la destilación:

Penetración 100g, 5s, a 25°C 80 120 80 120 80 120 80 120

Ductilidad a 25°C, 5 cm/min, cm 100 100 100 100

Solubilidad en Tricloroetileno, % 99 99 99 99

Ensaye de la Mancha con:

Nafta Standard Negativa para todos los grados

Solvente Nafta Xilol, % Xilol Negativa para todos los grados

Solvente Heptano Xilol, % Xilol Negativa para todos los grados

NOTA 1. NOTA 2 - El ensayo de la Mancha es opcional, cuando se especifica, el SUPERVISOR indicará si se usará
Como alternativa, puede especificarse Viscosidad Saybolt como solvente Nafta Standard, Nafta Xilol o Heptano Xilol conforme a los requisitos, y también, en el caso
Furol de solventes Xiloles, el porcentaje de Xilol–a usar. En el presente proyecto se realizará el Ensayo de la
Mancha utilizando Heptano Xilol con 25% de Xilol.
Grado RC - 70 Viscosidad Saybolt Furol a 50°C 6– a 120s
Grado RC - 250: Viscosidad Saybolt Furol a 60°C 12– a 250s NOTA 3 - En lugar de penetración del residuo se puede especificar Viscosidad absoluta a 60°C de 600 a
2400 poisés para todos los grados
Grado RC - 800 Viscosidad Saybolt Furol a 82°C 100 a 200s
Grado RC – 3000 Viscosidad Saybolt Furol a 82°C –00 a 600s

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Tabla 9.6 ESPECIFICACIÓN DE ASFALTOS DILUIDOS DE CURADO MEDIO –AASHTO M 82)


MC - 30 MC–- 70 MC – 250 MC - 800 MC - 3000

MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX
Viscosidad cinemática a 60°C, centistokes 30 60 70 140 250 500 800 1600 3000 6000
Punto de inflamación (copa abierta Tag) grados °C 38 38 66 66 66
Agua, % 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
Ensaye de destilación: Porcentaje en volumen
del destilado total a 360°C
A 225°C _ 25 _ 20 _ 10
A 260°C 40 70 20 60 15 55 0 35 0 15
A 315°C 75 93 65 90 60 87 45 80 15 75
Residuo de destilación a 360°C, % volumen 50 55 67 75 80
Ensaye en el residuo de la destilación:
Penetración 100g, 5s, a 25°C 120 250 120 250 120 250 120 250 120 250
Ductilidad a 25°C, 5 cm/min, cm 100 100 100 100 100
Solubilidad en Tricloroetileno, % 99 99 99 99 99
Ensaye de la Mancha con:
Nafta Standard Negativa para todos los grados
Solvente Nafta Xilol, % Xilol Negativa para todos los grados
Solvente Heptano Xilol, % Xilol Negativa para todos los grados
NOTA 1. Como alternativa, Viscosidad Saybol– Furol. NOTA 3 –
Grado MC - 70 : Viscosidad Saybolt Furol a 50°C 6– a 120s El uso de ensaye de la mancha es opcional. En lugar de penetración del residuo se puede
Grado MC - 30 : Viscosidad Saybolt Furol a 25°C 7– a 150s especificar Viscosidad absoluta a 60°C de 600 a 2400 poisés para todos los grados. Cuando se
especifica, el SUPERVISOR indicará que solvente se usará .Puede ser Nafta Standard, Nafta Xilol o
Grado MC - 250 : Viscosidad Saybolt Furol a 60°C 12– a 250s Heptano Xilol , que se usarán conforme a los requisitos, y también, en el caso de solventes Xiloles,
Grado MC - 800: Viscosidad Saybolt Furol a 82°C 10– a 200s debe especificarse el porcentaje de Xi–ol a usar.NOTA 4 - En lugar de penetración en el residuo se
Grado MC - 3000: Viscosidad Saybolt Furol a 82°C 300 a 600s puede especificar Viscosidad absoluta a 60°C de 300 a 1200 poisés para todos los grados. Sin
embargo, no se requieren ambos N.
NOTA 2.
En el presente proyecto se realizará el Ensayo de la Mancha utilizando Heptano Xilol con 25% de Xilol.
Si la ductilidad a 25ºC es menor que 100 el material será aceptable
si su ductilidad a 15ºC es más que 100

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Tabla 9.7 ESPECIFICACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS CATIONICAS (AASHTO M 208)


QUIEBRE RAPIDO QUIEBRE MEDIO QUIEBRE L–NTO
CRS –1 CRS -2 CMS -2 CMS -2h CSS -1 CSS -1h
MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX
Ensaye en la emulsión
Viscosidade Saybolt Furol a 25°C, s 20 100 20 100
Viscosidade Saybolt Furol a 50°C, s 20 100 100 400 50 450 50 450
Sedimentación, 5 dias, % (a) 5 5 5 5 5 5
Ensayo de estabilidad en almacenamiento, 1 dia %, (b), 1 1 1 1 1 1
Demulsibilidad, 35 ml, 0,8% dioctyl sulfosuccinato de sodio, %, ( c ) 40 40
Cubrimiento y resistencia al agua:
Cubrimiento, agregado seco Bueno Bueno
Cubrimiento luego de esparcido Regular Regular
Cubrimiento, agregado humedo Regular Regular
Cubrimiento luego de esparcido Regular Regular
Ensaye carga de particula Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo(d) Positivo(d)
Ensaye de tamizado %, 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
Ensaye de mezclado con cemento, % 2 2
Destilación
Aceite destilado, por volumen de emulsión, % 3 3 12 12
Residuo, % 60 65 65 65 57 57
Ensayes en el residuo de destilación:
Penetración, 25°C, 100g, 5 s 100 250 100 250 100 250 40 90 100 250 40 90
Ductilidad, 25°C, 5cm/min, cm 40 40 40 40 40 40
Solubilidad en tricloroetileno , % 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5
Ensaye de la mancha (Ver nota) con:
Nafta Standard Negativa para todos los grados
Solvente Nafta Xilol, % Xilol Negativa para todos los grados
Solvente Heptano Xilol, % Xilol Negativa para todos los grados
NOTA: El uso del ensaye de la mancha es opcional, cuando se especifica, el SUPERVISOR indicará que solvente se usará .Puede ser Nafta Standard, Nafta Xilol o Heptano
Xilol , que se usarán conforme a los requisitos, y también, en el caso de solventes Xiloles, debe especificarse el porcentaje de Xilol a usar. En el presente proyecto se
realizará el Ensayo de la Mancha utilizando Heptano Xilol con 25% de Xilol.
(a) Los requisitos del ensaye de sedimentación se pueden pasar por alto cuando la emulsión asfáltica se usa antes de 5 días de fabricadas; o el comprador puede solicitar
que el ensaye de sedimentación corra desde el momento en que la muestra es recibida hasta que es usada, si el lapso es menor que 5 días.
(b) El ensaye de estabilidad al almacenamiento puede ser usado en vez del ensaye de sedimentdación en 5 días.
(c) El ensaye de demulsibilidad se hará dentro de los 30 días de la fecha de embarque.
(d) Si el ensaye de carga de partícula resulta inconcluyente, en el material que tiene un valor de pH máximo de 6,7 será aceptable.

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EG 10 IMPRIMACIÓN

1. DEFINICIÓN
La imprimación es una actividad que consiste en la aplicación de una capa de material
bituminoso sobre la superficie de una capa base concluida, antes de la colocación de
cualquier revestimiento sobre la misma.
La imprimación cumple los siguientes objetivos:
 Promover la adherencia entre la base y la capa de rodadura que será colocada
encima.
 Aumentar la cohesión de la superficie de la capa base sobre la cual es aplicada por la
penetración del material bituminoso.
 Impermeabilizar la superficie de la capa sobre la cual es aplicada.

2. MATERIALES

2.1. MATERIALES BITUMINOSOS


Los materiales bituminosos que se empleen en la imprimación necesariamente deben
satisfacer las exigencias de las normas y especificaciones siguientes:

Tabla 10.1 ESPECIFICACIONES PARA MATERIALES DE IMPRIMACIÓN

Cemento asfáltico: AASHTO M 20


Asfaltos diluidos de curado lento: AASHTO M 141
Asfaltos diluidos de curado medio: AASHTO M 82
Asfaltos diluidos de curado rápido: AASHTO M 81
Emulsiones AASHTO M 140 o M 208

Tabla 10.2 MATERIALES PARA IMPRIMACIÓN

Material asfáltico líquido curado lento: SC70,SC250


Asfaltos diluidos de curado medio: MC30,MC70, MC250
Asfaltos diluidos de curado rápido: RC250
Emulsiones asfálticas de quiebre lento CSS-1,CSS-1h, SS-1 y SS-1h

El régimen de aplicación será tal que permita en 24 horas la absorción del material
bituminoso por la base granular. La característica de absorción será determinada
experimentalmente en la Obra. La cantidad del material que se aplica normalmente está
entre 0.80 y 1.60 l/m2, en función del tipo y textura de la base y del material bituminoso
elegido, de tal forma que el espesor de la superficie impregnada resulte no menor de
0.005 m (5 mm). La cantidad del material a aplicarse en cada caso, deberá ser definida
en obra, en base a tramos de prueba que permitan determinar, en forma conjunta con el
SUPERVISOR, el espesor de impregnación.

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2.2. MATERIALES DE SECADO


Si resultara necesario y fuera autorizado por escrito por el SUPERVISOR, la superficie
imprimada se podrá proteger con una capa de material de secado. Esta operación no se
retribuye con un precio unitario particular.
Los materiales de secado estarán constituidos por arena limpia, que no deberá contener
más del 2% de humedad. Además, el 100% debe pasar por el tamiz No.4 y de 0 a 2% por
el tamiz No.200.
El agregado que se usa como material secador satisfará los requisitos de gradación
AASHTO M-43. Este agregado debe estar obligatoriamente exento de cualquier material
orgánico o deletéreo.

3. EQUIPO
El equipo que proponga el CONTRATISTA para ejecutar la imprimación será examinado y
aprobado por el SUPERVISOR. Antes de autorizar el inicio de la actividad todos los
componentes que intervienen en el trabajo estarán en perfecto estado y de acuerdo con
esta Especificación, para que sea dada la orden de iniciación de los servicios.
Para el barrido de la superficie a imprimar, el CONTRATISTA preferentemente utilizará
barredoras mecánicas rotativas. Ocasionalmente, previa autorización del SUPERVISOR, este
trabajo podrá realizarse manualmente. Alternativamente, el CONTRATISTA será autorizado a
usar un soplador de aire comprimido.
La distribución del ligante se realizará mediante carros distribuidores especialmente
construidos para este fin, equipados con bomba reguladora de presión, barras de
circulación, un sistema completo de calentamiento, tacómetro, calibradores y termómetros
colocados en lugares de fácil acceso y lectura que permitan la aplicación del material
bituminoso en cantidades uniformes, además de un esparcidor manual, para el tratamiento
de pequeñas superficies y correcciones localizadas.
Las barras de distribución serán de tipo de circulación total, con dispositivos que permitan
ajustes verticales y anchos variables de esparcimiento del ligante permitiendo la aplicación
del referido material en cantidades uniformes.
El depósito de material bituminoso estará equipado del correspondiente dispositivo que
permita el calentamiento adecuado y riego uniforme del ligante, así como la recirculación
del material en el interior del depósito.

4. EJECUCIÓN
La imprimación sólo podrá ser ejecutada cuando la parte superior de la capa a imprimar
tenga una humedad no mayor al 2% de la humedad óptima.
Después de la adecuada conformación geométrica de la superficie a imprimar, se
procederá al barrido de la misma con objeto de eliminar el polvo y el material suelto
existentes. Luego se aplicará el material bituminoso aprobado, a la temperatura compatible
con el tipo a utilizarse, en las cantidades ordenadas y de la manera más uniforme. El
material bituminoso no se aplicará cuando la temperatura ambiental este por debajo de
10° C, en el caso de asfaltos diluidos y de 5 ° en el caso que se use emulsión asfáltica, salvo
una autorización por escrito del SUPERVISOR.
La temperatura de aplicación del material bituminoso debe ser fijada para cada tipo de
ligante, en función de la relación temperatura-viscosidad. Se elegirá la temperatura que
proporcione la mejor viscosidad para el riego.

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Al inicio de los trabajos se efectuará un tramo de prueba de 100 m de longitud que podrá
estar ubicado fuera o dentro de los límites de la plataforma, aunque en este último caso, si a
juicio del SUPERVISOR el tramo de prueba no es adecuado, el CONTRATISTA deberá
escarificar la capa base y reconformarla a su costo. El tramo de prueba permitirá ajustar el
proceso constructivo a ayudará a definir las tasas de aplicación del riego y la necesidad de
colocar materiales de secado.
Para obtener resultados satisfactorios, la capa de imprimación deberá aplicarse a todo el
ancho o en fajas de la mitad del ancho especificado en el diseño o de acuerdo a las
instrucciones del SUPERVISOR. Cuando se aplique en dos o más fajas, procederá una ligera
superposición del material bituminoso a lo largo de los bordes adyacentes de las fajas.
Con el fin de impermeabilizar adecuadamente la capa base, el Contratista debe prevér un
ancho adicional de imprimación de 0.10 m. a cada lado.
No se permitirá el tránsito sobre la superficie imprimada a no ser que el SUPERVISOR autorice
por escrito y sólo cuando el material bituminoso haya penetrado, esté seco y no haya riesgo
de desprendimiento por la acción del tránsito.
En caso estrictamente necesario a juicio del SUPERVISOR este podrá autorizar el tránsito
antes del tiempo indicado, pero en ningún caso sin que hubieran transcurrido por lo menos
16 horas después del riego, u otro plazo indicado por el SUPERVISOR. Este plazo dependerá
del material de riego y habrá sido determinado mediante la ejecución del tramo de prueba.
En este caso, se aplicará el material de secado tal como ordene el SUPERVISOR y el tránsito
será autorizado en las fajas así tratadas.
El material de secado, cuando sea necesario y autorizado por el SUPERVISOR, se distribuirá
desde camiones en tal forma que ninguna de las ruedas pase sobre el material bituminoso
húmedo no cubierto aún por el secante de arena.
Cuando se coloque el material de secado sobre una faja del camino, adyacente a otra
parte del mismo, que todavía debe ser tratada, se deberá dejar sin cubrir una franja de un
ancho de por lo menos 20 cm a lo largo de la parte no tratada y en caso de que esta
disposición no haya sido cumplida, se deberá eliminar ese material de secado cuando se
prepare la segunda faja para el riego correspondiente, con el fin de obtener una
superposición del material bituminoso en las uniones de las distintas fajas sometidas al
tratamiento.
A fin de evitar una superposición o exceso de material bituminoso, en los puntos inicial y final
de las aplicaciones se colocará papel de edificación, transversalmente al camino, de modo
que el principio y el final de cada aplicación del material bituminoso se sitúen sobre dichas
cubiertas, las cuales serán retiradas seguidamente.
Cualquier falla en la aplicación del material bituminoso debe ser inmediatamente
corregida.
El CONTRATISTA mantendrá la superficie imprimada durante un plazo no menor a 3 días y no
mayor a 7 días antes de cubrirla con el revestimiento. En caso de que la imprimación tenga
la edad de más de 7 días, el SUPERVISOR inspeccionará la imprimación y evaluará el estado
de la misma para definir la necesidad de un riego de liga adicional, previo a la colocación
de la capa de rodadura o la capa superior. En el caso que la demora en el cubrimiento de
la capa imprimada sea imputable al CONTRATISTA, este riego adicional no será objeto de
pago.
No se permitirá el tráfico sobre la base imprimada durante un plazo mayor a treinta días.

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5. CONTROL POR EL SUPERVISOR


Todos los materiales que se utilicen en la imprimación serán sometidos a pruebas de
laboratorio, de acuerdo a la metodología y las especificaciones indicados en la
Especificación General SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO / EMULSIÓN
El CONTRATISTA realizará ensayos de viscosidad cinemática del material bituminoso por lo
menos para cada 40 toneladas de material utilizado, aunque se trate de la misma partida.
La cantidad de estos ensayos podrá ser incrementada por el SUPERVISOR si el proceso de
preparación del material bituminoso diluido se realiza en obra.
El CONTRATISTA estará obligado a presentar certificados de un laboratorio independiente,
acreditando la calidad de los productos bituminosos a emplearse en la imprimación, sin
perjuicio del control antes mencionado.
Estos certificados no eximen al CONTRATISTA de la responsabilidad que tiene con respecto a
la calidad de los materiales empleados y con la ejecución de la Obra.

5.1. CONTROL DE TEMPERATURA.


Los materiales bituminosos para distintas aplicaciones serán empleados dentro de los
límites de temperatura que se indican a continuación, cuidando no exceder el punto de
inflamación que en cada caso necesariamente será determinado:

Tabla 10.3 TEMPERATURAS DE APLICACIÓN

Límites de
Tipo y calidad del material temperaturas
Mín. (°C.) Máx. (°C.)
MC – 30 21.11 62.78
RC - MC - SC – 70 40.56 85.00
RC - MC - SC –250 60.00 105.50
RC - MC - SC – 800 79.44 130.00
RC - MC - SC - 3.000 101.11 154.40
Todas las calidades de cemento asfáltico -- 176.70
Emulsiones 20 70

La temperatura específica de aplicación en obra será establecida en base a los


resultados que se obtengan de la relación viscosidad-temperatura del material bituminoso
que se emplee. Las temperaturas que se apliquen serán las que correspondan a las
viscosidades que se recomiendan para la actividad que se realice y para el tipo de
material bituminoso en uso.
Con los resultados de los ensayos y las pruebas, el CONTRATISTA propondrá la temperatura
de aplicación del material bituminoso que será analizada y aprobada por el SUPERVISOR
antes del inicio de los trabajos.

5.2. CONTROL DE CANTIDAD.


Se realizará mediante el pesaje del carro distribuidor antes y después de la aplicación del
material bituminoso. Si no fuera posible la realización del control por este método, se
admitirá los dos procedimientos siguientes:

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL - 60 -


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Especificaciones Técnicas Generales

 Utilización de una regla metálica, graduada y pintada que pueda dar, por la
diferencia de altura del material bituminoso en el tanque del carro distribuidor antes
y después de la operación, la cantidad de material consumido. Para ello, antes del
inicio de los trabajos, el CONTRATISTA y el SUPERVISOR procederán a calibrar
conjuntamente la regla de medición en base a por lo menos tres procesos de
llenado del tanque, registrando la altura de marca en la regla vs. volumen de líquido
en el tanque.
 Se colocará en la faja de riego una bandeja de peso y área conocidos. Por la
diferencia de peso de la bandeja después del riego (con material asfáltico) y antes
del mismo (limpia), se dispondrá de la cantidad de material bituminoso usado en el
área de la bandeja, la cual será transformada a la cantidad por metro cuadrado.

5.3. CONTROL DE UNIFORMIDAD DE APLICACIÓN.


La uniformidad depende del equipo empleado en la distribución. Antes de iniciar el
trabajo, se realizará una descarga de 5 a 10 segundos, para controlar la uniformidad de
distribución. Esta descarga se efectuará fuera de la plataforma o en la misma si el carro
distribuidor esta dotado de una caja debajo de la barra de riego para recoger el ligante
bituminoso. Esta operación, así como la ejecución de tramos de prueba, no serán objeto
de medición para pago.

6. MEDICIÓN
La ejecución de imprimación bituminosa será medida en metros cuadrados (m2) de
acuerdo a la sección transversal del diseño.
El suministro de material bituminoso aplicado en la imprimación será medido en litros (l) a 60
°F (aproximadamente 15 °C), utilizando los procedimientos de control de cantidades
corregidos por el factor correspondiente a la temperatura de aplicación.
Los trabajos de reparación y corrección así como los materiales que sean necesarios para
resolver las observaciones del SUPERVISOR en la ejecución de la imprimación no serán
objeto de medición. Así mismo, no se reconocerán pagos por excesos de material aplicado
sin autorización del SUPERVISOR.

7. PAGO
Los trabajos de imprimación, medidos en conformidad al inciso 6, serán pagados a los
precios unitarios contractuales correspondientes a los ítems de pago definidos y presentados
en los formularios de propuesta.
El suministro de cemento asfáltico diluido o emulsión será pagado con el respectivo precio
unitario contractual.
Los precios y pagos incluyen el suministro de materiales bituminosos, calentamiento, acarreo,
riego, colocación de material de secado, en caso necesario, y el mantenimiento hasta que
la capa de recubrimiento sea aplicada incluyendo toda la mano de obra, materiales,
equipo, herramientas e imprevistos necesarios para el trabajo previsto en esta sección.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

2.3 Imprimación – Ejecución – Pavimento Nuevo/Existente m2

2.8 Suministro de Asfalto Diluido/Emulsión para Imprimación l

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Especificaciones Técnicas Generales

EG 11 RIEGO DE LIGA

1. DEFINICIÓN.
El Riego de Liga es una actividad que se realiza aplicando material bituminoso sobre la
superficie de capa base imprimada que ha superado la cantidad de días establecidos
antes de ser protegida con la capa de recubrimiento o sobre pavimento antiguo.
De la misma manera, el Riego de Liga será aplicado en las juntas longitudinales y
transversales en el proceso de colocación de la carpeta asfáltica.
El SUPERVISOR ordenará la aplicación de Riego de Liga como medida correctiva de áreas
de capa base imprimada donde se hayan detectado defectos en la imprimación.

2. MATERIALES.
Los materiales bituminosos utilizados en el Riego de Liga, deben satisfacer las exigencias de
las siguientes especificaciones:

Tabla 11.1 ESPECIFICACIONES PARA MATERIALES EMPLEADOS EN RIEGO DE LIGA

Cemento asfáltico: AASHTO M-20


Asfaltos diluidos de curado AASHTO M-81
rápido:
Emulsiones AASHTO M-140 y M-208

Tabla 11.2 MATERIAL A EMPLEAR PARA RIEGO DE LIGA

Asfaltos diluidos de curado rápido: RC – 70


Emulsiones asfálticas de quiebre SS-1, SS-1h, CSS-1 y CSS-1h
lento:

3. EQUIPO
El equipo que proponga el CONTRATISTA para ejecutar la imprimación será examinado y
aprobado por el SUPERVISOR. Antes de autorizar el inicio de la actividad todos los
componentes que intervienen en el trabajo estarán en perfecto estado y de acuerdo con
esta Especificación, para que sea dada la orden de iniciación de los servicios.
Para la limpieza de la superficie donde se aplique Riego de Liga, preferentemente se
utilizará un soplador de aire comprimido.
La distribución del ligante se realizará mediante carros distribuidores, equipados con bomba
reguladora de presión, barras de circulación, un sistema completo de calentamiento,
tacómetro, calibradores y termómetros colocados en lugares de fácil acceso y lectura que
permitan la aplicación del material bituminoso en cantidades uniformes, además de un
esparcidor manual, para el tratamiento de pequeñas superficies y correcciones localizadas.
Las barras de distribución serán del tipo de circulación total, con dispositivos que permitan
ajustes verticales y anchos variables de esparcimiento del ligante permitiendo la aplicación
del referido material en cantidades uniformes.

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Especificaciones Técnicas Generales

El depósito de material bituminoso estará equipado de un dispositivo que permita el


calentamiento adecuado y uniforme del ligante, así como la recirculación del material en el
interior del depósito.

4. EJECUCIÓN
La cantidad de material bituminoso que se utilizará en el Riego de Liga se estima entre 0.4 y
0.5 l/m2. El SUPERVISOR será quien fije la calidad y las cantidades definitivas de aplicación
en la Obra, en función a la ejecución de un tramo de prueba y a las características de la
superficie en la que se aplicará este riego.
El Riego de Liga siempre se realizará sobre una superficie totalmente seca y limpia, para tal
efecto se deberá utilizar preferentemente un soplador de aire comprimido.
El material bituminoso no deberá aplicarse si la temperatura ambiental está por debajo de
10° C y si las condiciones climáticas del tiempo son ventosas y/o con posibilidades de lluvia.
La temperatura de aplicación del material bituminoso debe ser fijada para cada tipo de
ligante, en función de la relación temperatura-viscosidad. Se elegirá la temperatura que
proporcione una mejor viscosidad para el riego.
El Riego de Liga será aplicado con anticipación de 24 horas a la colocación del
revestimiento sobre el riego. No se permitirá el tránsito sobre la superficie con Riego de Liga
por ningún motivo, para tal efecto el CONTRATISTA tomará todas las precauciones que
correspondan.
Extraordinariamente, bajo autorización del SUPERVISOR, se colocará material arenoso de
secado que cumplirá las especificaciones indicadas en la especificación de imprimación.

5. CONTROL POR EL SUPERVISOR


Todos los materiales que se utilicen en el riego de liga serán sometidos a pruebas de
laboratorio, de acuerdo a la metodología y las especificaciones indicados en la
Especificación General SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO / EMULSIÓN
El CONTRATISTA realizará Ensayos de viscosidad cinemática del material bituminoso por lo
menos para cada 40 toneladas de material utilizado, aunque se trate de la misma partida.
La cantidad de estos ensayos podrá ser incrementada por el SUPERVISOR si el proceso de
preparación del material bituminoso diluido se realiza en Obra.
El CONTRATISTA estará obligado a presentar certificados de un laboratorio independiente,
acreditando la calidad de los productos bituminosos a emplearse en el riego de liga, sin
perjuicio del control antes mencionado.
Estos certificados no eximen al CONTRATISTA de la responsabilidad que tiene con respecto a
la calidad de los materiales empleados y con la ejecución de la Obra.

5.1. CONTROL DE TEMPERATURA.


Los materiales bituminosos para distintas aplicaciones serán empleados dentro de los
límites de temperatura que se indican a continuación, cuidando no exceder el punto de
inflamación que en cada caso necesariamente será determinado:

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Especificaciones Técnicas Generales

Tabla 11.3 TEMPERATURAS DE APLICACIÓN

Límites de temperaturas
Tipo y calidad del material
Mín. (°C.) Máx. (°C.)
RC – MC - SC – 70 40 85
Emulsiones 20 70

La temperatura específica de aplicación en obra será establecida en base a los


resultados que se obtengan de la relación viscosidad-temperatura del material bituminoso
que se emplee. Las temperaturas que se apliquen serán las que correspondan a las
viscosidades que se recomiendan para la actividad que se realice y para el tipo de
material bituminoso en uso.
Con los resultados de los ensayos y las pruebas, el CONTRATISTA propondrá la temperatura
de aplicación del material bituminoso que será analizada y aprobada por el SUPERVISOR
antes del inicio de los trabajos.

5.2. CONTROL DE CANTIDAD.


Se realizará mediante el pesaje del carro distribuidor antes y después de la aplicación del
material bituminoso. Si no fuera posible la realización del control por este método, se
admitirá los dos procedimientos siguientes:
 Utilización de una regla metálica, pintada y graduada que pueda dar, por la
diferencia de altura del material bituminoso en el tanque del carro distribuidor antes
y después de la operación, la cantidad de material consumido.
Para ello, antes del inicio de los trabajos, el CONTRATISTA y el SUPERVISOR o su
Representante procederán a calibrar conjuntamente la regla de medición en base
a por lo menos tres procesos de llenado del tanque, registrando la altura de marca
en la regla vs. Volumen de líquido en el tanque.
 Se colocará en la faja de riego una bandeja de peso y área conocidos. Por la
diferencia de peso de la bandeja después del riego (con el material asfáltico) y
antes del mismo (limpia), se dispondrá de la cantidad de material bituminoso usado
en el área de la bandeja, la cual será transformada a la cantidad por metro
cuadrado.

5.3. CONTROL DE UNIFORMIDAD DE APLICACIÓN.


La uniformidad depende del equipo empleado en la distribución. Antes de iniciar el
trabajo, se realizará una descarga de 5 a 10 segundos, para controlar la uniformidad de
distribución. Esta descarga se efectuará fuera de la plataforma o en la misma si el carro
distribuidor esta dotado de una caja debajo de la barra de riego para recoger el ligante
bituminoso.
Esta operación, así como la ejecución de tramos de prueba, no serán objeto de medición
para pago.

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Especificaciones Técnicas Generales

6. MEDICIÓN
El Riego de Liga aplicado, aceptado y aprobado será medido en metros cuadrados (m2) de
acuerdo a la sección transversal de diseño.
El suministro de material bituminoso aplicado en el Riego de Liga será medido en litros (l) a
60 °F (aproximadamente 15 °C), utilizando los procedimientos de control corregidos por el
factor correspondiente a la temperatura de aplicación.
No será medido, para efecto de pago, el riego de liga cuando éste sea ejecutado por
haberse excedido los 7 días de edad de la imprimación, ni en los casos de correcciones
ordenadas por el SUPERVISOR de la capa imprimada.
Solamente se procederá a la medición para pago del material asfáltico y su aplicación
como Riego de Liga cuando el retraso en la aplicación de la superficie de recubrimiento, ya
sea con Carpeta Asfáltica, sobre la capa de imprimación debidamente aprobada por el
SUPERVISOR, haya sido ocasionado por una instrucción expresa y por escrito de parte del
SUPERVISOR, que le impida al CONTRATISTA cumplir con la protección de la superficie
imprimada antes de los siete (7) días del plazo definido.
De la misma manera, el Riego de Liga aplicado en las juntas longitudinales y transversales,
producto del proceso constructivo en el proceso de colocación de la carpeta asfáltica, no
será objeto de medición.
Los trabajos de reparación y corrección así como los materiales que sean necesarios para
resolver las observaciones del SUPERVISOR en la ejecución del riego de liga no serán objeto
de medición.
No se reconocerán para pago, los excesos de material aplicado sin autorización del
SUPERVISOR.

7. PAGO
Los trabajos de Riego de Liga, medidos en conformidad al inciso 6, serán pagados a los
precios unitarios contractuales correspondientes a los ítems de pago definidos y presentados
en los formularios de propuesta.
El suministro de cemento asfáltico diluido o emulsión será pagado con el respectivo precio
unitario contractual.
Los precios y pagos incluyen el suministro de materiales bituminosos, calentamiento, acarreo,
riego, colocación de material de secado en caso necesario y el mantenimiento hasta que
la capa de recubrimiento sea aplicada incluyendo toda la mano de obra, materiales,
equipo, herramientas e imprevistos necesarios para el trabajo previsto en esta
Especificación.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

2.4 Riego de Liga – Ejecución – Pavimento Nuevo/Existente m2

2.9 Suministro de Asfalto Diluido/Emulsión para Riego de Liga l

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Especificaciones Técnicas Generales

EG 12 SUMINISTRO DE CEMENTO ASFÁLTICO

1. DEFINICIÓN
Esta especificación fija las condiciones a ser adoptadas para el suministro, transporte y
almacenamiento de cemento asfáltico a ser empleado en la producción de concreto
asfáltico para la superficie de rodadura de la carretera.

2. MATERIALES
El cemento asfáltico es un material derivado del petróleo que se obtiene especialmente
para que presente la calidad y la consistencia propias para el uso en servicios de
pavimentación.
Dicho material tiene diferentes símbolos que indican el tipo de cemento de acuerdo con su
consistencia medida por su viscosidad dinámica o absoluta o de acuerdo al resultado del
ensayo de penetración a 25 grados centígrados.
Los cementos asfálticos a que se refiere la presente especificación deben presentarse
homogéneos, no contener agua ni presentar espuma cuando sean calentados a 150º.
Cada partida de cemento asfáltico deberá traer la indicación clara de su procedencia, del
tipo de material y de la cantidad de su contenido.
El Cemento Asfáltico, especificado por viscosidad, debe cumplir con la Designación
AASHTO M226.80 (2000) que se detalla en la siguiente Tabla:

Tabla 12.1 Requerimiento para el Cemento Asfáltico

Grado de Viscosidad

AC - 2–5 AC – 5 AC – 10 AC - 20 AC – 40

2000 +/-
Viscosidad a 60º, poises 250 +/- 50 500 +/- 100 1000 +/- 200 4000 +/- 800
400

Viscosidad a 135º, Centistokes, mínimo 80 110 150 210 300

Penetración normal 100g, 5s, mínimo 200 120 70 40 20

Punto de inflamación, ºC, mínimo 163 177 219 232 232

Solubilidad en el tricloroetileno, %
99 99 99 99 99
mínimo

Indice de Susceptibilidad Térmica


-2 a +1 -2 a +1 -2 a +1 -2 a +1 -2 a +1
(Indice de Pfeiffer y Van Doormall

Ensayos sobre el residuo del ensayo en película delgada

Viscosidad a 60º, poises Máximo 1000 2000 4000 8000 16000

Ductilidad a 25º, cm. Mínimo 100 100 50 20 10

Ensayo de la Mancha Negativo en todos los grados

En el caso de cemento asfáltico especificado por penetración, los materiales deben cumplir
los requerimientos de la especificación AASHTO M-20.
El CONTRATISTA, debe efectuar el diseño de la mezcla asfáltica y proveer muestras del tipo
de asfalto adoptado a la SUPERVISIÓN, para los ensayos correspondientes, para luego
aprobar e instruir la compra del Cemento Asfáltico.

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Especificaciones Técnicas Generales

3. EQUIPO
El CONTRATISTA debe prever el equipo adecuado para realizar el transporte de los
materiales asfálticos así como los recipientes o ambientes para el almacenamiento de
materiales. También se deberán prever los equipos necesarios para calentar (en caso
necesario) y para aplicar estos materiales a la obra.
El CONTRATISTA deberá presentar oportunamente al SUPERVISOR una descripción de los
equipos que estarán involucrados en el tratamiento y manejo de los materiales asfálticos
que corresponden a la presente especificación. El SUPERVISOR revisará los equipos y, en
caso necesario, formulará recomendaciones referentes a los equipos propuestos por el
CONTRATISTA.
El CONTRATISTA deberá informar al SUPERVISOR, en forma escrita para cada partida recibida
en la obra, la cantidad y tipo de material asfáltico, la forma de acondicionamiento, el lugar
y las condiciones de entrega y el programa de utilización de este material.

4. EJECUCIÓN
No requiere un procedimiento específico.

5. CONTROL DEL SUPERVISOR


Por ocasión de la cotización, el CONTRATISTA deberá indicar el tipo de cemento asfáltico a
ser adquirido, la forma de acondicionamiento y transporte, además del local y de las
condiciones de entrega.

5.1. INSPECCIÓN Y MUESTREO


Una vez efectuada la entrega total o parcial del material, cabe al CONTRATISTA realizar
las siguientes acciones e informar las mismas, por escrito, al SUPERVISOR:
 Verificar si la cantidad suministrada y la forma de acondicionamiento corresponden
a lo que fue previamente estipulado.
 Rechazar la parte del suministro que se presente en mal estado de
acondicionamiento
 Notificar al suministrador para que pueda tomar las providencias para la sustitución
del material rechazado.
 Obtener tres muestras representativas de cada partida del material que llegue a la
obra, o para cada 50 toneladas, siguiendo lo que establece la Norma Específica
AASHTO T40 para muestreo de petróleo y productos derivados. La obtención de
muestras deberá ser realizada en forma conjunta con el SUPERVISOR para lo cual el
CONTRATISTA realizará la comunicación oportuna correspondiente;
Las muestras deben depositarse en latas metálicas limpias, adecuadamente
cerradas de manera a impedir el contacto con el exterior, bajo una temperatura
mínima de 4,5º C hasta que sean ensayadas. Se identificarán las fechas y tramos en
los que se aplicarán los materiales asfálticos correspondientes a cada muestra
obtenida.
 Por cada lote de entrega por parte del proveedor, enviar una muestra debidamente
identificada, a un laboratorio oficial, aprobado por el SUPERVISOR, para la
realización de los ensayos de verificación de la calidad del material asfáltico, que se

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Especificaciones Técnicas Generales

listan en la Tabla 12.2 y los ensayos adicionales que sean requeridos por el
SUPERVISOR.
 Entregar una de las muestras restantes al SUPERVISOR y guardar una para la
realización de ensayos posteriores, en caso necesario.

Tabla 12.2 Métodos para Muestreo y Ensayos

Viscosidad a 60 ºC AASHTO T-202


Viscosidad a 135 ºC AASHTO T-201
Penetración AASHTO T-49
Punto de inflamación AASHTO T-48
Solubilidad en materiales AASHTO T-44
asfálticos
Ensayo al horno de película AASHTO T-179
delgada
Ductilidad AASHTO T-51
Ensayo de la mancha AASHTO T–102
Contenido de agua AASHTO T-55

El CONTRATISTA deberá presentar al SUPERVISOR, los certificados de calidad del cemento


asfáltico proporcionados por el fabricante, de cada partida que llegue a la obra. Estos
certificados deberán informar, como mínimo, los resultados de los ensayos señalados en
las tablas precedentes.
El CONTRATISTA está obligado a presentar al SUPERVISOR los resultados de los ensayos de
calidad realizados en un laboratorio independiente, hasta dos días hábiles posteriores a la
entrega del informe por parte del laboratorio independiente. Estos certificados no eximen
al CONTRATISTA de la responsabilidad que tiene con respecto a la calidad de los
materiales y con la ejecución de la obra.
Así mismo, en laboratorio se verificará la afinidad existente entre los materiales bituminosos
y los agregados que se utilizarán en la obra mediante pruebas de cubrimiento-
desprendimiento, similar al procedimiento estándar designado con T-182 de la AASHTO,
con la variante de que el curado debe realizarse a 35 ºC. Si se establece un
desprendimiento superior a los 5%, se utilizará aditivo mejorador de adherencia.

5.2. ACEPTACIÓN Y RECHAZO


La muestra sometida a los ensayos indicados en la Tabla 12.2 deberá satisfacer las
condiciones establecidas en la Tabla 12.1. El CONTRATISTA debe realizar la verificación de
los resultados correspondientes y someter a aprobación de la SUPERVISIÓN.
Tomando en cuenta los resultados de la inspección e independientemente de los ensayos,
el SUPERVISOR podrá rechazar la partida, total o parcialmente.
Si las condiciones de recepción de los materiales asfálticos fueran adecuadas y en el caso
que todos los resultados cumplan con las exigencias establecidas en la presente
especificación, el suministro podrá ser aceptado; si uno o más de los resultados no
satisfacen dichas exigencias, el suministro deberá ser rechazado.

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Especificaciones Técnicas Generales

6. MEDICIÓN
El suministro del cemento asfáltico será medido en toneladas [t] de cemento asfáltico
incorporado a la carpeta de concreto asfáltico, dentro de los límites que se establecen en
el presente acápite.
El contenido de cemento asfáltico de la mezcla se determinará en base a los ensayos de
extracción del material bituminoso que se realizarán, bajo el seguimiento del SUPERVISOR, en
el laboratorio de control de mezcla asfáltica en obra que el CONTRATISTA debe instalar a
pie de planta, empleando equipos y materiales aprobados por el SUPERVISOR.
La frecuencia de los ensayos será la señalada en la Especificación correspondiente a
Carpeta de Concreto Asfáltico.
En la determinación de la cantidad de cemento asfáltico para efectos de pago, se
aplicarán las tasas reales obtenidas, al volumen de carpeta efectivamente colocado en la
carretera medido conforme a la sección transversal de diseño (como indica la
especificación de carpeta asfáltica), salvo cuando éstas exceden a la especificada más
0.3% en cuanto al porcentaje de ligante. En estos casos, se considerará el contenido óptimo
más 0.3% como correspondiente a estos ensayos, pues no se pagará el porcentaje de
ligante superior a la tasa óptima fijada en la dosificación Marshall más la tolerancia de 0.3%.
Adicionalmente, el CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR los reportes de la cantidad de
cemento asfáltico que llegó a la obra y que ha empleado en los diferentes tramos de la
carretera, así como el control de peso de las volquetas a la salida de la planta, en el
momento del transporte de la mezcla asfáltica a la plataforma. Estos valores serán
referenciales y no podrán ser empleados por el CONTRATISTA para reclamar una eventual
mayor cantidad de cemento asfáltico o la modificación del sistema de determinación de la
cantidad de cemento asfáltico incorporado a la obra.
No se medirá el transporte de cemento asfáltico, pues este servicio está incluido en el ítem
correspondiente.

