Sistema de alineación y balanceo

¿Que es?
Alineación
Es la colocación correcta de las llantas, deben estar paralelas entre ellas y perpendiculares al piso.
En el argot automovilístico puede decirse que la "llanta debe estar bien pisada". Imagínate un
zapato sobre el piso. Así deben verse, las cuatro llantas bien parejitas. La alineación se trata de
ajustar los ángulos de las llantas.

Balanceo
El ajuste de balanceo sirve para que las ruedas o llantas giren sin tener vibraciones a determinadas
velocidades. La prueba de que necesitas un ajuste de balanceo se nota cuando circulas a una
velocidad moderadamente alta y percibes una vibración extraña, ya sea en el volante, en el tablero
o hasta en los asientos. Eso es un gran indicador de que tu coche ya necesita la revisión de balanceo.
Este servicio siempre debe hacerse en las cuatro llantas.

¿Como se hace?
Básicamente, la alineación es el proceso en el que se ajustan las llantas de un vehículo para que
miren hacia el frente, es decir, los neumáticos de tu auto deben quedar paralelos entre sí y
perpendiculares al camino, (el tiempo óptimo para realizar este servicio, se encuentra en el manual
de propietario) en caso de que no, tu volante tenderá a irse hacia un lado, o bien, nunca regresará a
su posición original después de girarlo, lo cual tarde o temprano generará un desgaste irregular.

El balanceo, por otro lado, es un procedimiento por medio del cual se ajustan los pesos de una llanta
y su rin para mantener un equilibrio correcto entre ambos. Con pocas palabras, es el servicio en el
que se distribuyen uniformemente el peso entre las llantas y los rines. Cuando no se realiza el
balanceo, se corre el peligro de perder miles de kilómetros de vida útil.

Existen dos tipos de balanceo: el estático y el dinámico. En el primero, se colocan pequeños pesos
en el rin para conseguir dicha estabilidad; y en el segundo, por el contrario, se toma en cuenta el
peso de la llanta para realizar el ajuste correspondiente. Sabrás cuándo hay que balancear tus llantas
cuando el volante de tu auto empiece a vibrar o este último genere ruidos al circular a ciertas
velocidades.

La alineación y el balanceo son dos servicios muy importantes para mantener en óptimas
condiciones tus llantas y extender su vida útil.

¿Cuando se debe hacer?

Se recomienda alinear los autos dos veces al año. Aunque esto, no es una ciencia cierta, ya que cada
vehículo es diferente.

De igual manera, se recomiendan alinear ambos ejes del auto, es decir la parte delantera y la trasera.
¿Por qué los dos y no solo uno? Si una de las llantas está un poco abierta, cerrada o con una
diferente inclinación, además de que crea un mayor desgaste sobre las demás llantas, ocasiona que
el vehículo se comporte errático, es decir, que no sea tan preciso en sus movimientos, trayendo
como consecuencia accidentes automovilísticos.

Reencauche de neumáticos

El reencauche se basa en la selección e inspección de una llanta usada, a la que se le coloca una
nueva banda de rodamiento mediante técnicas de calor y presión.
Esta renovación se debe realizar sobre carcasas en buen estado, es decir, que tengan desgaste
uniforme, de manera que se tenga un remanente mínimo de caucho de dos milímetros en el labrado,
que en los costados no existan abolladuras y que el aro interno no presente desgarres.

Si la llanta cumple estas condiciones, en la planta se le retira el caucho de la banda de rodamiento y

se pule.

Después de cementarla y colocarle la nueva banda, se somete al proceso de vulcanización con

temperatura y presión especificados.

Luego, se revisa interna y externamente con el fin de verificar que cumpla con las condiciones y
normas técnicas de calidad para cumplir el servicio.

Al igual que las llantas nuevas, las reencauchadas tienen garantía por fallas en el proceso,
incluyendo la banda de rodamiento.

Por qué reencaucharlas

Las llantas se reencauchan generalmente por la economía que representa para el consumidor, ya que
el precio está 44 por ciento por debajo de valor de una nueva.

De hecho, el costo por kilómetro promedio de una llanta nueva es muy superior al de una
reencauchada.

A pesar de ser el costo el principal argumento esgrimido para la utilización de las reencauchadas,
existen motivos ecológicos (como el reciclaje y el hecho de requerir un 75 por ciento menos de
petróleo en su producción), que hacen perentorio su uso.

Frío o caliente?
Existen dos tipos de reencauche: el frío, o precurado, y el caliente, o moldeado.

La diferencia entre ambos radica principalmente en el proceso técnico, ya que el producto final es
igualmente bueno.

Mientras en el precurado la banda que se aplica ya tiene incorporado el diseño o labrado, en el

moldeado, el diseño se obtiene después de la aplicación de la banda, mediante un molde que forma
el grabado.

En ambos casos el proceso involucra determinadas condiciones de temperatura, tiempo y presión.

No obstante los resultados finales, la tendencia mundial es hacia el precurado, pues se obtiene
mayor flexibilidad y menor costo en equipos, al adaptar bandas ya listas a las carcasas.

La duración debe ser igual al de una llanta nueva, si el producto ha sido elaborado con compuestos
de primera calidad y con procesos ajustados a las normas técnicas.

Si la planta que realiza el proceso queda en la misma ciudad del cliente, el servicio demora cinco
días hábiles; diez, si es en otra ciudad.

Aplicaciones y mercado
Todo tipo de llanta es susceptible de ser reencauchada, siempre y cuando cumpla con las
condiciones anteriormente mencionadas.