¿Qué son ejes y arboles?

Y DIBUJO DE C/U
r.- Un árbol o eje es un elemento de maquina, generalmente de sección circular con un
diámetro mucho menor que su longitud, que sirve sostener y alojar a otros elementos de
maquinas que son giratorios, tales como poleas, engranajes, levas, manivelas, piñones o
coronas de cadenas, etc
B.- Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de rotación a una
pieza o a un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje.

Diferencia entre árbol y eje

R.- DIFERENNCIAS ENTRE UN EJE Y UN ARBOL

Nombra y explica cinco tipos de arboles y ejes que se utilizan en el hogar o industria

utiliza dibujos para una mejor explicación

¿Cómo se clasifican los ejes y arboles? Y de un ejemplo de cada uno
R.- Podemos clasificar los ejes :
1) Según su misión: en ejes de máquinas de transporte y elevadoras transportadoras y ejes
de transmisión (dentados, de correas y otros).
2) Según las condiciones de trabajo: giratorios y fijo
Generalmente adoptan secciones tales que las tensiones sean aproximadamente uniformes en
toda su longitud. Por ello, es normal encontrar que en los tramos que están sometidos a mayor
momento flector la sección sea de mayor diámetro
¿Qué procesos se utilizan para fabricar los árboles?, explique
R.- El material de mayor uso para la fabricación de arboles es el acero, que debido
sus propiedades mecánicas es lo suficientemente fuerte como para soportar los
abusos a los que pueda ser sometida la pieza.

¿Qué procesos se utilizan para fabricar los árboles?, explique

R.- Para fabricar árboles que deban trabajar con cargas altas con el fin de conseguir
diámetros pequeños y elevada resistencia la desgaste en los gorrones, se emplean barras de
acero aleado, trabajadas mediante tratamientos térmicos y térmico-químicos. No obstante, el
elevado precio de estos aceros, así como la alta sensibilidad a la entalla limitan su aplicación.
Además, las altas propiedades mecánicas de los aceros aleados no siempre pueden ser
aprovechadas, puesto que el pequeño diámetro del árbol que se obtiene después de un
cálculo
resistente puede no garantizar su rigidez necesaria.
Los cigüeñales, con frecuencia, se fabrican de acero, forjados o estampados, y así como
de fundiciones de alta resistencia, las cuales se distinguen por su suficiente resistencia
mecánica y pequeña sensibilizada a la entalla, además amortiguan mejor las vibraciones de los
aceros.
– PROCESOS DE FAFRICACIÓN
Los árboles menores de 95 mm de diámetro se suelen fabricar estirados en frió aunque
también se realizan mediante torneado y pulido.
Los árboles mayores de 95 mm de diámetro se ejecutan por torneado, pulido y estirado,
partiendo del material laminado en caliente.
Los árboles mayores de 150 mm de diámetro son ordinariamente forjados y luego
torneados.
Los cigüeñales pueden ser forjados o fundidos.
Los chaveteros y secciones estriadas de los árboles se llevan a cabo por fresado

¿ fallos más frecuentes pueden ocurrirle a los árboles?

R.- Fallas de los árboles.
Estos ejes pueden ser fijos o móviles.A) Los ejes fijos: son elementos los cuales no giran
(estáticos pues), no transmite movimiento y se utiliza como sostén de piezas rotativas como
ruedas, rodillos,poleas, etc.
B)Los ejes móviles: son los elementos rotativos que giran en forma solidarias aquellos
elementos de maquinas que soportan, no transmiten una alta potencia.
C)Uniones entre árboles:Las uniones entre árboles para transmitir potencia y para que giren
juntos se realiza mediante acoplamientos.
D) Errores de diseño: Salvando la situación anormal de un cálculo defectuoso,los errores de
diseño más comunes se someten al generar concentración detenciones en puntos
fuertemente solicitados y al diseñar incorrectamente las secciones del árbol donde van
calados los cubos de ruedas a base de uniones.