7. PAGO
El cemento asfáltico recibido, aprobado y medido de la forma descrita en el inciso anterior,
será pagado a los precios unitarios contractuales correspondientes.
Dicho pago constituirá remuneración única por la adquisición y transporte del cemento
asfáltico hasta el local de almacenamiento en la obra, así como por su colocación en la
plataforma, incluyendo todos los trabajos y actividades requeridas para ello, sin ninguna
excepción.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

2.10 Suministro de Cemento Asfáltico Convencional t

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Especificaciones Técnicas Generales

EG 13 CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICO MEZCLADO EN CALIENTE

1. DEFINICIONES
Esta Especificación fija las condiciones y procedimientos a ser adoptados en la ejecución y
control de las capas de concreto asfáltico a ser ejecutadas como revestimiento de
pavimentos flexibles, como capa de refuerzo en restauración de pavimentos, capa
intermedia (binder) o capa de impermeabilización de conformidad con alineamientos y
cotas definidos en el proyecto.
Concreto Asfáltico mezclado en Caliente - mezcla ejecutada en la planta de asfalto
adecuado, con características específicas, compuesta de agregados pétreos graduados,
material de relleno (filler) y cemento asfáltico, mezclado esparcido y compactado en
caliente.
Capa de Rodadura - capa superficial que servirá de superficie de rodadura y sufrirá las
acciones del tráfico, impermeabilizará y mejorará las condiciones de rodadura.
Capa de base (binder) o capa intermedia - capa ejecutada debajo de la capa de
rodadura, tiene la función de ligar la capa subyacente.
Capa nivelante - ejecutada en la restauración del pavimento, sobre el pavimento antiguo
degradado, con el objetivo de impermeabilizar la superficie, sellar las aberturas existentes,
sellar las fisuras existentes evitando su reflejo en las capas superiores de refuerzo. Puede ser
aplicado con la finalidad de regularizar o nivelar la superficie deformada, generalmente es
ejecutada en concreto asfáltico de granulometría fina.

2. MATERIALES
Los materiales constituyentes del Concreto asfáltico son los agregados pétreos graduados,
agregados finos, material de relleno (filler) y ligante bituminoso, los cuales deben atender las
siguientes especificaciones:

2.1. MATERIALES BITUMINOSOS


Todo cargamento de cemento bituminoso al llegar a la obra deberá presentar certificado
de análisis y comprobante clara de su procedencia, tipo de cemento cantidad de su
contenido y distancia de transporte entre la refinería y los depósitos para material
bituminoso.
Los materiales cumplirán con los requerimientos indicados en la Especificación General
correspondiente a SUMINISTRO DE CEMENTO ASFÁLTICO.

2.2. AGREGADOS

2.2.1. Agregado Grueso


La porción de los agregados retenida en el tamiz No.10 se designará como agregado
grueso y se compondrá de piedras o gravas trituradas. Solo se podrá emplear un tipo
único de agregados gruesos, excepto en el caso que el SUPERVISOR autorice lo
contrario por escrito.
El agregado grueso debe estar constituido de fragmentos limpios, sanos, duros, durables,
libre de terrones de arcilla y sustancias nocivas y deberá tener un porcentaje de
desgaste Los Ángeles no mayor de 40% a 500 revoluciones, al ser ensayado por el
método AASHTO T-96.

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL - 70 -


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Especificaciones Técnicas Generales

Los agregados gruesos, al ser sometidos a cinco ensayos alternativos de resistencia,


mediante sulfato de sodio, empleando el método AASHTTO T-104, no podrá tener una
pérdida de peso mayor del 12%. Cuando se utilice grava o cantos rodados triturados, no
menos del 80% en peso de las partículas retenidas por el tamiz No. 4, deberá tener por lo
menos una cara fracturada y el 60 % dos caras fracturadas.
No más del 10 % en peso de la fracción retenida en el tamiz No.4 podrán ser lajas,
entendiéndose como lajas aquellas en las que el cociente entre las dimensiones máxima
y mínima, referida una prisma rectangular circunscrito, es mayor a 5.

2.2.2. Agregado Fino


La porción de agregados que pasa el tamiz Nº 10 se designa como agregado fino, que
está conformado por arena natural, piedra cernida, o una combinación de las mismas.
Solamente se podrá utilizar cernidura de piedra calcárea cuando se emplee una
cantidad igual de arena natural.
Los agregados finos se compondrán de granos angulares, limpios, compactos, de
superficie rugosa carentes de terrones de arcilla y otras substancias inconvenientes,
tienen que presentar las siguientes características:
El ensayo de equivalente de arena, de acuerdo al Método AASHTO T-176 deberá dar
mayor que 45%.
Estos materiales no deberán acusar un hinchamiento mayor que 1,5% determinado por
el método AASHTO T-101.

2.2.3. Material de Relleno (Filler)


Cuando sea necesario utilizar material de relleno (Filler), constituido por materiales
finamente divididos, inertes en relación de los demás componentes de la mezcla, no
plásticos, tales como polvo calcáreo, roca dolomítica, cemento Pórtland, etc., con las
siguientes exigencias granulométricas.

Tabla 13.1 Requisitos de graduación para él material de relleno (filler)

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA POR LOS TAMICES


TIPO DE TAMIZ
(AASHTO T-27)
No.30 100
No.80 95 – 100
No.200 65 –100

En el momento de aplicación el filler deberá estar seco y exento de grumos.


El material que pasa por el tamiz No.200, o sea el polvo mineral, deberá cumplir con la
siguiente regla: más del 50% deberá hacerlo por tamizado seco con relación a la vía
húmeda.
El polvo mineral será no plástico al ser ensayado por el método AASHTO T-91.

2.3. ADITIVOS DE ADHERENCIA


Cuando no exista suficiente adherencia entre el material bituminoso y los agregados, se
empleara un aditivo de adherencia, aprobado por el SUPERVISOR, que será incorporado a
los materiales bituminosos en la planta.

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Se considera que no existe suficiente adherencia si el porcentaje de cubrimiento es inferior


a 95% cuando se realice la prueba AASHTO T-182 a temperatura de 35°C o como indique
el SUPERVISOR.

2.4. COMPOSICIÓN DE MEZCLA

2.4.1. Composición Granulométrica de la Mezcla.


La composición granulométrica de los agregados de concreto asfáltico debe satisfacer
los requisitos de los cuadros siguientes con las respectivas tolerancias con respecto a
granulometría y los porcentajes del cemento asfáltico bituminoso.
Los porcentajes de betumen se refieren a la combinación de agregados, considerada
como 100%.
Para todos los tipos de agregados, la fracción retenida entre dos tamices consecutivos
no deberá ser inferior a 4% del total.

Tabla 13.2 Requisitos de gradación para la mezcla

DESIGNACIÓN DE GRADACIÓN DE LOS AGREGADOS


TAMICES A B C D
2” 100 --- --- ---
1 ½” 97-100 100 --- ---
1” --- 97-100 100 ---
¾” 66-80 (5) --- 97-100 100
½” --- --- 76-88 (5) 97-100
3/8” 48-60 (6) 53-70 (6) --- ---
No. 4 33-45 (5) 40-52 (6) 49-59 (7) 57-69 (6)
No. 8 25-33 (4) 25-39 (4) 36-45 (5) 41-49 (6)
No. 40 9-17 (3) 10-19 (3) 14-22 (3) 14-22 (3)
No. 200 3- 8 (2) 3- 8 (2) 3- 7 (2) 3-8 (2)
Bitumen soluble
En CS2–(+) % 4.0–- 7.0 4.5 - 7.5 4.5 - 9.0 4.5 – 9.0

La curva granulométrica, seleccionada como curva de trabajo, podrá presentar las


tolerancias indicadas entre paréntesis.
En la elección de la faja granulométrica, para capa de rodadura, deberá ser
considerada la seguridad del usuario, dosificar la mezcla asfáltica con adecuada
resistencia a deslizamientos.

2.4.2. Dosificación Marshall de las Mezclas


Deberá ser adoptado el Ensayo Marshall para dosificación y evaluación de calidad de
la mezcla asfáltica. Los parámetros de este ensayo deben estar dentro de los límites
estipulados a seguir:

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Tabla 13.3 Criterios de diseño de mezclas asfálticas en caliente (Método Marshall)

Tráfico Bajo Tráfico Medio Tráfico Alto


CRITERIOS DE MEZCLA
EEA < 104 104 > EEA < 106 EEA > 106

Compactación, número de golpes


35 50 75
en cada cara del espécimen

3336 [N] 5338 [N] 8006 [N]


Estabilidad mínima
750 [lb] 1200 [lb] 1800 [lb]

Flujo, 0,25 mm (0,01 < in) 8 - 18 8 - 18 8 - 18

Porcentaje, de vacíos en la
3-5 3-5 3-5
mezcla

Porcentaje, de vacíos en el
Ver tabla
agregado mineral (VAM)

Porcentaje, de vacíos llenos de


70 - 80 65 - 78 65 - 75
asfalto (VFA)
Fuente: Asphalt Institute Ed.89
La composición del concreto asfáltico debe satisfacer los requisitos de granulometría de
la Tabla 13.2. La columna a utilizarse será aquella cuyo diámetro máximo sea igual o
inferior a 2/3 del espesor de la capa de revestimiento.

Tabla 13.4 Porcentaje mínimo de (VAM)

TAMAÑO MÁXIMO PORCENTAJE MÍNIMO DE VAM


NOMINAL DE LAS
PARTICULAS (1) (2) Vacíos de diseño, en porcentajes (3)
[mm] 3,0 4,0 5,0

1,18 21,5 22,5 23,5


2,36 19,0 20,0 21,0
4,75 16,0 17,0 18,0
9,5 14,0 15,0 16,0
12,5 13,0 14,0 15,0
19,0 12,0 13,0 14,0
25,0 11,0 12,0 13,0
37,5 10,0 11,0 12,0
50,0 9,5 10,5 11,5
63,0 9,0 10,0 11,0
Fuente: Asphalt Institute Ed.89

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Una vez determinada la mezcla a ser utilizada, el CONTRATISTA deberá presentar al


SUPERVISOR, con un mes de anticipación a la fecha prevista para la producción de la
mezcla bituminosa, tres alternativas del diseño de la mezcla por el método Marshall,
resaltando la cantidad de asfalto y además proporcionar la relación viscosidad -
temperatura del asfalto que se utilizará en la mezcla bituminosa
El SUPERVISOR realizará todos los ensayos de laboratorio, mezclando los materiales de
acuerdo con los porcentajes y el método de dosificación propuestos por el CONTRATISTA
para cada una de las alternativas presentadas, con el objeto de verificar el cumplimiento
de las especificaciones.
Cumplidas las especificaciones y verificadas las características de los materiales, la
dosificación de la alternativa que de acuerdo al SUPERVISOR sea la más adecuada será
aceptada y aprobada para la producción de la mezcla bituminosa en planta y
aplicación en la Obra.

3. EQUIPO
Todo el equipo, antes de iniciar la ejecución de la carpeta de concreto asfáltico, será
examinado, aceptado y aprobado por el SUPERVISOR.
El equipo deberá estar en las mejores condiciones de operación mecánica, de acuerdo
con esta especificación, cuando el CONTRATISTA cumpla con todos los requisitos exigidos, el
SUPERVISOR autorizara por escrito la utilización y operación del equipo.

3.1. DEPÓSITOS PARA MATERIAL BITUMINOSO


Los depósitos para el cemento bituminoso deberán ser capaces de calentar el material a
las temperaturas fijadas en el proyecto o establecidas por el SUPERVISOR. El
calentamiento deberá realizarse mediante serpentines a vapor, electricidad u otros
medios, de modo que no exista contacto de las llamas con el interior del depósito.
Deberá instalarse un sistema de circulación para el cemento bituminoso, de modo que se
garantice una circulación libre y continua desde el depósito al mezclador durante todo el
período de operación. Todas las cañerías y todos los accesorios deben estar dotados de
material aislante a fin de evitar pérdidas de calor. La capacidad de los depósitos deberá
ser suficiente para un mínimo de 3 días de servicio.

3.2. DEPÓSITOS PARA AGREGADOS


Las tolvas deberán tener una capacidad total de un mínimo de tres veces la capacidad
del mezclador y serán divididas en compartimentos, dispuestos de tal manera que
separen y depositen adecuadamente las fracciones apropiadas de agregado.
Cada compartimento deberá poseer dispositivos adecuados de descarga. Habrá una
tolva adecuada para el relleno (Filler) complementada con dispositivos para su
dosificación.
Planta granulométrica equipada con unidad clasificadora de agregados después del
secador, que distribuirá el material clasificado para los silos (mínimo 3). Debiendo uno de
ellos recibir la parte que pasa el tamiz Nº 4. El dosificador podrá ser compuesto de 4 silos.
Deberá poseer separador de polvo con dispositivos que permita separar y mezclar
uniformemente todo o parte del material separado. El mezclador será con doble eje
conjugado provisto de paletas reversibles y movibles. El mezclador debe poseer un
dispositivo de descarga de fondo ajustado y dispositivo para controlar de ciclo a ciclo
completo de mezcla.

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3.3. PLANTAS PARA MEZCLAS BITUMINOSAS


Las plantas utilizadas para la preparación de mezclas bituminosas deberán ajustarse a
todos los requisitos bajo (a), excepto los requisitos sobre las básculas que deberán
aplicarse únicamente donde se use el sistema de dosificación por peso. Adicionalmente,
las plantas mezcladoras por dosificación deberán acatar los requisitos bajo (b); y las
plantas de mezclado continuo, deberán ajustarse a los requisitos bajo (c).

a. Requisitos para Todas las Plantas Mezcladoras.


Estas deberán tener la suficiente capacidad y estar coordinadas para producir
adecuadamente la mezcla bituminosa propuesta.
1) Básculas en las plantas.
Las básculas deberán ser exactas hasta un 0.5 por ciento de cualquier carga que
pueda ser requerida y sensibles hasta una mitad de la graduación mínima, la que no
deberá estar diseñada para quedar fija en cualquier posición, con el objeto de evitar
cualquier cambio de posición que no hubiese sido autorizado. En lugar de básculas de
planta o para camiones, el Contratista podrá proporcionar un sistema aprobado por
impresión automática que imprima los pesos de los materiales con un sistema de
control aprobado de carga y revoltura. Los pesos citados se verificarán mediante un
comprobante que muestre el peso de cada carga.
2) Equipo para preparación de material bituminoso.
Los tanques para el almacenamiento del material bituminoso deberán estar
equipados para calentar y conservar el material a las temperaturas requeridas. La
calefacción se efectuará por medio de serpentines de vapor u otros sistemas
aprobados, de modo que ninguna llama pueda estar en contacto con el tanque. El
sistema circulante para el material bituminoso deberá estar diseñado, para que
asegure la continua y debida circulación durante el período en que esté funcionando.
Se deberán disponer de las facilidades necesarias para la medición y el muestreo
correspondientes en los tanques almacenamiento.
3) Alimentador para el secador.
La planta deberá estar provista de sistemas mecánicos exactos para alimentar
uniformemente los agregados al secador, de manera que se obtengan una
producción uniforme y una temperatura también uniforme.
4) Secador.
La planta deberá contar con un secador o secadoras que continuamente agiten el
agregado durante el proceso de calentamiento y secado. Para la mezcla del material
bituminoso de tipo frío, se deberá proporcionar el equipo necesario a la temperatura
prescrita, en caso de ser requerido, el que deberá estar capacitado para surtir
material preparado suficiente para que el mezclador trabaje a toda su capacidad.
5) Tamices (Cribas).
Las plantas deberán proporcionar tamices, que pueden cribar todos los agregados a
los tamaños especificados y proporciones de los mismos. Esas cribas deberán contar
con capacidades normales, que sobrepasen la capacidad total del mezclador. Las
plantas deberán tener clasificadoras por tamizado después de salir del secador.

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6) Tolvas.
La planta deberá contar con tolvas de almacenamiento de capacidad suficiente,
para alimentar el mezclador cuando esté trabajando a su capacidad máxima. Las
tolvas deberán estar divididas en cuando menos 3 compartimientos, los que deberán
estar instalados de manera que aseguren el almacenamiento separado y adecuado
de las fracciones apropiadas de los agregados minerales. Se deberá contar con
almacenamiento seco y separado para filler mineral (ó cal hidratada cuando se
requiera), y la planta deberá estar equipada para cargar tal material en el mezclador
o en la tolva pesadora. Cada tanque deberá estar provisto de tubos de derrame, de
tales tamaños y colocados en tales lugares que puedan evitar el contraflujo del
material sobre otros depósitos o tolvas.
Cada compartimiento deberá estar provisto de su propia compuerta descargadora,
construida de manera que al estar cerrada no pueda haber escurrimiento. Esas
compuertas deberán cerrarse rápida y completamente. Los depósitos o tolvas
deberán estar construidos en forma que facilite la obtención de muestras. Además,
deberán estar equipados con dispositivos indicadores para señalar la posición de los
agregados que contengan en los cuantos más bajos.
7) Unidad de control para materiales bituminosos.
Deberán proporcionarse medios satisfactorios, bien sea por pesada o medición con
contador, para obtener la debida cantidad de material bituminoso en la mezcla,
dentro de la tolerancia especificada. Se deberán proveer los medios para la
comprobación de la cantidad o la velocidad de flujo del material bituminoso que
entra al mezclador.
8) Equipo para control de temperatura.
Un termómetro blindado, con alcance adecuado en lectura de temperatura, deberá
ser fijado en el tubo alimentador del material bituminoso, en un punto apropiado
cercano a la válvula de carga, en la unidad mezcladora.
La planta también deberá estar equipada bien sea con un termómetro accionado por
mercurio, pirómetro eléctrico, u otro aparato termométrico aprobado, instalado en tal
forma en el conducto descargador del secador, que automáticamente registre o
indique la temperatura de los agregados calentados.
El Ingeniero puede exigir la reposición de cualquier termómetro por un aparato
aprobado registrador de temperaturas, para contar con una mejor regulación en la
temperatura de los agregados calentados.
9) Captador de polvo.
La planta deberá estar equipada con un captador de polvo construido para desechar
o regresar uniformemente al elevador del material caliente toda o cualquier parte del
material reunido según se dispuso, evitando así el escape de polvo inconveniente
hacia la atmósfera.
10) Requisitos de seguridad
En la planta se deberá contar con escaleras adecuadas y seguras hasta la plataforma
del mezclador y los puntos del muestreo, así como escaleras con pasamanos deberán
ser colocadas en todas partes de acceso a otras unidades de la planta, en las que se
requiera accesibilidad a las operaciones de la misma, también se deberá
proporcionar la accesibilidad hasta la parte superior de las tolvas de los camiones, por
medio de una plataforma u otro dispositivo que permita al Ingeniero obtener muestras

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y datos sobre la temperatura del mezclado. Deberá proporcionarse un sistema de


aparejo o poleas para elevar el equipo para el muestreo y otros equipos similares,
desde el suelo hasta la plataforma mezcladora y de regreso.
Todos los engranajes, poleas, cadenas, poleas de cadenas, y otras partes movibles
peligrosas, deberán estar bien vigilados y protegidos. En la plataforma mezcladora se
deberá proporcionar un espacio amplio y libre de obstrucciones. En todo momento se
deberá mantener el paso libre y sin estorbos en, y alrededor de, la zona de carga de
los camiones, esa zona deberá mantenerse limpia de chorreaduras provenientes de la
plataforma del mezclado.

b. Requisitos para las Plantas de Dosificación.


1) Caja de contrapeso o balanza-tolva.
El equipo deberá incluir los medios para pesar con exactitud cada tamaño
agregando en una caja de contrapeso o tolva suspendida sobre balanzas, de tamaño
amplio, que pueda contener una revoltura completa sin rastrillar a mano ni que se
desborde. La puerta deberá cerrarse firmemente, de modo que no permita que nada
del material escurra al mezclador mientras se esté produciendo una revoltura.
2) Control del material bituminoso.
El equipo empleado para medir el material bituminoso deberá ser exacto hasta en una
diferencia en más o menos de un 0.5 por ciento en cualquier carga que se pueda
necesitar, y ese equipo será sensible hasta la mitad de la graduación mínima, la cual
no deberá ser mayor de 2.27 kilogramos. El cucharón del material bituminoso deberá
ser de tipo no basculante, con tapa ajustable de hoja metálica. El largo de apertura
de descarga o de la barra rociadora no deberá ser menor de 3/4 del largo del
mezclador, en la forma especificada más adelante. El cucharón del material
bituminoso, sus válvulas de vaciadas, y la barra rociadora deberán estar
adecuadamente calentados. En caso de emplear camisas de vapor, éstas deberán
estar eficientemente desaguadas y todas las conexiones deberán estar construidas de
manera que no interfieran con el buen funcionamiento de las básculas para material
bituminoso. La planta deberá contar con una válvula de entrada adecuadamente
calentada, de acción rápida, que no se escurra, colocada directamente encima del
recipiente del material bituminoso.
El indicador de cuadrante deberá tener una capacidad de por lo menos un 15 por
ciento en exceso de la cantidad de material bituminoso empleado en cada carga.
Los controles deberán estar construidos de manera que puedan ser enclavados en
cualquier punto del cuadrante, y que automáticamente se reajuste en aquella lectura
después de haber sido añadido el material bituminoso a cada carga. Dicho
cuadrante deberá estar accesible a la vista del operador del mezclador. El fluir del
material bituminoso deberá ser controlado automáticamente de manera que
comience cuando haya terminado el período de mezclado seco. Todo el material
bituminoso necesario para una carga deberá ser vaciado en un tiempo que no
exceda de 15 segundos después de comenzar a fluir.
El tamaño y la equidistancia de los orificios de la barra rociadora deberán
proporcionar una aplicación uniforme del material bituminoso a todo el largo de la
mezcladora. La sección de la tubería bituminosa entre la válvula de entrada y la barra
rociadora deberá estar provista de una válvula de entrada y la barra rociadora
deberá estar provista de una válvula de salida para comprobar el medidor, cuando
un aditamento medido fuese substituido por un cucharón para material bituminoso.

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3) Mezclador.
El mezclador de la carga deberá ser de un tipo aprobado, con capacidad para
producir una mezcla uniforme dentro de las tolerancias del trabajo de la mezclada. En
caso de no estar cerrada, la caja mezcladora deberá estar equipada con una tapa
guardapolvo para evitar que el polvo se desparrame. El espacio libre entre las aspas y
todas las otras partes fijadas y movibles no deberá exceder de 2 1/2 centímetros a no
ser que el diámetro máximo del agregado en la revoltura excediese de 3.175
centímetros, en cuyo caso el espacio libre no deberá exceder 0.81 centímetros.
4) Control del tiempo del mezclado.
El mezclador deberá estar equipado, con un medidor de tiempo para controlar las
operaciones de un ciclo completo de mezclado. Deberá fijar la puerta de la caja,
después de haber cargado el mezclador hasta que se cierre la compuerta de éste, al
haberse completado el ciclo. Deberá cerrar el cucharón del material bituminoso
durante todo el tiempo de los períodos de los mezclados seco y mojado. El período del
mezclado seco es definitivo como el intervalo de tiempo entre la apertura de la
compuerta de la caja y el principio de la introducción del material bituminoso, el
período del mezclado mojado es el intervalo de tiempo al principio de la introducción
del material bituminoso y la apertura de la compuerta del mezclador.
El control de la regulación deberá ser flexible y suficiente para poder ser ajustado para
intervalos de 5 segundos o menos durante todo el ciclo total de hasta 3 minutos.
Deberá ser instalado un contador mecánico de cargas como una parte del dispositivo
medidor de tiempo y deberá estar diseñado en tal forma que registre solamente las
cargas completamente mezcladas.
El ajuste de los intervalos de tiempo deberá efectuarse en presencia y bajo la
dirección del Ingeniero. Este ajuste se mantendrá inamovible hasta que llegue el
momento en que hubiese que hacer un cambio en los períodos de esa regulación.

c. REQUISITOS PARA LAS PLANTAS DE COLADO CONTINUO:


1) Dosificación de los agregados.
La planta deberá incluir en su equipo, los medios para efectuar la dosificación de
cada tamaño de agregado.
La planta deberá contar con un alimentador montado bajo cada compartimiento de
tolva, cada uno de los cuales deberá tener una compuerta individual controlada con
exactitud para formar un orificio, para la medición volumétrica del material extraído
de cada compartimiento. El orificio alimentador deberá ser rectangular, con una
dimensión ajustable mediante sistemas mecánicos eficaces provistos de un cierre.
Las tolvas deberán contar con un dispositivo vibrador.
2) Calibración por peso del alimentador de agregado.
La planta deberá contar con un modo de calibración de las aberturas de compuertas
mediante el pesaje de muestras de ensayo. Se deberán tomar las disposiciones del
caso para que los materiales obtenidos de orificios individuales, puedan ser desviados
a cajas individuales para ensayos. El Contratista deberá proporcionar básculas exactas
para poder pesar dichas muestras para ensayos.

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3) Sincronización de la alimentación del material bituminoso.


Deberán proporcionarse medios satisfactorios para disponer de un sistema de control
adecuado, entre el fluir del agregado desde las tolvas y el fluir del material bituminoso
desde el medidor u otro dispositivo dosificador. Este control deberá ser efectuado por
medios mecánicos de cierre, o por algún otro método positivo que el Ingeniero
considere satisfactorio.
4) Mezclador.
La planta deberá disponer de un mezclador continuo de un tipo aprobado,
adecuadamente calentado y con capacidad para producir una mezcla uniforme
dentro de las tolerancias del mezclado para la obra. Dicho mezclador deberá estar
equipado con una tolva para descarga con compuertas vertedoras que permitan la
descarga rápida y completa de la mezcla. Las paletas deberán ser ajustables para
obtener posición angular en los ejes, así como invertibles para retardar el fluir de la
mezcla. El mezclador deberá tener una placa del fabricante en la que se indiquen los
contenidos volumétricos netos del mezclador a las diversas alturas, grabados en una
escala permanente. Deberán proporcionarse gráficas u otros medios aprobados que
muestren la velocidad del gasto de agregado, por minuto, a la velocidad de
funcionamiento de la planta.

3.4. CAMIONES PARA TRANSPORTE DE CONCRETO ASFÁLTICO MEZCLADO EN CALIENTE


Los camiones volquetes designados para el transporte del concreto asfáltico, deben ser
dotados de tolva metálica basculante, robustas, limpias y lisas, ligeramente lubricadas con
agua y jabón, aceite crudo fino, aceite parafinado o solución de cal, de modo que se
evite la adherencia de la mezcla a las chapas.
La utilización de productos susceptibles de disolver el cemento bituminoso (kerosén, diesel,
gasolina, etc.) no será permitida.
La mezcla debe ser cubierta con lona impermeable durante el trayecto entre la planta y
el lugar de aplicación en la plataforma.

3.5. TERMINADORA AUTOPROPULSADA


Debe ser capaz de esparcir y conformar la mezcla al alineamiento, cotas y sección
transversal del proyecto, dotada de tornillo sinfín para una buena distribución de la mezcla
en el ancho de una faja, marchas para adelante y para atrás, terminadoras y lamina
vibratoria para compactado de la mezcla.
Las terminadoras deberán contar con artefactos mecánicos tales como patines
igualadores, patines de bordes rectos, brazos emparejadores, ú otros dispositivos
compensadores, para conservar la exactitud de la pendiente y para restringir los bordes
del pavimento a las alineaciones correctas, sin tener que emplear moldes laterales
estacionarios. El equipo deberá incluir dispositivos para el mezclado o alisado de juntas
longitudinales entre las vías de tránsito.
La terminadora, emparejadora o el ensamble nivelador deberán producir un pavimento
cuya superficie tenga la uniformidad y textura requerida, sin raspones ni grietas, ni zonas
dentadas u otras irregularidades objetables.
Si durante la ejecución del trabajo el equipo presenta deficiencias, estará el CONTRATISTA
obligado a corregirlas o a retirar las máquinas defectuosas y reemplazarlas por otras en
buenas condiciones.

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El CONTRATISTA deberá proporcionar todas las herramientas menores que sean


necesarias, y también proporcionará la manera de conservarlas libres de acumulación del
material bituminoso. Deberá proveer y tener disponibles para su uso en cualquier ocasión,
suficientes lonas impermeables o cubiertas como pudiesen necesitarse para su uso en
cualquier emergencia, como lluvia, viento helado, o demora inevitable, con el fin de
tapar o proteger cualquier material que hubiese sido descargado, y no extendido.
El regulado del sistema de vibración de la mesa de la terminadora deberá asegurar una
compactación de por lo menos 90% de la compactación con relación a la densidad de
proyecto. Esa determinación podrá ser comprobada mediante la extracción de una
muestra que será extractada por medio de sonda rotativa.

3.6. EQUIPOS PARA COMPACTACIÓN


Constituidos por rodillo neumático y rodillo metálico liso, vibratorio, tipo tándem de 2 ejes,
de 8 a 10 ton. Los rodillos neumáticos, autopropulsados, deben ser dotados de dispositivos
que permitan el cambio automático, de presión en las ruedas entre 0,25 a 0,84 MPa (35 a
120 libras por pulgada cuadrada).
El equipo en operación debe ser suficiente para compactar la mezcla a la densidad
requerida mientras ésta se encuentra en condiciones de trabajabilidad. No se permitirá el
empleo de equipo que produzca una trituración excesiva del agregado.

4. EJECUCIÓN
En el caso de haber transcurrido más de siete días entre la ejecución de la imprimación y
revestimiento, o en caso de haber existido tránsito sobre la superficie imprimada o haberse
cubierto la imprimación con polvo, se deberá realizar un riego de liga. En cualquier caso se
deberá ejecutar un barrido de la superficie imprimada antes de la ejecución del
revestimiento.
Para la ejecución del revestimiento, la superficie de la capa base imprimada deberá estar
seca, limpia y en perfecto estado, debiendo ser reparadas todas las fallas eventualmente
existentes, con suficiente anticipación para el curado del ligante empleado.
No se aceptará la colocación de carpeta asfáltica cuando el tiempo esté muy ventoso con
amenaza de lluvia o exista impedimento natural que afecte el manejo, acabado y
visibilidad adecuada de los trabajos.
La temperatura de aplicación del cemento bituminoso se determinara para cada tipo de
ligante, en función de la relación temperatura - viscosidad. La temperatura conveniente
para la mezcla agregado - betumen será la que determine en el asfaltado viscosidad
situada entre los límites 170 ± 20 centistokes, se adopta preferentemente una viscosidad
entre 160 y 180 centistokes. En ningún caso debe superarse la temperatura de 150° C.
Los agregados deben calentarse a temperaturas de 10° a 15° C por encima de la
temperatura del ligante bituminoso.

4.1. PRODUCCIÓN DEL CONCRETO ASFÁLTICO BITUMINOSO


La mezcla asfáltica deberá ser producida en planta, con capacidad de producción
suficiente para la ejecución de las capas asfálticas.
Los agregados para la revoltura, deberán ser secados y calentados a la temperatura que
se requiera. Las llamas que se utilicen para el secado y calentamiento, deberán ser
ajustadas debidamente para evitar daños al agregado y la formación de una capa de
hollín sobre ellos.

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Especificaciones Técnicas Generales

Inmediatamente después del secado y calentado, si el tipo de planta lo permite, los


agregados deberán ser cribados para obtener tres o más fracciones, según esté
especificado, y colocados en compartimientos separados, listos para la dosificación y
mezcla con el material bituminoso.
El peso de una porción en el mezclador de la planta granulométrica deberá ser tal que
permita obtener una mezcla completa y homogénea de los materiales. Si hubiera
regiones en el mezclador en que no se perciba movimiento suficiente del material,
durante la operación de mezcla, tales regiones deben ser eliminadas mediante reducción
de volumen del material o por otros medios de ajuste.
Al adicionar el agregado, el cemento asfáltico debe estar entre las temperaturas
determinadas en función de la relación Temperatura - Viscosidad y será aquella en la cual
el cemento asfáltico presente una viscosidad Saybolt-Furol entre 75 y 150 segundos. La
temperatura más conveniente y que corresponde a la viscosidad de 85 +/- 10 segundos.
El tiempo de mezcla seca, de los agregados y filler (si corresponde) deberá ser mínimo de
10 segundos.
El tiempo de mezclado de los agregados con el cemento asfáltico (mezcla húmeda), que
comienza a ser contado desde el término de la inyección del cemento asfáltico y acaba
con la abertura de la compuerta de descarga del mezclador, debe ser tal que la mezcla
producida sea homogéneo, con los agregados recubiertos uniformemente por el asfalto.
El referido tiempo no puede ser inferior a 30 segundos.
La mezcla en caliente debe producirse lo más próximo que sea posible a la más baja
temperatura que pueda producir una mezcla manejable y con buen recubrimiento de las
partículas, dentro del límite de temperatura especificado.

4.2. TRANSPORTE DEL CONCRETO ASFÁLTICO


El concreto asfáltico bituminoso producido será transportado de la planta al lugar de la
obra, en camiones volquetes anteriormente especificados.
Todo vehículo transportador que, por deficiencia de su sustentación o cualquier otra
causa, provoque excesiva segregación de la mezcla o constantes atrasos en los viajes por
defectos mecánicos, deberá ser retirado del servicio, hasta que sean completamente
reparados los defectos que presente.
No se tolerará reducción de temperatura de la mezcla superior a 10°C en el transporte
entre la planta y lugar de aplicación.

4.3. DISTRIBUCIÓN, ACABADO Y COMPACTACIÓN


Antes de iniciar la construcción de la carpeta asfáltica, se realizará un tramo de prueba
de una longitud mínima de 100m. Este tramo de prueba se podrá ubicar fuera del
proyecto o en una zona de la carretera en construcción donde la imprimación y
eventualmente el riego de liga habrán sido aceptados por el SUPERVISOR. En este ultimo
caso, el CONTRATISTA tendría que remover a su costo el dicho tramo de prueba al ser que
el SUPERVISOR considerara que no es aceptable.
Este tramo de prueba permitirá comprobar la adecuación de la mezcla asfáltica y fijar los
métodos de construcción y de compactación más adecuada y conveniente.
Las mezclas de concreto asfáltico se distribuirán solamente cuando la temperatura
ambiente se encuentre por encima de 10° C en ascenso y en tiempo no lluvioso. A
temperatura inferior se realizará la distribución con autorización escrita del SUPERVISOR.

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Especificaciones Técnicas Generales

La distribución del concreto asfáltico se realizará mediante equipo de terminación, tal


como establecen estas especificaciones, con un espesor tal que después de
compactado no sea mayor a 0.07 m Si el espesor supera los 0.075 m, el colocado se
realizará en dos capas.
En caso de compactación en dos capas, la junta longitudinal de la capa superior deberá
rebasar la de la capa inferior en por lo menos 15 cm. La junta de la capa superior deberá
coincidir con la línea central del pavimento si la carretera constase de dos carriles de
tráfico, o en las líneas de los carriles cuando la carretera tuviese más de dos carriles de
anchura, excepto cuando el INGENIERO hubiese instruido de otro modo.
Si se presentan irregularidades en la superficie de la capa, serán corregidas mediante
adición manual de concreto asfálticos, que se distribuye mediante rastrillos y rodillos
metálicos, siempre que la mezcla este todavía caliente.
La terminadora asfáltica deberá desplazarse dentro del intervalo de velocidad indicado
por su fabricante y que permita una distribución de la mezcla de manera continua y
uniforme, reduciendo al mínimo el número y tiempo de parada.
La temperatura de la mezcla, en el momento de distribución, no deberá ser inferior a 125°
C.
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico, se iniciará la
compactación.
La compactación de la mezcla se realizara a una temperatura para la cual el ligante
presenta una viscosidad cinemática 280 ± 30 centistokes para el cemento asfáltico.
La compactación se iniciará en los bordes, longitudinalmente continuando en dirección al
eje de la trocha. En las curvas, de acuerdo con el peralte, la compactación debe
comenzar siempre del punto más bajo hacia el más alto. Cada pasada de rodillo debe ser
cubierta con la siguiente en por lo menos la mitad del ancho del rodillo. En cualquier caso,
la operación de rodillado continuará hasta que se haya obtenido la compactación
especificada y se hayan eliminado todas las trazas de los rodillos. Durante este trabajo,
para evitar la adherencia de la mezcla a los rodillos, las ruedas se deberán conservar
debidamente humedecidas con el agua o agua mezclada con muy pequeñas
cantidades de detergente u otro material aprobado. No será permitido el exceso de
líquido.
Durante el rodillado no se permitirán giros de la máquina, cambios de dirección ni
inversiones bruscas de marcha, así como tampoco el estacionamiento del equipo sobre
el revestimiento recién compactado.
Cualquier mezcla que se convierta en suelta, quebrada, mezclada con polvo o tierra
deberá ser retirada de la plataforma y sustituida con mezcla nueva y caliente que deberá
ser compactada para ajustarla al área circundante. Cualquier área que muestre exceso
o deficiencia de material bituminoso deberá ser eliminada y repuesta.
Las juntas transversales deberán ser recortadas verticalmente antes de iniciar el siguiente
periodo de tendido de mezcla. Las juntas de construcción, tanto transversales como
longitudinales, deberán cubrirse con una capa de producto bituminoso de curado rápido
inmediatamente antes del tendido de mezcla en la zona adyacente al material
previamente compactado. Las juntas longitudinales y transversales de construcción
deberán presentar, una vez finalizada la compactación, un aspecto concordante con el
perfil y alineamiento del pavimento, sin saltos, depresiones o desniveles objetables que, en
caso de existir, serán corregidas por el CONTRATISTA a satisfacción del INGENIERO.

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Por otra parte en el ancho previsto en el diseño el espesor de la carpeta debe ser
constante, no se considerará él ochave producido en los bordes.

4.4. PROTECCIÓN DE LAS CAPAS


Durante todo el tiempo necesario para la ejecución de las capas previstas en el proyecto
hasta su recepción, los materiales, los servicios ejecutados o en ejecución deberán ser
protegidos contra la acción destructiva de las aguas pluviales, del transito y de otros
agentes que puedan ensuciarlo o dañarlo.

4.5. APERTURA AL TRÁNSITO


No será permitido ningún tránsito sobre cualquier capa concluida, en cuanto su
temperatura sea mayor que la ambiental.

4.6. CUIDADOS AMBIENTALES


Los cuidados a ser observados para fines de preservación del medio ambiente envuelven
la producción y aplicación de agregados, acopio y la operación de la chancadora y
planta de asfalto.

4.6.1. Agregados.
En el transcurso de la obtención de agregados de canteras deben ser considerados los
siguientes cuidados principales:
 Debe evitarse localizaciones de yacimientos e instalaciones de trituradoras en área
de preservación ambiental.
 Planear adecuadamente la explotación de yacimientos de modo de minimizar los
daños inevitables durante la explotación y posibilitar la recuperación ambiental
después de la retirada de todos los materiales y equipos.
 Construir, junto a las instalaciones de las chancadoras, fosas de sedimentación
para retención de arenas y material fino que eventualmente sea producido en
exceso o por lavado de grava.
 Exigir la documentación comprobando la regularidad de las instalaciones
yacimientos / arena / planta de asfalto / trituradora, así como de su
funcionamiento, del órgano ambiental competente, en el caso de que estos
materiales sean suministrados por terceros.

4.6.2. Cemento Asfáltico


Se debe tener los cuidados ambientales correspondientes en las operaciones de plantas
asfálticas en caliente engloba:
 La instalación de los depósitos en zonas retiradas de los cursos de agua.
 Se deben eliminar los desperdicios de materiales usados en la carretera y en otros
lugares que puedan causar perjuicios ambientales.
 Se deben recuperar las áreas afectadas por las operaciones de
construcción/ejecución, mediante la retirada de la planta de asfalto,
chancadoras, los acopios y la limpieza de las canteras.

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4.6.3. Instalación de las plantas


La instalación de plantas debe cumplir con los siguientes requisitos:
 Impedir la instalación de la planta de asfalto en caliente a una distancia inferior a
500 m (quinientos metros), medidos a partir de la base de la chimenea, de
residencias, hospitales, clínicas, centros de rehabilitación, escuelas, asilos,
orfanatos, guarderías, clubes deportivos, parques de diversiones y otras
construcciones comunitarias;
 Se deben definir en el proyecto ejecutivo, áreas para las instalaciones industriales,
de manera tal, que se consiga lo mínimo de agresión al medio ambiente.
 Se atribuye al CONTRATISTA la responsabilidad de la obtención de la autorización
de instalación/operación, así como, mantener la planta y la chancadora en
condiciones de funcionamiento dentro de lo prescrito en estas especificaciones.

