AUTOMOVILISMO I

Los requisitos para la especialidad son: 1. Demuestre su habilidad para poner en marcha el
motor de un auto móvil, y explique porque es necesario examinar el nivel del aceite, el agua, el
combustible, la presión de aire en los neumáticos, el freno y la corriente eléctrica (batería) antes
de ponerlo en funcionamiento.

La razón más importante por la que debe inspeccionar su vehículo es la seguridad, tanto para
usted mismo como para otras personas que circulen por la carretera.
Si encuentra un defecto del vehículo durante la inspección, se ahorrará problemas posteriores. Un
Defecto puede ocasionarle una avería en la carretera, la cual le puede costar tiempo y dinero, o lo
que es peor, un choque.
Las leyes federales y estatales exigen que los conductores inspeccionen sus vehículos. Los
inspectores federales y estatales también están autorizados a inspeccionarlos. Si consideran que el
Vehículo no es seguro, lo pondrán “fuera de servicio” hasta que esté reparado.

Agua: Siempre es conveniente reparar en el nivel de líquidos de nuestros vehículo, tanto para el
aceite del motor, de la transmisión, refrigerante, dirección, frenos y limpiaparabrisas, así se
mejorará el rendimiento y la confiabilidad del automóvil de que nos deje varados.

Frenos
Un salidero del fluido de los frenos puede originarse en cualquier momento, sin señales aparentes.
Una gota de este líquido derramada cada vez que se frena puede vaciar el cilindro maestro en
poco tiempo, y la sensación de que se presiona en vacío se percibe cuando ya ha disminuido la
capacidad de frenaje, pues el aire ha penetrado en su sistema de presión. Esta razón es suficiente
para reflexionar sobre la necesidad de revisar periódicamente el nivel de líquido de freno.
Aceite
Este es otro elemento: importante que se debe revisar, pues si el nivel de aceite del motor
desciende por debajo del límite inferior que marca la varilla, el motor sufrirá graves daños. Todas
las piezas móviles del motor deben estar recubiertas por una delgada capa de aceite, de lo
contrario la fricción de una contra otra ocasiona el desgaste y rompimiento de las piezas.
Las presiones internas en el motor son muy altas y los pistones llegan a alcanzar temperaturas
elevadas, por ello es necesario cambiar el aceite a intervalos regulares y realistas, de acuerdo con
el uso que se le dé al auto.
Batería
Este componente del sistema electrónico se descuida con mucha frecuencia. La corrosión que
normalmente se produce entre tos terminales y abrazaderas finaliza por destruir el metal y actúa
como aislante, impidiendo que la carga eléctrica acumulada en la batería fluya hada donde se
necesite la energía. Es necesario que la batería quede bien ajustada en su bandeja, de lo contrario
los movimientos terminarán por destruirla.
Neumáticos
Cuando tienen menos presión de aire se gastan más rápidamente y hacen consumir más
combustible. La excesiva curvatura que adquieren al rodar termina por debilitar sus paredes, una
superficie de rodamiento mayor que la normal impone un esfuerzo adicional tanto a la dirección
como al sistema de frenos. No estime nunca la presión de los neumáticos a simple vista. Mídala
utilizando un medidor. Se los deben tener siempre con la presión indicada para asegurarnos la
performance de los mismos y para evitar posibles accidentes.
2. Saque y reemplace correctamente un neumático (o rueda), demuestre como se puede
reparar una pinchadura.

