CRM – CREW RESOURCE MANAGEMENT

CONCIENCIA
SITUACIONAL

CRM - NODIER ALBERTO BASTO SARMIENTO

ALLISON CAMILA GARCÍA RICO

CORPORACIÓN EDUCATIVA INDOAMERICANA | ASA A 3AN

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¿QUÉ ES CONCIENCIA SITUACIONAL?
La consciencia situacional (en inglés situation awareness) es la capacidad que tenemos
de comprender los objetos, eventos, gente, estados de los sistemas, condiciones
ambientales y cualquier otro tipo de factores en nuestro estado actual frente a un entorno
específico, donde debemos tomar decisiones constantes en fracciones mínimas de
tiempo, también es saber lo que ocurre para poder concretar lo que se debe hacer y poder
resolver:
 ¿Qué está ocurriendo?
 ¿Por qué ocurre?
 ¿Qué ocurrirá a partir de ahora?
 ¿Qué puedo hacer ahora?
por ejemplo, caminas por la calle y mientras lo haces estas en total conciencia de tu
entorno, si algo se cruza en tu camino eres capaz de valorar el riesgo y lo esquivas en
forma automática, tienes la capacidad de percibirlo, comprenderlo y actuar para llegar
seguro a tu destino. Mientras caminas puede ocurrir un estímulo común y cotidiano, te
llega un mensaje y lo lees mientras continúas caminando, si percibes que es importante
es probable que decidas atender de forma inmediata.
El ejemplo nos ilustra cómo actuamos cuando estamos en consciencia de nuestro
entorno, pero también ilustra la facilidad con la que perdemos la conciencia situacional,
quedando expuestos a riesgos innecesarios que pueden afectar nuestra seguridad.

La consciencia situacional es un concepto clave en la investigación de factores humanos,

en aviación, en mando y control y en cualquier dominio donde los efectos del uso de
la tecnología y de la complejidad situacional puedan afectar negativamente al humano
que toma decisiones. Un fallo en la consciencia situacional puede proporcionar como
consecuencia un fallo en la toma de decisiones y es considerado una de las causas
principales en el desarrollo de accidentes atribuidos a error humano.
En la aviación es la percepción exacta de los factores y condiciones que afectan a la
aeronave y a la tripulación durante un periodo de tiempo específico. Es decir, es el
conocimiento exacto de lo que ocurre a mi alrededor.
Cuanto más alto es el nivel de conciencia situacional, menor es el riesgo de cometer un
error en la ejecución de la tarea y menor el riesgo que ocurra un accidente.

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ORÍGENES
Siglo VI a.C: En China el maestro Sun Tzu redactaba la más importante obra militar de
todos los tiempos: “el arte de la guerra” un resumen de tácticas y estrategias de
combate armado que desentraña complejos conceptos de supervivencia, ataque, defensa
y filosofía marcial, aplicables no solo a la guerra, sino a la vida actual.

Es en este libro donde se encuentra el origen implícito

de la conciencia situacional, pero no fue hasta 1914
con el inicio de la primera guerra mundial que se utiliza
por primera vez el término “situational awareness”
para referirse a los medios de supervivencia que eran
enseñados a los pilotos de combate aéreo, Estos
pilotos decían que tener una buena 'consciencia
situacional' era un factor decisivo en el transcurso de
los combates aire-aire. Lo denominaban el: "ace
factor".

La supervivencia en un dogfight (combate aéreo) era cuestión por regla general de una

posición mental en la que se observa los movimientos en el mismo instante del oponente,
anticipándose a los siguientes movimientos que realizará en las próximas fracciones de
segundo, actuando antes de que él lo haga. Los pilotos de la USAF llegaron a identificar
la consciencia situacional con las fases: "observación" y "orientación" del famoso bucle
observación → orientación → decisión → actuar denominado bucle OODA o ciclo de
Boyd, tal y como lo describió el aviador coronel y teórico de la USAF John Boyd. En
combate, la estrategia ganadora es mantener al oponente en las primeras posiciones del
bucle OODA (observación-orientación), evitando que tome sus propias decisiones o que
las tome más rápido o incluso mejor que su oponente, haciendo que la situación cambie
rápidamente y que el oponente no pueda monitorizar, para que no pueda comprender.

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MODELO DE ENDSLEY
La percepción, comprensión y proyección son, según la opinión de Endsley, los tres
componentes esenciales de la consciencia situacional. Ellos dan soporte al mantenimiento
activo de un modelo mental integrado en tres niveles jerárquicos, el entorno complejo y
cambiante, la cantidad de estímulos que hay presentes y la velocidad con la que tenemos
que tomar decisiones, interfieren con esos tres niveles alterando la consciencia
situacional.

