FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

COMITÉ DE GRADO

CÓDIGO: NOMBRE: VERSIÓN FECHA EMISIÓN

F-FIC-CG-004 ANTEPROYECTO 01 01-05-2020

Fecha presentación
Día Mes Año

Datos de identificación estudiante

Nombres y apellidos
Sharon Marianie Rebolledo Camargo
completos
Código 2193863
Tipo de Documento de
Cédula Número 1121953498
identidad
Número
Número teléfono celular 3128908932 NO APLICA
teléfono fijo
Correo electrónico
sharonrebolledo@usantotomas.edu.co
institucional
Correo electrónico personal sharitorebolledo@gmail.com

Información de la Opción de Grado

Opción de Grado
Seleccionada
Proyecto de grado
(Ver opciones en
Reglamento de Grado)
*Línea de Investigación
(Diligenciar con una de las
opciones relacionada Caracterización y comportamiento mecánico de materiales
abajo, si la opción de en ingeniería civil
grado está en el grupo de
Proyecto de Investigación)
*Campos opcionales de acuerdo a la opción de grado seleccionada

Líneas de investigación:
 TRANSPORTE, TRANSITO Y MOVILIDAD
 CARACTERIZACIÓN Y COMPORTAMIENTO MECÁNICO DE
MATERIALES EN INGENIERÍA CIVIL
 MODELACIÓN EN PROBLEMAS COMPLEJOS Y MANEJO DE DATOS EN
INGENIERÍA CIVIL
 INVESTIGACIÓN E INNOVACIÓN EN EDUCACIÓN EN INGENIERÍA

1. Título
Elaboró: COMITÉ DE GRADO Facultad Ingeniería Civil 01-15-2020
Revisó: CARLOS ALBERTO GONZÁLEZ Decano Facultad Ingeniería Civil 01-05-2020
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CÓDIGO: NOMBRE: VERSIÓN FECHA EMISIÓN

F-FIC-CG-004 ANTEPROYECTO 01 01-05-2020

DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA MODIFICADA CON PLASTÓMERO (BOLSAS

DE LECHE) EN ASFALTO 60/70

2. Formulación del Problema

A nivel mundial, Colombia presenta un retraso de 15 años en su infraestructura vial según

un estudio del Foro económico Mundial ocupando el puesto 97 de 160 países. Esto se debe
al desarrollo tecnológico, a la deficiencia en los materiales para construcción y a la falta de
recursos para inversión en infraestructura vial [ CITATION Col14 \l 2058 ].

Las mezclas convencionales y las mezclas asfálticas densas en caliente, empleadas para
pavimentar las vías en Colombia, generan un gran impacto ambiental negativo debido al
uso de los agregados pétreos[ CITATION HUG10 \l 2058 ]. Otro factor que genera un impacto
negativo en el ambiente es el manejo inadecuado de los residuos no biodegradables, puesto
que muchas veces estos productos como las bolsas de leche terminan en las calles, o en los
ríos. Estos desechos causan un daño irreversible al medio ambiente, incluyendo a los
animales acuáticos y terrestres ya que segregan sustancias o químicos tóxicos.

En la construcción de los pavimentos se ve la necesidad de reemplazar los derivados del

petróleo por otros materiales, dado que al realizar las mezclas asfálticas tanto
convencionales como las densas en caliente se deben manipular y fabricar a altas
temperaturas provocando un consumo de energía muy alto [ CITATION LUI17 \l 2058 ].

Para disminuir el consumo de energía en la construcción de pavimentos, se pueden

implementar materiales como los residuos no biodegradables ya que son de fácil acceso,
económicos y mejoran las propiedades mecánicas del asfalto proporcionando un aumento
en su resistencia y su vida útil [ CITATION LUI17 \l 2058 ].

Mediante este documento se propone diseñar una mezcla asfáltica modificada con residuos
no biodegradables como lo son las bolsas de leche, que responda a los impactos generados
por los agregados pétreos y a la problemática de la malla vial en Colombia, y así mismo se
dé una solución ambiental del manejo de los residuos no biodegradables (bolsas de leche).