1.- Se retiran las tuercas en su totalidad para liberar el neumático con la llave de cruz dando
vueltas asía la izquierda también quitar el neumático con ambas manos hacia fuera con fuerza.
2.- Maniobrar la palanca de torquel (es la palanca con forma de tornillo) del gato para levantar el
automóvil a una altura no mayor de 15cm, del piso al borde del neumático.
3.- Chequear que el automóvil este en alto total (motor apagado y freno de mano)
4.- Se retira el tapón en caso de que hubiera con un desarmador o cuña asiendo palanca según el
modelo del auto
5.- antes de levantar el automóvil con el gato, aflojar las tuercas o birlos del neumático sin
quitarlos totalmente Se procese a retirar la llanta afectada y se sustituye por la llanta de refacción
o repuesto que trae como accesorio un automóvil con una llave de cruz dando vuelta ala
izquierda.
6.- Una vez colocada la llanta de refacción, se procede a colocar las tuercas en los birlos
ajustándola un poco.
7.-Se baja el automóvil del gato hidráulico para que la llanta este en contacto con el piso y
proceder al siguiente y último paso.
8.- Y por último se aprietan perfectamente las tuercas con la llave de cruz, para evitar algún
accidente cuando el automóvil este en movimiento.

¿Cómo se puede reparar una pinchadura? La pinchadura se puede reparar siguiendo los pasos
para reparar una pinchadura de bicicleta.

Estos son los pasos que se han de seguir para arreglar un pinchazo:

Paso 1. Se procede a desmontar el neumático.

Paso 2. Una vez retirada  encontrar donde está el pinchazo.

Paso 3. Una vez hallado el pinchazo, lo debes emparchar. Después con una hoja de lijar, debes
lijar bien el lugar del pinchazo. A continuación se pone el pegamento alrededor del agujero.

Paso 4. Espera unos minutos hasta que la solución se seque. Ahora toma el parche, libéralo de la
protección y pégalo en donde está el orificio para que tape el pinchazo. Presiona lo más parejo
posible sobre el parche. Déjalo reposar por un rato.

Paso 5. Tras asegurarnos de que ya fijó bien el parche, volver a colocar el neumático en su lugar.

3. Explique cómo se puede apagar la gasolina (nafta, bencina) o el aceite cuando están
ardiendo. (Diga especialmente lo que no se debe hacer)
 Para apagar un incendio es necesario usar un extintor, y lo más ideal es que este se encuentre
debajo del asiento de conductor. Así, en caso de que hubiera que echar mano de él, podría usarse
en pocos segundos. En el empleo de esta clase de dispositivos, el tiempo también es un factor
vital. Los extintores contienen agua, diferentes clases de polvo, espuma o CO2. Si la carga es
líquida, su cantidad se indica en litros y, si es sólida, en kilogramos.

Otro aspecto importante es conservar la calma ante todo, la calma siempre debe ser la premisa
ante cualquier incidente en la carretera y más si implica un fenómeno tan peligroso como es
el fuego. Si no dispones de un extintor y el incendio en el coche se ha producido en el hueco del
motor o en el exterior, puedes tratar de apagarlo echando arena o tierra. En el caso de que no lo
tengas dominado en 15 segundos, ¡ponte a salvo lo antes posible!.

4. Describa estos elementos, y explique brevemente su funcionamiento: a. El motor: bielas,

cigüeñal, soportes, cojinetes (rulemanes), anillos, pistones, válvulas, excéntricas, bomba de
aceite, carburador, obstrucción automática, filtro de aire, bomba de combustible, el sistema
eléctrico incluidos el alternador y su regulador y el motor de arranque. Mencione también unas
causas comunes de problemas y como se les puede tratar y prevenir.

El motor: es convertir el combustible (cualquiera que sea) en movimiento y transferirlo a las

llantas por medio de la transmisión del vehículo, de tal manera que el vehículo pueda moverse.
Actualmente, la manera más utilizada para crear este movimiento es quemando la gasolina dentro
del motor

Bujías o candelas Las bujías o candelas proporcionan la chispa que enciende la mezcla de aire y
combustible, para que la explosión pueda ocurrir. La chispa debe suceder exactamente en el
momento justo para que el motor funcione correctamente

Válvulas: Las válvulas de admisión y escape en los cilindros se abren en el momento correcto,
dejando entrar aire y combustible y expulsando hacia afuera los gases quemados. Nótese que
ambas válvulas se cierran durante la compresión y la combustión para sellar la cámara de
combustión dentro del cilindro.