Nombra los procedimientos para diseñar un árbol

R.- EL DISEÑO DE arboles comprende basicamEnte:
. SELECCIÓN DEL MATERIAL
. DISEÑO CONSTRUCTIVO (CONFIGURACION GEOMETRICA)
. VERIFICACION DE LA RESISITENCIA: ESTATICA.A LA FATIGA, A LAS CARGAS DINAMICAS
( EJEMPLO (CARGAS PICO)
. VERIFICACION D ELA RIGIDEZ DEL ARBOL: DEFLEXION POR FLEXION Y PENDIENTE DE LA
ELASTICA, DEFORMACION POR TORSION
. ANALISIS MODAL ( VERIFICACION DE LAS FrECUENCIAS NATURAL ES DEL aRBOL)

4º trabajo

¿qué es un engranaje?
r.- Un engranaje es un mecanismo que se usa para transmitir movimiento circular a través de
contactarse las ruedas dentadas que lo forman. La finalidad más importante que tiene, es
transmitir el movimiento desde un eje de una fuente de energía hasta otro eje que se
encuentra a determinada distancia del anterior y que debe efectuar un trabajo

¿qué es un piñón y una corona?

r.- se denomina piñón a la rueda de un mecanismo de cremallera o a la rueda más pequeña de
un par de ruedas dentadas, ya sea en una transmisión directa por engranaje o indirecta a
través de una cadena de transmisión o una correa de transmisión dentada.1 También se
denomina piñón tensor a la rueda dentada destinada a tensar una cadena o una correa
dentada de una transmisión.
una corona, plato o estrella es un elemento dentado utilizado en transmisiones, sea en un
engranaje o en una transmisión por cadena o transmisión por correa dentada. En
contraposición con un piñón, se denomina corona a la rueda dentada de mayor tamaño, y por
tanto, de mayor número de dientes de cada etapa de reducción o de multiplicación de
velocidad.
dibuja y nombra las partes de un engranaje
r.-

¿cómo se clasifican los engranajes, explique?

r.- Cilíndricos Rectos
Son los más comunes, se utilizan cuando los ejes son paralelos y cuando se necesitan grandes
reducciones, velocidades medias y/o pequeñas.
Engrane recto
Cilíndricos Helicoidales
Este tipo de engrane se caracteriza por tener sus dientes inclinados y se utilizan principalmente
cuando se necesitan altas velocidades y una potencia alta. Una de sus principales
características es que su marcha es más suave y silenciosa comparados con los engranes
rectos.

engrane helicoidal
Cilindrico en V
Engrane en v
También se les conocen como espina de pescado o doble helicoidal ya que incorporan dos
engranes helicoidales colocados opuestamente, algunos pueden llevar una pequeña ranura
entre las dos hélices. Estos se utilizan prácticamente para lo mismo que los helicoidales
simples con la única diferencia que este tipo de engranaje elimina el empuje axial que se
genera en los simples.

Cónicos rectos
Este tipo de engranes permiten transmitir el movimiento entre ejes colocados en ángulos
principalmente a 90 grados y se les llama así debido a la construcción en forma de cono de
uno de los engranes.

Engrane cónico
Cónicos Helicoidales
Estos tipos tienen diferente construcción con respecto a los rectos, ya que sus dientes se
fabrican inclinados. Estos engranes se utilizan de la misma forma que los helicoidales
cilíndricos, para velocidades altas y una potencia mayor y también su marcha es más silenciosa
y suave.

Engrane cónico helicoidal

Sin fin
Este tipo se caracteriza por trabajar con un tornillo sin fin y una corona en conjunto. Se utilizan
principalmente por que trabajan sin vibraciones y tienen una velocidad constante en su salida.
Uno de los datos curiosos de este engranaje es que por cada vuelta que da el tornillo solo
avanza un diente por vez.

Engrane sin fin

Arthur Clarke at English Wikipedia [Public domain], via Wikimedia Commons

Planetarios
También se le conoce como engrane epicicloidal y se caracteriza por tener un sistema de
engranes que giran al rededor de uno central de ahí es que se toma el nombre de planetario ya
que el engrane central se le conoce como sol y los que giran al rededor como planetas. Se
utiliza principalmente para hacer cambios de velocidad en los sistemas que lo necesiten, como
por ejem Cremallera
El funcionamiento de este tipo de engranaje es bastante sencillo de comprender ya que se
encarga de transformar de un movimiento angular a uno en linea recta (rectilíneo) o viceversa
ejemplo en las transmisiones automáticas automotrices.