4.6.4. Operación de las plantas


Las Plantas deben operar considerando lo siguiente:
Instalar sistemas de control de polución del aire construidos por ciclones y filtros de
mangas o equipamientos que atiendan a los patrones establecidos en las legislaciones
vigentes.
Presentar junto con el proyecto los resultados de mediciones de las chimeneas, que
comprueben la capacidad del equipamiento de control propuesto para atender a los
patrones establecidos.
Dotar los silos de agregados de protección lateral, para evitar las dispersiones por viento
durante la operación de cargado.
Se debe adoptar procedimientos de forma que la alimentación del secador sea hecha
sin emisión visible para la atmósfera.
Se debe mantener presión negativa en el secador rotativo, en cuanto la planta esté en
operación, para que sean evitadas emisiones de partículas en la entrada y salida del
mismo.
Dotar al mezclador, los silos de agregados calientes y los tamices clasificadores de
sistema de extractor de conexión al sistema de control de polución de aire, para evitar
emisiones de vapores y partículas para la atmósfera.
Se deben cerrar los silos de almacenamiento de cemento asfáltico.
Se deben mantener limpias las vías de acceso internas (desvíos), de tal manera que las
polvaredas provenientes del tráfico de vehículos no contaminen los materiales de
construcción.
Se debe dotar a los silos de deposito de "filler" con sistema propio de filtrado en seco.
Adoptar procedimientos operacionales que eviten la emisión de partículas provenientes
de los sistemas de limpieza de filtros de las mangas y de reciclaje del polvo retenido en
las mangas.
Se debe accionar los sistemas de control de polución del aire antes que los equipos
entren en funcionamiento.
Se debe mantener en buenas condiciones de operación todos los equipos de proceso y
de control.

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Se debe dotar chimeneas con instalación adecuada.


Procurar sustituir el combustible por otra fuente de energía con menos polución (gas o
electricidad), siempre que sea posible.

5. CONTROL DEL SUPERVISOR


El control de calidad deberá ser realizado por la SUPERVISOR, en los siguientes aspectos.

5.1. CONTROL DE CALIDAD DE LOS MATERIALES


Todos los materiales deberán ser examinados en laboratorio, obedeciendo a la
metodología indicada y satisfaciendo las respectivas especificaciones.

5.1.1. Cemento Asfáltico


Para cada partida de cemento asfáltico que se incorpore a la Obra para la producción
de concreto asfáltico, El CONTRATISTA esta obligado a presentar certificados de un
laboratorio independiente acreditando la calidad de los productos bituminosos que
sean empleados en la obra, sin perjuicio de los controles que el SUPERVISOR pueda
realizar posteriormente sobre este material. La presentación de los certificados de
calidad, en ningún caso libera al CONTRATISTA de su responsabilidad en la ejecución de
la carpeta de concreto asfáltico bituminoso.
El SUPERVISOR, efectuará los controles de acuerdo al procedimiento indicado en la
Especificación General Suministro de Cemento Asfáltico.

5.1.2. Agregados
El control de calidad de los agregados constará mínimo de lo siguiente:
 1 o 2 ensayos de granulometría del agregado, de cada silo caliente, por jornada
de 8 horas de trabajo;
 1 ensayo de equivalente de arena del agregado fino, cuando haya variación del
material, cada 2 km de carpeta colocada o cuando lo indique el SUPERVISOR.
 1 ensayo de desgaste Los Ángeles, cada 5 km de carpeta construida, cuando
haya variación de la naturaleza del material o cuando lo indique el SUPERVISOR.
 1 ensayo del índice de laminaridad, cada 5 km de carpeta construida o cada 15
días (lo que ocurra primero), cuando haya variación de la naturaleza del material
o cuando lo indique el SUPERVISOR;
 1 ensayo de granulometría del material de relleno (filler), cada jornada de 8 horas
de trabajo, cuando haya variación de la naturaleza del material o cuando lo
indique el SUPERVISOR;
 1 ensayo de durabilidad por mes, o cuando hubiera variación del material, o
cuando lo indique el SUPERVISOR;

5.1.3. Aditivo de Adherencia


El control del aditivo de adherencia constará de:
1 ensayo de adherencia para cada envío del aditivo que llegue a la obra.
1 ensayo de adherencia cada 5 km de carpeta construida, cuando haya variación de
la naturaleza del material o cuando lo indique el SUPERVISOR;

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5.1.4. Mezcla Bituminosa


Se realizarán dos ensayos Marshall con tres cuerpos de prueba cada uno, por jornada
completa de producción de mezcla. Los valores de estabilidad y de fluencia deberán
satisfacer lo especificado en el numeral 2.4.2
Las muestras pueden retirarse en planta al momento de cargar a los camiones o en
plataforma después del paso de la terminadora antes de la compactación.

5.2. CONTROL DE LA EJECUCIÓN


El control de la ejecución será ejercido a través de colecta de muestras, ensayos y
determinaciones hechas de manera aleatoria.

5.2.1. Control de Cantidad de Cemento Asfáltico en la Mezcla


En la planta de producción, mientras se procede al carguío de los camiones de
transporte de la mezcla asfáltica, se obtendrán dos muestras por jornada de 8 horas de
la misma para el control del contenido de material bituminoso.
El porcentaje de asfalto promedio del tramo (PAP%) tendrá una tolerancia de dos por mil
(0,2%), respecto a lo establecido en la fórmula de trabajo (PAF%):
PAF% - 0,2% ≤ PAP% ≤ PAF% + 0,2%
A su vez, el contenido de asfalto de cada muestra individual (AMI%), no podrá diferir del
valor medio del tramo (PAP%) en más de tres por mil (0,3%), admitiéndose un (1) solo
valor fuera de esa intervalo:
PAP% - 0,3% ≤ AMI% ≤ PAP% + 0,3%
Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el rechazo del
tramo.
Asimismo se efectuarán muestreos de la mezcla asfáltica en la plataforma, después del
paso de la terminadora, para la obtención de contenido de bitumen en la mezcla, este
trabajo deberá ser realizado por lo menos dos (2) veces por semana, cuando el
INGENIERO lo instruya.
La determinación del contenido asfáltico de la mezcla se efectuará utilizando equipos
de extracción del material bituminoso apropiados y aprobados por el INGENIERO. Estos
trabajos se realizarán en el laboratorio de campo que el CONTRATISTA debe instalar a
pie de planta.

5.2.2. Control de la Gradación de la Mezcla de Agregados


Deben ser procedidos ensayos de granulometría de la mezcla de los agregados
resultantes de las extracciones citadas en el sub ítem anterior, con un mínimo de 2
ensayos por jornada de 8 horas de trabajo.
La curva granulométrica debe permanecer continua, encuadrándose dentro de las
tolerancias especificadas en la dosificación.

5.2.3. Control de Temperatura


Deberá ser efectuado un mínimo de 8 controles de temperatura durante la jornada de 8
horas de trabajo de acuerdo a lo siguiente:
 Del ambiente, en la planta y en la plataforma

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 Del agregado, en el silo caliente de la planta


 Del ligante, en la planta
 De la mezcla, en cada camión, en la planta, en el momento de salida del
mezclador.
 De la mezcla, en cada camión, en la pista, antes de la descarga del volumen.
 De la mezcla, en la pista, durante el esparcimiento del volumen, inmediatamente
antes del inicio de la compactación.

5.2.4. Control de Compactación de la Mezcla


El control de compactación de la mezcla bituminosa deberá realizarse preferentemente
midiéndose la densidad de muestras de la mezcla compactada, extraídas en la
plataforma, mediante brocas rotativas (núcleos).
Debe realizarse un control de densidades cada 100 m de longitud pavimentada en
media calzada y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis
(6) determinaciones de densidad. Los sitios de extracción de los núcleos serán elegidos
por el INGENIERO ó conforme un proceso aleatorio.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el 97% de la media
obtenida al compactar en el laboratorio según el método Marshall, los cuerpos de
prueba elaborados con muestras de mezcla bituminosa tomadas en la jornada de
trabajo (Dj), conforme se estableció en el inciso 5.1.4 precedente.
Dm ≥ 0,97 Dj
Para el caso de las bermas, el control de densidades se efectuará extrayendo un (1)
núcleo cada 300 m (mínimamente), tanto del lado derecho como del izquierdo y para
la aprobación se procederá en la misma forma que para la calzada sobre la base de un
mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. No obstante, la densidad media de los
núcleos obtenidos (Dmb) deberá ser, al menos, el 95% de la media de las probetas
compactadas en laboratorio según el método Marshall en la jornada de trabajo (Dj).
Dmb ≥ 0,95 Dj
No será permitido el uso de anillos de acero para obtención de muestras, que deberán
obligatoriamente ser obtenidas con sondas rotativas.

5.3. CONTROL GEOMÉTRICO

5.3.1. Control del Ancho Pavimentado


Se realizará el control del ancho de carpeta en cada estaca topográfica de la carretera
(20 m en rectas y 10 m en curvas). En casos puntuales, la máxima variación en menos no
podrá exceder de 3 cm y en el promedio del día el ancho pavimentado no podrá ser
inferior al ancho de proyecto. En caso de detectarse variación sistemática en menos, el
CONTRATISTA deberá construir, sin reconocimiento de pago por este trabajo, una
carpeta lateral con ancho mínimo de 50 cm y con el mismo espesor de diseño, para
compensar la deficiencia anterior.
En caso de que la superficie terminada presente alguna irregularidad en el punto de
empalme de la capa de carpeta incrementada para materializar el ancho
incrementado sin costo, el Contratista deberá eliminar cualquier irregularidad en el

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acabado final que se pudiera presentar con equipo adecuado, el mismo que deberá
ser sometido a la aprobación del Supervisor.

5.3.2. Espesor de la Capa


Será medido el espesor en ocasión de la extracción de los cuerpos de prueba
(probetas) en la pista, y/o por la nivelación del eje y de los bordes, antes y después del
esparcimiento y compactación de la mezcla. Se admite la variación de +/- 5% en
relación a los espesores del proyecto, en puntos aislados.

5.3.3. Alineamiento
La verificación del eje y los bordes deberá ser hecha durante los trabajos de localización
y nivelación en las diversas secciones correspondientes a las estacas de la localización.
Podrá también ser hecha con cinta metálica, los desvíos verificados no deberán
exceder + 5 cm.

5.3.4. Terminación de la Superficie


Durante la ejecución deberá ser ejecutado en cada estaca de localización, el control
de acabado de la superficie del revestimiento, con el auxilio de dos reglas, una de 3,00
m y otra de 1,20 m, colocadas en ángulo recto y paralelamente a los ejes de la
carretera, respectivamente. La variación de la superficie, entre dos puntos cualquier de
contacto, no debe exceder a 0,50 cm, cuando sea verificada con cualquiera de las
reglas.

5.4. CONTROLES ESPECIALES

5.4.1. Control de las Deflexiones


Con carácter complementario, para garantía de calidad de ejecución del servicio,
deberá procederse a la determinación de las deformaciones elásticas sobre la superficie
acabada, con el auxilio de la viga Benkelman, que deberá tener su certificado de
calibración del equipo aceptado por el SUPERVISOR. Deberá ser ejecutada por lo
menos una medida de deflexión recuperable a cada 100 metros, alternándose
aleatoriamente, entre los bordes (derecho e izquierdo) y el centro de la pista.
Las deflexiones deberán ser medidas sobre la capa de rodadura.
Las deformaciones obtenidas sobre la capa acabada deberán ser inferiores al valor
considerado en el diseño del pavimento por análisis mecánico constante del proyecto o
al valor determinado por el SUPERVISOR en función de las características del trabajo
ejecutado. Los segmentos que presentaren valores superiores a los considerados en el
proyecto o a los determinados por el SUPERVISOR deberán ser analizados
individualmente, para definir la causa del aumento en los valores de las deformaciones
elásticas. En caso que, el aumento fuera causado por falla ejecutiva, o por uso de
material inadecuado, o presencia de material con exceso de humedad, los trabajos
deberán ser repetidos y corregidos.

5.4.2. Control de Rugosidad (IRI)


El Control de IRI (Índice de Rugosidad Internacional) se realizará por sectores
homogéneos, es decir, que corresponden a una misma estructuración No se deben
considerar puentes y otras singularidades que afecten a la medición.

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La rugosidad se medirá longitudinalmente mediante un sistema perfilométrico de


precisión o rugosímetros tipo respuesta, debidamente calibrados.
Para su aprobación se aplicará la siguiente Tabla:

Tabla 13.5 Penalización por rugosidad

IRI(m/km) MULTAS CON RESPECTO AL VALOR DE


ASTM E-1170 LA CAPA SUPERFICIE DEL TRAMO

IRI <2.0 Aprobado sin multas


2.0 <IRI<2.2 5%
2.2 <IRI<2.5 10%
2.5<IRI<3.0 20%
IRI >3.0 No Certificado o reparación

Para la aprobación o rechazo sólo para la rugosidad se considerarán tramos de 1 km.


El equipo de medición puede ser el Mays Meter u otro similar aprobado por el Supervisor,
el mismo que deberá tener a disposición el contratista.

6. MEDICIÓN
La cantidad de concreto asfáltico en caliente será medida en metros cúbicos [m3] de
mezcla producida, transportada, colocada, compactada y aceptada de acuerdo a la
sección transversal del diseño.
La cantidad de cemento bituminoso será medida en toneladas y será pagada en el ítem
correspondiente, según la especificación de Suministro de Cemento Asfáltico Convencional.
La extracción, producción, procesamiento, suministro, transporte de los agregados para la
fabricación del concreto asfáltico, se encuentran incluidos dentro del ítem y no serán objeto
de medición por separado No así el transporte del concreto asfáltico a la plataforma que
será pagado con un ítem separado.
Para definir el espesor en el cálculo de los volúmenes se considerarán los siguientes criterios:
Cuando los niveles de acabado de la carpeta asfáltica se encuentren por debajo de los
niveles de la rasante de diseño y éstos estén dentro de las tolerancias especificadas, se
considerarán solamente los espesores resultantes de los niveles reales en plataforma.
Cuando los niveles de acabado de la carpeta asfáltica se encuentren por encima de los
niveles de la rasante de diseño, se considerará solamente el espesor de diseño. Ningún
espesor por encima del espesor de diseño será aceptado para el cálculo de volúmenes.
En el cálculo de volúmenes se considera solamente el ancho de la carpeta asfáltica
definido en las secciones transversales.
En las Especificaciones Especiales se establecerán los criterios de penalizaciones en la
medición por deficiencias en el grado de compactación, espesor, lisura, etc.

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7. PAGO
El concreto asfáltico mezclado en caliente y el cemento bituminoso de petróleo, de
acuerdo al método descrito en 6, será pagado a los precios unitarios contractuales,
definidos y presentados en los formularios de propuesta.
El Riego de Liga aplicado en las juntas longitudinales y transversales en el proceso de
colocación de la carpeta asfáltica, no será objeto de pago y medición.
Dichos precios y pagos constituirán la compensación total por la limpieza y reparación de la
superficie de la faja imprimada, suministro, preparación, colocación de materiales y la
mezcla, extendido, compactado y por toda la mano de obra, materiales, herramientas,
equipo y todos los imprevistos necesarios para ejecutar y concluir el trabajo descrito en esta
especificación.
El transporte del concreto asfáltico de la planta de preparación hasta el lugar de colocado
en obra se pagará con un ítem separado.
No serán pagados los excesos con relación al volumen del proyecto, pero se descontarán
las faltas de acuerdo a lo especificado en el punto 6. MEDICIÓN.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

2.6 Carpeta de Concreto Asfáltico en Caliente Convencional-Ejecución m3

2.10 Suministro de Cemento Asfáltico Convencional t

2.14 Transporte de Concreto Asfáltico m3·km.

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EG 14 SUMINISTRO DE CEMENTO ASFALTICO CON POLIMERO

1. DESCRIPCIÓN
Esta especificación establece las condiciones y requisitos para el suministro de cemento
asfáltico modificado con polímero SBS, para la fabricación de mezclas asfálticas en
caliente.

2. MATERIALES

2.1. MATERIAL BITUMINOSO


El ligante bituminoso será un cemento asfáltico de petróleo modificado con polímero tipo
SBS en proporción tal que se obtengan las características especificadas en el cuadro de
propiedades para el asfalto modificado.
Todo cargamento de ligante bituminoso que llegue a obra deberá tener una ficha
técnica, hoja de seguridad del producto y certificado de control de calidad, con los
resultados de ensayos especificados, además traerá la indicación clara del origen, tipo y
cantidad del contenido. El proveedor deberá indicar, en su certificado, el intervalo de la
temperatura de mezclado y compactación.
Considerando los resultados del estudio efectuado, para la selección del tipo de ligante
que cumpla con los requerimientos de clima y geometría del proyecto, se empleará un
asfalto modificado con polímero tipo SBS, que cumpla con un Grado de Performance PG
70-28, y con las especificaciones particulares que se dan a continuación.

Método de Especificaciones
Ensayos
Ensayo Mínimo Máximo
Sobre el Asfalto Virgen
Punto de Ablandamiento, ºC ASTM D-36 60 75
Penetración, 5 seg, 25 ºC, dmm ASTM D-5 70 ---
Punto de inflamación, ºC ASTM D-92 235 ---
Recuperación Elástica Lineal, 25 ºC, % ASTM 6084 70 ---
Ductilidad, 5 cm/min, 5 ºC, cm ASTM D-113 15 ---
Viscosidad Brookfield, 145 ºC, cP ASTM D-4402 --- 1000

Estabilidad a Almacenamiento (ASTM D-5976)


Punto de Ablandamiento, ºC, diferencia ASTM D-36 --- 5
Penetración, 25ºC, dmm, diferencia ASTM D-5 --- 10

Sobre el Residuo después del efecto Aire y Calor (ASTM D-1754)


Pérdida de Masa, % ASTM D-1754 --- 1
Penetración, 25ºC, 5 seg., % del Original ASTM D-5 65 ---
Ductilidad, 5cm/min, 5ºC ASTM D-113 8 ---
Punto de Ablandamiento, diferencia del Original, ºC ASTM D-36 -5 +10
Sobre el Residuo después del efecto Aire y Calor (ASTM D-2872)
Deformación Creep y Recuperación Elástica (ASTM D-7405-08a)
Recuperación mínima, @ 3,200 Pa, % ASTM D-7405 15 ---
Pérdida máxima de recuperación, 100-3200 Pa, % ASTM D-7405 --- 75

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Especificaciones Técnicas Generales

Esos requisitos deberán ser verificados previamente al inicio de los trabajos de la partida
del pavimento asfáltico, mediante la ejecución de un estudio específico que confirme la
calidad de los productos que finalmente se empleen en la construcción de la capa
asfáltica. En particular se deberá verificar que el asfalto modificado con polímero SBS,
cumpla con los límites establecidos para el ensayo de Deformación Creep y
Recuperación Elástica con variación de esfuerzos.
Para la aprobación del material propuesto para construcción, el Contratista deberá
proveer, como parte del diseño de mezclas, un certificado de los ensayos indicados,
realizados en un laboratorio independiente que disponga de los equipos y la experiencia
para realizar estos ensayos y que deberá ser previamente aprobado por la Supervisión. Los
resultados de los ensayos deberán ser presentados al Supervisor para su análisis.
El cemento asfáltico modificado con polímero SBS debe presentar un aspecto
homogéneo, libre de agua y no formar espuma cuando es calentado a una temperatura
de 175°C.

3. EQUIPOS

3.1. VEHÍCULOS DE TRANSPORTE


El transporte del cemento asfáltico modificado con polímero SBS desde la planta de
producción a la planta mezcladora en obra, deberá efectuarse en caliente y a granel, en
carros termo-tanques aprovisionados con sistemas de calefacción adecuados y
termómetros ubicados en sitios visibles.
Deberán estar dotados, además, de los medios mecánicos que permitan el rápido
traslado de su contenido a los depósitos de almacenamiento. Antes de recargar los
termo-tanques se deberá examinar el contenido y remover todo el remanente de
transportes anteriores que puedan contaminar al nuevo material. Las válvulas de
abastecimiento deben llevar un precinto de seguridad del proveedor.

3.2. DEPÓSITOS DE ALMACENAMIENTO


El almacenamiento que requiera el cemento asfáltico modificado con polímero SBS, antes
de su uso, se realizará en tanques con dispositivos de calentamiento y recirculación entre
ellos, que permitan mantener en forma homogénea y constante la temperatura necesaria
del asfalto para su mezcla con los agregados. Los tanques de almacenamiento deben ser
destinados para un determinado tipo de producto asfáltico, que deberá estar identificado
con una inscripción en el exterior.

3.3. PROTECCIÓN DEL PERSONAL


Será necesario dotar con elementos de seguridad al personal de obra tales como
Mascaras de seguridad, cascos, guantes, y otros que se crean pertinentes, a fin de evitar
que sean afectados por la emisión de gases tóxicos así como por las probables
quemaduras que pueda ocurrir al realizar estas actividades.

4. EJECUCION
El Contratista deberá suministrar el cemento asfáltico modificado con polímero SBS,
cumpliendo con todas las disposiciones legales al respecto, en especial las referentes a las
dimensiones y pesos de los vehículos de transporte y al control de la contaminación
ambiental.

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Especificaciones Técnicas Generales

El empleo y control de calidad del cemento asfáltico modificado con polímero SBS, para la
elaboración de mezclas asfálticas se hará conforme a lo establece la sección
correspondiente de la partida de trabajo de la cual formará parte.

5. CONTROL DEL SUPERVISOR


Para la aceptación de los trabajos el Supervisor efectuará los siguientes controles:
a) Exigir un certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante de
que el producto cumple las condiciones especificadas en las Especificaciones
Técnicas.
b) Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de transporte y almacenamiento.
c) Verificar que durante el vaciado de cada termo-tanque no se lleven a cabo
manipulaciones que puedan afectar la calidad del producto y la seguridad de las
personas.
d) Verificar que el Contratista extraiga de cada carga que llegue a obra, una muestra y
una contra-muestra, para la ejecución de los ensayos y pruebas respectivas.
e) Verificar que el calentamiento del asfalto, antes de su mezcla con los agregados
pétreos, impida la degradación del polímero y se ajuste a las exigencias del ítem en
ejecución.

6. MEDICIÓN

La unidad de medida del cemento asfáltico modificado con polímero SBS, será en
toneladas (t) o el múltiplo correspondiente, incorporado en la mezcla en caliente,
debidamente aceptada por el Supervisor.

7. PAGO
El pago se hará al precio unitario del contrato, por el cemento asfáltico modificado con
polímero SBS efectivamente incorporado en las mezclas en caliente en su posición final,
recibidos a satisfacción por el Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos de
suministro del asfalto en obra, manejo, almacenamiento, calentamiento y transportes entre
la planta de producción del asfalto y el sitio de colocación final.
Los trabajos señalados en la presente especificación especial se pagaran de acuerdo a los
siguientes ítemes:

ITEM DESCRIPCION UNIDAD

2.11 Suministro de Cemento Asfáltico Modificado para SMA t

2.12 Suministro de Cemento Asfáltico Modificado c/Polímeros P/Refuerzo t

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Especificaciones Técnicas Generales

EG 15 CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICO EN CALIENTE CON CEMENTO


ASFALTICO MODIFICADO CON POLIMEROS Y TIPO SMA

1. DESCRIPCION
El concreto bituminoso con Cemento Asfáltico Polimerizado y tipo SMA es un revestimiento
flexible, resultante de la mezcla en caliente, en una planta apropiada, de agregado mineral
graduado, material de relleno (Filler), si es necesario; y cemento asfáltico de petróleo
modificado con polímeros, extendido y compactado en caliente.
La mezcla será extendida, en una o varias capas, sobre una base imprimada, o una capa
de rodadura existente, previamente parchada, sellada y preparada por el CONTRATISTA,
de modo que presente una vez compactada, el espesor de diseño establecido.

2. MATERIALES
Los materiales deben satisfacer las especificaciones que a continuación se detallan:
2.1. MATERIALES BITUMINOSOS: CARACTERÍSTICAS
Especificaciones de Cementos Asfálticos Modificados por Polímeros SBS (ANP,2007)
CARACTERISTICA LIMITE METODO
UNIDAD
GRADOS 50/65 55/75 60/85 65/90 ABNT/NBR AASHTO
Penetración (100 g, 25s, 25ºC) 0,1 mm. 45-70 45-70 40-70 40-70 6576 T-49
Punto de Ablandamiento, min ºC 50 55 60 65 6560 T-53
Viscosidad de Brookfield Cp 15184 T-316
A 135ºC, Spindle 21, a 20 rpm, máx.. 1500 3000 3000 3000
A 150ºC, Spindle 21, a 20 rpm, máx.. 1000 2000 2000 2000
A 177ºC, Spindle 21, a 20 rpm, máx.. 500 1000 1000 1000
Punto de Infamación, min. ºC 235 235 235 235 11341 T-48
Ensayo de Separación de Fase, máx.. ºC 5 5 5 5 15166 D-7173
Recuperación Elástica a 25ºC, 20 cm, % 65 75 85 90 15086 T-301
min.
Variación en Masa, máx. (1) (2) ºC 1 1 1 1 15235 D-2872
Variación del Punto de Ablandamiento, ºC 3 a +6 5 a +7 5 a +7 5 a +7 6560 T-53
máx.. (2)
Porcentaje de Penetración original, % 60 60 60 60 6576 T-49
min. (2)
Porcentaje de Recuperación Elástica % 80 80 80 80 15086 T-301
Original a 25ºC, min..(2)
(1) Es la variación en masa ,en porcentaje y definida como: M=(M inicial- M final)/M Inicial x 100
Donde: M inicial-masa antes de ensayo RTFOT (ROLLING THIN FILM OVEN TEST)
M final-masa después de ensayo RTFOT (ROLLING THIN FILM OVEN TEST)
(2) Ensayo realizado después del test RFTOT (ROLLING THIN FILM OVEN TEST)

2.2. AGREGADOS
La trituración debe efectuarse en planta, en circuito cerrado de repaso, evitando la
laminación. La gradación de cada tipo de agregado indicada en el diseño debe lograrse
en la planta, debiendo la planta estar acondicionada para clasificar y lavar el material
para lograr la granulometría de cada tipo de agregado, que combinados en planta, se
obtenga la granulometría especificada para el agregado pétreo.

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Especificaciones Técnicas Generales

2.2.1. Agregado Grueso


La porción de los agregados retenida en el tamiz Nº 10 se designará como agregado
grueso y se compondrá de rocas o gravas trituradas. Sólo se podrá emplear un tipo único
de agregados gruesos, excepto en el caso que el INGENIERO autorice lo contrario por
escrito.
El agregado grueso debe estar constituido de fragmentos limpios, sanos, duros, durables,
libre de terrones de arcilla y sustancias nocivas y deberá tener un porcentaje de desgaste
Los Ángeles no mayor de 40% a 500 revoluciones, al ser ensayado por el método AASHTO
T-96, excepto para la mezcla tipo SMA que no deberá ser mayor a 30%.
Los agregados gruesos, al ser sometidos a cinco ensayos alternativos de resistencia,
mediante sulfato de sodio, empleando el método AASHTO T-104, no podrá tener una
pérdida de peso mayor del 12%.
Cuando se utilice grava o cantos rodados triturados, no menos de un 80% en peso de las
partículas retenidas por el tamiz Nº 4, deberá tener por lo menos una cara fracturada, ni
menos del 60% dos caras fracturadas.
Finalmente, la máxima absorción para los agregados gruesos de la mezcla tipo SMA, no
será mayor al 2% cuando se ensayen de acuerdo con la norma ASTM C 127.
2.2.2. Agregado Fino
La porción de agregados que pase el tamiz Nº 10 se designará como agregado fino y se
compondrá de arena natural o cerniduras de piedra, o de una combinación de las
mismas. Solamente se podrá utilizar cerniduras de piedra calcárea cuando se emplee una
cantidad igual de arena natural.
Los agregados finos se compondrán de granos angulares, limpios, compactos, de
superficie rugosa carentes de terrones de arcilla u otras sustancias inconvenientes. El
agregado fino, incluyendo cualquier material mezclado, deberá tener un índice plástico
no mayor a 6 y un límite líquido no superior a 25, cuando sea ensayado de acuerdo con la
norma ASTM D 4318.
El resultado del ensayo de equivalente de arena, de acuerdo al Método AASHTO T-176
deberá ser mayor a 45%. Estos materiales no deberán acusar un hinchamiento mayor a
1.5 % determinado por el método AASHTO T-101.
2.2.3. Material de Relleno (Filler)
En caso de que sea necesario se deberá utilizar material de relleno (Filler), el mismo que
debe estar constituido por materiales finamente divididos, inertes en relación de los demás
componentes de la mezcla, no plásticos, tales como polvo calcáreo, roca dolomítica, cal
apagada, cemento portland, etc., y que llenen las siguientes exigencias granulométricas.

REQUISITOS DE GRADUACIÓN PARA EL MATERIAL DE RELLENO (FILLER)

TIPO DE TAMIZ PORCENTAJE EN PESO QUE PASA POR LOS TAMICES (AASHTO T-27)

Nº 30 100
Nº 80 95-100
Nº 200 65 -100

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Especificaciones Técnicas Generales

El material que pasa por el tamiz Nº 200, o sea el polvo mineral, deberá cumplir con la
siguiente regla: más del 50% deberá hacerlo por tamizado seco con relación a la vía
húmeda. El polvo mineral será no plástico al ser ensayado por los métodos AASHTO T-91.
Si para cumplir con las especificaciones anteriores, resulta necesario el uso de material
de relleno (Filler) que cumpla con las exigencias anteriormente indicadas, al
CONTRATISTA no se le reconocerá ningún pago adicional por este concepto.
2.3. ADITIVOS DE ADHERENCIA
Cuando no exista suficiente adherencia entre el material bituminoso y los agregados,
deberá emplearse un aditivo de adherencia, aprobado por el INGENIERO, que deberá
ser incorporado a los materiales bituminosos en la planta.
Se considerara que no existe suficiente adherencia si el porcentaje de cubrimiento es
inferior a 95% cuando se realice la prueba AASHTO T-182 con temperatura de 35ºC o
como indique el INGENIERO.
2.4. FIBRAS DE CELULOSA
Las fibras serán empleadas en la mezcla tipo SMA con la finalidad de evitar el
escurrimiento del ligante durante la fabricación, transporte y aplicación de la mezcla. No
deberán ser nocivas para la salud ni el medio ambiente, ni interactuar negativamente con
el ligante ni con los agregados. Podrán ser utilizadas sueltas o envueltas por ligante
asfáltico formando gránulos (pellets). En ambos casos se deberán asegurar las condiciones
de almacenamiento de las fibras y de dispersión y mezclado en la planta asfáltica. En
todos los casos el suministro de fibras deberá estar acompañado de un certificado de
calidad detallando descripción, características y recomendaciones de uso. En el caso de
proveerse en forma de pellets el fabricante deberá indicar el porcentaje de fibras y el de
ligante empleados.
2.5. COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA
Inicialmente el CONTRATISTA deberá presentar al INGENIERO, con un mes de anticipación
a la fecha prevista para la producción de mezcla bituminosa, el diseño de la mezcla por
el método Marshall, resaltando la cantidad de asfalto modificado y la temperatura de la
mezcla a la salida de la planta. El CONTRATISTA deberá asimismo, proporcionar al
INGENIERO, la relación viscosidad-Temperatura del asfalto a emplear.
EL INGENIERO realizará todos los ensayos de laboratorio, mezclando los materiales de
acuerdo con los porcentajes y el método de dosificación propuestos por el CONTRATISTA,
con el objeto de verificar el cumplimiento de las especificaciones.
Cumplidas las especificaciones y verificadas las características de los materiales, la
dosificación será aprobada para su producción en planta y aplicación en la obra, la que
será denominada fórmula de trabajo y su granulometría se llamará curva de trabajo.
La composición del concreto bituminoso debe satisfacer los requisitos de granulometría de
la Tabla Nº 15.2. La columna a utilizarse será aquella cuyo diámetro máximo sea igual o
inferior a 2/3 del espesor de la capa de revestimiento.
Asimismo en la tabla 15.3 se presenta las características de la granulometría del SMA.
Los porcentajes de bitumen se refieren a la combinación de agregados, considerada
como 100%. Para todos los tipos de agregados, la fracción retenida entre dos tamices
consecutivos no deberá ser inferior a 4% del total.
La curva granulométrica, indicada como curva de trabajo, podrá presentar las siguientes
tolerancias máximas:

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TABLA Nº 15.1 REQUISITOS DE GRADUACIÓN PARA LA MEZCLA

GRADACIÓN DE LOS AG REGADOS


DESIGNACIÓN C
DE TAMICES A B C D DNER-EM
396/99
2" 100 - - - -
1 1/2" 97-100 100 - - -
1 - 97-100 100 - -
3/4” 66-80 (5) - 97-100 100 100
85-100
1/2” - - 76-88 (5) 97-100
(7)
75-100
3/8” 48-60 (6) 53-70 (6) - -
(7)
No. 4 33-45 (5) 40-52 (6) 49-59 (7) 57-69 (6) 50-85 (5)
No. 8 25-33 (4) 25-39 (4) 36-45 (5) 41-49(6) -
No. 10 - - - - 30-75 (5)
No. 40 9-17(3) 10-19(3) 14-22 (3) 14-22 (3) 15-40 (5)
No. 200 3- 8 (2) 3- 8 (2) 3-7 (2) 3-8 (2) 5-10 (2)
Bitúmen soluble
4.0 - 7.0 4.5-7.5 4.5 ~ 9.0 4.5 - 9.0 5 - 7.5
EnCS2(+)%

Las tolerancias admitidas (±) de la tabla están entre paréntesis.

TABLA 15.2. AGREGADOS – PAVIMENTOS BITUMINOSOS

Porcentaje en Peso que pasa por el Tamiz


Mezcla Tipo SMA
Abertura Tamiz
1 in. (24.0 mm) --
¾ in. (19.0 mm) 100
½ in. (12.5 mm) 90 – 100
⅜ in. (9.5 mm) 30 – 60
¼ in. (6.25 mm) --
No. 4 (4.75 mm) 25 – 30
No. 8 (2.36 mm) 20 - 25
No. 16 (1.18 mm) --
No. 30 (0.600 mm) --
No. 50 (0.300 mm) --
No. 100 (0.15 mm) --
No. 200 (0.075 mm) 9 – 13
Porcentaje de Asfalto (%) Mínimo 6.0
Las condiciones de vacíos, estabilidad y fluencia de la mezcla bituminosa, estarán dentro
de los valores siguientes:

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Características del Ensayo Concreto Asfáltico Tipo SMA

Criterios Marshall
Numero de Golpes 50 Golpes 50 Golpes
Estabilidad Mínima 1500 lb 1400 lb
Fluencia, 1/100" 8 - 18 -
Porcentaje de vacíos 3 a 5 3a5
Relación bitumen-vacíos 75 - 82
Resistencia remanente, min 85 %
Criterios Complementarios para SMA
Resistencia a la compresión diametral Mínimo 0.6
Fibra de celulosa 0.3
1. Determinar la resistencia a la tracción por compresión diametral estática a 25°`C de
acuerdo con el procedimiento de la norma ASTM D 4687.

3. EQUIPO
Todo el equipo, antes de iniciar la ejecución de la obra debe ser examinado por el
INGENIERO, debiendo estar dentro de las mejores condiciones de operación mecánica de
acuerdo con esta especificación, para dar la orden de iniciación de los servicios.
3.1. DEPÓSITOS PARA MATERIAL BITUMINOSO
Los depósitos para el ligante bituminoso deberán ser capaces de calentar el material a las
temperaturas fijadas en el proyecto o establecidas por el INGENIERO.
El calentamiento deberá realizarse mediante serpentines a vapor, electricidad u otros
medios, de modo que no exista contacto de las llamas con el interior del depósito. Deberá
instalarse un sistema de circulación para el ligante bituminoso, de modo que se garantice
una circulación libre y continua desde el depósito al mezclador durante todo el período
de operación. Estos dispositivos también deben evitar cualquier sobrecalentamiento
localizado. Todas las cañerías y accesorios deben estar dotados de material aislante a fin
de evitar pérdidas de calor. La capacidad de los depósitos deberá ser suficiente para un
mínimo de 3 días de servicio.
Asimismo, la planta debe tener la capacidad de recircular el cemento asfáltico
modificado, dentro los tanques de almacenamiento ya que esta operación debe
realizarse por lo menos una vez al día.
3.2. DEPÓSITO PARA AGREGADOS
Las tolvas deberán tener una capacidad total de un mínimo de tres veces la capacidad
del mezclador y serán divididas en compartimentos, dispuestos de tal manera que
separen y depositen adecuadamente las fracciones apropiadas de agregado.
Cada compartimiento deberá poseer dispositivos adecuados de descarga. Habrá una
tolva adecuada para el relleno (Filler) complementada con dispositivos para su
dosificación.

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3.3. PLANTAS PARA MEZCLAS BITUMINOSAS


Las plantas utilizadas para la preparación de mezclas bituminosas deberán ajustarse a
todos los requisitos inscritos en (a), excepto los requisitos sobre las básculas que deberán
aplicarse únicamente donde se use el sistema de dosificación por peso.
Las plantas mezcladoras por dosificación deberán acatar los requisitos inscritos en (b).
Las plantas de mezclado continuo, deberán ajustarse a los requisitos que se indica en el
inciso (c).
a) Requisitos para todas las Plantas Mezcladoras:
Estas deberán tener la suficiente capacidad y estar coordinadas para producir
adecuadamente la mezcla bituminosa propuesta.

1) Básculas en las plantas.


Las básculas deberán ser exactas hasta un 0.5 por ciento de cualquier carga que
pueda ser requerida y sensibles hasta una mitad de la graduación mínima, la que no
deberá estar diseñada para quedar fija en cualquier posición, con el objeto de evitar
cualquier cambio de posición que no hubiese sido autorizada. En lugar de básculas de
planta o para camiones, el Contratista podrá proporcionar un sistema aprobado por
impresión automática que imprima los pesos de los materiales con un sistema de
control aprobado de carga y revoltura. Los pesos citados se verificarán mediante un
comprobante que muestre el peso de cada carga.
2) Equipo para preparación de material bituminoso.
Los tanques para el almacenamiento del material bituminoso deberán estar
equipados para calentar y conservar el material a las temperaturas requeridas. La
calefacción se efectuará por medio de serpentines de vapor u otros sistemas
aprobados, de modo que ninguna llama pueda estar en contacto con el tanque. El
sistema circulante para el material bituminoso deberá estar diseñado, para que
asegure la continua y debida circulación durante el período en que esté funcionando.
Se deberán disponer de las facilidades necesarias para la medición y el muestreo
correspondientes en los tanques de almacenamiento.
3) Alimentador para el secador.
La planta deberá estar provista de sistemas mecánicos exactos para alimentar
uniformemente los agregados al secador, de manera que se obtengan una
producción uniforme y una temperatura también uniforme.
4) Secador.
La planta deberá contar con un secador o secadoras que continuamente agiten el
agregado durante el proceso de calentamiento y secado. Para la mezcla del material
bituminoso de tipo frío, se deberá proporcionar el equipo necesario a la temperatura
prescrita, en caso de ser requerido, el que deberá estar capacitado para surtir
material preparado suficiente para que el mezclador trabaje a toda su capacidad.
5) Tamices (Cribas).
Las plantas deberán proporcionar tamices, que pueden cribar todos los agregados a
los tamaños especificados y proporciones de los mismos. Esas Cribas deberán contar
con capacidades normales, que sobrepasen la capacidad total del mezclador. Las
plantas deberán tener clasificadoras por tamizado después de salir del secador.

