TECNOLOGÍA DE EQUIPO PESADO

Propiedades de los Materiales

1) Mamani Ampuero Javier Marcial

2) Chullunquia Luna Alexandro
INTEGRANTES: 3) Minaya Apaza Jesus Fernando
4) Turpo Cruz Rubén Elvis
5) Paiva Mejía Amílcar José
I
SEMESTRE : DOCENTE : Ignacio Mamani M.
FECHA DE
ENTREGA
: HORA : EQ. N° :
DIA MES AÑO

1
 Índice

1. Concepto De Función…………………………………...pg3
2. Concepto De Características…………………………..pg3
3. Concepto de Materiales…………………………………pg3
4. Materiales………………………………………………….pg3
4.1. Rodamiento…………………………………………….pg3
4.1.1.Concepto………………………………………………..pg3
4.1.2.Función………………………………………………….pg4
4.1.3.Características. ………………………………………..pg4
4.2. Engranajes………………………………………………pg4
4.2.1.Concepto………………………………………………...pg4
4.2.2.Función…………………………………………………..pg5
4.2.3.Característica…………………………………………...pg5
4.3. Pernos Y Tornillos……………………………………..pg5
4.3.1.Concepto………………………………………………...pg5
4.3.2.Función…………………………………………………..pg6
4.3.3.Característica…………………………………………...pg6
4.4. Ejes De Trasmisión……………………………………pg7
4.4.1.Concepto………………………………………………...pg7
4.4.2.Función…………………………………………………..pg7
4.4.3.Características………………………………………….pg8
4.5. Poleas Y Fajas………………………………………….pg8
4.5.1.Concepto………………………………………………...pg8
4.5.2.Función…………………………………………………..pg8
4.5.3.Características……………………………………........pg8
4.6. Cadenas……………………………………………........pg9
4.6.1.Conceptos……………………………………………….pg9
4.6.2.Función…………………………………………………..pg9
4.6.3.Características………………………………………….pg9
4.7. Neumáticos……………………………………………pg10
4.7.1.Concepto………………………………………………pg10
4.7.2.Función………………………………………………...pg10
4.7.3.Característica …………………………………………pg10

2
1. CONCEPTO DE FUNCIÓN.
Actividad particular que realiza una persona o una cosa dentro de un sistema de
elementos, personas, relaciones, etc., con un fin determinado.

2. CONCEPTO DE CARACTERÍSTICA.
Se entiende por característica una cualidad o rasgo distintivo que
describe a una persona o a algo, sea un objeto, un conjunto de objetos,
un lugar o una situación, y lo destaca sobre un conjunto de semejantes.

3. CONCEPTO DE MATERIALES.
En la naturaleza existen una infinidad de materiales que pueden
componer a los distintos tipos de roca, de suelo o de yacimientos
minerales que son acumulaciones de petróleo, asfalto, gas natural, etc.
Los materiales se dividen en dos tipos, los naturales y los sintéticos o
más bien dicho, materias primas naturales que se obtienen de la
naturaleza y que el hombre las utiliza a su antojo y la materia prima
sintética, que es elaborada por el hombre, mediante la manipulación y a
veces mezcla de materia prima natural.

4. MATERIALES.
4.1. Rodamiento.
4.1.1. Concepto.
El rodamiento es un tipo de cojinete o elemento mecánico que
se encarga de reducir los niveles de fricción entre un eje y los
elementos conectados a este a través de un apoyo que facilita
su desplazamiento.
 Tipos de rodamientos.
 bolas
 bolas a rotura
 bolas con contacto
angular
 Rodillos cilíndricos
 Agujas
 Rodillo rotular
 Rodillos cónicos
 Axiales

3
 4.1.2. Función.
Los rodamientos tienen dos funciones principales:

 Transfieren el movimiento, es decir, apoyan y guían

componentes que giran entre sí
 Transmiten fuerzas
4.1.3. Características.
Los rodamientos de bolas y de rodillos presentan diferentes
formas y variantes, cada una con sus rasgos distintivos. Sin
embargo, cuando se comparan con soportes planos
(cojinetes), los rodamientos de bolas y de rodillos tienen las
siguientes ventajas:
 El coeficiente de fricción es mucho menor
 Son normalizados internacionalmente, son
intercambiables y se obtienen con facilidad
 Se lubrican con facilidad y el consumo de lubricante es
bajo
 Como una regla general, un rodamiento puede llevar
tanto carga radial como axial, a la vez.
 Puede ser utilizado en aplicaciones de alta o baja
temperatura y alta o baja velocidad.
 La rigidez del rodamiento puede mejorarse con la
aplicación de una pre-carga.
 El acero de temple total más comúnmente usado para
los rodamientos es un acero al cromo, que contiene
aproximadamente un 1 % de carbono y un 1,5 % de
cromo según la normativa ISO 683-17:1999.