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MODELO DE ENDSLEY

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MODELO DE ENDSLEY

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MEDID
A DE LA CONCIENCIA SITUACIONAL

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Desde comienzos de 1990 han aparecido diversas técnicas capaces de medir la
conciencia situacional en individuos y en equipos. Por regla general las medidas se
dividen en tres categorías principales:
 Medidas explícitas: Son aquellas en las que se pretende capturar de las
personas la forma de percibir y comprender los elementos clave de la situación.
Suelen involucrar el uso de “pruebas” o cuestiones diseñadas para provocar a los
sujetos un auto reporte de su conciencia situacional actual.
La técnica más conocida se denomina SAGAT (Situation
Awareness Global Assessment Technique), en la que a ciertos intervalos de la
simulación de tareas se "congela" la situación y se le presenta a los individuos
objeto del estudio una serie de cuestionarios predeterminados de elección-múltiple
sobre la situación.
 Medidas implícitas: Son aquellas en las que la conciencia situacional es
determinada mediante inferencia indirecta (y objetiva) de evidencias, tales como:
 Análisis del desarrollo de las tareas: Por ejemplo, un sujeto que dispara a
blancos es de suponer que su consciencia situacional se circunscribe a los
blancos a los que dispara.
 Análisis de las comunicaciones: Lo que se denomina
herramienta WESTT (Workload-carga de trabajo, Error, SA-consciencia
situacional, Teamwork and Time-trabajo en equipo y tiempo), por ejemplo,
emplea análisis de las comunicaciones y análisis de las redes sociales para
derivar en medidas indirectas de la consciencia situacional.
 Medidas subjetivas: Son aquellas sobre las que se proporcionan resultados
numéricos de la consciencia situacional (CS) valorados por el propio sujeto o por
cualquier otra persona del entorno. Algunas técnicas subjetivas son:
 Auto valoraciones: Se proporcionan por el propio individuo cuando este
valora su propia CS. Las auto valoraciones son fáciles de implementar y
pueden ser empleadas incluso en el entorno de tareas que se está
ejecutando, tales como un vuelo.
 Valoraciones del sujeto:  se emplean en la medida de CS de equipos, un
miembro del equipo da su valoración subjetiva a otro miembro y se prosigue
así hasta todos los miembros del equipo.

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PERDIDA DE LA CONCIENCIA SITUACIONAL- LSA (LOSS OF
SITUATIONAL AWARENESS)
La falta de conciencia situacional nos conduce a un estado de “estupidez situacional”, que
consiste en mantener una posición ignorante en la que no tenemos en cuenta los factores
del entorno para tomar nuestras decisiones. La mayoría de las veces la perdida de
conciencia situacional se da por:
 Sobrecarga cognitiva: Las distracciones son una causa importante. Cuando nos
enfocamos demasiado en un estímulo podemos olvidarnos del resto, cuando
tenemos que enfrentarnos a dos situaciones problemáticas, es común que una
prevalezca y la otra se difumine, lo cual conduce a una percepción sesgada de
nuestro entorno y nos lleva a menospreciar o ignorar por completo los peligros.
 Sobrecarga emocional: Las emociones son uno de los principales distractores.
Nuestras expectativas sobre lo que deseamos que ocurra puede hacernos perder
de vista detalles que nos indican que las circunstancias van en otra dirección. Por
ejemplo, nuestro deseo de salir del confinamiento de los últimos meses nos hizo
perder de vista el peligro que todavía acechaba.
El personal que pueden presentar esta perdida con frecuencia es:
 Personal antiguo de la compañía.
 Personal con mucha experiencia laboral.
 Personal que se encuentra en su zona de confort.
 Personal con problemas personales como familiares.
En vuelo las principales causas de perdida de conciencia situacional son:
 Distracción de la atención
 Sobresaturación de tareas
 Percepción errónea de la orientación
 Fatiga
Por más equipos, herramientas, manuales y procedimientos que implementemos para
realizar nuestras actividades en óptimas condiciones con el fin de eliminar o mitigar
posibles eventos que puedan afectar de forma negativa, siempre van a estar presentes
algunos conceptos como la LSA, este factor es causante de un 70 % de los accidentes de
aviación.

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MANTENIMIENTO DE LA CONCIENCIA SITUACIONAL

generar conciencia situacional conlleva emplear metodológica y constantemente los
siguientes pasos:
Establecimiento de líneas base, mediante el conocimiento de lo que se espera sea
“normal” en un contexto específico “¿cómo deberían comportarse aquí?”. Esto ayudará a
detectar anomalías, cosas que no deberían estar sucediendo.
Identificación de tipos conductuales, nos proveerá de información para saber cómo
actuar ante comportamientos hostiles. Las manos son elementales en la observación, en
ellas se puede ver nerviosismo, ansiedad, tensión y signos de alerta.
Una vez que se hizo un diagnóstico rápido de la situación y se identificaron los riesgos se
procede a su anulación mediante las opciones que tengamos disponibles.
¿Cómo desarrollar la conciencia situacional?
Primer Paso: Saber dónde estamos, no se trata de ubicarnos en un espacio físico, sino
de hallar ese punto vital que nos reconduzca al presente y nos permita percibir los
factores que están determinando nuestra vida en ese momento. Para ello podemos
realizarnos diferentes preguntas:
 ¿Cómo me siento ahora mismo?
 ¿Qué cosas están influyendo en ese estado emocional?
 ¿Existe alguna amenaza inmediata en el entorno?
Segundo Paso: Encontrar un sentido, excavar en nuestras experiencias pasadas para
encontrar el sentido a lo que está ocurriendo.
 ¿Cómo he llegado hasta aquí?
 ¿Qué cosas han cambiado a mi alrededor?
Tercer Paso: Proyectarnos al futuro, debemos combinar datos objetivos que hemos
recopilado con nuestra intuición, sobre todo cuando el futuro entraña un elevado nivel de
incertidumbre. Podemos preguntarnos:
 ¿Qué meta quiero alcanzar?
 ¿Cómo puedo evitar o minimizar el peligro que diviso en el horizonte?
 ¿Qué he hecho en situaciones similares en el pasado?
Requiere:
 Estar siempre al tanto de lo que está ocurriendo.