Pistón: El pistón es un pedazo cilíndrico del metal que se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro
del cilindro.

Biela: La biela conecta el pistón con el cigüeñal. Puede rotar en ambos extremos, de modo que
su ángulo pueda cambiar mientras que el pistón se mueve y el cigüeñal da vueltas.

Cigüeñal: El cigüeñal convierte el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotatorio.

Bomba de aceite:  Envía aceite lubricante a alta presión a los mecanismos del motor como son,
por ejemplo, los cojinetes de las bielas que se fijan al cigüeñal, los aros de los pistones, el árbol de
leva y demás componentes móviles auxiliares, asegurando que todos reciban la lubricación
adecuada para que se puedan mover con suavidad.
 Filtro de aire.- Su función es extraer el polvo y otras partículas para limpiar lo más posible el aire
que recibe el carburador, antes que la mezcla aire-combustible pase al interior de la cámara de
combustión de los cilindros del motor.

Bomba de gasolina o de combustible: Extrae la gasolina del tanque de combustible para enviarla a
la cuba del carburador cuando se presiona el “acelerador de pie” de un vehículo automotor o el
“acelerador de mano” en un motor estacionario. Desde hace muchos años atrás se utilizan
bombas mecánicas de diafragma, pero últimamente los fabricantes de motores las están
sustituyendo por bombas eléctricas, que van instaladas dentro del propio tanque de la gasolina.

Carburador: mezcla el combustible con el aire que ingresa en el motor. Este se utilizaba
principalmente en motores de carro antiguos, pero ya no es utilizado ahora normalmente.

El alternador: Es un aparato que genera corriente cuando el motor está girando, da vuelta gracias
a una correa que normalmente se usa también para que de vuelta la bomba de agua, cuando esta
correa se rompe o se afloja (tiene una tuerca para tensarla) el alternador deja de cargar. Otros
problemas comunes del alternador son que no reciba voltaje de campo desde la batería (fusible
quemado, mala conexión, etc.), que tenga los carbones gastados, la placa de diodos quemada o el
inducido quemado.

La caja reguladora: En la mayoría de los autos modernos viene incorporada dentro del alternador
y es un chip, no hay nada que hacer. En los autos antiguos es una caja separada con relés
(interruptores de electroimán), su función es mantener parejo el voltaje entregado por el
alternador en unos 14 volts. Cuando el motor acelera el alternador produce mucho voltaje (17 o
18 volts), la caja reguladora debe cortarlo a 14 volts, cuando prendemos las luces o accesorios baja
el voltaje del alternador porque se consume más corriente, la caja reguladora entonces debe dejar
pasar más corriente para que se mantenga en 14 v. Una caja reguladora mala se nota porque las
luces suben al acelerar, normalmente después de un tiempo de andar así se quema el inducido o
la placa de diodos del alternador.

El motor de arranque: Es un motor eléctrico con un piñón que se engancha y desengancha del
volante del motor (llamado popularmente "el Bendix"), se trata de un motor de bastante fuerza y
que consume mucha corriente, las fallas típicas son: Bendix quemado, carbones gastados, inducido
quemado, fallas en los bujes. Cuando el motor no quiere partir y damos arranque muchas veces
seguidas y muy largo el motor de partida sufre un enorme desgaste y recalentamiento que
produce a la larga cualquiera de estas fallas.

Los Anillos: La función de los anillos es corregir el fuego existente entre la cabeza del pistón y las
paredes del cilindro, estos anillos van ubicados en las ranuras de la cabeza del pistón; existen dos
clases de anillos: anillos de compresión y anillos de raspadores de aceite.