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6) Tolvas.
La planta deberá contar con tolvas de almacenamiento de capacidad suficiente,
para alimentar el mezclador cuando esté trabajando a su capacidad máxima. Las
tolvas deberán estar divididas en cuando menos 3 compartimientos, los que deberán
estar instalados de manera que aseguren el almacenamiento separado y adecuado
de las fracciones apropiadas de los agregados minerales. Se deberá contar con
almacenamiento seco y separado para filler mineral (ó cal hidratada cuando se
requiera), y la planta deberá estar equipada para cargar tal material en el mezclador
o en la tolva pesadora. Cada tanque deberá estar provisto de tubos de derrame, de
tales tamaños y colocados en tales lugares que puedan evitar el contra flujo del
material sobre otros depósitos o tolvas.
Cada compartimiento deberá estar provisto de su propia compuerta descargadora,
construida de manera que al estar cerrada no pueda haber escurrimiento. Esas
compuertas deberán cerrarse rápida y completamente. Los depósitos o tolvas
deberán estar construidos en forma que facilite la obtención de muestras. Además,
deberán estar equipados con dispositivos indicadores para señalar la posición de los
agregados que contengan en los cuatro puntos más bajos.
7) Unidad de control para materiales bituminosos.
Deberán proporcionarse medios satisfactorios, bien sea por pesada o medición con
contador, para obtener la debida cantidad de material bituminoso en la mezcla,
dentro de la tolerancia especificada. Se deberán proveer los medios para la
comprobación de la cantidad o la velocidad de flujo del material bituminoso que
entra al mezclador.
8) Equipo para control de temperatura.
Un termómetro blindado, con alcance adecuado en lectura de temperatura, deberá
ser fijado en el tubo alimentador del material bituminoso, en un punto apropiado
cercano a la válvula de carga, en la unidad mezcladora.
La planta también deberá estar equipada bien sea con un termómetro accionado por
mercurio, pirómetro eléctrico, u otro aparato termométrico aprobado, instalado en tal
forma en el conducto descargador del secador, que automáticamente registre o
indique la temperatura de los agregados calentados.
El Ingeniero puede exigir la reposición de cualquier termómetro por un aparato
aprobado registrador de temperaturas, para contar con una mejor regulación en la
temperatura de los agregados calentados.
9) Captador de polvo.
La planta deberá estar equipada con un captador de polvo construido para desechar
o regresar uniformemente al elevador del material caliente toda o cualquier parte del
material reunido según se dispuso, evitando así el escape de polvo inconveniente
hacia la atmósfera.
10) Requisitos de seguridad
En la planta se deberá contar con escaleras adecuadas y seguras hasta la plataforma
del mezclador y los puntos del muestreo, así como escaleras con pasamanos deberán
ser colocadas en todas partes de acceso a otras unidades de la planta, en las que se
requiera accesibilidad a las operaciones de la misma, también se deberá
proporcionar la accesibilidad hasta la parte superior de las tolvas de los camiones, por
medio de una plataforma u otro dispositivo que permita al Ingeniero obtener muestras

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y datos sobre la temperatura del mezclado. Deberá proporcionarse un sistema de


aparejo o poleas para elevar el equipo para el muestreo y otros equipos similares,
desde el suelo hasta la plataforma mezcladora y de regreso.
Todos los engranajes, poleas, cadenas, poleas de cadenas, y otras partes movibles
peligrosas, deberán estar bien vigilados y protegidos. En la plataforma mezcladora se
deberá proporcionar un espacio amplio y libre de obstrucciones.
En todo momento se deberá mantener el paso libre y sin estorbos en, y alrededor de la
zona de carga de los camiones, esa zona deberá mantenerse limpia de chorreaduras
provenientes de la plataforma del mezclado.
b) Requisitos para las Plantas de Dosificación:
1) Caja de contrapeso o balanza-tolva.
El equipo deberá incluir los medios para pesar con exactitud cada tamaño
agregando en una caja de contrapeso o tolva suspendida sobre balanzas, de tamaño
amplio, que pueda contener una revoltura completa sin rastrillar a mano ni que se
desborde. La puerta deberá cerrarse firmemente, de modo que no permita que nada
del material escurra al mezclador mientras se esté pesando una revoltura.
2) Control del material bituminoso.
El equipo empleado para medir el material bituminoso deberá ser exacto hasta en una
diferencia en más o menos de un 0.5 por ciento en cualquier carga que se pueda
necesitar, y ese equipo será sensible hasta la mitad de la graduación mínima, la cual
no deberá ser mayor de 2.27 kilogramos. El cucharón del material bituminoso deberá
ser de tipo no basculante, con tapa ajustable de hoja metálica. El largo de apertura
de descarga o de la barra rodadora no deberá ser menor de 3/4 del largo del
mezclador, en la forma especificada más adelante. El cucharón del material
bituminoso, sus válvulas de vaciadas, y la barra distribuidora deberán estar
adecuadamente calentados. En caso de emplear camisas de vapor, éstas deberán
estar eficientemente desaguadas y todas las conexiones deberán estar construidas de
manera que no interfieran con el buen funcionamiento de las básculas para material
bituminoso. La planta deberá contar con una válvula de entrada adecuadamente
calentada, de acción rápida, que no se escurra, colocada directamente encima del
recipiente del material bituminoso.
El indicador de cuadrante deberá tener una capacidad de por lo menos un 15 por
ciento en exceso de la cantidad de material bituminoso empleado en cada carga.
Los controles deberán estar construidos de manera que puedan ser enclavados en
cualquier punto del cuadrante, y que automáticamente se reajuste en aquella lectura
después de haber sido añadido el material bituminoso a cada carga. Dicho
cuadrante deberá estar accesible a la vista del operador del mezclador. El fluir del
material bituminoso deberá ser controlado automáticamente de manera que
comience cuando haya terminado el período de mezclado seco. Todo el material
bituminoso necesario para una carga deberá ser vaciado en un tiempo que no
exceda de 15 segundos después de comenzar a fluir.
El tamaño y la equidistancia de los orificios de la barra distribuidora deberán
proporcionar una aplicación uniforme del material bituminoso a todo el largo de la
mezcladora. La sección de la tubería bituminosa entre la válvula de entrada y la barra
distribuidora deberá estar provista de una válvula de entrada y de una válvula de
salida para comprobar el medidor, cuando un aditamento medido fuese substituido
por un cucharón para material bituminoso.

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Especificaciones Técnicas Generales

3) Mezclador.
El mezclador de la carga deberá ser de un tipo aprobado, con capacidad para
producir una mezcla uniforme dentro de las tolerancias del trabajo de la mezclada. En
caso de no estar cerrada, la caja mezcladora deberá estar equipada con una tapa
guardapolvo para evitar que el polvo se desparrame. El espacio libre entre las aspas y
todas las otras partes fijadas y movibles no deberá exceder de 2 1/2 centímetros a no
ser que el diámetro máximo del agregado en la revoltura excediese de 3.175
centímetros, en cuyo caso el espacio libre no deberá exceder de 3.81 centímetros.
4) Control del tiempo del mezclado.
El mezclador deberá estar equipado, con un medidor de tiempo para controlar las
operaciones de un ciclo completo de mezclado. Deberá fijar la puerta de la caja,
después de haber cargado el mezclador hasta que se cierre la compuerta de éste, al
haberse completado el ciclo. Deberá cerrar el cucharón del material bituminoso
durante todo el tiempo de los períodos de los mezclados seco y mojado. El período del
mezclado seco es definitivo como el intervalo de tiempo entre la apertura de la
compuerta de la caja y el principio de la introducción del material bituminoso, el
período del mezclado mojado es el intervalo de tiempo al principio de la introducción
del material bituminoso y la apertura de la compuerta del mezclador.
El control de la regulación deberá ser flexible y suficiente para poder ser ajustado para
intervalos de 5 segundos o menos durante todo el ciclo total de hasta 3 minutos.
Deberá ser instalado un contador mecánico de cargas como una parte del dispositivo
medidor de tiempo y deberá estar diseñado en tal forma que registre solamente las
cargas completamente mezcladas.
El ajuste de los intervalos de tiempo deberá efectuarse en presencia y bajo la
dirección del Ingeniero. Este ajuste se mantendrá inamovible hasta que llegue el
momento en que hubiese que hacer un cambio en los períodos de esa regulación.

c) Requisitos para las Plantas de Mezclado Continuo:


1) Dosificación de los agregados.
La planta deberá incluir en su equipo, los medios para efectuar la dosificación de
cada tamaño de agregado.
La planta deberá contar con un alimentador montado bajo cada compartimiento de
tolva, cada uno de los cuales deberá tener una compuerta individual controlada con
exactitud para formar un orificio, para la medición volumétrica del material extraído
de cada compartimiento. El orificio alimentador deberá ser rectangular, con una
dimensión ajustable mediante sistemas mecánicos eficaces provistos de un cierre.
Las tolvas deberán contar con un dispositivo vibrador.
2) Calibración por peso del alimentador de agregado.
La planta deberá contar con un modo de calibración de las aberturas de compuertas
mediante el pesaje de muestras de ensayo. Se deberán tomar las disposiciones del
caso para que los materiales obtenidos de orificios individuales, puedan ser desviados
a cajas individuales para ensayos. El Contratista deberá proporcionar básculas exactas
para poder pesar dichas muestras para ensayos.

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Especificaciones Técnicas Generales

3) Sincronización de la alimentación del material bituminoso.


Deberán proporcionarse medios satisfactorios para disponer de un sistema de control
adecuado, entre el fluir del agregado desde las tolvas y el fluir del material bituminoso
desde el medidor u otro dispositivo dosificador. Este control deberá ser efectuado por
medios mecánicos de cierre, o por algún otro método positivo que el Ingeniero
considere satisfactorio.
4) Mezclador.
La planta deberá disponer de un mezclador continuo de un tipo aprobado,
adecuadamente calentado y con capacidad para producir una mezcla uniforme
dentro de las tolerancias del mezclado para la obra. Dicho mezclador deberá estar
equipado con una tolva para descarga con compuertas vertedoras que permitan la
descarga rápida y completa de la mezcla. Las paletas deberán ser ajustables para
obtener posición angular en los ejes, así como invertibles para retardar el fluir de la
mezcla. El mezclador deberá tener una placa del fabricante en la que se indiquen los
contenidos volumétricos netos del mezclador a las diversas alturas, grabados en una
escala permanente. Deberán proporcionarse gráficas u otros medios aprobados que
muestren la velocidad del gasto de agregado, por minuto, a la velocidad de
funcionamiento de la planta.
3.4. CAMIONES PARA EL TRANSPORTE DE LA MEZCLA
Los camiones tipo basculante, para el transporte del concreto bituminoso, deberán tener
carrocerías metálicas, robustas, limpias y lisas, ligeramente lubricadas con agua y jabón,
aceite crudo fino, aceite parafinado o solución de cal, de modo que se evite la
adherencia de la mezcla a las chapas.
Cada camión deberá estar provisto de su correspondiente cubierta de lona impermeable
u otro material adecuado para proteger la mezcla contra la intemperie.
3.5. TERMINADORA
El equipo para el extendido y acabado deberá estar constituido de pavimentadoras
automotrices, capaces de extender y conformar la mezcla en los alineamientos, cotas y
bombeo requeridos.
Las terminadoras deberán estar equipadas con tornillos sinfín para colocar la mezcla
exactamente en las fajas y poseer dispositivos rápidos y eficientes de dirección, así como
marchas atrás y adelante.
Las terminadoras deben estar equipadas con alisadores y dispositivos para el
calentamiento de los mismos a la temperatura requerida, para la colocación de la mezcla
sin irregularidades.
Las terminadoras deberán contar con artefactos mecánicos tales como patines
igualadores, patines de bordes rectos, brazos emparejadores, ú otros dispositivos
compensadores, para conservar la exactitud de la pendiente y para restringir los bordes
del pavimento a las alineaciones correctas, sin tener que emplear moldes laterales
estacionarios. El equipo deberá incluir dispositivos para el mezclado o alisado de juntas
longitudinales entre las vías de tránsito.
La terminadora, emparejadora o el ensamble nivelador deberán producir un pavimento
cuya superficie tenga la uniformidad y textura requerida, sin raspones ni grietas, ni zonas
dentadas u otras irregularidades objetables.

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Especificaciones Técnicas Generales

Si durante la ejecución del trabajo el equipo presenta deficiencias, estará el Contratista


obligado a corregirlas o a retirar las máquinas defectuosas y reemplazarlas por otras en
buenas condiciones.
El Contratista deberá proporcionar todas las herramientas menores que sean necesarias, y
también proporcionará la manera de conservarlas libres de acumulación del material
bituminoso. Deberá proveer y tener disponibles para su uso en cualquier ocasión,
suficientes lonas impermeables o cubiertas como pudiesen necesitarse para su uso en
cualquier emergencia, como lluvia, viento helado, o demora inevitable, con el fin de
tapar o proteger cualquier material que hubiese sido descargado, y no extendido.
3.6. EQUIPO DE COMPACTACIÓN
El equipo de compactación estará constituido por rodillos neumáticos y rodillos metálicos
lisos tipo tándem, u otro equipo aprobado por el INGENIERO. Los rodillos lisos tipo tándem
deben tener un peso de 8 a 10 toneladas. Los rodillos neumáticos autopropulsados deben
ser dotados de válvulas que permitan una presión regulable sobre la carpeta de 35 a 120
libras por pulgada cuadrada.
El equipo en operación debe ser suficiente para compactar la mezcla a la densidad
requerida mientras ésta se encuentra en condiciones de trabajabilidad. No se permitirá el
empleo de equipo que produzca una trituración excesiva del agregado.

4. EJECUCIÓN
En el caso de haber transcurrido más de siete días entre la ejecución de la imprimación y
la del revestimiento, o en el caso de haber existido tránsito sobre la superficie imprimada o
haberse cubierto la imprimación con material de secado, se deberá realizar un riego de
liga. En cualquier caso deberá procederse a un soplado con compresora de aire antes de
la ejecución del revestimiento.
En el caso de lluvia, aún después de la imprimación de la base, solamente podrá
ejecutarse el revestimiento bituminoso cuando se constate que la humedad de las capas
superior e inferior de la base no sea mayor que la humedad óptima en + 2%
Para la ejecución del revestimiento, la superficie de la base imprimada deberá estar seca,
limpia y en perfecto estado, debiendo ser reparadas todas las fallas eventualmente
existentes, con la anticipación suficiente para el curado del ligante empleado.
No se aceptará la colocación de carpeta asfáltica cuando el tiempo esté muy ventoso,
amenace lluvia o impida de alguna manera el manejo, acabado y visibilidad adecuada
de los trabajos.
La temperatura de calentamiento del cemento asfáltico polimerizado empleado, debe
ser determinada en función de la relación temperatura – viscosidad Brookfield del ligante,
establecida por el fabricante. En ningún caso el cemento asfáltico debe superar la
temperatura de 180°C, ni utilizarse cuando esté espumante.
Los agregados deben calentarse a temperaturas de 10° a 15°C por encima de la
temperatura del ligante bituminoso e inferior a 183° C.
4.1. PRODUCCIÓN DEL CONCRETO BITUMINOSO
La producción del concreto bituminoso se efectuará en plantas apropiadas, de acuerdo
a lo especificado anteriormente.
Los agregados para la revoltura, deberán ser secados y calentados a la temperatura que
se requiera. Las llamas que se utilicen para el secado y calentamiento, deberán ser

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ajustadas debidamente para evitar daños al agregado y la formación de una capa de


hollín sobre ellos.
Inmediatamente después del secado y calentado, si el tipo de planta lo permite, los
agregados deberán ser cribados para obtener tres o más fracciones, según esté
especificado, y colocados en compartimientos separados, listos para la dosificación y
mezcla con el material bituminoso.
La temperatura de los agregados, al ser introducidos en la mezclador, no deberá ser más
baja de lo que sea necesario para obtener un recubrimiento completo y una distribución
uniforme de las partículas del agregado, así como para proporcionar una mezcla de
trabajabilidad satisfactoria.
Después que las cantidades de agregados y material bituminoso necesarios hayan sido
introducidos en la mezcladora, los materiales deberán ser mezclados hasta que se haya
obtenido una capa de partículas completa y uniforme y una distribución correcta del
material bituminoso en todas las partes del agregado. El INGENIERO fijará el tiempo para la
mezcla, según el tipo de planta, cemento asfáltico y agregados utilizados.
La mezcla en caliente debe producirse lo más próximo que sea posible a la más baja
temperatura que pueda producir una mezcla manejable y con buen recubrimiento de las
partículas, dentro del límite de temperatura especificado, siendo recomendable el
mezclado entre 160º C y 180º C.
Las temperaturas de trabajo (mezclado y compactación) son en líneas generales mayores
en 15 a 20°C que en asfaltos convencionales.
4.2. TRANSPORTE DEL CONCRETO BITUMINOSO
El concreto bituminoso producido deberá ser transportado de la planta al lugar de la
obra, en los vehículos basculantes antes especificados.
Durante el transporte de la mezcla, para que sea colocada en la plataforma a la
temperatura especificada, cada cargamento deberá ser cubierto con lona u otro
material aceptable y con el tamaño suficiente para proteger la mezcla.
No se deberá enviar desde la planta ninguna carga de mezcla a horas tan tardías en el
curso del día, que eviten la terminación del esparcido y la consolidación, de la mezcla
durante las horas de luz natural, excepto cuando se proporcione una excelente
iluminación artificial.

4.3. DISTRIBUCIÓN Y COMPACTACIÓN DE LA MEZCLA


Las mezclas de concreto bituminoso deben distribuirse solamente cuando la temperatura
ambiente se encuentre por encima de 10° C en ascenso y en tiempo no lluvioso. A
temperatura inferior será precisa una autorización por escrito del INGENIERO.
La distribución del concreto bituminoso se realizará mediante máquinas terminadoras
según lo especificado. El espesor compactado máximo de cualquier capa será de 7.5
cm, aunque el INGENIERO verificará si el método de compactación utilizado garantiza la
densificación de todo el espesor construido. En caso que se detecte, a criterio del
INGENIERO, una deficiencia en la densificación de todo el espesor de la carpeta asfáltica,
podrá instruir al CONTRATISTA la compactación en dos capas, en cuyo caso el espesor de
cada capa no podrá ser inferior a 3 cm.
En caso de compactación en dos capas, la junta longitudinal de la capa superior deberá
rebasar la de la capa inferior en por lo menos 15 cm. La junta de la capa superior deberá
coincidir con la línea central del pavimento si la carretera constase de dos carriles de

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tráfico, o en las líneas de los carriles cuando la carretera tuviese más de dos carriles de
anchura, excepto cuando el INGENIERO hubiese instruido de otro modo.
En caso de presentarse irregularidades en la superficie de la capa, éstas deberán
corregirse mediante la adición manual de concreto bituminoso, distribuyéndolo mediante
rastrillos y rodillos metálicos, siempre que la mezcla se encuentre todavía caliente.
En los lugares en los que por obstáculos inevitables se hiciera impracticable el empleo del
equipo mecánico esparcidor y de acabado, la mezcla podrá ser extendida, rastrillada y
enrasada por medio de herramientas manuales.
En el caso de las bermas, el espesor será igual o mayor a 3 cm, colocados individualmente
en el lado derecho e izquierdo, según la geometría prevista en el proyecto.
Inmediatamente después de la distribución del concreto bituminoso, se iniciará la
compactación.
La temperatura recomendable para el extendido y compactación de la mezcla obtenida
de la Curva Temperatura ºC vs. Viscosidad (P), es de 150ºC y de 135ºC respectivamente.
Con los rodillos neumáticos, de presión variable, se iniciará el rodillado con baja presión, la
que se aumentará a medida que la mezcla está siendo compactada y
consiguientemente soportando presiones más elevadas.
La compactación se iniciará en los bordes, longitudinalmente continuando en dirección al
eje de la trocha. En las curvas, de acuerdo con el peralte, la compactación debe
comenzar siempre del punto más bajo hacia el más alto. Cada pasada de rodillo debe ser
cubierta con la siguiente en por lo menos la mitad del ancho del rodillo. En cualquier caso,
la operación de rodillado continuará hasta que se haya obtenido la compactación
especificada y se hayan eliminado todas las trazas de los rodillos. Durante este trabajo,
para evitar la adherencia de la mezcla a los rodillos, las ruedas se deberán conservar
debidamente humedecidas con el agua o agua mezclada con muy pequeñas
cantidades de detergente u otro material aprobado. No será permitido el exceso de
líquido.
Durante el rodillado no se permitirán giros de la máquina, cambios de dirección ni
inversiones bruscas de marcha, así como tampoco el estacionamiento del equipo sobre el
revestimiento recién compactado.
Cualquier mezcla que se convierta en suelta, quebrada, mezclada con polvo o tierra
deberá ser retirada de la plataforma y sustituida con mezcla nueva y caliente que deberá
ser compactada para ajustarla al área circundante. Cualquier área que muestre exceso o
deficiencia de material bituminoso deberá ser eliminada y repuesta.
Las juntas transversales deberán ser recortadas verticalmente antes de iniciar el siguiente
periodo de tendido de mezcla. Las juntas de construcción, tanto transversales como
longitudinales, deberán cubrirse con una capa de un producto bituminoso de fraguado
rápido inmediatamente antes del tendido de mezcla en la zona adyacente al material
previamente compactado. Las juntas longitudinales y transversales de construcción
deberán presentar, una vez finalizada la compactación, un aspecto concordante con el
perfil y alineamiento del pavimento, sin saltos, depresiones o desniveles objetables que, en
caso de existir, serán corregidas por el CONTRATISTA a satisfacción del INGENIERO.
4.4. PAVIMENTO SOBRE PUENTES Y VIADUCTOS
Las losas de los puentes si así está dispuesto en el proyecto o autorizado por el INGENIERO,
se pavimentarán con una mezcla densa en caliente de la calidad exigida para la capa

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de rodadura, cuyo espesor no deberá ser menor a 4 cm previa aplicación del riego de
liga con una tasa que varíe de 0,30 a 0,35 l/m2.
Durante la ejecución del riego de liga y de la pavimentación, el CONTRATISTA deberá
proteger con lonas, papel o similares, todas aquellas partes de los puentes que pueden ser
alcanzadas por el material bituminoso. El CONTRATISTA será responsable por todo daño
que causen las operaciones de sus equipos y en consecuencia, los trabajos de reparación
y limpieza correrán por su cuenta.
4.5. APERTURA AL TRÁNSITO
Los revestimientos recién acabados deberán ser mantenidos sin tránsito hasta su completo
enfriamiento.

5. CONTROL POR EL INGENIERO


Todos los materiales deberán examinarse en laboratorio, obedeciendo la metodología y
las especificaciones en vigencia.
Para tal efecto, el CONTRATISTA debe proveer todos los medios necesarios, a todo el
personal a cargo del INGENIERO para la realización de los ensayos de control. Estos
medios son: equipo completo de laboratorio para la realización de todos los ensayos de
asfaltos especificados, laboratorio con luz, agua y todos los implementos para realizar los
trabajos de control y cálculos, transporte, materiales, laboratorio de campaña, etc.,
durante todo el tiempo que implique la construcción. Cada ensayo será representativo de
un volumen parcial de obra, por tanto, al final podrá determinarse los volúmenes
aceptables y rechazables.
5.1. CONTROL DE CALIDAD DEL MATERIAL BITUMINOSO
Para cada partida de material bituminoso que se incorpore a la Obra para la producción
de concreto asfáltico, tal como se establece en las Especificaciones Generales, El
CONTRATISTA estará obligado a presentar certificados de un laboratorio independiente
acreditando la calidad de los productos bituminosos a emplearse en la obra, sin perjuicio
de los controles que el INGENIERO pueda realizar posteriormente sobre este material. La
presentación de los certificados de calidad presentados, en ningún caso libera al
CONTRATISTA de su responsabilidad en la construcción de la obra.
Para la aprobación del material bituminoso incorporado a la Obra, El INGENIERO deberá
tomar muestras de cada partida, o de cada 50 toneladas, de acuerdo al método
establecido según AASHTO T-40 y realizar los ensayos de control de calidad indicados a
continuación. Se registrará los sitios de aplicación del material bituminoso correspondiente
a la muestra obtenida. Es muy importante que para cada partida se tenga el cuidado de
obtener por lo menos dos muestras, una para la realización de todos los ensayos de
aprobación y control especificados y la otra como muestra testigo, para el caso que se
presenten problemas con uno o varios de los resultados obtenidos en los ensayos
realizados en la primera muestra o en el pavimento construido.
Independientemente de los ensayos de aprobación de las partidas que se incorporen a la
Obra, se realizarán ensayos de control del material bituminoso cada 50 toneladas,
mientras se lo utilice en la producción del concreto asfáltico.
El control de calidad del material bituminoso polimerizado, constará de lo siguiente:
Penetración 25ºC, 5s,100g, 0,1mm 1 ensayo AASHTO T-49
Viscosidad Rotacional (Brookfield), cP 1 ensayo AASHTO T-316

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Punto de ablandamiento, ºC 1 ensayo AASHTO T-53


Punto de inflamación, ºC 1 ensayo AASHTO T-48
Ensayo de recuperación elástica 25ºC, 20 cm, % 1 ensayo AASHTO T-301
Ensayo de estabilidad al almacenamiento 1 ensayo ASTM D-7173
5.2. CONTROL DE CALIDAD DE LOS AGREGADOS
El control de calidad de los agregados consistirá de lo siguiente:
1 ó 2 ensayos de granulometría de cada tolva caliente por jornada de trabajo completa
según AASHTO T-27.
1 ensayo de desgaste Los Ángeles, cada 5 km de carpeta, o cuando hubiera
variación en los materiales, o cuando lo indique el Supervisor, según AASHTO T-96.
1 ensayo de durabilidad por mes, o cuando hubiera variación, según AASHTO T-104.
1 ensayo quincenal de determinación de caras fracturadas en el agregado grueso,
según ASTM D-5821.
1 ensayo quincenal de índice de forma (% de caras planas y alargadas), o cada 5 km
de carpeta (lo que ocurra primero), o cuando lo indique el Supervisor.
1 ensayo de equivalente de arena del agregado fino cada semana, cuando haya
una variación en el material o cuando lo indique el Supervisor, según AASHTO T-176.
1 ensayo de granulometría del material relleno (Filler) por día, si fuera necesario por
cambio de material o cuando lo indique el Supervisor, según AASHTO T-27.
5.3. CONTROL DEL ADITIVO DE ADHERENCIA
Al tratarse del uso de cementos asfálticos modificados y sólo para efectos de verificación,
de acuerdo al criterio del INGENIERO, se efectuara el control de adherencia según
AASHTO T-182.
5.4. CONTROL DE CANTIDAD DE LIGANTE EN LA MEZCLA
En la planta de producción, mientras se procede al carguío de los camiones de transporte
de la mezcla asfáltica, se obtendrán dos muestras por jornada de 8 horas de la misma
para el control del contenido de material bituminoso y de la mezcla y se considerará
como lote el tramo constituido por un total de cuando menos seis (6) muestras, las cuales
corresponderán a un número entero de jornadas.
El porcentaje de asfalto promedio del tramo (PAP%) tendrá una tolerancia de dos por mil
(0,2%), respecto a lo establecido en la fórmula de trabajo (PAF%):
PAF% - 0,2% ≤ PAP% ≤ PAF% + 0,2%
A su vez, el contenido de asfalto de cada muestra individual (AMI%), no podrá diferir del
valor medio del tramo (PAP%) en más de tres por mil (0,3%), admitiéndose un (1) solo valor
fuera de esa intervalo:
PAP% - 0,3% ≤ AMI% ≤ PAP% + 0,3%
Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el rechazo del
tramo.
Asimismo, se efectuarán muestreos de la mezcla asfáltica en la plataforma, después del
paso de la terminadora, para la obtención de contenido de bitumen en la mezcla, este
trabajo deberá ser realizado por lo menos dos (2) veces por semana, cuando el
INGENIERO lo instruya.

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La determinación del contenido asfáltico de la mezcla se efectuará utilizando equipos de


extracción del material bituminoso apropiados y aprobados por el INGENIERO. Estos
trabajos se realizarán en el laboratorio de campo que el CONTRATISTA debe instalar a pie
de planta.

5.5. CONTROL DE GRADUACIÓN DE LA MEZCLA DE AGREGADOS


Se procederá al ensayo de granulometría de la mezcla de los agregados resultantes de
las extracciones citadas en el numeral anterior. La curva granulométrica debe mantenerse
continua, encuadrándose dentro de las tolerancias especificadas y relativas a la curva de
trabajo.
5.6. CONTROL DE TEMPERATURA
Se efectuarán como mínimo cuatro controles de temperatura por día en cada uno de los
ítems abajo indicados:
a) De la temperatura ambiente, especialmente en el área de aplicación de la mezcla
asfáltica.

b) Del agregado en la tolva caliente de la planta.

c) Del ligante en la planta.


d) De la mezcla bituminosa, en la salida del mezclador de la planta.
e) De la mezcla bituminosa a la llegada antes de la descarga a la terminadora.
g) De la mezcla en el momento de su extendido y al iniciarse el rodillado en la
plataforma.
En el momento de llegada, antes de la descarga, se realizará por lo menos una lectura de
temperatura.
5.7. CONTROL DE LAS CARACTERÍSTICAS MARSHALL DE LA MEZCLA
De acuerdo a la cantidad de mezcla producida, se realizarán uno ó dos ensayos Marshall
con tres cuerpos de prueba cada uno, por jornada completa de producción de mezcla.
Los valores de Estabilidad y de Fluencia deberán satisfacer los especificado en el numeral
2.4.
Las muestras pueden retirarse en planta al momento de cargar a los camiones o en
plataforma después del paso de la terminadora antes de la compactación.
5.8. CONTROL DE COMPACTACIÓN
El control de compactación de la mezcla bituminosa deberá realizarse preferentemente
midiéndose la densidad de muestras de la mezcla compactada, extraídas en la
plataforma, mediante brocas rotativas (núcleos).
Debe realizarse un control de densidades cada 100 m de longitud pavimentada en media
calzada y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6)
determinaciones de densidad. Los sitios de extracción de los núcleos serán elegidos por el
INGENIERO ó conforme un proceso aleatorio.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el 97% de la media
obtenida al compactar en el laboratorio según el método Marshall, los cuerpos de prueba
elaborados con muestras de mezcla bituminosa tomadas en la jornada de trabajo (Dj),
conforme se estableció en el inciso 5.7 precedente.

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Especificaciones Técnicas Generales

Dm ≥ 0,97 Dj
Para el caso de las bermas, el control de densidades se efectuará extrayendo un (1)
núcleo cada 300 m (mínimamente), tanto del lado derecho como del izquierdo y para la
aprobación se procederá en la misma forma que para la calzada sobre la base de un
mínimo de seis (6) determinaciones de densidad.
No obstante, la densidad media de los núcleos obtenidos (Dmb) deberá ser, al menos, el
95% de la media de las probetas compactadas en laboratorio según el método Marshall
en la jornada de trabajo (Dj).
Dmb ≥ 0,95 Dj
Las densidades de los núcleos se determinarán por alguno de los métodos indicados en las
normas AASHTO T-166, AASHTO T-275, AASHTO T-209 y ASTM D-2950.
5.9. CONTROL DE ESPESOR
Sobre la base de los tramos establecidos para el control de la compactación, el
INGENIERO determinará el espesor medio de la capa compactada (Em) a partir de la
medición de los núcleos extraídos, el cual no deberá ser inferior al espesor de diseño (Ed):
Em ≥ Ed
Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (Ei), deberá ser, cuando
menos, igual al 95% del espesor de diseño.
Ei ≥ 0,95 Ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos, implica el rechazo del tramo.
5.10. CONTROL DE ACABADO DE LA SUPERFICIE
Durante la ejecución, se deberá realizar diariamente el control del acabado de la
superficie de revestimiento, con el auxilio de dos reglas, una de 3.00 m y otra de 1.20 m
colocadas transversal y paralelamente al eje del camino, respectivamente.
La variación de la superficie, entre dos puntos cualesquiera de contacto, no debe
exceder a 0.5 cm cuando se verifique con cualquiera de las dos reglas.
5.11. CONTROLES ESPECIALES
5.11.1. Control de las Deflexiones
Con carácter complementario, para garantía de calidad de ejecución del servicio,
deberá procederse a la determinación de las deformaciones elásticas sobre la superficie
acabada, con el auxilio de la viga Benkelman, que deberá tener su certificado de
calibración del equipo aceptado por el SUPERVISOR. Deberá ser ejecutada por lo
menos una medida de deflexión recuperable a cada 100 metros, alternándose
aleatoriamente, entre los bordes (derecho e izquierdo) y el centro de la pista.
Las deflexiones deberán ser medidas sobre la capa de rodadura.
Las deformaciones obtenidas sobre la capa acabada deberán ser inferiores al valor
considerado en el diseño del pavimento por análisis mecánico constante del proyecto o
al valor determinado por el SUPERVISOR en función de las características del trabajo
ejecutado. Los segmentos que presentaren valores superiores a los considerados en el
proyecto o a los determinados por el SUPERVISOR deberán ser analizados
individualmente, para definir la causa del aumento en los valores de las deformaciones
elásticas.

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Especificaciones Técnicas Generales

En caso que, el aumento fuera causado por falla ejecutiva, o por uso de material
inadecuado, o presencia de material con exceso de humedad, los trabajos deberán ser
repetidos y corregidos.

5.11.2. Control de Rugosidad (IRI)


El Control de IRI (Índice de Rugosidad Internacional) se realizará por sectores
homogéneos, es decir, que corresponden a una misma estructuración No se deben
considerar puentes y otras singularidades que afecten a la medición.
La rugosidad se medirá longitudinalmente mediante un sistema perfilométrico de
precisión o rugosímetros tipo respuesta, debidamente calibrados.
Para su aprobación se aplicará la siguiente Tabla:

Tabla 15.3 Penalización por rugosidad

IRI(m/km) MULTAS CON RESPECTO AL VALOR DE LA


ASTM E-1170 CAPA SUPERFICIE DEL TRAMO

IRI <2.0 Aprobado sin multas


2.0 <IRI<2.2 5%
2.2 <IRI<2.5 10%
2.5<IRI<3.0 20%
IRI >3.0 No Certificado o reparación

Para la aprobación o rechazo sólo para la rugosidad se considerarán tramos de 1 km.


El equipo de medición puede ser el Mays Meter u otro similar aprobado por el Supevisor,
el mismo que deberá tener a disposición el contratista.

6. MEDICIÓN
La cantidad de concreto asfáltico en caliente será medida en metros cúbicos (m3) de
mezcla producida, transportada, colocada, compactada y aceptada de acuerdo a la
sección transversal del diseño.
Se medirá por separado la cantidad de asfalto efectivamente colocada en base al
volumen de carpeta aprobada en el párrafo anterior en (t).
Para definir el espesor en el cálculo de los volúmenes se considerarán los siguientes
conceptos:
a) Cuando los niveles de acabado de la carpeta asfáltica se encuentren por debajo de los
niveles de la rasante de diseño y éstos estén dentro de las tolerancias especificadas, se
considerarán solamente los espesores resultantes de los niveles reales en plataforma.
b) Cuando los niveles de acabado de la carpeta asfáltica se encuentren por encima de los
niveles de la rasante de diseño, se considerará solamente el espesor de diseño. Ningún
espesor por encima del espesor de diseño será aceptado para el cálculo de volúmenes.
Para el cálculo de volúmenes se considerará solamente el ancho de carpeta asfáltica
definido en las secciones transversales.

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Especificaciones Técnicas Generales

En caso de que hayan transcurrido siete o más días de la ejecución de la imprimación y la


misma no ha sido protegida con carpeta asfáltica, se procederá a la realización de un riego
de liga sobre la superficie imprimada que correrá por cuenta del CONTRATISTA y no será
objeto de medición.

7. PAGO
EL concreto bituminoso mezclado en caliente, medido de acuerdo a lo especificado, será
pagado a los precios unitarios contractuales correspondientes a los ítems de pago definidos
y presentados en la propuesta y recomendación.
El riego de liga será pagado únicamente cuando este trabajo sea instruido por escrito por el
INGENIERO, en aquellos casos en los que la necesidad de realizarlo no sea imputable al
CONTRATISTA.
Dichos precios constituirán la compensación total por la limpieza y preparación de la
superficie de la faja imprimada, provisión y suministro de materiales, preparación, transporte,
colocación de materiales y la mezcla, extendido, rodillado y por toda la mano de obra,
materiales, herramientas, equipo y todos los imprevistos necesarios para ejecutar la otra
detallada en esta especificación.
No serán pagados los excesos con relación al volumen del proyecto, pero se descontarán
las faltas de acuerdo a lo especificado en el punto 6. MEDICIÓN.

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

2.7 Carpeta de Concreto Asfáltico en Caliente con Polímeros P/Refuerzo – Ejecución m3

2.5 Carpeta Asfáltica c/Mezcla Tipo SMA c/Asfalto Modificado C/Polímeros tipo SBS m3
2.12 Suministro de Cemento Asfáltico Modificado con Polímeros P/Refuerzo t
2.14 Transporte de Concreto Asfáltico m3·km

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Especificaciones Técnicas Generales

EG 16 CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO CON MEZCLA TIPO SMA CON


CEMENTO ASFALTICO MODIFICADO CON POLÍMEROS

1. DESCRIPCION
Estas especificaciones establecen los requisitos y condiciones necesarias para la
construcción de una capa de refuerzo empleando un concreto asfáltico tipo SMA (Stone
Matrix Asphalt), el cual estará conformado por agregados pétreos de gradación discontinua
y un asfalto modificado con polímeros tipo SBS, que se ha proyectado colocar sobre el
pavimento asfáltico existente.

En general, las especificaciones para el caso son similares a las de un concreto asfáltico
fabricado con un asfalto convencional, debiéndose tomar los mismos cuidados y
precauciones en cuanto a la calidad y resistencia de los materiales pétreos, los equipos y los
procedimientos constructivos. Las diferencias básicas estriban en la granulometría para la
combinación de agregados, las temperaturas de calentamiento, en los aspectos
relacionados con el almacenamiento y manipulación del material asfáltico, y en algunos
cuidados relacionados con el extendido y compactación de la masa asfáltica.

2. MATERIALES
La mezcla SMA se elaborará con 100% de agregados producto de trituración, filler y ligante
asfáltico. Se aplicará en espesores tales que sean al menos 3 veces el tamaño máximo de
los áridos. El ligante asfáltico será un cemento asfáltico modificado con polímeros tipo SBS.
No se considera el empleo de ningún tipo de fibra, toda vez que el asfalto modificado
tendrá la suficiente viscosidad a alta temperatura como para no exceder los limites de
escurrimiento especificados.
2.1. AGREGADOS PÉTREOS
Los agregados para la mezcla asfáltica tipo SMA, con asfalto modificado con polímero
tipo SBS, deberán satisfacer los siguientes requisitos:

Propiedad Especificación
1 cara fracturada: mínimo 100 % de partículas
Tasa de Trituración (ASTM D 5821)
2 ó más caras fracturadas: mínimo 90 %

3 a 1: 20 % máximo
Partículas Chatas y Alargadas (ASTM D 4791)
5 a 1: 5 % máximo

Abrasión Los Ángeles (AASHTO T 96) Desgaste Gradación B: menor del 30 % (1)

Pulimento Acelerado (NLT174/72)(2) Coef. Pulimento Acelerado: Mayor de 0.50

Equivalente de Arena (ASTM D 2419) Equivalente Arena: Mayor de 50 %

Durabilidad en Sulfato de Sodio (ASTM C 88) Pérdida: Menor de 15 %

Adhesividad con el asfalto (ASTM D 3625) Recubrimiento: Mayor del 95%

Absorción de Agua ASTM C 127 – C 128 Absorción: Menor del 2% (3)

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Especificaciones Técnicas Generales

Notas:
(1) Si el valor del desgaste sea mayor del 30% y no puede cambiarse el árido por otro que
cumpla tal condición, entonces se procederá a analizar la rotura de partículas después
del ensayo de compactación Marshall. La condición de aceptación será que la cantidad
de material incrementada por la compactación Marshall en la malla N⁰4 no sea superior
al 10%, y que se cumpla con el VAM mínimo. Siempre será importante conocer los
antecedentes viales del material a utilizar en cuanto a su comportamiento en servicio. Si su
comportamiento ha sido dudoso ó deficiente, el material no deberá ser utilizado para la
mezcla SMA.
(2) NLT: Normas Españolas o sus Equivalencias Europeas.
(3) Cuando la absorción sea mayor al 2% y no pueda evitarse el uso de los agregados,
entonces se deben complementar los análisis concentrándose en la determinación de la
absorción de asfalto –el cual debe tenerse en cuenta al diseñar el contenido óptimo de
ligante- y la compatibilidad con el ligante asfáltico, esto es, la adherencia del par árido-
betún.

2.2. CEMENTO ASFÁLTICO MODIFICADO CON POLÍMEROS SBS


El cemento asfáltico modificado con polímero tipo SBS, deberá cumplir con las
especificaciones establecidas para el material, en el ítem correspondiente.