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 Protegerse contra la autosuficiencia.
 Identificar señales que indican que la conciencia situacional se está deteriorando.
 Tomar acciones adecuadas para restaurar un alto nivel de conciencia situacional.

NEUROFEEDBACK, UN MÉTODO DE ENTRENAMIENTO PARA

MEJORAR LA CONCIENCIA SITUACIONAL DEL PILOTO
La percepción del piloto en vuelo subyace a la forma de pensar y sentir acerca de la tarea
que esté realizando. Los pensamientos y las emociones resultantes pueden provocar
numerosos cambios fisiológicos en el cuerpo. Estos cambios se pueden medir tanto en el
sistema nervioso central (neurofeedback), como en otras respuestas de tipo fisiológico
(biofeedback).
El entrenamiento de la conciencia situacional mediante neurofeedback es un proceso de
aprendizaje completo y eficaz que abarca desde el momento de la percepción sensorial
hasta la ejecución de las respuestas a las diferentes tareas del vuelo. Para llevar a cabo
el entrenamiento, se precisa de un ordenador, unos periféricos que capten y amplifiquen
las ondas cerebrales y el software adecuado. El neurofeedback regula de forma natural el
funcionamiento del cerebro. Es un entrenamiento en el cual la persona aprende a
controlar de forma consciente su actividad cerebral. El resultado es permanente y
definitivo.

Los entrenamientos que llevan a cabo los pilotos están orientados a mejorar la seguridad
en vuelo. Durante el vuelo, se producen con bastante frecuencia errores. Algunas veces
estos errores se transforman en accidentes o incidentes, Un análisis de las estadísticas
de la aviación, tanto civil como militar atribuye al “factor humano” la responsabilidad de
estos en unas tasas del 80% al 90%. Y dentro de estos “factores humanos” el 70%
corresponde a la pérdida de la “conciencia situacional”.

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Hay tres aspectos esenciales en una operación aérea para garantizar la seguridad: el
adecuado entrenamiento de las tripulaciones; el apego a procedimientos de
mantenimiento, y el cuidado de los índices de cansancio y fatiga de pilotos y demás
personal.
muy importante considerar la llamada "falta de conciencia situacional" de los pilotos
involucrados en incidentes y accidentes, especialmente cuando están sujetos al
cansancio, sea este debido a largas jornadas de trabajo y/o lapsos de sueño y descanso
inadecuados.

Recuperación En 2 Términos
 Inquirir: al inquirir se repiten las palabras o temas, utilizando más frecuentemente
las listas de chequeo que ayudan elevar la conciencia, en pocas palabras es
Saber qué es lo que estoy haciendo
 Abogar: aumentar la conciencia situacional de alguien más, como por ejemplo
cuando se hacen los anuncios de seguridad en vuelo o los briefings.

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WEBGRAFÍA
 https://es.wikipedia.org/wiki/Consciencia_situacional#:~:text=La
%20conciencia%20situacional%2C%20conocimiento%20de,y
%20cualquier%20otro%20tipo%20dero
 https://culturasegura.com/consciencia-situacional/
 https://www.aerocali.com.co/wp-content/uploads/2015/09/Boletin-33-01-19-
SEGURIDAD-OPERACIONAL.pdf
 https://rinconpsicologia.com/conciencia-situacional/
https://es-la.facebook.com/AeroclubDeColombia/posts/273042976142880/
 http://cj-worldnews.com/spain/index.php/en/criminologia-
30/seguridad/item/2925-conciencia-situacional-y-prevencion-de-
riesgos-delictivos
 https://anestesiar.org/2018/errores-de-conciencia-situacional-200-casos-de-
incidentes-criticos-en-anestesia-y-cuidados-intensivos/
 http://aerohelices.com/15/uploads/boletines/BOLETIN%20No.
%201%202015.pdf
 https://www.youtube.com/watch?v=dhIfqTxPQQo
 https://psikipedia.com/libro/atencion/2395-consciencia-situacional
 https://a21.com.mx/index.php/accidentes-aereos

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