4.2. Engranajes
4.2.1. Conceptos
Los engranajes son sistemas de transmisión del
movimiento circular de constituidos por el acoplamiento,
diente a diente, de dos ruedas dentadas, una motriz y otra
conducida. A la mayor se le llama corona y al menor
piñón.

4
4.2.2 FUNCIONES.
La función del engranaje es:
 transmitir potencia mecánica de un componente a otro dentro
de una maquina

4.2.3 Características
Los engranes son empleados en la ingeniería como piezas
fundamentales del diseño mecánico, con la finalidad de transmitir la
potencia mecánica de una aplicación a otra.
• Están conformados por ruedas dentadas.
• Las ruedas dentadas tienen parámetros similares.
• Las ruedas dentadas se mueven en sentido contrario.
• No se deslizan entre sí
• Pueden ser de diferentes tipos.
• Ocupan poco espacio dentro del diseño.
• Pueden ser ruidosos.
• Se emplean en múltiples aplicaciones.
4.3. PERNOS Y TORNILLOS
4.3.1. CONCEPTO:

5
  Pernos: Los pernos son piezas fabricadas en metal con forma
cilíndrica y alargada. Están formadas por una cabeza redondeada y
otra con tuerca o una terminación similar que le permita sujetar otras

piezas. Los metales más utilizados para su fabricación son el hierro o

el acero por su alta resistencia

 Tornillos: Un tornillo es una herramienta que se utiliza para la

sujeción de un objeto. Cuenta con un cuerpo alargado y enroscado
que se introduce en la superficie y con una cabeza que dispone de
ranuras para que pueda emplearse una herramienta y así realizar la
fuerza correspondiente para su fijación.

4.3.2. FUNCIONES:
El perno y el tornillo cumplen la misma función que es:
 los pernos y tornillos son utilizados como un material de
sujetado o fijación que permiten ensamblar piezas o
soportarlas

4.3.3. CARACTERÍSTICAS
 Tipo de material según el trabajo que se hará el tipo de
material de perno que se usara.
 Tipo de cabeza puede ser hexagonal estriados plaza etc.
 Tipo de diámetro existen variedad de pernos y tornillos mas
largo mas grueso mas cortos mas delgados etc.

6
  Tipo de rosca como ya mencionado el perno trabaja con la
tuerca el cual tiene que tener la misma forma de la rosca
4.4. Ejes De Trasmisión

4.4.1. Concepto:
 Se define por eje de transmisión a un elemento cilíndrico de
sección circular que transmite un movimiento de giro y que
puede llevar montado distintos elementos mecánicos de
transmisión de potencia (engranajes, poleas, volantes). Estos
elementos deben situarse siempre cerca de los cojines de
soporte.
 El eje de transmisión también recibe la denominación de árbol
de transmisión y es uno de los elementos más comunes en
todas las máquinas, estos están sometidos a cargas de
flexión, tracción, compresión o torsión que actúan de forma
combinada o individual.

4.4.2. Función:
 La función que cumple el eje de transmisión es llevar fuerza
generada en el motor hacia las llantas. Se realiza mediante el
giro de varios tubos: uno cada vez más grande que la anterior
 De esta manera se mueven las llantas, un ejemplo seria que
en los vehículos grandes, un tubo gira rápidamente debajo de
ellos. Ese tuvo es el componente principal. El eje de

7
 transmisión está conectado a la caja de transmisión, a la
suspensión y al motor

4.4.3. Características:
 Un eje de transmisión transmite fuerza al motor y esta sometido a
solicitaciones de torsión debido a la transmisión de un par de fuerzas y
puede estar sometido a otros tipos de solicitaciones mecánicas
 Por lo general existen tres parámetros para el diseño de los ejes: su
resistencia, su rigidez y su inercia de rotación

4.5. Poleas Y Fajas

4.5.1. Concepto

 La polea es un disco que puede girar alrededor de un eje y

que dispone en el borde de una acanaladura por la que se
hace pasar una cuerda, un cable o una correa
 La faja son cintas o correas continuas que sirven para la
transmisión de movimiento de dos o más ruedas que
accionan o no un eje, basan su funcionamiento en las
fuerzas de fricción, esto las diferencias de otros medios de
flexibles de transmisión mecánica.
4.5.2. Función
 Las fajas no se tienen que alargar, ni deslizar y, en
consecuencia, transmiten potencia con una relación
constante de velocidad angular, utilizando para ello el
engrane positivo entre dientes transversales de la correa y en
dientes de la polea
4.5.3. Características
 Tener la posibilidad de unir al árbol conductor al conducido a
distancias relativamente grandes
 Tener un funcionamiento suave, sin choques y silencioso

8
  Facilidad de ser empleada como fusible mecánico, debido a
que representa una carga límite de transmisión, valor de ser
superado produce el patinaje entra la faja y la polea
 Diseño sencillo
4.6. Cadena
4.6.1. Concepto
Una cadena es un componente de la máquina, que transmite
potencia por medio de fuerzas de tracción, y se utiliza
principalmente para la transmisión de potencia y sistemas de
transporte
Es el órgano de transmisión constituido por elementos rígidos
unidos en serie, de manera que formen mallas o eslabones
que tengan la posibilidad de girar en torno a un eje común.