2.3. ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA


Por emplearse un asfalto modificado con polímeros, la afinidad asfalto-agregado será
alta, y por lo tanto se estima que no será necesario emplear un aditivo mejorador de
adherencia; sin embargo deberá verificarse que el agregado grueso cumpla con lo
establecido por la norma ASTM D 3625. En caso que la adherencia no sea satisfactoria el
Contratista deberá agregar un aditivo mejorador de adherencia mismo que no será
objeto de medición para pago pues su costo deberá ser incluido en el precio unitario de
este ítem.
2.4. FIBRAS
La propensión al escurrimiento del ligante estará controlado por la mayor viscosidad del
asfalto modificado con polímeros a la temperatura de mezclado, y por lo tanto, no será
necesario el empleo de ningún tipo de fibras; sin embargo deberá verificarse que se
cumpla con la especificación para el escurrimiento (AASHTO T305).

3. COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA

3.1. GRANULOMETRÍA DE LA COMBINACIÓN DE AGREGADOS


La elección de la óptima combinación de los agregados de la mezcla SMA deberá
efectuarse para satisfacer las siguientes condiciones: a) La formación de la matriz
pedregosa, a través del establecimiento de un contacto eficiente entre las partículas del
agregado grueso; b) Un contenido de vacíos en el agregado mineral en la mezcla
compactada (VMA) superior a 17%.
Para asegurar que ocurra el contacto partícula a partícula, se deberá verificar que el
volumen de vacíos del agregado grueso presente en la mezcla SMA compactada
(VCAmix) sea menor o igual que el volumen de los vacíos de la fracción del agregado
grueso (VCAdrc). El agregado grueso se define como la porción de agregado retenido en
la malla N⁰4.

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GRANULOMETRIA SMA
Porcentaje en Peso que pasa por el
Tamiz
Abertura Tamiz Mezcla Tipo SMA
1 in. (24.0 mm) --
¾ in. (19.0 mm) 100
½ in. (12.5 mm) 90 – 100
⅜ in. (9.5 mm) 30 – 60
¼ in. (6.25 mm) --
No. 4 (4.75 mm) 25 – 30
No. 8 (2.36 mm) 20 - 25
No. 16 (1.18 mm) --
No. 30 (0.600 mm) --
No. 50 (0.300 mm) --
No. 100 (0.15 mm) --
No. 200 (0.075 mm) 9 – 13
Porcentaje de Asfalto (%) Mínimo 6.0

3.2. REQUISITOS PARA LA MEZCLA ASFÁLTICA


Para determinar el óptimo contenido de asfalto se empleará el ensayo Marshall,
considerando 50 golpes por cara para el moldeo de las briquetas, así como la verificación
de las condiciones de vacíos, estabilidad y fluencia, según los valores indicados a
continuación:

Propiedades Especificación
Ligante asfáltico, % mínimo 6.5 (1)
Contenido de vacíos, % 2.0 – 4.0 (2)
Estabilidad, kg, mínimo 650 (3)
Fluencia, 0.01 pulgadas 8.0 – 16.0
VMA, %, mínimo 17.0
VCAmix (AASHTO MP8), %, máximo VCAcdrc
Contenido de humedad en la mezcla, %, máximo 0.5
RRT (AASHTO T283), %, mínimo (4) 70.0
Escurrimiento (AASHTO T305), %, máximo 0.30
Notas:
(1) Podrá reducirse el contenido de ligante asfáltico si la densidad aparente del agregado
grueso excede a 2.75.
(2) Para climas fríos.
(3) Estabilidad sugerida, basada en la experiencia en EE.UU.
(4) Resistencia Retenida (Resistance of Compacted Bituminous Mixtures to Moisture-Induced
Damage – AASHTO T383).

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3.3. TOLERANCIAS
Sobre la fórmula de obra aprobada se aplicarán las siguientes tolerancias a la mezcla
asfáltica:

Propiedades Tolerancias
Contenido de asfalto ± 0.2 %
Peso específico máximo Rice ± 0.015 %
Vacíos de aire ± 0.1 %
VMA ± 0.1 %

Asimismo, se observarán las siguientes tolerancias para la granulometría de la


combinación óptima de agregados aprobada:

Malla Tolerancias (%)


½” ±3
3/8” ±3
Nº4 ±3
Nº8 ±2
Nº16 ---
Nº30 ---
Nº50 ---
Nº200 ±1

4. EQUIPOS

4.1. DEPÓSITOS PARA EL ALMACENAMIENTO Y EQUIPOS DE IMPULSIÓN DEL CEMENTO ASFÁLTICO


MODIFICADO CON POLÍMEROS
Los depósitos para el almacenamiento del cemento asfáltico modificado con polímero,
deberán poseer dispositivos capaces de calentar el ligante a las temperaturas fijadas en
esta especificación. Estos dispositivos también deberán evitar cualquier recalentamiento
localizado del material. Deberá instalarse también un sistema de recirculación en circuito
cerrado para la homogenización del asfalto-polímero, así como un sistema para garantizar
una circulación fluida y continua desde los depósitos de almacenamiento al tambor
mezclador, durante todo el período de producción de mezcla; para ello la capacidad de
la bomba de impulsión y el diámetro de las tuberías deberán ser los más adecuados. La
capacidad de almacenamiento de los depósitos debe ser suficiente para un mínimo de
tres días de servicio a capacidad máxima.

4.2. PLANTA PARA MEZCLA ASFÁLTICA CON ASFALTO MODIFICADO CON POLÍMEROS
La planta para la producción de la mezcla asfáltica con polímeros deberá ser una planta
convencional de tipo continua, equipada con un tambor secador-mezclador (drum mix-
dryer) capaz de producir una mezcla uniforme. La planta estará provista además con
tolvas para el almacenamiento de agregados, con sistemas de vibración adosados
lateralmente; sistema de alimentación y pesaje dinámico (precisión ± 5%), colector de
polvo, alimentador de filler, sistema de descarga de la mezcla asfáltica con compuerta, o
alternativamente con silo de almacenamiento. Deberá fijarse un termómetro, con

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protección metálica y escala de 90°C a 210°C (precisión ± 1°C), en el dosificador del


ligante o en la línea de alimentación del asfalto, o en algún lugar adecuado, próximo a la
descarga del mezclador. La planta deberá estar equipada, además de eso, con un
pirómetro eléctrico u otros instrumentos termométricos aprobados, colocados en el
ambiente del tambor secador, con dispositivos para registrar la temperatura de los
agregados, con una precisión de ± 2°C.

4.3. CAMIONES PARA TRANSPORTE DE LA MEZCLA


Los camiones deberán ser tipo volquete, con tolvas metálicas basculantes, robustas,
limpias y lisas, ligeramente lubricadas con agua y jabón, aceite crudo fino, aceite
paranínfico o una solución de cal, para evitar la adherencia de la mezcla a la chapa
metálica de las tolvas. No será permitido la utilización de productos susceptibles de
disolver el ligante asfáltico (p.ejm. diesel, gasolina u otros). Deberán estar provistos de un
sistema de aislamiento lateral fijo y lona o toldera térmica para aislamiento superior de la
tolva.

4.4. EQUIPO PARA ESPARCIDO Y COMPACTACIÓN


Los equipos para el esparcido, acabado y compactación de la mezcla asfáltica con
polímeros, deberán ser los mismos que aquellos empleados para trabajos de
pavimentación con mezclas asfálticas convencionales, debiendo cumplir con las
características normalmente especificadas para tales casos.

5. EJECUCIÓN
Previamente a los trabajos, se deberá aplicar las recomendaciones del Capítulo 4
Señalización en Áreas de Trabajo del Manual de Carreteras de la ABC, cuando se realicen
trabajos sobre la vía de carácter temporal, que cause la obstrucción parcial o total de ésta.
Previamente al inicio de los trabajos, se deberá efectuar un tramo de prueba fuera de la
plataforma del camino (ver Especificación Especial de capas estructurales del pavimento),
con finalidad de poner a punto los equipamientos, verificar la fórmula de obra, establecer
las condiciones a seguir durante el proceso constructivo, y verificar los resultados obtenidos
en la capa terminada.
Antes de iniciar la construcción de la capa asfáltica, la superficie subyacente deberá estar
completamente limpia, con la aplicación de un riego de liga, el cual deberá efectuarse con
emulsión asfáltica catiónica de curado rápido (CRS-1), con una tasa entre 0.2 y 0.4 litros/m2
en base al residuo asfáltico.
La temperatura de calentamiento y aplicación del asfalto modificado se determinará
empleando la carta viscosidad-temperatura, efectuando ensayos con viscosímetro
Brookfield y el método de la viscosidad a corte cero, o cualquier otro método que tome en
cuenta el comportamiento no newtoniano del ligante polimerizado. La temperatura de
calentamiento del ligante en todo caso no deberá exceder los 180°C, con la finalidad de
evitar la degradación del polímero.
Los agregados deberán ser calentados a una temperatura de 10°C a 15°C por encima de la
temperatura del cemento asfáltico, pero a no más de 170°C.
La mezcla producida en planta deberá ser transportada al punto de aplicación en
camiones de tolva basculante, de acuerdo a lo especificado en 1.4.3. Para que la mezcla
sea colocada en la pista a la temperatura especificada, cada cargamento deberá ser
cubierto con una lona u otro material cobertor aislante, con tamaño suficiente para

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proteger y mantener la temperatura de la mezcla. Es recomendable que la distancia de


transporte no sea mayor de 40 km.
La distribución de la mezcla asfáltica deberá ser efectuada mediante el empleo de
máquinas acabadoras convencionales, de acuerdo a la especificado en 1.4.4. En caso que
ocurran irregularidades en la superficie de la capa, estas deberán ser corregidas por la
adición manual de mezcla asfáltica con polímero, luego de producida la primera pasada
del rodillo, debiendo efectuarse esta operación en forma rápida y mediante el uso de
rastrillos.
En ningún caso se admitirá la superposición de juntas, ya sean transversales o longitudinales.
En el caso de las transversales debe haber un mínimo de 5 metros de separación entre
capas superpuestas y para las longitudinales un mínimo de 0.20 metros. Las juntas
longitudinales además no deben coincidir con la huella del tránsito. Las mezclas colocadas
para la formación de juntas deben tener paredes verticales, y no se admitirá que se aplaste
la mezcla en los bordes.
Después del esparcido del concreto asfáltico, se deberá dar inicio del rodillado. Como
norma general la temperatura de rodillado deberá ser la más elevada que la mezcla
asfáltica pueda soportar, temperatura esta que será fijada en obra en forma experimental,
para cada caso. La temperatura recomendable para la compactación de la mezcla estará
entre 140 y 160°C.
La compactación deberá iniciarse empleando un número adecuado de rodillos lisos
metálicos de 10 a 12 ton de peso seco cada uno y en modo estático. No se recomienda el
empleo de rodillos neumáticos. La compactación se empezará inmediatamente después
de extendida la mezcla, mediante pasadas longitudinales de por lo menos 2 rodillos
trabajando en paralelo; el proceso empezará en los bordes, y continuarán en dirección al
eje de la pista. En las curvas, la compactación deberá comenzar siempre desde el punto
más bajo hasta el más alto. Al final de cada pasada, antes de que el rodillo pare e invierta
la marcha, deberá efectuar una trayectoria curva con el menor radio de giro que sea
posible, debiendo al final de la siguiente pasada realizar una operación similar pero en
sentido opuesto, a fin de que las marcas de frenado no queden marcadas en forma
transversal al eje de la vía y siempre sean borradas con las siguiente pasada. Las capas
asfálticas deberán quedar completamente compactadas antes que la temperatura
descienda por debajo de 135⁰C.
El número de pasadas deberá ser determinado en el tramo de prueba, y será aquel que
permita obtener un grado de compactación igual al 95% de la Máxima Densidad Teórica
(AASHTO T209) obtenida en laboratorio. Además, esta compactación deberá ser tal que
garantice el porcentaje de vacios de diseño, el mismo que será calculado cada jornada
comparando las densidades obtenidas en el camino mediante extracción de testigos y la
Densidad Máxima Rice correspondiente al sector. Esta última será calculada dos veces por
jornada de trabajo de muestras tomadas detrás de la terminadora ó de mezcla elaborada
en planta. Se deben extraer por lo menos seis testigos por tramo ejecutado por día
aplicando la tabla de números aleatorios, nunca menos de un testigo cada 100 metros
lineales por carril. Ningún valor individual podrá estar por debajo de 1% ni por encima de 4%.
Durante las operaciones de rodillado no serán permitidos cambios de dirección ni
inversiones de marcha en forma brusca, ni el estacionamiento de los equipos sobre el
revestimiento recién rodillado. Las ruedas de los rodillos deberán humedecidas
adecuadamente, a fin de evitar la adherencia de las mezclas, empleando sustancias que
no sean disolventes ni perjudiciales a la mezcla asfáltica. La capa asfáltica recién acabada
deberá mantenerse sin tráfico hasta su completo enfriamiento.

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Especificaciones Técnicas Generales

6. CONTROL DEL SUPERVISOR


Además de los mencionados, se aplicarán los mismos controles que para el caso de un
concreto asfáltico convencional, ya sea para el control de producción de la mezcla en
planta, así como para la verificación de la compactación, espesores y acabado de la
capa construida. Para tal fin regirán las Especificaciones Generales del proyecto.

7. PAGO
El concreto asfáltico mezclado en caliente tipo SMA, será pagado a los precios unitarios
contractuales, definidos y presentados en los formularios de propuesta.

ITEM DESCRIPCION UNIDAD


2.5 Carpeta de Concreto Asfáltico, con Mezcla Tipo SMA con Asfalto Mod. m3
C/Polímeros Tipo SBS

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Especificaciones Técnicas Generales

DRENAJE

Esta sección corresponde a las especificaciones generales que deberá seguir el


CONTRATISTA, para llevar a cabo los trabajos en el sistema de drenaje proyectado para
la carretera existente como aquella correspondiente a su par vial dentro del diseño que
se muestran en los planos constructivos.
El sistema de drenaje de la carretera está formado por obras que componen el drenaje
superficial (transversal y longitudinal) y el drenaje subterráneo, correspondientes a la
propia carretera y de las obras de drenaje necesarias en pasos a nivel, separadores,
retornos, áreas de peaje y pesaje, distribuidores de la manera como se muestran en los
planos y se detalla en el pliego de Especificaciones Especiales.
La carretera atraviesa centros poblados, que requieren de un drenaje de protección y
encauce de aguas del sector urbano que estará formado por conductos (canales),
alcantarillas, sumideros, que se los denominó Drenaje Urbano.
La carretera atraviesa por cursos naturales de agua, los cuales disponen de un puente, el
cual deberá permanecer como obra de arte mayor y deberá construirse otro puente
para el cruce del par vial. Fuera de estas obras, que están detalladas en la sección de
estructuras u obras mayores, se deben efectuar reparaciones, cambios y nuevas obras
complementarias que deberán ser ejecutadas de manera simultánea con el sistema de
drenaje.

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Especificaciones Técnicas Generales

EG 17 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS DE HORMIGÓN


EXISTENTE

1. DEFINICIÓN
La demolición de estructuras de hormigón y otros, es un conjunto de acciones orientadas al
desmoronamiento de elementos construidos con hormigón y otros materiales, que ya no se
consideran útiles para los fines que fueron previstos originalmente.
La demolición y remoción de dispositivos existentes de hormigón simple, armado y otros
materiales, fuera del cuerpo de la carretera, están regidas por estas Especificaciones.

2. MATERIALES
La demolición no emplea materiales porque comprende la destrucción de hormigón simple
o armado, albañilería u otro tipo de material de construcción que no será utilizado en el
drenaje propuesto en los planos.

3. EQUIPO Y MAQUINARIA
El equipo que utilice el CONTRATISTA dependerá del tipo de obra a demoler.
Este equipo será el recomendado por la práctica de la Ingeniería y que sea el más
adecuado.

4. EJECUCIÓN
En la demolición de los dispositivos o de elementos estructurales de hormigón, el
CONTRATISTA tomará en cuenta los siguientes aspectos:
a) Identificación y localización de los dispositivos o de la fracción de dispositivo que serán
demolidos y de los procesos que serán utilizados.
b) Demolición de dispositivos de hormigón con el empleo de herramientas manuales
(martillos, combos, punzón, cortadoras, palas, picos, palancas, etc.) o equipos
mecánicos como martillos neumáticos, tractor, pala mecánica, retroexcavadora.
c) Los fragmentos resultantes del derribe del dispositivo serán reducidos a tamaños que
permitan manipuleo, carga y transporte, utilizando palas u otros procesos manuales o
mecánicos.
d) Carga y transporte del material demolido, con carretillas manuales, y disposición final en
lugares que señale el SUPERVISOR y que no interfieran el escurrimiento de aguas
superficiales y que estén de acuerdo a las recomendaciones del EEIA.
e) El material fragmentado será cargado en camiones y transportado a lugares
previamente seleccionados y señalados en los planos.
f) Limpieza de la superficie resultante de la demolición, con escobas manuales o medios
mecánicos.
g) La demolición de dispositivos de drenaje, será autorizada por el SUPERVISOR, después de
la instalación de nuevos dispositivos que sustituyan, los que sean removidos, o de
dispositivos provisorios que permitan el escurrimiento de afluentes, sin riesgo para el
tráfico o para la estabilidad de la carretera.

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Especificaciones Técnicas Generales

h) Las actividades que se desarrollarán serán previamente planeadas y programadas y


cuando corresponda se elaborarán proyectos, para que el trabajo se realice en el
menor plazo posible.
i) Antes de iniciar la demolición, todo el equipo necesario y los materiales de sustitución
deberán estar dispuestos en el lugar donde se realicen las actividades.
j) En la demolición de dispositivos de hormigón el CONTRATISTA adoptará las medidas que
sean necesarias para el mantenimiento de la integridad de las estructuras y/u otro tipo
de obras anexas.
k) Opcionalmente, serán utilizados o asociados procesos mecánicos de demolición y
transporte de estructuras de hormigón (martillos rompedores neumáticos, palas
cargadoras, etc.).

5. CONTROL DEL SUPERVISOR


5.1. MANEJO AMBIENTAL
Durante la demolición el CONTRATISTA asumirá la responsabilidad de preservación de las
condiciones ambientales tal como se describe a continuación:
a) Todos los materiales excedentes de excavaciones serán removidos de las
proximidades de la carretera evitando taponamiento u obstrucción, evitando que
los materiales removidos sean arrastrados por el agua y den lugar a sedimentación
o relleno del cauce.
b) En los puntos de desagüe de los dispositivos se ejecutaran trabajos de protección
que impidan erosión de las vertientes o relleno del curso de agua.
c) En todos los sitios donde se realicen excavaciones, o rellenos necesarios para la
construcción de estructuras se adoptarán medidas de mantenimiento, plantando
especies vegetales apropiadas.
d) Durante el desarrollo de los trabajos se evitará el tráfico innecesario de equipos o
vehículos por terrenos no intervenidos para evitar su alteración.
e) En las áreas de desmonte, o de préstamo, se evitara la disposición de materiales
de demolición, que afecten el drenaje superficial.
5.2. INSPECCIÓN

5.2.1. Control de la ejecución


El control de la demolición se realizará mediante apreciación visual del trabajo
efectuado y de la verificación del lugar seleccionado para la disposición del material
removido.

5.2.2. Verificación de los trabajos


La verificación de los trabajos de demolición se realizará con ayuda de un
levantamiento topográfico, y con la determinación de medidas en los lugares de
ejecución de las nuevas canalizaciones y accesorios.
Los segmentos y piezas que sean demolidos serán identificados mediante instrucciones
por escrito que respaldarán la ejecución del trabajo.
También se determinarán los volúmenes de la demolición y la fragmentación para
favorecer la remoción del área de trabajo.

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Especificaciones Técnicas Generales

El control cualitativo de los trabajos se realizará de manera visual, evaluando las


características de las obras ejecutadas, añadiendo otros procesos de control, para
garantizar que no se presentaran perjuicios de escurrimiento de las aguas.

5.2.3. Aceptación y Rechazo


La demolición será aceptada si satisface las condiciones de está Especificación. En
caso contrario, el CONTRATISTA corregirá o completará el trabajo de la demolición.

6. MEDICIÓN
La demolición ejecutada, aceptada y aprobada será medida de acuerdo con los
siguientes criterios:
a) El volumen de hormigón, será medido en metros cúbicos, antes de proceder a la
demolición y el transporte de los escombros resultantes a los lugares que señale el
EEIA.
b) No se distinguirá entre hormigón simple y armado o entre procesos manuales y
mecánicos. El transporte de los escombros a su disposición final no será objeto de
medición.
c) En el caso de demolición de dispositivos puntuales accesorios, como cajas
colectoras o de pasaje, serán medidas en volúmenes, antes de la demolición
mediante levantamientos específicos.

7. PAGO
Los servicios serán pagados de acuerdo con las cantidades efectivamente ejecutadas,
incluyendo la mano de obra y encargos, equipos, herramientas y eventuales necesarios a su
ejecución.
La demolición será pagada de acuerdo a las cantidades determinadas por el método de
Medición con el correspondiente precio unitario contractual.
El precio unitario y el pago serán compensación por toda la mano de obra, equipo,
herramientas y otros gastos directos o indirectos que sean necesarios para la correcta
ejecución de la actividad.

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

3.1.1 Demolición de cabezales m3

3.1.2 Demolición de alcantarillas cajón existentes m3

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Especificaciones Técnicas Generales

EG 18 REMOCIÓN DE ALCANTARILLAS

1. DEFINICIÓN
Esta especificación se aplica a los procedimientos para la ejecución de servicios de
remoción de alcantarillas de hormigón o mampostería existentes.
Las alcantarillas existentes en la carretera actual serán removidas cuando indique el diseño.
En sitios con alcantarillas existentes en la carretera actual y ubicadas fuera de la faja de la
nueva carretera, las zanjas serán habilitadas para el libre paso del caudal de la quebrada,
en el caso que el diámetro de la misma sea menor que el indicado para la obra nueva o
que debido a su estado de conservación, afecten el desempeño de la nueva obra, o que
el SUPERVISOR así lo disponga.
Este trabajo será realizado inmediatamente después que se habilite el tránsito en la nueva
carretera, de acuerdo a la autorización del SUPERVISOR.
Los cabezales de hormigón o mampostería de piedra de las alcantarillas o cualquier otra
estructura existente que requiera ser removida del área de trabajo, serán demolidos de
acuerdo a ordenes impartidas por el SUPERVISOR, los escombros serán retirados y
depositados fuera de los límites de los cursos de las aguas, en aquellos lugares donde
instruya el SUPERVISOR. Dichos servicios de demolición deberán ser ejecutados de acuerdo
a las recomendaciones de la especificación Demolición de Estructuras Hidráulicas de
Hormigón.

2. EQUIPOS
Para la remoción de las alcantarillas, serán utilizadas herramientas manuales. Para el
transporte de los materiales demolidos se requiere la utilización de carretillas a mano.
Opcionalmente, el empleo de procesos mecánicos podrá ser admitido, cuando así lo
autorice el SUPERVISOR.

3. EJECUCIÓN
La ejecución de los servicios de remoción de alcantarillas requiere las siguientes actividades:
a) Definición del sector para donde serán transportadas las alcantarillas removidas.
b) Identificación de las alcantarillas que se debe remover.
c) Marcación del alineamiento de la obra, con piquetes a cada 5m, nivelados de
forma a permitir la determinación de los volúmenes de excavación.
d) Excavación manual o mecánica de las zanjas necesarias. Se deberá prever un
ancho 30 cm más grande que la obra existente o que la que será ejecutada,
conforme el caso.
e) Remoción de las alcantarillas de tubos de hormigón o con arco metálico,
ejecutada de manera cuidadosa, para no dañar los materiales, los que serán
entregados al Cliente bajo inventario elaborado por el SUPERVISOR.
f) Carga y transporte de las alcantarillas removidas para los locales de disposición
previamente definidos.
g) Demolición y remoción del lecho y de las bocas cuando sea necesario, siempre
de forma que los fragmentos resultantes sean reducidos al punto de que se los
pueda cargar.

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h) Transporte del material demolido, por medio de carretillas a mano, y disposición en


lugares específicos previamente determinados, de forma que no se produzcan
interferencias en el proceso de escurrimiento de las aguas superficiales y si posible
no haya un aspecto visual desagradable a los usuarios de la carretera.
i) Relleno del lugar inmediatamente después de la remoción o ejecución de nueva
alcantarilla si así se establece en el diseño. En este caso, todas las especificaciones
correspondientes al nuevo dispositivo deberán ser respetadas.

4. CONTROL DEL SUPERVISOR


El control del servicio consistirá en la verificación, en el lugar de despojo, de la integridad
de las alcantarillas removidas. El servicio será aceptado desde que este ítem sea
considerado satisfactorio.

5. MEDICIÓN
a. Remoción de Alcantarillas
Será medida por metro lineal (m) de alcantarilla removida, de acuerdo a la longitud
tomada en sitio, independiente de las dimensiones de las obras o de la altura de los
terraplenes. No será objeto de medición cualquier otro trabajo o material necesario
para la correcta ejecución del servicio. No será motivo de medición aparte el traslado
de los materiales recuperados al lugar que el SUPERVISOR indique.

b. Demolición y Remoción de Estructuras de Hormigón


Los servicios ejecutados de demolición y remoción de estructuras de hormigón, serán
medidos de acuerdo al establecido en la especificación Demolición de Estructuras de
Hormigón.

6. PAGO
a. Remoción de Alcantarillas
Los trabajos previstos en la presente especificación, medidos de acuerdo al método
descrito en el inciso 5, serán pagados a los precios unitarios contractuales incluidos en los
Formularios de Propuesta.
Dichos precios y pagos serán compensación total por todo el equipo, herramientas,
mano de obra, imprevistos así como todo y cualquier trabajo y material que no sea
objeto de medición, que se utilice para ejecutar y concluir los respectivos trabajos.
b. Demolición y Remoción de Estructuras de Hormigón

Los servicios de demolición y remoción de estructuras de hormigón serán pagados de


acuerdo al establecido en la especificación Demolición de Estructuras de Hormigón.

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

3.1.3. Retiro de alcantarillas circulares existentes de hormigón m

3.1.4. Retiro de alcantarillas existentes metálicas de tubería ARMCO m

3.1.5. Retiro de alcantarillas existentes metálicas abovedadas ARMCO m

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EG 19 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS

1. DEFINICION
Este trabajo comprende todas las actividades necesarias para la remoción de material no
clasificado que debe ser excavado para la posterior construcción de las fundaciones de
pilas, pilotes vaciados en sitio, fundaciones de muros y otras estructuras. Asimismo,
comprende todas las actividades necesarias para ejecutar el relleno de la excavación
hasta el nivel del terreno natural, el nivel especificado en los planos y/o los niveles que
disponga el SUPERVISOR. Adicionalmente comprende la eliminación de todo el material
excavado excedente producto de este trabajo de acuerdo a como disponga el
SUPERVISOR.
Esta actividad incluye, además, el desagüe, bombeo, tablestacado, apuntalamiento y la
construcción necesaria de encofrados y ataguías, así como el suministro de los materiales
para dichas construcciones, de tal manera que los trabajos de excavación y rellenos antes
mencionado puedan ser ejecutados normalmente. También comprende el posterior retiro
de encofrados y ataguías así como la ejecución del relleno necesario.
Se incluye dentro de esta actividad la excavación para la sustitución de materiales no aptos
para soportar o estar ubicados debajo de fundaciones de estructuras y la colocación de los
materiales de sustitución. Adicionalmente, comprende la provisión y colocación de material
de relleno común, material granular drenante, balasto y cualquier material seleccionado
indicado por el SUPERVISOR.

2. MATERIALES
Las Excavaciones para Estructuras se clasifican de acuerdo a la forma de su ejecución en:
2.1. EXCAVACIÓN COMÚN PARA ESTRUCTURAS
Se considera la excavación, hasta una profundidad de 2 metros por debajo del nivel del
terreno, siempre que permita su movimiento sin el uso de explosivos. En caso de tener un
terreno inclinado, el promedio de las alturas de la excavación en los vértices de la misma,
debe ser de 2 m, entonces se tendrá la cota inferior a considerar en cómputo de
excavación común. Cuando el nivel freático se encuentra por encima de los 2 metros, se
considerará ésta la cota inferior de excavación común.
2.2. EXCAVACIÓN COMÚN CON ENTIBACIÓN
Toda la excavación común realizada por debajo de la cota considerada como
excavación común para Estructuras se toma como excavación común con entibación.
2.3. EXCAVACIÓN COMÚN CON AGOTAMIENTO Y ENTIBACIÓN
Es igual al caso anterior pero cuando se encuentra por debajo del nivel freático, para
cuya ejecución es necesario bombear el agua infiltrada.
2.4. EXCAVACIÓN EN ROCA
Cuando el material a excavar es roca maciza, bolones de gran tamaño (diámetro
promedio de 1 metro) o material duro o compacto, que para su ejecución es necesario
usar explosivos de pequeña intensidad o el uso de equipo especial y personal
especializado en demolerlos, de tal manera de no afectar al terreno circundante o
estructura aledaña a la obra.

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2.5. EXCAVACIÓN EN ROCA CON AGOTAMIENTO


Se considera al igual caso anterior cuando es necesario bombear el agua infiltrada, por
estar debajo del nivel freático.

2.6. UTILIZACION DEL MATERIAL EXCAVADO


Todo el material excavado en la medida que sea adecuada, debe ser utilizado como
relleno. El materia excedente, aún cuando provisionalmente fuera permitido quedarse
dentro de un curso de agua, deberá ser eliminado en tal forma que no obstruya la
corriente ni perjudique en modo alguno la eficiencia o el aspecto de la construcción. En
ningún momento se deberá depositar material excavado de manera que ponga en
peligro la construcción parcialmente terminada.

3. EQUIPO
La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a ser utilizado dependerá del tipo y
dimensiones del servicio a ejecutar. El CONTRATISTA presentará una relación detallada
del equipo que empleará en cada trabajo o en el conjunto de actividades para su
análisis y aprobación del SUPERVISOR, quién podrá instruir al CONTRATISTA que modifique
el equipo a fin de hacerlo más adecuado a los objetivos de la Obra.

4. EJECUCIÓN

4.1. EJECUCION DE LA EXCAVACION


El CONTRATISTA deberá notificar al SUPERVISOR, con 5 días de anticipación, de la
iniciación de cualquier excavación para que pueda tomar las elevaciones y medidas de
las secciones transversales del terreno natural. El terreno natural contiguo a la estructura
no deberá alterarse sin permiso del SUPERVISOR.
Las zanjas o fosas para la cimentación de las construcciones o fundaciones de las mismas,
deberán ser excavadas hasta las cotas indicadas en los planos o según fuesen instruidas
por el SUPERVISOR. Deberán ser de suficiente tamaño para permitir el emplazamiento de
las estructuras en el ancho y longitud indicadas.
La cota de la base de las funciones, según se indica en los planos, se debe considerar
aproximada y el SUPERVISOR pueda ordenar por escrito el cambio de las dimensiones o
cotas de tales estructuras. Asimismo, el CONTRATISTA deberá verificar la capacidad
portante del terreno de fundación y presentar su solicitud de aprobación del terreno de
fundación acompañada de las notas de cálculo, antes de proceder con los trabajos
posteriores.
Cuando el terreno de cimentación sea roca o un material duro, deberá ser librado de
todo material flojo y cortado para que tenga una superficie firme, ya sea plana,
escalonada o endentada, según ordene el SUPERVISOR. Todas las grietas y rendijas
deberán ser limpiadas y enlechadas con cemento. Toda piedra suelta o desintegrada y
los estratos menudos, deberán ser removidos. La cota de fundación deberá estar como
mínimo un metro por debajo del nivel más bajo de la roca.
Cuando la fundación tenga que apoyarse sobre material que no sea roca, la excavación
hasta la cota de fundación deberá hacerse justo hasta el nivel sobre el que dicha
fundación vaya a ser colocada. Cuando el material a este nivel fuese blando, fangoso o
de otro modo inadecuado a juicio del SUPERVISOR, el CONTRATISTA deberá remover ese
material inadecuado y rellenar con material granular aprobado. Este relleno de

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cimentación deberá ser colocado y compactado en capas de 15 cm. cada una, hasta
que alcancen la cota de fundación.
En caso de utilizar equipo para la excavación, ésta se efectuará hasta 50 cm. sobre la
cota, de fundación final, realizándose el resto de la excavación en forma manual.
Cuando se llegue a cota de fundación, esta superficie deberá ser nivelada mediante un
empedrado o una capa de hormigón pobre (tipo E) por debajo de la cota de fundación
definitiva.
Cuando exista presencia de agua, se deberá construir un sistema de canales perimetral
alrededor de la fundación con la finalidad de evitar que el agua invada la superficie
nivelada.

4.2. ENTIBADO, ATAGUIAS Y TRABAJOS AFINES


Se debe utilizar ataguías apropiadas y prácticamente impermeables donde quiera que se
encuentren estratos o napa freática situada por encima de la cota de fundación. El
CONTRATISTA deberá presentar dibujos de detalle que muestren su método propuesto
para la construcción de ataguías. Las ataguías o entibación para la construcción de
fundaciones deberán, por lo general, ser colocados muy por debajo del fondo de las
zapatas y deberán estar bien apuntaladas. Por lo general, las dimensiones interiores de las
ataguías deben ser tales que permitan el espacio libre suficiente para la construcción de
encofrados y la inspección de sus exteriores, así como para permitir el bombeo fuera de
los encofrados.
Los encofrados deberán ser construidos de manera que protejan al hormigón fresco
contra el daño que podría causar una repentina crecida de la corriente de agua, así
como para evitar daños por erosión a la fundación.
No deberá dejarse, ningún maderamen ni apuntalamiento en los encofrados de modo
que se introduzcan hacia el interior de la infraestructura, excepto cuando se tenga
permiso por escrito del SUPERVISOR.
Cualquier bombeo que se permita desde el interior de alguna parte cerrada de la
fundación, deberá ser efectuado de modo que excluya la posibilidad de que alguna
parte del hormigón pudiese ser arrastrada por el agua. Cualquier bombeo que fuese
necesario durante el colado de hormigón o por lo menos 24 horas después del mismo,
deberá ser efectuado desde un sumidero apropiado que se encuentre fuera del
encofrado. El bombeo para agotar un encofrado sellado no se deberá comenzar hasta
que el sello se encuentre suficientemente fraguado para resistir la presión hidrostática.
A menos que fuese dispuesto de otro modo, los encofrados, ataguías y apuntalamientos
correspondientes, deberán ser retirados por el CONTRATISTA una vez terminada la
infraestructura, de manera que no alteren o dañen la obra ya terminada.

5. CONTROL DEL SUPERVISOR


Cuando el CONTRATISTA concluya el desbroce, desbosque, destronque y limpieza, deberá
solicitar al SUPERVISOR la verificación y aprobación de esta actividad, luego de lo cual éste
podrá, a solicitud del CONTRATISTA, autorizar por escrito la iniciación de la excavación para
estructuras.
El CONTRATISTA, para iniciar la ejecución de la excavación señalada, estacará la obra en
detalle, referenciará los límites de la misma, presentará los materiales a emplear y previa
aprobación escrita del SUPERVISOR procederá a iniciar la construcción.

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El SUPERVISOR verificará y registrará topográficamente el área donde se realizarán las


excavaciones, para fines de medición.
Durante la excavación el SUPERVISOR controlará que se respeten y cumplan los
alineamientos y cotas del proyecto, de acuerdo punto 4.0 de esta especificación.
Asimismo, el CONTRATISTA deberá verificar la capacidad portante del terreno de fundación
y presentar su solicitud de aprobación del terreno de fundación acompañada de las notas
de cálculo, antes de proceder con los trabajos posteriores.
El SUPERVISOR aprobará por escrito las condiciones naturales de fundación o, según
convenga, dispondrá por escrito la modificación que crea conveniente para mejorar la
estabilidad de la obra.
El SUPERVISOR exigirá que todas las vías de agua estén libres y que permitan el escurrimiento.
Asimismo, verificará que se tomen medidas de seguridad para evitar inundaciones aguas
abajo o se ponga en peligro las obras en construcción o ya construidas.
El SUPERVISOR certificará y aprobará gradualmente la ejecución del relleno en
cumplimiento estricto de las instrucciones de esta especificación y las Especificaciones
Terraplenes.
En caso de no cumplirse el contenido del inciso 4. EJECUCIÓN de esta Especificación por
parte del CONTRATISTA, el SUPERVISOR no certificará las obras para fines de pago hasta que
se hayan ejecutado las correcciones correspondientes a las obras deficientes. El SUPERVISOR
dispondrá por escrito que las obras afectadas sean retiradas o corregidas a costo del
CONTRATISTA.

6. MEDICION
El volumen de excavación será la cantidad de metros cúbicos, medidos en su posición
original, de material excavado y aceptado, de acuerdo a los planos o como fuese
ordenado por el SUPERVISOR. En ningún caso serán incluidos en la medición para pago los
siguientes volúmenes:
1. El volumen exterior de los planos verticales situados a 50 cm. fuera y paralelos a las caras
laterales de la fundación. En el caso de excavación en roca y excavación en roca con
agotamiento no existe sobre ancho de 50 cm.
2. El volumen exterior de las líneas de desagüe inferiores mostradas en los planos (sin ancho
adicional para excavación) y los límites exteriores de relleno para cimentación que
fuesen ordenados por el SUPERVISOR.
3. El volumen de agua u otro liquido resultante de las operaciones de construcción y que
pueda ser expulsado por bombeo o desagüe.
4. El volumen de alguna excavación efectuada con anterioridad a las mediciones y
elevaciones del terreno natural.

El volumen de relleno corresponderá a la cantidad de metros cúbicos (m3), medidos en su


posición final, del material granular efectivamente suministrado y compactado debajo de
las estructuras para obtener la cota correspondiente a sus fundaciones, o para sustituir
materiales inadecuados existentes en las cotas indicadas para fundación, de acuerdo a la
respectiva especificación o instrucción de SUPERVISOR, colocado en el lugar y aceptado
por el SUPERVISOR.

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7. PAGO
Las cantidades antes establecidas serán pagadas al precio unitario del contrato por unidad
de medida para cada uno de los ítem de pago que se detallan a continuación, cuyos
precios significarán la compensación total por el trabajo prescrito en esta sección.
No se hará ningún pago directo por bombeo, agotamiento y drenaje de agua debiendo el
costo de estos trabajos incluirse en los ítem de pago para excavaciones consignados en la
lista de precios.
Dichos precios y pagos serán compensación total por todo el equipo, herramientas, mano
de obra, transporte, imprevistos así como todo y cualquier trabajo y material que no sea
objeto de medición, que se utilice para ejecutar y concluir los respectivos trabajos.

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

3.2.1 Excavación No Clasif. P/Obras de Drenaje Menor (D. Transv.) m3

3.5.1 Excavación No Clasif. P/Obras de Drenaje Menor (D. Urb.) m3

4.1.1 Excavación No Clasif. P/Estructuras Sin Agotamiento (Infraest.) m3

4.1.2 Excavación No Clasif. P/Estructuras Con Agotamiento (Infraest.) m3

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EG 20 RELLENO Y TERRAPLENES PARA OBRAS DE ARTE

1. DESCRIPCIÓN
Este ítem corresponde a los trabajos de relleno realizado para la implantación de estructuras
y obras de drenaje.
El relleno será ejecutado de acuerdo con los planos hasta los niveles de acabado indicados
en los planos de alcantarillas (tubulares, cajones, celdas modulares, pórticos), dispositivos de
drenaje, muros de contención, rellenos con geomallas, otras obras de arte menores,
preparación del lecho de fundación en todas las estructuras y dispositivos de drenaje, y
cualquier otro trabajo similar indicado en obra por el SUPERVISOR. Asimismo, incluye dentro
del ítem todas las operaciones de manipuleo del material, mezclado, vaciado, vibrado,
hasta alcanzar un relleno con las características indicadas en esta especificación.
También se incluyen rellenos para encauces explícitamente instruidos por el SUPERVISOR.
Este trabajo también incluye el relleno de cambios de materiales para mejorar la
cimentación de las estructuras y obras de drenaje que así lo requieran.
Para todas las actividades de relleno, que así lo requieran, el Contratista deberá prever la
necesidad de desagüe por bombeo, u otros procedimientos como la construcción de
ataguías, de tal manera que los trabajos de relleno sean ejecutados adecuadamente.
La provisión de los materiales será realizada de acuerdo con las previsiones y
especificaciones de los movimientos de tierra EG 4 Terraplenes.
Existen dos tipos de rellenos y terraplén para obras de arte, a ser efectuados, con material
común de suelo y el efectuado con relleno fluido, que serán empleados según indican los
planos de construcción o señale el Supervisor de obra.