Nombra y explica las características de los engranajes

r.- Los engranajes son ruedas dentadas que encajan entre sí. Se usan para transmitir potencia
de una parte de una máquina a otra. Ocurre en las bicicletas, donde los engranajes transmiten
la potencia de los pedales a la rueda trasera. Del mismo modo, en un coche, los engranajes
transmiten energía desde el cigüeñal (el eje giratorio que toma potencia del motor) al eje de
transmisión que lo transmite a las ruedas

Explica el funcionamiento de un engranaje, utiliza un dibujo para una mejor explicación.

R.-Puede haber varios engranajes conectados entre sí y pueden tener diferentes formas y
tamaños. Con el uso de engranajes puede conseguirse alguna de estas tres cosas:

Aumento de velocidad: si se conectan dos engranajes juntos y el primero tiene más dientes
que el segundo (para lo cual normalmente tiene que ser más grande), el segundo tiene que
girar mucho más rápido para mantenerse al día. Eso significa que la segunda rueda gira más
rápido que la primera pero con menos fuerza.

Aumento de fuerza: si la segunda rueda de un par de engranajes tiene más dientes que la
primera (es decir, si es una rueda más grande), gira más lentamente que la primera pero con
más fuerza.
Esto lo podemos ver bastante bien en el cambio de marchas de una bicicleta, donde hay
marchas para avanzar más rápido con cada pedaleo y otras para transmitir más fuerza y subir
cuestas.

Cambio de dirección: cuando dos engranajes se unen, el segundo siempre gira en la dirección
opuesta. Por ejemplo, si el primero gira en sentido horario, el segundo debe girar en sentido
anti horario. También se pueden usar engranajes con formas especiales para hacer que la
potencia de una máquina gire en ángulo. En un automóvil, por ejemplo, el diferencial (una caja
de engranajes en el medio del eje trasero de un automóvil de tracción trasera) usa un
engranaje cónico en forma de cono para girar la potencia del eje impulsor 90 grados y girar las
ruedas traseras.

Los engranajes multiplican la fuerza a cambio de disminuir la velocidad, y viceversa, pero la

energía se mantiene constante según el principio de conservación de la energía.

Ventajas y Ventajas:
-Dimensiones exteriores pequeñas, para transmitir esfuerzos.
-Rendimiento alto.
-Gran duración y fiabilidad de funcionamiento.
-Constancia de la relación de transmisión, por ausencia de patinaje.
-Fácil mantenimiento.
Desventajas:
-Ruido durante su funcionamiento a grandes velocidades.
-Desgaste abrasivo en la superficie de los dientes. desventajas de los engranajes con relación a
las transmisiones de poleas y correas.

¿Qué usos se les dan a los engranajes en el hogar e industria?.

Especifica las fórmulas utilizadas para calcular las dimensiones (características) de los
engranajes cilíndricos rectos.
r.- Número de dientes (z). Su valor es: z = d/m
Módulo (m). Relación entre la medida del diámetro primitivo expresado en milímetros y el
número de dientes. En los países anglosajones se emplea otra el “Diametral Pitch”, que es
inversamente proporcional al módulo. El valor del módulo se fija mediante cálculo de
resistencia de materiales en virtud de la potencia a transmitir y en función de la relación de
transmisión que se establezca. Dos engranajes que engranen tienen que tener el mismo
módulo.: m = d/z
Diámetro Primitivo (d), Es el diámetro correspondiente a la circunferencia primitiva su valor es:
d=mxz
Diámetro Exterior (de). Es el diámetro correspondiente a la circunferencia exterior su valor es:
de = m (z + 2); de = d + 2m
Diámetro Interior (df). Es el diámetro correspondiente a la circunferencia interior, su valor es:
df = m (z – 2,5) ó df = de – 2h
Distancia entre Centros (dc). Es la distancia entre los ejes de la rueda y el piñón, su valor es: dc
= (D + d) / 2, conde “D” corresponde al diámetro primitivo del engranaje y “d” al diámetro
primitivo del piñón

Diámetro primitivo =m*Z

. Diámetro exterior De= D`p+2*m
Por lo tanto De= m*Z+2*m
Sacando factor común (m) nos queda = m*(Z+2) y despejando Modulo m=De/Z+2
Altura del diente: ℎ = 2,167.
Diámetro interior:Di=De − 2ℎ
Paso Circunferencial: Pc= pi.Dp/Z
Espesor del diente:
e=Pc/2