Los tipos de cadena

 Cadena de hierro fundido
 Cadena de acero fundido.
 Cadena forjada.
 Cadena de acero.
 Cadena de plástico.

4.6.2. Función.
Las cadenas tienen las siguientes funciones
 La función de la de las cadenas puede decirse que son
similares a un cinturón, pero a diferencia de las correas,
las cadenas deben disponerse de forma que el lado
sometido a tensión sea el superior.
 Son antideslizante que se coloca en las ruedas motrices
de un vehículo a motor para que estas no patinen, sobre
todo dan movimiento a los vehículos.
4.6.3. Características.
 ORIFICIOS DE PRECISIÓN Y CALIDAD:
Después del tratamiento térmico, los orificios de paso de las placas de fijación
se someten a un proceso de rectificación con el uso de una esfera o balín. Con
ello, se imparte tensión de compresión residual y se obtiene un óptimo contacto
en el área de rodamiento, entre los pernos de conexión, los bujes y las placas
de fijación. El acabado de superficie de los orificios sometidos a este proceso
aumenta la resistencia de las cadenas a la fatiga (carga de trabajo) y la
retención de los pernos.
 PRE-CARGA DE FÁBRICA AL 50 POR CIENTO

9
 Las cadenas son precargadas en su fabricación, a un 50 por ciento de la
mínima resistencia a la tracción (MUTS). Esto, es de gran importancia en
aplicaciones que requieren de piñones paralelos sin tensores. Las aplicaciones
pueden soportar cargas de choque de hasta un 50 por ciento de la resistencia
a la tracción de la cadena, sin que ésta sufra elongación prematura.
 LUBRICACIÓN POR INMERSIÓN EN CALIENTE
Para lubricar por inmersión en caliente cada cadena, se utiliza una tecnología
de producción líder en la industria. La vida útil de la cadena se extiende
considerablemente en comparación con los métodos de lubricación por
inmersión en frío. Nuestros exclusivos lubricantes están formulados para
penetrar y cubrir por completo la superficie de rodamiento entre el perno y el
buje.
 LUBRICACIÓN POR INMERSIÓN EN CALIENTE
Para lubricar por inmersión en caliente cada cadena, se utiliza una tecnología
de producción líder en la industria. La vida útil de la cadena se extiende
considerablemente en comparación con los métodos de lubricación para
penetrar y cubrir por completo la superficie de rodamiento entre el perno y el
buje.

4.7. NEUMATICOS
4.7.1. Concepto
El neumático es una pieza de forma toroidal elaborada de
caucho que se pone sobre la llanta de la rueda de algunos
vehículos, como automóviles, motocicletas o bicicletas, y se
llena de aire a presión; constituye la parte del vehículo que
está en contacto con el suelo y sirve como superficie de
rodamiento.

4.7.2. FUNCION:
Los neumáticos están diseñados para soportar el peso del
vehículo, absorber los impactos de la carretera, trasmitir la
tracción, las fuerzas de par y de frenado a la superficie de la
carretera y mantener y cambiar la dirección de la marcha.

4.7.3. CARACTERISTICAS:
 ANCHO: uno de los primeros detalles a tener en cuenta
es el ancho de neumático que necesitamos. Este puede
ser consultado en la ficha técnica del vehículo donde se
aconsejará la mejor medida y tendrá que ser acorde a las
llantas que calce.
 ESTRUCTURA: La estructura rígida de una rueda está
rodeada por un elemento flexible con forma de toroide
con aire comprimido en su interior. La parte más
importante de un neumático es la carcasa que está
compuesta por hilos entrelazados con módulo de

10
 elasticidad elevado, insertas en un compuesto de caucho
con un módulo de elasticidad bajo.
 AGARRE: Podemos resumirlo en la capacidad de
adherencia del neumático al terreno. Son diferentes
aspectos a los que afecta el agarre, pues es el
encargado de la transmisión de las fuerzas de tracción y
frenada; del mantenimiento de la marcha y la capacidad
de cambiar la trayectoria del vehículo; así como su
comportamiento en nieve o hielo.
 SURCOS: Los surcos permiten que las ruedas del
vehículo tengan un buen agarre con el pavimento (u otra
superficie), lo que es muy importante a la hora de frenar,
mantener la dirección y, por ende, tener el control del
auto evitando que resbale.
 DURABILIDAD: Es lo que garantiza que el neumático
será capaz de realizar sus funciones durante una dilatada
vida útil.

11