2. MATERIALES
Serán todos los aptos para la conformación de rellenos de acuerdo con lo establecido para
cuerpo de terraplén y para las capas finales en la correspondiente especificación.
En general será utilizado el mismo material producto de la excavación de la zanja en el
cuerpo del terraplén existente en el caso de la vía actual y del material de terraplén en el
caso de la construcción del par vial. Cualquier otro material adicionalmente necesario
deberá obtenerse con preferencia de sobrantes de la excavación y será provisto por el
CONTRATISTA previa aprobación del SUPERVISOR.
El relleno fluido, consiste de: Arena, Agua y Cemento Portland, en caso de necesidad podrá
incluirse aditivos y agregados. La selección de los materiales estará regida principalmente
por la disponibilidad, tipo de aplicación y características deseables de la mezcla como:
fluidez, resistencia y densidad.
El contratista utilizara los materiales de una determinada cantidad de bancos de préstamo,
a ser definida con el SUPERVISOR. De cada uno de los bancos se deben tener las
características de los materiales así como de las mezclas de relleno fluido.
Las características de los materiales deben ser:
a) Agua: toda agua aceptable para la fabricación de concreto de cemento es aceptable
para relleno fluido.

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b) Cemento: El cemento a utilizar será el cemento tipo IP-30, conforme con la


especificación ASTM C150, aunque se pueden usar otros tipos de cementos, siempre que
las pruebas previas demuestren resultados aceptables.
c) Aditivos: los aditivos mas usados para proveer de la característica mas notoria del relleno
fluido, la fluidez, son las cenizas volantes, las mismas que pueden ayudar a incrementar
la resistencia, reducir la exudación, la contracción y la permeabilidad.
Otros aditivos comúnmente usados, dependiendo de las circunstancias, son los
incorporadores de aire y los agentes espumantes. La incorporación de aire, además de
controlar las propiedades térmicas, puede ayudar a mejorar la trabajabilidad, reducir la
contracción, anular la exudación, minimizar la segregación, reducir el peso unitario y
controlar el desarrollo de la resistencia.
d) Agregados: En principio, se puede usar todo material que cumpla con ASTM C33, sin
embargo, también se pueden usar los materiales para la elaboración del concreto
normal y los materiales granulares obtenidos de excavaciones, incluyendo arenas
limosas con un máximo del 7% pasando por la malla N° 200. Los suelos arcillosos
presentan problemas de reacciones expansivas, fragua, contracciones y resistencias
variables, por la que no se recomienda su uso.

3. EQUIPO
El que corresponda para la ejecución adecuada de estos rellenos. El Contratista
considerara que al tratarse de rellenos en áreas en contacto directo con estructuras y obras
de drenaje el proceso de compactación debe ser tal que asegure la obtención de los
índices de calidad requeridos y que al mismo tiempo no dañe los elementos fabricados
para ella deberá utilizar vibradores adecuados para garantizar la compactación del
mortero fluido.

4. EJECUCION
Una vez colocadas las tuberías y realizadas las juntas de unión y pruebas correspondientes
en las tuberías se dará aviso al SUPERVISOR DE OBRA quién comprobará el tendido y
autorizará el relleno que se lo realizará de acuerdo a las siguientes estipulaciones:

4.1. LECHO DE TIERRA CERNIDA


Cuando la excavación de zanjas llegue al nivel de fondo que señala los planos, se
colocará un lecho de tierra cernida libre de piedras con una altura mínima de 10 cm.
alternativamente se prevé lecho de arena, dicho material será no coherente o
ligeramente coherente y su granulométrica deberá corresponder a la de arena gruesa.

4.2. CAPA DE ASIENTO


Con carácter previo AL RELLENO y terraplén de la obra de arte, deberá ser colocada una
CAPA DE ASIENTO sobre la cual será colocada la alcantarilla y que formará parte del
relleno. Esta capa está indicada en los planos y sobre la cual se ajustará la obra de arte
con las respectivas cotas de ingreso y salida que no podrán ser variadas, sin autorización
escrita del SUPERVISOR.

4.2.1. Asiento de la tubería tubular de hormigón


Cuando ninguna clase de asiento fuese especificada, serán aplicables los requisitos
para la Clase C.

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La Clase A de asiento deberá consistir en un lecho continuo de hormigón Tipo E, de


acuerdo con los detalles de los planos y las exigencias de la Especificación.
La Clase B de asiento deberá consistir en asentar la tubería hasta una profundidad no
menor del 30% del diámetro exterior vertical del tubo. El espesor mínimo de la capa de
asiento debajo del tubo deberá ser de 10 cm o el indicado en los planos, constituido de
arena o suelo arenoso seleccionado, en el cual todo el material debe pasar por el tamiz
de 3/8 de pulgada y no más de un diez por ciento por el tamiz No. 200. Esta capa
deberá conformarse ajustándose a la tubería por lo menos en un 15% de su altura total.
Cuando se deban colocar tubos del tipo de caja y espiga se deberán dejar hendiduras
en el material de asiento, de un ancho suficiente para acomodar la cabeza del tubo
(caja).
La Clase C de asiento deberá consistir en asentar la tubería directamente sobre el
terreno de fundación hasta una profundidad no menor al 10% de su altura total. La
superficie del lecho de fundación, terminada de acuerdo con el numeral 4.2 de esta
especificación deberá amoldarse para ajustarse a la tubería. Cuando se deban colocar
tubos del tipo de caja y espiga, se deberán dejar hendiduras en el material de
fundación, de un ancho suficiente para acomodar la cabeza del tubo (caja).

4.2.2. Asiento para la tubería metálica.


Para la tubería flexible, el asiento deberá ser toscamente conformado, y se colocará
una capa de asiento, de arena o de material granular fino, con el espesor mínimo
indicado a continuación o conforme lo indicado en los planos:

PROFUNDIDAD DEL CORRUGADO DE LA PROFUNDIDAD MINIMA DEL ASIENTO


TUBERIA
½ pulgada 2,5 centímetros
1 pulgada 5,0 centímetros
2 pulgadas 7,5 centímetros

Para tubería de planchas estructurales y diámetro grande, el asiento conformado no


necesita exceder del ancho de la lámina del fondo.

4.3. RELLENO ALREDEDOR Y ENCIMA DE LA OBRA DE ARTE.


Una vez que la obra de arte esté en la posición correcta, y haya sido verificada y
aprobada por el Supervisor de Obra se procederá al relleno de la zanja con material
común o con relleno fluido como se indica en los planos o señale el Supervisor de obra.

4.3.1. Método 1: Relleno con material común


Las zonas excavadas alrededor de obras de arte deberán rellenarse con material
COMÚN aprobado, en capas que no excedan de 15 cm. de espesor hasta llegar a la
cota original del terreno. Cada capa deberá ser humedecida o secada, según sea
necesario, y compactada íntegramente con compactadoras mecánicas hasta obtener
la densidad requerida en la Especificación de terraplenes de la carretera.
Al colocar rellenos o terraplenes, el material empleado deberá colocarse
simultáneamente, hasta donde sea posible, a la misma altura en ambos lados de un
estribo, pilar o muro. Si las condiciones existentes exigiesen efectuar el rellenado más
alto de un lado que del otro, el material adicional en el lado más alto no deberá ser

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colocado hasta que el INGENIERO lo permita y, con preferencia, no antes que la


mampostería haya estado en su lugar 14 días o hasta que los resultados de ensayos
efectuados bajo la supervisión del INGENIERO, establezcan que la mampostería haya
alcanzado suficiente solidez para resistir cualquier presión originada por los métodos
aplicados, y los materiales puedan ser colocados sin provocar daños o tensiones que
excedan un factor de seguridad.
Los rellenos o terraplenes no deberán construirse detrás de los muros de alcantarillas
cajón de hormigón, hasta que la losa superior esté colocada y totalmente fraguada en
el caso de no ser monolítica la estructura. Los rellenos y terraplenes detrás de los estribos
sujetados en su parte superior por la superestructura, y detrás de los muros laterales de
alcantarillas deberán ejecutarse simultáneamente detrás de estribos contrarios o muros
laterales.
Todos los terraplenes contiguos a las obras de arte, deberán construirse en capas
horizontales y compactarse tal como lo determina la Especificación ES-04. Se deberá
tener especial cuidado para evitar cualquier efecto de cuña contra las estructuras, y
todos los taludes limítrofes o dentro de las zonas por rellenar deberán ser escalonados o
dentados para evitar la acción de los mismos con efecto de cuña. La colocación de
terraplenes y el escalonado de los taludes deberán continuar de manera tal que en
todo momento exista una berma horizontal de material bien compactado, en una
longitud por lo menos igual a la altura de los estribos o muros contra los cuales se
efectúa el relleno, excepto en los casos en que estos lugares estuvieran ocupados por
material original no afectado por los trabajos de la obra.
Se deberán tomar medidas adecuadas para obtener un drenaje completo. Se deberá
utilizar piedra triturada o arena gruesa y grava para el desagüe en los orificios de
drenaje señalados en los planos.

4.3.2. Método 2: Asiento y Relleno fluido.


Denominado relleno fluido o también conocido como Material de Baja Resistencia
Controlada (CLSM, por sus siglas en inglés), Relleno de Densidad Controlada (CDF, por
sus siglas en inglés) y Relleno de Lechada, está siendo utilizando cada vez más como
cama de apoyo o material de relleno de tuberías. El término "relleno fluido" abarca una
gran variedad de materiales de relleno que se utilizan como alternativas al material
granular compactado. Los materiales de este tipo de relleno se componen de mezclas
de arena, cemento Portland, cenizas volantes clase C o clase F y agua. Además, al
momento de su colocación la mezcla suele ser fluida y autonivelante.
El relleno fluido es una alternativa al suelo convencional o al relleno de piedra. Tiene la
ventaja de proveer rápidamente una excelente resistencia, a la vez que proporciona un
método de instalación fácil y eficiente. El relleno fluido ha demostrado ser una
alternativa viable cuando la disponibilidad de piedra, arena, u otros rellenos aceptables
es limitada o su costo es tan alto que imposibilita su uso. A pesar de estas ventajas, es
necesario que el relleno sea controlado y que se tomen precauciones para lograr una
correcta instalación.
Una vez aprobado el uso de los rellenos fluidos el contratista debe elaborar un
procedimiento de trabajo y de calidad para la actividad de relleno fluido.
Para dar inicio a un relleno, el Contratista solicitará la autorización correspondiente,
debiendo cuidar que los elementos adyacentes cuenten con todos los requisitos de
calidad aprobados, todo relleno será iniciado una vez verificadas por el SUPERVISOR
estas condiciones.

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Los rellenos se harán con los materiales de los bancos acordados, los materiales serán
aprobados por el supervisor y deben contar con las características determinadas en esta
especificación. El SUPERVISOR aprobará las diferentes fuentes de materiales para los
rellenos.
El avance de los rellenos debe ser debidamente controlado, deberá existir control en la
actividad de vibrado (eliminación de vacíos) en cada capa colocada así como el
control de espesores. Asimismo el Contratista cuidará de levantar los rellenos de manera
equilibrada en todas las obras cuidando de no cargar excesivamente un lado con
respecto al otro sea en alcantarillas, estribos de estructuras cajón ó relleno de cabezales.
En todos los casos el relleno bajo este ítem será realizado hasta antes de la colocación
de las capas finales de terraplén, es decir hasta el nivel de -0,60 por debajo de la cota
de subrasante, debiendo ser conformadas estas últimas dos capas con los
procedimientos y bajo las condiciones del ítem de Terraplén correspondiente a los
Movimientos de tierra. El tubo será cubierto mínimamente con 0,60 m de relleno fluido
sobre la clave del tubo.
Cualquier daño a las paredes de hormigón de los elementos estructurales adyacentes al
relleno que se traduzca en fisuras asentamientos del dispositivo ó cualquier signo de
daño evidente exigirán del Contratista la inmediata paralización del relleno y la
evaluación del daño para establecer su remoción y reemplazo ó su adecuada
reparación. El SUPERVISOR realizará dicha evaluación y levantará las notas
correspondientes de evaluación. En todos los casos el Contratista tomará a su exclusiva
cuenta todas las medidas para igualar el atraso ocasionado por esta eventualidad.
Todos los rellenos que en una de sus caras se encuentren adosadas a taludes naturales ó
taludes de relleno anteriormente construido, deberán ser conformados sabre escalones
practicados en el talud de apoyo con las dimensiones que indique el SUPERVISOR o que
se encuentren detalladas en los planos. Estos escalones no serán medidos por separado
y formaran parte del ítem de relleno en estructuras y obras de drenaje.
El avance del relleno debe ser coordinado con la colocación de material drenante y
geotextil cuando sea el caso, en el interior de muros ó en otras obras que requieran de la
colocación de drenes con material drenante.
Cada capa debidamente vaciada y vibrada deberá ser aprobada por el SUPERVISOR
antes de colocar la siguiente, por lo que el Contratista deberá solicitar al SUPERVISOR
oportunamente el control diario correspondiente de todo el trabajo de relleno. El
contratista brindará al SUPERVISOR todas las facilidades para acelerar el control como el
equipo topográfico necesario incluido el personal pertinente.
Queda expresamente negada la posibilidad de que el Contratista pueda vaciar o
cargar relleno sobre una capa de relleno NO aprobada. No existe en esta
especificación el concepto de trabajos a "riesgo del Contratista" si estos involucran los
índices de calidad especificados.
Para la producción en planta se requiere que la temperatura ambiente bordee los 5°C y
la temperatura de la mezcla este encima de los 10°C.
Ya que la producción y el comportamiento del mortero fluido esta influenciado
fuertemente por el clima, se debe optar par trabajar con mezclas que tengan un slump
(revenimiento) de 12 +/- 2 centímetros.
Después de la colocación del relleno se debe cubrir la superficie con payasas de paja
por el clima frío, para evitar que el material pierda calor durante el proceso de

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hidratación del cemento y además para aislarla del frío externo que puede congelar el
agua de mezcla.
Toda preparación de relleno fluido se llevará a cabo con maquinaria o equipo,
preferentemente camión mezclador de hormigón, quedando descartada la posibilidad
de preparar relleno manualmente.
Cualquier discrepancia entre el contratista y la supervisión respecto a la interpretación
de la presente especificación será definida por el PROPIETARIO.
El relleno fluido no podrá ser utilizado en todas las condiciones de temperatura y tiempo.
Se recomienda que la temperatura sea de por lo menos 5ºC y que el suelo en contacto
con el relleno fluido no esté congelado. No deben presentarse precipitaciones
considerables durante las primeras 24 horas después de su colocación.
Para aplicaciones de relleno fluido se recomienda el uso de una unión hermética al
agua. Con otros tipos de uniones, se deben tomar medidas de precaución para evitar la
infiltración. No se permite que las partículas de grano fino en el material de relleno se
infiltren en la unión.
La excavación de la zanja debe hacerse según los procedimientos estándares y cumplir
con todos los reglamentos de seguridad vigentes. El ancho de la zanja estará
determinado por la resistencia del suelo nativo. Cuando existen in-situ materiales
aceptables, como rocas u otros suelos de alta capacidad de soporte, es posible que los
anchos de zanja se puedan reducir a 150 mm desde cada lado de la tubería, siempre
que haya espacio suficiente para colocar y compactar adecuadamente el relleno en la
zona de acostillado de la tubería. La Tabla 20.1 muestra los anchos de zanja típicos para
una instalación de relleno fluido. Para suelos in situ blandos puede ser necesario un
ancho de zanja mayor. Una vez que se haya excavado la zanja con el alineamiento y la
pendiente adecuados, es posible proceder con la instalación de la tubería. La tubería
debe ser colocada en la zanja y unida según las recomendaciones del fabricante.

Tabla 20.1 Anchos de Zanja Recomendados para Relleno Fluido

Diámetro Nominal del Ancho Zanja Diámetro Nominal del Ancho Zanja
Tubo Tubo
mm (pulg.) Mín. (m) mm (pulg.) mm (pulg.)
300 (12”) 0.6 900 (36”) 1.5
375 (15”) 0.7 1000 (40”) 1.7
450 (18”) 0.8 1200 (48”) 1.9
600 (24”) 1.0 1350 (54”) 2.0
750 (30”) 1.3 1500 (60”) 2.3
*AASHTO LRFD Sección C12.6.6.1, 2006

Durante la instalación, se recomienda el uso tanto de un sistema de anclaje como de


capas sucesivas. Refiérase a la Figura 1 y la Tabla 17.2 para recomendaciones sobre las
capas. Tenga en cuenta que el relleno debe ser ubicado de manera uniforme en ambos
lados para evitar que fuerzas desequilibradas actúen sobre el tubo. Debe haber un
periodo de espera entre capas, según lo especificado por el SUPERVISOR de obra. Este
tiempo depende principalmente de la mezcla de diseño, la temperatura ambiente y la
humedad. La resistencia a la compresión típica del relleno fluido a la semana, es de 40 a
60 psi. El uso de plastificantes u otros aditivos puede afectar considerablemente el
tiempo de curado y la resistencia a la compresión final.
Para la mayoría de los proyectos de construcción, el trabajo se puede reanudar de 4 a 6
horas después de la colocación final. Si bien se recomienda colocar el relleno fluido en

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capas sucesivas, se podrá utilizar una capa continua si se han tomado adecuadamente
las medidas necesarias para prevenir la flotación.
Cuando se requiera colocar algún otro tipo de relleno adicional sobre el relleno fluido
para llegar al nivel de subrasante del proyecto, éste no debe ser colocado hasta que el
relleno fluido haya llegado a una resistencia a la compresión mínima. Dado a que la
humedad es beneficiosa para el curado, puede ser conveniente colocar una capa
delgada de suelo (150 mm) en la parte superior del relleno fluido para mejorar.

Sistemas de Anclaje
Probablemente la mayor preocupación asociada al relleno fluido durante la instalación
es su tendencia a hacer flotar la tubería. Los temas de flotación y desalineamiento son
muy críticos y no deben ser ignorados. Cuando se utiliza este tipo de relleno, la ausencia
del peso ejercido por un relleno tradicional sobre el tubo permitirá que éste flote, ya que
el peso propio de la tubería no compensa la fuerza de flotación ejercida por el relleno
fluido. Por lo tanto, es imprescindible que la tubería esté anclada para mantener la
alineación y pendiente previstas. Hay una serie de métodos aceptables para el anclaje
de la tubería en la zanja. Se puede suponer que, antes de endurecerse, el relleno fluido
actúa como un líquido con una densidad de 2200 a 2400 kg/m3. Cuando se diseñan
adecuadamente, los anclajes de la tubería deben compensar las fuerzas de flotación
ejercidas por el fluido. Cuando se endurece el relleno, la flotación deja de ser una
preocupación.
Entre algunos métodos de anclaje se incluye el uso de CLSM seco o suelo nativo
colocado cada cierta distancia para cargar el tubo, o barras de armadura colocadas
en una "X" por encima de la tubería y ancladas en la pared lateral de la zanja. Otros
métodos disponibles en el mercado también pueden ser aceptables, pero el diseño y
espaciamiento del sistema de anclaje final serán determinados por el CONTRATISTA y
aprobado por el SUPERVISOR.

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4.3.3. Dosificación en rellenos fluidos


Es importante tomar precauciones para asegurar que la mezcla esté diseñada para
proporcionar una resistencia adecuada, pero que al mismo tiempo sea lo
suficientemente blanda como para permitir ser excavada en caso de que sea
necesario. Un rango sugerido para la resistencia a los 28 días es entre 50 psi y 100 psi. Las
mezclas que tienen una resistencia a la compresión a los 28 días mayor a los 100 psi
debiesen evitarse, ya que aumentarían la dificultad de excavaciones futuras, de ser
necesarias. El diseño de la mezcla debiese ser testeado en laboratorio antes de su
instalación, para asegurar la obtención de los resultados apropiados durante su
colocación en terreno. Una mezcla realizada en terreno también puede requerir
monitoreo y ajustes para conservar la mezcla y las propiedades adecuadas. Estas
variaciones en la mezcla en terreno pueden deberse a muchos factores, incluyendo el
contenido de agua, temperatura y humedad ambiental durante la colocación.
La manera de dosificar el relleno fluido será por cualquier método especificado por
alguna norma aplicable a vías férreas o carreteras, hasta conseguir que la mezcla
cumpla con las propiedades deseadas de flujo, densidad y resistencia. Las proporciones
sugeridas (previa ensayo en laboratorio) para un metro cúbico de agregado (1m3) son:
a) Cemento: 75 kg/m3. Dosificado en peso. Esta es la cantidad mínima de cemento que
se debe incorporar, puede aumentar en función de las necesidades de resistencia a
la compresión de probetas cilíndricas, en ningún caso puede disminuir.
b) Agregados: Agregados finos en cantidades comprendidas entre 1500 y 1800 kg/m3
Dosificados en peso. Cuando se utilizan agregados gruesos, su contenido deberá ser
aproximadamente igual al de los agregados finos, no obstante se pueden usar los
materiales provenientes de las excavaciones propias, con tal que su contenido de
arcilla no tenga un contenido superior al 7% de material pasante en tamiz 200.
c) Agua: El contenido de agua estarás entre 190 y 340 kg/m3. El contenido de agua será
mayor cuanto mayor sea el contenido de finos.
d) Aditivos: Según sus especificaciones cuando sea necesario se usaran aditivos
incorporadores de aire y acelerante de fraguado.

4.4. COMPACTACION

4.4.1. Proceso de compactación


Cuando se efectúe el relleno alrededor de la obra de arte, con material común La
compactación de material de suelo colocado por debajo de la tubería y en el espacio
entre la misma y los taludes de la zanja deberá ser ejecutada con pisones manuales
ligeros. En el caso de alcantarillas celulares se procederá de la misma manera.
Cuando se utilice Relleno fluido no se efectuará ninguna compactación hasta haber
llegado a la cota de 30 cm sobre la clave de la obra de arte.
A partir de los 30 cm de la cara superior de la obra de arte, la compactación se
efectuará utilizando compactadoras mecánicas. La compactación se efectuará en
capas con espesores que garanticen el efecto de compactación requerido. El espesor
máximo de cada capa será de 30 cm.
La compactación del material de relleno deberá llegar al 95% de densidad del proctor
normal El contratista estará obligado a demostrar ante la Supervisión la densidad de
compactación mediante el método de "reemplazo de arena" y deberá tener a
disposición en obra los equipos de ensayo correspondientes.

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La compactación específica será un porcentaje de la densidad máxima con un


contenido de humedad óptimo tal como se determina en la prueba NT 180 - 57,
modificada a AASHO (3 capas 25 golpes por capa - martillo de 10 libras - caída de 18
pulgadas 4 pulgadas de diámetro - molde cilíndrico de 2/30 de pie cúbico).
Las pruebas de compactación serán llevadas a cabo en un laboratorio que hubiese
designado el SUPERVISOR DE OBRA. El número de pruebas y su ubicación serán
determinadas por el SUPERVISOR DE OBRA, quedando a cargo del CONTRATISTA el costo
de las mismas. En caso de no haber llegado al porcentaje requerido se deberá exigir el
grado de compactación indicado.
La compactación se hará mediante un rodillo apisonador o una aplanadora de
neumáticos, tal como lo apruebe el Ingeniero. Las capas lisas apisonadas con
neumáticos serán escarificadas como sea necesario para obtener ligazón antes de
colocar cada capa sucesiva.
Se podrá permitir al Contratista utilizar equipo o métodos que difieren del equipo y
métodos aquí especificados, siempre que demuestre una construcción de adecuado
relleno de prueba a expensa suya, y que los resultados obtenidos son consistentes y
satisfacen los estándares establecidos por el Ingeniero, y que según la opinión de este
último, son por lo menos tan fáciles de controlar como aquellos serán mantenidos en
buenas condiciones para asegurar que los resultados obtenidos son los máximos
obtenibles por tal equipo. Los ajustes de las máquinas y el balasto serán efectuados
cuando sean ordenados.

4.5. MAQUINARIA PARA COMPACTACION


4.5.1. Rodillos Apisonadores
Los rodillos apisonadores consistirán de una unidad de doble tambor de servicio pesado,
con un diámetro de tambor no menor a 1,5 m y una longitud de cada tambor no menor
a 1,5 m y no mayor a 1,85 m. Los tambores serán de balastro de agua o arena y agua.
Cada tambor tendrá patas alternadas, espaciadas uniformemente sobre la superficie
cilíndrica, de modo de proveer aproximadamente 16 pies de apisonamiento por cada
metro cuadrado de superficie del tambor. La pata apisonadora será de 18 a 25
centímetros en proyección clara desde la superficie cilíndrica del rodillo, y tendrá un
área de superficie de contacto no menor a 12 o más de 18 centímetros cuadrados. El
rodillo deberá estar equipado con agujas de limpieza, diseñadas y acopladas en forma
tal que prevenga la acumulación de material entre las patas apisonadores, y estas
agujas de limpieza deberán ser mantenidas en su longitud total durante el período en
que se use el rodillo. El peso del rodillo mas el balasto no será menor a 6.000 kilos por
metro lineal de la longitud del tambor.
El rodillo será autopropulsado o arrastrado por un tractor tipo oruga, a velocidad que no
exceda los 12 kilómetros por hora. Se deberá mantener un traslapo mínimo de 15
centímetros sobre las pasadas adyacentes.
4.5.2. Rodillos de Neumáticos
Los rodillos con llantas de neumáticos de goma tendrán un mínimo de cuatro ruedas.
Las llantas deberán ser de un tamaño y pliegues tales, que ellas puedan ser mantenidas
a presiones de llanta entre 6,3 y 8,5 kg/cm2 (90 y 120 psi) para una carga por rueda de
11.400 kilos (25.000 lbs) durante las operaciones de rodadura, según lo requiera el
SUPERVISOR.

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Las ruedas de los rodillos deberán estar ubicadas una al lado de otra y serán diseñadas
en tal forma, que las ruedas soporten cargas aproximadamente iguales cuando
atraviesen terreno desigual. El espaciamiento de las ruedas será tal, que la distancia
entre los bordes más cercanos de las llantas adyacentes, no sea mayor a 50 por ciento
del ancho de una sola llanta, a la presión de operación para cargar la rueda de 11.400
kilos. El rodillo tendrá un marco de acero rígido provisto de un cuerpo apto para las
cargas del balastro, de tal modo que la carga por rueda pueda variar entre 8.200 a
11.400 kilos. El rodillo será remolcado a velocidades que no sobrepasen los 17 kilómetros
por hora.
4.5.3. Compactadores Especiales
La compactación de material, en áreas donde el uso de un rodillo no es práctico, será
llevada a cabo por medio de compactadores especiales, accionados a potencia de
tipo trabajo pesado. Estos compactadores serán capaces de producir las densidades
requeridas con un número razonable de pases por cada capa y a una producción
consistente con el terraplén adyacente, y estarán sujetos a la aprobación del
SUPERVISOR.

5. MEDICION

5.1. RELLENO PARA CIMENTACION Y DE ZANJAS CON MATERIAL COMUN


El volumen de relleno para cimentación corresponderá a la cantidad de metros cúbicos,
medidos en su posición final, del material efectivamente suministrado y compactado
debajo de las estructuras para obtener la cota correspondiente a sus fundaciones, o para
substituir materiales inadecuados existentes en las cotas indicadas para fundación, según
lo especificado y ordenado, puesto en su lugar y aceptado.
En el caso de alcantarillas, construidas en terraplenes de carreteras existentes se medirá el
relleno de la zanja solamente a partir de un metro sobre la parte más alta de la alcantarilla
y considerando las dimensiones indicadas en los planos.

5.2. MATERIAL DE ASIENTO


El material de asiento, cualquiera sea el tipo especificado, no será objeto de medición, a
no ser que sea substituido el indicado en los planos por asiento de hormigón, en cuyo caso
el volumen correspondiente, en metros cúbicos, será medido considerando las
dimensiones ordenadas por el INGENIERO.

5.3. RELLENO FLUIDO


El volumen de relleno en estructuras y obras de drenaje será medido en metros cúbicos
(m3) medidos en la sección de relleno de diseño elaborada sobre la topografía levantada
luego de la limpieza de la capa superficial.
El valor geométrico será medido considerando el método de áreas medias medidas entre
la superficie del terreno natural incluido el sobreancho teórico de 20 cm (donde
corresponda) y las superficies determinadas por los dispositivos adyacentes al relleno
(podrán ser empleados otros procedimientos de calculo siempre que cuenten con la
aprobación del SUPERVISOR y sean consensuados con el Contratista). En el cálculo de
áreas no serán considerados estados intermedios de la superficie como los escalones, ni
los volúmenes de los dispositivos drenantes como ser materiales de filtro u otros.

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El volumen de relleno medido conforme esta especificación establece plena


compensación por los trabajos de extendido, humectación, compactación y todas las
actividades necesarias para conformar los rellenos de acuerdo con esta especificación y
según detalles en los planos.
La excavación de los materiales empleados en el relleno compactado de estructuras
obras serán medidos de acuerdo a los ítems de pago de excavación de estructuras y
obras de drenaje (ítem 1.19) y relleno en estructuras y obras de drenaje (ítem 1.20).

6. PAGO
Los trabajos de excavación para estructuras y relleno para cimentación y de zanjas,
medidos conforme al inciso 5, serán pagados a los precios unitarios contractuales
correspondientes a los Ítemes de Pago definidos y presentados en los Formularios de
Propuesta.
El hormigón de asiento eventualmente medido conforme al inciso 5, será pagado por el
precio contractual correspondiente a la clase de hormigón utilizado.
Dichos precios constituirán la compensación total en concepto de mano de obra, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar los trabajos descritos en esta
Especificación así como la compactación hasta los límites señalados.

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

3.2.2 Relleno para cimentación de obras de Drenaje Menor m3

3.2.3 Relleno Fluido para obras de Drenaje Menor m3

3.2.32 Relleno para Zanjas para obras de Drenaje Menor m3

3.5.2 Relleno para cimentación de obras de Drenaje Menor m3

3.5.3 Relleno Fluido para obras de Drenaje Menor m3

4.1.14 Relleno compactado para puentes m3

5.1.4 Relleno de Estructuras m3

5.2.8 Relleno para cimentación de obras de Drenaje Menor m3

5.3.2 Relleno de Estructuras m3

5.3.10 Relleno compactado para obras complementarias m3

7.1.1.14 Relleno compactado para viaductos y pasarelas m3

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EG 21 ALCANTARILLAS CELULARES DE HORMIGÓN

1. DEFINICIÓN
Se identifican como Alcantarillas celulares las obras de arte, que se instalan en el fondo de
las partes más bajas que en general, corresponden a cursos permanentes o no de agua,
que de otro modo afectarían al terraplén de la carretera. Por razones hidráulicas
estructurales y constructivas tienen secciones geométricas rectangulares o cuadradas,
pudiendo ser de células únicas o múltiples, unidos por muros verticales de hormigón armado
que están unidas o no con cabezales que permiten la dirección del agua hacia o desde la
alcantarilla y el curso natural.

2. MATERIALES

2.1. HORMIGÓN
Las alcantarillas celulares que en general son moldeadas en sitio y en algunos casos
prefabricados, de hormigón armado.
El hormigón que se utilice para las alcantarillas celulares, deberá satisfacer la
especificación general de Hormigones y Morteros.
El terreno donde se asiente la alcantarilla será nivelado y compactado, y de acuerdo a las
condiciones de resistencia se colocará una capa de hormigón tipo "E".
Los encofrados y apuntalamiento deberán satisfacer la Especificación General de
Encofrados, Apuntalamientos y Cimbras.
El acero estructural deberá cumplir la Especificación Técnica General Armaduras en
Hormigón Armado.

2.2. MATERIAL PARA CONSTRUCCIÓN DE ASIENTOS, ALEROS Y CABEZALES


Los aleros y cabezales serán constituidos de hormigón ciclópeo que deberán ajustarse a
las prescripciones y exigencias previstas por las normas AASHTO y por las especificaciones
correspondientes, con una resistencia a la compresión fck mínima a los 28 días de 16 Mpa.
Los asientos para las alcantarillas tubulares deberán realizarse de acuerdo al tipo y calidad
de suelo que se presente, según indica el proyecto o cuando así lo determine el
SUPERVISOR, para la utilización de las tres clases de asientos descritas a continuación:
Clase A: Consiste en un lecho continuo de hormigón Tipo E, de acuerdo con los detalles
de los planos y las exigencias de la Especificación de Morteros y Hormigones.
Clase B: Consiste en asentar la tubería hasta una profundidad no menor del 30% del
diámetro exterior vertical del tubo. El espesor mínimo de la capa de asiento
debajo del tubo deberá ser de 10 cm. o el indicado en los planos, constituido de
arena o suelo arenoso seleccionado, por el cual todo el material debe pasar por
el tamiz de 3/8" de pulgada y no más de un diez por ciento por el tamiz N° 200.
Cuando se deban colocar tubos del tipo de caja y espiga se deberán dejar
hendiduras en el material de asiento, de un ancho suficiente para acomodar la
cabeza del tubo (caja).
Clase C: Consiste en asentar la tubería directamente sobre el terreno de fundación, hasta
una profundidad no menor al 10% de su altura total. La superficie del lecho de
fundación, terminada de acuerdo con las Especificaciones de Excavaciones

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para Estructuras, deberá amoldarse para ajustarse a la tubería. Cuando se tenga


que colocar tubos del tipo de caja y espiga, se deberán dejar hendiduras en el
material de fundación, de un ancho suficiente para acomodar la cabeza del
tubo (caja).

3. EQUIPO Y MAQUINARIA
Para la ejecución de las alcantarillas celulares, el equipo que se utilizará será de acuerdo a
la práctica constructiva que se encuadre a los requerimientos del proyecto.

4. EJECUCIÓN
La ejecución de las alcantarillas celulares de hormigón se desarrollará en las siguientes
etapas.
Replanteo de la alcantarilla en concordancia con las secciones transversales para
ubicación de obras de drenaje superficial tal como señalan los planos.
La localización se realizará con instrumentos topográficos cuando concluya el desbroce,
destronque y retiro de la vegetación y regularización del asiento de la alcantarilla.
Si por efecto de la construcción de la alcantarilla se desplaza el eje del lecho natural se
procederá al relleno del canal con piedra manzana o bolones, para favorecer el flujo de
aguas de infiltración o remanente de la canalización en la parte más baja.
Después de la regularización del fondo de la excavación, antes del hormigonado del lecho,
se realizará el replanteo del eje de la alcantarilla con instalación de reglas y moldes que
permitan materializar en el lugar los alineamientos, profundidad y pendiente del
alcantarillado.
La separación máxima entre reglas será de 5m, siendo admisibles pequeños ajustes de la
Obra definidas por las secciones transversales para adecuarlas al terreno.
La pendiente longitudinal de la alcantarilla celular será continua, y solamente en
condiciones excepcionales y autorizadas por escrito se admitirán discontinuidades en el
perfil de las alcantarillas.
Antes de alcanzar la cota de la excavación de la base de la alcantarilla se verificará la
calidad del terreno. si se trata de terreno con capacidad portante aceptable, se
compactará de acuerdo a las instrucciones del SUPERVISOR, en caso contrario se colocará
una carpeta de hormigón (Tipo E)
El ancho de la excavación será mayor a la dimensión de la alcantarilla por lo menos 1 m. en
cada lado, para garantizar la instalación de encofrados con las dimensiones exigidas.
Si existe la necesidad de relleno para alcanzar la cota de asiento, el relleno se ejecutará en
capas de espesor máximo de 15 cm, la compactación se realizará con equipo mecánicos
compactadores manuales, vibrador o compactador de impacto, que garantice un grado
de compactación satisfactorio y la uniformidad del asiento para la ejecución de la
alcantarilla.
Las irregularidades que subsistan podrán ser corregidas con el hormigón de nivelación tipo E
y espesor de 10 cm, aplicado en una capa continua sobre toda la superficie, más un exceso
en el ancho de 15 cm en cada lado.
Si el terreno no tiene una resistencia adecuada para cimentación de la estructura se
efectuarán trabajos de refuerzo tales como: hincado de pilotes, substitución de material,
mejoramiento del suelo con mezcla, o como lo indique el SUPERVISOR.

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Especificaciones Técnicas Generales

Solamente después del hormigonado, acabado y cura del asiento será autorizada la
colocación y amarre de la armadura, de la losa del fondo de la alcantarilla y los encofrados
laterales, que servirán de apoyo a la armadura de las paredes.
Después de la colocación, distribución y acabado del hormigón de la base de la
alcantarilla en el espesor y resistencia establecidos en los planos, se obtendrá la cota
adecuada aplicando vibración.
El vaciado del hormigón en el fondo de la Alcantarilla Celular se realizará cuando sean
completamente colocadas las armaduras laterales y los encofrados interno y externo de la
pared, la colocación y distribución del hormigón, se realizará con vibración simultanea,
hasta la cota que instruya el SUPERVISOR, para lograr posteriormente una junta monolítica
con la losa superior.
Seguidamente se procederá a la Instalación del encofrado de la losa superior y la
colocación y posicionamiento de la armadura, y colocado del hormigón para completar el
cuerpo de la alcantarilla.
Simultáneamente al hormigonado de la losa superior, en las extremidades de la alcantarilla,
serán ejecutadas las vigas de cabecera o muros de cabecera.
Concluido el hormigonado del cuerpo de la alcantarilla y los cabezales, se ejecutará el
relleno en los lados y sobre la alcantarilla con material de la excavación si es de calidad
aceptada por el SUPERVISOR.
En el caso que el material de la excavación no tenga la calidad adecuada, el relleno se
realizará con material de préstamo de una mejor calidad.
El relleno se iniciará esparciendo el material en capas de espesor máximo de 20 cm sobre la
losa de la alcantarilla y junto a las paredes, compactadas con medios manuales sin dañar
las piezas hormigonadas.
Este proceso será continuo hasta alcanzar 60 cm encima de la losa, con el material
correspondiente y utilizando compactación mecánica.
Se apuntalarán las paredes, interna y externa de los aleros.
Concluidos los trabajos deberán ser corregidos todos los puntos susceptibles de erosión con
la realización de enrocado y canalización de entrada y salida de las alcantarillas.

5. CONTROL DEL SUPERVISOR

5.1. CONTROL GEOMÉTRICO


Las Alcantarillas Celulares de hormigón serán construidas de acuerdo con los elementos
especificados en los planos.
Para mantener cotas del fondo de la alcantarilla, profundidad y pendiente de la
canalización se recomienda la utilización de obra falsa para la ejecución de los asientos e
instalación por medios mecánicos.
Las alcantarillas tendrán sección capaz de permitir el escurrimiento seguro del agua o sea
para caudales máximos de periodos de retorno que se establezcan.
Para el paso seguro y satisfactorio del flujo, el dimensionamiento hidráulico considerará
que la alcantarilla desempeñe su función con velocidad de salida adecuada, para evitar
la presencia de velocidades que provoquen erosión en el cuerpo y junto a los cabezales.

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Especificaciones Técnicas Generales

5.2. CONTROL AMBIENTAL


Durante la construcción de las alcantarillas serán preservadas las condiciones medio
ambientales, tal como se describe a continuación:
Todo material excedente de la excavación o residuos será retirado de las proximidades de
la alcantarilla, para evitar obstrucciones, y que sea depositado en el curso de agua.
En las descargas se ejecutarán obras de protección, para que no se produzca erosión o
rellenos de arena en el curso de agua.
En todos los lugares donde se realicen excavaciones o rellenos necesarios para la
construcción de la alcantarilla, se adoptarán medidas que proporcionen el
mantenimiento de las condiciones locales.
Durante el desarrollo de las actividades se evitará el tráfico innecesario de equipos o
vehículos por terrenos inalterados, a fin de no ocasionar modificación del terreno.
En las áreas de corte o de préstamo, que presenten escorrentía natural de agua, se
evitará el depósito de materiales de excavación que puedan afectar el drenaje
superficial.

5.3. CONTROL DE MATERIAL


El control tecnológico del hormigón empleado se realizará de acuerdo a la Especificación
EG 25 Hormigones y Morteros.
Las armaduras serán preparadas y colocadas tal como establece la Especificación EG 26l
Armaduras en Hormigón Armado.