Cojinetes: Elementos mecánicos que permiten el libre movimiento entre piezas fijas y móviles. Los
cojinetes de antifricción son esenciales para la maquinaria: sostienen o guían sus piezas móviles y
reducen al mínimo la fricción y el desgaste. La fricción consume energía inútilmente. Y el desgaste
altera las dimensiones y el ajuste de las piezas hasta la inutilización de la máquina.

Sistema eléctrico: Los autos traen un sistema eléctrico que tiene principalmente tres funciones:
1. Hacer partir el auto con el motor de arranque
2. Dar energía al sistema de chispa
3. Dar energía eléctrica a las luces, bocina y los distintos accesorios
La electricidad del auto con el motor apagado proviene de la batería y con el motor prendido del
alternador, es decir que el giro del motor produce electricidad suficiente para todos los sistemas
aunque la batería esté completamente descargada (por eso muchos autos funcionan empujando).
Por otro lado mientras el motor gira el generador está recargando la batería constantemente. La
batería se descarga solo al momento de arrancar el auto (y se descarga bastante porque la fuerza
necesaria para hacer girar el motor apagado no es poca) o cuando estamos escuchando música o
algo con el motor apagado.

Soportes: Para reducir los efectos incómodos de las irregularidades del camino,
los automóviles están dotados de un sistema de suspensión. El objetivo de este sistema es evitar
que estas oscilaciones se transmitan a los pasajeros o la carga. Esto se logra a través de un
conjunto de uniones elásticas bien elaboradas que constituyen el sistema de suspensión.
El sistema de suspensión comienza en el mismo neumático, capaz de "alisar" las irregularidades
más pequeñas del camino, debido a su propia naturaleza elástica, y termina en el asiento, último
eslabón de la cadena camino-pasajero.

PROBLEMAS COMUNES:

Las cosas básicas que pueden evitar que un motor funcione correctamente: mala mezcla del
combustible, falta de compresión en los cilindros, o bujías en mal estado, y por lo tanto, falta de
chispa. Aparte de esto, hay miles de razones adicionales por las cuales el motor pueda no
funcionar, pero estas son las tres principales.

A continuación, vamos a presentar posibles soluciones para cada uno de los problemas
mencionados.
Mala mezcla del combustible - una mala mezcla de combustible puede ocurrir debido a varias
razones:
- El carro no tiene gasolina, así que el motor está recibiendo aire, pero ninguna manera de
quemarlo.
- La toma de aire puede estar bloqueada, por lo que pudiera estar recibiendo combustible, pero
no aire, que contiene oxígeno, que es lo básico para lograr la combustión.
- El sistema de carburante pudo proveer demasiado o demasiado poco combustible a la mezcla,
significando que no ocurre la combustión correctamente.
- Puede haber impurezas en el combustible (como agua en el tanque de gasolina), lo cual puede
estar evitando que se encienda la mezcla.
- Falta de compresión - Si la mezcla de aire y combustible no se puede comprimir correctamente,
el proceso de combustión no funcionará. La carencia de compresión puede ocurrir por estas
razones:
 - Los anillos de los pistones ya están muy desgastados, y están permitiendo que la mezcla se
escape fuera del cilindro durante la compresión.
- Las válvulas de admisión o escape no están sellando correctamente, de nuevo evitando que la
mezcla se comprima correctamente.
- Existe un agujero o daño en un cilindro. Los agujeros más comunes en un cilindro ocurren en la
unión entre la tapa de la culata) al cilindro en sí. Generalmente, el cilindro y culata se empernan
junto con una junta fina presionada entre ellas para asegurar un buen sello. Si la junta se
deteriora, se crean agujeros pequeños entre el cilindro y la culata.

Ponga énfasis en 4 aspectos del cuidado de la batería. Mencione cuatro diferencias entre un
motor de cuatro ciclos y otro de 2.

