ESCUELA UNIVERSITARIA DE INGENIERÍA MECÁNICA

CARRERA TÉCNICO UNIVERSITARIO EN MANTENCIÓN

DE MAQUINARIA INDUSTRIAL Y MINERA

Informe De Mantención Preventivo De Bomba Centrífuga

Nombre : Pedro Rosales Soto

Asignatura : Mantencion de Equipos
Profesor : Alejandro Veliz Silva

ARICA, 2 0 2 0
Objetivo General:

- Establecer un plan de mantenimiento preventivo, en que permita evitar incidencias

mecánicas y la detección de fallas en la fase inicial de Bomba Centrifuga, a fin de
dar solución oportuna e inmediata, que pudieran perjudicar al desarrollo normal del
proceso.

Objetivos Específicos:

- Identificar a través de inspección visual para detectar fallas o fugas sea de tuberías
o en cierre de eje.
- Advertir el control del nivel de aceite en el cuerpo del rodamiento, medir la
temperatura en el mismo y en el motor.
- Comprobar el flujo correcto de agua hacia el cierre del eje.

Breve resumen de la empresa seleccionada

Golden Omega, es una compañía chilena enfocada en producir concentrado de Omega-3
de alta calidad obtenidos desde el aceite de pescado.

Las instalaciones productivas de última generación de Golden Omega se encuentran

ubicadas en el norte de Chile, cerca de la fuente de materia prima. Esto garantiza un
suministro seguro de aceite de pescado de alta calidad.

Golden Omega está comprometido con los principios de gestión sostenible:

Enfoque y cultura de gestión de la innovación

Nuestra propuesta de valor se basa en el desarrollo y la implementación de innovaciones

tecnológicas efectivas en el mundo de los ácidos grasos Omega-3.

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Operaciones eficientes y respetuosas del medio ambiente

Mantenemos un compromiso continuo a largo plazo con la protección del medio ambiente
y el manejo sostenible de los recursos. Esto incluye acciones que exceden el cumplimiento
de la normativa vigente, así como la cooperación activa con las autoridades y
organizaciones nacionales.

Golden Omega tiene una trazabilidad completa de su materia prima (aceite de pescado).
Cada uno de nuestros proveedores de materia prima está certificado por los programas
Marin Trust y Friend of the Seas como responsables en sus actividades de captura y
producción. Golden Omega es parte de la Cadena de Custodia para ambas certificaciones.

Alcance del Mantenimiento.

Incluye a todos los elementos que de una forma u otra intervienen en el correcto desarrollo
del proceso, como son las condiciones higiénicas de la planta y del personal, las
condiciones ambientales y el correcto funcionamiento de los equipos.

Definiciones:

Mantenimiento Preventivo: Es el destinado a la conservación de equipos o instalaciones

mediante realización de revisiones y reparaciones de forma preventiva en equipos, en
condiciones de funcionamiento.

Cojinetes : Son elementos que permiten los giros de la flecha y ayudan en la

alineación de la misma, también son conocidos como rodamientos, e impropiamente como
baleros.

Flecha : Es una barra metálica, cilíndrica que sirve como eje y transmite el
movimiento giratorio del motor, la alineación correcta de éste elemento es de vital
importancia, para evitar mal funcionamiento del equipo.

Impulsor : Es el elemento acoplado por su centro a la flecha, que gira en forma

conjunta con ella, tiene una gran diversidad de diseños, de acuerdo al servicio específico
que realiza, su función primordial es impulsar el agua.

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CAJA O CUERPO : Es la cubierta envolvente del impulsor, está diseñada de
acuerdo al servicio que presta la bomba.

Criterios de selección de equipos.

Las fallas o fugas serán los criterios que se tomaran en cuenta a la hora de realizar el plan
de mantenimiento preventivo, con la finalidad de mantenerlas en una condición específica
y de operación. Sea ésta por medio de inspecciones, detecciones y prevención de la fallas
o averias.