5.4. CONTROL TECNOLÓGICO


Previamente será convenido el programa de obtención de muestras de hormigón y de
acero estructural, así como de cemento, agregados y otros materiales, para la ejecución
de pruebas de laboratorio.
Para el control de calidad del hormigón por medio de los ensayos de resistencia a
compresión, o a flexión, el número de muestras será definido en función del volumen de
hormigón utilizado y del riesgo de rechazo de acuerdo a la tabla N° 21.1:

Tabla 21.1. NUMERO DE MUESTRAS

N 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15
K 1,32 1,26 1,15 1,14 1,05 1,03 0,99 0,97 0,95 0,92
 0,30 0,25 0,16 0,15 0,08 0,06 0,04 0,03 0,02 0,01
N = nº de muestreos
k = coeficiente multiplicador
 = riesgo del ejecutador

5.5. VERIFICACIÓN FINAL DE LA CALIDAD

5.5.1. Control Geométrico


El control geométrico de la ejecución de las alcantarillas se realizará con instrumentos
topográficos. Se confirmarán alineamientos y pendiente.

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Especificaciones Técnicas Generales

Las dimensiones de las secciones transversales construidas tendrán una diferencia a las
indicadas en los planos de 1%, en puntos aislados.
En todas las medidas de espesor se admitirán variaciones en + 5%, en relación al espesor
de los planos.
Control de Acabado
El control cualitativo del acabado se realizará en forma visual.
De la misma forma se realizará el control de acabado del relleno y de los dispositivos
adicionales de la alcantarilla, acabado de las obras y relleno de las zanjas.

6. MEDICIÓN
La medida de los trabajos ejecutados en la construcción de la alcantarilla se realizará de la
siguiente manera:
El cuerpo de la Alcantarilla Celular de Hormigón será medido en metros cúbicos y el acero
estructural en kilos.
Las bocas de las alcantarillas serán medidas en las mismas unidades para hormigón y acero
estructural.
Las excavaciones y rellenos serán medidas en metros cúbicos.
El transporte de los agregados para la fabricación de hormigones y morteros no será
pagado como ítem separado, y su costo deberá estar incluido en los precios unitarios
correspondientes a los diferentes tipos de hormigón considerados en la obra.

7. PAGO
Los trabajos de construcción de Alcantarillas Celulares de Hormigón Armado medidas tal
como establece el método de medición serán pagados con los respectivos precios unitarios
contractuales.
Dichos precios y pagos, serán compensación total por el uso de materiales, insumos, mano
de obra, equipo y maquinaria, herramientas de mano y cualquier imprevisto que sea
necesario para concluir el trabajo.

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD


3.2.15. Hormigón p/Alcantarilla cajón simple de altura 2 m x base 2 m m3
3.2.16 Hormigón p/Alcantarilla cajón simple de altura 3 m x base 4 m m3
3.2.17 Hormigón p/Alcantarilla cajón doble de altura 2 m x base 2 m m3
3.2.18. Hormigón p/Alcantarilla cajón doble de altura 3 m x base 4 m m3
3.2.19 Hormigón p/Alcantarilla cajón triple de altura 2 m x base 2 m m3
3.2.20. Hormigón p/Alcantarilla cajón triple de altura 3 m x base 4 m m3
3.2.21. Hormigón p/Alcantarilla cajón cuádruple altura 3 m x base 4 m m3
3.2.22. Hormigón /Alcantarilla cajón quíntuple de altura 3 m x base 4 m m3
3.2.28 Armadura de refuerzo p/obras drenaje menor (FY=4200 kg/cm2) kg

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Especificaciones Técnicas Generales

EG 22 ALCANTARILLAS TUBULARES DE HORMIGON

1. DEFINICIÓN
La ejecución de alcantarillas tubulares de hormigón tiene la finalidad de canalizar cursos de
agua permanentes o intermitentes de modo que permitan el flujo a lugares más bajos de un
lado a otro de la carretera ó conducir las aguas superficiales permanentes o estacionarias
de modo que sean una protección a los taludes del terraplén del camino y la propia vía.
Estas Obras deberán tener en la salida y entrada cabezales con aleros que conduzcan el
agua pluvial a sitios adecuados de conducción y evacuación.

2. MATERIALES

2.1. TUBOS DE HORMIGÓN


Los tubos de hormigón para alcantarillas, deberán ser del tipo y de dimensiones indicadas
en el proyecto y de encaje tipo caja y espiga, obedeciendo las exigencias que indican las
Especificaciones Técnicas para la Fabricación de tubos de Hormigón de la Administradora
Boliviana de Carreteras ABC, de la Norma Boliviana del Hormigón Armado CBH - 87, de la
AASHTO M-170-74.
Particular importancia será dada a la calificación de la tubería con relación a la
resistencia del ensayo a la compresión diametral, adoptándose tubos y tipos de base y
relleno de zanjas como fue recomendado.
El hormigón usado para la fabricación de tubos será confeccionado de acuerdo con las
normas AASHTO y las Especificaciones de la ABC, dosificado experimentalmente con el
método de la Mezcla Rápida de Concreto basada en los módulos de Fineza, conforme a
la dosificación Estándar, establecida por la Sociedad Americana de Grava y Arena. La
fórmula de obra deberá presentarse al SUPERVISOR para su respectiva aprobación.
La resistencia del concreto estará en función de los siguientes parámetros:
Módulo de Fineza Combinado (MFC)
Para mezcla seca entre: 4.45 - 4,50
Para mezcla plástica entre: 5.00 - 5.20
Relación agua - cemento; a/c.
Para mezcla seca entre: 0.34 - 0.37
Para mezcla plástica entre: 0.48 - 0.52
Resistencia cilíndrica característica estándar a los 28 días
Mezcla Seca 280 Kg/cm2 Cilindros D = 6"
Mezcla plástica 280 Kg/cm2 Cilindros D = 6"
Mezcla Seca 325 Kg/cm2 Cilindros D = 4"
Mezcla plástica 325 Kg/cm2 Cilindros D = 4"
Factor Cemento
Para zonas de clima cálido
360 Kg/m3 Condiciones óptimas
365 kg/m3 Condiciones medias
380 Kg/m3 Condiciones precarias

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Especificaciones Técnicas Generales

Factor de seguridad, 20%


Fs = 1.20
Tamaño máximo y forma de agregados
1" - N° 4
Slump o revenimiento
Con Vibrado de Alta Frecuencia 1" - 3"
Sin Vibrado de Alta Frecuencia 2" - 3"

El CONTRATISTA deberá presentar el método de curado y fraguado inicial del tubo


desencofrado y el curado final, al SUPERVISOR para su aprobación.
La junta en la tubería de las alcantarillas se ejecutará de acuerdo con lo establecido en
los proyectos específicos.
Para las juntas se empleará mortero de cemento y arena, con dosificación de 1:3
ejecutado y aplicado como dispone las normas AASHTO.
La junta se ejecutará de tal modo que abarque toda la circunferencia de la tubería, a fin
de garantizar su estanqueidad junta elástica.
La armadura componente de los tubos deberá cumplir con las Especificaciones referentes
a Armaduras en Hormigón Armado.

2.2. MATERIAL PARA CONSTRUCCIÓN DE ASIENTOS, ALEROS Y CABEZALES


Los aleros y cabezales serán constituidos de hormigón ciclópeo que deberán ajustarse a
las prescripciones y exigencias previstas por las normas AASHTO y por las especificaciones
correspondientes, con una resistencia a la compresión fck mínima a los 28 días de 16 Mpa.
Los asientos para las alcantarillas tubulares deberán realizarse de acuerdo al tipo y calidad
de suelo que se presente, según indica el proyecto o cuando así lo determine el
SUPERVISOR, para la utilización de las tres clases de asientos descritas a continuación:
Clase A: Consiste en un lecho continuo de hormigón Tipo E, de acuerdo con los detalles
de los planos y las exigencias de la Especificación de Morteros y Hormigones.
Clase B: Consiste en asentar la tubería hasta una profundidad no menor del 30% del
diámetro exterior vertical del tubo. El espesor mínimo de la capa de asiento
debajo del tubo deberá ser de 10 cm o el indicado en los planos, constituido de
arena o suelo arenoso seleccionado, por el cual todo el material debe pasar por
el tamiz de 3/8" de pulgada y no más de un diez por ciento por el tamiz N° 200.
Cuando se deban colocar tubos del tipo de caja y espiga se deberán dejar
hendiduras en el material de asiento, de un ancho suficiente para acomodar la
cabeza del tubo (caja).
Clase C: Consiste en asentar la tubería directamente sobre el terreno de fundación, hasta
una profundidad no menor al 10% de su altura total. La superficie del lecho de
fundación, terminada de acuerdo con las Especificaciones de Excavaciones
para Estructuras, deberá amoldarse para ajustarse a la tubería. Cuando se tenga
que colocar tubos del tipo de caja y espiga, se deberán dejar hendiduras en el
material de fundación, de un ancho suficiente para acomodar la cabeza del
tubo (caja).

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Especificaciones Técnicas Generales

3. EQUIPOS
Los equipos necesarios para la ejecución de asientos, aleros y cabezales; serán adecuados
y compatibles a la construcción de las alcantarillas con los materiales utilizados en las obras
de arte correspondientes, teniendo en cuenta lo que dispone las prescripciones específicas
para construcciones similares.

4. EJECUCIÓN
La ejecución de las alcantarillas tubulares de hormigón se desarrollará en las siguientes
etapas.
Replanteo de la alcantarilla en concordancia con las secciones transversales para
ubicación de obras de drenaje superficial tal como señalan los planos.
La localización se realizará con instrumentos topográficos cuando concluya el desbroce,
destronque y retiro de la vegetación y regularización del asiento de la alcantarilla.
Si por efecto de la construcción de la alcantarilla se desplaza el eje del lecho natural se
procederá al relleno del canal con piedra manzana o bolones, para favorecer el flujo de
aguas de infiltración o remanente de la canalización en la parte más baja.

4.1. CONSTRUCCIÓN DE LOS TUBOS DE HORMIGÓN


Los componentes del concreto deberán cumplir con lo especificado en Hormigones y
Morteros, deberán ser mezclados en forma mecanizada por medio de hormigoneras. La
colocación del pastón dentro de los moldes y su densificación preferentemente serán
mecánicas.

4.2. EJECUCIÓN DE LAS ALCANTARILLAS TUBULARES


Para ejecución de alcantarillas tubulares de hormigón instaladas en partes bajas de la
carretera, se deberá seguir las siguientes etapas.
a) Ubicación de la obra de acuerdo a las secciones transversales para la implantación
de obras de drenaje que rigen en el proyecto.
b) La ubicación de la obra se realizará con instrumentos topográficos, después de retirar
la vegetación y regularizar el fondo de las áreas más bajas.
c) En el caso de que se tenga que desplazar el eje de la alcantarilla, el SUPERVISOR
podrán requerir, que la excavación realizada en el punto inicial, sea rellenada con
piedra acomodada en una altura de 50 cm., para permitir el flujo de agua del área
más baja en caso de infiltración.
d) Después de regularizar el fondo y antes del hormigonado del lecho, se deberá ubicar
la obra con la instalación de reglas y encofrados, que permitirán materializar el
alineamiento, profundidad y pendiente de la alcantarilla.
e) El espacio máximo entre reglas será de 5 m., permitiendo pequeños ajustes, definidas
por las secciones transversales y que garanticen una adecuación al terreno.
f) La pendiente de la alcantarilla deberá ser continua desde el inicio hasta el final.
g) En el caso de interrupción de zanjas o de la canalizaciones colectoras, se deberá
instalar un dispositivo de transferencia para la alcantarilla, como: caja colectora, caja
de pasaje o como indique el SUPERVISOR.

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h) La excavación de las zanjas para colocación de alcantarillas tubulares será hecha en


profundidad, conforme a las condiciones del lecho y adecuado a la alcantarilla
seleccionada, por proceso mecánico o manual.
i) El ancho de la zanja deberá ser superior al diámetro del tubo, por lo menos 1.0 m. a
cada lado, de modo de garantizar la implantación de encofrados con las dimensiones
exigidas, la compactación de las capas de relleno y de la colocación de los tubos.
j) Para alcanzar la cota de asiento, se rellenará con material apropiado en capas y a
ambos lados del tubo, el espesor máximo de capa será de 15 cm. La compactación
será mecánica, ejecutada con compactadores manuales, placa vibratoria o
compactador de impacto, para garantizar el grado de compactación.
k) En el caso de asiento de clase A, el asiento deberá tener levemente la forma del tubo
a asentar, por lo menos en una altura de 5 cm.
l) Después del alcanzar el grado de compactación especificado para base, se deberá
instalar encofrados laterales en el lecho y ejecutar en la parte inferior con hormigón de
resistencia (fck min. > 11 Mpa), con espesor de 10 cm.
m) En el caso de asiento tipo B, la capa de asiento deberá conformarse ajustándose a la
tubería por lo menos en un 15% de su altura total.
n) Después del vaciado y fraguado del hormigón Tipo E, se colocará entre el asiento y la
junta, un mortero de cemento - arena, con dosificación 1:3.
o) El acabado de la alcantarilla debe obedecer a la geometría de proyecto, rellenado
con material que especifica el paquete estructural y que esté 0.5 m, por encima de la
generatriz superior del tubo.

5. CONTROL DEL SUPERVISOR

5.1. MANEJO AMBIENTAL


Durante la construcción de las alcantarillas deberán ser mantenidas las condiciones
ambientales exigiéndose, entre otros, el siguiente procedimiento:
a) Todo material excedente de la excavación, será retirado de las proximidades,
tomando las precauciones necesarias, para que no contaminen los cursos de agua.
b) En los puntos de desagüe de las alcantarillas, deberán ejecutarse obras de protección,
para no provocar la erosión en las quebradas y acumulación de material en los cursos
de agua.
c) En los lugares donde se realicen excavaciones o rellenos para la implantación de las
obras, deberán tomarse medidas para mantener las condiciones locales, como ser la
replantación de la vegetación local.
d) Durante el desarrollo de las obras deberá evitarse el tráfico que no sea el necesario,
para no causar daños en el terreno natural.
e) En las áreas de desmonte necesarios para la excavación de zanjas de desagüe, que
se instalan en las vertientes, no se depositarán materiales de excavación que puedan
afectar el sistema de drenaje superficial.

5.2. CONTROL DEL MATERIAL


Para cada grupo de tubos a ser aprobados, serán formados lotes para el muestreo,
correspondiendo grupos de 200 unidades para cada lote.

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De cada lote serán retirados cuatro tubos para ser ensayados, dos tubos serán sometidos
a ensayo de permeabilidad y los otros dos serán ensayados a compresión diametral y
sometidos al ensayo de absorción de acuerdo con las normas AASHTO.
El control en la fabricación de tubos por parte del SUPERVISOR verificará que este proceso
se realice en las condiciones óptimas de trabajo, las que deben cumplir todas las
especificaciones exigidas tal como: producción mecanizada, personal del CONTRATISTA
con suficiente experiencia, bajo condiciones de trabajo adecuadas.
Por otra parte el control de la fabricación de tubos será básicamente en el cumplimiento
de las siguientes propiedades:

5.2.1. CONSISTENCIA
La Consistencia del hormigón se controlará con el ensayo de Revenimiento. Se verificará
la utilización de vibradores y el tipo de vibradores que será aprobado previamente por el
SUPERVISOR.
Para asentamientos menores a 3", se admitirá tolerancias de ±1/2" en la medida de la
humedad del hormigón desde el Cono; para asentamientos mayores a 3" se admitirá
tolerancias de ± 1".

5.2.2. TRABAJABILIDAD
Se controlará que el hormigón corresponda a una pasta que no permita la segregación
de los áridos.

5.2.3. DURABILIDAD
Se controlará el humedecimiento y secado, los cambios bruscos de temperatura,
sustancias química, aguas ácidas que disminuyen su vida de trabajo.

5.2.4. PROBETAS DE PRUEBA ESTANDAR


La calidad de un tubo de cemento se determinará sometiéndolo a una prueba de
fractura denominado "Método de los Tres Puntos de Apoyo" y la prueba de rotura de
cilindros preparados en campo con el hormigón utilizado; los cilindros serán preparados
en moldes de D = 4" o 6 ", para mezclas secas el cual debe tener una resistencia de 325 y
280 Kg/cm2 a los 28 días de edad, respectivamente.
La resistencia mínima para pruebas de fractura mediante el método de los tres puntos
será de 4.5 Ton por tubo que se considera equivalente a la resistencia cilíndrica de 330
Kg/cm2 para todos los tubos simples estándar de D = 60 cm. y la carga de fractura de 7
Ton por tubo, equivalente a la resistencia cilíndrica de 280 Kg/cm2 para todos los tubos
reforzados de D = 1.0 m.

5.3. CONTROL DE LA EJECUCION


El muestreo de probetas de hormigón para ensayos de resistencia a compresión o a
flexión, se realizará de acuerdo con la tabla N° 22.1
El control tecnológico del hormigón será realizado por la rotura de probetas a compresión
simple de acuerdo con lo prescrito en las especificaciones de Hormigones y Morteros y las
normas AASHTO.
Para cumplir con los requerimientos del hormigón, el CONTRATISTA deberá preparar
probetas de hormigón en el laboratorio, con los materiales previstos para la construcción,

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al someterse a los ensayos establecidos deberán satisfacer las especificaciones que le


corresponden.
El control de calidad del hormigón por medio de ensayos de resistencia a compresión o
flexión, debe contar con un número de determinaciones que será definido en función del
riesgo de rechazo de un servicio de buena calidad asumido por el Ejecutante, conforme
la Tabla.
Tabla 22.1 DE MUESTREO VARIABLE

N 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15
K 1,32 1,26 1,15 1,14 1,05 1,03 0,99 0,97 0,95 0,92
 0,30 0,25 0,16 0,15 0,08 0,06 0,04 0,03 0,02 0,01
N = nº de muestras;
k = coeficiente multiplicador;
 = riesgo del Ejecutante
El hormigón ciclópeo deberá someterse al control fijado por los procedimientos de las
normas AASHTO de resistencia a la compresión.

5.4. VERIFICACIÓN FINAL DE LA CALIDAD

5.4.1. Control geométrico


El control geométrico de las obras, se efectuará por medio de levantamientos
topográficos, con el auxilio de encofrados. Los elementos geométricos característicos
serán establecidos por secciones transversales. De la misma forma se realizará control
geométrico en las capas de asiento de los dispositivos, en el acabado de las obras y en
el relleno de las zanjas.
El control cualitativo de los dispositivos se efectuará visualmente, evaluando las
características y el acabado de las obras ejecutadas, el SUPERVISOR podrá efectuar
otros procesos de control para garantizar el funcionamiento hidráulico de la
canalización.

5.5. ACEPTACIÓN Y RECHAZO


Las obras construidas, que no satisfacen las condiciones geométricas e hidráulicas del
proyecto o no atienden la estabilidad estructural, deberán ser demolidas, no se admitirá
reutilización de fragmentos de hormigón unidos con mezclas o lechadas de hormigón de
las piezas quebradas o dañadas.
Será controlado el valor mínimo de la resistencia a compresión o a flexión del hormigón,
con valores de K obtenidos en la Tabla de Muestreo Variable, adoptándose el
procedimiento siguiente:
X - Ks < Valor mínimo admitido - se rechaza el servicio
X - Kx = Valor mínimo admitido - se acepta el servicio

Siendo:
Xi
X
n

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S
 ( Xi  X)2
n 1
Donde: Xi- valores individuales;

X - Media de la muestra;
s - desvío standard de la muestra;
k - coeficiente de la tabla en función del número de determinaciones
n - número de determinaciones

Los servicios rechazados deberán ser corregidos, complementados o rehechos de


acuerdo a lo que indique el SUPERVISOR.
Los resultados de control serán registrados y archivados.

6. MEDICIÓN
El cuerpo de la alcantarilla tubular de hormigón será medido por su longitud, determinada
en metros, acompañando las inclinaciones ejecutadas, incluyendo suministro y colocación
de materiales, mano de obra, equipos, herramientas y eventuales necesarios a la ejecución.
Los cabezales de las alcantarillas serán medidos, según sea el caso, por cantidades de
hormigón ciclópeo, hormigón y acero, con sus respectivas unidades de medición.
Serán medidos los volúmenes los materiales referentes a la excavación no clasificada
necesaria para la ejecución del cuerpo de la alcantarilla tubular de hormigón y de los
cabezales.
Solamente será medido para pago el material de relleno para la sustitución de material
inadecuado o rocoso en las fundaciones, cuando lo instruya el SUPERVISOR y mediante el
Ítem de relleno para cimentación de obras de drenaje menor.
Por otra parte, solamente se medirá para pago el material de relleno que se coloque por
encima de 0.60 m sobre el tubo de alcantarillas construidas en zanjas y solamente hasta el
nivel del terreno natural.
En sectores de corte o de terraplén, el relleno alrededor de la tubería, de acuerdo a las
dimensiones indicadas en los planos, no será medido para pago hasta los 0.60 m por
encima de la generatriz mas elevada de la tubería. Este trabajo deberá estar considerado
en el precio unitario de la tubería.
Cuando los materiales para el relleno no sean adecuados, el SUPERVISOR podrá instruir el
transporte de materiales de relleno desde otras fuentes. En este caso, el transporte será
medido en metros cúbicos por kilómetro, siendo que el volumen del material transportado
será medido colocado en su posición final.
No se medirá para pago el mortero utilizado para sellar las juntas de los tubos de hormigón.

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Especificaciones Técnicas Generales

7. PAGO
Los servicios serán pagos de acuerdo con las cantidades efectivamente ejecutadas,
incluyendo suministro y colocación de material, mano-de-obra y encargos, equipos,
herramientas y eventuales necesarios a la ejecución, de acuerdo a los precios de oferta.

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD


3.2.4 Alcantarilla simple de tubo de H° Aº D=1.20 m m
3.2.5 Alcantarilla simple de tubo de H° Aº D=1.50 m m
3.2.8 Alcantarilla doble de tubo de H° Aº D=1.20 m m
3.2.9 Alcantarilla doble de tubo de H° Aº D=1.50 m m
3.2.12 Alcantarilla triple de tubo de H° Aº D=1.20 m m
3.2.13 Alcantarilla triple de tubo de H° Aº D=1.50 m m
3.2.31 Alcantarilla simple de tubo de H° Aº D=1.00 m m

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Especificaciones Técnicas Generales

EG 23 DRENAJE LONGITUDINAL

1. DEFINICIÓN
El drenaje superficial es un conjunto de obras que están relacionadas con la construcción
de los dispositivos de drenaje para la conducción de las aguas superficiales que escurren
por la carretera de manera longitudinal hasta las obras de arte, alcantarillas y puentes. Estas
obras por ubicación y características tienen diferentes denominaciones identificados por sí
mismos y con características propias:
Zanja de Coronamiento: Ubicada en cresta de los cortes que tiene la finalidad de
interceptar las aguas superficiales evitando de esta manera la erosión de los taludes.
Pueden ser revestidas o no, conforme establece el diseño o determina el SUPERVISOR.
Cuneta de Corte: Ubicada al píe de talud, se desarrolla paralelamente a las bermas en los
tramos en corte, evacua las aguas superficiales proveniente de los taludes y la plataforma
hacia las obras de drenaje transversal. Pueden ser revestidas o no, de acuerdo al diseño o a
las instrucciones del SUPERVISOR.
Cuneta de Pie de Terraplén: Ubicada al pié del terraplén, tiene dirección paralela al borde
de las bermas, son construidas sobre terrenos con inclinación transversal acentuada,
destinadas a interceptar el agua, evitando la erosión del pie de los taludes. Pueden ser
revestidas o no, tal como se detallan en los planos o de acuerdo a instrucciones del
SUPERVISOR.
Cunetas de Banquinas de Corte y Terraplén: Se destinan a la conducción del agua de lluvia
que cae sobre los taludes y banquinas entre el inicio y el fin de los cortes o terraplenes. Las
cunetas de banquinas de terraplén y de corte pueden ser revestidas o no, tal como señale
el diseño y los planos o como ordene el SUPERVISOR.
Bordillo de protección de terraplén: Ubicado principalmente en los bordes extremos de las
bermas más bajas, en los tramos en terraplén en curvas horizontales o en tramos de
terraplén con alturas mayores a 3 metros. Interceptan las aguas de lluvia que caen en la
plataforma de la carretera, conduciéndolas hasta sus respectivos desagües (bajantes. Los
bordillos serán construidos de acuerdo a las dimensiones y con los materiales indicados en
los planos o como disponga el SUPERVISOR.
Desagüe de Bordillos: Destinado a la conducción del agua de lluvia que cae en la
plataforma de los terraplenes con bordillos hasta el terreno natural. Los desagües de
bordillos serán construidos de acuerdo a las dimensiones y materiales indicados en los planos
o como indique el SUPERVISOR.
Canal Bajante de Cortes: Destinado a la conducción del agua de las zanjas de coronación
o cunetas de banquinas hasta las cunetas de los cortes en los casos en que una depresión
en tramos de corte impide la continuidad de escurrimiento de las zanjas de coronación,
vertiendo el agua sobre el talud. Los canales bajantes serán construidos del material que se
indique en los planos y pueden conectarse con la cuneta de corte o con una obra de
drenaje transversal. Eventualmente estos dispositivos conectarán también las cunetas de
banquinas de corte, cuando estas presenten la necesidad de contar con un canal bajante.
Obras de protección con Escollerado o Zampeado de piedra: Destinadas a la protección
contra la erosión de taludes y el impacto de la caída de las aguas. Los escollerados serán
construidos con piedra acomodada suelta. Los zampeados de piedra serán construidos con
piedra rejuntada con mortero de cemento.

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Especificaciones Técnicas Generales

2. MATERIALES.
Las obras de drenaje longitudinal pueden no ser revestidas si el material del suelo soporta la
velocidad de circulación del agua, en caso contrario y como sea señalado en los planos
constructivos o las instrucciones del SUPERVISOR deben ser revestidos.
Los materiales empleados para el revestimiento de los dispositivos de drenaje superficial
deberán satisfacer integralmente las siguientes especificaciones:
2.1. HORMIGONES, ENCOFRADOS, ACERO P/REFUERZO, MORTEROS Y MAMPOSTERIA DE PIEDRA.
Los materiales utilizados en el drenaje superficial cumplirán estrictamente las
especificaciones que se indican para:
- EG 25 Hormigones y Morteros
- EG 26 Acero para hormigón armado
- EG 27 Encofrados
2.2. PIEDRA.
La piedra será de buena calidad, proveniente de cantera o podrá ser piedra bolón de río
o de yacimiento, trituradas o no, con las dimensiones apropiadas para su utilización en el
revestimiento o construcción de los dispositivos de drenaje superficial de acuerdo a la
descripción de los planos o como señale el SUPERVISOR.
2.3. GAVIONES (CANASTAS Y COLCHONES).
Los gaviones serán utilizados para protección del terreno en la salida de las obras de
drenaje superficial, deberán obedecer rigurosamente las exigencias de la Especificación
para Obras de Gaviones.
2.4. MANTAS DE GEOTEXTIL.
Las mantas de geotextil deberán ser no tejidas y cumplir con lo especificado en la norma
AASHTO M-288-82, y las que señala la especificación sobre geotextiles.

3. EQUIPO Y MAQUINARIA.
La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a que se utilice dependerá del tipo y
dimensiones del servicio a ejecutar. El CONTRATISTA presentará una relación detallada del
equipo asignado en cada obra o en el conjunto de trabajos para análisis, aceptación y
aprobación por parte del SUPERVISOR, quién instruirá al CONTRATISTA que modifique su
equipo a fin de hacerlo más adecuado a los objetivos de la obra.

4. EJECUCIÓN
En la construcción de las diferentes clases de drenaje superficial, las excavaciones se
realizarán dé acuerdo con los alineamientos, secciones transversales y cotas indicadas en el
diseño u ordenadas por el SUPERVISOR, el CONTRATISTA realizará los respectivos trabajos
topográficos de materialización que sean necesarios.
Donde exista necesidad de relleno para llegar a la cota de fundación, será compactado en
capas con un espesor máximo de 15 cm, a la densidad especificada para la capa final de
los terraplenes.
Las dimensiones de las obras de drenaje superficial serán rigurosamente las dimensiones y
localización que aparecen en los planos o según las instrucciones del SUPERVISOR.

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Especificaciones Técnicas Generales

Los hormigones que se utilicen en los revestimientos o construcción del drenaje superficial,
serán elaborados tal como se indique en los planos de construcción o instruya el SUPERVISOR
y en cumplimiento riguroso de la Especificación para Hormigones y Mortero. Los hormigones
serán moldeados en sitio, salvo que el SUPERVISOR apruebe por escrito otro sistema de
fabricación.
El acero de refuerzo para aquellas obras de drenaje superficial que requieran ser construidas
con hormigón armado, deberá satisfacer la Especificación Acero Estructural.
Los morteros serán preparados preferentemente en mezcladoras, con la dosificación 1: 3
(cemento-arena). Cuando se acepte la preparación manual, la arena y el cemento
deberán mezclarse secos hasta que la mezcla presente una coloración uniforme, luego se
agregará agua continuando con el mezclado.
El revestimiento de las zanjas y cunetas así como la construcción de todos los otros
dispositivos de drenaje se ejecutarán inmediatamente después de la excavación, para
evitar erosiones o depósitos. No se permitirá llenar las erosiones o depresiones con otro
material que no sea el del propio revestimiento.
Los colchones de gaviones para protección del terreno en la salida de los desagües de
bordillos serán ejecutados de acuerdo a los detalles constructivos indicados en los planos.
La construcción se efectuará de acuerdo a la Especificación Obras de Gaviones.
En la construcción de cunetas y zanjas de coronamiento con hormigón simple, se dejarán
juntas transversales que serán construidas en conformidad a las indicaciones en los planos
de construcción o de acuerdo a instrucciones del SUPERVISOR y no mayores a 2m,
rellenadas con material asfaltico rebajado con arena o otro material especial para el caso.
El acabado de las superficies que estarán en contacto con el agua debe ser realizado con
plancha metálica, de manera de proveer la superficie mas fina posible.
En todas las piezas de hormigón, continuas u hormigonadas por partes, las superficies de
contacto del hormigón anterior con el nuevo, serán raspadas con cepillo de acero, para
dejarlas rugosas y limpias y así aumentar la adherencia.
Los desagües serán ejecutados antes de la construcción del bordillo, la caja de entrada
será construida simultáneamente con el desagüe.

5. CONTROL DEL SUPERVISOR


El control de calidad de los materiales se efectuará de acuerdo a las correspondientes
especificaciones, citadas en el inciso 2. MATERIALES, de esta Especificación.
El SUPERVISOR verificará las localizaciones, dimensiones, pendientes, cotas, alineamiento y
métodos constructivos, establecidos en el diseño, Ordenes de Trabajo o sus propias
instrucciones durante la construcción y en la presente Especificación.

6. MEDICIÓN.
Los trabajos ejecutados y aceptados serán medidos considerando las dimensiones
contenidas en el diseño, proporcionadas mediante Órdenes de Trabajo o indicadas por el
SUPERVISOR, de acuerdo a las siguientes instrucciones:
a) Las zanjas de coronamiento de corte, revestidas o no; las cunetas de pie de terraplén,
revestidas o no; las cunetas de banquinas de corte y de terraplenes, revestidas o no; las
cunetas de corte, revestidas o no y los bordillos, serán medidas por metro lineal (m)
siguiendo las secciones los alineamientos indicados en el diseño.

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Especificaciones Técnicas Generales

b) Los trabajos de excavación para la construcción de las cunetas revestidas y de los


bordillos no serán motivo de medición por separado, esta actividad será incluida en la
construcción de estas obras.
c) Los desagües de bordillos y los canales bajantes de cortes, serán medidos en metros
lineales (ml) y se computara según las secciones establecidas en los planos de diseño, ya
sean de hormigón armado, simple o ciclópeo, según el caso. El colchón de gavión se
medirá en metros cúbicos (m3). Las estructuras de hormigón armado, la armadura de
refuerzo será medida por separado en kilogramos (Kg.).
d) Las obras construidas con zampeado o escollerado de piedra, serán medidas en metros
cuadrados (m2), de acuerdo a las dimensiones definidas en los planos o instruidas por el
SUPERVISOR. Los trabajos de excavación necesarios para la ejecución del zampeado o
escollerado no serán motivo de medición por separado, esta actividad se encuentra
contemplada en la construcción de estas obras.
e) No serán medidas longitudes o volúmenes en exceso con relación a los indicados en el
diseño, y el SUPERVISOR. Tampoco serán objeto de pago, las excavaciones o rellenos
requeridos para ejecución de los dispositivos de drenaje superficial u otros trabajos no
expresamente indicados en el proyecto o autorizados por el SUPERVISOR.

7. PAGO
La construcción de las obras de drenaje superficial, medidas de acuerdo al Método de
Medición (inciso 6), serán pagadas a los correspondientes precios unitarios contractuales.
Dichos precios y pagos son compensación total por todos los trabajos, inclusive excavación
cualquiera que sea el tipo de material, rellenos compactados, preparación, colocación y
curado de los hormigones y mamposterías, encofrados, apuntalamientos, aceros, juntas así
como todo y cualquier material, mano de obra, equipo, herramientas y transporte necesario
para ejecución de las obras de acuerdo a las Especificaciones.
ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD
3.3.4. Zampeado de piedra c/mortero (E=0.20 m) m2
3.4.1. Cuneta en corte, incluye excavación y revestimiento m
3.4.2. Cuneta de pie de terraplén, incluye excavación y revestimiento m
3.4.3. Cuneta de pie de terraplén, no revestida incluye excavación m
3.4.4. Cuneta de pie de banquinas, incluye excavación y revestimiento m
3.4.5. Zanja de coronamiento c/revestimiento rígido, incluye excavación m
3.4.6. Subdren longitudinal, incluye excavación, material drenante y tubería de 4” m
3.4.7. Subdren Transversal, incluye excavación, material drenante y tubería de 4" m
3.4.8. Subdren longitudinal, incluye excavación, material drenante y tubería de 6" m
3.4.9. Subdren transversal, incluye excavación, material drenante y tubería de 6" m
3.4.10. Capa drenante m3
3.4.11. Bajantes de cuneta o zanjas de coronamiento tipo escalonada m
3.4.12. Bordillo de protección de terraplén (Hº TIPO B) m
3.4.13. Bajantes bordillo tipo rápida m
3.6.6. Gaviones tipo colchón para obras de drenaje m3

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EG 24 DRENAJE SUBTERRÁNEO

1. DESCRIPCIÓN
Esta Especificación se refiere a la construcción de los dispositivos de drenaje subterráneo, a
ser ejecutados de acuerdo con las alineaciones, cotas, tipos y dimensiones indicadas en el
diseño u ordenadas por el INGENIERO.
Comprende la construcción de sub-drenes longitudinales para cortes en suelo o en roca,
sub-drenes longitudinales de pavimento, sub-drenes transversales, drenes de quebradas, y
salidas en cajas colectoras y cabezales de alcantarillas o en talud de terraplén.

2. MATERIALES

2.1. TUBOS RANURADOS DE PVC


Los tubos serán ranurados de PVC esquema 40 o similar, cumpliendo la norma ASTM D-
2729.

2.2. TUBERÍA DE P.V.C PARA SUBDRENES


Los caños tendrán las dimensiones indicadas en planos y serán acondicionadas de
acuerdo con esta especificación y la norma ASTM-2729.
La membrana, fabricada con polipropileno 100% con filamentos continuos unidos
térmicamente en los puntos de cruce, debe cumplir con los siguientes requisitos:

Peso 134 gms/m2 (4.0 oz/yd2) - D1910 ASTM

Espesor 40 milésimas (15 Mils) - D1777 ASTM

Resistencia Tensil 59 kgs. (130 lbs)/ancho 4" - D1682 ASTM*


Esti. hasta falla 62 % - D1682 ASTM
Rotura Trapezoidal 32 kgs. (70 lbs) - D2263 ASTM
Falla de Mullen 12 kg/cm2 (170 psi) - D774-46 ASTM

Peso Específico 0.95 ASTM

Abertura equivalente EOS Malla 70 a 100 (U.S.Std) -D422 ASTM


9670 lts/m2/mincon 25 cms de tirante de
Flujo agua (320 gal/ft2/min con 10 plgs. tirante de EURM-100**
agua)
Coeficiente de permeabilidad de
2x10-2 cm/seg EURM-100**
agua (k)
Módulo 545 kgs. (1200 lbs) - D1682 ASTM

* A mayor resistencia específica porque hay menor fibras cortadas.


** Procedimiento de prueba E.I. Du Pont de Nemoure & Co. (Inc.)

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Especificaciones Técnicas Generales

RESISTENCIA DEFORMANTE

ELONGACIÓN CARGA
DEFORMACIÓN
% kgs/cm lbs/plg kgs/cm/gm/m2 lbs/plg/oz/yd2
5 4 22.8 0.043 5.7 0.0
10 5 29.2 0.055 7.3 1.2
45 6 30.4 0.004 0.1 1.9
ENCOGIMIENTO
132º C 270º F 1%
149º C 300º F 3%
171º C 340º F Se funde

Serán de PVC (Policloruro de Vinilo) del diámetro interno especificado y del tipo
domiciliario (espesor mínimo 3.2 mm).
Los mismos serán adecuadamente acopiados para evitar que sean dañados por el sol;
serán perforados con taladro según se indica en el plano correspondiente.

2.3. TUBOS PERFORADOS DE HORMIGON.


Los tubos perforados de hormigón satisfacerán los requerimientos de las especificaciones
AASHTO M-175 o ASTM-C444 en cuanto a los diámetros y las clases de resistencia
especificadas.

2.4. TUBOS DE HORMIGON NO PERFORADOS.


Los tubos de hormigón tendrán sección circular con circunferencias concéntricas, interna
y externa, y encajables del tipo caja y espiga.
El hormigón consistirá de una mezcla de cementa Pórtland, agregados y agua, de
acuerdo la Especificación EG 25 Hormigones y Morteros.
Los resultados individuales de los diversos ensayos, para cada diámetro del tubo y para
cada LOTE o inspección en la fábrica, serán tabulados separadamente a fin de mostrar el
porcentaje de fallas en cada caso.
Las muestras para el ensayo de resistencia serán seleccionadas por el CONTROL DE
CALIDAD en el lugar de producción.
El CONTRATISTA entregará las muestras para el ensayo, en cantidades por encima del 0.5%
del numero de tubos de cada diámetro.
En ningún caso serán ensayadas menos de dos unidades.
Los tubos no deberán presentar fracturas, así como tampoco deformaciones en
alineación, de mas de 0.3 cm en un largo de 30 cm. Los planos de los extremos deberán
estar a escuadra con el eje longitudinal del tubo.
Los tubos están sujetos a inspección del CONTROL DE CALIDAD en el lugar de fabricación,
en los depósitos y en las zanjas. El objetivo de la inspección será rechazar los tubos que
independientemente de los ensayos físicos aquí prescritos, no atendieran las exigencias de
esta Especificación.

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Especificaciones Técnicas Generales

2.5. MATERIAL FILTRANTE EN ZANJA


El material filtrante para relleno de las zanjas de los sub-drenes consistirá de partículas
limpias duras y durables, de grava o piedra triturada y arenas exentas de materia
orgánica, terrones de arcilla u otros materiales perjudiciales. Deberá cumplir la
granulometría especificada a continuación:
2.6. GRANULOMETRÍA.
El material filtrante para los subdrenes que no están envueltos con manta geotextil deberá
satisfacer la granulometría indicada en la tabla siguiente:

% PASANDO POR EL TAMIZ


TIPO MATERIAL
1 ½" 3/4" 3/8" Nº 10 Nº 40
Para suelos con mas de 35% pasando por
el tamiz Nº 200:
1. a) Material de relleno cernido y para mín. 60 máx. 85 mín. 60 mín. 15 máx. 15
envoltura del tubo. - - mín. 60 máx. 15 máx. 15
b) Material para relleno de la zanja
Para suelos con menos de 35% pasando
por el tamiz Nº 200:
a) Material de relleno cernido y para mín. 60 máx. 80 mín. 15 máx. 15 -
2. envoltura del tubo
b) material para relleno de la zanja mín. 60 - mín. 15 máx. 15 -

La granulometría del material será uniforme y no sufrirá variaciones que escapen de los
límites extremos fijados en el párrafo anterior.
El material drenante, para los drenes envueltos con manta geotextil deberá ser la grava Nº
3, constituida por grava o piedra triturada con tamaño máximo de 2" y mínimo de 1",
exenta de material orgánico, terrones de arcilla u otros materiales perjudiciales, según la
siguiente graduación:

% EN PESO QUE PASA POR EL


TAMICES AASHTO M-92
TAMIZ

2" 100
1" 0

El material drenante podrá ser cambiado a tamaños de granulometría para dren de


granulometría abierta con las pruebas y aceptación de la supervisión, cumpliendo las
condiciones hidráulicas que establecen el diseño, para dren envuelto con manta
geotextil.
El dren será envuelto en membrana geotextil según se indica en planos y los solapes serán
de 0.30 m. mínimo. Las mantas de geotextil tienen función filtrante y podrán ser tejidas o
no tejidas en conformidad con la AASHTO M-288-82 y la especificación Manta Geotextil.