Pregunta problema: ¿La utilización de mezclas asfálticas modificadas con plastómeros

como las bolsas de leche en asfalto 60/70, mejorarían las características físicas del
pavimento teniendo en cuenta las normas INVIAS?

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Revisó: CARLOS ALBERTO GONZÁLEZ Decano Facultad Ingeniería Civil 01-05-2020
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3. OBJETIVO GENERAL

Diseñar una mezcla asfáltica modificada con plastómero (bolsas de leche) en asfalto 60/70,
para mejorar la resistencia y durabilidad de los pavimentos.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Identificar el material no biodegradable para la modificación de la mezcla asfáltica
(plastómero- bolsas de leche).
 Analizar el comportamiento de la mezcla asfáltica convencional y de la mezcla
modificada con plastómero.
 Realizar un análisis comparativo de la modificación realizada a la mezcla asfáltica
respecto a las características físicas del asfalto convencional 60/70.

4. Justificación

En la actualidad existe un grave problema ambiental generado tanto por los desechos
plásticos como los derivados del petróleo empleados para las mezclas asfálticas, puesto que
la fabricación de las mezclas asfálticas genera altos índices de deterioro de los recursos
pétreos existentes en las diferentes regiones del país, produciendo un alto nivel de impacto
ambiental. Estas variaciones han generado la visión de desarrollar procesos acordes como
la utilización de nuevos materiales como el reciclaje de desechos de plástico [ CITATION
TIR19 \l 9226 ].

En Colombia se han realizado investigaciones en las cuales se adicionan algunos materiales

a las mezclas asfálticas, con el fin de mejorar su comportamiento físico-mecánico y
aumentar su vida útil. Fredy Reyes, miembro del Departamento de Ingeniería civil de la
Universidad Javeriana, es un investigador que ha venido trabajando por más de 12 años en
la incorporación de plásticos a las mezclas asfálticas, quien asegura que las bolsas de leche
contribuyen a que las mezclas asfálticas resistan más a la formación de surcos y
hundimientos, estas nuevas mezclas han cumplido con los estándares técnicos de calidad
[ CITATION Tan07 \l 9226 ].

Con esta investigación se pretende dar solución para mitigar el impacto ambiental que
producen los residuos no biodegradables (bolsas de leche), y realizar mejoras en cuanto a la
durabilidad y seguridad del pavimento, implementando nuevas tecnologías, como la adición

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a la mezcla asfáltica de un plastómero (bolsas de leche), realizando los correspondientes

ensayos de laboratorio para comparar con un diseño de mezcla asfáltica convencional.

5. Estado del arte

DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS MODIFICADAS MEDIANTE LA

ADICIÓN DE DESPERDICIOS PLÁSTICOS

Esta tesis plantea una problemática para la malla vial en Bogotá. Según el Índice de
Condición de Pavimento (PCI) reportado por el Instituto de Desarrollo Urbano, 40% de la
malla vial de la ciudad se encuentra en mal estado. Según lo anterior, se hace primordial
que los pavimentos que se ejecuten en la Ciudad, presenten un mejor manejo en sus
características mecánicas, lo que se refleja en su durabilidad y para eso las mezclas
modificadas con desechos plásticos, tienen la posibilidad de ser una buena opción de
repavimentación.
La materia prima usada en la ejecución de este trabajo consistió en: agregados pétreos,
asfalto, desechos plásticos consistentes en trozos de bolsas.
Los resultados logrados de este trabajo evidencian lo citado por ciertos autores, quienes
aseguran que los asfaltos modificados con polímeros muestran características mecánicas
mejores a las de los ligantes tradicionales. Para su evaluación se han desarrollado y
adaptado una secuencia de ensayos como, por ejemplo: tensión – deformación, la
tenacidad, fuerza – ductilidad, entre otros [ CITATION JOS14 \l 9226 ].

MEZCLAS MODIFICADAS CON ELASTÓMERO (CAUCHO) Y UN

PLASTÓMERO (TIRAS DE BOLSAS DE LECHE CON ASFALTO 80-100

El principal objetivo de esta investigación es la eliminación de residuos, la conservación del

medio ambiente y el ahorro de materias primas. Estos motivos son los que hacen que este
trabajo abarque este tema, ya que en Colombia se han llevado a cabo trabajos de este tipo y
en otros países.