PLANILLAS DE MANTENCIÓN

PLAN DE MANTENIMIENTO
PIEZA ACTIVIDAD FRECUENCIA

Verificar alineación. ( 90 ) días

EQUIPO COMPLETO
Verificar estado físico de flecha. ( 90 ) días

Verificar temperatura de cojinetes. ( 15 ) días

Lubricación de cojinetes ( 30 ) días
BOMBA Empacar presa estopa ( 30 ) días
Revisar impulsor ( 180 ) días
Revisar caja o cuerpo ( 180 ) días
Lectura de voltaje y amperaje ( 15 ) días
Verificar elementos térmicos ( 30 ) días
Limpieza de arrancador ( 30 ) días
Limpieza de interruptor de seguridad ( 30 ) días
MOTOR
Verificar temperatura de cojinetes ( 15 ) días
Lubricar cojinetes ( 30 ) días
Cambio de baleros ( 360 ) días
Lavado interior y rebarnizado ( 180 ) días

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 PROCEDIMIENTOS

De acuerdo al Plan de Mantención se inicia con el siguiente procedimiento, en bomba.

Temperatura de Cojinetes : Compruebe con la mano que la temperatura de

la caja de cojinetes sea normal y si no lo es, antes de hacer otra cosa disminuya la cantidad
de grasa que inyecta a los baleros. Si aún así persiste el sobrecalentamiento, investigue
la causa.

Lubricación de Cojinetes : Quitar la grasa o el aceite usado y lave los

receptáculos; después reponga la grasa o el aceite, del mismo tipo del que estaba usando.
Si se trata de aceite y tiene duda, use multigrado para motores; si se trata de grasa, use
grasa fibrosa o de multilitio.

Prensa estopa : Reemplace todos los anillos de empaque

empleando cordón de asbesto grafitado de la medida que usted necesite. Procure que las
“jaulas” (anillo de bronce perforado), si los tiene, queden precisamente frente a la entrada
del agua de lubricación de la prensa estopa.
Hay casos en que las bombas en lugar de prensa estopa de empaques, tienen sellos
mecánicos y estos NO necesitan de ningún ajuste; cuando empieza a fugarse hay
que cambiar el sello completo.

Flecha : Normalmente las flechas o ejes de las bombas

tienen una protección en la zona donde quedan los anillos del prensa estopa y consisten
en unos tubos de bronce, que entran justos en la flecha y se conocen como “manguitos”.
Estos manguitos impiden que se raye o desgaste la flecha y por lo tanto cuando el manguito
se desgasta hay que reponerlo por uno nuevo.

Alineación. : Compruebe que la bomba esté bien alineada

con el motor, para ello utilice un calibrador de “lainas” (laminillas de acero graduado
en milésimas de pulgada) el cual debe meterse en cruz entre las caras de los medios
coples de la bomba y del motor de tal manera que el mismo número de láminas entren
justas en los cuatro puntos de la cruz. Si esto no sucede hay que aflojar los tornillos que
sujetan al motor contra la base y moverlo hasta que las láminas entren como se explicó
arriba. Si la transmisión es por bandas hay que alinearlas por medio de éstas.

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Impulsor : Quite la tapa de la bomba para que revise el estado del
impulsor y de los anillos de cierre o de desgaste, que son unos anillos de bronce montados
en la caja o cuerpo de la bomba y que protegen al impulsor. Si están gastados hay que
cambiarlos

Caja o Cuerpo : Desincrústela y límpiela. Sopletee el tubo del agua

de lubricación.

MEDIDAS DE SEGURIDAD

1.- Verifique que opere debidamente en la succión la válvula de pie (check con rejilla), para
evitar que se queme el motor.

2.- Que la temperatura del agua que succiona, no alcance la temperatura de ebullición
(evaporación). (Esto impide al impulsor expulsar debidamente el agua).

3.- En el caso de bombas hidráulicas, no las opere sin líquido, ya que, hay
componentes que dependen del líquido para su lubricación, como son los anillos de
desgaste, bujes y sellos hidráulicos.

