Manufactura de ruedas dentadas para

transmisión de movimiento
Carlos Arturo Quenguan Hernández, Eduardo Augusto Franco Jiménez, Alex Augusto Sierra
Wittinghan, Bibiana Labrada Zarate, Breidy Lozano Molina, Carol Brigitte González Quevedo

Politécnico Gran Colombiano, Institución Universitaria

Bogotá D.C, Colombia

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Fig. 1 Representación normalizada de engranajes y parámetros

Una rueda dentada se refiere al mecanismo que permite característicos. Manuel Torres Búa.[3].
la transmisión de potencia de un componente a otro
dentro de una máquina. Dicho mecanismo está
conformado por dos ruedas dentadas, una mayor
llamada “engrane” y otra menor llamada “piñón”. Una Para la distinción de engranajes, encontramos cuatro
de las aplicaciones más importantes de los engranajes es clasificaciones en función a:
la transmisión de movimiento desde el eje de una fuente
de energía hasta otro eje situado a cierta distancia y que  Según el material de fabricación encontramos dos
debe realizar un trabajo. tipos: 

engranajes metálicos o engranajes de plástico.

I INTRODUCCION
 A partir de la forma del engranaje, se clasifican
El presente documento está enfocado a la investigación en engranajes: cilíndricos, engranajes cónicos y
de la manufactura de engranajes, así como la maquinaria engranajes de tornillo sinfín.
y material de fabricación .

II ARGUMENTACION
El engranaje es el mecanismo utilizado para transmitir
potencia de un elemento a otro al interior de una máquina,
formado por dos ruedas dentadas sirven para trasmitir
movimiento circular por medio del engranaje (rueda mayor)
y Piñón (rueda Menor) que giran alrededor de unos ejes [2].
El engranaje de ruedas tiene por objeto transmitir la
rotación de un eje a otro eje, la rueda que recibe el
movimiento la podemos llamar "conductora", y la que
engrana o gira con ella se llama "conducida”, estos
engranajes o ruedas dentadas son más utilizados en la
industria automotriz, pero cualquier motor que genere
movimiento son utilizados estos engranajes [2].
Los engranajes cilíndricos 
Los engranajes cilíndricos son utilizados para la
transmisión de movimiento entre ejes paralelos, el
movimiento circular de uno de ellos pone en
funcionamiento al otro, resultando en este último, una
rotación en sentido opuesto a la del primero, es un
engranaje con forma cilíndrica en el cual los dientes son
paralelos al eje de giro. Este tipo es el de uso más extendido
y el más fácil de fabricar
Existen diferentes tipos de engranajes cilíndricos:
Los engranajes de dientes rectos son los más utilizados y
económicos, aunque también son muy ruidosos y no se
pueden utilizar para trabajar a grandes velocidades.

Los engranajes helicoidales son silenciosos, estos

engranajes son ampliamente utilizados en la industria por
que permiten la transmisión de una mayor carga y
velocidad que los engranajes rectos. es un engranaje
cilíndrico con dientes en forma de hélice. Estos
engranajes son ampliamente utilizados en la industria
por que permiten la transmisión de una mayor carga y
velocidad que los engranajes rectos, y son más
silenciosos. La principal desventaja es la fuerza axial
que causa la hélice. Este tipo de engranajes pueden
ser montados en ejes paralelos o en ejes cruzados.
Los engranajes cónicos tienen como finalidad la
transmisión del movimiento entre árboles que se cruzan
Son mucho más difíciles de fabricar, pero ofrecen una
mayor capacidad de carga y menor ruido.
Los engranajes de tornillo sinfín El tornillo sin fin se
asemeja a la rosca de un tornillo, y el engranaje al que se
acopla a un engranaje helicoidal. Este conjunto ofrece una
forma simple y compacta para transmitir un gran par y una
relación de transmisión baja. Además, la eficiencia de la
transmisión es muy baja debido a la gran cantidad de
deslizamiento que se produce entre el tornillo sin fin
y el engranaje. Con elección apropiada de materiales
y lubricación, el desgaste puede ser controlado y el
ruido reducido.
Engranajes Tornillo sin fin de doble envolvente:
también llamado de doble garganta, este tipo especial
de tornillo sin fin envuelve parcialmente el engranaje
en la dirección del eje del tornillo. La gran ventaja de
este conjunto es que permite transmitir una mayor
potencia y tiene mejor rendimiento que tornillos sin
fin tradicionales.
 Generación por cuchilla-piñón: Con este
método se producen engranajes de muy buena
precisión, así dando creación de engranajes
internos como externos.
En el estudio de la geometría y cinemática de los
engranajes, existe unos parámetros que permiten el cálculo
geométrico para la creación de cada uno, estás son unas de
las medidas que son utilizadas para la creación de estos:
 z: Número de dientes.
 β: Ángulo de la hélice en el cilindro de
referencia.
 b: Ancho del diente.
 α: Ángulo del perfil de la cremallera de
referencia.
 ha*: Factor de altura de cabeza (ha /m).
De las principales fallas que llegan a presentar los
engranajes es el desgaste o picadura en el flanco de los
dientes, producido por el contacto entre estos al momento