Cuidado de la batería:

1.-Verifica que los conectores estén limpios y libres de sulfato; ya esto corroe el metal e impide el
correcto flujo de corriente eléctrica.
2.- Verifica que la batería este bien sujeta, al igual que las conexiones.
3.- Si la batería te está fallando, debes de verificar el voltaje que está enviando; puede ser que su
tiempo de vida este por agotarse.
4.- Si tu batería aún necesita de líquido para funcionar, debes de verificarlo. Y de igual forma; si
está en un nivel muy bajo debes de rellenarla con un líquido especial que puedes encontrar en las
refaccionarias, solo procura que este no se llene al tope; para evitar un posible derrame con el
movimiento.

Diferencia entre un motor de cuatro ciclos (o tiempos) y uno de dos ciclos (o tiempos).

 Ambas caras del pistón realizan una función simultáneamente, a diferencia del motor de
cuatro tiempos en el que únicamente esta activa la cara superior.
 La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las lumbreras (orificios situados en
el cilindro). Este motor carece de las válvulas que abren y cierran el paso de los gases en los
motores de cuatro tiempos. El pistón dependiendo de la posición que ocupa en el cilindro en
cada momento abre o cierra el paso de gases a través de las lumbreras.
 El cárter del cigüeñal debe estar sellado y cumple la función de cámara de pre compresión. En
el motor de cuatro tiempos, por el contrario, el cárter sirve de depósito de lubricante.
 La lubricación, que en el motor de cuatro tiempos se efectúa mediante el cárter, en el motor
de dos tiempos se consigue mezclando aceite con el combustible en una proporción que varía
entre el 2 y el 5 por ciento. Dado que esta mezcla está en contacto con todas las partes
móviles del motor se consigue la adecuada lubricación.

b. La palanca de cambios: manual y automática.

La función de la palanca de cambios ya no es engranar los piñones requeridos, sino poder hacer
que el piñón del tren fijo esté solidario a su eje. Esto se consigue por medio de unos dentados de
arrastre que se introducen en el interior de las coronas de piñones y que se desplazan
longitudinalmente sobre el eje por medio de unas nervaduras o acanalados.
Palanca automática: es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede
encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el
vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente.

Palanca manual: es una caja de cambios que no puede alterar la relación de cambio por sí sola,

requiriendo la intervención del conductor para hacer esto. Por lo tanto, se diferencia de
una transmisión automática en que ésta última sí puede cambiar de marcha de forma autónoma.

c. La caja de cambios (de velocidades): manual y automática. Indique especialmente que

atención necesita que les sucede cuando se las usa en exceso.

La caja de cambio constituye un mecanismo que permite mantener el giro del motor a la potencia
y par más conveniente a cualquier velocidad a que desplacemos el automóvil, y como la caja de
cambios está compuesto por una serie de engranajes.

La caja de cambio automática: La caja automática es un sistema que, de manera autónoma,

determina la mejor relación entre los diferentes elementos, como la potencia del motor, la
velocidad del vehículo, la presión sobre el acelerador y la resistencia a la marcha, entre otros. Se
trata de un dispositivo electro hidráulico que determina los cambios de velocidad; en el caso de las
cajas de última generación, el control lo realiza un calculador electrónico.

La caja de cambios manual se compone de pares de engranajes cilíndricos, la caja automática

funciona con trenes epicicloides en serie o paralelo que conforman las distintas relaciones de
transmisión.

¿Qué sucede si se usa la caja de cambio en exceso?

La caja de cambios es, quizá uno de los órganos del automóvil cuyo buen funcionamiento y
duración depende en mayor medida de la forma de conducir y trato del usuario. Una caja de
cambios utilizada correctamente no debe presentar problemas antes de los 100.000 kilómetros.
Sin embargo, si se maneja de forma brusca y sin uso adecuado del embrague, es fácil que antes de
los 20.000 kilómetros necesite una reparación general. Para evitar averías en la caja de cambios es
fundamental practicar una conducción suave, exenta en lo posible de fuertes retenciones o
tirones.