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Especificaciones Técnicas Generales

2.7. CARPETA DRENANTE


En los cortes cerrados en roca, o sea donde toda la sección transversal es en roca, la
excavación efectuada por debajo de la cota de la subrasante, debe ser rellenada hasta
alcanzar dicha cota con grava piedra o grava triturada que cumpla con la gradación
indicada a continuación:

TAMICES AASHTO % EN PESO QUE PASA POR EL


M-92 TAMIZ

1" 100
3/4" 75-100
1/2" 45-90
3/8” 30-75
Nº 4 10-35
Nº 800 0-5

Los mismos materiales, con la granulometría indicada, serán utilizados en la ejecución de


la carpeta drenante de cortes en roca en secciones mixtas. Esta carpeta tendrá un
espesor mínimo de 30 cm, y será ejecutada en cotas por lo menos 1.00 m por debajo de
las cotas de rasante, después de la excavación del corte y de la ejecución del terraplén
lateral hasta las cotas correspondientes y antes del relleno de la excavación del corte y
de la complementación del terraplén lateral.

2.8. MATERIAL PARA MUROS DE SALIDA DE SUB-DRENES


Deberá ser hormigón simple Tipo “E” atendiendo los requisitos de la Especificación EG-23
HORMIGONES Y MORTEROS.

3. EQUIPO
La naturaleza, capacidad y cantidad de equipos a ser utilizados depende del tipo y
dimensiones del servicio a ejecutar. El CONTRATISTA presentará una relación detallada del
equipo a ser empleado en la obra o en un conjunto de obras.
Todo el equipo, en número y capacidad suficiente, materiales y herramientas necesarios
para la construcción de las obras en cumplimiento de estas Especificaciones, deberá estar
en excelentes condiciones de operación y contar con la aprobación escrita por parte del
INGENIERO.

4. EJECUCIÓN
Las zanjas deben ser excavadas de acuerdo con la localización, ancho, alineamiento y
cotas indicadas en el diseño u ordenadas por el INGENIERO.

4.1. SUBDRENES LONGITUDINALES PROFUNDOS EN CORTE EN SUELO


Estos drenes están constituidos de un núcleo drenante envuelto por la manta filtrante de
geotextil y tubería perforada o ranurada, con dimensiones dependientes de la cantidad
de agua subterránea a drenar, y serán utilizados cuando la capa freática se localice a
menos de 1.50 m. debajo de la cota final de la subrasante en las épocas lluviosas.
Después de la excavación de la zanja se desenrollará el rollo de geotextil sobre la zanja y
enseguida se colocará dentro de la misma el núcleo drenante, debiendo los bordes de la
manta ser fijados en las márgenes de la zanja a través de pequeñas estacas de varillas
metálicas.

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL - 162 -


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Especificaciones Técnicas Generales

La grava, deberá ser acomodada en la zanja hasta la cota de diseño de manera que no
quede con bolsones ni pierda sus vacíos entre el material granular y permitan la
permeabilidad. En seguida las estacas se deberán retirar y las mantas cubrir la parte
superior del material drenante con una superposición mínima indicada en los planos.
Los tubos perforados de hormigón de tipo caja y espiga, serán colocados en las salidas de
los sub-drenes de modo que el extremo de la caja quede pendiente arriba, tapándose la
misma con una piedra del tamaño adecuado de modo que el material granular no
penetre dentro del tubo.
Los tubos deberán llegar hasta las cajas colectoras o cabezales de alcantarillas o en talud
de terraplén y en estos casos se construirá el cabezal de salida de acuerdo con los planos.
Cuando se verifique que el material filtrante fue contaminado con materiales extraños, el
mismo será substituido por cuenta del CONTRATISTA por otro de calidad aceptable al
INGENIERO.

4.2. SUBDRENES LONGITUDINALES EN CORTES EN ROCA


La excavación se deberá ejecutar con explosivos con una profundidad de acuerdo a los
planos, siguiendo el ancho, alineamiento indicada en el diseño o según lo disponga la
supervisión de la manera más regular a fin de evitar el rasgado del geotextil.
Después de concluir la abertura de la zanja se colocará el material drenante constituido
de grava Nº 3, conforme el ítem anterior.
En seguida se deberá ejecutar la carpeta drenante y también la cuneta de corte
parcialmente revestida con mampostería de piedra.
Deberá evitarse el bloqueo de las salidas en el extremo más bajo del corte, con
materiales que impidan el escurrimiento de las aguas drenadas. La extremidad más alta
debe ser bloqueada con materiales impermeables.

4.3. SUBDRENES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES PARA PAVIMENTO


Una vez abierta la zanja, la misma será llenada con el material filtrante de relleno.
Los subdrenes transversales de pequeña altura solamente serán utilizados en los tramos
que serán pavimentados. Una vez abiertas las zanjas, las mismas serán llenadas con el
material filtrante de relleno.
Estos subdrenes estarán localizados en los puntos más bajos de una curva vertical
cóncava.
Las salidas podrán ser en cajas colectoras, cabezales de alcantarillas o en taludes de
terraplén, semejantes a las indicadas en 4.6.

4.4. SUBDREN TRANSVERSAL EN CORRESPONDENCIA CON ESTRIBOS DE PUENTES


Estos Subdrenes serán construidos en correspondencia con los estribos de puentes, en
contacto con el paramento interior; la sub-base drenante y el material granular drenante
del paramento interior del estribo del puente, estará en correspondencia con el material
del subdren, el mismo que será constituido con forma el numeral 2.6.

4.5. DREN DE QUEBRADAS


Estos drenes se ejecutarán en las quebradas que serán rellenadas con bolones de piedra
sana y dura de un diámetro mínimo de 20 cm. y con dimensiones indicadas en los planos.

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El material filtrante del dren deberá estar constituido de grava o piedras trituradas que
respondan a la granulometría y condiciones para filtros.

4.6. SALIDA DE SUBDRENES


Los subdrenes longitudinales o transversales, podrán salir en cajones colectores o en
cabezales de alcantarillas o aún en taludes de terraplén, en este último caso la losa según
planos de diseño. En el sub-dren se tendrá como mínimo 1.00 m. de tubo de PVC ranurado
del diámetro especificado. Desde la salida del dren hasta el punto extremo de la salida,
los tubos de PVC de 4” no deben ser ranurados.

4.7. CARPETA DRENANTE


Las carpetas drenantes de cortes cerrados en roca, de un espesor mínimo de 30 cm. serán
ejecutadas como si se tratara de sub-base, y por lo tanto, en conformidad con lo
establecido la Especificación EG-07 Sub-Base Estabilizada Granulométricamente.
Las carpetas drenantes de secciones mixtas, con corte en roca, en espesor mínimo de 30
cm., serán ejecutadas como si se tratara de capas de terraplén y por lo tanto en
conformidad con lo establecido EG-04Terraplenes.

4.8. DRENAJE DEL PARAMENTO INTERIOR DE MUROS Y ESTRIBOS


Se colocará una capa de 0.30 m. de material drenante y tubo perforado de PVC u
hormigón en la base del material, en correspondencia con la cara de paramento interno
en muros de contención de mampostería de piedra y estribos. El material drenante
deberá cumplir la granulometría especificada para capa drenante y de filtro.

5. CONTROL POR EL INGENIERO


El control de los materiales se efectuará de acuerdo a las Especificaciones correspondientes
citadas en el inciso 2 de esta Especificación.
El INGENIERO verificará las localizaciones, dimensiones, pendientes, cotas, alineamientos y
métodos constructivos, establecidos en los planos, Ordenes de Trabajo o indicadas por el
INGENIERO y en las presentes Especificaciones.
La carpeta drenante será controlada obedeciendo lo establecido en las Especificaciones
EG 07 Subbase Estabilizada Granulométricamente, inciso 5 Control por el INGENIERO.

6. MEDICIÓN
Los subdrenes serán medidos por metro lineal y estarán incluidos todos sus componentes:
Excavación y Filtro de material granular para subdren; los tubos de PVC y la manta de
geotextil.
Las salidas de subdrenes en taludes de terraplén serán medidas por unidades ejecutadas en
hormigón armado, ciclópeo u otros trabajos según las especificaciones respectivas.
Las salidas de subdren en cajones colectores o cabezales de alcantarillas no serán medidas
separadamente.
La carpeta drenante será medida en metros cúbicos de acuerdo a lo establecido en las
especificaciones EG 04 Terraplenes y EG 07 Subbase Estabilizada Granulométricamente.
Si las carpetas fueren ejecutadas en un espesor mayor que los establecidos serán
computados para efecto de medición y pago solamente los espesores mínimos de 30 cm.
respectivamente para carpetas en cortes cerrados y en secciones mixtas.

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Especificaciones Técnicas Generales

Los volúmenes excedentes a los indicados en el diseño o por el INGENIERO no serán


computados.

7. PAGO
Los dispositivos de sub drenes subterráneo, medidos en conformidad al inciso 6 de esta
Especificación incluirán excavación, tubos de PVC Ø4”, material drenante y manta
geotextil, serán pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes a los ítemes
de pago definidos.
Dichos precios serán la compensación total por los trabajos de excavación, eventual
apuntalamiento de las zanjas, bombeo, manta geotextil, suministro y colocación de todos
los materiales, incluyendo toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para ejecutar la obra prescrita en la presente Especificación.
El pago de la carpeta drenante para corte en roca, medido en conformidad al inciso 6 de
esta Especificación será pagado de acuerdo a lo establecido en las especificaciones del
inciso 4.7-Pago, EG-04 TERRAPLENES o del inciso Pago, ES-07 SUB-BASE ESTABILIZADA
GRANULOMÉTRICAMENTE, conforme sea sección mixta o corte cerrado respectivamente.

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD


3.4.6 Subdren longitudinal, incluye excav., mat. drenante y tub. de 4” m
3.4.7 Subdren transversal, incluye excav., mat. drenante y tubería de 4” m
3.4.8 Subdren longitudinal, incluye excav., mat. drenante y tub de 6” m
3.4.9 Subdren transversal, incluye excav., mat. drenante y tubería de 6” m
3.4.10 Capa drenante m3

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Especificaciones Técnicas Generales

EG 25 HORMIGONES Y MORTEROS

1. DESCRIPCIÓN
Estas especificaciones regula el uso de los materiales, su almacenamiento, acopio,
manipuleo, dosificación y mezclado de hormigones y morteros para su uso en puentes,
muros, alcantarillas y otras estructuras incidentales o menores.
El hormigón estará compuesto de cemento tipo Portland Normal, cemento Puzolánico o
compuesto por cemento Pórtland normal y material Puzolánico, agregado grueso,
agregado fino, agua y aditivos que fueran requeridos, dosificado y mezclado de acuerdo a
la presente especificación y de acuerdo a la Norma Boliviana del Hormigón Armado CBH-
87.
Los morteros estarán compuestos de cemento Pórtland o cemento Puzolánico, arena y
agua en las proporciones requeridas en función al uso a que estén destinados en la Obra o
de acuerdo a la presente especificación.

2. MATERIALES
2.1. CEMENTO
Los aglomerantes a ser utilizados deberán garantizar mediante pruebas, la inhibición de la
reacción álcali-agregado, debiendo realizar ensayos de reactividad potencial por el
método Sudafricano, presentado por Oberholster, ó método similar, con los agregados y
aglomerantes que se pretenden utilizar en la producción de los hormigones.
La expansión máxima del mortero no podrá superar el 0.11% en la edad de 12 días.
Para la comprobación, el INGENIERO podrá exigir al CONTRATISTA la realización de
ensayos complementarios en laboratorios idóneos.
El cemento Portland Normal deberá llenar las exigencias de la especificación AASHTO
M-85 ó la Norma Boliviana vigente (NB-011).
El cemento Portland con inclusión de aire deberá estar de acuerdo con las exigencias de
la Especificación AASHTO M-134.
Será función del INGENIERO aprobar el cemento a ser empleado pudiendo exigir la
presentación de un certificado de calidad cuando lo juzgue necesario. Todo cemento
debe ser entregado en el lugar de la obra en su embalaje original y deberá almacenarse
en lugares secos y abrigados, por un tiempo máximo de un mes, el CONTRATISTA proveerá
los medios adecuados para almacenar el cemento y protegerlo de la humedad
aislándolo del terreno natural mediante la disposición de las bolsas sobre tarima de
madera a su vez colocadas sobre listones de madera emplazados en el terreno, las bolsas
de cemento almacenadas de esta manera no deberán ser apiladas en grupos de más de
10 bolsas de alto. Se deberá utilizar un solo tipo de cemento en la obra, excepto cuando
el INGENIERO autorice de otro modo por escrito. En este caso, serán almacenados por
separado los distintos tipos y no deberán mezclarse.
Las bolsas de cemento que por cualquier causa hubieran fraguado parcialmente, o
tuvieran terrones de cemento aglutinado, deberán ser rechazadas. El uso de cemento
recuperado de bolsas rechazadas o usadas, no será permitido.
2.2. AGREGADOS
Los agregados para la preparación de hormigones y morteros deberán ser materiales
sanos, resistentes e inertes, de acuerdo con las características más adelante indicadas.

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Especificaciones Técnicas Generales

Deberán almacenarse separadamente y aislados del terreno natural mediante tarimas de


madera o camadas de hormigón.
Adicionalmente, los agregados no deberán contener materiales reactivos con los álcalis
del cemento. Esta evaluación será efectuada a través de la determinación de la
composición mineralógica AASHTO C-295 y los ensayos de reactividad potencial por el
método sudafricano ó método similar.
Los agregados finos a emplear en hormigones y morteros se compondrán de arenas
naturales, la fracción de agregado mineral que pasa el tamiz Nº 4 en 90%, o previa
aprobación de otros materiales inertes de características similares que posean partículas
durables. Los materiales finos provenientes de distintas fuentes de origen no deberán
depositarse o almacenarse en un mismo espacio de acopio, ni usarse en forma alternada
en la misma obra de construcción sin permiso especial del INGENIERO.
Los agregados finos deberán satisfacer los límites de la AASHTO M-6 y no podrán contener
substancias perjudiciales que excedan de los siguientes porcentajes, en peso, del material:

- Terrones de arcilla: ensayo AASHTO T-112 1%


- Carbón y lignito: ensayo AASHTO T-113 1%
- Material que pase el tamiz Nº 200: ensayo AASHTO T-11 3%

Otras sustancias perjudiciales tales como esquistos, álcalis, mica, granos recubiertos y
partículas blandas y escamosas, no deberán exceder el 4% del peso del material.
El material retenido por el tamiz Nº 50 y que flota en un líquido cuyo peso específico es de
dos (2) no debe exceder de cinco décimas por ciento (0.5%) en peso.
En un compuesto de azufre expresado en SO3 y referidos al agregado seco no debe
pasar de uno por ciento (1%) en peso.
El agregado Fino estará exento de cualquier sustancia que pueda reaccionar
perjudicialmente con los álcalis contenidos en el cemento. Se considera que ello es así si
se cumple que:

Sc < Rc ≤ 70 o bien Sc < Rc/2 = 35 < 70

Siendo Sc la sílice soluble en hidróxido sódico, y Rc la reducción en alcalinidad de dicho


hidróxido, ambos expresados en milimoles por litro de solución normal.
Cuando los agregados sean sometidos a 5 ciclos del ensayo de durabilidad con sulfato de
sodio, empleando el método AASHTO T-104, el porcentaje pesado en la pérdida
comprobada deberá ser menor de un 10%. Tal exigencia puede omitirse en el caso de
agregados a usarse en hormigones para estructuras no expuestas a la intemperie.
Los agregados finos que no cumplan con las exigencias de durabilidad, podrán aceptarse
siempre que pueda probarse con evidencia que un hormigón de proporciones
comparables, hecho con agregados similares obtenidos de la misma fuente de origen,
haya estado expuestos a las mismas condiciones ambientales, durante un período de por
lo menos 5 años, sin desintegración apreciable.
Todos los agregados finos deberán carecer de cantidades perjudiciales de impurezas
orgánicas. Los sometidos a tal comprobación mediante el ensayo colorimétrico, método
AASHTO T-21, que produzcan un color más oscuro que el color normal, serán rechazados,
a menos que pasen satisfactoriamente un ensayo de resistencia en probetas de prueba.

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Especificaciones Técnicas Generales

Cuando los citados agregados acusen, en ensayos efectuados en el transcurso de la


ejecución de la obra, un color más oscuro que las muestras aprobadas inicialmente para
la obra, su uso deberá ser interrumpido hasta que se hayan efectuado ensayos
satisfactorios para el INGENIERO, con el objeto de determinar si el cambio de color indica
la presencia de una cantidad excesiva de sustancias perjudiciales.
No se utilizarán aquellos agregados finos que presenten una proporción de materia
orgánica, expresada en acido tánico, superior al cinco centésimas por ciento (0.05%).
Las muestras de prueba que contenga agregados finos, sometidos a ensayos por el
método AASHTO T-71, tendrán una resistencia a la comprensión, a los 7 y a los 28 días no
inferiores al 90% de la resistencia acusada por un mortero preparado en la misma forma,
con el mismo cemento y arena normal.
El equivalente de arena no será inferior a ochenta (80 %).
Los agregados finos, de cualquier origen, que acusen una variación de módulo de fineza
de 0.20 en más o en menos, con respecto al módulo medio de fineza de las muestras
representativas enviadas por el CONTRATISTA serán rechazados, o podrán ser aceptados
sujetos a los cambios en las proporciones de hormigón o en el método de depositar y
cargar las arenas, que el INGENIERO ordene.
El módulo de fineza de los agregados finos será determinado sumando los porcentajes
acumulativos en peso, de los materiales retenidos en cada uno de los tamices U.S.
Standard Nº 4, 8, 16, 30, 50 y 100 y dividiendo por 100.

COMPOSICIÓN GRANULOMÉTRICA PARA HORMIGONES


El agregado fino para hormigones será de gradación uniforme, y deberá llenar las
siguientes exigencias granulométricas:
TABLA Nº 25.1
REQUISITOS DE GRANULOMETRÍA PARA AGREGADOS FINOS

% QUE PASA EN PESO POR LA CRIBA DE MALLA CUADRADA


Nº DE TAMIZ
(AASHTO T-27) ASTM C-33

3/8" 100 100 100


Nº 4 95-100 95-100 95-100
Nº 8 - 75-95 80-100
Nº 16 45-80 50-85 50-85
Nº 30 - 25-60 25-60
Nº 50 10-30 * 10-30* 10-30
Nº 100 2-10 * 2-10 * 2-10
Nº 200 0-5 ** 0-5 **
* Para concreto de pavimentos estos límites pueden quedar de 5-30 para
tamiz Nº 50, y de 0-10 para tamiz Nº 100.
** Para concreto sujeto a desgaste superficial, estos límites se reducen a 0-4.
Los agregados finos que no llenen las exigencias mínimas para el material que pase los
tamices 50 y 100, podrán usarse siempre que se les agregue un material fino inorgánico
inerte aprobado, para corregir dicha deficiencia de gradación.

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COMPOSICIÓN GRANULOMÉTRICA PARA MORTEROS


El agregado fino será de gradación uniforme, y deberá llenar las siguientes exigencias
granulométricas:
TABLA Nº 25.2
REQUISITOS DE GRANULOMETRÍA PARA AGREGADOS FINOS

Nº DE TAMIZ % EN PESO QUE PASA


Nº 8 100
Nº 50 15 – 40
Nº 100 0 – 10
Nº 200 0-5

Los requisitos de gradación fijados precedentemente son los límites extremos a utilizar en la
determinación de las condiciones de adaptabilidad de los materiales provenientes de
todas las fuentes de origen posibles.
La granulometría del material proveniente de una posible fuente será razonablemente
uniforme y no deberá sufrir variaciones que oscilen entre uno y otro de los límites extremos
especificados. Para determinar el grado de uniformidad, se hará una comprobación del
módulo de fineza con muestras representativas enviadas por el CONTRATISTA, de todas las
fuentes de aprovisionamiento que el mismo se proponga usar.

2.2.1. Agregados Gruesos


Los agregados gruesos para hormigón se compondrán de piedra triturada, grava u otro
material inerte aprobado de características similares, que se compongan de piezas
durables y carentes de recubrimientos adheridos indeseables y se acomodará a la
norma AASHTO M-43.
Los agregados gruesos deberán satisfacer los límites de la AASHTO M-80 y no podrán
contener sustancias perjudiciales que excedan de lo siguientes porcentajes en peso del
material:
Otras sustancias inconvenientes de origen local no podrán exceder el 5% del peso del
material.
TABLA 25.3
PORCENTAJE
MATERIAL MÉTODO DE ENSAYO
EN PESO

Terrones de arcilla Ensayo AASHTO T-112 0.25%

Material que pase el tamiz No.200 Ensayo AASHTO T-11 1%


Piezas planas o alargadas (longitud
mayor que 5 veces el espesor 10%
promedio)
Carbón y lignita Ensayo AASHTO T-113 1%

Fragmentos blandos 5%

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Especificaciones Técnicas Generales

El agregado grueso estará exento de cualquier sustancia que pueda reaccionar


perjudicialmente con los álcalis contenidos en el cemento. Se considera que ello es así si
se cumple que:
Sc < Rc ≤ 70 o bien Sc < Rc/2 Ξ 35 < 70

Siendo Sc la sílice soluble en hidróxido sódico, y Rc la reducción en alcalinidad de dicho


hidróxido, ambos expresados en milimoles por litro de solución normal.
Los agregados gruesos deberán tener un porcentaje de desgaste no mayor de 40%; a
500 revoluciones al ser sometidos a ensayo por el método AASHTO T-96. Cuando los
agregados sean sometidos a 5 ciclos del ensayo de durabilidad con sulfato de sodio
empleando las muestras designadas como alternativa (b) del método AASHTO T-104, el
porcentaje en peso de pérdidas no podrá exceder de un 12%. Los agregados gruesos
que no cumplan las exigencias del ensayo de durabilidad podrán ser aceptados
siempre que se pueda demostrar mediante evidencias satisfactorias para el INGENIERO,
que un hormigón de proporciones comparables, hecho de agregados similares,
provenientes de las mismas fuentes de origen, haya sido expuesto a la intemperie bajo
condiciones similares, durante un período de por lo menos 5 años sin haber demostrado
una desintegración apreciable.
Las exigencias de durabilidad pueden omitirse en el caso de agregados a emplearse en
hormigones para estructuras no expuestas a la intemperie.
La mitad del tamaño máximo corresponderá a un cernido ponderal acumulado superior
al ochenta y cinco por ciento (85 %).
Los agregados gruesos deberán llenar las exigencias de la tabla 25.4 siguiente para el o
los tamaños fijados y tendrán una gradación uniforme entre los límites especificados.
TABLA 25.4
GRADACIÓN PARA AGREGADOS GRUESOS

TAMAÑO DE TAMICES
GRADACIÓN
PARA
AGREGADOS 3" 2 1/2" 2" 1 1/2" 1" 3/4" 1/2" 3/8" Nº 4 Nº 8
GRUESOS
PORCENTAJE EN PESO QUE PASE LOS TAMICES DE MALLA CUADRADA (AASHTO T-27)

1/2" - Nº 4 - - - - - 100 90-100 40-70 0-15 0-5

3/4" - Nº 4 - - - - 100 95-100 - 20-55 0-10 0-5

1" - Nº 4 - - - 100 95-100 - 25-60 - 0-10 0-5

1 ½" - Nº 4 - - 100 95-100 - 35-70 - 10-30 0-5 -

2" - Nº 4 - 100 95-100 - 35-70 - 10-30 - 0-5 -

2 1/2" - Nº 4 100 95-100 - 35-70 - 10-30 - - 0-5 -

1 1/2" - 3/4" - - 100 90-100 20-55 0-15 - 0-5 - -

2" - 1/2" - 100 95-100 35-70 0-15 - 0-5 - - -

2 1/2" - 1 1/2" 100 90-100 35-70 0-15 - 0-5 - - - -

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Especificaciones Técnicas Generales

El material que pasa el tamiz Nº 200 no debe exceder de 1.0 % salvo el caso que consista
en polvo de trituración, libre de sustancias perjudiciales, en cuyo caso se acepta como
límite máximo 1.5 %.
El módulo de fineza no debe ser menor de 2.3 ni mayor de 3.1 ni variar en más de 0.20
del valor asumido al seleccionar las proporciones del concreto.
Si se exceden estos valores, el agregado debe ser rechazado a menos que se hagan los
ajustes necesarios en las proporciones de agregado grueso y fino.
El módulo de fineza de los agregados gruesos se determina, de la suma de los
porcentajes por peso acumulados retenidos en los siguientes tamices de malla
cuadrada, dividida entre 100: 3”, 1 ½”, ¾”, 3/8”, Nº 4, Nº 8, Nº 16, Nº 30, Nº 50, Nº 100.

2.2.2. Agregados combinados


Los agregados finos y gruesos serán combinados entre sí de modo tal de obtener las
resistencias características especificadas para los diferentes tipos de estructuras y según
la relación agua/cemento establecida para la mezcla.
Antes de iniciar cualquier producción de hormigón (mezcla definitiva), el CONTRATISTA
deberá determinar las proporciones de agregado fino y grueso a emplear, realizando
diferentes mezclas tentativas para obtener hormigones con las resistencias
características especificadas y presentará el resultado de estas pruebas al INGENIERO.

2.2.3. Piedra para Hormigón Ciclópeo


La piedra para el hormigón ciclópeo será piedra bolón, de granito u otra roca estable y
deberá tener cualidades idénticas a las exigidas para la piedra triturada a ser empleada
en la preparación del hormigón.
Deberá ser limpia y exenta de incrustaciones nocivas y su dimensión mayor no será
inferior a 30 cm. ni superior a la mitad de la dimensión mínima del elemento a ser
construido.

2.3. AGUA
Toda el agua utilizada en los hormigones, morteros y lavado de agregados debe ser
preferentemente potable y aprobada por el INGENIERO, carecerá de aceites, ácidos,
álcalis, substancias vegetales e impurezas que sean nocivas al concreto o al acero. El
agua para concreto reforzado, no debe contener más de 650 ppm de cloruros
expresados como Cl, ni más de 1300 ppm de sulfatos como 504. Cuando el INGENIERO lo
exija, se someterá a un ensayo de comparación con agua destilada. El agua debe
analizarse de acuerdo a AASHTO T-26 y se rechazará las aguas que no cumplan con:
- Acides (pH) superior a ocho (8). (para la determinación del pH, podrá utilizarse papel
indicador universal de pH, con la correspondiente escala de colores de referencia).
- Sustancias solubles en cantidad inferior a treinta y cinco gramos por litro (35 gr/l).
- Contenido de sulfato, expresado en SO3, inferior a tres décimas de gramo por litro (0.3
gr/l).
- Glucidos (Azúcares o carbohidratos) ni siquiera en cantidad mínima.
- Grasa o aceites de cualquier origen en cantidad inferior a quince gramos por litro (15
gr/l)
La comparación se efectuará mediante la ejecución de ensayos normales para la
durabilidad, tiempo de fraguado y resistencia del mortero. Cualquier indicación de falta

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de durabilidad, una variación en el tiempo de fragüe en más de 30 minutos o una


reducción de más de 10% de la resistencia a la compresión, en morteros de cemento
Pórtland a 7 y 28 días, en relación a la resistencia obtenida con morteros hechos con agua
potable de acuerdo a AASHTO T-106, serán causas suficientes para rechazar el agua
sometida a ensayo.

2.4. ADITIVOS PARA INCLUSIÓN DE AIRE


En caso de que el CONTRATISTA se decida a usar un aditivo para incluir aire al hormigón,
deberá presentar certificaciones basadas sobre ensayos, efectuados en un laboratorio
reconocido, con el fin de probar que el material llena las exigencias de las
especificaciones AASHTO M-154 (ASTM.C-260) y AASHTO M-194, para resistencias a la
comprensión y flexión a los 7 y 28 días respectivamente y a los efectos del congelamiento
y descongelamiento, excepto lo previsto en el párrafo siguiente. Los ensayos de sangría,
adherencia y variación volumétrica no serán exigidos.
Cuando se empleen aditivos en hormigones y morteros que tengan contacto con una
armadura de pretensado (incluye el mortero de inyección), éstos no podrán contener
cloratos que puedan provocar corrosión en el acero.
No se podrán utilizar a este efecto aditivos que contengan cualquier tipo de halogenitos
(clorítos, sulfatos, fenoretos, etc.). Todo aditivo a ser empleado en este tipo de hormigones
y morteros deberá ser previamente aprobado por el INGENIERO.
Los ensayos podrán hacerse con muestras tomadas de una cantidad remitida por el
CONTRATISTA para el uso de la obra o con muestras remitidas y certificadas por el
fabricante como representativa del aditivo a proveerse.
Cuando el CONTRATISTA proponga el uso de un aditivo para incluir aire, que haya sido
aprobado con anterioridad, deberá remitir un Certificado en que se establezca que el
aditivo presentado es el mismo aprobado con anterioridad. Cuando un aditivo ofrecido es
esencialmente el mismo con pequeñas diferencias de concentración que otro material
aprobado con anterioridad, se exigirá un certificado que establezca que dicho producto
es esencialmente igual al de la mezcla aprobada y que no contiene otro aditivo ni agente
químico.
Antes o en cualquier momento, durante la construcción, el INGENIERO podrá exigir que el
aditivo seleccionado por el CONTRATISTA sea sometido a ensayos para determinar su
efecto sobre la resistencia del hormigón. Al ser ensayado de esta manera, la resistencia a
la compresión a los 7 días, del hormigón ejecutado con el cemento y los agregados en las
proporciones a emplear en la obra, y conteniendo el aditivo a ensayar, en cantidad
suficiente como para producir una inclusión de un 3% a 6% de aire en el hormigón plástico,
no deberá ser inferior a un 88% de la resistencia del hormigón elaborado con los mismos
materiales con igual contenido de cemento y la misma consistencia, pero sin el aditivo.
El porcentaje de reducción de resistencia se calculará de la resistencia media de por lo
menos 5 cilindros normales de 15 cm de diámetro, 30 cm de alto de cada tipo de
hormigón. Las probetas se prepararán y curarán en el laboratorio de acuerdo con las
exigencias de las especificaciones AASHTO T-126 (ASTM C-192) y se ensayaran de acuerdo
con las especificaciones AASHTO T-22 (ASTM C-39).
El porcentaje de aire incluido se determinará de acuerdo con lo establecido por las
especificaciones AASHTO T-152 (ASTM C-231).

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2.5. RETARDADORES
Un hormigón que contenga retardadores al ser comparado con un concreto similar sin
dichos aditivos, deberá tener las siguientes características:
- Volumen de agua para la mezcla se reducirá en un 5% o más.
- La resistencia a la compresión en el ensayo a las 48 horas no deberá acusar
disminución.
- La resistencia a la compresión en el ensayo a los 28 días deberá indicar un aumento de
15% o más.
- El fraguado del concreto se retardará en un 40% o más en condiciones normales de
temperatura entre 15.6ºC y 26.7ºC.

Cuando el régimen seleccionado de agua-cemento del hormigón sea mantenido


constante:
- El asentamiento aumentará en un 50% o más.
- El ensayo de la resistencia a la compresión a las 48 horas no deberá indicar
reducciones.
- Dicha resistencia a la compresión a los 28 días aumentará en un 10% o más.
- La resistencia a la congelación y descongelamiento no deberá acusar reducciones al
ser comprobado con los ensayos: ASTM C-290, ASTM C-291 o ASTM C-292.

El CONTRATISTA deberá proveer un certificado escrito del fabricante, con el que se


asegure que el producto entregado concuerda con las exigencias de la especificación.
El CONTRATISTA entregará resultados de ensayos realmente efectuados con esas mezclas,
una vez que los mismos hayan sido realizados por un laboratorio reconocido.
Dichos datos cumplirán sustancialmente las exigencias detalladas para el concreto
terminado, siempre que se le agregue el aditivo mencionado.

3. EQUIPO
La naturaleza, capacidad y cantidad del equipo a emplear, dependerá del tipo y
dimensiones de la obra que se ejecute. El CONTRATISTA deberá presentar una relación
detallada del equipo a emplearse en la obra, para la consideración y aprobación del
INGENIERO.

4. EJECUCIÓN

4.1. HORMIGÓN SIMPLE

4.1.1. Dosificación
Las mezclas cemento Pórtland, agregados y agua para hormigón serán diseñadas por
el CONTRATISTA con el fin de obtener las siguientes resistencias características cilíndricas
de compresión a los 28 días, resistencias que estarán especificadas en los planos o serán
fijadas por el INGENIERO.
Se pueden, en casos especiales para estructuras de hormigón armado especificar
resistencias características cilíndricas mayores a 210 kg/cm2, pero en ningún caso
superiores a 300 kg/cm2, excepto en hormigón pretensado. Dichas resistencias deben
estar controladas por ensayos previos y durante la ejecución de la obra.

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Especificaciones Técnicas Generales

CLASIFICACIÓN DE HORMIGONES
RESISTENCIA MÍNIMA
TIPO DE HORMIGÓN
CARACTERÍSTICA DE COMPRESIÓN
SIMPLE
A LOS 28 DÍAS f’c
R (P) mayor o igual 350 kg/cm2 (35 Mpa)
R (PA) mayor o igual 300 kg/cm2 (30 Mpa)
R (A) mayor o igual 210 kg/cm2 (21 Mpa)
R (B) mayor o igual 180 kg/cm2 (18 Mpa)
R (C) mayor o igual 160 kg/cm2 (16 Mpa)
R (D) mayor o igual 130 kg/cm2 (13 Mpa)
R (E) mayor o igual 110 kg/cm2 (11 Mpa)

El contenido de cemento, agua, revenimientos y máximo tamaño de agregados será


conforme a la tabla 25.5 a continuación:
TABLA 25.5

Rel.
Cant. min Rev. máx Rev. máx Tam. máx
Clase ag./cem
Cem./m3 s/vibr. c/vibr. agregado
Hormigón a/c máx
(kg) (cm) (cm) (cm)
(lt/kg)
P 450 0.42 10.2 - 2.0
PA 420 0.45 10.2 - 2.0
A 363 0.49 10.2 5 2.0
B 335 0.53 10.2 5 3.5
C 306 0.58 10.2 5 3.5
D 251 0.62 7.5 4 5.0
E 196 0.75 7.5 4 6.4

Los hormigones tipo P serán utilizados en estructuras de hormigón pretensado pudiendo


especificarse para cada caso particular las resistencias requeridas, en los planos.
Los hormigones tipos PA, A y B se usarán en superestructuras de puentes y en
infraestructuras de hormigón armado, muros de contención de terraplenes, estructuras
para túneles y en alcantarillas tubulares y cajón, excepto donde las secciones son
macizas y están ligeramente armadas y como regularización de fundaciones. Los
hormigones depositados en agua, serán también de tipo A y B, con 10% más del
cemento normalmente utilizado.
Los hormigones tipo C y D se usarán en infraestructuras con ninguna o poca armadura. El
hormigón tipo E se usará en secciones macizas no armadas.
El CONTRATISTA no podrá alterar las dosificaciones sin autorización expresa del
INGENIERO, debiendo adoptar las medidas necesarias para mantenerlas. La operación
para la medición de los componentes de la mezcla deberá realizarse siempre "en peso",
mediante instalaciones gravimétricas, automáticas o de comando manual.

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL - 174 -


PARA LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA DOBLE VIA “CRISTAL MAYU – MONTERO”
SEPTIEMBRE – 2012 Estudio Técnico, Económico, Social y Ambiental (Ajustes al TESA)
Especificaciones Técnicas Generales

Excepcionalmente y por escrito el INGENIERO podrá autorizar el control por volumen, en


cuyo caso deberán emplearse cajones de madera o de metal, de dimensiones
correctas, indeformables por el uso y perfectamente identificadas de acuerdo al diseño
fijado. En las operaciones de rellenado de los cajones, el material no deberá rebasar el
plano de los bordes, no siendo permitido en ningún caso, la formación de combaduras,
lo que se evitará enrasando sistemáticamente las superficies finales.
El hormigón con control por volumen deberá tener empleo únicamente en emergencia,
siempre y exclusivamente a criterio del INGENIERO.
Deberá ponerse especial atención a la medición del agua de mezclado, debiendo
preverse un dispositivo de medida, capaz de garantizar la medición del volumen de
agua con un error inferior al 3% del volumen fijado en la dosificación.
Antes de iniciar cualquier producción de hormigón y toda las veces que cambie ya sea
el tipo de agregado o el suministrador de cemento, o cuando se verifique cualquier otra
causa que pueda influir sobre la resistencia característica del hormigón y para todas las
clases del mismo, el CONTRATISTA, ejecutará mezclas de prueba para asegurar el
mantenimiento de las resistencias característica prescritas.

4.1.2. Preparación
El hormigón podrá prepararse en el lugar de la obra, o será rápidamente transportado
para su empleo inmediato cuando sea preparado en otro lugar. La preparación del
hormigón en el lugar de la obra deberá realizarse en hormigoneras de tipos y
capacidades aprobados por el INGENIERO.
Se permitirá una mezcla manual solamente en casos de emergencia, con la debida
autorización del INGENIERO y siempre que la mezcla sea enriquecida por lo menos con
un 10% con relación al cemento previsto en el diseño adoptado. En ningún caso la
cantidad de agua de mezclado será superior a la prevista en la dosificación, debiendo
mantenerse un valor fijo para la relación agua/cemento.
Los materiales serán colocados en la mezcladora de modo que una parte del agua de
amasado sea admitida antes que los materiales secos; el orden de entrada a la
hormigonera será: parte del agua, agregado grueso, cemento, arena, y el resto del
agua de amasado. Los aditivos deberán añadirse al agua en cantidades exactas, antes
de su introducción al tambor, salvo recomendación de otro procedimiento por el
INGENIERO.
El tiempo de mezclado, contado a partir del instante en que todos los materiales hayan
sido colocados en la hormigonera, dependerá del tipo de la misma y no deberá ser
inferior a:
- Para hormigoneras de eje vertical 1 minuto
- Para hormigoneras basculantes 2 minutos
- Para hormigoneras de eje horizontal 1.5 minutos

La mezcla volumétrica del hormigón deberá prepararse siempre para una cantidad
entera de bolsas de cemento. Las bolsas de cemento que por cualquier razón hayan
sido parcialmente usadas, o que contengan cemento endurecido, serán rechazadas.
El uso de cemento proveniente de bolsas usadas o rechazadas no será permitido.
Todos los dispositivos destinados a la medición para la preparación, deberán estar
sujetos a la aprobación del INGENIERO.

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PARA LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA DOBLE VIA “CRISTAL MAYU – MONTERO”
SEPTIEMBRE – 2012 Estudio Técnico, Económico, Social y Ambiental (Ajustes al TESA)
Especificaciones Técnicas Generales

Si la mezcla fuera hecha en una planta de hormigón situada fuera del lugar de la obra,
la hormigonera y los métodos usados deberán estar de acuerdo con los requisitos aquí
indicados y satisfacer las exigencias de la AASHTO M-157.
El hormigón deberá prepararse solamente en las cantidades destinadas para su uso
inmediato. El hormigón que estuviera parcialmente endurecido, no deberá ser utilizado.

4.1.3. Transporte
En caso de que la mezcla fuera preparada fuera de la obra, el hormigón deberá
transportarse al lugar de su colocación, en camiones tipo agitador. El suministro del
hormigón deberá regularse de modo que el hormigonado se realice constantemente,
salvo que sea retardado por las operaciones propias de su colocación. Los intervalos
entre las entregas de hormigón por los camiones a la obra deberán ser tales que no
permitan el endurecimiento parcial del hormigón ya colocado y en ningún caso
deberán exceder de 30 minutos.
A menos que el INGENIERO autorice de otra manera por escrito, el camión mezclador
dotado de hormigonera deberá estar equipado con un tambor giratorio, impermeable y
ser capaz de transportar y descargar el hormigón sin producir segregación.
La velocidad del tambor no será menor de dos ni mayor de seis revoluciones por minuto.
El volumen del hormig