Los manómetros que se instalen a la salida de las bombas, deben tener amortiguador
de presión (para evitar lecturas erróneas o descomposturas)

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 FALLAS MÁS COMUNES
SÍNTOMA CAUSA CORRECCIÓN
No hay energía eléctrica o está quemado, desmontar
No funciona el motor eléctrico.
y embobinar.
No arranca la Elementos térmicos”botados”o Restablecerlos y verificar el buen funcionamiento del
bomba fusibles quemados. motor.

Falsos contactos. Revisar toda la instalación y reapretar.

funcionan pero no hay entrega Purgar la bomba, llenando completamente de agua

de agua el tubo de succión y la caja de agua.

Velocidad demasiado baja Revisar el voltaje del motor y la frecuencia

Verificar que las válvulas a la salida estén totalmente

Altura de descarga demasiado
abiertas, analizar las perdidas de friccion y corregir
grande
problema

Las bombas
Si no hay obturación en la admisión, la bomba no
Altura de succión demasiado succiona bien debido a una mala eleccion del
grande equipo, probablemente bajando el nivel de la bomba
se solucione

Impulsor parcial o totalmente Destapar la caja de la bomba y limpiar bien el

bloqueado impulsor

Incorrecta direccion de la Verificar la rotación del motor y corregir

rotacion intercambiando fases.

Revisar estado físico del tubo y taparcualquier

Aire en el tubo de succión
orificio que se encuentre

Si no hay un leve chorro delgado de agua en la

prensa estopa y un ajuste no forzado deja de
Aire en la prensa estopa
producirlo, conviene cambiar empaquetadura, de no
ser éste el caso limpiar el tubo de agua de cierre

Insuficiente
entrega de agua
Se constata por la oscilación permanente del
El agua caliente está cercano al
manómetro, aumentar la altura del tanque
punto de ebullición
condensado

Anillos de desgaste defectuoso

Examinarlos y cambiarlos
(los que protegen al impulsor)

Impulsor defectuoso revisarlo, renovarlo o cambiarlo

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 Empaquetadura defectuosa cambiar empaques y bujes si estan desgastados.

En el caso de usarse colador, el espacio util total,

La Valvula de pie es mas chica debe ser de 3 a 4 veces mayor que el espacio del
tubo de aspiración

El nivel del agua está bajo y si sucede comunmente, bajar el tubo de succión, si
succiona también aire es eventual, esperar a que el nivel del agua suba

La Presión
Aumenta el gasto de agua La demanda es mayor que la existente
disminuye

Prensa de estopa demaciado Aflojar la presion del casquillo, apretado sin exceso,
apretado si no hay necesidad

Examinar caja de la bomba, para ver que no exista

caja deformada por el peso de la roce con el impulsor y si los anillos de desgaste
tubería estan en buen estado, cambiando piezas
desgastadas.
se calienta el
motor

verificar alineacion correcta del motor y la bomba,

Conjunto desalieneado
colocar calzas necesarias

Si no es ninguna de las causas anteriores, puede ser

Flechas desbalanceadas
la flecha o el cople reparar o cambiar

Constantemente
cambiar los bujes y posiblementes cambiar empaque
hay que rectificar bujes desgastados
de la prensa estopa
la flecha.

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 8 CONCLUSIONES

Durante la propuesta en la creación de un plan de mantenimiento que eviten estos hechos,

es decir, cumplir con los tiempos de reparación establecidos por contrato y disminuir los
costos asociados al mantenimiento por equipo y así la empresa Golden Omega cumpla de
manera eficiente con los procesos de elaboración de su producto.

Para esto, fue necesario desarrollar ciertos objetivos específicos los que hacen relación con
cada una del plan de acción a seguir en este informe, que en conjunto con los operarios
que manipulan estos equipos sean los que identifiquen antes de fallar en el proceso de
trabajo

Finalmente, el mantenimiento no solo debe ser realizado por los trabajadores de

mantención, sino que el operario debe ser capacitado, concientizado a mantener en buenas
condiciones el lugar de trabajo, uso de los elementos de protección personal y
capacitaciones permanentes lo que permitiría adquirir una mayor responsabilidad en la
prevención de accidentes.