d. El eje de transmisión. e. El diferencial. f. El sistema de refrigeración. g. Los frenos:

d. Eje de transmisión. O Cardan. Es el eje que une el secundario de la caja de cambios con el
mecanismo diferencial o con el puente trasero. Su misión es la de transmitir el movimiento desde
la caja de cambios al eje trasero, se utiliza en loa automóviles de motor delantero y tracción a las
ruedas traseras.

e. Diferencial. Es un dispositivo que permite a una rueda girar a velocidad diferente de la otra,
dado que tiene que compensar, en una curva, la mayor distancia que recorre la rueda externa
respecto a la interna. El diferencial está formado por un par de satélites y por engranajes cónicos,
llamados planetarios, que permiten a las ruedas girar a distinta velocidad y que, por supuesto, son
solidarios con los dos semiejes que transmiten el movimiento a las ruedas. Es por esto que, a
vehículo parado, una de las ruedas girará en vacío si dispone de poca adherencia. Para solventar
este inconveniente, se utilizan diferenciales autoblocantes que, como su nombre indica, pueden
ser bloqueados a conveniencia, por esta razón se utilizan frecuentemente en los vehículos
todoterreno y en vehículos de alta potencia.

f. Sistema de refrigeración: Principalmente tienen la función de eliminar el calor y por otro lado
mantenerlo a la temperatura ideal para que los lubricantes no pierdan sus características.
Igualmente proteger contra deformaciones por calor, grietas, gripajes, desgastes etc.

En el sistema de refrigeración por líquidos encontramos:

- Bomba de Agua: encargada de que el líquido refrigerante circule por el circuito de refrigeración.
-Vaso de Expansión: Conteniendo el anticongelante los aditivos y líquido refrigerante. En este vaso
existen unas señale de máximo y mínimo entre la que deberemos mantener siempre el nivel de
refrigerante.
-Termostato: Encargado de mantener la temperatura en los márgenes adecuados, regulando el
paso del refrigerante al radiador.
-Radiador: Donde se enfría el líquido caliente proveniente del motor.
-Ventilador: Envía una corriente de aire al radiador para que cumpla mejor su función de
enfriamiento.

g. Los frenos: La función de los frenos, es detener el giro de la llanta para así lograr detener un
vehículo.

(1) frenos hidráulicos. Cómo funcionan. Qué clase de líquido hay que usar y cuál no se debe usar.

Frenos hidráulicos: El sistema de frenos Hidráulicos consta de dos tipos de sistemas: Sistema
Hidráulico y Materiales de Fricción.

En el sistema hidráulico cuando presionas el freno de tu vehículo un cilindro conocido como

cilindro maestro, que va colocado en el motor, se encarga de impulsar hidráulicamente el líquido
de frenos por toda la tubería, hasta llegar a los frenos colocados en las llantas y lograr frenar el
vehículo.

Los materiales de fricción que se utilizan son conocidos como balatas y suelen ser piezas metálicas,
semi-metálicas o de cerámica que soportan muy altas temperaturas y son los que crean la fricción
contra una superficie fija; que pueden ser o tambores o discos; y así logran el frenado del vehículo,
las balatas son piezas que sufren de desgaste y se tienen que revisar y cambiar en forma periódica.

Líquido de frenos: la función del líquido de frenos es transmitir la presión de la frenada desde el
pedal hasta las balatas.

Para que se pueda reconocer un buen líquido de frenos se debe de tomar en cuenta que el líquido
debe de ser:

- Incompresible (Que no se comprima en lo más mínimo)

- No debe de ocasionar fricción con la tubería del sistema de frenos.
- No debe ocasionar corrosión, para mantener en el mejor estado posible la tubería.
 - Debe de tener un elevado punto de ebullición
- Debe de tener fluidez aun a bajas temperaturas.

