Diseño y Proyecto

Electromecánico
Muelles o resortes
Resortes
Un resorte o muelle es un dispositivo normalmente de metal, que se comprime,
se extiende, o gira cuando una fuerza se aplica. Un mecanismo de muelle puede
ejercer presión, de rotación o fuerza de tracción en una variedad de maneras.

Tipos de resortes:
• Resortes de compresión
• Resortes de tracción
• Resorte laminar
• Resorte de tensión
• Resorte de flexión
• Resortes espirales
• Resorte cónico
• Resorte de torsión
• Entre otros…
Resortes
• Resortes de compresión:
Es el tipo de resorte que más se utiliza, el cual presenta un espacio de
almacenamiento de energía entre cada espacio cuando se coloca sobre ella una
fuerza o carga, y que luego suelta cuando esta es retirada.
Pueden presentar formas cónicas cilíndricas, bicónicas, de paso cambiante o fijo,
etc.
Resortes
• Resortes de tracción:
Sirven para soportar fuerzas de tracción. En cada extremo posee un gancho.
Resortes
• Resorte de doble torsión:
Se trata de un resorte que se forma cuando dos resortes se unen a través de un
puente elaborado con el mismo alambre.
Resortes
• Resorte laminar:
Es aquel compuesto por un conjunto de láminas elaboradas de acero u otro
material, las cuales se colocan una encima de la otra creando un forma recta o
curva.
Resortes
• Resorte espiral plano:
Tiene tener forma de espiral pero de espiras planas y almacena energía haciendo
un movimiento de rotación.
Resortes
Materiales para fabricar resortes
 Aceros al carbono
 Aceros de aleación
 Aceros resistentes a la corrosión
 Bronce fosforado
 Latón para resortes
 Cobre al berilio
 Entre otros
Cojinetes
Cojinetes
Se denomina cojinete a una pieza o conjunto de piezas que soportan el giro del
eje de una máquina. El cojinete permite el movimiento del eje en su interior,
soportando los momentos que se puedan producir.
Cojinetes
Cojinetes de fricción: también llamados casquillos, bujes o cojinetes lisos. Es un tipo
de rodamiento donde se produce el movimiento de deslizamiento entre dos
superficies móviles. Debido a la fricción entre el cojinete y el eje pueden producirse
problemas de sobrecalentamiento o desgaste. Por esta razón es importante tener en
cuenta la lubricación de estas partes para mejorar la vida útil y el rendimiento del
cojinete.
Los cojinetes se pueden clasificar en tres grupos dependiendo de su sistema de
lubricación:
• Clase I. Son cojinetes que requieren la aplicación de un lubricante de una fuente
externa (aceite, grasa, etc.).
• Clase II. Este tipo de cojinetes contienen lubricante dentro de las paredes del
rodamiento (bronce, grafito, etc.). Normalmente, estos cojinetes requieren un
lubricante externo para conseguir el máximo rendimiento.
• Clase III. Cojinetes hechos de materiales que son lubricantes. Estos cojinetes son
considerados auto-lubricantes y pueden funcionar correctamente sin lubricante
externo. Los lubricantes típicos para esta clase son el PTFE, grafito, etc.
Cojinetes
Cojinetes de fricción:
 Cojinetes
Rodamientos: es un cojinete que utiliza elementos rodantes (bolas o rodillos)
para mantener la separación entre las pieza en movimiento. Este mecanismo
permite reducir la fricción y lo generación de calor, permitiendo también
funcionar a mayores velocidades que los cojinetes de fricción.
• Rodamiento de bolas: Pueden ser de bolas de ranura profunda, de bolas
axiales y bolas de contacto angular.

Bolas axiales
Bolas de ranura profunda Bolas de contacto angular
Cojinetes
• Cilíndricos: este tipo de rodamientos presentan rodillos cilíndricos que están
en contacto lineal con las pistas de rodadura. Esto permite trabajar con
mayores cargas radiales que los rodamientos de bolas y mejor resistencia a
golpes y vibraciones y también es apropiado para altas velocidades. Existen
diferentes tipos de estos rodamientos designados como UN, NJ, NUP, N, NF,
NNU, NN, etc. Las dimensiones principales más utilizadas vienen indicadas en
la norma ISO 15.
Cojinetes
• Esférico: el diseño especial de estos rodamientos permite el auto alineado
entre el eje y su alojamiento. Este diseño consiste en un canal de rodadura
esférico para el aro exterior y un canal de rodadura doble en el interno. Este
tipo de rodamiento puede ser diseñado para ser montado con bolas, cilindros,
conos o rodillos especiales. La mayoría de los rodamientos esféricos son
adecuados para cargas radiales bajas o medias y para bajas cargas axiales.
(ISO 15).
Cojinetes
• Rodamiento cónico: este rodamiento posee rodillos troncocónicos que
proporcionan la capacidad de soportar altas cargas combinadas en una sola
dirección. La capacidad de carga axial depende directamente del ángulo de
contacto. (ISO 355)
Cojinetes
• Rodamiento de agujas: son rodamientos similares a los cilíndricos, pero en
este caso los rodillos son cilindros que tienen un pequeño diámetro en
relación a su longitud. Éstos ofrecen una solución muy compacta para grandes
capacidades de carga. (ISO 3030, ISO 3245, ISO 1206).
Cojinetes
• Rodamientos lineales: es una solución muy rentable para una amplia gama de
aplicaciones como equipamiento electrónico, maquinas punzadoras,
impresoras, etc. Normalmente se utiliza para pequeñas cargas y una alta
precisión en el movimiento. (ISO 10285, ISO 12090, ISO 13012).
Engranajes
Engranajes
Los engranajes son juegos de ruedas que disponen de unos elementos salientes
denominados dientes, que encajan entre sí, de manera que unas ruedas
arrastran a las otras.
Transmiten el movimiento circular a circular.
La condición para que las ruedas “engranen”, es decir, que puedan acoplarse y
transmitir el movimiento correctamente, es que tengan los mismos parámetros o
dimensiones en el diente.
Son sistemas muy robustos que permiten transmitir grandes potencias entre ejes
próximos, paralelos, perpendiculares y oblicuos, según su diseño.
Engranajes
Tipos de engranajes:
• Rectos
• Helicoidales
• Cónicos
• Sinfín
Engranajes
Engranajes rectos: Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos. Son uno de los
mecanismos más utilizados, y se encuentran en cualquier tipo de máquina:
relojes, juguetes, máquinas herramientas, etc.
Engranajes
Engranajes helicoidales: Sus dientes están dispuestos siguiendo la trayectoria de
hélices paralelas alrededor de un cilindro.
Pueden transmitir movimiento entre ejes paralelos o entre ejes que se cruzan en
cualquier dirección.

Ejes paralelos Ejes perpendiculares

Engranajes
Engranajes cónicos: Se emplean para transmitir movimiento entre ejes
perpendiculares, o para ejes con ángulos distintos a 90 grados.
Se trata de ruedas dentadas en forma de tronco de cono, y pueden ser rectos o
curvos (hipoides), siendo estos últimos muy utilizados en sistemas de transmisión
para automóviles.
Engranajes
Engranajes sinfín: Se denomina tornillo sin fin a una disposición que transmite el
movimiento entre ejes que están en ángulo recto (perpendiculares).
Engranajes
Nomenclatura