Los engranajes pueden fabricarse de una variedad de

materiales muy extensa (acero, hierro fundido, bronce y
plásticos como poliéster) obteniendo las propiedades de engranar [5].
adecuadas para el uso que se les va a dar; la resistencia y la
durabilidad es decir la resistencia al desgaste son las Se tienen diferentes normas internacionales que controlan
propiedades más importantes [1]. las referencias de las cremalleras como la norma ISO 57-74
y la ISO 6336 que regula que resistencia debe tener los
Para la producción de engranajes es importante que el dientes [4].
material de fabricación presente una alta resistencia y un
buen comportamiento a fatiga, ya que deben soportar tanto
cargas estáticas como dinámicas. Además, se recomienda
un bajo coeficiente de fricción y materiales que sean
fácilmente mecanizables. Para el acabado después de
cortados, el tipo de método de acabado depende en gran
parte de la condición del servicio del engrane, de sus
requisitos de exactitud, ruido y dureza.

La capacidad para fabricar el engranaje, tomando en cuenta

todos los procesos de fabricación que intervienen desde la
preparación del disco para el engrane pasando por la
fabricación de los dientes de engrane hasta el ensamble
final. Adicional de haber tenido en cuenta las
consideraciones especiales como peso-aspecto-costo [1].

Estos son algunos métodos utilizados para la creación de

engranajes:
Fig. 2 Sector dentado del sólido de la rueda con la carga aplicada
en la cresta de los dientes y malleado [4].
 Fresado con fresa de forma: Usado
principalmente para una fabricación de
engranajes de baja escala. Así como se haya diferentes materiales para la creación de
estos, también encontramos variedad de referencias, a
continuación, se mencionan las más usuales:
 Generación con fresa madre: Su método de
corte es con un tornillo sin fin dándole el perfil a
la pieza.

2

Fig. 3 Engranaje cilíndricos de dientes rectos y perfil envolvente
[5].
Fig. 4 Engranaje cilíndrico de dientes helicoidales y perfil
envolvente [5].
Fig. 5 Engranaje de tornillo sin fin – rueda [5].
III CONCLUSIONES
La elaboración de este documento permitió al grupo de
trabajo enriquecer su conocimiento profundizando en temas
como la norma IEEE para estas documentaciones, no fue
fácil encontrar material de información en la biblioteca de
la institución, el tema propuesto no tiene mucho material de
investigación por tanto consideramos que nuestro trabajo
puede aportar a estudiantes de esta y otras instituciones.
En cuanto al tema que se trabajó, podemos concluir que la
manufactura de ruedas dentadas requiere de una gran
precisión tanto en materiales, herramientas, y modelaje, ya
que estas están presentes en casi todos los procesos
industriales y de la vida cotidiana.
REFERENCIAS
[1] Felipe Diaz Del Castillo. Engranajes: Historia,
Fabricación y fallas. Mexico. Biblioteca virtual politécnico
Gran Colombiano [Online], 2013
http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/meca
nica/mat/mat_mec/m1/Engranes%20historia
%20fabricacion%20fallas.pdf
[2]   Quintero R (Vol. 1, Núm. 24 (2004) [Online]
http://revistas.utp.edu.co/index.php/revistaciencia/article/vi
ew/7331/4335
[3]https://www.edu.xunta.es/espazoAbalar/sites/espazoAba
lar/files/datos/1464947673/contido/43_engranajes.html
[4]http://www.ingenieriamecanica.cujae.edu.cu/index.php/r
evistaim/article/viewFile/274/615
[5]http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream/handle/20.5
00.12404/1107/INFANZON_GARCIA_HERNAN_ENGR
ANAJES_CILINDRICOS_ELEMTOS_FINITOS.pdf?
sequence=1&isAllowed=y