¿Qué clase de líquido se debe usar?  El líquido tiene diferentes niveles de punto máximo sin
ebullición y se debe optar siempre por el mejor. Ese punto se identifica por la clasificación DOT
(Department of Transportation) de Estados Unidos que los homologa mundialmente. Lo menos
que debe usar, y eso, en casos de emergencia, es DOT 4. Busque siempre que la lata diga 5.0 o 5.1
que son los más avanzados y adecuados. Cambie el líquido purgando completamente el sistema
una vez al año y siempre que cambie las pastillas o bandas.

¿Cuál líquido no se debe usar? Como el sistema genera altas temperaturas, el líquido que lo opera
debe soportarlas sin llegar a hervir. No se debe usar nada DIFERENTE a líquido para frenos. Nunca
derivados del petróleo pues daña de inmediato los sellos de caucho.

(2) El Freno de mano:

La función del freno de mano es la de que un vehículo estacionado no se ponga en movimiento

por sí solo, recibiendo el nombre de freno de estacionamiento, aun cuando se puede utilizar como
freno de emergencia si es necesario durante la marcha del vehículo.
Es una palanca que se encuentra al alcance del conductor; la palanca va unida por unos cables a la
leva de freno. Al accionar la palanca las levas ejercen presión sobre las balatas de las llantas
traseras ocasionando un frenado que en caso de darse con el vehículo andando suele ser muy
brusco.
h. Algunos detalles con respecto al cuidado de un auto móvil sus terminaciones, tanto interiores
como exteriores
En el interior:

1. Lo primero que debemos hacer es sacar todo lo que tengamos en el interior del coche (bebidas,
guantes, etc.), incluyendo las alfombrillas.
2. A continuación pasaremos la aspiradora. Existen modelos portátiles de tamaño reducido, muy
manejables y fáciles de utilizar.
3. Después podemos comenzar con la limpieza de los asientos, el salpicadero, la parte interior del
parabrisas y las puertas. Aunque por lo general los limpiadores multiusos funcionan bien con
todo tipo de materiales, también tenemos la opción de utilizar productos específicos
para asientos o cristales. En cualquier caso frotaremos el paño suavemente para eliminar
cualquier resto de suciedad.
4. El suelo se puede limpiar de la misma forma, aunque en este caso habrá que frotar más fuerte
debido a la mayor suciedad que presenta.
5. Si alguna parte hubiera quedado húmeda, podemos emplear el segundo paño para secarla.
6. En caso de que queden malos olores, ahora es el momento de emplear un ambientador para
coches .

Exterior:
1. Primero utilizaremos la manguera para rociar el coche con agua. Se recomienda emplear
una temperatura tibia porque facilita la limpieza mejor que el agua fría pero sin llegar a dañar la
pintura como lo haría el agua caliente. Por las mismas razones, debemos utilizar una presión
que no sea demasiado alta ni demasiado baja.
2. Lo más fácil es comenzar por el techo, continuar por las partes frontal y trasera, seguir por los
laterales y terminar en las ruedas.
3. Si los cristales o retrovisores continúan sucios, podemos utilizar el limpiador multiusos referido
en el apartado de cuidado interior.
4. Las manchas que queden en la carrocería pueden ser eliminadas en la mayoría de los
casos aplicando alcohol y frotando suavemente con la gamuza.
5. En caso de que encontremos restos de suciedad endurecidos en las ruedas, podemos utilizar el
cepillo suave para despegarlos.
6. Una vez hecho todo esto podemos secar el coche con la gamuza. Hay quienes prefieren
una toalla de algodón   (cien por cien) o de microfibras .
7. De forma opcional podemos aplicar la cera y el abrillantador para coches. En muchos casos
ambos vienen combinados en uno para mayor comodidad.

Terminaciones:

Aplique liquido revividor negro sobre los neumáticos y las terminaciones o juntas plásticas o de

goma, con una pequeña esponja, con mucho cuidado de no manchar la pintura del auto con el
revividor. Debe colocar una muy pequeña cantidad de revividor sobre la esponja, para que
luego de aplicar el líquido, el mismo no chorree sobre la pintura del automóvil.