La adición de productos industrializados como el caucho y el plástico podrían hacer parte

constitutiva de la estructura de un pavimento al dar a las mezclas asfálticas un mejor
comportamiento mecánico y por ende una mayor duración de vida. Se trata, en
definitiva, de que se ponga en práctica la consigna de las tres erres, reducir, reutilizar y
reciclar, en este orden de importancia.

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Esta investigación concluye que El comportamiento de la mezcla asfáltica modificada con

plástico presentó una mejora en ahuellamiento, alcanzando una deformación de no más de 1
cm a los 120 min de haber iniciado el ensayo. Las deformaciones en la mezcla asfáltica
modificada con plástico disminuyen en un 59 % (a 60 min.) [ CITATION Ing12 \l 9226 ].

INGENIEROS APROVECHAN DESECHOS NO BIODEGRADABLES PARA

MEJORAR LOS ASFALTOS

Esta es una investigación que se originó por la necesidad de mitigar el impacto ambiental
de los desechos plásticos, en donde se emplearon materiales en los pavimentos que dieran
mayor durabilidad que sea económicamente viable.

Los investigadores trabajaron con 5 tipos de mezclas asfálticas diferentes en las cuales
agregaron bolsas de leche, icopor y llantas usadas, para así encontrar el porcentaje optimo
de mejora al adicionar cada uno de estos desechos.

Para el proceso de las bolsas de leche, estas debían ser lavadas y se realizaron varios
ensayos con ellas, en donde fueron cortadas en pedazos hasta que se encontró el tamaño
ideal de tiras de 5cm por medio centímetro. Donde se obtuvo en los ensayos que las bolsas
de leche contribuyen a que las mezclas resistan mas a la formación de surcos y
hundimientos, pero las hacen mas quebradizas, es decir que son propensas a los
agrietamientos.

Después de muchos años de trabajo, estos investigadores obtuvieron por los avances
logrados en este proyecto, el premio internacional a la Innovación en carreteras [ CITATION
Tan07 \l 9226 ].

POLIETILENO DE BAJA DENSIDAD COMO ALTERNATIVA PARA MEJORAR

LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE UNA MEZCLA ASFÁLTICA DENSA EN
CALIENTE MDC-19

Este proyecto de investigación se enfoca en evaluar el comportamiento de una mezcla

asfáltica MDC-19 modificada por medio del ensayo Marshall con desechos de polietileno
de baja densidad (PEBD) obtenido del reciclaje de bolsas plásticas, el cual fue mezclado
con cemento asfaltico (CA) [Ver imagen 1y 2].

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De esta investigación se concluyó que el método ideal para mezclar el modificador (trozos
de bolsas plásticas) es el de post mezclado (vía seca), debido a que en los análisis se
evidenció que todas sus propiedades variaron positivamente y en magnitud superior que por
el método de vía húmeda (pre mezclado). Esto ocurre debido a que el polietileno de baja
densidad presuntamente pierde propiedades al mezclarse previamente con el cemento
asfaltico, causando perdida de adherencia en el mezclado con los agregados pétreos
[ CITATION LUI17 \l 9226 ].

Imagen 1 Polietileno de baja densidad

Fuente: Polietileno de baja densidad como alternativa para mejorar las propiedades mecánicas de una
mezcla asfáltica densa en caliente mdc-19

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Imagen 2 Mezcla asfáltica

Fuente: Polietileno de baja densidad como alternativa para mejorar las propiedades mecánicas de una
mezcla asfáltica densa en caliente mdc-19

6. Metodología

Para dar cumplimiento a los objetivos anteriormente nombrados en este documento, se

realizarán las siguientes fases:

FASE 1.
1. Recopilación del Material no biodegradable para la modificación de la mezcla
asfáltica (plastómero- bolsas de leche).
2. Solicitación del agregado y del asfalto

FASE 2.
1. Comportamiento de la mezcla asfáltica convencional y de la mezcla modificada con
plastómero.
2. Ensayos de caracterización de agregados
3. Ensayos realizados al asfalto
4. Prueba de ahuellamiento

FASE 3.
1. Análisis de resultados

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2. Análisis comparativo de la modificación realizada a la mezcla asfáltica respecto a

las características físicas del asfalto convencional 60/70.
3. Conclusiones

7. Cronograma

MES
ETAP MES MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 6
ACTIVIDADES
AS SEMA
NAS 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3
Recolección de bolsas de
FASE leche                                                
1 Solicitación del agregado y
del asfalto
Ensayos de caracterización
FASE de agregados
2 Ensayos realizados al asfalto
Prueba de ahuellamiento
Análisis de resultados
FASE Comparación de la mezcla
3 asfáltica convencional y
modificada
Conclusiones
Tabla 1 Descripción de actividades a realizar

Fuente: propia

8. Recursos
9. Referencias

Arboleda, T. (Junio de 2007). PESQUISA JAVERIANA. Obtenido de Ingenieros aprovechan

desechos no biodegradables para mejorar los asfaltos:
https://www.javeriana.edu.co/pesquisa/innovaciones-para-las-carreteras-
colombianas-ingenieros-aprovechan-desechos-no-biodegradables-para-mejorar-los-
asfaltos/#:~:text=Un%20grupo%20de%20investigadores%20experimenta,a
%20mermar%20la%20contaminaci%C3%B3n%20am
Colprensa. (25 de MARZO de 2014). EL PAIS. Obtenido de Colombia tiene un atraso de
15 años en materia de infraestructura: https://www.elpais.com.co/colombia/tiene-
un-atraso-de-15-anos-en-materia-de-infraestructura.html
Ing. María Fernanda Madrid Ahumada, I. S. (septiembre de 2012). Mezclas asfálticas
modificadas con un elastómero (caucho) y un plastómero (tiras de bolsas de leche
con asfalto 80-100). Obtenido de Pontificia Universidad Javeriana:
https://www.researchgate.net/publication/277171116_Mezclas_asfalticas_modificad

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as_con_un_elastomero_caucho_y_un_plastomero_tiras_de_bolsas_de_leche_con_a
sfalto_80-100
JOSÉ EDILSON FORIGUA ORJUELA, E. P. (2014). DISEÑO DE MEZCLAS
ASFÁLTICAS MODIFICADAS MEDIANTE LA ADICIÓN DE DESPERDICIOS
PLÁSTICOS . Obtenido de UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA:
https://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/2575/1/Dise%C3%B1o-
mezclas-asf%C3%A1lticas-modificadas-adici%C3%B3n-desperdicios-pl
%C3%A1sticos.pdf
MESA, H. E.-A. (2010). DIAGNÓSTICO DE LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS
EMPLEADAS PARA EL DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS DENSAS EN
CALIENTE MDC-2. Recuperado el 10 de FEBRERO de 2021, de
https://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/handle/10654/3654/CamargoChavezH
ugoErney2010.pdf?sequence=2&isAllowed=y
SALAZAR, L. F.-C. (2017). POLIETILENO DE BAJA DENSIDAD COMO
ALTERNATIVA PARA MEJORAR LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE UNA
MEZCLA ASFÁLTICA DENSA EN CALIENTE MDC-19. Recuperado el 2021, de
https://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/15277/1/POLIETILENO%20DE
%20BAJA%20DENSIDAD%20COMO%20ALTERNATIVA%20PARA
%20MEJORAR%20LAS%20PROPIEDADES%20MECANICAS%20DE%20UNA
%20MEZCLA%20DENSA%20EN%20CALIENTE%20MDC-19.pdf
TIRADO, A. S. (2019). UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA. Obtenido de
ANALISIS MONOTONICO DE MEZCLAS DENSAS EN CALIENTE CON
ASFALTO MODIFICADO CON 50% DE CAUCHO Y 50% DE CUERO:
http://repository.ucatolica.edu.co:8080/bitstream/10983/23893/1/TRABAJO%20DE
%20GRADO.pdf

Firma estudiante Firma Director(es) Firma Jurado 1

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